国外物流发展论文

摘要:港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位,港口物流的发展水平直接影响着我国经济的发展。在借鉴国外主要港口物流发展模式的基础上,分析我国港口物流发展的现状和存在的问题,提出我国港口物流的发展对策。今天小编为大家推荐《国外物流发展论文 (精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

国外物流发展论文 篇1：

国外物流与中国物流业的发展

摘要：近几年来，我国物流业的发展有了很大的提高，但与发达国家相比仍存在很大的差距。本文通过研究我国物流业现存的一些问题以及目前发达国家的发展水平，提出了借鉴国外物流发展经验结合我国特点发展我国物流业以尽早达到国际先进水平的建议。

关键词：物流业;发展;发达国家

Key words: logistics industry; development; advanced country

随着跨国公司进入我国和我国物流界跨出国门，国内外物流的研究逐步成为物流研究的一个“热点”，推动了我国物流实践的发展。我们应当依据我国国情，大力地借鉴国外物流发展经验，学习发达国家跨国公司物流运作模式，形成我国自身的供应链模式;学习发达国家对物流的管理体制和相关政策，逐步缩小我国物流与国外物流的差距，使我国的物流产业尽早达到国际先进水平。

1关于物流的概念

美国物流管理协会1985年的定义是：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括流入、流出、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物料回收。

欧洲物流协会的定义是：物流是在一个系统内对人员及商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。

日本日通综合研究所1981年对物流的定义：物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。如果不经过这些活动，物就不能移动。

中国自古以来，同样就存在物流活动和物流业，但是中国物流概念的产生比较晚，是20世纪70年代末从外国引入的。“文化大革命”结束后，国家为恢复国民经济派了一个考察团到美、日等国考察，在美国学到了Physical Distribution，在日本学到了“物流”，在中国我们则统称为“物流”。我们认为，物流是包括物资的物质实体由供应者到需求者的流动，包括物资空间位置的变动，时间位置的变动和形状性质的变动。

其实，相对于美国和日本的物流概念来说，中国的物流概念是最确切、最稳定的。由于汉字表述的优越性，中国的“物流”两个字，既简练又确切，既深刻又易懂。在国外的物流概念换了一个又一个的时候，中国的物流概念始终没有换，比起众多的物流概念来说，中国的物流概念是一个比较好的物流概念。

2与物流发达国家相比我国物流发展中存在的突出问题及对策

当前，我国物流业的发展正处于快速增长期，但仍然存在着一些不容忽视的问题。我们应借鉴学习国外物流业发展中的优点来弥补自己的不足，尽快发展我国物流业。

2.1物流基础设施建设

我国物流基础设施落后，如我国铁路密度小;公路里程少;港口吞吐能力低、规模小等，这使我国长期以来物流方式严重落后于世界发达国家。另外，物流基础设施建设缺乏总体规划。目前，各地盲目发展物流园区已有上百家，有的城市一下子要建六七个物流园区。现在看来，多数物流园区缺乏明确的目标定位，具有较大的盲目性。

发达国家因为物流业研究起步较早，具有总体的基础设施规划，如美国高速公路建设于20世纪40年代，大规模建设高速公路则从1956年开始，到20世纪80年代末才基本建成80%。因此，1998~2002年，通过加大投资力度，我国公路、铁路、机场、港口等交通基础建设快速发展，现代综合运输体系初步形成。在现代物流方式迅猛发展的同时，我国物流业固定资产也保持了快速增长，物流基础条件继续改善。2004年，国内物流相关行业固定资产投资额为7 283亿元，同比增长24.3%，增幅比上年提高13个百分点，是2000年以来增幅最高一年。

2.2政府职能

政府职能转变滞后。主要表现在市场准入制度和管理上的条块分割不适应市场需求的发展。目前，我国的公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、国际货代、船代、快递、网络信息服务等业务都有很高的市场准入“门槛”，又分属不同的政府部门审批，物流企业反映很难拿到所需要的市场准入证。近年来，在珠三角、长三角等几个物流发展较快的省市，相继成立了物流的综合管理协调机构，把有关的政府部门组织起来协调物流的管理，显著地提高了效率。但是，在中央政府层面有关部门还没有解决这个问题。

中国是一个强政府国家，特别是我国正处于转型时期，政府的作用是非常重要的。纵观世界，日本、韩国、澳大利亚、德国、美国等国政府对物流发展的推动力都是比较大的。早在20世纪70年代，美国政府就出台了一系列的物流政策，对美国物流的发展起到了极大的促进作用。而我国现行的与物流有关的政策规定多是有关部门在不同历史条件下分别制定的，带有很大的局限性。同时，由于受管理体制、行业垄断、部门保护和地区封锁的影响，我国物流企业的经营发展环境仍然存在不少问题。比如说，部门和地方的各种审批繁多;现行税收管理办法不适应物流发展需要;货物运输的“三乱”现象严重;物流的基础设施和服务体系建设滞后;物流经营在海关、城市交通、技术标准、企业融资等方面还存在困难。所以，全国人大、政协代表及物流企业、专家学者多次呼吁政府部门采取切实有效的措施，为推动我国物流业的发展创造良好的外部环境。

2.3人才培养

缺少物流人才是制约物流发展的关键因素之一。随着物流业的迅速发展，物流人才培训市场也“热”起来，成为培训市场中最引人注目的领域之一。另外，在高校学历教育中也存在一定的盲目性，表现在普遍把培养高级物流经理作为主要的培养目标。实际上物流业是多类型、多层次人才的综合，据美国的一项统计，高级物流经理中只有14%是接受物流专业学历教育的，其他的来自其他各领域的人才。物流业的人才结构呈金字塔型，高级物流经理位于高端，而高校培养的学生在毕业初期大多位于金字塔的底层，所以首先要把培养目标定位准确。

国外物流和配送的教育和培训相当发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。从发达国家几十年物流产业发展经验来看，只有学历教育和培训教育相结合的物流人才教育体系，才能有效地满足物流人才需求的多样性。2000年欧洲物流协会公布，在欧洲共有87所大学开展物流高等教育，其中54所大学设有物流管理或供应链管理硕士和本科专业，另外33所院校在其他专业培养方案中，开设有物流管理或供应链管理的课程。在相当多发达国家的大学和学院中都设有物流管理专业，课程的设置一般都是基于配送和运输等物流核心要素开展的，典型课程包括物流战略、配送系统设计、运输与仓储的规划管理、配送信息系统及应用软件的开发与使用;同时也为工商管理各专业的学生开设物流课程，其中，商学院设置的物流管理专业强调供应链管理，课程包括供应链管理技术和应用、供应链物流、战略与应用、战略采购与供应链管理，也包括相关的分析管理技术和方法，如仿真技术、统计学、运筹学、管理会计、人力资源管理等学科。部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的教育系统。

特别需要指出的是职业教育是培养物流和配送人才的最重要、最经济的方式。发达国家除了在高等院校培养物流专业人才外，各种非正规的培训也非常普遍。物流行业协会和高校开展物流职业教育，开设的课程既涵盖整个物流流程，又各具专业针对性、明确的培养目标、课程大纲，能够使学员有针对性地去选择所需课程。同时，欧美日等国家都建立了物流职业资格认证体系，物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面工作。

我国在人才培养方面，可以通过政府、院校、企业三方面共同努力来实现。政府通过指定相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课，或组织到国外实地考察;大专院校可根据自身实际情况开设物流专业，培养出更多适合我国物流发展的人才。与此同时，劳动、人事等部门可以组织具有相关专业知识的人员进行短期培训。

2.4物流行业的法律法规建设

发达国家物流发展迅速的原因之一是有相应的政策、法律作保障。例如日本1997年制定的《综合物流施政大纲》明确了在物流领域里进行经济结构改革和企业引导的一系列措施，并提出了日本物流业到2001年实现能够提供亚太地区一流快捷物流服务的发展目标。美国从物流一体化到商务电子化等现代供应链模式都有了相关的物流法律。

我国到目前为止，没有一套完整的物流发展产业政策和一套完备的物流法律体系。地方政府或有关部门出台的推动物流发展的有关政策或法律规章，又多从本地区、本部门利益考虑，往往带有地方或部门的保护色彩，物流市场的进入与退出竞争规则基本无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免，长远看来必将延缓跨地区、跨行业、全国统一的物流市场的建立，阻碍开放、竞争、公平、有序的物流大市场的建立。

国家有关部门如经贸委、计委在大力支持我国物流业的发展方面的同时，借鉴发达国家的法律和经验，积极研究制定促进中国物流业发展的法律法规、财政、税收政策，积极引导中国物流行业的发展，以适应WTO规则的要求。

参考文献：

[1] 韩爱荣，马胜利. 中外物流对比研究[J]. 商贸经济，2005(10):58-60.

[2] 黄中鼎. 加快中国物流业发展的思考[J]. 求实，2004(10):48.

作者：徐晓莉

国外物流发展论文 篇2：

论国外港口物流发展对我国的启示

摘要:港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位,港口物流的发展水平直接影响着我国经济的发展。在借鉴国外主要港口物流发展模式的基础上,分析我国港口物流发展的现状和存在的问题,提出我国港口物流的发展对策。

关键词:港口;港口物流;物流发展模式;经验借鉴

随着世界经济和国际贸易的逐步复苏,后金融危机下的现代物流在社会经济发展中的作用也日益凸现,物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。港口作为交通运输的枢纽,港口作为交通运输的枢纽,其战略地位日益加强,并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。因此,港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重,也是各港口保持竞争力的最有效的方法。目前,国内港口也已意识到发展港口物流的重要性,纷纷加快了对港口物流的规划和建设,使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型,从而促进我国经济的发展。

1国外主要港口物流的发展模式

国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段,而今进入到港口供应链物流阶段。国外港口吞吐量较大的几个港口,在港口物流建设上,也走在了世界港口物流业发展的前列。

1.1鹿特丹港港口物流的发展模式

鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。在这种模式下,港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权,由其统一港口地区的码头设施和临港工业以及其他设施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心,但其只负责管理和提供基础设施和配套服务,本身不直接参与物流中心的经营。当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固,信誉好的物流经营方加盟,逐步吸纳工商企业加入物流中心,便其将原材料采购,配送等职能交由物流中心负责,参与供应链管理。一般说来鹿特丹港物流发展模式主要有这些特点:一是由政府统一规划、建设和管理,租赁给企业自主经营;二是港口配套设施齐全,储、运、销形成一条龙服务;三是港口物流中心规模大,专业化程度高;四是港口工业发展迅速,已形成物流链。

1.2安特卫普港港口物流发展模式

安特卫普港的物流发展模式属于共同出资型物流中心模式。该模式通常是以港口为依托,联合数家水、陆运输企业或以股份制形式组成现代物流中心,成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体,开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。这种模式的优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境,另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作,更快地了解和掌握国际上现化物流中心的经营和管理技术及运作方式。一般来说安持卫普港口物流的发展模式主要有这些特点:一是由港务局与私营企业共同投资;二是有着良好的基础设施;三是有着畅通的集疏运网络;四是有着高效的政府管理方式。

1.3新加坡港港口物流发展模式

新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。供应链型物流中心是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心,这种模式是在优势互补的基础上,各方分工合作,共同投资组成紧密型物流集团来经营航运与物流两个供应链环节。联合型物流中心是由港口与保税区,或者与所在城市共同组建的物流中心。一般说来新加坡港物流发展模式主要有这些特点:一是实行自由港的政策,为客商提供方便和优惠;二是物流分工明确,集约经营;三是培育港口物流链,港口与加工业联合发展;四是物流服务形式多样,提供多种增值服务。

图1

2我国港口物流发展现状及港口物流存在的问题

随着人们对现代物流理论的研究不断深人与成熟,发展中心城市的港口物流已经越来越引起物流学术界、产业界以及政府部门的高度重视,我国港口物流取得迅速发展。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄、我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半数之多。与此同时,集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点,香港、上海、深圳港均位列世界集装箱港口前列。当前,国内港口拓展物流服务的主要方式是在码头建设物流园区或物流中心,港口提供装卸、仓储等服务。如上海港、大连港、汕头港、天津港等都已建设港口物流园区。但从目前港口物流发展整体现状来看,我国的港口物流还基本上处在传统物流状态,与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。主要表现在:

(1)港口物流基础设施薄弱,特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。

(2)物流规模普遍较小,辐射范围狭窄。港口物流与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密,缺乏长期、紧密的伙伴关系。

(3)我国港口企业的信息化投入不多,系统利用率不高,难以满足客户需求。

(4)物流管理专业人才缺乏。决策层、管理层对现代物流的认知程度有待进一步提高。

(5)大多数港口在物流建设上缺乏科学、长远的发展战略与远景规划,有的港口发展战略与规划脱离了自身实际,可操作性差。

(6)港口布局网络尚不够合理,枢纽港、喂给港体系还未确立,信息化水平较低,港口现代物流中心的地位还没有真正形成。

3国外港口物流发展对我国港口物流的启示

3.1要重视港口的管理模式对港口物流的影响

港口管理模式对港口的运作效率有很大的影响,直接关系港口的发展。而港口的发展又是港口物流发展之源,没有港口的发展,港口物流的发展就会成为无源之水。所以,港口的管理模式将通过对港口发展的影响间接影响港口物流的发展。纵观世界港口的发展历程,政府或国有企业共同管理港口的模式普遍存在,目前出现的港口民营化趋势,主要是为了有利于有效克服港口公有公营的种种弊端,提高港口管理效率,有利于有效筹集和利用资金,减轻政府财政负担。该模式把政府参与管理、发挥港口的社会公益性与私人或股份制公司经营发挥其市场化经营的高效性相结合,有利于港口的公益性、经济性同时发挥。

3.2积极培育港口物流链,港口与加工业联合发展

临港工业是当今世界港口城市发展的首选产业,是现代城市经济的重要组成部分。从国内外临港工业发展情况看,沿海国家和地区首先以沿海港口为依托,吸引资源、资金、技术等生产要素和相关产业向沿海港口集中,形成贸易、加工、金融和运输中心,通过沿海港口中心的辐射作用带动区域产业发展,从而推动经济中心沿海化,促进港口城市和区域间的产业结构调整,实现经济持续发展。

3.3加大港口物流整合力度,凝聚合力,营造秩序

一个完整的物流链可能包含海运、港口、铁路、公路甚至航空等多种运输方式,涉及到海关、商检、金融等诸多部门,这些部门既有竞争又有合作。要发展好港口物流,必须取得政府支持,在政府的统一协调下,加大力度对港口物流所涉及到的产业进行整,积极引导传统运输企业向物流企业转型,对各种不同的运输方式的经营者,通过建立行业协会或合资、合作经营等方式,加强彼此间的沟通与协调,建立利益共同体,规范竞争秩序,充分发挥各种运输资源的合力,保证物流链的通畅和高效运行,促进物流规模的不断扩大。

3.4积极促进港口物流系统化、标准化、信息化建设

建设公用物流信息平台,建设覆盖港区生活流通和仓储运输企业的网络平台,实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联,形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承担商连接的有机整体。不断完善港口办公系统、管理信息系统和其他信息系统,建立港口完善的电子数据交换系统。在内部的业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息共享,交换和流动的同步化,在物流管理术语、物流安全管理技术系统、集装技术系统、物流成本合算方法、物流单证体系、商品信息编码体系、物流管理信息平台以及物流基础设施建设等方面提高标准化程度。

3.5加强人才队伍建设,提高港口物流管理水平

通晓港口物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键,要立足现有人才资源的基础上,提高专业人才待遇,努力营造宽松的创业环境。全面实施人才培训计划,加快各类急需人才的培养。同时,大力构建引进人才平台,开辟招才引智渠道,重点引进和培养一批港口物流等专业的海洋经济发展人才,突破人才瓶颈制约。构建多层次的奖励和激励机制,积极鼓励人才创业创新。大力推广全国物流师职业资格认证培训,注重培养与港口物流实践相结合的人才,造就一批熟悉港口物流运作规律和具有开拓创新精神的人才队伍,提高整个港口物流产业管理水平和市场竞争力。

3.6要有正确的目标定位,制定实施高起点、科学化的物流发展战略与规划

目前的现代物流逐步在向全方位和一体化的方向发展。全方位主要体现在各港口物流中心均围绕主业提供多种形式的增值服务,包括提供各种金融、保险服务和最佳物流解决方案等服务。一体化则主要体现在两个方面:一方面是物流企业内部的一体化。另一方面是物流企业与港口其他产业及至腹地发展的一体化。现代港口物流的发展除了需要对传统装卸业务进行改造和深化外,还要求建立相应的配送园区,货物深加工区等,并有效整合各个环节,使之和谐运作;同时,还要求走港区联动之路,把港口经济与自由贸易区域或保税区的功能加以配套,实现共同发展。

参考文献

[1]王言秋.金融危机对港口物流的影响及应对措施[J].理论学刊,2009,(7).

[2]庄倩玮,王健.国外港口物流的发展与启示[J].物流技术,2005,(6).

[3]纪少波.港口物流发展现状及对策[J].港口装卸,2004,(3).

[4]王凌峰.海内外主要港口物流发展简况[J].中国水运,2008,(11).

[5]邢丽新.简述我国港口物流发展[J].实践与探索,2008,(6).

[6]范立力.全球港口物流一瞥[J].中国港口,2008,(11).

[7]张丽君.现代港口物流[M].北京:中国经济出版社,2005.

[8]曾嘉,金桥,申金升.国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示[J].北京交通大学学报(社会科学版),2007,(12).

作者：夏东进

国外物流发展论文 篇3：

小议国外港口物流发展模式对我国的启示

【摘 要】港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位，港口物流的发展水平直接影响着经济发展程度。本文在借鉴国外主要港口物流发展模式的基础上，分析我国港口物流发展的现状和存在的问题，提出我国港口物流的发展对策。

【关键词】港口 港口物流 物流发展模式 经验借鉴

港口作为交通运输的枢纽，其战略地位日益加强，并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。目前，国内港口已意识到发展港口物流的重要性，纷纷加快了对港口物流的规划和建设，使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型，从而促进我国经济的发展。

一 国外主要港口物流的发展模式

国外港口物流发展大致经历过传统物流阶段、配送物流阶段和综合物流阶段，而今进入到港口供应链物流阶段。国外吞吐量较大的几个港口，在港口物流建设上也走在了世界港口物流业发展的前列。

1.鹿特丹港港口物流的发展模式

鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。在这种模式下，港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权，由其统一港口地区的码头设施和临港工业，以及其他设施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心，但其只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身不直接参与物流中心的经营。当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固，信誉好的物流经营方加盟，逐步吸纳工商企业加入物流中心，便其将原材料采购，配送等职能交由物流中心负责，参与供应链管理。一般说来，鹿特丹港物流发展模式主要有以下特点：一是由政府统一规划、建设和管理，租赁给企业自主经营;二是港口配套设施齐全，储、运、销形成一条龙服务;三是港口物流中心规模大，专业化程度高;四是港口工业发展迅速，已形成物流链。

2.安特卫普港港口物流发展模式

安特卫普港的物流发展模式属于共同出资型物流中心模式。该模式通常是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业或以股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。这种模式的优点是：一方面，可以解决港口资金缺乏的困境;另一方面，通过与国内外先进的物流企业进行合作，更快地了解和掌握国际上现化物流中心的经营和管理技术及运作方式。一般来说，安持卫普港口物流的发展模式主要有以下特点：一是由港务局与私营企业共同投资;二是有着良好的基础设施;三是有着畅通的集疏运网络;四是有着高效的政府管理方式。

3.新加坡港港口物流发展模式

新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。供应链型物流中心是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心，这种模式是在优势互补的基础上，各方分工合作共同投资组成紧密型物流集团来经营航运与物流两个供应链环节。联合型物流中心是由港口與保税区，或者与所在城市共同组建的物流中心。一般来说新加坡港物流发展模式主要有以下特点：一是实行自由港的政策，为客商提供方便和优惠;二是物流分工明确，集约经营;三是培育港口物流链，港口与加工业联合发展;四是物流服务形式多样，提供多种增值服务。

二 我国港口物流发展现状及港口物流存在的问题

从目前港口物流发展整体现状来看，我国的港口物流还基本处在传统物流状态，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。主要表现在以下方面：

第一，港口物流基础设施薄弱，特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。

第二，物流规模普遍较小，辐射范围狭窄。港口物流与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密，缺乏长期、紧密的伙伴关系。

第三，我国港口企业的信息化投入不多，系统利用率不高，难以满足客户需求。

第四，物流管理专业人才缺乏。决策层、管理层对现代物流的认知程度有待进一步提高。

第五，大多数港口在物流建设上缺乏科学、长远的发展战略与远景规划，有的港口发展战略与规划脱离了自身实际，可操作性差。

第六，港口布局网络尚不够合理，枢纽港、喂给港体系还未确立，信息化水平较低，港口现代物流中心的地位还没有真正形成。

三 国外港口物流发展对我国港口物流的启示

1.重视港口的管理模式对港口物流的影响

纵观世界港口的发展历程，政府或国有企业共同管理港口的模式普遍存在，目前出现的港口民营化趋势主要是为了有利于有效克服港口公有公营的种种弊端，提高港口管理效率，有利于有效筹集和利用资金，减轻政府财政负担。该模式把政府参与管理、发挥港口的社会公益性与私人或股份制公司经营发挥其市场化经营的高效性相结合，有利于港口的公益性、经济性同时发挥。

2.积极培育港口物流链，港口与加工业联合发展

临港工业是当今世界港口城市发展的首选产业，是现代城市经济的重要组成部分。从国内外临港工业发展情况看，沿海国家和地区首先以沿海港口为依托，吸引资源、资金、技术等生产要素和相关产业向沿海港口集中，形成贸易、加工、金融和运输中心，通过沿海港口中心的辐射作用带动区域产业发展，从而推动经济中心沿海化，促进港口城市和区域间的产业结构调整，实现经济持续发展。

3.加大港口物流整合力度，凝聚合力，营造秩序

要发展好港口物流，必须取得政府支持，在政府的统一协调下，加大力度对港口物流所涉及的产业进行整，积极引导传统运输企业向物流企业转型，对各种不同的运输方式的经营者，通过建立行业协会或合资、合作经营等方式，加强彼此间的沟通与协调，建立利益共同体，规范竞争秩序，充分发挥各种运输资源的合力，保证物流链的通畅和高效运行，促进物流规模的不断扩大。

4.积极促进港口物流系统化、标准化、信息化建设

建设公用物流信息平台，建设覆盖港区生活流通和仓储

运输企业的网络平台，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承担商连接的有机整体。在内部的业务流程之间，以及与业务伙伴之间做到信息共享、交换和流动的同步化。在物流管理术语、物流安全管理技术系统、集装技术系统、物流成本合算方法、物流单证体系、商品信息编码体系、物流管理信息平台，以及物流基础设施建设等方面提高标准化程度。

5.加强人才队伍建设，提高港口物流管理水平

通晓港口物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键，要在立足现有人才资源的基础上，提高专业人才待遇，努力营造宽松的创业环境，全面实施人才培训计划，加快各类急需人才的培养。同时，大力构建引进人才平台，开辟招才引智渠道，重点引进和培养一批港口物流等专业的海洋经济发展人才，突破人才瓶颈制约。构建多层次的奖励和激励机制，积极鼓励人才创业创新。

6.要有正确的目标定位，制定实施高起点、科学化的物流发展战略与规划

目前的现代物流逐步在向全方位和一体化的方向发展。全方位主要体现在各港口物流中心均围绕主业提供多种形式的增值服务，包括提供各种金融、保险服务和最佳物流解决方案等服务。一体化则主要体现在两个方面：一方面是物流企业内部的一体化;另一方面是物流企业与港口其他产业及至腹地发展的一体化。现代港口物流的发展除了需要对传统装卸业务进行改造和深化外，还要求建立相应的配送园区，货物深加工区等，并有效整合各个环节使之和谐运作，还要求走港区联动之路，把港口经济与自由贸易区域或保税区的功能加以配套，实现共同发展。

参考文献

[1]王言秋.金融危机对港口物流的影响及应对措施[J].理论学刊，2009(7)

[2]庄倩玮、王健.国外港口物流的发展与启示[J].物流技术，2005(6)

[3]纪少波.港口物流发展现状及对策[J].港口装卸，2004(3)

[4]王凌峰.海内外主要港口物流发展简况[J].中国水运，2008(11)

[5]邢丽新.简述我国港口物流发展[J].实践与探索，2008(6)

[6]范立力.全球港口物流一瞥[J].中国港口，2008(11)

[7]张丽君.现代港口物流[M].北京：中国经济出版社，2005

[8]曾嘉、金桥、申金升.国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示[J].北京交通大学学报(社会科学版)，2007(12)

作者：张旭