绿色物流发展研究论文

摘要：随着电商日益走进我国经济社会生活的各个方面，同时绿色发展理念深入人心，人们的生态环保意识不断增强，更多的消费者开始关注产品本身的质量和性能。而电商企业带来了快递数量的激增，随之而来的快递回收处理问题在生态环保大背景下显得刻不容缓。电商与物流业的发展紧密结合，如何有效处理快递包裹，减少包裹对环境的污染，成了当前广泛讨论的重要问题。下面小编整理了一些《绿色物流发展研究论文 (精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。

绿色物流发展研究论文 篇1：

供应链管理背景下绿色物流发展研究

【摘 要】供应链管理视阈下，绿色物流体系日益完善，这既能实现降本增效，又能推动物流行业持续发展。论文首先介绍绿色物流的内涵及内容，然后总结供应链管理背景下绿色物流的发展表现，并提出促进绿色物流发展的有效策略，旨在扩大绿色供应链的应用范围，从整体上提高物流行业的发展水平。

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【关键词】供应链管理;绿色物流;发展策略

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【中圖分类号】F259.2 【文献标志码】A

1 引言

近年来，绿色物流行业有效渗透供应链管理思想，以此提高物流业成本控制的有效性，并与绿色可持续发展战略目标保持一致。立足当前，物流业存在资源浪费、环境污染现象，这会不同程度制约绿色物流发展进程。为改变不良现状，势必要以供应链管理为出发点，使物流行业具备绿色供应链特征，真正满足降成本、高效益的发展需求。

2 绿色物流基本介绍

2.1 内涵

绿色物流指的是产品自设计生产到销售的全过程均满足环保标准，实现低成本、低能耗、轻污染、高效益[1]。随着绿色发展理念不断创新，绿色产业大量出现，并且绿色工艺进入升级高速期，这为绿色物流实践提供正向指导，并为绿色供应链管理创设良好条件。

2.2 内容

绿色物流由三部分组成，分别是材料、供应商、配送[2]。其中，绿色材料为绿色物流的初始环节，供应商、配送员围绕绿色材料制定相关计划，如果材料未达到绿色化标准，那么供应商环节、配送环节的工作无意义可言。针对来自供应商的产品在包装、材料质量、性价比等方面进行检查，根据环保标准记录绿色检查结果，尽可能减少环境污染和资源浪费。绿色配送是绿色物流终端环节，针对这一环节全方面评价，根据包装物资源回收利用率、搬运环节是否出现污染和资源浪费、产品保管环节是否对自然生态产生破坏、产品运输环节是否出现超标损耗等标准来分析绿色物流体系践行效果。

3 供应链管理背景下绿色物流发展表现

绿色物流供应链模式顺势而生，在供应链管理中大力发展绿色物流，能够提高资源利用率，并且物流信息互通、共享，使降本增效目标顺利达成。从生命周期延长、物流环节间联系两个层面分析绿色物流的发展，为绿色供应链管理提供新思路。

3.1 延长生命周期

物流生命周期延长，意味着物流业为消费者服务的时间在原有基础上延伸，让消费者在绿色材料获取、绿色运输及使用等方面享受到优质服务。消费者在绿色物流环境下不会因资源浪费、环境破坏而产生负罪感，反而消费者会在绿色供应链管理中提出合理化意见，希望拓展绿色物流发展空间，为降本增效助力。

3.2 加强物流各环节间的联系

供应链管理模式下，绿色物流管理者在原始物流的基础上优化子环节，并延伸废弃物循环利用环节，以期增进各环节间关系紧密性，将降本增效理念在绿色物流各环节有效渗透，推动绿色物流在供应链条件下稳步实施。换言之，绿色物流活动空间扩大化，这对绿色物流生态发展起到推动作用。

4 供应链管理背景下绿色物流发展策略

4.1 强化绿色消费意识

绿色物流发展离不开消费者支持，消费者的绿色消费理念对绿色物流链条长短及运行状态有重要影响。从绿色供应链良性管理角度来看，应对消费者正确引导，让广大消费者强化绿色消费认知，进而消费者能够主动支持绿色物流，并放心享受绿色物流服务，实现良性循环发展。在此期间，物流供应链上各商家要树立一致性目标，借助绿色供应链践行降本增效，进而拓展绿色物流发展空间。当绿色物流得到社会群众认可和支持后，意味着绿色产品、绿色服务能够常态化供应，更好地满足消费者需求，最终绿色物流业市场经济能够平稳发展。

4.2 适当调整物流流向

物流模式运作期间，意味着资源重置，且增值服务增加。逆向启动物流模式，能够准确获知消费者需求，进而绿色物流运营工作能够有的放矢，使运营成本得到有效管控，真正达到降本增效。从另一个角度来看，从供应链终端挖掘多元化物流运营需求，使增值效用最大化，这对绿色物流常态发展提供推动力。具体而言，逆向物流供应链端点为废弃物，围绕废弃物再利用践行资源节约、环境保护理念，在这一过程中，建立健全废弃物召回制度，使废弃物循环利用实践得到可靠的制度保障，进而扩大绿色物流业经济利润空间。

4.3 加大规范化管理力度

供应链管理背景下，绿色物流参与者应严格按照管理要求规范自身行为，让物流运营活动有序进行，将绿色供应链管理优势淋漓尽致地显现[3]。在此期间，利用信息技术构建可视化监管系统，全过程了解绿色物流状态，使物流资源合理配置，并大大提高资金利用率。由于绿色物流常态运作离不开多方支持，所以各方要彼此监督，参照绿色物流管理制度来约束不法行为，营造良好的物流环境，为供应链管理模式实施提供有利条件。从实际情况来看，物流企业立足当前，客观分析绿色经营理念贯彻效果，通过调动职能部门力量合理化设计内部管理规定，并拓展可行性市场化管理路径，将资源节约、环境保护、降本增效等工作具体落实，推动物流企业常态化发展。

4.4 提供可靠技术支撑

在绿色物流各环节效益最大化发挥的过程中，应适时创新信息技术，借助最新技术践行绿色发展模式，将绿色供应链物流管理功能全面显现，尽可能减少信息非对称现象。信息化管理与供应链管理有机融合，一定程度上会提高信息利用率，为绿色物流经营决策制定提供有价值的信息，确保供应链物流降本增效成为现实。在绿色理念引导下，绿色技术应运而生，将这项技术用于绿色物流经营环节，既能省去繁杂程序，又能提高资源利用率，促进人与自然关系和谐构建。利用绿色技术处理废弃物，一定程度上延长废弃物使用周期，并降低废弃物耗损率，减轻环境治理压力，大大提高绿色物流业经济效益。

例如，條形码技术、5G技术广泛用于绿色供应链物流管理中，既能加快绿色物流信息化发展步伐，又能拓展物流业发展空间。

4.5 培养职业化人才

绿色物流在供应链管理背景下发展，职业化人才为其提供新思路和新方法，这既能为绿色物流团队构建注入新鲜血液，又能为绿色供应链物流业发展提供内动力。在专业人才的培养过程中，加强物流企业与高校间联系，以实践基地成立方式深化校企合作，让专业人才在绿色物流运作中检验理论知识、锻炼实践技能，实现学以致用[4]。除此之外，物流企业面向内部员工组织系统化培训，借助培训机会传递最新知识，进而拓展员工在绿色供应链物流管理中的思路，使其为绿色物流长效发展提供合理化建议。除了传授专业基础知识外，物流企业培训部向培训对象普及绿色技术使用技巧，并适当进行普法教育，这能大大提高绿色供应链物流管理效用，真正为绿色物流业发展储备优秀人才。

5 结论

综上所述，供应链管理活动的大范围推进，在物流企业践行绿色物流理念的过程中，通过强化绿色消费意识、调整物流流向、规范化管理、提供技术支撑、培养职业化人才等措施推动绿色物流发展。放眼长远，绿色供应链物流管理要求会逐渐提高，对此要深入研究供应链管理思想，促进绿色物流持续、稳健运营，为我国市场经济新常态发展提供有力支持，真正为消费者带来利好，实现绿色物流的良性循环。

【参考文献】

【1】杨双幸.供应链管理背景下绿色物流发展研究[J].商讯，2020(18)：183+185.

【2】许永坤.探析供应链管理条件下绿色物流的发展状况[J].财富时代，2020(01)：84.

【3】施天翔.探索供应链物流管理的绿色路径[J].中国物流与采购，2020(04)：62.

【4】华耀军.供应链管理背景下的湖北省农村电商物流发展模式探究[J].湖北工业职业技术学院学报，2019，32(03)：49-52.

作者：朱建芳 李光

绿色物流发展研究论文 篇2：

基于绿色发展的电子商务企业绿色物流发展研究

摘 要：随着电商日益走进我国经济社会生活的各个方面，同时绿色发展理念深入人心，人们的生态环保意识不断增强，更多的消费者开始关注产品本身的质量和性能。而电商企业带来了快递数量的激增，随之而来的快递回收处理问题在生态环保大背景下显得刻不容缓。电商与物流业的发展紧密结合，如何有效处理快递包裹，减少包裹对环境的污染，成了当前广泛讨论的重要问题。文章以A企业作为案例分析对象，重点分析电商企业可以采取哪些措施来实现高质量有效率的绿色物流，以期能为未来企业实现绿色物流发展提供一些建议。

关键词：绿色物流;智慧零售;电子商务;可持续发展

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.03.025

自党的十九大以来，绿色发展已经成为全国企业重点关注的热点问题，实现人与自然的和谐共处，成为社会进步转型发展的关键问题。随着电子商务产业的不断发展，根据数据显示，2019年我国电子商务交易成交额已经达到34.81万亿元。我国邮政局数据显示，我国居民人均快遞量逐年激增。大量快递包裹背后都隐藏着大量环境污染问题，从快递包装到运输，以及最后的回收，各个环节都需要深入研究和分析，探索可行的实践方法，以实现环境污染最小化，促进实现我国2060年前达到碳中和的目标。

1 文献综述

绿色物流(Environmental Logistics)概念最早由联合国在20世纪90年代提出，该理念倡导在物流发展过程中降低物流对环境造成负面影响的同时，加强对物流环境的净化，最大限度利用物流资源。

1.1 绿色物流发展现状国外文献综述

不同角色对绿色物流应尽的职责或潜在推动作用。

Javier González-Benito(2006)研究了利益相关者压力和管理价值观在绿色物流实践中的作用，通过对186家工业企业提供的数据进行分析，对比了政府和非政府因素对推动企业发展绿色物流的影响效果。研究表明，内因是根本，外因是条件，管理者理念和管理价值对绿色实践在物流中的实施起决定性作用，而政府监督起推动作用。Hisao Fujimoto(2012)提出了绿色物流的两种实施途径，一种是从企业治理者角度出发，提出建立循环渠道，即参与企业物流经营的人员既是服务的提供者、资源的利用者、废物的制造者，同时也应该是废物处理者，承担相应的环保责任，从而使得资源在一个封闭渠道内得到循环利用;另一个是垃圾的回收渠道，由企业、消费者和政府等多方主体以信任为基础进行管理，形成开放式绿色物流通道。

1.2 绿色物流发展现状国内文献综述

1.2.1 目前我国物流行业绿色发展存在的问题

于真真(2020)通过构建物流企业、政府和消费者的三方博弈模型，实现了对物流企业绿色技术创新的动态机理分析，站在博弈视角评价各方的策略选择，指出目前政府监管不到位，投入成本过高导致资源浪费，消费者对于绿色物流意识薄弱，而作为供给主体的物流企业对于绿色研发创新投入不足等主要问题。

1.2.2 中国绿色物流的发展方向和前景

刘少华(2004)通过剖析现代物流运营活动对资源和环境产生的负面影响，指出日后我国绿色物流发展的重要因素在于构建现代绿色物流体系，并从改善运输、包装、流通加工、废弃物管理等方面，对构建绿色物流体系的实现路径进行了探讨。杨宇(2020)通过分析物流运输、仓储、搬运、配送各环节的功能，对绿色物流发展途径开展探索，指出运输是最重要的物流功能要素，要充分利用EDI技术、射频识别技术等，构建多式联运运输体系，同时要完善绿色供应链，加强基础设施保障，达到整体平衡、风险共担、利益共享的绿色物流格局[1]。

2 A企业案例分析

2.1 A企业介绍

A企业创办于1990年12月26日，总部位于南京，是一家民营企业，同时也是中国商业企业的领先者，经营范围广泛，经营商品种类繁多。截至2019年，A企业线下网络覆盖全国，拥有A企业广场、A企业小店、A企业零售云、A企业极物、A企业体育、A企业影城等“一大两小多专”各类创新互联网门店13 000多家，稳居国内线下网络前列;A企业线上通过自营、开放和跨平台运营，跻身中国B2C行业前列。目前，A企业线上线下的融合发展呈现了零售发展新趋势。

2.2 A企业绿色物流发展现状

A企业集团一直贯彻坚持绿色发展理念，在物流方面也一直推行“绿色物流”概念。A企业在2015年率先推出“共享快递盒”方案。并且为了推进共享和循环理念在绿色物流发展中应用，其在2017年首次将可循环使用的快递盒推出使用。同年，A企业又推出一款绿色环保新产品——零胶纸箱。为了尽可能降低胶带带来的白色污染，在不影响包装效果和美观的前提下，A企业创新研发出可降解的生物材质胶带，这种胶带相对于普通胶带有着极强的环保功能，且自然降解速度快，不会产生任何污染。2018年，A企业“共享快递盒回收站”首次登上央视新闻频道《新闻直播间》，A企业物流已然成为行业环保改革标杆。

A企业自2017年开始投放共享快递盒，截至2017年年底，共享快递盒数量已经高达5万只，循环使用次数超过82 5000次，不断提高资源使用效率。同时，共享快递盒的使用场景也在不断扩大，覆盖的城市范围逐步扩大，A企业的共享快递盒触及更多消费者，进一步推动了绿色消费理念的培养，绿色消费习惯的形成。绿色物流行为模式正慢慢成为生活的一部分。

“青城计划”是A企业于2018年提出的，此计划的推出主要是为了连接整个供应链，打造一个全新、全面、全程的绿色物流，以此减轻快递包装浪费，推进绿色化和产业可循环发展。同时，通过整合全链资源，全方位构建城市绿色物流生态圈，全面推进绿色物流的城市化、常态化。2020年，A企业在北京上线绿色快递站，落地北京，使北京成为继海口、无锡之后全面推广落地的第三个城市。同年，A企业物流还宣部升级“青城计划2.0”，全国推进绿色快递“9999”行动，充分彰显了A企业想要全面落实绿色发展理念的信念。

A企业仓储方面也是全面落实绿色发展理念，目前已拥有九座大型绿色仓库。2017年，A企业分布在重庆、南京的三大绿色仓库，就已经获得全国第一批“中国绿色仓库”企业称号。时隔一年，2018年经过专业组织评审，A企业全国“绿仓”再添六座，分别是上海奉贤、广州、成都、内江西南、长春朝阳、哈尔滨平房物流中心六大库区。而今这九个绿色仓库分布在中国各个地方，无论是规模还是数量，都是名列前茅。规模如此之大，建设管理自然也有了新难度，所以A企业创新出了较为完善的考核机制，使得建仓变得更加标准严格。在A企业的此次考核过程中，最终获奖的六大仓库甚至还通过了中国绿色仓库等级评定委员会制定的55项严格标准[2]。

A企业在发展经营过程中，始终贯彻可持续发展理念，尤其体现在其企业采购、运营上，物流上坚持绿色、低碳、循环发展。此外，A企业还积极宣传，向社会推广绿色产品，引导民众绿色消费。

3 绿色物流发展的意义

绿色物流是企业整体绿色发展的一个重要分支，向企业传递出一种主动担负社会责任的信号，有利于创造新的市场竞争力。绿色物流核心理念在于协调整个企业的物流经营活动和社会、生态效益，进而促使企业实现其可持续发展。同时，这也促进了资源的循环使用，减少浪费，有利于企业降低成本，拓展利润空间。绿色物流不只意味着一般物流企业对物流运营资源的节省和运营成本的降低，其更重视资源绿色化和因此带来的资源节约、高效、低耗等，其有效节省了物流企业的日常生产经营管理和企业经营生活费用。有关统计数据表明，截至2016年年底，A企业的物流业务总计已回收了200万个快递包裹，并且每年累计可以有效节约包装成本約160万元[3]。

4 结语

绿色物流发展是一个系统性工程，需要社会各方共同努力，互相协作。只有这样，绿色物流发展才能做到根深叶茂、繁荣发展。绿色物流是绿色零售的一个方面，作为传统大型零售商，民营企业A企业进行了比较好的实践。A企业作为零售电商的开拓者，联合各方共同打造绿色供应链，努力发展建设绿色、低碳、循环的商业模式。其通过自身实际行动引导消费者培育绿色消费习惯，已初步实现引领行业乃至社会可持续发展的目标。

总体而言，企业应当积极承担社会责任，做有风范的绿色消费理念传播者，促进我国消费结构转型升级，推动我国经济朝着绿色、低碳、循环、可持续的方向发展，在获得经济效益的同时，兼顾社会效益、环境效益。未来，相信会有更多企业承担起社会责任，我国绿色发展道路会更加平坦和开阔。

参考文献

[1] 郭跃，张永新.电商绿色物流生态体系评价模型研究[J].经济问题，2019，474(2)：48-57.

[2] 王东生.循环经济下区域绿色物流发展的基本问题研究[J].农村经济与科技，2019，30(6)：69，73.

[3] 李云龙.绿色物流的产生背景及发展对策初探[J].中国商界(下半月)，2010(9)：185.

作者：陆纪一 尹璇 李依凡 汤敏

绿色物流发展研究论文 篇3：

基于SWOT分析的天津港绿色物流发展研究

摘 要：作为我国发展最早的沿海港口之一的天津港，近年来不断加快港口物流化进程，在区域经济发展中发挥着越来越重要的作用。如今港口之间的竞争已经从规模和等级之间的竞争转移到功能与服务之间的竞争，因此发展低碳经济、打造绿色港口、建设生态示范港区，是提高港口核心竞争优势的重要举措。本文通过对天津港绿色物流发展的SWOT分析，提出完善天津港物流产业发展的战略建议。

关键词：天津港;绿色物流;SWOT分析

一、绿色物流概述

所谓绿色物流，就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、疏通加工、配送、包装等物流活动。

绿色物流最早出现在上世纪90年代初，人们对运输与环境影响这个问题的关注。道路、码头和机场等交通设施的建设占用了大量土地，汽车等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染源之一。一些专家学者建议把资源问题作为物流规划的一个影响因素，为绿色物流的提出做了铺垫。继此之后，绿色物流从运输逐渐发展到包装、仓储等活动中，逐步形成一个比较完整的概念和体系。和很多与环保相关的问题一样，绿色物流先从发达国家兴起，从政府到企业全部着手设计绿色的物流体系，建立绿色供应链且效果显著。

从实际情况看，我国物流行业起步晚，而发达国家的绿色物流体系比较成熟.在国际贸易环节上，我国面临着巨大的压力和挑战。客户需求日益多样化以及客户对物流要求的不断提高，区域经济的长期发展等因素要求我国必须建立绿色港口物流。而天津港是天津滨海新区的重要组成部分，其物流体系以及发展速度直接制约或促进着新区经济的发展，在其内部树立严格的管理体系以及制定绿色物流标准是天津港健康发展的基础。如果该区域只发展经济而忽略环境保护，那么势必会限制滨海新区国际物流的发展道路，给天津的发展带来严重冲击。

二、天津港绿色物流的SWOT分析

(一)天津港绿色物流发展的内部优势(S)。

(1)区位优势：天津港是中国北方最大的综合性港口，与世界上180多个国家和地区的400多个港口都有贸易往来。同时拥有大片腹地，腹地面积约 454 万平方公里，总人口 2.4 亿，人物流需求旺盛。

(2)资源优势：天津港现有水陆域面积 336平方公里，陆域面积131 平方公里。拥有港口泊位159个，其中万吨以上102个公共泊位岸线总长21.5公里，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。

(二)天津港发展绿色物流的内部劣势(W)。

(1)天津近海海域每年接纳地面径流和工业生活污水近20亿吨，其中有80%污染物来自陆源。港区南北两侧的大型排污河，污水、废渣、废油和化学物质源源不断地流入大海，更是使港内的生态环境雪上加霜。

(2)包括政府和企业在内的社会各界对物流产业的发展还没有明确的战略目标， 把港口物流仍看作是传统的搬运、仓储活动，而未将其看作是一个系统，一个与信息网络和多式联运体系密不可分的行业。整个物流产业也缺乏一个宏观协调机制。

(3)企业实施绿色物流成本较高。在基础设施、法律法规不健全的情况下， 难以发挥规模效益。同时也缺少具备综合管理知识和战略管理能力的复合型人才。

(三)天津港绿色物流发展的外部机会(O)。

(1)十六届五中全会要求，搞好滨海新区规划建设的重点是"发展循环经济、加强环境保护"。滨海经济的发展需要天津港绿色物流体系的支撑，只有将经济发展与环境保护相结合，才是长久发展的上策。

(2)绿色物流作为一种新型物流模式， 使企业更容易获得投资者的青睐。同时通过对资源的集约利用， 对物流各功能的科学规划与布局， 可以降低物流过程的环境风险成本， 从而拓展利润空间。绿色物流也能够提升企业的品牌价值， 为企业带来更长久更稳定的利润。

(四)天津港绿色物流发展的外部威胁(T)。

(1)港口基础设施和流通技术滞后，现代物流业发展的软环境及与硬环境相关的一些因素制约着天津港港口物流发展。海关、检验检疫、外汇、港务等部门协调还不够强，通关效率不高，货物在港时间较长，不利于绿色物流快速健康发展。

(2)我国当前有关绿色物流的法律法规尚未成行， 缺乏对现有的物流体制进行强制性环境管理的能力，成为企业实施绿色物流的制度障碍。另外，我国物流业还缺乏统一的标准，对于物流企业难以进行明确的界定。

(3)从国内港口来看，北面有大连港的竞争 ，南部还有国内第一大港上海港的牵制，对天津港发展港口物流产生了很大的威胁。今后会有更多的国内外投资者逐步进入我国港口市场 ，合作领域也会不断扩大，这将促使港口运输市场的竞争程度进一步加剧。

三、天津港绿色物流发展的战略分析

针对以上天津港绿色物流发展过程中存在的制约因素，可采取以下几个方面对策措施。

(一)SO：优势-机会战略是指依靠内部优势与利用外部机会相匹配的战略

(1)津港应当充分利用国家对滨海新区的优惠政策，加快港口经济建设，完善港口铁路、公路、水路、机场等基础设施建设，从而提高港口操作效率及运输能力和吞吐能力。

(2)要借鉴国外先进的管理理念，对企业经营战略、理念、业务流程等进行改革，加强与国际先进港口的合作，彻底解决在物流链管理及物流资源配置方面存在的诸多问题。

(二)WO： 弱势-机会战略是指利用外部机会与克服内部劣势相匹配的战略

(1)加强天津港硬件设施投入， 提高港口信息化水平和服务水平，以满足腹地经济高速发展对港口通过能力的迫切要求。

(2)政府根据"发展循环经济、加强环境保护"的发展要求做好绿色物流发展总体战略规划，确立发展绿色物流的全新理念，加强舆论宣传，提高全社会的绿色物流意识，并对现有的物流体制强化管理，做好绿色物流的政策性建设。

(3)政府应大力支持和引导绿色物流科研工作，一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究，另一方面要培养物流管理及应用的复合型人才。

(四)ST：优势-威胁战略是指发挥内部优势与应对外部威胁相匹配的战略

(1)进一步拓展东疆保税港区的保税功能，扩大经济腹地，延伸到腹地"无水港"，更好地实现两地业务联动。同时不断降低物流成本，提供高效快捷的集疏运服务，应对周边地区各港口对区域中转港地位的争夺。

(2)在现有物流信息化的基础上，加快对各码头现场操作系统进行系统整合，推进后方堆场的信息化，继续完善综合业务信息查询系统，尤其是加快对集装箱物流中心和新建集装箱专用泊位及堆场的信息系统建设。

(五)WT：弱势-威胁战略是指克服内部劣势与应对外部威胁相匹配的战略

为提高天津港的综合配套能力，应积极促进港外"三横两纵"公路网络、京津高速公路二线、两大铁路通道建设，构建以港口为核心的公路、铁路等现代化综合交通运输体系，使天津港的集疏运能力得到进一步增强。同时，为适应世界集装箱船舶大型化的发展趋势，天津港还应不断提高集装箱泊位和配套航道的等级和深水航道建设。

应当加强集团战略管理的意识与能力，逐步形成一套适应集团长远可持续发展的战略规划体系和制度，加快经营方式由粗放向精确化的转变。同时，要增强港口抗风险的管理能力，保障天津港四大产业的健康发展。

政府应加快和推进我国物流管理体制改革，制定符合绿色物流发展规律、符合国情又与国际接轨的宏观政策和相关的配套政策，努力营造有利于绿色物流发展的政策、法规环境。

促进天津港的绿色物流发展，不仅要加强港内基础设施建设的步伐，还要与政府进行沟通与协调，综合运用战略分析进行创新经营管理，才能实现天津港的可持续发展，增强发展绿色物流的经济效益与社会效益。

参考文献：

[1]刘运芹.基于SWOT分析的发展江西绿色物流战略[J].江西蓝天学院学报，2009，(4).

[2]马钊.天津港物流产业现状及发展对策研究[J].商品与质量，2010，(12).

[3]王小旭.我国绿色物流发展中存在的问题及对策探究[J].物流科技，2009，(7).

作者：郑沫涵