采用胶管成孔形式:采用橡胶管作为芯棒控制混凝土的浇灌作业而形成的孔道, 胶管外层为光面橡胶所组成。管长根据桥梁规格而定, 每片梁需要两根胶管接用。制孔橡胶管在梁体混凝土灌注先毕后, 可以支撑其自重的的时候, 应及时拔出来, 以供周转使用。支立模板时应防止管道位移。
检查梁体混疑土应达到设计强度;锚具、钢绞线检验合格;孔道畅通, 孔道通口符合设计要求, 扩口段符合要求, 清除孔道内的污物、积水;清除梁体张拉端支承垫板上杂物, 以保证锚具与支承板的密贴;钢绞线不得有损伤、扭结, 钢绞线在工具锚以内无接头。
(1) 把已制好的钢绞线束引入孔道, 使钢绞线束平顺地穿入孔道, 不得扭结。
(2) 将工作锚的锚环套入钢线束, 按钢绞线自然状态依顺时针方面插入夹片, 并用套管轻轻将夹片打入锚环内。
(3) 工作锚装好后, 安装限位扳, 将钢绞线尾端100mm处绑扎, 以利安装千斤顶。
(4) 安装千斤顶, 并安装工具锚于千斤顶后盖上。张拉时应认真做到孔道、锚板与千斤顶三对中, 钢绞线在工作锚与工具锚之间顺直无扭结, 然后套上工具锚夹片, 用套管打紧。上工具锚夹片之前, 在工具锚锚孔内和所使用的夹片表面涂抹黄油, 以便退锚。
(5) 上述工作完成后, 开启油泵送油, 待千斤顶与张拉垫板平面垂直时停机对中然后继续送油张拉到控制应力的10%停机由千斤顶活塞伸出端可量出初应力下初始伸长值, 待张拉到控制应力后, 再测出伸长值并做好记录。
初始张拉后检查各部位的位置关系是否符合要求, 并检查钢绞线是否被工具夹片加紧;然后两端同时张拉至张拉值的10%, 测量伸长初始距离, 并作为测量钢绞线伸长值的起点。张拉后测量伸长量总和及其偏差是否在规定范围内6%, 有问题时及早处理。
预应力筋的锚固, 应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量, 应满足设计与施工规范要求。
正式张拉完成后, 应在锚圈外钢绞线上用石笔画线, 24h后检查钢丝无滑动时才允许切割钢绞线。钢绞线的切割长度从工作锚算起不小于80mm。
(1) 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。
(2) 预应力筋采用应力控制方法张拉以伸长值进行校核, 实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求, 设计无规定时, 实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。
(3) 对锚圈口应力损失进行测定, 张拉时予以调整。根据设计要求:锚口、喇叭口摩阻损失按控制应力6%计算。
(4) 用千斤顶测定曲线孔道摩阻, 测试步骤如下。
(1) 梁的两端装千斤顶后同时充油, 保持一定数值 (约4MPa) 。
(2) 甲端封闭, 乙端张拉。张拉时分级升压, 直至张拉控制应力。如此反复进行3次取两端压力差的平均值。
(3) 仍按上述方法, 乙端封闭, 甲端张拉, 取两端3次压力差的平均值。
(4) 将上述两次压力差平均值再次平均, 即为孔道摩阻力的测定值。
(1) 管道压浆必须在主筋正式张拉全部完毕24h以后, 且宜在5天内完成。压浆前需经检查无滑丝及其它异常情况, 确认合格后才允许进行。
(2) 正式压浆24h之前, 必须先将锚头部位全部缝隙堵塞严密。堵塞材料采用42.5R普通硅酸盐水泥和过筛的细砂按1∶5的配合比, 适当加水拌匀。
(3) 压浆前应先安装好桥梁两端的压浆短管, 并检修好压浆机及输浆管, 压浆机上要配装好0~2MPa的灰浆压力表。
(4) 灰浆为纯水泥浆, 采用42.5R普通硅酸盐水泥和饮用水, 按不大于0.45水灰比搅拌而成。水泥浆中可掺加减水剂和阻锈剂, 掺量由实验室给定, 但不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
(5) 水泥浆拌合应均匀, 先加水, 后加水泥, 拌合时间应不少于1min。水泥浆放入料斗前应经过滤。
(6) 管道压浆要求一次完成, 从甲端压入水泥浆, 待乙端预安喷浆管喷出浓浆后封闭乙端, 并继续升压至0.6MPa时, 在封闭甲端。灰浆管长度一般不宜超过60m, 压浆顺序应根据管道分布情况, 一般自下而上, 逐根进行。如有串孔现象, 就同时压浆。为保证端段管内的灰浆饱满密实, 压浆封闭后的阀门应保证不漏浆, 并持续至初凝后, 在卸下阀门。水泥浆自搅拌至压入管道的时间间隔不得超过40min。在此时间内应不断搅拌水泥浆。
(7) 灰浆要求R28天的标准养护强度, 不得低于梁体混凝土设计标号的70%。灰浆试件由试验室按规定办理 (每工班二组试件) 。
(8) 灌浆中途发生故障, 不能连续灌注时, 应立即用压力水将孔道冲洗干净, 待处理完后再灌浆。
(9) 拆卸压浆封闭阀门的时间宁晚勿早, 按不同季节, 酌情掌握。以水泥浆不流出即可拆管。
(10) 压入管道的水泥浆应饱满密实, 对管道内的水泥浆的密实程度应定期进行抽检, 对管道压浆有怀疑时, 应及时检查, 检查方法可在梁体侧面的两端和中部钻小孔检查验证。如确发现不实时, 应改进工艺。
(11) 压浆作业必须在环境温度高于+5℃的条件下进行。否则应采取保温措施或冬季施工方法, 详见冬季施工技术措施。入冬以前用高压风将全部存梁管道内的水吹干净, 以免冻裂梁体。
(1) 桥梁封端必须在管道压浆结束, 并经检查确认合格后才允许进行。
(2) 封端混凝土标号与梁体混凝土标号相同。
(3) 封端处新老混凝土的接触面, 必须凿毛处理, 同时将支承垫板上的浮浆及油污全部清除, 并对锚具进行防水处理, 涂刷8 8 1-Ⅰ防水涂料。
(4) 按一般普通钢筋作业的常规工艺加工成型, 安装绑扎好堵头钢筋骨架, 并将其与外露锚具或预应力筋头绑扎固定在一起。
(5) 现场灌筑封端混凝土时, 为避免堵头下部混凝土浇筑不密实, 可在距堵头模型板底50cm~80cm范围内开窗口, 以便采用振动棒从窗口插入进行振捣。堵头混凝土应至下而上分层灌注, 层层振捣密实, 每层厚度不大于20cm。
(6) 现场对锚穴进行封端处理时, 采用C4 0无收缩干硬性混凝土填塞, 表面须经3次抹压。
(7) 待初凝后表面用1∶3水泥砂浆罩面, 并压光。养护方法采用塑料薄膜覆盖密封自然养生。待封端表面干燥后, 表面涂刷聚氨脂防水涂料。
(8) 封端混凝土应制作试件二组, 随梁养护。
摘要：某公路桥预应力混凝土梁后张法张拉施工工艺。
关键词：预应力,后张法,张拉
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