钢铁大道边的城市变迁
在地域辽阔的青藏高原，每每建设一条道路都会为沿途的城镇带来一段发展变迁的历史。半个多世纪前，相继建成的几条进藏公路为西藏人民的生活带来了翻天覆地的变化。半个世纪后，青藏铁路全线开通，这条神奇的天路又会对周边人和城市的命运带来怎样的转折和变化呢?
西宁：“盲肠”变通途
“一条铁路是个‘盲肠’，老、少、边、穷，占了个‘穷’。”这是昔日西宁人对自己生活的这座城市的评价。如今，随着青藏铁路的全线开通，作为青藏铁路起点的西宁，真正成为了名副其实的高原门户。
初到西宁，高原门户就给了我最直观的感受。在接风宴上，多年不见的老同学居然摈弃了传统的烈性白酒，取而代之的是来自西藏的青稞啤酒。饭后，按照朋友的推荐，我来到西宁著名的“水井巷”。这里已经改造成了西藏旅游用品市场，各种西藏饰品琳琅满目，还有很多是专门为进藏者准备的用品和装备。
生活在西宁的老作家察森也谈了他的感受：“西宁最近几年藏族同胞明显多起来了，从服饰上很容易辨别。我想，原因可能是交通方便了，西藏过来旅游、朝圣和做生意的人也便捷多了。”
同为摄影爱好者的西宁银监局纪委书记葛玉修告诉我，过去西宁有这样的顺口溜：“山上不长草，风吹石头跑，房上能赛跑。”形象的说明当时西宁的环境和特色的平顶房，随着青藏铁路的全线开通和高原门户的地位越来越重要，西宁的城市化进程也快速发展，一栋栋密集的高楼大厦取代了传统的平顶房。以前到了晚上
七、八点钟，路边到处是兜售商品的小白帐篷，如今这种景象再也看不到了，取而代之的是如雨后春笋般涌现的百货商城。
同处世界屋脊青藏高原的青海与西藏可谓唇齿相依。自从青藏铁路开通后，由于经贸交流日益频繁，西宁的铁路运输量比以前至少增加了三倍。青藏铁路全线通车后，进出西宁的旅客急剧增加，客流量一直居高不下，旺季甚至出现了 “一票难求”的情况。无论从硬件还是软件上，作为西宁形象的西宁火车站已经难以满足高原门户的需求和要求了。现在，青藏铁路公司正在投巨资重建西宁火车站。新的西宁火车站建筑总面积约为6万平方米，将从原来单纯意义上的旅客集散转变为集人流集散、综合服务等多功能于一体的综合性城市商务区。同时，也将成为体现“西部大门”和“天路起点”特色的西宁标志性新景观。
格尔木：西部加工厂
清晨，格尔木火车站显得特别寒冷寂静。再次站在格尔木的土地上，这个曾经那样熟悉的城市突然变得非常陌生，曾经多少次去乘车和搭车的西藏客运站、各地驻格尔木办事处都已人去楼空。
以前，进藏旅客必须在这里转乘汽车和购买补给。如今有了便利的火车，乘客很少有人在这里下车，街市上以往的的繁忙也已不再。陕西来开出租的赵师傅说，以前修铁路的时候，一个月最红火时能挣两万多，那时到处是生意开张放鞭炮的。但铁路开通筑路大军全部撤走，大部分生意人也另谋出路，现在他一个月的收入只有一两千元。
昔日的格尔木，曾因为是进藏中转站和青藏铁路建设基地而风光无限。随着青藏铁路二期的开通，格尔木逐渐失去了西藏后勤集散地和进藏旱码头的特殊地位。旧的历史使命基本完成，持续多年的依赖型经济模式被迫改变。
经过近两年尴尬和彷徨，格尔木开始了历史性的转型。根据规划，西宁特钢从西宁迁至格尔木、庆华钢铁一体化等项目将为格尔木带来30万的移民人口，比格尔木现有人口还要多，这将从根本上改变格尔木地广人稀的现状，并将加速格尔木产业结构的变化和升级。“西部大开发特色优势产业基地”、“中国柴达木循环经济研究院”等相继在格尔木揭牌，标志着格尔木正在从一座服务性城市转变为自主经济为主导的开发建设性城市。
与此同时，由于西藏生态环境比较脆弱，不适合建设矿产品深加工基地，而与西藏渊源深厚的格尔木，不仅自身资源丰富，而且青藏铁路的开通也让这两个区域的交通变得非常便利，货运能力大大提升。最近，西藏自治区已与青海省协商确定，在格尔木建立藏青工业园，这样既可解决西藏矿产品深加工基地问题，又可带动格尔木的就业与税收。
在工业化转型之外，格尔木市在近两年也加快旅游业发展步伐。2008年北京奥运会，菲尔普斯身挂8块金镶玉金牌是镜头，让昆仑玉的知名度和价格都如同火箭般蹿升。抓住这个机遇，格尔木推出了以昆仑山和昆仑玉为主题的昆仑文化景区和产业，还凭借“盐湖”这个资源，打造了“中国盐湖城”这张名片，希望借此能全面发展壮大旅游产业，带动第三产业的发展。
但让人有些无奈的是，青藏铁路二期开通后，过路车只给格尔木预留16张卧铺。“格尔木曾接待过外国旅游团，要进藏时出现了无票可买的尴尬局面，就连开个会都要把人员分成多趟走。”格尔木旅游局局长张旭说：“由于格尔木工业产业的迅速发展，迫切需要增加一列从格尔木到拉萨的哪怕不挂卧铺的列车。”
值得期待的是，“十二五”期间，国家将在青藏铁路的基础上，以格尔木为起点，向北修建铁路到甘肃龙岗，形成南北向从西藏拉萨经格尔木到甘肃敦煌至龙岗一线;向西修建青新线到库尔勒，最终形成东西向从西宁经格尔木到新疆库尔勒至乌鲁木齐到一线，并在两端分别连通欧亚大陆桥和陇海线。这两条近乎十字的跨省铁路大动脉中间的交会点就是格尔木。为此，格尔木在城南到南山口预留了30公里戈壁滩，准备建设超大型的编组站。到那时，格尔木将成为西部最重要的人流、物流和信息流的集散地，其作为西部交通枢纽的战略地位和发展前景，丝毫不亚于当年因成为陇海铁路和京广铁路交汇点而迅速发展的郑州。
安多：小城大机遇
在一年一度的那曲地区畜产品展销会上，我们再次见到来自安多县多玛乡的昂旺。开着新买的大卡车，昂旺带来了整整一车的安多多玛羊肉，这种赫赫有名的高原绿色食品又一次成为客商们追捧的目标。问起昂旺的致富经，他总是笑着和我们讲述自己和多玛绵羊的故事。 青藏铁路在安多线境内的长度，占青藏铁路二期格拉段总长度的近三分之一，这段穿越高山铺展开来的铁路线给安多县带来了经济的快速延伸。
40多岁的昂旺是一位地地道道的藏北牧民，30岁以前，与大多数牧民一样，过着平凡的牧区生活，家里面可以说没有一件象样的摆设，一家五口人，年年最高的目标就是到安多县城贱卖自己辛苦喂养的多玛绵羊，买一些生活必需的东西。
“自从地区推行特色化养殖，大力发展畜牧业专业户后，我们家的日子真的有了巨大的变化。”只有小学的文化水平的昂旺十分激动地说。“这几年，我家和村子都得益于多玛绵羊，生活好了起来，养殖的规模也大了，现在我们家专门买了卡车，还拜托县城的亲戚把我们的多玛羊的信息发布到了网上。”
安多的“多玛羊”，是藏区最著名的畜产品。由于最好的保鲜运输方式只有靠冷冻车，在青藏铁路开通以前只能靠公路运输，成本高，运量少，限制了产品市场的推广。到了宰牲季节，当地只能做一些粗加工，而且是些规模很小个体经营。 青藏铁路的开通后，运输成本大大降低。在安多县城，如今已建立起专业的牲畜加工厂，可以对多玛羊畜产品进行产品深加工。县里扶持畜牧大户，并与牧民建立直接供销关系，加工的多玛羊产品，也已直接供给内陆一线城市市场。安多县已经计划把多玛羊作为牧区特色产业的龙头，把这个高原绿色食品做成安多最知名的品牌。5月安多的天气还异常寒冷，但寒风丝毫没有影响帮爱乡政府院里歌舞喧天的热闹场面。这里正在举行西藏和平解放60年的庆祝活动，穿着民族服装的牧民和帮爱乡完小的学生们一起兴高采烈地观看着乡民间业余文艺队的表演。
在离帮爱乡不远的丘陵草甸上有一条巨大的峡谷，谷底怪石嶙峋，巧夺天工。谷底和两岸有很多泉眼，当地干部告诉我们到了夏季，两岸的流水汇集喷发，形成门拱形水帘甚是壮观。像爱帮峡谷这样神奇的景观在安多还有很多，过去从没人关注过。青藏铁路开通和安多车站运营后，县政府决心利用这个契机，把安多打造成草原门户旅游圣地。刚成立的县旅游局紧临109国道，为来往游客提供旅游咨询以及汽车租赁、紧急救援等服务。
每次在进出藏的列车上都能看到错那湖的美丽风景，但站在湖边乃木山顶俯瞰错那湖，真犹如一粒硕大的蓝宝石镶嵌在一望无际的蓝天之下，绿草之间。而在这里看青藏列车飞驰而过，体会的更是常人所不能及的另一种风景和感受。
西藏那曲多玛绵羊是高寒草地型藏系绵羊，生活在平均海拔5100米以上的干旱地区，主要分布在著名的唐古拉山北部的雁石坪镇等地。那曲多玛绵羊是藏北唯一进入国务院72种重点保护的畜种之一，经国家肉类食品质量监督检验中心检测，多玛绵羊所含的钙、磷、铜、锌、蛋白质和脂肪均高于北京和甘肃张掖羊肉，符合国家绿色食品的要求。多玛绵羊以肉质细嫩、味道鲜美、无膻味三大特征在我区久负盛名。
那曲：西藏中转站
早年间，那曲被称为“铁皮城”，因为几乎所有房子都是用白铁皮盖顶，站在山坡上看去，就是一片刺眼的白晃晃的光芒。如今高原列车驶入那曲，催生出草原都市的繁华景象。一个占地8000亩，相当于747个标准足球场的亚洲面积最大的物流中心正在那曲迅速崛起。
那曲站是青藏线、也是中国海拔最高的一级火车车站，管辖着从唐古拉南到当雄之间的十个无人值守站和安多、那曲两个有人值守站。作为亚洲目前面积最大的物流中心，它还有个更大任务――成为亚洲最大的物流吞吐中心。
地处青藏高原腹心的那曲，土地广阔、资源丰富、路网通达，可直接辐射拉萨、昌都、阿里和青海等地。青藏高原第一个铁路、公路货运枢纽型物流基地放在那曲，能更好地利用青藏铁路的人流、物流、资金流、信息流，促进区域的协调发展。
那曲物流中心分为四大区：3500亩综合物流区、2000亩散堆装物流区、2000亩产品加工区和500亩生活基地。
走进最大的综合物流区，迎面是6个大型仓库，每个一万平米。仓库里，工人们正在忙碌地搬运着整箱整箱的矿泉水，几辆铲车在通道里往返奔走，将码放好的货物送入车皮。工作人员说：“西藏的矿泉水和啤酒，都是从这里坐上火车，运进内地的。”
“青藏铁路刚开通的头两年，从内地运进西藏货物很多，但因为西藏商品尚没有形成规模生产，出藏货物发送几乎为零，造成出藏火车空载率很高。”兼任着青藏铁路公司那曲物流中心主任地李多红站长介绍说：“那时，大家都很着急。经过多方的努力和沟通，终于和自治区一些大型矿泉水企业建立了外运合同。”李站还兴奋的告诉我们：“西藏矿石丰富，阿里的书记、专员都来考察过，对我们这里硬件软件都很满意，近两年公路将打通，大量阿里矿石会由那曲外运。到那时，放空车出藏的历史会一去不复返了。”
“那曲发展，绝不仅仅是一个物资中转站。”那曲地委副书记、行署专员谭永寿介绍说：“那曲地处藏北腹地，刚好是个中心位置，未来将成为西藏经济发展的新引擎。”
拉萨
以前，青藏公路修通时，人们说的最多的，是内地的大米、面粉来了;而今，青藏铁路开通后，人们谈论更多的，是要去北京、上海看一看。
若干年前，提起到西藏旅游，在渴望和向往之后，人们最担心的两件事就是“高”和“远”。因为进藏只有通过航空和公路两种运输方式。航空运输运力有限且价格昂贵，走公路又十分漫长且艰辛，因此旅游界有“出国容易进藏难”之说。
2006年，青藏铁路的开通运营给西藏旅游带来了“井喷式”发展，乘青藏火车进藏成为旅游者便捷舒适的首选。游客坐在有增压、增氧功能的车厢内，不仅可以饱览车窗外壮美的河山，还能享受特色饮食和民族风情表演。如今，乘火车进藏已经成为到西藏旅游不可缺少的重要环节之一。目前，拉萨火车站平均每天发送旅客3000人次左右，到了旅游旺季，进出拉萨的火车票更是一票难求。
西藏自治区旅游局的数字显示：仅在铁路开通后的5个月内，西藏共接待海内外旅游者186万人次，同比增长了48%。2010年西藏自治区全年接待国内外旅游者 685.14 万人次，旅游总收入71.44 亿元。
另一方面，青藏铁路的开通，也使西藏人的观念慢慢发生着改变，在越来越多的人来到雪域高原的同时，更多的西藏人也萌生了走出去的想法。
巴桑的母亲是昔日翻身农奴，一辈子感谢毛主席。青藏火车开通后，他陪着母亲专程去了趟北京，母亲穿着节日的藏装，手捧鲜花和哈达到毛主席纪念堂敬献，实现了一生最大的心愿。
拉萨市堆龙德庆县东嘎乡仓姆拉的女儿在上海读书，以前想去一趟上海看看孩子，一张机票就要花3000多元。今年春节前，他们全家坐火车去上海，不但看了孩子，还感受了内地人过年的气氛，别提多高兴了。
一条跨越世界屋脊的“天路”用便捷、快速、经济的方式将西藏与祖国其他地区紧密地联系起来。北京至拉萨4千多公里的行程，经过两次提速后仅需41个小时即可到达，硬卧票价是机票价格的三分之一。
火车一响，黄金万两。
青藏铁路的全线开通，给沿线人们的生产、生活以及城市带来了翻天覆地的变化。无论是在机遇中发展，还是在阵痛中转型，青藏铁路都将继续为这片神奇的土地书写神奇的明天。
研究性调查报告 1 从盲道的变迁看城市文明
课题组成员介绍
组长： 林娟
具有领导性、组织性、团队意识的她带领我们圆满的完成了本次报告。 组员： 刘铭
对于网络运用自如，负责了本次所有调查的搜集文本资料任务。 郭昊
本文图片都是由他采集搜集的，不管是亲自拍摄还是从报纸上、网上搜集，他都干劲十足。 任媛
负责文章、图片、调查结果的统计、归纳与整理和编排。 高雪 赖雨萌
本次研究性调查的采访员与记录员，凭借着他们俩优秀的社交能力，我们组得到了丰富的一手资料。
指导老师：尹铖
引言
盲道本是为盲人提供行路方便和安全的道路设施，盲道一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行;一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了。
一条窄窄的盲道，在健全人眼里或许并不起眼，却能给盲人的出行带来实实在在的方便。
在以前我们对我们周围的残障人士，很少有所了解。总感觉他们不怎么出门不怎么上街，在闹市区、在休闲场所等地方都很少见到残障人士的身影。在我们举办奥运会和残奥会的今天，我们看到很多残障人士来到奥运会现场、北京街头、我们的城市街头、来参加这一盛会。由此，我们组发现了盲道对于残障人士、残奥会的重要性，与一个城市文明程度的联系，所以决定调查盲道。
历史状况及特点
研究性调查报告 2 1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。尔后，英国、加拿大、日本等几十个国家和地区相继制定了有关法规。如今国际上无障碍建设的理念已从“方便残疾人”发展到“建筑以人为本”。目前，在国际上通用的建筑无障碍设计标准大致有六个方面：1.在一切公共建筑的入口处设置取代台阶的坡道，其坡度应不大于1/12;2.在盲人经常出入处设置盲道，在十字路口设置盲人辨向的音响设施;3.门的净空廊宽度要在0.8米以上，采用旋转门的场所需另设残疾人入口;4.所有建筑走廊的净空宽度应在1.3米以上;5.公厕应设有带扶手的座式便器，门隔断应做成外开式或侧向推拉式，以保证内部空间便于轮椅进入;6.电梯的入口净宽均应在0.8米以上。
我国的无障碍建设起步较晚。1985年，北京开始对部分街道进行无障碍改造;1989年《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》由国家计委、建设部、民政部、中国残联作为国家规范联合颁布实施。1991年，北京率先在国内建成第一条盲道。2000年9月，北京市政府颁布国内第一个无障碍设施的地方法规《北京市无障碍设施管理规定》。2001年8月1日，《城市道路和建筑无障碍设计规范》开始在全国实施，此规范将城市中新改建的主路必须铺设盲道等24条作为强制性条款要求在建设中执行。
盲道是由两种带突起纹路的砖块铺成。有条形图案的称为行进盲道，表示这里可以直行;带点状图案的为提示盲道，它表示前面将有路口、障碍或有地形变化。在盲道的提示下盲人可以通过脚底的感觉找到前进的方向，避免盲人与行人相撞,提示路口。
应该肯定各城镇修设盲道，的确是一种社会进步;但令人堪忧的盲道现状却折射出中国残疾人事业仍然存在的窘境。中国人历来有扶危济困关怀弱小的优良传统，但同时我们也必须承认，在我们的民族性中也存在着无视弱小歧视残障的劣根性。
现在只要人们走上盲道会发现专供残疾人使用的道路缺乏养护，存在着多少缺憾：路面破损，坑洼不平，随意挤占，堆满垃圾和废弃物。
再我们家乡成都，街道所修盲道陷井太多。电杆、自行车、袢石一次又一次的截断了盲道。
武侯区锦绣路“刘一手”火锅店楼下，一排机动车占用了盲道;武侯区盛隆街泰国鱼翅馆和子云亭茶坊门前，也有类似现象，旁边还立了一个交警提示牌：此路段禁止停车，违章车辆将被拖离;广福街12号，浆洗街工商所门外，数辆轿车占用了盲道;双楠路置信购物广场，停放了10多辆轿车，不同程度地占用了盲道;双元街同缘茶坊楼下，数辆轿车占用盲道;广福桥北街、回香阁家常饭馆门口，数辆轿车占用了盲道;北站东一路，盲道被停放的杂物、三轮
研究性调查报告 3 车、电动自行车霸占了。在成都这种盲道忙的现象比比皆是，这一点充分证明了成都人民对于盲道的意识并不强，对于这种行为没有丝毫愧疚，反而变本加厉，本来为方便盲人的盲道，竟然成为了小孩们的玩道，天真的孩子们在上面嬉戏打闹，好不快活，但是这一切的一切为盲人带来的又是什么呢?并不是方便，因为他们必须在上面绕过数不清的弯;并不是安全，因为他们必须小心翼翼地避开每个陷阱;也并不是快乐，因为一次又一次的摔倒为他们带来的不止是身体上创伤 。这些看来似乎太过讽刺，但是这却是不争的事实。
创文明城市及残奥会期间的盲道变迁
文明城市称号是反映称是整体文明、和谐水平的综合性荣誉称号，是最具有价值的城市品牌和重要的无形资产;创建文明城市是全面贯彻和落实科学发展观的必然要求，是加快推进城市开发建设的重要措施，是实现好、维护好、发展好最广大人民群众根本利益的切实需要。广泛深入开发创建文明城市活动，有利于改善发展环境，增强城市的发展后劲，有利于发挥城市的辐射功能，推进城市一体化进程。
文明礼仪是我们中华民族的传统美德，也是构建和谐社会的重要因素，做一个现在的文明人，不仅仅是对民族优良传统的继承，也是每个公民提升自我、全面发展的需要，更是社会发展对现代城市的新要求。
由此，我看出，成都在建设文明城市时，将盲道的管理纳入其范围，是对残障人士的关心与尊重，这样就更能体现大家的文明程度的提升。
以“超越”“融合”“共享”为主题的本届残奥运，让残障人士受到更多人们的关爱。
“超越”是核心，是超越自我，挑战极限。它体现了奥林匹克“更快、更高、更强”的目标和残疾人体育运动会的特点。“超越”传达了残疾人运动员超越生理障碍的勇气和信心，展现了他们的自强不息，顽强拼搏的精神风貌。残疾人克服生活障碍，摆脱心理阴影而参加残奥会。在这个过程中，他们获得了对生命，对生活更深刻的理解。
“融合”体现了奥林匹克“团结、友谊、和平”的价值观和中国传统的“天
研究性调查报告 4 人合一”理念，它涵盖了人与人、人与社会、人与自然融合的三个方面。融合包括不同文化、文明之间的融合，也包括健全人与残疾人之间的融合。
“共享”体现了残疾人与健全人同是一个世界，携手共创未来的崇高理想。“共享”就是让残疾人与健全人在奥林匹克运动会和社会生活中享有平等权利，在五环旗值得感召下共享奥林匹克盛会带来的欢乐、友谊、梦想与成功，共享社会文明成果。残疾人有权利和健全人一样平等的享受社会、文化生活。
“盲道”顾名思义就是为有视力残疾者专门铺设的人行道。这些年，像这样的专攻残疾人使用的各类设施，越来越多。许多商店、邮局、银行、饭店、等服务性行业专门修设了无障碍通道。
从盲道的变迁看城市文明
盲道就是为盲人专门设计的道路，因为他们的世界中只有黑暗，所以盲道就对他们至关重要。但是一些乱战用忙道德行为却到处都是，根据我们的调查发现，有在盲道上停放自行车的，在盲道上停汽车的，小商小贩在盲道上卖东西的„„这样的行为让盲人们无法在盲道上正常行走，这些障碍物塞住了他们的去路，有的残障人士还因此受伤。
当有记者问道：“你们知道这样会影响盲人的正常通行吗?”那些只顾自己利益的小商贩说：“这样的路反正修这也是白修，根本就没有盲人从这里过，简直是摆设„„”我想如果有盲人听见了这些话，肯定会很伤心。
从人们对盲道的态度的转变，让我看到了一种人文的关怀精神，看到的是一种对盲人的尊重。盲道的建立对普通人来说或许是一件小事，但是往往小事却能反映出一座城市的形象与文化程度。
这些乱占用盲道的行为，只在过去出现过，而现在，景观大有不同。 现在的成都正在争创全国文明城市，成都的大小街巷都在发生着变化，而变化最大的就属盲道了!
从以前占用盲道的行为没有了，那些原本占用盲道的车辆消失了，专门为盲人开辟的“绿色通道畅通无阻了”，我想这都是大家的功劳。
一座城市的形象不仅仅是从它的文物古迹、高楼大厦中可以看出来，也可以从细节中看出来，譬如：盲道不再被占用，这也可以从这样的细节中看出来。仅仅从人们自觉自愿为盲人让出道路这种小事，我们就可以看出城市文明的提升。
北京残奥会正在举行，那些专门为残障人士设计的无障碍设施体现出了一
研究性调查报告 5 个国家、一个城市对盲人的尊重，也可以体现出这个悠久的文化古国文明素质的提升。
或许残奥会不久便会结束，但我希望在残奥会上体现出来的“超越”“融合”“共享”的理念不会成为过去，让我们携手并进织起残障人士更美好的明天。
小小调查
1. 在你身边有残障人士人吗? A.有B没有C.不清楚
20151050ABC参选人书
2. 你帮助过他们吗? A.帮助过很多B.帮助过一些C.帮助过D.暂无
14121086420ABCD选择人数
3. 你对他们出行的感受(A.安全B.较安全C.较不安全D.不安全)
研究性调查报告 6 20151050ABCD参选人数
4. 你知道我国有多少盲人吗(A.知道B.不知道)
4035302520151050参选人数AB
5. 你知道我国有多少残障人士吗? A.知道B.不知道
4035302520151050参选人数AB
6. 你知道我国从何时开始设置盲道么? A. 知道B.不知道
35302520151050AB参选人数
研究性调查报告 7 7. 你认为盲道和城市的文明有关系吗? A. 有B.没有C.不清楚
35302520151050ABC参选人数
8. 你认为有必要设置盲道吗? A. 有B.没有C.无所谓
35302520151050ABC参选人数
9. 你见过盲道被占用的情况吗? A.曾经见过B.现在见过C.未曾见过
20151050ABC参选人数
10.你在看见别人占用盲道时的做法是?
A. 上前制止B.心里觉得应该制止C.不管我的事
研究性调查报告 8 302520151050ABC参选人数
调查心得
我在调查中发现，我们周围的人大多不知道我国有多少盲人，也不知道有多少残障人士。因此，我可以看出大家对待残障人士的关心程度相当低，只有极少数的人帮助过很多残障人士。说明有很多人心里面就没有接纳这一部分特殊群体。
但我相信，国家设置忙道就是为了给盲人提供方便。让我们一同来维护残障人士的合法权益吧!
后记
这次的调查让我知道了人们观念正在一步步的改变，通过这次采访调查，我为这座城市人们的素质的提高感到高兴，为这座城市体现出来的文明精神而感到骄傲!从关于盲道的调查中我不难看出，成都离一座真正的文明城市已经不远了!
——林娟 这次调查给了我很大触动!在盲人的世界里没有光明，难道我们要让他们的心也失去那仅有的微亮吗?让他们不断地猜疑，失望甚至怨恨真的是我们所想要的吗?不是!所以让我们一来为盲道做点什么，为残疾人做点什么，为整个社会做点什么吧!
——刘铭
通过这次调查，给了我很大的启示，我从调查中发现，中学生虽然知道盲道建设与文明有关，但却没有真正理解它的含义。所以，现在我呼吁大家要关心身边发生的事，不要一味的只知道读书!
——赖雨萌
在做这次调查时，我颇有感触，残障人士在中国有9千多万，但是我在日常生活中却很少看见他们，并不是他们不愿意走出来，看看这个绚丽缤纷的世界，而是一系列“无障碍设施”还没有在中国普及，但我从盲道的发展看到了政府和民众对于残障人士的关心，我感到很开心，我也会尽我所能帮助他们，了解他们，
研究性调查报告 9 真的很感谢这个研究性课题!
——任媛
这一次的研究性课题的调查，我有幸与五位优秀的同学一起完成。通过对“从盲道的变迁看城市文明”这一主题，是我对残疾人有了更真实的认识，不再像以前一样浅薄。大家齐心协力完成了这次调查，使我有了面对问题迎难而上解决它的宝贵经验，所以我非常珍惜这次使我受益匪浅的调查。
——郭昊
老师评语
该组同学的选题，很贴近生活，把握时代。近年来，我国城市文明水平不断提高，在全世界瞩目的北京奥运会、残奥会中，作为主办方在人文历史待人接物所表现出来的文明水平有目共睹，同时，残障设施方面安全、人性化也受到外界很高评论。这个课题很有研究价值。同学们从盲道这样一个残障设施着手，以小见大去研究发现了解城市文明提升的进程。通过小小问卷，将每个人融入到城市文明之中，学会关心、关注自己身边的残障朋友，为提升城市文明做出了努力。
整个研究活动搜集了大量资料，每位小组成员认真负责的做好自己的工作。在相互探讨、进行问卷搜集工作中也收获了更多的爱心、更多的智慧。通过这次调研，同学们获得了大量社会知识，搜集、整理、筛选信息的能力也得到了提高，良好的展示了团队精神，增强了社会责任感。
附录：
感谢你在百忙之中抽出一点宝贵时间填写这份问卷调查，当前正值我市创建文明城市期间，我们主要针对大家对于盲道设置的了解和关心拟定了这次问卷的内容，谢谢合作。
《从盲道变迁看成是文明》调查小组 ① 在你身边有残障人士人吗? (A.有B没有C.不清楚) ② 你帮助过他们吗?
(A.帮助过很多B.帮助过一些C.帮助过D.暂无) ③ 你对他们出行的感受
(A.安全B.较安全C.较不安全D.不安全) ④ 你知道我国有多少盲人吗? (A.知道B.不知道)
⑤ 你知道我国有多少残障人士吗? (A知道B.不知道)
⑥ 你知道我国从何时开始设置盲道么? (A.清楚B.不清楚)
研究性调查报告 10 ⑦ 你认为盲道和城市的文明有关系吗? (A.有B.没有)
⑧ 你认为有必要设置盲道吗? (A.有B.没有C.无所谓)
⑨ 你见过盲道被占用的情况吗?
(A.曾经见过B.现在见过C.未曾见过) ⑩ 你见到别人正在占用忙道的做法是?
(A.上前制止B.心里觉得应该制止C.不管我的事)
参考文献
⒈http://baike.baidu.com/view/155543.htm ⒉http://baike.baidu.com/view/667663.htm ⒊http://news.xinhuanet.com/olympics/2008-09/09/content_9867728.htm
以古观今——神秘的南越国
秦汉的南越国时期，是岭南地区发展的划时代阶段。这段日子里翻天覆地的变化也为广州如今的模样打下了深深的烙印。
(一)政治——天高皇帝远
记得来中大前，就听闻其自由的校风。“天高皇帝远”这句话从古至今都一直适用。
秦统一岭南以前，百越族君各有君长，处于比较分散无序的社会，是原始社会的末期。秦不仅结束了岭南地区原始社会末期的部落酋长制度，还为其带来了郡县制，设立桂林、南海、象三郡，使其进入了封建社会。
“天高皇帝远”这一点在广州后来的发展历史里也非常地明显。尤其是近代的革命，三元里人民抗英斗争、黄花岗起义、广州起义均发生在广州。
(二)经济——从古至今，从未停歇的繁华 1.农业：
大量的中原人南迁与百越杂处，带来了先进的生产工具——铁犁牛耕，铁器使用于各个部门，牛耕开始推广，形成了“农、渔并举”的画面。
仅在南越国时期，其农业种植的品种已经非常丰富了，除了主食水稻，还有黍、粟、菽、薏、芋、大麻、高粱;蔬大菜瓜果也是极其丰富。后来许多外国的农作物传到中国更加丰富了广州的物种，直至今日，广州的作物品种依然数目巨大，比如看春节的花市，花品种繁多，且经过花农的调整，可随意控制其花期。 此外，宽阔的海域也使得南越国的渔业格外发达。南越王陵墓出土了大量鱼的尸骨，品类齐全，还出土了量直至今日依然较大的珍珠，可见其渔业之发达，时至今日，渔业在岭南地区依然十分繁荣。 2.手工业：
秦汉时期服装材质以麻葛丝为主，南越王陵墓出土了大量的丝织品除了用于制作服装以外，很多的器物也是由昂贵丝绸包裹起来的，再加上 吕后“禁南越关市铁器”、“别异蛮夷,隔绝嚣物”的封锁禁运政策，能出土如此大量的奢侈丝织品，可推测南越国自身也有了成熟的纺织业技术。其次，南越王陵墓中出土的手工套印也让人印象颇深。
陵墓还出土了许多运用了涂漆工艺的织物和黑油绢，它们均有防水、透气的特点，来 适应岭南地区潮湿多雨的环境。
直至今日，轻纺行业仍然是广州重点发展的七大产业之一，这也和广州的地理条件有极大的关系，广州位于桑蚕养殖地，丝织品历来非常发达。 3.冶炼业
南越国出土的冶炼器具包括生产工具、生活用具、兵器、装饰品、娱乐用品等，种类比较丰富，也出土了一些较为精致的器具，特别是西汉乘盘高足杯，用金、银、玉、铜、木五种材料做成。
但是某些的制作工艺就比较粗糙了。印象很深的是出土的铁剑，长度竟然有1.2米，非常的不实用。广州地区煤炭、钢铁、能源等矿产资源贫乏，就拿如今的广州来看，其冶炼业仍然不算发达。 4.商业
南海丝绸之路形成于秦汉时期，番禺成为大商会，北方商人赴南海经商，广州作为繁华的商业之都、贸易港口的序幕就此拉开。
秦朝实行重农抑商的政策，经常将商人或曾经作过商人的人发配到边境，也曾发配商贾到岭南，这从客观上对岭南的开发起到了好的效果。我们在博物馆里看到的玻璃、水晶、玛、象牙等也是产自国外，说明南越时期的海外贸易已经兴起。
广州秦汉时就是繁荣都会，汉唐以来是海上“丝绸之路”的始发港，清朝闭关锁国时广州十三行是中国唯一对外开放的港口，垄断全国外贸，也是中国最早对外的通商口岸。 到今天，可能珠三角正面临着衰落，但是广州作为对外贸易中心，不论是广交会，还是亚洲最大的会展中心——广州国际会议展览中心，其国际贸易地位依旧不能小瞧。有趣的是，商业文化融入进了广州市民的生活中。随处可见的批发市场，浓浓市井气息的小摊小贩、挣钱的传统观念„商业气息随处可见，历史的留存比比皆是。
(三)文化——水乳交融的汉越文化
中原人的大量南迁，使得汉文化在岭南地区得到灌输、发展，汉越文化交织的痕迹非常分明。我想从南越王墓博物馆的展品说起。
1.汉初的“黄老之说”盛行——在西汉丝缕玉衣中，我们可以看到人体头顶有玉孔，寓意是灵魂出窍;墓室里的壁画，红黑两色的彩绘卷云纹，寓意魂气升天;高阻玉杯，其作用主要是：乘仙露。这些都带有黄老之说里长生不老的色彩。
2.儒家的伦理道德规范——南越王墓出土的两对组玉佩格外引人注目，“君子走路有声”，组玉佩用于规范行走，是儒家纲常伦理融入南越国的体现。
3.殉葬文化——在南越王墓中所见殉葬器物 以铜车马、宴乐用具陪葬,这些都是汉初丧葬风俗，此外以酒、粮食、动物陪葬,包括在死者口中“含珠”俱为中华丧俗。
4.文化交融在绘饰上的运用——铜镜图案的“拱手而立” 动作,是中原之风了, 下边的浪花图案则表明地处南越。
汉文化成为了主流的文化，然而南越自身的文化也深深融入进了汉文化，形成了特色的岭南文化。直至如今，广州整个城市也是一个文化大杂烩，但自身文化痕迹也是分分明明。 5.多元的服饰类型——在汉代，服饰多为身份地位的象征，而在礼仪制度还未
根深蒂固的南越，我们可以在屏风上看见着短裤、光脚的人民，这是南越地区为了便于劳作的特色服装，不同于汉人的着履着袜，同时我们也可以看见“玉舞人”那样的右衽长袖衣，这是较为典型的中原汉服特征。
6.审美的包容性——西汉兽首衔璧玉佩，这件玉佩的最大特点就是不对称，这似乎打破了传统汉民族的审美规范，我想也是因为南越文化兴起得较晚，收到中原传统观念束缚更少，显现出了更加多元包容的一面。
(四)饮食—— 食在广州
尚食的广州文化全国皆知，曾经有个段子调侃广州：有一个外星人成为地球人的俘虏，北京人说进行展览，上海人会说进行科学研究，而广东人会说，杀了他，尝尝鲜。
广州人爱吃奇怪的物种原来有这么久的渊源，在南越王墓博物馆里，展示出了一些“禾花雀”的尸骨，说明当时就有食禾花雀的习惯，而我们知道广州民间食禾花雀的习惯至今仍然十分普及。此外还有一个操蛇的摆件，一方面表现了原始民族和野生动物接触十分密切，另一方面也有可能表明当时就是食蛇的习惯。 广州人“无所不吃，无所不敢吃，我们推回去想原因，一是岭南地区的多丘陵、气候潮湿，生长了很多虫类，二是气候湿热，缺乏草场，牛羊数量较少，三是广州人注重养生，而野味往往营养价值很高。
南越王墓出土了一个姜磋，用来制作姜酱，看来古时越人也懂得用姜汁人菜。据说，南越王之所以能活到101岁，全有赖于南越食品精于饮食养生之道，和现代广州人注重滋补、养生的饮食习惯大同小异 。
印象很深刻的还有博物馆里各式各样的烹饪工具，蒸、煎、烤、煮、炖，样样都有，还有“气死蚁”也是设计精妙，可见从这么早开始，广州地区对于饮食的要求已经很高了。
广州是一个与我不期而遇的城市，而我怀着满心的好奇想要用这四年将这个城市兜个转，奇妙的相遇后需要我一步步去靠近、去了解。去南越王墓后，我好好查资料了解了下广州的历史，尤其是南越国时期。我向来不喜欢太形式主义、官僚气息很重的地方，所以广州这样的接地气、充满市井气息的地方颇得我心。广州不是一个听话得乖孩子，它有着一颗调皮而勇敢的心。
每一个人都有他的故事
故事里的主角却永远只有他自己
不管变换多少城市和空间
故事的续集都一直在上演
其实
人的心酸和苦楚
不是每个人都能理解得到
那一种感觉抑或征途的艰辛
尽管经历过许多人或事
却永远经历不了跨越自我
城市的黄昏
不代表一天的结束
黑夜是一个城市最美的表现
霓虹灯下的夜晚
只是城市繁杂抑或生机勃勃的开始
经闯过多年
见过很多不同城市的黄昏
有过伤感，也有过开心和各种心绪
却一直在心里找不到故事里的主线
有时 在想
故事的结局会是怎样
泡沫还是回归原始
在所有路过或是暂停过的城市黄昏中
永远找不到下一集故事的提示
迷茫 惶恐
偶尔也会在某个停留的城市黄昏后
歇斯底里的在黑夜里怒吼出来
那一抹人生故事里的忧伤和情愫
剪不断也理不清
的确
故事里的所有细节和角色
真的没有谁对谁错
城市的黄昏
你是黑夜来临前的精灵
在黑夜蒙蔽遮挡所有一切之前
你是所有故事最真实灵魂的体现
城市的夏夜不眠的夜
熟悉的街道
陌生的人群
有的来去匆匆
有的休闲自得
更多是走在不眠的夜
去追求城市夜生活
鳞次栉比的高楼灯光璀璨
马路两边的灯火辉煌
这让天空中星星感到寂寞
没人去留意她的深情闪烁
城市的夏夜
火热的生活
人们选择在晚间外出
休闲纳凉只是借口
更多是享受火热的生活
广场可以
看到大妈们的夜舞
花前月下可以
看到恋人们的亲亲我我
歌厅可以
看到朋友们聚会的酒后高歌
要数路边的烧烤最为火
他们喝着冰凉
吃着火热
时不时还唱出喧嚣的歌
城市的夏夜
人们追求着自我
火热的夏夜
人们又会迷失着自我
少了人间孤单
少了人间寂寞
让生活充满着欢乐
城市和农村的对话城市里哪来的这么多人
据说是我们农民不该来到城里
城市里的人们到乡下是观光和旅行
而我们农民到城里是为了生存
城市里的学校十分拥挤
据说农村的许多村小正要撤去
城市里的孩子已经从电脑上知道了天下大事
不需要课本来告诉世界的秘密
而乡下的娃子
还是用书包来盛装知识
黎明即起
城里的人们习惯了拥挤
也习惯了保持距离
据说是农村的人们一个村庄的人都彼此认识
一家有事
家家支持
城市里的山和水
应该是人们伪造的安慰
据说是农村的山水还是如从前一样美丽
布谷还叫
杜鹃还啼
不知道城市广告牌上的月亮
有没有哭泣?
城市之外
高楼被人们在水田里肆意种植
如今的地里不再生长苞谷和稻米
如今的农民放下了镰刀和耙犁
在城市和农村的缝隙
艰难的生存
如蚂蚁爬行在一张浮于水中的叶子
不知道风雨随时可以覆盖生命
还乐此不疲?
黑色的夜晚
不是什么都没有
其实我们的眼睛看见了一切
露告别了
心在等候
月离去了
风在挥手
不要说灯光可以点亮夜晚
不要说风雨可以添加孤独
既然来了
就坦然接受
别再让天空遗忘了窗的厮守
别再让夜晚记忆悲伤的烦忧
让茶冷却
让酒高歌
让血液擦亮失眠的额头
可不可以不再回头?
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