中国中铁股份公司召开安全生产视频例会
1月13日，中国中铁股份公司召开安全生产视频例会。会议的主要任务是：传达贯彻全国安全生产电视电话会议精神，总结2014年全公司安全质量工作，认清当前全公司面临的安全生产形势，深刻分析全公司安全生产存在的突出问题，安排部署2015年全公司安全质量重点工作，努力完成安全生产“十二五”规划确定的各项目标任务。
会议指出，2015年公司将全面坚持深化改革，全力推进项目精细化管理，加快作业层建设，坚持依法治安，齐心协力抓好生产经营、安全质量和维护稳定等各项工作。努力实现全公司安全生产的根本好转，为全体员工创造更幸福的生活，为迎接企业安全发展、健康发展、稳定发展的新机遇做出更大的贡献。
会议就加强全公司安全生产工作提出了4个方面要求：一是高度重视制度建设，狠抓制度落实;二是要大力推进项目精细化管理和作业层建设，夯实安全质量管控基础;三是要大力加强安全质量教育培训，提升全员安全意识和技能素质;四是要认真落实当前安全生产和维护稳定的各项要求，春节临近，根据以往事故发生的概率，这一时期历来是各类生产安全事故的易发期，也是各类稳定事件和信访纠纷的集中爆发期，确保安全稳定一刻也不能放松，要保持高度警惕，全力以赴抓好安全稳定各项工作。
会议传达了全国安全生产电视电话会议精神，就中国中铁股份公司2014年安全质量、施工生产工作做简要回顾，并对抓好2015年安全生产工作提出了明确要求：一是要全面推进项目标准化和精细化管理，提升工程安全质量管控水平;二是要全面开展安全质量教育培训，提高本质安全能力;三是要全面深化工程项目安全自控能力，持续开展安全大检查、稽查和隐患排查治理;四是要全面规范安全风险项目分级管理，在现场实现“看板”管理;五是要扎实做好片区安全质量督导巡视工作，提升督导检查效果;六是要继续加快推动应急救援体系建设;七是要超前筹划，开展安全生产“十三五”规划编制;八是要坚持依法规严肃问责，继续强化执行建设;九是要继续发挥科技保障安全的作用，坚持科技兴安;十是要继续加强重点工程施工组织管理和施工生产督导协调。
会议强调，中国中铁股份公司高度重视安全生产工作，要认真贯彻国家新《安全生产法》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化规章制度落实，以《中国中铁股份有限公司安全生产“十二五”规划》为指导，坚持依法依规治企，坚持党政同责、齐抓共管、综合治理，依法治企，强化“红线”意识，牢固树立以人为本、安全发展和“零事故”理念，全面推进安全生产标准化建设和安全质量精细化管理，深化“六打六治”和“打非治违”专项行动，加大重点领域治理和隐患排查、责任追究力度，坚决防范频发一般事故、遏制易发较大事故、杜绝重大及以上事故，促进全公司安全质量状况稳定并走向根本好转。
编辑 付希燕
作者：任乐春
中铁工程很难遇到一个更理想的上市时机。但说服投资者，市场前景是一方面，公司是否有一套有效的管理架构,则是投资者对类似大型国企最大的疑问
在众多期待的目光中，中国中铁股份有限公司(下称中铁股份)的IPO之旅终于在2007年岁末启程。公司上市申请已于11月5日通过中国证监会发审委审核，三日后再获香港联交所批准。11月21日，中铁股份A股申购开始，正式拉开了这场“先A后H”上市之路的序幕。
根据招股说明书，中铁股份此次IPO计划发售最多46.75亿A股及最多38.25亿H股，分别占总股本的26.75%和17.96%。A股发行的价格已确定为4.80元/股，H股定价区间则略高于A股，为5.03港元—5.78港元/股。A股总筹资额已远超当初确定的120亿元规模。
中铁股份是截至目前中国资本市场上筹资规模最大的一只铁路股。而在中铁股份之后，另一重量级的铁路股中铁建设总公司(下称中铁建设)也即将登陆资本市场。
《财经》记者获悉，早在一年前，中铁股份的母公司中国铁路工程总公司(下称中铁工程)内部已开始筹备，成立“宏图办”，取上市大展宏图之意，专门负责上市事宜。中银国际等中介机构则于今年1月进场，筹备工作的进度基本按时间表进行，比原先预想的11月上市略有延后。现在，中铁股份路演团已被编为红蓝两队，分别由董事长石大华和总经理李长进带领，赴上海、深圳、香港以及欧洲、美洲路演。据悉，在北京、上海、深圳展开的A股路演共接触了约150家基金、信托公司，既有一对一的单独交流，也有一对多的接触，其中单独见面的大型投资机构有24家。12月3日和7日，这艘航母级的综合型建设集团，将先后登陆A股和H股市场。
最好的时机
中铁股份在资本市场的亮相，可以用恰逢其时来形容。今年是国资委力推央企整体上市的第一年。中铁工程则是目前铁路建设领域的双寡头之一，在铁路建设领域占据了45%的市场份额。中铁工程1997年扭亏为盈后，主营业务收入不断增长，2006年已跻身世界500强。
中铁股份很难找到一个比现在更理想的上市时机。一方面，A股市场今年经历了一个过去几年中前所未有的牛市;另一方面，过去30年来发展严重滞后的中国铁路建设，正迎来一个爆发式增长的黄金时代。
从2005年起，中国铁路投资每年增速均在60%以上。据规划，“十一五”期间，国家对铁路的投资规模将达1.25万亿元，是“十五”期间的4倍。另据《中长期铁路网规划》，未来14年，中国将新建“四纵四横”共八条横贯中国的客运专线，实现繁忙线路客货分离。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，比现有里程增长33%。
2006年，铁路基建投资只有1553亿元，但随着京沪、京哈等高速铁路的开工，铁路建设终于驶入快车道，预计年平均投资额将达3000亿元。仅京沪高铁一项，目前预计的投资额就达2200亿元之巨。
中铁工程建设了建国以来三分之二的铁路、95%的电气化铁路，与中国铁路建设步伐息息相关。中铁工程的前身是1950年成立的铁道部工程总局和设计总局，后几经变更为铁道部基本建设总局，主要履行全国铁路基本建设的领导、组织、指挥、协调和管理职能。1989年，铁道部撤销基本建设总局，组建中铁。
2003年，中铁工程正式划归国资委，与铁道部50多年的母子关系，宣告终结。但时至今日，铁道部仍然是中铁工程最大的客户，包揽了中铁工程营业收入总额中的42%。
据悉，在1996年之前，铁路工程建设在中铁工程的业务中占绝对优势地位，份额在85%以上。但在上世纪90年代后期，中铁工程经历了生存考验。京九、南昆铁路建完之后，铁道部每年的建设投资仅在300亿到500亿元之间，项目由当时还隶属铁道部的中铁工程和中铁建设瓜分。但仅中铁工程一家，就需每年获得六七百亿元项目才能解决30万人的生存问题。
连年亏损之下，中铁工程只有“出轨”自救，走上多元化发展道路。到2003年，中铁工程内部铁路和非铁路项目的比例已经完全颠倒过来，后者占80%，前者只占20%。2003年刘志军任铁道部部长后，力推铁路快速发展，铁路业务在中铁工程所占份额才逐渐回升，目前约42%左右。
对于铁路建设的乐观预期点燃了投资者的信心，众多投资机构的分析报告纷纷以“王者登台”、“建筑航母横空出世”来形容即将登陆的中铁工程。
日前，中国投资公司(CIC)已宣布将斥资1亿美元认购中铁H股。来自路演团的消息称，感兴趣的投资人还有新鸿基地产(香港交易所代码：0016)主席郭氏兄弟，恒基地产(香港交易所代码：0012)主席李兆基、嘉里集团主席郭鹤年、九龙仓(香港交易所代码：0004)主席吴光正、中国人寿集团、新加坡投资公司、全球大型对冲基金Och-Ziff等。
现在，对于中铁股份上市最关心的，除了中铁工程及其承销商，莫过于中铁工程最大的竞争对手——中铁建设。中铁建设目前也在紧锣密鼓地筹备上市。
据一位接近铁路行业的资产评估人士称，中铁建设上市筹备启动比中铁工还要早三个月，但由于中间停滞了一段时间，预计将在明年初上市。据知情人士称，中铁建设IPO主承销商为中金公司，资产评估由中发国际资产评估有限公司承接，法律顾问与中铁工程同为嘉源律师事务所。
“土豆革命”
作为一家集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的特大型企业集团，中铁工程与很多中国大中型国企一样，旗下分支众多，盘根错节。仅成员企业便有31家，主要包括中国海外工程公司、中铁一局至十局、大桥局、电气化局及隧道、建工集团等14家特大型施工企业;铁道第二勘察设计院和中铁工程设计咨询集团、中铁大桥勘测设计院有限公司等四家大型勘察设计企业;中铁西北、西南、工程机械科学研究院有限公司等三家大型科研企业;中铁山桥、宝桥、宝工、武工等四家大型工业制造企业，以及衡平信托。此外，还有4家直属单位和17家分公司、项目公司。
面对如此庞大的结构，投资人的担心并不亚于对其规模的惊叹。中投证券在分析报告中将此作为风险因素之一，指出“公司目前下属企业数量众多，管理层级较为复杂。公司上市后对组织架构的精简重组其进程快慢存有一定的不确定性，从而对公司的经营业绩可能产生一定的影响”。要说服投资者，仅有未来中国铁路跨越式大发展的美好前景并不够。
据业内人士介绍，中铁的庞大体量由来已久。其资产遍布全国，同时施工的就有2万个项目，每个工程局在当地都是大型企业，且业务范围到管理结构类似。各个子局和子公司都有独立法人地位，自负盈亏，保留利润。大桥局、隧道局属于专业局，专业性更强，但与十个综合局(中铁一局到十局)等也有业务重合。
“(这些公司)就像一麻袋土豆，每个土豆长得都差不多。大桥局和隧道局较有特点，算是洋葱。” 联合证券分析师王万金如是形容。
业务重合，却无明确的区域和业务划分，直接后果是中铁工程各子公司之间长期竞争，几家子公司参加同一个竞标的场景屡屡出现。
“1999年秦沈线就是二局、三局和五局一起投标。最近的青藏线第五标段和第十标段也是我们和五局等几个局一起投标。”中铁二局一位多年从事施工管理的人士说，“公路上一起竞标的情况更多，京珠高速差不多从一局到十局都参加投标了，经常是几家投同一个标段。”现在，总公司对此只有一定程度的协调，比如标的在百亿元以上由某个局代表总公司去投标，拿到项目后由总公司分给各子局。哈大线就是中铁二局代表总公司投标。
实际上，中铁工程对下面的子公司只有人事任免权和确定利润指标的权力，以及一部分发展战略的协调权，子公司的自主权相当大。由于盘子太大，总公司很难实现有效控制，每个子公司都是一个小山头，在当地根深叶茂。
“在2003年以前，归属于铁道部的时候，中铁工程总公司还不是一个实体公司，更像一个事业单位，只管人事任命，不管生产经营。划归国资委后，情况有所改变，但管理还是比较松散宏观。”中铁内部人士告诉《财经》记者。
在这样一个企业，资产清理和重组的艰难可想而知，这个挑战至今仍未完全结束。不过，一位参与资产评估的人士告诉《财经》记者，尽管山头林立，中铁工程相对于其他国企，资产结构还算比较清楚。
最终，在重组中，中铁工程仅把5%与主业无关的资产留在存续体中，由新设的资产管理公司进行管理，其余均装入上市公司。母体中现在还有没拿到采矿权的两个矿——芒来矿业和小白杨矿业，均位于内蒙古苏尼特左旗。据接近中铁股份路演团的分析师称，拿到采矿权后，会通过收购的方式再放入中铁股份。
在本次重组中，中铁注销了100多家子企业，把业务划分为五大板块，原属于总公司的房地产业务单独成立了中铁置业;在制造板块，则拟将下属三家从事工程设备和零部件制造业务的企业整合成为一家企业“中铁重工”;在国际业务方面，也在探索进行统一管理。
公司还在推行一套综合理财系统/资本管理系统，涵盖范围包括预算、资本、投资、资产、收入及成本的管理;税项与利润分配、外汇、财务风险、财务信息技术系统、财务报告申报及分析，财务查阅及监督，实行财务集中化管理。这些集中化措施目的，在于让总公司对每一板块业务和子公司的运作实行监督。“财务上抓得更紧了，每个月、每个季度都要召集下面子公司开视频会议。”中银国际参与本项目的毛德一告诉《财经》记者。
中铁工程的现状是很多国企的缩影，业务庞杂，冗员众多，股权复杂，经营松散。上市只是迈出了公司治理改革的第一步，真正要形成有效的管理机制，还有很长的路要走。
一位参与重组的资深人士在接受《财经》记者采访时认为，现在中铁股份刚刚搭起一个框架，上市之后还会继续梳理。“未来重点可能是减少中间环节，梳理股权。成立事业部可能是一个方向，但难度很大。”
职工持股与回购
在上市前夕，中铁工程内部完成了一项重大行动——回购下属子公司、孙公司的员工持股。对于员工而言，这是一场比上市影响更大的变革。
一位有着多年铁路施工企业背景的分析师指出，回购员工持股是一个艰难的工作，因为“职工们会有怨言”。但对于一个准备上市的企业而言，厘清产权是必须完成的一步。“这是这次上市要解决的一个比较大的问题。”中银国际的毛德一说。
中铁工程下属公司员工持股大约在1998年之后开始实行，当时的出发点是为推进企业改制，增加公司注册资本，主要在施工企业实施。“中铁二局最早，大桥局、隧道局、电气化局等晚一些，一局、四局也有，但没实行多久就收回了。”中铁股份内部人士告诉财经记者，“一般股份制公司才有，集团层面没有。” 到上市重组之前，中铁工程下属企业中存在职工持股的二级企业有13家，三级及三级以下企业136家。
中铁大桥局集团曾公布了一份内部《职工持股会股本设置及职工出资方案》。其购股资金由企业工资账户的结转资金和职工个人出资两部分构成，各占约50%。出资标准从工人4000元到正局职2.5万元，划分了五个级别。职工与企业解除劳动关系时，个人出资所购股份，参照上年度末财务决算的每股净资产值计算，由持股会回购。职工股不得交易、转让。由工资结余部分形成的职工股，其股利不量化给个人，用于集体股扩股或集体福利;由职工个人出资认购的股份为职工个人股，职工享受其收益分红。
职工持股制度实行之初，发行量比较大，中铁隧道集团和中铁大桥局集团有限公司的员工持股会基本上都持有20%的股权，涉及面也比较广，基本上所有职工都有。但后来有些企业逐渐收回，持股人范围有所缩小，集中在领导层。职工股回购标准由各个子局自行制定，例如中铁电气化局西安铁路工程公司退还员工持股时，就是按原出资额的1.22倍计算。
据业内人士介绍，职工持股在建筑施工行业相当普遍。中建、中铁建设和中冶建设等当年为激发员工积极性，都曾推行过员工持股。据参与中铁工程重组的中介机构人士称，这些员工持股目前已基本清理完毕。
中铁二局谜题
中铁股份上市之后，与中铁二局(上海交易所代码：600528)之间的同业竞争，将是业界广泛关注的一个大问题。
中铁二局总部位于成都，是中铁股份下属施工单位中实力最强的一个子局。作为铁道部当时推动辅业上市中的一步，中铁二局2001年在上交所挂牌，成为中国铁路建设系统第一家上市公司。
早在中铁工程整体上市的意图流露之初，市场便对中铁二局的去留多有猜测，直至今年4月，中铁二局发布公告称，“中铁工程拟独立发起上市，将不借公司实现整体上市”。此后，种种猜测便集中于中铁工程将如何解决与中铁二局的业务重叠和同业竞争。
中铁二局的业务同样以施工为主，近两年开始向房地产开发市场进军，与中铁股份的主营业务基本相似。实际上，中铁工程和二局的同时存在，并无法律法规方面的障碍;但由于中铁二局隶属中铁工程，而国资委又力推整体上市，市场普遍认为，中铁二局并入中铁工程是迟早的事，中铁二局的股价也随之起起伏伏。
可能的做法有两种：一是中铁工程通过换股将中铁二局私有化下市;二是中铁工程与中铁二局两者进行业务分离，中铁二局成为集团房地产业务的平台，而铁路建设业务则剥离给集团。
据一位对中铁工程有着深入了解和接触的分析师告诉《财经》记者，“他们设计了十来种方案”，但基本上并没有脱离这两种可能。
从双寡头垄断到群雄并起
对于投资者而言，铁路建设领域近年来的风云变幻，是对中铁股份业绩影响最大的因素。
与群雄并起、竞争激烈的公路、建筑施工市场相比，铁路建设市场还是一个相对封闭的领域。2003年以前，中铁工程和中铁建设二分天下，垄断了整个铁路建设市场。现在，激烈的市场竞争正在悄然来临。
2004年12月，铁道部和建设部联合发出通知，放宽对中国铁路建设行业的管制，准许在诸如公路、港口及市政工程建设等其他基建行业拥有专业资格的企业进入铁路建设市场。虽然目前只有少数企业具有特级铁路建设资质，但中铁工程未来面临的挑战不可小觑。
这种激烈的竞争，在今年哈大客运专线的投标中已初露端倪——参加哈大线竞标的有中铁工程、中铁建设、中交和中港集团等几大企业。在总标额约518亿元人民币的项目中，中铁工程和中交各拿到了218.7亿元和208亿元的大单，而中国铁道建筑总公司甚至完全被淘汰出局。即将动工的京沪高铁也有可能是中铁工程、中铁建设和中交三家竞争。
一直以来，铁路建设的勘察设计和咨询服务市场由中铁工和中铁建两大集团控制，竞争非常有限。从铁道部和建设部2004年开始开放市场至今，进入本行业的新企业还不太多，但可以预期，未来将有越来越多的国内甚至国外企业进入这一市场。同样，工程设备和零部件制造行业随着中国铁路工程设备和零部件制造行业的进一步开放，吸引了更多参与者进入。
也正因此，上市对于中铁的意义并不仅在于融资，更肩负了发展的重任。
作者：张 娜
中铁咨询集团公司领导班子确定的中铁咨询企业文化建设的总体要求是：紧密围绕集团公司的发展战略规划，深入培育符合市场经济要求的“中铁咨询”共同核心价值观念、经营理念和员工职业道德;传承和弘扬集团公司五家成员企业的优良传统，秉承“铸就精品、奉献至诚”的企业理念，光大“治学唯新、敬业唯勤、协作唯诚、服务唯实”的企业精神;实践“提供高品质全方位的工程咨询服务，与客户共同铸就精品工程”的企业使命，追求“拥有精湛的技术、卓越的管理能力，成为国内外知名的国际工程咨询公司”的愿景;建设—支理想信念坚定的高素质的经营管理队伍、高层次的专家队伍、高水平的政工队伍、高标准的技能队伍，着力打造具有社会影响力和知名度的“中铁咨询”品牌形象，切实构建起具有“中铁咨询”特色的先进企业文化体系。
坚持“四个结合”
企业文化建设与生产经营相结合。中铁咨询集团公司坚持以生产经营为中心，始终把企业文化建设与生产经营融为一体，按照集团公司发展规划的总体要求，以战略管理为导向，以品牌经营为依托，以技术创新为动力，以人才培养为根本，以文化培育为底蕴，建设具有集团公司鲜明特点和时代特征的企业文化，使之成为企业活力的源泉。
企业文化建设与学习实践科学发展观相结合。中铁咨询集团公司坚持以人为本，努力做到尊重人、关心人、爱护人、培养人，在工作中努力创造有利于人才成长和发挥作用的良好环境，充分调动了全体员工积极参与企业文化建设的积极性，形成了企业与员工共同打造强大的企业文化力的可喜局面。
企业文化建设与思想政治工作相结合。中铁咨询集团公司坚持以企业文化建设丰富思想政治工作的内涵，以思想政治工作的优势推进企业文化建设，努力使二者紧密联系，相互作用，相辅相成。
企业文化建设与企业管理相结合。中铁咨询集团公司把企业的各项管理工作当做企业文化建设的载体，为企业实施文化管理提供了广阔平台。坚持肥企业文化建设渗透到企业管理的全过程，把企业理念和企业精神融人到工作程序和管理制度之中，融人到员工行为规范和岗位职责之中，促进各项工作统一协调、全面发展。
构建“五型”企业文化
几年来，中铁咨询集团公司通过构建先进的企业文化体系，使“中铁咨询”的品牌价值和信誉度不断提高，市场经营取得重大突破，生产任务全面完成，各项指标大幅攀升，管理水平日渐提高，企业的综台实力、核心竞争力以及员工的归属感、自豪感和荣誉感日益增强，为提高企业的经济效益和社会效益创造了良好的文化氛围。
打造高端专业交流平台，构建学习型企业文化。
中铁咨询集团公司把加强领导干部的学习作为一项战略性、基础性的工作来抓，党委中心组学习有制度、有规范，学习内容紧紧围绕中央最新的方针政策，牢牢把握宏观形势脉搏和敏感点，用科学理论指导集团公司重大决策的制定与实施。集团公司党委中心组坚持每月一天进行集中学习，沟通各自分管工作的情况，对企业发展中遇到的问题交换思想，统一认识，及时调整工作思路。各二级中心组也结合本单位本部门的实际情况，灵活安排集中学习，有效强化了干部队伍的学习风气。
加强技术质量管理，构建质量型企业文化。
中铁咨询集团公司高度重视技术质量管理工作，大力倡导质量文化，完善管理体系，加强质量过程控制，建立质量考核机制。在生产任务高度集中、工期空前紧张的情况下，始终坚持构建质量型企业文化。一是经常对员工进行质量安全教育，强化质量责任意识，倡导以先进的设计咨询理念为用户提供完美的产品及需求，以健全的Is090叭管理体系提供质量保障，以完善的服务获得业主认可与满意。二是不断完善技术质量管理体系，先后修订了《技术文件审签办法》，制定了《异地分公司承担集团项目审签规定》、《勘察设计质量考核计费暂行办法》等规章制度。三是加强质量过程控制，加强中间检查和资料验收，针对重点项目，加大外业勘察飞行检查力度。四是重视外业出工的技术准备工作，加强出工前技术方案的审查。五是加强勘察设计质量考核力度，全面覆盖集团公司项目，对存在质量问题的专业实行责任追究。六是加强质量信息反馈，定期发布质量分析报告，召开总工程师例会沟通情况，及时改进质量管理工作。这些措施，在集团公司上下形成了浓厚的质量文化氛围，确保了勘察设计质量，为企业的持续发展夯实了质量的根基。
打造核心竞争力，构建创新型企业文化
中铁咨询集团公司把提高科技创新能力当做增强企业杨心竞争力的迫切需要和提高勘察设计产品质量的重要途径。几年来，集团公司不断加大科研投入，加快技术研发，结合生产项目和专业发展方向，针对高速铁路、重载铁路、城际铁路建设的需要，通过科技攻关解决了一批技术难题。充分发挥桥梁、轨道、精密测量等方面的技术优势，争取国家级项目、铁道部项目和中铁公司系统科研课题，增加了企业的科技成果积累。积极承揽标准设计、技术规范编制任务，巩固了企业在行业中的优势地位。中铁咨询集团公司成立5年来，先后申报号利21项，编制部级标准129项，科技成果转化年均40项，获国家级奖项12项，省部级奖项135项。其中，作为主要参加单位完成的“铁路大型养路机械成套装备技术与应用”获国家科技进步二等奖、作为主要参加单位完成的“青藏铁路工程”获国家科技进步特等奖。2008年，集团公司再次被北京市科学技术委员会认定为高新技术企业。
在创新文化的熏陶下，集团公司已经成长为拥有工程设计综合甲级资质的专业结构较为完整、经营结构较为合理、管理制度较为规范的现代设计企业。企业经营规模和职工收入大幅增长，办公条件极大改善，职工生活水平全面提高。
开展创优评先活动，构建激励型企业文化。
中铁咨询集团公司及所属子公司现有员5122020人，大专以上学历人员占员工总数的75%;拥有各类专业技术人员1850人，其中中级以上专业技术人员1000余人，享受国家政府津贴专家、省部级专家和拔尖人才43人，取得国家各类注册执业资格人员463人。专业构成涉及交通运输、建筑、土木、地质、测绘、电气、通讯、机械、自动化、环境、矿产、冶金、工程经济、电子信息等十多个门类30多个专业。中铁咨询集团公司，积极培育先进典型，坚持开展先进集体、优秀共产党员、先进生产工作者、文明职工、文明家庭、文明新事等评选活动。2009年，集团公司的两位同志被批准为“享受政府特殊津贴”专家，6人被铁道部授予“全路火车头奖章”，3人被聘为北京市轨道交通首席设计师，2人被评为股份公司青年科技拔尖人才。集团公司还积极推进“1226”人才工程建设，分别评选出“首席专家”、“有突出贡献专家”各1人，专业技术带头人13人，拔尖人才18人;评选10个先进集体、45名先进生产(工作)者。今年“七一”前夕，集团公司又表彰了优秀共产党员和优秀党务工作者40名、先进基层党组织7个。
中铁咨询集团公司广泛开展先进典型宣传学习活动，通过多种形式营造了“学习先进、争当先进、赶超先进”的氛围，激发了广大职工学典型、钻业务的热情。激励文化提高了员工建功立业的热情，提升了员工的企业认同感和荣誉感，提高了员工的创造力和对企业的忠诚度，增强了集团公司的凝聚力和向心力。集团公司先后承担了北京张家口、张家口呼和浩特、南宁广州等铁路客运专线和高速铁路的综合勘察设计，承担了山西中南部通道、包头一神木、南同蒲电气化扩能等国家重点铁路工程的综合勘察设计;参加了京津城际客运专线、京沪高速铁路、武昌一广州客运专线、郑州一西安客运专线等铁路建设项目的设计、技术咨询与工程监理;承担了广东珠江三角洲、河南中原区域等省内城际轨道交通的勘察设计。集团公司立足国内，拓展海外。先后在委内瑞拉、越南、刚果(金)等国家承担了铁路、公路、市政道路、建筑、矿产冶金等领域的工程勘察设计项目。中铁咨询集团公司被中国勘察设计协会评为“全国优秀勘察设计企业”，集团公司总经理李寿兵被评为“中国勘察设计优秀企业家”。
坚持以人为本，构建和谐型企业文化。
中铁咨询集团公司大力倡导和谐型企业文化，坚持开展“两节”送温暖、“三八”助单亲、“五一”爱劳模等活动。2009年共慰问困难职工120人次，落实了职工带薪年休假、企业年金等制度，并通过集资建房解决了35名职工的住房问题，另一个集资建房项目已经动工，力争今年年底封顶。在“甲流”疫情蔓延时，集团公司工会及时为全体职工购买了防病中药和口罩，集团公司领导亲自带队为外业勘测队、指挥部配送了药箱。工会、共青团经常组织各种小型多样的文体活动，在集团公司成立五周年时组织了全集团文艺调演，为职工办理了公园门票、健身卡，丰富了职工的文化生活。中铁咨询集团公司领导班子连续三年荣获中国中铁“四好”班子荣誉称号。
作者：韩 晶
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报文:
关于中铁四局安全质量稽查队伍建设情况的通报
自股份公司尝试在企业内部组建安全质量稽查队伍以来， 各单位按照 股份公司有关要求， 积极启动了安全质量稽查队伍组建工作， 并在长期实 践中不断完善组建方式、 界定职责、 完善人员配备和建立工作制度等稽查 队伍建管体系。 经过几年的努力， 以中铁四局为代表的一部分单位安全质 量稽查队伍建
一、四局稽查队伍组建的基本情况 中铁四局 2007 年 6 月份设立了安全质量稽查大队，属局本部机关行 政职能部门，为正处级机构，在局主管生产副总经理领导下开展工作。稽 - 1 -
查大队下设若干稽查队， 均为副处级机构， 负责辖区内在建工程项目的安 全质量、环境保护和安全标准工地建设的稽查工作。 稽查大队和稽查队所有人员的人事、 工资、 社保关系全部调局机关本 部，目前已到位 20 人，设东北、天津、福州、西南和西北 5 个稽查队， 视稽查工作需要随时增设片区稽查队和稽查人员。稽查大队本部设 3 人 (大队长 1 人、副大队长 1 人、专职稽查高级工程师 1 人) ，办公地点在 局机关本部， 大队长享受局机关职能部门正职待遇; 各重点工程片区稽查 队设 3～4 人(队长 1 人、享受局职能部门副处职待遇，稽查队员 1～2 名、 驾驶员 1 人) 办公地点设在辖区内工程项目相对集中的城市或地区， ， 每个稽查队管辖范围一般覆盖 3～5 个省市，管辖项目 20 个左右。
二、四局稽查大队工作的主要方法 中铁四局安全质量稽查工作方法有： 首次稽查告知制、 日常稽查突击 制、问题跟踪整改制、稽查信息沟通制和定期汇报制。稽查队首次到辖区 内施工项目经理部，与项目经理部签订《安全质量环保稽查告知书》 ，日 常稽查不再提前通知。稽查队每季度对辖区内的所有项目至少检查一次， 对重点、 难点项目加大稽查频次， 在高风险工序施工期间或特殊情况下进 行现场职守监控。对查出的安全质量问题，采取现场纠正、召开反馈会、 下发整改通知书、 下发局部停工令和罚款通知单等方式进行处置， 并对整 改结果进行跟踪验证， 视问题与规范符合程度， 稽查队可将有关情况向项 目经理部
上级单位领导或部门汇报，督促整改落实。 稽查队每周向稽查大队本部填报稽查周报， 由稽查大队汇总后报局总 经理、分管副总经理审阅，并在交班会上进行汇报;每月(年)编写安全 质量稽查工作总结及下月(年)工作计划，及时汇报施工现场真实情况和
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稽查队开展工作情况。
三、四局稽查队伍管理 中铁四局制定了《安全质量、环境保护稽查管理办法》 、稽查工作计 划和相应的稽查工作管理制度， 加强稽查队伍的制度化管理。 稽查大队每 年组织召开两次稽查工作座谈会议， 研究讨论稽查中遇到的问题， 安排部 署下一阶段的重点工作。 稽查大队还积极组织稽查人员参加安全生产 “三 类人员” 、质检员及相关施工技术培训，不断提高稽查人员业务素质和工 作能力。每 1～2 年，稽查大队将部分稽查人员交叉调换至其他稽查队， 或调入新生力量充实到稽查岗位， 加强稽查人员的责任管理， 保证稽查工 作的有效开展。 股份公司要求各单位认真借鉴中铁四局稽查队伍建管的先进经验， 按 照股份公司 《关于进一步加强和规范安全质量环保专职机构设置及人员配 备的通知》 (中铁股份劳〔2011〕71 号)和《安全质量稽查队伍管理办法》 (中铁股份安〔2011〕114 号)有关要求，组建和规范安全质量稽查队伍， 完善管理制度，明确工作职责，扎实推进安全质量稽查队伍建设，确保安 全质量稽查工作取得实效。 各单位要在一季度 《中国中铁安全质量管理工 作信息报送表》 中专题汇报稽查队伍的建立和工作开展情况， 股份公司将 在 2011 年的安全质量视频例会中对有关情况进行通报。
二〇一一年二月十四日
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中铁十四局集团省道302线金大段JDTJ_03标 项目经理部召开“营业线施工安全培训”学习会议
为了提高项目部全体员工以及施工一线作业人员的安全意识，2012年6月20日晚8点，中铁十四局集团内蒙省道302线金大段第三合同项目部在施工现场指挥部召开了全体人员“营业线施工安全培训”学习会议，并于会后进行了应知应会安全知识考核。
项目经理王金强、安全长兰庆坤本着安全大于一切的宗旨，特别组织此次安全培训，本次培训涵盖内容全面，教育意义深远，很好的起到了警示作用。会议特别邀请了内蒙省道302线金大公路总监办安全专监吴工、第二驻地办驻地刘驻地和第二驻地办安全专监谷工到场指导。与会人员共计51人。会议流程为：安全长兰庆坤作营业线知识培训讲话→总监办领导作重要指示及补充讲话→项目经理王金强作总结讲话。 一.安全长兰庆坤作营业线培训讲话
1、邻近营业线施工安全措施
(1)施工前，项目部必须组织施工交底，向施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，配备好必备的机具、材料。临近铁路线施工前，必须向安全长汇报。
(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握
1 营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间上作业，在距离施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，列车接近该标时司机长声鸣笛，注意嘹望。当发现有来车时，防护员及时通知施工现场，作业人员在接到来车信号时，应立即停止一切作业，所有机械设备都应停止运转。 无需要点无需慢行的施工安全防护示意图
作业标施工地点作业标
(4)挖掘机、吊机等施工机械每台设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。
(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗等。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车安全时，要按①电话通知两端车站行车室扣车、②设置响墩等停车信号、③立即有关上级部门汇报的顺序来处置，确保行车安全。
(6)挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。
2 (7)工地防护员要密切掌握营业线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。
(8)施工前与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，并在施工前提前将作业计划告知监理、设备管理单位;并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。
(9) 既有线旁设置限界绳，在作业区和作业区两端设防护员，列车通过时停止作业。参加施工的人员和其他工作人员，必须穿戴符合安全要求的标志服、安全帽。所有作业人员应在列车通过前撤至限界外。上下班人员不得在轨道上行走。工间休息时，不得在轨道旁坐卧，横越无人看守道口时，必须要遵守“一站，二看，三通过”安全制度，确定两端无机车后方可通过。
(10)靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆码应稳固。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限料具。
2、防止挖断光电缆措施
(1)施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。 (2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。 (3)管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。
3 (4)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。
3、防设备及车辆侵限安全措施
(1) 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
(2) 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
(3) 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
(4) 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
(5) 施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。
(6) 施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于12毫米钢绞线加工，防止施工机械设备倾覆。 (7) 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。
(8) 各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。
(9) 临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准
4 确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 (10) 挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置. (11) 在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。
4、大型设备防倾覆预防措施
(1)挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。 (2)挖掘机停放时须停放在平坡道上;吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。
(3)挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。 (4)加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。 (5)严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。 (6)加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。 (7)严格遵守起重机“十不吊”。 ①指挥信号不明或违章指挥不吊; ②超负荷不吊; ③工作紧固不牢不吊; ④吊物上面有人不吊; ⑤安全装置不灵不吊; ⑥工件埋在地下不吊; ⑦光线明暗视线不清不吊; ⑧斜拉工件不吊; ⑨棱角物件没有防护措施不吊;
5 ⑩容器过满不吊; (8)起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。
(9)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。
(10)起重司机人员严格按照作业细则作业。
(11) 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。 二.总监办领导作重要指示及补充讲话
1、用电作业安全措施
(1)安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
(2)检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。 (3)照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。
(4)架空线设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁浅埋入土或裸露在外，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。
2、机械作业安全措施
(1)严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。
6 (2)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理，靠近既有线施工严格按照铁路局规定报批施工方案并按批准的方案组织实施。
(3)机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。
(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
3、高空作业安全措施
(1)高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。
(2)从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业;严禁酒后登高作业。
(3)高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。
(4)高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。
(5)夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风应停止高空作业。
4、消防安全措施
做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品;严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟;现场的易燃杂物，随时清除，
7 严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。 三.项目经理王金强作总结讲话
在会议上，项目经理王金强提出项目部要“人人讲安全、顺顺利利交工、为家人负责”的安全口号，倡导“人人都是安全员”的安全意识。并作出以下总结要求
1.思想高度重视，每个员工及施工人员要树立“安全第一”的安全施工理念，杜绝无防护施工，无安全措施施工。
2.安全与危险只是一瞬间，不要麻痹大意，疏忽职责，要在思想和行动上都高度集中。
3.熟悉图纸，提前构思，做好施工前各项预案。熟悉营业线的规章制度，做好“提前预防，提前安全”的安全生产构想。
4.施工前，做好营业线安全培训，落实到每一个人，做到施工时“令行禁止”，确保安全保证生产。
最后再一次要求全体员工思想和行动上要高度重视的要求，高度重视安全长兰庆坤对项目部所有人员及施工一线作业人员全面、深刻的进行了临近既有线施工安全知识培训。并感谢总监办吴主任、第二驻地办刘总、谷工在培训后对整个会议内容进行的指导、补充讲话以及对我项目部安全工作的期望。我项目部将继续发扬大型正规企业作风，上高度、抓管理、重落实，切实做好施工安全工作。
中铁十四局集团有限公司
省道302线金大段一级公路项目土建工程第三合同段
项目经理部
2012年6月20日
后附：
1. 培训现场照片
2. 安全教育考试试题(三级教育、员工培训、既有线培训3. 铁路营业线施工安全知识 4. 针对驻站、防护员的安全培训内容
)9
安全质量监察部 二○一五年八月
序
言
中铁四局集团的发展目标是做大做强做优。随着规模扩张, 施工项目不断增多、分布地域越来越广,安全生产成为当前的突出风险。保证生产安全是企业稳步发展的前提。工程项目现场施工标准化、程序化、规范化是实现生产安全、质量合格的基础和手段，也是精细化管理的基本条件。加强施工过程标准化建设，实现科学管理，规范管理，保证施工安全和产品质量，杜绝安全质量事故，是每个中铁四局人应持续践行的理念。
近年来，我局在施工过程中推行标准化、规范化作业的项目越来越多，现场安全质量取得了飞跃式的进步。本期《中铁四局集团有限公司安全质量标准化图集》，汇集的是我局部分项目施工现场标准化程度较高，管理较规范的过程照片。编辑本图集的目的是推广这些标准化做法，供相同专业或相同施工内容的项目参考和学习，取长补短，比学赶超。
标准化建设是一个长期的，持续的过程，不能搞形式，走过场，需要认真落实和执行，希望各施工单位加强施工各环节的标准化建设，保质量，保安全，促进企业健康发展!
2015年8月10日
桥 梁 篇
钢构桥梁施工严格按工厂化施工，现场布置合理，整齐规范，采用动态视频监控，标准化程度高
项目：钢结构公司石济客专黄河大桥项目部
项目经理：张时利
桥梁施工上下通道设置门禁系统，人员刷卡进出，对桥上施工人员进行实时监控
项目：钢结构公司石济客专黄河大桥项目部
项目经理：张时利
承台深基坑四周硬化和排水系统完善，井点降水效果较好;支护和防护规范，上下逃生通道采用拼接式，能有效落到底部，安全可靠
项目：二公司石济铁路黄河大桥项目部 项目经理：郭晓
现浇梁满堂支架安全防护措施到位，上下通道稳固，高空临边防护严密规范
项目：二公司成贵铁路二分部 项目经理：田传海
墩身施工脚手架搭设规范、安全防护到位，采用独立专门爬梯 项目：五公司南龙铁路NLZQ-7标五分部 项目经理：汤兆奎
空心高墩在外模板工字钢法兰采用外挂式防护栏杆并创建作业平台，方便快捷安全
项目：三公司黄道营子特大桥 项目经理：陈跃
桥梁施工操作平台满铺，临边踢脚板设置规范 项目：重庆分公司成贵铁路三分部 项目经理：康健
墩身施工主筋采用提前加工好的卡具控制，能保证钢筋数量和间距，且能起到固定作用，作业平台防护到位。
项目：二公司石济铁路天桥梁场 项目经理：徐峰
薄壁高墩施工采用内置组合爬梯，搭拆方便，施工安全 项目：北京分公司京沈京冀客专一分部 项目经理：张恩生
盖梁施工设置标准的人员上下通道，确保施工人员上下安全，盖梁四周安全防护规范
项目：三公司蓟汕高速公路7标 项目经理：张军元
碗扣式满堂脚手架严格按照方案搭设，扫地杆、剪刀撑以及立杆间距、横杆间距均符合要求，现场干净整齐。
项目：二公司宁和城际轨道交通一期TA12标项目经理部 项目经理：刘志祥
桥梁承重脚手架搭设，作业规范，连接牢固，严格控制横杆和立杆间距,安全可靠。
项目：五公司广清城际轨道交通站前工程GQZH-1标二分部 项目经理：周继红
桥梁钢筋严格按规范绑扎，横平竖直，绑扎牢固，间距均匀，预应力管道分别标记、线型顺直标准，标准化程度较高。
项目：一公司金水制梁场 项目经理：查鹏
预制梁施工底板及腹板钢筋间距非常均匀，连接规范;预应力波纹管定位准确;作业人员自检认真;标准化程度高
项目：二公司石济铁路黄河大桥项目部 项目经理：郭 晓
跨公路悬臂现浇梁施工现场采用封闭兜底进行严密防护，道路交通不受影响。
项目：二公司成贵铁路一分部 项目经理：马东
现浇梁面混凝土养生采用自动喷淋系统，能自动控制喷淋时间，喷洒均匀，养生效果好
项目：二公司石济黄河大桥 项目经理：郭晓
预制梁预应力张拉完成后采用钢绞线防护外套进行防护处理，避免钢绞线出现锈蚀现象
项目：一公司怀安制梁场 项目经理：帅勇
箱梁封端防水层涂刷均匀、平整，防水层厚度符合要求。 项目：一公司怀安制梁场 项目经理：帅勇
梁场生产区五台龙门吊统一采用滑线进行供电，电线杆安装防撞墩，涂刷反光警示材料。
项目：一公司金水制梁场 项目经理：查鹏
隧
道
篇
森宝隧道进口斜切式洞门质量较好，场地整体布局规划合理，标准化程度高，被南昌铁路局确定为南龙全线唯一的标准化示范工点
项目：五公司南龙铁路NLZQ-7标六分部 项目经理：姚勇
隧道三台阶七步法开挖正洞，台阶长度、高度均符合设计要求 项目：四公司宝兰客专11标一工区 项目经理：丁俊峰
隧道超欠挖控制较好，初支平整
项目：七分公司宝兰客专11标三工区 项目经理：吴旭东
仰拱栈桥两侧使用硬质钢管进行防护，钢管涂刷红白相间色 项目：七分公司宝兰客专11标四工区 项目经理：阮茂青
隧道掌子面开挖及拱部光爆效果好，炮眼残留率较高 项目：广清铁路四分部 项目经理：陈光辉
隧道沉降观测点严格按照规定布设，清晰可见 项目：宝兰客专11标三工区 项目经理：吴旭东
仰拱开挖严格控制超欠挖，喷射混凝土平整，厚度满足要求，止水带使用“U”型卡进行固定，保证埋设线形
项目：七分公司宝兰客专11标三工区 项目经理：吴旭东
隧道仰拱施工采用仰拱曲模移动模架，具有拼装快速、定位精确、移动方便、混凝土成型美观等优点。
项目：三公司黄道营子隧道 项目经理：陈跃
隧道矮边墙施工，内外两层钢筋均使用固定卡定位，浇注后再拆除，较好的保证了钢筋间距
项目：一公司贵阳枢纽西南环线铁路工程项目部 项目经理：胡柱奎
防水板铺设与初支密贴，无褶皱，平整度较好
项目：七分公司宝兰客专11标三工区 项目经理：吴旭东
二衬混凝土表面色泽均匀，且模板连接处错台较小，外观质量较好 项目：七分公司宝兰客专11标四工区 项目经理：阮茂青
二衬外观质量良好，无色差，且洞内文明施工好
项目：七分公司宝兰客专兰州枢纽3标一分部 项目经理：杨艳伟
江东门地下人行通道施工较规范，混凝土外观质量良好 项目：南京分公司江东门地下人行通道工程 项目经理：钱军
地
铁
篇
地铁区间暗挖核心土留置规范，临时仰拱钢格珊安装规范
项目：北京分公司北京地铁8号线三期07合同段 项目经理：高太平
区间通道出口整体质量较好，门禁系统管理规范，能够清楚显示洞内作业人员动态
项目：四公司重庆轨道交通十号线土建10108标二工区 项目经理：殷世刚
进洞“三管两线”统一高度、统一线形，每间隔5米设置支撑脚架，张贴反光标识，每间隔5米设置一个轮廓标识
项目：四公司重庆轨道交通十号线土建10108标二工区 项目经理：殷世刚
基坑临边防护及基坑人员上下通道设置规范
项目：重庆分公司成都地铁7号线6标三分部
项目经理：刘国庆
现场安全防护规范，文明施工较好;混凝土支撑质量合格，线形美观;地下水虽丰富，但降水效果较好，地连墙基本无渗水现象
项目：二公司常州轨道交通1号线TJ-14标项目经理部 项目经理：徐泽
盾构始发井维护结构施工质量好，四周安全防护到位 项目：城轨分公司苏州地铁2号线延伸线 项目经理：杨 琪
盾构区间照明设施规范，临时管线顺直，管片拼装质量好，无渗漏水现象
项目：城轨分公司深圳地铁11号线11306标二分部 项目经理：张强
盾构施工区间管片安装质量高;人行通道防护规范;安全宣传到位 项目：城轨分公司苏州地铁4号线土建工程 项目经理：崔振东
暗挖区间二衬钢筋安装采用卡具控制，间距均匀，效果较好 项目：七分公司西安地铁三号线TJSG-10标 项目经理：杜江山
车站底板防水层铺设施工，标准明确，搭接规范 项目：城轨分公司郑州城郊铁路项目部 项目经理：赵新华
车站底板钢筋绑扎时设置人行通道，作业人员脚下设挡板，防止钢筋污染
项目：城轨分公司郑州城郊铁路项目部 项目经理：赵新华
下部主体结构侧墙钢板止水带埋设居中，长度预留到位，钢筋间距均匀，整体质量控制较好
项目：七分公司淮南市山南新区南纬六路下穿隧道工程 项目经理：叶家伦
地铁车站内部结构采用定型化钢模及无拉杆模板支撑体系，板面拼缝整齐，梁柱棱角分明，无湿渍、无渗漏;
项目：上海工程公司上海轨道交通9号线三期7标曹路站项目部 项目经理：张毅
洞口安全防护和覆盖到位，警示标志明显;结构物内实外美;成品保护采用木板包边，措施到位。
项目：二公司成都地铁7号线6标项目经理部 项目经理：郑远松
采用样板引路，实物交底，让管理人员及作业人员更加直观地了解标准、执行标准
项目：城轨分公司郑州地铁1号线二期05标 项目经理：高强
路 基 路 面 篇
网格描画均匀，便于控制卸土量和摊铺厚度。 项目：四公司连盐铁路二分部 项目经理：安刚建
路基施工严格按照三阶段，四区段，八流程进行
项目：七分公司兰州至永靖沿黄一级公路建设项目第四合同段 项目经理：侯飞
路基土方施工台阶宽度及高度严格按照规范要求设置 项目：五公司铜万高速A1标项目部 项目经理：胡学武
路基压实和平整度较好，且沉降观测桩保护到位，防护罩设置规范 项目：四公司连盐铁路二分部 项目经理：安刚建
路基边坡严格控制坡度，边坡排水沟质量较好 项目：四公司连盐铁路二分部 项目经理：安刚建
台背级配碎石覆盖洒水养生规范
项目：四公司连盐铁路二分部 项目经理：安刚建
路缘石预制件采用钢模，震动平台自动完成震捣;成品几何尺寸标准，棱角分明，表面平整、光洁、无气泡。
项目：一公司安哥拉项目部 项目经理：熊选爱
路堑边坡拱形骨架、踏步、急流槽线型美观，质量良好 项目：七分公司渭玉高速公路WY-C02标 项目经理：张新建
沥青路面施工采用移动式挡风墙，可以很好的控制沥青摊铺时温度下降的速度;同时可以在挡风墙上可以喷绘安全操作规程、施工工艺等。
项目：一公司西咸北环高速公路路面项目 项目经理：吴兆兵
沥青摊铺从底基层开始就严格控制每层摊铺厚度、平整度，采用人工挂线、可调基座标高梁、自动平衡梁等设施严格控制路面高程
项目：一公司铜黄路面项目经理部 项目经理：张显松
房
建
篇
筏板钢筋采用尺量划线进行绑扎，效果较好，间距均匀，连接规范。 项目：建筑公司福州地铁项目部 项目经理：李叶根
框架柱施工完成采用角钢进行护角，防撞效果好。 项目：建筑公司福州地铁项目部 项目经理：李叶根
外排架采用密目网进行全封闭，安全通道设置规范，临边防护按标准设置挡脚板。
项目：钢结构公司霍邱体育中心 项目经理：黄会泽
外墙脚手架按标准化要求搭设，剪刀撑设置规范且涂刷了黄白相间的警示漆。
项目：钢结构公司大连202路轻轨车辆段项目部 项目经理：张树同
施工电梯安全警示牌及电梯料台搭设标准规范，整齐美观。 项目：建筑公司滨湖名邸项目 项目经理：金涛
现场各种安全防护棚搭设规范标准，美观整齐，脚手架搭设规范，安全宣传到位
项目：建筑公司滨湖名邸项目 项目经理：金涛
人货电梯安全防护通道安装监控头，随时监控人货电梯运转是否违章 项目：建筑装饰安装工程有限公司金马安置房 项目经理：曹明亮
其
他
篇
钢筋加工场施工用电布置规范，用电线路全部穿管埋设，外露电线加套塑料软管保护，配电箱摆放整齐划一，编号管理。
项目：四公司京沈客专辽宁段TJ-5标二工区 项目经理：甘亮
施工现场小常识标示牌及氧气、乙炔标准化手推车 项目：二公司宁和城际轨道交通一期TA12标项目经理部 项目经理：刘志祥
梁场配备了清洗设备，对混凝土原材料进行清洗，控制原料含泥量，保证混凝土质量
项目：一公司怀安制梁场 项目经理：帅勇
木樨园桥北站施工竖井采用彩钢板全封闭方案，防扬尘、防噪声，效果较好
项目：北京分公司北京地铁8号线三期07合同段 项目经理：高太平
钢筋加工厂采用自动滚焊机加工钢筋笼，标准化程度高;材料堆放整齐规范。
项目：二公司乐清湾跨海大桥 项目经理：李培增
为了加强作业人员安全意识，项目在施工现场入口处建立安全体验馆 项目：城轨分公司郑州地铁1号线二期05标 项目经理：高强
跨盐河钢栈桥警示标识齐全，人车通道分离，安全防护到位 项目：南京分公司连盐项目四分部 项目经理：张虎
临时钢栈桥施工标准高，线形顺直，标识标线清晰，配备了救生设施;设专人维护，卫生整洁。
项目：二公司石济铁路黄河大桥项目部 项目经理：郭晓
小型构件加工厂设养护室，小型构件预制后进行7天喷淋养护 项目：七分公司兰州至永靖沿黄一级公路建设项目第四合同段 项目经理：侯飞
中铁海西投资发展有限公司安质部：
我项目部于2011年11月16日上午由项目经理带队，组织主要部门负责人、现场施工队长、现场技术员、专职安全员、质检员对施工现场进行了全面的安全质量大检查，本次检查发现安全质量管理工作总体处于可控状态，但部分区段个别部位仍存在问题。本次共查出不合格项3项，针对存在的问题，项目部下发了专项整改通知和整改措施，具体自查自纠结果如下：
一、安全质量自查自检存在的问题
1.护岸干砌块石ZHK0+000-ZHK0+100区段内一级棱体平台预留部分(预留50cm宽)砌筑质量整体差，个别部位三角缝大于70mm，石块没有进行合理的修凿，与已完成平台接砌部位整体缝宽，个别部位已严重超过30 mm。
2.护岸干砌块石ZHK0+200-0+300区段内一级棱体平台与二级棱体斜坡相接处小石块填塞比较严重，有部分区域三角缝连续出现，平台与斜坡搭接处的石块错台比较大，平整度差，不符合规范要求。
3.护岸干砌块石ZHK2+100-2+150区段内二级棱体斜坡坡面填塞的小石块及小石子较多，个别部位连续成堆填塞。
二、整改意见及要求
1. 对一级棱体平台预留部分要进行全面整改，调整对接处缝宽，保证在规范要求的30mm内，对石块要进行合理的修凿，尽量避免三角缝的出现，三角缝严格按照规范要求控制在70mm以内。
2. 对已砌筑完成的区段平台与斜坡交接处要进行详细的处理，去除所有不符合规定的石块，部分区段要进行换砌，要做到块石之间的错台不大于30mm，外观整洁平整美观，无明显错台现象。
3. 清除所有填塞的小石块及小石子，保证护岸工程的外观质量。
三、整改期限
整改时间为 2011年11月16日至2011年11月17日，整改期限为两天，整改后报项目部复检。
四、整改结果
2011年11月17日项目部工程部部长、现场技术施工负责人会同安质部安全员、质检员对自检存在问题进行复查，复查结果为施工现场已按整改要求整改完成，见整改前后对比照片。
焦柳线洛张段电气化改造工程
施工安全协议
甲方：郑州铁路局洛阳电务段
乙方：中铁十五局集团有限公司洛张铁路电气化改造工程项目经理部
由中铁十五局集团有限公司洛张铁路电气化改造工程项目经理部(以下简称：乙方)承担施工的焦柳线洛张段电气化改造工程(郑州局管内LZ1标段)工程项目，(合同号：洛工指施合 11号 )，需在洛阳电务段管辖内施工，为确保施工期间铁路交通安全和施工的正常进行，明确甲乙双方的责任、权力、义务，根据《铁路法》、《合同法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方对乙方施工地段进行调查和共同协商，签订如下施工安全协议：
一、施工内容：焦柳线洛张段电气化改造工程LZ1标相关内容。现主要有风雨棚、路基附属、给排水施工等。
二、施工地段及范围：
1、汝阳、伊川、汝州、鲁山、南召、平顶山西风雨棚施工。
2、龙门南、伊川路基附属。
3、平顶山西车站安全线和检查坑及路基附属;
4、平顶山西、南阳、南阳西隔离开关联锁标志灯。
5、汝州、平顶山西、鲁山、南阳、邓州给排水施工
三、施工期限：
2010年1月1日至2010年12月31日
四、安全防护内容：(设备及人身)
1、施工期间既有信号设备的安全;
2、人身安全双方各自负责;
五、双方在施工中的义务和责任：
1、甲方要积极协助乙方和设计部门核查既有设备的情况，提供电、光缆埋设的位置。无法提供准确位置时，设计单位应会同甲方、乙方共同探查、核实，划定防护范围，明确各方的安全责任。
2、乙方向甲方提供有关资料(包括图纸、安全防护措施等)。
3、乙方应将每日施工的地点、进度、范围、起止时间向甲方通报。在对隐蔽设施施工时(如光电缆)，要通知甲方派员参加，检查施工质量。
4、乙方开工前7天，应向建设单位(洛阳工程指挥部)提交开工报告，开工报告要经甲方会签经批准后发开工报告。
5、乙方在施工点施工期间，甲方派专人负责到现场与乙方配合;乙方向甲方按有关规定支付配合费用。
6、乙方对施工范围内的行车、设备、人身安全全面负责，甲方负责监督乙方对既有运用中设备的影响，凡发现乙方在施工中质量不合格及危及行车安全时，有权停止其作业，并向上级报告，如乙方不听劝阻，继续施工造成事故，由乙方负全部责任。甲方因未履行本协议造成行车事故，由甲方负主要责任;因甲方监督不力造成事故，除追究有关单位责任外，同时追究甲方的责任。
7、在施工地段内，凡因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全，构成行车事故，乙方负全部或主要责任。在施工地段既有设备发生损坏时，乙方要及时组织人员抢修处理，甲方要积极配合，尽快恢复正常使用。
8、在施工地段内，营业线既有设备的日常养护维护由甲方负责，凡乙方发现影响设备正常使用的问题，应立即通知甲方处理，甲方不得拖延。
六、双方具体施工安全措施
1、乙方进点施工前，向甲方提供路局批准的《施工安全技术组织措施》及具体的《施工方案》、《施工设计图纸》。
2、乙方现场施工前要与甲方现场车间人员一起对乙方施工位置进行具体确认，乙方应对施工位置提前作出明确标识，不得随意变动。经甲方确认电缆等设备防护到位并签字后，乙方方能进行施工。
3、乙方在施工中遇到甲方光、电缆或设备影响到施工的情况时，乙方应及时向甲方报告，待防护到位后，乙方方能进行施工。如防护工作不到位，甲方有权制止乙方进行施工。
4、乙方不得在甲方电缆等设备附近进行动力开挖。
5、甲乙双方对施工期间的人身安全各负其责。
6、乙方在施工期间，提前一周将下周工作内容、范围、地点以书面形式通知驻地车间，便于甲方进行配合。
七、质量标准
按有关文件规程范围进行说明。
八、安全责任及奖罚考核办法
甲乙双方严格履行本协议规定，如有一方未按本协议条款执行，发生的事故，按部、局有关规定定责考核。
九、有关施工配合费用及设备损坏费用
安全监督检查、施工配合人员的费用应按有关文件规定支付。施工
3 单位在施工时对既有设备造成损坏，应按规定进行赔偿。
十、施工中涉及水利、电力、公路等其他方面时，应遵循相关法律法规规定。
十一、本协议一式7份，双方各执2份，分别报上级主管部门核备2份，转施工工程队及设备管理单位施工所在地车间各1份。双方盖章生效。未尽事宜由甲乙双方另行商定，作为本协议附件一并执行。
甲方代表： 乙方代表： (甲方盖章) (乙方盖章)
洛阳电务段 中铁十五局集团有限公司
洛张铁路电气化改造工程项目经理部
甲方联系人： 乙方联系人： 联系电话：0379-62723176 联系电话：
传真0379-62721746 签订日期：2010年
月
日
向家坝水电站机电设备安装与调试工程
合同编号：XJB/ME-JA-200904-SJ
2010年“安全生产月”活动总结
编制： 审核： 批准：
中国水利水电第四工程局向家坝机电安装工程项目部
2010年06月30日
“安全生产月”活动总结
以“安全发展，预防为主”为主题的全国第9个“安全生产月”过去了。
水电四局向家坝机电安装工程项目部，遵照《国务院办公厅关于继续深入开展“安全生产年”活动的通知》(国办发〔2010〕15号)文件精神，全面推动“安全生产年”宣传教育行动进程，进一步强化隐患排查治理活动和落实各项预防措施，按照中宣部、国家安全监管总局等部委《关于开展2010年全国“安全生产月”活动的通知》(安监总政法〔2010〕71号)文件精神和中国长江三峡集团公司《关于开展2010年安全生产月活动的通知》(三峡安〔2010〕130号)《向家坝工程2010年安全生产月活动方案》向技术〔2010〕75号，文件精神，坚持安全发展，贯彻落实“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。围绕公司、分局2010年继续深入开展“安全生产年”的总体部署，结合项目实际，在“安全生产月”活动中，强化责任体系建设和安全生产基础管理，落实各项安全生产管理制度，培育、提高全员安全意识和安全技能，取得了一些成绩。
依照向家坝建设部安委办的活动部署，“安全生产月”期间，结合项目施工做了以下几项工作：
一、成立活动领导机构，制定活动方案。
1、成立“安全生产月”活动领导小组，负责组织开展安全系列活动。
组 长：李津沛
副组长：张关良、李国宁、刘永生、姚俊义、张光华、方煊 成 员：项目部安全管理人员、各班长及各班组职工带班。 领导小组下设办公室，具体负责安全生产月活动的组织工作;办公室设在安全部。主任：张关良(兼)。
2、制定活动方案，保证“安全生产月”活动按计划、按时间、按步骤、按要求全面推进。
二、大力开展安全宣传
1、项目部于6月1日召开“安全生产月”活动动员大会，传达了上级关于开展安全活动月通知和项目部活动安排，动员项目全体员工响应号召，积极投身安全普法、安全知识教育，安全生产应急预案演练，现场安全隐患整改等活动中来。
2、6月1日组织策划安全宣传活动，项目部组织员工开展横幅签名活动，进一步提高员工安全意识，地下厂房安装间办一期安全专题宣传栏，各班作业室张贴安全宣传画，宣传安全生产方针政策，普及安全知识，弘扬安全文化，营造浓厚的安全氛围。
3、项目部内部开展专题教育2次，参加建设部组织的专题教育4次，通过开展多种形式的宣传教育，营造“安全生产月活动”氛围，提高安全素质，增强安全法律观念。
4、安全管理人员深入施工班组和施工现场，围绕“安全发展，预防为主”的主题，向员工传达安全法律法规，讲解安全生产知识，解答员工提出的安全疑难问题。教育引导员工遵章守纪，杜绝违章现象的发生。
5、号召各部门、班组，积极投身于“安全生产月”活动中来，参加好各项活动，大力学习和贯彻安全生产法律法规、安全常识，提高安全素质，增强事故防范能力。
三、开展安全教育培训活动
1、开展“安全生产月”活动既要过程，又要结果。按照分局《关于开展“安全生产心中有数”活动的通知》部署，深化落实安全生产责任制，加强对自然灾害、重要施工工序、重点施工部位严格排查治理，对焊接队进行了现场专项教育，对搭设施工排架的人员进行了现场教育，推进“三项行动”和“三项建设”，促进项目“安全生产年”工作任务的顺利完成。
2、项目部全体员工参加项目部组织的“安全月知识竞答”活动，都以较高的热情投入答卷。尤其是“对安全管理的意见”一题，安装班张艳培答得尤为突出。
3、6月14日组织员工在向家坝右岸地下厂房安装间进行消防演练，强化员工防火安全意识，传授职工基本的防火灭火方法，掌握应对危险发生时采取的防护措施和方法，最大限度地降低危险带来的损失，从而提高项目部职工紧急避险、自救自护和应变的能力。
4、6月22日，组织员工参加向家坝建设部安委办组织的“安全知识竞赛”活动，项目部组织一个代表队及20名员工参加了知识竞赛，进一步提高了员工的安全意识，安全素质，增强了安全法律观念。
四、开展安全大检查，整顿现场安全秩序
1、6月18日，组织参加了向家坝安委办开展的一次联合安全大检查。重点对防洪度汛工作、施工用电、安全防护和人的不安全行为以及《重点危险源过程监控程序文件》的宣贯和实施情况进行检查，对发现的问题提出针对性整改措施，并督促落实整改。
2、6月25日，推进“人人查找安全隐患，人人关注安全生产”活动。组织开展安全自查自纠纠工作，重点对施工用电、排架作业、安全防护等存在的问题进行梳理分析，并采取定人、定期、定措施进行落实整改,由安全部组织，各部门负责人、及班组长参加。共计查出安全隐患4条，并已督促整改完成。
四、存在的问题
按照分局、项目部的活动安排，开展力度不够。
一、是个别人对“安全生产月”活动认识不够，接受安全教育不够主动、认真。
二、全员参与“安全生产月”活动的积极性还有待于进一步提高。
五、努力的方向 我们将认真总结近年来开展“安全生产月”活动的经验教训，本着因地制宜的原则，努力搞好来年的“安全生产月”活动。
一、是在思想认识上，再提高;
二、是在增强效果上，再下功夫;
三、是在隐患整改上，再努力;
总之，通过本次活动的开展，项目部上下收到了良好的效果，提高了干部职工对安全生产重要性的认识，增强了全体干部职工的安全意识和安全责任心，安全生产人命关天，安全无小事，安全责任重于泰山等意识已经逐渐成为大家的普遍共识，各项安全措施得到进一步落实。“安全生产月”虽然过去了，但活动不能就此结束，“安全发展，预防为主”将是安全生产工作永恒的主题。在下步安全生产工作中，继续深入开展“安全生产年”活动，按照分局的工作部署，做到规范化管理，使全年安全生产工作再上新台阶。
向家坝机电安装工程项目部
2010年6月30日
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