南宁公交车载广告的不足及对策
【摘 要】本文立足于田野调查，以实证的方法分析了南宁公交车载电视广告的传播特征及传播过程中出现的问题，并就这些问题提出了一些解决的办法。
【关键词】移动电视 强制收视 车载广告
自《2007年中国车载(公交)数字移动电视发展蓝皮书》研讨会在北京召开之后，2009年9月，国家广电总局正式发布《广播电视广告播出管理办法》，为移动电视产业开辟道路，从此，公交移动电视如雨后春笋般在国内各大中城市涌现。车载电视广告凭借其覆盖面广、强迫收视等诸多优势，获得消费者、广告主和广告代理商的认可。然而，受制于种种原因，这种新兴媒介广告并未成功融入主流体系。如何发掘车载广告的核心竞争力，摆脱面临的困境成为车载广告产业的课题。
一、现状分析
尼尔森公司于2008年12月发布《中国公交移动电视收视率报告》，将专业的电视评估体系引入中国公交车载电视领域，为公交车载电视广告效果评估提供参考标准，完善了广告效果评估机制。公交车载广告与传统的广告相比，其特点主要表现在以下几个方面：
1、强制收视
公交车是我国城市重要的交通工具，与人们的日常生活息息相关，这就使公交车广告成为一种渗透力极强的广告媒体。目前，车载新媒体的发展非常迅速，其中以车载液晶电视发展最为引人注目。全国大中城市公交车上的液晶电视，在成为一道亮丽的风景线的同时正成为吐钱的机器，孕育着上百亿元的广告市场。公交车载移动电视以其大众、封闭、强制收视(单向传播)特点正成为最具潜力的新媒体形式之一。
2、受众广泛
公交车是城市生活最重要的组成部分之一。以南宁为例，2009年底南宁常住人口达263.89万人，而公交车移动电视每天能覆盖人口占总人口量的45%左右，也就是每天发布的信息能覆盖118.75万人左右;计算方式为：50(平均每辆车每次覆盖人数)×16(每辆车每天在路上来回16次)×1605(南宁已装车载移动电视的公交车辆)=1280000(每天所发布信息覆盖的人数)。年龄特征为：年龄：16-25岁占35.5%;26-35岁占21.6%;36-45岁占17.2%;46-54岁占25.7%。平均个人月收入为1725元，平均家庭月收入为3710元。职业特征为：企业职员18%;服务行业的服务人员14.2%;工人12.9%;自由职业者11.2%;学生10.4%，企业的中层或高层管理人员4.1%;专业人员(如教师/律师/会计师/医生等)7.1%;退休人员占6.9%;政府/事业单位的一般办公室职员占4.4%;私营企业主/企业合伙人占2.3%;政府/事业单位的中层或高层干部2.3%;小商铺/饭店等的业主1.7%;无业/待业/失业占1.5%;家庭主妇占3.0%。通过调查发现，1/3以上南宁公交车的乘客拥有大专以上学历。
很明显，南宁的公交乘客遍布全市，人口结构特征表现出他们为社会消费的中坚力量。
3、成本低廉
相对于电视广告，公交车载广告的价格显得尤为低廉。下面我们将南宁电视台的广告价格和南宁公交移动电视广告的价格做个比较，如下：
南宁电视台《南宁新闻》中插广告
播出时段：18：40中插广告(1)、18：50中插广告(2)
计费方式：5秒4800元 15秒 8700元 30秒 16200元
播出时段：18：55广告
计费方式：5秒1800元 15秒 4800元 30秒 7300元
播出时段：18：58广告
计费方式：5秒1800元 15秒 4800元 30秒 7300元
南宁公交移动电视广告价格表(单位：元)
时间：(秒) 5 10 15 30 60
06：30-06：59 250 350 510 850 1000
09：01-11：00 230 310 460 780 1000
11：01-16：59 250 350 510 850 1000
19：31-22：00 250 350 510 850 1000
22：01-23：30 210 280 420 700 850
不难看出，同样的时段，南宁电视台的30秒广告时间所需要的费用是南宁公交车载广告费用的8.5至19倍。而在2008年12月4日北京国际饭店举行的新媒体趋势发布会上，尼尔森公司发布了以世通华纳公交移动电视为样本，在中国11个经济最活跃的城市进行的为期一年的公交移动电视收视率调查报告。这份调查数据表明，无论从千人成本还是从收视点成本这两个指标来看，公交移动电视的广告投放成本远远低于传统电视。
4、信息重复触达
这是公交车载电视广告最具特色的一个地方，也是车载广告最大的优势，同时也是它最大的劣势。通过调查我们发现，乘客每周平均在车内的停留时间大约在10个小时左右，而在每次乘车的过程中，目标受众愿意用一半以上的时间去观看车载移动电视的节目内容。而目标受众每周乘坐公交车的平均次数达到11次，乘坐公交车的目的多为上下班或上学;也就是说，主要乘坐群体是每天固定乘坐公交车的，这使得车载电视具有重复到达受众的特点。
5、广告缺乏创意
同传统电视的盈利模式一样，公交车载电视其主要收入来自于广告。南宁公交移动电视上投放的广告，类型单一，制作质量差，再经过高频率反复播放之后，难免让乘客产生抵触心理。一些商场广告使用本地方言，大打感情牌，比较具亲和力，对受众来说，具有心理和地理位置上的接近性，广告信息易于记忆并使受众付诸行动，广告传播效果相对不错。然而，在移动电视上投放广告最多的分别是医院、团购网站、电动车经销商、饭馆、商场和药品公司。大部分广告停留在产品信息的简单罗列，重复吆喝，有的广告信息和广告产品脱节，看完广告也不知其所云何物，有的广告直接呈现产品，如一些医院的广告，画面是医院大楼，配合医院名称。这些平铺直叙式的广告，很难吸引受众注意，更不要说引起受众情感上的认同。
6、收视环境不太理想
广告的传播效果往往受制于广告自身特点、受众状态和收视环境三大因素的影响。从公交车载广告的传播环境来看，上下班高峰期，公交车上乘客较多，各种声音掺杂在一起，不利于广告信息的传播，造成广告信息缺失。而且，公交车载电视采用的数字信号，行车途中，收视质量容易受到建筑物的影响，如进入地下通道或经过高楼大厦时，电视画面经常中断。一则正在播出的广告，突然出现画面不清晰，声音中断，直接影响受众观看广告片的心情，同时也使广告信息缺失。而最重要的是，车载广告对乘客来说，不过是有心情的时候欣赏一下，没心情的时候则置若罔闻。以上各种原因直接导致公交车载电视广告的传播效果大打折扣。
二、对策和建议
1、改进传播技术
技术的盲点使得公交移动电视在高楼林立、立交纵横的城市中造成信号卡阻、中断甚至蓝屏。我们必须要在技术上加以解决,例如完善移动电视信号覆盖网络、对不同的地区进行分区管理等,保证公交移动电视硬件平台的稳定运行。
2、加强内容建设，打造品牌栏目
目前南宁公交移动电视节目中广告占大头，然而，没有新闻支撑的广告是苍白的。南宁移动公交电视应在现有的基础上，打造了一个能够覆盖更多时段的资讯栏目。而且，应该科学错开时间，尽量避免同一个节目被同一个群体反复收看。如一般的上班族早上上班，下午下班，可以把不同的节目分别安排在这两段时间里，保证乘坐公交的市民可以在移动的空间里获得更多的新闻信息。而品牌则是一个栏目能够深入人心的内在因素，南宁移动公交电视有一档节目叫《世界万花筒》，主要介绍近期各个国家的奇闻轶事，得到了乘客们的喜爱。
3、减少广告播出总量，提高广告质量
公交移动电视利用的是人们的时间碎片，要在短时间内吸引受众眼球，引起关注，记住广告信息，广告本身的质量更为重要，而创意是广告的灵魂。运营商和广告制作商应以受众需求为导向，提高广告制作水平和思想深度，不仅为受众提供广告信息，还应该让受众感受到审美的愉悦，让广告得到更有效的传播。其次，公交车载电视作为媒介平台，应该担负起更多的社会责任。通过扩大公益性广告的比例，提高制作水平，以提升媒体形象，让受众对该媒体播放的广告产生信赖。
4、明确盈利模式，扩大生存空间
公交移动电视的受众群体具有本地化的特征，本地的零售业及其他服务业才是车载广告的主要目标客户，这些目标广告主的经营规模较小，市场营销理念还停留在传统媒体广告的时代。移动电视一方面要提高节目质量，打造质量过硬、声誉优良的媒体平台，一方面要主动向本地化的小广告主群体积极进行渠道宣传，推动本地经济发展，争取移动电视产业和中小型企业的双赢。
总之，公交车载电视作为国家信息化战略的一部分，其发展空间是不可估量的。然而，移动电视广告受制于种种因素，在其实际运营中又不可避免地存在一些有待完善之处。希望更多的学者投入到公交车载电视广告的研究之中，为其发展注入新的活力。
【本文为广西科研创新项目，编号T32499】
参考文献
①[美]艾·里斯杰克·特劳特：《广告攻心战略——品牌定位》，中国友谊出版公司，1991
②王安中、周庆，《公交移动电视广告：终结于家庭电视广告创意的共生模式》，《成都机械高等专科学校学报》，2006
③李哓云，《被娱乐的大多数》，《新闻界》，2005(5)
④黄宁，《公交移动电视广告传播之优劣考》，《广告大观》，2005(5)
(作者：均为广西大学新闻传播学院09级研究生)
责编：周蕾
作者：韦森焱 徐昭 王湛 宫玺
摘 要：南宁市轨道交通开通试运营后，途径轨道交通沿线的常规公交线路客运量明显下降。本文旨在研究轨道交通与沿线常规公交线路的衔接工作，尝试提出合理的公交线网优化方案，对两者关系进行适当调整，以期更好地提升城市公共交通系统整体资源使用效率和服务能力。
关键词：常规公交;轨道交通;衔接工作
一、引言
南宁市一直将优先发展城市公共交通作为城市交通发展的重要战略，并致力于通过优先发展公共交通，解决城市交通问题，促进城市的快速发展。近两年伴随着南宁市地铁1、2号线的开通试运营，显著改善南宁市公共交通供需矛盾的同时，也对轨道线路沿线的常规公交线路客流量带来一定的影响。本文致力于研究途经轨道交通的常规公交线路的调整工作，同时处理好既有常规公交线路的空间关系，以科学降低轨道交通对沿线常规公交线路客流的影响，更加有效地提升公共交通系统整体资源使用效率和方式竞争力，引导更多的人选择公共交通出行，促进城市的健康发展、可持续发展。
二、轨道交通对沿线常规公交线路的影响
南宁市地铁1、2号线构成的“十”字形线路为轨道交通线网的基本构架，连接市内多个大型客运枢纽且沿目前城市主要客流走廊铺设。南宁市途经地铁1、2号线站点的常规公交线路条共143条，占全市公交线路总条数的78%。地铁1、2号线开通后，居民出行方式有所改变，更多倾向于选择地铁出行，公交客流总体呈下降趋势。143条地铁沿线常规公交线路中，客流呈上升趋势线路有9条(占6%)，客流呈平稳趋势线路有59条(占41%)，客流呈下降趋势线路有75条(占53%)。客流呈上升趋势线路特點：沿线多住宅小区，公交车能起到连接地铁和小区的作用，与轨道竞争较小;客流呈下降趋势线路特点：和轨道共站较多，共线距离较长，和轨道竞争较大。上述分析都印证了南宁市多数与轨道共线的常规公交客运量随地铁开通而降低的论点。
三、常规公交线路与轨道交通衔接工作的研究
参考国内外经验，日本东京是世界上轨道交通最发达的城市，其主要经验是系统规划，集中布置，构建地下、地面和地上的立体换乘中心，充分发挥轨道与各种交通方式见的整体协作效益;北京是我国最早建设并开通轨道交通的城市，其经验有：1.同步建设地铁站附近的停车场、过街天桥和公交车站，通过便捷的换乘和低廉的停车费用等有力措施，吸引部分私家车主转乘到公共交通中来。2.结合我国作为自行车交通出行大国的特点，在大部分站点修设自行车停车场，以便自行车与轨道交通的衔接。
根据地铁站点和常规公交站点共站个数和距离的关系，可将与轨道相交的公交线路分为2类：接驳关系线路和竞争关系线路。接驳关系线路：共站数<4对，共线距离为1-4公里;竞争关系线路：共站数≧5对，共线距离≧5公里。轨道交通与公交相互竞争的对象就是客运量。[1]当一条线路接驳段客流增长值>竞争段客流降低值时该线路同时具备接驳和竞争两种属性，整条线路表现为客流值增加;反之亦然。总体思路：同一条线路，加强接驳段，削弱竞争段。
对于接驳关系线路，主要包括环圈式、通道式、端点式等三种调整模式：1.环圈式适用于地铁站点周边道路条件有限，“最后一公里”服务薄弱的线路，调整后线路特点是单侧或双侧与轨道线路呈现闭合接驳关系。2.通道式主要用于综合枢纽站或其他配备学校、医院、商业的片区接驳站的公交线路，调整后线路特征为中间段接驳轨道站点，两端服务横向片区。3.端点式主要用于综合枢纽站或配建公交接驳场站的轨道站点的线路。调整为一端接驳轨道站点。
总体调整方法：从宏观定性和局部定量两个角度来考虑南宁市常规公交接驳优化调整的原则和方法[2]。线路调整和新增，应以南宁市居民出行需求大小为依据。识别居民出行需求大，但线路覆盖薄弱区域，可采取延长线路或者新开线路接驳轨道的方式解决。
对于竞争关系线路，主要采取取消、截短、抽疏、跳站等四种模式进行调整：
在竞争关系线路中，在早晚高峰时段可采取定时、定点发车，减少停车站点，缩短出行时间，为高峰出行的乘客提供方便、快捷、经济的新公交运营模式，也可以通过掌上公交、微信公众号“南宁交通运输”等新型互联网技术了解居民出行需求，规划微循环线路，在早晚高峰时段接驳小区和地铁。
四、部分公交线路优化后的效果
地铁开通后，南宁市相关部门逐步对与轨道交通成竞争关系的沿线公交线路进行调整。尽管暂时无法与轨道交通开通前的客运量相比肩，但相较调整前的客运量，已有一定幅度上升，例如67路、81路客运量周环比最大增加了7%和13%，且随着时间的推移，继续稳步提升的可能性较大。下一步，可结合南宁市实际情况进一步优化调整地铁公交线路，实现公交与地铁互补互助，同时加强公交服务质量水平，加大相关基础配套设施建设，形成完整的城市公共交通体系，达到城市公共交通行业发展的健康发展和良性循环。
五、结论
随着南宁市逐渐迈入轨道交通时代，应着眼于全南宁市的公共交通服务体系，整合轨道、公交、慢行等服务方式，打造以轨道交通为主骨架，快速公交(BRT)为补充，常规公交为网络末端延伸，慢行为辅助的多模式、一体化公共交通服务体系。
此外，要充分发挥大公交系统的整体效应，处理好轨道与常规公交之间的协同关系。在站点衔接层面，一方面，公交接驳车站和轨道站同站设置，形成无缝衔接;另一方面，应确保公交接驳车站容量满足轨道接驳需求。在线网衔接层面，既要加强轨道站点公交接驳线网配置，扩大轨道交通横向接驳辐射范围;又要对与轨道并线比例较高、功能客流相似的中长距离公交线路进行优化调整，保证轨道主骨架客流优势。
参考文献：
[1] 林利.重庆市常规公交与轨道交通接驳线路优化研究[D].重庆：重庆交通大学， 2015.
[2] 陈怀杰.地面常规公交与城市轨道交通接驳研究[D].西安：长安大学，2015.
作者简介：
姓名：胡凯(1990.06--)性别：男，安徽池州人，学历：大学，职称：助理工程师。专业：交通工程。
作者：胡凯
摘 要：作为一种新型的移动媒体，公交移动电视不仅继承了传统电视媒体的特征，还拥有其独特的传播特点，是顺应时代发展的产物，同时也是传媒产业的一个经济增长点。南宁市公交移动电视在覆盖面及其对受众的影响程度上仍处于初级阶段，为了更深入的了解公交移动电视的发展状况，笔者通过实地调查法和问卷调查法，试图了解这类新型媒体在发展过程中对受众所带来的利弊影响及存在的发展空间，同时对移动电视的发展和创新提供更多的建议和意见，以便更好的规范与管理。
关键词：公交移动电视;节目类型;乘客
公交移动电视是通过无限数字信号发射、地面数字设备接收的方式进行电视节目的播放和接收，是一种新型的、时尚的可安装于公交车上的高科技移动电视。有人把公交移动电视称之为继报刊、广播、电视、网络、手机之后的第六媒体，“‘电视长了脚，跟着受众跑。’这是对公交移动电视较为形象的写照。[1]”
2001年，公交移动电视最早出现在新加坡[2]，2003年1月1日，上海东方明珠移动电视开播，成为内地第一个移动电视频道，之后短短的几年时间，移动电视在内地各大城市遍地开花，它的迅猛发展引起了人们的广泛关注。
自2007年下半年以来南宁市有1000多辆公共汽车上安装了移动电视，作为一种可以移动的电视，公交移动电视逐渐影响了社会发展和我们的日常生活。作为一种新型的移动媒体，公交移动电视不仅继承了传统电视媒体的特征，还拥有其独特的传播特点，是顺应时代发展的产物。南宁市作为西部地区发展较快的城市，其经济水平、消费水平和开放程度随之增长，这促进了城市公共建设的发展。公交移动电视作为人们认识城市形象的一个窗口，其发展速度在一定程度上体现南宁市的经济发展水平，并反映了南宁市民的精神文化生活。
但不可否认的是，在南宁市，公交移动电视在覆盖面及其对受众的影响程度上仍处于初级阶段，仍有着许多问题亟待解决，如节目内容设置、乘车环境和本身技术问题等。笔者从受众满意度方面分析受众满意的节目及反感的节目类型，并结合问卷调查探究其原因，试图发现这类新型媒体在发展过程中对受众所带来的利弊影响及存在的发展空间，并对公交移动电视的发展和创新提出可行性意见。
一、南宁市公交移动电视受众调查分析
为了进一步了解受众接触和使用公交移动电视情况，笔者采用问卷调查的形式，以南宁市区的公交乘客为调查对象，共发放问卷2000份，回收问卷1815份，有效回收率为91%，实际有效问卷为1687份。经过统计得知，在所有乘客中，18～40岁的乘客占绝大部分，其中以上班族和学生群体为主，这些乘客偏向于年轻层，乘客年龄分类的基本机构相对稳定。
被调查乘客男女比例较为均衡，文化程度以大学本科(含大专)为主;月收入多为1500元以上;职业较多的为学生、城市一般职工和专业技术人员等。在出行情况方面，每周乘坐公交车次数在6次以上的占总数的36%，每次乘坐公交车时间在30分钟以上的占有32.8%，乘车时间段主要为上下班高峰期，这为公交移动电视的传播提供了一定的受众资源，也利于乘客接触和使用公交移动电视。
二、受众感兴趣的节目类型分析
调查表明，选择对公交移动电视关注和较关注的人群总数超过800人，从未关注的乘客只占所有人群的小部分，这就说明在所接受调查的乘客中，绝大部分乘客在乘车时都会对南宁公交移动电视给予一定的关注，这就为公交移动电视的生存和发展提供了一定的受众资源。笔者将从受众对公交移动电视的关注度、对节目内容的喜欢、收看状态等方面来分析受众感兴趣的节目类型。
目前南宁市公交移动电视节目主要包括新闻资讯、体育、娱乐休闲和生活服务等几大类。除此之外，还有广告和文化类节目。调查数据表明，乘客最为关注的节目类型是娱乐休闲类和新闻资讯类节目，分别占总数的25.5%和20.5%，其次对生活资讯类节目的关注度也相对较高，占总数的19.1%。娱乐休闲类节目是最受乘客关注的节目，这类节目以轻松幽默为主，包含小品、幽默短片和动漫等丰富多彩的内容，乘客在乘客期间观看这类节目可以短暂的缓解生活、学习和工作带来的压力;其次，受绝大多数乘客欢迎的是新闻资讯类节目，新闻节目短小精悍、播出及时节目设置较为合理，满足了大部分乘客的新闻需求;生活资讯类节目最大的受众群体为女性乘客，公交移动电视播放的《天天饮食》、《家有妙招》等生活服务类节目集生活性、知识性、趣味性和实用性为一体的优势，吸引了多数女性乘客的目光。相比女性乘客，男性乘客倾向于选择体育类节目，这类节目荟萃了一周内重大体育赛事，随时为乘客更新最新的体育信息，满足了绝大部分体育爱好者的需求。
以上数据分析表明，乘客选择收看公交移动电视的目的非常明确，多数乘客是为了娱乐消遣和获得新闻信息，绝大多数乘客倾向于收看笑话、相声等娱乐节目，其次是获得新闻资讯和生活服务信息。
三、受众对移动电视的反感度状况分析
从调查结果来看，乘客对于公交移动电视较为反感的方面主要为广告播放太多、节目播放频率和公交移动电视技术。50.7%的乘客认为移动电视广告多且杂乱，乘客普遍反映广告节目质量不高，对他们不具吸引力;节目播放频率成为乘客对移动电视较为反感的一大因素，根据实地调查可知，公交移动电视的节目更新速度较慢，多数节目是从传统媒体移植而来且重复播放，这容易使乘客产生视觉疲劳;除此之外，节目的显示效果也在一定程度上影响着节目的传播效果，绝大多数乘客认为节目画面质量不高，信号不稳定，电视播放容易受到外界干扰，因此，公交移动电视如何不断提高和改进自己的技术成为扩大移动电视传播效果的一个至关重要的问题。
四、受众期望的节目类型分析
调查数据显示，在所有被调查乘客中，有443人希望增加法制类节目，占总数的20.9%;435人希望增加科普类节目，占总数的20.5%;600人希望增加人文类节目，占总数的28.3%;有530人希望增加动漫类节目，占总数的25%;希望增加其他类型节目的有109人，占总数的5.1%。
统计结果显示，四种节目类型的比例相差不大，相对来说，比例最大是人文类节目。结合分析调查对象的受教育程度分层情况，笔者可以看出，对公交移动电视较为关注的乘客中有72%是大学本科(含专科)以上学历，这部分人群主要是大学生或是刚出社会工作几年的年轻人，这部分调查对象知识积累相对丰富，素质相对高，对人文类这样感官型节目的需求会大于法制类、科普类这种知识型节目的需求，因此同等条件下，适当增加人文类节目是较为必要的。
五、结 论
从以上分析来看，南宁市公交移动电视在一定程度上满足了受众的需求，比较符合受众的期待，但是从分析中也可以看出，南宁市公交移动电视在节目设置、内容安排上仍有许多不足之处，其传播效果并不是非常理想，但总体来说，处于初级阶段的公交移动电视仍然具有很大的发展空间。对此，笔者从以下几个方面提出了建议和意见。
(一)弱化节目的思考性，节目要深入浅出
根据对于公车环境和乘客心理的简要分析，公交移动电视受众的注意力持续性不长，这要求节目的制作要根据乘客和公车环境的特点来制作与之适应的节目，节目要相对的弱化思考性;信息类、观点类节目要深入浅出，用生动的形式言简意赅地表达和传播讯息。
(二)强化节目内容的服务性、知识性、娱乐性
调查报告显示，在南宁市公交移动电视播放的节目中，最受欢迎的是娱乐类节目，其次是新闻资讯类节目和生活服务类节目。娱乐类节目声画合一、生动有趣，所以公交移动电视可以适当的增加一些轻松幽默的动漫类节目，帮助乘客舒缓乘客较为紧张的注意力和精神状态。
(三)合理控制广告投放的数量，增强广告内容的质量
广告是公交移动电视盈利的主要渠道，但同时也是影响公交移动电视传播效果的一大因素，调查结果表明，受众对大多数广告持有一种反感的态度，广告播放频繁、内容杂乱、播放时间太长等因素都会影响受众对公交移动电视的关注。所以在广告这方面一定要从受众的接受心理出发，根据受众的自身特点播放一些实用性、服务类广告，营造一个良好的收视环境。
(四)改善节目本身技术，减轻客观环境对节目收视的影响
公交移动电视是一种会走路的媒体，它处于相对封闭的车厢内，其传播环境受到许多客观因素的影响[3]，空间较为狭窄，拥挤嘈杂，公交车驶入隧道或桥底时信号容易受到干扰，这些问题都是移动电视不可避免的。所以公交移动电视需要在节目画面、声音和信号传输技术等方面不断做出改进，提高设备的稳定性和抗干扰性，进一步扩大移动电视的传播效果和影响力。
参考文献：
[1] 卢春郿.杭州公交移动电视发展探析[J].青年记者，2010(8).
[2] 沈爱国，丁晓.杭州移动公交电视传播效果分析[J].新闻实践，2008(4).
[3] 谭宇非，安平，罗锋莉.公交移动电视的星期与局限[J].今传媒，2007(6).
作者：邓新云 尤瑞
南宁各大公交公司
南宁市公共交通总公司
南宁市公共交通总公司成立于1960年，是南宁市主要的公共交通客运企业，承担着南宁市50%以上的公共交通客运量。公司现有总资产4亿元，员工4300人，下辖两个营运公司及保修公司、物资供应公司、物业公司、广告公司等6个二级核算单位。另有南宁白马公共交通有限公司、南宁市金盾道路清障有限责任公司、北海市巴士公共交通有限责任公司等3个控股子公司，并参股青岛宏达巴士股份有限公司、柳州恒达巴士股份有限公司。主要经营公共汽车客运，设有汽车修理、租赁业务、汽车零配件销售、客车驾驶员培训、广告等经营项目。
目前，公司拥有营运线路78条，营运车辆1300多辆，全部线路实行无人售票和IC卡电子收费，部分线路实现GPS卫星定位智能调度， 日均客运量约60万人次，承担着南宁市50%以上的公共交通客运量，公司车身颜色多为嫩绿色。从1997年起连续8年荣获“振兴南宁经济效益杯”金杯奖，分别于2000年、2003年被南宁市委、市政府授予“明星企业”荣誉称号，先后荣获广西五一劳动奖状、广西优秀企业、自治区先进基层党组织、南宁市红旗基层党组织、南宁市十佳诚信企业、南宁市重合同守信用企业等荣誉。
公司本着“乘客至上，服务第一”的宗旨，积极引进先进的经营理念和科学的管理手段，以良好的硬件设施和优质的人文服务努力为乘客营造安全舒适的乘车环境，基本上形成了一个环境良好、乘换方便、服务优质、快速便捷、安全可靠的公共交通系统，对城市经济发展、方便市民和维护社会稳定起到了较大的作用。
• 地址：埌东客运站埌东车场
• 行政区号：450103
• 邮编：53002
2南宁白马公共交通有限公司
2002年12月，南宁市与香港白马集团达成了协议。南宁市拿出南宁市公交总公司所属23条线路为主体，与香港白马集团共同合资经营南宁白马公共交通有限公司，公司总投资1.2亿，投资比例各占50%。
目前，公司拥有营运线路36条，营运车辆780多辆，全部线路实行无人售票和IC卡电子收费，部分线路实现GPS卫星定位智能调度。公司车身颜色为枣红色，如无广告，车尾处有奔腾白马图案。
公司本着“乘客至上，服务第一”的宗旨，积极引进先进的经营理念和科学的管理手段，以良好的硬件设施和优质的人文服务努力为乘客营造安全舒适的乘车环境，基本上形成了一个环境良好、乘换方便、服务优质、快速便捷、安全可靠的公共交通系统，对城市经济发展、方便市民和维护社会稳定起到了较大的作用。
运营路线：
1、
3、
6、
8、
10、
11、
12、
14、
19、
21、
23、
29、30、
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42、
51、
53、
55、6
4、6
5、6
8、6
9、7
1、7
3、7
6、9
3、20
5、20
7、20
8、
211、
213、220、环
1、环
2• 地址：南宁星湖路38号
• 行政区号：450103
• 邮编：530022
南宁市诚运鑫客运有限公司
南宁市诚运鑫客运有限公司原为南宁市公交总公司包车队，1986年独立并更名为南宁市出租汽车公司，从2000年开始经营城市公交车，2003年11月由国有企业改制成立的民营企业。公司总部位于市望州路310号，主要经营城市公交客运、出租汽车客运、汽车修理、汽车租赁等业务，是一个多元化运输服务型企业。
从2001年3月，公司成功开通第一条公交线路，标志着南宁市第二家从事公共汽车客运业务的企业诞生，南宁市公交行业一直由市公交总公司独家经营的格局从此被打破，经过这几年的打拼，我公司整体实力得到不断的扩充、壮大，由原来的1条公交线路8台车辆逐渐发展到现今的10条线路203台车辆，承担着我市601~610路公交线路的运行任务，线路运营里程超过200公里。
作为一家以从事公交运输业务为主体的企业，为了在激烈的市场竞争中独树一帜，进
一步促进南宁市公交行业服务质量的提高，该公司本着“以人为本、优质服务、注重人际互助”的宗旨，坚持以服务南宁经济建设为中心，立足本行业，为乘客出行提供安全、方便、舒适、快捷、优质的服务。
多年来，公司立足于为民服务的宗旨，全心全意地为南宁市民的出行提供了方便、快捷、优质的客运服务，公司先后6次荣获了“振兴南宁市经济效益杯”铜杯奖，两次被评为南宁市先进工作单位，有46台车次荣获南宁市文明车组和文明标兵车组称号，有2名出租车驾驶员荣获了“全国文明驾驶员”称号，公司也多次在市、自治区及全国出租车行业优质服务竞赛中荣获先进奖项，为推进南宁出租汽车客运和城市公交客运发展作出了贡献。
地址：望州路310号
广西超大运输集团有限责任公司
广西超大运输集团有限责任公司是一家以客、货运输为主，集仓储、物流配送、汽车销售及维修，宾馆旅游、公交、出租车等配套服务于一体的大型综合运输企业。现拥有在职员工2000余人，各类营运客、货车6000余辆，是目前广西唯一一家同时获得国家一级客、货运输资质的股份制企业。2006年，公司获得了中国服务业企业500强，中国交通企业100强，中国道路运输100强，中国物流民营企业100强，广西企业50强等殊荣。
集团公司自2000年由原二运总公司、中转联运公司整合改制以来，在拼搏和摸索中不屈不挠，成功地朝着集约化、规模化方向发展。仅用了短短几年的时间，走出了一条具有超大特色的发展之路，相继兼并和重组了广西吉通、恒通、元通、贵港、防城港运输公司五家控股子公司;参股了南宁市金桥客运站、宁海有限责任公司、东兴万通物流公司;南宁市兴宁区8家工业企业;南宁、崇左市的各县、市十三家分公司;先后在南宁市、崇左市分别建成了江南客运站、大沙田客运服务中心，横县、宾阳、苏圩、渠黎、渠旧、上林等客运站;建成了五村岭大型货运停车场、沙井香料市场、绍毅大型综合停车场、扩建了货运西站等站场;新开发了运招大酒店、金滩大酒店、五村岭招待所、绍毅停车场招待所等服务单位。为了打破货运的传统经营模式，公司将下属8家货运单位进行资源整合，成立了广西超大物流公司，广西超大货运有限责任公司，并成功建立了第三方物流信息系统、物流站场管理系统和GPS营运车辆调度监控系统。目前，公司拥有一级客运站3个，二级客运站8个，一级货运站2个，二级货运站3个，甲、乙类修理厂共计12个，客运班线由
广西区内各市、县延伸至区外周边的16个省市，货运物流业务遍及全国各地，成为了广西目前综合实力较强的大型道路运输企业。
展望未来，集团公司在董事会的率领下，弘扬“团结、勤俭、敬业、忠诚”的企业精神，强化内部管理机制，加快改革创新步伐，整合优良资产，拉活企业经营效益，重视人才培养，提高员工收入，以优质的服务品牌，诚信的经营理念，服务大众，奉献社会，力争打造广西乃至中国道路运输的旗舰企业。
地址：南宁高新区中国东盟企业总部基地一期
广西运德汽车运输集团有限公司
广西运德汽车运输集团有限公司，由成立于1952年的南宁汽车运输总公司改制而成，具有交通部一级客运资质、中国物流国际货代物流百强、国际旅游社，系国家大型二类企业，交通部重点联系单位，通过了ISO9001：2000质量认证，连续被评为200
3、200
4、2005年度“广西50强企业”、“中国道路运输企业100强”、 “全国服务业企业500强” 、“广西和谐劳动关系先进企业” 、“自治区重合同守信用企业”称号。
集团公司2005年成功收购北海汽车运输总公司、投资控股越南山德汽车联营公司后，已拓展成为横跨南宁、北海、崇左、延伸到越南、香港、澳门的大型跨国运输集团，下辖南宁埌东客运站、物流中心南宁货运北站、北海客运服务站、崇左客运服务站等26家汽车客货服务总站及8个直属单位，拥有A级汽车检测站5个，甲类保修厂6个，乙类保修厂14个;独资经营广西运德集团北海汽车运输有限公司、控股中外合资嘉华车辆维修中心、广西运德集团南宁凤之岭汽车运输有限责任公司 (南宁市公路主枢纽埌东客运站)等企业，参股经营广西通港旅运有限公司(经营广西至香港直达客运)、桂龙国际运输有限责任公司(经营南宁直达越南下龙湾旅游班线)等7家企业。在国外投资建立越南山德汽车联营公司、在香港建立香港运德汽车运输有限责任公司，在澳门建立澳门运德汽车运输有限责任公司。
集团公司拥有各类营运客货车2200辆，客运以豪华大巴及舒适型卧铺车为主，荣获2000、200
1、200
2、200
4、2005年度南宁市“振兴经济效益”金杯奖和“南宁市明星企业”， 多次荣获广西优秀企业，并成为第二届、第三届中国--东盟博览会唯一指定公路客运服务商。
集团下属邕宁公交公司，是一家公益性质的公交企业。自1999年成立以来，始终以“发展公益、服务大众”为宗旨，坚持“诚信为本、顾客至上、安全快捷、优质舒适”的服务质量方针，实行“安全第
一、预防为主”的行车安全管理制度，致力于城区公交事业的发展，主动承担起城区普通群众的公交出行、社会免乘的责任，深受广大市民乘客的信赖和欢迎，在市内享有较高的声誉。近年来，得益于国家对公交事业的政策扶持，在市、区政府相关职能部门的大力支持下，我公司获得跨越式发展机遇，由2004年前约10辆车，现已经发展成为一家拥有6条公交线路、2条景区专线，公交车142辆、日发班1138个班次，日均客运量为49000人次，员工323人，人均年产值10万元、年营业收入近3000万元、上缴税金近百万元的公交企业。近年来，随着公司规模的不断扩大，效益也越来越好。做为第一家自筹资金创建自负盈亏的公益事业单位，先后荣获南宁市公交行业先进集体(2007年)、701路公交线被评为南宁市文明线路(2005年)、涌现了一批以腾子永为代表的品德兼优的南宁市公交行业“文明驾驶员”(2007年)。
地址：南宁市友爱路4号
广西现代汽车运输集团有限公司
广西现代运输集团有限公司是一家专业运输企业，由最早成立于1953年的南宁市汽车运输公司发展而来，1996年1月18日，南宁市汽车运输公司改称为南宁现代交通总公司，1996年6月13日，南宁现代交通总公司与南宁市标准件厂合并，组建南宁现代交通集团公司。2004年3月25日，经南宁市国有资产管理委员会批准改制为南宁现代运输有限责任公司，公司拥有各类营运客货车500多辆，公司下辖北大公路客运中心、金陵客货运服务站、汽车运输分公司、物流分公司、商贸分公司、车辆修理厂等经营单位;全资子公司有南宁中巴公交有限责任公司。
南宁中巴公交有限责任公司成立于1995年11月，成立时营运线路是火车站至玉洞，拥有车辆16台。1998年应沿海开发区的要求，营运线路从玉洞延伸至平乐，2003年车辆增加到20台。2007年12月份，由广西现代运输集团有限公司与原南宁中巴公交有限责任公司实现了股权转让，目前，隶属于广西现代运输集团有限公司的南宁中巴公交有限责任公司拥有“501”公交线路壹条，线路走向是由火车站开往平乐站，线路总长24公里，日均客运量9千余人次，日均营运里程为0.6万公里，营运车辆20台，全部是跃进牌NJ6806HG
型普通客车。我公司设执行董事1人，经理1人，副经理2人，下设有公交管理科、安全科和财务科。公司通过制订一系列包括车辆安全生产管理办法、驾驶员和调度员服务规范、车辆营运及车队财务结算办法、车辆技术状况管理规定等管理制度来保证安全生产和提高服务质量，更好地为乘客提供一个良好的乘车环境。
按照计划，南宁火车东站将争取在9月底前初具规模，10月份进入各系统调试阶段，年底竣工交付使用。作为南宁新的火车站，需快速建立起站点与城市各主要客运枢纽点和客流通道的联系，提升东站对全市的辐射能力。按照调整方案，将有9条公交线路为火车东站服务。
这些线路将在年底前统一开通，不但将建立起火车东站与金桥客运站、西乡塘客运站、大沙田客运站、安吉客运站、埌东客运站五大客运站的衔接;同时，还将实现从火车东站到蒲庙片区、玉洞片区、大沙田片区、东盟商务区、朝阳广场片区等片区，及厢竹大道、南梧大道、秀厢大道等重点片区一次换乘到达或直达。
9条公交线路包括，将新增火车东站—蒲庙新兴广场、火车东站—金桥站两条公交线路，并将7路(药用植物园—火车站)调整为火车东站—火车站，28路(茅桥站—北湖路尾)调整为火车东站—安吉站，29路(大沙田站—佛子岭枫林路口)调整为大沙田站—火车东站，37路(朝阳广场—凤凰岭路公交站)调整为朝阳广场—火车东站，56路(竹溪立交—国凯一支路口)调整为火车东站—国凯一支路口，94路(埌东站—柳沙半岛)调整为火车东站—柳沙半岛，环1(青秀山大门—大学新村路口)调整为火车东站—西乡塘站。
江苏金恒装饰有限公司成立于2003年，是江苏省具有雄厚实力的装饰设计企业之一。公司成立8年来，始终坚持创意先行的理念，致力于为客户提供舒适、满意的工作生活环境。
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1.南宁市畜康饲料厂(屯里外贸养猪场内)
2.南宁市康翔精细饲料厂(鸡村第八队(五村岭))
3.南宁百洋饲料科技有限公司(沿海经济走廊开发区私营企业工业园)
4.南宁市光明饲料厂(南建路市建工内)
5.广西壮族自治区食品公司金轮饲料分公司(长罡路3里3-1号)
6.南宁市维尔饲料厂(秀灵路13号)
7.南宁天伦饲料科技有限公司(民族大道86号金和大厦)
8.南宁邕大饲料厂(北湖北路石头岭)
9.南宁正江饲料有限公司(饲料兽药市场D栋20号)
10.南宁市希望饲料公司(苏州路71-7号)
11.武鸣县饲料公司(标营)
12.南宁市鸿牌饲料有限公司(沿海开发区南北二级公路9公里处)
13.南宁市展丰饲料厂(五一西路24号(市物资总公司储运分公司))
14.南宁市佳宝饲料厂(广西壮族自治区南宁市永新区西乡塘大化路26号)
15.南宁市佳益饲料有限责任公司(五一西路9号)
16.南宁市科大饲料厂(邕武路6-1号)
17.南宁市万福饲料厂(五一西路24号)
18.南宁辽大饲料有限责任公司(五一西路24号)
19.南宁市新城区昭阳饲料厂(旧邕宾路2—1号)
20.南宁市裕兴饲料厂(安吉苏卢村一队)
21.南宁市诸威饲料有限责任公司(长岗路三里一巷18号)
22.南宁市华港饲料厂(五一西路外贸轻工仓库)
23.南宁市华祥饲料厂(长岗路三里6号)
24.南宁市康桂饲料有限责任公司(广西壮族自治区南宁市兴宁区望州路北三里2号)
25.南宁市南威鱼饲料有限责任公司(新阳路292号(南宁面粉厂内))
26.南宁市润之丰水产饲料有限责任公司(安吉路35号B栋22号)
27.南宁市神邦饲料有限责任公司(广西壮族自治区南宁市永新区新阳路292号)
28.南宁市顺泽饲料有限公司(广西壮族自治区南宁市江南区五一西路9号)
29.南宁荔兴饲料厂(亭子亭高路1号)
30.南宁隆生饲料有限责任公司(五一中路旱塘岭9号)
31.南宁市百厚饲料有限公司(五一路)
32.南宁市创牧饲料有限责任公司(安吉路禽苗市场E栋8号)
33.广西桂康宏畜牧饲料有限公司(秀安路15号南宁重型机械厂内)
34.广西南宁骏驰饲料厂(新阳路292号)
35.广西南宁岳大浓缩饲料厂(大沙田经济开发区银海路85号)
36.广西商大饲料科技有限公司(南宁华侨投资区里建)
37.广西武鸣神通饲料厂(城标营粮库内)
38.广西武鸣文江浓缩饲料有限责任公司(标营粮库内)
39.南宁市小牧星饲料有限公司(江南路230号)
40.南宁市兴宁区来富饲料厂(望州路255号)
41.南宁市泽威尔饲料有限责任公司沿海分公司(沿海开发区私营企业工业园内45号地)
42.南宁中牧饲料有限责任公司(安吉大道13号)
43.南宁市华丰饲料厂(五一西路市化建仓库内)
44.南宁市建昌饲料厂(亭江路20号)
45.南宁市隆牌饲料有限公司(广西壮族自治区南宁市江南区五一西路9号)
46.南宁市天腾饲料有限公司(科园东四路5号4楼B座)
47.南宁安佑饲料科技有限公司(火炬1支路10号银达花园1栋东241号)
48.南宁安佑饲料科技有限公司饲料厂(广西壮族自治区南宁市城北区北大北路29号)
49.南宁地区五星精细饲料厂(市郊北湖村一队)
50.南宁市西惠得农工贸科技有限责任公司饲料厂(友爱北路51号(广西兽医研究所院内))
南宁希望印务有限公司专业致力于为客户提供策划、设计、印刷服务，实现印前、印中、印后工艺一体化服务，为客户提供全面的平面印刷方案。公司拥有对开、四开“海德堡”、“小森”等先进的四色印刷设备多台，公司管理层及骨干人员均具有多年的印刷从业经验和现代化企业的管理意识和能力。
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1.易索的企业价值观：“客户获利 员工成长 企业发展”
2.易索的企业愿景: 打造行业服务创新第一品牌，创造最有利的核心竞争力---品牌服务。
3.易索的企业使命：用我们的专业和服务让我们成为备受客户尊敬的战略合作伙伴，是我们永远的追求。
4.易索的家人文化：感恩伙伴 感恩员工 感恩顾客
5.易索人的价值观之三个问题：我是谁?我在哪里?我要去哪里?——我是谁代表你的过去，我在哪里，代表你的现在;我要去哪里，代表你的未来。我是谁?过去的固定状态我不能改变，那么现在，我在这里工作，热爱这份工作、热爱这个家，将来我才能成为什么样的人，能为公司创造什么，为自己创造什么
6.易索人的品质理念：“高标准、精细化、零缺陷”。
7.易索人的售后服务理念：“快速、准确、友善”
8.易索人的工作理念：执行力--立刻行动。
9.易索人的精神：“勇于创新 坚持到底 永不放弃 直到成功”。
易索人的价值观之九大理念
. 成功因为态度
. 我是我认为的我
. 我是一切的根源
.不是不可能，只是暂时没有找到方法
. 山不过来，我就过去
.每天进步一点点
. 决心决定成功
. 天助自助者
.太棒了!!!——这样的事情竟然发生在我的身上，又给了我一次成长的机会，凡事的发生必有其因果，必有助于我。
一、公司简介
广西南宁阿里四方网络科技有限公司(简称阿里四方网络科技)，是一家高新技术企业。公司业务范围以高科技领域为主，包括计算机网络开发及维护、计算机软硬件开发及维护、计算机网络技术研发、网页设计;企业管理咨询服务;设计、制作、代理、发布国内各类广告;销售：计算机软硬件及周边设备、电子产品、网络设备、通信设备、通讯设备等。公司创建于2012年，总部位于德天独厚的广西首府绿城南宁市。公司从成立之初，便致力于建设覆盖全广西的营销及服务体系的战略部署。 公司坚持“立足广西，辐射东盟，面向全国”为企业发展战略!
二、公司产品
阿里四方网络科技结合自身实际，通过对21世纪整个互联网发展趋势的评估，对互联网产品的分析、市场前景的评估及合作伙伴的谨慎选择，最终确认了“网络营销、网站开发、网络产品研发” 三大主营业务领域;形成了以“电子商务、网络产品、网络视频、网站建设、网站改版、网站维护、网站运营、网络广告、网站优化、搜索引擎优化、搜索引擎竞价推广、个性化SEM整合营销”为重点业务线。
在网络营销领域，阿里四方网络科技与知名品牌厂商及媒体广泛开展合作，如： 百度、GOOGLE、搜狐、腾讯、阿里巴巴、全国站长联盟、广西新闻网、南国早报网等，为客户提供：市场分析+传统营销+网络新型营销 = 一体化运作模式营销方案。在营销的颠峰领域里面，公司拥有强大的网站推广技术和先进的市场营销理念。阿里四方网络科技作为东盟特区一颗迅速崛起的新星，从成立之初到发展，都在该领域逐渐显示出与众不同的实力，凭借过硬的一体化运作模式营销赢得广大客户的信赖。在网络研发领域，公司主攻医疗企业、中小企业，为客户提供：个性化的软、硬件配套方案与及一体化运作模式营销，让金融危机背景下的寒冬不再寒冷，让天下无难做的生意!
三、公司发展
阿里四方网络科技在经营理念上贯彻以人为本、科技与实用结合的宗旨。公司拥有经验丰富的技术团队和高素质的管理核心，聚集了来自信息技术前沿阵地，在软件工程、网络工程、传统营销、新型网络媒体营销方面积累了丰富的实践经验的技术精英。公司在总经理的带领下，依靠团队的力量，把天时、地利、人和，三者结为一体;建设团队，依靠团队，和谐团队为理念，经过不断地摸索、转型、发展后，公司在营销的专注与专业，得到了社会各界的普遍认同。
四、企业文化-远景-理念
阿里四方网络科技将志存高远，对未来互联网的发展充满信心;
企业愿景：公司以“信任，可依赖”为核心价值观;以“独创自有品牌、做广西最大最专业的网络公司，成为信息时代互联网产业的领导者”为远景目标;
以先进理念和创新精神、紧跟时代步伐、与时俱进、开拓进取，共创美好未来;
企业使命：以超越客户满意度为目标，提供最优质的服务。为员工提供实现个人价值的平台。服务宗旨：用心服务 共创价值
质量方针：严谨务实 精益求精
人才理念：21世纪的竞争将是人才上的竞争，我们爱才、惜才、懂才、用才;广纳国内外人才，在阿里四方网络科技的平台上一展风采;不唯亲，只唯贤，让人尽其能，才尽其智。
员工价值观：享受工作、享受学习、享受生活，我们拥有充满梦想和激情的心灵，在享受美妙多彩的生活中把梦想变成人生的辉煌。
企业价值：为客户节约成本、创造效益;为企业提供可持续发展的空间为己任。整合国内外优质资源，以“立
足广西，辐射东盟，面向全国”为企业发展战略，不断追求卓越，不断完善自身，不断超越自我;
阿里四方网络科技团队感恩祖国，对中国未来的强大充满信心;将以中国-东盟博览会永久落户南宁为契机，充分利用背靠东南亚这一地理区位优势，加快科技产业化步伐，竭诚与各界朋友合作，携手共创美好未来!凭借国家大力发展广西北部湾经济区及建设中国东盟自由贸易区的历史性机遇，与全国各行各业一起，坚定信心，应对挑战，决心通过不断的发展，在21世纪的高速互联下踏出一片广阔的天地，成为国内受人尊敬的互联网企业。
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