卡车卸料超量粉尘污染的控制治理

PM2.5扬尘污染是影响我国城市空气质量的首要因素, 而无组织粉尘排放是造成大气污染的主要因素。卡车卸料口属于开放及半开放场所, 煤炭在转运、装卸过程中扩散到周围环境, 导致粉尘浓度严重超标。扩散到空气中的10μm以下的可入肺粉尘, 是造成职工尘肺病的重要因素。由于作业场所堆积的粉尘容易自燃, 是导致煤炭转运系统发生火灾的重要因素。

1汽车卸料口环保抑尘

某电厂共22个汽车卸料口, 其中一个卸料口设有螺旋卸车机 (现已废旧, 预计拆除) 不进行治理, 共21个汽车卸料口需粉尘治理, 所卸物料为普通煤炭, 卸料卡车种类为后翻车和侧翻车, 卸车周期大约1.5-2分钟, 卸料槽四面开阔无挡墙, 后期将对卸料口四周进行遮挡, 一面进车, 卸煤槽长15m、宽6米 (12个) 、6米 (1个) 5.5米 (8个) , 现场最大4个汽车卸煤口可同时工作。

汽车卸料口是电厂、钢厂、煤化工等工业场所常见的作业工艺, 通过汽车将工业原料运输至厂区内, 倾卸至料仓, 根据作业工艺, 将原料转运至其他设备。因大部分汽车卸料口所在位置均较为空旷, 加之作业量较大。汽车卸料口粉尘具有浓度大、难治理的特点。

针对上述现象, 简要说明云立方科技Dry Fog干雾抑尘技术的应用。

在每个汽车卸料工位两侧长度方向各设计安装3套SFB-14B-30干雾箱总成、每套干雾箱总成设计安装1套SLK-W干雾箱控制器, 每一侧总管路设计安装1套SLK-A干雾箱箱控制器。设计每个卸车每周期 (1.5min) 喷雾时间为40s。

在汽车卸料口进车方向两侧 (原有钢结构支架) 位置, 7米宽口前后各设计安装2套SFB-10B-30干雾箱总成;6米宽口前后各设计安装2套SFB-8B-30干雾箱总成;5.5宽口前后各设计安装2套SFB-8B-30干雾箱总成, 每套干雾箱总成设计安装1套SLK-W干雾箱控制器, 每一侧总管路设计安装1套SLK-A干雾箱箱控制器。喷雾方向向下喷向篦子平面。设计每个卸车每周期 (1.5min) 喷雾时间为1min。

在汽车各卸料工位进车口前端设计安装1套车位传感器, 进车方向的立柱分别设置安装1套就地控制箱, 方便现场工作人员手动控制个汽车卸料工位干雾箱总成的工作状态。

2抑尘效果及性能

1、设备投运后, 粉尘浓度检测执行现场粉尘浓度检测执行《工作场所空气中粉尘测定》标准, 风速小于等于2 m/s时, 现场抑尘率达到90%以上。

2、单个设备运行时, 距离设备1m处的最大噪声≤65d B (A) 。

3、微米级干雾抑尘装备的耗水量小于输煤量的0.05%重量比, 增加含水量小于输煤量的0.02%重量比, 保证系统在冬季运行时煤炭不会结冰。

4、微米级干雾抑尘装备具有全自动和手动两种操作模式。全自动运行情况, 干雾机选择在自动运行状态下工作, 接收到中控室传来的或现场传感器测得的运行信号, 开始喷雾;当中控室的运行信号消失一定的时间后, 干雾机的此次工作周期结束, 进入自动吹扫程序, 吹扫时间在文本中设定。手动运行由现场工作人员自行在控制面板中操作, 按相应的键实现所需的动作, 按复位键复位所有的动作。

5、喷雾箱结构设计合理, 拥有自动净化功能, 独特设计的外部结构, 有效防止煤炭等物料碰撞喷头, 具有防冻功能。

3结语

我国卡车卸料粉尘治理是火电、煤化工、钢铁等行业技术发展的薄弱环节。Dry Fog微米级干雾抑尘装备从实验原理到现场应用, 都经过了科学的论证和现场检测。该技术在卡车卸料口上的使用达到了《大气污染物综合排放标准》要求, 尤其对冬季在无组织排放场所固定污染源的密闭或半密闭的超细可入肺粉尘治理起到了很好的作用, 是国内目前针对2.5μm以下无组织排放的粉尘防治方面最先进的技术。其综合经济和技术指标均达到同类抑尘装备的国际先进水平。产品的推广应用对提高我国抑尘设备技术含量、治理粉尘污染、推动行业进步都具有重要意义。

摘要：卡车卸料系统的粉尘污染对电厂、煤化工等行业的安全生产和环境保护造成严重影响。卡车卸料属于半封闭工作场所, 煤炭转运过程中极易造成煤粉尘外扬, 造成粉尘浓度超标, 是产生矽肺病的主要原因。卡车卸料的粉尘污染是目前燃煤电站设计、运行中的老大难问题。本文将介绍云立方秦皇岛科技有限公司《卡车卸料粉尘防治综合研究》的成果要点, 对卡车卸料进行综合粉尘防治设计。

关键词：卡车卸料,尘肺病,无组织粉尘排放,粉尘防治,DryFog干雾

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