智慧物流与传统物流比较研究
摘 要：智慧物流理念的提出，顺应时代潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时化、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。本文对其进行整体分析的同时，将其与传统物流进行比较分析，探讨智慧物流自身的积极作用以及应用价值。
关键词：智慧物流;传统物流;比较
引言：近几年，随着国内经济的增长，我国社会物流总额也在不断增长。2016年物流总额为229.7万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%。在国家政策的推动以及物流设备的全面改善下，社会物流总额继续呈增长趋势。2017年，社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%。随着中国制造“2025”战略和电商物流的发展，智慧物流已经成为物流行业的发展潮流。物流管理专业建设如何在新的智慧物流发展条件下占据新的机遇，培养适应现代智慧物流发展的高等职业技术人才，构建智慧物流人才发展课程，提升学生物流管理素质和能力，是当前高职物流管理专业需要积极思考和应对的课题。
智慧物流理念的提出，顺应时代潮流，符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时化、跟踪与智能控制的新趋势，也符合物联网发展的趋势。
一、智慧物流的特征
跟传统物流相比，智慧物流具有多元驱动性、情景感知性、智能交互性三个显著的特征。
1.多元驱动性
现代物流和传统物流相比，在每一阶段发展体现都在“多元”上，包括关注物流效率与物流成本、物流服务质量与客户满意度等多方面。而作为更高级的智慧物流，能够通过结合物流技术、应用和经营管理系统运作，做到物流的每一个阶段都能协调发展，以实现低成本、高效率、优质服务以及高满意度等多元化发展目标。
2.情景感知性
自动识别技术与智能技术的应用，使智慧物流在最大程度上具备了情景感知的能力。面对日益变化的物流市场环境，要做到在整个物流过程都能安全可靠、高效优质，就必须借助现代物流信息技术才能保证物流运输配送的全程情景感知。通过条码技术、EDI技术、射频技术以及GPS实时定位与跟踪等物流信息技术，能够为物流的全过程获取相关数据和信息，为智慧物流的管理提供最可靠的信息支持。
3.智能交互性
现代物流活动着重体现为多方的参与性与关联性，而作为更加高级的智慧物流，其生态体系建立在万物互联的基础之上的。通过现代物流信息技术，促进整个智慧物流生态体系中各参与方的动态感知和智能交互，包括物流服务实施方、物流服务接受方(客户)、物流装备以及货物本身之间，通过现代物流信息的处理，实现实时沟通与互动、實现实时响应，进而实现物流过程的高效运作。
二、智慧物流市场规模
1.整体市场规模
在经济全球化和电子商务的双重推动下，传统物流正在向现代物流迅速转型并成为未来的发展趋势，智慧物流成为推动现代物流转型升级的关键因素。智慧物流的概念最早是由IBM于2009年提出的“智慧供应链”延伸而来，主要将物联网、传感网及现有的互联网整合起来，通过精细、动态与科学的管理，实现物流智能化、自动化与网络化，从而提高资源利用率和生产力水平。
2016年是我国智慧物流发展具有标志性的一年，7月份国家发改委制定了“互联网+高效物流”战略，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。尤其是电商物流的迅猛发展，不断刷新物流业的历史纪录，智慧物流从此进入了快速发展的新阶段。2017年智慧物流的市场规模高达为2880亿元。
2.与物流相关的国家政策
近几年无论是以阿里、京东、苏宁为代表的电商企业，还是顺丰、通达系代表的快递企业，还是车货匹配企业、大数据服务商等都开始抢占智慧物流的风口。打造智慧物流，一方面是消费升级对物流效率和服务质量的需求迫在眉睫，另一方面与近几年国家的政策密不可分。
2014年国务院制定《物流业发展中长期规划》，提出要在2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保的现代物流服务体系;2015年10月，国务院发布关于促进快递业发展的若干意见，提出培育壮大快递企业，推进“互联网+快递”，构建完善网络，衔接综合交通体系。指出只有物流基础好，制造业才能更好地发展，实体才能变成国家支撑、世界支撑;2017年2月，国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》，鼓励快递企业采用先进技术和装备，推进机器人、无人机、无人车的研发和应用。
3.智慧物流领域的部分融资
物流行业的系统非常庞大，有公路运输、快递服务、冷链供应，也有仓配一体化、末端物流等。物流企业也是异常繁多，一个小的地区甚至都会新诞生好几家，行业的繁荣促使融资不断。
2018年2月，同城配送企业驹马物流获得了远洋资本亿元以上的B+轮融资，当然这仅是远洋资本物流版图中的一部分，其中远洋资本在2017年4月战略投资了冷链物流企业郑明物流4亿人民币，在2017年1月投资了供应链企业九曳供应链B轮2亿元。
三、智慧物流与传统物流比较
1.生鲜冷链物流的全面优化
与传统物流相比，智慧物流最大的应用就在于生鲜冷链的优化上。其具体模式如下：供应链协作门户通过广域网，为企业进行订单请求、订单状态以及货物的在途情况查询，等等。
货物运输管理：核心功能，包括订单管理、运输资源、运单管理、运输执行等各个子系统的管理。
全程可视监控：企业可对在途运单状态、车辆运行情况(包括预计最后到达时间等)、车厢内部温湿度是否符合标准要求等方面进行的实时监控。能自动定时向管理系统的服务器传输实时数据和历史数据，并可根据企业自身的需要，设置温湿度限制，进行有效的预警管理控制。
生产运作管理：包括对各生产环节如采购、运输、仓储、分拣以及配送等进行全程监控和数据记录分析，能对生鲜产品的追本溯源。
2.物流园区全面升级：智慧物流产业园区
物流园区作为物流业的重要节点，它是各种交通运输方式的重要衔接点和实现智慧物流的重要载体。2013年10月颁布的《全国物流园区发展规划》规划中反复强调了物流资源整合、智慧物流设施与技术、物流信息平台、物流金融服务平台等智慧物流要素的构建、推广与应用，对智慧物流的建设与发展具有极强的实质性推动作用。
智慧物流产业园区强调科学技术应用，更强调的是思维的贯彻。“科学技术”强调服务产业，在“科学技术”的背景下，推动新一轮产业发展。智慧物流产业园区含义是：“从产业链角度看，是产业链构建中不可缺的重要环节;从智慧化角度看，是在发展智慧产业”。
四、结束语
随着“智慧地球”、智慧城市、物联网等概念的提出，以及物联网产业的迅速发展，作为这股“智慧风暴”的着陆点，智慧物流这一重要应用领域，逐渐走进了人们的视线，并迎来了发展的机遇。另一方面，微观物流层面上为满足企业成本、利润与服务质量方面的要求以及社会对自然資源和社会资源低消耗量的诉求，企业在寻找解决这些问题途径的过程中，也逐步形成了发展智慧物流的强烈愿望。然而，我国智慧物流发展尚处于起步阶段，并且物流基础设施、物流技术及管理理念等方面仍相对薄弱，发展智能物流还必须依赖于强有力的智能物流发展支撑体系。
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作者：蔡若松
本文提出了中小物流企业实施智慧物流的方法，首先中小物流企业全员必须树立智慧物流现代思想，然后智能升级中小物流企业设施设备，重组中小物流企业业务流程为协同排除障碍，最后利用政府或核心企业公共信息平台进行智能决策与优化，整合公司内外资源，达到降低成本提高实效的目的。
一、中小物流企业发展智慧物流的基础分析
(一)中小物流企业有发展智慧物流坚定的政策基础
智慧物流是指以互联网为依托，在物流领域广泛应用物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术与设备，通过互联网与物流业的深度融合，实现物流产业智能化，提升物流运作效率和服务水平的新兴业态。智慧物流已成为物流业发展新的增长点，是物流业提质增效的新路径，更是物流业转型升级的新动力。从2014年9月中国国务院发布的 《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》规划到2017年7月20日国务院发布《新一代人工智能发展规划》四年间连续颁发的多个文件可以看出，国家目的都是为打造优质、高效的智慧物流，并且已经制定了明确的发展思路，来满足中国一带一路和电商全球化市场开拓发展的需求，通过自动化、信息化和网络化等智慧物流技术为中国产品和世界产品提供便利、快捷、低成本、可视化、安全的物流服务，从而提高中国市场竞争力。
(二)规模物流企业智慧物流发展取得的成绩是坚定的实践基础
现在无论是以阿里、京东、苏宁为代表的电商企业，以顺丰、圆通、韵达、中通、申通等为代表的快递企业，还是以共享经济理念为基础，以“互联网+”模式为工具打造的各种车货匹配企业、大数据物流服务商，以及像德邦、传化物流等运输仓储物流企业都开始抢夺智慧物流的风口，他们近两三年纷纷使用互联网+技术、条形码、GPS、物联网、小黄人、机器人仓库、大数据等技术，订单完成速度和订单完成量有了提高，比如菜鸟 2016 年双11 物流报告表明，从签收时间看，2013年双11包裹签收1 亿用了9天，2014年用了6天，到 2015 年提速到了 4 天，2016年则进一步提速只用 3.5 天。快递行业应对双 11 已经很自如，以前双11不到2000万单都会出现爆仓的情况，2016年应对 6.57 亿物流订单都很从容，这都是发展智慧物流取得成绩的最好体现。
(三)中国物流业发展必须全局优化为中小物流企业发展智慧物流奠定厚实的需求基础
但是中国目前有数十万家物流企业，绝大部分规模小而分散。2015年中国物流企业50强业务收入仅占物流业总收入的11.5%，市场集中度较低，中国道路运输经营业户达到810万，其中个体运输业户超过90%。而中国目前已成为全球最大物流市场，2016年社会物流总费用11万亿元，全国公路、铁路货运量，港口吞吐量居世界第一，快递业务量突破300亿件，居世界第一。随着一带一路的推进和全球网购的普及，业务量还会继续快速增长，中国物流企业整体都要经受更严峻的考验，如果只有一批知名物流企业紧随中国政策，应用智慧物流提升物流效率，缩短物流时间，降低物流成本，而更多的中小物流企业不能积极参与智慧物流建设中，传统物流势必会拖中国物流企业快速发展的后腿，而且菜鸟、日日顺、传化物流等企业在构建智慧物流体系的过程中，希望能与更多的物流企业合作实现数据上的互联互通，帮助大家把数据整合到一起之后形成更大的规模效应。只有中小物流企业大量进入智慧物流生态，中国物流市场才能从局部优化进入全局优化。
物流业进入了互联网时代，不顺应信息化时代浪潮，不引入物联网、云计算等新一代技术将会被彻底淘汰。企业智慧物流的发展需要完善的物流基础设施和先进的传感器、移动互联网、物联网、大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等信息技术和装备，同时还需要企业内部物流系统优化技术及行业物流信息化平台的构建，但是中小物流企业资金、信息技术、物流装备及企业人员能力的不足，依靠自身力量很难驾驭智慧物流发展，但是如果不能顺势而为，将会逐渐失去生存的机会。为中小物流企业赢得发展的空间，本文就来探讨中小物流企业在实施智慧物流条件不完备的状况下，寻求改变发展思路，创造条件实施智慧物流的方法。
二、中小物流企业实施智慧物流的方法
智慧物流的智慧，主要体现在其对物的操控，并最终实现五种智慧的状态，包含自动识别与控制、全程跟踪与追溯、实施应对与处理、智能决策与优化和绿色运营与环保。物流企业智慧物流体系包括物流功能体系、技术信息体系、法律法规体系、基础设施体系和智慧人才体系。不具有充分条件的中小物流企业在构建智慧物流体系的过程中，必须对公司内外资源进行整合，达到降低成本提高实效的目的。
(一)中小物流企业全员必须树立智慧物流现代思想
智慧物流的实施需要加强智能化装卸搬运、分拣包装、加工配送等智能物流装备研发和推广应用，建设深度感知智能仓储系统，提升仓储运营管理水平和效率，完善智能物流公共信息平台和指挥系统、产品质量认证及追溯系统、智能配货调度体系等，这些都需要物流企业员工具备物流技术的应用及管理能力，提高员工数据化处理技能。中小物流企业在产品物流供应链中无法担当核心角色地位，但是卻承担不可或缺的支撑角色，必须给物流供应链核心企业提供物流数据和利用信息平台数据分析结果优化物流业务决策，提高企业内部的物流活动效率。对于中小物流企业的员工来说，岗位职责的转变绝不是一个轻松的事情，如果不能转变自己的意识和提高智慧物流技能，一方面难以胜任智慧物流对岗位的要求，另一方面有可能被下岗。所以中小物流企业必须对全体员工进行系统培训，为了企业发展改变固化观念，为智慧物流顺利实施打下坚定的执行基础。培训体系中的观点和内容主要包括：第一号召全员树立供应链管理意识，充分认识到从产品供应源头到达消费者手中涉及到的每一个节点物流企业都必须敏捷，减少中小物流企业本身的无价值活动，所以企业必须优化业务流程，需要员工配合企业改革。第二培养全员智慧物流意识，充分认识到智慧物流的实现离不开物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术与设备，所以全员必须要意识工作中会更多应用这些技术和设备提高工作效率，智慧物流信息技术的补充是必须主动学习。第三、企业打造智慧物流培训体系并形成持续性学习氛围。智慧物流理念和技术的学习不是一时的，所以中小物流企业人事部门必须要打造一套智慧物流培训体系，让员工按照岗位需求循序渐进掌握智慧物流业务和技术等知识技能，并进行网上考核。只有全体员工有了智慧物流意识和技术，才能为智慧物流建设奠定坚实的基础，否则人心不齐寸步难行。
(二)智能升级中小物流企业设施设备
智慧物流主要把握“物”的状态，具体包括车、货、路、人、仓储，需要随时把握物的所在地及是否正常的状态，并且在物流供应链节点企业中进行数据传输，便于货主和物流供应链所有节点企业追溯物的行踪，并能对发现问题的环节、人员进行监督和控制，减少犯错可能，提高货物质量和物流作业及工程质量。
为了自动识别与控制和货物状态，中小物流企业必须智能升级物流设施设备，物流车辆货架托盘等物流工具和物流单元必须增加自动识别装置，自动识别需求速度慢的可以通过条形码、二维码技术，速度快的依靠电子标签和射频技术，对“物”的信息读取只需要0.1秒就可以自动完成，同时利用无线网络、宽带互联网及 Wi-Fi 网络应用理念，将货物状态及车辆GPS定位等信息传输给企业信息系统及公共信息平台，对货物和车辆进行的全程跟踪、追溯管理，这些投入在现有条件基本可以实现。
中小物流企业由于资金不是非常丰厚，并且网点不是很多，在公司物流业务量没有大规模扩大的前提下，而且公司人员和现有机械化设备能够满足的情况下，没必要盲目追求智能机器人、自动分拣化设备、小黄人等自动化设备，一切以满足业务量需求的原则为准。
(三)重组中小物流企业业务流程为协同排除障碍
形成基于跨集团、跨企业、跨组织之间的高效协同是智慧物流最关键、最核心的要点。协同的内容可以是多方面的，比如战略协同、信息协同、信任协同、业务协同、分配协同、标准协同、文化协同等，智慧物流供应链上的企业是由业务关系建立起来的，各节点企业端到端的业务流程整合是资源利用更加有效的保证，但是中小物流企业大部分是家族制企业，缺乏系统的管理，业务流程重组时必须首先清除所有重复、繁琐、遗漏、浪费、过于官僚化、瓶颈等非增值活动，并将简化的流程通过公司WMS、TMS、CRM等系统实现自动化，一方面可以提高公司业务效率，另一方面为协同物流供应链业务奠定良好的前提基础。
(四)利用政府或核心企业公共信息平台进行智能决策与优化
产品智能物流供应链的所有信息需要收集、汇总、挖掘、分析形成指导性决策建议，然后指导物流业务决策，形成最优路径选择和调度优化方案等，实现物流服务成本与质量之间进行权衡的科学决策。同时智慧物流公共信息平台是供应链信息调度中心，是信息传递中介，可以使供应链成员企业的信息实时共享，随时根据业务状况实现事中控制，并且可以通过数据分析满足智慧物流优化决策的需要。但是智慧物流公共信息平台的建设需要耗费巨资，并且要建设平台互联互通、流程及服务界面的标准化，同时要进行海量数据存储、高性能计算、信息处理交换以及智能分析挖掘、大数据和算法的应用来传输和处理数据，这些信息系统及互联网+信息平台+生态圈+物流金融的商业模式更是需要大量尖端人才和信息技术的投入，这些都是中小物流企业的规模难以承受，所以必须搭上政府或物流供应链核心企业的公共信息平台的这艘巨轮。
中小物流企业把凡是经由自己公司与相关企业的“车、货、路、人、仓储”等 物的信息传输给公共信息平台，平台把所有与这个企业“物”相关信息汇总后分类整理分析，满足实时共享和决策之需，可以進行信息处理、追踪监控、车辆调度、智能仓储、配送管理、路径规划及市场预测等。
智慧物流是中国物流企业的发展方向，是供应侧结构性改革的重要手段。中国的智慧物流正处于初始期，菜鸟、京东、传化物流、日日顺等物流企业已经在打造智慧物流体系，并且初具成效。要想中国物流整体竞争力提高需要众多的中小物流企业共同参与智慧物流生态圈建设，本文只是就在中小物流企业现有物流基础设施建设不够完善、管理和服务质量不规范、物流信息化水平低下的条件下，积极加入智慧物流建设的方法中提出诚恳建议，为新经济注入发展活力，共筑智慧物流新未来;今后多收集中小物流企业参与规模物流企业的智慧物流实际做法，找出有规律的方法进行提炼、推广，让物流行业沿着智慧物流的发展方向走向成熟，为产品提供更多的价值。(作者单位为长沙民政职业技术学院)
作者：张丽霞
基于智慧物流的物流金融课程建设的课题，是智慧物流作为物流产业发展方向、物流管理专业复合型应用型人才培养的大背景下，对课程建设的一次有益的探索。本课程尝试结合物流活动的智慧化，建立基于智慧物流的物流金融课程内容，培养学生智慧物流金融分析与操作的能力，使物流管理专业学生更好的与社会需求接轨，更好地服务社会。
智慧物流物流金融课程建设一、物流金融课程建设的背景
物流金融是指为减低交易成本和风险，金融机构与物流企业合作，对企业资金投放、商品采购、销售回笼等经营过程的物流和资金流进行锁定控制或封闭管理，以流转中的商品价值为依托为企业提供融资的活动。在物流金融下，金融机构和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算、融资以及保险等增值服务，缓解了中小企业资金缺乏的问题，也为第三方物流企业带来新的利润源泉，提高了金融机构贷款的质量和数量，物流金融中的保险服务还可以提高物流公司的防风险能力，实现了“三赢”的效果。
面对社会对物流金融的高度需求，高校此方面的教育却是空白。据抽样30所国内本科院校开设的物流管理专业课程共有286门，未曾有院校开设了物流金融学这门专业基础课程，这极不利于现代物流金融学科体系建设，更不利于现代物流管理专业技术复合型应用性人才的培养。
二、结合实践设置课程体系和教学内容，适应学科最新发展
“物流金融”是一门跨学科的课程，其内容涉及知识面宽、知识点多、综合性强，与实际经济结合紧密。科学技术的迅猛发展不断促进服务的发展，要实现与社会经济的无缝连接，教师需密切关注学科发展，与时俱进优化课程体系和教学内容，协调基本内容与先进性。
物流金融是由第三方中介——物流企业对货物实施监管，并对货物的真实性、安全性承担责任，贷款安全系数提高，贷款规模扩大，并有稳定的客户。可以看到，物流金融业务依附于物流企业的发展，为更好的开展物流金融及降低物流金融业务的风险，要求物流企业制度完善、管理规范，网络信息传递及时准确，机动灵活、具有广泛的地域性。随着国内有越来越多的行业已经开始积极探索物联网在物流领域应用的新模式，智慧物流将成为物流业的发展方向，以提高资源利用率和经营管理水平。目前智慧物流主要有四大应用，其中的三大应用都将推动物流金融的发展，即一是物流过程的可视化智能管理网络系统;二是智能化的企业物流配送中心;三是智慧企业供应链。
智慧物流下，提升了物流企业的实力，改变物流企业的运作方式，为物流金融提供进一步的集成方法，也带来了物流金融各方合作的改变，势必影响具体的物流金融融资方案。在物流金融课程建设的时候，要充分认识到智慧物流对课程建设的影响，授课内容安排与实践环节要融合智慧物流，在掌握基本理论基础上，更加注重新技术对物流金融业务带来的改变，强化学生解决问题的能力。
三、基于智慧物流的物流金融课程建设探讨
(一)课程建设任务和目标
本课程从物流金融特点及需解决的核心问题入手，引入物联网及智能技术在其中的关键作用介绍，同时详细介绍不同物流金融模式下各方参与者、业务流程，物流金融方案的制定与组织实施，物流金融风险控制以及基于物联网的解决方案，最后针对典型的物流金融案例，让学生探讨在该业务中引入物流金融对案例的流程及供应链绩效的影响，培养学生初步的业务管理能力。本课程目标：
1.知识教学目标：(1)深刻理解物流金融在经济领域中的重要作用，熟悉物流金融的基本类型，掌握物流金融的基本概念及参与主体。(2)熟悉物流金融参与主体角色和操作流程，如企业需求与信用分析、质押物评价、监管合同的制订、仓单质押监管服务与组织、业务风险控制及绩效考核。(3)熟悉以物流企业监管为核心的融资过程。(4)了解智慧物流的相关知识，懂得信息技术在物流金融管理中的重要作用。(5)了解物流金融业务的流程及信息化对其业务促进作用与风险降低方案。
2.能力培养目标：(1)掌握智慧物流下的作业流程，具备融资对象评价、监管合同和仓单质押监管服务制订的能力。(2)能制订并组织实施物流金融作业任务。(3)掌握利用智慧物流技术，实现物流、信息流和资金流综合管理创新。
(二)基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程内容
基于工作过程的物流管理专业学习物流金融课程体系包括以下几个方面：物流金融业务分析与需求分析，质押与监管方案设计，监管项目合同签订，仓单质押监管服务与组织，动产质押监管服务与组织，抵押监管服务与组织，贸易监管服务与组织，物流金融业务综合实训，供应链一体化物流服务运作，物流金融风险控制，物流成本控制与绩效考核。
基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程，在教学内容的组织方面包括以下方面：
1.现代物流与金融服务概述。包括物流概念，物流金融的概念与产生过程、地位与作用，智慧物流在物流金融中的应用，物流金融智慧化趋向几个部分。教学要求：深刻理解物流金融在社会经济中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各环节的重点工作，了解智慧物流及其发展对物流金融的促进和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趋向。
2.基于智慧物流的物流金融业务架构。包括：RFID与物联网简介、了解物流信息技术发展背景、基于智慧物流的物流金融业务流程架构、基于智慧物流的物流金融业务管理系统架构。
3.智慧物流下物流金融业务风险降低的技术措施。了解如何利用智慧物流，降低不同环节的风险。掌握通过构建智慧仓储、智慧安全监督、智慧物流，实现“货物流、信息流、资金流、运输流”为一体的“物流金融”业务与服务，降低物流金融风险。
4.智慧物流下物流金融业务的增值模式。了解如何依托智慧物流，构建智慧仓，掌握通过提供仓储、物流、金融、商贸创新服务，增强与供应链上合作伙伴的联系，提供更多可行的增值服务。
5.智慧物流在物流金融业务的应用案例。教学要求：熟悉中储物流、柏亚仓等物流金融方案及智慧物流金融解决方案。
四、总结
在物流管理专业教学中，开展基于智慧物流的物流金融课程，是培养实用人才，服务社会经济的关键所在。以智慧物流为物流行业发展趋势为契机，通过本课程的学习，提升了学生利用智慧物流创造物流赢利模式的能力，增强了学生的实践能力，相信对于专业建设和服务社会是十分有价值的。
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基金项目：国家自然科学基金项目资助(编号：71171135);上海市一流学科项目资助(编号：S1205YLXK);宁波市教育科学规划研究课题(编号：YGH053)。
作者：冯学丽
- 1后是膝盖，然后是她的脚腕。你看，一根线条把女性美妙的身体都勾画出来了，然后我们再看看好怕两个手，是这么安详地、自如地、自如地、美丽地放在胸前。哦，同志们看了这个，再看古代这个字就知道，我们的古人是那么聪明，我们在造“女”字的时候，就根据这个美好的形体把它造出来了。
这个字还有一个妙处，同志们看，这个字，不仅表现她的形体美，而且表现了她的那种气质美，那种内在美还有那种深沉的美。难道不是吗，大家看那个高昂的头就是个精神，就是那个女性的那种精神美。然后你看看，她这么娴静地跪在那里，这个女孩子是什么女孩子呢?她不是像我们今天所说的，是一个动女，而是一个静女。她不是一个霹雳女，她是一个窈窕淑女。什么窈窕?窈窕就是体态美好叫窈窕，什么是淑女?“淑”就是品德好，所以窈窕淑女这个概念就是说，身体很美，品德很好的这样一个女子。
老子跟我们讲了这句话，老子说了，“天下皆知，美之为美，斯恶已，天下皆知，善之为善，斯不善已。”老子这个话是什么意思呢?老子这个话说，天下的人都知道什么是美的，也就知道什么是不美的，天下的人知道什么是善的，也就知道什么是不善的。正因为我们大家知道，女人的形体是美的，所以我们造了这么一个字，同志们可以想想看，我们男人的“男”字，是怎么造的?你们看看，我们的男字是不审美的，上面是一个田，下面是一个力，是干苦力的。他是实用的，是挣钱的，古代就把这这么一个窈窕的把这么一个淑女定格在这个字上，把我们古人的那种审美的东西，积淀在这个字上。
那么我们对女性的审美，古人对女性的审美，就放在窈窕淑女这个歌句上，难道不是吗?我们大家都知道，《诗经》三百篇当中，第一篇叫《关雎》，《关雎》它怎么讲的?它说关关雎鸠，在河之洲，窈窕淑女，君子好逑。什么意思啊?太优美了。它里面是一促青春的旋律，同志们想，第一篇它就讲，关关鸣叫的雎鸠，你看多美好，它们就在河的绿洲上，在清草之中。你看看，关关鸣叫的雎鸠在一起，它说窈窕淑女是我们君子恋爱的好配偶，好对象，好朋友。所以这个话，我们中国人几千年深入人心，叫窈窕淑女，君子好逑。好逑，好配偶。那么我们大家就想了，为什么我们古代把女性的美定格在一个窈窕淑女的身上呢?窈窕淑女不得了，她是有二美，一形体美，二品德美，一外表美，二内在美，是内美和外美的结合。不仅如此，同志们想，你讨了个窈窕淑女，今天是你的朋友，明天是你的好妻子，生了孩子是个好母亲，跟这个女孩子长大了，变成一个婆太太了，变成一个祖母了，她又是一个好祖母。你看一代一代人的美，一代有一代人的幸福。所以我们就懂了，为什么古代对于女性的审美要定格在窈窕淑女这样的档次上。我们说我们处在一个改革开放的多元化的社会当中，那么我们女性的美也是与时俱进的。古代的女人要化妆，苦啊，她拿什么化妆，她没有高科技，她是用米粉来化妆。你看，米粉来化妆，一出汗多难过，用米粉，用铅粉来画眉，这个铅粉有毒的。今天我们的女
- 3他喜欢宫女们腰很细，苗条，那么皇上既然喜欢这样苗条的身材，那些宫中的女孩子纷纷节食，纷纷瘦身，那怎么行?最后宫中死了好多的女孩子，你看这种事过了分，这是一种奢华的美，这种是历史的教训。我们再看今天也是这样，好多人瘦身瘦出病来，好多人吸脂吸出病来，所以同志们有时过分地追求美，是要为美付出代价的。
那么我们的女性要问了，你教我们三去，那么我们怎么个美法?怎么美法?老子有什么智慧?老子有啊，老子说了这么一个智慧，这个智慧，大美，真美。老子他这样说了，老子说，“人法地，地法天，天法道，道法自然”。深刻。 同志们想想看，大地从来不说我自己是美的，但是大地上盛开鲜花，多美。当这批花凋谢了，另一批花又出来了，大地是如此美，人可以效仿它;所以人法地。地法天，天是那么美，同志们想，天从来不说我是美的，但是你看看，白天太阳、晚上月亮，然后晚上星罗棋布，多美啊。再看看，大道从来不说自己是美的，但是大道是如此美，自然从来不说自己是美的，但是自然是那么美，所以老子跟我们讲了，你爱美，你就取法地，取法天，取法道，就是自然而然，就这样一条美的道。我们往往有了年纪看，年轻人真好，多美啊，特别我们的女性，到了中年人，非常留恋青年，青年人非常留恋女孩的时候，女孩的时候多美，二十岁老了，其实没老，到三十几岁自己老子，到四十几岁更老，不是，你如果知道了这个智慧以后你就知道了，人永远可以美丽，不一定要靠化妆品。因为人是自然而然的发展着，从女孩到青年，从青年到中年，从中年到老年你说哪一个阶段不可以美啊?都可以美，所以你掌握一点，就是任大道而行，处处有美，顺大道而行，时时有美，顺大道而行，有外美，顺大道而行，有内美。你永远是美的，美掌握在你手中。
难道不是吗?同志们想想看，你十七八岁，花一样，叫花季女孩，花季少女，到了30岁，皱纹爬上你的眼角，爬上眼角你就不美了吗?不，照样可以美，那是一种一种成熟的女性之美。你看看，你怀孕了，顶着一个大肚子，你不美了吗?美，二重美，你美，你的孩子在你的肚子里也美，不是更美?你到老年了就不美吗?美，是夕阳下的那种晚霞的美。怎么不美?人的每个年龄段都可以。
老子对女性的赞美之意，女性不得了，是人类的本源，人类的本源。女性是道的体现者，老子不是讲道吗，女性就是大道的体现者。老子为什么对女性这么高的歌颂，是因为老子他讲的就是道，而女性就是符合这个道。同志们看看，女性哪里来的?人哪里来的?我们的人就是从道里面出来的。道生一，一生二，二生三，三生万物，都是道里面出来的。所以我们是从道里出来的，女性从道里出来的，男性也从道里出来的，但是女性从道里出来又不一样，她又变成一个道，你看一个女性可以生出两个来，生出三个来，生出四个来，生出千个来，生出万个来，生出千千万万，万万亿亿，你看女人厉害不厉害，不是人类的大门吗，不是人类的本源吗，不就是那个一吗?一，一生二，二生三，三生万物。所以老子怎么会不歌颂这个女性，他是站
- 5 - 的那么高，许多哲学家都被他贬下去了，什么叫唯女人与小人难养也，女人是最高境界，一是道，多厉害，多了不起。
高效率的供应链管理
提起联想物流的整体架构，联想集团高级副总裁乔松借助联想供应链管理(SCM)系统框图，向我们做了详细介绍。联想的客户，包括代理商、分销商、专卖店、大客户及散户，通过电子商务网站下订单，联想将订单交由综合计划系统处理。该系统首先把整机拆散成零件，计算出完成此订单所需的零件总数，然后再到ERP系统中去查找数据，看使用库存零件能否生产出客户需要的产品。如果能，综合计划系统就向制造系统下单生产，并把交货日期反馈给客户;如果找不到生产所需要的全部原材料，综合计划系统就会生成采购订单，通过采购协同网站向联想的供应商要货。采购协同网站根据供应商反馈回来的送货时间，算出交货时间(可能会比希望交货时间有所延长)，并将该时间通过综合计划系统反馈到电子商务网站。供应商按订单备好货后直接将货送到工厂，此前综合计划系统会向工厂发出通知，哪个供应商将在什么时间送来什么货。工厂接货后，按排单生产出产品，再交由运输供应商完成运输配送任务。运输供应商也有网站与联想的电子商务网站连通，给哪个客户发了什么货、装在哪辆车上、何时出发、何时送达等信息，客户都可以在电子商务网站上查到。客户接到货后，这笔订单业务才算完成。从上述介绍中可以了解到，在原材料采购生产制造?产品配送的整个物流过程中，信息流贯穿始终，带动物流运作，物流系统构建在信息系统之上，物流的每个环节都在信息系统的掌控之下。信息流与物流紧密结合是联想物流系统的最大特点，也是物流系统高效运作的前提条件。
经过多年努力，联想企业信息化建设不断趋于完善，目前已用信息技术手段实现了全面企业管理。联想率先实现了办公自动化，之后成功实施了ERP系统，使整个公司所有不同地点的产、供、销的财务信息在同一个数据平台上统一和集成。今年5月，联想开始实施SCM系统，并与ERP系统进行集成。从企业信息化系统结构图中可以看出，基础网络设施将联想所有的办事处，包括海外的发货仓库、配送中心等，都连接在一起，物流系统就构建在这一网络之上。与物流相关的是ERP与SCM这两部分，而ERP与SCM系统又与后端的研发系统(PLM)和前端的客户关系管理系统(CRM)连通。例如，研发的每种产品都会生成物料需求清单，物料需求清单是SCM与CRM系统运行的前提之一：客户订单来了，ERP系统根据物料需求清单进行拆分备货，SCM系统同时将信息传递给CRM系统，告诉它哪个订户何时订了什么货、数量多少、按什么折扣交货、交货是早了还是晚了等等：系统集成运作的核心是，用科学的手段把企业内部各方面资源和流程集中起来，让其发挥出最高效率。这是联想信息化建设的成功之处。
信息流带动下的物流系统
借助联想的ERP系统与高效率的供应链管理系统，利用自动化仓储设备、柔性自动化生产线等设施，联想在采购、生产、成品配送等环节实现了物流与信息流实时互动?与无缝对接。联想北京生产厂自动化立体库电脑零部件自动入库系统。供应商按联想综合计划系统提出的要货计划备好货后，送到联想生产厂自动化立体库，立体库自动收货、入库、上架。 联想集团北京生产厂生产线管理控制室，控制室的控制系统对联想电脑生产线的流程进行控制，并根据生产情况及时向供货商或生产厂的自动化立体库发布物料需求计划。
联想集团北京生产厂自动化立体库物料出货区， 自动化立体库控制系统与联想电脑生产线系统集成并共享信息，当自动化立体库接收到生产计划要货指令后，即发布出货分拣作业指令，立体库按照要求进行分拣出货作业。
联想电脑生产流水线，电脑零部件
按照物料需求计划从立体库或储存区供应给生产线，生产线按排产计划运转。生产线装配工人正在组装电脑，并根据组装的情况，监测、控制上方电脑显示屏的“拉动看板”，及时将组装信息及物料需求信息反馈到企业生产控制系统中。上述流程说明，联想集团通过高效率的信息管理系统与自动化的仓储设施，实现了在信息流带动下的高效率的物流作业。
快速反应与柔性生产
过去，企业先要做计划，再按计划生产，这是典型的推动型生产模式。现在，按订单生产的拉动型模式已为许多企业所采用。联想的所有代理商的订单都是通过网络传递到联想的。只有接到订单后，联想才会上线生产，在23天内生产出产品，交给代理商。与其他企业不同的是，联想在向拉动型模式转化的过程中，并没有100%采用拉动型，而是对之加以改造，形成“快速反应库存模式”下的拉动型生产：
通过常年对市场的观察，联想清楚地知道每种每一型号产品自己的出货量，据此，联想对最好卖的产品留出12天的库存，谓之常备库存。如果订单正好指向常备库存产品，就无需让用户等一个生产周期，可以直接交货，大大缩短了交货日刊;如果常备库存与客户所订货不吻合，再安排上线生产。在每天生产任务结束日寸，计算第二天产量，都要先将常备库存补齐。
联想的快速反应库存模式成功与否，关键在于库存预测是否准确。联想从经营意识到法都非常贴近客户、贴近市场，通过常年经验积累，摸索出一套行之有效的预测方法，使联想的预测与实际需求往往非常接近;而且每当出现偏差，联想都要及时进行经验总结，避免同样的问题重复出现。
目前，联想已经实现了从大规模生产千篇一律的标准化产品向生产客户定制产品的转变。在柔性化生产线上，产品配置可以随用户需要进行凋整，不同的CPU、硬盘、内存、软件系统等都可以按客户定制配装。2000年投入使用的位于上地信息产业基地的北京新厂，有一半生产线是按照柔性生产设计的。联想的Cell生产模式，无论在生产：效率还是在产品质量上，都已经甚至超过?了传统流水线制造模式。
协同工作，实现共赢 在供应链中，各个供应商就像安装在大链条上运作的每个小齿轮，只要其中一个齿轮脱节，就会影响整个供应链的工作效率。一条富于竞争力的供应链要求组成供应链的各个成员都具有较强的竞争力。基于此管理思想，联想致力于与供应商协同工作，达到双赢。
联想参照国际企业的做法对供应商提要求，并使之不断系统化、科学化。一般联想每周或每两周为供应商提供未来12至16周的滚动要货计划，协助供应商按此计划备货。联想已从过去只关心目已的厍存、材料和成品的自我控制，转向现在的供应链控制、协同工作，关心上下游，如代理商的库存与销售情况、供应商的库存变化等，并通过信息技术手段得到详尽的数据，这使联想能够敏感地掌握上下游的变化，提前准确地预测到市场的波动。
众所周知，电子产品的价格下降速度非常快，一个月前采购的价格与一周前的价格有很大差别。如何使供应商的供货及时而价格合理呢?联想采用严格的供应商考评法，除了产品质量、价格、交货弹性等指标外，供应商对技术趋势、产品趋势和价格变化是否能够及时、准确地通报给联想，也是极其重要的考评项目。联想定期给供应商打分，该得分轻则决定其供货比例，重则影响到供应商的“死活”。但是，联想对产品价格下降是否正常有自己的分析。联想追求的是系统最优，即成本与风险平衡。联想从系统最优的角度控制采购，不会因为图一时之便宜而导致供不上货。联想认为，市场占有率与产品销售带来的利润价值远远大于在原材料供应上的节省。
目前，联想采购物流主要有三种供货方式：
1.JIT方式：联想不设库存，要求供应商在联想生产厂附近(一般距离厂区20分钟车程)设立备货仓库(国外叫hub)，联想发订单，供应商当天就能送货上门。
2.联想自己负责进货：例如，原材料供货到联想设在香港的仓库，联想再负责报关、运送到生产厂，随着优惠政策的减少，这种方式所占比例越来越小。
3.通过第三方物流：供应商委托专业物流公司运货到联想。
今后，第
一、三两种方式会越来越常见，物流外包已是大势所趋。 追求客户满意度
现代企业已从追求销量转为追求客户满意度。只有最大限度地满足客户需求，企业才会获得长足发展。联想电脑的销售系统正是在这一指导思想下运作的。销售一直是联想的强项，这与联想渠道建设的成功密不可分。随着业务在全国范围不断扩展，联想的销售网也越“织”越密。目前，联想除北京总部外，在国内设有深圳、上海、广东惠阳分部，在武汉、成都、西安、沈阳设有外埠平台，在国外设有欧洲、美洲、亚太等海外平台。分布在全国各地的3000个销售点、500多个维修站，是联想业务发展的基础。
销售商总是希望尽量缩短订货周期，恨不能一下单厂商马上送货上门。为了及时准确地向所有网点供货，联想倾心研究最适合本公司特点的配送体系。联想在北京、上海、广东惠阳建设了大型生产基地，使其分别覆盖国内北、中、南三大区域市场。每家生产厂同时也是辐射周边省份的配送中心，另外在距离工厂远且销量大的中心城市如南京、西安等地再建配送中心，使配送能力布局更为合理。联想生产出的产品先集中运到各配送中心，再从配送中心向附近的县市分发。
联想并没有自己的物流公司，大量的运输配送业务交给社会第三方来完成。公司成立运输部，专门负责对运输公司进行筛选、考核、管理。经过多年发展，联想拥有了自己的配送系统，并使之成本最低、效率最高，满足了向星罗棋布在全国几千个销售网点快速供货的需求。2001年，联想又率先在国内实施CRM系统，并以CRM为核心梳理市场系统的业务流程。借助CRM系统，联想对客户信息进行积累和分析，了解客户的全面需求和使用习惯，实现了客户信息的实时共享，从而更有效地为客户创造价值，提高客户满意度。 新世纪的新联想
2000年9月，联想集团总裁杨元庆率领公司十几位副总裁赴美，对近20家国际著名IT企业进行了考察。这次考察后，杨元庆提出了“新联想”的构想，决心使联想在10年内成为全球领先的高科技公司，进入全球500强。为实现这一宏伟目标，联想集团进行了战略规划和结构重组。其中，实施SCM和CRM系统是联想为改善管理所采取的重要措施之一。
目前，新联想最具优势和战斗力的就是拥有一个被其他企业羡慕不已的管理平台。这个平台已引入了客户关系管理系统、产品技术管理系统、供应链管理系统，使联想在物流、资金流、信息流和关系网络各方面的控制管理能力几近完美。
谈到联想实施企业管理信息系统的体会时，乔松感触颇深。联想的初衷是改善管理，以满足业务规模扩大的需要。事实上，联想更大的收获是，在不经意间建设了企业的核心竞争力，使企业越发展越好。
以下一组数据有力地证明了乔松的感观：ERP系统实施后，联想平均交货时间从天降到5.7天，存货周转天数从35天降为19.2天，应收账从23天减为15天，订单人均处理量从13个增加到314个;此外，供货满意率、交货准确率等新的评价指标也得到优化。总之，联想的物流效率提高了，物流成本下降了，市场竞争力增强了，客户满意度有了明显提高。200l财年联想的目标是，实现销售收入260亿元，电脑销量400万台，到2003财年，整个集团营业额将达到600亿元。新联想的未采是美好的。信息系统的实施，为联想的再次腾飞插上了翅膀。
成都，是智慧的成都，我们要将“智慧应用”融入生活、商务的各个方面，现在我们就来看看如何将“智慧物流”融入的!
在2011年8月，打造中国首家智慧物流云计算平台的成都物流公共信息平台 上线。平台采用云计算、物联网为代表的设备终端，为用户提供基于新一代智慧体系的技术应用。成都物流公共信息平台致力于推动成都物流业向着信息化、智能化、效益化的方向发展，它将彻底改变传统物流运作模式。
成都将建西部首个“智慧旅游城市”
四川省旅游局正式发布了《四川省“十二五”旅游业发展规划》。按照《规划》，成都市率先开展“智慧旅游”创建工程，建设成为西部首个“智慧旅游城市”，加快信息技术在旅游业发展的全面运用，促进旅游消费方式、旅游管理方式、旅游产业形态转变，提升旅游业的现代化水平，推动成都建设成国际化旅游目的地城市，并向其他目的地城市和景区梯次推进。成都智能交通建设成果初步显现
成都市智能交通建设成果已经初步显现。根据成都市“十二五智能交通建设项目实施规划”明确的目标，将建立“一枢纽、三平台、多个应用系统”的智能交通框架体系，即构建标准统
一、信息互通、资源共享的智能交通综合数据枢纽，建立基础统
一、业务协同的综合管理平台、指挥调度平台和地理信息基础平台，建设运行有效的交通应用系统，实现交通管理智能化、指挥救援一体化、出行服务信息化。
成都公交集团测试智能调度系统
近日，成都公交集团公司对智能调度系统进行实地测试：只需要远程扫描公交IC卡，在成都公交智能调度中心就能了解公交车运行途中，乘客上下车情况。通过智能调度系统，可以解决目前人工采集调查线路客流信息和站点客流信息不及时的问题，为调度车辆和调整线路站点，提供更科学的依据。
成都占道停车有望智能化
明年1月1日，成都市城区机动车临时占道停放差别化收费标准将执行。在新标准实施后，成都市将完成占道停车管理信息系统建设，这一系统将成为成都智能交通信息系统的子系统，实现车位动态监控，为车主提供及时准确的信息服务。
智慧应用，在成都无处不在的上演，极富想象空间的未来生活在成都正化为现实。成都，因为这缤纷的智慧应用，吸引了越来越多的人在此扎根。
成都感恩：因为有你，成都更加美好!
物流管理系统
一、概述
物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。
传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。
现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。
智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性;通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题;通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富;通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：
二、方案描述
智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。
敏捷交换机支持SVF超级虚拟交换网，创新实现不仅将盒式交换机虚拟为框式交换机板卡，而且将AP虚拟为框式交换机的端口，使得原来“核心/汇聚+接入交换机+AP”的网络架构，虚拟化为一台设备进行管理，提供业界最简化网络管理方案。
三、主要特点
1、灵活仓储，随时随地高效接入
仓储区域是对物流园区的货物进行入库、储存、盘库等进行管理。对网络的实时性和可靠性要求极高。
仓储区域工作范围较大，对仓储终端设备的移动性、易扩展性需要较高。
物流园区的工作环境比较复杂，普通AP难以适应。推荐AP6510室外工业级AP支持802.11n无线接入点，高等级防尘防水标准，可适用于仓储配送区甚至冷冻仓储区，低温环境启动。
100%无线覆盖，绿色无线网络，可根据业务量大小调整无线射频器数量，应对入库高峰的扎堆和其他空闲时间不均衡的情况。S7700随板AC功能，有线无线深度融合，减少客户投资，简化网络运维复杂度
2、、安全档口，为您的数据保驾护航
每个入驻商家进行商品实体展示，现场交易下单后直接从仓库调货配送，与市中心内商铺消息互通，对于市区内客户也可进行在线下单配送服务。
AgileController支持各类型终端接入认证，保证园区安全，全网支持Portal认证功能，仅对付费入驻商铺开放权限，增加收入。USG支持网络流量划分功能，对入驻商铺网络流量可以进行平均分配。全网安全协防，通过事件采集，大数据分析，安全资源动态分配，安全联动等提升全网安全保护能力
3、增值服务，一站式体验
入园车辆管理、园内企业管理、缴费、信息发布等业务，银行ATM、代办工商、税务、报关、保险等业务，提供餐饮、超市、住宿等配套服务。
AR3200路由器支持有线、3G双链路备份、GE上行WAN口，双电源冗余，保证与外界通信的工商、税务、保险等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、语音、路由、交换功能于一体，使得投资效益最大化。
4、货物配送，即时响应客户需求
园内交易区产生的订单通过订单配送管理平台下发到仓库区，再由仓库出口处配送管理员进行分配。园外批发市场或营业网点产生的订单通过VPN下发到园内的订单配送管理平台，然后和园内订单同样处理。
AR路由器VPN功能支持园外交易也能在线下单配货运输，支持硬件VPN加密，加强交易信息的保密性，防止客户源流失。
园内外配送信息统一管理平台，大大简化维护成本。
8月9日,宁波国家高新技术产业开发区与IBM就“宁波国际智慧物流软件与信息服务外包产业园项目”举行合作备忘录签约启动仪式,双方将就物流产业在管理、服务、技术、人才培养等重要领域展开深入合作。同时,IBM宣布计划成立IBM中国开发中心(宁波)及IBM中国开发中心物流行业解决方案中心。这是继北京、上海、西安之后,IBM在中国内地设立的第四家开发中心。
“书藏古今,港通天下”是宁波的城市名片。如果说“书藏古今”表达了宁波对于历史文化的自豪感――坐拥400多年历史的私人藏书古楼天一阁,那么,“港通天下”则更多地展现了当代宁波依托良港,拥抱世界的开阔视野和务实情怀。
2009年4月,国务院通过并正式发布了《物流业调整和振兴规划》,明确宁波为全国性物流节点城市,并建设以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域。
作为现代化国际港口城市,宁波是全国性物流节点城市和上海国际航运中心的主要组成部分。2009年宁波港完成货物吞吐量3.8亿吨,居国内第
二、世界第四;集装箱吞吐量超1000万标箱,居国内第
四、国际第八;拥有物流企业近5000家,庞大的物流企业群体和得天独厚的港口基础为发展智慧物流软件和信息服务外包产业提供了广阔的舞台。
以港兴市,是宁波市城市发展的基本战略。此次合作从智慧物流软件入手,体现了宁波市对于未来可持续发展的基本思考。为了充分依托港口资源优势,发挥港口在综合物流体系中的枢纽作用,宁波市正在着力加快发展现代物流业,并从公共信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等不同层面推进现代物流信息服务体系建设。
在中国制造成本逐渐走高的大形势下,如何保有中国制造的竞争优势?一些制造业选择了向内地迁移,但这并非是长久之计。中国劳动力成本总体上升的态势不会改变。只有从物流、产品创新、生产管理等环节入手,充分发挥信息技术的优化和改进作用,才是真正做强中国制造的根本途径。
宁波市副市长余红艺表示,宁波正致力于“智慧城市”的建设。通过加快推进智慧城市基础设施以及“智慧物流”等十大智慧应用系统建设,着力培育“应用软件研发生产推广基地”等六大智慧产业集聚基地,努力把信息化对城市发展的贡献推向一个新的高度。她同时表示,宁波市政府将积极创造有利条件,努力营造良好的发展环境,全力支持产业园的建设,推动智慧物流产业的发展,加快推进“智慧宁波”的建设。
宁波市委副书记、宁波市市长毛光烈,中共宁波市委常委、宁波市副市长余红艺等宁波市政府领导以及IBM软件集团中间件业务全球高级副总裁Robert J•LeBlanc、IBM全球副总裁兼IBM中国开发中心总经理王阳博士等出席此次签约仪式。来自当地物流行业的多家企业代表、IBM的行业合作伙伴应邀见证双方签约并参与研讨。
目录
绪论 ............................................................................................................. 3 研究的背景与意义 .............................................................................. 3 智慧物流的解读 ........................................................................................ 4 智慧物流的概念 .................................................................................. 4 智慧物流的特征 .................................................................................. 4 智慧物流的基本功能 .......................................................................... 5 智慧物流建设的需求分析 .................................................................. 6 智慧物流的相关理论和技术 .................................................................... 7 智慧物流的内容体系 .......................................................................... 7 智慧物流中的物联网技术 .................................................................. 7 宁波智慧物流科技有限公司 ................................. 8 宁波智慧物流科技有限公司简介 .......................... 8 智慧物流的资源优势 .................................... 9 经营产品 .............................................. 9 智慧物流在生鲜冷链中的解决方案 ....................... 10 智慧物流发展中存在的问题 ............................................................ 11 智慧物流发展策略建议 .................................................................... 12 结论 ........................................................................................................... 13
绪论
研究的背景与意义
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。因此，物流在很大程度上是对商品的空间信息和属性信息的管理。智慧物流以物联网为基础所建立，智慧物流的智能终端利用射频识别技术、激光扫描和红外感应等技术来获取商品的各种信息，然后通过通信设备将收集到的数据传输到智能数据中心对数据进行集中的收集、分类、分析和管理，从而为物流的运作和管理提供帮助。
据相关资料，2011年我国社会物流总额将达158万亿元，物流总成本占GDP约18.4%，与1991年的24%相比，社会物流总费的下降明显，我国物流行业的进步突出。但是与欧美发达国家8.9%相比，高出一倍多社会物流总额，也意味着我国的整体物流成本仍处于高位，物流行业发展空间巨大，物流标准化程度低、缺乏拥有自主知识产权的信息系统、提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢等成为现阶段物流发展的制约。
在中国2009年8月7日，温家宝总理在无锡提出了“感知中国”的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。11月3日，温家宝总理再次指示要着力突破传感网、物联网关键技术。进入2010年，物联网成为当年“两会”的热门话题，“积极推进‘三网’融合，加快物联网的研发应用”也首次写入政府工作报告。
很多先进的现代物流系统已经具备了信息化、数字化 网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化、自动化等先进技术特征。很多物流系统和网络也采用了最新的红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、定位、无接触供电、光纤、数据库、传感器、RFID、卫星定位等高新技术，这种集光、机、电、信息等技术于一体的新技术在物流系统的集成应用就是物联网技术在物流业应用的体现。
智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时话、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。
智慧物流的解读
智慧物流的概念
IBM于2009年提出了，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的“智慧供应链”概念，紧接着“智慧物流”的概念由此延伸而出。与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，“智慧物流”更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。
在2009年，奥巴马提出将“智慧的地球”作为美国国家战略，认为IT产业下一阶段的任务是把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，并且被普遍连接，形成所谓"物联网"，然后将"物联网"与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到"智慧"状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
智慧物流的特征
跟传统物流相比，智慧物流具有多元驱动、情景感知、智能交互、智慧融合四个显著的特征。
多元驱动：多元驱动是智慧物流的重要特征。与传统物流相比，现代物流每一阶段的发展的关注重点和发展力都不同，比如关注物流成本或关注物流服务质量。在现代物流更上一层的智慧物流，能够通过结合技术、应用和经营管理来让物流的每一个阶段都能协同发展，同时实现低成本、高效率、优质服务、等多元化发展目标。
情景感知：智慧物流应用了自动识别与数据获取技术，能够保证具有情景感知的能力。现代物流所面对的物流工具和环境都变得多种多样，要做到在不同的环境、不同的地点和不同的对象下都能够实现稳定、可靠和安全的运输，就必须依靠自动识别与数据获取技术，保证物流运输的全称情景感知。通过条码识别、GPS实时定位、图像识别等相关技术，可以在物流过程中获取物流的数据和信息，从而能够确定目标是什么，要运到那里去，处于一个什么样的状态等相关的基础信息，为智慧物流的管理提供基础数据。
智能交互：物流活动与人们的生活和企业的生产紧密相关，物流使用者与物流各环节、物品本身的互动过程，直接影响着物流效果。
智慧物流的智能交互特征是指物流服务的使用者(如寄送包裹的客户、为大厂商生产零件的供应商等)、物流的实施者(如快递送货人员、物流运送企业等)、物流工具(如运输工具、配送流水线等)和物品之间，可以通过简单、便捷的途径实现沟通与互动，智能配置物流资源，协调物流环节，从而实现物流过程的有效运转。
智慧融合：“集大成”者才能称之为“智慧”，而技术、系统应用与经营管理的高度融合正是智慧物流“智慧”特征的重要体现。可以应用于物流产业的关键技术(如感知技术)、系统应用(如物流信息系统)与管理理论(如物流决策方法)数量众多，各有优势，而智慧物流可以实现这些技术、应用和管理方法的无缝集成、高度融合。在智慧物流情境之下，物流服务的使用者与实施者无需了解复杂的技术过程、处理手段、管理思想，就可以轻松地实现物流目标与效果，而具体的物流处理过程也会随需求的不同和技术的进步实现灵活的选择、配置。
智慧物流的基本功能
(1)感知功能。运用各种自动识别与数据获取技术能够获取运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、信息服务等各个物流环节的大量基础信息，能够实现实时数据收集，使各方能准确掌握目标物流的基本信息。
(2)规整功能。把智慧物流网通过感知收集的信息传输到数据中心，数据归档，并建立强大的数据库。对数据进行分类，使各种数据按照要求规整，实现数据的联动性和开放性。并通过对数据和流程的标准化，实现不同平台的系统整合。
(3)智能分析功能。智慧物流可以运用智能模拟器模型等手段去模拟分析物流问题并根据问题提出假设
运用智能的模拟器模型等手段分析物流问题根据问题提出假设。并在实践过程中不断验证问题，发现新问题。做到理论实践相结合在系统运行中。系统会自行调用原有经验数据，随时发现物流作业活动中的漏洞或者薄弱环节。从而实现发现智慧。
(4)优化决策功能。结合特定需要，根据不同的情况评估成本、时间、质量、服务、碳排放和其他标准，评估基于概率的风险行预测分析，协同制订决策，提出最合理有效的解决方案，使做出的决策更加的准确，科学，从而实现创新智慧。
(5)系统支持功能。系统智慧集中表现于智慧物流并不是各自独立，毫不相关的各个环节自动运行，而是每个环节都能相互联系，互通有无，共享数据，优化资源配置的系统，从而为物流各个环节提供最强大的系统支持，使得各环节协作，协调，协同。
(6)自动修正功能。在上述各个功能的基础上，按照最有效的解决方案，系统自动遵循最快捷有效的路线运行，并在发现问题后自动修正，并且备用在案，方便日后查询。
(7)及时反馈功能。物流系统是一个实时更新的系统。反馈是实现系统修正，系统完善必不可少的环节。反馈贯穿于智慧物流系统的每一个环节，为物流相关作业者了解物流运行情况，及时解决系统问题提供强大的保障。
智慧物流建设的需求分析
智慧的物流具有灵活、可视、同步、风险低、以客户为中心等特点。 从整个物流链和社会角度，建设智慧物流有以下迫切需求：
一是物流链对智能物流的需求迫切。对于物流企业，仅仅通过企业内部的信息化建设改善个体节点绩效的模式潜力有限。通过政府提供统一物流信息资源服务，包括构建物流公共信息平台、提供相关基础设施、制定相关信息共享交换的标准和接口，将是解决当前企业各自为阵，整合行业信息资源，改善物流链整体绩效，提升产业竞争力的唯一途径。
二是改善物流链绩效、促进产业升级的现实要求。随着国家产业结构调整和经济一体化、国际化进程的日益深化，物流效率已直接关系到经济和物流业的健康发展。利用现代信息技术，包括物联网、互联网、传感网、云计算技术，通过建设物流公共信息平台和专业平台，既可以实现区域内以及区域间物流园区、配送中心、物流中心、交易中心、物流企业等的横向整合，确保区域物流资源的信息共享，最大限度地优化配置社会物流资源、降低社会物流成本，提升物流全过程的整体运作水平，又可以促进物流链上下游企业间通过互联互通，实现纵向协同作业，优化流程，提高整体运作效率。
三是发展低碳经济、节约型社会的需要。实现信息资源的充分共享与交换是当前物流信息化的核心与关键，通过建立智能物流体系，实现物流产业所涉物流主体间的信息转换、流转和信息共享，从而让采购商、供应商、物流服务商、承运人、金融服务等机构都可以进行不同系统数据信息的交流和整合，最终实现资源整合，降低成本，提高物流运作效益，规避重复建设，减少资源浪费的目的。建设智慧物流是发展低碳经济、节约型社会的需要。
智慧物流的相关理论和技术
智慧物流的内容体系
按照服务对象和服务范围划分，智慧物流体系可以分为企业智慧物流、区域智慧物流、国家智慧物流三个层次
企业智慧物流层面。在企业层面，应用新的智能技术，实现物流过程中运输、存储、包装、装卸等环节的智慧化和一体化区域智慧物流层面。主要是指在一定的区域 (省、市或经济区域等)建设智慧区域物流中心。就是指通过搭建区域物流信息平台，连接区域各个层次的物流系统，将原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，促进区域经济发展和世界物流资源优化配置，实现区域物流信息化及网络化，满足企业信息系统对相关信息的需求，满足政府部门监督行业。与规范市场的信息需要，使得运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化。
国家智慧物流层面。主要是从国家层面制定产业发展规划、标准和规范、政策和制度等。鼓励及支持智慧技术的研发和应用、培养智慧物流人才，整合地方物流信息平台成为全国性的智慧物流信息平台。
智慧物流中的物联网技术
智慧物流的不同环节需要不同的物联网技术支撑才能实现相应的功能。在感知互动层主要进行的是物体的感知和识别，应用到的典型技术有射频识别技术(RFID )、传感器技术及传感器网络、全球定位系统(GPS)等;网络传输层依靠的是互联网技术和移动通信技术，完成相应的信息处理和网络通信;应用服务层各种应用实现主要基于M2M技术及管理平台。以下对其中的几项关键技术进行详细介绍。 射频识别(RFID)技术
射频识别(Radio Frequency Identification, RFID)技术是一类利用无线射频方式进行非接触通信的自动识别技术。RFID技术通RFID标签来标记物品，通过射频信号自动的识别物品并获取相关信息，是物联网最核心的技术之一。
RFID技术目前在物流系统中被广泛使用，作为物联网支撑技术在物流管理领域发挥着不可或缺的作用。通过存储在RFID标签中的EPC代码，可以实现对实体目标的识别，同时标签中还存储着实体目标的一些实时动态信息并可进行更新，高层信息处理软件可以通过RFID读写器对目标信息进行识别、传递和查询。
传感器技术及传感器网络
物联网最重要的特点之一就是感知现实的物理世界，传感器是实现该目的的重要支撑技术，是感知世界的基石，它决定了原始信息的真实性和准确性。根据国家标准GB7665-87,传感器是能感受规定的被测量、并按照一定的规律将其转换成可用输出信号的器件或装置。传感器技术与通信技术、计算机技术共同构成信息产业的三大支柱。
传感器网络在智慧物流中扮演着关键角色。传感器网络可以与RFID系统配合对物品的状态(如位置、温度、路线等)进行更好地追踪。传感器网络可以增加对既定环境的认知度，继而成为现实世界和数字世界的桥梁。
M2M技术及管理平台
M2M(Machine to Machine)是指通过在机器内部嵌人无线通信模块(M2M模组)，以无线通信等为主要接人手段，实现机器之间智能化、交互式的通信，为客户提供综合的信息化解决方案。
基于M2M技术及管理平台的智慧物流可以实现对监控、追踪、调度和控制等方面的信息化需求，方便地进行线路规划、车辆调度等活动。
宁波智慧物流科技有限公司
宁波智慧物流科技有限公司简介
宁波智慧物流科技有限公司是宁波国家高新区与 IBM共同指定具体落实“IBM智慧物流解决方案中心”落户宁波的运营公司，也是“供应链伙伴社区”的平台运营主体，为供应链社区中的货主企业及其他相关 的业务伙伴提供技术、运营、维护等服务，共同打造互信的智慧供应链协同体系。
2011年,宁波智慧物流科技有限公司成功引进IBM中国开发中心(宁波)并落户宁波，帮助IBM从最初的一人发展成为拥有三百人规模的 专业团队，并为其提供全方位的服务。通过与IBM这样的世界著名500强企业进行零距离的深入融合，在管理服务、技术研发、业务等各方面的深入合作，技术 标准、服务能力等方面的的全面接轨，使宁波智慧物流科技有限公司在短短的2年之内实现了快速的成长与飞跃。
我们依托IBM技术，以打造世界领先的“智慧物流”产业为使命，直面中国在物流供应链领域的考验，帮助中国传统制造企业提升物流服务能力，实现转型升级。 目前，公司率先为第一方、第二方物流企业提供物流供应链解决方案，实现供应链上下游全程可视化监控，降低货品损耗率，提高客户服务水平;通过云的方式享受 到高质量的服务，无需硬件，没有软件，在智慧物流云平台上就能实现物流供应链的管理。同时为第一方企业物流向第三方物流企业转型的企业打造垂直领域的网络 化智慧物流开放平台。最终在智慧物流云平台上形成一个上下游供应链合作伙伴圈，从而打造一个可信的贸易伙伴社区。并且将这种模式复制到农业、服务业等各领 域，促进传统产业的转型升级。
智慧物流的资源优势
(1)云计算：智慧物流云平台通过技术创新和模式创新，将企业、物流及服务连成一体;通过产业联动提升货主企业核心竞争力，促进第三方物流企业向专业化方向发展;通过对供应链的优化，将物流中的闲散资源汇聚起来，以大中型物流企业带动中小物流企业的成长，促成物流行业的良性发展。将物流中的每个环节，用具有国际领先水平 的信息服务联系在一起，形成完善、全面、可视化、定制化的信息网络。逐步完善物流行业标准和规范，在有效降低成本和货物差损率的前提下，提升订单执行准确 率、运输效率以及客户的满意度。
(2)大数据：智慧物流大数据平台使分析与数据的距离变得更近了。从智慧的分析洞察中获得的洞察可帮助您更快地做出更明智的决策并实现自动化流程。您可以充分利用所有数 据，包括结构化和非结构化数据，来构建战略分析产品与服务的坚实基础。而且，您可以得到所需的支持，从而有效管理变化并在竞争中保持领先。
(3)智慧物流移动终端：智慧物流移动终端是专门为货车司机提供的定制手机，内置了智慧物流平台的相关应用，能够帮助平台上最好的货找到最好的车;同时让排名最好的车找到平台上最优质的货源。
(4)智慧物流感知供应链：通过与物联网技术的结合，智慧物流平台提供了感知供应链的能力，可以更智能、更有效地管理物流运输活动的整个过程，帮助企业提高物流过程的可控性，提升物流服务质量。
经营产品
(1)云配通：云配通把货主、承运商和收货方的货物配送流程进行了无缝对接，通过移动互联和优化技术实现货物配送的“可靠、可视、可控和可追溯”管理的云服务产品。它解决货主对货物安全的担心、承运司机对配送效率和风险的关注、收货方对货物质量和准时性的要求。在这些基本需求上还提供了一系列高级应用来优化配送线路，简化结算工作。
(2)云商通：云商通把采供流程在云平台上进行了无缝对接，为采购方(货主)和供应商提供了一套供应链协同管理能力的云服务产品。它简化采购方向众多供应商下达采购订单的复杂度，也让供应商方便地把供货计划和状态即使反馈到采购方，从而形成采供协同，提高供应链上下游透明度。
(3)云店通：解决拥有不同销售通路的货主企业实现订单信息对接和协同需求。货主在不同销售通路上的伙伴可以通过移动终端或PC向货主下达补货或订货申请，进行货物的可信交接，电子签收和快速对账统计等。
智慧物流在生鲜冷链中的解决方案
供应链协作门户：通过广域网，方便企业进行订单请求、查询订单状态以及货物的运输情况查询等。
物流运输管理：核心应用，包括了订单管理、运输资源、运单管理、运输执行等功能。
在途可视化：企业可对在途运输中运单状态、车辆运行、车厢内温湿度等的实时监控和估计到达时间。
生产管理：包括对采购、分拣、运输、仓储、配送等生产环节，进行全程监控和数据记录，实现生鲜产品的跟踪溯源
冷链运输监管：通过在冷链运输车上安装温湿度计，对车厢内的温湿度进行实时的监控，并能自动定时向管理系统的服务器传输实时数据和历史数据;可根据企业自身的需要，设置温湿度限制，进行有效的预警管理
智慧物流发展中存在的问题
目前，我国智慧物流发展在物流信息平台建设、物流企业信息化运作、物流作业智能化、物流供应链智慧化等方面取得积极成效。但是，我国智慧物流起步较晚，存 在管理体制机制不健全，物流企业智慧化程度低，物流信息标准体系不健全，信息技术落后，智慧物流专业人才缺乏等问题，制约了我国智慧物流的进一步发展。
1、智慧物流管理体制机制不健全。智慧物流业设计商务、交通、信息技术等众多行业领域，业务管理涉及发改委、交通部、工信部等众多行政管 理部门。目前，我国智慧物流业管理体制尚不能打破部门分割、条块分割的局面，仍然存在信息孤岛现象，造成我国智慧物流建设资源的不必要浪费，智慧物流管理 责任不清晰，急需建立协调多部门资源的智慧物流专业委员会，加强顶层设计，统筹各种资源，确保智慧物流建设的顺畅运营。
2、物流企业智慧化程度低。目前，有不少企业已经开始利用物联网技术构建智慧物流系统。但是，这些企业规模普遍不大，在全国范围内分布不平 衡，且缺乏有效的管理措施，导致管理混乱，生产要素难以自由流动，资源配置得不到优化，难以形成统
一、开放、有序的市场，特别是缺乏龙头企业带动，难以形 成产业集群。大多数中小企业在物流信息化方面显得很吃力，由于缺乏相应的人才和资金，管理层对信息技术应用重视程度不够，即使引进了相关智慧物流技术，配 套基础设备也跟不上，导致企业效益没有明显提高。
3、物流信息标准体系不健全。智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的，这就要求在编码、文件格式、数据接口、电子数据交换(EDI)、全 球定位系统(GPS)等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。国外发达国家已经在条形码、信息交换接口等方面建立了一套比较实用的 标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和服务，物流软件也融入了格式、流程等方面的行业标准，为企业物流信息系统建设创造了良好环境。而我国 由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，导致物流标准化 体系建设很不完善，物流信息化业务标准与技术标准的制定和修改跟不上物流信息化发展的需要。很多物流信息平台和信息系统遵循各自制定的规范，导致企业间、 平台间、组织间很难实现信息交换与共享，"各自为阵、圈地服务"的情况比较普遍，整个电子化的物流网络之间难以做到兼容，数据难以交换，信息难以共享，使 得商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链，严重影响了物流行业的管理与电子商务的运作。
4、信息技术落后，缺乏完善的信息化平台。目前，条形码、射频识别、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换技术的应用不理想，多数企业物 流设备落后，缺乏条形码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动追踪系统，与国外的智慧物流相比，还存在较大差距。物流信息技术缺乏云计算、大数据、移动 互联网技术支撑，物流云平台使用较少，缺乏基于大数据技术的数据挖掘平台、数据开发平台的使用，手机移动定位技术和手机物流移动服务终端产品使用较少。
5、缺乏物流专业人才。随着物流业迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出。智能物流人才匮乏已经成为制约我国物流业发展的瓶颈，目前我 国物流人才缺口至少有30万人，绝大多数物流企业缺乏高素质的物流一线岗位技能人才和既懂物流管理业务，又懂计算机技术、网络技术、通信技术等相关知识， 熟悉现代物流信息化运作规律的高层次复合型人才，高端人才和一线技能型人才培养规模仅占22.7%，现有物流管理人才中能真正满足物流企业实际需求的不到 1/10。大中专院校物流人才培养方案与企业实际需要相比还存在较大差距，培养智能物流合格人才的任务十分紧迫。
智慧物流发展策略建议
制定物流发展规划，完善相关的法律规范
宁波物流还存在着物流资源在全市范围内分布不平衡，基础平台相对薄弱的问题，需要政府在从中规划引导，使物流各个环节的发展循序渐进，从而有利于物流市场和第三方物流企业发展。除此之外，与物流紧密相关的交通运输基础设施和货运通道网络的规划，在今后也需进一步完善。
制定相关的法律规范，营造一个公平有序的市场环境，有利于消除各地区之间的市场障碍，使生产要素能自由流动，从而优化资源配置，形成统
一、开放、有序的市场，更好地保护经营者的合法权益，维护物流用户的正当利益，实现物流产业的法制化、规范化和制度化。
大力推广信息技术在物流企业、物流产业基地的应用
应用新的技术，培育一批信息化水平高、示范带动作用强的智慧物流示范企业，从而带动物流同行业其他企业的发展。其次在物流设备比较完善，信息服务外包比较好的园区建设智慧物流产业基地，加大物流技术的研发与推广，实现技术的集成和人才的培养，从而完善其各类功能。
此外要与宁波市的特点相结合，加强信息技术在宁波重点物流园区、重点工程的应用。
突破核心信息技术，建立物流信息化平台，并在此基础上建立数据中心
建设物流信息化平台可以整合供应各环节的物流信息、技术和资源，实现信息的共享，从而优化物流系统，提供更好的物流服务，并在此基础上进行科学的预测分析、协调，从而可以让宁波物流的整体服务水平更进一步。
在物流信息平台的基础上建立数据中心，以信息平台为基础，建设高效、节能的数据中心，可以实时的处理和整合大量的、多样的数据，能够迅速的分析，并提供更稳定和可靠的数据，实现对物流链的定位、跟踪、监控和管理。
完善融合电子商务的第四方物流市场
宁波市以前的物流产业相对于现在来说是比较薄弱的，企业的规模小，参与的都是物流业单一的投资环节，信息化程度低，没有龙头企业来整合各个方面的资源和力量。完善融合第四方物流，能够使物流资源能够更好的整合。
加强物流人才的培养
现代智慧物流的建设，不仅是对企业的挑战，也是对物流人才的一次挑战。我们要依托高等院校和培训机构，使物流教育与行业发展同进步，加强核心技术研发人才的培养和团队的建设。要借鉴先进国家的经验，不断完善吸引国外物流专业人才的机制，建立人才激励机制，加大高端人才引进力度，有针对性地引进物联网、云计算、信息技术服务、智慧物流管理等领域的高端人才，进一步完善人才服务的市场机制，促进人才的合理流动与优化配置。
结论
随着“智慧地球”、智慧城市、物联网等概念的提出，以及物联网产业的迅速发展，作为这股“智慧风暴”的着陆点，智慧物流这一重要应用领域，逐渐走进了人们的视线，并迎来了发展的机遇期。此外，国家日益重视物流业的发展，对其大力扶持，也为智慧物流的发展营造了良好的宏观环境。另一方面，微观物流层面上为满足企业成本、利润与服务质量方面的要求以及社会对自然资源和社会资源低消耗量的诉求，企业在寻找解决这些问题的途径的过程中，也逐步形成了发展智慧物流的强烈愿望。在自上而下和自下而上的两种力量的作用下，智慧物流作为现代物流发展的必然趋势，成为研究热点和业界宠儿。然而，我国智慧物流发展尚处于起步阶段，并且物流基础设施、物流技术及管理理念等方面仍相对薄弱，发展智能物流还必须依赖于强有力的智能物流发展支撑体系。
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