2014年4月, 贵阳成功获得批准成为国家电子商务示范城市, 为此贵州省出台了《贵州省关于加快发展电子商务的指导意见》、黔府发[2014]10号等相关文件, 以期从政策层面大力支持电子商务产业的发展。贵州省政府通过从贵州省情出发进行了一系列的调研与思考, 确定了在电商产业链的总体推荐中重点推进农村电子商务、行业电子商务和跨境电子商务。而跨境电子商务工作的布局也将是未来几年工作的重点, 根据贵州省公布的“互联网+”电子商务专项行动计划指出, 到2018年, 将彻底完善贵阳综保区、贵安综保区配套体系, 建立贵州电子口岸和跨境电商公共服务平台, 推动海关、检验检疫、港口、银行、保险、物流服务等主要贸易单证的电子化。因此, 贵州物流业会随着跨境电商的蓬勃发展迎来一个快速发展的新局面。
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体, 通过电子商务平台达成交易、进行支付结算, 并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。传统的跨境电子商务主要是指外贸电商, 属于B2B业务, 主要是通过电子商务的手段将传统进出口贸易中的展示、洽谈和成交环节电子化、数字化和网络化, 并通过跨境物流将商品送达贸易伙伴处并完成交易的国际商业活动。而现今随着跨境电商业务的拓展和物流的便捷性, 更多的小型电商平台开始涉足跨境电商业务, 为消费者提供跨境产品, 由于规模比较小, 物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式, 其报关主体是邮政或快递公司, 基本上等同于跨境零售。简单来说就是B2C和C2C。
据中国电子商务研究中心监测数据显示, 2015年中国电商交易额高达18万亿元人民币, 其中跨境电子商务交易总额超过了5.2万亿元左右。尽管16年上半年国家对跨境电商在政策上的规范造成了一定的震动, 但并未减弱其发展势头, 上半年交易规模达2.6亿元, 同比增长30%。以2016年“双十一”为例, 据统计天津作为跨境电子商务试点城市, 首次参加“双十一”就突破了5万单的通关量, 货值超700万。与此同时, 天猫的“双十一”活动全球共用224个国家和地区的消费者使用支付宝网购, 支付宝国际交易笔数同比增幅60%。由此可见跨境电商业务已成为中国电商增长的主要驱动力之一。
贵州除目前已获批的贵阳综合保税区和贵安综合保税区外, 目前还准备申建双龙航空港经济区。此外, 贵州 (贵阳) 跨境电子商务产业园在2015年成功获批设立于贵阳综合保税区, 该产业园预计于2018年6月前建成, 入驻企业将达100家以上, 是全省首个省级跨境电子商务产业园。虽然, 相对全国而言, 贵州的跨境电子商务目前尚处于建设状态, 但是从中国跨境电商总体发展速度以及贵州对于跨境电商的建设力度来看, 可以预计, 未来几年将是贵州跨境电商的飞速发展之年。
伴随电子商务的快速发展, 2015年全国社会物流总额达219.2万亿元。在跨境电商贸易过程中, 物流企业扮演着重要的角色, 电商平台需要物流企业帮助其在集货、仓储、运输、通关、配送等诸多方面提高其运作效率, 因此可以说对于企业而言物流是跨境电商业务发展的核心链条。然而, 跨境电商物流一直存在各种弊端, 如配送时间长、运输费用高昂、包裹追踪不及时、不支持退换货甚至是清关障碍和货物损失等情况。对于客户而言, 物流也是影响跨境电商企业选择的关键因素。因此, 2015年4月, 圆通在上海联合13家国际快递意向合作伙伴宣布成立“全球包裹联盟”, 表示未来各方在跨境业务方面将建立共同的运营标准和流程、统一的IT基础设施以及结算机制。而快递企业涉足跨境电商, 可以借助自身的配送和仓储优势, 较快形成完整的运营体系, 以增加收入来源。而在业内, 跨境物流更是一直被视为可能成就中国快递行业下一个“百亿时代”的重要蓝海。
由于跨境电商所售小件商品通常使用国际快递和国际小包运送, 如国际E邮宝, 以及DHL、Fed Ex、UPS、TNT等。虽然时效能够保证, 但运费居高不下。例如从美国运送1000g的商品至中国, 使用UPS等快递需70元, 而使用EMS则需要90元, 同时还有跨境商品关税、商检、跨境快递费用等一系列费用, 这样的费用相对于国内快递是而言是非常高昂的。除此以外, 如果跨境双方由于种种问题需要进行退换货, 这样势必会使得交易的时间和金钱成本成倍增加。
跨境电商市场的快速发展, 需要强大的物流系统与之相匹配, 但贵州从事跨境电商的企业还相对较少, 这也使得在应对圣诞节、黑五等购物旺季所带来的爆仓及快件积压事件时无法快速反应, 严重制约了贵州跨境电商的发展。
跨境物流总体包括了国内物流、国内海关、国际运输、国外物流、国外海关等众多环节。另外加上清关和商检的时间, 使得跨境电商物流所需的时间要远多于国内交易。以中国邮政小包为例, 送至亚洲邻国需5-10天;欧美主要国家7-15天;其他国家和地区甚至长达15-30天。而随着业务量的增大, 小额交易卖家最常选用的邮政小包业务曾多次因业务量过多, 造成货物严重积压, 时效性完全得不到保证, 许多买家被迫另寻找价格更贵的物流公司。
跨境电商物流企业由于涉及跨越过境的仓储、运输、配送、计税等诸多环节, 其基础设施建设必须比国内的物流企业更加完善和高效, 从而实现包裹运输过程中的高效性、便捷性、低成本性。
当前跨境物流采用较多的邮政小包模式均存在着物流信息无法及时追踪的情况。这种“不透明”的跨境物流主要是由于交易双方的信息不对称而造成的, 这就使得顾客对于跨境电子商务的满意度和忠诚度并不高。不仅仅是邮政小包, 其他的一些国际物流公司同样无法实现货物的全程追踪。其次, 跨境物流涉及两个国家, 物流的运输也可分为国内和国外两个部分, 由于两个国家之间的信息化发展水平并不相同, 这就导致物流信息系统之间的衔接产生问题。
跨境电子商务有别于国内的电子商务, 涉及不同国家之间的贸易, 交易流程及物流过程都比较复杂。其中涉及的国际运输、报关报检等流程。而贵州能够提供如此专业化的跨境电商物流服务的企业却很少, 因此贵州需要大力发展专业化的第三方跨境物流企业, 以便提高物流运作效率、降低物流成本、提高客户服务水平。
贵州跨境电子商务正处于起步阶段, 人才极度匮乏, 即便是全国从事这个行业的专业人才也非常稀缺, 并且都集中在浙江、广东这些电子商务发达的省份, 严重阻碍了贵州跨境电子商务的发展。因此贵州省政府在政策上对高校进行扶持, 鼓励开展相关专业课, 实行理论与实践相结合的方式进行校企合作, 使得高校人才学以致用, 培养适合贵州省情的专业人才。
贵州跨境电子商务的每一步发展都离不开政府的相关政策支持, 此外跨境电商物流会涉及国际运输、报关报检等流程。因此必须建立相应的国家应积极建立基础信息标准和接口的规范准则。
政府应引导跨境电商企业规范合理的进行保税仓、配送中心和通信网络等基础设施的建设。同时政府还应从整体规划出发, 完成贵州省内村村公路建设以及对铁路枢纽、机场等基础设施做出科学规划, 提高运输效率。
由于跨境电子商务业务的专业度程度高, 因此跨境电商企业应尽量利用先进信息技术 (射频识别技术RFID) 、电子数据交换 (EDI) 、全球定位系统 (GPS) 等技术对跨境电商平台进行建设, 在交易平台提供服务的同时整合国际资源, 开展规范化的经营, 解决消费者对包裹的信息流难以实时监控的痛点, 提升客户购物的满意度。
摘要：黔货要出山, 电商需先行。如今的贵州电商业在政府大力的政策扶持下进入高速发展的阶段, 跨境电子商务是贵州电商产业链布局的一个重要经济收入, 必然也会快速发展起来, 而物流则是其发展的重要制约要素。本文针对贵州跨境电商的现状、存在的问题, 来分析如何解决制约其发展的物流建议。
关键词：贵州跨境电子商务,带动,快递物流
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