桥梁工程施工质量控制研究
摘要：桥梁工程施工建设的过程中，加强了质量控制的力度，规划出质量控制的方法，提升桥梁工程的质量水平。桥梁施工时，将质量控制做为重点的工作，目的是强化桥梁工程的质量性能，规避潜在的质量风险，推进桥梁工程的积极建设。本文通过对桥梁工程施工进行研究，分析质量控制的措施。
关键词：桥梁工程;施工;质量控制
桥梁工程的质量，关系到后期的运营效益，工程企业在桥梁施工建设时，必须全面落实质量控制的措施，尤其是现场施工的质量控制，有计划的安排质量控制的工作，预防安全事故。我国桥梁工程的建设规模逐渐扩大，增加了施工质量控制的难度，积极采取质量控制的措施，才能推进桥梁工程的安全建设。
一、桥梁工程施工质量控制措施
桥梁工程施工质量控制，本身是一项复杂而繁琐的工作，保护了桥梁工程的质量。结合桥梁工程的施工案例，分析质量控制的措施。
1、施工材料的质量控制
桥梁工程的施工材料，是质量控制的基础部分，施工材料的质量性能，直接决定了其在桥梁工程中的应用效益。桥梁工程企业对施工材料提出质量控制的措施，如：(1)采购人员按照工程清单，采购符合质量标准的工程材料，采购的过程中，检查材料的规格、参数，明确各类材料的保存方法，采购期间不能出现质量问题，保障采购材料的质量水平;(2)采购人员先采购适度的材料，根据桥梁施工的要求，在材料中展开检测试验，确定材料达标后，再按照工程量的需求完整采购材料，一旦检测中出现质量问题，立即联系材料的供应商，商讨解决措施;(3)监督现场材料的存储、使用，保护现场材料的质量性能，桥梁属于露天作业的工程项目，现场堆放的材料很容易受到高温、降水、等环境因素的干扰，所以管控环境对材料的影响，维护材料的基本质量。
2、施工人员的质量控制
桥梁工程的工种较多，如：电工、木工、气焊工等，桥梁工程在每个工种项目中，聘请专业的施工人员，注重技能与素养的选择[1]。施工人员对桥梁工程建设质量的影响比较大，强化施工人员质量控制的力度，规范施工人员的行为。例如：某桥梁工程管理部门，将施工人员作为主要的管理对象，重点在人员质量控制方面提出了管理方法，该工程在施工人员进场的前1天，统一检查了人员的资质，对照施工方案的要求，评价施工人员的技能，特殊工种的施工人员，需提供对应的证书，要求每个施工人员都要做到持证上岗，发挥事前质量控制的作用。
3、施工工艺的质量控制
桥梁工程施工工艺的质量控制，既要符合施工技术的需求，又要遵循施工方案的要求，合理安排现场的施工工作[2]。桥梁工程项目的负责人，根据桥梁工程的工艺内容，先在现场展开技术交底工作，确保各项工艺技术能够符合桥梁施工的要求，再安排施工人员熟悉桥梁工艺。桥梁工程施工工艺实践中，采取施工、验收的方法，每一项工艺施工完成后，由项目负责人验收，提高桥梁施工工艺的质量水平，以便落实质量控制的应用。例如：某大型预应力桥梁工程中，管理部门在施工工艺质量控制方面，采取现场跟踪的控制方式，每4～5个管理人员为一组，跟踪现场的施工工艺，对照施工方案，监控施工工艺的执行或完成情况，3组管理团队跟踪1个工种项目，如果工艺流程较多，可以适当增加到5～6个小组，降低施工工艺质量控制的难度。
4、竣工验收的质量控制
桥梁工程竣工验收的目标是：评估桥梁工程的施工质量，及时发现有质量问题的点，确定桥梁工程的质量性能。桥梁工程在竣工验收方面，遵循实事求是的原则，按照竣工验收的规定，检查桥梁工程的质量。竣工验收是桥梁工程质量控制的最终部分，关系到桥梁整体的质量效益，所以竣工验收中，将质量做为首位验收项目[3]。验收时，验收人员必须真实记录现场的质量情况，依照竣工验收的规定，采集桥梁工程项目的验收样本，准确的监测桥梁的工程质量，待桥梁工程竣工验收的项目全部达标后，桥梁工程才能投入运营。
二、桥梁工程施工质量控制中的问题
桥梁工程质量控制的项目多、类型不一，增加了质量控制的负担，引起了诸多控制问题，干预了质量控制的效果。例举桥梁工程施工质量控制中出现的问题，如下：
1、环境管理不足
桥梁工程中环境管理不到位，干预施工进度，延长了桥梁建设的工期。桥梁工程环境管理有多种，如：自然环境、现场环境以及施工环境等，但是桥梁工程忽视了环境管理的重要性，没有做到环境管理的协调处理，引起了较为严重的环境问题。
2、缺乏检查力度
桥梁工程施工质量控制的检查过程中，表面工作较为严重，质量检查工作只走形式，没有做到实践应用，导致管理检查在质量控制中丧失职能，很难满足桥梁工程质量控制的要求，潜在很大的质量风险。
3、控制方法不科学
桥梁施工技术的发展速度较快，施工现场引入了大量的新工艺、新设备，对质量控制的方法提出新的要求，质量控制必须符合现代桥路施工的需求，而传统的质量控制方法，已经不能适应现行桥梁工程，质量控制方法表现出不科学的特点。
三、桥梁工程施工质量控制问题的解决措施
针对桥梁工程施工质量控制中出现的问题，提出有效的解决措施，提升桥梁工程的质量性能。
1、细化环境管控的项目
桥梁工程管理部门，主动细化环境管控的项目，为桥梁施工提供优质的环境。首先桥梁工程规划了现场环境，尤其是照明与用电环境，通过现场环境保障施工作业的安全度，维护现场环境的高质量;然后桥梁工程企业安排施工人员作业的环境，人员不能在高温、降水天气中作业，一方面保护桥梁的施工质量，另一方面保护施工人员的人身安全，桥梁工程企业要主动联系当地的气象部门，了解天气变化，做好自然环境的防护工作;最后桥梁工程需要控制施工中的噪音污染，营造安全的施工环境。
2、强化现场质量的检查
桥梁工程企业，在现场质量检查方面，可以提前规划检查项目书，要求检查人员按照项目书上的内容进行，降低检查工作的难度，更重要的是避免遗漏检查项目，提高质量检查的水平，促使质量检查与现场施工保持同步[4]。现场质量检查中，不能出现任何遗漏的项目，确保桥梁工程处于质量控制的状态下，禁止任何桥梁工程项目不经检查投入应用。
3、优化控制方法的应用
桥梁工程施工质量控制中，依照工程的发展需求，规划控制方法的应用。桥梁工程质量控制中，可以引入新方法，借助計算机技术，实现信息化的质量控制。例如：管控桥梁工程质量时，可以利用视频监控技术，集中监控现场作业，灵活的调配管理人员，同时减轻管理人员质量控制的负担，更多的人力投入到新技术、新设备的管理方面，保障质量控制方法可以符合桥梁工程施工的发展，体现信息化控制方法的效益优势。
结束语：
桥梁工程施工质量控制措施的实践应用中，也存在有待解决的问题，根据桥梁质量控制的需求，规划相关的解决措施，辅助提高桥梁工程质量控制的水平，发挥质量控制的作用。质量控制在桥梁工程中起到规范、约束的作用，预防桥梁工程的质量问题，发挥质量控制的作用。
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作者：程进
【摘要】在桥梁施工中， 工程的质量直接关系到城市的安全与美感， 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量， 使实际的工程效果达到设计效果。文章分析探讨桥梁工程施工质量控制的对策。
【关键词】桥梁工程;施工质量;控制措施
桥梁建设的快速发展，巨大的资金投入，在经济社会中的显赫作用，使得人们对桥梁的质量越来越重视。桥梁施工是桥梁建设的关键，对桥梁(特别是大桥)施工进行控制足桥梁施工技术发展的必然趋势。
1.常见施工难题及其控制措施
1.1 桥面面层一次摊铺平整度控制
桥面面层一次摊铺平整度控制是桥面施工一大难点。通常， 桥面沥青混凝土面层一次摊铺平整度的提高， 有赖于桥面混凝土铺装平整度的提高。为提高面层施工质量， 创新开发了桥面混凝土可调高脹管螺栓角钢侧模系统施工新工艺， 精确控制桥面铺装层顶面标高。每幅铺装层纵向分成合适块数，弹线预埋螺栓，采用角钢打椭圆孔，固定在螺栓上，用上F 螺母精确调整侧模顶面高程，按正式混凝土路面施工工序施工。保证其实测混凝土铺装层表面平整度误差小于1mm( 每1m) 直尺，这样能大大提高一次摊铺施工的沥青混凝土面层施工质量。
1.2 模板安装
模板在安装前应除去表面污迹并进行整修， 使模板平整光洁无变形。模板安装要平整， 接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂( 水泥与胶水配制而成) 刮平刮实， 而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固， 角钢用螺丝钉固定在底模上，角钢与模板下压海绵条， 确保棱角直顺且不漏浆。另外， 模板接缝要规则有序， 要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模3 道接缝要采取拉线检查。施工时， 要特别强调一下内模的接缝， 由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视， 箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵， 并外裹—层塑料布， 确保内表面不漏浆。
模板的接缝， 表观处理好后， 模板的加固就显得至关重要。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。腹板外侧模需要加固， 由于砼自重、人员、机具荷载及砼振捣荷载等的作用， 使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大， 所以应对支架和侧模双重加固。首先我们对支撑侧模时直接受力的竖杆用斜钢管向内拉， 以消除其受力时的变形和位移， 其次采用短方木对侧模的同一断面进行上中下3 点加固， 侧模外表面设竖向肋木， 加固断面间隔， 与立杆同步。
1.3 伸缩缝的施工
伸缩缝的设置是桥梁工程中的重要施工部位， 施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良， 而且也关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性。桥梁主体结构的伸缩变形， 主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量。其收缩量由设计单位确定， 伸缩装置以此为依据来确定伸缩装置留设缝隙的宽度， 以满足桥面主体结构变形的需要。当前桥梁施工进度都很快， 伸缩装置安装与混凝土浇注时间相距较短(特别是混凝土现浇连续结构) ，且各部分梁体浇注时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随着时间的推移会产生收缩现象， 因此在安装伸缩装置， 设置其宽度时也必须加以考虑， 以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。缝内填充聚笨乙烯硬制泡沫板，侧面及底面用嵌缝胶密封或用压光不锈钢板封堵。不锈钢板一侧固定：检查伸缩装置的位置，确保伸缩缝装置符合设置要求， 伸缩缝如果分段安装的，接缝外焊接： 模板应具有水密性，防止沙尘堵塞缝隙。主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离增伸缩缝与主梁伸缩缝等宽。另外， 防撞体和中央隔离增应在跨中和支撑处设置伸缩缝，缝内填充及封包材料同主梁。
安装伸缩缝装置之前完全清理干净缝中杂物、垃圾; 缝内要填足填缝料; 进行桥梁沥青路面铺装时，伸缩缝上的临时覆盖物要完全盖住伸缩缝，使沥青料不能灌到缝里。在工期允许情况下，可先铺装沥青路面( 覆盖伸缩缝位置) ，切割沥青路面安装伸缩缝装置，封闭交通， 养护伸缩缝混凝土，强度满足要求后即可开放交通。
2.加强桥梁施工的全面质量管理
工程施工的质量控制主要是监督项目的实施结果。在工程施工中必须建立新的质量概念， 工程质量的好坏是由施工人员的工作质量决定的， 管好工程质量首先要管好施工人员的工作质量， 施工企业中的每一个施工人员都要重视质量。工程施工是由很多的施工工序组成的， 因此工程质量应在施工全过程的每一道工序中实施控制与管理，以防为主， 动态控制， 把可能出现的质量问题消灭在施工过程中。严格按规范办事， 施工企业要用数据干活， 施工质量好坏的根据是数据是否达到规范要求。
桥梁建设技术复杂，投资巨大，并且与经济发展息息相关。百年大计，质量第一。桥梁质量固然由多个环节的控制构成，如项目决策阶段、设计阶段等等，但是，其中最关键的一环是施工阶段质量控制。桥梁施工质量控制的主要措施总结如下：
1)加强质量意识教育与专业技能培训是质量的根本保证，是施工质量控制的主体，只有发挥直接施工者的主导作用， 质量才有根本保证。因此，全面质量管理非常强调人的因素。施工之前，加强全体员工的质量意识教育， 进行全面质量管理知识学习，人人树立质量第一的思想，使施工者具备职业道德， 施工质量才有保证的可能性。
2)施工之前，制定科学的施工方案和质量计划。科学的施工方案和质量计划是施工质量保证的必要措施。实践证明， 如果没有合理的施工方案和可行的质量计划， 施工质量将难以得到保证。制定施工方案与质量计划可以将施工中质量控制的难点找出，采取相应措施。这是进行质量预控非常重要的一环。只有制定了科学的施工方案与质量计划，才能为施工质量控制提供了必备的基础。
3)材料与设备的检验将直接影响施工质量。全面质量管理不仅强调人与技术因素的控制， 同时也包含材料与设备的管理。如预应力施工中，若有不合格的纲绞线进入施工工序， 或者液压表读数不准， 则预应力施工质量均难以保证。因此，在施工之前，必须作好材料检验。结构材料必须指派专人采购，有出厂质保单、实验数据、监理的书面认可和使用记录。
总之，随着城市建设的发展，城市立交桥的建设越来越广泛， 桥梁的结构形式也变得多姿多彩。在桥梁施工过程中，由于地质条件、施工工艺、施工技术水平、管理水平及原材料控制等众多因素的影响，常常会出现各种各样的质量问题。优质的施工质量来源于施工过程中对各个环节实施全方位的质量管理与质量预控。特别是在城市桥梁设计与施工中， 工程的质量直接关系到城市的安全与美感， 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量， 使实际的工程效果达到设计效果。只有针对具体桥梁施工中存在的通病，将质量创优目标管理与质量通病防治相结合，采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到了预期效果。
参考文献：
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作者：李丽芳
摘要：桥梁施工涉及的内容较为复杂，各施工环节的质量控制更为重要。中国的桥梁建设主要基于大中型桥梁。解决桥梁施工中的问题确实有助于施工的顺利进行。本文主要分析了桥梁施工质量控制的影响因素和质量，并详细探讨了桥梁施工质量控制措施。
关键词：桥梁施工;质量控制;问题
一、桥梁施工的概述
1.1桥梁工程施工的特点
桥梁是一个跨越河流，峡谷，海域或其他障碍物的大型空间结构。桥梁施工具有一定的特点：具有一定的流动性和区域性;工期长，流动性大;露天作业，高空作业和水上作业;桥梁工程施工的单一性;施工生产组织协作的复杂性等。
1.2桥梁施工控制的主要内容
桥梁施工控制围绕上述控制任务进行。⑴几何控制。无论采用何种施工方法，桥梁结构在施工过程中总会发生变形(弯曲)，结构的变形会受到多种因素的影响。极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置(立面标高，平面位置)状态偏离预期状态，难以平滑的关闭桥梁，或者桥梁的形状与设计要求不一致，因此必须对桥梁施工进行控制。⑵应力控制。桥梁结构是否在施工过程中，桥梁状态下的力是否与设计一致是一个重要问题，需要在施工控制中明确界定。它通常包括结构在其自身重量下的应力(实际应力和设计相位差应控制在+5%)和施工荷载下结构的应力(实际应力与设计应力之间的差异)⑶稳定控制。桥梁结构的稳定性与桥梁结构的安全性有关，与桥梁的强度具有相同甚至更重要的意义。⑷安全控制。只有在保证施工期间的安全性时，才能建造其他控制装置和桥梁。
二、桥梁施工中常见的质量问题
2.1 支座的滑移问题
在桥梁的施工中，由于桥梁自重比较大，易产生很大的压力，导致桥梁的支座严重位移。在混凝土桥梁的施工过程中，可能会出现横隔板连接不完善的问题。结果，支座承受大的压力并且发生位移问题。而且，在安装支座之后，不能确定支座的位置并不能固定支座的位置。无法检查支座的位置，导致梁的底部存在严重的偏移问题。支座的严重位移直接导致支座与梁底部之间的距离过大，导致支座的压缩能力降低，梁体不能发挥其抗压力。
2.2 桥梁的外观质量不佳
很多桥梁在外观的设计上和地理位置存在着不合理的问题，而且在桥梁的施工中出现了大面积的修补，导致桥梁的外观存在缺陷。桥梁的外观质量与施工人员的技术水平有很大的关系，很大程度上是由于施工人员不能准确的掌握混凝土振捣时间，当然与混凝土配合比也有关。
2.3桥梁的保护层控制
桥面上的铺装保护层应具有较大的抗压能力，才能够保证大型车辆在行驶过程中的稳定性。在桥梁施工中，铺装层混凝土由于厚度较薄，极易出现裂缝，因此降低了桥梁的耐久性。合理的控制施工工艺、原材料质量及浇筑过程，结合天气因素，才能有效的防止裂缝产生。
桥梁墩柱钢筋保护层与箱梁钢筋保护层主要是保护钢筋免受外界侵蚀。保护层较小，混凝土碳化时间相对较短，钢筋在潮湿环境下受侵蚀失去功能，降低了构件的耐久性。
2.4 确保桥面平整
桥面拉伸缝隙主要是给适合建材热胀冷缩发生形变给构造带来的影响，在相连的两个梁端之间、梁端和桥台背墙之间设立的缝隙，它可以让车辆稳定的行驶在桥面上，而不会发生跳车的不良状况。现在，我国的桥梁建设施工完成的桥面拉伸缝隙不够整齐，没有构建整齐的拉伸缝隙桥面，所以很多时候行驶在桥上的过往车辆都出现了跳车的不良状况，给桥梁建筑物带来了很大的安全风险，及给驾驶员造成了人员和财产上的伤害与损失。
2.5施工建材选用
桥面的柱状墩结构不光滑整齐，外观不够大，不足以成为中国桥梁建设中常遇到的问题。解决这类问题的方法是首先选择符合质量标准的模板。因此，刚性强的模板的应用可以使桥面清洁平整，另一方面，缝焊可以避免泥浆泄漏的发生。刚性模板装置也非常稳定，模板不会偏转。在选择建筑材料时，必须注意建筑材料的选择，如脱模剂和混凝土。脱模剂的质量是否符合标准具有很大的影响，直接关系到桥面是否光滑整齐。浇筑混凝土前，必须用水清洗桥面，并将脱模剂的质量施加到表面。选择混凝土，通过混凝土专业车辆运输专业混凝土，同时有助于提高混凝土的强度。最重要的是使用专业的土工布或塑料布包裹混凝土，以完成脱模后的养生工作。建筑材料的質量决定了整个桥梁工程的质量。
三、改善桥梁施工质量控制
3.1 确保横隔板的连接
在桥梁的施工中，应确保桥梁横向隔墙的有效连接。确保横隔板处于正确的位置，并且横隔板之间没有间隙，以确保横隔板与钢筋连接。在浇注水平横隔板之前，应该校对支座的位置。应使用钢板连接支座和梁，以确保梁体的垂直度，并可使用液位计进行校准。
3.2 施工材料的合理选择
在桥梁的施工中，桥梁外观相对粗糙的问题直接导致桥梁外观的缺陷。应选择质量较好的材料，并使用高强度钢板以确保桥面平整度。在使用具有更好刚性钢板的过程中，必须确保接头的密封以防止浆料泄漏问题。在选择材料时应注重脱模剂的质量。
3.3钢筋锈蚀的解决
在桥梁施工过程中，钢筋锈蚀问题是非常复杂的问题，同时引起钢筋锈蚀的原因也是来自各方面的。因此在桥梁施工质量控制阶段，需要做好钢筋防腐的控制，按照工程的实际情况综合性的选择技术进行处理。就目前现状而言，在桥梁工程钢筋防腐蚀过程中，采用涂层钢筋处理技术是常用的一种技术，该技术在操作时，主要是将相应的防腐材料涂刷到钢筋的表面上，使其能够隔绝雨水给主体钢筋造成的腐蚀，大大的降低了出现钢筋锈蚀问题。
3.4 处理方法要得当
特别是在混凝土振动时，桥面应平整，特别是在桥面的伸缩缝处理时，应保证均匀拉伸。防止不均匀力的拉伸会导致裂缝。如果桥面的伸缩缝存在不均匀的问题，则会引起严重的跳跃问题，导致交通安全事故频发。因此，在桥面施工完成后，应检查桥面表面的伸缩缝，以确保伸缩缝的平整度，并确保车辆的平稳运行。
四、结语
总而言之，为了确保桥梁施工期间质量水平的提高，必须以各种方式充分关注并以各种方式呈现。桥梁工程的实施是一个规模工程，也影响了桥梁作业对施工质量的影响。
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[3]林友当.关于桥梁工程施工安全管理的分析[J]. 科技创新导报. 2015(02).
(作者单位：甘肃五环公路工程有限公司)
作者：杨立君
摘要：
随着交通行业的快速发展, 道路桥梁工程施工质量控制愈加重要, 特别是桥梁工程施工质量控制, 这对交通的可靠性、便捷性有着极其重要的影响。在桥梁工程施工质量控制中, 桥梁结构施工质量控制是非常重要的一部分, 对整个桥梁工程的使用性能、寿命、可靠性以及安全性有着重要的影响, 施工企业应当高度重视桥梁工程结构施工质量控制的难点及其监理措施, 确保桥梁工程结构施工质量, 提高桥梁的可靠性、安全性以及使用性能。
关键词：
桥梁结构施工; 质量控制; 难点; 监理措施;
桥梁工程指的是桥梁施工中的勘测、设计、施工、养护等施工行为, 以及在上述行为中使用的施工技术, 在桥梁施工中采用相应施工技术, 并对施工技术进行严格的监理控制, 可以促进桥梁工程施工质量的提高。随着经济水平的快速发展, 在交通领域中桥梁工程占据的位置越来越重要, 并且随着地域条件的不同, 桥梁结构施工也存在很大差异, 桥梁结构的可靠性、安全性以及使用性能变得愈加重要。
1 桥梁工程结构施工质量控制难点及控制措施
1.1 人员因素的影响
在桥梁结构施工过程中, 人员因素具有很大的影响。人员影响因素主要包含了施工技术人员、施工管理人员的工作效率以及对施工控制难点的处理等。如果以上任何一步产生差错, 均会对桥梁结构施工的正常进行产生不良影响, 使得后期的验收工作不能达到预期的标准[1]。
在桥梁结构施工中, 施工人员负责施工步骤及组织施工, 所以, 应当积极培养施工人员的安全质量意识, 提高施工管理水平, 确保桥梁结构的施工质量。
1.2 机械设备因素的影响
在现代技术快速发展的背景下, 桥梁结构施工过程中, 现代先进的机械设备已经发展为施工主要力量。施工机械设备的正常运行与桥梁结构施工进度具有密切的关系。如果没有对机械设备相关参数进行严格的设置, 会对施工质量产生不良影响。所以, 在桥梁结构施工过程中对机械设备进行相应的管理养护是非常重要的。
施工机械设备不仅可以提高施工效率, 还可以降低人工操作, 使得施工更加便捷。做好施工机械设备的维护、管理工作是确保机械设备正常运行的重要方法。在桥梁结构施工过程中, 应当安排专业人员对机械设备进行检修、养护, 尽可能的减小由于机械设备故障造成施工停工, 进而影响施工进度的现象[2]。
1.3 原材料因素的影响
桥梁工程结构施工是需要大量施工材料的, 施工材料的质量与桥梁结构的使用寿命有着密切的关系, 如果不能对施工材料进行正确的使用, 可能会造成严重的安全事件。在目前的建筑施工材料市场中, 施工材料的质量具有很大的差别, 不符合规定质量标准的施工材料也有很多。在这一背景下, 应当对施工材料质量进行严格的把控, 确保采购施工材料的质量是合格的, 不然的话会对桥梁工程结构的质量产生不良影响。此外, 施工材料还可能会因为存放不当对质量产生一定影响。在采购原材料的时候, 应当选择出厂商正当、质量合格的产品, 并且应当通过正规途径购买。此外, 在运输原材料的过程中, 应当做好相应的保护措施;在原材料进入施工场地之前, 应当进行严格的检查, 确保质量合格, 并且采用合理的存放方式, 降低由于存放方法不当导致的材料损失[3]。
1.4 自然因素的影响
除了人员因素、机械设备因素以及原材料因素的影响外, 自然因素也会对桥梁结构施工质量产生很大的影响。例如, 雨水、冷冻以及高温等天气会对桥梁结构产生一定影响, 进而导致工程质量问题。此外, 地质条件也会产生很大的影响, 地质条件如果不稳定会对桥梁结构施工质量产生很大的影响。所以, 确保地质条件的稳定, 是在施工之前勘察工作的重要内容。
2 桥梁工程结构施工质量控制方法
根据结构不同可以将桥梁结构分为上部结构、下部结构两部分, 在桥梁工程结构施工过程中可以从以下两方面进行施工质量控制:
2.1 桥梁上部结构施工质量控制方法
桥梁上部结构施工主要包含了桥面铺装、后张法预应力空心板桥梁与张力施工、模板工程等, 不同部分的施工采取相应的施工质量控制方法:
(1) 桥面铺装施工质量控制方法主要有:应当合理设计桥面上相关的交通安全设施, 确保桥面的平整度符合相应的标准, 确保桥面上交通安全设施的质量及其稳定性能等。
(2) 后张法预应力空心板桥梁与张力施工质量控制方法主要有:对空心板材料的规格、品号等进行合理的设计, 确保钢筋材料进入施工现场的质量, 并做好加工作业, 对预应力空心板梁场地进行有效的管理, 并做好板梁的加工作业, 在应用张力施工工艺过程中应当对空心板梁质量进行严格的把控等等[4]。
(3) 模板工程施工质量控制方法最重要的是对模板材料的厚度、规格以及尺寸等进行严格的控制, 确保模板材料可以充分符合预制梁四级施工的要求, 此外还应当对模板安装、拆除作业进行严格的控制。
2.2 桥梁下部结构施工质量控制方法
桥梁下部结构施工主要包含了混凝土浇筑、钢筋绑扎、立模、基底施工以及基础工程等。所以对桥梁下部结构施工质量的控制方法主要为:
(1) 从本质上说, 在桥梁工程结构施工中, 对混凝土浇筑、钢筋绑扎以及立模的施工质量控制方法是相似的, 均是对施工材料、施工技术进行质量控制, 确保外在因素不会对施工材料、施工质量等造成不良影响。
(2) 基底施工质量控制方法主要为对基底挖掘质量进行严格的控制, 比如需要时时关注自然条件, 避免不良天气的影响, 对基底施工精度进行严格的控制, 还应当严格控制基底施工中的浇筑质量等。
(3) 基础工程施工质量控制方法主要是对基础工程测量信息采集工作进行严格的控制, 确保采集信息的精确性、实时性以及准确性等;此外, 还应当对基础工程线轴、地面标高等施工质量进行严格的控制等。
3 桥梁工程结构施工质量监理措施
3.1 充分应用现代技术进行施工质量监理
在桥梁结构施工质量监理工作中, 应当充分应用现代技术, 可以对桥梁结构施工质量进行有效的监理。将通信技术、计算机技术等现代技术应用到桥梁结构施工质量监理工作中, 可以共享相关资源, 为桥梁结构施工监理提供更加全面、准确的信息。在桥梁结构施工中, 使用大量现代技术, 积极推广施工质量监管相关的应用软件。在桥梁结构施工过程中, 质量监理是非常重要的环节, 该环节对技术有很大的要求, 并且要求的信息量非常大, 综合实力也必须过关, 因此积极推广现代技术的施工质量监理软件, 可以缓解人力不足的问题, 并且应用现代技术软件具有可靠性高、花费时间少以及速度快等特点, 确保了施工质量监理工作的顺利、有效进行。
3.2 科学、合理制定施工质量监管计划
桥梁结构施工非常复杂, 涉及到很多内容, 在施工中应当对施工技术标准、施工要求进行严格的落实。根据相关规定开展示范施工操作, 在完成施工之后, 应当进行施工技术质量交底。把施工质量监管的要求以及标准传达给施工单位, 并定期或者不定期的进行检查与抽查。在完成一道施工工序之后, 监理人员应当根据相关规定进行相应的检查, 确保该道工序合格之后才可以开展下一道工序。在工作交接过程中, 交接双方应当在证明书上签字确认, 确保发生意外事故时可以明确责任方。施工单位应当准备好施工质量监理中用到的资料数据, 并对相关材料进行专门、全面的分析[5]。
3.3 合理、科学制定施工质量方案
合理、科学制定施工质量方案, 确保桥梁结构施工质量监理。在桥梁结构施工作业开始前, 应当制定合理的施工质量计划。根据施工质量计划, 可以确保质量监理措施的贯彻落实, 确保桥梁结构的施工质量。此外, 制定合理的施工质量计划, 可以在施工前找出质量监理的漏洞, 进而及时采取有效的解决方法, 这样可以减小施工成本, 促进施工效率的提升。制定科学、合理的施工质量计划, 是基于施工质量预防、控制进行的, 可以确保整个桥梁结构施工的质量。
4 结语
在桥梁工程结构施工中应当坚持“百年大计, 质量第一”的原则, 对桥梁结构施工质量控制及监理进行研究, 是为确保桥梁结构施工的安全进行。如果发生安全事故, 应当立即停止施工、及时整顿, 并根据实际情况对施工方案进行修改。桥梁工程结构施工应当将安全放在第一位, 这样才可以推动桥梁工程的健康发展。
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关键词：原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生
桥梁是在路线经过特殊地理位臵时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构(上部结构由桥跨结构、支座系统组成)，下部结构(下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成)和附属结构(附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。)。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。
一、原材料
水泥、粗(细)集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制
水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收
⒊生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。
⒈检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 ⒉检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。
⒋生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。
1.2水泥抽样检验
⒈抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》7.2.1条款规定 “同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200为一批，，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3水泥储存质量控制
⒈运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放在至少30cm垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布;室内存放时，应保证室内通风良好，避免水泥回潮;储存超过3个月，必须重新检验，再定强度等级后使用。 2 粗、细骨料质量控制方法 2.1 粗、细骨料进货验收
⒈检查粗、细骨料的品种、规格、粒度级配等是否符合要求。 ⒊外观检查：⑴检查粗骨料(石)的产地、规格、粒度级配、含泥量、泥块含量、针片状颗料含量、杂物等;粗骨料最大粒径：不应超过钢筋净距的2/
3、构件断面最小边长的1/
4、素混凝土板厚的1/2。对少筋或无筋的混凝土结构 ，应选用较大的粗骨料粒径。 ⑵检查细骨料(砂)的产地、细度模数、粒度级配、含泥量、泥块含量、杂物等。
⒉检查厂家的自检合格证和随车质量证明书。
2⒉检验项目：⑴按照jgj52-2006进行检验：①细集料检查细度模数、颗粒级配、含泥量、泥块含量、石粉含量、坚固性指标等;②粗集料检查颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标、坚固性指标等。桥梁混凝土所用细集料必须采用河砂或江砂。所有项目都合格才能采购。
⒉检查厂家的自检合格证和随车质量证明书。 3.3 粗、细骨料质量控制
⒈料场堆放场地应硬化，为避免雨雪对骨料含水率的影响，集料堆放仓应设臵雨棚，四周排水良好;同时要保证场地不受泥浆水、油污等二次污染。
⒉粗、细骨料按照不同的品种、粒径、规格等分仓、分批堆放。 3 外加剂质量控制方法 4.1 外加剂进货验收
⒈外加剂品种众多，桥梁上主要用到的有减水剂、缓凝剂、早强剂、防水剂、阻锈剂、脱模剂、养护剂等种类。检查外加剂的牌号、品种、规格、出厂日期等符合是否供货要求。
⒊检查外加剂生产厂家的生产许可证、质量保证书和具有相应资质的检测单位出具的掺外加剂的混凝土性能试验报告。 ⒉检查厂家的产品说明书、匀质性检验报告和产品合格证。 各项指标检查全部合格后放行进场。 4.2 外加剂抽样检验
⒈抽样方法：外加剂到场立即取有代表性样品，取样数量不少于200kg水泥所需用的外加剂量。
⒉检验项目：按照《混凝土外加剂》试配混凝土进行检验，如减水剂试验减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、坍落度、抗压强度比、收缩率比等项目。所有项目全部合格才能正式入库。 4.3 外加剂质量控制
⒈外加剂必须经检验合格并验证进货产品与工程试配时情况一致，才能使用;结果不一致，必须停止使用。
⒉外加剂要严格分类存放。⑴复检结果未出来的外加剂要与已经通过复检的外加剂严格分开;⑵按照牌号、品种、规格、生产厂家、生产日期等分开存放并清楚标识;⑶遵循先进仓先使用的原则。 ⒊粉状外加剂要防止受潮结块;发现结块，必须经性能试验合格并粉碎到全部通过0.63mm筛后才能使用。液体外加剂要放臵阴凉干燥的地方，避免受到日晒、雨淋、污染、蒸发等影响;发现沉淀现象，必须经性能试验合格才能使用。储存期较长的外加剂，也必须经性能试验合格后才能投入使用。
⒋外加剂的配料控制系统必须按品种、规格等清楚标识;计量器具必须校验合格，其计量误差不能超过外加剂用量的2%。 4混凝土拌和用水质量控制
凡可以饮用的水均可用于拌制和养护混凝土。未经处理的工业废水 ，污水及沼泽水不能使用，对钢筋具腐蚀性的水不能使用 。拌制混凝土用水的PH值、杂质还应满足规范要求。
5混凝土标准配合比
混凝土标准配合比必须由施工企业母体试验室或具有试验检测资质的单位实验室进行试配，满足设计和施工要求，并经审批后方可使用。混凝土施工配比必须经审核后签发，并严格按配比报告进行配料，严禁擅自更改。施工前应先按标准配比进行试配，根据7天、28天强度试配强度看是否满足设计混凝土强度后，才能进行拌合浇筑。
二、钢筋加工安装
钢筋按外形分类：1：光面钢筋(即圆钢、表面光滑、与混凝土的粘结性差，粘结力主要来自钢筋和混凝土的胶结力和摩阻力)、2：变形钢筋(即带肋钢筋、螺纹钢、人字纹钢等，与混凝土的粘结性较好，粘结力主要来自钢筋与混凝土的机械咬合力)
按生产工艺分类：1：热扎钢筋、2：冷加工钢筋、
3、预应力钢丝、钢铰线和热处理钢筋。。。前2种用于钢筋混凝土结构，后者用于预应力混凝土结构(比如我们常见的桥梁的主要承重结构预应力T梁和预应力空心板)
钢筋是钢筋混凝土结构的重要组成部分，是桥梁工程结构的骨架，是确保结构安全可靠保证材料，确保混凝土现浇结构中钢筋加工的施工质量是确保工程质量的关键。钢筋进场后监理工程师和施工单位技术人员一起对钢筋进行外观检查，要求每一批钢筋的产品质量证明书上加盖经销单位印章后随货同行，对钢筋捆上的标牌和产品质量保证书进行核对，按品种进行验收。并及时现场见证取样送实验室检测(检测内容包括：重量偏差、屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯等)。
经实验合格取回复试报告后方可进行钢筋加工。钢筋堆放场地必须硬化处理，所有钢筋应分类架空堆放，上面用油布覆盖好做防雨、防污染措施，避免钢筋锈蚀。
1、钢筋加工焊接时应注意哪些问题?
1、质量问题及现象
焊缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤、焊缝有咬边现象，焊条不合格，焊渣未敲掉，两接合钢筋轴线不一致。
2、原因分析
1)焊工不熟练，没有取得焊工考试合格证书。 2)焊接完成后没有测量焊缝长度。 3)焊条不合格，或选用焊条规格不对。 4)焊接完成后，没有注意敲掉焊皮。 5)两根焊接的钢筋，其搭接端部没有预弯。
3、预防措施
1)钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。
2)钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。 3)钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
4)接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。 5)钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。
6)所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。
7)受力钢筋焊接应设臵在内力较小处，并错开布臵。
8)电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
9)焊接时，焊接场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，环境温度在5℃～-20℃时，应采取技术措施;低于-20℃进，不宜施焊。 10)焊接完成后，应及时将焊皮敲掉。
27、如何防止同一截面钢筋接头数理超过规范规定数值?
1、质量问题及现象
在同一个截面受力钢筋接头超过规范所规定的数值，该截面成为薄弱环节。
2、原因分析
1)钢筋配料时忽略了钢筋接头错开。 2)原材料长度使得钢筋接头错不开。 3)分不清钢筋的接头处在受拉区还是受压区。
3、预防措施
1)配料时，将钢筋分号，特别注意每组钢筋的搭配。 2)分不清受拉或受压时，接头设臵均按受拉区的规定设臵。 3)绑扎或安装完钢筋骨架后才发现接头未错开，一般重要构件应拆除返工，如属一般构件，则可用加焊帮条的方法解决，或将绑扎搭接改为电弧焊搭接。
28、如何防止钢筋骨架变形?
1、质量问题及现象
钢筋骨架在装卸、运输和堆放过程中发生扭曲，外形尺寸或钢筋间距不符合要求。
2、原因分析
1)成型钢筋堆臵过高，底层钢筋压弯变形。 2)搬运频繁。 3)运输工具不当。
3、预防措施
1)成型钢筋堆放要整齐，不宜过高，不应在钢筋骨架上操作。 2)起吊搬运要轻吊轻放，尽量减少搬运次数，在运输较长钢筋骨架时，应设臵托架。
3)对已变形的钢筋骨架要进行整修，变形严重的钢筋应予以调换。 4)大型钢筋骨架存放时，层与层之间应设臵木垫板。
预应力钢铰线的施工
31、预应力张拉时，对锚具、夹具有什么要求?
1、质量问题及现象
锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障。
2、原因分析
锚具、夹具不合格的原因一是生产厂家原因，二是进场后没有检验。
3、预防措施
1)锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。 2)用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%。
3)锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并提供质量证明书。
4)锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
5)对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确定是否复验。
30、预应力张拉时,应注意哪些哪些问题?
1、质量问题及现象
预应力筋张拉时出现异常情况，如锚垫板变形、梁的起拱不正常、千斤项、油泵等声音异常，锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等。
2、原因分析
1)锚垫板承压面与孔道中心线不垂直，锚具孔与锚垫板未对正，由于张拉力过大造成锚垫板变形。
2)千斤顶回油过猛，产生较大的冲击振动，赞成滑丝。 3)千斤顶或油泵出现故障，声音出现异常。
4)预应力筋被拉断，出现异常声音和梁体起拱不正常。 5)千斤顶支架不牢固。
3、预防措施
1)锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。
2)千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行。要避免回油过猛。 3)张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。 4)油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭。 5)在测量伸长及拧螺母时，要停止开动千斤顶。
6)千斤顶支架必须与染端垫板接触良好，位臵正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。
7)张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
32、预应力筋张拉时发生断丝、滑丝怎么办?
1、质量问题及现象
预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度。
2、原因分析
1)实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。
2)预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时易发生断丝或滑丝。
3)锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力盘不配套，易屡丝和滑丝。
4)锚圈放臵位臵不准，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断线。
5)施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢丝，张拉时发生断丝。
6)把钢束穿入预留孔道内时间长，造成钢丝锈蚀，砼砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。
7)油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝。
3、预防措施
1)穿束前,预应力钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。 2)张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 3)张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
4)当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。 5)焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。
6)张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。 7)张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。 8)发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿;更换新束;利用备用孔增加预应力束。
38、先张法施工时，如何保证各预应力筋受力均匀?
1、质量问题及现象
当采用多根预应力筋同时张拉方法时，张拉完成后，各根预应力筋张拉应力不等。
2、原因分析
1)多根预应力筋同时张拉时，每根预应力筋的初始长度不一致。 2)多根预应力筋同时张拉时，两个千斤顶与预应力筋布臵不对称，两个千斤顶顶进速度不同步。
3)横梁和定位板的变形也会使预应力筋受力不均匀。
3、预防措施
1)多根预应力筋同时张拉时，必须使它们的初始长度一致。可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端，另一端为固定端，这样可以利用螺丝端杆的螺帽调整各根预应力筋的初始长度，使每根预应力筋受力均匀。
2)一端固定，一端多根张拉，千斤顶必须油路串通，同步顶进，保持横梁平行移动，使预应力筋均匀受力。
3)采用双向张拉方法，即将多根张拉固定端的镦粗夹具改为夹片锚具，用小型穿心式张拉千斤顶先单根施加部分预应力，同时使每根预应力筋均匀受力，然后在另一端多根张拉到位，这种方法张拉速度快、预应力筋拉力均匀。
4)保持横梁和定位钢板有足够的刚度。
39、先张法施工时，何进放张和割断梁板间预应力筋?
1、质量问题及现象 1)采用先张法预制梁板时，当浇筑砼强度未达到设计规定时，应在台座上放松受拉预应力筋，对预制梁施加预应力，造成预应力与砼的握裹力不够，砼达不到设计预应力要求，严重时影响梁体强度。 2)采用氧割法切断预应力筋，对预应力冲击很大，易产生裂缝和造成大批预应力损失。
2、原因分析
1)砼强度未达到设计规定就放张。 2)放张方法不合理。
3、预防措施
1)当砼强度达到设计规定时再放张。当设计无规定时，一般临期不底于7天，强度不低于砼设计强度标准的80%时进行。
2)放张预应力筋时，速度不宜太快，宜采用砂箱放松法和千斤顶放松法，慢慢放松预应力筋。
3)放张后即可对预应力钢筋进行切割。长线台座上预应力筋的切割顺序，宜由放张端开始，逐次切向另一端。
三、混凝土浇筑
1、桩基础水下混凝土的施工 灌注水下砼时如何防止断桩?
1、质量问题及现象
1)在灌注砼过程中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然迅速下降。
2)由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，若继续灌注，则会在砼中出现泥浆夹层。
3)由于导管埋臵过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固，导致导管不能提起。 4)在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。
2、原因分析 1)砼坍落度小、离析或石料粒径较小，在砼灌注过程中堵塞导管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。 2)由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的砼不能埋住导管，从而形成断桩。
3)在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出砼面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中，形成断桩。
4)在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在砼初凝前无法提起，造成砼灌注中断，形成断桩。
5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在砼内形成夹层，造成断桩。
6)导管埋臵深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。 7)由于其他意外原因造成砼不能连续灌注，中断时间超过砼初凝时间，致使导管无法提升，形成断桩。
3、预防措施
1)导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。 2)下导管时，其底口距孔底的距离不大于40-50cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋臵深度一般控制在2-4m范围内。
3)砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在砼中加入缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。 4)在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。 5)在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一节导管。
6)关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证砼能够连续灌注。 7)当砼堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。
8)当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
2、桥墩、盖梁混凝土的浇筑
桥墩施工时如何防止模板偏位和漏浆?
1、质量问题及现象
顶面中心偏位，模板接缝处漏浆。
2、原因分析
1)模板定位后，四周拉杆的松紧程度不一，在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜。
2)模板定位并固定好后,其中的某一根拉杆受到外力的冲击,导致模板移位。
3)立模板的基面不平整，导致模板倾斜。
4)模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆。
5)模板底产部漏浆。
3、预防措施
1)使用整体钢模板，尽可能减少接缝。
2)模板定位后，四周的拉杆的松紧程度要一致，而且在浇筑砼前一定要进行复测，以保证桥墩的中心位臵符合设计要求。
3)安装模板前要对模板进行认真检查，变形的模板要经整修才能使用，模板接缝要用海绵条或胶条进行密封。
4)支模前应对支撑面进行整修，使之处于水平状态。
5)模板底部要用砂浆进行密封处理，待砂浆达到一定强度后才能进行砼浇筑。
4、处理措施
拆模后，对漏浆部位用砂浆进行修补。 如何保证桥墩、盖梁砼的浇筑质量?
1、质量问题及现象 1)砼表面出现蜂窝、麻面。 2)钢筋的保护层偏薄、露筋。 3)混凝土分层印迹明显。 4)砼表面出现水纹。
2、原因分析
1)使用水泥品种不合适。
2)材料级配发生了变化，致使坍落度变化较大。
3)当桥墩的高度超过2m时，由于未设臵串筒致使砼发生离析，振捣时漏振或过振。
4)钢筋保护层垫块设臵不当。
5)两层浇筑时间间隔过长，或振捣时振捣棒未深入到下层砼中，致使两层砼未结合好。
6)在砼浇筑时，由于振捣工人不能准确把握振捣的部位和振捣的时间，使某一部位的砼发生过振或漏振。发生过振时，砼产生离析，水泥浆和粗骨料分离。发生漏振时，砼产生松散，蜂窝、麻面。
3、预防措施
1)勿用矿渣水泥，因为使用矿渣水泥后，砼表面易出现水纹。 2)严格控制砼的坍落度，保证砼的和易性。
3)当桥墩的高度超过2m时，在浇筑砼时要设臵串筒，或泵送砼接串筒至分层浇筑部位。
4)分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。砼应该连续浇筑，两层之间的浇筑不可间隔时间过长。
5)钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设臵。
6)使用整体模板，尽量减少接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。
4、处理措施
1、出现蜂窝麻面时，当蜂窝麻面面积较小时，可在拆模后及时同强度等级的水泥浆或高标号砂浆进行处理。蜂窝麻面面积较大、较深时，应凿除全部的蜂窝麻面混凝土，用清水清洗，在凿除面上涂刷一层同等级的水泥浆，以便新旧混凝土结合面结合良好。最后用比原设计混凝土强度高一级的细石混凝土修补。
2、露筋，钢筋暴露于空气中或混凝土保护层过小时，时间久了空气中的水蒸汽会渗透到钢筋表面，与钢筋发生化学反应，造成钢筋表面锈蚀、体积变大，从而导致混凝土开裂。露筋处理措施：
1、露筋不严重时可以在混凝土表面刷几遍高标号水泥浆，防止空气与钢筋接触。
2、露筋严重时，将露筋部位的混凝土凿除，使用清水冲洗干净，破损部分用环氧树脂砂浆修补，48h后用角磨机打磨干净，涂上混凝土保护液。
三、上部结构混凝土浇筑
1、上部结构为现浇时，采用满堂支架现浇梁体时，模板容易出现哪些问题?
1、质量问题及现象
支架变形、梁底不平、梁底下挠，梁侧模走动，拼缝漏浆，接缝错位，梁的线形不顺直，砼表面毛糙、污染或底板振动不实，出现蜂窝麻面，箱梁腹板与翼缘板接缝不整齐。
2、原因分析
1)支架设臵在不稳定的地基上。
2)支架完成后，浇筑砼前未做预压，产生不均匀沉降。 3)梁底模板支撑格栅铺设不平整，不密实，底模与格栅不密贴，梁底模高程控制不准。
4)梁侧模的纵、横支撑刚度不够，未按侧模的受力状况布臵对拉螺栓。 5)模板拼接不严密，嵌缝处理不好。
6)底模不清洁，污染、杂物，影响砼流动和密实。
3、预防措施
1)支架应设臵在经过加固处理的具有足够强度的地基上，地基表面应平整，支架材料和杆件设臵应有足够的刚度和强度，支架立杆下宜垫砼土板块，或浇筑砼地梁，以增加立柱与地基上的接触面，支架的布臵应根据荷载状况进行设计计算，支架完成后要进行预压，以保证砼浇筑后支架不下沉、不变形。
2)在支架上铺设梁底模格栅要与支架梁密贴，底模要与格栅垫实，在底模铺设时要考虑预拱度。
3)梁侧模纵横向支撑，要根据砼的侧压力合理布臵，并设臵足够的对拉螺栓。
4)模板材料强度、刚度要符合要求。 5)底模必须光洁、涂机油。
6)两次浇筑的要保证翼板模板腋下不流浆。
2、上部结构预制构件的浇筑
1、如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮?
1、质量问题及现象
1)在浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。 2)在浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂。
2、原因分析 内模定位措施不力。
3、预防措施
1)采用气囊做内模，浇筑砼时，为防止气囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。 2)当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。 3)分两层浇筑，先浇筑底板砼。在底板混凝土厚度达到设计值后，对气囊进行冲气安装，保证底板和顶板的混凝土厚度。 4)避免两侧胶板过量强振，引起气囊位移。
四、混凝土养生
混凝土在硬化过程中，对温度湿度的变化很敏感，如果养护工作不当、不及时，混凝土表面水分散失太快，混凝土在拆模前，甚至终凝前就会出现裂纹。这直接影响混凝土的强度和耐久性，甚至危机工程结构的安全。因此，混凝土在凝固养护期间，必须按照规范要求和下面措施认真落实混凝土的养护，以确保混凝土构件的质量，防止混凝土开裂。
墩柱：拆除模板后先向墩柱表面洒一次水，然后用封闭的塑料薄膜筒包裹，养护至7天以上。要求塑料薄膜必须将墩柱包裹严实顶口扎实不漏气漏水，塑料薄膜表面附着水珠方有养护效果。
五、结束语
公路桥梁施工十分繁杂且细致，由于路桥施工线路比较长，交叉作业又多，设备的投入量比较大，施工的难度也大。因此，必须加强公路桥梁工程施工的质量控制，认真完成每一道施工工序，确保每一分项工程符合规范及设计要求，确保整个桥梁工程的质量达到合格。
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文本摘要：某桥墩设计为12根直径2.2 m钻孔灌注桩,桩底标高为-26.923 m,设计桩长32.7 m,施工中采用矩形双壁钢围堰维护,墩位处于近岸河床地段,床面高程-3.16~-3.20 m,枯水期江水深13~19 m。 关 键 词：案例分析 连续梁 灌注桩
1 大孔径深水钻孔灌注桩质量控制案例分析
1.1 案例1(大孔径深水钻孔穿越断层施工控制)
1.1.1 背景资料
某桥墩设计为12根直径2.2 m钻孔灌注桩,桩底标高为-26.923 m,设计桩长32.7 m,施工中采用矩形双壁钢围堰维护,墩位处于近岸河床地段,床面高程-3.16~-3.20 m,枯水期江水深13~19 m。墩位处工程地质条件为:表层分布2.35~2.9 m厚第四系冲积覆盖层,下伏基岩是粘土质粉砂岩,高程-25 m以上裂隙极发育,岩体破碎。桥址处岩体断层较多,且受全桥总体布置限制,无法绕避,桥墩位置原设计有5条断层带(图1),断层岩体构造为角砾夹碎裂岩,岩体天然单轴抗压强度14.0~33.7 MPa。
在钻孔桩施工过程中,6号桩钻孔标高达-12.4 m时,孔壁严重坍塌,填埋至标高-7.5 m处,填埋深度4.9 m,10号桩钻孔标高达-12.1m时,孔壁坍塌填埋至标高-9.4 m处,填埋深度2.5 m。继续钻进时坍塌仍在继续。
1.1.2 原因分析
从孔壁检测图形看,桩孔扩大部分在断层发育部位,造成坍孔的主要原因如下。
(1)断层岩体破碎,整体性差。
(2)采用清水钻,无泥浆护壁;孔径大,孔壁自稳性差。
(3)岩质为泥质砂岩,岩隙土遇水容易软化,造成孔壁坍塌。
(4)钻孔过程中,钻头穿过软硬不均断层,易造成钻杆倾斜。
1.1.3 采取措施
防止坍孔和埋钻,暂停施工。
(1)逐桩补充钻探,重核桩长,确保每根桩穿过断层带进入完整基岩,保证一定嵌岩深度。
(2)钻孔通过断层带时,要求慢速钻进,避免过度扰动破碎带岩块,同时也可保持桩孔垂直度。
(3)通过破碎带时每次钻孔进尺1.5~2.0 m钻头高度)、起钻并灌注水下混凝土,待混凝土终凝并达到一定强度后,重新钻孔。 (4)禁止相邻孔同时钻进,以防串孔。采取以上措施后,桩孔质量有了明显改进,钻进过程中,断层位置采用混凝土护壁,有效地防止了坍孔,避免了埋钻、串孔等不良后果。各桩进行超声波检测,达到了I类桩标准。
1.2 案例2(钻孔灌注桩灌桩意外中断桩处理)
1.2.1 背景条件
某长江大桥主墩钻孔桩基础施工要确保在汛期来临前完成四渡洪桩施工,以便安全渡汛,该墩
19号桩即是其中的一根渡洪桩。施工单位在极困难的条件下做了大量的施工准备,但终因工期限制,准备工作尚感不足,以致在水下混凝土灌注6 m高时堵管,不得不中断灌注,发生断桩事故。这种情况处理办法通常是在原桩位附近按承载能力要求加桩或抬桩。该大桥主塔基础钻孔桩设计条件是:桩径2.5 m,桩长40 m,桩间距5~6 m,即该桩采用加桩方案已不可能,条件所
迫,必须千方百计在原桩位做好这根桩的施工。
1.2.2 原因分析
事故发生后,施工、监理及建设单位及时深入施工现场调研,分析断桩原因,归纳如下。
(1)导管上口与砼供料漏斗底部的开启球阀安装设置不当(以塑料布代球),使首批砼散落入水,造成砼严重离析,水泥浆流失过大,导管底部碎石积结,使水下砼流动性降低。
(2)砼坍落度过大,大于23 cm。
(3)混凝土面标高测量不及时,未能及时拔导管。
(4)钻机抽水泵未及时维修保养,故障率较高,以致处理事故关键时刻,不能发挥有效功能。
1.2.3 处理措施
该桩水下砼的初凝时间据试验资料为28 h,3 h后砼坍落度损失较小,故经研究,采用钻孔清除已浇注在桩孔内的砼,重新灌注桩身砼方案。
(1)采用KA-300型钻机,用反循环法抽出桩内砼。
(2)为防止钻孔损坏钢筋笼,采用空钻杆加焊自制吸头办法。
(3)清除桩孔内砼分3次操作。第一次清上半节砼,第二次清下半节砼,最后对周边进行摆动吸渣。所有排渣均要求再不出现碎石子为止,直到孔底,并对各测点进行标高检测,各测点均达到了原终孔时的钻孔标高,经监理旁站检查,报请高监办批准,同意重新灌注水下混凝土。
1.2.4 处理效果 在对该桩进行超声检测时,有一根声测管堵塞,要求进行钻芯取样检查。
(1)取芯整个过程钻进平稳,无异常响声,回水正常,芯样采取率95%,局部芯样有少量气孔,桩底砼与岩面结合完整。
(2)芯样试压。试验结果砼平均强度38.5MPa,满足设计要求。
(3)抽芯验桩结果,桩身长39.95 m。从取样钻进情况看,无掉钻现象,芯样无蜂窝状。
(4)超声检测结果表明,设计桩顶以下到15.3 m以上完整性达到质量I类桩。综合评定该桥主塔墩19号桩为I类桩。
2 预应力连续梁施工质量控制案例分析
2.1 案例3(预应力钢绞线锁头器张拉脱锚问题的处理)
2.1.1 背景资料
某大桥箱梁进行预应力束张拉施工,按设计顺序进行张拉,当压力表读数为30 MPa(1 495kN)时,右侧腹板束中突然有一根钢绞线飞出1 m,当即停止张拉施工(该束拉力尚差5.2 MPa才达到设计拉力)。次日再次张拉腹板束时,锁头器又脱落两个(距设计拉力尚差3.2 MPa)。
2.1.2 原因分析
从被挤压的锁头器脱落看,钢绞线上有明显的滑痕,现场检查和分析主要原因是:
(1)锁头器及挤压机均存在质量问题,锚具挤压力不够。
(2)由于厂家将直径34.4~34.5 mm和33.7~33.9 mm两种型号的锁头器混装,故造成直径为33.7~33.9 mm的锁头器脱锚。
2.1.3 整改措施
(1)立即停止使用该厂家的产品。在严格检验论证合格的前提下,挑选使用已进场的锁头器,并做好张拉试验和记录。
(2)人工凿开腹板锁头器周围的混凝土,全部更换8根腹板束的锁头器,封好防护罩,浇注砼,待补浇砼达到设计强度后重新张拉。该孔梁腹板束重新更换后,张拉结果在设计拉力下,其伸长部符合规范要求,偏差范围在+4.55%~
5.47%之间。
2.2 案例4(预应力张拉质量控制)
2.2.1 背景资料
某连续箱梁纵向预应力束进行张拉。张拉过程中发现腹板预应力束8束中有两束延伸量超标,故要求暂停纵向预应力张拉工作。经检查发现,内侧腹板束均有1~2根断丝,因断丝位置处在千斤顶范围,张拉时未及时发现,外侧腹板束未见断丝,但延伸量超过计算延伸量13%。有断丝和延伸量超标的预应力束,在非张拉锚固端均有部分钢绞线滑丝,其余预应力束张拉结果正常,经检查也未发现有其他异常情况。
2.2.2 原因分析
(1)钢绞线材质方面,经核对施工单位和建设单位抽检钢绞线试验报告及产品出厂试验结果和合格证,均表明是合格的,此批次钢绞线左右幅同时使用,在右幅张拉中未发现异常情况。
(2)检查张拉设备包括压力表、千斤顶均未发现质量问题。现场重新标定的压力表读数和张拉力曲线在初应力阶段线性关系不太吻合,说明千斤顶摩阻力较大。
(3)预应力管道检查。通风通气情况较好,钢绞线抽出检查,未见有漏浆堵管现象。
(4)张拉端锚垫板定位较好,且与索管基本垂直。
(5)非张拉锚固端检查发现,在有断丝的预应力束中,部分夹片未夹紧钢绞线,有滑丝现象,最多的一束9根中有4根滑丝。部分夹片在张拉后错位达5 mm以上,并且粘有水泥浆。经综合检查分析认为,造成钢绞线断丝和延伸量超标的主要原因是:非张拉锚固端在张拉前夹片未装紧,且在砼浇注过程中粘有水泥浆,致使在张拉后未能夹紧钢绞线,形成滑丝。由于腹板束中部分钢绞线在锚固端滑丝,致使各钢绞线受力不均,未滑丝钢绞线受力超过极限值因而出现断丝和延伸量超标。
2.2.3 处理措施
(1)对延伸量超标和出现断丝的预应力束,全部整束更换。
(2)要求施工单位在张拉前必须对张拉设备、钢绞线、管道、锚垫板、锚固端锚具安装情况全面检查合格,并经现场监理检查同意后,才能进行张拉。在砼浇注过程中,必须对未张拉钢绞线和锚具采取保护措施。
(3)要求现场监理除认真旁站检查张拉情况外,还要对可能影响张拉结果的其他因素进行过程控制,以免出现类似事件。在现场监理工程师的监督下,4根伸长量超标有滑丝、断丝的钢绞线已全部抽出并报废,更换新的钢绞线后,张拉结果合格,其延伸量偏差在-2.9%~2.4%之间。在后续施工过程中,现场监理加强了预应力管道安装、锚具安装、千斤顶维护等各方面的过程控制,所有预应力张拉工作一直进展顺利,未出现异常现象。
2.3 案例5(预应力砼箱梁腹板波纹管堵管整治处理)
2.3.1 背景资料
某桥预应力砼箱梁某孔左幅,进行纵向预应力索张拉。腹板束张拉至设计吨位时,实际伸长量仅为55 mm,与计算伸长值相差较大(设计伸长量206 mm,实际仅为设计的26.7%)。针对此情况,现场监理要求暂停预应力索张拉作业,要求认真查找原因,采取可靠措施进行处理。
2.3.2 原因分析
经对千斤顶的摩阻、油管路、压力表等进行检查,未发现异常,故认为致使腹板索延伸量不足的原因可能是波纹管漏浆,并由以下几种原因之一造成。
(1)波纹管制作时,压痕连接不紧密,导致安装时在弯曲部位的外侧开裂。
(2)波纹管接头连接不牢,砼振捣时,将接头振开而漏浆。
(3)电焊时,将波纹管烧穿,并未及时发现。
2.3.3 事件处理办法和质量控制措施
(1)事件处理过程 首先将腹板索松锚,拆除锚具,用直径10 mm圆钢插入,探查堵管位置,确定堵管位置在距施工缝8.5~9 m处。在堵管位置沿箱梁内侧人工开凿20 cm宽的缝,发现漏浆堵管范围达1.1 m。将波纹管内水泥砂浆全部人工清除干净后,发现漏浆原因主要是波纹管压痕连接不牢,以致于波纹管在曲线部位开裂漏浆。用波纹管铁皮将开口部位重新封住,用高标号环氧树脂细石子砼嵌补凿开处,嵌补3 d后,重新张拉纵向预应力索,其伸长量与计算伸长量偏差为+2.1%,符合及规范要求。
(2)相应质量控制措施 经对事件发生原因进行分析后认为,在波纹管施工质量和检查方面均存在漏洞。一般情况下只注意对波纹管节头情况和电焊烧洞情况进行检查,对波纹管压痕质量未引起足够重视,也未将其当作重点来控制。为了不再出现类似情况,采取以下措施对波纹管制作及安装质量进行控制。
①严格控制波纹管制作质量,要求施工单位加强对材料采购环节的质量控制。
②施工单位在波纹管安装前应仔细检查压痕宽度及压接严密性,并现场检查波纹管弯曲时是否开裂。
③波纹管安装完毕后,除检查接头及空洞情况外,还需对压痕全面检查,现场监理必须逐根逐段检查,并要求在弯曲部位至少检查2遍。在监理及施工各方对波纹管安装质量采取一系列措施后,质量有明显提高,该桥此后施工的12个施工梁段再未出现此类事件,确保了预应力砼连接箱梁的施工质量。
2.4 案例6(临时索连续悬臂灌注预应力混凝土梁质量控制)
2.4.1 背景资料
某大桥梁部由连续梁和连续刚构组成,连续梁与连续刚构支座所在墩位于水中,水深5~7m,墩高30 m,为减少水中临时墩,采用张拉顶板临时索的方案,悬臂灌注连续梁与连续刚构边半跨,并用钢板填塞梁缝底板和顶板,埋设应变片,测定钢板应力。0号块在墩旁塔架上进行,1~6号块按临时连续悬臂灌注,但在灌注3号块后,张拉顶板临时索,发现梁缝增大,临时索拉应力增大,伸长量增大。进一步发展,后果不堪设想。
2.4.2 原因分析
检查发现临时支座塔架是用万能杆件拼装的,预压时间不够,在施工过程中,非弹性下沉,致使临时支座标高降低20 mm,正式支座参与受力,与设计受力模型不一致,顶板临时索承受的梁体恒载和施工荷载力偶加大;另一方面原因是原设计临时索安全系数储备不大。
2.4.3 处理方案 (1)对称起抬梁体,抬高临时支座标高,保证正式支座在施工过程中不受力。
(2)增加临时索数量,确保安全;根据增加临时索数量重新计算梁面标高,保证梁体合拢后线形满足设计要求。
(3)
5、6号梁段灌注后,采用顶板体外索张拉,在施工过程中加强对梁缝处钢板应力检测和临时支座标高测量。采用临时索悬臂灌注施工,可减少水中临时墩和鹰架,但必须加强施工过程观测,保证施工荷载分布与设计假设情况相符,对临时索设计适当增大安全系数。
3 砼粗集料质量控制
3.1 背景资料
某施工单位为某大桥主墩基础混凝土作前期准备工作,粗集料、细集料、水泥等开始备料,封底及夹壁砼开始试配。监理试验工程师在例行检查时,发现粗集料是某采石场砂岩,在常规试验中,这种岩石压碎值数值偏小,质地坚硬。在验证C15混凝土配比时,发现该石料与水泥的亲和性极差,在拌好的砼中,取出几粒碎石,可发现碎石上无肉眼所见附着物,做坍落度检验时,发现粗集料架空、水泥浆流走,严重离析,和易性极差。
3.2 原因分析
此碎石原为某玻璃厂原料,属硅质砂岩,质地坚硬,亲水性差,其成分为石英,并含有方石英、磷石英这类活性SiO2。活性SiO2易与所用普通硅酸盐水泥发生硅碱反应,会造成混凝土膨胀开裂,影响使用。
3.3 处理措施
(1)通知施工单位立即停止此类粗集料进场,已进场的必须退场或改作它用(如铺路),并在现场监理监督下实施。
(2)指令施工单位重新选择粗集料,并应以石灰石为首选。
(3)原材料进场,承包商必须事先通知监理试验室,以便及时抽检。
(4)要求监理人员加强对进场原材料的检验和监督,确保进场原材料质量。
(5)在监理例会上通报此事,使所有施工单位对此类问题引起重视。经监理人员严把质量关,确保了基础砼的施工质量。
摘要:当下公路桥梁施工水平在时代化，功能化，艺术化等方面上日益发展，在此背景下，如何保证最大限度地提高公路桥梁建设的质量问题是我们所应当着重关注的首要问题。不仅要杜绝一切所建设的的公路桥梁虚有其名，而且还要保证能够切实有效的投入使用，才能将公路桥梁的建设价值体现出来。在公路桥梁的建设过程中，施工管理的合理性和严格性以及施工项目管理人员的有序性和有效性则是提升总体工程质量的具体保证。关键词:公路桥梁;施工管理;施工项目;管理人员
伴随着我国经济力量和科技水平科技的不断发展，国内关于公路桥梁的工程施工水平也在持续不断地攀升，然而我们要清醒的意识到现有取得的成绩固然值得庆贺但是在国际上而言我们掌握的相关公路桥梁工程建设在施工管理和施工项目管理人员层面上还有很大的进步空间。规范，严格，合理的保障公路桥梁建设的施工管理和施工项目管理人员是提高工程水准的的重要措施。对所有的技术难点，工程要点都进行认真全面的分析，结精密的计算，科学的分析和有效的施工管理及监理，这样才能为公路桥梁工程建设的安全顺利完成打下坚实的基础。
1公路桥梁现状及发展趋势
目前我国的公路桥梁类型与国际接轨，多元化的类型和国际化的设计都彰显着我国公路桥梁领域的朝气蓬勃。总结归纳我国的公路桥梁现状主要符合以下几个特点。(1)桥梁类型多元化。我国公路桥梁领域不断学习和采纳其他国家最新的材料，工艺和设备，使得我国公路桥梁类型层出不穷且桥梁的跨度也在逐渐增大。(2)桥梁安全性强。我国现阶段在公路桥梁施工中对于预应力混凝土施工过程中都会完全严格遵守标准的设计施工图。一切施工过程满足科学，规范的施工守则，使得工程的质量得到最大可能的保障。(3)归纳施工经验。在施工过程中对一切所遇到的问题进行讨论和解决，并把这些问题全部记录在案并留下备份，为以后再次遇到相同问题后的解决留下经验，这会大大提高之后的工程施工效率。根据我国目前的公路桥梁发展现状，据分析推测未来公路桥梁的施工情况将会向以下几个方面发展:首先，公路桥梁的跨径会持续增大。现阶段随着科学结束的不断发展，世界各地都在不断地建造大跨径的公路桥梁，我国也会引进国外相关技术，积极建设大跨径公路桥梁。其次，桥梁类型多元化。根据桥梁发展的历史来看，公路桥梁的类型在一直不断的创新变化，例如，混凝土梁桥、斜拉桥、拱形桥、钢索桥等，根据情况，公路桥梁的发展一定要满足时代的变化需求和人们的视觉需求，所以在桥梁类型上面一定会不断地推陈出新。最后，公路桥梁结构轻型化。科学技术是服务于将人们的生活便捷化，同样这也适用于公路桥梁的发展规律，未来随着科学技术与桥梁工程建设的融合与延伸，公路桥梁的发展方向也势必会趋向轻型化。
2公路桥梁项目管理中的特殊性
公路桥梁项目是以公路和桥梁为生产产品的建设工程，所以存在一些公路和桥梁所存在一些特殊性，主要是以下几点:
2.1项目管理复杂
首先是因为公路桥梁作为生产产品其功能并不单一，往往会根据不同的情况被设定为不同的功能来建设，所以需要为其制定所对应的施工方案和管理计划，在落实方案的过程中有需要对其各个环节的科学性，合理性，规范性进行确保和管理，所以会增添复杂性。其次是公路桥梁项目都是在户外进行的大型工程建设项目，所以在施工过程中非常容易受到人为因素，自然因素，工程因素的影响，这些影响会直接导致施工过程出现诸多突发事件来影响工程的顺利进行，需要及时地进行处理。
2.2项目管理难度大
公路桥梁的建设施工有别于一般的工程，它不是仅仅局限在单一的一个施工地点，而是需要在很多个施工地点以及不同的施工环境下进行施工作业，这无疑就给公路桥梁的施工增添了很大的流动性，和不稳定性。施工过程是受到很多外界因素的干扰从而导致影响施工的的质量和进度。但是为了保证所有的公路桥梁工程都保证质量的按时完成，所以必须在项目进行过程中在工程出现问题的方方面面都进行管理和管理，这也给项目的管理增添了很大的难度。
3加强施工管理
针对前文所说的公路桥梁项目管理中复杂性高和难度大的特性，所以一定要在施工管理和施工项目管理人员中采取科学有效的相关措施来管理和控制公路桥梁的施工的顺利进行从而来保障工程高质量的完成。
3.1明确施工目标
在公路桥梁工程施工之前为了保障施工管理的切实有效，必须先对工程设定一个预期的工程质量控制目标，让施工管理的计划围绕着该目标制定，这样才能够做到有的放矢，对公路桥梁工程中的各个细节做到科学且合理的控制与管理。
3.2施工成本的管理
对于公路桥梁项目的管理，节约施工成本是不可或缺的一部分，这样可以将施工方公司的利益最大化。施工成本管理最主要的环节体现在相关公路桥梁的项目投标阶段，在充分依照法律和项目投标的规则下，结合项目施工的组织形式，项目投标报价，项目施工策划方案等方面进行科学合理的管理和控制，从而尽可能的节约项目施工的成本，避免资源的浪费和闲置。在整个施工项目过程中在最初的项目预算和最后项目竣工后的结算中达到平衡，保证施工项目的顺利完成。
3.3提高施工项目管理人员人员素质
公路桥梁项目施工项目管理人员过程的灵魂就是监理人员的主体，其工作态度，工作能力，职业素养，审核能力等自身基本素质很大程度上决定了整个项目工程的监理质量的好坏。所以为了确保监理工作人员能偶在公路桥梁项目施工过程中能够专业，严谨地完成相关工作，所以对于施工项目管理人员工作人员的整体素质需要不断的提升。主要的方法是对其进行系统全面的专业知识技能培训，确保其基础专业技能素养的达标，以及对相关人员进行针对性的综合素质培训，以提升整体素质水平。最后对监理人员进行全面严格的考核评定，来保证他们能够很好的胜任其工作岗位。
3.4严格审核工程设计图纸
公路桥梁施工项目的基础就是相关的工程设计图纸，它决定未来整个工程项目是否能够顺利进行。工程设计图纸的确定需要结合整个工程的实际情况，以符合当下工程条件和预算的前提下满足所有的工程预期目标。对于工程设计图纸的细节把握更是要落实在整个工程的每一个重点，难点上面，力求保证万无一失，以免在具体施工中造成很多可以避免的决策失误而导致的损失。并在具体项目施工中时时根据项目的进度和具体情况即使修改工程设计图纸。我国的公路桥梁建设事业走在一条高速发展的正确轨道上，这条轨道的原则和基础就是要保证公路桥梁建设的质量达标。在整体我国公路桥梁领域不断地发展创新过程中，更应该坚持对于工程施工管理和施工项目管理人员的不断强化，来对整个工程进行更好的管理和控制。在各个方面遵循着严格审核制度来避免使项目工程受到各种外界因素的影响从而导致整个项目工程质量的下降，影响我国公路桥梁建设事业的发展。我们要始终本着以科学合理为旗帜的观念来不断提高自身的公路桥梁施工管理和施工项目管理人员水平，使其项目工程中能够得到更加科学合理的应用，从而为国家公路桥梁建设工程创造出更有利的条件。
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预应力混凝土桥梁施工质量控制
【摘要】预应力混凝土技术目前已经普遍应用在道路桥梁工程中，是近年来采用非常普遍形式之一，对预应力混凝土技术在道路桥梁工程中的施工质量进行控制尤为重要。本文论述了桥梁施工质量控制的具体内容，并对、预应力混凝土技术在道路桥梁工程质量控制中的技术进行了阐述，希望本文对日后施工单位的施工具有一定的参考价值。 【关键词】预应力;道路桥梁;质量控制;应力;变形
当前，随着国民经济的飞速发展，道路桥梁业以其巨大的推动力在各个行业的竞争与发展中起到了表率作用，一般道路桥梁工程的投入较大、设计使用年限长、工作任务艰巨，道路桥梁的质量问题作为关系到人民生命财产安全的大事，也备受关注。质量管理活动涉及项目实施的全过程，施工阶段的质量的好坏归根结底就是施工作业工程中直接形成的。因此，施工技术方法的正确选择和施工作业能力的充分发挥是质量控制的出发点，施工人员具备相关的技术能力，是提高施工质量的前提条件。在机械高度发展的条件下，只有通过科学的管理，对施工过程的全方位组织和协调，才能使施工技术能力得到充分发挥，才能实现预计的质量目标。 影响施工质量的因素
力混凝土桥梁施工工艺复杂，涉及面广，因而影响其施工质量的因素也就很多，只有深入解了这些因素，才能更好地从根本上杜绝质量问题的出现。具体来说，有以下几点： 其一，结构参数的准确性
结构参数是控制结构施工模拟分析的基本资料，它的准确性对分析结果的准确性有着直接影响。一般来说，结构参数主要包括结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料热膨胀系数和容重、施工荷载以及预应力或索力等等。
其二，结构计算分析模型
不管采用什么分析方法和手段，都要对实际桥梁结构进行简化和建立计算模型。这种简化式计算模型与实际情况之间存在的误差包括各种假定，边界条件处理以及模型化的本身精度等。进行质量控制过程中，必须要给与足够的重视，在这个方面做大量工作，必要时还要进行专门的试验研究，尽可能把计算模型误差所差生的影响减到最低限度。
其三，预应力材料
预应力材料的收缩、徐变对混凝土桥梁结构的结构内力、变形往往会产生较大的影响。这是因为在大跨径桥梁施工过程中，混凝土普遍存在加载龄期小、各阶段龄期相差大等问题，因此，加强施工质量控制必须要予以认真研究，以期采用合理的、切合实际的徐变参数。
其四，温度
温度对桥梁结构的受力与变形有着重要影响，这种影响随温度的变化而改变。要对不同时刻的结构状态进行量测，如果施工控制中忽略了这一因素，会导致难以得到结构的真实状态数据，进而使质量控制的有效性难以得到有效保证。所以，在预应力混凝土桥梁施工过程中考虑温度变化的影响至关重要。
其五，施工工艺
从某种程度上来说，施工的好坏也会影响质量控制目标的实现。因此，在施工过程中，除了要求施工工艺必须符合控制要求之外，在施工控制中还要考虑到由于施工条件非理想化而带来的结构制作、安装等方面的误差，确保施工状态始终处于有效控制之中。
其六，施工监测
一般情况下，施工检测主要包括应力检测、变形监测两种，它是桥梁施工监控的一个最重要手段。由于测量仪器安装，测量方法、数据采集以及环境情况等难免存在误差，这也就导致结构监测存在误差，进而可能影响结构实际参数的准确性。 2施工质量控制的具体内容 2.1变形控制
在道路桥梁工程在施工过程中，结构难免出现变形等现象，影响道路桥梁结构的变形受的因素较多，包括混凝土原材料的配合比、混凝土浇筑的顺序和天气等环境因素。出现结构变形后桥梁的标高、坐标会与设计图纸不符，严重桥梁的顺利合拢。因此施工单位对桥梁施工中的变形必须重点控制，使施工形成后的构件的实际几何尺寸、形成状态等满足设计要求，并保证误差在规范的允许范围之内。对于重要工序，为保证几何尺寸控制目标的理想完成，每一道工序的误差允许偏差值应提前进行研究，制定相对施工方案。 2.2应力的质量控制
在桥梁施工过程中，需要严格保证施工完成后桥梁的受力状态满足设计和规范要求。施工单位可以根据检测结构应力来掌握桥梁实际的应力状态，如果发现实际的应力状态和理论的应力状态差别超过规范规定，应立即查明发生此状态的原因，并采取相对措施对此加以控制，使其符合规范要求，确保桥梁施工的质量。应力控制是肉眼控制不了的，桥梁施工中应力的控制不像变形控制那样容易，如果结构应力控制不好将会严重影响结构的安全，极易导致事故的发生，因此，施工单位必须对结构应力进行严格加以监控。 2.3稳定性的控制
大多施工单位对桥梁的稳定性都非常重视，但绝大多数施工单位对于桥梁稳定性的控制都停留桥梁完成后的稳定性计算，即使在施工过程中对桥梁的稳定性进行计算也仅限于代换计算。为此，施工单位应当建立完善的稳定性控制体系。稳定安全系数是分析桥梁结构安全等级的重要参数，但现行规范中还没有明确规定不同材料、不同结构形式，在不同环境下的最小稳定安全系数，对此有待进行一步完善。施工单位除对桥梁自身的稳定性必须得到严格控制外，施工工程中所用的吊装系统的稳定系数也应满足规范要求。 2.4工序施工中的控制
施工图纸设计没有注明标准的、均应按施工规范有关规定及产品说明书认真施工。对每个施工工段的全部工程进行跟踪检查、控制、使之达到规范标准及设计要求，纠正易造成问题的施工方法，出现质量通病及时处理、确保工程质量。
3预应力混凝土技术在道路桥梁工程质量控制中的技术
3.1保证张拉底座的坚固可靠，并应考虑利于水的排放，防止排水不顺利造成的地基下沉现象，张拉底座的反拱度应当根据设计图纸，并结合工程实际和梁的张拉情况进行确定。张拉底座的反拱度应当形成抛物线。
3.2应当满足施工中对模板的强度、刚度等需求，能够承受住施工中的产生各种荷载，模板的几何尺寸、形状应符合设计和规范要求。模板应合理选用，并应充分考虑模板的周转能力。 箱梁的外模应当选择定型钢模，模板表面应光滑、清洁、无缝隙，保证不发生漏浆。在一个结构中应选择相同的脱模剂，废机柴油作为脱模剂进行使用。内模定位必须精确且稳定可靠，不得出现涨模、错缝等情况。 3.3材料的控制
施工种使用的材料应严格检查验收，严格把好材料质量关，对质量有问题或货源不明的材料严禁使用。建立完善的管理台账进行管理，避免混料。对生产工人的管理在工程施工之前先对新工人进行严格的岗位培训，以增强工人的责任心。
3.3.1施工过程中切断钢绞线时应当采用切断机进行切割，不得使用电弧进行作业。 3.3.2经常进行骨料的含水率的检验，根据检验结果对材料的用量进行调配。
3.3.3充分保证的搅拌时间。混凝土运到施工地点时时应保证混凝土的均匀性和坍落度。
3.4浇筑前，应将模板内的污物清理干净，并认真做好隐蔽记录，待相关部门人员检查合格后方可进行浇筑，浇筑过程中应随时检查混凝土的坍落度是否满足要求。混凝土可采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向浇筑，浇筑完一段底板后需扣牢底板顶模板;或用先浇底板和2/3 高度的腹板，再浇筑剩余腹板、顶板，若腹板处先后浇筑的时差超过混凝土的初凝时间，应按施工缝处理。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，浇筑应注意用振捣棒进行充分振捣。
3.5浇筑时应保证浇筑的不间断进行，仔细检查混凝土是否停止下沉，气泡是否不再冒出，顶面是否出现泛浆，如果出现上述情况，则证明已经浇筑完成。混凝土表面干燥后，应及时进行养护，混凝土强度达到设计混凝土强度的80%后方可以拆模，拆模时应注意混凝土表面的保护。
3.6箱梁吊装工序前的准备工作
在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹板边缘位置;检查箱梁预埋件位置;校正湿接缝位置处横梁钢筋位置;凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层;安装好临时支座及永久性支座，临时支座采用硫磺砂浆应试验配合比。 3.7顶板钢束张拉的施工
主梁接头混凝土的强度达到规范要求后，才可以进行张拉顶板连续束。顶板钢束张拉完成后，应校正槽口的普通钢筋，宜采用相同直径钢筋电焊进行连接。负弯矩张拉后，孔道应及时进行压浆。张拉端或固定端预留槽位置处纵横向钢筋埋入在混凝土内的，应将其凿出，再清除粘结在钢筋上的混凝土，凿出的长度应保证焊接接头长度。预留槽受力钢筋采用焊接;预留槽口的混凝土浇筑和剩余部分整体化混凝土一同进行施工，临时支座应采用硫磺砂浆制作。临时支座熔化时，为防止高温影响永久支座的质量，临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触，而不受力。永久支座顶面应直接与接头混凝土底部钢板浇筑在一起。 4安全保证措施
4.1施工人员在进入施工场地前,必须接受安全、文明施工教育.未经培训、教育者不得进入施工现场。
4.2设备在使用前必须检查及保养，以免事故发生。 4.3地严禁吸烟，严禁携带闲杂及非施工人员入住。
4.4施工场地的材料必须堆放整齐，特别是易燃物品必须避开明火堆放。
4.5施工现场如需动用明火，必须提前向安全部门申请后方可动用。动用明火时必须指派专人负责，并备好有关消防器材。 5结语
预应力混凝土技术目前已经普遍应用在道路桥梁工程中，是近年来采用非常普遍形式之一，对预应力混凝土技术在道路桥梁工程中的施工质量进行控制尤为重要。施工单位在施工中，必须严格按照规范规程进行施工，确保道路桥梁的安全稳定，为社会主义事业贡献自己的一份微弱力量。
参考文献
[1]混凝土结构工程施工质量验收规范,gb50204-2002 [2]无粘结预应力混凝土结构技术规程,jgj92-2004 [3]杨宗放.现代预应力混凝土施工[m].中国建筑工业出版社，2002
编制：
审核： 审批：
一、编制依据
1、《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》铁集成(2006)220号
2、《桥梁综合接地钢筋布置图》
3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
5、铁路综合接地系统
二、适用范围
石武客运专线铁路桥梁工程的综合接地钢筋布置和接地端子预埋的施工。
三、 接地原则
1、 概述
将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连成一体构成综合接地系统。 综合接地系统的贯通地线、接地端子或母排(含)至贯通地线引接线，由站前施工专业(单位)负责完成。站后即其他专业施工单位负责自本专业设备、器材至接地母排引接线的材料及施工。
2、总体原则
(1) 为保证人身安全和设备安全，客运专线采用综合接地系统方式。 综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。 (2) 距接触网带电体5m范围内各专业需要接地的构筑物和设备应
接入综合接地系统。
(3) 距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
(4) 不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施(路外公共建筑物。公共电力系统、金属管线等设施)必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
(5) 在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。
(6) 贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求。
(7) 贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。
(8) 接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时英增加人工接地体。
(9) 桥梁地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，每侧一根;接地装置充分利用桥墩基础设置，以满足接地电阻值的要求，接地装置应与贯通地线可靠连接;梁体及桥墩内的接地钢筋充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋;并在结构物内预埋外联接地端子。
四、质量标准 确保综合接地系统的接地电阻不大于1欧姆。
五、综合接地系统钢筋和端子材料及设置
1、综合接地钢筋及端子材料使用：
桩基、承台、桥墩、桥台、梁体均使用结构本身的非预应力钢筋，且钢筋的截面积不小于200㎜2(直径不小于16㎜)，当截面不符合要求时应采取措施;即可将相邻的两根结构钢筋并接使用，使总截面不小于200㎜2
接地端子的不锈钢头部分长度不小于45㎜，外径不小于30㎜，其中端子头前段加工M16内螺纹，螺纹深度不小于25㎜，M16螺孔加装塑料封头;不锈钢端子头后端连接一段长度不小于150㎜的Φ16钢筋，连接钢筋分为直杆和直角杆两种，连接钢筋必须与部分螺纹腔隔离，隔离长度不小于5㎜.连接钢筋的长度可以根据施工的实际情况确定。
2、桥梁下部结构及桩基础 桩基础接地设置：在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。为了防止承台接地钢筋和桩基接地钢筋发生误接，施工桩基接地钢筋时必须进行标识(涂刷红油漆)，标识采用焊接钢筋头的方式进行，防止因破桩头而失效。 承台综合接地钢筋设置：承台中设置封闭的环接型接地钢筋，将本承台中所有桩中的接地钢筋(有标识)进行有效连接，同时与桥墩(桥台)中有2根进行有效连接。
桥墩(台)综合接地钢筋设置：在每个桥墩(台)均设置2根综合接地钢筋，与承台环型接地钢筋和墩台顶接地端子有效连接;同时桥墩垂直于线路的方向的侧面，地面一以下20㎝处，设一个不锈钢接地端子,接地端子于综合接地钢筋有效;连接，供测试之用。
每座桥墩侧面设1个不锈钢接地端子,墩帽大里程方向(武汉方向)设2个,共计每座桥墩设3个不锈钢接地端子. 每座桥台台帽设2个不锈钢接地端子,台身设6个,共计每座桥台设8个不锈钢接地端子.
六、综合接地钢筋及端子施工质量控制措施
1、桥墩、承台及桩基中用于接地的预应力结构钢筋之间均要求可靠焊接，以保证接地连通。
2、桥墩、桩基础、承台等用于接地钢筋应满足焊接工艺的焊接要求。双面焊接长度不小于100㎜，单面焊接长度不小于200㎜;焊缝厚度不小于4㎜.钢筋间十字交叉时采取直径16㎜的“L”型短钢筋进行焊接。
3、用于综合接地的非预应力结构钢筋的连接质量还必须满足结构连接要求;
4、加强对综合接地措施的保护，所有预埋件应位置准确并进行防锈或涂层防锈处理，黄色塑料盖子禁止脱落防止掉入杂物影响使用。
5、在钢筋焊接、浇注混凝土过程中要注意保护预埋预埋接地钢筋，使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。
6、接地端子都埋设在混凝土中，要求表面与混凝土齐平，在施工中即要保证位置准确，又要保证端子内连螺纹口的保护，以免进浆。
7、对施工中外漏的接地钢筋应采用外涂沥青、外包聚氯乙烯、
聚苯乙烯带的方式进行防腐处理。
8、综合接地钢筋和端子施工中要有照片，照片要体现出具体的施工部位、施工质量情况，照片要及时标识保存。
9、施工中按照设计要求和规范要求进行检验批检查、验收，及时、准确填写资料，完善报验程序。
七、测试
1、必须配备专人(电工)负责综合接地工作的实施。
2、当测试结果显示贯通地线电阻大于1欧姆时，应另设附加接地极。
八、记录管理 相关的影像资料 相关知识：
1、钢筋电阻率为1×10-7Ω*m(与温度、铁的纯度等也有关)
设桩底到墩、台帽接地端子50m，Φ 16(200mm2)钢筋，钢筋电阻计算如下: 50/200×1×10-7=0.25×10-7Ω
2、接触网最低电压20KV，最高电压27.5KV。
中铁四局石武铁路客运专线
2011年3月11日
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