《物流经济地理》课程的教学与探讨
摘 要：物流经济地理作为一门辐射物流和经济地理的综合性职业基础课程，如何加强实践教学等提高教学效果方面急需改进和创新。文章通过分析传统教学方法的现状及问题，针对性提出教改方案。
关键词：物流经济地理;教学方法;实践教学
Key words： logistics economic geography; teaching methods; practice teaching
物流经济地理是一门较年轻的学科，目前教学中积累的材料和经验尚不够丰富，希望相关专业的师生共同努力，推进该学科的教学改革，完善学科体系及内容。反映物流经济地理学科的基本规律，反映最新发展理论和实践态势，提高学生理论水平和实践技能，实现素质教育目标是此文的出发点。
1 传统教学方法的现状
1.1 传统理论教学模式存在缺陷
传统的教学方法是老师在台上讲授，学生在下面听课，其中伴随提问、讨论、互动以及多媒体教学等手段。教学方法可谓多种多样，但每种都有其利弊。如以教师为中心的单向式课堂讲授，计划性和目的性很强，但课堂气氛沉闷，学生容易产生依赖情绪;如通过电脑和投影演绎的多媒体教学，可以通过视频、图文声像、动画等激发学生兴趣，但教师工作量大、互动困难。
1.2 物流经济地理课程理论体系有待完善
一方面从当前物流市场来看，物流行业的发展有待完善;另一方面从院校物流专业来看，物流经济地理学科专业理论体系尚未形成，从而大大加强了该学科教学的难度。学生在接触物流经济地理学科之前一般只对地理知识有所了解，这就需要教师在传授过程中运用多种方法进行引导。
1.3 教学内容呈现滞后性
教学内容的滞后性使学生在校园内学到的知识往往是已经被淘汰了的方式方法，跟不上市场的发展，学校无法为物流经济地理的发展提供适宜的创造性人才。因而在教学实践中，物流经济地理的教学内容必须能够反映学科的新进展，要注意引进国内外学科发展的新进展，以及可能为物流经济地理所用的其他相关领域的理论和研究方法。
1.4 教学内容与行业接轨不协调
物流经济地理课程的开设依托于物流行业的蓬勃发展，在课程教育过程中，学校教学条件限制往往无法及时归纳和总结学校所在区域的地方物流经济发展的成功经验，没有及时地引入课堂教学中，这也就造成了学生在课程中学到的知识在进入社会后无法很好地与社会接轨。
2 物流经济地理教学改革探讨
2.1 以图为主进行启发式教学
高职校物流经济地理教学采用以图为主的直观教学，是教学原则在地理教学中的具体体现。在教学中借助实物、模型、图表、幻灯、投影等多媒体手段加强教学的直观性，提高学生学习兴趣，学生的形象思维得到发展，进而达到对学生终生受益和学以致用的最终教学目的。
2.2 阅读补充材料，拓宽学生的知识面
物流经济地理学科是一门比较新的研究领域，作为一本教材不可能涵盖所有相关内容。这就要求在实际的教学中，教师必须围绕教材内容，精选摘抄相关的知识内容，形成文字材料让学生阅读，不仅拓宽了学生的知识面，而且提高了学生学习该课的兴趣。如讲授“绪论”时，就让学生阅读如下材料：“1996年长江洪水并不大，流量小于1954年，但水位却高，灾情严重百年不遇，致使16个省区遭受严重洪涝灾害。2010年我国历年多雨的云贵高原也遇到了百年大旱，早期达近百天之久。”课后让学生总结出问题所在并利用课余查找资料，找出不同的答案，归纳出相对一致的结论，再把一些有独到的见解放在地理兴趣小组上进行辩论。这种教学方式不仅拓宽了学生知识面，有效地解决了现代微电脑控制技术无法引入课堂教学的难题，而且也缩短了学生理论与实际认知能力的差距，同时创设了专业独特的教学意境。
2.3 开展教学做一体化
教学做一体化的实施首先要打破纯粹的按照章节或项目教学的模式，而是根据教学需要将前后内容有机联系起来，加以整合。如在学习我国的国际海上运输线路时，学习后要马上应用，达到学以致用的目的。此时教师可将后续的农业、工业、商业中的具体产品的产销情况、流量和流向一并简单介绍，就以其中的某些具体产品为例设计其合适的线路。
2.4 实习指导教学法
实习指导教学法是学生在教师的指导下从事与本专业有关的实际活动以培养学生的实际操作(工作)能力的一种教学方法。这种方法贯穿理论联系实际的教学原则，将知识运用干实践，有利于学生知识的内化。实习指导教学一般在课堂外或校外实习场所进行。在物流经济地理的教学过程中可以设置相关的实习专用周，教师应结合专用周的教学目的，有针对性地给学生布置相关的实习作业任务，让他们在规定的时间内完成。例如，可以组织学生有针对性地去考察当地的一些农产品市场，记录下各种不同的农产品物流的具体流向，发现它们存在的问题，归纳它们的特点，最后给出相关的优化方案。或者，联系当地较有影响的几家物流公司，组织学生去那里做调查研究，实习结束后，由学生提交调研报告，教师结合报告的情况进行总结。
3 结 论
总之，完善而又符合教学规律的教学方法是完成教学任务，培养高素质人才的保证。物流经济地理是一个比较新的研究领域，学术界和物流界还有很多新的思维和观点，对于它的教学方法也是多种多样的。只有在教学实践中不断地总结经验，并结合学生的实际情况，灵活运用各类教学方法，才能真正提高这门课程的教学效果，提高学生独立思考的能力和实践能力，使他们真正成为社会和企业需要的高素质人才。
参考文献：
[1] 秦瑞. 物流经济地理教学案例创新情境研究[J]. 物流工程与管理，2014(3)：214-215.
[2] 袁旦. 物流经济地理课“教学做”一体化教学模式的框架构建探讨[J]. 新经济，2014(4)：80-81.
[3] 杨晓楼. 高职物流经济地理课教学做一体化教学模式的探索[J]. 科技导刊，2013(6)：93-95.
[4] 冯其河. 中职物流专业理论类课程评价改革探析——以物流经济地理课程为例[J]. 物流科技，2010(4)：62-63.
[5] 兰琦.《物流经济地理》课程教学方法初探[J]. 科技创新导报，2009(9)：43-44.
[6] 郑广春. 论高职校物流经济地理课内外教学改革的探索性研究[J]. 时代教育(教育教学版)，2010(8)：55-56.
作者：刘金明
摘 要：物流经济地理是一门集物流学与经济地理学于一体的综合性学科，在我国目前高职院校设置的物流教育课程中，物流经济地理学已经成为主干专业的特色课程之一。传统的教学方式主要通过教师在课堂上的分析演示等进行传授，随着教改的推进，教师越来越重视新方法的教学。本文作者就是在教学中大胆采用讨论教学法、案例教学法、实习教学法等教学方法，取得了很好的教学效果。
关键词：高职;物流经济地理;教学方法
随着我国社会经济的快速发展，物流经济地理已经成为新兴的综合性学科，在高职教学阶段，物流经济地理学科的教学方法是灵活多变的，如何采用高效的教学方法来取得理想的授课效果成为教师们需要面对和思考的现实问题。本文主要介绍了高职物流经济地理教学的各种方法，具有重要的现实意义。现阶段，培养高素质人才的基本保证是合理并符合教学实践的授课方法，物流经济地理作为高职教学新兴的学科，具有十分重要的教学意义。物流行业的蓬勃发展为物流经济地理学科提供了良好的历史机遇，培养拥有物流经济地理知识的高素质人才已经成为时代的急迫需求。因此，采用何种教学方法来取得较好的授课效果是面临的现实问题。
一、 讨论教学法
高职教学过程中常用的教学方法是讨论教学法，讨论教学法是在教师的引导下，学生针对物流问题进行辩论、探讨的教学方法。在授课时，教师需要结合物流运行过程中存在的实际问题让高职学生进行充分的讨论，这样可以显著地提高高职学生对于物流经济地理学科的认识，并且还能够在对问题分析的过程中总结相应的经验教训，从而对物流经济地理产生综合性的深层次理解。在教学的过程中，教师应该明确讨论的课堂主题，讨论的主题应该对学生具有一定的吸引力，尽可能地贴近理论知识的关键点和实践中的热点，进而对高职学生进行有效的启发，使得学生围绕主题进行深入的讨论，并且能够步步深入。同时，教师还应该鼓励学生在讨论的过程中大胆地发表个人的观点和见解，当课堂讨论结束后，教师应该根据课堂的实际效果进行归纳总结，对讨论中存在的问题进行逐一的分析和解决，对于学生存在的不同见解，要进行详细的辩证和分析。此外，教師还应该根据课堂讨论的实际效果，给学生布置课下作业，这样可以有效地培养学生的思考能力。
二、 案例教学法
案例教学方法是围绕特定的教学目标把现实存在的真实场景进行典型化的处理，从而形成可以供学生思考分析和判断的教学案例，通过学生的独立研究和相互讨论的教学模式，能够显著地提高高职学生分析问题和解决问题的能力。物流经济地理学科本质上是一门与实践经济活动联系比较紧密的综合性学科，现实生活中的案例分析将会有助于学生对理论知识的理解和掌握。在物流经济地理学科授课的过程中，教师可以对我国的物流布局中的成功案例和失败案例进行有效的归纳和总结，形成完美的教学案例。通过对现实案例的深入分析，可以使得学生理论联系实际，学会用所学的理论知识来解决现实生活中存在的现实问题，可以更好地培养学生独立思考问题的能力，还能够提高高职学生对于课堂教学的兴趣。
在采用案例教学时，教师应该结合教学内容选择贴近现实、具有代表性、难度合适的实践案例，把各个理论知识点穿插在案例分析的过程中，案例最好对学生具有一定的启发性和吸引性，这样就可以通过对案例的分析来使学生对课堂的教授内容产生学习的欲望和兴趣，有助于学生发现自己在学习中理论知识存在的问题，从而引导学生及时地进行查漏补缺，尽可能地完善自身的知识结构。同时，案例教学模式还能够帮助学生对课本的难点和重点进行充分的理解，有效地拓展学生的知识面，培养学生的逻辑思维，从而取得良好的教学效果。
三、 实习教学法
实习教学法是高职学生在教师的引领下进行与本专业相关的社会活动，从而来培养学生实际操作和分析问题能力的教学方法。实习教学法的精髓在于把理论知识和实践问题有效地结合起来，将理论知识运用到实践中去，这样有助于学生对所学理论知识的快速消化。实习教学法一般都是在课堂外或者是学校外面进行，高职学校在物流经济地理学科设置时，可以设置相关的实习教学周，教师应该根据实习周的教学要求，有针对性地对学生布置相关的实习任务，并且规定任务完成的具体时间。比如，可以组织高职学生对当地的农贸市场进行实地的考察，对不同农产品的流向进行详细的记录，通过进行深入的分析，发现物流过程中存在的实际问题，并且还应该归纳出存在问题的特点，最终制定出相关问题的优化方案;还可以组织学生联系当地运营状况良好的物流公司，对物理公司进行实地的调查研究，并且要求学生上交实习调研报告，教师结合实习报告的情况进行详细的总结，然后和学生一起分析问题产生的原因和最佳的解决措施，这样就可以达到实习教学的根本目的。
四、 结语
物流经济地理是比较全新的教学领域，对于物流经济地理已经出现了诸多的新思维和观点，教学模式也是多种多样的。在授课的过程中，授课老师应该根据教学的实际情况来制定合理的教学方法，并且及时地总结教学经验，从而能够灵活地运用各种各样的教学方法，取得理想的教学效果，切实地提高学生独立思考和解决问题的能力，为社会输送洞悉物流经济地理知识的高素质人才。
参考文献：
[1]孙国楠，吴晓晨.高职物流经济地理教学改革之浅见[J].科教导刊(中旬刊)，2014(11).
[2]杨晓楼.高职物流经济地理课教学做一体化教学模式的探索[J].科教导刊(上旬刊)，2013(03).
作者简介：
段铁红，吉林省松原市，松原职业技术学院。
作者：段铁红
摘 要：“物流经济地理”是物流学和经济地理学相结合的一门综合性课程，课程教学必须摆脱传统地理学窠臼，不拘泥于教材内容，利用各种信息化手段打造高效课堂。打造“物流经济地理”高效课堂，分析目前“物流经济地理”教学的主要问题，以期找到相应的解决途径。
关键词：高效课堂;信息化手段;教学设计;物流经济地理
作者简介：芦娟，硕士，湖南工程职业技术学院讲师，研究方向为物流管理。(湖南 长沙 410000)
“物流经济地理”是物流学和经济地理学相结合的综合性课程，是物流专业应用性较强的一门课程。随着物流业的不断发展，物流经济地理学逐渐成为一门研究工业生产布局、物流发展条件和规律的新学科。作为物流管理专业的基础课程，该课程的教学必须摆脱传统地理学窠臼，不局限于教材中相关文字的介绍，而应紧紧结合国家物流和区域物流经济发展的现实，借助对物流经济活动所涉及的流体、载体、流向、流量、流程、流速和流效的具体案例分析，引导学生思考和研究我国物流产业布局现状。
一、目前“物流经济地理”教学存在的主要问题
1.以文字教学为主，图片教学为辅。传统的经济地理教学过程中，不论是教材，还是课件资料，都是以文字为主、图片为辅，学生在学习过程中，难免枯燥无味，并且很多地理知识，光看文字没有直观效果，识记起来非常困难。
2.以老师讲授为主，交际互动为辅。老师在课堂教学中占绝对主体，是教学活动的中心，中间辅以一定的交际活动，学生的主要任务还是听讲和做笔记。整个教学活动和教学结构都围绕着教师转，教师的教學水平、教学技巧和教学艺术直接决定着学生的学习效果，而课前准备，老师往往就是熟悉课程内容，了解相关知识点，重在对教学内容的熟悉，而忽略了对教学过程的设计。
3.以教材内容为主，行业知识为辅。目前，授课老师在“物流经济地理”教学过程中，基本都按照教材内容来，授课分为我国生产力与物流的基本布局、农业物流经济地理、工业物流经济地理(分轻工业、重工业)、交通、商业、港澳台以及国际物流经济地理等几部分。教材内容严重滞后于行业发展实际，不能很好地与行业现实接轨，学生学到的知识较为陈旧，与行业需求不相匹配，教学模块无法反映物流学科新进展以及物流业发展新动态和新经验。
二、提高“物流经济地理”课堂效率的途径
1.利用信息化手段，提升教学质量。信息化教学，是以现代教育思想和理论为指导，运用现代信息技术，开发教学资源，优化教学过程，以培养和提高学生素养为重要目标的一种教学方式。而基于物流经济地理课程特点，在其教学过程中应多采用信息化教学手段，可以利用多媒体教学，提高学生的专注力。图片资料极大地充实、拓展和深化了教材内容，在授课过程中合理使用图片资料是培养学生学科素养和能力的有效途径。高职学生往往对形象、生动、具体的视频资料感兴趣，图片结合视频可以穿插在授课中间，在学生容易走神的关键点，吸引大家的注意力。另外，应利用基于现代信息技术的教学平台。通过教学平台，可以提前布置预习、复习任务，通过教学平台可以发布学习任务、穿插小测验，学生有互相学习，有相互对比，还可以通过教学平台计时计分，形成竞争比赛，大家兴趣更浓，老师也能更方便地了解学生的学习情况。教学不但在课堂上进行，还能在课前课后进行延伸。
2.从“以教师为中心”到“以学生为中心”。在教学过程中，可以通过设问、小组讨论、答题竞赛等形式，让学生自己总结知识点。要强调学生对知识的主动探索、而不是被动地接受，主动建构知识，而不是死记硬背。在教学中应重在培养学生的学习能力，提高其理解力，引导学生积极参与学习过程，想学习、爱学习、会学习。在教学过程中强调以学生为中心，教师由知识的传授者、灌输者转变为学生主动获取信息的帮助者、促进者;学生由外部刺激的被动接受者和知识的灌输对象转变为信息加工的主体、知识意义的主动建构者。
3.教学内容与时俱进。从“物流经济地理”课程本身来说，其内容与经济社会活动联系密切，受经济社会活动和物流行业发展影响较大，课程内容应及时更新，跟上物流业前进的步伐。在把握好教材内容的同时，要关注国内外物流发展的新动态，结合当下时事新闻、前沿资讯，做到教学内容与时俱进。例如，在介绍我国铁路运输网络分布时，除了可以借助各种信息手段将布局概况展示给学生看，还可以设计背景资料，要求学生搜索我国最新最近的铁路运输相关政策、铁路运价，规划出行路线。
4.结合实践教学提升教学效果。目前，“物流经济地理”课堂实践非常困难。在技术手段上，应该引进相应的地理教学软件，让学生在虚拟实训的过程中学习，做到“学中玩、玩中学”，避免了理论学习过程的枯燥无味。这方面需要学校经费支持，需要任课老师排除万难极力争取。倘若短时间无法引进软件设备，也可以通过角色扮演，培养学生分析问题、解决问题的能力以及职业行为习惯和综合素质。
三、“物流经济地理”高效课堂教学设计
笔者以一次“物流经济地理”的设计为例，主要讲解内容为铁路运输地理知识，时间为90分钟。
1.导入阶段(10分钟)。本阶段设计意图是吸引学生的注意力。因此课堂一开始，通过温故，再介绍一些铁路建设的可喜成绩，激发学生的兴趣。①对上节课介绍的交通运输知识进行简单回顾。(1分钟)②谈一谈当前最新最热的话题，吸引大家的注意力，并顺利引出主题。如“一带一路”给全球给中国带来了哪些机遇，铁路运输在“一带一路”中的地位，同时运用相关统计数据说明铁路运输近年来所取得的可喜成绩，让学生意识到学习铁路运输现状及进行未来发展规划的必要性。(5分钟)③展示教学相关内容，即课程教学重点和难点：铁路运输的概念、特点、现有铁路网概况及铁路中长期发展规划，清楚学习任务。(4分钟)
2.多元授课，介绍我国现有的铁路运输网分布(45分钟)。在此环节中，结合图片、视频、FLASH等多种方式传授知识。①铁路运输概念(讲授)。②铁路运输特点(作比较分析、设问)。此部分做设问，让学生从分析铁路运输优缺点的基础上得出铁路运输的适用范围，为后续的学习做好铺垫。③通過动态地图展示我国铁路网“五纵三横”分布，中间穿插相关小故事和时事新闻以加深印象。
3.实战演练，小组讨论(25分钟)。五人一组，进行必答、抢答相关知识竞赛。进行课堂演练1(看图填线)、课堂演练2(观察京九、湘黔铁路示意图，回答相关问题)、课堂演练3(角色扮演，小明家住北京，假期要去多个城市旅游，作为他的导游，请为他设计实惠的铁路路线游玩图)。此处的设计意图是采用小组合作方式拓展知识，鼓励学生发言，鼓励他们联系实际，展现自我，在掌握专业知识的同时，提高学生的团队协作能力和表达能力。
4.赏识激励，在线作业(10分钟)。应用在线APP，老师根据本节课的内容在APP出题，通过APP计时计分。①登录APP进行答题(8分钟)。利用APP平台，学生登陆进去进行限时答题，答题分数和排行情况系统自动生成，有竞争有比较，学习者能更好地发现自己的薄弱点，及时查漏补缺。②颁奖激励，布置课后任务(2分钟)。根据在课堂中及APP的答题表现，选出一个最佳团队进行嘉奖，并鼓励其他团队继续努力。同时，为了引导学生养成良好习惯，布置一道课后作业(请同学们去网络搜索一下我国高铁规划状况，并提出自己对于某地区铁路路网规划的想法)。
5.课后反思。主要有以下三点体会：①让学生在案例中学习借鉴。让学生通过阅读案例、分析案例，掌握铁路运输的优缺点，落实知识目标。②让学生在探究中体会成功。角色扮演，让学生自己为客户规划运输路线，探求新知，得出结论，体会成功，达到技能目标。③让学生在合作交流中成长。培养合作沟通、交流的能力，将个体之间的竞争转化为小组之间的竞争，让学生感受到团体的力量，提高自信，实现情感目标。
参考文献：
[1] 杨利峰.高职“物流经济地理”课程实践教学效果提升策略探析[J].开封大学学报，2016，30(3)：74-75.
[2] 杨传喜.“物流经济地理”课堂教学效果提升策略研究[J].经济研究导刊，2015，(12)：249-250.
责任编辑 陈 莉
作者：芦娟
第一单元 生产力布局
一、生产力布局概述
(一)生产力布局的概念与原则 生产力布局亦称生产力配置，是指生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内生产力系统的空间分布与组合。
生产力布局包括工业布局、农业布局、商业布局和交通运输布局等，它们又决定着我国三大产业的布局。
了解：三大产业的划分
第一产业为农业，包括农、林、牧、渔各业;
第二产业为工业，包括采掘、制造、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气和建筑业; 第三产业分流通和服务两部分，共4个层次：
①流通部门：包括交通运输、邮电通讯、商业、饮食、物资供销和仓储等业。
②为生产和生活服务的部门：包括金融、保险、地质普查、房地产、公用事业、居民服务、旅游、咨询信息服务和各类技术服务等业。
③为提高科学文化水平和居民素质服务的部门：包括教育、文化、广播、电视、科学研究、卫生、体育和社会福利等业。
④为社会公共需要服务的部门：包括国家机关、政党机关、社会团体以及军队和警察等。
生产力布局的原则：
1、统一规划的原则
2、合理利用资源的原则
3、减少不合理运输的原则
4、发展生产地域分工的原则
5、平衡发展经济的原则
6、缩小城乡差别的原则
(二)我国生产力布局的现状
第一产业：我国农业主要生产基地：
东北松嫩平原、黄河中下游、江汉平原、成都平原、洞庭湖、鄱阳湖平原、江淮
我国农业大省：吉林、河南、河北、四川、湖南、湖北、江西、浙江、山东、安徽、黑龙江 第二产业：我国主要工业基地：辽中南地区、京津唐地区、长江三角洲、珠江三角洲 第三产业：我国第三产业重心区域： 环渤海区域：北京、大连、青岛、天津
长江三角洲及江浙地区：上海、杭州、南京、宁波 珠江三角洲及港澳：广州、深圳、香港、澳门、珠海
(二)我国生产力布局的现状：
1、形成了多元化多层次的经济重心区域
2、生产力布局已经逐步向西部、内陆转移
3、全方位开放布局及市场调节机制逐步形成
4、重复布局与重复建设严重，区域产业结构趋同
5、对环境的破坏造成发展的可持续性降低
二、我国生产力布局的条件 我国生产力布局的基本条件：
我国地理位置及自然条件：地理位置和疆域、自然资源 、自然资源的特点
我国的人力资源条件——人口的数量和质量、人口的城乡构成、人口的地区分布
(一)我国的地理位置和疆域：地理位置、疆域、温度带、季风、邻国、海岸线 中国国土最东境在黑龙江省的黑龙江和乌苏里江的主航道会合处 最西境在新疆维吾尔自治区的帕米尔高原上(东经73°附近)。东西距离5200公里，跨经度将近62°，时差在4小时以上。
最南端位于南沙群岛的曾母暗沙，最北端位于黑龙江省的漠河。
我国行政区：国家一级行政区共34个：4个直辖市、23个省(实际管辖22省)、5个自治区、2个特别行政区。
我国海岸线：我国海岸线北起辽宁省鸭绿江口，南至广西北仑河口，总长18000公里。
(二)自然资源：土地资源 、水资源、能源、矿产资源、生物资源
1、土地资源
我国土地资源的特征：
(1)绝对数量大，人均占有量少
(2)类型多样，区域差异显著 (3)难以开发利用和质量不高的土地比例较大
2、水资源
我国水资源的总体特征：水资源总量欠丰富，且分布不均匀，人均占有量少
(1)全国径流总量96%集中于外流区域
(2)各河流径流量相差悬殊，且季节差异很大 (3)地下水资源开发欠缺整体规划
(4)水力、水运资源分布过于集中，极其不均匀 (5)水资源污染严重，加剧了水资源的缺乏 我国河流径流量(立方米/秒)：
1、长江 9755
2、珠江 3360
3、黑龙江 2709
4、雅鲁藏布江 1654(布拉马普特拉河——印度 )
5、澜沧江 760(湄公河 ——缅甸、老挝)
6、怒江 703(萨尔温江 ——缅甸)
7、黄河 650
8、闽江 629
9、淮河 611
10、钱塘江 364 我国主要湖泊面积(平方千米)：
1、兴凯湖4380(淡水湖，外流——黑龙江)
2、青海湖4318(咸水湖，内流——青海)
3、洞庭湖4040(淡水湖，外流——湖南)
4、鄱阳湖3005(淡水湖，外流——江西)
5、呼伦湖2339(淡水湖，内流——内蒙古)
6、太湖2428(淡水湖，外流——江苏)
7、洪泽湖2232(淡水湖，外流——江苏)
8、纳木错1920(咸水湖，内流——西藏)
9、色林错1640(咸水湖，内流——西藏)
10、微山湖1266(淡水湖，外流——山东) 南水北调工程：
南水北调是缓解中国北方水资源严重短缺局面的重大战略性工程。我国南涝北旱，南水北调工程通过跨流域的水资源合理配置，大大缓解我国北方水资源严重短缺问题，促进南北方经济、社会与人口、资源、环境的协调发展。
东线工程：利用江苏省已有的江水北调工程，逐步扩大调水规模并延长输水线路。从长江下游扬州抽引长江水，利用京杭大运河及与其平行的河道逐级提水北送，并连接起调蓄作用的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖。出东平湖后分两路输水：一路向北，在位山附近经隧洞穿过黄河;另一路向东，通过胶东地区输水干线经济南输水到烟台、威海。
中线工程：从汉江丹江口水库调水，经河南淅川，沿豫西南西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经黄淮海平原西部边缘，在郑州以西穿过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，可基本自流到北京、天津。
西线工程：在长江上游通天河、支流雅砻江和大渡河上游筑坝建库，开凿穿过长江与黄河的分水岭巴颜喀拉山的输水隧洞，调长江水入黄河上游。西线工程的供水目标主要是解决涉及青、甘、宁、内蒙古、陕、晋等6省(自治区)黄河上中游地区和渭河关中平原的缺水问题。
中国水力资源： 我国水力资源总量居世界第一 全国水力资源技术可开发量排序
1、四川省(12000万千瓦)
2、西藏自治区(11000万千瓦)
3、云南省(10000万千瓦) 全国江河水力资源技术可开发量排序
前三位为：长江流域25627.3万千瓦，雅鲁藏布江流域6785万千瓦，黄河流域3734.3万千瓦，分别占全国技术可开发量的47%、13%和7%。
二、我国生产力布局的条件
3、能源：能源亦称能量资源或能源资源。是指可产生各种能量(如热量、电能、光能和机械能等)或可作功的物质的统称。泛指能够直接取得或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源，包括煤炭、原油、天然气、煤层气、水能、核能、风能、太阳能、地热能、生物质能等一次能源和电力、热力、成品油等二次能源，以及其他新能源和可再生能源。 我国能源分布的特征： 绝对数量多，种类齐全，但分布不均衡
煤炭(中国煤炭储量居世界第三，主要分布于新疆、内蒙古、山西、陕西、贵州、宁夏等地)
石油(中国石油储量不足，主要分布于新疆、渤海湾、南海及东北平原等地) 世界石油储量排名：
排名
国
家
储量(十亿桶)
所占比重 1
沙特阿拉伯
262.7
22.1% 2
伊朗
132.5
11.1% 3
伊拉克
115.0
9.7% 4
科威特
99.0
8.3% 5
阿联酋
97.8
8.2% 6
委内瑞拉
77.2
6.5% 7
俄罗斯
72.3
6.1% 8
哈萨克斯坦
39.6
3.3% 9
利比亚
39.1
3.3% 10
尼日利亚
35.3
3.0% 11
美国
29.4
2.5% 12
中国
17.1
1.4% 13
加拿大
16.8
1.4% 14
卡塔尔
15.2
1.3% 15
墨西哥
14.8
1.2% 天然气(中国天然气储量不足，主要分布于四川盆地) 天然气主要储备国集体分布：
(单位：万亿立方英尺，上述数据来自英国石油公司 )
4、矿产资源(不含能源) 我国矿产资源的特点：
(1)矿产资源丰富，矿种配套齐全
(2)我国矿产资源探明储量潜在价值较高
5、生物资源 (1)动物资源
96种国家一级保护动物：大熊猫、金丝猴、白鳍豚、中华鲟、藏羚羊等。
60种国家二级保护动物、各类食用动物、药用动物、实验动物、工业用动物等等。 (2)植物资源
我国是世界上植物种类最丰富的国家之一，植物总数达4.3万种，仅次于马来西亚和巴西，居世界第三位。
我国四大植物界活化石：银杏、水杉、水松、银杉 我国植物资源类别：
1)食用植物：淀粉、糖类、蛋白质、油脂、维生素、饮料等
2)药用植物：主要是指中草药
3)工业用植物：木材、纤维、芳香油、植物胶资源等
4)保护和改造环境用植物：
防风固沙、保持水土、改造荒山荒地、固氮增肥、改良土壤、绿化美化环境等等 4)保护和改造环境用植物
杨树在中国有50多种。木材用作民用建筑材，生产家具、火柴梗、锯材等，同时也是人造板及纤维用材。叶是良好的饲料。杨树又是用材林、防护林和四旁绿化的主要树种。
(三)人力资源条件
人力资源是指在一个国家或地区中，处于劳动年龄、未到劳动年龄和超过劳动年龄但具有劳动能力的人口之和。
人力资源的基础是人口，因为人是物质资料的生产者和消费者。我国现阶段的任务是如何将人口大国转变为人力资源强国。
中国人口现状的主要特征：
1)人口过快增长势头继续得到有效控制， “三低”模式显现; (低生育率、低死亡率、低增长率的人口增长模式) 2)居民受教育程度明显提升，文盲比例持续下降; 3)城乡人口比例接近标志城镇化进程在加快推进; 4)人口老龄化问题开始突出，尤其在沿海发达地区; 5)出生人口性别比例仍然处于高危水平;
6)人口继续向城镇迁移，并进一步向东部集中。
第六次人口普查截至2010年11月1日，我国大陆总人口为13.39亿人，计入港、澳、台2010年底人口数据，全国总人口13.7亿人。按常住人口分，排在前五位的是广东省、山东省、河南省、四川省和江苏省。
第二单元 农业物流地理
一、农业生产与农业物流
(一)农业生产
农业生产包括植物生产(种植业)和动物生产(饲养业)两大基本部分。
种植业包括作物种植业(狭义农业)和林业，饲养业又包括畜牧业和渔业，这样就构成了农林渔牧广义上的农业。
农业生产的特点：1)农业生产的对象——生命有机体
2)农业生产的基本资料——土地
3)农业生产的最主要能源——太阳能
4)农业生产最鲜明特征——地域性 我国农业生产的布局：
(二)农业物流
农业物流是指以农业生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之相关的技术、组织、管理活动。 农业物流的范畴与分类：
农业供应物流：供给和补充农业生产所需的生产资料的物流。 农业生产物流：是从农业生产全过程中所形成的物流。
农产品销售物流：是农产品销售流通环节中使其增值的物流。 农业回收物流：对农产品废弃物回收处理过程中形成的物流。
农业产业链：
农业物流特征：农产品物流数量大、品种多
农产品物流难度大
农产品物流要求高
农业物流现状：
农业物流设置设备陈旧不齐全(农村更严重) 导致物流运行效率不高
农业物流的基础投入不足
农业物流信息体系不健全
农业物流成本偏高
二、我国农产品区域布局
分类及生产分布：种植业(粮食作物、经济作物)、畜牧业、渔业、林业
(一)粮食作物
粮食作物，是以收获成熟果实为目的，经去壳、碾磨等加工程序而成为人类基本食粮的一类作物，它是人类主要的食物来源。
粮食作物的类别主要有：谷类作物、薯类作物和豆类作物。
粮食作物包括小麦、水稻、玉米、燕麦、黑麦、大麦、谷子、高粱和青稞等， 但是，其中三种作物(小麦、水稻和玉米)占世界上食物的一半以上。 我国商品粮基地分布：
东北高纬度商品粮区：土地肥沃，地多人少，多产优质粮，提供的商品粮占全国20% 南方高产商品粮基地：传统产粮区，自然社会经济条件优越，提供的商品粮占全国60%
(二)经济作物
经济作物又称技术作物、工业原料作物。指具有某种特定经济用途的农作物。广义的经济作物还包括蔬菜、瓜果、花卉等园艺作物。
经济作物通常具有地域性强、经济价值高、技术要求高、商品率高等特点，对自然条件要求较严格，宜于集中进行专门化生产。
经济作物分类(按用途划分)：
纤维作物(棉花、麻类、蚕桑)
油料作物(花生、油菜、芝麻、大豆、向日葵等)
糖料作物(甜菜、甘蔗)
饮料作物(茶叶、咖啡、可可)
嗜好作物(烟叶)
药用作物(人参、灵芝、贝母等)
热带作物(橡胶、椰子、油棕、剑麻等)
1、棉花：西北内陆棉区：包括新疆甘肃两地、黄河流域棉区：黄河中下游五省2市、长江流域棉区：七省2市
2、油料作物：
花生集中产地：北方环渤海地区的丘陵及沿河砂地，是我国最大的花生生产基地和出口基地，以山东花生最著名
油菜集中产地：四川，贵州，长江中下游流域，四川的油菜产量居全国第一
3、糖料作物：北部甜菜以黑龙江产量最大、目前广西是我国最大的甘蔗产地，产量稳居全国第一
烟草、茶叶：我国烟草主要种植区：云南、湖南、浙江
我国主要产茶区：西南茶区、华南茶区、江南茶区、江北茶区 我国主要产茶区名茶：
西南茶区：主产普洱、红茶、绿茶，包括云南、贵州、四川、西藏地区。 华南茶区：主产乌龙茶，含广东、广西、福建及台湾地区。
江南茶区：主产绿茶，也有红茶、黑茶，包括湖南、江西、江苏、浙江、湖北、安徽皖南等地区。
江北茶区：主产绿茶，包括安徽皖北、河南、陕西等地区。
(三)我国特色农产品布局
1、茶叶
茶叶已成为世界饮料市场三分天下有其一的重要品种。中国是茶叶的故乡，有绿茶、红茶、黑茶、白茶、青茶、黄茶等六大茶类，二十个产茶省，八千万茶农，是名副其实的产茶大国。中国茶叶产量大约25%的茶叶出口到世界上116个国家与地区，是世界茶叶出口三大国之一。 (1)中国茶产业概况：
我国有四大产茶区：西南区、华南区、江南区、江北区
主要的产茶省：浙江、安徽、湖南、四川、云南、福建、台湾、湖北、江西、广东。 小资料：茶叶种植的自然条件
1、温度：茶叶属亚热带耐阴性的多年生植物，喜温喜湿，要求年平均气温、生产期间月平均气温均在15 ℃以上。
2、水分：水是茶株的重要组成部分，在茶叶采摘过程中，新梢不断萌发，茶叶相继采摘，需要连续地补充水分，因而茶叶生产中要求年降雨量在1500mm左右，月降雨量在100mm以上;灌溉条件好的茶园，年降雨量在1000mm以上，相对湿度保持在80%左右。
3、光照：茶树有机体中90%～95%的干物质是靠光合作用合成的。光对茶树生长、茶叶质量有较大的影响，红光、黄光易被茶树吸收利用。在海拔500～800m的中山区，随着高度的增加，云雾、降雨日也相应增加，因而多漫射光，且所含红、黄光多有利于氨基酸、维生素形成，茶叶芽嫩、叶肥、香味浓，这正是“高山出好茶”的气候原因。
小资料：茶叶国际布局
主产地区：中国、印度、斯里兰卡、肯尼亚、印尼、越南、坦桑尼亚、乌干达、阿根廷
五大出口国：斯里兰卡、肯尼亚、中国、印度、印尼
主要进口国：俄罗斯、英国、巴基斯坦、美国、日本、埃及、伊拉克、伊朗、摩洛哥、沙特、叙利亚
(2)中国茶产业特征
1、茶叶种植世界面积及产量第
一、出口第
二、创汇第四。
2、茶叶种类多，行业企业多，但规模小，集约化程度低。
3、管理无序，标准缺失。企业实力及品牌意识弱。 资料：茶叶交易方式
世界茶叶市场交易中心主要集中在印度、斯里兰卡和非洲的主要产茶国。茶叶交易采用拍卖方式，具有“公正、公平、公开”的市场特征机制，而且它对统一国内的茶叶市场、保护茶商的利益具有重要作用。
斯里兰卡科伦坡茶叶拍卖市场是当今世界上最大的拍卖市场。斯里兰卡茶叶拍卖速度极快。斯里兰卡茶叶总产量居世界第3位，但由于其出口的茶叶占95%，所以它是世界上最大的茶叶出口国，而出口的茶叶中又有95%以上通过科伦坡茶叶拍卖市场成交。
我国茶叶交易仍然是原始的小门市现货交易方式，一家一户经营。这种交易方式有两个基本特点：一是交易规模小;二是自产自销。 国内茶企品牌发展模式探索
a.自建连锁零售终端，打造零售企业终端品牌。
b.通过商场专柜、品牌专卖店销售，经营企业品牌。
c.产品向快速消费品转型，适应现代生活习惯的需要。 d.建立茶叶管理机制及统一标准。
国际上通用分类法，是按发酵工艺来作简单分类: a.不发酵茶(学名：绿茶类)
b.半发酵茶(部份发酵茶)(学名：青茶类，如武夷岩茶、铁观音) c.全发酵茶(学名：红茶类，如滇红、祁红、英红) d.后发酵茶：(学名：黑茶类，如六堡茶、安化黑茶)
(3)我国茶叶分类 按茶的颜色分类
根据各种茶制近中茶多酚的氧化聚合程度由浅入深而将各种茶叶归纳为六大类，即是绿茶、黄茶、白茶、青茶、黑茶和红茶。绿茶茶多酚氧化最轻，红茶氧化最重。这六大茶类被称为基本茶类，再加上后加工茶，如花茶，即基本涵盖所有茶叶品种。
3)我国茶叶分类
(4)我国茶叶主要品种及分布
1、西湖龙井：居中国名茶之冠。产于浙江省杭州市西湖周围的群山之中。
2、黄山毛峰：中国著名绿茶之一，产于安徽省黄山。
3、洞庭碧螺春：中国著名绿茶之一，产于江苏省吴县太湖洞庭山。
4、安溪铁观音：是我国著名乌龙茶之一，产于福建省安溪县。
5、君山银针：我国著名黄茶之一。君山，为湖南洞庭湖中岛屿。
6、凤凰单枞：被誉为乌龙茶之首，产于广东省潮州市凤凰镇。
7、庐山云雾：中国著名绿茶之一，产于巍峨峻奇的庐山。
8、冻顶乌龙：被誉为台湾茶中之圣，产于台湾省南投鹿谷乡。
9、祁红：是祁门红茶的简称，为工夫红茶中的珍品，产于安徽黄山祁门县。
10、六安瓜片：国家级历史名茶，主产地是革命老区金寨县，地处大别山北麓。 中国著名茶叶品种
1、苏州茉莉花茶：我国茉莉花茶中的佳品。
2、信阳毛尖：亦称“豫毛峰”，产于河南大别山区的信阳市(主要集中在山区)。
3、武夷岩茶(大红袍)：属乌龙茶，产于福建武夷山。
4、正山小种(金骏眉)：属红茶类，为世界红茶的鼻祖，产于福建武夷山。
5、太平猴魁： 中国历史名茶，绿茶类，产于安徽黄山地区。
6、普洱茶：普洱茶是在云南大叶茶基础上培育出的一个新茶种。属于后发酵黑茶类，产于云南省普洱、临沧、勐海等地区，具有越陈越香的独特品质。
7、都匀毛尖：中国历史名茶之一，绿茶类，产于贵州省的南部都匀市 。
8、六堡茶：属黑茶类，得名于产地广西苍梧县六堡镇，产制历史距今1500多年，以“红、浓、陈、醇”四绝著称。
(三)我国特色农产品布局 2.。特色水果
我国特色梨优势区域: 库尔勒香梨——塔里木盆地北缘 莱阳梨——山东莱阳 鸭梨——冀中和鲁西北 雪花梨——冀中
砀山梨——鲁苏皖黄淮平原 酥梨——陕西渭北和晋中南
砂梨——河南、浙江、重庆、云南
我国葡萄优势区域: 新甘宁区、环渤海湾、黄河故道、汾渭平原、云南高原、吉林。
中国岭南佳果
广东的水果品种有500多种，其中以荔枝、香蕉、木瓜、菠萝分布最广，产量最多，质量最好，被誉为“岭南四大名果”。此外，还有柑橘、芒果、杨桃、石榴、龙眼、白榄、乌榄、黄皮、杨梅、菠萝蜜、三华李等。
荔枝是亚热带珍贵水果，岭南四大名果之一。 盛产于广州从化、增城二市，东莞、茂名等地产量也较高。
优良品种：糯米糍、桂味、妃子笑、挂绿等，而以淮枝数量最多。品质则以桂味和糯米糍最佳。
“荔枝三杰”(旧称)：笔村糯米糍、罗岗桂味、增城挂绿(全部产自广州)，其中以“增城挂绿”至为珍贵，历来被朝廷列为贡品。 (诗句：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来” “日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”„)
菠萝原名凤梨，原产巴西, 16世纪时传入中国, 有70多个品种, 岭南四大名果之一，目前广泛分布于全省各地，但以湛江最多。
菠萝一年有三次结果期，品质以6至8月成熟为最佳。菠萝果皮有众多的花器(俗称果眼或菠萝鸡)，坚硬棘手，食用前必须削皮后挖去。
菠萝常见品种中以近年广州果农精心培育的“糖心菠萝”为最佳。
木瓜学名番木瓜，又名万寿果，是岭南四大名果之一，素有“岭南果王”的称号。原产墨西哥，17世纪时传入我国，与香蕉、菠萝同称为“热带三大草本果树”。现广东各地均有栽培。
木瓜从移栽到结果只需6个月左右，它单杆直立，常年不断开花结果单果重1-3斤，每株一年可产果70斤左右，最高单株产果130斤。
【木瓜具有较好的抗病保健功效，它果肉厚实、香气浓郁、甜美可口、营养丰富，它特有的木瓜酵素能清心润肺还可以帮助消化、治胃病、便秘，增加产妇秘乳，消除黑斑、雀斑与美化肌肤等，它独有木瓜碱具有抗肿瘤功效，对淋巴性白血病细胞具有强烈抗癌活性。】 香蕉是岭南四大名果之一。栽培中数量仅次于柑橘、荔枝、菠萝。我国栽种香蕉有2000多年历史，广东除茂名、中山、江门之外，还有番禺和广州市郊，但以茂名最多。
香蕉是芭蕉科多年生常绿大型草本果树，每株香蕉生十余梳，每梳果实10-15只。其果肉软甜可口，独具香气，有润肠通便、降低血压、防止血管硬化等功效。番禺万顷沙的香蕉产在沙质泥土上，其果具有浓郁的香味。
柑橘果实营养丰富，色香味兼优，既可鲜食，又可加工成以果汁为主的各种加工制品。柑橘产量居百果之首，柑橘汁占果汁的3/4，广受消费者的青睐。中国是柑橘的重要原产地之一，柑橘资源丰富，优良品种繁多。
广东柑橘品种及分布：
沙塘桔——肇庆(德庆、四会、封开)
潮州柑——潮州、汕头地区
马水桔——阳江阳春地区
廉江红橙——湛江地区
新会柑——江门新会地区
芒果原产印度，性喜水分、喜光、喜温暖，不耐寒霜。广东以湛江、吴川、高州、信宜为主产。
芒果种类繁多，常见有青芒果(鸡蛋芒)、扁圆形的黄芒果(台龙芒)、长芒果(象牙芒)、腰芒和红皮芒。其中台龙芒和腰芒的质量更好，纤维较多，更细更滑，口感微酸。
芒果色、香、味俱佳，营养丰富，每百克果肉含维生素C 可高达150毫克以上;碳水化合物69.3%。食用芒果具有益胃、解渴、利尿的功用。
龙眼俗称“桂圆”，是我国南亚热带名贵特产，历史上南方“桂圆”北“人参”之称。龙眼果实富含营养，自古更视为珍贵补品，滋补功能很突出，深受人们喜爱。
【明李时珍曾有“资益以龙眼为良”的评价。现已证明其可治疗贫血、心悸、失眠、健忘、神经衰弱及病后、产后身体虚弱等症。】
现广州白云区、海珠区、番禹区、花都区和增城都有种植龙眼，在乌圆、石峡、水眼、米仔眼、圆眼等品种中，以肉大核小的“石硖”为最佳，产量以茂名地区最大。
3.。江门五邑地区特色农产品--新会柑(陈皮)
4.。全国特色农产品区域布局规划——中药材 川贝母：川西、藏东、甘肃南部。 怀山药：河南焦作。
天
麻：西南、秦巴山区、鄂西、皖西、湘西。 杜
仲：秦巴山区、武陵山区、大娄山区。 枸
杞：宁蒙河套地区、新疆精河。
黄
芪：内蒙古东部、黑龙江北部、甘肃南部、青海东部、
川西北、陕西中部、辽宁东部、吉林长白山、山东半岛。 人
参：长白山。
丹
参：甘肃南部、四川中江和青川、湖北孝感、天津蓟县。 鹿
茸：吉林中南部、黑龙江中南部、辽宁北部。 当
归：滇西北、甘肃南部。 罗汉果：桂东北。 川
芎：四川成都。
金银花：河南新乡、山东平邑、四川巴中、广西忻城。
三、林牧渔业生产布局
(一)畜牧业
畜牧业概述：畜牧业是从事经济动物的饲养和繁殖，包括动物的生产、加工和流通等领域，是人类与自然界进行物质交换的极重要环节。畜牧业是农业的主要组成部分之一。它与种植业并列为农业生产的两大支柱。
畜牧业的地位作用：
①提供肉、奶、蛋类等动物性食品。
②为工业提供羊毛、山羊绒、皮、鬃、兽骨、肠衣等原料。
③通过畜产品出口取得外汇。
④促进畜牧业投入品工业和畜产品加工业的发展，增加劳动就业机会。
⑤为农作物生产提供有机肥料。
⑥增加农民收入。
⑦为农业和交通运输业提供畜力。
⑧促进广大牧区的经济和文化发展，加强各民族间的团结。
四大牧区——新疆牧区、内蒙古牧区、西藏牧区、青海牧区 大兴安岭两侧肉，乳和皮毛生产基地
东部平原地区以养猪，家禽为主的肉，蛋生产基地
青藏高原东部牛羊肉，乳生产基地，牦牛和藏绵羊是特优品种 华北和西北牛羊肉毛生产基地
新疆北部细毛羊，肉用牛羊生产基地 南北农区畜牧业：
北方农区：黄淮海平原、东北平原、关中平原、河西走廊。
南方农区：四川盆地、两湖平原、珠江三角洲、长江下游平原、浙江中部及西南部、福建东南沿海、广西东部、云南中部和台湾西南部平原。 我国特色畜产品之一——牦牛
牦牛英文名wild yak，藏名音译亚归，被称作高原之舟，是西藏高山草原特有的牛种。中国牦牛占世界总数的85%，其中多数生长在喜马拉雅山脉和青藏高原。
牦牛身体两侧和胸、腹、尾毛长而密，四肢短而粗健。它生长在海拔3000米一5000米的高寒地区，最高能达6400米，能耐零下30℃一40℃的严寒，是世界上生活在海拔最高处的哺乳动物。
牦牛性情温和、驯顺、善良，具有极强的耐力和吃苦精神，对于世代沿袭着游牧生活的藏民族来说，牦牛具有无可替代的重要地位。牦牛有识途的本领，善走险路和沼泽地，并能避开陷阱择路而行，可作旅游者的前导。
牦牛全身都是宝，人们喝牦牛奶，吃牦牛肉，烧牦牛粪。它的毛可做衣服或帐篷，皮是制革的好材料。角可制工艺品，骨头是药材。它既可用于农耕，又可在高原作运输工具。 我国特色畜产品之二——金华猪
金华猪又称“金华两头乌”，产于浙江东阳、义乌、金华等地。是我国著名的优良猪种之一，金华猪具有成熟早，肉质好，繁殖率高等优良性能，以早熟易肥 、皮薄骨细、肉质优良、适于腌制火腿著称。腌制成的“金华火腿”质佳味香，外型美观，蜚声中外。 我国特色畜产品之三——特色肉鸡
1、泰和鸡：又称“乌骨鸡”、“武山鸡”、“丝毛鸡”，原产江西泰和。其遍体白毛如雪，反卷，呈丝状。
2、浦东鸡：原产上海黄浦江以东地区。
3、狼山鸡：中国著名蛋肉兼用鸡品种之一，原产江苏如东、南通一带，以南通南部的狼山命名。曾于19世纪输往英国，后又分布到澳洲欧美。英国著名的黑色奥品顿(Orpington)鸡即由它改良育成。
4、萧山鸡：原产浙江萧山、绍兴一带。公鸡羽毛红或黄，母鸡多黄色。体形较大，近于肉用型，肉质佳。 其它地方鸡种：
北京油鸡：产于北京市郊区
固始鸡：原产于河南固始地区 桃源鸡：产于湖南桃源地区
河田鸡：原产于福建省西南地区 茶花鸡：原产于云南地区
清远麻鸡：产于广东清远市一带
峨眉黑鸡：产于四川地区
三黄胡须鸡：产于广东东江流域的惠阳等地
清远麻鸡俗称清远鸡，被列入《中国家禽品种志》27个优质品种之一，因母鸡背羽面点缀着无数芝麻样斑点而得名。因地域、饲养方法(完全放养在竹林中喝露水吃小虫的)等原因显得肉嫩、细滑而自古有名，深受广大食家喜爱。美国前总统尼克松，日本前首相田中角荣访华时都慕名指定品尝清远鸡。
清远麻鸡体型特征可概括为“一楔”、“二细”、“三麻身”。“一楔”指母鸡体型象楔形，前扼紧凑，后躯圆大“二细”指头细、脚细;“三麻身”指母鸡背羽面主要有麻黄、麻棕、麻褐三种颜色。
清远麻鸡生产量低、饲养期长，母鸡年产蛋仅80-95枚，肉鸡上市饲养期长达130-160天，肌肉脂肪沉积适度，肉质鲜美，鸡味浓郁，使人食后尚觉喉腔甘润，回味香醇。清远麻鸡之所以风味独特，除得益于千年品种遗传外，更主要的是在山清水秀的北江沿岸优异的自然环境中培育而成。
(二)渔业
渔业是指捕捞和养殖鱼类和其他水生动物及海藻类等水生植物以取得水产品的社会生产部门。一般分为海洋渔业、淡水渔业。渔业可为人民生活和国家建设提供食品和工业原料。
中国18000多公里的海岸线，有辽阔的大陆架和滩涂，有20万平方公里的淡水水域，1000多种经济价值较高的水产动植物，发展渔业有良好的自然条件和广阔前景。
我国是世界第一水产养殖大国和水产品贸易大国，养殖水产品产量占全世界的70%，水产品出口额连续多年居世界首位，居我国大宗农产品出口首位。
渔业生产布局： 海洋水产业：
四个海区：渤海、黄河、东海、南海
四大渔场：黄渤海渔场、舟山渔场、南海沿岸渔场、北部湾渔场。 四大海洋水产区
黄海海区：大小黄鱼，带鱼，乌贼，鳕鱼，对虾，鲍鱼等，其中对虾和鲍鱼是养殖的主要对象 渤海海区：对虾，毛虾和海蟹
东海海区：大小黄鱼，带鱼，墨鱼的重点产区 南海海区：沙丁鱼，海蛇，龙虾，珍珠养殖 渔业生产布局： 淡水渔业： 我国淡水养殖优势区域：
1)华南淡水渔业区：粤、桂、闽。
2)长江中下游淡水渔业区：湘鄂赣、苏皖浙 3)华北淡水渔业区：鲁冀、京津
4)西南淡水渔业区：云贵川 5)东北淡水渔业区：黑、吉
淡水渔业优势区域：东北淡水渔区、华北淡水渔区、长江中下游淡水渔区、西南淡水渔区 华南淡水渔区
我国淡水养殖“四大家鱼”：草鱼、鲢鱼、鳙鱼、青鱼 我国优势水产品布局：
鳗鲡(鳗鱼)：我国鳗鲡养殖业产业规模居世界第一，福建、广东、江西三省的养殖产量占全国养鳗总产量的98%以上，且已形成了集养殖、加工、饲料生产于一体的完整产业链。而世界鳗鲡消费主要集中在日本、韩国、欧美等国家和我国港澳地区。
对虾：我国是世界上对虾养殖面积最大、产量最高的国家，也是我国水产品出口第一大品种。对虾养殖的区域集中在南方的广东、海南、广西、浙江和北方的山东、辽宁、河北、天津。对虾的主要进口国为美国、欧盟和日本。
贝类：我国是世界最大的贝类养殖国，年产量占世界贝类总产量的60%以上。主要出口的养殖贝类有牡蛎、贻贝、扇贝和蛤，除扇贝养殖主要集中在黄渤海水域外，其余品种分布较广。我国养殖贝类出口的传统市场主要在北美、欧洲、日韩和东南亚 。
广东省牡蛎优势产区：湛江、珠海、台山
罗非鱼：罗非鱼是我国养殖、加工和出口最适宜的淡水品种之一。我国罗非鱼出口量约占罗非鱼世界贸易总量的1/3左右，目前养殖主要集中在广东、广西和海南等东南沿海地区。美国是我国罗非鱼最大的进口国，其次是墨西哥、俄罗斯、以色列、欧盟等。
河蟹：河蟹是我国独有的名优水产品，也是我国传统的出口水产品之一。目前，我国河蟹养殖主要集中在江苏、安徽和辽宁等地。出口对象主要为我国台湾、香港、澳门地区以及东南亚国家。
(三)林业
林业概述：林业是指保护生态环境保持生态平衡，培育和保护森林以取得木材和其他林产品、利用林木的自然特性以发挥防护作用的生产部门，是国民经济的重要组成部分之一。包括造林、育林、护林、森林采伐和更新、木材和其他林产品的采集和加工等。
发展林业的作用：
1)可提供大量国民经济所需的产品
2)可以发挥其保护环境的重要作用：如保持水土、防风固沙、调节气候
我国气候分布：我国东部在气候上自北向南依次出现寒温带、中温带、暖温带、亚热带和热带气候，因此受气候影响，植被自北向南依次分布着针叶落叶林——温带针叶落叶阔叶林—— 暖温带落叶阔叶林——北亚热带含常绿成分的落叶阔叶林——中亚热带常绿阔叶林——南亚带常绿阔叶林——热带季雨林、雨林。 我国森林资源分布：
针叶林是指以针叶树种为建群种所组成的各种森林植物群落。包括常绿和落叶，耐寒、耐旱和喜温、喜湿等类型的针叶纯林和混交林。主要由云杉、冷杉、水杉、落叶松等属中一些耐寒树种组成。
阔叶林，由阔叶树种组成的森林称阔叶林，有冬季落叶的落叶阔叶林(又称夏绿林)和四季常绿的常绿阔叶林(又称照叶林)两种类型，广泛分布于我国温带和亚热带。阔叶林的组成树种繁多，中国的经济林树种大部分是阔叶树种，它除生产木材外，还可生产木本粮油、干鲜果品、橡胶、白蜡、药材等产品。 我国林业布局： 东北，内蒙古林区(最大林区)：分布在大小兴安岭和长白山，是全国建筑用材，造纸用木材的重要供应地
东北，内蒙古林区(最大林区)：分布在大小兴安岭和长白山，是全国建筑用材，造纸用木材的重要供应地
西南林区(第二大天然林区):西藏南部山地，云南南部，川西高原地区。
范围：包括黑、吉、辽三省和内蒙古东部的呼伦贝尔、兴安、哲里木三盟和赤峰市。东北地区的森林资源主要集中在大兴安岭、小兴安岭和长白山地。
主要用材树种：针叶林有落叶松、长白落叶松、红松、樟子松、沙松、云杉、冷杉等;阔叶树有桦、杨、水曲柳、黄菠萝、胡桃楸、椴、榆、槭、柞树等。 东北林区特点：
营林和木材生产集中，机械化水平比较高，采伐率高，林区道路密度大。目前，木材生产量仍占全国木材产量的一半。
范围：这里所指的西南地区包括四川、重庆、云南、西藏。
主要林区处在横断山脉，分布在川西、滇西北、藏东南的高山峡谷地区，其范围有7500万公顷，有林地面积达1700万公顷，森林蓄积量达31亿立方米。地带性是这里最明显的特征。几个热量带、森林带同处在一座山上，出现“一山有四季，十里不同天”的情景。因而，森林类型和树种非常复杂。
西南林业生产特点：
单位面积蓄积量很高(如川西云杉林和藏东南云南松)，森林枯损严重，森林资源管理水平比较低，该地区木材生产较为困难，采伐率低，基本建设投资效果低。今后的用材林源应向交通条件较好，海拔较低的山区发展。
范围：包括浙江、安徽、江西、福建、湖北、湖南、广东、广西、海南和贵州等10省区。南方森林资源的分布比较均匀。武夷山系和南岭山系较为集中，南方地区是我国自然条件最好的地区，也是历来林业发达的地区，人工林占有很高的比重。山区的农民有经营林业的习惯。
南方林业生产特点：
南方地区森林资源集约经营水平高，林木品种多、生长迅速，例如杉木，为东北地区林木生长速度的2～3倍且材质优良。南方地区也是我国最大的经济林和竹林基地。如漆、油桐、油茶、毛竹等。
第三单元 工业物流地理
一、工业物流概述 工业物流的理念：
以集中采购为主，零部件加工为核心，引导工业企业的仓储、运输、配送等物流功能发挥协同作用，提高社会资源的综合利用率，降低企业间的互动成本，最终实现面向全球化市场提供全面的一体化物流。
工业物流的特点：1)规模经济
2)长期稳定
3)多元化多层次 工业物流的内涵：
1)采购供应物流：满足生产需要的在采购供应环节产生的物流。 2)生产物流：生产制造环节内部的物流。 3)销售物流：产品生产制造后于销售环节产生的物流。
4)逆向回收物流：因特殊原因需对产品、材料或废弃物进行回收产生的物流。
逆向物流供应商顾客生产商销售商采购供应物流生产物流销售物流
1、概
述 工业部门分类： 《中国统计年鉴》中对重工业的定义是：为国民经济各部门提供物质技术基础的主要生产资料的工业。轻工业则是主要提供生活消费品和制作手工工具的工业。在实践中，常将重工业和化学工业合称为重化工业。
重工业是指以能源原材料工业为基础、以高档耐用消费品、装备料工业和机械工业等。
(一)能源工业 能源的分类：
1、按加工程度划分为一次能源和二次能源。
(1)一次能源：自然界中以原有形式存在的、未经任何加工转换的能量资源，又称天然能源。包括原煤、油页岩、原油、天然气、核燃料、生物能、水能、风能、太阳能、地热能、海洋能、潮汐能等。
根据它们是否能够再生可分为：
①再生能源，是指能够重复产生的天然能源，如太阳能、水能、风能、海洋能、生物能、潮汐能等。
②非再生能源，指不能重复产生的天然能源，如煤炭、石油、天然气、油页岩和核燃料铀、钍等。 (2)二次能源：
由一次能源直接或间接加工转换而成的其他种类和形式的能源以及人工制造的能源，又称人工能源。
如：洗精煤、煤气、焦炭、人造石油、人造天然气、水煤浆
汽油、煤油、柴油、重油、油煤混合燃料
电能(电能是二次能源中用途最广、使用最方便、最清洁的一种)
蒸汽、热水、余热、沼气、火药、精、甲醇、丙烷、甲烷、、激光
2、按开发和利用状况分类：
(1)常规能源：人类现阶段已经大规模生产和广泛使用的能源。包括：石油、天然气、煤和核能等。
(2)新能源：新发现的或发现时间虽久但因技术经济条件限制未得到广泛使用的能源，如：核能、太阳能、风能、海洋能、地热能、氢、沼气等。
新能源是相对常规能源而言的。煤炭、石油、天然气、水能、电能等在人们刚开始利用的时候是新能源，以后由于人们的广泛使用，已成为常规能源。人类对地热、温泉、风力和太阳能等的利用虽然时间较久远，但因技术经济条件的限制，一直未能得到广泛使用，故仍被看作新能源。新能源中大多数是再生能源。 能源工业的定义：
对能源资源进行加工、利用的生产部门称作能源工业。
能源工业的主要生产部门：
煤炭工业、石油天然气工业、电力工业
我国能源资源及其结构特点: 1，能源资源总量大，但油气资源不足 煤炭储量：世界第三 太阳能：世界第一 水能(水力)蕴藏量：世界第一 石油、天然气：较低 风能：世界第三
2，能源自给率不低，但能源结构性矛盾突出 优质天然气、水能比例较低 清洁能源开发规模小
以煤炭为主的能源结构造成高排放高污染
3，发展趋势：核电及可再生能源比重开始上升 煤炭比重逐渐下降 核电比重有较大上升
可再生能源(水力、风力、太阳能)上升幅度大
1、煤炭工业
我国煤炭资源分布的特点: 煤炭资源十分丰富 分布较广而又相对集中 煤种齐全，煤质优良 煤田开发条件好
我国主要产煤省区：山西，内蒙古，河南，山东，陕西，贵州，安徽，河北，黑龙江，辽宁，新疆
各地区煤炭工业分布：
华北区(49%)煤炭工业分布：
山西省：大同，平朔，西山，阳泉，汾西，潞安，晋城。 河北省：开滦，峰峰，井陉。
黑龙江省：东胜煤田：位于内蒙古鄂尔多斯盆地的毛乌素沙漠，与陕西的神府煤田合称神府--东胜煤田，为世界特大吗煤田之一。
东北区(4%)煤炭工业分布：
黑龙江省：鹤岗，双鸭山，七台河，鸡西。 辽宁省：抚顺，阜新
华东区(5%)煤炭工业分布:
山东省：新汶，兖州，邹城，枣庄。 江苏省：徐州。
安徽省：淮北，淮南。
华中区(3%)煤炭工业分布：
河南省：鹤壁，焦作，义马，永城，平顶山。
西南区(9%)煤炭工业分布： 贵州省：六盘水。
西北区(30%)煤炭工业分布： 陕西省：神府，韩城，铜川。 神(木)府(谷)—东胜煤田： 中国和世界特大煤田之一，探明储量占全国的15%。相当于50个大同矿区、 100个抚顺矿区，与俄罗斯的顿巴斯和库兹巴斯、德国的鲁尔、美国的波德河和阿巴拉契亚，波兰的西里西亚和新疆的准东煤田并称世界八大煤田。
面积约10000平方公里 ，煤层稳定，埋藏浅，易开采，为优质动力煤。大柳塔煤矿已于1996年投产。全区煤炭保有储量235亿吨。
新疆维吾尔自治区：
准东煤田：位于准噶尔盆地东部阜康市到木垒哈萨克地区一带，是中国和世界特大煤田之一，时候我国已探明的最大煤田，达3900亿吨。
我国煤炭工业分布趋势
三个区带及其特征：
1、 晋陕蒙供煤区带：资源丰富集中，靠近东部市场。
2、东部煤炭输入区带：经济发展水平高，资源少但需求旺盛。
3、西部煤炭后备区带：后备资源充裕，开发规模开始扩大。
煤炭物流：
1.山西的煤--大秦线--秦皇岛港--海运--华东，华南地区。
2.山西，河南，山东的煤--太焦线，焦兖石线---日照港--海运--华东，华南地区。 3.山西，河北，河南的煤--京广线--华南地区。
4.山西，河北，河南的煤--京广线--武汉--长江--华东地区。 5.安徽的煤--淮南线--裕溪口--长江--华东地区
石油、天然气工业
矿产资源--油气田分布：塔北，克拉玛依，玉门，延长，大庆，吉林，辽河，华北，胜利，中原，南阳，江汉，泸州，冷湖。
(1)石油工业布局 东部陆上油矿区
1.大庆油田(黑龙江，我国第一大石油基地)1959年首次喷油，近年年产量4000万吨左右，目前开采高峰期已过。
2.胜利油田(山东，我国第二大石油基地)
近年年产量2000万吨左右，目前开采高峰期已过。 3.辽河油田(辽宁)
近年年产量1000万吨左右，目前开采高峰期已过，仍居全国第三。 4.长庆油田(陕甘宁，鄂尔多斯盆地) 近年年产量1000万吨左右。
5.华北油田(河北)年产量400万吨左右。 6.中原油田(河南)年产量200万吨左右。
7.大港油田(天津) 8.吉林油田(吉林)
9.江汉油田(湖北)
西部内陆油矿区: 1.克拉玛依油田(新疆)1955年出油，近年年产量1000万吨左右。
2.塔里木油田(新疆)近年年产量500万吨左右 3.柴达木油田(新疆) 4.玉门油田(甘肃) 5.泸州油气田(四川)
海洋资源：我国近海石油沉积盆地分布：
渤海盆地，南黄海盆地，东海盆地，珠江口盆地，北部湾盆地，东沙盆地，莺歌海盆地，万安滩盆地。
陆棚海底石油区
1.渤海埕北油田1985年建成，年产原油600-700万吨左右。 2.涠西南油田(南海北部湾)1986年投产。
3.南海东部油田(总部位于深圳蛇口)我国第一大海上油田，南海东共有9个油田，年产原油达1500万吨。
(2)天然气工业布局
天然气是存在于地下岩石储集层中以烃(即甲烷，CH4 )为主体的混合气体的统称，包括油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气等。
与煤炭、石油等能源相比，天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生，具有使用安全、热值高、洁净等优势。但是，对于温室效应，天然气跟煤炭、石油一样会产生二氧化碳。因此，不能把天然气当做新能源。
天然气用途
天然气发电：缓解能源紧缺、减少环境污染，投资少，建设工期短，上网电价较低。
化工原料：天然气是制造氮肥的最佳原料，具有投资少、成本低、污染少等特点。
城市燃气事业：居民生活用燃料。
汽车动力能源： 以天然气代替汽车用油，具有价格低、污染少、安全等优点。
我国天然气分布：
陆地分布区域：四川盆地，鄂尔多斯盆地，塔里木盆地，柴达木盆地，占78.6% 海上分布区域：集中在南海和东海，占21.4%
我国主要气田
1。塔里木气田(新疆)：包括6处气田，累计探明储量超过7000亿立方。目前输往东部34个城市，超过1亿人使用。
2。长庆气田(陕宁蒙，鄂尔多斯盆地)：探明储量超过11000亿立方。其中靖边气田最早发现，储量达3400亿立方，专供北京、天津、上海、西安等大城市。此外，地处毛乌素沙漠的苏里格气田，探明储量超过6000亿立方。 3。柴达木气田(青海)：探明储量超过5000亿立方。 4。川渝气田(四川盆地)：探明储量超过9000亿立方，其中达州气田探明储量即超过5500亿立方，为西气东输增加气源。主供应鄂湘沪鲁苏。 5。东海海域(宁波东南350公里)：探明储量超1000亿立方。 6.。南海及北部湾海域：主要供应海南及香港。
西气东输工程
中国西部地区天然气向东部地区输送，主要是新疆塔里木盆地的天然气输往长江三角洲地区。输气管道西起新疆塔里木的轮南油田，向东最终到达上海，延至杭州。途11省区，全长4000km。设计年输气能力120亿立方米，最终输气能力200亿立方米。2004年10月1日全线贯通并投产。 (管道建设投资435亿元，覆盖东部8500万户居民生活用气)
“西气东输"工程是西部大开发宏伟战略的一个重要内容。它把西部的资源和东部的市场连接起来，必将推动我国经济发展，特别是在中西部发展中发挥重大作用。同时，东部地区更多地采用天然气作为能源，这对于改善我国燃料结构，保护环境，实行可持续发展具有深远的意义。
(3)炼油工业布局 炼油工业布局的原则：
A、以原油产地为中心布局选址
B、以石油产品消费地为中心布局选址
C、以沿海深水港湾为中心布局选址
我国主要炼油基地分布：
东北：大庆，抚顺，大连，锦州，辽宁，吉林。 华北：北京，天津，沧州，石家庄。
西北：兰州，玉门，长庆，乌鲁木齐，克拉玛依。 中南：洛阳，武汉，岳州。
华东：上海，南京，青岛，淄博，安庆，九江。 华南：钦州，广州，湛江，茂名，惠州，泉州。
2、 电力工业
概念： 电力工业是指将煤炭、石油、天然气、水能、风能、太阳能等一次能源转化为二次能源(电能)的工业部门。
特点：传递迅速、便于远距离输送，而且便与调节控制，使用方便，效率高，污染少，且电能极易转化为光能、热能、机械能和化学能，可以满足不同生产和消费部门的需要。它是一种先导产业。
环节：①发电，包括火力发电、水力发电、核能和其他能源发电;②输电，包括交流输电和直流输电：③变电;④配电;⑤用电。 (1)水力发电: 中国水力资源主要分布在西南和西北地区。在建和规划建设的长江中上游、黄河中上游、红水河、金沙江、雅砻江、大渡河、乌江、嘉陵江-岷江、澜沧江、湘西、闽浙赣和东北地区等12大水电基地，总装机容量1.5～1.8亿千瓦，年发电量9000亿度。
水力发电站选址原则: 保护生态环境与地质环境 社会效益与经济效益并重 保护历史景观及文化景观 实现功能的综合化 充分提高水能的利用率
我国主要水电站: 黄河水系：龙羊峡、李家峡(青)、刘家峡、盐锅峡、八盘峡(甘)、青铜峡(宁)、三门峡(晋豫)、小浪底
长江水系：二滩(川)、三峡(鄂渝) 、葛洲坝(鄂) 珠江水系：天生桥(黔桂)、岩滩、龙滩(桂) 广东省主要水电站
飞来峡(清远，北江水系)
飞来峡水利枢纽位于清远市东北约40公里的北江河段上，1995年开工建设，1999年建成，是广东省目前最大的综合性水利枢纽工程。它主要以防洪为主，同时兼有发电、航运、供水和改善生态环境等作用，是北江流域综合治理的关键工程。 新丰江(河源、东江水系)
1958年筹建的新丰江水电站，位于广东省河源市仅6公里的新丰江下游的亚婆山峡谷，集灌溉、发电、防洪于一体。拦河大坝高124米，长440米，顶宽为5米。水电站的装机容量达302兆瓦，平均年发电量9.9亿千瓦时。1962年，工程竣工。它是世界上第一座经受六级地震考验的超百米高混凝土大坝。 三峡工程
三峡水电站，又称三峡工程、三峡大坝，位于中国重庆市市区到湖北省宜昌市之间的长江干流上。大坝位于宜昌市上游的三斗坪。它是中国有史以来建设最大型的工程项目。而由它所引发的移民搬迁、环境等诸多问题，使它从开始筹建的那一刻起，便始终与巨大的争议相伴。三峡水电站的功能有十多种，航运、发电、灌溉、防洪等等。三峡水电站1992年获得中国全国人民代表大会批准建设，1994年正式动工兴建，2003年开始蓄水发电， 于2009年全部完工。
三峡水电站大坝高程185米，蓄水高程175米，水库长600多公里,总投资954.6亿元人民币，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组，现为全世界最大的水力发电站。
三峡工程的争议: 效益问题
功能问题
移民问题
环境问题
(2)火力发电:
中国火电站以煤为主要燃料。50年代初期，为配合新工业基地建设，火电厂主要建在负荷中心。目前以燃料供应为中心建设坑口电站成为主流。如已建成河北陡河，山西大同、神头，山东十里泉，河南姚孟，陕西秦岭等大型坑口电站。 坑口电站: 是指建设在靠近煤矿坑口附近的发电厂，因为火力发电厂耗煤量非常大，一个中等规模的火力发电厂一年需要消耗标准煤150万吨左右。如果不设在坑口附近，就必须依靠铁路，海运等运输方式来降低生产成本，或者修建专门的配套铁路。
火力发电布局方式:
靠近用户集中的电力负荷中心 接近燃料供应基地
接近燃料基地及负荷中心
火电厂的布局原则：
交通便利
靠近水源
自然条件优良
远离市区
保护环境
核电: 我国核电站最先选在于经济发达、能源又奇缺的长江三角洲和珠江三角洲沿海地区，最早建设的是秦山和大亚湾核电站。此外，还有江苏连云港田湾核电站等等。
我国沿海核电站布局： 红沿河核电站(辽宁) 三门核电站(浙江) 阳江核电站(广东) 海阳核电站(山东) 宁德核电站(福建) 防城港核电站(广西) 田湾核电站(江苏) 大亚湾核电站(广东) 昌江核电站(海南) 秦山核电站(浙江) 岭澳核电站(广东) 秦山第
二、第三核电站(浙江) 台山核电站(广东) 核电站的选址原则： 经济的原则 环境的原则 社会的原则 技术的原则 安全的原则 (二) (三)冶金工业
是指勘探、开采、精选、烧结金属矿石以及冶炼、轧制成材的工业部门。
冶金工业包括黑色冶金和有色冶金两大类，我国冶金工业以黑色冶金为主，黑色冶金工业又称钢铁工业。
1、 钢铁工业
我国铁矿主要分布地区：
北京、内蒙古、山西、山东、湖北、安徽
特点：贫矿多，富矿少，成分复杂，分布较广又相对集中
中国大型钢铁基地分布：包头，北京，鞍山，太原，上海，武汉，马鞍山，重庆，攀枝花 影响钢铁工业布局的条件： 原料资源条件 生产消费条件 交通与自然环境 技术条件
2009中国钢铁企业排名
排名---------------名称---------------企业所属--------营业额(亿元)
1------------上海宝钢集团公司---------央企----------------1617
2------------首钢总公司(集团)--------北京市----------------619
3------------鞍山钢铁集团公司---------央企-----------------501
4-----------武汉钢铁(集团)公司--------央企-----------------401
5----------江苏沙钢集团有限公司-----江苏省---- ---------311
6--------------莱芜钢铁集团------------山东省---------------301
7---------太原钢铁(集团)有限公司-----央企----------------290
8------------济南钢铁集团总公司------山东省--------------274
9---------马鞍山钢铁股份有限公司----央企----------------268
10--------邯郸钢铁集团有限公司------河北省--------------262
2、有色金属工业
有色金属是指铁、锰、铬等黑色金属以外所有金属的总和。与黑色金属相比，更具有耐蚀性、耐磨性、导电性、导热性、韧性、高强度性、放射性、易延性、可塑性、易压性和易轧性等特殊性能。它是发展现代工业、现代国防和现代科学技术不可缺少的重要材料。
目前，我国已发现的有色金属有80多种，其中钨、锑、锚、锌、稀土、锂等金属的探明储量居世界之首;铜、铝、铅、钼、汞、金、银等储量亦居世界前列。
我国有色金属资源分布
铜：滇、藏、甘、青、鄂、赣、皖; 铝：晋、豫、黔、桂、鲁; 铅锌：滇、青、粤、湘、辽; 钨：赣、粤、桂、闽; 稀土：蒙、粤、川、赣。 规模庞大的有色金属矿 锑矿：锡矿山(湘) 钍矿：攀枝花(川) 镍矿：金昌(甘) 锡矿：个旧(滇) 铜矿：昌都(藏)
稀土矿：白云鄂博(蒙)
稀土：稀土就是化学元素周期表中镧系元素以及与镧系的15个元素密切相关的两个元素——钪(Sc)和钇(Y)共17种元素，称为稀土元素(Rare Earth)。简称稀土。 稀土有工业“黄金”之称，由于其具有优良的光电磁等物理特性，能与其他材料组成性能各异、品种繁多的新型材料，其最显著的功能就是大幅度提高其他产品的质量和性能。
稀土是中国最丰富的战略资源，它是很多高精尖产业所必不可少原料，中国有不少战略资源如铁矿等贫乏，但稀土资源却非常丰富，是世界第一大稀土资源国，已探明的稀土资源量约6588万吨。目前中国出口的稀土数量居全球之首，日本美国是稀土的主要使用国。 我国有色金属工业分布： 炼铜基地：铜陵(皖)、贵溪(赣)、上海、沈阳、昆明、白银(甘); 氧化铝基地：晋、豫、黔、桂、鲁;
金属铝基地：豫、青、鲁、甘、蒙、宁、桂; 铝加工基地：珠三角、长三角。
三、轻工业物流地理
轻工业概述：轻工业主要是指生产消费资料的工业部门。如：食品、纺织、皮革、造纸、日用化工、文教艺术体育用品工业等。
消费资料工业可分为三个层次。它们是：
在工业社会前期的轻工业是以农牧业产品为原材料，如纺织、食品、造纸等;
在工业社会的轻工业是以重工业产品为原材料，如自行车、手表、汽车等;
在知识社会的轻工业是高技术含量的轻工业，如多媒体等。
(一)纺织工业
纺织工业，是指将自然纤维和人造纤维原料加工成各种纱、丝、线、绳、织物及其染整制品的工业部门。如：棉纺织、毛纺织、丝纺织、麻纺织、化纤纺织、针织、印染、服装等工业。
我国纺织工业基地的分布(重点)
1，棉纺工业：主要分布在北京、石家庄、郑州、太原、济南、天津、青岛和长江中下游的上海、无锡、武汉等城市，这是中国第一和第二棉产区。
2，毛纺织工业：三大中心是上海、北京、天津，其它主要分布在呼和浩特、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐、银川，这里主要是畜牧业区和接近畜牧业区的羊毛产地。 ,3，麻纺工业：可分为黄麻、亚麻和苎麻纺织工业三类。 1)黄麻：主要分布在杭州。
2)亚麻：主要分布在东北黑龙江的哈尔滨和双城，这里是亚麻的最大产区。
3)苎麻：原料最充足、生产能力最强的湖南省规模为最大，产量占全国总产量的1/3左右。 4，丝纺织工业：主要分布在浙江、江苏、四川、山东、辽宁，此外还有上海和广东，这里是蚕丝产地或柞蚕丝产地。
(1)桑蚕丝：集中分布在浙江、江苏、四川。 (2)柞蚕丝：集中分布在辽宁和山东。 (3)丝质印染：上海。 (4)丝绸：广东。, 5，化纤工业：主要分布在浙江和江苏，比例占全国产量的75%，其余则主要分布在福建、山东、广东、上海。
我国纺织服装产业基地(重点)：
1、辽宁：海城、大连
2、江苏：通州、江阴、张家港、常熟、太仓
3、浙江：杭州萧山、绍兴
4、福建：晋江
5、广东：普宁、东莞、中山、开平
广东纺织服装产业：
广东是中国重要的服装生产大省和出口大省，90年代以来生产总量和出口总额均名列全国第一，服装是全省九大支柱产业之一。目前，广东拥有服装企业3万多家，规模以上2500多家，拥有涵盖面辅料、制衣、印染加工、集散市场在内的完善产业链，并形成了门类较齐全、具有相当规模的产业体系。
产业集群化发展优势明显，拥有20多个服装特色产业集群，从珠江三角洲向东西两翼延伸，主要集中在深圳(女装)，虎门(时装)，惠州(男装)，中山、园洲(休闲服)，南海、小榄(内衣)，普宁(衬衫)，佛山(童装)，新塘、开平、均安、大涌(牛仔服)，潮州(晚礼服)，大朗、澄海(毛衣)，张槎(针织)等地。广东服装以种类齐全、款式多样、流行时尚引领国内时尚潮流。
广东纺织服装产业基地 中国羊毛衫名镇
广东省东莞市大朗镇 中国女装名镇
广东省东莞市虎门镇 中国牛仔服装名镇 广东省开平市三埠街道 中国休闲服装名镇 广东省中山市沙溪镇 中国牛仔服装名镇 广东省中山市大涌镇 中国内衣名镇
广东省中山市小榄镇 中国牛仔服装名镇 广东省增城市新塘镇
中国面料名镇
广东省佛山市南海区西樵镇
中国内衣名镇
广东省佛山市南海区大沥镇(盐步) 中国袜子名镇
广东省佛山市南海区里水镇 中国针织名镇
广东省佛山市禅城区张槎镇 中国婚纱晚礼服名城 广东省潮州市 中国工艺毛衫名城 广东省汕头市澄海区 中国男装名城
广东省惠州市惠城区 中国化纤产业名城 广东省江门市新会区
中国牛仔服装名镇 广东省佛山市顺德区均安镇 中国内衣名镇
广东省汕头市潮南区陈店镇 中国家居服装名镇
广东省汕头市潮南区峡山街道
中国童装名镇
广东省佛山市禅城区祖庙镇(环市) 中国针织内衣名镇 广东省汕头市潮阳区谷饶镇 中国针织名镇
广东省汕头市潮南区两英镇 2008年服装行业竞争力10强：(以主营业务收入由高到低排序) 1 雅戈尔集团有限公司(宁波) 2 红豆集团有限公司(无锡) 3 海澜集团有限公司(江阴) 4 波司登股份有限公司(常熟) 5 杉杉投资控股有限公司(宁波) 6 际华轻工集团有限公司(北京)
7 新郎希努尔集团股份有限公司(山东诸城)
8 森马集团有限公司(温州) 9 报喜鸟集团有限公司(温州)
10 汉帛(中国)有限公司(萧山) 2008年化纤行业竞争力10强：(以主营业务收入由高到低排序) 1 浙江恒逸集团有限公司
6 山东海龙股份有限公司
2 桐昆集团股份有限公司
7 新乡白鹭化纤集团有限责任公司
3 浙江荣盛控股集团有限公司
8 广东新会美达锦纶股份有限公司
4 江苏恒力化纤有限公司
9 烟台氨纶股份有限公司
5 吉林化纤集团有限责任公司
10 浙江华峰氨纶股份有限公司
(二)食品工业
食品工业指主要以农业、渔业、畜牧业、林业或化学工业的产品或半成品为原料，制造、提取、加工成食品或半成品，具有连续而有组织的经济活动工业体系。 主要类别： 粮食加工业 肉类加工业 制盐业 快速食品加工业 水产加工业 酿酒业 食用植物油加工业 乳制品加工业 烟草加工业 调味品加工业 饮料制造业 茶叶加工业 果蔬加工业 制糖业 保健品制造业 我国食品工业现状：
1、产量大幅增加，产品结构多元化
4、工业布局渐趋合理
2、产品质量明显改善
5、行业竞争激烈，生产成本上升，利润减少
3、企业组织结构进一步优化，生产集中度提
6、食品安全问题仍然严峻 高
影响食品工业布局的因素：
一是受原料产地影响有强烈的地域性;
二是产品销售市场十分普遍，受消费密度(主要是人口密度)和运输条件影响较大。 主要食品工业的布局：
1、粮食加工工业
(1)碾米工业：主要分布在苏、浙、鄂、赣、皖、粤及黑、吉、辽等稻谷集中产区和大米消费区。
(2)面粉工业：主要集中在长江以北的小麦主产区和全国主要消费区。
2、食用植物油脂工业
花生：山东、广东、河南、福建; 茶油：湖南 油菜籽：江苏、浙江、四川; 棕榈油：广东、云南。 芝麻：河南、安徽、湖北; 大豆：黑龙江、吉林、辽宁。 山东鲁花集团有限公司，是中国目前最大的花生油专业生产企业，农业产业化国家重点龙头企业，花生油年生产能力90万吨，葵花仁油生产能力10万吨。现拥有职工8000多人，并于山东、河南、湖北、内蒙古等地拥有17个子公司。2006年，被国家商务部评为“中国最具市场竞争力品牌”，2010年实现销售收入85亿元。
3、制糖工业
特点：原料加工后失重性大，不宜久存和长途运输，布局要求在原料产地。 (1)甘蔗制糖工业：广西、广东、云南、福建、海南。 (2)甜菜制糖工业：黑龙江、吉林、内蒙古。
4、卷烟工业
初加工宜在烟叶产地进行，卷烟宜在技术条件高、协作条件好、人口集中、技术水平较高的消费中心。
云南省是全国最大的卷烟工业基地，其中昆明、玉溪是主要卷烟工业中心。 中国十大香烟品牌(2010) 1
中华-熊猫(上海烟草集团)
玉溪-红塔山(云南玉溪红塔集团)
云烟(红云集团昆明卷烟厂) 4
利群(浙江中烟工业有限责任公司)
芙蓉王-白沙(湖南中烟工业有限责任公司) 6
红河(云南红云红河集团)
黄鹤楼-红金龙(武汉烟草集团有限公司)
南京-苏烟(江苏中烟工业有限责任公司)
双喜-五叶神(广东中烟工业有限责任公司)
娇子(川渝中烟工业公司)
5、酿酒工业
酒饮料酒可分为白酒、黄酒、葡萄酒、啤酒和果露酒。 (1)白酒：产销基地主要分布在四川和贵州。 中国著名白酒：
茅台酒(贵州仁怀，酱香型) 西凤酒(陕西凤翔，凤香型) 五粮液(四川宜宾，浓香型) 汾酒(山西汾阳，清香型)
剑南春(四川绵竹，浓香型) 泸州老窖(四川泸州，浓香型) (2)啤酒
主要的生产中心—— 青岛、北京、广州、哈尔滨等。 中国十大啤酒品牌
1青岛啤酒 (青岛啤酒股份有限公司) 7哈尔滨啤酒 (哈尔滨啤酒集团有限公司)
2雪花啤酒 (华润雪花啤酒(中国)有限公司) 8金威啤酒 (深圳金威啤酒集团有限公司)
3燕京啤酒 (北京燕京啤酒股份有限公司) 9雪津啤酒 (福建英博雪津啤酒有限公司) 4百威啤酒 (百威啤酒集团有限公司)
10金星啤酒(河南省金星啤酒集团有限公司) 5山城-重庆 (重庆啤酒集团)
6珠江啤酒 (广州珠江啤酒集团有限公司)
(3)葡萄酒
我国葡萄酒生产集中分布于北方地区，以鲁、津、京、冀、吉等省市的产量较大。其中以胶东半岛的烟台地区(山东省)最著名，规模最大。1992年烟台被国际葡萄酒组织授予“国际葡萄和葡萄酒城”。其它著名产区还有通化(吉林)、沙城(北京)、昌黎(河北)等。 中国著名葡萄酒品牌
1.长城(中粮酒业有限公司，北京沙城) 5.通化(通化葡萄酒股份有限公司，吉林通化) 2.王朝(王朝葡萄酿酒有限公司，天津) 6.华夏长城(华夏长城庄园，河北昌黎) 3.张裕(张裕集团，山东烟台) 7.威龙(威龙葡萄酒股份有限公司，山东烟台) 4.丰收(丰收葡萄酒有限公司，北京南郊)
第四单元 商业物流地理
一、商业物流概述
(一)物流与商业的关系
商业物流是指在商品流通范畴，基于相关的劳动组织条件与流通载体所形成的 从供应方向需求方的物流活动
(一)物流与商业的关系：
1、物流是商业的主要内容
2、商品流通为现代物流提供了发展空间
3、现代物流促进了商业流通的发展
4、现代商业的繁荣促进了物流业的创新发展
(二)商业物流的特点：
1、贴近消费需求
3、规模化网络化
5、信息化智能化
2、实施快速配送
4、提供增值服务
二、商业布局
什么是商业布局?
商业布局是指商品流通网络的地域分布与地域组合。
(一)影响商业布局的因素
1、要有比较稳定的商品来源区及销售区
4、其他因素：主要是指政治因素、历史因素
2、要有便利的交通运输条件，便于商品集散
等
3、人口因素：是商业中心形成的重要条件
(二)商业布局的原则
1、满足城乡居民的消费需求
5、须以交通条件为先导
2、带动区域商业及经济发展
6、与城市的结构及发展趋势相结合
3、与区域购买力相接近
4、与区域整体产业布局相融合
(三)商业中心布局
商业中心：商业中心是指在一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带。可分为两类，
1)商业中心城市：是担负一定区域的商业职能的中心城市(包括全国性和地方性商业中心城市)。大多分布于商品集散、交通便利、位置优越的地点(城市)。
2)城市商业中心：是指一个城市内部的商业活动集中心区域，如各种批发零售业、金融服务、餐饮旅业等流通及服务业大量集中，从而形成城市内商业中心。 城市结构布局理论：向心型理论
这是由于城市中心区对周围地区的引力所产生的。现代城市大多都呈现经济和人口密度由城市中心向四周逐渐减低的趋势，即距离衰减规律。 现代城市结构布局：
1)中央商业区(Central Business District-CBD)：
指一个国家或城市内主要商业活动进行的地区。它是城市的商业、服务业中心和金融中心，一般而言，CBD高度集中了城市的经济、科技和文化力量，作为城市的核心，应具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通讯条件。世界上比较出名的城市CBD有纽约曼哈顿、伦敦金融城、巴黎拉德方斯、东京新宿、香港中环等等。
中央商业区(CBD)的特征：
▲地理特征：它位于商业中心城市的核心商业区域
▲产业特征：核心特征，以第三产业为主导，但已不仅是传统的第三产业，而是以新型第三产业为主导的。
▲功能特征：控制城市及区域经济，并具备金融、贸易、服务、会议、展览、咨询等多种功能。 ▲设施特征：交通条件优越，各类基础设施完善，信息发达。
▲时代特征：它的内涵及功能会随着时代的进步而改变。
2)中心外缘带：中央商业区的支配、供应区，分布有较多的对外交通场站、批发市场，这里大多是居民聚居地区，故仍广泛分布着商业和服务行业机构，但其分布大体均匀。
3)中间带：是主要的居民区，有众多居住小区和居住街，商业、服务网点均匀分布，以满足居民需要。
4)市区边缘带：是城市与郊区的结合部，交通比较便利，同卫星城镇和外地联系方便，应运而生的停车旅馆、贸易货栈、大型超级市场分布此带适宜地区。
5)卫星城镇带：地域开阔，有大量工业、科教等单位广泛分布，其商业、服务中心的分布属于随机型。
商业中心的特征：
1、地区差异性
3、聚集性
2、综合性
4、较强的辐射性
(四)我国商业布局分论
1、全国性商业中心：
上海、北京、广州、天津、沈阳、武汉、重庆、西安。
2、地区性商业中心：
(1)省、区人民政府所在地：如南京、成都、哈尔滨、石家庄。
(2)沿海港口商业中心城市：如深圳、大连、青岛、连云港、厦门等。
(3)工业商业中心：如长春、鞍山、太原、无锡、合肥、长沙、南昌等。 (4)旅游商业中心：桂林、昆明、杭州等。
(5)内地或边区少数民族商业中心：如呼和浩特、乌鲁木齐、西宁、延吉、吐鲁番等。
我国商业中心分布特点：
1、多数分布在东部沿海地区，在内地和边疆分布较少
2、多数沿江河、铁路干线分布
3、以行政建制形成多层次分布 我国城市商业布局：
(一)上海
1、基本概况
上海是一座“以商兴港、以港兴市”的城市，地理位置优越。
上海处于中国长三角前沿，腹地范围包括我国长江中下游平原、东南丘陵北部、淮河流域甚至到达四川地区。
高度集中的人口：2300万人口，其中流动人口达900万。 长江三角洲经济圈(城市群) 上海市
江苏省：南京、镇江、扬州、苏州、无锡、常州、南通 浙江省：杭州、湖州、宁波、嘉兴、台州、绍兴
2、经济总量长期位居全国前列 上海是全国最大的工业和商业中心
汽车、飞机、船舶等制造业实力全国第一 上海集结了全国最多的跨国公司总部
高端制造和服务业高度发达是上海经济的最大特征。 相关资料：
我国汽车产业基地：上海、广州、长春 我国飞机制造中心：上海、沈阳、成都、西安 我国船舶制造基地：上海、大连(旅顺)、广州
3、交通运输
上海是中国水、陆、空交通的枢纽 上海港是世界著名的十大港口之一
京沪、沪杭线与全国铁路网相连接，并拥有沪宁、沪杭等高速公路 拥有两大机场——虹桥国际机场和浦东国际机场。其中最大的航空港是浦东国际机场，于1999年就投入营运，其货邮吞吐量连续三年位列全球前三，是国际航运中心之一
4、上海市行政区划 上海市区：
黄浦区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、闸北区、虹口区、杨浦区 上海市下辖区(县)
松江区、青浦区、金山区、闵行区、奉贤区、浦东新区、嘉定区、宝山区、崇明县 上海市商业中心： 徐家汇商务区CBD 南京东路和南京西路(传统商业区) 陆家嘴金融贸易区CBD(浦东新区)淮海中路(传统商业区) 中国第一金融中心——上海
上海的金融业具有200多年历史，在上世纪三十年代曾是中国和远东地区的国际金融中心，无论股票，黄金，外汇等金融市场规模全部雄踞亚洲第一。
如今上海是全球第二大股票交易中心，仅次于纽约;全球第二大期货交易中心，仅次于芝加哥;全球最大黄金现货交易中心;全球第二大钻石现货交易中心;全球第五大债券交易中心及全球三大有色金属定价中心之一。
作为中国第一金融中心，上海几乎囊括了全中国所有的金融市场要素：证券、期货、钻石、黄金、石油、产权、航运、金融衍生品、银行间债券、中国外汇交易中心、中国资金拆借市场、国家黄金储备、国家外汇储备运营中心、央行总行征信系统中心、支票节流数据处理中心、中国反洗钱资金监控中心、上海银行间同业拆放利率、中国保险交易所等等。
上海金融业增加值全国第一
上海的市属金融企业全国第一
(交通银行、中国银联、中国太保、浦发银行、上海银行) 中国四大银行(农行、中行、工行、建行)均建立上海总部。 全国前十大投资银行(券商)总部
(国泰君安、海通证券、光大证券、申银万国、东方证券等) 全国50%的基金公司总部(32家)，管理基金资产规模全国第一 全国近70%的外资法人银行总部
亚洲第一商学院中欧国际工商学院(CEIBS)
2011年9月伦敦金融城最新发布的《全球金融中心指数》排名中，上海位居世界第五。
(二)北京
中国西周时成为周朝的诸侯国之一的燕国的都城。自中国金朝起成为古代中国首都——中都。自元朝起，开始成为全中国的首都。元朝国都，元大都，或称大都，元大都其城址位于今北京市市区，至清末北京成为当时世界上最大的城市。
环渤海经济圈——我国规模最大的城市群
北京是中国的政治、经济、文化中心，环渤海经济圈中心城市。 北京是综合性产业城市 ，综合经济实力保持在全国前列，第三产业规模居中国大陆第一。2009年，北京市地区生产总值11865.9亿元人民币，同比增长10.1%。人均GDP超过67000元人民币，在中国大陆仅次于上海市。北京第三产业规模占地区生产总值的比重达到75.8%。
1、概况
金融街 ：993年国务院批复《北京城市总体规划》，在西二环阜成门至复兴门一带建设国家级金融管理中心。
金融街已经成为中国的金融决策监管中心、资产管理中心、金融支付结算中心、金融信息中心。 金融街集中了中国人民银行、中国银监会、中国证监会、中国保监会等中国最高等金融决策和监管机构，是中国金融业最具影响力的金融中心区。
2、交通运输
北京是中国铁路网的中心之一，主要有京
九、京沪、京广、京哈、京包铁路以及京通、京承线。高速公路网密集，已建成京哈、京港澳、京沪、京藏、机场等多条高速公路。
京津城际铁路和京沪高铁已经开通，中国最长的高速铁路即京港高速铁路将于2012年全线贯通。
北京建有全国和亚洲第一大国际机场—北京首都国际机场，机场位于顺义区，距北京市中心20公里。2009年北京首都国际机场完成旅客吞吐量6,533.73万人次，亚洲排名第一，世界排名第三。北京首都国际机场是中国主要的国际航空中心。
3、科技教育
北京是全国最大的科学技术研究基地，有中国科学院、中国工程院等科学研究机构和号称中国硅谷的北京中关村科技园区。
北京同时也是全国教育最发达的地区，共有普通高等院校82所，其中包括北京大学、清华大学、中国人民大学、北京师范大学、北京航空航天大学、北京理工大学、中国农业大学等全国最为著名的学府。全年本专科在校生达到57.7万人。
4、行政区划及城市结构 市区(包含两部分)：
城市功能核心区：东城区、西城区
城市功能拓展区：海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区 郊县(包含两部分)
城市发展新区：通州区、顺义区、昌平区、大兴区、房山区 生态发展区：怀柔区、门头沟区、平谷区、密云县、延庆县
5、商业中心
传统商业区：王府井、西单商业街。 新型的中心商务区(CBD)：国贸商城、中关村广场。 微软亚洲的总部
英特尔、法国电信、日本NTT 、法国汤姆逊、IBM、NEC、朗讯、贝尔、甲骨文、西门子、安捷伦、P&G、佳能
IT行业巨头：百度、华为、搜狐、联想、方正、AMD 大型金融机构：招商、华夏、花旗、渣打、汇丰银行、中国人保
央企：中钢、中国化工、中国电力投资、中国机械装备、中机进出口总公司、国电、普天集团
(三)广州
拥有2200年历史的广州地处中国南方，位于珠江三角洲北缘，濒临南中国海，与惠州、佛山、清远、韶关、东莞和中山相邻，隔海与香港、澳门相望，地理位置优越，是“海上丝绸之路”的起点之一，被称为中国的“南大门”。
1、概况
广州是中国的特大型城市、五大国家中心城市之一，广东省省会，广东省政治、经济、文化、科教中心，交通枢纽。中国南方最大、历史最悠久的对外通商口岸，世界著名的港口城市之一，中国历史文化名城。是继上海，北京之后的中国第三大城市。
珠江三角洲经济圈(城市群)：广(州)佛(山)肇(庆) 深(圳)(东)莞惠(州) 珠(海)中(山)江(门) 清远市：珠三角后花园
广州——珠江三角洲中心城市
广州——泛珠江三角区域中心城市之一
泛珠江三角区域成员：四川省，云南省，贵州省，湖南省，江西省，福建省，广西壮族自治区，广东省，海南省，香港特别行政区，澳门特别行政区。 泛珠三角区域合作“9+2”
2、产业发展
广州是全国重要的工业基地、华南地区的综合性工业制造中心
汽车制造、电子通信和石油化工为三大支柱产业。电子通信、家电、精细化工等新兴产业及高科技产业迅速发展。 广州的汽车制造业
东风日产乘用车公司(即广州风神汽车有限公司)位于广州花都，于2004年5月建成投产。该工厂总规划面积94万平方，2007年底形成36万辆的产能。
广汽本田于1998年7月成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田株式会社合资组建，目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产36万辆，占地面积为160万平方米。 广汽丰田成立于2004年9月，是由广州汽车集团和丰田汽车公司共同投资组建，位于广州南沙区，占地面积187万平方米，两条生产线，年产能36万辆。
3、交通运输
铁路有京广线、广茂线、广梅汕线、广深电气化铁路。高铁：广九(准高铁)，以及建设中的广珠澳高铁、贵广高铁、南广高铁、京港高铁(武广段已通车)，还有规划中的杭广、广深港。构成了四通八达的铁路网络。
中国第三大港口广州港，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。
公路运输已基本形成以市区为中心，国道为骨架，以三道环线为系带的公路网络。
已初步建成城市快速交通骨架网：广园快速路、新光快速路、华南快速路、南沙快速路及内环路等。
高速公路有大广、二广、沈海、京港澳、济广、广清、广昆、广明以及珠三角环线、广州绕城等，完善的高速公路网已具规模。
轨道交通：广州地铁是广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通，由广州市地铁总公司负责营运管理，现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线(林和西至赤岗塔)，现广州地铁总里程236KM(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度是600公里。
以广州为中心的珠三角城际轨道交通系统正在搭建，进一步拓展的城市的发展空间。 近期在建：广州、佛山、江门、中山、珠海、东莞、深圳、肇庆、惠州 远期规划：清远、河源、阳江
江门五邑：新会、鹤山、开平、台山、恩平
4、信息建设
广州是华南地区信息中心，拥有比较完善的信息基础设施，是我国长途电信业务三大出口之一，也是全国互联网三个核心节点和国际出口之一，更是国家互联网三大交换中心之一。
广州市已建成了高带宽、覆盖全市的优质宽带信息网络，基本实现了光纤铺设到小区及商厦。广州市话程控化、市话和移动电话普及率均居全国省会城市之首。
5、行政区划
核心区：荔湾区、越秀区、海珠区、天河区
发展区：黄埔区、番禺区、南沙区、萝岗区、白云区、花都区 下辖县(市)：增城市、从化市
广州的商业网点多、行业齐全、辐射面广、信息灵、流通渠道畅顺。全市拥有商业网点10万多个，为全国十大城市之冠。大型购物商场、大型货仓式批发零售自选商场、灯光夜市、集贸市场等构成了多元化的市场网络。
传统商业中心：江南大道、上下九路、北京路、天河—石牌 中央商业区CBD：天河北路、珠江新城
6、商业中心
上下九是各种中、高级老字号商业网点的集聚区，如永安百货、广州服装、鹤鸣鞋帽、大陆钟表、锦华床上用品等。饮食则有清平饭店、广州酒家、陶陶居、莲香楼等，汇聚了驰名国内外的文昌鸡、清平鸡、陶陶姜葱鸡、以及姜汁撞奶、双皮奶、欧成记云吞面、伍湛记及第粥、广式月饼、糯米鸡、老婆饼等各式各样的名菜地方小吃。此外，还有皇上皇、、第十甫、趣香饼家等老牌店。
上下九路是一幅汇集了西关风情的美丽画卷，广东特有的骑楼在这里得到充分地展现，在上下九路走一走，可以感受独特的岭南商业文化。
体育西路区：形成以购书中心、天河城及维多利广场为核心的商圈
石牌—岗顶区：这里是珠三角及华南地区最大的IT产品集散地，汇聚了太平洋数码城、天河电脑城、广州电脑城等近二十家大型专业市场，每天其产品的价格已经影响了全国的定价，日均客流量近10万人，目前年营业额已超过300亿元，业务遍及华南及国外。 广州商业特色之一——专业市场：
专业市场的主要经济功能是通过可共享的规模巨大的交易平台和销售网络，形成了交易领域的规模经济，从而确立商品的交易费用优势。
广州共拥有超过1000家专业市场，年交易额近2000亿元。 广州成交额亿元以上的批发市场有150个左右，其中超100亿元以上有2个，分别是中大布匹批发市场和江南果蔬批发市场。
广州主要专业市场(商圈)
通讯产品：陵园西路商圈、海印东湖西路商圈 IT及数码产品：天河石牌岗顶商圈
服装布料配料：海珠区中大商圈(中大布匹批发市场等)、大沙头商圈 蔬菜水果：增槎路、石井商圈(江南果蔬批发市场) 服装：流花商圈、沙河商圈 花鸟虫鱼水族：芳村商圈
钟表眼镜：流花商圈、人民路商圈
文物古玩玉器：荔湾商圈(带河路附近)
玩具文具礼品精品：一德路商圈
音响视听产品：海印大沙头商圈、东风西路商圈 文化乐器体育用品：南岸路商圈、二沙岛商圈 皮鞋：站西路商圈 皮具皮带：解放北商圈 药材药品保健品：清平商圈(荔湾区) 海味干果：一德路商圈
粮油食品饮品：增槎路商圈
茶叶：芳村商圈
„„(家具、汽车、建材) 广交会(中国进出口商品交易会)
广交会，创办于1957年春，每年春秋两季在广州举办，迄今已有五十余年历史，是中国目前历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全的综合性国际贸易盛会。自2007年起，广交会更名为中国进出口商品交易会，由单一出口平台变为进出口双向交易平台，成交总额占中国一般贸易出口总额的四分之一。
举办地址：广州市海珠区琶洲国际会展中心 春季开展时间：每年4月15日至5月5日
秋季开展时间：每年10月15日至11月4日
第五单元 物流交通地理
一、物流与交通运输
(一)交通运输的重要地位
交通运输是社会再生产的必要条件 交通运输本身也是一个重要的生产部门 交通运输是加速扩大商品流通的重要保障
(二)交通运输与物流的关系
1、交通运输是发展物流的前提和基础
4、交通和物流对整体及区域产业布局影响深
2、交通运输本身也是物流的重要组成部分 刻
3、物流的发展也会推动交通基础设施的完善
二、铁路运输
(一)铁路运输概述 铁路运输的意义
铁路运输促进资源空间形态的优化配置
铁路运输促进了产业的合理布局和横向合作
铁路运输为经济主体提供了较低的物流成本 铁路运输改善了不同区域经济水平的平衡发展 铁路运输促进了国家社会、经济、政治环境的稳定 铁路运输的特点
1、线长、点多、运能大
5、全天候运输、运行时间较快
2、运输成本较低
6、前期建设周期长、投资大
3、能耗少、污染小
4、安全准时
适合运距长、运量大的跨区域运输，且货物大多具价值不高、散装的特征。
(二)我国铁路运输布局
1、我国主要铁路干线
1)南北交通的中枢：京广线(北京—广州)
2)东西沿海地区交通大动脉：京沪线(北京—上海)
3)纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲—太焦—焦柳线(大同—柳州) 4)纵贯南北的第三大交通中枢：京九线(北京—九龙) 5)纵贯西南地区的南北干线：宝成—成昆线(宝鸡—昆明)
6)横贯中原和西北的大动脉：陇海—兰新—北疆线(连云港—阿拉山口) 7)连接西北、华北主要通道：京包—包兰线(北京—兰州)
8)横贯江南的东西干线：沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线(上海—昆明) 9)自成体系的东北铁路网主干线：哈大线、滨洲—滨绥线 10)沟通关内外的主要干线：京沈线(北京—沈阳)、京通线(北京—通辽) 11)沟通西藏的高原运输干线：青藏线(西宁—拉萨) 我国主要铁路干线
京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线 青藏铁路
青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里是全球海拔最高和最长的高原铁路。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。
2006年7月1日上午青藏铁路全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史，这条举世瞩目的铁路还创造了一系列世界之最。
世界最长的高原铁路
世界最长的高原冻土隧道
被誉为“离天最近的铁路”
海拔最高的火车站
穿越冻土里程最长的铁路
„„
创世界高原铁路最高时速
世界最高的高原冻土隧道
(二)我国铁路运输布局
2、未来我国铁路布局规划——八纵八横 (1)“八纵”铁路通道
京哈通道：北京—天津—沈阳—哈尔滨—满洲里
东部沿海通道：沈阳—大连—烟台—杭州—福州—广州—湛江 京沪通道：北京—天津—济南—徐州—南京—上海 京九通道：北京—商丘—九江—南昌—深圳—九龙 京广通道：北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州 大湛通道：大同—太原—洛阳—襄樊—柳州—湛江 包柳通道：包头—西安—重庆—贵阳—柳州 兰昆通道：兰州—宝鸡—成都—昆明 (2)“八横”铁路通道
京兰通道：北京—兰州—拉萨
煤运北通道：由两条运煤专用铁路构成，A、大秦铁路(大同—秦皇岛)B、神黄铁路(神府—黄骅港)
煤运南通道：A、太原—石家庄—青岛(即太原至青岛)，B、侯马—新乡—菏泽—日照港
第二亚欧大陆桥通道：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口
宁西通道：西安—南阳—合肥—南京—启东
沿江通道：重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海
沪昆(成)通道：上海—杭州—株洲—贵阳—昆明(至重庆、成都)
西南出海通道：昆明—南宁—湛江 小资料：铁路等级
铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量，以及最大轴重和列车速度等条件，对铁路划定的级别。铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级;铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。
根据中国《铁路线路设计规范》规定，铁路的等级应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。我国铁路建设标准共划分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。 Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨;
Ⅱ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量<20百万吨;
在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨;
Ⅲ级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量<10百万吨。
3、客运专线(高速铁路)规划布局
客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线。
客运专线以高速和快速技术为支撑，列车运行速度实现了历史性的跨越。
广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 注：在中国，时速高达200公里以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。 客运专线(高铁)特点：
a.运量大、效能高，社会经济效益显著
(客运专线列车最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，列车定员可达1600—1800人/列，理论上每小时最大输运能力可达2×32000～2×36000人，能够实现大量、快速和高密度运输。)
b.安全可靠(它采用了先进的列车运行控制系统，信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，是目前最安全的现代高速交通运输方式。)
客运专线(高铁)意义：
a.建设客运专线，实现客货分运，能够大幅度提高铁路运输能力，满足现在及将来运力需要。 b.建设客运专线，可以提升城市的集聚功能和辐射能力，加快我国城市化的整体进程。 c.建设客运专线将使铁路速度和服务实现质的飞跃，提升中国铁路发展水平。 “四纵”客运专线
(1)京沪客运专线(京沪高铁)：北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京-上海，全长约1318公里，设计时速为380km，已于2011年6月开通。 (2)京港客运专线(京港高铁)：北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港，由京石线、石武线、武广线、广深港线组成，全长2350公里，设计时速为350km。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。
(3)京哈客运专线：北京-天津-秦皇岛-沈阳-哈尔滨，由京沈线、哈(尔滨)大(连)线、盘(锦)营(口)线组成，全长约1612公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km。 (4)杭福深客运专线(东南沿海客运专线)：杭州-宁波-温州-福州-厦门-深圳，由杭甬线、甬台温线、温福线、福厦线及厦深线组成，全长约1650公里，连接长三角、珠三角和东南沿海地区。其中杭甬线时速为为350km。
“四横”客运专线
(1)徐兰客运专线：徐州-商丘-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州，由郑徐线、郑西线、西宝线、宝兰线组成，全长约1346公里，连接西北和华东地区，全线时速350km。
(2)沪昆客运专线：由沪杭线、杭长线、长昆线组成，为300-350km等级，全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。
(3)青太客运专线：青岛-济南-石家庄-太原。由胶济线、石济线及石太线组成，全长约906公里，连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km。
(4)沪汉蓉客运专线：上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都，由沪宁线、合宁线、合武线、汉宜线、宜渝线及蓉渝线组成，上海至南京段与京沪线、沪宁高铁共线，全长约1922公里，连接西南、华东地区，全线设计时速为200-250km。
3、客运专线(高速铁路)规划布局
其它客运专线(连接线)
武九(武汉—九江)
贵广(贵阳—广州)
海南东环(海口—三亚)
南广(南宁—广州)
南广高铁(南宁—广州)
贵广高铁(贵阳—广州) (2)城际轨道交通系统：
主要是在城市与城市之间的轨道交通形式，主要位于环渤海、长三角、珠三角地区。 京津城际(北京—天津，我国第一条)
昌九城际(南昌—九江，我国第二条) 广珠城际(广州—珠海/江门，我国第三条)
长吉城际(长春—吉林) 宁杭城际(南京—杭州)
长株潭城际(长沙—株洲—湘潭)
珠三角城际轨道：
广中珠：广州—中山—珠海/江门(含江门支线) 广佛珠：广州—佛山—江门—珠海 穗莞深：广州—东莞—深圳 佛肇：佛山—肇庆 中山—南沙—虎门 莞惠：东莞—惠州 广州—佛山环线 广清：广州—清远 江门—开平—恩平
4、我国主要铁路枢纽 (1)铁路枢纽的概念
铁路枢纽是铁路网的一个组成部分。在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。 铁路枢纽的作用：
a.客货流转运及中转
b.列车重新编组发送 (2)我国十大铁路枢纽
北京、天津、上海、哈尔滨、郑州、武汉、沈阳、广州、兰州、重庆
三、公路运输
(一)公路运输概述
1、公路运输的意义：
1)公路运输既是独立的运输系统，又是铁路和水运集散货物的重要支撑力量 2)公路运输是沟通城乡，协调产供销的主要运输力量 3)公路运输是偏远地区的运输主干 4)公路运输在国防建设、通信联络等方面起着重要作用
公路运输与现代物流的关系
1.公路运输是物流的重要环节，物流的发展离不开公路运输
2.现代化运输体系的形成是实现物流管理现代化的基础
2、公路运输的特点
1)机动灵活，适应性强
5)运量较小，运输成本较高 2)可实现“门到门”直达运输
6)安全性较低，污染环境较大
3)在中短途运输中，运送速度较快
7)运行持续性较差
4)原始投资少，资金周转快
适合运距不长、运量不大的区域运输，且货物大多价值较高。
3、公路的类别
(1)国道：是国家干线公路的简称，是国家综合交通网中的重要干线。
我国国道的组成:
a.北京通往各省的政治、经济中心的干线公路;
b.通向各港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路;
c.大中城市通向重要城市或口岸、重要风景区的干线公路;
d.具有重要意义的国防公路。
(2)省道：联系省内首府和重要城市的干道以及大城市联系郊区城镇、工矿区的道路。这类公路是区域公路网的骨干。
(3)县道：以县城为中心，通往县内集镇，组成地方公路网。 小知识： 国道的编号
根据国道的地理走向分为三类:
A、以北京为中心的放射线国道。其编号为1××，如北京到沈阳的干线公路，编号101。
B、南北走向国道(纵向国道)。其编号为2××，如鹤岗到大连的干线公路为201国道，山海关到广州的干线公路为205国道。
C、东西走向的国道(横向国道)，其编号为
3××，比如绥芬河到满洲里的公路为301国道。
小知识： 325国道
325国道(广州—南宁，共868km) 江门段：鹤山市63km(沙坪—址山)
开平市65km(水口—百合)
恩平市52km(君堂—大槐)
(一)公路运输概述
4、公路的等级 1)高速公路 3)二级公路 5)四级公路 2)一级公路
4)三级公路
(二)我国公路运输布局
1、我国主要公路运输干线 (1)国家干线公路(国道)(2)首都放射线(12条)
(4)东西横线
(3)南北纵线
国家干线公路——首都放射线 G101：北京—沈阳(879km) G102：北京—哈尔滨(1250km) G103：北京—塘沽(154km)
G109：北京—拉萨(3325km)
G104：北京—福州(2420km)
G110：北京—银川(1178km)
G105：北京—珠海(2643km)
G111：北京—加格达奇(1795km)
G106：北京—广州(2491km)
G112：宣化—宣化(北京环线)878 km G107：北京—深圳(2426km)
G108：北京—昆明(3348km)
“五纵七横”公路网 “五纵”：5条南北走向国道主干线
G010同三线：同江—哈尔滨—沈阳—大连—烟台—青岛—上海—宁波—福州—深圳—广州—湛江—海口—三亚
G020京福线：北京—天津—济南—徐州—合肥—南昌—福州
G030京珠线：北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—珠海
G040二河线： 二连浩特—大同—太原—西安—成都—昆明—河口
G050渝湛线：重庆—贵阳—南宁—湛江
“七横”：7条东西走向国道主干线
G015绥满线：绥芬河—满洲里
G025丹拉线：丹东—拉萨
G035青银线：青岛—银川
G045连霍线：连云港—西安—乌鲁木齐—霍尔果斯
G055沪蓉线：上海—南京—武汉—重庆—成都
G065沪瑞线：上海—南昌—昆明—瑞丽
G075衡昆线：衡阳—南宁—昆明
2、高速公路 交通部规定，高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。
优点与不足：
高速行车，通行能力大，运输效率高 占地多，对环境影响 投资大，造价高
(二)我国公路运输布局
《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市
向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约85000km。其中:主线68000km，地区环线、联络线等其他路线约17000km。 高速公路小常识
中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“G”表示;中国国家高速公路网主线的编号，由国家高速公路标识符“G”加1位或2位数字顺序号组成。
省级高速公路的路线字母标识符采用汉语拼音“S”表示，其主线的编号，由省级高速公路标识符“S”加1位或2位数字顺序号组成。
国家高速公路规划“7918”网 首都放射线(7)
G1京哈高速(北京-哈尔滨) G3京台高速(北京-台北) G2京沪高速(北京-上海) G4京港澳高速(北京-港澳) G5京昆高速(北京-昆明) G7京新高速(北京-乌鲁木齐)G6京藏高速(北京-拉萨) 南北纵线(9)
G11鹤大高速(鹤岗-大连) G55二广高速(二连浩特-广州) G15沈海高速(沈阳-海口) G65包茂高速(包头-茂名) G25长深高速(长春-深圳) G75兰海高速(兰州-海口) G35济广高速(济南-广州) G85渝昆高速(重庆-昆明) G45大广高速(大庆-广州)
G15沈海高速——琼州海峡、渤海海峡通道(规划) 东西横向线(18)
G10绥满(绥芬河-满洲里)、G12珲乌(珲春-乌兰浩特)
G16丹锡(丹东-锡林浩特)、G18荣乌(荣成-乌海)
G20青银(青岛-银川)、G22青兰(青岛-兰州)
G30连霍(连云港-霍尔果斯)、G36宁洛(南京-洛阳)
G40沪陕(上海-西安)、G42沪蓉(上海-成都)
G50沪渝(上海-重庆)、G56杭瑞(杭州-瑞丽)
G60沪昆(上海-昆明)、G70福银(福州-银川)
G72泉南(泉州-南宁)、G76厦蓉(厦门-成都)
G78汕昆(汕头-昆明)、G80广昆(广州-昆明)
其它线路：包括G91辽中环线、 G92杭州湾环线、G93成渝环线、 G94珠三角环线、 G98海南环线共5条地区性环线，2段并行线、30余段联络线及36个城市环线。
江门市高速公路网布局
G15沈海高速(江门段，鹤山大雁山—恩平大槐)
G94珠三角环线(江门段，杜阮—鹤山龙口，龙湾—外海) S26深罗高速(深圳—罗定，江门段：外海—龙湾—鹤山共和) S32西部沿海高速(阳江—珠海，江门段： 新会古井—台山北陡) S47江珠高速(江门段：四村—睦州 ) S49新台高速(新会司前—台山斗山)
四、水路运输
(一)水路运输布局与物流地理 概述
水路运输是利用海洋、河流、湖泊或人工水道作为运输线路的一种运输方式，水运包括内河运输和海上运输两部分。与其他运输方式相比，水运具有运量大、成本低、耗能小、投资省等优越性。
水路运输的分类：
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。
1，远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。 , 2， 沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。
3， 内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
我国发展水运的条件：
中国发展水运的自然条件十分优越，大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，天然河流5800多条，总长430000多公里，有大小湖泊900多个。我们的祖先在很早以前，就在这快兼有大陆和海洋特征的广袤的国土上，利用优良的自然条件发展水运。 水路运输的优点：
1.水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行，能耗少，投资省。
2.水上运输可以利用天然的有利条件，实现大吨位，长距离的运输。因此，水运的主要特点是运载能力大，运输成本低，生产效率高，非常适合于大宗货物的运输。
3.是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。 水路运输的不足：
1.速度慢，环节多，受自然条件影响大，机动灵活性差。
2.对综合运输的依赖性较大。
小知识：著名水运企业——中国远洋运输集团
中国远洋运输集团总公司组建于1961年，是我国第一家国际海运企业。 目前，“中远集团”拥有和控制的各类现代化远洋船舶总数已达600艘，载重吨超过3500万吨，经营500多条航线，航行世界1300多个港口。年货运量超3亿吨，总资产达180亿美元。中远商船队综合规模居世界第三位，散货船运力居世界第一位，集装箱船运力位居世界前十位。在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。
(二)我国主要水路运输布局
1、内河运输
小知识：内河航道等级
航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。
广义上把航道理解为水道或河道整体，但不包括堤防和整个河漫滩。航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。一般来说，航道宽度总是小于河槽的宽度。
我国内河航道等级的划分：
根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 Ⅰ级航道：可通航3000吨(水深最低5.5M) V级航道：可通航300吨 Ⅱ级航道：可通航2000吨(水深最低4M) Ⅵ级航道：可通航100吨 Ⅲ级航道：可通航1000吨(水深最低3.2M) Ⅶ级航道：可通航50吨
Ⅳ级航道：可通航500吨(水深最低2.5M) (1)长江水系
长江是我国和亚洲最大河流，世界第三大河。它也是我国最重要的横贯大陆东西走向的内河航运大动脉，自古以来对其流域广大地区的经济、文化交流起着重要作用。
长江水系概况
长江是我国和亚洲最大河流，其长度和径流量均居世界第三，流域面积180万平方公里。 长江干流划分，湖北宜昌以上为上游，宜昌至江西湖口为中游，湖口以下至长江口为下游。 主要支流：雅砻江、岷江、沱江、嘉陵江、乌江(上游)、汉江、湘江、赣江(中游)、水阳江、青弋江、黄浦江(下游)。 “洞庭四水”与“鄱阳五水”：
洞庭四水：湘江、沅江、资水、澧水
鄱阳五水：赣江、抚河、信江、饶河、修水 小知识：长江的别称
沱沱河：长江源头各拉丹东至囊极巴陇(青海省境内)。 通天河： 囊极巴陇至玉树巴塘河口(青海省境内)。 金沙江：玉树巴塘河口至四川宜宾(宜宾以下始称长江)。 川江：
宜宾至湖北宜昌的河段，又称蜀江。
峡江：
川江在奉节到宜昌段以峡谷栉比而闻名，故称峡江。 荆江：
湖北枝江至湖南岳阳县城陵矶段(古荆州)的别称。
扬子江：江苏扬州以下至入海口的长江下游河段的旧称。 长江航线的优势
1、 支流众多，水系发达，通航里程长
(长江水系有通航河道3600余条，通航总里程5.7万公里)
2、运量大，效率高
(自宜宾以下2900公里可全年通航，三峡大坝建成后，万吨级货轮可直达重庆)
3、水陆联运优势明显
长江水系的主要港口：重庆、宜昌、沙市、城陵矶、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、南通、上海 长江水系物流：
物流构成：以煤炭、粮食、石油、冶炼物资(钢铁)为主。 上水物流：机械设备、日用工业纺织品、石油及石油制品 下水物流：粮食、食油、煤炭、矿产品、土特产品 (2)珠江水系
珠江是西江、北江、东江的合称，还包括密布珠江三角洲的河道网。珠江是仅次于长江的第二条重要的内河航道，珠江流经广东、广西、湖南、云南、贵州、江西和越南。珠江三角洲不可避免地成为珠江流域水上运输最发达的地区。主要运输物资以矿产、建材及粮食为大宗，其次是木材、煤炭、食盐、农副产品、热带水果和土特产等。
(1)西江流域
西江流域是珠江三大主流中货运量最繁忙的河流，由于西江水量丰富，冬季不结冰，支流众多而且分布面宽，因而对发展航运特别有利，千吨级轮船可直达广西梧州。煤炭及日用工业品运输占比较大。 (2)北江流域
北江流域为珠江第二大主流。虽然中上游有铁路与水道平行，但因为支流深入山区农村，货物多由水道运输集疏，所以货运量仍占珠江流域总货运量的10%左右，下运物资占绝对优势。北江上游浈水、武水是流域内主要的木材产区。 (3)东江流域
东江为珠江三角洲及沿海经济特区与粤东梅州地区联系的纽带，但流域范围小，货运比重不大，约占全流域的7%。主要下运物资为木材、粮食及梅州地区乡镇企业的产品。木材由河源、龙川等地运至下游石龙转珠三角地区。 珠江水系航运主要港口
广州、佛山、肇庆、江门、梧州、贵港、南宁、柳州 其它港口：韶关、清远、云浮、虎门、中山、桂林、百色 珠江水系物流构成：
粮食、煤炭、木材、石油、有色金属、建筑材料、食盐和日用工业品等。
(3)大运河水系
京杭大运河跨冀、鲁、苏、浙四省及京、津两市，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国东部地区唯一的一条南北河运干线。目前黄河以南的通航河段又与鲁南、苏北、苏南、上海及浙北的水网相连，又是这一地区的水运主要干线，对煤炭南运起到重要作用。
运河沿线的主要港口有济宁、徐州、淮阴、淮安、扬州、镇江、无锡、苏州和杭州等。
济宁段(山东济宁—江苏徐州),全长约130多公里,济宁段主航道将由六级航道标准提高到三级, 水深达3米。千吨级船舶可由长江直达济宁,年通过能力将达到2500万吨, 抵得上新建一条“京沪铁路”。苏北段(徐州—扬州),全长400公里，是京杭运河上运输最繁忙的河段。现基本建成二级航道,成为运河等级最高的航道，其中徐州段最大通过量已超过5000万吨级船舶。
2、海上运输 (1)沿海运输
沿海运输是我国整个运输网中一个重要的组成部分，它的特点是：船舶在海上可以选择最短的航路，自由航行并且载重量大。一艘船舶相当于一列火车的几倍甚至几十倍，或者一辆载重汽车的1000～2000倍。 (1)沿海运输 A、北方沿海航区
北方沿海航区的航线以上海、大连为中心 物流构成特点：运量较大，地位突出。 南下货物：煤炭、石油、钢铁、木材
北上货物：粮食、矿石、机械设备、日用工业品、纺织品、食糖等
B、南方沿海航区
南方沿海航区的航线以广州为中心 物流构成特点：
南下货物：煤炭、食盐、机械设备、日用工业品 北上货物：农产品、矿石、橡胶、食糖等为主 (2)远洋运输 我国远洋运输航线
我国远洋航线已通达150多个国家和地区的600多个港口。
东行线方向：日本、北美、拉美各国。出口货物以煤炭、丝织品和农副产品为主，进口货物为铁矿石、钢材、机械设备、粮食等。
西行线方向：南亚、西亚、非洲、欧洲各国(经马六甲海峡进入印度洋、地中海)。进口货物为机械、电子产品、冶金、化工设备，出口货物主要是纺织品和农副产品。
南行线方向：东南亚、澳大利亚、新西兰等地。进口货物主要是橡胶、矿石、土特产，出口货物有纺织品、轻工产品、钢材等。
北行线方向：朝鲜、韩国、俄罗斯等地。 我国港口布局——三大港口群
北方沿海港口群：主要港口有营口、大连(辽宁)、秦皇岛(河北)、烟台、日照、威海、青岛(山东)及天津。
华东沿海港口群：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港、温州为主。
华南沿海地区港口群：以广州、香港为中心，主要港口包括深圳、汕头、湛江(广东)、泉州、厦门、福州(福建)、北海(广西)、海口(海南)。
我国主要港口(海上运输枢纽)
根据近年中国沿海主要港口吞吐量(万吨)
中心港口：宁波-舟山、上海、广州、天津、青岛、大连
重点港口：秦皇岛、营口、深圳、日照、烟台、连云港、湛江、厦门、黄骅(沧州)、泉州、福州。
08年全球20大货柜港的排名榜显示，大中华区有8个港口榜上有名，包括上海、香港、深圳、广州、宁波─舟山、青岛、高雄、天津，在前10名中占了6个。足见中国的快速经济增长和对外贸易货量，造就了港口货量吞吐量的迅速发展。
A、宁波—舟山港
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座(其中特大型深水泊位33座)，是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
2008年宁波-舟山港的货物吞吐量超过上海港成为全国第一大港。外贸货物吞吐量排名稳居全国第二，集装箱吞吐量全国第三。
B、上海港
上海港地理位置优越，是世界上屈指可数的亿吨大港之一，是全国性的多功能枢纽港，是我国大陆沿海最大的港口之一，是我国重要的水上客运枢纽和主要外贸港口之一，也是我国完成集装箱装卸量最多的港口，是全国最大的卸煤港。
C、广州港
广州港位于经济最活跃的地区之一的珠江三角洲中心位置。从珠江口进港，依次为虎门外港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。 广州港是我国内地继上海港、宁波—舟山港后第三个跨入4亿吨行列的国际大港，位列世界港口第五。
广州港是珠江三角洲以及中南、西南、赣南、闽南等地区物资的主要集散地，便利的海、陆、空交通，使其成为上述地区客、货运输的集散中心，担负着国内和外贸物资的转口任务。
D、天津港
天津港地处渤海湾西岸，海河的入口处，由天津、塘沽、新港3个港区组成，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。其中天津港区分布在市区海河两岸。天津港是中国最大的人工港、第二大能源输出港口，也是我国北方最大的综合性国际贸易港口 。
E、大连港
大连港位于辽东半岛最南端，位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲
货物最便捷的港口，也是我国北方最大的国际贸易港口之一。
大连港以我国东北三省和内蒙古东北地区为经济腹地，每年腹地70%以上的海运物资通过铁路、高速公路和地下输油管线经大连港进出。大连港不仅是连接东北、华北、华东等地区的水陆交通枢纽，也是我国与东北亚、东南亚和欧洲各国通连的最佳海陆交汇点。
F、秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮
食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙
古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要港口。
G、香港港
世界著名的天然良港，远东的航运中心。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，由位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。 香港港有15个港区：香港仔、青山(屯门)、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱(东)、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。香港港自动化水平高，作业已实现弹性处理，但其港口费率在世界上属于最低的。
H、高雄港
高雄位于台湾的西南海岸，北依半屏山，东临屏东平原，西扼台湾海峡南口，是台湾省最大的国际商港，也是世界十大港口之一。台湾西南部沿海地势平坦，沙丘密布，缺乏深水港湾，惟高雄是一个天然的狭长海湾。它的地理位置和自然条件，使其成为台湾省西南部的重要门户与货物集散中心。
港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施。高雄港是世界集装箱运输的大港之一。
五、航空运输
(一)航空运输概述
1、航空运输特点 (1)速度快
(3)较高的安全性 (2)舒适度高
航空运输对飞机远航性的要求极其严格，没有试航证的飞机不允许飞行。尽管有飞行事故，会出现机毁人亡(事故严重性最大)，仅按单位客运周转量或单位飞行时间死亡率来衡量，航空运输的安全性是很高的。
(5)运载能力低，运输成本高
(7)可达性差
(6)受气候条件限制
通常情况下，航空运输难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具(主要为汽车)转运。
(二)我国航空运输的航线
主要航空线全国形成以北京为中心的国际、国内空运网络。各省、自治区首府，各直辖市和其他主要城市，与北京均有直达或衔接航班联系。同时，上海、广州、武汉、杭州、厦门、桂林、昆明、成都、拉萨、兰州、乌鲁木齐、西安、沈阳、大连、哈尔滨等大、中城市或旅游中心之间的航空联系也日益方便。地处偏远和交通不便地区空运也得到了发展。
1、国内航线
国内航线布局的特点：
①主要著名旅游地区有了航空运输，有力地促进了我国旅游事业的发展。如敦煌、西双版纳、三亚、黄山、武夷山等均有航线。 ②沿海城市、边远地区城市都已通航，为实现我国经济开放和发展创造了重要的交通运输条件。如除沿海沿边主要大城市外，还有珠海、汕头、丹东、温州、南通、烟台、佛山、北海、湛江等沿海地区中小城市也有航线。
2、国际航线
主要国际航线有：北京—东京、北京一汉城、北京—新德里、北京一纽约、北京一洛杉矶、北京一旧金山、北京一苏黎世、北京一法兰克福、北京一伦敦、北京一巴黎、北京一卡拉奇、北京一莫斯科、上海一大阪、上海一名古屋、上海一法兰克福、上海一巴黎、上海一洛杉矶、 北京是我国最大的国际航空港，开辟有通往五大洲的几十条国际航线。
(三)我国航空港(机场)布局 2010中国内地机场排名
排名
机场
旅客吞吐量
货运量排名
1 北京首都机场
7393
2 广州白云机场
4097
3 上海浦东机场
4041
4 上海虹桥机场
3130
5 深圳宝安机场
2671
6 成都双流机场
2577
7 昆明巫家坝机场
2020
8 西安咸阳机场
1801
9 杭州萧山机场
1707
8 10 重庆江北机场
1580
(四)我国主要航空企业——三大航空集团
1、中国航空集团公司
以中国国际航空公司为主体，联合中国航空公司、西南航空公司组建的中国航空集团(“国航”)，资产总额573亿元人民币，员工两万多人，运输飞机120多架，经营航线逾300条。以北京为枢纽，以长江三角洲、珠江三角洲、成渝经济带为依托，连接国内干线、支线并对国际航线形成全面支持的国际国内航空双向发展的运输网络。
2、中国南方航空集团公司 以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输企业。南方航空股份有限公司1997年分别在纽约和香港同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市。
总部设在广州，有14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司。
由于保证了16年多700万小时的空防安全，2008年7月南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。
南方航空是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音77
7、空客A380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲及世界的航线数量660多条。2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第
一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强、国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。
3、中国东方航空集团
中国东方航空是我国三大骨干航空运输集团之一，总部设在中国上海，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。目前东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通航点150多个，从业人员超过6万人。
东航在航空运输主营业务方面，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的航线网络。构建“统一运营管理模式”，建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。东航机队主要的机型包括了空中客车A320、A330、A340、波音767等。截至2010年拥有各型飞机330多架，通航城市100多个。
物流管理1011
姓名:曾庆兰
学号:2010192177 中国的工业地理分布
[摘要]: 资源密集型产业作为我国的基础性产业,由于其资源依赖度高、市场内向化、产业联系强、规模效应显著,大多分布在重工业基础较好的中西部地区。随着交通替代作用的加强和对国外市场的依赖度提升,开始出现沿海化趋势。论文通过对1980—2007年典型资源密集型产业的分析,发现石油加工及炼焦业和黑色金属冶炼及压延加工业自改革开放产业政策调整后呈现地理分散趋势,但“历史基础和路径依赖”显著影响资源密集型产业的分布。 [关键词]：资源密集型产业; 地理分布;区位; 集聚
中国近代工业从萌芽开始到中华人民共和国成立前的百余年中，受帝国主义和官僚资本主义的控制，发展缓慢，工业结构不合理，技术水平低，地区分布不平衡。中华人民共和国成立以后，经多年的工业基本建设，工业地理分布形势发生了变化。
中华人民共和国成立后，正确处理了沿海和内地工业布局的关系。40多年来，内地工业基本建设投资占全国总投资的53%，工业固定资产原值增长64倍，工业总产值增长30倍;在同一时期，沿海工业拥有固定资产原值增长18倍，工业总产值增长19倍。以省区计，内地有9省的工业总产值超过或接近1949年全国工业总产值。即使现在仍较落后的西北5省区，其工业总产值也高出50年代以前全国工业总产值。现在内地已形成了武汉、包头、太原、攀枝花、大庆、兰州、大同、葛洲坝、哈尔滨、长春、吉林和湘中、川中等一大批综合性或专业性的工业基地。40年来相继建立了汽车制造业、飞机制造业、电子工业、核工业、航天工业、石油化学工业、化学纤维工业。具有相当规模的独立的较完整的工业 1 物流管理1011
姓名:曾庆兰
学号:2010192177 体系的建立，使中国在经济上、资源上不再依赖于别的国家。
主要工业部门的地理分布：
1、能源工业。1990年全国煤保有储量达9014.53亿吨，水力资源蕴藏量6.76亿千瓦，石油天然气也勘探出了可观的储量。三者在地区分布上虽不平衡，但在某种程度上却可以相互配合和补充。
石油开采业是中国重要能源工业之一。多年来原油产量稳定在1.3亿吨以上，在中国一次能源构成中石油和天然气约占1/4。中国已经建成以大型油田为主体、与输油管线相联系的炼油工业生产体系。目前天然石油资源开发主要分布在沿海东部陆地。在对外合作，利用外国资金和技术开发中国海洋石油方面也有新进展。渤海、南黄海、南海珠江口、莺歌海和北部湾等海域内，已探明若干工业油气流，并已开始商业开采。
电力工业。中国1991年发电量6700亿度。全国共有装机容量在500千瓦以上的水、火电站约3000座。其中25万千瓦以上的大型电站近100座。50年代以来，按经济合理的原则建设了一批电力网，以充分利用设备能力，保证供电质量，获得较好的经济效益。
2、钢铁工业。1991年中国钢产量超过7000万吨，仅次于日本、美国，居世界第3位。已形成具有中国特色的大、中、小企业相结合钢铁工业生产体系。现有钢铁企业1200多个，其中年产100万吨以上大型钢铁工业基地11个。除上海、北京、天津3市外，鞍山、本溪、唐山、太原、包头、马鞍山、武汉、攀枝花均分布在铁矿资源附近。全国尚有年产10万吨以上中型钢铁企业35个，9个特殊钢厂及遍及全国各省、自治区(西藏除外)的小型钢铁厂。东北地区的钢铁工业基础最好， 50年代前辽宁钢产量占全国80%以上。
2 物流管理1011
姓名:曾庆兰
学号:2010192177
3、化学工业。50年代以来按照加强基本化工，重点发展化肥，积极兴建石油化工为主的有机化学工业的部署，化学工业已发展为拥有酸碱、化肥、合成橡胶、合成纤维、合成树脂、农药、染料、感光材料、化学试剂等10多个大行业。目前中国拥有上海、南京、天津、北京、吉林、兰州等综合性化学工业大型基地及大连、太原、广州、重庆、成都等化工中心。
4、机械电子工业。50年代以前仅有少数以分散修配为主的中小型机械厂。4/5以上分布在沿海城市。经50年代以来大规模建设，全国已拥有7.5万多个企业，职工1579万人，已经形成一个物质技术基础较强、门类较多的体系。1990年生产总值近3879亿元，占中国工业总产值20.76%。全国基础工业部门设备拥有量中，约有85%是中国自行制造的，各种设备均具有较高水平。新兴的电子工业已经为地球卫星等航天事业提供电子设备。
5、纺织工业。50年代以来纺织工业发展较快，在提高生产能力同时，调顺了纺织工业内部结构，形成原料设备基本立足于国内的棉、毛、麻、丝、化纤等门类俱全的工业体系。中国棉纺工业分布较普遍，全国除西藏之外，各省区都拥有规模不等的企业，相对集中在黄淮海平原与长江流域的产棉区(见中国轻纺工业地理)。化学纤维产量已占全国纺织原料的20%。目前在中国形成了两个综合性纺织工业生产地带：一是长江地带，包括以上海为中心的长江三角洲，其次是武汉、重庆及其附近;另一地带是南起青岛北至丹东，包括辽东、山东两大半岛及渤海湾一线。其中青岛、天津、北京、丹东等皆为多种纺织业的生产中心。
6、轻工业。50年代后建立了手表、感光材料、合成洗涤剂、新型电光源、照相机、家用电器等多种工业企业，成为拥有近50个行业的生产部门。中国轻工业地理分布有3种基本趋向：a.以一般农副产品为原料的面粉、机米、榨油等食 3 物流管理1011
姓名:曾庆兰
学号:2010192177 品工业，分布于全国各地;b.利用自然资源及经济作物为原料的工业，多分布于原料产地，如粤、桂、川的蔗糖，黑龙江、内蒙古及西北地区的甜菜工业;c.利用工业原料生产轻工产品的部门，特别是一些技术水平要求高的轻工业，多分布在经济基础好、工艺质量高的大中城市。
工业集中区概述中国工业生产的集聚是根据国家的统一规划，结合各地自然资原、自然条件及工业技术经济发展基础和消费市场等关系，在全国一定的地域内形成点、轴组合布局形式，称之为工业集中区。
工业生产布局的演进中国工业布局在不断地总结经验教训中持续前进。 ①工业布局逐渐趋向或接近原料、燃料产地和产品消费区。中国从第一个五年计划开始就十分注意工业布局的经济原则，力求改变旧中国工业集中沿海，严重脱离原料、燃料产地和消费区的现象。如建设武汉和包头钢铁联合企业，扩建太原钢铁厂(见武汉市、包头市、太原市);兴建吉林市、太原市、兰州市等化学工业基地;加强对上海市、无锡市、青岛市、天津市等原有纺织基地的改造，建设石家庄市、邯郸市、郑州市、西安市、咸阳市及武汉市等纺织工业中心。
②从国民经济发展需要出发，根据各地区的优势和工业内部结构上的技术经济联系，成组布置工业，为建立合理的地域经济结构创造了条件。如在机械工业中按产品组合配套，成组布局了中国4大电站设备制造基地：在哈尔滨市动力工业区兴建了电机厂、锅炉厂、汽轮机厂;在北京市石景山与首钢附近，成组安排了重型电机厂、锅炉厂和第二通用机械厂;在上海市闵行区发展了电机厂、锅炉厂和汽轮机厂;在四川则由德阳市电机厂、绵竹汽轮机厂、自贡市锅炉厂组成地区生产体系。又如中国石油化学工业，通过对油、气资源的顺序加工利用，组成了以炼油为中心与乙烯、合成氨、合成橡胶等工业生产相结合的大型石油化工联 4 物流管理1011
姓名:曾庆兰
学号:2010192177 合企业，分布在黑龙江省大庆市、北京房山区、山东淄博市及上海金山卫等地。在轻工业系统中，有结合热电厂组成纺纱、印染、织布联合体的北京市东郊纺织工业区，在广东江门、顺德发展了糖、纸联合企业等。
③合理开发与综合利用自然资源，保护环境。20世纪50年代以来，开展了对不同的矿产资源组合进行综合利用的实践，如包钢铁矿伴生稀土矿，攀枝花矿伴生钒钛，山东淄博同一矿田内的煤、铝土、石灰石等组合资源，枣庄市的煤—化，大同市的煤—电—建材，邯郸市、本溪市、太原市的煤—钢—电—化等不同的综合利用煤炭资源的地区工业类型。
伴随中国现代工业大规模的发展和集聚程度的增长及工业布局的不合理等现象，常引起环境污染。如吉林松花湖河段下的化工区、电厂对松花江造成的污染等。因此，在工业布局中必须遵守保护环境、维护生态系统平衡的原则。如上海金山石油化工总厂从选址开始就重视环境保护，结合所在地区的自然环境，合理布置厂区并正确处理生产区与周围生活区及农业生产关系，收到了较好的社会经济与生态效益。
④在中国各地区适当分布工业生产力，逐步改变了工业偏集沿海的状况。沿海各省面积不到国土的12%，但20世纪50年代以前的工业总产值却占全国77.6%，广大内地仅占22.4%。即使在沿海地区，工业分布不合理现象也同样存在。以上海为中心的长江三角洲地区占全国工业产值的30%，其中上海市就占全国工业产值的23%。以沈阳为中心的辽宁中南部占20%;天津占8.6%;广州占5%。另方面占国土面积45%的西北和内蒙古广大地区，工业产值仅占全国3%，占国土面积23%的云、贵、川和藏，工业产值只占全国6%。工业分布的畸型状态严重地影响整个国民经济发展。
5 物流管理1011
姓名:曾庆兰
学号:2010192177 参考文献: [1] 陈文晖. 优化我国钢铁产业布局的思考[J]. 市场论坛, 2008(3).
[2] 金煜, 陈钊, 陆铭. 中国的地区工业集聚: 经济地理、新经济地理与经济政策[J]. 经济研究, 2006. [3] 贺灿飞, 谢秀珍, 潘峰华. 中国制造业省区分布及其影响因素[J]. 地理研究, 2008, 27(3) [4] 王智利. 物流经济地理. 首都经济贸易大学出版社，2009 6
新学期开始了，看到课程表，竟然有一门叫《物流经济地理》，很迷茫。物流就听过，经济也很清楚，地理课很熟悉，但结合起来，好像有点怪怪的，但上完课之后，我理解的是，物流，我是知道的，物件的配送、企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。 。经济，"经济"一词来自"经世济民"，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用"价值"观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。 他们合起来的地理差不多便是，通过各地区所需与所产之间的关系来进行物件的配送，分析物流与工业、农业、商业以及交通运
当我上第一节课便产生一种想法：这课选的太值了!老师风趣又专业的演说，视频、图片与理论知识相结合，极具趣味性、吸引性。而且还是考核课程，不需要但系考试的烦恼。本课程主要学习了“中国物流环境与物流布局”、“中国物流经济分布地理”、“中国农业物流地理”、“中国工业物流地理”、“中国商业物流地理”、“中国交通运输地理”、“港澳台地区物流地理”等主要章节，老师还向我们展示了世界各国极具代表性的地方物流经济，拓展了我们的思维，开阔了我们的眼界，叫我们如何运用地理去创业，赚钱。老师是一个喜欢旅游的人，也向我们讲述了她在旅游时、出差时、留学时的所见所闻，这也使我萌生了许多想法，我希望将来自己也能做一个会享受生活的人。不被世俗淹没，虽为生计努力工作，但也不沉沦于名利的追逐，能偶尔放开自己的心，去看看外面的世界，如果世界太大去不完，我起码都要把自己的国家中国给走一遍，好好看看自己国家的美好风光。
前些日子蔬菜很贵的，有次在地铁上看到移动电视里正在播这样一条新闻，大意是：政府限制蔬菜价格，居民生活水平得到保障。老天!中国八亿多农民呢!对与市场的正常反映，就这么用一条政府政策就压下去了。让我来预测一下后果：蔬菜价格被压低，菜农得不到正常的利润。而另一方面，化肥农药这些工业部门生产的产品又由于这样那样的原因在涨价，菜农的利润被这一来二去压榨得一干二净。干脆，咱别干这种菜的了。去城里打工吧!结果呢，经济的大后方——农业得不到根本的保证。什么工业、服务业都是空中楼阁。政府认为压低蔬菜价格就如同当初用政策限制房地产市场一样。只能做做短期表面上的文章。一直挂在嘴边的就是可持续发展，但是当真正需要短期的忍痛来换取市场健康的时候，可持续发展又体现在哪里呢?
这点上，又要提到日本了。日本的做法是限制本国农产品的进口，抬高本国农产品的价格，从而增加农民的收入，保证农业的发展——农业是国之根本，如果农业靠进口，那么就是被人掐着咽喉在发展了。最近老师上课频频提到日本的某些方面，所以大概我也受到影响了吧。总所周知日本是个资源极度匮乏的国家，但是这却教会了他们如何高效地利用资源。由一个极端的做法就是，日本曾经从中国进口煤炭，倒到海里。别以为别人是在浪费，他们是为了储存资源。
话说，我国N年前的地理教材里有这样一句话：我国是个地大物博，资源丰富的国家。但是现在这句话已经没有了。谁都不能确定，如果我们这样浪费资源的行为继续下去，这些所谓的丰富的资源能够持续多久。
哎，写到后来，我又开始“忧国忧民”。怎么办啊?通常，在看到这里的时候你脑海里应该闪现出俩字——愤青。如果没有那完了，想必你也是个愤青。我不怕被别人说是愤青，我愿意做个永远奋斗的愤青。
为了自己的国家，我会好好运用我所学到的知识，去开展我们的物流，创下一片新天地。未祖国的美好事业留下光辉的一笔。但愿我能成功。
物 流 经 济 地 理
一、单选(15 X 2’=30’)
1、我国经济特区最大的是(海南)
2、我国城市最大的是(上海)
3、我国河流最长的是(长江)
4、我国行政面积最大的是(新疆)
5、专门化设施包括(物流园区)(物流中心)(配送中心)
6、专业化设施包括(运输枢纽)(场站)(仓储设施)
7、狭义的农业和广义的农业区别在于：狭义指(种植业)，获得(农作物);广义指(种植业、林业、畜牧业、渔业等)，获得(农产品)。
8、进口石油来自(中东)
9、我国的能源以(煤炭)为主
10、经济作物包括：纤维作物(棉花、麻类、蚕桑)、油料作物(花生、油菜、芝麻、大豆、向日葵等)、糖料作物(甜菜、甘蔗)、饮料作物(茶叶、咖啡、可可)、嗜好作物(烟叶)、药用作物(人参、贝母等)、热带作物(橡胶、椰子、油棕、剑麻)，还包括(蔬菜、瓜果、花卉等)
11、物流包括(信息流)、(资金流)、(商流)、(物流)
12、零售商业网点的布局原则(以方便居民购买为前提)，并尽量做到三个结合(布局结构集中与分散相结合)、(营业点规模大、中、小型相结合)、(零售商业与饮食业、服务业相结合)
13、进行区域划分主要考虑以下因素(空间上相互毗邻)、(自然条件、资源禀赋结构相近)(经济发展水平接近)(经济上相互联系密切或面临相似的发展问题)(社会结构相仿)(区块规模适度)(适当考虑历史延续性)(保持行政区划的完整性)(便于进行区域研究和区域政策分析)
14、香港现代经济发展的基础是(制造业)
15、第三方物流遵循了(社会化原则)
16、中国九大商品粮增产潜力较大的地区是(江淮地区)
17、中国最大的纸张生产基地是(华东区)
18、中国内地首个突破1000万标准大关的港口是(上海港)
19、西气东输的起点是(新疆塔里木)，终点是(上海) 20、国际多式联运经营人的法律责任是(统一责任制)(网状责任制)(修正的统一责任制)
二、名词解释(4 X 4’=16’)
1、物流经济地理学：是一门新兴学科，是伴随着现代物流业的发展而成长起来的，是物流学和经济地理学相结合的一门综合性学科
2、编组站：是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
3、经济区划：是在客观存在的经济区的基础上，根据特定时期国民经济发展的目标和任务，对全国区域进行分区划片。
4、国际多式联运：是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构起连续的、综合性的一体化货物运输。
5、自然资源：是自然环境中与人类社会发展有关的、能被用来产生使用价值并影响劳动生产率的自然要素。
6、商业物流：通过批发、零售和储存环节，把各生产企业的产品在一定物流据点集中起来，然后再经过储存、分拣、流通加工、配送等业务，将商品以适当的数量、在适当的时间送到零售商业企业或消费者手中的整个过程。
7、管道运输：是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式
8、国际物流：就是组织商品在国际进行合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。
三、简答(4 X 7’=28’)
1、物流布局的基本原则是什么?
答：(1)计划化原则：物流的组织管理要科学规划和计划，这是首要条件。
(2)直达化原则：在组织货物运送的过程中，应尽量减少中间环节
(3)短距化原则：设计最佳运送路径，使运输距离最短，减少物流费用
(4)钟摆化原则：尽可能组织双向物流运输，提高运输工具的回运系数或里程利用率。
(5)集中化原则：在计划的基础上，集零为整，变小量为大量，采用混装的形式，进行集中运送。这是重要形式。
(6)社会化原则：物流活动商品化、专业化和社会化。这是必要条件。
(7)服务化原则：明确和规范物流活动及其行为的属性
(8)标准化原则：系统内部以及系统与系统之间的软件口径、硬件模式的协同，便于系统功能、要素间的有效衔接与协调发展。
2、影响商业布局的因素是哪些?
答：(1)自然条件因素：由于中国自然条件的地域差异，形成各地商品生产
的特殊性，直接影响了商品流向、流量和流通范围。
(2)消费状况因素：对商品购进地区、销售地区、商业企业布局差异的
影响都不同。
(3)科技水平因素：促进商品流通的发展和人们消费构成的改变;促进
了商品生产的地域分工和发展，为商品的购销、调、存提供了方便
的条件;促进了商业工作效率和经济利益的提高。
(4)交通运输因素：是商品流通网络布局的重要因素，促进了流通网络
的形成，并直接决定了商品流向的选定。
3、经济区与行政区之间的关系是什么?
答：(1)行政区经济具有自然经济和产品经济的特点，而经济区经济则具有
市场经济和商品经济的特点。
(2)行政区与经济区不是一对一的关系，行政区在很大程度上源于政治
统治和行政管理，经济区则以社会化大生产、分工和比较优势为前提，经济区经常要跨越几个行政区
(3)行政区经济以地区经济利益为着力点，经济区经济则以一个更大的地域甚至整个国家的利益为着力点。
(4)行政区经济有自己特定的边界，而且相对稳定，经济区则可能因为区域经济的发展、经济中心辐射能力的提升而扩张其边界。
4、与国内物流系统相比，国际物具有哪些特点?
答：(1)物流渠道长，物流环节多：需在跨越多个国家和地区、海洋和大陆，还要经过报关、商检等业务环节。
(2)物流环境的复杂性：由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯等的不同，特别是不同国家之间物流环境上的差异，使得国际组织商品流动成为一项复杂的工作。
(3)国际物流对标准化要求较高：统一标准对于国际物流来说非常重要，如果没有统一的标准，国际物流水平就无法提高。
(4)国际物流中的风险：包括政治风险、经济风险和自然风险。
(5)国际物流的多种运输方式组合：有海洋、铁路、航空、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际综合运输方式。
5、简述中国工业物流现状 答：(1)物流还未得到足够的重视：很多企业还没有认识到物流对优化生产过程、强化市场经营的作用。
(2)物流管理水平落后：物流管理是企业管理的重要组成部分，但多数企业没有专门的物流管理组织、专项物流核算和财务分析。
(3)缺乏现代物流技术的有力支撑：现代生产方式的规模化、全球化、专业化的发展，要求规模化、系统化、网络化的现代物流技术的强有力支持。
(4)物流专业人才短缺：2003年全国有近900万个企业，急需各种层次的物流专业人才。
6、简述发展商业物流的意义
答：(1)有利于加速中国物流产业的发展：商业物流是物流产业的重要组成部分，发展商业物流对加速中国物流产业发展具有重要意义
(2)有利于带动全社会的物流需求：市场的繁荣必然带动全社会对物流的需求，商业物流必然得到长足的发展
(3)有利于提升第三产业的层次，促进产业结构优化：商业物流将带动运输、仓储、通信、信息业等众多相关行业的发展
(4)有利于商业中心城市的建设与发展：现代化物流将带动一个城市与周边地区产生更广泛的商品物资交流。
(5)有利于吸引外资加强国际经济合作：发展现代商业物流，可以在吸引外资、加强国际经济合作等方面发挥作用。
7、简述商业中心形成、发展和分布的影响因素
答：(1)商品生产的发展水平：是商业中心形成、发展和分布的决定因素
(2)人口数量、密度和分布状况：是商业中心形成、发展和分布的基本因素
(3)地理位置和交通运输条件：是商业中心形成、发展和分布的重要因素
(4)生产布局状况：对生产发展有直接的作用，能促进商品经济向新的地区推进，使之出现新的商业中心。
(5)国家区域规划发展：国家根据自然地理与经济技术相结合的原则将全国划分为东部(沿海)、中部和西部三大经济地带
8、简述国际物流与国际贸易之间的关系
答：(1)国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件：最初国际物流只是国际贸易的一部分，但是生产的国际化以及国际分工的深化，促使国际物流从国际贸易中分离出来，以专业化物流经营的姿态出现在国际贸易之中。
(2)国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件：专业化、高效率的国际物流运作对于国际贸易的发展是一个非常重要的保障，缺少高效国际物流系统的支持，国际贸易中的商品就有可能无法按时交付，而且物流成本也将提高。
(3)国际贸易对国际物流提出新的要求：质量、效率、安全、经济、环保
四、论述(11’ + 15’=26’)
1、论述五种运输方式的特点
解：物流运输包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输
(1) 铁路运输的特点：
(a) 优点是运输能力大、价廉、不易受气候影响、计划性强、安全、准时等;
(b) 缺点是始建投资大、建设时间强、始发和终到时间强、灵活性差、不易转让等。 (2) 公路运输的特点：
(a) 机动灵活，适应性强
(b) 可实现“门到门”直达运输
(c) 在中短途运输中，运送速度较快 (d) 原始投资少，资金周转快 (e) 掌握车辆驾驶技术较易 (f) 运量较少，运输成本较高 (g) 运行持续性较差 (h) 安全性较低，污染环境较大 (3) 水路运输的特点：
(a) 水上运输运量大、成本低，非常适合于大宗货物的运输 (b) 水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资少
(c) 水上运输是开展国际贸易的主要方式，是对外发展经济和友好往来的主要交通工具 (d) 与其他运输方式相比，水路运输速度较慢，受自然气候和条伯的影响较大 (4) 航空运输的特点：
(a) 速度快 (b) 机动性好 (c) 舒适、安全
(d) 基本建设周期短、投资少
(e) 飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高 (f) 受气象条件限制，因而影响其正常、准点性 (g) 速度快的优点在短途运输中难以显示。 (5) 管道运输的特点：
(a) 运量大 (b) 占地少
(c) 建设周期短、费用低 (d) 安全可靠、连续性强 (e) 耗能少、成本低、效益好 (f) 灵活性差
2、论述深圳物流业发展的情况
解： (1)深圳发展现代物流业有诸多优势：
(a)深圳及珠三角已建立起规模庞大的制造业体系，形成了强大的外向型经济圈。同时，深圳毗邻港澳，是国内惟一陆路与香港接壤的城市，区位优势得天独厚。
(b)深圳基础设施发达，基本形成了以海港、空港为核心，以高速公路、快速干道、主干道为骨架，面向国际、国内两个扇面的交通运输平台，初步建立了以“大物流、大口岸、大通关、大平台”为特征的物流信息平台。
(c)产业优势。以第三方物流企业为主的现代物流业在我市初具规模，拥有一批服务水平高、实力强的现代物流企业。
(d)技术资金优势。深圳以信息技术为主的高新技术产业发达，自主创新活跃，以信息化武装物流产业可谓“近水楼台”。此外，深圳是区域性金融中心，资金结算便利，金融工具众多。
(e)政策环境优势。市委市政府把现代物流业作为支柱产业重点扶持，搭建了良好的物流政策平台。
(2)深圳市物流业主要存在以下几个问题：
(a)物流企业分散，专业化物流服务方式有限，物流企业的经营管理水平存在良莠不齐的现象。
(b)企业物流业的发展水平低于社会物流业的发展水平，不能满足社会的需求，在寻求“第三方利润源”的过程中存在着较为明显的高成本和巨额浪费。 (c)物流专业人才和物流研究人才短缺，限制了物流业的长远发展 (d)物流管理政出多门，物流法制不健全，物流投诉现象时有发生。
(3)可以从以下几个角度，加强举措，来促进深圳市物流行业的发展。 (a)大力发展“第三方”物流企业，培育物流企业的市场主体。
(b)加强物流行业制度和法律建设，通过制度来保障行业诚信的建设。
(c)建立统
一、开放、竞争、有序的物流大市场，是深圳物流行业提升自身实力，参与国际竞争的重要保障。 (d)加强现代物流人才培训和物流领域的研究，指导深圳市物流实践，是深圳市物流行业发展的客观需求。
(e)加强物流宣传力度，普及物流观念。可以采取多种形式加强对物流的普及与宣传。比如：举办讲座、物流培训、实地考察、经验研讨等。
3、论述中国对外贸易的特点
解：(1)对发达国家和地区的依赖性大：长期以来，中国对三大洲的外贸比重一直保持在93%以上，其余各洲的贸易额合计占近7%。欧盟、日本、美国、中国香港地区是我国内地的主要贸易伙伴。
(2)外商投资在中国对外贸易中的作用和影响越来越大：改革开放以来，中国在利用外资特别是吸收外商直接投资方面，取得了举世瞩目的成绩。目前世办“500强”企业已有80%在华投资或建立办事处。
(3)沿海开放地区在中国对外贸易中的地位越来越重要：广东省进出口额一直雄踞全国第一。从广东、福建地区开始，逐步北上向华东、华北沿海地区发展的外资企业和乡镇企业，大大提高了沿海地区的制造业水平和对外贸易能力。
(4)进出口商品结构有较大变化：
(a)工业制成品出口有了长足发展
(b)纺织、服装、鞋类和玩具等劳动密集型产品成为出口主导产品
(c)机电产品出口比重不断增大，标志着开始向资本技术密集型产品转变
(d)进口产品由棉花、化纤、砂糖、动植物油脂、钟表等向机电产品、高新技术产品、原油、机械设备等转化
(5)能源等重要资源短缺制约中国对外贸易均衡发展
(a)中国能源以煤为主，北煤南运和西煤东运的运输瓶颈和水资源短缺，限制了煤炭资源的开发。
(b)中国属石油资源短缺国，仅能自行满足石油总需求的70%，缺口主要从中东地区进口
(c)铁、锰、铝、铜、铬铁矿、钾盐6种大宗矿产和石油一样不能满足国内需求，需要大量进口，供需矛盾日益加剧
(d)中国的橡胶产量很少，木材等资源严重不足，主要靠木材生产的纸浆，也是今后大量进口的主要商品种类。
4、经济区和行政区的划分及关系，这些区域如何发展物流，如何看待经济发展不平衡的现象。
解：(1)经济区和行政区的划分
经济区划：是在客观存在的经济区的基础上，根据特定时期国民经济发
展的目标和任务，对全国区域进行分区划片。
行政区划：是国家为便于行政管理而分级划分的区域 (2)相互之间的关系
(a)行政区经济具有自然经济和产品经济的特点，而经济区经济则具有市场经 济和商品经济的特点。
(b)行政区与经济区不是一对一的关系，行政区在很大程度上源于政治统治和
行政管理，经济区则以社会化大生产、分工和比较优势为前提，经济区经常要跨越几个行政区 (c)行政区经济以地区经济利益为着力点，经济区经济则以一个更大的地域甚 至整个国家的利益为着力点。
(d)行政区经济有自己特定的边界，而且相对稳定，经济区则可能因为区域经 济的发展、经济中心辐射能力的提升而扩张其边界。 (3)
(a)东北综合经济区：东北正面临着调整经济结构的战略任务，方向是大力发展第三产业，培育物流企业壮大。
(b)北部沿海综合经济区：物流发展涵盖中央首府北京，其发展具有得天独厚的政治优势，物流发展潜力巨大
(c)东部沿海综合经济区：物流基础设施建设经过20多年的发展，居于中国领先水平，目前已成为中国物流发展的风向标之一
(d)南部沿海综合经济区：面临港、澳、台要进一步开放物流市场，整合分散的物流资源，在竞争中壮大实力，构建粤港澳大物流圈子，增创地缘新优势。
(e)黄河中游综合经济区：自然资源丰富，商品货流大，但物流发展水平不高，基础设施不完善是制约其发展的瓶颈性因素。
(f)长江中游综合经济区：承接东西、贯通南北，是全国物流网络中的重要环节，近年来呈现出加快发展的良好势头，未来的发展空间很大。
(g)大西南综合经济区：中国农业最发达的地区之一，物流发展前景广阔。
(h)大西北综合经济区：物流行业管理机构不健全，企业物流经营管理水平较低，物流作业效率不高，物流产业发展较慢。 (4)
(a)区部经济差距大：沿海与内地、东，中，西部之间、省区之间、南北之间、城乡之间、城市与城市之间经济发展的差距。
(b)对环境与资源的影响：我国面临能源的水资源的不足，环境和生态问题也十分突出。
(c)对居民收入水平的影响：随着我国总体发展水平的不断提升，城乡之间、区域之间发展不平衡和社会不同阶层之间收入差距较大的问题邮局越来越凸显出来。
(d)对交通的影响：我国高铁运营里程高居世界第一，尽管有如此骄人的成绩，但是在运行的高铁多在东部发达地区，这是经济发展不平衡带来的缩影。
(e)对教育的影响：教育投入资费分配不均是我国教育发展中一直面对的问题，布局与人口多少以及招生比例出现了严重的失衡现象，其根本原因显然也是经济发展的区域不平衡。
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一、义乌商贸业发展历史，现状及发展趋势
1、发展历史：
改革开放以来，义乌积极实施兴商建市发展战略，通过培育市场带动了经济社会的全面快速发展，也取得了显著成绩，为今后进一步发展奠定了良好的基础。
义乌商贸业自身的发展特点也决定了今后仍将有强盛的生命力。首先，从小商品价廉物美的特性看，中西部地区的城乡市场和广大的农村市场对价廉物美的市场商品具有很大的吸引力。其次，义乌的经济格局对商品交易市场有着很强的依赖性。再次，义乌市商品交易市场机制比较完善，市场化程度高，竞争氛围好，适应性和应变性强，容易跟上经济社会发展变化的步伐。
2、现状
商贸业实力进一步增强。2010年，网商营业额达500亿元，增长势头强劲。中国小商品城实现成交额456.06亿元，同比增长10.8%，连续20年位居各大专业市场榜首。义乌市2010年全年集贸市场成交总额达621.1亿元，同比增长11.7%。
商贸业素质进一步提高。积极引进新型流通业态，交易手段逐步现代化，营销方式更趋多样化，交易行为和监督管理日益规范化。各类商品市场和大型商场都在国际互联网上建立主页，发布信息、开展网上交易。商贸业从业人员队伍素质进一步提高。
商贸业的贡献进一步突出。全市商贸业税收占地方财政收入的比重越来越高。
3、发展趋势
中国小商品城：加快特色工业经济发展，强化产业支撑;提高市场国际化程度，拓展市场空间;规模扩张与品位提升并举，优化市场经营环境，加快市场现代化建设;提高商品的质量、档次，实施品牌战略
农贸城：市场与基地联动发展，走好“市场联基地、基地带农户”的路子;农副产品市场信息服务、交易方式配套发展;向精品化发展，实施品牌战略;拓宽农贸城经营领域，扩大规模，强化行业集聚。
生产资料市场：发展壮大义乌市生产资料批发市场;探索生产资料有形市场和无形市场相结合的多种销售方式。
规划、培育、发展一批新兴的商品专业市场：小商品原辅材料市场、家具市场、模具市场、汽车 摩托车市场
二、义乌物流业发展历史、现状
1、发展历史
义乌的物流体系形成和发展是与义乌中国小商品城的发展紧密相关，相辅相成的。自1985年5月义乌的第一条货物托运处成立以来，在强大的市场需求推动下和义乌市政府的大力规范、积极引导下，义务的货物托运体系逐渐形成并迅速发展壮大。1990年起实现一线一点的经营格局，并将托运线路发展到70多条;1993年义乌市政府牵头组建了义乌市联托运开发总公司，负责对义乌联托运市场的管理，并先后投资启动了南方联货运市场、北方联货运市场和江东货运市场一期等，还启动了大陈货运分市场。截止到2001年年底，联托运市场挂牌托运处203家，正常经营160家，外来卸货点130家，联托运货运量150余万吨∕年，外贸7万标箱。托运线路辐射全国除台湾省外的所有省市自治区的250多个城市。并开通了发往俄罗斯等周边国家的国际运输业务。各线点的经营方针是“一票到
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2、现状
目前，小商品市场经营面积400余万平方米，商位6.7万个，汇集16个大类、4202个种类、170多万种单品。2010年，市场总成交额621.1亿元，同比增长11.7%，成交额连续20年位居全国各大专业市场榜首。当前，义乌市在浙江省乃至长三角地区的物流枢纽地位进一步凸显，已成为浙江省重要的内陆港，全省运营最繁忙、业务量最大的斯达物流枢纽之一。义乌物流园区列入交通运输部和浙江省政府共建物流示范基地。省政府把义乌列为全省三个“大通关”建设重点之一。
综合物流体系基本形成。公路货运直达全国31个省(市、自治区)的320多个大中城市;铁路中专托运站连通全国20多个铁路大站;驻义乌经营的航空货代有100多家。由此形成了直接拥有公运、铁运、空运和借助上海、宁波的海运等对外运输方式，形成了与小商品市场相适应的较为发达的物流体系。
三、分析义乌商贸业与物流业发展的关系
多年来，义乌市的物流市场与商品市场相辅相成，互相共荣，在促进批发市场发展中起到了不可代替的作用。同时，物流业自身也得到了长足发展，渐渐从传统的单纯货物运输，开始走向和形成现代的综合性物流服务体系。
四、思考物流业应如何更好地为商贸业服务
1、优化商贸业物流业发展思路
义乌应该大力发展生产资料市场和高端消费品市场，大力发展物流业。发展生产资料市场，可以助推“工业强市”战略实施，同时繁荣物流业，一举两得。如果有可能，可以建设一个大型的生产资料市场，向周边辐射;发展高端消费品市场，既可以与小商品城、永康五金城差别发展，又可以提高义务的城市品位和生活品质。
2、加强政策扶持力度
扶持商贸和物流企业做大做强，努力培育总部企业;扶持“两翼“商贸业、物流业发展，制定物流服务外包的鼓励政策。
3、积极探索管理创新
物流发展规划的具体落实，需要加紧推进，把商贸设施建设管理工作的重心前移;积极探索商贸街区的管理方式。
4、营造良好发展环境
在一些区域科学划定机动车单行线，引导车辆分流，建立地面停车收费、地下停车减免费用的机制，引导机动车辆进入地下停车场，缓解地面交通压力;及时帮助企业解决困难和问题。
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06港航一班
06303054
叶晓峰
不知不觉已到了期末了，而各科都面临着期末考试，但是，教我们的物流地理的刘念老师没有期末考试，她的考核标准是画地图和去港口的码头参观而写出来的感想。想不到在临近期末的时候还可以全班在老师的带领下去参观深圳盐田港码头，这让我对港口产生了浓厚的兴趣。真的好想了解盐田港港口的内部操作，它的魅力竟然如此巨大，不仅掌控了世界上许多国家之间的物流运输，而且承担着国家的经济命脉，促进了社会经济的快速发展.总之，盐田港口的一切一切，都是那么地神秘，都让我十分向往……
记得从初中我们就有学地理这门学科，但是真正意义上的接触却是在高中，初中因为对地理没什么兴趣，加上这门科又没什么压力，所以只是老师在上面讲而我们在下面根本就没怎么听，就这样混过了初中三年，对地理还是一片空白。但是到了高中就不一样了，地理是综合学科的其中一科，在加上我x科选报的正是地理，所以对我来说，地理在我高考中占有很高的分数值，使我不得不重视它。高中的地理老师是个男的，性格很随和，加上他教地理教的确实很好,才使我逐渐喜欢上地理这门学科,并且在老师的指点下成绩越来越高。最终凭借地理帮我考到了好的专业,恰好在港口与航运管理这个专业中有物流地理这门学科,它将会运用到很多的地理知识,这才又让我拾起地理。
刘念老师的教学方法与其他的老师有这很大的区别,她不主张我们过分学习书中的东西,毕竟那种理念的东西很快就会忘掉,只有记在脑海里并懂得熟练运用的才是自己的东西,才算是真正学到了东西。所以,出了在课堂上讲的基础理论知识外,她更注重我们在课下的画地图实践,自己在地图上找出老师布置的任务并做上相应的标记,然后在自己的脑海中形成印像,做到每个人脑海中都有一幅世界地图和中国地图。刘念老师的这种方法与我高中地理老师张伟曦老师的教学方法不谋而合——学地理只有通过不断地画地图,不断地在地图上找到相应的地方,才能在真正记在脑中,为自己所用。
刚开始学地理的时候,总觉得书上讲的东西在现实生活中没什么真正的意
义,但是自从学了物流地理这门学科后才发现在现代物流中,地理知识是多么重要,只有打好了坚实的地理基础知识,才能在现代物流工作中发挥最大的作用,否则就无法进行工作。 现代物流如港口的运作,则必须对负责的航线相当的熟悉,例如西太平洋航线,那你就必须了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之间的航线情况,从而告诉你的客户有怎样的途径以及最佳的选择航线。还有是多式联运的话,则弄清它们的运输方式及转运地点,查看不同运输选择的性价比和速度的快慢,根据客户的要求从而制定详细的运输方式,务求达到最小的消耗得到最大的收益。这当中的每一个环节都需要你具备相当水平的地理知识,否则,你将无从做起。
到学期末了,刘念老师带我们去深圳盐田港转了一圈,让我们参观港口,在参观的过程中认识港口的机械以及一些基本的操作,为我们以后加入港口工作做好准备。我们当然很高兴,既可以出去游历一番,又可以学到以后有用的东西,一举两得,何乐而不为呢?去到盐田港,果然是气派非凡,到处都是大型的机械和装备,集装箱码得整整齐齐的,足足有几层楼那么高,叉车在集装箱中不停地搬来搬去,而长长的货柜车或拖着空拖架进来或载着沉重的货柜出去,整个码头秩序井然,效率之高让人叹为观止。我想，当一个企业拥有如此高的效率时，必然会产生巨大的经济效益，促进企业自身发展和带动社会的发展。
盐田港精神是“坚韧、团结、务实、创新”, 他们在多年的实践中形成了独具特色的企业文化，成为创业、发展的精神源泉。八十年代初，盐田——这个地处大鹏湾畔，偏僻、荒凉、静寂、封闭的小渔村，在中国改革开放涌动的春潮声中悄然苏醒。中共深圳市委、市人民政府审时度势，决策在这里建设世界大港;一批有志于港口建设的工程技术人员进入实地考察、论证;一批批建港施工队伍在大鹏湾畔九径口至正角咀六公里的海岸线上，开始了一场愚公移山、精卫填海、艰苦卓绝的创业历程。从此，盐田港开发建设的壮丽乐章拉开了序幕，一个蔚蓝色的梦在这里孕育而生。盐田港毗邻国际金融、贸易和航运中心香港，背靠中国最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置十分优越。盐田港海面宽阔，水深浪小，淤泥少，能停靠全球最大型集装箱船舶，现已成为中国华南地区集装箱主枢纽港。盐田港公司立志以多年来积累的品牌、信誉、资金、管理、人才等优势为平台，坚持科学发展观，强化责任，优化管理，加强党建，加快发展，重点投资发展资源性和基础设施类项目，增强公司核心竞争力，发扬盐田港人“坚韧、团
结、务实、创新”的精神，建设和谐企业和效益企业，实现可持续发展，力争创建经济效益一流、国内领先、国际知名的现代港口物流企业，为将深圳建设成为国际化城市做出更大贡献。
记得杨承新老师说过:港口每创造一元的价值,便会带动社会创造八元的间接价值。因为港口这个行业带动着社会上许许多多的行业,只有当港口兴盛起来,才会带动周边企业的发展,进而带动社会的向前发展。港口这个行业是我所向往的行业,我清楚地明到必须提高自身的竞争力,才能跻身于港口行业。而当下,学好专业内的课程是十分重要的。物流地理学科就是其中一门十分重要的学科,学好了课内知识并熟练掌握相关的技能,对将来进入行业是十分有利的。
物流地理这门学科让我受益匪浅,也许,现在我用不上这些知识,但是,终有一天我会运用到的,到了那一天,我就真的需要庆幸自己学到了相关而有用的知识,感谢刘念老师的教导以及她那套独特的教学方法,让我在脑中刻下深深的印像,从而为自己创下优势,胜人一筹。
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