牵引车安全操作规程

第1篇：牵引车安全操作规程

牵引车安全技术操作规程

一、目的

保证牵引车驾驶员安全、准确、规范、有效地操作牵引车，而制定的操作规程。

二、适用范围

厂内牵引车车作业。

三、牵引车安全操作规程

1.牵引车司机除遵守《特种车辆管理制度》的有关规定外，还必须遵守本操作规程 。

2.作业前应注意事项：

2.1检查发动机机油。

2.2检查动力转向机构液压油。 2.3检查发动机冷却液。 2.4检查传动机构液压油。

2.5检查发动机燃油存量及油箱盖、灭火器。 2.6检查主挂车弹簧钢板是否断裂。 2.7检查发动机风扇皮带，管子，电缆管。 2.8检查拖车线路，结合部位密封等。

2.9检查轮胎是否损坏、轮胎螺丝是否松动，充气是否充足，检查翻新轮胎磨损程度。

2.10检查第五轮销座连接是否可靠。 2.11检查所有的灯光喇叭、雨刮器是否完好。 2.12检查驾驶室门、牌照及外表。

2.13如检查发生上述任何一项不符安全作业要求的，应立即汇报相关部门。 3.起动

3.1发动机起动前应按例行保养的规定项目做好各项检视工作。 3.2检查档位是否在空档，驻车制动是否处于刹车状态。

3.3发动机起动时，启动机的起动时间不得大于5秒，需连续起动，每次要间隔20—30秒再起动，连续三次仍不能起动的应停车检查;起动后应低速运转，注意观察各仪表工作情况，严禁空负荷高速运行。

3.4待水温、油压上升到规定标准，观察各仪表工作正常后方可起动。 4.起步

4.1起步前检查机械周围有无人和障碍物，关闭好车门。

4.2先松开驻车制动，按喇叭，低速起步后，轻踏刹车，检查制动性能和方向的灵活程度，如有异常，立即汇报相关部门。 5.作业中应做到

5.1必须认真执行“港区道路交通管理规定”和《中华人民共和国道路交通管理条例》。

5.2做到起步慢，转弯慢，最高时速不得超过5km/h，严禁超越港区内的其他同方向运行车辆且与前车保持20米以上的安全距离;在两台作业桥吊间距小于20米时，严禁穿越轨道。

5.3如遇超高、超长、超重的集装箱或货物要严格按照装载超限箱、罐状箱的有关规定操作，并控制好车速。

5.4服从指令，严格按照集装箱牵引车车道进入指定的箱区。

5.5不准在龙门吊转向未明的情况下强行通过，服从指令，按规定作业路线行驶。

5.6随时注意车辆的运行状况，发现异常立即停车熄火，应立即汇报相关部门。

5.7作业时严禁让无关人员上车。

5.8作业间隙离机必须熄火，关闭门窗并上锁。加注燃油时必须熄火。 5.9在与其它设备配合作业时(如桥吊、龙门吊、正面吊、堆高机等)司机应密切注意吊机和作业情况，并保持起动状态，配合对位作业时，必须听从统一指挥信号，喇叭一声长鸣前进，两声短鸣倒退。货物装上平板后，司机必须确认平板上货物是否装妥，装卸人员是否离开，吊具是否离开箱子1米以上及被起吊的箱子脱离平板安全距离后，才能起步行驶。

5.10单独装一个20英尺集装箱时，集装箱必须安放在平板中部规定位置，司机应严格控制转弯和直行车速度，车速控制在15公里/小时。 5.11合理正确使用无线终端。 5.12作业中严禁私自换班、赤膊、赤脚开车、带空挡滑行。

5.13作业中装卸危险品箱如遇危险品泄漏或刺鼻气味时应立即开出箱区并立即汇报值班长。

6. 倒车与调头时注意事项

6.1挂入倒档前，必须将制动踏板踩到底，车辆完全停止。

6.2倒车时应观察好周围道路情况，缓行后倒，情况不明的情况下不要盲目倒车，明确环境。在有人指挥的情况下，应听从指挥人员指挥。

6.3必须在确认安全的情况下方可调头。调头时，必须控制平板的转弯角度，严禁出现主车与平板扭滞现象。 7.作业后

7.1作业后、中必须按指定位置停放，实施驻车刹车，档位置于空档，关闭所有附属设施，切断电源。

7.2发动机必须怠速一定时间后才能熄火。

7.3按规定做好工后保养、检查、清洁卫生、关好门窗，发现问题及时处理。

7.4做好交接班相关工作。

四、附则

1.本规定自签批后开始执行。 2.本规定由物控部负责解释。

第2篇：电动牵引车标准操作规程

一、上岗条件

1、操作人员必须熟悉合肥搬易通MIMA电动牵引车的构造，性能及工作原理，掌握电动牵引车的基本操作技能，司机必须持有《特种车辆操作证》，严禁无证驾驶。

2、定人定车，相关人员要对自己所指定车辆负责，不可交付给其他无操作资质的人员使用。

二、MIMA电动牵引车的检查及操作

(一)、电动牵引车的作业前检查

1、开车前应检查各处情况是否正常，仪表盘各项指示是否正常，电量指示是否充足。

2、检查启动、运转及制动性能。

3、检查灯光、喇叭信号是否正常，必须保证安全, 喇叭、大灯、方向灯、转向器、制动器等必须灵敏可靠。

4、检查车辆蓄电池电解液是否正常，并及时补充电解液。

5、见车各部位是否有漏油、漏液现象并及时更换密封件。

6、电动牵引车除以上各种检查外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电动牵引车电路进行检查。

(二)、MIMA电动牵引车的起步

1、在行驶前，应查看周围行人或障碍物，鸣号起步。

2、起步时驾驶员必须缓慢平稳起步。

(三)、MIMA电动牵引车的驾驶作业

1、随车乘员驾驶位设有坐位的只准坐二人(包括司机)，其他部位一律不准乘坐，挂车一律禁止乘人。

2、行驶时应注意来往车辆行人的动态;转弯时，如附近有人或车辆，应发出信号，叉路口要做到一慢二看三通过。并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定性而导致侧翻。

3、车辆调头、倒车必须密切注意来往车辆、行人和周围情况，慢速进行。

4、车辆在行驶中和尚未停稳时，严禁任何人上、下和扒车、跳车。

5、非特殊情况下，禁止行驶中急刹车。

7、行驶时，禁止饮食、谈笑或其他妨碍安全动作。

8、禁止酒后驾驶及疲劳驾驶电动牵引车。

(四)、MIMA电动牵引车作业结束后的停放

1、夜间临时停车在车间门口和交叉路口，应开放大灯，司机不得远离

2、司机离开车辆必须将开关钥匙随身带走。工作完毕后，必须将电动牵引车停至指定区域，并将车辆手刹拉起。

(五)、突发情况处理

1、发现MIMA电动牵引车出现异常应及时报修，

2、MIMA电动牵引车如发生重大事故，要保护现场，及时报告，经有关部门现场观察分析后才可变动现场。

第3篇：引车员操作规程

1、引车员必须确认灯牌显示的号牌与受检车的号牌

无误后，才能将车辆引入线上进行检测。

2、引车员必须严格按照灯牌指令，依次完成各工位检测。

3、引车员按灯牌指令驾驶车辆进行线内检测时，必须保持车速不超过 5km /h，通过侧滑台板时，应直线滑行，不得转动方向和踩制动，避免人为干扰影响检测质量。

4、引车员应熟练掌握各类车辆的操作方法，线内检测时，车辆之间应保持一定的安全距离，侧滑板上和前照灯工作区域严禁停车。

5、各工位检测时，必须严格按灯牌所示指令进行，操作到位，确保质量。

6、引导车辆检测时，车内不准有其他人员，检测车辆时严禁吸烟，严禁酗酒后引导车辆检测。

7、引车员应配合各检测工位完成检测工作，发现问题应及时报告，等待处理和纠正。

第4篇：设备操作规程（安全操作规程）

一、锻造：

1、设备操作者应做到“三好、四会、四定”。

2、坚决杜绝21种习惯违章和不安全行为。

3、电液锤操作规程。

4、电液锤安全操作规程。

5、油压机安全操作规程。

6、锻造操作机操作规程。

7、燃煤加热炉操作规程。

8、龙门吊车安全操作规程。

9、D51—1300碾环机操作规程。

10、箱式电阻炉操作规程。

11、箱式电炉安全操作规程。

12、电焊工安全操作规程。

13、火电焊工安全操作规程。

14、吊钩桥式起重机安全管理制度。

15、锯床安全操作规程。

16、空气锤安全操作规程。

17、板式运料车操作规程。

二、金工车间：

1、钻床安全操作规程。

2、台式钻床操作规程。

3、车工安全操作规程。

4、车工岗位责任制。

5、刨工工艺操作规程。

6、铣床操作规程。

7、铣床操作规程。

8、缠绕机安全操作规程。

9、剪板机操作规程。

10、电工安全操作规程。

第5篇：安全规程、作业规程、操作规程

2008年我县共发生工矿企业死亡事故4起、死亡6人，其中因建筑施工安全问题引发的事故2起、死亡4人，占事故次数和死亡人数的50%和67%。今年1—8月份我县发生的唯一一起工矿企业死亡事故也发生在建筑施工工地。而就在9月9日下午，台州市路桥区富士路南侧房地产开发项目“幸福人家”工地发生一起泥浆坍塌事故，造成7人死亡3人受伤。虽然事故发生的原因目前尚未查明，但从电视画面和照片新闻上我们不难看出，这是一起因建筑施工引发的生产安全责任事故。随着我国城市建设步伐的快速前进，给建筑业带来了蓬勃发展的同时，也给这个行业的安全生产敲响了警钟。建筑业事故多发，既有因行业因素影响，也有因人为管理不善造成。

一、建筑施工行业的安全生产特点

1、高处作业和立体交叉作业多。按照国家标准《高处作业分级》规定划分，目前建筑施工中有90%以上是高处作业。建筑产品的固定性和建筑结构的复杂性导致在有限的空间和时间内集中了大量的人力、材料和机械共同施工生产，上下左右多层次的立体交叉作业，造成不安全因素多。

2、施工设施和安全防护设施的变化大。建筑施工行业的每一项工程都有一定的工期，从几个月到几年不等，但这个时间是相对短暂的，每一部位的作业也是短暂的。这就容易使管理人员和施工人员产生临时观念，对施工中出现的防护设施落实不到位等安全隐患麻痹大意，认为凑合凑合就能过去了。而每栋建筑物从地基打桩、主体工程到屋面装修，不同时段的不安全因素要随工程的进度而变化，针对这些变化，施工安全防护设施也要不断地改变、补充和完善，才能保证安全生产。

3、人员流动性和施工季节性明显。施工作业的高强度、施工现场的噪声、热量、有害气体和尘土，高空作业多，劳动对象的规模大以及工人须经常露天作业，决定了建筑工程施工企业中临时工和农民工所占的比例大，人员流动性强。据统计，目前施工工地中农民工约

占50%-70%甚至有的高达95%。同时，高温和严寒等施工环境使得工人体力和注意力下降，雨雪天气还会导致工作面湿滑，夜间照明不够，都容易导致安全事故。

二、建筑施工行业安全事故多发的原因

建筑施工行业的“产品固定、人员流动，露天、高处作业，手工操作、繁重体力劳动，工艺变化大、规则性差，不安全因素变化多端”等特点，决定了安全生产事故的高发。这些事故事故的发生，不仅给企业造成严重的经济损失，还给死者家庭带来灾难，影响社会的稳定。分析事故发生的原因，主要有以下几个方面：

1、施工行业违法承包现象普遍。在事故调查中，发现施工方把施工任务通过转包、违法分包或以挂靠的形式承包给不具备施工条件或缺乏相应资质的队伍和作业人员现象普遍存在，施工现场物料升降机等特种设备的单独承包也时有发生。这些承包方往往不具备基本的安全生产管理能力，存在违章指挥和盲目施工行为。而建设方和建设主管部门对这种违法分包行为往往未严格按照有关法律法规要求整改，这给安全生产带来极大隐患。

2、施工单位安全管理制度不健全。施工单位的各项安全生产规章制度不健全，制定的制度内容不能切合实际，并且不能认真执行。安全教育制度不健全，制度内容得不到落实，不能按有关法律法规规定认真组织开展安全教育，对管理人员的年度安全教育，对员工的日常安全教育和对新工人的“三级安全教育”等流于形式，不能起到提高管理人员及员工的安全知识水平的作用。甚至在调查中发现有的施工单位对员工教育培训造假，根本不开展安全教育工作。在日常管理中也未按要求开展安全检查，存在检查前无计划，检查时无具体依据，检查出的问题不能整改到位等，特别是对存在重大隐患或由于条件所限安全措施不能防护到位的分部工程未予重视。

3、安全隐患的整改和落实不到位。安全隐患的整改和落实不到位是发生事故的主要原因。据事故调查，施工单位从上到下各级人员往往存在着侥幸心理，在检查安全隐患时走过

场，不能真正做到检查到位、整改到位。对安全检查不重视，甚至存在项目经理不组织安全检查工作，只是口头上强调安全，但真正落实到工作上却应付了事，有的对安全管理人员的意见不予重视，认为是小题大做。有的企业法人对法定安全责任不能履行到位。安全投入不到位，施工现场的安全防护设施不齐全，安全措施、防护不到位，安全劳保用品发放不到位等等。

4、从业人员整体素质不高。随着我国经济结构的调整，大量农村剩余劳动力进入建筑施工行业成为该行业的主要力量，给建筑业带来新活力的同时，一方面由于企业往往迫于工期压力和经济利益的驱使，各项措施执行得不到位，使其对农民工的安全检查、教育流于形式;另一方面也因受到农民工文化素质偏低的影响，安全意识不强，缺乏自我保护能力，对建筑施工的了解甚少，对大规模工业化生产中严格执行规章制度的重要性认识不足，在违章作业时，并不清楚会带来怎样的后果，给企业的安全生产管理工作带来了很大的困难。所以，在生产安全事故中往往他们既是受害者，又是肇事者。

5、监理不到位。监理单位未按照《建设工程安全生产管理条例》等规定，认真履行安全监理职责。监理工作停留在过去“三控二管一协调”的老的工作内容和要求上，只重视质量，不重视安全，对建设方、施工方的违法、违纪行为不及时进行有效处理，对施工现场的事故隐患不及时向有上级汇报等等，致使安全隐患未能及时消除，最终导致事故的发生。

6、安全监督不到位。各级安全监督管理部门对各方责任主体的安全监督力度不够，对监督检查中发现的安全生产违法行为未能严格按照有关法律法规执行到位。

三、如何提高建筑施工行业的安全生产水平

1、施工单位

施工单位在严格执行国家有关法律法规的同时应重点做好以下五个方面：

一是落实安全生产责任制度。对建筑行业来说，只有从主要负责人到每一个部门、每一个班组、每一个岗位操作人员，都有明确的安全生产责任，并严格落实责任，严格按照安全规程、作业规程、操作规程“三大规程”的要求，按照岗位责任制的规定上标准岗、干标准活，做好每一项工作，才能使安全生产工作真正落到实处，安全生产才能得到保障。

二是建立日常安全检查制度。建立定期安全检查制度，明确检查方式、时间、内容和整改、处罚措施等内容，特别要明确工程安全防范的重点部位和危险岗位的检查方式和方法。重点检查工地用电、塔吊、物料提升机等的违章指挥和违章操作;检查“三宝、四口、五临边”中的楼梯口、进出口、洞口、井口和预留管道口等安全防护工作。

三是建立施工现场班前交底制度。建筑施工不同于其它行业，具有“深基、高空、负重、临边”作业等特点，每天开工前班组长履行交底制度时，要针对不同情况，实行普遍交底和个别交底相结合，做好交底记录。交底双方都应履行签名手续，提高全员的安全防范意识。四是建立隐患排查治理制度。对检查中发现的问题和隐患，要定责任、定时间、定措施，限期把存在问题和隐患进行全部整改。对整改不到位或不整改的相关责任人要严厉处罚。五是建立安全生产教育培训制度。切实加强对企业员工(特别是农民工)的安全生产教育培训，对提高从业人员的安全素质。首先农民工进场要有安全生产浓厚氛围。施工现场要建安全生产宣传栏、事故案例警示图片、安全生产的醒目标志等，使新进场的农民工能感受到安全生产的浓厚氛围，强化安全生产意识。其次坚持岗前培训，保证持证上岗。农民工上岗前，要严格按上级主管部门的要求，把安全生产三级教育放在首位。公司、项目部、班组安全教育培训后，要严格考试，考核合格才能持证上岗。上岗后，遵章守纪情况、安全生产情况、事故及不良操作行为等，都要记入个人安全档案。随时掌握其思想行为动态，实行动态管理，及时掌握和制止各类不良行为和安全隐患。第三建立健全常年培训计划。根据农民工流动性大，阶段性和临时性强的特点，制定常年培训计划。做到现有员工定期培训，新来员工随时培训，重点岗位重点培训，使安全生产教育培训常抓不懈，一抓到底。

2、监理单位

施工质量与施工安全是相辅相成、不可分割的。施工质量隐患往往导致施工安全事故，而不安全因素又可能造成质量事故，从某种角度上讲控制质量就是控制安全。所以监理单位在对建设工程质量控制的同时，应介入建设工程安全监督管理工作，对施工现场的违章操作，不符合安全生产要求的施工过程，应及时提出整改要求，对事故隐患应及时报告。

3、政府部门

建设主管部门要根据建筑施工行业的安全生产形势，一要加大监管力度，严格落实各方安全生产主体责任，督促施工企业认真制定施工方案、安全方案并严格执行，严禁擅自改变设计施工方法或者简化工序流程，严肃作业纪律。二要定期开展建筑施工场所隐患排查治理专项行动，要重点围绕分包、转包、挂靠施工队伍管理以及拆迁、地下施工等安全生产薄弱环节，采取拉网式检查的方式，深入查源头、查隐患、查“三违”，督促各级各类施工企业强化施工基础管理，有效扼制高坠、坍塌、机械伤害等易发事故。三要强化执法联动与执法信息互通，进一步拓宽群众与社会监督渠道，加大违法违规行为、重点违法企业的曝光与打击力度。

对于发生生产安全事故的建筑施工企业，安监部门要严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》进行调查处理，加大事故问责力度，严肃事故查处和责任追究。对连续发生事故的企业要加重处罚，并对有关责任人从严处理。对每一起建筑施工事故，特别是死亡事故，相关部门和企业都要认真分析事故原因，查找存在问题，吸取事故教训，落实整改措。(作者单位：浙江省天台县安全生产监督管理局)

第6篇：金工各工种操作规程三、铣床安全操作规程

金工各工种操作规程汇编

三、铣床安全操作规程

1 .操作前要穿紧身防护服，袖口扣紧，上衣下摆不能敞开，严禁戴手套，不得在开动的机床旁穿、脱换衣服，或围布于身上，防止机器绞伤。必须戴好安全帽，辫子应放入帽内，不得穿裙子、拖鞋。戴好防护镜：以防铁屑飞溅伤眼，并在机床周围安装挡板使之与操作区隔离。

2 .工件装夹前，应拟定装夹方法。装夹毛坯件时，台面要垫好，以免损伤工作台。3 .工作台移动时要检查紧固螺丝应打开，工作台不移动时紧固螺丝应紧上。

4 .刀具装卸时，应保持铣刀锥体部分和锥孔的清洁，并要装夹牢固。高速切削时必须戴好防护镜。工作台不准堆放工具，零件等物，注意刀具和工件的距离，防止发生撞击事故。

5. 安装铣刀前应检查刀具是否对号、完好，铣刀尽可能靠近主轴安装，装好后要试车。安装工件应牢固。

6 .工作时应先用手进给，然后逐步自动走刀。运转自动走刀时，拉开手轮，注意限位挡块是否牢固，不准放到头，不要走到两极端而撞坏丝杠;使用快速行程时，要事先检查是否会相撞等现象，以免碰坏机件、铣刀碎裂飞出伤人。经常检查手摇把内的保险弹簧是否有效可靠。

7 .切削时禁止用手摸刀刃和加工部位。测量和检查工件必须停车进行，切削时不准调整工件。

8 .主轴停止前，须先停止进刀。如若切削深度较大时，退刀应先停车，挂轮时须切断电源，挂轮间隙要适当，挂轮架背母要紧固，以免造成脱落;加工毛坯时转速不宜太快，要选好吃刀量和进给量。

9 .发现机床有故障，应立即停车检查并报告建设与保障部派机修工修理。工作完毕应做好清理工作，并关闭电源。