路桥实习工作计划

在大学生涯中，毕业实习是每个大学生必然经历的阶段，这对于大学生提升实践能力和社会适应能力都非常重要，而一份优秀的实习总结能更好的提升大学生的实习收获。那么，优秀的实习总结该如何撰写呢？以下是小编整理的关于《路桥实习工作计划》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第一篇：路桥实习工作计划

路桥实习报告

路桥实习报告.txt-//自私，让我们只看见自己却容不下别人。如果发短信给你喜欢的人，他不回，不要再发。看着你的相片，我就特冲动的想P成黑白挂墙上!有时，不是世界太虚伪，只是，我们太天真。本文由kai120690贡献

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认识实习报告

学院： 学院：土木工程学院 专业： 专业：道路桥梁与渡河工程 班级：09--01 班级： 姓名： 姓名：黄凯 学号： 学号：090580136 指导老师： 指导老师：杨万斌 马健生实习时间： 实习时间：年月日年月日 年 月 日 年 月 日

一、实习目的

认识实习是本专业的一门主要实践性课程。通过这次认识实习， 可以对本专业所学习的知识有所了解，同时对以后可能要从事的事 业有一个初步的认识和整体印象，为以后的学习打下坚实的基础。 通过相关工作人员的现场讲解，学生们懂得以后专业基础课学 习的重要性，增强学生对本专业前沿技术的关注，增强学生对本专 业知识学习的主动性，增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观 点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。

二、实习地点

武安、磁山、魏县

三、实习内容

参观青兰高速、鼓山隧道、转体桥、钢管桥、立交桥、城市公 路、观看隧道施工相关视频

四、实习过程和体会

实习的第一天早晨，我们集体乘车向目的地出发。车子平稳的 行驶在马路上，我的心情无比的兴奋，一路上看着路旁的建筑还有 车子经过的道路，心想以后自己就有可能参与建造道路工程了，如 果将来开着车行驶在自己参与修建的道路上，我该有多么的骄傲和 自豪! 公路的组成部分包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、 排水设备、山区特殊构造物。

(一)道路

乘着车我们奔驰在青兰高速公路邯涉段。 青兰高速是属于国家高速公路网规划的 一条东西横向线，其编号为 G22，它连接青岛 和兰州途径莱芜、泰安、聊城、邯郸、长治、 临汾、富川、庆阳、平凉、定西，全里程 1795 公里。

青兰高速涉县段全长 25.8 公里，双向六车道标准建设，东连武 安，西接现已通车的邯长高速公路。由于涉县是山区县，修这条高 速穿山架桥可谓是困难重重， 25.8 公里的路程， 隧道就长达 9.1 公里、 架桥 8.8 公里，共有隧道 4 座、互通式立交桥 2 处、天桥 11 座、中 桥 5 座、通道 7 座、涵洞 12 道、渡槽 3 座。它由中铁十一局承建， 有三座特长隧道，两侧设有护坡和护栏。护坡分路堤和路堑两种， 路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于 20m，两侧坡面为台阶形或单面坡，坡率一般 1∶1.75～1∶1 即 29.7°～45°， 路堑即从原地面向下开挖而成的路基和边坡。其作用 是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高，但也存在危害，破坏

了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风，所以边坡稳定性要 好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。介于这两者之 间的称为半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地 层;在填方地段，则是填筑起来的压实土层。 路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的 重要组成部分。 路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺 筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、 水泥混凝土路面、碎石类路面等。 路肩是路面两侧路基边缘以内地带，它是用来支持路面、临时 停靠车辆和供行人行走。

(二)隧道 怀着兴致勃勃的心情我们坐车来到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大开挖跨度达 17.34 米、高 11.86 米，属国内少有 的大跨径扁平隧道，堪称河北第一宽隧，又因坐落在太行山余脉的 鼓山之下，地质结构较为复杂，断层多、围岩变化大，施工安全风 险大，被列为河北省青兰高速公路全线的重点控制性工程。 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑 物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。 为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道; 为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁 路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧 道中修建最多的是山 岭隧道。鼓山隧道即 为山岭隧道。 隧 道设计 包括 隧道选线、纵断面设 计、横断面设计、辅 助坑道设计，洞门设 计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。 隧道开挖开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧 道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、 位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法 最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾 构法开挖较多。

选择施工方案时，要考虑的因素有如下几方面： A.工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特殊要求， 以及工期的缓急体现出来; B.隧道所处的工程地质和水文地质条件(土质检测) ; C.施工技术条件和机械装备状况; D.施工中动力和原材料供应情况; E.工程投资与运营后的社会效益和经济效益; F.施工安全状况， G.有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。 所以应该看到隧道施工方法的选择，是一项“模糊”的决策过程， 它依赖于有关人员的学识、经验、毅力和创新精神。对于重要工程 则需汇集专家们的意见，广泛论证。必要时应当开挖试验洞对理论

方案进行实践验证。 隧道施工期间还得同步开展以下工作： 防水排水， 通风， 照明， 石渣运输等。工程完工后还得做好管理及养护工作。

(三)桥梁 一路上我们遇到了不少的桥梁，有斜拉桥，梁桥，立交桥等。

桥梁工程内容 ①桥渡设计。选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求 以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度， 设计导流建筑物等。 ②桥式方案设计。根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方 案，进行技术经济比较，提出推荐方案，提供建设单位进行决策。 ③桥梁结构设计。为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部 结构和下部结构的尺寸，绘制设计图。 ④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法， 进行施工组织设计，按设计建造桥梁。

⑤桥梁检定。确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能 力。 ⑥桥梁试验。测定实桥或模型在荷载下的应变，位移及振动 等行为、与计算或预期效果进行对比，为桥梁设计及其科学技术的 发展积累资料。 ⑦桥梁养护。延长桥梁寿命，保证使用安全。 此外，实习 中我们也见到了 桥梁伸缩缝，还 听了关于桥梁转 体的相关知识。 关于立交 桥，立交桥是城 市道路枢纽当中 的立体道路建筑，它本着方便行车，缩短时间，消除冲突等原则筹 建，通过它，汽车可以向城市的多个方向自由地出入。立交桥凌空 架起来，形成一个个的道路枢纽，使城市变得四通八达。立交桥也 是一座城市的标志和重要的符号。

五、心得和认识

实习持续了将近一周就结束了，这次短暂的认识实习所学到的 知识，虽然有限，但是这对于我下个学期要学的专业知识来说是一 个很好的铺垫，至少让我知道了应该往哪个方向去学习! 日后的学习中，我要认真把专业基础知识学扎实，遇到什么不 明白就要及时向老师请教，不能遗留知识盲点，力求把理论知识学

熟学透，因为我深知学好专业基础知识是以后学好专业知识的关键， 其次，做工程这方面对工作人员的专业素质要求比较高，我们将来 所做的工程都是为人民服务的一线工程，工程人员专业素质的高低 将会直接影响到工程的质量，如果工程人员不严格要求自己，工程 质量将得不到保证，从而导致资源的浪费，同时也是国家的损失! 参观完一系列的路桥以及隧

道后，我的脑海中不禁闪现着建设 者们那不畏艰险、鏖战高速的光辉形象，像青兰高速这样的巨大工 程项目应该凝聚着多少建设者们的心血啊，三年或许五年他们坚守 在施工第一线，默默地为祖国的建设事业奉献自己的青春!所以以 后作为路桥人我一定要发扬艰苦奋斗的精神，不畏艰难困苦，为祖 国的建设贡献一份自己的力量!

第二篇：路桥实习技术工作总结

专 业 技 术 工 作 总 结

XXX

无锡市交通工程有限公司

在无锡交通工程有限公司工作一年以来，我从事试验检测工作，在这一年中感谢公司领导，项目部领导对我的关心爱护，感谢同事对我的悉心帮助。在这一年中，我在思想认识上、技术水平上都有了很大的提高。下面是我在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查：

在从进公司的第一天起，我就告诫自己：“要严格要求自己，只有自己比别人更加勤奋，才会比别人学到的更多。”事实证明，在这段时间中，我收获很多，感悟也很深。我对自己能在这样一个充满生机与活力的企业里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一个大家庭里一样，同事们都很亲切很有耐心。公司的企业文化让我感受到了家以外的亲情。很多时候，要干好一份工作一个人是很难完成的，只有同事间的团结协作才能把工作干好。因为同事间的团队精神和大家的相互关心，让我觉得我在工作中不是很孤单，也不觉得怎么累。

在这一年的工作期间内，让我认识到参加工作面对的不再是抽象的理论，而是实实在在的东西，不再是书本中具体的一门课程，而是一个系统的专业。我注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践经验验证所学理论的正确性。工作这段期间，我虚心请教同事，不懂就问，遇到实在不清楚的就去翻看规范，认真做好每一个试验，认真记录好试验数据。在做试验时，老员工的话时常在脑海里浮现，“对待每一个试验时，一定要严密谨慎，考虑周全，细化到每一个步骤，每一个操作”。

在一年多的学习生活中，虽然在专业知识掌握上取得了一些进步，但

是还是有很多地方不足，我深深认识到自身所学专业的片面性，只有更宽更广的学习专业知识才能让自己在以后的项目上顺利从事试验工作。其次，光靠书本上的知识是远远不够的，试验是专业知识与经验操作的结合。所以，我决定在今后的学习生活中多向老技术员学习、请教。时刻不放松对自己的提高，不断阅读专业书籍来充实自己。并尝试报考一些技术职称的专门考试。

通过这一年的工作，收获了很多，使我对路桥工程工作有了深层次的感性和理性的认识。在以后的工作中，我会一点一滴的累积经验，更加努力的学习，更好的为公司服务。

总结人：XXX

2012年5月17号

第三篇：路桥实习月度总结

中铁二十一局集团路桥工程有限公司月度技术总结工作总结

我于2013年7月8日到中铁二十一局集团路桥工程有限公司报道报道，参加公司组织的岗前培训，7月15日，为期一个礼拜的培训圆满结束，我们都从中获益匪浅。7月16日，我被分配到公司直属重点项目——121宿迁双沟至靳桥段改扩建工程S5标段项目，转眼一个月工作、生活就快结束，回首这个月的工作，有遇到困难和挫折时的惆怅、茫然，也有收获时的喜悦。可以说，这一个月是我人生转型、获得第一份工作经验、第一次人生历练的关键。

还没来到项目之前，对这个项目不甚了解，仅仅知道它是一个路桥结合的项目，来到这里后发现泗洪项目，是我们公司直属的重点项目，项目上的领导班子，也都是我们公司的精英。还记得刚来时唐经理说的一句话：把这个项目搞好了、学会东西了，你去别的任何项目，那都不是事儿。可见，项目是一个真正能让人发生改变、能让人有很多机会学习的地方。此项目是一个路桥综合项目，目前而言正在施工的，桥梁方面，有正在施工的桥梁承台、墩身、系梁、立柱、盖梁等部位;道路方面，标头、标尾两段路基正在进行参灰压实处理。我大学所学的专业是道路与桥梁工程，来到这个项目项目，对于刚刚踏出大学校门的我，是最好的落脚点。

现在，我把来到项目一个月的工作情况，总结如下：

一、见习期的主要工作和收获

1、师带徒，促进我们的成长

公司很重视对新学生的培养，为此，公司每年举行“师带徒”这个活动，我和师父朱洁正式签订了《师带徒协议》。俗话说：“师傅领进门，修行在个人”。我师父是一个干练人，他专业能力很强，工作经验也是相当的丰富。师父平时在工地上对我虚心教导：教我做人，教我工作!有这么一位师父带领着我，更给了我更充分的理由让我努力，更快的取得进步。我深信，经过这一年的见习，13届的新员工都会有同样的感悟，公司的“师带徒”让我们受益匪浅，能让我们更快的适应自己的角色，全力的投入到工作中去，在这个活动中，我们收获的不仅仅是一位终生的师父，而是人生中一笔宝贵的财富。

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2、工作内容以及施工控制重点

(1)2013年7月16日至今，师父(朱洁)和我负责标头桥梁0#-9#段施工管理，在这段时间中，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法。一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验，通过观察、摸索、查阅资料、翻阅图纸规范和实践锻炼，较快地完成工作任务。另一方面，请教师父、领导、同事、有时还请教施工队中拥有长期作业经验的施工工人，不断丰富知识掌握施工技巧。在领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，把了解到了工作重点和难点，到目前为止，已经浇筑完毕的有承台两座、系两三根、立柱六根、墩身一幅、盖梁两片。

(2)我们所负责的工程具体的施工流程大致如下：测量放线——绑扎墩身或承台钢筋——立模板——浇筑砼——后期养护。

4、主要经验和收获

(1)经过这一个月的工作学习，在办公室的时间通过认真查阅图纸不但对工程概况有了很多了解，对项目的熟悉程度与日俱增，也增强了识图读图的能力，这对现场指挥施工是必要的，作为技术人员图纸结合实际现场对我来说不再陌生。现阶段我的主要内容集中在桥梁正在施工部分(包括墩身、立柱、系梁、盖梁)。

在施工现场，初步了解与掌握了承台、墩身、立柱、盖梁的施工方法与程序。下面对工序做进一步描述，在施工过程中首先应该对标高进行严格控制，这对后续结构和设计要求来说十分重要，施工过程中勤测量、多复测。钢筋加工阶段应对加工尺寸及方法进行控制，不符合要求的不得使用。绑扎时，对绑扎接头，间距，数目等进行确认。有问题及时处理。要求施工队修正间距，调整钢筋位置，不得少筋。立模板时先确认钢筋绑扎完毕，保护层垫块安放正确无误，方可立模板。立模板时应注意校核中心点位以及垂直度，对于墩柱结构这是保证其正常受力工作的先决条件，应此必须严格把关。模板安装完毕后查看保护层厚度，是否符合，不合格者立即调整。混凝土浇筑前应该先再次确认模板安装牢固，无明显错台，缝隙，保证施工中不产生位移，垂直度应实时监控。浇筑过程中要求连续，分层浇筑，振捣密实，且不过震。浇筑完成后自然养护。待拆模后，覆盖浇水养护混凝土至

规定龄期。

(2)在这一个月的时间里还学到了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。学习各项施工方案，参照不同施工方案，找出各自优缺点总结。认真做好施工日志、笔记，对还未展开的工作进行提前准备，对已经完成的工作进行回顾审视。

(3)收获的经验。经过一个多月磨练我开始真正了解到施工现场，知道了作为一名现场技术人员的工作和责任。在现场我们应该履行好自己监督管理的职责，对技术环节加以指导，对施工调度加以协调，对近期工作有完善的方案和规划。在实际施工过程中积累了一些实践得来的经验，工作中要把他们发挥出来。

就目前工作而言最核心的质量控制环节在钢筋绑扎、立模板、和浇筑砼以及标高控制。在工人绑扎钢筋时应仔细核对图纸实时监控，避免后期调整困难，检查时应注意钢筋直径、数目、焊缝、接头方式、以及整体钢筋笼尺寸。立模板时注意接缝严密，尤其是墩柱、承台底，要防止漏浆的发生。模板是结构物成型的依托，应此垂直度和模板尺寸必须满足设计要求本次施工采用定型钢模板，所以检查重点在垂直度、错台、以及牢固程度，应避免施工过程中出现跑模。浇筑混凝土时应现场旁站，观察混凝土的和易性，并测试塌落度质量达到要求后方可泵送。浇筑过程应连续，并且尽量选择一天当中气温较低时刻浇筑。泵送混凝土分层浇筑，振捣应均匀密实，以无气泡产生且不过震为宜。在施工立柱时采用料斗输送混凝土，由于自由下落高度大，应采用串筒，降低下落高度，以免影响浇筑质量。这些都是现场实践得来的宝贵经验，在后面的工作中还是要按照这些来指导施工。并在这个过程中不断积累出更多的经验。

在盖梁的施工过程中我又学习到了新的施工方法，抱箍法。黎部长耐心地讲解了它的施工方法和过程，我又在网上查看资料之后有了进一步认识。了解到盖梁施工关键是支撑体系的设计：常用的方法为抱箍支撑、预埋件支撑及支架支撑。而我们采用的是抱箍支撑。抱箍支撑体系首先是根据盖梁重量设计抱箍。抱箍的力学原理：利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使其与墩柱加紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。这个技术已经相当成熟并被广泛采用。

但对于我来说是新的东西，感觉每次接触一种施工方法都是对自己的一个学习的机会。

此外，混凝土的后期养护是混凝土质量保证和强度提升的重要措施，施工过程中应尤其注意，偶尔会出现施工队伍养护不及时方法不正确的状况，作为技术员的我们应该严格把好质量关，监督处理这些问题。

二、工作中存在的问题与不足

(1)对理论知识学习不够深刻，专业实践、阅历不够丰富，对没有掌握的工作不敢大胆地尝试。还不能够独立处理一些施工当中出现的问题。

(2)对突发性以及偶然性的施工状况措手不及，考虑事情不够全面。对于在施工过程中出现的一些质量问题，还缺乏处理的经验。比如在近期施工中出现的局部的蜂窝、麻面、色差、施工冷缝等这些应该在后期施工中避免的问题，还要多学习尽快找出解决方案。

(3)对于加强施工工人的执行力做的不好。如何充分调动施工队伍的人力物力是与技术同样重要的学问，在这里还有待加强。

三、下一步的工作任务、工作措施

(1)继续学习新的知识，空闲时间多阅读规范，这样掌握了基本原理解决实际问题就有了根据，加强对图纸的熟悉程度在看完的基础上多想多画，加深对图纸的理解，努力掌握各项施工方案。预先熟悉桥梁上部结构，从整体上来把握施工，而不单单再是零散的几个部位，通过“化整为零再到化零为整”这个过程让自己对桥梁的施工把握趋于成熟。对不懂的问题及时向师父及老员工请教。

(2)下一阶段的主要工作内容包括了墩身、立柱、系梁、和盖梁的施工，在保证质量的前提下，规划进度、结构物施工顺序等，对个别特殊结构，如八号盖梁仔细研究，预先设定好施工方案、避免出错。

(3)提高自己执行能力，尽快尽好的完成领导安排的工作任务，加强自身责任感，不畏惧新的工作安排。技术是管理的基础，但不是说有了技术就能做好一个项目，而是说管理是为了技术发挥的更好。技术是管理的核心内容，没有技术管理是空洞的!二者缺一不可。但管

理对于我来说是一门新的学问，学习现场管理理念和方法是我接下来要做的。

结语

“逆水行舟，不进则退”，在日后的工作中里我要学会掌握更多的专业知识及施工方法以及施工管理方法，提高自身的工作能力，加强责任感，提升安全意识，保证工程质量，继续努力完成领导安排的每一项工作任务。“管理型技术人员”——让我在接下来的工作中拥有了一个方向也是更大的动力，我会继续努力，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，在领导及师父的带领下，在同事们的帮助下，我相信，我以后的工作会做的更好，为项目贡献出自己的力量!

总结人：余元飞

2013年8月15日

第四篇：路桥实习报告

南 华 大 学

城 市 实

专 业 班 级：班 级 学 号：学 生 姓 名：指 导 教 师：实 习 时 间：

建 设 学 院

习 报 告

目 录

一、实习性质………………………………………………………………………2

二、实习目的………………………………………………………………………2

三、实习要求………………………………………………………………………2

四、实习时间………………………………………………………………………3

五、实习地点………………………………………………………………………3

六、实习参加人员…………………………………………………………………3

七、实习内容………………………………………………………………………3

八、实习心得与体会………………………………………………………………15

一、 实习性质

通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。

二、实习目的

通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。同时，该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。

三、实习要求

(1)实习地点要求

实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。

①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。

②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路

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基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。

③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业(可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道)。

(2)其他要求

实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。

实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的综合，学生应认真思考，根据自己在实习中的主要内容，深刻而精炼地描述生产实习的成果，报告内容与要求如下：

介绍工程概况;

说明现场采用的主要设备、材料、技术、工艺。 说明施工现场的主要安全及质量管理措施。 施工现场存在的问题和改进意见。 着重说明实习的收获和体会。

四、实习时间

2013年6月16日

五、实习地点

湖南省张家界

六、实习参加人员

这次实习，有城市建设学院道桥110

1、110

2、1103以及船山学院道桥系约一百四五十人参加，带队老师有李明老师、尹吉淑老师、何建老师、李子龙老师、肖潇老师、易灵芝老师、伍琼芳老师、杨建明老师八人。

七、实习内容

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(一)桥梁

钻孔桩

钢筋笼

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焊接钢筋

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目前所用的钢筋的型号有20,28,32三种。

其有多型号，不同型号功能不同，价格不同。图中所示的价值大约7000多元一台，其目的是用于剥去钢筋表面的肋，并根据不同型号不同需求刻出相应的螺纹

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深度，以进行钢筋的连接。图中乳黄色液体为冷冻液。

该桥的桥墩最高的可达一百多米，最短的也有二十多米。

(二)隧道

6月18号上午前往一条正在修建的隧道中去观看其的施工工程，但由于一些风俗习惯即女性不可进入正在施工的隧道中，所以很遗憾没能亲自进入观看施工，但还是通过进入的男同学、老师及现场的施工人员那里多多少少有了解到一些内容的。就这条隧道而言，全长2600多米，造价3000万，施工地无积水等不良条件，极大地降低了施工的难度，也同样降低了其工程造价。

隧道施工内部环境阴暗潮湿，较外部施工环境更为恶劣，也更为危险，在亲身观看了他们施工后，更加的敬佩他们，他们的辛勤工作为我们如今的交通便利做出了巨大的贡献，他们是一个伟大的、值得大家尊重的群体。

(三)盘山公路

八、实习心得与体会

这次实习，有城市建设学院道桥110

1、110

2、1103以及船山学院道桥系约一百四五十人参加，带队老师有李明老师、尹吉淑老师、何建老师、李子龙老师、肖潇老师、易灵芝老师、伍琼芳老师七人。第一次跟大家一起出去，虽然有点累但依旧兴奋开心。

在这次实习中，我发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前都没有过实习，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。 通过这次短短的实习所得到的新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

四、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际，不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。实习是我从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。

第五篇：路桥实习报告

河北工程大学

实习时间：

认识实习报告

学院：土木工程学院 专业：道路桥梁与渡河工程 班级：09--01 姓名：黄凯 学号：090580136

指导老师：杨万斌 马健生

____年____月____日---____年____月____日

一、实习目的

认识实习是本专业的一门主要实践性课程。通过这次认识实习，可以对本专业所学习的知识有所了解，同时对以后可能要从事的事业有一个初步的认识和整体印象，为以后的学习打下坚实的基础。

通过相关工作人员的现场讲解，学生们懂得以后专业基础课学习的重要性，增强学生对本专业前沿技术的关注，增强学生对本专业知识学习的主动性，增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。

二、实习地点

武安、磁山、魏县

三、实习内容

参观青兰高速、鼓山隧道、转体桥、钢管桥、立交桥、城市公路、观看隧道施工相关视频

四、实习过程和体会

实习的第一天早晨，我们集体乘车向目的地出发。车子平稳的行驶在马路上，我的心情无比的兴奋，一路上看着路旁的建筑还有车子经过的道路，心想以后自己就有可能参与建造道路工程了，如果将来开着车行驶在自己参与修建的道路上，我该有多么的骄傲和自豪!

公路的组成部分包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物。

(一)道路 乘着车我们奔驰在青兰高速公路邯涉段。 青兰高速是属于国家高速公路网规划的一条东西横向线，其编号为G22，它连接青岛和兰州途径莱芜、泰安、聊城、邯郸、长治、临汾、富川、庆阳、平凉、定西，全里程1795公里。

青兰高速涉县段全长25.8公里，双向六车道标准建设，东连武安，西接现已通车的邯长高速公路。由于涉县是山区县，修这条高速穿山架桥可谓是困难重重，25.8公里的路程，隧道就长达9.1公里、架桥8.8公里，共有隧道4座、互通式立交桥2处、天桥11座、中桥5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中铁十一局承建，有三座特长隧道，两侧设有护坡和护栏。护坡分路堤和路堑两种，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，两侧坡面为台阶形或单面坡，坡率一般1∶1.75～1∶1即 29.7°～45°，路堑即从原地面向下开挖而成的路基和边坡。其作用是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高，但也存在危害，破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风，所以边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。介于这两者之间的称为半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地层;在填方地段，则是填筑起来的压实土层。

路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的重要组成部分。

路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝土路面、碎石类路面等。

路肩是路面两侧路基边缘以内地带，它是用来支持路面、临时停靠车辆和供行人行走。

(二)隧道

怀着兴致勃勃的心情我们坐车来到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大开挖跨度达17.34米、高11.86米，属国内少有的大跨径扁平隧道，堪称河北第一宽隧，又因坐落在太行山余脉的鼓山之下，地质结构较为复杂，断层多、围岩变化大，施工安全风险大，被列为河北省青兰高速公路全线的重点控制性工程。

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。鼓山隧道即为山岭隧道。

隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计，洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。

隧道开挖开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。 选择施工方案时，要考虑的因素有如下几方面：

A.工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来;

B.隧道所处的工程地质和水文地质条件(土质检测); C.施工技术条件和机械装备状况; D.施工中动力和原材料供应情况;

E.工程投资与运营后的社会效益和经济效益; F.施工安全状况，

G.有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。

所以应该看到隧道施工方法的选择，是一项“模糊”的决策过程，它依赖于有关人员的学识、经验、毅力和创新精神。对于重要工程则需汇集专家们的意见，广泛论证。必要时应当开挖试验洞对理论方案进行实践验证。

隧道施工期间还得同步开展以下工作：防水排水，通风，照明，石渣运输等。工程完工后还得做好管理及养护工作。

(三)桥梁

一路上我们遇到了不少的桥梁，有斜拉桥，梁桥，立交桥等。

桥梁工程内容

①桥渡设计。选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等。

②桥式方案设计。根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方案，进行技术经济比较，提出推荐方案，提供建设单位进行决策。

③桥梁结构设计。为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部结构和下部结构的尺寸，绘制设计图。

④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法，进行施工组织设计，按设计建造桥梁。 ⑤桥梁检定。确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能力。

⑥桥梁试验。测定实桥或模型在荷载下的应变，位移及振动等行为、与计算或预期效果进行对比，为桥梁设计及其科学技术的发展积累资料。

⑦桥梁养护。延长桥梁寿命，保证使用安全。

此外，实习中我们也见到了桥梁伸缩缝，还听了关于桥梁转体的相关知识。

关于立交桥，立交桥是城市道路枢纽当中的立体道路建筑，它本着方便行车，缩短时间，消除冲突等原则筹建，通过它，汽车可以向城市的多个方向自由地出入。立交桥凌空架起来，形成一个个的道路枢纽，使城市变得四通八达。立交桥也是一座城市的标志和重要的符号。

五、心得和认识

实习持续了将近一周就结束了，这次短暂的认识实习所学到的知识，虽然有限，但是这对于我下个学期要学的专业知识来说是一个很好的铺垫，至少让我知道了应该往哪个方向去学习!

日后的学习中，我要认真把专业基础知识学扎实，遇到什么不明白就要及时向老师请教，不能遗留知识盲点，力求把理论知识学熟学透，因为我深知学好专业基础知识是以后学好专业知识的关键， 其次，做工程这方面对工作人员的专业素质要求比较高，我们将来所做的工程都是为人民服务的一线工程，工程人员专业素质的高低将会直接影响到工程的质量，如果工程人员不严格要求自己，工程质量将得不到保证，从而导致资源的浪费，同时也是国家的损失!

参观完一系列的路桥以及隧道后，我的脑海中不禁闪现着建设者们那不畏艰险、鏖战高速的光辉形象，像青兰高速这样的巨大工程项目应该凝聚着多少建设者们的心血啊，三年或许五年他们坚守在施工第一线，默默地为祖国的建设事业奉献自己的青春!所以以后作为路桥人我一定要发扬艰苦奋斗的精神，不畏艰难困苦，为祖国的建设贡献一份自己的力量!

第六篇：土木路桥实习心得

生产实习总结(对生产实习的体会和看法)

三、对生产实习的体会和看法

生产实习，是我们这些作为土木学子的从理论知识走向生产实践的一座重要里程碑，其意义比我原本想象中的大了许多。通过此次生产实习，我提前了解了毕业后的就业环境和工作内容，更重要的是学到了很多专业知识，为人之道，处世之法，对我今后的学习，工作和生活产生了重要启迪。

深入施工单位实习，学到的不仅仅是专业知识，为人处世之道的经验更为宝贵。

土木是一门相当注重实践的学科，而实践体现在现实生活工作中最重要的一点就是跟人打交道。在办公室如何跟同事和谐相处，与监理交涉如何做到不卑不亢，跟领导接触如何取得信任倚重，于酒桌之上如何不失礼又不累己……每一个细节都是一门很深的学问，不是一朝一夕能够速成的。

社会不比学校，一切都不再那么单纯，即使表现上看起来是如此。财哥的言传身教，自己的揣人度事，使我斩获了许多为人处世之道，这无疑是一笔巨大的财富，必将造福于我的一生。

在项目部有所见识之后，我真正地了解，做好自己，完善自己永远都是通往成功的第一步。自我奋进，自强不息，完全是自己可以做到的事，不需要依靠任何人。

能说会写，多学慎言，这就是我所学到的为人处世之道，更是我今后愿意恪守遵循的八字真言。

说，是一个人将自己的思想，内涵和魅力向其他人传达的最直接的途径。实习期间，我体会到，每一项工程都是需要很多股力量共同完成的，如果一个人无法将自己的见解让他人明了，即使他再优秀，对工程的作用也是大打折扣的。工程中经常需要展示自己的方案，试想如果你做出了个非常出色的方案，专家研讨会时因为你的不擅表达而使原本优秀的方案遭到否决，抑或是因为自己无法表达清楚而让别人代替你展示，到那时候你会是怎样的感受?

写，是为了让别人用眼睛读懂你的思想，从直观上理解你想要呈现给别人的东西。准确的措辞，能让你的报告万无一失;流利的语句，能让你的总结赏心悦目;出色的文笔，能让你的文章精彩出众。作为领导，写出好的演讲稿能让属下心服口服;作为下属，写好每一份分内的报告、总结能让上司欣喜赏识。因此用笔写出自己的思想见解，无可厚非是相当重要的。

学，是我们从出生伊始就开始接触的，从学说话，学走路，到学知识，学做人，我们不停地操练着，也必将与之相伴走向人生的终点。成绩只代表过去，能力只代表今天，而学习力才代表着将来。人只有活到老，学到老，方能立于时代之列，免遭时代洪潮的淘汰。实习期间，我学会了如何适应新环境，学会了如何将课本上的知识跟实践生产结合，学会了如何与“同事”，领导交流，更学会了如何从别人身上发现优点学习优点。短短的二十几天，我每天都有学到东西后的充实感，不再是之前在学校时的井底之蛙。身边所有好的一切都是值得学习的，只要肯学，绝对是学无止境的。

慎言，是我本次实习最重要的收获，我将引以为戒，一辈子恪守这条箴言。进入社会，完全不同于学校里纯洁的氛围。我们不再能够随心所欲地率性直言，这并不代表要虚伪地说假话，而是应该谨慎地表达自己的见解。看场合，看对象，看时机，不能不经过脑子而全凭性子说话。说者无心，听者有意，同样一句话，不同人听起来也许是完全相反的两个意思。譬如，在项目部食堂里，你觉得今天的饭菜不好吃就跟邻座的同事抱怨，倘若这些怨言被周围的管后勤的人听到了，必定会引起他的不满甚至嫉恨。你也许单纯只想表达对饭菜的抱怨，却可能已经触动了某些人的利益和尊严。不要轻视小事，处处谨慎小心。会说话的谨慎说，不会说话的尽量少说，多向会说话的人学习，这样才不会陷入一些不必要的麻烦。