安全意识下的铁路运输论文

摘要：在我国经济快速发展的背景下，铁路建设显得尤为重要。本文从隧道浅埋偏压、软弱围岩等方面探讨了在复杂地质条件下的铁路隧道施工技术，分析其中所存在的问题，并提出解决方案。今天小编给大家找来了《安全意识下的铁路运输论文 (精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

安全意识下的铁路运输论文 篇1：

高职非正常情况接发列车实践教学思考

摘要：接发列车事故中绝大多数都是在非正常情况下发生的，加强非正常情况下接发列车的技能训练是铁路安全工作中的重点。为培养适合铁路车站生产第一线所需的实用性人才，高职铁道运输专业有必要开设非正常情况下接发列车的实践课程。明确了该实践课程应达到的目标，分析了实践教学内容的确定原则和思路，探讨了实践教学组织和考核方式，最后讨论了指导老师在实训中的作用问题。

关键词：非正常情况；接发列车；实践教学

1引言

我国铁路发展已进入到新的历史阶段，高速铁路迅猛发展，重载运输快速发展，运输负荷越来越大，新技术、新设备大量投入运用，运输管理体制和生产力布局发生重大变革，运输安全的环境发生了重大而深刻的变化。据有关资料介绍，接发列车事故中绝大多数都是在非正常情况下发生的。非正常情况接发列车是因行车设备故障、施工、停电或突发性的自然灾害而临时采用的行车办法。发生这些特殊情况时，由于时间紧迫，情况复杂多变，事前难以预料，如果缺乏处理经验，极易引起行车事故。这就要求铁路行车人员提高安全意识、技术业务水平、应变能力、危机处理能力，确保非正常情况下接发列车安全。

高等职业教育培养的是生产、建设、管理与社会服务第一线的实用性人才，这种教育更强调对职业的针对性和职业技能能力培养，是以社会人才市场需求为导向的就业教育。那么如何实现这一教育宗旨呢？具体到接发列车教学中，一个重要方面就是加强非正常情况下接发列车的实践性教学，适应铁路运输生产企业对实用性人才的需要。

2非正常情况接发列车实训课程的目标

非正常情况接发列车实训是高职铁道交通运营管理专业的一门实践技能课程。它通过学生演练非正常情况下接发列车的作业过程，既巩固了专业知识和实操技能，又有效地拉近了与实际行车相关岗位工作的距离，让学生清楚地知道行车人员在实际工作中是如何进行非正常情况下接发列车的，为将来更好地就业打下坚实的基础，所以开展非正常情况接发列车实训课程有着相当重要的意义。具体来说，通过非正常情况下接发列车实训的教学，学生可以达到以下目的：

（1）学习专业知识。除正常情况下接发列车所需的专业知识外，在非正常情况下接发列车还需具备相关的理论知识，在实训演练的过程中，很自然地将理论知识融入其中，学生通过演练对理论知识的理解更加深刻。如接车作业中的引导接车、发车作业中行车凭证的填写、进路的确认方法、电话闭塞等。

（2）准确、熟练办理非正常情况接发列车作业的能力。在实训教学计划中，除极少部分必需的理论讲授以外，绝大部分时间都是学生亲自扮演行车岗位角色进行演练，通过实训，学生可以熟练操作6502继电集中和微机联锁设备，熟练办理接车进路和发车进路，正确无误地完成双线自动闭塞集中联锁和单线半自动闭塞集中联锁接发列车作业，以及在故障情况下完成引导接车作业和使用各种行车凭证进行发车作业。

（3）提高安全意识。在整个实训演练过程中，不仅仅是要求学生掌握相关的理论知识和实操技能，同时将安全意识的培养贯穿其中。比如在学生错误办理了进路、显示了错误的手信号、漏掉了某项作业流程时，实训指导老师不是简单地要求学生重新操作，而是首先让学生思考，如果依这种错误方式进行作业有什么安全隐患，会带来什么样的后果？此时学生的求知欲望一般都会被激发出来，会很认真地去思考并渴望得到答案，老师在答疑的同时，学生的安全意识便得到了强化。安全意识的提高，不是靠单纯的说教，而是在实训演练中一点点积累起来的。

（4）良好的沟通能力和团队协作精神。在接发列车作业的演练中，每个车站的接车和发车作业，不是靠一个人完成的，需要车站值班员、助理值班员和信号员的分工合作，不同岗位之间还要做到自控、互控和他控，小组成员必须在团队协作的前提下才能准确无误且高效地完成接发车作业。另外，在实际教学过程中发现，不论是组内成员还是组外成员之间，都出现了先进带动后进、互相学习提高的可喜现象。

（5）良好的心理素质。非正常情况下的接发列车作业，很多时候其实就是在突发情况下的接发列车作业，这需要从业人员具备良好的心里素质，遇事沉着不慌张、头脑清醒、思维敏捷。实训中遇到的非正常情况虽然是事先设好的，突发性不强，但在实际演练中仍然对塑造学生良好的心理素质有着很好的作用。比如助理值班员出去接车，有些同学一看到红光带接近就紧张了，完全忘记了技术操作和标准用语；信号员在办理进路时进行了错误操作，出现了不熟悉的情况，马上就手足无措了，在控制台上慌乱地按压按钮等等。通过不断地演练，学生克服了各种心理障碍，经验越来越丰富，心理素质不断提高。

3实训内容的确定

根据实训室条件、实训时间安排等条件，从诸多非正常情况中选出几种进行演练即可，只要掌握了非正常情况下接发列车的思路和作业要点，其他情况可举一反三。在进行实训内容的确定时，做了以下几方面工作：

（1）根据学习领域对应的职业岗位（群）的职业标准，确定实训目标。依托国家车站值班员职业岗位职业标准，以车站值班员职业岗位技能构建实训内容，针对车站值班员工作岗位的典型工作任务，分析岗位所需的知识、技能和态度，确定学生应具备的专业能力、方法能力和社会能力，确定实训目标。

（2）基于接发列车过程的真实情景确定实训项目。进行现场调研，分析接发列车过程中出现的各种非正常情况，归纳出在接发列车过程中设备故障的典型情况。以设备故障为载体设计实训项目。

（3）实训内容的“加减法”。“加法”是指，本實训虽然是非正常情况下的接发列车作业，但通过对实际情况的分析发现，一是学生对控制台不熟悉，虽然在其他课程里面学过，但实际操作的机会很少，基本停留在理论阶段；二是正常情况下的接发列车作业流程不熟，在实训之前的“接发列车实务”课程中，由于各种原因学生基本没有机会进行演练，非正常情况的作业其实是建立在正常情况下作业的基础之上的，所以如果连正常情况的作业流程都不熟，何谈非正常情况的作业？基于上述原因，我们增加了两项实训内容，即控制台的操作（主要是列车进路的排列和道岔的单操单锁）、正常情况下接发列车作业（包括双线自动闭塞集中联锁和单线半自动闭塞集中联锁）。“减法”是指，在铁路车站实际的接发列车作业中，非正常的情况有很多种，实训教学中是不可能而且没必要将每一种情况都进行演练，所以只需要挑选出几种典型的、常见的非正常情况进行演练即可。

（4）实训任务的选择和安排遵循由简单到综合、由正常到非正常的过程。首先从最简单的任务开始演练，如进路的排列、道岔的单操、手信号的显示，然后是一个车站的接车作业或发车作业，再到两个站配合的一接一发，从双线自动闭塞到单线半自动闭塞，从正常情况下自动闭塞到非正常情况下自动闭塞，从进出站信号机开放后又关闭（不涉及道岔的操作）到道岔区段轨道电路故障（涉及道岔的操作），从基本闭塞到电话闭塞，实训任务始终遵循着由简单到综合、由正常到非正常的过程。如图1所示。

图1实训过程示意图4实践教学组织形式

我院接发列车实训室配备多媒体教学设备和多个车站联锁控制台，每次实训人数一般在50人左右，实训指导老师一人。每六个学生为一组，每组演练时使用两个控制台（模拟两个铁路车站），每个控制台分别设立车站值班员、助理值班员和信号员三个工作岗位，岗位角色可以轮换。

教学组织过程如下：

（1）使用多媒体教学设备讲授实操所需理论。

（2）播放接发列车作业的教学演示片并对关键点进行讲解。

（3）指导组长进行演练。从各组选拔善于沟通、责任心强、专业基础扎实、动手能力强的学生作为组长，把各组组长集中起来单独组成一组进行演练，实训指导老师要全程跟踪，指导该组完成整个作业流程，演练中发现问题要及时处理，经过反复多次演练，组长们对整个作业流程和实训要求就比较熟悉了。

（4）分组演练。组长回到各自的小组充当师傅的角色，对组内成员进行指导。指导老师不必每个组全程指导，但是要全程跟踪以便及时发现问题。

（5）每个实训项目结束后，指导老师进行总结，指出演练中存在的问题和提出新的要求。

5实践教学考核评价方式

评价方式分为自评、小组评价和教师评价。同时采取分阶段考核的方式，最后根据每个阶段的考核成绩做出综合评定。考核项目有对个人技能的考核（如排列进路的操作），以组为单位的考核（如完成接發列车作业）。考核项目包括专业知识、专业技能、安全纪律和学习态度、团队合作等方面。

6实训指导老师的作用

由于实训师资的不足，在实践教学组织过程中，采用了老师先指导组长，再由组长指导组员的教学模式。实训指导老师不再是实训教学的主导，而是起到引路人、答疑人的作用。首先，指导老师要对各组组长进行示范和指导，在这个过程中，其他学生也在一旁观摩学习，只是还没有实际去扮演岗位角色而已。这种教学模式在某种程度上减轻了指导老师的工作压力，但并不能降低老师应有的管理责任，指导老师仍要时刻注意对实训班级的掌控，要注意对实训场地巡视，注意观察学生的动态，及时纠正错误的动作，解答学生存在的疑难问题，对个别缺乏学习主动性的学生要积极地引导，使其提高学习兴趣，树立学习信心，提高操作技能。从该课程实践教学的实施情况来看，学生普遍反映学得轻松愉快，既学到了专业知识和实践技能，又体验到了工作的乐趣。

总之，实践课程的教学组织要综合考虑企业工作实际需求和学校自身条件的限制，确定切实可行的实践教学内容，要根据师资力量、实训条件等因素，灵活采用合理的实践教学模式，制定科学的考核方式和考核标准，让学生通过实际操作能真正学到社会所需的技能，能够学以致用，这样的学生才会受到用人单位的欢迎。

参考文献

[1]韩买良，武凤时，郑松富.非正常情况接发列车及演练[M].北京：中国铁道出版社，2011，（3）.

[2]黄立斌.新学长制在职校实训中的实践与反思[J].职业教育研究，2013（1）：121122.

基金项目：本文由“2012年度广西中等职业教育教学改革立项项目”桂教职成〔2012〕35号文，二级立项“利用会计技能大赛，推动会计课程改革，构建实践性教学模式”资助。

作者简介：凌霞（1977-），女，广西北流人，本科学历，研究方向：会计。

作者：曾毅　陈明莉

安全意识下的铁路运输论文 篇2：

复杂地质条件下铁路隧道施工技术分析

摘要：在我国经济快速发展的背景下，铁路建设显得尤为重要。本文从隧道浅埋偏压、软弱围岩等方面探讨了在复杂地质条件下的铁路隧道施工技术，分析其中所存在的问题，并提出解决方案。

关键词：复杂地质条件;铁路隧道;施工方案

前言：我国交通水平的上升，使铁路隧道工程也增多，在复杂的地质条件下，铁路隧道的施工应因地制宜，制定合理的方案，控制成本，加快工期。因此，对此项课题进行研究，具有重要的意义。

一、复杂地质条件对铁路隧道施工的影响

我国幅员辽阔，地貌多变，地质复杂，我国铁路隧道又多建设于山川河流之间。地质条件对铁路隧道的施工有很大的影响。主要分为两方面，第一种是软弱围岩，此类地质岩石硬度差，破碎、不稳定，施工极易造成坍塌和坠石;另一种是施工现场具有特殊的地质地貌，例如地下暗河，岩溶，暗穴等。复杂的地质条件加大了施工的难度，也增加了施工过程中的不确定性和危险性。

二、铁路隧道施工中存在的问题

（一）地质勘探情况了解不明

地质勘探情况不明是存在于铁路隧道工程的大麻烦，一旦地质勘探出现了错误，就会造成塌方、山体滑坡、落石等灾害，也会为后续工作的进展带来诸多困扰[1]。

（二）施工技术方案不合理

个别施工团队不建立合理的施工方案，凭借施工经验一味的硬挖，觉得可以减少经济损失，其实更加的费时费力，而且施工人员的安全也难以得到保障，无疑影响到了整个施工团队。

（三）安全意识淡薄

铁路隧道施工中，安全是排在首位的，大多数工作者却忽略了这一铁则，在施工过程中不正确佩戴安全帽、在隧道工程中作业中吸烟、不重视隧道的稳定性观察、不带防毒面具等。

（四）地质阻力影响

地质阻力是不可控的因素，也是铁路施工难以预料的困难，我国地质特殊且地貌分布不均匀，难以实施相同的手段，对铁路隧道的施工加大了阻力。地质原因也是造成隧道不稳定的主要原因，板块运动和地下水的存在，致使隧道安全也容易产生问题，给施工造成严重的影响。

（五）技术人员审核过于简单

铁路技术人员的审核方式过于单一死板，只看有无工作证件，却忽略了实操演练和工作经验，职业证书并不能说明什么，工作经验和操作设备的水平才是最重要的，但是大多数企业都忽视了这一点。

三、解决铁路隧道施工中存在的问题

（一）完善复杂地质的勘探情况

地质勘探工作是整个铁路隧道工作中的第一步，做好地质勘探工作就是为铁路隧道施工打好基础。在铁路建设工程中主要运用了以下几种地质勘探方法。

第一，传统的地质测绘。在铁路地质勘查时，传统的地质测查测绘是最基本的应用手段，其在整个地质勘查中起到了绝对主导的作用，为勘探工作提供良好的处理方式，贯穿整个地质勘查的全过程。

第二，遥感技术。利用遥感技术对铁路工程地质条件进行测绘和勘查，通过遥感图像获取地质地貌的全部信息，其优点是信息传递速度快、可视区域大。可以对整个铁路的地质情况进行探测，避免了特殊地质条件对铁路隧道施工的影响，利用对遥感图像的综合对比，来判断出地底下的信息，为铁路施工的工作提供了保障[2]。

第三，物探。是我国铁路工程地质勘查的重要手段，有效的利用物探，可以提高探头的利用率，降低钻头设置的盲目性，同时物探可以探测地质的众多信息，例如放射性、地温等。使用物探前要通过物探设置合理的钻孔点，可以提高物探的精确程度。物探方法多种多样，在铁路工程中，可以多种一起应用，提高对地质条件探测的真实性。

（二）合理运用铁路施工技术

在复杂的地质条件下，隧道施工存在着很多的难题，要不断的改进铁路施工的技术方法，才能在保证安全的前提下进行施工。可以使用精密类的设备仪器等，对地质条件进行探测分析，时时根据情况改变工作的方法，提高铁路隧道工程的安全性。

（三）加强隧道施工安全意识

隧道施工是一个危险性很高的工作，要求人员的技术过硬，心理承受能力过硬，对装备和设施的要求都很高。隧道施工安全无伤亡，是每一个施工者的期望，这就要求施工单位重点按照要求行事，不得转包工程、严格要求人员持证上岗、全方位构建隧道施工安全防护网、专项人员负责专项工作、以不变应万变，将危险扼杀在摇篮里，防患于未然[3]。

（四）减少地质阻力的影响

交通运输产业离不开铁路运输的支持，所以就需要建设更多的铁路来保障交通运输的顺畅。铁路施工技术是为了更好地应对隧道施工现场的地质地貌，为隧道施工建立良好基础。下面就从以下几方面对铁路隧道做简要分析。

第一，浅埋偏压隧道。在隧道工程中，浅埋偏压形式的隧道就会运用到浅埋偏压相关技术，可以将影响降到最低，并且减少安全事故的产生，进一步保障施工人员的安全，提高经济效益。处理浅埋偏压隧道时，要了解好施工隧道的地质条件，掌握好施工要点，遵循管超前、严注浆、短进尺、若爆破、强支护、快封闭、勤量测的原则，避免施工过程中导致支护变形，一旦施工中出现变形，工作人员来不及躲避，容易受到伤害。此种类型的铁路隧道，地基浅，覆盖层也不深，独立成拱的困难程度比较大，出现塌方和沉陷的可能性很大，一旦浅埋偏压技术建立在特殊的地质条件上，就容易产生灾害，产生问题。所以为了避免产生问题，在施工前，一定要做好对地质情况的了解，制定一个有效的工作方案，达到施工的预期目标。

第二，软弱围岩隧道。岩体的不同应力会影响隧道的稳定程度，在实际的隧道工程中，遇到的岩体也不同，所以围岩的特点也不尽相同，要想进行隧道施工，就要先制定适用于围岩的施工方案，使支护具有较高的承受能力，对围岩的荷载量数值进行评估，确保隧道支护的承受能力，并分析使用合理的支护手段，确保隧道开挖稳定性，软弱围岩隧道施工过程中同样要遵循新奥法施工的基本准则，并且以最合理的方案施工，要保证施工安全的同时也要保证施工效益。

第三，地表滑坡隧道。针对于此类不良地质，一方面，要做好防排水工作，保证排水的流畅性。另一方面，要注意使用爆破方式和爆破强度，此类地质条件多为松散岩和堆积岩，要强化好周围的支护工作，如进行地表注浆，施作超前管棚等，避免塌方。这种复杂地质在施工时，要考虑到隧道压力的承受程度，强化隧道的支护能力，还要提高其排水能力。

（五）制定施工方案、提高安全意识、加强人员审核

合理制定施工方案是复杂地质条件下铁路隧道施工的首要任务，面对不同的地质条件，要选择不同的操作方式，不能一味地运用传统方式，为了省钱省事不制定行之有效的方案，只会留下隐患。提高铁路隧道工程技术水平关键就是要因地制宜的制定施工方案，施工人员可以和管理人员共同商讨施工技术方案，从而降低整个铁路隧道工程的危险性。保证施工安全，人人有责，在安全第一的信念下，提高自己的工作工程质量。加强监督监管工作，对班组开展安全技术交底及培訓，对整个隧道安全问题进行检查，排查隧道整体的问题。提高工作人员的安全意识，一切以安全为主，危险的事不做，要遵守纪律，遵守铁路隧道工程的规则，并经常开展安全教育和会议，对技术人员的审核要加强力度，对技术人员的技能有清楚的认知，提高铁路隧道工程的安全性。

结论：

综上所述，铁路隧道工程涉及到方方面面，要做好地质勘探的工作，合理制定施工方案，因地制宜地选择施工方法，加强施工人员安全技术培训以提高施工人员的安全意识，减少安全事故的发生，保证施工质量，同时针对铁路隧道施工技术做出创新，提高复杂地质条件下铁路隧道的施工效率。

参考文献：

[1]蒋泽斌.浅析复杂地质条件下的铁路隧道施工技术[J].中国设备工程，2021（21）：207-208.

[2]李红阳.复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（17）：51-52.

[3]王成功.复杂地质条件下铁路隧道施工技术探讨[J].科学技术创新，2020（16）：115-116.

作者：王翰林

安全意识下的铁路运输论文 篇3：

新形势下地铁运输安全分析

摘要：在新形势之下，地铁运输速度的不断发展给人们的自由出行带来了非常大的便利，但是在地铁的高速发展运营之下，它的运输安全问题也开始慢慢的受到有关部门的高度重视，。但是因为地铁的安全运输风险问题所涉及到的问题特别多，不仅仅包括一些电子，机械，自动化，还有建筑的一些基础知识，同时也需要精确掌握供电，线路以及地铁车辆等相关的专业知识，因此为了增强地铁的安全运输，防范风险的能力，就不得不引入系统论的风险控制理论。接下来本文将对新形势之下地铁的运输安全问题进行一个详细的分析。

关键词：新形势；地铁运输；安全分析

负责地铁运输的有关单位一直都对地铁的运输安全问题高度重视，并由此制定了相关的规章制度以及安全防范措施来确保运输安全。查找风险源的操作流程可以自上而下的进行。具体就是上级部门需要明确具体风险源的查找范围和方式，之后再由下而上，从各个分部门到中心，再到公司的安全委员会，管理部门，这中间需要严格把关，层层负责。

一、安全运输理念

1.全力保证安全运输地铁

地铁所能够为广大人民群众提供的最为重要的一个服务就是安全运输，所以无论出现什么样的安全事故都会让人们产生高度的警惕性，因此就会失去对于地铁安全运输的信任，更有甚者还会同时引起舆论的抨击以及媒体的高度关注，进而造成一些压力阻碍地铁的正常运营工作，还会有很大的可能影响到地铁的整体形象。所以，有关的部门一定要对地铁的运输安全高度重视，将其一些保证安全运输的措施真正落实，全力保证广大人民群众的安全出行。

2.安全运输，人人有责

地铁全体工作人员是保证安全运输的中坚力量和主体，每一位员工都有责任和义务来保证地铁的运营安全，他们的服务水平和工作态度就能够很好的展示出地铁运营服务的品质。地铁的发展壮大和安全运输密不可分，而地铁的安全运输主要就是依赖着每一位员工，同时，只有地铁发展壮大了工作人员才能够获得较大的利益，发挥出更大的影响力，所以，企业和员工就是一个共同体，一荣俱荣。所以，地铁的工作人员应该全面提升自己的安全运输意识，有关的工作技能及业务素质，努力做好地铁的安全运输工作，促进新形势下的地铁朝着更好的方向发展。

3.时刻关注安全管理工作

地铁的安全运输管理工作应该是一个长期的过程，是没有终点的，唯有如此，才能够每时每刻都保障每一位乘客的安全，从各个方面最大程度上减少安全隐患。同时，各位领导管理人员也要能够拥有一种责任使命感，自己做好模范带头，同时监督督促各位员工各司其职，做好安全运输的工作，全方位的守护乘客安全。

4.强化安全管理

通过有关的调查结果显示，乘客的不安全行为致使的安全事故占90%以上。所以，我们可以看出，有些安全隐患是能够被消除的，有些事故的发生是能够被避免的，当然这就需要相关单位对事故链和风险源进行有效的控制。所以，地铁运营单位需要对管理效力不断进行强化，最大程度上减少安全事故的发生，最大程度上减少不必要的损失，最大程度上消除一些安全隐患。

二、保证地铁安全运输的主要举措

1.建立完善的安全规章，做到有章可循

完善有效的规章制度是进行安全运输的基本保障。规章制度是做到地铁安全运输的前提条件，因此，建立一个科学合理，有效完善的规章制度，使得地铁运输做到有章可循，这是十分重要的。在地铁开通进行运输工作之前，抓好安全规章制度的建设，有一个完善的规章制度来对员工的行为进行约束，为乘客的安全进行负责。还要建立一种严格的考评制度，将相关的责任落实追究到个人，对于每一起安全运输的事故都要严格处理，通过对于个别违章员工的处罚，起到对于其他员工的警示作用。对于每一次安全运输事故的发生，不仅仅要针对这起事故提出改正的办法措施，还要求能够从规章制度层面，找到一些不足之处，总结相关的经验教训，进而对于规章的可操作性进行不断的完善修改，扩大它的覆盖面。

2.定期进行安全检查，防范安全事故的发生

紧抓安全检查工作是保证安全运输的关键内容。进行安全大检查是对安全运输工作进行有效管理的一个相当重要的内容。可以适当采取定期检查与不定期检查相结合，专项检查与综合检查相结合的方式，讲求实效，突出重点，尤其要加大对于日常工作的检查力度，从根源上杜绝安全事故的发生，查找一些安全隐患。

3.对员工进行安全培训，营造良好的安全运输气氛

增强员工的安全意识，紧抓其安全技能是做好安全运输的基础。认真的组织开展安全运输的培训教育工作，加强员工的安全意识。对新老员工实行安全教育工作，广泛开展各种与安全运输有关的活动，有效提高干部职工的业务素质以及加强各自的文化教育。加大相关业务的培训教育的力度，逐步提升员工的安全处理技能以满足相关岗位的要求，同时还需要定期开展一些安全事故的应急演练及故障判断的知识竞赛，不断的提高员工对于危机事故的处理，判断和应急反应的能力。

4.完善安全运输事故处理机制，落实责任追查制度

安全运输事故处理机制的建立和完善是地铁安全运输工作的重要内容之一。相关责任单位的领导以及全体员工都需要对安全运输有一个正确的认识，不能够过高的对运输安全的形势进行估计，而应该随时保持高度的危机感。同时，工作人员还应该转变自己的观念，对那些一些发生的安全事故问题如果不能进行排除就应该停止相关的安全管理工作，还应该由此及彼，从这种现象中看到本质的内容，积极的从管理上，领导上深层次的剖析原因，进而制定有针对性的方法举措，解决安全运输中的问题，变被动为主动，变事后惩处为事前防范，从而逐渐提高事故处理能力。

5.不断的推进技术的发展进步

应该积极完善地铁运营技术，向全球范围内的一些优秀先进的运营商看齐，及时关注国内外关于地铁安全运输的最新动态，加强技术方面的创新和改革，从经验形运输管理转向技术型，不断提高安全运输的水平。

总结：安全运输已经成为了地铁建设及运营的一个重要额关注点，对于投资成本高，影响远大，系统结构复杂的地铁来说，引进系统的风险管理机制就更加有其必要性。地铁公司需要不断的总结各方面的安全运输管理的一些经验，同时要积极的借鉴国外的一些先进技术，找出存在的安全问题，改进相关的安全措施，从而不断提高新形势下地铁的安全运输水平。

参考文献：

[1] 乔瑞军，朱晓宁，钱继锋，汪涛. 危险货物办理站安全状况多级模糊综合评价方法探讨[J]. 生产力研究. 2010（04）

[2] 姬晓明，袁永君，吴风祥，赵彤，马智，李林元. 加强铁路危险货物运输安全管理的对策[J]. 铁道货运. 2012（11）

[3] 杨金英. 新体制下加强铁路运输安全管理的对策与建议[J]. 理论学习与探索. 2006（03）

作者：张晟铭