2014年7月14日进入中国市场, Uber先在上海、北京、广州、深圳四个城市推行, 很好体现了“共享经济”特点。2014年我国移动智能终端用户达到10.6亿, 使得uber用户不断地扩大;Uber和百度合作, 运用百度地图和GPS定位, 就近派单, 大大提高了效率。
为了更加符合中国市场情况, uber和国内的百度进行投资合作, 绑定支付宝;以城市为单位, 扩张一个接一个逐步推广, 通过调研、上线、运营、发布四个步骤来完成, 保持轻量的团队构成;其次是以定制化服务来进入市场, uber的收费模式根据起步价、每分钟和每公里费用总体计价, 并根据车型的不同, 如uberblack和uber X收取不同的费用以此来满足不同消费者的需求;最后提供拼车服务, 消费者平摊车费, 低价进入市场, 形成用户的依赖性。
Uber更是采用层出不穷的跨界营销活动来进入中国市场的大门, 和各大的明星、节假日进行宣传营销, 与妈妈网、歌莉娅、宝马mini以及特斯拉等品牌合作, 借“他山之石”来扩大其知名度。与国内的打车相比, uber的作用已经不仅仅局限于打车, 更是充斥着时尚社交温暖高端创意等多样化的营销活动。Uber认为传统的步步为营的方式太过于缓慢, 和很多新式的产品一样第一步就需要强大的客源和做大规模。Uber十分清楚自己的品牌定位是年轻的移动互联网使用者, 采用时尚洋气高端的品牌定位来吸引年轻群体, 同时也采用多元化的出行体验和营销创意, 培养用户对品牌的爱好度。相对于滴滴快的来说, 用户的直觉只是红包和便宜, 一旦价格提高或者优惠力度没那么大, 用户就会失望地离开, 而这时uber品牌效应也就体现出来了。
浙东地区出租车存在“多、小、散、弱”, 打车难服务差等问题, 用户在打不到车的时候愿意支付更高的价格来获得便捷的服务。2014年下半年互联网专车进入杭州给打车市场带来强势冲击, uber司机逼近3万, 按照一人一车换算, 规模已经是出租车数量的3倍。Uber在2015年8月进入宁波后, 给予司机的奖励高达到2.5倍, 由此形成了极大的竞争优势。
在浙东市场, uber在市场推广上, 能很好地结合当地的市场特点进行推广, 比如对于杭州地区, 切合杭州的幸福和谐城市品质, 跟杭州知名企业和景点进行合作, 在西湖边与摇橹船进行合作, 在银泰和cold stone进行合作, 输入优惠代码是企业名称等。在宁波地区, uber在4月6号推出“人民优步+拼车”, 花公交车的钱, 坐小车以及认识新伙伴, 绿色出行更环保, 在微博上和各大甬城餐饮店合作推出“U粉福利”, 转发抽奖不仅提高了餐厅的知名度也使得uber本身也得到了宣传。
在嘉兴, uber推出了打一天uber, 免费坐一周活动, 此次活动免费只限于当天减免15元, 在无打折只减免, 更是遇到减免第二天下暴雨价格翻几倍, 使得消费者在各种自媒体上吐槽, 用户体验上大打折扣。在嘉兴出租车市场, uber的出现对整个出租车行业造成了巨大冲击, 一部分司机选择了跳槽, 导致出租车无法正常营运, 跟往年相比业绩甚至低于一半多。对于出租车司机, 高昂的份子钱压力巨大, 加上uber等抢生意, 使得越来越多的出租车司机不愿意开出租车。对于市民, 特别是年轻的群体, 大多数在手机上进行操作叫车, 避免了出租车难打及司机态度差等。但也出现了新的问题, 嘉兴有司机在车内装摄像头进行直播, 严重侵犯了乘客的隐私。
移动打车软件是新时代互联网发展下的产物, 这是一种全新的商业运转模式, 打车软件可以从本质上来解决消费者打车难的问题, 但是打车软件是一种全新的模式, 还在市场的萌芽阶段, 虽然有很好的前景, 但是对于如何推广, 如何真正被消费者接受还是急需解决的一大问题。
在中国市场, uber根据中国情况, 推出了人民优步, 但也因为中国的监管还存在很大的漏洞, 导致uber在中国存在严重的刷单问题, 还需要很好的平衡私家车运营和出租车的关系。在浙东市场, uber因地制宜推出了一系列跨界创意营销, 但由于市场的不成熟, 对于uber的使用还存在很多的细节问题, 包括安全性政府问题等, 而这一系列都需要uber更加完善。uber想要进入这片土地, 最需要的是得到一个本土的认可, 不仅要处理好uber存在的问题, 也要努力形成适应“互联网+”发展的观念和认知, 抓紧制定推动“互联网+交通”以及专车市场的发展政策规定, 积极探索创新管理模式, 但Uber到底将何去何从, 还需要进行更进一步深入分析。
摘要：在浙东这一较为发达的地区, uber因地制宜因时制宜进行品牌营销, 采用扁平化的管理进行市场推广, 并针对各种专车传统出租的竞争, 有的放矢地开展了市场营销与推广, 取得了不俗的业绩。本文基于uber市场推广与品牌营销, 进行了全面分析, 并提出了改进的对策。
关键词：Uber,市场推广,品牌营销
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