除雪保畅总结

时间过得很快，四季轮回的过程中，一年忙碌的工作时间结束。在这一年的工作中，大家通过工作，可学到更多方面的工作知识，也留下了众多的学习回忆。为记录这一年的成长，可编写一份年终总结。以下是小编精心整理的《除雪保畅总结》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第1篇：除雪保畅总结

除雪保畅总结

京承高速公路穿越崇山峻岭，地理环境特殊，路政二大队全体干部职工以高度的责任感和使命感，大力强化应急能力建设，沉着应对各类恶劣天气和突发事件，胜利完成了除雪保畅任务，保障了京承高速公路辖区的安全畅通。

2015除雪保畅工作中，牢固树立防大雪、抗大灾的指导思想，坚持“预防为主，防治结合”的工作原则，重点做到“两个落实”，即落实领导干部除雪保畅抢险责任制、落实除雪保畅抢险工作预案;实现“四个到位”，即除雪物资准备到位、抢险措施到位、信息传递上报到位、出现险情后抢险队伍迅速到位;抓好“四个提前”，即提前检查、提前发现、提前预防、提前处理。统一领导，明确责任，确保公路设施安全畅通。

一、提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作 2015年10月份就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对风雪天气的到来，要求路政人员、各养护单位、交警在规定时间内集结，人员、车辆、除雪设备到位，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，规范了一系列的工作流程，促进了除雪保畅工作的落实。

在具体工作中制定了除雪保畅应急预案，成立了领导小组，实行24小时值班制度;加强与高交、消防、施救、急救、气象台等部门的联系;同时在沿线储备了融雪剂等物质，准备了除雪车2台随时应付天气突变，一旦突发险情，立即投入使用;加强与交警等部门配合，形成除雪保畅联动机制;确保信息的畅通，结合气象局发布的天气预报拟定多套险情可能发生的应急方案，保证领导手机、无线电等通讯设备全天候开通，确保各方联络正常。

二、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一丈取得全面胜利 除雪保畅应急分流是除雪保畅工作面临的首场严峻考验。面对强降雪，第一时间启动应急预案，组织充足人力物力，全体人员迎难而上，与高交等部门紧密配合，保畅人员沉稳应对，主动组织和协调参战单位，采用路政车开道、集体压速、分段护送等方式引导车辆安全通行，胜利完成任务。

回顾2015除雪保畅工作，总体来说，除雪保畅工作是到位的，配合是默契的，成效是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：

一、改变旧思想，促成新观念，以实际行动践行科学发展观，促进公路事业由管理型向服务型转变

面对强降雪，我们虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们在思想意识上的一些不足。在以往，面对降雪，我们仅停留在道路保通的概念上，即保证管养道路无封闭、车辆正常通行，所做的工作更多的是在急弯、陡坡、背阴处铺撒防滑料。为了使干线公路尽快变“通”为“畅”，在除雪保畅现场提出“保通、保畅、保安全”的奋战目标，使我们感到自身的不足，我们不但是要保证道路的“通”，还要在第一时间保证道路的“畅”，更要保证通行环境的“安全”。

二、早准备、早安排，清楚的认识“未雨绸缪、先行一步”在应急工作中的重要性

健全完善更加科学、细致、具体的应急预案，进一步加强领导指挥和组织协调系统。充分准备，保障得力，建立除雪保畅长效机制。

三、加强与交警、相关部门的沟通与协作

在遇到灾害时，一方面应迅速启动应急预案，开展救援工作，仅靠我们自身力量，短时间内，难以形成有效突破，应根据灾情的实际情况与交警部门积极配合，避免封路、车辆滞留等情况出现，积极恢复交通。

京承高速公路除雪保畅工作本着“以车为本、以人为本、服务人民、奉献社会”的工作思想，以“加强监控，及早预防，应急快速，除雪及时”为工作原则，力争做到“大雪不封路，雪停24小时路面无积雪”的保畅要求，同时积极兑现“人在路通，路畅我荣”的社会承诺。

第2篇：2018年安十中队除雪保畅工作总结

1月3日下午开始，高交大队安十中队辖区十天高速安康东段普降大雪，辖区多处高架桥及上、下坡路段积雪结冰严重，给交通安全管理工作带来了严峻考验。十天高速公路穿越崇山峻岭，海拔落差较大，交通环境复杂。雪情就是警情，全体民警以高度的责任感和使命感，及时启动恶劣天气交通管理应急预案，深入开展交通安全管理工作，最大限度预防和减少交通事故发生，确保群众出行安全和道路畅通，胜利完成了本次除雪保畅任务。

本次除雪保畅工作中，牢固树立抗大雪、保畅通的指导思想，坚持“充分准备，有序应对”的工作原则，重点做到“两个落实”，即落实领导干部及党员民警带头上一线、落实除雪保畅应急工作预案;实现“四个到位”，即除雪物资准备到位、抢险措施到位、信息传递上报到位、出现特情后应急力量迅速到位;抓好“四个提前”，即提前预判、提前准备、提前预防、提前处理。统一领导，明确职责，确保辖区道路安全畅通。

一、提高认识，未雨绸缪，多措并举积极筹划备战2018年冬季除雪保畅工作。

2017年12月份，中队已经会同辖区高速公路运营管理相关各部门召开“冬季事故预防及除雪保畅工作联席会议”，共同商讨确定应急保畅工作预案。因此在能在此次冰雪天气从容应对。自接到此次恶劣天气预警起，中队立即启动了应急保畅工作预案，要求交警、路政、各养护及施救单位在规定时间内集结，人员、车辆、除雪设备及物资到位，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，同时进一步规范了一系列的工作流程，促进了除雪保畅工作的落实。

在具体工作中成立了领导小组，全体民警取消休假，领导亲自带队冲到一线。同时加强与消防、施救、急救、气象台等部门的联系;要求养护部门在重点路段沿线储备了融雪剂、沙袋等物资，准备了平地机、铲雪车、装载机随时投入使用;加强与路政等部门配合，落实除雪保畅联动机制;确保信息的畅通，保证手机、对讲机全天候开通，确保各方联络正常。

二、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅取的胜利。

加强路面巡逻，及时掌握雪情。开始降雪后，中队按照预案立即调派警力上路巡逻，从辖区两端，展开对接试巡逻，快速全面掌握路面积雪及通行状况，以便及时妥善做出处置措施。

及时采取临时管控。根据道路实时路况，在辖区道路积雪结冰严重时，采取临时交通管制措施，通过封闭道路集中除雪、间断放行、安全提示等管控手段，确保辖区车辆的通行安全。积极通知联系路政养护部门，快速开展清雪除冰工作，并在清雪除冰作业过程中，全力做好作业车辆的安全防护工作，确保道路安全通行万无一失。

持续加大管控力度。中队始终以安全保畅为当前工作的重点，采取严查、严管、严控、严治措施，持续加大对辖区过往车辆的检查力度，特别加强“两客一危”重点车辆的检查登记管理，严厉打击交通违法行为，最大限度地保障辖区道路交通安全。

全面加强道路交通安全宣传。及时发布路况信息，通过警灯警示、警车巡逻、LED显示屏提示等措施，警示驾驶人注意降雪天气行车安全，降低车速、减速慢行，保持安全车距等。有效提高了广大驾驶人的雪天安全行车意识，确保了行车安全。

关心滞留司乘人员。暴雪造成十天高速安康段多处桥梁和上下坡积雪结冰严重，导致大型客、货车行驶极其缓慢，引起大面积拥堵，大量司乘人员滞留在路上，中队按照既定预案，迅速与高速公路运营管理部门所进行沟通，组织了一大批食物和饮用水，为滞留高速公路的群众免费提供肉夹馍、泡面、热水、姜汁可乐等，尽最大努力为群众排忧解难。对愿意返回和改道的车辆，民警也为其提供便利，积极联系汽车站、火车站为乘客转运开辟了“绿色通道”。

除雪保畅期间，执勤民警先后两次接指挥中心转警称载有危重病人的车辆被堵在辖区隧道内，情况十分危急，请求民警帮助。中队领导得知情况后高度重视，迅速安排民警前往处置，执勤民警步行数公里在数百辆滞留车辆中寻找求助车辆，及时疏导前方拥堵的车辆，驾驶巡逻车开道通过隧道车行横洞逆向行驶，护送其安全通过结冰路段，开辟了一条“生命通道”。

本次除雪保畅工作，总体来说工作是到位的，配合是默契的，成效是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：

一、改变旧思想，促成新观念，由管理型向服务型转变。面对强降雪，我们虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们在思想意识上的一些不足。面对降雪我们仅停留在道路保通的概念上，本次除雪保畅使我们感到自身的不足，我们不但要保证道路的“通”，还要在第一时间保证道路的“畅”，更要保证通行环境的“安全”。

二、早准备、早安排，清楚的认识“未雨绸缪、先行一步”在应急工作中的重要性，健全完善更加科学、细致、具体的应急预案，进一步加强领导指挥和组织协调系统。充分准备，保障得力，建立除雪保畅长效机制。

三、加强与高速公路运营管理部门、消防、施救、急救等部门的沟通与协作。在遇到灾害时，一方面应迅速启动应急预案，开展救援工作，仅靠我们自身力量，短时间内难以形成有效突破，应根据灾情的实际情况与相关各部门积极配合，减少交通管制、车辆滞留等情况出现。

人民警察为人民，冰雪无情人有情，安十中队全体民警面对恶劣天气发扬了安康高速交警特别能吃苦、特别能战斗的精神，全力保障人民群众的出行安全。广大司乘朋友一声声“人民好交警，为你们点赞”感谢的话语，肯定了安康高速交警“为人民服务”的初心和真情，激发着我们矢志不渝的奋斗激情。

第3篇：940　2019年除雪应急保畅工作总结情况汇报

近日，

x市气温普降，

寒意来袭，

随时可能出现降雪天气。为了保障今年雪季道路安全畅通，减少雪季降雪对市民出行带来的影响，按照

“统一调度、科学组织、合理安排、确保安全”的原则，x安路公路工程养护集团有限公司结合实际，未

“雪”绸缪、周密部署，强力推进专业化、机械化、规范化、科学化养护，确保第一时间雪情信息的畅通和除雪应对措施的有力执行，为打赢今年雪季保畅战役做好了精心准备。

在xx控股集团有限公司安排下，9月中旬，x养护集团召开除雪应急保畅动员会，养护集团所有领导、下属子公司的负责人、6个高速公路养护项目部的负责人以及3个应急抢险分队的负责人参会，结合行业生产发展和环境形势的变化，对各项制度、应急保畅预案进行梳理、修订、完善。随后，x养护集团制定了

《2019年冬季除雪应急保畅预案》，

《预案》成立除雪保畅应急领导机构，加强了组织领导，明确了集团班子成员的职责;细化了各个作业小组、应急抢险分队以及设备保障组、材料保障组、新闻及后勤保障组等的责任;强调了除雪程序以及各项工作制度。

工欲善其事，必先利其器。今年初，x养护集团聘请专业的设备维修企业，随时对设备进行检查维护，并从10月1日起，利用一个月的时间对28辆除雪车、10辆装载机、4台平地机等设备进行集中检修，保障除雪设备的性能良好。

在物资保障方面，x养护集团不仅设立了除雪材料储存主库，完成全部物资储备，还在高速公路沿线尤其是除雪难度大的关键区域设置了除雪材料分布点，雪情出现后可实现就近使用，避免了因除雪材料运输不到位耽误工作进度。另外，x养护集团还组织除雪保障人员集中培训学习，并进行了雪天应急操作演练，强化了各抢险小组之间的配合，

提升了战斗力。信息互交、信息联动是高速公路养护部门除雪保畅的一项重要内容。为确保第一时间掌握雪天高速路况，迅速做出应急反应，x养护集团加强对降雪信息的获取、传播、

处理三个环节管控。

与市气象部门建立长期联系，

及时掌握天气情况;

建立

“x高速养护保障群”，保证信息共享;在除雪过程中，规定每天两次以手机短信的形式上报除雪情况，并及时总结工作过程遇到的经验做法。

x表示：

“我们已做好准备，雪情发生后，确保市属高速公路短时间内达到通车要求，保障市民安全出行。”

第4篇：冬季除雪保畅预案

高发公司汉十高速公路养护工程项目部

2013年冬季除雪应急预案

为做好汉十高速公路冬季除雪和安全保畅工作,保证汉十高速公路的冬季畅通,做好冬季应急养护施工工作，根据管理处及养护站的相关文件要求，结合汉十高速公路的实际情况,依据相关养护规范，参考了全省高速应急养护的实际经验，制定高发公司汉十高速公路养护工程项目部除雪应急保畅预案。

一、概况及总则

麻武高速起于麻城市木子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段，经麻城市、红安县，止于武汉市黄陂区和红安县交界的长岭岗，属于沪蓉国道主干线G42组成部分，主线起讫点为K687+000-K788+377，路线全长101.126公里。全线范围内主要结构物包括： 互通立交5处，离式立交16处，特大桥、大桥41座，中桥17座，小桥5座;涵洞、通道：独立涵洞300道，独立通道56道;天桥23座。隧道5座，其中：特长隧道1座4838.82米。多山，弯道半径较小，纵坡较大。东部大别山区冬季温度较低，雨雪冰冻不易消融，同时线形弯道较多，路面积雪冰冻湿滑，易诱发交通事故。冬季气温低，容易结冰，是除雪和应急保畅的重点。另外东部山区气温低，弯道多，易结冰，是冬季除雪应急保畅的重点关注的路段。我部除雪保畅工作的工作原则是：“准备充分，加强巡查，快速反应，及

时有效”。管理上我部将分块负责，灵活机动，有的放矢。本预案适用的时间为每年11月至次年3月。在应急期间，我们将加强与湖北省高速公里应急养护中心的联动，实行冬季应急保畅24小时值班及通报制度。

二、组织机构及职责

1、本项目的除雪保畅领导小组

组 长：王立武 (手机：18986381588) 副组长：杨景亮 (手机：18627872452)

组 员：李加齐、余辉、张伟、吴鑫、尹家昆、钟阳、史慧超等

2、职责分工

除雪领导办公室设在项目部综合办公室，办公室由技术组、质安巡查组、物质设备组、综合办、应急施工队等部门相关人员组成，项目经理任组长。除雪应急施工时按照具体职能具体分为四组：督导组、保畅组、后勤组、信息组。督导组由项目经理、副经理、路巡人员组成。保畅组由施工主管、应急队伍组成。后勤组由物质和设备主管人员组成。信息组有综合办人员组成。

组长职责：负责除雪防冻的全面工作，外部协调。

副组长职责：具体安排部署现场工作实施。

按照区域分为两个作业组，一组责任人：杨景亮，组员：余辉、钟阳、史慧超等;二组责任人：李加齐，组员：张伟 、尹家昆、吴鑫等。

三、资源配备情况

本项目除雪铲冰的机械设备为：铲雪车一台、外环机动铲雪车一台，装载机一台、平地机二台，货车一台，工作车二台，另联系当地设备作为储备，根据实际情况随时增加。

目前主要物质储备有45吨，草袋6000个，铁锹100把，竹扫把50把。

落实人员储备有民工80人，每组40人。主要组织方式为固定配备一部分，另外联系当地民工作为后备人员，预案启动时，随时投入施工。

除雪时我部将与湖北省高速公路应急养护中心保持联系，实现资源共享，根据灾害情况随时调配相应资源，保证1小时内到位。

四、基本原则、组织方式、程序

根据分工，各组负责各自的段落，由组长、副组长综合调配。 除雪的方法与原则为：机械清除为主，融雪剂清除为辅，局部冰雪人工清除，尽量减少融雪剂的腐蚀作用。除雪由里向外，从高向低，全面清除，不留后患。清理主线路面时，先清理行车道，遇到超高段时，改为清理紧急停车带。清理过程中要注意随时保证道路畅通。

工作程序为：发生冰冻雨雪时，首先及时通知路政，交警部门采取相应的措施，确定是开放还是封闭交通。当开放交通时，我部施工机械人员上路后，首先采取足够的安全措施，设置标志标牌，开启警示灯，及时提醒通过的车辆慢速，小心。当积雪较厚时，先用铲雪车铲除积雪，然后再撒上融雪剂。桥面铲雪时，注意应将雪铲除到桥

面以外，防止堆积，遮挡住了轮廓标，影响行车安全。在有道钉的路面，防止破坏道钉。撒融雪剂时，桥面应不间断的，根据雪量和温度确定量的多少，加快雪的融化。当雨雪天气持续时，应反复进行清扫，确保路面与桥面畅通，防止重复结冰和积雪。除雪时重点应关注大桥和特大桥，弯道，较陡较长的坡道等对安全影响较大的路段。同时应加强巡查，及时反馈路况情况，重点突击，各个歼灭。

五、灾情分类及处理方式

根据降雪厚度可分为微雪(积雪厚度≤10mm)、小雪(积雪厚度>10mm，≤50mm)、中雪(积雪厚度>50mm，≤150mm)、大到暴雪(积雪厚度>150mm)四类。结合降雪量大小、持续时间等，对应安排除雪机械、人员和融雪材料，以减少不应有的资源浪费。一般应按以下原则对应安排除雪作业：

1.蓝色预警信息(微雪)，24小时内降雪厚度将达10毫米以上，小于50毫米，且降雪持续，可能对交通有影响。对行车影响不大，平均气温在-5℃以上时，经车辆行驶或气温变化地表积雪自然消除，因此不需做特殊处理。-5℃以下时，视情况而定，对重点监控路段不要时少量融雪剂，可安排撒布车进行一次大范围、小剂量的撒布工作，撒融雪剂剂量可控制在20克/平方米。

2.黄色预警信息(小雪)，24小时内降雪厚度将达50毫米以上，小于100毫米，且降雪持续，可能对交通有影响。温度在0～-10℃时以机械除雪为主，降雪厚度至10毫米时开始撒融雪剂，每平方控制在20克以下为宜。关键路段如匝道、收费广场、桥面、坡道、曲

线路段等，要撒融雪剂及防滑料。以有效地防止路滑造成的车辆事故并出动少量除雪机械，对超车道进行除雪作业。配合撒布融雪剂，撒布融雪剂总量控制在每平方40克为宜，清除路面积雪。

3.橙色预警信息，24小时内降雪厚度将达100毫米以上，小于200毫米以下且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度较快，气温越低、降雪密度越大，较易板结，降雪厚度至10毫米时开始撒融雪剂，融雪剂撒布采用人工与机械相结合的方式,撒布融雪剂，撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，机械清雪工作完毕后，匝道的除雪洒融雪剂的工作以人工为主，并辅以除雪王，保证立交区匝道无积雪。立交区清雪完毕后，对 部分缺陷路段进行人工清雪。

4.红色预警信息(大雪)，24小时内降雪厚度将达200毫米以上，且降雪持续，可能或者预警对交通有较大影响。降雪深度快，持续时间长，雪层较厚，血厚至10毫米时开始洒融雪剂(20g/m2),融雪剂撒布2小时后，触动铲雪车、装载机等全部除雪机械，清除路面积雪。先清除一车道、后清除其余车道，机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂。撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，除雪工作可采用多台机械流水作业，紧急停车带积雪采用自卸车清运，对主线部分缺陷路段进行人工清雪。

六、前期准备工作

根据《公路养护施工安全作业规程》的要求，准备好足够的融雪剂、铁锹、扫把、手套等，备用物资根据除雪段落实际情况及人员

数量由除雪小组统一配置，各段负责人保管施工。落实1台奔驰铲雪车、机动铲雪车1台，装载机2台、平地机2台，货车4台。并协调路政和各收费站提前将融雪剂部分集中存放。在全线长、大纵坡及避险车道、小半径平曲线处等主要路段加装警示提醒标志，准备好道路路流动养护施工安全标志、警示灯具。

在健全应急体系、物资设备基础上，严格按照相关养护管理办法的规定，对于冬季除雪工作进行动员培训，对进路作业人员进行必要的安全知识教育，项目部将组织冬季除雪保畅应急演练，确保反应灵敏、应急快速。

七、应急预案的启动

加强气象信息的收集工作，对中雪以上到特殊的天气要做及早预防，当获得相关雪情预报后，要按照相关灾情预警。做好人员物资及机械的准备工作，加强路况调查。当出现小雪天气时，路巡要加强雪天巡查，密切关注气象变化，对发现降雪厚度将达到1cm以上，且降雪持续，可能对交通产生影响时，经除雪保畅领导小组综合分析灾害分类和预警级别，由领导小组组长决定启动应急预案。

八、应急预案的实施

各成员在接到启动应急预案的指令后，保畅组负责组织除雪应急小分队火速赶到现场，集合各类除雪机械和工具，及时与路政部门、交警部门进行沟通和协调，为顺利完成除雪作业做好准备。为了贯彻“逐步建立以机械设备为主，洒融雪剂和人工清除为辅”的工作方式和“保证中雪以下24小时内全部行车道无积雪，大雪及暴雪以后48

小时行车道无积雪”的工作要求，对我项目部所辖标段内高速公路今冬除雪工作的实施做出如下安排：

(一)主线的除雪工作

主线以机械除雪配合撒布融雪剂为主，人工除雪为辅。融雪剂的撒布为主采取铲雪车和人工撒布相结合的方式，人工撒布和除雪主要针对匝道。

将全线主线管理所管辖路段为界分为二个责任区段。 第一责任区段负责大别山至K788+377范围内双向路面除雪工作。除雪负责人由于李加齐负责。作业机械：奔驰铲雪车1台、装载机1台、平地机1台，货车2台。重点部位为阎家河大桥、进山河1#大桥、滚水河大桥、举水河大桥、边店大桥桥面防冻防滑应急处理。

第二责任区段负责大别山以东至安徽交界双向路面除雪工作。除雪负责人由于余辉负责。作业机械：奔驰铲雪车1台、装载机1台、平地机1台，货车2台。重点部位为祠堂铺特大桥、观石河特大桥、槐树店1#桥及ZK692+000—ZK687+000范围的爬坡路段的路面桥面防冻防滑应急处理。

另外项目部与公司及就近绕城、武英项目部联系，必要时提供相关设备，以此作为除雪保畅的动机力量。项目部根据雪情在重点路段加强除雪力量，保证除雪的时效性，保证中道大雪等极端恶劣天气过后，道路、桥梁积雪清运工作的顺利进行。

(二)立交的除雪工作

立交责任区的除雪工作，以人工除雪配合撒布融雪剂为主，机

械为辅的方式。匝道、收费站、服务区广场的除雪工作由人工完成。

(三)主线的缺陷处理工作

对主线机械清雪后的部分缺陷路段组织人工进行清理，相关清理工作由各分段负责组织安排。

九、重点作业方式及融雪剂使用

(一)机械设备除雪

1.对于道路自然积雪除雪方案可采取四阶段进行：第一阶段撒布融雪剂、第二阶段清除路面积雪、第三阶段局部缺陷处理、第四阶段清运积雪。

2.主线清雪时，除雪设备原则上应集中使用，并并形成前后相距100～150米的梯次，以保证一次完成全车道的清雪作业，提高除雪效率，以便为全面除雪创造良好条件。桥面采用推雪设备清雪时，应提前用显明的标识标记伸缩缝的位置和方向，并调整好推雪铲的角度使之于伸缩缝不平行，以防止雪铲或损坏桥梁伸缩缝。

3.可采用从中央分隔带向两侧依次推向紧急停车带的方法，先打开超车道，避免积雪压实，多机并排作业要保证安全车距，注意各种机械作业速度的相互协调。第二除雪设备要及时根据第一台铲雪车推出的雪厚随时调整推雪板的搭接宽度，避免出现余雪。第一台设备除超车道积雪，向右刮雪，第二台设备保持与第一台设备一定的安全距离依次向右刮雪。

4.机械除雪作业时，应与养护站、路政人员及交警人员密切配合，确保作业安全和交通安全。一般应按照半幅实行限速压道的方式

进行交通控制，即路政车辆“一”字布满半幅路面，禁止社会车辆行驶。压道车辆最后一台清雪车的最小距离应不少于100米。

(二)人工除雪作业

1.对于机械不能达的边角区，或不宜采用机械清除的区域，应用用人工清雪，包括中央隔离带活动开口处、隔离墩两侧、超车道边缘线至中央隔离带、停车带、路肩、平交道口、收费广场、服务区、停车场等区域。

2.人工除雪应坚持白天作业，夜间作业必须有照明设备。人工除雪务必严格按照相关养护管理办法的规定，划定安全作业区，设置安全警示标志，身着施工标志服，并按10分组，每组指定1个安全员。严格禁止智力低下、精神病患者及听力不良的人员进入路内作业。

3.人工清理时，宜采用包干划段的方式进行组织，严禁人员扎堆闲聊，以免工效降低。人工使用工具必须适合清雪作业的需要，必要时应配备一定数量的除冰等自制工具。

(三)融雪剂的使用

融雪剂的主要功能是降低冰雪的融点，因此温度条件成为使用的重要参数。融雪剂可降低冰雪点5～10℃，所以在-10℃以上使用，效果最佳。撒盐几小时后，用平地机等除雪设备刮清一遍，即可露出黑色路面。对于交通流量大的路段，在开放交通的条件下可直接撒布融雪剂，通过高峰期车流的碾压、摩擦以及尾气、发动机等产生的小区域气候等因素，使雪层融化加快，也比较彻底。对交通流量小的路段，撒布最佳时间主要考虑两个因素：一是关键路段如匝道、收费广

场、桥面、坡道、曲线路段等，必要边下雪边除，同时撒融雪剂，以有效地防止路滑造成的车辆事故，二是机械除雪后，部分板结雪及冰层很难在用人工或设备清净，在合适的条件下，通过盐等融雪剂的作用，分离融化冰雪与路面的粘结，然后用机械或人工清除的方法即可容易达到效果。

十、应急预案的结束与总结

当冬季公路冰雪灾害发生现场对人员、财产、公路交通安全的危害性消除，公路行车恢复正常后，清理现场、统计数据。经项目部冬季除雪保畅小组批准，现场应急抢险工作结束，应急抢险队伍撤离现场。完成冬季公里冰雪灾害抢险后期处置工作后，除雪保畅领导小组组织对整个应急抢险情况进行总结，根据除雪时效性、路面裸露率、危险残留区面积、堆雪区域等因素来综合衡量除雪工作质量，对工作特别优秀的单位、个人给予物质奖励，对工作不到位，造成严重影响的单位、个人进行通报并处罚，对设备进行全面检修保养，不断积累经验教训，以便指导今后的除雪保畅工作。

第5篇：除雪保畅 路警协作是关键

做好雨雪天气高速公路保畅通工作是高速公路经营单位的核心任务之一。高速公路经营单位应将“以雪为令”作为全体应急管理人员的思维定势，从灾害预警、应急物资储备、抢险抗灾、人员救助等环节制定保障措施，根据不同等级的雪情和灾情制定除雪防滑保障预案，做到快速除雪。

未“雪”绸缪 做好准备

冬季来临前提早部署除雪保畅工作，明确划分桥梁、陡坡、弯道、匝道等重点除雪保畅路段的责任，做好除雪的应急准备，制定除雪保畅计划和预防措施。充实除雪设备，不但要配备机械设备，还要预备挖掘机、装载机等。要结合工作实际，因地制宜，认真制定除雪保畅预案，建立领导包路段、包搜房在的长效机制，落实一线工作法。

同时，建立紧急分流点，积极筹备除雪抢险人员、机械设备和物资。对所有除雪、救援机械在入冬后定期检修和维护，并将除雪设备和装卸物资车辆提前部署到养护工区，随时待命启动。

严密监控 迅速行动

经营管理单位相关负责人应严格执行值班监控制度，24小时不间断监控天气变化，接收天气预报信息，及早发现雨雪来临的预兆，及时对各养护工区发出预警指令，集结应急人员及在家休息人员。预备启动应急预案，将应急命令迅速传达上下级单位、部门，全员在岗等候待命，以便快速行动除雪保畅。

灵活多样 效果明显

面对大雪，要做到有条不紊，灵活应付不能教条。要结合现实情况采取科学、合理、有效的除雪方法，针对易生成冰雪的桥梁、匝道、弯道、陡坡处采取机械抛洒和人工抛洒相结合的方法，既经济又不会造成很大的浪费，以快速提高融化效率，使积雪彻底融化蒸发，不易形成结冰影响畅通。

及时发布雪情路况信息

高速公路经营单位要加强信息管理，保持信息畅通，及时发布雪情路况信息。中控部门要随时了解掌握路况除雪情况，随时收集和发布雨雪路况信息，定时向上级客服中心报告，并利用可变情况板发布除雪抢通情况和信息，为司乘人员出行提高准确可靠的信息情况。

路警协作 加强演练

除雪保通能否顺利完成，路警协作是关键。加强与公安交警的联系，加强沟通与协作，通过演练处置重特大交通事故，相互支持、相互配合、相互支援，建立联合举办保畅通综合演练机制。

第6篇：关于做好冬季除雪保畅工作的通知

各收费站：

为做好我所各收费站收费广场冬季除雪保畅工作，确保收费车道安全畅通，预防交通事故发生。现将有关事项通知如下：

一、各收费站值班站长要认真落实24 小时值班制度，及时掌握有关气象信息，提前做好除雪准备工作，降雪前要安排好除雪人员，并在收费车道储备工业盐和炉渣等。在遇到紧急情况和突发事件时，要及时处置，并迅速向管理所领导汇报。

二、各站要做好收费广场的扫雪除冰工作，降雪期间要及时清理车道积雪，做到降雪期间及时清扫开启的收费车道积雪，雪后3小时内收费广场(前后200米)内无积雪和结冰现象。降雪量较大时，要在动态磅车道及收费广场铺撒工业盐和炉渣防滑;匝道站值班站长还应组织人员前往匝道弯道处铺撒防滑砂，谨防匝道处发生交通事故，从而堵塞收费站出入通道。各收费站在夜间原则上只需铲冰和清扫开启的收费车道积雪。

三、除雪保畅工作应坚持安全第

一、预防为主的原则，加强除雪作业安全管理工作，必要时要摆放锥桶，专人负责指挥交通，确保扫雪人员人身安全。上岗人员进出车道时注意自我保护，要做到“一看、二慢、三通过”。

四、在保证除雪保畅工作的同时，要加强宣传报道，注意搜集除雪保畅先进事迹和经验、采集图像资料等。

庆城高速公路收费管理所

2014年2月4日