时间过得很快，四季轮回的过程中，一年忙碌的工作时间结束。在这一年的工作中，大家通过工作，可学到更多方面的工作知识，也留下了众多的学习回忆。为记录这一年的成长，可编写一份年终总结。以下是小编精心整理的《道路运输春运总结》，希望对大家有所帮助。
春运防范道路结冰专业有偿气象服务初探
【摘 要】文章从有效供给角度对公共气象服务进行分析，结合省际包车业务因道路结冰影响安全和效益的痛点，提供实時、精细、有针对性的专业气象预报预警服务，努力提高气象服务为交通运输企业趋利避害的水平，更好地促进公共气象服务的发展。
【关键词】公共气象服务;有效供给;道路交通;成效评估
公路交通作为国民经济基础的重要组成部分，我国基础设施建设能力和发展世界瞩目。人的生命安全大过天，道路安全受到气象因素或天气条件变化的影响，如大雾、大风、低能见度、路面结冰、路面积雪、路面积水，以及降水导致公路路基塌方、泥石流等，都会制约交通运输能力和威胁道路安全。因此，按照供给侧改革的精神，结合企业痛点需要，如何为交通部门和企业提供更加实时、有效的天气预报产品？如何开展更加适应客户需求的气象保障服务？这是摆在专业气象服务人员面前的一个课题。目前，我国正在建设形成“首都连接省会、省会彼此相通，连接地市、覆盖县市”的高速公路网络，公路网、高铁网、地铁网等地面交通将极大缩短城市间距离。本文尝试在春运期间，为汽车客运公司提供精准的预报、预警信息，解决供给侧需求，确保公路运输更好地为经济发展和群众出行保驾护航。
1 常规公路交通气象保障服务思路
（1）提供一般性天气产品。一是根据日常做出来的决策天气预报产品，一并发给交通部门;二是提供通用型网站链接，供用户浏览天气预报;三是建立沟通渠道，通过传真、邮件、电话等手段查询天气预报;四是仅提供本地详细的天气预报。
（2）丰富服务内容。目前，公路交通气象产品主要包含常规电视天气预报、决策天气信息、交通旅游APP、互联网发布的数值预报和实况产品等。
（3）升级服务方式和手段。一是从传统上单一的电话询问、传真服务和邮箱邮件转变为现代的计算机网络服务、APP、手机短信和微信群服务等多种方式;二是注重其服务的流程化，公路交通建设和运输条件对日常气象预报的播报、发布是不同的，需要共同制定合理的服务流程。
2 常规公路交通气象保障服务短板
目前，做好供给侧改革，一般性、常规的公路交通气象产品还存在3个不足之处：一是气象与公路交通部门共建监测设备较少，不能满足监测、分析的要求;二是气象预测预报产品与市场需求脱节，服务针对性不强;三是气象部门与交通运输、公安交警等部门的信息共享和应急预案响应有待进一步健全;四是气象核心技术研发应用不够扎实。公路交通安全运行涉及方方面面，天气条件、路面状况乃至驾驶员本身都与此紧密相关。因此，云浮市道路运输企业对于省际包车业务，防范因道路结冰而造成交通事故，亟需实时、精细、有针对性的专业气象预报预警服务。
3 云浮市交通运输集团有限公司气象服务需求单位情况及服务短板
云浮市汽车运输集团有限公司有20多年的历史，作为私企，规模是云浮市最大的。该公司注册资本超千万元，现有员工过千人，形成以云浮、罗定、新兴、郁南、云安为重点，辐射省内各地及省际客运线路网络，年完成客运量约3 173万人次，客运周转量约23.34亿人公里。
几年来，该公司为了提高经济效益，在春运的节前返乡和节后回程期间，推出了省际包车业务，在云浮本地、省站、东莞等客运站发车往返湖北、江西、云南、广西、四川、贵州等地，仅2018年的春运期间，完成省际包车112班次（不含本地营运），运行里程达128 870 km，实际发送乘客5 046人次。
该公司经过多年运营总结出经验教训：道路结冰的严重气象条件是交通事故发生的重要因素。在开展春运包车期间，湖北、江西、云南、广西、四川、贵州等地可能会出现的道路结冰情况是车辆行驶可能发生事故的重大安全隐患，同时，因道路结冰而临时实施的高速公路封闭而采取的绕路、返程等措施也会造成运营成本急剧攀升。春运省际包车运营期间，道路是否结冰，是该公司提高经济效益、提高安全系数的最大短板。
台风、暴雨、结冰、大风对道路交通有极大的影响。在近年发生的安全生产事故中，交通事故占50%以上，因气象因素造成的交通事故占总交通事故的1/4。气象灾害对交通的影响是交通部门没有办法避免的，但是通过深度合作与开发气象，是可以为道路交通趋利避害的。根据交通运输发展规划，加强广东省交通气象服务，进一步改善广东省交通气象服务供给水平，增强专业气象服务产品对需求变化的适应性是气象部门公共服务应尽职能之一。
4 适应省际客运需求、防范道路结冰的个性化气象服务模式
4.1 安装气象显示屏
在该公司营运大厅安装实时气象信息显示系统。提供云浮市内气象预报服务产品、气象预警信息服务产品、气象实况服务产品，提供的服务产品以文字、图形、图片、Flash、色斑图、曲线、表格、走马灯等表现形式在气象信息显示终端上展示。
4.2 多渠道采集全国道路交通气象信息
（1）通过人工读取中国气象局与交通运输部每日18时联合发布的全国主要公路气象预报。
（2）采集中央气象台网站的灾害预警查询信息，可以按照具体类型、等级、区域进行查询。
（3）通过中国天气网预警信息实时查询。
（4）通过相关各省、市气象局网站进行预警信息查询。
4.3 建立即时发布、沟通渠道
与该集团运营部建立微信群，根据省际包车规划的发车时间和行车路径，通过微信这种快速的即时通信工具，发布区域、路段的预警信息，达成零阻碍、跨部门沟通、实时显示、零资费等目标，还可以通过发送图片、支持多人应答及支持查看驾驶员所在位置等功能，更好地无缝对接、答疑解惑。
5 服务效果评价
每年应组织用户、开发双方开展服务效果评价分析会，通过对服务效果的客观评价，一方面可及时发现服务过程中存在的问题，并寻找解决问题的途径、方法和对策;另一方面可督促气象部门转变服务观念、改善服务态度、调整服务思路、改进服务方式，提高服务产品的质量和效率。通过评价会，结合调研活动，让预报员走出预报室，多走向田间、走向工厂、走向企业，有利于气象预报员深入研究交通气象预报方法与技术，造福广大旅客。
6 结论
该公司从2019年2月1日～3月12日春运期间开展省际包车业务，云浮市公共服务中心对其开展交通气象服务保障业务。期间，无发生因天气条件而发生交通事故、对可能出现的极端天气条件可以对车辆进行疏导指挥、营运指挥工作人员和路段驾驶员对新业务反馈良好、公司领导对高效的投入效益比感到满意。反之，该集团云安分公司在没有共同开展气象保障业务下，在2018年2月4日22时20分，粤W1265车执行东莞—云南任务放空回程，车辆行驶于云南红河弥勒县（广昆高速），因道路结冰刹车不及造成追尾事故，车辆受损严重（无造成人员伤亡），责任为全责，给营运单位造成了很大的经济损失。
通过实践证明，着重从供给侧出发，通过安装气象显示屏，多渠道采集全国道路交通气象信息，建立即时发布、沟通渠道等手段，为汽车营运公司应对道路结冰问题提供了解决方案，对企业提高安全系数和效率利润有着积极的贡献。未来，还需要对此项业务进行智能化升级，争取实现自动读取有用数据，为客户提供一个实时、直观的手机APP。
参 考 文 献
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[5]于伟娟.许昌市交通安全气象保障服务工作初探[J].科技风，2013（4）：192-193.
[责任编辑：陈泽琦]
作者：孔树剑 胡端英 梁戈
摘要：2016年春运将从1月24日启动，3月3日结束。春运以春节为中心共40天左右，在此期间人流车流高度集中，雨雾冰雪天气多发，道路交通事故高发。因此，作为保障道路交通安全的公安交通管理部门，在春运期间如何有效地预防、遏制交通事故尤其是重特大道路交通事故的发生，具有非常重大的现实意义。本文针对公安交通管理部门在春运期间预防重特大道路交通事故的现状和存在问题进行原因分析，通过寻找出较为有效的预防对策来预防和减少道路重特大交通事故的发生。
关键词：春运;交通事故;事故预防
1 加大春运期间道路交通事故预防的意义
春运期间各类交通事故频发，尤其是重特大交通事故的发生给广大的交通参与者的生命财产安全造成了巨大的损失和威胁，这与公安交通管理部门提出的“安全、有序、畅通”的管理目标和中央提出全面构建和谐社会目标存在巨大差距;与公安交通管理部门管理和服务社会的职责极不适应;春运期间尤其春节前后发生道路交通事故会给人民群众的出行安全带来巨大的恐惧，严重影响了人民群众出行安全感，在某种程度上对于社会稳定构成一定威胁。因此，如何在春运期间有效地预防、遏制重特大道路交通事故的发生是各级公安交通管理部门一直着力研究的一个重点课题，也是提高公安机关在群众中公信力和执行力的一个平台，
2 当前春运期间道路交通事故预防工作的现状状及存在问题
每年春运开始之前，公安部交通管理局都会对道路交通事故预防工作进行系统部署安排，各级公安交通管理部门也按照上级要求，认真开展交通事故预防工作。春运期间也是一年中交警路面执勤执法业务最为繁忙的时期。但是由于我国地域辽阔，各省市、自治区经济社会发展不均衡，因此道路交通事故预防工作存在许多不够完善的地方。
2.1 缺乏有效的道路交通事故预防机制
我国现行的公安交通管理机制主要是条块结合、以块为主。在道路交通事故预防工作中交通管理部门是主要负责部门，但是这种现状非常严重的制约了交通事故预防工作的开展。交通事故的发生是一个随机发生的事件，但是隐藏在随机事件下有可循的客观规律，例如客运企业及驾驶入的监管对于事故预防工作有很大作用，但是监管工作涉及到了道路运输管理部门与公安交通管理部门;事故多发路段和事故黑点的优化改造对于事故预防工作也有很大作用，但是这项工作涉及到了道路设计、道路管理以及公安交通管理部门;类似的出现行业与部门交叉重复管理的情况还有很多。因此客观地讲，由于道路交通事故预防机制不健全，导致道路交通系统内各行业各部门之间缺乏长期协调性和统一性，春运期间道路交通事故预防工作无法形成有效的常态化工作模式，甚至还存在推诿和扯皮现象，内耗严重。道路交通事故预防工作受到了很大影响。
2.2 交通事故预防工作过程中存在壁垒
道路交通事故预防是一项系统较强的工作，从交通事故数据的统计分析、交通事故多发点段的排查、与交通运输部门和道路管理部门的协调、到最后的事故预防工作落实，中间过程涉及的环节和部门多，头绪复杂，在各省市、自治区开展交通事故预防工作过程中，存在诸多问题。一些基层公安交通管理部门在开展这项工作时经查出现无从下手的局面，导致交通事故预防效果差强人意。以某省一条山区道路为例：公安交通管理部门按照排查标准和要求将这条路段列为事故多发路段，并向交通部门提出治理建议，当地交通部门对该路段进行实地调查后，结合当地政府制定的道路发展规划，向公安交通管理部门反馈：该路段按照当地道路发展规划要求，已列为下一个五年计划的改造路段，重复投资浪费大，建议暂不进行改造治理，但是在第二年春运期间，该路段发生了一起死亡10人的农用车载客特大道路交通事故，这期事故在全国造成了巨大负面影响。由此可见，道路交通事故预防工作存在着巨大的不确定性和复杂性，但是类似的问题在全国层出不穷，发生事故后造成的人员伤亡和财产损失是永远无法弥补的。
2.3 缺乏科学的交通安全分析研判和预警机制
目前，各级公安交通管理部门普遍存在重交通事故处理，轻交通事故预防;重交通事故发生后总结，轻交通事故发生前预警;重交通事故年度趋势变化，轻交通事故短期研判的工作现状。道路交通事故的预防，按时间来讲从小时分布、周分布、月分布到季度分布有不同的规律;按地点来讲从城市道路分布、郊区道路分布、农村道路分布到山区道路分布有不同的预防重点;从道路类型来讲从高速公路、普通公路、一级公路也都有预防的侧重方面。因此，以春运为例，根据我国多地不同的风俗，道路人流高峰的出行具有地域差异，因此根据当前实际情况针对性对春运人流高峰进行分析研判，科学及时的发布预警信息对于预防交通事故具有很强的现实意义。但截至目前，许多地方的交通管理部门还没有形成强有力的交通事故安全形势、事故原因分析、事故研判、危险预警和有力的指挥调度体系，因此客观上也难以出台有效的对应措施。
2.4 道路交通事敌预防措施科技化应用水平相对较低
春运期间，道路交通系统处于全负荷运行状态，许多地方的公安交通管理部门提出了“全员上路保春运”的口号，在一些事故多发路段和事故多发时段，经常采取落后的“人海战术”，不可否认这种交通事故预防措施有一定的作用，但是随着经济社会的快速发展，当前社会的交通系统构成和群众出行规律显得日益多变复杂。因此传统的交通事故预防措施已经跟不上管理的要求。我国东西部经济发展不平衡，交通科技管控系统相比有很大的差距。一些东部发达省份已经形成了“统一规划、信息共享、分级维护”的道路监控系统，这套系统目前较好的发挥了“监视”的作用，尚未较好的发挥“管控”的作用，所以所谓的监控，效果只有一半。许多西部欠发达省份科技管控能力非常薄弱，随之交通事故预防措施的科技化应用水平也相对较低。
2.5 警力和后勤保障重不到位影响春运期间的交通事故预防
春运期间是一年中各级公安交通管理部门最为繁忙的时间。春运期间交通民警既要开展日常的执勤执法工作，又要随时做好应对交通事故发生和突发恶劣天气的准备。但现实的情况是各级公安交通管理部门的警力和后勤保障严重不到位。特别是遇到雨雪冰冻天气，清障救援装备不足，且配备的车辆、装备存在严重的老化问题，一线交通民警的防寒、休息得不到有效保障，经常出现交通民警连续几天工作打疲劳战，道路疏通已经完全耗尽了民警的精力与时间，所以交通事故预防工作成为了一句空话，久而久之严重影响了广大交通民警的身体健康。
3 春运期间道路交通事故预防对策研究
3..1 科学探寻道路交适事故发生的规律
通过统计春运期间发生的各类交通事故数据可以分析得出，事故的发生总是遵循一定的规律，而这些规律往往隐藏在大量事故表面之下，所以各级公安机关要建立一种通过分析数据，归纳总结交通事故发生规律的思维方式;这就类似与看病，寻找规律的过程相当于摸清病因，只有这样才能使道路交通事故预防工作具有针对性和实践性。例如春运期间道路交通流量猛增，高速公路互通出入口路段谨防追尾就是事故预防的重点;一些国道或高速公路长下坡路段因刹车失效经常发生重特大事故，如何提前防止制动失效就是这种路段事故预防的重点;西部地区山区弯坡路段多，机动车翻坠事故是最为常见的事故形态，因此做好车辆翻坠防护就是类似路段交通事故预防的重点;春运期间北方和中东部地区经常发生团雾天气，连环追尾事故经常发生，做好大雾天气预警就是预防交通事故最有效的措施。类似的例子很多，探寻交通事故发生的规律是事故预防工作的前提与关键，各级公安交通管理部门应当结合本地实际，针对不同道路交通环节和情形，按照当地春运期间交通事故发生是规律开展交通事故预防工作。
3.2 大力开展交通事故预防宣传工作
春运期间交通事故预防最重要的一个环节就是开展春运交通安全宣传。每年在春运启动日，全国各地各级公安交通管理部门都会举行形式多样、声势浩大的交通安全主题宣传活动，开展主题宣传活动的目的是提高广大交通参与者与群众的交通安全意识，这也是交通事故预防的根本要求。各省市、自治区公安交通管理部门应当结合本地春运期间道路交通车流、人流和道路的实际情况，提高交通安全宣传的针对性和实效性。一要针对高速公路长下坡多、弯道急、车速快、通过时间短、对私家车驾驶入和车辆源头管理薄弱等特点，要发挥好手机短信、墙体宣传标语、天桥横幅、服务区宣传栏、流动电子显示屏，收费站发放安全提示卡、客运安全检查服务站等功能和作用，重点强化对事故黑点路段、危险路段、恶劣气候、交通堵塞、交通管制等预警信息的提示、警示和告知，做到预警靠前和重特大道路交通事故预防靠前;二要充分发挥媒体的宣传和舆论引导作用，对广大交通参与者进行交通安全全方位的教育，当前媒体宣传形式灵活多样，各级公安交通管理部门可以利用交通广播、电视专题节目、微信公共号等方式发送交通事故预警信息和安全驾驶知识等内容，始终让各类交通参与者绷紧交通安全这根神经;三要发挥各级公安交通管理部门宣传队伍的职能作用，在春运期间重点深入大、中型客货汽车生产、运输企业、物流中心、有车单位、驾驶培训学校进行宣传教育，同时加强与交通运政、安全监管、客运企业等部门的联系和信息交流，及时通报驾驶人的违法行为和交通事故情况，及时反馈相关驾驶人的安全教育情况，努力使交通参与者主动参与到预防工作中来，形成预防事故的自防体系。
3.3 全面提高事故预防科技信患化应焉水平
目前，我国已经初步建立起了全国高速公路主干线实时视频监控系统，在高速公路沿线、收费站进出口、省际卡扣都建立了电子监控设备，这些设备一方面为道路运输管理部门提供了交通运行状态信息，另一方面也为各级公安交通管理部门提供了事故预防工作的平台。各级公安交通管理部门可以在春运期间根据监控信息及时有效调整高速公路交通流量，发布交通安全预警信息，通过路段LED显示屏发布驾驶出行信息，逐步达到管理、监控、指挥、调度一体化的电子预警监控工作机制，提升高速公路预防重特大交通事故的能力，降低春运期间道路交通出行安全风险，增强人民群众的安全度。
3.4 源头土完善道路交通事故防控机制
建议由各省市、自治区人民政府牵头，以各省交通安全委员会为平台，建立全省道路交通事故预防工作的协调联动机制，整合道路交通系统各部门职能的管理资源，明确职能部门各自的职责，分工不分家，强调各职能的配合，力求形成统一的、高效的管理机制，形成合力，共同预防和减少道路交通事故的发生。同时围绕预防、预警、管控、处置等方面的统筹安排，建立和完善省、市、县三级的道路交通安全形势研判制度，确保研判信息能正确指导勤务并制度化，完善各级道路交通事故预防和交通应急管理机制中的瓶颈问题，提高应急和应急处置能力，实现各部门在春运期间预防重特大交通事故的工作效能的高度统一。
4 结语
道路交通事故预防工作是一个极为复杂的社会系统工程，不是一蹴而就的：由于其涉及具体的方方面面职能部门的配合与支持，既需要在政府强有力的领导和充分支持，也需要各职能部门积极配合充分协调才能使这项工作得到充分落实。但是归根结底，提高交通参与者的安全出行意识和文明出行意识才是减少交通事故人身伤亡和财产损失的根本途径。每年春运是我国人民群众出行的高峰期，各级公安交通管理部门应当以此为契机，大力开展道路交通事故预防工作，切实遏制重特大交通事故频发的态势，为广大人民群众营造一个安全、有序、畅通的道路交通出行环境。
作者：李亚军
2月11日，公安部交管局召开春运后期交通管理视频会，通报春运以来道路交通安全情况，分析春运后期面临的形势，部署进一步做好春运后期交通管理工作，推进落实针对性措施，确保全国交通安全形势稳定。
会议指出，春运以来虽然道路交通安全形势总体平稳，但具有春运、春节典型特点的事故仍然比较多，因超速行驶、逆行、疲劳驾驶、无证驾驶、违法占道行驶、未按规定让行及酒后驾驶等7种违法行为肇事导致的较大事故所占比例较高，农村道路接连发生单方翻坠事故，雨雪天气、路面积水结冰引发的事故突出。特别是受雨雪等恶劣天气不利因素影响，农村地区道路积雪结冰长期不化，极易发生侧滑、翻坠事故;高速公路、国省主干公路低洼水网密集路段、阴暗潮湿地段，以及桥面、坡顶、隧道洞口极易出现凝冻、薄冰、暗冰，夜间路面结冰较多，出事故的风险比较高。
会议研判了春运后期交通特点和需防范的重点。强调指出，春运最后两周，交通出行量大，出行集中，而且呈现多点向单点集中回流的特点，即由农民工输出地省份向主要用工地省份集中回流。特别是元宵节后，农民工返城，学生返校，客流将高度集中，客车超速、农村面包车超员、长途疲劳驾驶、黑包车非法运营等问题将会增多。同时，随着节后生产、经营、建设活动逐步恢复正常，货运流量将逐渐增大，大货车肇事必将增多，农民工返程、学生返校客流与货运流量交织叠加，加之持续的恶劣天气影响，交通安全面临极大压力。
会议要求，各地要切实加大恶劣天气应急管理力度，加强部门协作联动，最大限度保障道路畅通;加大重点违法查处力度，全力防事故、保安全。高速公路要重点防超员防超速，要加强省际、市际交通安全检查，严查客运班车、旅游包车、农民工包车、农村面包车，严防超员、超速、疲劳驾驶违法行为。农村地区要重点防大事故，认真组织好农村地区交通违法行为集中整治统一行动，从严查处农村面包车、短途客车超员载客、人货混装、低速货车违法载人以及无牌无证、酒驾醉驾违法犯罪行为。城市要重点严查酒驾醉驾，严格执行最高人民法院、最高人民检察院、公安部《关于办理醉酒驾驶机动车刑事案件适用法律若干问题的意见》(详细内容参见本刊特稿第20页)，特别是对意见明确的八种从重处罚情形要严查严处，不得降格。
会议强调，各地要继续深入开展“情满旅途、交警同行”活动，坚持管理、服务并重，切实加大服务群众力度。要在加强巡逻管控、严查交通违法的同时，积极服务群众，遇到群众报警求助，及时赶赴现场，尽最大可能提供力所能及的帮助;对于滞留受困人员，要配合政府相关部门全力救助，让每一位滞留人员不受冻、不挨饿。
链接1：春运高速行车谨防四大安全隐患
一、疲劳驾驶造成追尾
从高速公路交警部门长期处理事故的情况来看，疲劳驾驶是在高速公路上造成事故的主要原因。其中，因为疲劳驾驶导致的追尾事故较为突出。
交警提醒
春节期间驾车出行，在保证出发前身体条件适合出行的前提下，首先要正确测算从出发地到目的地的距离，了解沿途休息站点的情况，合理安排中途休息的时间;其次，尽量避免单独出行，长途自驾最好结伴出行，做好轮流驾驶的准备。此外，给车辆准备一些能缓解紧张情绪的轻音乐，较之刺激性音乐，轻音乐能更加有驱除疲劳。一些车友的实际使用情况表明，因为精神紧张导致长途驾驶疲劳的情况不少，刺激性音乐可能会增加焦虑感，在这种情况下，能让心情舒缓的轻音乐也许会起到意想不到的效果。尽量在高速公路休息区休息，休息时若能做到人车分离，安全系数会更高。
驾驶员应在驾车1-2小时之后适当休息10-20分钟。驾驶人没有休息好或感到有点疲劳时，不要驾车进入高速公路。在高速公路上行车时，最好在驾驶1个半小时到2小时之后，到就近的服务区休息一下;若感觉有点疲倦或有睡意时不要再继续驾驶。出行前要科学、合理地安排行车时间和计划，注意行车途中的休息;连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上;夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶。
二、高速公路上违法停车
高速路上想停就停，车辆出现故障之后就地抢修，也不管是否按规定放置警示标识。这些行为不但违法，而且危险。近年，在高速公路上违法停车的现象不少。据每天都上路巡逻的民警反映：几乎每天巡逻都会发现在高速公路上违法停车的现象，特别是节假日自驾外出游玩的私家车辆增多的时候，这样的违法行为数量就有所上升。
交警提醒
在高速公路上，驾驶员很难判断前方的车辆是移动的还是静止的，尤其是在夜间。违法停靠车辆，容易让后方司机措手不及，造成追尾事故。因此，《道路交通安全法实施条例》第82条第4项规定，非紧急情况禁止在高速公路应急车道行驶或停车。
那么，一旦遇到紧急情况需要停靠路边，应该如何处理呢?
因情况所迫不得不紧急停靠的时候，应该开启车辆危险报警闪光灯，并在车后150米外设置“警告标志牌”，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，以引起后续车辆驾驶员的充分注意。车上人员应当迅速转移到右侧护栏外，并且报警。另外，走错路之后，最好到下一个出口处掉头，切记不能在高速公路上逆向行车。
三、超速驾驶害人害己
超速行驶时，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。同时，超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加，如容易造成爆胎、制动失效等机械故障。
交警提醒
高速行车，应合理计划出行时间，尽量提前出发，可以避免为了赶时间而不得不超速行驶的情况。无论有什么理由，超速都是违法的。
四、超载行驶埋下安全隐患
春节期间，高速公路上车辆违法超载的情况有所抬头。一些公路客运车主在利益驱使下，不顾乘客的安全，拼命往车内塞人，让车辆不堪重负。而一些“好客”的私家车主，也往往不顾自身的安全，为友情多拉朋友上路，这也给大家的安全埋下隐患。
交警提醒
每辆车都有它的安全承载人员数量，一旦超过极限，很容易导致车辆在行驶过程中因为车辆状况发生改变，造成整车操控性能和安全性能的下降，一旦发生危险情况，造成的伤害巨大——超载、超员的车辆，发生事故后，通常会造成更为严重的人员伤亡，造成群死群伤的重大事故。
大家在乘坐公共交通工具回家过年的时候，一定要注意车辆上载人的情况，一旦发现超载，请及时报警，这样才能确保自己回家过年的平安系数。一般民警在截停超载车辆后，会责令车主以及协助交通运管部门安排车辆将乘客安全转运。结伴出行的私家车主，在出发前要准确落实出行人数，在节省出行成本的基础上，该增加车辆就增加车辆，尽量做到不浪费空位，也不超载。
恒昌公司春运道路旅客安全运输工作总结
201*年春运工作于1月16日至2月24日，共计40天。为认真做好201*年春运道路旅客安全运输工作，我们严格执行并落实党的十八大精神，紧紧围绕“以人为本、安全第
一、以客为主、优质便捷”的春运总目标。全体干部职工团结一致，共同努力，较顺利地完成了201*年的春运工作。
一、高度重视、加强组织领导
春运工作事关广大旅客的切身利益，春运工作的安全与否更关乎着社会的稳定与和谐。为认真做好春运安全、
组织及服务工作，全力保障春运工作的顺利完成，公司召开了专门会议进行宣传和动员，并成立了以总经理宋祥安为组长，副经理范爱武为副组长，各基层负责人为成员的春运安全领导小组，春运工作领导小组负责对公司春运工作的领导、组织与协调。
二、提高思想认识、增强安全防范意识
在春运到来之前，为使各司乘人员切实在思想上提高认识，增强安全运输责任及服务意识，及时地进入到春运安全运输的工作状态中，我们积极和同行业的兄弟单位联系，利用同行业单位的资源优势，来促进我公司司乘人员的安全责任意识。我们和宏兴公司的司乘人员一起共同聆听由市交警大队高政委、王队长、市道路运输管理所杨所长共同讲授的道路运输安全课。通过这些主管安全领导的精辟讲话，不但促进了各司乘人员的安全责任与服务意识，而且学到了道路旅客安全运输的基本法律法
规，起到了事半功倍的效果，切切实实地筑牢了春运安全工作的防洪堤。
三、严格履行安全监管职责
春运工作开展的如何，虽然离不开组织领导的协调，但是，安全管理工作同样与之密不可分。公司对客运车辆的安全管理工作必须落实到位，春运工作才可以在安全、平稳、有序的环境下进行。
1、严把车辆技术性能关。在春运工作开始之前，配合市交警队、市道路运输管理所对春运车辆进行了一次全面的安全大检查：一查车容车貌；二查车辆是否配齐相关安全设施；三查证件是否相符；四查其是否持有机动车性能检测站出具的车辆合格检测报告单。()对于车容车貌不整洁车辆，要求其在春运工作开始后整改到位，对于车载安全锤、灭火器、三角木、防滑链配备不齐车辆，限当场整改到位，使车辆的安全性能及技术性能均处于一个良好的状态。
2、严把司乘人员聘用关。安全工
作做得好不好，人是第一要素，只有人的安全意识提高了，我们才能少出安全事故，才能遏制安全事故的发生。所以在司乘人员的选聘上我们对各经营者提出了具体要求，并在签订的安全运输责任书上进行了明确规定：所有从事春运司乘工作的从业人员必须做到证驾相符，驾驶证与行车证必须经交警部门审核且在有效期内，从业资格证要通过运管部门审核且在有效期内，所有驾驶人员必须持有交警部门出具的三年无事故证明，否则，一律要求各经营者作劝退处理，不允许其从事春运驾驶工作。
3、严把保险关。在发放“春运证”和“责任书”之前，我们积极配合运管、交警两级职能部门认真审核各营运车辆参保手续，保证所有参与春运的客运车辆各种保险在有效期内。对于未续保的营运车辆，要求其及时续保，否则，不予其发放“春运证”、“责任书”,以维护广大旅客的合法利益。
四、认真落实安全生产工作责任
安全是春运工作的核心，是春运工作的重中之重。我们按照上级职能部门做好春运期间安全稳定工作的总体部署，进一步加大对安全工作措施的落实，从源头上把好春运关。
首先，我们加大了对职工队伍思想素质的教育工作，在公司内部召开春运工作动员会，在会上对安全工作措施进行了强化，公司主管安全的领导对公司的各项安全生产工作负领导责任，两个检测站站长对车辆的安全性能检测负总责，各工作人员对自己所检测项目负全责，实行安全管理与生产层层挂钩。机动车性能检测站在对春运车辆的检测过程中，严格按照检测程序进行，先进行车辆的入站登录与目检工作，然后由专业引车员进行车辆的各项综合性能检测，最后由检测站站长在检测合格的报告单上签字并加盖合格检验章。
在首班必检工作中，我们于春运来临前由安检站站长组织，公司后勤、修理口配合，对检测设施设备进行彻底的
保养与维护，使所有检测设备均处于良好的运行状态，保证首班安检工作的顺利进行。在检测过程中，我们从服务质量和检测规范两个方面入手，根据春运工作的特点，为更好地服务于各经营者，我们尽量把上下班时间提前和延长。在检测流程中实行定人、定岗、定位检测，把责任明确分解到个人，实行严格的责任追究制，严格执行谁检测谁签字、谁签字谁负责，坚决杜绝车辆漏检、杜绝人情单发放，使车辆的首班安检工作真正落实到位，不流于形式。
五、提高安全、服务意识
在春运工作中，我们坚持“以人为本、安全第
一、以客为主、优质便捷”的春运总目标，努力提高安全服务意识，在春运工作会上，我们严格强调不倒客、卖客、甩客、宰客、不超员、超速、不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不找人代驾。同时，我们还要求各司乘人员积极配合好车站部门的安检工作，严禁“三品”上车，车辆证件、司乘人员证件全部随车
携带，自觉接受交警、运管部门的监督检查。保证车容车貌整洁，视旅客如亲人，让乘客真正感受到“没有旅途的劳累、只有回家的感觉”.
六、加强防范、保证信息畅通
现在灾害性天气频繁发生。今年的春运工作也同样受到这种灾害性天气的影响，面对这种不利局面，我们不但加强了值班制度的值守，同时加强对极端天气的预警预防工作，及时通过媒体等信息收集灾害天气情况，然后再及时向各经营者提出预告，提醒其做好安全防范。为了保持信息的畅通，我们要求所有工作人员及全体司乘人员手机必须处于24小时开通状态，保持随时联系得上，值班人员每天做好值班情况的记录工作，通过这些工作制度的实施，确保了春运工作的安全、有序、平稳开展。
在为期40天的紧张与忙碌中，通过我们全体干部职工的共同努力，虽然较为顺利、平稳地完成了今年的春运工作，但是，在今年春运工作中，我们也
还存在不足之处：在客运高峰叠加的几个时间段，个别车辆出现超员、超速现象依然存在。我们通过短信的方式也及时给予经营者及司乘人员以警醒，督促各经营者安全行车、规范经营。
在今后的安全生产工作中，我们仍将严格执行各级职能部门的规定，一如既往地抓好公司的各项安全生产工作，为社会的和谐稳定做出企业应尽的责任和义务。
**市恒昌汽车修理公司
201*年3月6日
2018年春运从2月1日开始至3月12日结束。春运工作开始以来，许昌市交通运输局按照交通运输部《关于认真做好2018年道路水路春运有关工作的通知》(交运函〔2018〕38号)和省交通运输厅《关于认真做好2018年春运有关工作的通知》(豫交文〔2018〕33号)和省运管局《关于认真做好2018年道路春运工作的通知》(豫交运客〔2018〕6号)要求，按照“便捷春运、温馨春运、平安春运、诚信春运”的原则，从优化运输组织、落实监督管理、强化服务意识、创新宣传形式、加强春运数据统计和信息报送等方面抓好落实。切实提高春运组织协调水平，统筹综合交通保障，强化安全监督管理，全面提升服务质量，让广大旅客不仅“走得了”，还要“走得好、走得满意”。春运期间，我市共投入各类运营车辆1632台，投入运力5.2万辆/
一、强化组织领导，做好运力调配
为保证今年春运工作的顺利开展，我局提前介入，积极准备，成立了以局长任组长的春运领导小组，加强对今年春运工作的领导。先后多次召开会议进行安排部署，制定了2018年道路春运工作实施方案，建立了春运督查机制，下发了《关于开展2018年度道路客运春运安全生产督导检查工作的通知》。明确了今年春运工作的重点，对各项工作进行了分解，确保春运各项工作扎实开展。
二、细化工作措施，保证春运顺利开展
1.优化运输组织，满足群众出行需求。今年春运期间，我市广大旅客出行选择更加多元，出行时间选择日趋合理，春运呈现节前平稳、节后集中，农村客运较为活跃，中短途平稳，长途客运需求锐减的态势，针对今年春节出行特点，我们采取引导客流量相对较小的800公里以上长途客运班线减少班次，适度调整到省内中短途线路参加春运。合理安排运力深入我市厂矿、企业、大专院校等旅客集中地采取提前预售票、预约包车等形式，及时疏运务工人员、学生等团体旅客。同时，在汽车站开通学生、农民工快速通道，为广大学生和农民工群体提供直通车，方便群体出行需求。针对春运期间“本地游”火爆的现象，我市在发往各县(市)纯电动城际公交的基础上，一方面增开公交班次，另一方面以禹州神垕镇钧瓷古镇、鄢陵花博园、五彩大地等旅游目的地增开定制公交和快客直达服务，共投入新能源运输车辆100余台，满足了节日期间我市广大群众的休闲、旅游的需求，为提倡节能环保做出了示范垂范作用。
同时，我们加强农村客运运力投入，适时增开农村客运班次，根据广大农民群众春节出行需求，充分发挥各行政村通客车公示牌的作用，方便广大农民群众及时了解班次信息和进行电话约车，重点保障农村庙会、赶集等大型集会运力需求。加强对道路货运市场监测，提前掌握春运期间物资运输需求，在保障煤电油气运输基础上，优先安排鲜活农产品等节日重点物资运输。
2.有效衔接多种运输方式，提升运输效率。今年，为保证群众出行便利，我市各运输企业积极主动与火车站、高铁站、异地航站楼进行对接，按照《关于加强2018年春运期间综合运输服务衔接保障旅客便捷有序出行的通知》(交办运函〔2018〕70号)的要求，全面掌握春运期间火车、高铁、航班的开行情况，合理调整道路客运发班时间、发班密度，引导广大旅客合理选择出行方式，避免了大面积人员滞留现象，确保了旅客运输衔接顺畅。
3.着力加强应急运输组织保障。今年，我局根据往年春运应急运输工作经验，针对可能出现的极端异常天气和旅客滞留等突发情况，制定完善运输应急预案，提前配足防滑链、消防设备等应急物资，切实做好应急运力储备。今年我市储备了50辆不少于1600个座位的客车作为客运应急运力;储备了50辆不少于1200个吨位的货车作为货运应急运力，并对带队领导，车号、驾驶员及其联系方式进行了登记备案，签订应急运输协议，对参运人员进行了应急运输培训，应急运力能在市春运办统一指挥下于1小时内在指定地点参加紧急疏运。
4.切实加强恶劣天气预警和应对。针对今年春运期间天气变化较多的特点，我们及时与气象、旅游、公安等部门沟通，共享气象信息，利用汽车站、卫星监控平台、微信等形式，及时发布气象预警信息。加强与公安交警部门沟通，通过各种传媒渠道发布路况信息，路段封闭时，引导旅客乘坐其他交通工具出行。
三、落实监督管理，确保春运安全稳定
1.加强车辆管理。为保证春运参运车辆安全，今年春运前，我局组织对全市所有参加春运的运输车辆进行了一次全面的安全大排查，排查结果进行公示，排查合格的车辆准予参与今年春运，对排查不合格的车辆，要求其进行整改，整改合格方可参与春运，整改后仍不合格的车辆，一律不得参与春运工作，并在各汽车站进行公示。今年共排查各类客运车辆1632多台，合格率达到99%。在做好客运行业自检自查的同时，我们加强对货运企业安全检查，重点对危险品货运企业经营资质进行严格审查，对发现安全隐患及时下发责令整改通知，必须立即纠正不留后患，对安全设备不齐全存在安全隐患的车辆一律停运，将事故隐患消灭在萌芽状态。
2.加强汽车客运站的管理。为加强汽车客运站的管理，我局在安排春运督导工作时，按照“四不两直”的要求，对汽车站进行不定时的明查暗访，要求各汽车客运站要严格履行“三关一监督”管理职责，督促汽车客运站落实“三不进站、六不出站”安全职责，充分发挥安全检测仪的作用，严禁“三品”进站上车。同时，严格落实“实名制售票”工作，在我市主要客流集中的“中心汽车站”投入人像识别系统，对旅客进出通道进行了优化，使实名制验票与三品安全检查形成前验后查模式，避免出现人票不符、无票人员进站乘车现象。
3.加强客运驾驶员管理。春运开始前，我局组织对全市道路客运驾驶员进行了全面的排查，要求企业对驾驶员信息进行完善，并建立专门台账，逐人进行筛查。同时，联合公安交管部门，对驾驶员违章信息进行清理，保证驾驶员零违章，违章未消除的驾驶员一律不得参加今年的春运工作。共筛查客运驾驶员2765人，停运教育6人。严把从业资格关，严禁无从业资格人员驾驶营运车辆。落实驾驶员途中休息制度，利用卫星监控系统，对驾驶员实行实时监控和提醒，避免疲劳驾驶。
4.加强运营过程动态监管。许昌市12328服务中心为保证春运期间广大旅客的出行需求，开设的有电话和网站两种渠道受理咨询和投诉。为保证电话能随时接通，增加了话务人员值班值守，坚持24小时值班制度，确保电话能随时接听和受理。截至目前，许昌12328电话受理道路旅客运输类电话共15个，全部给于合理回复;同时，我局充分利用卫星监控系统、视频监控系统等科技手段，实现道路运输实时动态监控，加强对长途客车、旅游包车、危险品运输车辆的监管，及时纠正超速超载等违法行为，并加强事后处理。
四、强化服务意识，提升春运服务质量
今年，我局持续开展“情满旅途”、“暖冬行动”、“务工人员平安返乡”等活动，为旅客平安优质出行提供便利。动员广大干部职工以饱满热情和高度责任感投入春运服务工作，让旅客切身体验到春运旅途的温暖。各汽车站采用悬挂红灯笼、送春联、送水饺、设立迎新春展板等形式，让广大旅客感受到浓浓的年味。同时，各汽车站为旅客候车、中转、餐饮和住宿提供各项便利。在全市重点汽车客运站都设立了“志愿者服务站”，配备专门的志愿者，为广大旅客提供票务咨询、简易救助、免费茶水、乳婴休息等服务。同时，多渠道扩宽客运服务，采取预约售票、登门售票、网络售票、中短途免费接驳等提高运输服务质量和服务水平的措施，让乘客满意。
五、做好安全大排查，确保春运工作顺利开展
为确保春运工作的顺利开展，今年春运以来，按照省市安全大排查工作的要求，我们组织对全市客、货运行业进行了全面的排查，主要针对包车客运、长途客运和农村客运进行专项排查，排查工作从企业管理、车辆、从业人员等多环节入手，采取各种有效措施，加强安全监管，预防和减少运输安全事故。汽车客运站严格履行“三关一监督”管理职责，督促汽车客运站落实“三不进站、六不出站”安全职责，充分发挥安全检测仪的作用，严禁“三品”进站上车。六是加强烟花爆竹运输管理。通过排查，共发现问题17处，存在问题车辆42台，主要集中在安全带使用不规范、登记台账不规范、劳动合同签订不规范、例会记录不规范、部分车辆消防设施缺失、车辆卫生差，汽车站封闭式管理不到位等，经整改全部整改到位，有效保障了春运安全。
201*年春运工作于1月16日至2月24日，共计40天。为认真做好201*年春运道路旅客安全运输工作，我们严格执行并落实党的十八大精神，紧紧围绕“以人为本、安全第
一、以客为主、优质便捷”的春运总目标。全体干部职工团结一致，共同努力，较顺利地完成了201*年的春运工作。
一、高度重视、加强组织领导
春运工作事关广大旅客的切身利益，春运工作的安全与否更关乎着社会的稳定与和谐。为认真做好春运安全、组织及服务工作，全力保障春运工作的顺利完成，公司召开了专门会议进行宣传和动员，并成立了以总经理宋祥安为组长，副经理范爱武为副组长，各基层负责人为成员的春运安全领导小组，春运工作领导小组负责对公司春运工作的领导、组织与协调。
二、提高思想认识、增强安全防范意识
在春运到来之前，为使各司乘人员切实在思想上提高认识，增强安全运输责任及服务意识，及时地进入到春运安全运输的工作状态中，我们积极和同行业的兄弟单位联系，利用同行业单位的资源优势，来促进我公司司乘人员的安全责任意识。我们和宏兴公司的司乘人员一起共同聆听由市交警大队高政委、王队长、市道路运输管理所杨所长共同讲授的道路运输安全课。通过这些主管安全领导的精辟讲话，不但促进了各司乘人员的安全责任与服务意识，而且学到了道路旅客安全运输的基本法律法规，起到了事半功倍的效果，切切实实地筑牢了春运安全工作的防洪堤。
三、严格履行安全监管职责
春运工作开展的如何，虽然离不开组织领导的协调，但是，安全管理工作同样与之密不可分。公司对客运车辆的安全管理工作必须落实到位，春运工作才可以在安全、平稳、有序的环境下进行。
1、严把车辆技术性能关。在春运工作开始之前，配合市交警队、市道路运输管理所对春运车辆进行了一次全面的安全大检查：一查车容车貌;二查车辆是否配齐相关安全设施;三查证件是否相符;四查其是否持有机动车性能检测站出具的车辆合格检测报告单。对于车容车貌不整洁车辆，要求其在春运工作开始后整改到位，对于车载安全锤、灭火器、三角木、防滑链配备不齐车辆，限当场整改到位，使车辆的安全性能及技术性能均处于一个良好的状态。
2、严把司乘人员聘用关。安全工作做得好不好，人是第一要素，只有人的安全意识提高了，我们才能少出安全事故，才能遏制安全事故的发生。所以在司乘人员的选聘上我们对各经营者提出了具体要求，并在签订的安全运输责任书上进行了明确规定：所有从事春运司乘工作的从业人员必须做到证驾相符，驾驶证与行车证必须经交警部门审核且在有效期内，从业资格证要通过运管部门审核且在有效期内，所有驾驶人员必须持有交警部门出具的三年无事故证明，否则，一律要求各经营者作劝退处理，不允许其从事春运驾驶工作。
3、严把保险关。在发放“春运证”和“责任书”之前，我们积极配合运管、交警两级职能部门认真审核各营运车辆参保手续，保证所有参与春运的客运车辆各种保险在有效期内。对于未续保的营运车辆，要求其及时续保，否则，不予其发放“春运证”、“责任书”,以维护广大旅客的合法利益。
四、认真落实安全生产工作责任
安全是春运工作的核心，是春运工作的重中之重。我们按照上级职能部门做好春运期间安全稳定工作的总体部署，进一步加大对安全工作措施的落实，从源头上把好春运关。
首先，我们加大了对职工队伍思想素质的教育工作，在公司内部召开春运工作动员会，在会上对安全工作措施进行了强化，公司主管安全的领导对公司的各项安全生产工作负领导责任，两个检测站站长对车辆的安全性能检测负总责，各工作人员对自己所检测项目负全责，实行安全管理与生产层层挂钩。机动车性能检测站在对春运车辆的检测过程中，严格按照检测程序进行，先进行车辆的入站登录与目检工作，然后由专业引车员进行车辆的各项综合性能检测，最后由检测站站长在检测合格的报告单上签字并加盖合格检验章。
在首班必检工作中，我们于春运来临前由安检站站长组织，公司后勤、修理口配合，对检测设施设备进行彻底的保养与维护，使所有检测设备均处于良好的运行状态，保证首班安检工作的顺利进行。在检测过程中，我们从服务质量和检测规范两个方面入手，根据春运工作的特点，为更好地服务于各经营者，我们尽量把上下班时间提前和延长。在检测流程中实行定人、定岗、定位检测，把责任明确分解到个人，实行严格的责任追究制，严格执行谁检测谁签字、谁签字谁负责，坚决杜绝车辆漏检、杜绝人情单发放，使车辆的首班安检工作真正落实到位，不流于形式。
五、提高安全、服务意识
在春运工作中，我们坚持“以人为本、安全第
一、以客为主、优质便捷”的春运总目标，努力提高安全服务意识，在春运工作会上，我们严格强调不倒客、卖客、甩客、宰客、不超员、超速、不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不找人代驾。同时，我们还要求各司乘人员积极配合好车站部门的安检工作，严禁“三品”上车，车辆证件、司乘人员证件全部随车携带，自觉接受交警、运管部门的监督检查。保证车容车貌整洁，视旅客如亲人，让乘客真正感受到“没有旅途的劳累、只有回家的感觉”.六、加强防范、保证信息畅通
现在灾害性天气频繁发生。今年的春运工作也同样受到这种灾害性天气的影响，面对这种不利局面，我们不但加强了值班制度的值守，同时加强对极端天气的预警预防工作，及时通过媒体等信息收集灾害天气情况，然后再及时向各经营者提出预告，提醒其做好安全防范。为了保持信息的畅通，我们要求所有工作人员及全体司乘人员手机必须处于24小时开通状态，保持随时联系得上，值班人员每天做好值班情况的记录工作，通过这些工作制度的实施，确保了春运工作的安全、有序、平稳开展。
在为期40天的紧张与忙碌中，通过我们全体干部职工的共同努力，虽然较为顺利、平稳地完成了今年的春运工作，但是，在今年春运工作中，我们也还存在不足之处：在客运高峰叠加的几个时间段，个别车辆出现超员、超速现象依然存在。我们通过短信的方式也及时给予经营者及司乘人员以警醒，督促各经营者安全行车、规范经营。
在今后的安全生产工作中，我们仍将严格执行各级职能部门的规定，一如既往地抓好公司的各项安全生产工作，为社会的和谐稳定做出企业应尽的责任和义务。
**市恒昌汽车修理公司
201*年3月6日
2011年春运从1月19日开始至2月27日结束，为期40天。我市各级运管部门和运输企业根据上级交通运输部门有关2011年春运工作的总体部署要求，按照“科学组织、安全第
一、以客为主、优质服务”的指导原则，提前落实保障措施，科学组织调配运力，强化安全生产管理，狠抓运输市场监管，出台便民服务举措，实现了春运“安全、畅通、有序、优质”的工作目标，圆满完成春运各项任务。
一、基本情况
2011年春运40天，全市公路发送旅客2915万人次(含出租车)，旅客周转量为176024万人公里;其中，班车客运量为2347万人次，与去年同比增长3.1%，旅客周转量为159138万人公里，与去年同比增长0.4%;全市共投入各类营运车辆292214辆次，与去年同比增加2.4%，日均投入营运车辆7305辆次，196117客位。主要特点：
(一)中长途客流继续下降，短途客流持续增长。一是受铁路动车组分流、部分民工提前出行等因素影响，今年春运中长途客流总体呈现继续下降的态势。春运40天，市区七大客运站总始发旅客197.45万人次，与去年同比减少4.4%，总发班次数及加班班次数等指标较去年也均降低。二是受城乡群众出行日益增长及铁路动车组带来的转乘旅客增加等因素影响，今年春运短途客流呈现持续增长的趋势，造成今年春运客流总量有所增长。春运期间市区短途客流日均保持在12万人次以上。
-1-
(二)节前高峰客流突破新高，节后高峰客流持续集中。一是由于大量民工客流密集返乡，造成节前持续一周左右的运输高峰。春运第7天(1月25日)至春运第12天(1月30日)，全市日均客流量都保持在70万人以上，其中1月26日全市客流量突破历史新高，达到71.74万人，为节前客流最高峰日。二是由于经商客流和学生客流叠加出行，造成节后持续十天左右的客流高峰。2月9日(正月初七)至2月16日(正月十四)，全市日均客流量都维持在65万人以上，其中2月13日全市客流量达到67.48万人，为节后客流最高峰日。
二、主要工作
(一)及早落实保障措施，确保春运工作顺利开展 一是及早组织开展春运调查摸底。春运前，通过各种渠道收集掌握铁路、民航、公路、气象等有关信息，并主动征询主要客运企业、客运站场和班线经营者的意见建议，综合分析今年春运有利和不利形势，为制订春运实施政策提供科学依据。二是及早落实春运运力相关事宜。春运前，在市交通局的带领下，市处组织客运企业走访外来民工主要源头省份，及早做好春运重点地区有关对接工作和运力合作事宜。此外，及早向省局请示要求专门针对春运第三方运力调配政策，告知外省、市运管部门，确保第三方运力运行畅通无阻。三是及早建立完善春运工作机制。全市运管部门在上级政府和交通主管部门的直接领导下，及早建立由单位负责人挂帅的领导有力、职能健全、分工合理、责任明确的春运工作机构，同时建立和完善了春运24小时值班和信息汇报制度，确保上下联系渠道畅通。四是及早部署宣传春运实施政策。
-2- 春运前，以新闻媒体报道、张贴春运通告、寄送告知函等形式，及早向社会公布宣传春运实施政策，为春运工作营造良好的社会环境。及早召开全市运管系统的春运工作动员会议，对全市春运工作进行全面统一部署，确保全市上下形成合力投入到春运工作。五是及早开展春运市场整治行动。春运前，继续在在全市范围内开展春运客运市场“百日稽查”行动，通过重点整治汽车客运站经营行为和整治客运车辆经营行为，给2011年春运创造一个良好的市场环境。
(二)科学组织运力调度，确保旅客疏运畅通无阻 一是充分挖掘正班车运输潜力，切实完善各种应急方案。春运期间，各地运管部门督促客运企业在对客流流量、流向、流时调查和分析预测的基础上，提前制订科学合理的运输组织方案，通过采取冷热线调配、长短线结合、回场再加班等方式，充分挖掘企业内部正班车的运输潜力，切实发挥正班车的春运主力疏运作用。同时，在认真借鉴往年春运工作经验的基础上，依托骨干运输企业，完善各种春运应急预案，落实应急备用运力，做好应对各种突发事件的准备工作。市区落实58辆30座以上大客车作为今年春运的应急备用运力，做好了各种突发事件的应对工作。
二是规范有序使用第三方运力，有效化解节前疏运压力。今年节前客流高峰期间，我市外来民工大量集中的西南和中部地区(贵州、湖南、安徽、江西等省份)出现持续雨雪低温恶劣气候，导致我市始发的部分班车滞留途中，造成部分正常班次出现延误。据统计，我市累计延误班次约285班，影响和滞留旅客约2820人。为此，我市果断地通过规范有序使用大量第三方运力，
-3- 切实化解了节前恶劣天气造成的疏运压力，确保我市各地客运站秩序普遍良好，没有出现旅客大规模滞留现象。全市节前春运共调用第三方运力1741辆，发送班次2440班，疏运旅客113392人次。
(三)强化落实安全责任，确保安全形势平稳良好 今年春运安全形势呈现平稳良好态势，春运期间全市道路运输企业共发生死亡事故6起，死亡6人，与去年相比明显下降，未发生死亡3人以上的特大事故。一是督促落实各项安全管理制度。督促运输企业加强对从业人员安全生产教育，组织力量确保营运车辆源头管理到位，督促客运站严格执行“三不进站五不出站”制度。二是组织开展安全隐患整改活动。春运前和春运期间多次组织人员深入运输企业、站场实施地毯式专项检查，对检查出来的安全隐患立即发整改通知书，责成整改单位限期落实有效防范措施，并加强对整改落实情况的复查，及时消除春运安全隐患。三是充分利用科技手段加强车辆监控。要求运输企业充分利用GPS、GPRS等科技手段，随时监控车辆营运动态，及时纠正超速、超载、疲劳驾驶等危及安全的违章行为，并通过短信形式向驾驶员提供道路、气候等信息，提示安全行车警示。四是重点强化农村班线和旅游包车安全监管。通过加强对农村短途班线特别是临崖临水班线的巡查监管，严禁超载和检测不合格车辆从事营运，严禁班车在未验收道路上行驶，严禁营运客车夜间10点以后在三级以下路段通行。督促旅游包车客运企业加强对承包经营者的管理责任，严格落实车辆日常检查制度，严格遵守《交通安全法》有关规定。
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(四)精心部署专项整治，确保春运市场和谐有序。春运前继续在全市范围内开展春运客运市场“百日稽查”行动，精心部署一系列联动稽查集中行动，重点整治汽车客运站经营行为和整治客运车辆经营行为，给2011年春运创造一个良好的市场环境。春运期间，全市运管部门共出动稽查人员3486人次，检查车辆13269辆次，查获违法违规车辆1044次。市处针对春运一线稽查力量不足、出租车市场出现较严重违章行为的情况，立即抽调科室人员充实到稽查一线，加强对出租车市场管理，出租车投诉率明显下降，违章行为也明显减少;乐清运管所与交警部门联合，成立4个春运服务卡点，实行24小时值班服务，同时配合高速交警，在清江服务区开展不定期春运检查。同时，春运期间全市运管部门充分发挥“96520”举报投诉电话24小时监督职能，使投诉案件能快速有效地得到处理，保证做到“有报必查、查实必纠”，切实维护了道路运输消费者和经营者的合法权益。春运40天，全市“96520”举报中心共接到投诉电话13061个，共立案1278件，投诉处理率达到100%。
(五)创新出台服务举措，确保旅客出行便捷舒适 春运期间，各地运管部门和客运企业要按照上级有关春运文件精神，坚持以人为本，强化服务意识，出台便民举措，营造和谐的出行环境，突出体现道路运输行业的优质服务。一是运管部门出台相应的便民举措。市处对市区春运临时加班牌的核发实行窗口签移、服务延伸，下发给客运站掌握，并实行全天24小时包车牌证办理手续制度;继续以市春运办名义发放《春运运力调派证明》，为我市开行到外省加班车辆保驾护航，确保民工顺利
-5- 返乡;落实专人每日收集整理春运各方面信息,积极与新闻媒体保持联系沟通，保证第一时间向社会发布，引导旅客合理出行;为确保农民工和学生客流及时返乡过年，在节前客流高峰期，专门发文要求各地进一步加强运力组织调度，保证旅客不因特殊原因在车站过除夕。
二是运输行业落实更多的服务措施。春运期间，各地客运站投入更多人力，通过增开售票窗口、延长售票时间，采取提前预售票、发售团体票、上门售票等措施，最大限度提升服务能力;保持站容站貌和车容车貌整洁，在客流高峰期增派服务人员，为旅客提供周到热情的服务，对老幼病残孕等特殊旅客提供重点服务照顾，为旅客出行创造安全舒适的运输环境;深入农民工、学生等旅客集中地，组织客运班车和包车直达运输，组织开展农民工平安返乡专项活动;充分利用现代信息技术，通过互联网、广播电视、报刊杂志、手机短信等媒体，及时为公众提供出行信息。温州交运集团春运期间，在继续推出“十大”服务措施的基础上，进一步创新服务方式。春运前主动到工业园区，通过给外来务工人员群发短信、电话预订等形式，开展团体票预订活动，极大方便了外来务工人员购票返乡;将车站售票车开进大学校园，开展上门售票服务，得到了广大师生的好评。
三、问题和建议
(一)建议及早明确春运运力有关政策。一是建议省局根据我市近年来节前春运高峰客流提前启动的实际情况，提早对第三方运力的使用政策文件予以明确，并及早发函告知相关省市。二是建议省局统一对投入加班、包车车辆的具体规定和相关要求予
-6- 以明确细化，以杜绝每年节前春运都出现我市始发的个别加班车、包车运力在江西等地被查扣事件。
(二)春运市场环境仍有待进一步改善。春运期间，由于稽查力量不足、调查取证难等客观原因，“黑车”、出租车异地营运等违法违章行为还比较猖獗，严重扰乱春运市场;同时车站周边“四小车”营运、“黄牛党”现象屡禁不止，给运输安全带来较大隐患，社会各界和新闻媒体十分关注。建议由政府牵头，协调组织与公安部门加大联合执法力度，进一步优化改善春运市场环境。
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2006年道路春运工作总结
2006年春运，我市各级交通运管部门按照区交通厅、运管局“五个保证”和“三个不发生”的要求，精心组织，强化监管，圆满完成了春运任务，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。据统计春运期间共投入客车XXX辆，其中往XX方向XX辆;发送班次XX班次，其中往XX方向XX班次;完成客运量XX万人次，比去年增长XX%;完成客运周转量XX万人公里，比去年增长XX%。现将我市道路春运工作情况总结如下：
一、春运前的准备工作
(一)制定周密的工作方案，强化春运工作的组织领导。
为了确保完成春运工作任务，努力实现“五个保证”和“五个不发生”的工作目标，我市交通运管部门根据交通部、交通厅运管局的要求，在充分研究分析我市运输形势的基础上制定了我市《2006年道路春运工作方案》，并成立了春运工作领导小组，加强对全市道路春运工作的组织领导，设立24小时值班电话，明确职责、落实责任，以人为本，部暑、指导、督促、落实各项春运工作。
(二)召开动员大会，全面布暑2006年春运工作。
2005年12月28日市交通局召开了2006年春运及安全生产工作会议，会上市交通局XX局长作了春运工作暨安全生产工作报1
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告，全面布暑2006年春运工作，提出强化运输组织，认真履行“三关—监督”职责，创造和谐的春运环境等措施，努力构建“平安春运”、“和谐春运”。市政府副秘书长XX同志也就春运工作做了重要指示，市运管处的领导具体对道路春运工作进行了详细布暑，层层落实了工作职责，明确了工作任务。
(三)认真组织开展春运前的安全检查。
从2005年12月底开始，市运管处组织检查组对全市运输部门的安全工作及春运准备工作进行检查，重点检查了各客运企业安全责任制、安全管理系统及GPS卫星监控等各项安全措施的落实情况，以及驾驶员安全学习、安全管理人员配备等情况。同时，对一些重点客运站也进行了检查，对“三品”检查、客车例检报班、车辆资格审查、路单签发、出站检查等涉及安全行车的重要环节进行了全面深入的检查，对存在的一些安全隐患限期消除，力求安全工作做到万无一失。
(四)精心组织、准备充足的运力储备，确保春运旅客的疏运需求。
今年春运客源由于“三流合一”，旅客高峰比较集中,全市各级交通运管部门提前制定了运力调配方案，动员全市符合准运条件的车辆参加春运，今年计划共准备投入春运客车1773辆，同时还准备部分旅游车辆或企业事业非营运车辆作为机动运力储备，随时根据运力需求情况投入运行，确保不发生旅客滞留现象。
(五)严格“三关—监督”职责，确保春运安全。
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一是严把资格审验关，杜绝不符合参运资格的企业、车辆参加春运工作;二是严把车辆技术状况关，对全部参加春运的客车进行全面的维护检测，取得春运检测合格证的车辆才能准予参加相应线路的运输;三是严把驾驶员资格审验关，按规定在2005年发生重特大客车责任事故或有超载XX%以上违规记录，以及未参加春运前安全知识培训的驾驶员不得参加春运;四是，强化对客运站的监督，严格落实站管车功能。
(六)围绕建设社会主义新农村工作，提高运输行业服务“三农”的水平。
春运期间，各县市积极开行“农村专线车”，对已获得税费优惠的农村客运车辆在春运期间不得改线运行，以确保农村客运班线的运力，保障农民春运期间的出行需求。
二、春运期间运输组织工作情况
(一)加强春运组织领导。
市交通局、市运管处分别成立春运工作领导小组，设立24小时值班电话，落实24小时值班人员，公布服务质量投诉电话，负责春运期间的联络、协调、宣传、统计资料、信息收集、受理投诉和反馈工作。各县(市)运管部门也分别成立春运工作领导小组，加强对春运工作的组织领导。
(二)加强春运期间的运输组织。
1、运力投入及车辆调度情况：由于我市往XX打工的人员比较多，今年春运也与往年一样，主要是面临往XX方向旅客疏运的压3
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力比较大，因此，今年重点加强了往XX方向的运力。春运期间每天投入运力XX辆，XX班次，其中往XX方向除了保持原有XX辆正班车正常运行外，同时还安排了XX辆往XX加班、包车，确保了XX方向的运力，从实际春运的情况来看收到了比较好的效果，没有造成旅客积压现象，确保旅客的及时疏运。
2、客流变化情况。今年的春运客流变化与往年相比有一个比较显著的特点是节前XX方向高峰来得比往年迟，而且持续的时间比较短。农历12月20日前的客流与平时几乎没有太大的变化，到农历12月25日客流才有比较明显的上升，但是仍然没有形成客流高峰，此阶段比春运 前预测的客流增长量少，节前直到农历26日后才迅速形成客流高峰，因此节前客流高峰来得较迟且比较集中是今年XX方向客流情况的主要特点。节后的客流情况变化与预测的变化不大，主要集中年初六至初十的几天时间，由于事前作了比较充分的准备，提前作好了预案，因此能够及时疏运，没有造成旅客滞留过夜的现象。
3、应对旅客高峰主要采取的措施。一是增加驾驶人员数量。由于今年交警部门对客车超速的查处力度加大，春运前我们就预计到由于车速下降造成车辆周转慢，因此，及时布置各客运企业准备充足的符合条件的驾驶员，要求往XX方向的长途车辆尽量每辆车安排4名驾驶员，每趟车返程后车上两名驾驶员全部下车休息，在家待命的驾驶员即时上车运行，做到人员按要求休息但车辆不停运转，从而提高了车辆的利用效率。同时，要求无法配备4名驾驶员的企业统筹、4
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合理安排驾驶人员，尽量提高车辆的运行效率。二是要求各客运 站、企业将旅客高峰疏运的预案做细。要求除了合理安排运力调配外，还重点本文来自文秘之音网预防应对旅客滞留的措施，因此，春运高峰期间客源较多的客运站都对不能准时发班的旅客做好宣传及服务工作，比如安排充足的候车区间、免费提供快餐等。由于服务措施到位，没有造成旅客强烈不满的现象。其中XX客运中心初
八、初九两天分别发班204和171班次，两日共发送旅客近13000人次。三是实行随时动态通报车辆运行情况制度。由于长途班车全部安装了GPS系统，对车辆的位置等运行情况做到了及时掌握，因此，要求各客运企业与客运站加强沟通，及时向客运站通报车辆运行状态，并由客运站将车辆所处的位置等运行状态及时通知旅客，让旅客做到心中有数候车。四是开行农民工直通车。为了减轻城区的疏运压力，今年春运我市在总结往年的经验基础上加大了乡镇发班的力度，开行民工直通车，让广大农民兄弟在家门口就能坐车直通XX，深受群众欢迎。据统计，全市102个乡镇共有48个乡镇开行有民工直通车，开行6228班次，运送民工21.8万人次。其中：XX发车点从节后到2月19日共发班392班次，发送旅客13000人次;XX站发班343班次，发送旅客12000多人次。
4、运管部门派出工作人员到乡镇设点服务情况。为了强化对春运工作的监控，今年春运特别加大了对乡镇发车点的监督、服务工作，各县市运管部门除了正常内勤办理业务人员外，将其余人员全部安排到春运第一线，有的县市还从交通局直属的稽查大队抽调人员参5
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加，并且重点加强了对乡镇发车点的管理。全市48个乡镇发车点全部安排有运管人员设立春运监督投诉服务岗，负责维持春运秩序、政策宣传及接受投诉工作。另外，市运管处也分5个春运督查组深入到各县市、各乡镇发车点督查。据统计，春运期间全市各级运管部门共设立监督投诉点75个，流动督查组18个，强化了对春运工作的监控。
5、农村客运班车经营情况。按照区运管局的要求，今年春运特别关注了农民群众的出行问题，为了保证春运期间农村客运的充足运力，我市规定凡是已经享受农村税费减免的车辆一律不能改线运行，并且保持运价的稳定，严防乱涨价行为。全市共开行“农村专线车”126条，投放车辆492辆，保证了农民群众在春运期间的出行需求，深受好评。同时，由于农村班线的运力充足并且加大了监控力度，因此，今年投诉农村客运等短途班线在春运期间乱涨价的现象今年只有1起，比往年大幅度降低，甚至有1名XX至某乡镇的旅客还感谢我们运管部门说“今年春运确实好了，往年春运从XX返家平时10元的票价涨到20多元还坐不到车，今年只收12元，坐车也方便!”
三、安全管理措施
(一)强化“三关一监督”职责的落实。一是强化参运企业及车辆资格审查，往XX方向的跨省春运全部安排三级以上客运企业承担;二是强化参运车辆的技术状况关，参加跨省春运的车辆必须达到一级车，而且为了确保车况完好，我市还规定凡是节前20日内不进6
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行二级维护的车辆全部要进行二级维护并且春检合格，比区局的要求更强化了一步。三是严把驾驶人员资格关，为了保证参加春运驾驶人员的素质，我市还积极主动联系交警部门，对2005年发生重特大客运行车责任事故或有超载20%以上违规记录以及被扣分达12分的驾驶员一律取消参加春运资格。同时，为强化驾驶人员的安全学习意识，规定凡是春运前不参加安全警示教育学习的驾驶员也不能参加春运驾驶客车工作。四是强化对客运站的监控工作，对全部的客运站点都安排了运管人员驻站监控，对重点客运站还设立监督、投诉服务岗，对例检报班、路单签发、“三品”检查、出站检查等重点环节进行监控。
(二)开展长途客车防疲劳超速驾驶、短途客车防超载的专项安全整顿活动。一是各县市运管所召开专门的动员大会，积极布置防疲劳、超速驾驶及超员行驶工作，并且落实客运企业签订安全责任状，落实安全职责。二是强化各客运企业对GPS、安全管理系统的使本文来自文秘之音网用，落实人员24小时值班，并填写监控日誌，对有违章的人员还有跟踪处理记录。三是落实客运企业对长途班车驾驶员排班休息制度，将驾驶员春运期间每天上岗、轮休排班表上墙并报送运管所备案，并督促客运站监督执行。四是强化长途客车中途休息站的管理，凡不经中途休息站签章的路单一律作为无效路单处理，不安排下一班次运行。年前节后我市多次组织了人员专门到中途休息站进行暗访，从暗访的情况来看执行得比较好。
四、市场监管措施
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(一)强化源头管理。对全部客运站安排运管人员进行监督，并安排督查组进行流动督查，发现问题及时处理。对一些乡镇发车点也安排运管人员就近管理，形成一套完整的源头监控网络，强化了源头监控力度。
(二)加大稽查力度，保证春运市场秩序。今年春运，非法营运形势严峻，尤其是XX方向的“黑车”越来越多，因此我市除了加强容县检查点的稽查力度外，将主要的稽查力量下移到各乡镇，设立流动的稽查组XX个，出动稽查人员XX人，查处了非法营运车辆XX辆，查处其他违章车辆1132辆，有力地打击了违章经营行为，保证了春运的平稳有序。
(三)积极聘请社会监督员，加强对春运工作的监督。全市共聘请社会各界的道路运输监督员46名，这些监督员既有客运企业管理人员，也有社会一般群众及在政府有关部门任职的公职人员，通过他们的监督工作，有利于我们运管部门改进薄弱环节，增加工作透明度，提高工作水平。
五、宣传工作情况
根据交通厅运管局的布置，今年我市特别加强了春运的宣传工作，加大了正面宣传春运工作的力度。各县市运管所及市运管处都专门成立春运工作宣传小组，积极与当地电视台、报社等新闻媒体联系，制定详细的宣传报道方案，取得了较好的宣传效果。据统计，仅在《XX日报》、《XX晚报》市级报刊登载春运报道35篇，其中仅头版报道的有14篇，形成了高密度大深度的报道效应。对全市各级交通运管8
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部门及企业的春运准备、保障措施、春运动态、安全生产、运力调配、政策宣传等多方面、多角度做了深入广泛的宣传。同时，还充分利用电视媒体进行宣传，据统计，XX电视台播出春运报道8次，在县级电视台报道15次，XX电视台还到XX就GPS安装等安全管理情况进行报道，并且还专门制作了一期宣传XX开行民工直通车的报道，反映了我市各级运管部门服务春运、服务农民的情况，社会反应很好。
六、服务质量情况
今年春运我市将服务质量情况作为春运工作重点之一来抓，一方面明确将春运期间的服务质量情况作为客运企业、客运站考核的重要标准，加强服务质量监控力度。另一方面加大服务质量投诉处理力度，对被投诉的企业及时作出整改方案，及时向投诉人反馈。另外，还利用运管监督岗监控各客运站及客运企业的服务情况，及时处理服务质量问题。今年春运期间旅客投诉案件3起，比去年同期减少了50%。
(一)特色服务措施：一是今年我市在往年经验的基础上突出开行民工直通车，全市48个乡镇开通民工直通车，方便了民工的出行。二是XX集团开通了XX至XX商务快巴，提高了运输服务档次，企业效益增加。三是XX集团公司实行电话订票，送票上门服务项目，提高了服务水平。
(二)在好人好事方面：由于今年重点抓紧运输服务质量工作，好人好事比往年有了提高，据不完全统计，各客运企业、站及运管部门共收集到好人好事38件，其中比较突出的有3件：
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1、XX客运汽车总站设立“爱心基金”，专门帮助那些在旅行途中丢失钱物的旅客返程，自春运以来共集资到资金1100多元，帮助7名乘客返程，支付“爱心基金”549元，深受广大乘客的好评，《XX日报》专题作了报道，社会反响强烈，体现了道路运输行业的精神风貌。
2、XX一司机拾金不昧，将2万多元巨款归还失主，1月25日《XX日报》以《司机不贪还巨款》为题登载了专题报道。
3、急旅客所急的驾驶员XX。2006年1月28日即农历除夕，XX中国旅行社组织40多人的香港旅游团到XX游玩后，计划到XX旅游，当车辆运行到XX后发生故障，导游只好在罗定找车接驳，但是在这万家团圆庆除夕之夜，XX客车司机要么不愿出车，要么漫天要价。心急如焚的导游通过XX的旅行社找到XX公司，XX于下午5:30分根据公司的安排，二话不说，顾不上吃年夜饭，立即检车出发到XX接驳香港旅游团，得到游客万分感激。
二○○六年二月二十五日
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20xx年春运从1月8日开始，至3月10日结束，为期40天。为认真做好春节期间的客货运输工作，确保旅客安全回家，总公司认真贯彻上级主管部门有关春运工作精神，贯彻执行“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，积极准备，认真部署，圆满地完成了春运工作。现总结如下：
一、加强领导，认真部署，责任落实
总公司成立了以总经理吴世明同志任组长，所属各春运单位主要行政负责人为第一责任人的春运领导小组，总公司安全管理处设为春运办公室，了解掌握春运工作进展情况，及时解决运输生产中存在的困难和问题，确保春运工作顺利进行。同时，各客货运输单位、客运站实行24小时值班制度，及时掌握春运动态信息。
按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的总体要求，总公司于1月25日下午召开了春运工作动员部署会，各单位也相应召开了会议，在认真总结往年春运经验工作的基础上，认真做好客流调查和预测分析，制定了切实可行的运输计划和应急预案。
各客货运输单位与所有参加春运的车主和驾驶员签订了“春运安全行车责任状”，做到春运工作人人有责，全公司上下形成了党政工齐上阵的春运工作体系和目标责任保证体系，以确保春运工作的顺利进行。
二、狠抓安全检查，加强宣传教育
1、严把车辆准入关。春运前，各单位对所有参加春运的车辆及相应安全设施进行了全面检查，对不合格的车辆收回其营运证或要求立即整改，消除安全隐患，确保车辆不带“病”上路。
2、严把驾驶员从业资格关。加强驾驶员的安全教育和培训，增强安全意识和责任意识。春运前，各单位加大对驾驶员证照检查，严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆，严禁超载和疲劳驾驶。长途客车必须按规定配备驾驶员。
3、强化监督检查。春运期间，总公司多次组织安全生产、安全行车的全面大检查，并提出建议和整改意见，在源头消灭各种安全隐患，做好事故预防工作，认真落实车辆进、出站和旅客进站的安检工作。同时，每天安排两名工作人员协助“两站”维持站内秩序。要求各单位严厉打击客车超载行为，“两站”均严格按照客车的载客定额发售客票和检票，实行出站签字制度，谁签字，谁负责。并安排专人24小时通过GPS进行监控，杜绝超速行为。严格执行“三不进站，五不出站”的制度，切实做好易燃、易爆、易腐蚀危险品的查堵工作，确保站场秩序安全。
4、加大安全宣传教育力度。各客、货运单位利用售票厅、候车大厅的多媒体显示屏、广播、宣传站、横幅标语等形式进行广泛的安全宣传教育，不断增强司乘人员安全行车和乘车的意识。同时，总公司对客运场站、办公场所周围的居民发放了《致邻近居民的一封信》，预防因新春佳节燃放炮竹带来的火灾隐患。
三、组织有力，打响抗雪保运战
2月10日晚，一场大雪使交通运输受到严重影响。此时，正值春运客流高峰期，为保证春运安全，使旅客都能回家团聚，总公司及所属各单位及时召开了抗雪保运工作会议，成立了以总经理吴世明同志为组长、所属各单位和部门主要负责人为成员的防雪、防冻、防滑工作领导小组，并立即启动应急预案，分别成立了应急分队。各单位迅速落实各项措施，对雨雪冰冻灾害天气中出现的重点问题，做到及时解决、及时上报。为确保人员到位、设备物资到位，总公司购买了大量铲雪工具，现场铲雪、现场清运，明确责任，层层落实，切实把雪灾带来的损失降到最低。***新亚客运公司高速车队安排专人驻点新亚汽车站和汽车东站，随时为两站提供运力支持，同时，还特派数名工作人员，前往各高速路口，及时掌握高速公路车辆放行情况，及时将消息传达至各站，确保万无一失。11日夜，当得知因雨雪天气，许多旅客滞留在***机场，公司连夜紧急调度应急车辆60多台，赶赴机场运送旅客近百车次。截止至2月16日，公司共计投入应急资金2万余元，免费救助，施救车辆达20多台次，未发生一起因雨雪天气造成的安全事故，深受上级领导好评。
四、积极开展“微笑服务、温馨交通”活动
随着春运工作的顺利进行，总公司及所属各单位“微笑服务、温馨交通”活动得到进一步推动。
1、工作人员每天都以愉快的心情和饱满的精神投入一天的工作中，保持仪容仪表端庄大方，面带微笑，时刻保持快乐的心境;
2、站内广播和电子显示屏滚动播放发车时刻表，确保旅客按时上车;
3、“两站”在候车大厅设立了春运服务台，安排专人接受旅客咨询，及时为旅客提供帮助;
4、保持良好的站容站貌和车容车貌，为旅客提供舒适的乘车环境;
5、春运期间，涌现出了一系列助人为乐、拾金不昧的好人好事。工作人员主动为丢失钱包的小伙子买了回老家的车票;主动归还乘客丢失的手机;为旅客找寻走失的孩子等等。此次活动的开展，已深入人心，并取得了较大的成效。
五、总结体会，和谐春运
截止到3月10日春运结束，汽车东站安全输送黄山专线旅客2.4万人次，肥东专线近100万人次;新亚汽车站为66.62万人次;***旅行社输送人次为30万人，回顾春运40天总体平稳安全有序，未发生一起一般性以上安全事故。今年春运能够顺利地完成，主要有以下三方面的原因：
一是各级领导高度重视和关心春运工作。总公司上下统一思想，齐心协力，密切配合。
二是春运工作早组织、早准备，安排周密，措施得当，有效落实。
三是各级党员干部以身作则，充分发挥模范带头作用。广大职工尽心尽职，奋力拼搏，乐于奉献。使2010年春运实现了安全生产既定目标，为总公司全年安全生产各项工作打下了坚实基础。春运工作的圆满完成，预示着一年好的开端，在今后工作中，总公司全体员工将不断总结经验、开拓创新，为再创新业绩而继续努力。
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