山东华鑫发实业有限公司简介
山东华鑫发实业有限公司简介
山东华鑫发实业有限公司成立于2013年5月，是具有房地产开发、销售，物业管理，机电设备安装，水暖安装，建筑装饰装修工程，市政工程，园林绿化工程，自有资产投资及投资咨询，企业管理咨询，百货，五金交电，机械设备，电子产品，建材批发零售，床上用品，服装加工销售，计算机软件开发销售的有限责任公司。目前业务范围已经延伸扩展了建筑机械设备租赁，城乡规划设计，工程勘察、测绘，项目营运策划，影视广告传媒等业务，实现了多元化产业发展，体现产业的集团化。公司注册资金3000万元，总资产7200万元。
山东华鑫发实业有限公司是以南通市德胜建筑安装工程有限公司济南分公司和南通德胜建筑劳务有限公司济南分公司、四川蓝腾建筑规划设计咨询有限公司、四川盛泰建筑勘测设计有限公司、山东杰鑫建筑设备租赁有限公司、上海乔盈装饰工程有限公司、济南正嘉天下传媒有限公司为前身的综合营运的组织机构，今年又新组建了同城掌上搜山东科技有限公司。公司通力打造以山东华鑫发实业有限公司为龙头的多元化资源整合，多产业同时发展的模式，向实现年营业额达50亿元、整体产业集团化、实现发展成为上市公司的方向迈进。
南通市德胜建筑安装工程有限公司济南分公司和南通德胜建筑劳务有限公司济南分公司，每年完成建筑工程施工面积超100万平方米。现有管理人员230余人，员工3000余人，各类专业作业人员、工程质量检查仪器、机械设备、现代化办公设备等配套齐全。在山东省内创建了一大批优秀工程，并赢得了社会各界的广泛赞誉。
四川蓝腾建筑规划设计咨询有限公司和四川盛泰建筑勘测设计有限公司具备城市规划、建筑设计、室内外设计、景观园林、工程测量、给排水、暖通、燃气、道路桥梁、环境艺术设计、旅游规划、土地整理、农业推广、牲畜工程、土地资源管理、土地利用规划、农田水利工程、地理信息系统、计算机信息、工程咨询等资质的企业，有各类高级专业技术人员60多人，并能承接、承担以上相关专业业务。
山东杰鑫建筑设备租赁有限公司的租赁产业目前仓库面积达30000平方米，产品包含建筑机械、建筑材料、建筑设备租赁、销售，除了保障自己建筑公司周转料具及机械设备的使用，目前已经在山东市场打开了一片广阔的天地，同时也获得了各界朋友合作，赢得了广大业主的好评。
上海乔盈装饰工程有限公司是具有国家颁发的一级资质的企业，公司始终尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的企业环境，以全新的管理模式，完善的技术，周到的服务，卓越的品质为生存根本，始终坚持用户至上 用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。
济南正嘉天下传媒有限公司以经营名人经纪、名人明星代言、大型文艺活动、礼仪庆典、影视拍摄制作 、全国企业、卫视宣传推广、企业微电影等业务为主的文化传媒机构，公司把“为企业树立良好形象、为各界商家摇旗造势、为经营者出谋划策，精品打造自己的理念文化”作为一贯的追求目标，以“专业、准确、周到”的理念作为服务宗旨。
同城掌上搜山东科技有限公司位于济南市二环东路东环国际广场，为公司旗下的又一新兴科技产业。同城掌上搜秉承“便捷、优惠生活”的宗旨，精心构建聚合共赢的O2O+LBS新型移动电商价值服务营销平台。为用户持续提供超越期望的产品和优质服务，同城掌上搜200余个专业市场及全城公共服务信息，为用户提供全面的生活服务及优惠特权，让每一位用户就近找到解决问题的最佳方案，带给用户移动互联网时代的SOLOMO全新生活方式。
ZBD-86式履带步兵战车
ZBD-86是我国研制的第一代履带式步兵战车，系仿制苏联BMP-1步兵战车而研制的。其结构、性能与BMP-1相当，并以86式履带步兵战车为基型车发展了ZBD-86A式履带式步兵战车、ZBD-86B两栖步兵战车、VN6型履带式步兵战车、VN6A型履带式步兵战车等车辆。也可以根据用户需求变型为输送车、反坦克导弹发射车、抢救车、工程车等系列保障装备。
ZBD-86式履带步兵战车主要装备于装甲机械化部队，协同坦克或自主遂行地面进攻、防御作战，能有效摧毁包括步兵战车在内的轻型装甲车辆，压制、消灭火力发射点和有生力量，并具有反坦克能力。
结构及主要特点 该车采用步兵战车的设计理念，在机动性、防护能力、火力性能、车内人机环境上均优于装甲输送车。具有较强的机动性能。能水、陆两用，又能空运，有较好的快速反应能力。
该车采用1台6V150高速水冷柴油机，功率293马力，单位功率达22马力/吨，采用废气引射冷却，结构简单。其特点是体积小，重量轻，高度仅770毫米，为整车实现外形低矮创造了条件。变速箱为固定轴式、同步器换挡的机械式变速箱，有5个前进挡、1个倒挡。发动机、主离合器、变速箱、转向机、制动器等连为一体，可整体拆装，便于维修。
该车陆上最大速度为65千米/时以上，0～32千米/时的加速时间为10秒，水上最大速度达7千米/时以上，具备良好的机动性能。操纵轻便，安全可靠，车内工作环境条件良好，乘员乘坐舒适。
ZBD-86式步兵战车采用液压、气动、机械联合操纵系统，方向盘式转向操纵，因而主离合器、换挡、转向操纵等都很轻便，大大降低了驾驶员的劳动强度。同时，在行驶过程中油路出现故障时，压缩空气可通过电磁阀立即进入工作状态，避免车辆失控;当油、气都发生故障时，可用机械操纵车辆，保证了操纵系统安全可靠。行动装置采用独立式扭杆悬挂，具有合理的阻尼和良好减震效果，乘员乘坐舒适。
VN5型轻型履带式步兵战车
ZBD-86式步兵战车具有较强的火力性能。能对付轻型装甲目标、防御工事和有生力量。采用单人炮塔，具有结构紧凑、外形美观、火力较强、重量轻等优点。主要武器是1门73毫米低压滑膛炮、“红箭”-73反坦克导弹。73毫米低压滑膛炮能发射火箭增程破甲弹和钢珠榴弹，并能自动装填。该炮具有膛压低、后座距离短(150毫米)、高低射界大(-3°30'～+33°)等特点，有效射程1300米，榴弹最大射程2900米。“红箭”-73反坦克导弹为有线制导，手动操纵，最大射程3000米，最小射程500米。炮长配1具昼夜合一微光瞄准镜。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，车体两侧及后门上共设有9个射击孔，供步兵班射击用。
此外，每辆步兵战车可安装1枚单兵肩射式防空导弹，射距4200米，射高50～2300米，有一定的对空自卫能力，用于对付低空和超低飞行目标。可根据用户要求加装30毫米链式炮、30毫米机关炮等武器。
ZBD-86式步兵战车具有较强的防护性能。外型低矮、流线型好，较强的装甲防护能力和较好的三防能力。不仅外型低矮、流线型好，采用钢装甲全焊接车体结构，甲板厚度配置合适，具有较好的装甲防护能力。正面可防25毫米穿甲弹，侧面防7.62毫米穿甲弹，在同型车辆中具有明显优势。具有核、生、化三防能力、柴油热烟幕装置、自动灭火装置。有效地提高了车辆在恶劣战场环境条件下的生存力。
VN6A型履带式步兵战车
ZBD-86式步兵战车适应性能强，可在寒区、湿热地区、山区、高原及沙漠地区使用。装备有良好的通讯和火控装置，具有乘车或下车作战和昼夜作战能力。总体布局优良，有效空间大，适合作各种变型车的基型车，已发展了各种配套车辆，形成了完整齐全的系列化车族。
ZBD-86式步兵战车采用前置前驱动的总体布置形式，车体内部划分为四个部分，动力传动前置，右前部为动力传动舱，左前部为驾驶舱，车体中部为战斗室，后部为载员舱，有效空间大。可以变型为装甲人员输送车、侦察车、导弹发射车、救护车、抢救车、工程车等装备。具有优越的性价比，结构和性能同俄罗斯BMP-1步兵战车，是目前国际上装备数量最多的装甲车辆。
VN5型轻型履带式步兵战车
VN5型轻型履带式步兵战车主要装备于装甲机械化侦察分队、特种分队，既可协同坦克或自主遂行远征作战，又可进行城市巷战，特种作战、山地、丛林和水网地带作战。完成掩护步兵冲击、城市防暴、反恐维和等任务。同时，可作为基型底盘，发展多种变型车，完成不同作战任务。
VN5型轻型履带式步兵战车具有体积小、重量轻、机动性好、突击能力和打击能力强等特点，战略机动强，可空运、卡车、平板车长途运送。
发动机为东风康明斯6BTAA-235J02型，四冲程直列6缸，额定功率为173千瓦，水冷空空中冷柴油发动机。发动机空气滤采用二级滤，启动形式为电启动。传动装置为定轴式机械变速箱。采用液压助力、同步器换挡、机械转向技术。行动系统采用扭杆弹簧悬挂装置，每侧有5个铝芯钢轮缘负重轮;每侧3个托带轮。配备双销钢制履带，可选装挂胶履带，最大速度≥70千米/时。
车体采用616钢装甲板压型焊接形成的薄壳装甲的车体，达到了减重目的，战斗全重10吨，并解决了刚强度和防护问题，提高整车的机动性。前部和两侧可安装附加披挂装甲，进一步提高防护水平。装备有三防系统，自动和手动灭火系统，烟幕弹发射装置，三色伪装迷彩等。
VN5型轻型履带式步兵战车环境适应性强，履带宽度为270毫米，车辆单位压力小于50千帕。整车的工作温度最高可达55℃，适用于寒区、湿热地区、高原和沙漠地区、山地及边海防地域，特别适应于中东、非洲等沙漠酷热地区使用。
VN5型轻型履带式步兵战车具有较好的人-机-环工程，人机工作界面友好;车内装有空调装置，能有效降低车内温度，车内进行装饰，乘员舒适性较好。
变型发展 利用工厂掌握的各种关键技术和履带车辆的设计研发能力，在VN5型轻型履带式步兵战车基型底盘的基础上，可以根据用户的需要发展如下变型车：
a) 可装其他型号的30毫米炮塔。
b)装12.7毫米或14.5毫米枪塔变型为装甲输送车。
c)装81毫米/120毫米迫榴炮、“红箭”-8反坦克导弹等武器变型为火 力支援、压制装备。
d)装“天燕”-90地空导弹等防空武器系统变型为自行防空武器系统。
e)可变型发展侦察指挥、工程、救护、补给等配套、保障装备。
f)可变型发展反恐维和、山地突击、城市作战等特种用途装备。
VN6型履带式步兵战车
VN6型履带式步兵战车主要装备于装甲机械化部队，协同坦克或自主遂行地面进攻、防御作战，能有效摧毁包括步兵战车在内的轻型装甲车辆，压制、消灭火力发射点和有生力量，并具有反坦克和对空防御能力。
结构及主要特点 与86式、BMP-1相比，VN6型履带式步兵对底盘部分和火力系统进行了改进：底盘改进项目包括发动机、行动、传动、操纵、电气、观瞄等系统在内共38个项目的改进，提高了整车可靠性和操作使用的方便性。另外，根据炮塔的改变，车体底盘在电路回转连接器、导弹安装、简易双稳和越障功能等方面也作了相应的变化。
火力系统采用了2A72型30毫米机关炮炮塔。新研制的ZPT99式通用炮塔武器系统保持原86式步战车炮塔的座圈、吊篮安装尺寸不变，防护能力基本相当。主要武器为30毫米机关枪和“红箭”-73C反坦克导弹，并采用了电视红外测角控制系统，昼夜合一、高平两用、激光测距、电视测角的四合一炮瞄镜，简易火控系统及抛射式烟幕发射装置等，加强了火力突击能力和火力机动能力。
VN6型履带式步兵战车战斗全重13.6吨，具备了较强的打击能力、较高的机动能力、良好的防护生存能力和较高的使用可靠性。能够适应多种地域，在现代高技术常规战争和核战争条件下执行多种作战任务，如应急机动作战、地面突击攻防和两栖作战任务等，能对敌步兵战车在内的轻型装甲目标、坦克、火力发射点等目标进行打击，对低空近距离飞机、武器直升机等目标进行防御。
VN6型履带式步兵战车的设计充分考虑了与旧装备的互换性，它所装备的ZPT-99式通用炮塔可不用任何改装，直接安装在86式履带式步兵战车、BMP-1步兵战车上，从而方便、显著地提高其火力性能，并且减轻了战场上补给、维修的负担。
VN6A履带式步兵战车
为满足外贸需求，同时提高动力系统的可靠性和整车的功率储备，VN6A型履带式步兵战车在VN6型履带式步兵战车基础上，采用BF6M1015发动机，对VN6的传动系统、辅助系统、车体作相应改进设计，保持VN6型履带式步兵战车动力舱尺寸和车体外形尺寸不变，结构紧凑、操作简单的特点，提高了车辆维修保养的方便性。实现了在车体等不做大的改动情况下对俄制BMP-1系列车型的机动性能改造，可大幅度提升车辆的机动性能和可靠性。
VN18型两栖装甲步兵战车
VN18型两栖装甲步兵战车是基于中国新型两栖战车成熟技术上研制的一款高性能两栖战车。
VN18型两栖装甲步兵战车主要装备陆军两栖机械化部队和海军陆战队，在岛屿进攻战役中，遂行开辟和巩固登陆场，亦可在抗登陆作战以及维护海洋权益的斗争中遂行作战任务。该车具有高速抢滩登陆作战能力，同时具有步兵战车功能，战场中可压制低空飞机和武装直升机，具有反装甲目标的能力。在登陆战役中，通常编入登陆集团第一梯队，组成两栖装甲突击群，在预先火力的掩护下，从换乘区由舰向岸冲击，摧毁敌残存防御工事及装甲目标，实施登陆突破，开辟战术登陆场;对敌装甲集群反击实施打击，巩固登陆场，保障后续战斗梯队顺利登陆。同时，该装备还可用于输送人员、弹药、器材等。
主要特点 VN18型两栖装甲步兵战车综合集成了先进的两栖装备技术，具有优越的陆上机动性能和水上性能，并具备较强的火力配置。安装了1176千瓦的大功率发动机、双级轴流卧式喷水推进器及车体滑行板，水上航速达到25千米/时以上，远高于世界目前其他装备10～13千米/时的水上速度;其海上适应能力强，能在4级海况的条件下执行战斗任务。
安装了带静液转向的综合传动装置，具有灵活的陆上机动性能;采用程序设定车况及自动化控制，具有操作轻松、简便的特点;配备30毫米自动炮和7.62毫米并列机枪，能杀伤敌方有生力量，毁伤轻型装甲目标及简易火力点，也可对低空俯冲敌机和武装直升飞机进行射击;配备“红箭”-73D反坦克导弹，具有在抢滩登陆过程中反装甲目标及低空飞机和武装直升机的能力。
车辆运用了大功率柴油机技术、液力机械综合传动技术、高效喷水推进技术、滑行车体技术、可调油气悬挂技术、组合定位导航技术、铝合金车体焊接技术、水陆功率转换技术、装甲车辆海上防腐与密封技术、电磁兼容性技术、复合装甲防护技术等先进技术，系统综合性能达到世界领先水平。
在总体设计中采用了分体式传动箱方案，成功的解决了功率传递程序控制分配与转换，实现了动力传动装置的方便维修和拆装，传递效率达到国际先进水平。独特设计的动力辅助系统成功的实现了一套系统满足陆上441千瓦风扇冷却、海上1176千瓦海水冷却两种工况，总体设计水平达到国际先进水平。
采用了水冷、四行程、高速大功率柴油机，主体结构采用高强度铸铝联身机体、铸铁整体式框架轴承盖、干式铸铝油底壳。综合集成了快速混合燃烧技术、燃油高压喷射技术、高压比后倾后弯压气机及高效率混流涡轮增压技术，以及柴油机综合电子控制技术。具有1176千瓦和441千瓦水陆两种工况使用特性。整体铸铝气缸盖、大柱塞直列泵、大流量高效涡轮增压器等多项技术处于国际领先水平。
辅助滑板调变角度、机翼型尾滑板技术，是中国掌握的一项世界领先的两栖战车技术，使车辆在水上航行时能用相对较小的功率超过阻力峰进入滑行状态，突破了发动机功率制约水上航速这一瓶颈，实现了水上航速的较大提高。
变环量变轴面速度的喷水推进轴流泵设计技术，使高功率密度喷水推进器的效率和汽蚀综合性能指标达到新的层次和高度，确保在有限吸收功率的情况下，车辆能得到所需的越峰推力和高速航行的净推力。总推进效率达到42%，技术水平基本与美国AAAV持平。
双向作用可调油气悬挂系统，突破履带车辆历年来油气悬挂加扭杆的传统设计。在水上航行时，能够在0～400毫米范围内快速的收缩负重轮和履带，减小行动部分的水中阻力，提高车辆水上航速每小时3～4千米。
水上转向效能高的侧边舵机构，突破履带式水陆车辆靠控制左、右水门的开度来实现水上转向的传统设计模式，实现了高航速下的水上快速转向和偏航的修正，极大地提高了车辆水上平均航速，使车辆水上转向灵活、方便。
定位导航装置具有惯性导航/GP秒卫星定位组合、自适应调整能力，可全天候、自主进行海上和陆上的实时定位和导航，使车辆具备远程泛航和战场纵深机动能力。
全铝合金装甲焊接车体、炮塔， 使用铝合金材料，在保证适当防护能力的基础上减轻了车辆重量，为车辆实现水上高速、高机动性能奠定了基础。
武器系统配备30毫米自动炮和7.62毫米并列机枪，并安装导弹系统，采用高低两用、昼夜合一、带火控计算机、电视测角、激光测距的综合潜望式瞄准镜，简化了炮长的操作，提高了快速、连续射击能力，使车辆具有较强的火力。
车体外表面采用底漆+耐海水底漆+面漆+阳极氧化法的防腐方案，钢铁零件采用了达克罗涂层，铝合金零件采用了阳极化的处理，并采用多元合金牺牲阳极块进行电化学防护，使整车具有较强的抗腐蚀能力，确保装备能在海洋腐蚀环境条件下有效保持其主要性能指标。
舱门密封采用能够形成两道密封压力梯度的密封结构，炮塔座圈密封选择了多密封梯度结构，盖板及检查口的密封使用了U型密封，活动部位采用了往复密封设计;密封材料选择了耐候性好、耐海水、耐老化、耐盐雾的改性橡胶材料;电缆插头采用了密闭灌封技术，使车辆具备良好的密封性能，确保了车辆水上的安全性，确保了各部件的防潮湿、防霉菌、防盐雾的能力。
主要组成与结构 VN18型两栖装甲步兵战车采用武器内置式的双人炮塔，动力-传动前置，战斗部在中间，载员室在后。发动机在车内为纵置，与传动箱联接成一体整体吊装。底盘前部由隔板分隔成驾驶室和动力舱，中部战斗室主要布置双人炮塔，后部载员室空间宽敞舒适。
VN18型两栖装甲步兵战车是以中国新型两栖装备的成熟技术为基础而研制的一款高性能两栖装备，其相关技术成熟可靠，综合性能优越，具有较强的作战能力，其主要技战术指标明显优于国际同类产品，是适用于海军陆战部队和两栖机械化部队的一款先进的现代化装备。
外贸新型轻型步兵战车
外贸新型轻型步兵战车主要装备于装甲机械化部队，协同坦克或自主遂行地面进攻、防御作战以及敌后空投作战，能有效摧毁包括步兵战车在内的轻型装甲车辆，压制、消灭火力发射点和有生力量，并具有反坦克能力，能够实现视距内与视距外、白昼与夜间对目标射击。
结构及主要特点 采用步兵战车的研制理念，人员与战斗的综合效能好，技术扩展性、车型多变性、地域适应性、部件通用性和使用可靠性高。
具有较强的机动性能，能水、陆两用，能依托空中输送、铁路输送等战略机动方式进入战场，也可以自行机动方式完成战役部署。车辆选用了采用二级增压技术的发动机，额定功率为330千瓦，高原最大功率达到270千瓦，单位功率达20马力/吨，动力辅助系统突破了多项高原地区适应性关键技术，具有良好的高原机动性。
传动系统选用液力机械综合传动装置，采用了自动换档控制、液力机械传动、液压无级转向、三自由度定轴式变速机构等多项技术，通过总体优化和系统匹配设计，实现了动力换档、静液无级转向、直驶与转向功能的有机耦合，成功地解决了动力与传动匹配、离合器寿命等关键技术，集机、电、液于一体。具有良好的驾驶舒适性。车辆平原地区最大速度为70千米/时以上，高原地区最大速度可达60千米/时以上，0～32千米/时加速时间低于10秒，水上最大速度达6千米/时以上，具有较好的机动性能。
外贸新型轻型步兵战车操纵简单，人机交互性能优异，车内乘员活动空间宽敞;采用手自一体换挡操纵模式，可根据需要进行手动挡与自动挡的切换，方向盘式转向操纵，电控油门操纵及后视图像显示等装置，具有车辆操控性能好，人机交互性能优异。
外贸新型轻型步兵战车具有强大的火力性能，能对付轻型装甲目标、防御工事和有生力量。采用04步兵战车炮塔系统进行模块化、适用性、轻量化改进，主要武器有100毫米车载炮、30毫米车载自动炮、5.8毫米机枪，火炮射角范围大。100毫米车载炮可发射多种弹药及炮射导弹，可打击集群有生力量及装甲目标。该火力系统组合在大多数情况下，能独立遂行作战任务而无需火炮和坦克支援，能够打击战场上25%～55%的目标。
新型轻型步兵战车具有较好的防护能力。采用高强度骨架与装甲钢板结合焊接车体结构，甲板厚度配置合适，具有较好的装甲防护能力，并可根据作战需要进行模块化装甲选用。车辆具有核、生、化三防能力，柴油热烟幕装置，自动灭火装置。有效地提高了车辆在恶劣战场环境条件下的生存力。
适应性能强，可在寒区、湿热地区、山区、高原及沙漠地区使用，具有良好的通讯和火控装置，具有乘车或下车作战和昼夜作战能力。
总体布局优良，有效空间大，扩展变型能力强。采用前置前驱动的总体布置形式，动力传动前置，右前为动力传动舱，左前部为驾驶舱，车体中部为战斗室，后部为载员舱，有效空间大，通过配置不同的武器系统可变型发展远程压制武器(如120毫米自行迫榴炮、多管火箭炮等)、防空战车、输送车等多种装备。
具有优越的性价比，车辆的研制立足于现有的装甲车辆成熟技术，吸收借鉴国内外先进设计方法及总体方案，控制成本，提高产品质量，相较国内外同类产品，具有较强的价格优势。
高机动抢险救灾车
高机动抢险救灾车是工厂针对我国自然灾害频发、地形复杂地区人员物资运输、快速机动部署研制的新一代多用途轻型履带车，在不通公路的地区和恶劣危险环境中施工、抢险、救灾、抢修作业的装备。
结构及主要特点 高机动抢险救灾车具有全道路通过能力和水上浮渡功能，快速的机动性能，运载能力，援牵引能力等。
高机动抢险救灾车采用前置前驱动方式，动力舱、驾驶室在前，乘载员舱在后，车尾部开有大门，可方便人员出入和物资装载。在车内乘载人员时，车顶部可搭载物资。配载6个副油箱，连续行程达2000千米;通行越野能力强，能在高原、山地、灌木丛、沙漠、沼泽、雪地等各种复杂地形中载重快速行驶，能通过32°的陡坡。严冬时可配暖气装置，车厢宽大舒适，可以搭载16～18人，可供6名作业人员连续在野外工作一周左右。可根据不同的用途，选配电脑、通讯等各种功能的设施和设备。操作简便，减震性好，承载力大，能在台风、地震等灾害环境下进行抢险救灾。
变型能力强，可根据抗灾抢险、野外作业等方面的不同需要，选配各种专用工作装置，如推土铲、装载斗、牵引绞盘、吊车、液压动力站等，进行变型发展，使车辆具有压实、平整、装载、起吊、牵引、破碎等不同功能，构成特殊用途的专业车辆。
SXD09型多功能履带式森林消防车
SXD09型多功能履带式森林消防车具有破障开路功能，具备多种消防灭火手段，能够满足恶劣交通条件下、恶劣气象条件下扑灭森林火灾及人员和物资运输作业的需求。
结构及主要特点 该车吸收了国内外多种森林消防车的优点，具有军工特种车辆的高新技术和优质零部件，具有全道路通过能力和水上浮渡功能，灵活快速的机动性能，重量轻、外形小、平均单位压力低，具有较强的越野能力，能顺利通过沼泽、森林、雪地、沙漠、断崖、沟壕、火场等复杂地形;可浮渡通过江河、湖泊。
灵活快速的机动性能。最高速度达55千米/时，在林区无道路地段平均时速可达30千米/时以上，在宽度仅为6米的区域便可进行180°转向。
较大的承载能力。可承载3吨水或3吨货物，同时还可安全搭载10人。
具有破障开路能力。能撞倒(断)25厘米直径的乔木，劈开和压平浓密的荆棘、灌木丛，为其他车辆和人员在森林中迅速开辟通道。
具有牵引救援能力。具有6吨以上的拖拽能力。可对其他车辆、设备进行牵引、救援，对一些障碍进行拖拽或清除。
具备多种森林灭火装置和功能。水灭火装置为基本配置，可有效地扑灭森林地表火、树冠火、草原火。
具有一定的功能扩展能力。可根据灭火作业的需要，通过一定的改造改装，在车上安装推土铲、耕翻犁、灭火炮(弹)和风力灭火机等。可根据用户的不同需要，变型发展城市特种消防车、森林消防指挥车、森林火情探测车、净水车、运水车、抢险作业工程车等装备。
ZBJ20沙模植被建造机
沙漠植被建造机是符合国家产业政策及国家积极扶植和重点培育发展的产业与产品，用于机械化治理沙漠，为国内外首创。
结构及主要特点 整车由履带行走式车辆底盘、物料装储与摊铺机构、草种耕播机构和洒水机构等组成。
在特种车辆底盘的基础上，研制适合沙漠恶劣环境种植人工植被的车辆，为国内外首创。
可装载10多吨物料在沙漠中行驶，施行行驶、开沟、播草种、摊铺肥料、洒水等工序同步联动一次完成。可提高效率近400倍，降低成本一倍以上。
作业效率高，单台车每天可建人工植被2.6万平方米左右。
采用前后两端均能输出动力的风冷发动机，整车机构布置合理，辅助系统简单，零部件少，使用维护方便，冷起动性好，适合于沙漠中缺水和昼夜温差较大的环境。
(编辑/笔啸)
蔡超，现为云南省旅游业协会旅游商品与装备分会会长。2007年成立云南五维健康投资有限公司并任该公司董事长。
云南五维健康投资有限公司是一家专项从事健康产业和旅游产业投资的公司。并依托云南得天独厚的资源优势，将健康产业和旅游产业有机地相结合。公司目前的业务主要涉及药品、健康产品和旅游商品的开发和生产、旅游养生基地的开发和旅游养生服务、健康产品专卖连锁购物店、有机农业种植等，所投资控股的公司有云南通用药业有限公司、云南嘉哲生物科技有公司、云南艾未士科技有限公司、云南好利兰德生物开发有限公司、“好一朵”健康专门店连锁管理公司、云南五维太极养生研究所等，其它还有多家参股公司。现将云南五维健康投资有限公司与旅游商品密切相关的项目介绍如下：
“五维”健康品是立足云南本土优势资源，将地道药材、原生花草茶、新资源食品等，与云南民族养生文化和现代健康管理手段相结合，开发出的一系列健康产品。目前公司已上市的品种有玛咖系列产品、“藻之蓝”破壁螺旋藻、“傣选雅解”花果茶系列产品、“好一朵”精油系列产品、五维肾茶等，以及各种精选云南地道药材（如三七、天麻、虫草、藏红花、石斛等）、花草茶（如金边玫瑰、冰山雪菊、回心草等）等。
“好一朵”健康专门店是云南五维健康投资有限公司旗下打造的加盟连锁项目。“好一朵”以“健康云南味，自然花生活”为核心主向，以云南的花草系列产品为主体，结合云南民族养生和现代健康管理手段，专业力推“花草养生”之道，即是通过“花草养生”塑造人体内在健康与外在美丽的协调统一，实现人们对美无限追求的愿望。
云南五维健康投资有限公司现在已形成了从有机农业种植，药品、健康产品和旅游商品的开发加工，旅游养生基地建设到健康产品和旅游商品的销售，健康产品连锁专门店的加盟，旅游养生服务，电子网络商务平台的完整产业链和无缝式销售、服务系统。
云南五维健康投资有限公司愿与天下有识之士精诚合作，共同拓展健康产业和旅游商品产业，实现互惠双赢，旨在更快、更好地发扬健康事业！
蔡 超，男，汉族，1965年10月12日生，本科学历，籍贯：安徽。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会会长。
1984年9月至1989年7月 就读于皖南医学院医学系；
1989年7月至1998年11月 皖南医学院附属戈矶山医院医生；
1998年11月至今 自主创业，成立云南云联药业有限公司，任总经理，后并入上市公司中国通用技术控股集团旗下企业中国医药保健品进出口总公司，更名为云南通用药业有限公司，现任首席运营总监；
2007年成立云南五维健康投资有限公司，任董事长；
2006年6月至2011年12月 经选举担任云南安徽商会常务副会长兼秘书长；
2010年5月至今 担任国际休闲产业协会休闲养生专业委员会副主任、理事长；
2010年8月至今 担任云南旅游业协会旅游自驾与露营分会副会长；
2010年11月至今 经选举担任清华大学资本运作班LC08同学会副会长和基金管理会会长。
袁 兵，男，汉族，1957年9月出生，中共党员，大专学历，籍贯：云南。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1975年3月至1978年11月 在云南齿轮厂工作，任团支部书记；
1978年12月至1985年11月 任共青团昆明市委常委、城市青年部部长；
1985年12月至1988年4月 任中共昆明市委组织部调研室主任；
1988年5月至1992年2月 任昆明市政府驻海南办事处副主任；
1992年3月至1993年3月 任昆明国际经济技术合作公司副总经理；
1993年4月至1997年11月 任昆明对外经济贸易发展公司总经理；
1997年12月至1998年10月 任昆明滇池旅游度假区开发总公司总经理；
1998年11月至2003年 任昆明红塔木业有限公司副董事长、总经理、党总支书记；
2004年1月至2004年10月 任昆明红塔经济技术发展有限责任公司常务副总经理；
2004年11月至今，任云南民族村总经理。
周林春简历1990年9月-1994年6月 云南省畜牧兽医学校牧草专业学习
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1994年7月- 2003年2月 亩竹箐乡人民政府工作
2003年3月-2008年10月 石林县委办公室工作（期间：2004年2月任科员，2004年6月任督查政研室主任，2005年11月明确为副科级职务。2002年9月至2004年12月参加省委党校经济管理专业学习，2007年11月明确为正科级）
2008年10月-2010年3月 任石林县委办公室副主任、项目督办主任
2010年3月-2011年5月 任石林县委办公室主任
2011年5月至今 石林风景名胜区管理局局长（副县级）
张新晖，男，汉族，中共党员。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1997年8月至1998年9月 昆明重工集团有限公司下属化建、冶金公司工作；
1998年10月至1999年12月 昆明重工集团有限公司财务处工作；
2000年1月至2007年12月 任亚太中汇会计师事务所有限公司高级项目经理；
2008年1月至今 任云南省投资控股集团有限公司副总经理；
2010年6月至今 任大理旅游集团有限公司总经理。
张 军，男，1974年11月生，1996年5月入中国共产党，汉族，本科学历，籍贯：湖南。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1990年12月至1993年8月 云南省军区独立炮兵第一营战士；
1993年8月至1996年6月 长沙炮兵学院学员；
1996年7月至2003年7月 十四集团军炮兵第四师二一三团，排长、副连长、干部干事、政治指导员；
2003年8月至2006年3月 云南省军区边防十团，政治指导员、后勤政治协理员；
2006年4月至2010年10月 云南省普洱市澜沧人武部正营职政工干事；
2010年10月至今 任云南省旅游发展委员会机关服务中心副主任。
白世超，男，汉族，1971年9月生，本科学历，会计师，籍贯：河南。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1994年毕业于湖南长沙电力学院会计电算化专业；
1994年至1997年 任河南商丘供电局财务科会计；
1997年至2004年 在多家公司从事财务工作；
2004年至2007年 任职河南电网公司所属天宇大酒店财务部长；
2007年至今，任昆明参德商贸有限公司法人、总经理。
刘 红，汉族，1969年10月生，籍贯：四川。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
2005年至2007年 任云南旅游散客集散中心董事总经理；
2007年至2009年 任中国电信号码百事通旅游运营总监；
2009年至今 任昆明旅游资讯中心副主任；
2010年至今 任云南信息港爱旅游频道运营总监。
李崔昆，男，汉族，1964年8月生，籍贯：云南。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1981年1月至2000年 在国家物资储备局云南局工作；
2000年至今 任昆明巨鼎钢结构工程有限公司董事长。
夏 滨，男，汉族，1975年8月生，籍贯：四川。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1994年至1998年 就读于四川大学化学工程系硅酸盐专业；
1998年至2000年 四川医药包装有限公司团组织委员、团委副书记；
2000年至2002年 香格里拉假日旅行社部门经理；
2002年至2003年 丽江云杉旅行社部门经理；
2003年至2005年 大理三塔国际旅行社部门经理；
2005年至2006年 昆明平安旅行社部门经理；
2006年至2008年 昆明康辉旅行社部门经理；
2008年至2009年 昆明鸿雁邮电旅行社部门经理；
2009年至今 昆明缘分国际旅行社有限责任公司总经理、董事长。
李忠燊，男，汉族，1974年8月生，大学本科学历，籍贯：贵州。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
爱老虎邮网ivys.vn创始人、首席架构师；
昆明嘎瓦嘎普广告有限公司董事长；
昆明让往互动文化传播有限公司总经理；
“海洋之家”总经理俱乐部特约顾问；
云南（昆明）创意文化产业协会常务理事；
云南互联网产业协会授权执行讲师；
和昆花，女，普米族，1961年10月生，籍贯：云南。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1978年12月至2000年10月 兰坪县邮政局，报务员；
2001年10月，注册“兰坪山里人演唱团”，法人代表，参加“中国国际合唱节”；
2002年参加“中国少数民族酒文化节”；
2003年参加“中国首届西部合唱节”获三等奖；
2004年参加“北京春节民族大团结文化庙会”；
2005年美国科罗拉多艺术大学教授前来大理观看我团演出，并给予高度评价；
2006年参加“云南盘点旅游”演出，文化部“土风计划”演出；
2007年参加“云南民族之花选拔赛”，获推新人奖和普米族之花一、二、三等奖；
2008年参加怒江阔时节暨怒江酒文化节民族服饰展示，电影霍元甲民族语言的译制片；
2009年参加香港第四届中老年艺术节，并荣获菊花金奖和组织奖；
2009年兰坪箐林农特产品专业合作社，任理事长；
2009年兰坪箐源农特产品开发有限公司，任董事长；
2010年参加云南省供销合作社举办的“千社千品”农业博览会开幕式演唱，并参加昆交会闭幕式民族服饰展演。云南省供销合作社第一届“千社千品” 暨农特产品展销会；
2011年参加中国“国际旅交会”“昆交会”“农博会”及第二届“千社千品”农特产品展销会；
2011年12月参加“夕阳秀”走进维也纳金色大厅暨第四届国际中老年艺术节获得银奖；
2012年，在发展“两社一会”工作中，成绩突出，特授予“先进个人”称号；
2013参加美国林肯艺术中心新春音乐会获优秀编导奖、优秀组织奖。
莫泽新，男，汉族，1975年生，中共党员。籍贯：海南。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1998年毕业于昆明理工大学建筑系；
1998年至2001年就职于云南省建工集团；
2001年组建成立“云南领航装饰设计工程有限公司”，后更名为“昆明永恒鑫建筑装饰工程有限公司”，并担任法人及设计总监至今。
主要作品：
昆明“安宁温泉宾馆”著名历史建筑“龙苑”整体修缮设计、施工；
云南楚雄“电力宾馆”装修设计、施工；
云南路建集团办公楼装饰设计、施工；
山东“临朐大酒店”装修设计、施工；
昆明“泰格利德”大型餐饮装修设计、施工；
中国科学院昆明分院装修设计、施工；
丽江“玉龙大酒店”装修设计、施工；
昆明“江东地产”办公楼装修设计、施工；
深圳“聚合实业”办公楼整体策划设计；
昆明“阳光高尔夫”会所装修设计、施工；
缅甸仰光“Evergreen Hotel”装修设计；
众多全国品牌“哥弟、阿玛施、雅意娜菲、伊品、嘉木町”等的整体策划。
刘文国，男，汉族，1971年1月10日生，湖北省襄阳市人。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会副会长。
1984年6月 毕业于寺坪镇金塘小学；
1984年6月-1987年6月 寺坪镇铺湾中学；
1987年6月-1991年6月 保康一中；
1991年6月-1994年 十堰大学；
1995年-1999年，在东风公司（二汽）工作；
1999年-2004年，在苏州益高电动车公司，担任销售部总经理，并负责销售工作；
2005年成立昆明益高电动车有限公司至今，经销益高电动车品牌，并担任董事长一职；
2007年在昆明理工大学，学习MBA企业管理，于2008年考试取得中国经理人资格证书；
2009年加入昆明市襄阳商会，并担任常务副会长一职；
2009年加入云南省湖北商会，并担任副会长一职；
2010年9月成立云南捷能电动汽车销售服务有限公司，并担任董事长一职；
2011年6月并加入云南楚襄投资有限公司，并担任总经理一职。
彭 珺，女，汉族，1981年5月生，籍贯：云南。
云南省旅游业协会旅游商品与装备分会秘书长。
2001年3月至2003年9月 昆明上好佳食品有限公司，业务员；
2003年11月至2006年10月 自主创业，个体工商户；
2007年1月至2008年3月 任昆明久盛园林工程有限公司合同部经理；
2008年3月至2010年12月 任昆明久盛园林工程有限公司副总经理；
2011年4月至2012年6年 任腾讯旅游云南频道编辑，后任主编；
2011年4月至2012年11月 任云南省旅游文化研究会会员中心主任；
2012年6月至今，云南蓝敖文化传播有限公司总经理。
安顺利达汽车运输有限公司系安顺利达公司旗下专门成立用于安顺本地市场工程运输的专业车队。是安顺市运管处批准具有合法经营资质的运输企业。主要从事工程，工地，矿场运输业务。
公司在安顺投资1000多万元设立3家具有独立经营权的全资子公司：安顺利达汽车销售有限公司，安顺利达汽车运输有限公司，安顺利达汽车修理有限公司。 作为公司旗下的专业运输车队，依托销售和修理公司以及强大的综合实力，与安顺及周边工地，矿厂均有合作关系，能为客户提供完美，高效，安全的一条龙的承运服务。
公司优势：
一、 安顺首家大型重卡运输车队。现公司拥有J5，J6等不同吨位重卡20台，车况良好，硬件设施良好。
二、 先进的管理理念。公司车辆统一服从公司管理，一旦与工程方签订全同，能保持保量的完成承运任务，保证工程进度。
三、 良好的企业文化：公司具有良好的企业文化，坚持“优质、高效、诚信，为用户创造价值、与客户实现共赢”的经营理念；坚持“敬业、奋斗、高效， 以人为本、自主创新、效益优先、持续改进”的企业精神。
公司以“安全、高效、真诚、规范”为经营理念来获得客户的支持与公司身身的发展，欢迎各界朋友来电咨询、实地考查。 公司地址：安顺开发区
天宝汽车集团有限公司成立于2003年，总部位于蚌埠市高新技术产业开发区，注册资金8.2亿元人民币，现有员工2000余人，拥有各类技术人员400余人。集团主要从事汽车及汽车零部件研发、制造与销售等业务，由安徽天宝商用车制造有限公司、长春恒力专用汽车制造有限公司及沈阳中顺汽车控股有限公司等三家汽车制造企业组成，是一家集工业投资、科技研发、实业制造于一体的汽车企业集团。
天宝集团坚持“开展技术合作，研发自主品牌”的发展模式，投入大量资源，配置先进的研发、检测设备，建立起机构完善的研发体系。不仅积极与国内的研发中心衔接，与首钢总公司、德尔福公司等建立了稳定的战略联盟，并在美国洛杉矶、底特律分别建立研发中心，集聚各地中高端产品研发团队和技术人才，设计与开发具有竞争优势的产品和技术，不断提升新车型的先进性与前瞻性，推进整车制造，提升核心竞争力。
随着中国汽车行业的快速发展，天宝汽车集团有限公司及时准确的把握市场发展机遇，调整产品结构，以市场为导向，实施品牌战略，公司目前正在积极推进年产3万辆乘用车自主创新项
目的前期工作，力求开发出适合中国需求的整车及汽车零部件产品，努力使集团发展成为国内具有特色的综合性汽车企业。
浙江吉利汽车有限公司(以下简称公司)是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，地处宁波经济技术开发区，距东方著名深水良港北仑港仅5分钟车程，从宁波栎社国际机场乘车45分钟便可到达，沪杭甬高速近在咫尺，地理位置优越，交通便捷。
公司始建于1999年8月，历经十多年的成长、积淀、创新和变革，现已拥有年产15万辆自由舰和帝豪EC7等系列品牌轿车、30万台发动机、60万台变速器(手、自动变速器)的生产能力，已发展成为中国自主品牌汽车制造基地的典型代表，也是吉利控股集团最核心的集整车、发动机、变速器研发、制造为一体的战略发展基地之一，同时也是宁波市重点扶持的汽车及零部件产业龙头企业。
公司十分重视工程技术人员的培养和后备人才的储备，现有员工2200余人，其中工程技术人员300余人，占总人数的12%;大中专毕业的学生占总人数的75%以上;近年来，从海内外著名企业加盟吉利的博士、硕士、技术专家、管理专家几十名，在
公司各个领域发挥了重要的作用，作出重大贡献!
除夯实企业科研、人才基础外，公司不断完善管理体系，按照国际化要求不断整合资源，实施资源最优化布局，引入国际先进的管理理念，先后通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。
自2000年5月17日第一辆吉利美日轿车在宁波北仑下线以来，已有80多万辆高品质、高性能的吉利自由舰、远景、帝豪EC7等系列轿车走进千家万户，圆了中国普通老百姓的轿车梦,并走出国门，在俄罗斯、乌克兰、埃及、埃塞俄比亚、白俄罗斯、乌拉圭等地建立CKD/SKD工厂，出口俄罗斯、伊拉克、沙特、南非、埃及、叙利亚、乌克兰、委内瑞拉、伊朗等四十多个国家和地区，创造了中国汽车工业史上一个辉煌的奇迹。
秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，公司将继续走“人才与创新”的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗!
快乐人生，吉利相伴!
一、公司概况
雷诺汽车公司是法国汽车制造企业。1898年10月由路易〃雷诺创立,主要经营汽车制造与销售,现总部设在法国布洛涅-比扬古.2012年在世界500强企业中排名第163,全球员工数124300人.
2010年2月雷诺公司成立了雷诺北京汽车有限公司,作为首家雷诺中国实体公司和在华总经销. 截至目前，雷诺在中国的经销商数量达到80家(广州4家,上海3家, 长沙3家,北京2家, 哈尔滨2家, 大连2家, 成都2家, 昆明2家,杭州2家, 武汉2家,江阴2家, 淄博2家,深圳2家,温州2家, 烟台2家, 西安2家,东莞,临沂,乌鲁木齐,兰州,包头,南京,南充,南宁,南昌,厦门,台州,合肥,吉林,呼和浩特,唐山,嘉兴 ,天津,太原,宁波,安阳,常州 ,徐州,慈溪 ,无锡,桂林,泉州,洛阳,济南,济宁,海口,潍坊,盐城,石家庄,绍兴,绵阳,苏州,西宁,贵阳,赤峰,郑州,重庆,金华,银川,青岛),先后引进了新风景与大风景、新拉古那、纬度、风朗、新科雷傲、梅甘娜CC、拉古那古贝等7款新车型，不仅满足了不同消费者的需求，更完成了从中级车、中高级车、轿跑车、MPV到都市SUV的完整产品布局。
2010年，雷诺汽车在中国市场的销量达14,705辆，同比增长176%。2011年，雷诺销量再创新高，达到历史性的
24,275辆，实现年同比65%的增长。2012年受中国汽车市场“微增长”主基调的影响,全年销量达到29,724辆，同比增长22.4%.这一成绩使雷诺中国跻身汽车行业销量增幅前三甲，成为非豪华汽车品牌中增长最快的汽车品牌。
二、在中国投资合作情况
1994年，法国雷诺汽车公司与中国三江航天集团共同投资9800万美元在湖北孝感组建了三江雷诺公司，三江航天占股55%，雷诺占股45%。主要生产“塔菲克”轻型客车。但此后，塔菲克因拒绝将发动机实现本地生产而使售价居高不下，销量不佳。此后，三江航天集团在2000年宣布退出合资。2001年5月 中国航天华晨汽车有限公司作为新股东与雷诺公司组成了新的董事会，2002年华晨被收归国有。2003年 航天华晨汽车公司将其持有的三江雷诺股权转让给当时德隆系旗下的湘火炬汽车公司。2004年 湘火炬与雷诺就乘用车项目谈判失败后也宣布退出。2008年 雷诺计划重组三江雷诺，希望将三江雷诺项目纳入东风和雷诺合作的体系之内。
2012年，法国雷诺汽车公司和中国东风汽车集团股份有限公司签订框架协议，计划斥资人民币72亿元组建汽车制造合资公司,双方各持 50%股权。投资设立的工厂位于武汉，该合资公司将年产15万辆乘用车，包括运动型多用途车和多用途汽车。三江雷诺汽车公司成为东风雷诺合资公司产品的发动机、变速箱独家配套厂和核心零部件配套商。
东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目简介 项目名称：东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目
建设单位：东风汽车集团股份有限公司(代)
建设年限：2013-2015年
投资规模：720983.66万元
合作方式：中外合资，双方各出资50%
建设地点：湖北省武汉市汉阳区黄金口工业园(三环线西侧、汉蔡高速南侧)
建设内容：配套的用地约5000亩，本项目主要建设整车冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间树脂车间和发动机生产车间等，以及研发中心、配套的公辅环保工程。建成后将生产SUV、MPV整车以及配套发动机。年生产能力为15万辆乘用车(包括整车和发动机)。
进展情况：目前该项目已上报国家发改委、工信部。工业园区已经完成2200余亩拆迁和退地工作，一期用地基本可以保障。湖北省武汉环境保护厅正在对东风雷诺合资工厂进行环境影响评价预估的工作。
发布时间：2010年03月29日22时31分
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元;特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3+6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力;随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站;在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务;2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%;有近5000辆吉利轿车出口到28个国
家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地;稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才;目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车;华普系列轿车被评为“性价出众产品”;吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”;自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平;自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱;吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。
浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。
2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对
市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。
浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言!
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品;拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。
集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近500个4S店和近600家服务站;投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务;率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海;目前，研究院已经具备较强的
整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-5款全新车型和机型;自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw,处“世界先进，中国领先”水平;自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得2006中国汽车行业科技进步唯一的一等奖;自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河;同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破;目前已经获得各种专利718项，其中发明专利70多项，国际专利26项;被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，是省“高新技术研发中心”。
本着“造最安全、最环保、最节能的好车，时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和绿色环境标识认证;为适应国际市场需要，全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾GGC等国际认证工作。
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车;拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器;到2015年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗!
吉利集团整车制造产业
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地，拥有年产30万辆整车的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。
吉利品牌：
吉利推出的四大子 品牌，分别是上海英伦、上海华普、帝豪、全球鹰、沃尔沃，代表了不同的品牌诉求。
上海英伦，英文是SHANGHAI ENGLON,传递“经典、英伦、贵族”的产品理念，已上市车型包括TX4经典出租车。
帝豪，英文是EMGRAND,传递“豪华、稳健、力量”的产品理念，已上市车型包括帝豪EC718，EC718-RV，EC715，EC715-RV，2010年上市车型是EC825。
全球鹰，英文是GLEAGLE，传递“时尚、激情、梦想”的产品理念，已上市车型是吉利熊猫，全球鹰GX310，即将上市车型包括GX718，GC515,GC515-RV。
上海通用汽车有限公司是上海汽车工业(集团)总公司和美国通用汽车公司各投资50%组建而成的迄今为止我国最大的中美合资企业，总投资为15.2亿美元。
上海通用汽车成立于1997年6月，从打下第一根桩到1998年12月第一辆中国别克新世纪下线仅用了23个月，创造了我国汽车工业建设史上的新速度。1998年上海市政府把上海通用汽车列为上海市一号重点工程，同时也被美国通用汽车公司列为全球一号战略项目。上海 通用汽车又是我国汽车工业产业政策颁布后首家在开始批产时即达到40%以上国产化率的轿车制造企业。1999年12月，公司又推出别克GL8公务商务旅行车，离第一辆别克新世纪下线仅一年时间。2000年4月，上海通用汽车根据市场需求，又推出新款别克GS轿车，三个月后，为了满足市场的需求，又推出别克G型轿车，这种连续推出新款的速度创造了我国汽车史上的新记录。
上海通用汽车占地面积55万平方米，建筑面积23万平方米，共有冲压、车身、油漆、总装和动力总成五大车间。公司不但引进了国际上最先进的轿车产品、汽车制造工艺和设备，而且同时引进了通用汽车公司先进的管理方法。公司严格按照精益生产原则规划、设计、建设和管理工厂，五大车间采用模块化设计，柔性化生产，可以实现多个车型共线生产，满足市场多元需要。产品销售实行单层次市场拉动式营销体系和品牌经营战略，直接面向用户，对市场信息和用户需求快速反应。逐步扩大和完善的销售服务和售后服务网络，向用户提供了高品质的产品和服务。
上海通用汽车将计算机信息技术应用于公司业务的各个领域，公司的信息系统无论硬件还是软件都是目前国内汽车行业最先进的，不仅为公司各项业务提供强有力的技术支持，而且可以和通用汽车公司全球网络联网。
上海通用汽车于2000年5月26日通过了上海质量体系审核中心(SAC)和挪威船级社(DNV)的联合质量体系评审，成为中国汽车行业中第一个获得QS-9000认可的汽车制造公司，同时也成为GM系统首家满足QS-9000标准的总装厂。
上海通用汽车生产的别克汽车是在通用汽车公司同步生产的最新车型的基础上，根据中国路况、法规要求和市场需要进行了多项适应性改进。目前系列产品包括别克GS、别克新世纪、别克GLX、别克GL和别克G等五款中高档轿车、别克GL8公务商务旅行车和别克赛欧紧凑型轿车。
在"以顾客为中心"的经营原则指导下，上海通用汽车将不懈努力继续推出新车型，以多元产品满足市场多元需求，并不断创造中国汽车工业新记录。 上汽通用五菱汽车股份有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型中外合资企业，其前身为柳州五菱汽车股份 1
有限公司，位于广西柳州市西郊，占地面积79万平方米，拥有员工4000多人。公司以"造百姓喜爱的车"作为企业经营理念，坚持简单化、低成本制造方式，打造最广泛的百姓喜爱的经济型汽车。公司拥有东部、西部两大工厂为主体的现代化生产格局。其中，东部工厂拥有冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间，是公司目前主要的生产区域，以生产五菱牌微型车产品为主，其年生产能力达18万辆，所产五菱汽车全部达到欧洲Ⅰ号排放标准，大部分达到欧洲Ⅱ号排放标准。
西部工厂是正在规划并即将投入生产使用的，占地11.6万平方米的新一代现代化生产厂房，西部工厂融合了合作三方各自的优势，因此在设施规模、工艺技术和管理水平上都于世界领先水平接轨，也是公司未来产品的生产基地，它将使上汽通用五菱跨入中国特大工业企业的行列。
公司建成了国家级技术中心，经国家人事部批准的"企业博士后科研工作站"，聘请一批专家教授为技术顾问，实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术系统研究项目等，大大提高了企业技术开发创新的能力。五菱汽车开发周期，已由原来的3～4年迅速缩短1～2年。目前公司的产品包括商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、多用途客车等多个系列共200多个品种车型。
上汽通用五菱公司在上汽集团、通用汽车公司和柳州五菱汽车有限责任公司三方联盟的领导下，充分利用联盟的各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源集成整合，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平大大提高，具有核心竞争力的五菱价值链正初步形成，并努力成为在国内领先、国际上有竞争力的汽车公司!
上海通用东岳汽车有限公司
上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车(中国)分别出资50%、25%、25%，收购原烟台车身有限公司而建成的现代化轿车生产厂，是上海通用汽车有限公司继浦东金桥之后的第二个生产基地。公司位于山东烟台经济技术开发区，于2003年2月10日注册成立，一期规划占地50万平方米，建筑面积16.5万平方米，规划具备冲压、车身、油漆、总装四大工艺生产能力，生产纲领为两班10万辆, 同时预留发展到30万辆轿车的能力。
作为上海通用乃至上汽集团和通用汽车在中国的汽车发展战略中至为重要的组成部分，上海通用东岳汽车有限公司将建成一个精益化、柔性化、模块化、
敏捷化的能生产出高质量产品的工厂，沿用上海通用汽车的柔性化精益生产管理体系，在产品规划、生产制造、零部件采购、营销网络、信息、质量体系和人力资源管理等方面与上海通用汽车资源共享、实行一体化管理。目前，公司共有员工1200人，已完成了3600多人次、超过20万小时的具有国际水准的技术和管理培训，保证了其在经营理念、管理模式、制造工艺、产品质量等方面保持与上海通用汽车同样的水准。
上海通用东岳汽车有限公司秉承了上海通用汽车世界一流的质量体系，从项目建设开始就启动了质量体系的建设和运行。现在，公司已先后获得了由挪威船级社DNV和上海质量体系审核中心SAC联合进行的ISO9001质量体系认证、国家质检总局组织的3C认证以及国家环保总局组织的低污染排放小汽车生产一致性审查.从而在体系上为制造出高品质的产品打下了坚实的基础。
上海通用东岳汽车有限公司目前生产的主要产品为赛欧系列轿车。从2003年5月起，赛欧轿车已全部由上海通用汽车金桥基地转至上海通用东岳汽车公司生产。今后，上海通用东岳汽车有限公司还将根据市场发展的需要，由上海通用汽车有限公司统一进行规划、开发，不断向市场推出满足客户需求的高品质的产品。
泛亚汽车技术
泛亚汽车技术中心有限公司(PATAC/泛亚)是由通用汽车中国公司和上海汽车工业(集团)总公司共同组建的国内首家合资汽车技术与设计中心。母公司双方各占50%的股份，注册资本为5000万美元，并于1997年8月14日正式注资。泛亚位于上海浦东新区。1999年6月，取得了挪威船级社(DNV)颁发的质量体系认证证书(ISO9001)，并于2002年通过了2000版的复审。
作为亚太地区首家从事汽车设计开发的合资企业，泛亚的成立，标志着立足于中国新一代轿车设计开发的新纪元的开始。目前，泛亚汽车技术中心已经发展成国内领先的汽车工程和设计中心。泛亚将通用汽车的先进技术和专业管理能力同上汽对中国国内市场的了解和经验相结合，为通用汽车、上汽集团以及相关合资企业提供众多汽车工程服务，在将产品改制以满足中国客户的需求扮演着非常重要的角色。泛亚将不断拓展服务能力以满足通用汽车、上汽集团以及相关合资企业所提出的服务需求。
泛亚提供全方位的汽车设计、工程和测试服务，主要服务内容包括：· 设计新一代的汽车和汽车部件
· 对各类汽车提供完整的工程设计服务
· 对汽车零部件、发动机、底盘、变速箱和排放系统等进行测试、调整和检测
· 对汽车外观和内饰进行工程设计
泛亚的排放测试试验室是由中国环保总局指定的10家排放测试中心之一，也是中国南方唯一的新车排放测试中心。2002年6月，该试验室通过国家实验室认证委员会的复审 (ISO/IEC导则25)。
1999年6月，泛亚的第一辆"麒麟"概念车问世，成为中国汽车设计界的一个重大成就。"麒麟"是第一辆由泛亚开发的，根据中国顾客需求，由中国人设计，在中国制造，面向中国市场的概念车，它充分展示了泛亚在概念车制作方面的全方位设计能力。
1999年，泛亚接受委托，全力参与上海通用汽车别克"赛欧"轿车的国产化工作及项目启动支持，并成功地改进了这款原有的世界级轿车，使其在造型、性能、舒适性和耐久性方面都更符合中国顾客的需求。
2000年，泛亚开发了第一辆电子商务车。在当年的北京汽车展上，它向人们展示了一个拥有高配置、与互联网相联的移动信息娱乐系统。
2001年，泛亚为上海APEC会议开发制作了"凤凰"燃料电池车。这是中国第一辆使用氢气和电力作为能源的可驾驶混合动力概念车。它完美体现了国际汽车动力开发的最前沿技术与环境保护相结合的主题。
2001年7月，泛亚承接上海通用"君威"轿车的外饰设计开发工作。由于上海通用提出对现有生产影响最小情况下，外观有显著改变的要求。泛亚造型师和工程师一起，与供应商紧密配合，研究了多个方案，最终确定了"君威"这款体现时代气息的造型，并以飞翔盾牌立标作为豪华别克新的标志。该项目从确定内容、概念设计、模型制作，到工程数据发布，实现了由市场引导到生产准备的快速转换。
"君威"不仅有成功的造型，也有优良的工程设计。生产样车(OTS)经过4万公里道路以及严酷的夏季和冬季试验，完全证明泛亚全新设计的零部件，无论是在结构、强度或是材料上，均能满足通用汽车公司严格的产品要求。此次泛亚首次承担中高级轿车的改型工作获得了成功，不仅赢得了用户的信赖，也向市场展现了泛亚日臻成熟的设计开发能力和技术水平。
2003年，泛亚推出"鲲鹏"微型概念车。作为一款代表全新设计理念的微型车，"鲲鹏"概念车展示了泛亚在车型设计方面的创新能力，标志着泛亚已经进入了一个设计开发能力快速提升的新起点。
随着公司的不断成长，泛亚已迁入空间更为宽阔的办公新址--王港，整体面积达171,900，是原来的十倍。公司的设备全部由计算机控制，采用当今汽车工业最先进的软件进行计算机辅助造型(CAS)、计算机辅助工程(CAE)、计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助制造(CAM)。通过全球高速数据传递网络系统iMAN，泛亚可实现全球同步工程和采购的需要。这些技术在产品开发过程中完整、连贯地得到使用，并通过GM全球工程系统获得资源共享，在中国还是首次。泛亚目前共拥有610名正式员工，其中584名为工程师、设计师及技师 (硕
士学位员工129名，博士学位员工25名)。泛亚通过派出去请进来，学到大量实用技术。大部分中方技术人员曾在通用汽车公司澳大利亚、德国和美国的设计、工程中心接受过专业培训，而来自海外的长期/短期工程专家为泛亚带来的不仅有全新的设计理念和技术，还有系统化的运作方式。
在未来的市场开拓中，泛亚将立足中国的本土市场，发挥通用汽车的全球技术优势，不断设计出中国消费者"不能错过的产品"。在通向这一目标的征途上，泛亚也将为中国汽车工业奉献出更多的新一代汽车人才。
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