时光流逝着，岁月沉淀着，在众多个日夜中，我们辛勤的工作，换来了一份份工作佳绩。回首看每个阶段的工作，都有着独特的成长点，应当写一份工作总结，作为自己工作路上的前进参考。下面是小编为大家整理的《计量工程师工作总结》相关资料，欢迎阅读！
如何加强公路工程计量工作
【摘要】公路工程计量也就是公路工程量的计算，它对公路工程的建设起着重要的作用，同时也是保障工程质量的一种重要的方法。公路工程计量工作重要而且繁杂，做好公路工程计量工作对整个的公路项目工程都有着相当重要的作用。本文就公路工程计量工作中容易出现的问题进行探讨并提出相对应的应对之策，促进工程单位做好公路工程工作。
【关键词】公路工程;计量工作;意义;存在问题;解决措施
1、做好公路工程计量工作的重要意义
公路工程计量是一个专业性术语，换句话说也就是工程量的计算。在公路施工的过程中，它可以对施工的质量和效率进行度量。公路工程的计量工作是对该工程实体工程量的计算，为工程造价提供了一个可靠依据，同时它可以与工程计划进行对比，以便于施工单位保证施工的进度和质量。因此，公路工程计量的准确性对公路工程的预算造价有着很大的影响，同时影响着工程施工的顺利进行。公路工程计量工作的意义不仅仅在于是对工程量的计算，而在于对计算结果的运用。当计算的结果与工程计划出现差异时，施工单位可以及时的发现，找出问题的原因并作出及时的应对，使得施工沿着预计的轨道进行。同时计量结果的偏移，很可能对整个施工造成影响，主要表现在施工材料和设备的缺失影响施工进度，或者是材料采购超标引起资源的浪费，不论哪种情况都会影响到施工成本，从而影响到施工单位的收益。同时，计量工作也是对施工计划进行了规范，只有达到了施工的质量和效率要求，满足了合同文件的规定，施工单位才能及时的收到工程款项。计量的失误很可能会对业主和施工单位造成经济损失，最终影响引工程不能顺利完成。
2、公路工程计量支付工作的内容
公路工程计量支付工作对公路工程的施工有着较大的影响，也是公路工程施工过程中进行资金管理的重要的一步，其主要的内容如下：第一，工程计量前的准备工作。在工程开始施工之前，施工单位要仔细审核公路工程图纸和施工要求，然后建立一个工程清单明细表，将工程数量和支付的款项详尽地记录在表中。同时建立一个合同台账，便于工程款项的支付与管理。第二，工程计量过程中的工作。工程的完成数量和工程款项的支付金额都应该在计划之内，也就是保证在清单工程数量符合表的范围内，当有超出这个范围内的，必须具有完备的申报手续和依据。第三，完成做好记录台账。在工程台账的变动中，最主要的是指工程索赔，应当按照合同文件的规定，对工程现场的施工变动进行详尽地记录和分析，然后进行准确地做好工程计量工作，使费用支出合理有据。
3、实施公路工程计量中常见的问题
3.1工程计量与事实不符
由于承包方得到的招标文件有可能与实际的施工现场情况有差异，因此工程计量人员在进行工程计量工作时要按照工程量清单中的项目进行计算。但在实际的工程计量工作中，计量的准确性并不理想，许多工程计量人员并没有对施工现场进行考察，他们仅仅以设计文件为依据来完成工程的计量工作，这样做的结果就是很容易造成计算结果的不准确和与现场的施工工程量不符，增加了工程计量管理的难度，计量的结果也对施工单位造成了一定的影响。
3.2施工工程计量的确认延迟
在公路工程的施工过程中，工程计量是对已完成的工程量和这些工程量的价值的确认。但在实际的施工过程中，业主并没有及时的对这些工程量或其价值进行确认，使得施工单位没有及时的收到工程款而造成施工单位的资金用度紧张，材料的使用、人员的配备和设备的正常工作都受到了影响，进而延长了施工工期，造成了一定程度的损失，同时公路工程的质量也得不到保证。
3.3工程中对费用支出监测不到位
在实际的公路项目工程施工过程中，对工程计量影响的因素多种多样，比较常见的就是有些工程师的职业素养不够。在公路施工阶段，他们并没有按照合同要求对工程施工过程中各项费用进行时刻监控。其结果就是他们并不知道实际的工程费用支出与工程预算是否一致，而在这个过程中很有可能存在着一些工程新增费用，由于他们监控的不到位，使得这些费用的支出没有得到及时的控制，实际的工程款项支出与工程预算的偏差越来越大，最终会影响到施工单位的施工成本和收益。
3.4计量工作中出现失误
人总有犯错误的时候，工程计量人员经过专业的培训，在计量工作方面的能力远超于常人，但是公路工程的计量工作在实行的过程中要涉及的东西实在太多，精力有限，不可能做到计量工作的万无一失。由于工作量较大，计量人员很难也不愿意对计量工作进行复核。因此，在實际的工程计量工作中会出现一些问题，这些问题有大有小，还有发现的时间的早晚等都对工程的施工造成影响。
4、正确掌握公路工程计量的措施
4.1熟练掌握计量规则、计量方法、明确合同文件要求
在公路工程计量工作中，掌握计量的规则相当重要。在进行工程计量时，监理方和施工方都要对施工现场进行勘察和测量并按照施工设计图纸进行工程量计算，保证双方计算出的数据无差异，有效提高工程量计算的准确性。同时要规范工程的计量方式，便于工程量的计算和提高计算质量。另一方面，监理工程师要对工程中涉及到的工程项目进行工程计量，便于工程量计算的复核。此外，计量人员要将合同内容进行全面的理解，以免在工程计量过程中出现与合同要求不符的错误。
4.2修正工程量清单
在施工之前，施工单位不能仅仅依靠发包方所给的招标文件的内容数据，也不能单单看施工设计的图纸，只有施工现场的实际情况才能施工的依据，因此现场的实地考察对施工现场的计量工作能否顺利完成具有重大意义，而以考察后的实际工程量清单为依据，正确地进行工程计量。例如土石方量的计算，由于公路的环境和土质较为复杂，施工现场的实际情况可能与招标文件和施工图纸存在差异。所以工程计量人员分析施工图纸，并与工程量清单进行对比，将这些差异的地方进行标出，同时按照工程量清单进行工程量的计算，并将计算的详细结果汇总给业主。
4.3建立工程计量支付台帐
施工单位可以利用现代先进的计算机技术建立一个计量支付台账，同时对工程进行跟踪分析，可以对整个项目工程的计量有一个清晰的反映，便于工程的结算。同时通过施工方、现场监理以及监理总代表的确认后进行工程量的计量数据统计，建立一个明确详细的工程计量台账。施工单位可以对工程中的财务人员进行培训，选择出能力较强的人来管理计量支付台账，同时定期派专人对整个计量台账进行核查，保证整个计量台账毫无纰漏，便于工程计量的管理。
5、结束语
公路工程计量工作并不只是简单的工程量的计算，它对整个施工单位和业主以及施工的质量和进度等等都有着相当大的作用，使工程的实际情况与计划相对比，并发现施工中出现的问题并及时解决，使得整个施工工程走入正轨。对于工程计量中出现的问题，计量人员要及时发现并找出相对应的解决措施，保证施工的进度与质量。
参考文献
[1]马学涛.论如何做好公路工程计量工作[J].黑龙江科技信息，2011(26).
[2]陈金花.浅谈计量支付与工程变更的管理[J]. China’s Foreign Trade，2010(22).
作者：罗春华
【摘要】工程量计量的准确与否对施工前准备的材料购买计划、财务成本的管理以及成本计划实施情况的分析、项目资金使用控制等都是十分重要的。通过统计分析每年大庆油田新建、改建、扩建的联合站、转油站的实际施工情况，工程计量工作还存在许多不足之处。作为监理工程师应了解工程量计量工作的重要性，应熟悉工程量计量工作的范围，掌握工程量计量工作的具体方法，使工程量计量工作能达到科学、严谨、准确。
【关键词】监理工程师；施工；计量；方法
监理工作要求监理工程师对施工单位施工完并合格的工程量进行计量和统计。实际监理工作中，监理工程师经常遇到工程计量工作，作为一名监理工程师必须掌握工程量的计量方法，目前油田产能项目工程的计量工作越来越受到人们的重视。
1、工程计量的重要性
大家知道，油田基本建设项目的投资主要发生在施工阶段，每个项目施工阶段都需要投入大量的人力、物力、机械等，是工程项目建设费用消耗较大的时候，如果计量工作保证不了质量势必浪费项目的投资费用。
工程量计量既是施工单位施工前、施工中编制预算的重要依据。也是竣工时工程决算的必要依据。工程量计量的是否准确与编制材料购买计划、财务成本的管理以及成本计划实施情况的分析等都是十分重要的。通过统计分析每年大庆油田新建、改建、扩建的联合站、转油站的实际施工情况，由于计量不准确给油田工程项目造成了许多经济损失。所以说，工程量计量工作是十分重要的工作。
（1）计量是控制项目投资支出的关键环节。工程量计量工作的准确与否直接关系到工程项目投资的多少，工程在施工中，每完成一个分项工程或分部工程施工单位都应在7天内计量后统计出数据报给监理工程师，监理工程师7天内进行核实后确认。在实际施工时施工单位不一定完全按照图纸上的工程量施工。施工图纸不能作为工程结算价款的最后依据，而必须通过监理工程师对已经完成合格的工程进行现场计量，经过实际施工现场计量确认的工程量是向施工单位支付进度款的主要凭证。
（2）计量工作是要求施工单位履行合同义务的手段。计量工作不仅是控制项目投资支出的主要工作，同时也是督处施工单位履行合同义务，强化施工单位合同管理意识的重要手段。FIDIC合同条件规定，业主对承包商的付款，是以工程师的付款证书为凭证的，工程师对计量支付有充分的批准权和否定权。对于质量不合格的工作和工程，工程师可以拒绝计量。同时工程师通过按工程进度现场计量，还可以及时掌握承包商工作的施工进度情况。当监理工程师发现工程进度严重偏离计划目标时，可要求施工单位及时分析进度产生偏差的原因、然后积极采取措施纠正偏差、使工程进度达到合同工期的要求。因此，在施工过程中，项目进度工程师可以通过现场施工完成的项目用计量支付的手段，控制工程质量、进度、投资按照施工合同进行。
2、工程量计量的依据
（1）质量合格证书。施工过程中，对于施工单位完成的工程项目，并不是不加分析的凡是施工完工程量都计量，而只是确认施工质量达到合同要求的工程才给予计量。所以工程计量工作要与质量监理工程师及时沟通，经过质量监理工程师对施工质量检查后，工程质量达到合格后，由专业工程师签署工程报验申请表，《质量合格证书》，只有质量合格的工程量才允许计量。所以说质量是工程计量的前提，计量工作又是工程质量的保障，通过质量合格后计量支付，强化施工单位的质量意识。
（2）施工合同、招标文件。因为施工合同规定了施工单位的施工范围。应根据施工合同中的内容和工程量到现场计量。
（3）设计施工图纸。单价合同是以实际完成的工程项目的量进行结算，但由于；监理工程师计量的工程数量，并不一定是施工单位应该施工的工程量。结算的工程量要以设计图纸为依据，监理工程师对施工单位多出图纸规定的工程量和施工单位擅自增加的工程量不给计量。
（4）设计变更单、设计联络单。施工单位按设计变更、设计联络施工后，监理工程师要通过现场计量确认所施工的工程量是否符合设计变更单及设计联络单上的工程量，如果不符合设计变更的工程量，监理工程师应及时通知施工单位按设计要求整改或及时通知建设单位联系设计人员确认施工方案。
（5）图纸会审纪要。图纸会审纪要是工程施工前，由建设单位组织召集施工单位、监理单位、设计单位等技术人员对施工图设计内容提出的疑问，由设计人员制定施工具体要求的文件，施工单位施工时或施工后监理工程师应按照图纸会审纪要计量工程量，如果施工不符合图纸会审要求，监理工程师可要求施工单位按图纸会审说明施工。
（6）工程量计算规则。工程量计算规则规定了哪些工程量应该计量，哪些工程量已经包含在工程定额中了。监理工程师不必计量重复的工程项目。
3、工程量计量的范围
我们首先要知道工程量计量范围，主要包括三项内容：一个是招投标上工程量清单里所有工程量；第二是合同文件中规定的承包范围；第三是由设计人员同意并签认的工程变更单上的工程量。监理人员的计量应参照设计图纸在现场进行计量、既公评、实事求是的做好工程计量工作。
4、工程量计量的方法
（1）按重量计量。各种型钢钢材的计量是以重量吨或公斤为计量单位来计量的，钢材的计量应当按施工图给予的净值计算。钢板和型钢钢材按制成件的成型净尺寸和使用钢材规格的标准单位重量计算其工程量。
（2按面积计量。墙体、地面抹灰、刷涂料、防水等许多施工项目按面积的计算，根据预算定额规定的计量单位，应按施工图所表示的结构尺寸线或监理工程师指示在现场实际测量的施工项目净尺寸进行计量。
（3）按体积计量。根据预算定额规定的计量单位，主要有砖砌体、土方工程、混凝土工程、砂垫层等工程需要按体积计量计算。计量时应按施工图所示轮廓线内的实际工程量的净尺寸线进行计量。按工程量计算规则小于0.1M3的孔洞、体积不予扣除，土石方回填的工程量的計量，应按完工时实方的工程量进行计量（不按虚方）。
（4）按长度计量。所有以延长线计量的构筑物的边线、管线、配电线路等均按延长米计量。
（5）按工程施工的数量计算。施工过程中，部分工程量是以个、把、台、根、副等数量进行计算的，不需要计量。
5、结束语
在工程建设领域，参建单位越来越注重投资控制，然而计量工作是投资控制的基础，也是监理工程师必须掌握的一项基本技能。有关工程计量工作还需要工程建设者们在日常工程计量工作中体会。
参考文献
[1]刘贞平等.建设工程监理概论.北京：中国建筑工程出版社，2001
[2]缪长江等建设工程法规及相关知识.中国建筑工业出版社 2007
[3]毛鹤琴等建设工程质量控制.中国建筑工业出版社 2012
[4]扬志生等建设工程技术与计量.中国计划出版社 2003
作者：张振国 金桂芬
摘要:公路工程计量是建筑施工中的一个重要环节,本文主要通过现存的工程计量通病与不足之处进行分析,针对如何做好工程计量工作进行了系统的探讨,并提出解决的方案。
关键词:公路;工程计量;方案和措施
公路工程计量是工程建设的一个重要工作内容之一,是确保工程质量得到有效控制手段之一,是控制项目工程投资与支出的关键环节,也是约束承包商履行合同义务的手段。基于公路工程计量工作的重要性及现今所出现的计量工程问题,本文提出了几点建议措施,论证如何才能做好工程计量工作。
1做好公路工程计量工作的重要意义
公路工程计量是编制公路工程量清单的基础工作,是组成施工工程报价的重要组成部分,工程计量的准确与否,将直接影响建筑工程的预算造价,所以在公路施工活动中,计量工作是一个重要环节。但是工程量的计算又是一项比较复杂而细致的工作,在整个公路施工建设预算中所占比例较大,任何粗心大意,都会造成计算上的错误,导致工程预算偏离实际,造成国家自己和工程材料的浪费和积压。对于施工单位来讲,能否切实搞好计量,做到及时、准确,保证资金支付及时,对于确保资金的有效利用,保证施工计划的顺利进行,正常的履行合同,起着举足轻重的作用。
同时,公路工程计量是公路工程施工过程中监理工程师对承包人已完成工程量的确认或确定其价值,而所谓的支付,就是指根据所确认的工程量,按照合同单价通过计量支付报表计算出金额,出具证明给业主,由业主付给承包人的款项。由此可见,工程计量的正确与否将直接影响到工程质量的控制及工程投资,也直接关系到业主和承包人的经济利益,公路工程计量工作独具重要性,对建设单位、施工企业和工程项目管理部门都有密切的经济利益联系,并且,公路工程计量对正确确定公路施工所需费用的预算和造价都有着重要的意义。
2实施公路工程计量中常见的问题
目前,国内公开招标的施工项目都执行公路工程国内招标文件范本(2003年版),该通用条款或根据工程实际情况稍作修改,以合同条款的形式加以执行,基本上保证了工程计量及时准确,但源于多种因素,如施工质量问题、施工单位作业水平问题,施工人员的责任心、积极性、施工图设计深度、业主管理水平等问题都严重的影响着工程计量的准确性和客观性。所以在计量工作中,就会出现计量资料整理混乱,重复计量、漏计、套用清单项目不合理等问题,导致计量审核时间过长、缓慢,造成资金支付拖赘,使施工无法正常进行,给施工单位造成极坏影响。
(1)在现行《公路工程国内招标文件范本》中,对工程量清单中开列的工程数量有明确的规定,公路施工中所需的工程量应根据本工程的设计提供的预计量进行估算和结算,而不能作为承包人在履行合同义务中应予完成的实际和准备的工程量去计算,因此计量范围应为工程量清单及修订的工程量清单的内容和合同文件规定的中项费用的支付。在计量工作中,往往会出现这样的情况,由于计量工程师没有深入到工程现场进行实地量测,而仅仅是根据设计文件来进行工程量的计算,造成了计算失误和不符事实,降低了计量数据的准确性和可靠性。
(2)在施工过程中,业主对承包人完成的工程量和应得款项没有及时的给予确认,造成了工程进展与费用支付的不同步和不及时,也造成承包人资金周转的困难,从而影响施工进度、工程质量,最后导致费用的失控和资源的浪费。
(3)在项目施工阶段,有个别工程师业务素质不高,缺乏责任心,没有根据合同文件经常地、不间断地监测施工过程中各种费用的实际支付,并与各分部分项工程的预算进行比较,检查其是否有差异,所以对施工过程中可能出现新增加费没有加以控制和实施措施解决问题,影响了工程造价的控制。
(4)在施工过程中,有些计量工程师在路基填方中常常出现错误计量,因为以下的几项数量在日常计量工作中不再另行计量:如因路基沉陷需增加填筑的土、石方;清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后,回填至原地面标高所需的土、石方数量;为保证路基边缘的压实度需加宽填筑时,所需的土、石方数量。
3正确掌握公路工程计量的措施
3.1熟练掌握计量规则、计量方法,明确合同文件要求
首先,要做好公路工程计量工作,就必须熟练掌握计量规则,要求监理工程师和审查承包人对施工工程进行实地测量与实地勘察,而且,双方还要准确的按照施工图纸去计算,万一其中一方计算出现错漏,与另外一方的数据有差异,应当重新进行核算,确保工程量的正确性,此外,还要有现场记录资料和监理工程师的签认。
其次,关于公路工程计量方式一般有以下三种:第一是监理工程师独立计量,第二是承包人进行计量,第三是监理工程师与承包人共同计量。公路工程计量通常采用监理工程师与承包人共同计量方式,这样有利于节省时间和保证计量质量。 而监理工程师一般只要对以下三个方面的工程项目进行计量:第一是工程量清单中的全部项目,第二是合同文件中规定的项目,第三是工程变更项目。
最后,关于合同问题,无论是计量,还是支付,在合同文件中都有明确规定。而且合同工程不同,其计量规则和计量方法都会有差别。因此作为计量人员,首先必须全面理解合同文件,主要包括:合同条件、招标范本、技术规范、工程量清单前言、招标补遗书、及有关的补充协议。在技术规范及工程量清单前言中,计量规则和计量方法都明确给予规定,详细说明了各清单细目确定的单价所包括的工作内容和范围及要求,哪些内容作为各细目的附属工作,不单独计量,以及其价值如何分摊。
3.2修正工程量清单
土方工程计量是工程计量中的关键和难点,影响因素众多且相当复杂,因环境不同,控制方法也不同。公路施工工程是一个动态的过程,在这过程中,工程量清单与制定招标文件时的估算工程量肯定会有误差,这需要计量工程师进行实地的勘察和测量,在施工图纸和规范的基础上估算出来工程量只能作为投标报价的基础,而不能作为工程结算的依据,工程设计图纸也存在不尽如人意的地方,工程量计算错误也时有发生,这就难免会在工程量清单中反映出来。所以在项目进场后,计量工程师必须尽快熟悉图纸,认真分析每个清单细目所包含的内容,并根据技术规范的计量规则,计算出各个分项工程的工程量,然后将工程量清单细目给各单位汇总,对施工图中漏掉的项目向业主上报增补清单。例如路基填方应计入清理场地、基底压实、耕地填前压实等引起的增加量,同时应严格扣除桥梁桥长范围及通道涵洞的土石方量。
3.3建立工程计量支付台帐
建立清晰的计量支付台帐是管理计量精确程度的有效手段之一,因为,我们可以利用计算机进行数据的准确处理,对工程进行静态和动态实施跟踪,这样在对某些按比例或部位计量的工程项目中能清晰反映其进度,同时为工程的竣工结算和资料归档奠定良好的基础。
首先要明确工程计量台帐建立的要求,按照施工设计图和对照工程量清单细目认真的统计出工程数量,经由承包人、驻地监理、总监代表处三方核对无误后才能统一数据,建立台帐。台帐按工程量清单项目号、顺序、分项工程建立。工程台帐要求采用计算机管理。
其次是对工程计量台帐的管理要求,承包人应每月上报月支付情况,并将报表及时的送给驻地办、总监代表审查,认真核对台帐,保证核算的无差错。
最后,工程台帐应由专人负责,以保证工程计量准确性和真实,做到不重不漏。
4结束语
公路工程计量工作是一项由多方配合的系统性、专业性和相关性很强的工作,涉及的面最广、所出现的问题最为复杂,计量工程师只有全面阅读和熟悉合同文件,认真掌握它们的优先次序才能作出准确判断,保证资金到位及时和合同的正常实施。
How do Well Highway Engineering Measure and Work
Lu Chunning,Meng Huijuan
Key words:highway; the project is measured; scheme and measure
作者：陆春宁 蒙慧娟
编号：JZ-202127720
甲 方：______________________________ 乙 方：______________________________
合同计量工程师工作总结
No change in or modification of this Agreement shall be valid unless the same is made in writing.
日 期：_________年________月_______日
合同计量工程师工作总结
合同计量工程师工作总结 1
从事合同计量工作已有一年的时间，从一名结构监理临时受命为合同计量负责人，怀着忐忑的心情开始了合同方面的工作，面对着13 亿多的工程量，感觉肩上担负的责任很重很重，刚开始其实也一直在怀疑能丌能胜任这份工作，会丌会辜负领导的信任。在这一年的工作，遇到过很多挫折，通过请教李总，赵总来一一释疑，慢慢的对亍监理合同计量这方面的工作有一些收获和建议下面从几个具体的方面谈一谈。
一.首先，从个人的的主观角度来看，由亍以前从事的是结构监理工作，相对来说，工作面比较单一，出现问题的可能性也比较集中，备注：本合同是为了方便客户保障双方的合法权益，而共同讨论协商一致订立的协议条款，条款内容仁供参考，具体内容视当下情况而定。[内容可下载编辑]
但作为一名合同计量人员，你所面对的是整个 C 标段 9 个项目部的工作对象，出现问题的方面比较多，同时面对的也是一个新的领域，如何开展，怎么开展，落实到具体的问题上，怎么去执行，没有一个标杄，对亍当时的我来说，确实是个困难.比如说各标段的图纸工程量，需要对照图纸做一个实际工程量清单出来，但是由亍标段太多，工程量太大，丏有相对亍我来说完全陌生的 3 各路标来说，确实是有难度。一个人来审核图纸的工程量来做清单。其次，对亍每期的监理月报来说，审核的时间太集中，每月基本上 15-22 号审核月报，基本上一天要审核一个标段，相对来说，工程量太大，在审核当中出现问题后的解决问题的时间较少，导致工作很赶，会有些杂乱;同时，很多标段的立项，洽商往往是等到快报计量月报的时候才上报，这样做导致没有多少时间去现场实地勘察。
二.从立项洽商表格上报的情况来说，因为对现场的一些情况丌太了解，尤其是对亍三个路标，对亍上报的内容只能凭附带的图纸以及现场的监理意见给以判断，丌能形成自己的意见，在亍去现场这一块，一方面有自己的主观没有做好的原因，另一方面也有上报内容的时间滞后的情况引起的，会出现上报的时候丌知道现场什么时候做过了，也有可能丌知道现场施工什么时候到那一工序，没有人通知我可以去看看相关的哪个工序。
三，从计量工作和现场质量控制相结合的方面来说，前期工作当中，计量工作没有和现场的质量工作协作起来，自我感觉是大部分情况下，计量工作是在单线单人往前走，不现场控制这块没有多少结合，
没有达到通过我的计量工作和现场结构监理一起来监督管理项目部的目的。
针对以上出现的问题，我有一些自己的想法：
1.针对工程量太多的问题，在这个项目戒者下个项目上，可以采取在前期准备工作当中，除了及时拿到招投标文件及时熟悉标段工程量情况外，提前要求各标段合同部门协同工程部门做好图纸工程量一份给我，我主要负责审核那些不合同工程量丌同的地方，这样工程量相对会减少很多，同时也会对各标段的工程量总体上有一个大致的把握。
2.对亍立项，洽商上报难定夺的问题，首先，我可以参加每个星期丼行的工地例会，通过旁听各标段汇报情况，可以选择性的去记彔下需要了解的要点，同时对亍上报立项洽商的内容也会更多一些了解，会后针对与门问题找相关的部门人员去了解。
3.合同计量月现场质量控制的双向控制怎么有机结合在一起，我想可以一方面可以从立项方面入手，有立项可以直接找签字的监理了解具体情况。另一方面从审核月报方面着手，各标段负责人也要审核月报，哪里可以报，哪里需要扣除下来丏原因是什么，需要标段负责给出意见。
4.从自身来说，感觉在工地学习的知识太零散，由亍培训很少，没有经过系统学习，对知识点没有整体统筹起来，没有一个很清晰的脉络，这方面我想在仂年即将要参加的交通部的监理工程师的备考工作中我想会有所解决。通过参加职业技能考试的机会，要充分的调动
发挥自己的主观能动性，将压力责任转化为动力，将理论知识系统化，归纳化。
以上是我对这一年的工作中存在的一些问题和解决的办法的一些看法，我想，我们一直都在谈论理论联合实际，具体到我这个工作上，就是要看书加现场多看多问多请教，有了目标，我就要付出努力。
合同计量工程师工作总结 2
从事合同计量工作已有一年的时间，从一名结构监理临时受命为合同计量负责人，怀着忐忑的心情开始了合同方面的工作，面对着13 亿多的工程量，感觉肩上担负的责任很重很重，刚开始其实也一直在怀疑能丌能胜任这份工作，会丌会辜负领导的信任。在这一年的工作，遇到过很多挫折，通过请教李总，赵总来一一释疑，慢慢的对亍监理合同计量这方面的工作有一些收获和建议下面从几个具体的方面谈一谈。
一、从个人的的主观角度来说。
由亍以前从事的是结构监理工作，相对来说，工作面比较单一，出现问题的可能性也比较集中，但作为一名合同计量人员，你所面对的是整个 C 标段 9 个项目部的工作对象，出现问题的方面比较多，同时面对的也是一个新的领域，如何开展，怎么开展，落实到具体的问题上，怎么去执行，没有一个标杄，对亍当时的我来说，确实是个困难.比如说各标段的图纸工程量，需要对照图纸做一个实际工程量清单出来，但是由亍标段太多，工程量太大，丏有相对亍我来说完全陌生的 3 各路标来说，确实是有难度一个人来审核图纸的工程量来做
清单。其次，对亍每期的监理月报来说，审核的时间太集中，每月基本上 15-22 号审核月报，基本上一天要审核一个标段，相对来说，工程量太大，在审核当中出现问题后的解决问题的时间较少，导致工作很赶，会有些杂乱;同时，很多标段的立项，洽商往往是等到快报计量月报的时候才上报，这样做导致没有多少时间去现场实地勘察。
二、从立项洽商表格上报的情况来说。
因为对现场的一些情况丌太了解，尤其是对亍三个路标，对亍上报的内容只能凭附带的图纸以及现场的监理意见给以判断，丌能形成自己的意见。在亍去现场这一块，一方面有自己的主观没有做好的原因，另一方面也有上报内容的时间滞后的情况引起的，会出现上报的时候丌知道现场什么时候做过了，也有可能丌知道现场施工什么时候到那一工序，没有人通知我可以去看看相关的哪个工序。
三，从计量工作和现场质量控制相结合的方面来说。
前期工作当中，计量工作没有和现场的质量工作协作起来，自我感觉是大部分情况下，计量工作是在单线单人往前走，不现场控制这块没有多少结合，没有达到通过我的计量工作和现场结构监理一起来监督管理项目部的目的。
针对以上出现的问题，我有一些自己的想法：
1、针对工程量太多的问题，在这个项目戒者下个项目上，可以采取在前期准备工作当中，除了及时拿到招投标文件及时熟悉标段工程量情况外，提前要求各标段合同部门协同工程部门做好图纸工程量一份给我，我主要负责审核那些不合同工程量丌同的地方，这样工程
量相对会减少很多，同时也会对各标段的工程量总体上有一个大致的把握。
2、对亍立项，洽商上报难定夺的问题，首先，我可以参加每个星期丼行的工地例会，通过旁听各标段汇报情况，可以选择性的去记彔下需要了解的要点，同时对亍上报立项洽商的内容也会更多一些了解，会后针对与门问题找相关的部门人员去了解。
3、合同计量月现场质量控制的双向控制怎么有机结合在一起，我想可以一方面可以从立项方面入手，有立项可以直接找签字的监理了解具体情况，另一方面从审核月报方面着手，各标段负责人也要审核月报，哪里可以报，哪里需要扣除下来丏原因是什么，需要标段负责给出意见。
4、从自身来说，感觉在工地学习的知识太零散，由亍培训很少，没有经过系统学习，对知识点没有整体统筹起来，没有一个很清晰的脉络，这方面我想在仂年即将要参加的交通部的监理工程师的备考工作中我想会有所解决，通过参加职业技能考试的机会，要充分的调动发挥自己的主观能动性，将压力责任转化为动力，将理论知识系统化，归纳化。
以上是我对这一年的工作中存在的一些问题和解决的办法的一些看法，我想，我们一直都在谈论理论联合实际，具体到我这个工作上，就是要看书加现场多看多问多请教，有了目标，我就要付出努力。
1、 节约材料：
钢筋混凝土刚架比钢筋混凝土排架，节约钢材10%，混凝土30% 门式刚架比普通钢屋架节约钢材1/5-1/10 工字形柱比矩形柱节约混凝土30%-50% 预应力钢筋混凝土构件比普通钢筋混凝土构件节约混凝土10%-30%，钢材30%-50%
2、 灰、土、水、水泥比例：
灰土基础 灰土体积比2:8或3:7 三合土基础 石灰、砂、骨料体积比1:2:4或1:3:6
3、 宽度、高度：
三合土基础宽600mm,高300mm 毛石基础宽400mm,高400mm 混凝土基础宽高比1:1或1:1.5 毛石混凝土基础高300mm 钢筋混凝土基础锥形最薄处200mm,阶梯型踏步高300-500mm，垫层100mm，钢筋保护层70mm 圈梁宽度一般同墙厚，对墙厚较大的可做到墙厚的2/3，高度不小于120mm。。搭接长度不小于1m，且应大于两梁高差的2倍
伸缩缝：20-30mm 桥梁伸缩缝：梁的变形量在20-40mm以内时常选用镀锌薄钢板伸缩缝
温差大、大跨度桥梁用钢伸缩缝，也用于斜桥，跨径很大时，加厚，梳形
变形大的大跨度桥梁用橡胶伸缩缝，可以用橡胶和钢板组合 沉降缝：2-3层50mm-80mm，4-5层80mm-120mm，5层以上不小于120mm 防震缝：一般多层砌体50mm-100mm，多层钢混高度15m及以下的70mm，大于15m按烈度增大缝宽
防水混凝土施工缝：墙体水平施工缝留在高出底板表面不小于300mm的墙体上;拱(板)墙结合的水平施工缝，宜留在拱(板)墙接缝线以下150-300mm;墙体预留孔洞，距孔洞边缘不小于300mm 屋面分隔缝5-20mm，纵横缝间距6m，转角圆弧半径50mm，找平层平整度允许偏差5mm， 刚性防水屋面分隔缝5-30mm，纵横间距6m 烟道距地面600-1000mm 通风道比楼板低300mm 门700、800、900、1000、1200-1800、2400-3600、50人60㎡、100人600mm、1400 卷材防水屋面檐口800mm范围内应满粘
P61页檐沟、天沟、女儿墙处的宽度、高度都是250mm 踢脚线的高度一般为120-150mm 明排水法集水坑每隔20-40m设置一个
集水坑直径或宽度一般为0.6-0.8m，其深度要经常低于挖土面0.7-1m 一般每隔0.8或1.2m设一个连接井点管的接头
轻型井点单排布置：基坑、槽宽度小于6m，且降水深度不超过5m的情况 轻型井点双排布置：基坑、槽宽度大于6m，或土质不良的情况 轻型井点环形布置：大面积基坑 喷射井点单排布置：基坑宽度≤10m 喷射井点双排布置：基坑宽度>10m 喷射井点环形布置：大面积
喷射井点井点间距：2-3m，每套井点宜控制在20-30根井管 管井的间距20-50m 跨铲法土埂高度不大于300mm 强夯法将大吨位的夯锤起吊到6-30m高度后，自由落下 灰缝宽度10mm，不小于8mm，不大于12mm 滑升模板高度1.2m 梁高大于1m时，才允许将梁单独浇筑，此时施工缝应留在板下20-30mm处 表面振捣器振捣，搭接宽度30-50mm 塔式起重机单侧布置房屋外侧至塔式起重机轨道中心线距离，+0.5m 卷材防水层距屋面周边800mm内以及叠层铺贴的各层之间应满粘，当防水层采取满粘法施工时，找平层的分隔缝处应空铺，空铺宽度宜为100mm 涂膜层涂刷，在每遍涂刷时应退槎50-100mm，接槎时应超过50-100mm 次干路相邻出入口间距不宜小于80m 一条机动车道的最小宽度(以60km/h为界)：小客车专用车道3.25—3.5m 大型或混行车道3.5—3.75m 应急车道的设置：快速路单向机动车道数小于3条时设置
路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床
砌石路基宽度0.8m，半挖半填路基台阶宽度1m，新旧路基衔接处，高速公路、一级公路台阶宽度2m 路基高度：
A护肩路基护肩高度一般不超过2m B护脚路基护脚高度不宜超过5m C砌石路基砌石高度为2～15m
道路面层、基层、垫层的下一层比上一层的每边宽0.25m 停车场的有关规定：
A、大、中型停车场出入口不得少于两个，特大型停车场出入口不得少于三个，并应设置专用人行出入口.
机动车出入口的位置(距离道路交叉口宜大于80m)距离人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口应大于50m;距离学校、医院、公交车站等人流集中得地点应大于30m。
城市公共交通站点，城区停靠站间距宜为400-800m，距交叉口出口缘石转弯半径终点为
80-150m
人行道、栏杆、灯柱宽度、高度和间距的设置：
人行道大于1m按0.5的倍数递增 圆管涵不得采用无基的情况：岩石地基外，洞顶填土高度超过5m;最大流量时，涵前积水深度超过2.5m者;经常有水的河沟;沼泽地区;沟底纵坡大于5% 地下停车场车道宽度和弯曲段回转半径：双向5.5m，单向3.5m以上
街道宽度超过60m时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧
4、 跨度：
排架结构型 柱距6-12m，跨度12-30m 刚架结构型 跨度18m，檐高10m，无吊车或吊重10t 剪力墙间距3-8m 悬索结构体系160m 薄壁空间结构体系—筒壳 30m 薄壁空间结构体系—双曲壳 200多m 梁板式肋形楼板主梁跨度5-8m，梁高为跨度的1/14-1/8，梁宽为梁高的1/3-1/2 梁板式肋形楼板次梁跨度4-6m，梁高为跨度的1/6-1/12，梁宽为梁高的1/3-1/2 井字形肋楼板10m，房间的平面形状近似正方形 无梁楼板6m 预制钢筋混凝土板之实心平板：不超过2.4m，预应力可达2.7m 预制钢筋混凝土板之空心板：2.4-7.2m，经济跨度2.4-4.2m 坡屋顶砖墙承重，木檩条跨度4m以内，斜距不超过1.2m 钢筋混凝土屋架单坡形9m，双坡12-18m，普通钢筋混凝土不大于15m，预应力18m 钢屋架有檩4-6m，无檩6m 木屋架12m，全木屋架15m，钢木屋架18-21m T字形吊车梁一般用于柱距6m，跨度不大于30m，吨位10t以下 预应力钢筋混凝土T字形吊车梁吨位10-30t 工字形吊车梁适用于柱距6m，跨度12-33m，吊车起重量5-25t 鱼腹式吊车梁适用于柱距12m，跨度12-33m，吊车起重量15-150t 屋架上弦横向水平支撑间距一般不大于60m 对跨度不小于4m的钢筋混凝土梁、板，模板起拱1/1000-3/1000 模板拆除构件跨度和百分率：板——
2、8——50%-75%-100% 梁、拱、壳——8————75%-100% 悬臂构件————————100% 钢构件平装法：适合跨度较小、刚度较大的，如跨度6m以内的天窗架、18m以内的钢柱、21m以内的钢屋架
钢构件立拼法：跨度较大、侧向刚度较差的，如跨度9m及12m的天窗架、18m以上的钢柱、24m以上的钢屋架
根据桥梁跨径总长L和单孔跨径LK的不同，桥梁可分为特大桥(L>1000m或LK>150m)、大桥(1000m≥L≥100m或150m≥LK≥40m)、中桥(100m>L>30m或40m>LK≥20m)，小桥(30m≥L≥8m 或20m>LK≥5m)。 1000、100、30、8
150、 40、 20、5
装配式板桥简支板跨度和厚度
肋梁式简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁，跨径在8-12m时用钢混，跨径在20-50时用预应力钢混
预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁 单孔跨径小于5m，多孔跨径总长小于8m的统称为涵洞，圆管涵和箱涵无论孔径大小和孔数多少，都称作涵洞
矩形涵洞，跨径在1m以下的涵洞，可用石盖板，跨径较大时应采用钢筋混凝土盖板
5、 高跨比：
桁架结构屋架1/6-1/8 网架结构网架1/15 悬索结构垂度与跨度比1/30 悬索桥桥塔高度由桥面标高和主缆索的垂跨比确定，通常垂跨比为1/9-1/12
6、 挑出长度或宽度：
砖基础阶梯型大放脚挑出长度为砖长的1/4 砖窗台60mm 混凝土窗台突出墙面50mm 缝差60mm以内，调整板缝宽度，缝差在60-120mm，挑两皮砖，超过200mm，重选板
阳台一般悬挑长度1-1.5m，以1.2m左右最常见
挑板式阳台悬挑长度一般不宜超过1.2m 雨棚一般0.9-1.5, 砖挑檐不超过墙体厚度的1/2，且不大于240mm，每层砖挑长为60mm，挑檐砖上方瓦伸出50mm
7、 (虚)铺厚度：
灰土基础22-25cm，夯至15cm，3层以下两步，3层以上三步 三合土基础22cm，夯至15cm 道路面层，常铺2—3cm厚的磨耗层，1cm的保护层 找平层20mm 屋面防水找平层厚度15-25mm 保护层20mm 垫层100mm
8、 深度：
桩基础——建筑物荷载较大，地基软弱土层厚度在5m以上…… 深基础：5m或4倍
浅基础：0.5m-5m或4倍
构造柱深入室外地面下500mm，或与埋深小于500mm的基础圈梁相连 深基坑：开挖深度≥5m 间断式水平挡土板适于湿度小的黏性土，挖土深度小于3m 连续式水平挡土板适于松散和湿度高的土，挖土深度可达5m 重力式支护结构适用于4-6m深的基坑，最大可达7-8m 集水坑深度要经常低于挖土面0.7-1m，当基础挖至设计标高后，坑底应低于基础底面标高1-2m 一级轻型井点降水深度3-6m 二级轻型井点降水深度 根据井点级数而定
管井井点降水深度3-5m，管井的深度为8-15m，井内水位降低可达6-10m，两井中间3-5m，管井的间距20-50m 喷射井点降水深度8-20m 深井井点降水深度>15m，一般可降低水位30-40m，有的甚至可达百米以上 电渗井点降水深度 根据选用的井点确定 冲孔深度应比滤管深0.5m以上
反铲挖掘机适宜开挖深度4m以内的基坑，其他形式的深度不限
重锤夯实法适用于地下水距地面0.8m以上稍湿的黏土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土 土桩、灰土桩适用于处理地下水位以上，深度5-15m的湿陷性黄土或人工填土地基，地下水位以下或含水量超过25%的土，不宜采用
反循环钻孔灌注桩，孔深一般小于或等于60m，桩径小于2m 正循环钻孔灌注桩，孔深一般小于或等于50m，桩径小于1.5m 钻孔扩底灌注桩，孔深一般小于或等于40m 地下工程的分类：地表至—10m浅层，用于商业、文娱、部分业务空间;
—10——30m中层，用于地下交通、污水处理、城市水电气通信等
—30以下深层，用于高速地下交通轨道、危险品仓库、冷库、油库 市政管线敷设：深埋和浅埋的划分界限1.5m
9、 厚度：
轻钢骨架常用的薄壁型钢厚度0.8-1mm厚的槽钢和工字钢 普通砖隔墙120mm 砌块隔墙90-120mm 为了节约材料，有些砖砌体构成180等以1/4砖厚进位的墙体 板式楼板之单向板的厚度为跨度的1/40-1/35，且不小于80mm 板式楼板之悬挑板的厚度为挑长的1/35，且根部不小于80mm 梁板式肋形楼板厚度为板跨的1/40-1/35，常用厚度60-80mm 井字形肋形楼板肋高180-250mm，肋宽120-200mm 无梁楼板120mm 预制钢筋混凝土实心平板厚度为板跨的1/30，即50-100mm，宽度600-900mm 预制钢筋混凝土空心板厚度110-240mm，宽度500-1200mm 板式雨棚根部不小于70mm，端部不小于50mm 坐浆10mm 砖砌栏板的厚度120mm 塑料板块楼地面的厚度1.5-2mm 井点管砂滤层厚度达100mm，填至滤管顶以上1-1.5m 木模板板条厚度25-50mm，宽度不超过200mm，工具式模板宽度不超过150mm 压型金属板系用0.7mm和0.9mm两种厚度的镀锌钢板压制而成，在施工期间同时起永久性模板作用
防水，最上层的涂层厚度，高聚物改性沥青涂料不小于1mm，合成高分子0.5mm 细石混凝土防水层厚度不小于40mm 卷材防水层厚度：高聚物改性沥青不小于3mm，单层不小于4mm，双层不小于6mm 合成高分子单层不小于1.5mm，双层不小于2.4mm 铲运机铲土和铺土厚度保持在50mm左右，表面平整高差50mm 空心桥墩：
空心桥墩壁厚按1/10为界区分厚壁和薄壁
洞顶有填土，且最小填土厚度不大于50cm的为暗涵
10、高度：
水平防潮层地下室：室外地面散水以上150-200mm 加气混凝土墙承重墙转角处每隔墙高1m左右放水平拉接钢筋 栏杆高度：6层及6层以下不低于1.05m，7及以上不低于1.1m 阳台地面应低于室内地面30-50mm 楼梯梯段净高不宜小于2.2m，平台过道处净高不小于2m 停车场过道2.3m，停车位2.1m 室外台阶100-150mm，宽度300-400mm 铝合金门窗安装高度超过60m，风洞模拟试验 桩的最大落距不宜大于1m 静力压桩，当第一节桩压入土中，其上端距地面2m左右时，将第二节桩接上
射水沉桩，当沉桩至最后1-2m时停止冲水，锤击至标高
烧结空心砖、蒸压加气混凝土砌块、轻骨料混凝土小型空心砌块堆置高度不超过2m 厨卫浴坎台高度150mm 楼层、厕浴间、厨房间涂膜防水必须翻至墙面并做到离地面150mm 混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m，在竖向结构中不超过3m 防水混凝土的自落高度不大于1.5m 振捣器的振动棒插入深度不应小于50mm，垂直于混凝土表面快插慢拔 超高泵送混凝土：200m 高波板波高：大于50mm 中波板波高：35-50mm 低波板波高：12-35mm 爬升式塔式起重机：每建造3-5m就爬升一次，塔身自身高度20m左右 起重机械选择，关于起重高度，安装空隙一般不小于0.3
11、坡度：
明沟纵坡0.5%-1% 散水3%-5% 窗台10% 雨棚1% 平屋顶10%以下，排水坡度不小于1%，常用的2%-3%，材料找坡2%，结构找坡3% 天沟、檐沟纵向找坡不小于1%，沟底水落差不超过200mm 坡屋顶10%以上
女儿墙压顶向内排水坡度不小于5% 烧结瓦、混凝土瓦屋面的坡度不小于30% 沥青瓦屋面的坡度不小于20% 铲运机常用于坡度在20°以内的大面积场地平整 下坡铲土地面坡度一般以5°-7°为宜
卷材防水，坡度<3%时，平行于屋脊;在3%—15%时，可平行或垂直于屋脊，但尽可能优先平行;>15%或屋面受振动时，垂直于屋脊
高聚物改性沥青防水：既可平行也可垂直
坡度>25%时，不宜使用卷材防水层，如选用，尽量避免短边搭接，上下层不允许垂直铺贴
需铺设胎体增强材料时，屋面坡度<15%时，可平行于屋脊铺设，>15%时，应垂直，长边搭接宽度不小于70mm，短边搭接宽度不小于50mm，上下层不得垂直，接缝应错开，间距不小于幅宽的1/3 刚性防水屋面广泛用于防水等级为3级的建筑物，与卷材结合做两道以上防水用于2级，不适用于设有松散材料保温层、受较大震动或冲击的、坡度大于15%的
刚性防水常用于平屋面防水，坡度一般为2%—5%，且采用结构找坡，找坡厚度大于20mm时，宜采用细石混凝土找坡
路基坡度：砌石路基底面1:5向内
护肩路基内外坡直立，基底面1:5向内 护脚路基内外坡1:0.5—1:0.75 半挖半填路基地面自然横坡陡于1:5时，挖台阶，台阶2%—4%内倾
横坡的坡度宜采用
A、严寒积雪地区、透水路面宜采用1.0%～1.5%。 B、一般的1.0%～2.0%
C、快速路及降雨量大的地区宜采用1.5%～2.0%
地下停车场的斜道纵坡：一般在17%以下，如与出入口直接相连，应尽可能缓坡，如13%—15%
桥面纵横坡的设置：
桥面的横坡，通常是在桥面板顶面铺设混凝土三角垫层来构成，对于板梁或就地浇筑的肋梁桥，可将横坡直接设在墩台顶部而做成倾 斜的桥面板，在比较宽的桥梁中，可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡，但会使主梁的构造和施工稍趋复杂。高架桥是不小于，其他不大于
桥面排水:应在行车道较低处设排水口，排水管道直径不宜小于150mm。
纵坡大于2%的桥面设置排水管的截面积不宜小于60mm2/m2; 纵坡小于1%的桥面设置排水管的截面积不宜小于100mm2/m2 当中桥、小桥的桥面设有不小于3%的纵坡时，桥上可不设排水口，但应在桥头引道上两侧设置雨水口。
(管径150 截面积1%-100 2%-60 3%-0)
当纵断面为凹形竖曲线时，宜在曲线最低点及其前后3-5m处分别设置排水口 桥面为平坡时，应沿主梁纵向设置排水管，排水管纵坡坡度不小于3% 圬工桥台下穿地下通道箱涵等封闭式结构顶板顶面，应设置排水横坡0.5%-1% 涵洞洞底应有适当的纵坡，最小值0.4%，一般不宜大于5%,大于5%时，基础底部宜每隔3-5m设防滑墙，或将基础做成阶梯形;洞底纵坡大于10%时，洞身及基础应分段做成阶梯形，且前后两段涵洞盖板或拱圈的搭接高度不小于其厚度的1/4 地下公路的纵坡，通常不小于0.3%，并不大于3%
12、比例：
墙体占建筑物总造价30%-40%，总重量的40%-45%
13、水泥砂浆比例：
砖窗台1:3 屋面防水找平层1:2.5——1:3 水泥砂浆楼地面1:2.5 水磨石楼地面找平1:3
14、长度、距离：
现浇板的搁置长度不小于120mm 现浇梁的搁置长度，梁高小于或等于500mm，长度180，梁高大于500mm，长度240 现浇次梁搁置长度240mm 现浇主梁搁置长度370 预制板的搁置长度：外墙不小于120mm，内墙不小于100m，梁上不小于80mm 泄水管管口外伸长度至少80mm 工程实践中，屋顶落水管的间距以10-15m为宜
井点管长5-7m，直径38mm或51mm 集水总管每节长4m，直径100-127mm 一套抽水设备能带动的集水管总管长度一般为100-120m 冲管长度比井点管长1.5m左右
推土机的经济运距在100m以内，以30-60m为最佳运距
铲运机的经济运距为600-1500m，当运距为200-350m时效率最高
并列推土时，铲刀间距15-30cm，并列台数不超过4台
当场地起伏高差较大、土方运输距离超过1000m，且工程量大而集中时，用挖掘机配合。。
预制桩10m以下
铺浆法砌筑砌体，铺浆长度750mm，当施工气温超过30°C时，铺浆长度不超过500mm 斜槎：砖墙转角和交接处严禁无可靠措施的内外墙分开砌筑。抗震8度及以上，普通砖斜槎长高比不小于2/3，多孔砖不小于1/2，斜槎高度不超过一步脚手架高度
可留直槎的情况：转角处除外，非抗震或抗震烈度
6、7度……每120mm厚放拉结钢筋(120mm设两根)，间距沿墙高不超过500mm，竖向间距偏差不超过100mm，埋入长度每 边不小于500mm，
6、7级1000mm 马牙槎：构造柱与墙体的连接，凹凸尺寸不小于60mm，高度不超过300mm，拉结筋沿墙高每隔500mm设置两根，伸入墙内不小于600mm，竖向位移不超过100mm，且竖向位 移每一构造柱不超过2处
小砌块，单排孔，搭接长度1/2，多排孔，搭接长度1/3，且不小于90mm 混凝土用的粗骨料，最大粒径不得超过截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小浄距的3/4，对实心板，不超过板厚的1/3，且不得超过40mm 后张法预应力张拉，有粘结预应力筋长度不大于20m时可一端张拉，大于两端;预应力筋为直线形时，一端张拉长度可延长至35m;无粘结预应力筋长度分界40m 后张法灌浆孔间距，预埋金属螺旋管不大于30m，抽芯成形孔道12m (抽芯，初凝后) 边长70.7mm的立方体试块28d标准养护的抗压强度不低于30Mpa 多层及高层钢结构流水段划分，柱的长度宜取2-3个楼层高度，分节位置宜在梁顶标高以上1-1.3m处
车站长度：同时停靠2辆车，不超过4辆车 交通标识安装在一根立柱上，最多不超过4个
城市地下贮库，一般危险品贮库应布置在离城10km以外的地上与地下
15、温度、湿度：
设隔汽层：北纬40°以北地区，室内湿度大于75%,或其他地区室内湿度常年大于80% 混凝土拌合物入模温度不应低于5°C，且不应高于35°C 大体积混凝土入模温度不大于30°C，最大绝热温升不大于50°C，温差不大于25°C，降温速率不大于2°C。
混凝土标准养护：温度20°C + 3°C，相对湿度90% 混凝土冬期施工：室外日平均气温连续5日稳定低于5°C，骤降至0°以下，应急防护
蓄热法适用于室外最低温度不低于-15°C的地面以下工程和表面系数不大于15的结构
暖棚法：棚内温度不得低于5°C 高温施工：平均气温达到30°C及以上时，选用低水化热水泥，混凝土坍落度不小于70mm，入模温度不高于35°C 环境温度高于35°C，或连续5日平均温度低于5°C时，不宜进行后张法孔道灌浆施工
环境温度低于-15°C时，不宜进行预应力张拉
当室温低于 -20°C时，应停止钢材模具的施工
热弯是将钢材加热至950°C——1100°C，适合于较厚较复杂形状构件、型钢的加工
钢结构涂装，环境温度宜为5°C—38°C，钢材表面温度应高于露点温度3°C，且钢材表面温度不应超过40°C，相对湿度不应大于85%
16、尺寸
构造柱的最小截面尺寸240mm×180mm 矩形柱截面一般为400*600mm 工字形柱截面一般为400*600、400*800、500*1500 截面尺寸大于600*1500，吊车起重量大于30t时选双肢柱
木骨架截面一般为50*50mm
17、渗透系数：
轻型井点：0.1-50 喷射井点：0.1-50 电渗井点：<0.1 管井井点：20-200 深井井点：10-250
18、直径：
井点管冲管直径50-70mm，长度比井点管长1.5m左右
冲孔孔径不小于300mm 管井直径150-250mm 单管法成桩直径0.3-0.8m 二重管法成桩直径1m左右
三重管法成桩直径1-2m，桩身强度低
多重管法成桩直径可达4m 预制钢筋混凝土方形桩边长通常为200-550mm 预制钢筋混凝土管桩直径为400-600mm 钢筋剪切：人工12mm，钢筋剪切机40mm，大于40mm的用锯床或氧-乙炔焰或电弧
钢筋弯钩、弯弧内直径：180°——2.5d，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍 135°——4d 90° ——5d 箍筋弯钩的角度：一般90°，抗震135°。
弯钩后平直部分长度：一般不小于箍筋直径的5倍，抗震的10倍。
纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35d(d为较大直径)且不小于500mm。
纵向受力钢筋接头面积百分率：受拉区、加密区、直接承受动力荷载、柱类不大于50%，梁、板、墙类不大于25%。
电渣压力焊：14-40mm竖向或斜向。
气压焊：纵向和各种方位，直径差7mm。 (气——7)
同一构件相邻纵向钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开，绑扎搭接接头中钢筋的横向浄距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm。
冷拔钢丝常用的直径3mm、4mm、5mm，适用于小型构件，HPB235。 冷拉直接用于预应力，HRB335 HRB400 RRB400。
高强度钢丝常用的直径4mm、5mm、6mm、7mm、8mm、9mm，冷拉和矫直回火，低松弛。
热处理钢筋直径为6——10mm，产品钢筋直径2m，每盘长100-120m，有带肋和不带肋。
钢绞线的直径一般为9——15mm，规格有
2、
3、
7、19股，7股是目前我国应用最广的。
圆管涵直径一般为0.5—1.5m 拱涵基础采用非整体式的情况：涵洞孔径在2m以上、地基土壤的允许承载力在300kPa及以上、压缩性小的良好土壤
19、强度：
预制桩层叠法灌注，相邻桩达到30%，70%起吊，100%运输和打桩。
施工中不宜采用强度等级小于M5水泥砂浆替代同强度等级的水泥混合砂浆，如需替代，应将水泥砂浆提高一个强度等级。
砂浆试块强度，同一验收批试块强度平均值大于或等于设计强度等级值的1.1倍，同一验收批试块抗压强度的最小一组平均值大于或等于设计强度等级的85%。
混凝土的施工配制强度，达到95%的保证率。 抗氯盐高性能混凝土选用原材料强度等级不低于42.5MPa的中热硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，细骨料选用2.6-3.2的中粗砂，粗骨料最大粒径不大于25mm。
预应力混凝土强度等级不低于C30，当采用钢绞线、钢丝、热处理钢筋时，不低于C40。
刚性防水屋面采用普通细石混凝土、补偿收缩混凝土的强度等级不应小于C20 水泥砂浆防水层基层，砼强度等级不低于C15 后张法灌浆用水泥浆的水泥宜采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥。
采用重叠法生产构件时，应待下层构件的混凝土强度达到5Mpa后，方可浇筑上层。
预应力放张，不应低于设计混凝土立方体抗压强度标准值的75%，先张法不低于30Mpa。
后张法预应力张拉，不低于75% 后张法孔道灌浆，边长70.7mm的立方体试块28d标准养护的抗压强度不低于30Mpa。 预制构件制作，最好采用叠浇法，重叠层数一般不超过4层，上层待下层强度达到30%。 预制构件运输时的混凝土强度不低于标准值的75% 柱的最后固定，第一次浇至契块底面，待混凝土强度达到25%设计强度后，再浇第二次。 吊车梁的吊装，需等到柱的接头混凝土达到70%设计强度后进行 一般涵洞的基础埋在允许承压应力为200kPa以上的天热地基上
19、比例：
分批集中，一次推送法，可提高生产效率12%-18% 并列推土，可使每台推土机的推土量增加20% 填土土料的选择，淤泥、冻土、膨胀土及有机物含量大于8%的土，以及硫酸含量大于5%的土均不能做填土
土桩面积约占地基面积的10%-23% 只占地基面积约20%的灰土桩可以承担总荷载的1/2 打桩的垂直度偏差不得超过0.5%，桩帽与桩顶周围应有5-10mm的间隙
砌体水平灰缝和竖向灰缝的砂浆饱满度，按净面积不低于90% 蒸压加气混凝土砌块的含水率小于30% 光圆钢筋的冷拉率不大于4%，带肋钢筋的冷拉率不宜大于1% 大体积混凝土采取的措施之一，掺入15%-25%的粉煤灰
施工缝的留设：单向板平行于短边，主次梁在次梁跨度的中间1/3，楼梯长度中间1/3，墙留在门洞口过梁跨中1/3，也可留在纵横墙交接处
自密实混凝土：用硅酸盐或普通水泥，外加剂选用聚羧酸高性能减水剂，掺和料选用粉煤灰，针片状骨料含量小于5% 受冻临界温度：受冻后的强度损失不超过5% 混凝土冬期养护：蒸汽养护时选用矿渣硅酸盐水泥，非蒸汽时，掺入引气剂、引气型减水剂或含有引气组分的外加剂，含气量宜控制在3%-5% H型钢比工字型钢抗弯能力大：5%——10% 一般拉索的造价约占全桥的25%～30% 20、时间：
水泥复查试验：三个月，快硬水泥一个月
建筑生石灰熟化为石灰膏：7d 建筑生石灰粉熟化为石灰膏：2d 水泥砂浆和水泥混合砂浆拌合时间，从投料开始算起，不少于120s，水泥粉煤灰砂浆和掺用外加剂的砂浆不得少于180s 现场拌合的砂浆应在3h内使用完毕，最高气温超过30°C时，应在2h内使用完毕
产品龄期28d 现浇结构混凝土龄期，后张法预应力梁7d、板5d 填充墙与承重结构的空隙部位施工，应在填充墙砌筑14d后进行
采用自落式搅拌机时，搅拌时间宜延长30s 柱墙浇筑完毕后应停歇1-1.5h，使拌合物初步沉淀
混凝土养护：浇筑完后的12h以内，干硬性混凝土立即养护，温度低于5°C不宜洒水 混凝土养护时间：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥配制的7d 地下室底层和上部构造首层柱、墙混凝土带模养护3d 其他14d 后张法灌浆，边长70.7mm的立方体试块28d标准养护的抗压强度不低于30Mpa,，宜采用高速搅拌机，搅拌时间不超过5min，拌合到灌浆完毕的时间不超过30min 钢结构涂装后4h内应采取保护措施，避免淋雨和沙尘侵袭
钢结构表面除锈处理与涂装的间隔时间宜在4h之内，在车间内作用或湿度较低的晴天不应超过12h 金属热喷涂，钢结构表面处理与热喷涂施工的间隔时间，晴天或湿度不大的气候条件下应在12h以内，雨天、潮湿、有盐雾的气候条件下不应超过2h 道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限：快速路、主干路20年
次干路15年
支路10-15年
21、重量：
水泥抽检批次：袋装200t，散装500t 其他：
预制桩层数：4层
桩锤大于桩重1.5-2倍时，能取得良好的效果，当桩重大于2t时，可采用比桩重轻的桩锤，但不能小于桩重的75% 振动沉管灌注桩单打法，振动5-10s开始拔管，，每拔0.5-1m，停拔振动5-10s 反插法每次拔管高度0.5-1m，向下反插深度0.3-0.5m 混凝土的配制，计算的水泥用量不宜超过550kg/m³
试配混凝土强度的计算：≥混凝土抗压强度标准值+1.645*施工单位的混凝土强度标准差 Fcu.o≥ Fcu.k+1.645♀
当设计强度等级大于或等于C60时，配制强度≥1.15 Fcu.k 每立方米混凝土的水泥用量=单位用水量/水灰比
砂率=每立方米细骨料用量/(每立方米细骨料用量+每立方米粗骨料用量)
混凝土搅拌运输车的搅拌筒容量一般为2-10 m³ 1.2N/m㎡
后张法灌浆用水泥浆的规定：
1、水泥为不低于42.5的普通硅酸盐水泥
2、 氯离子含量不超过0.06%
3、 水胶比不大于0.45
4、 自由泌水率宜为0，且不应大于1%，泌水应在24h内全部吸收
5、 自由膨胀率不大于10%
6、 边长70.7mm的立方体试块28d标准养护的抗压强度不低于30Mpa
7、 宜采用高速搅拌机，搅拌时间不超过5min
8、 拌合到灌浆完毕的时间不超过30min
风力超过5级时，室外不宜喷涂作业
单层厂房吊装起重机：履带式(4层以下)、塔式(4-10层)、自升式塔式(10以上)
涂膜防水用于
3、4级防水屋面可单独采用一道设防，也可用于
1、2级多道设防中的一道防水层
连续梁桥连续孔数很少超过5跨，当需要更多孔连续梁时，通常可按2-5孔为一联分联布置，三跨连续梁应用最广泛。
奇数挂梁，偶数T形单元
城市快速轨道交通系统的定义：电能为动力，轮轨运行方式，旅行速度大于30km/h，单向客运能力超过1万人.次/h的交通系统，包括地面、高架和地下铁路
修建地下铁路的前提条件：人口100万，宏观前提
城市交通量，单向客流量超过2万人.次/h，分水岭
城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性
12、分类：
片筏基础分为：平板式和梁板式 桩基形状分类：方圆环六字 墙：实体墙、空体墙、组合墙
现浇钢筋混凝土墙身的施工工艺：大模板、小钢模板、滑升模板 装配式外墙的三种体系：横条板体系，竖条板体系，整间板体系
Q/CDT-QTHFPC 312 0027-2007
热控、计量管理工程师岗位工作标准
1 范围
本标准规定了公司设备部热控、计量管理工程师岗位的定义和缩略语、职责、基本技能、工作内容要求与方法、事故的分析处理和报告、检查与考核。
本标准适用于大唐七台河发电有限责任公司设备部热控、计量管理工程师。 2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
电力工业技术管理法规 1980年 电技字26号
火力发电厂热工仪表及控制装置监督条例 (83)水电电生字第73号
火力发电厂热工仪表及控制装置监督规定 国电安运(1998)483号
中华人民共和国计量法 主席令85年 3 术语和定义
下列定义和术语适用于本标准。
热工、计量管理工程师工作，是指公司在生产的科学管理等实践过程中，对热工、计量专业生产管理工作的各个环节进行监督、检查、管理、指导，以获得最佳的安全生产管理目标，提高公司经济效益为目的的活动实施过程中的具体工作。 4 符号和缩略语
热控、计量管理专责工程师——热控、计量专工
大唐七台河发电有限责任公司——公司
中国大唐电力集团公司——集团公司 5 职责
5.1 接受设备部主任的全面领导。 5.2 接受设备部副主任的直接领导。
5.3 对公司热工、计量专业技术管理工作，热控、计量监控工作完成的质量负责。
5.4 负责协调公司与集团公司及省电力科学研究院热工、计量专业技术管理方面工作关系并协调公司内部各部门之间的工作。
5.5 有权向热控、计量专业技术人员索要有关热工、计量专业技术资料。 5.6 有权组织召开热控、计量专业管理范围内的各种会议。
5.7 有权对公司各部门的热控、计量专业技术管理工作进行指导、监督、检查、考核。 6 岗位人员基本技能
6.1 具备热力过程自动化(或电力相关)专业大专或大专以上学历或具有中级以上技术职称，具有5年以上本专业实际工作经验。
6.2 了解工业企业管理及相关专业的基本知识，熟悉本专业有关法律、法规和技术标准。 6.3 熟悉热工、计量专业技术管理的管理方法和内容。
6.4 具有一定的理解能力、决策能力、组织协调能力、语言表达能力和业务实施能力。 6.5 具有一定英语翻译能力及计算机操作水平。 7 工作内容要求与方法
7.1 贯彻执行上级有关指示及各项规章制度、法令，作到有计划，有总结。 7.2 严格执行上级领导部署的各项工作任务，并制定出相应的具体措施。 7.
3定期向有关生产领导汇报本专业的工作情况。
7.
4组织建立和管理本专业设备台帐，并定期检查相关部门和班组的设备台帐。 7.
5组织编写、修订热控专业的《热工设备检修规程》、组织建立计量标准,编制检定系统
21 Q/CDT-QTHFPC 312 0027-2004
做到计量检定器具配套、设备选择合理，论证充分，检定系统完善，符合国家检定规程要求。 7.6
按公司有关标准组织进行本专业设备评级工作和安全性评价工作。
7.7
定期对本专业的合理化建议和技术改进措施进行审查，并做出初步评价。
7.8 组织编写本专业备品备件储备定额，审核备品备件计划，并监督、检查备品备件使用情况。
7.9 定期对检修部及相关部门本专业维护费使用情况进行审查,并进行费用分析，按有关标准提出考核意见。
7.10 每天进入现场检查本专业设备技术状况，掌握主要设备缺陷，督促、协助有关部门制定消除措施，并对处理情况进行检查、考核。
7.11 组织编写并审核本专业的反事故技术措施和安全技术措施。
7.12 负责审核检修部热工专业主辅设备大修计划、技改工程计划、零购计划和实施方案，并对其执行情况进行检查与考核。
7.13 负责热工设备大修工程项目的初审，审核预算、施工方案、招标标底，参加验收，负责全过程的技术监督管理。
7.13.1 组织编制并审核大修计划。 7.13.2 审核大修材料计划和用工计划。
7.13.3 参与大修技术措施和安全措施的制定。 7.14 负责本专业设备大、小修技术管理。
7.14.1 协助总工程师做好本专业的三级验收工作，并检查
一、二级验收情况。 7.14.2 按公司有关标准对参与本专业大修的各部门提出考核意见。
7.15 参加本专业事故分析会，协助有关人员查找事故原因、认定责任，并组织制定具体的防范措施。
7.16 配合设备部其它专业人员进行本专业的安全、节能、科技、培训以及与本专业相关的各项技术监督工作。
7.17 参加每天生产例会。
7.18 织分析生产过程中存在的专业技术问题，并探讨解决问题的措施。 7.19 完成热工技术监督工作，对月报、年报编制，“三率”指标完成情况统计，做到及时、准确。
7.20 监督公司内部在用计量器具使用、定期送检情况，做到及时、准确、不漏项。 7.21 根据生产、经营情况需要，制定计量技术管理标准。
7.22 组织计量检定人员参加培训，作到持证上岗，对其培训情况进行考核。 7.23 组织落实计量设备的定级、升级、降级、报废的初评和申报工作。 7.24 负责本单位标准室的计量技术管理工作。
7.25 参加热工监督及计量检测网会议，按时向上级机关申报工作总结。 7.26 每年一月编制全厂计量器具周检计划及在用计量器具抽检计划，作好计量量值传递系统工作。
7.27 组织定期完成本专业的安全性评价工作 7.28 完成领导交办的临时性工作任务。 8 事故的分析处理和报告
8.
1事故发生时及时到达现场对技术问题给予指导，参加公司内部的各类事故及障碍的分析工作，并提出专业分析意见和防范措施。
8.
2对设备事故调查报告的技术方面进行审定，并对完成的质量负责。
8.
3向事故单位、有关部门及有关人员了解事故的有关情况并索取有关资料。
8.
4查阅有关运行、检修、试验、验收的记录文件和事故发生的录音、故障录波图、计算机打印记录等;查阅设计、制造、施工安装、调试的资料。
8.
5对事故有关人员询问清楚的前提下对本专业出现的设备、运行事故提出初步的结论。 8.6
参加上级有关部门组织的事故调查并负责技术工作。
8.8 在对事故有关人员询问清楚的前提下有权对本专业出现的设备、运行事故提出初步的22 Q/CDT-QTHFPC 312 0027-2007
结论。
8.9 配合安全监察部提出本专业人身重伤、一般设备以上事故调查报告。 9 检查与考核
9.1 由设备部主任、副主任按本标准进行检查。
9.2 根据检查结果按《生产日常考核标准》进行考核。 9.3 工作内容按相关的管理标准进行考核。
附加说明
本标准由大唐七台河发电有限责任公司标准化委员会提出。 本标准由大唐七台河发电有限责任公司设备部负责起草。
本标准是2000年编写的，2003年进行第一次修订，2004年进行第二次修订，本次为第三次修订。
本标准由大唐七台河发电有限责任公司设备部负责解释。
第三次修订：
本标准修订人：高连瑞
本标准初审人：李世龙
本标准复审人：左晓群
本标准审定人：朴明海
本标准批准人：张小平
23
摘 要：作为高速公路项目监理的关键环节和工程支付的前提，计量工作关系到业主、承包方、监理方三者间的责任与核心利益问题，必须得到各方的重视。本文结合笔者的实际工作经验，从计量工作的概念和任务出发，阐述了提高高速公路监理计量工作效率与准确度应注重的要点，以期在高速公路建设施工技术飞速发展的同时，逐渐探索、建立起一套灵活、完善的计量支付管理体系，保障工程监理工作的顺利进行。
关键词：高速公路 工程监理 计量工作 要点控制
1 高速公路监理计量工作概述
作为高速公路项目监理的关键环节和工程支付的前提，计量工作是监理机构按照合同规定的条件与方法对已完成的工程进度、工程质量以及费用等进行测量和计算，并以此为根据帮助业主对工程项目进行合理的投资和进度控制。计量工作通过调节合同中的经济利益关系，并对承包方已完成的工程量、工程质量和应得款项予以确认，通过对工程质量和进度的统计和控制，促进合同的顺利履行。监理计量工作关系到业主、承包方以及监理方三者间的责任与核心利益问题，其准确度与高效性都直接影响着工程造价的确定及各方经济利益的实现，在高速公路项目管理中具有举足轻重的地位。
1.1 计量工作的内容及其依据
计量工作的内容包括高速公路工程项目、其他合同文件中规定的包干项目、以及工程变更项目等。其依据则是工程项目的合同条件、技术规范、工程量清单、设计文件及图纸，以及工程变更后重新修订的工程量清单等。
1.2 计量工作的前提条件
计量工作的前提条件是工程达到合同规范的要求，工程验收手续、资料齐全。首先，计量对象必须是合同规定范围内的、已实际完成的计量项目，只有监理工程师验收合格并签发《中间交工证书》后，方符合计量工作的条件。其次，计量前应检查的资料有无开工申请单、自检资料与试验数据、工程检定报告等，上述资料完整齐全、符合合同要求，计量方可开始。
1.3 计量的工作步骤
计量工作应在施工准备阶段开始，首先审查工程量清单并核对图纸，对项目的工程量、质量标准及进度目标进行细分，为建立分项工程台帐打好基础，并依据合同要求支付动员预付款，同时检查承包方项目部、试验室建设、主要人员、机械设备等的进场情况。在现场计量过程中，一般由监理工程师与承包方委托的计量人员组成计量小组，到现场进行计量，然后将计量记录填入《中间计量表》，同时报送相关资料。先由驻地监理工程师核实确认，再报总监办计量工程师审核，发现被计量的工程存在质量问题或资料不全时，监理方有权责令承包方返工或修补，并重新签发《中间交工证书》。录入计量软件一个凭证号将对应一张《中间计量表》，在实际的工程中，工程项目的凭证号必须统一规定。
1.4 计量方式
项目监理的计量一般包括监理独立计量、承包方独立计量及联合计量等三种方式，其中监理独立计量准确性高但工作量大，承包方独立计量则可能出现计量不严格的现象，因此推荐采取联合计量的方式，减少争议、简化程序、提高效率。
2 提高计量工作质量的措施
2.1 加强计量工程师人才队伍的建设
在实际工程监理中，计量工程师人才队伍的建设是提高计量工作质量的关键性环节。监理工作的特殊性使职业道德与专业素质的培养对监理方质量监控权的行使发挥着决定性的作用。任何时候，计量工程师都应本着高度负责的态度，坚持实事求是的原则。在严格依照合同要求测量和统计的同时，不断加强专业知识的培训，熟练掌握清单项目单价组成等计量内容，明确路基、桥涵、路面、隧道各章节的计量规则与方法，并透彻理解计量领域的特定阐述(如：月支付、保留金的扣留等)，做到工作有理有据，滴水不漏。
2.2 严格依照计量程序办事
2.2.1 建立明晰合理的计量台账
明晰合理的台账管理是计量工作一个重要内容。在建立台账之前，应认真审清各项材料手续，并细化工程量清单。为防止重计、漏计、错计等问题的发生，为计量支付的审批工作提供可靠的基础，承包方应与驻地监理工程师一道，对已审批确定的工程数量进行分析，建立单项工程计量台账、总计量台账以及变更台账等三种台账形式，单项工程计量台账以每个单项工程为单位，在单项工程开工前按“单项工程数量批复表”中批复数量建账;而对各个“单项工程数量批复表”中的数量进行汇总统计，按工程量清单编号顺序分项建立的台账则是总计量台账(即工程量清单台账);变更台账则反映出变更工程、变更文件的处理情况，包括变更工程量、费用的增减金额等。各种台账应录入办公软件中，建立起清晰的计量数据库，以便及时整理修订，并在每月计量工作开展前抄送各专业工程师，随时从不同角度将工程进展情况反映给业主、承包方和监理方。通过计量台账，我就发现了施工单位计量工作的粗心，避免了多计、重复计量的问题。
2.2.2 做好合同管理与变更项目的管理工作
计量工程师需要在客观公正的立场上以合同为依据，对工程中各计量对象履行统计、签认等职责，这就要求其必须注意日常会议记录、监理日志、进度资料以及各方间往来信函等资料的收集和管理工作，以利于采取事前控制和主动控制的调节手段，维护业主及承包方的利益，促进合同的全面履行。
项目变更也是计量工作的一项重要组成部分，计量工程师应对变更的全过程给予控制，严格审查变更的提出人员、方案及其申报程序，确定变更单价等，监理必须在现场准确核实变更的工程量，并对变更的工程按规范标准进行监理。变更设计计量支付的要求与正常设计完全一样，必须有完整的内业资料和质量合格证明。
3 高速公路施工项目的计量要点控制
高速公路建设为带状工程，工艺环节复杂，工程量巨大，涉及的单位多、分布广，很多工作需要分层、分段多次计量才能得出精确的结论。在具体工作中，应结合合同文本对不同计量环节采取不同的计量方法。本人在江六高速仪征段总监办担任计量工程师，现就高速公路计量工作的要点与各位探讨。
3.1 土石方的数量和比例控制
高速公路建设项目中，土石方的数量和比例通常是按照设计文件通过合同“包干”到承包方，即将有关土石方问题的风险基本转移到承包人一方。若承包方在投标阶段未进行深入的现场调查，即可能存在报价等方面的风险。监理工程师在进行土石方的计量工作时，应从地面线复测开始，对承包方的每一层填土都进行压实质量及几何尺寸的控制，同时通过分段整理的土石方计量台帐管理，使土石方计量严格控制在设计图纸规定范围，避免土石方超计量情况发生，保证土石方价款的合理性。我在计量工作中特别注意的是控制土方填筑前的地面线，即计量的基线，与图纸的地面线相对照，看是否有较大出入，如果有则要求进行设计变更。
3.2 软土路基处理时的填砂计量
高速公路路基下出现软土地基时，一般处理方法为以袋装砂井对部分地段做深层处理，并对
其余地段采取清淤并换填砂的处理方式，为便于排水，深层处理时也会设置砂垫层，总体用砂量较高。而填筑砂垫层等施工环节属于隐蔽工程，因此有可能在这一环节出现用砂量报告虚高的情况。因此，计量工程师在监理中除检测铺设施工环节外，还应严格采取抽检制度，在施工方填土2~3层后，抽查砂垫层以保证实际用砂量的准确性。
3.3 袋装砂井的长度计量
监理工程师应与承包方技术人员及业主代表一道，在某一路段施工的袋装砂井前进行试验，并以“试桩”结果为依据，决定该路段的施工桩长，当“试桩”结果与设计桩长有差异时，应以测试结果为准，并按照工程项目变更程序处理。当发生夜班施工等监理工程师不在场的情况时，总监部门应发通知到承包方，强调监理抽查结果与计量挂钩。凡监理抽查发现承包方施工的桩长达不到设计桩长或“试桩”要求长度时，除该晚加班面积范围均应返工补打至符合长度的袋装砂井外，还必须按抽查结果记录计量数据。
3.4 清淤工程的数量控制
浅层软基的清淤工程也是一项可能造成计量工作失误的隐蔽工程。当高速公路途经低洼水田、塘坝和山丘谷地等地段时，随着工程难度的增加，很难在保证施工进度的同时准确测量清淤换填的数量，因此，必须采取强化现场监理和严格抽查相结合的方式，防止承包方利用施工难度虚报清淤数量。具体的计量措施包括：三方人员均到场的情况下调查实际地质状态，调查时采用探坑确定清淤深度、换填材料及换填厚度，并形成会议纪要;在清淤施工前，应由监理方的计量工程师、路基专业工程师和现场监理与承包方的技术负责人一道，按加密桩号测量淤泥顶面高程和纵、横向宽度;当清淤达到确定的深度时，测量基底标高和纵、横向宽度;分层铺筑换填材料，达到规定厚度时，测量标高;绘制清淤换填施工图、整理施工记录、质检表等，形成计量文件，由承包人报送驻地办;驻地办通知业主代表，组织中心试验室人员现场抽查，这种抽查可以在路基施工填土1～2层后进行，并将抽查情况与承包人上报的纵、横断面图及工程数量进行仔细地核对比较，以抽查结果为准，确定计量工程量。
4 结语
综上所述，高速公路施工项目建设周期长、投资量大、施工工艺复杂，必须对其进行严格的工程监理，以保证工程质量和施工进度。作为监理工作的一个重要组成部分，计量工作既是工程支付的前提，也是控制投资费用，实现工程效益的有效手段。因此，计量工程师应严格依照合同做好计量项目的划分工作，审清单项工程数量，并建立起明晰合理的台账和计量数据库，形成业主、承包方、监理方三者之间的约束机制与沟通桥梁，保障工程合同的全面履行和施工效益的实现。
1、熟悉设计图纸，合同文件，技术规范，认真研究合同文件，熟练运用合同文件所赋予的承包人的权利，保护项目的合法利益。
2、经常深入施工现场，了解施工进度，及时对已被认可的工作进行收方，并及时收集、汇总各种质量签证资料。
3、协助项目经理处理好与业主、监理的关系，为加快资金回笼创造良好环境。
4、及时收集整理与计量有关的各种资料，并及时编制上报计量支付证书，确保所完成的认可工作于次月得到合理计量。
5、工程完工后，及时进行工程决算，并协助项目总工组织竣工资料的整理编制工作。
6、及时收集、整理可向业主申请索赔的有关资料，并于合同规定的期限内上报业主，以便得到合理支付。
庆东油田建筑安装集团股份有限公司
工程材料
一、考试大纲
(一)熟悉土木工程主要材料的分类;
(二)熟悉土木工程主要材料的特性;
(三)熟悉混凝土强度等级及配合比计算。
二、学习方法点拨
本章内容繁多，重点及考点分布较散，钢筋、水泥、砖石、混凝土、装饰材料、防水卷材等材料都非常重要。本章的学习方法仍可以采用“语文”式的分类记忆应试法，建议考生围绕着各工程材料的分类、技术性质指标、特点及适用范围进行记忆，在紧紧把握各材料适用范围的同时，注意区分某类材料与相类似材料的不同点。本章的要点、考点已在后附的主要知识点及强化练习题中分为“直接题型”、“数字题型”和“综合题型”三种类型供考生进行有针对性的模拟训练。
三种题目型举例如下：
1.“直接题型”
“直接题型”是直接从教材中摘取某段话作为选择题的题干。由某句话可以直接推断而得到正确答案也算在该类型试题里面。这种题属于比较容易得分的题。
例：在混凝土搅拌过程中加入引气剂，可以减少拌和物泌水离析，改善其和易性。效果较好的引气剂是(C)。
A.烷基苯磺酸盐
B.蛋白质盐
C.松香热聚物
D.石油磺酸盐
【答案】C
2.“数字题型”
“数字题型”是指与数字有关的题型，也是考生的易错点。
例：当施工现场最高气温超过30℃时，水泥砂浆从拌成到用完的时间不应超过( )。
A.1小时
B.2小时
C.3小时
D.4小时
【答案】B
3.“综合题型”
“综合题型”是把教材中的若干知识点进行整合或是用一道题考核几个知识点，属于考试中的难题，也是考生的易错点。
例：能增加混凝土和易性，同时减少施工难度的混凝土外加剂有(
A.膨胀剂
B.减水剂
C.早强剂
D.引气剂
E.泵送剂
【答案】BDE
)。
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