城市道路景观设计论文

摘要：分析了我国城市道路景观设计中存在的主要问题，探讨了城市道路景观设计的原则和思路，并对其以后的发展趋势进行了展望。关键词：城市道路；景观设计；发展趋势我国大中型城市正极力打造具有自身特色的城市风貌，为居住和投资创造一个良好的环境。城市道路是城市交通系统中的主要部分，是现代城市环境建设不可或缺的部分。今天小编为大家推荐《城市道路景观设计论文 (精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

城市道路景观设计论文 篇1：

浅谈现代城市道路景观设计存在的若干问题

摘要：现代城市道路景观设计正在不断地发展当中，很多城市已经把城市道路景观设计纳入了城市规划的一部分，这也体现了景观在城市道路中的位置正变得越来越重要。但是，由于我国在城市道路景观设计这个领域起步较晚，再加上我国的基本国情，人口众多，国民素质不一等诸多因素造成了我国各个城市目前在城市道路景观设计这个领域存在的各种问题。

关键词：城市道路;景观设计;生态化建设;道路线形;科技

1.概述

道路景观是城市景观众多要素的一部分，道路景观在现代交通条件下正逐渐成为一种动态艺术，而如何去布置道路景观就成了创造这种艺术的关键因素。目前，我国的道路景观设计正在不断向好的方向发展，然而，就现阶段的情况来看，我国的道路景观设计还是存在着相当多的问题，无论是路内还是路外，整体还是局部，都存在这各种各样的不足。下面我就以道路为主线索，结合景观生态学来谈谈我的理解。

1.城市道路景观设计的重要性

1.1 城市道路景观是城市景观的窗口

城市道路景观是城市景观的重要组成部分，一个城市的景观如何不是空谈出来的，是要我们身处其中去慢慢欣赏，细细品味，如何去欣赏，如何去品味呢，很明显是要通过道路来实现这一点，那么显而易见城市道路景观的质量好坏就直接体现着一个城市的景观质量，代表着一个城市的形象。从更深的一个角度讲，它还可以反映一个城市的政治、经济、文化水平。因此，它应该成为体现城市景观、历史文脉的宜人公共空间环境。

1.2城市道路景观是组织城市景观的重要手段

城市道路景观是连接各个景观构成要素的关键，关系着其与周围环境的协调、和谐和统一。它不仅仅是一条条道路景观，也不仅仅关系到周边环境，更是连接整个城市空间的载体。

2.现代城市道路景观设计存在的若干问题

2.1缺乏文化内涵

当一个城市的道路景观缺乏文化内涵的时候，

我觉得是很可怕也是很可悲的!从我国目前的景观

设计案例中不难看出文化内涵的缺乏主要体现在：缺乏对原有城市道路特定的景观风格或特色的尊重，不能够合理地把现代化元素与原有的地域特色现结合，缺乏表达文化内涵的初衷，这些就导致道路两旁新建建筑不能与其周边传统建筑或者文化相协调一致，不但破坏了道路原有的景观布局，而且更为可怕的是会让人们慢慢丧失对原有地域文化的感知。这些现象在具有地域特色和文化背景的城市地段中表现得尤为突出。下面谈谈我对重庆市南滨路的景观设计在这方面的不足。

南滨路，位于重庆市南岸区滨江路，南滨路旅游观光区全长25公里，占地16万平方米，是集防洪护岸、城市道路、旧城改造和餐饮、娱乐、休闲为一体的城市观光休闲景观大道。北临长江，背依南山，可观最美渝中夜景;巴渝文化、宗教文化、开埠文化、大禹文化、码头文化、抗战遗址文化如珍珠般遍布沿线，使南滨路具有了深厚的历史文化背景和极高的文化产业开发价值，也使南滨路获得了“重庆外滩”的美誉。然而现有既定存在的南滨路景观还是存在着一定的缺陷和诸多困扰。

首先，南滨路原有的地域特色是分三个层次，山、路、江，由高到低，层次鲜明，然而现行的景观设计破坏了这一地域面貌，山基本被挖除，道路两旁的现代化建筑与原有的渡口文化十分不协调。

其次， 长江滨江岸线及码头利用粗放，沿线缺乏业态，交通方式单一，文化与休闲氛围不足。

从下面几张图可以看出：

从这三张图可以看出南滨路在滨江岸线这块做得不够好，第一，沿线的文化载体全是单一的小品文化，容易让人产生审美疲劳;第二，过于表现现代化就直接导致了传统地域文化存在感的丢失，没有很好的将两者进行融合。第三，文化表现力度不够，没有发挥景观在传递文化信息的过程中所起的载体作用。

2.2缺乏以人为本的理念

21世纪是科技、文化、经济等各个领域高速发展的时代，然而这些发展的基础必须是建立在以人为本的理念上!现代很多城市道路景观的设计都没有或者很少考虑到这一点，比如道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需求，忘记了道路景观设计的目标是为“人”提供舒适优美的交通空间。只片面的满足汽车尺度而忽略了人的尺度，道路环境的设计也只考虑交通的需要，而欠缺对人的关怀，因而在设计中经常忽略各种设施的设计。如街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料抗滑性、耐久性差，不能满足步行者的基本行走要求，缺乏人性化设计。尤为严重的是很多城市街道都是“重车不重人”。交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道、行人不得不冒险横穿街道;许多城市用挤占人行道的方式拓展机动车道，增加了交通的危险性;车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，狭窄的步行空间缺少安全性和舒适性。这些因素不仅威胁到人身安全，而且会导致道路交通景观的混乱无序，对城市景观更是一大污点。例如重庆市南岸区学府大道两旁的道路景观设计就在某些方面违背了以人为本的原则。为了满足机动车的通行能力，过分的压缩人行道来拓展机动车道宽度，甚至于一个公交站牌就足以占据整个步行道，这不仅为人们的出行带来很大的不便，而且还带来了很大的安全隐患!同时，从知园小区到六公里这段步行道，在设计是没有考虑到重庆阴雨天很多的因素，而且该路段是上坡路段，雨天很滑，在设计时完全没有考虑到，铺设的地面材料抗滑性非常差，给市民带来了很大不便!

2.3缺乏坚持自我、坚持真理的勇气

任何一个设计都是在满足现实基础的前提下才能去满足别的方面的要求。然而，现代很多设计单位甚至是个人，在进行设计是，首先考虑到的不是给市民提供和谐的空间环境，不是为了设计的基本初衷，而是为了满足上层领导的基本意愿。我个人认为，这是现代城市道路景观设计的一大悲哀!比如重庆市道路绿化采用的大多都是银杏树，不但起不到净化环境，消除噪声，而且在炎热的夏天也不能给市民提供很好的纳凉空间，只是为了单纯的满足上层领导的意愿，不但浪费了很多的时间和金钱，而且还没有起到最基本的绿化目的!

2.4道路结点的景观设计不足

道路的结点主要指道路的交叉口、交通路线上的变化点、空间特征的视觉焦点(如广场、雕塑、小品等)，它构成了道路的特征性标志，同时也往往形成区域的分界点。道路与建筑连接部分是内部秩序与外部秩序过渡的地段，因此要用有吸引力的空间方式加以过渡，现代很多城市所采用的微型广场的处理方式就是较为理想的，能够将人们的生活，工作，交通空间有机的和谐的结合起来。当然，诸如城市雕像、文化小品等也可以打破道路单一枯燥的环境而使之更富有生活文化气息，并成为人们陶冶情操、休息身心的地方。我国目前人口太多，城市空间相对不足，所以道路节点的设计力求用最合理的空间创造出最舒适的景观，以期能够更好表现出城市道路景观的特性。目前，我们在道路结点的景观设计十分单调简陋，在道路交叉口的景观布设很多都是单纯的起到警示作用，而且空间的布局很陈旧乏味，绿化树木品种的选择也欠妥，与周边环境的协调做得还不是很好，没有给人一种赏心悦目的感觉。

2.5科学手段的应用匮乏

前段提到21世纪是科学技术飞速发展的时代，

这就必然给城市道路景观设计带来新的设计理念和革命思想。当代新兴科学理论对设计方法的影响巨大，比如系统论、控制论、信息论等对设计起到推动作用。同样，在道路景观设计中提出“柔性边界”的设计方法。所谓柔性边界理论，简单的讲就是在道路设计的实践过程中，设计师常遇到两种性质不相容的用地相邻布置，在边界交接处多是围墙生硬分割，因此就造成了用地之间相互独立。如果使用“柔性设计”的方法处理，可以把相邻地块的交接处设计成公共绿地和休闲广场等，同时设计人们活动的区域，把消极空间转化成积极的空间。这种设计原则是营造出整体空间，并使其相互延续、相互渗透，形成有机的整体，方便人们使用和进入。例如，两个不同地块的墙面太生硬，可以拆除原有的围墙，通过通透栏杆和爬蔓植物进行遮盖，这样又增加了绿化面积。科学技术的发展也创造出了更加具有价值的产品，比如在处理环境污染问题时，我们可以采用科学的方法去解决对交通道路上的废气、噪音、光等污染周边环境的情况，如我们可以采用隔板、隔音板、反光板等人工化手段以减少废气、噪音等。道路的步行道铺装应该采用高新技术的彩色透水环保砖，它的透水性强，可减少城市的“热岛效应”;传统的地面材质用砖使城市的道路和建筑地段不渗水、不透气，地下水没有了来源，而这种材料就能很好地解决这个问题。现代城市道路景观在科技方面的投入使用也越来越多，然而也仅是在经济水平高的城市中。对于中小型城市，如何更加合理有效的使用科学手段是值得每一个景观设计师考虑的问题。随着科技的发展，道路景观设计的理念和手段势必会发生改变，我们应该站在科学的角度去审度每一个点，做好每一处景观，为人类创造出更加舒适和谐的空间环境!

2.6道路线形和景观设计结合不充分

理想的道路线形应该是连续，优美，可预知的，同时给使用者舒适愉悦的感受!道路线形与道路景观应该是和谐统一，协调发展，相互依存，不可分割的!影响道路景观很重要的方面就是道路线形的设计，没有合理的道路线形，去空谈道路景观和环境都是不切实际的，现代道路的设计依然到了这样的阶段，不仅仅是要求道路本身设计需要符合标准规范，而且更需要线形优美，和周围环境和谐统一。因此必须就道路景观设计与路线设计的关系加以充分研究，寻找其中的共通点和原则，提出相应的量化指标，用新的理念去完成道路线形设计与景观布局的交融统一。很显然，目前很多城市在这方面做得不够。设计时对于线形的要求很大一部分是为了交通运输的方便，很少甚至是没有考虑到对道路景观设计的影响，这就为城市道路的规划带来了设计的缺陷!

2.7城市景观生态化设计的初衷体现不明显

每一个道路设计师应该都知道城市道路景观是城市景观生态系统建设的一个重要组成部分，生态设计的理念应该是其根本出发点之一。在通常情况下，城市的道路往往作为一种交通联系的手段，道路景观的布设尤其是与周边生态环境的联系往往被人们所忽视，城市生态环境被纵横交错的道路切割得支离破碎。而道路本身，也往往忽视人性化需求，显得单调乏味，被人们表现出排斥和拒绝。城市道路景观生态建设就是从整体着眼，运用生态设计手法对城市道路结构绿化、景观建筑、廊道系统等进行设计。景观生态化设计应该也必须成为我们设计的初衷，这是大势所趋，也是势在必行!

3.结语

每一个城市的发展都离不开道路。一个城市的发展水平和城市的整体道路水平息息相关，有了生动的道路，才会有生机勃勃的城市。现代城市道路的要求和传统道路要求有着很大的不同，随着社会的发展，道路景观设计也逐步走入人们的视野。现代城市道路景观不仅仅是简单的绿化环境，更重要的是它承载着一个城市的文化，历史，交通等诸多方面的使命!我想每一个道路设计师都应该明确景观设计的必要性!最后，我国的城市道路景观设计任重而道远，这就需要我们去不断探索，以人为本，坚持生态发展的理念，坚持真理，不断去改善我们陈旧贫乏的道路景观!

【参考文献】

[1]聂小沅.城市道路景观设计.交通环保，2002，23(6)

[2]范瑛.结合景观路谈城市道路景观设计.华中科技大学学报：城市科学版，2002，19(2)

[3]张彦军.现代城市道路景观设计若干问题探讨.交通标准化，2006，(12)

[4]城市滨海道路景观塑造——以厦门环岛路景观设计为例.规划师，2004，20(5)

[5]任琪.现代城市道路景观生态化设计初探.合肥工业大学学报：社会科学版，2007，21(5)

[6]夏继红，刘红霞.浅析城市道路线性设计与景观的协调[J].南昌有色冶金设计与研究，2006.

作者：查磊　徐宏武

城市道路景观设计论文 篇2：

城市道路景观设计存在的问题及对策

摘 要：分析了我国城市道路景观设计中存在的主要问题，探讨了城市道路景观设计的原则和思路，并对其以后的发展趋势进行了展望。

关键词：城市道路;景观设计;发展趋势

我国大中型城市正极力打造具有自身特色的城市风貌，为居住和投资创造一个良好的环境。城市道路是城市交通系统中的主要部分，是现代城市环境建设不可或缺的部分。道路景观是城市景观的重要组成部分，道路景观设计应同时满足人、车、环境景观的要求，将人、车、路、建筑及周围环境构成统一的整体，达到人与自然和谐共生的目的。目前，我国大中型城市道路景观设计都在不断地完善，让城市道路不仅可以承担其交通的作用，更能满足生态、美观、人性等要求[1-3]。

1 城市道路景观设计存在的问题

1.1 缺乏以人为本的理念 道路景观设计只考虑交通的需要，缺少了对人的关怀。或片面强调绿化，忽视道路的交通功能。如在较窄的分车带或环岛上密植大量的乔灌木，阻挡行车视线，容易导致交通事故;或人行道上栽植灌木，影响行人通行。一个好的道路景观空间设计应处处为人着想，无论是宏观还是微观都能充分满足使用者的需求，只有这样才能为人提供舒适优美的交通空间，给人留下美好的印象。

1.2 设计过于单调统一 大多城市道路主次干道景观设计千篇一律，缺乏特色与创新。未能根据城市自身的历史和文化特点，合理选用绿化、小品、设施等景观要素，突出城市特色。调查研究发现，具有历史意义的城市景观，因其具有其城市的独特性，往往会给人们留下比较深刻的印象。

1.3 缺乏整体连续性 城市道路景观应该是一个动态的时空过程。现有的设计大多缺乏整体连续性，如道路两侧建筑物、街道设施、绿化等仅作简单的堆砌和拼凑，忽视建筑风格、色彩及道路环境设施的统一，尤其表现在绿化的整体性和连续性方面。

2 城市道路景观设计的思路与原则[4-6]

道路景观设计是整个城市面貌的第一印象，直接影响到这个城市的整体景观，也是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源。

2.1 以人为本与安全性相结合 在注意道路景观设计中的安全视距、行道树与道路间的净空标准等原则基础上，从规划到设计的各个阶段应从人的角度出发，满足人们对道路功能上的要求和心理、生理及视觉观赏上的要求，设计要更加人性化。应考虑以下几个方面：安全方便的活动设施;尺度适宜、适度围合或开放的空间;宜人的生态环境(如物理空间、声光热等因素);同时又要考虑不同人群的需要。

2.2 坚持景观设计多样性与历史文化相结合 城市道路景观设计应在不影响道路使用的同时尊重历史、传承文脉。结合传统文化，探索新的景观设计形式、内容与风格，将传统与现代相统一，创造新的形象。强化城市地方特色，形成有特色的道路空间。坚持生态优先，保证生物多样性。充分利用绿化的生态属性，选择优良适宜的园林植物，形成优美稳定的景观。

2.3 坚持景观设计的整体性和连续性 城市道路景观设计应从道路涉及的范围考虑建筑物外观设计、道路绿化设计、道路节点设计和户外广告牌设计等的整体性。建筑物外观设计中包括建筑物高度的统一、外墙色彩与材料的协调统一等;道路绿化设计包括种植形式(考虑道路类型和道路的位置)和种植的要求(考虑行车安全和感知的要求)的统一;道路节点设计包括节点设计的规模(一般以大型花坛或雕塑为主)，节点设计要兼顾地方特色与形态特色;户外广告牌要求高度统一、大小适宜，使用的材料及质地要保持统一，以形成最佳的效果[7-9]。

3 城市道路景观设计的发展趋势

3.1 更加注重以“人性化”为目的进行道路景观设计 城市道路与人们的日常生活息息相关，城市道路景观已经成为人们日常生活环境很重要的一部分。道路景观设计力求满足各类人群的使用需求，尤其是老人、儿童这些对户外空间使用频率较高的人群，增强人在道路景观中的体验性。城市道路景观设计应注重提取当地典型文化类型，使得设计的道路景观得到大众的认可[10]。

3.2 更加重视生态 可持续发展概念逐渐得到世界范围内的普遍共识，我国的城市规划与建设也已将生态城市作为首要目标。目前，我国对城市道路景观中生态的设计越来越重视，充分利用可再生自然能源，减少不可再生资源的消耗。如直接在合适的位置将绿化隔离带改造成为雨水花园;利用已有的绿化带，将绿化带中的雨水和市政雨水系统相联系;收集地表径流，重建城市雨水循环系统，通过合理的道路景观设计来处理城市雨水排放。

3.3 突出景观设计的整体性及地域特色性 在今后的城市道路景观设计中，道路绿地要与系统规划相符，与道路使用的性质、功能相适应。道路景观各功能要素与景观要素整体统一和谐，同时道路植物种植设计还要与当地的植物管理养护水平和当地的土壤条件相协调。

参考文献

[1]郭志刚.城市道路景观设计概述[J].科技情报开发与经济，2010，20(20)：173-175.

[2]陶岚.浅析城市道路绿化景观设计[J].河南建材，2013(2)：105-107.

[3]王建国.城市设计[M].南京： 东南大学出版社，1999.

[4]阎淑龙.浅析城市道路景观与植物造景理念[J].现代园林，2011，1：7-9.

[5]金旭阳，王磊.道路景观设计人性化浅谈[J].北方交通，2010，2：43-45.

[6]沈延峰.城市道路景观设计需要关注的几个问题[J].中国建设信息，2007，4：11-13.

[7]郑素兰.城市入口区域道路景观设计浅析[J].漳州师范学院学报：自然科学版，2010，68(2)：123-127.

[8]周术，任书斌.城市沿街建筑景观的整合——当代中国城市景观设计策略之一[J].四川建筑科学研究， 2007，33(3)：206-209.

[9]张燕妮.城市户外广告与城市景观[J].小城镇建设， 2005 (2)： 50-51.

[10]张海霞.城市道路景观设计研究[D].西安：西北农林科技大学，2011.

(责编：徐世红)

作者：江祺暘

城市道路景观设计论文 篇3：

城市道路景观设计初探

摘 要：随着迅速发展的社会经济与道路建设，新时期的一个重要新课题就是进行城市道路景观设计。该文对城市道路景观设计现状进行了分析，并且就城市道路景观设计的原则和具体内容进行了论述。从而将一些具体的思路和参考提供给城市的有关道路景观设计。

关键词：道路景观 城市道路 设计

就城市的空间环境来看，其十分重要的一个组成部分就是道路。而道路也同时作为一项公共设施维持着人类的基本生产和生活，使不同的交通需求得到满足。如今随着经济生活水平的提升，人们对道路也有了更高的要求。仅仅通行功能已经不能满足实际需求，还提高了对环境景观功能等方面的要求[1]。

1 城市道路景观设计的基本现状

近年来，我国的城市建设非常迅速，而且很大程度上改变了城市的面貌。然而城市景观都只是局部进行布置，也存在临时改造的情况。就城市道路景观设计的现状来看主要如下：

(1)还未完善功能设施。主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求，不够重视道路两侧各种设施建设和美化设计，如交通标志和照明等。

(2)整体环境质量比较差。其表现主要有：没有健全道路绿化系统，道路两旁的一些建筑整体上比较杂乱，往往比较随意地布置一些车站站牌和广告箱等，缺乏系统、标准的设计。

(3)就城市道路环境来看，往往比较注重车子而不是人。遇到交通繁忙时候，不少路段的停车点都很欠缺，这就导致停车将人行道挤占了。

(4)城市街道建设整体上没有什么个性，在空间上，不论是色彩、材料还是形式等方面，相似度都比较高，缺乏可识别性等。

究其原因，有来自历史、观念方面的，也有经济方面的问题等，最终导致城市道路景观在设计上欠缺统一性和整体性。城市道路景观设计可以将良好的公共活动空间为居民营造出来，所以必然能够实现持续发展。

2 设计原则

在城区占用的交通空间所导致的视觉破坏是很大的，不管的停车场或者快车道，乃至于商业街可能都难以让人有视觉美感。随处可以见到或静或动的机动车，将城市景观主宰了。所以，设计城市景观要先制定宏观的规划，接下来在此指导下结合自身特点来具体设计城市道路景观。

(1)适应城市道路景观的性质和功能性[2]。因为受到城市地形、地质和气候等方面的影响，道路的性质和功能不同，其最终产生的路网也就不同。因此，一定要以城市的特点为依据，促使道路提高自身最基本的使用功能，通过道路的设计来推动经济的发展。

(2)针对道路的使用者，应该对其行为上的规律和视觉上的特性多加考虑。道路上存在的主要是车流以及人流，人们对街景的观赏都是在动态过程中完成的。而且人们行为规律和视觉特征的不同主要是因为存在不同的交通目的，采取不同的交通手段。因此，城市道路景观设计务必要坚持“以人为本”，为行人尽可能地提供方便，对街道进行美化，并努力促使交通压力得以缓解。

(3)融入文化特色的原则。设计时需要从整体上考虑道路和环境两方面因素，同时实现设计的一体化，将兼具时代感和独特性的城市环境创造出来。

(4)坚持可持续发展与个性设计。在进行道路景观设计过程中要同时思考自然、生态和经济社会三方面的统一。在进行道路景观设计时，需要尽可能地多运用自然要素，促使城市中的生态环境可以逐渐得以恢复和进行再创造。个性设计就是要求设计要将城市的形象特性凸显出来，使每个城市各自不同的历史背景，，融入各城市的地形和气候，还要将关爱理念突出出来。

3 主要设计研究内容

(1)道路线型的美，不管是直线还是曲线的道路线型，都是具有其自身独特的美的。要按照动态的视觉特性，来从景观角度分析线型，例如较高的车速就会要求线型也要很好的配合，这不但会对道路的景观产生影响，还有可能导致交通事故的增加。就长远观点来看，对线型的研究一定要从动态的角度进行。一定要很好地结合起行车功能和美学原则，才可以充分地体现出道路的线型美，将更加丰富的动态景观呈现出来。

(2)道路的植栽，栽植道路，就能对道路的沿途景观进行丰富，协调好道路和两侧的景观，以便行车起来更加舒适，如此才会呈现更加美丽的区域风景;对行车的条件进一步改善，对视线进行引导、遮光处理，促使行车不再出于紧张，将视觉疲劳的情况尽可能消除掉，以保证交通安全;促使交通危害减少，对道路两旁的环境进行改善。在进行植树的过程中，要对区域的特性和自然环境等加以综合考虑，将栽植的具体种类和位置等确定下来。在道路两旁可能存在不太雅观的景致，针对这一情况也可以借助绿化来进行遮掩，绿化要求是密集且连续的，以便真正做到美化路容。道路的绿化设计要促使绿化景观的动态化，花纹要具有丰富的色彩和分明的层次，要和周围的环境协调好。

(3)道路交通设施设计，解决好交通设施问题，才能确保交通的畅通和安全。配置交通设施和进行景观设计之间存在矛盾，但又是统一的，交通设施设计的十分科学合理，那么道路的景观就会增强，反之则会对道路的景观造成破坏。设计标志和标牌的时候主要应该是采用附着式，门式框架并不适用。可于机非分隔带外侧进行排布设置，与机动车道比较接近，从而为驾驶员提供方便，对交通标志的相关信息进行及时而准确的分辨，从而确保判断的正确性。在城区，对于标线的作用还需要进一步加强，借助设计好标线设计来对交通流进行疏导。从而做到对交通设施和景观设计两方面要求的满足。

(4)综合考虑自然和人文要素，综合考虑这两方面因素，对于城市整体风貌和特色的体现是很有帮助的。此外，对于人们在行驶过程中产生的疲劳感也可以有效的减轻，促使其在旅途中更加具有愉悦感。所以，要尽量在道路环境中尽可能地组织道路周围的风景点，例如在道路前方，就需要很好地结合起对景与道路景观，将两侧对的景观连接好等;与此同时，也要在道路环境设计中融入一些人文景观和风景点等，从而实现相得益彰的视觉效果。

4 结语

总之，城市道路景观设计要想做到科学合理，就一定要以地形条件、区域和人文历史情况为依据来进行城市道路景观设计，并且将自然、社会和艺术的美感融合为一体。对城市道路景观的内外方面进一步深化和拓展，以便将一个和谐的城市环境系统营造出来，实现人与自然的和谐共生。

参考文献

[1] 顾小玲.景观设计艺术[M].福建：东南大学出版社，2004.

[2] 越晓冬，越晓峰.浅谈城市道路的空间及景观设计[J].城市交通，2000(l)：6-9.

作者：刘阳