停送电操作作业指导书
1 目的
为了防止错误停送电造成人身伤害或设备损坏事故，特制定本制度。 2 适用范围
适用于供配电人员。 3 职责
3.1所要停电开关必须经过申请人和停电操作人的双方确认，保证停送电开关正确无误。 4注意事项
停送电操作必须进行验电、做措施。 5 内容
5.1本制度适用于停送电联系工作，凡涉及到供配电调管设备亦按本制度办理。 5.2规定停送电的联系人为：部门负责人、供配电人员。
5.3凡其它工作人员需要停送电时，应由申请人填写停送电申请单。供配电人员写好操作票，并按制度审核批准后，才允许进行停送电的操作。
5.4若设备检修，工作票所列的内容为单一项目(即一张操作票只有一台设备检修项目)，机械部分要求送电试运，由要求送电的机械工作负责人向供配电部门申请，由供配电电工确认该设备及有关系统的工作已完毕，符合送电条件然后申请送电试运，若试运后仍需将此设备转入检修，应重新办理工作许可手续，方可进行检修。
若检修工作负责人要求试运，由检修工作负责人向供配电部门提出申请，办理工作票手续，并检查该系统的所有工作已全部结束方可送电试运，若试运后仍需将此设备转入检修，应重新开新工作票办理工作许可手续，方可检修。 5.5无论设备检修与否，停送电前，各有关供配电人员要对各单位设备进行就地检查，符合停送电条件的方可进行停送电操作。
5.6检修过程中，设备找动平衡时停送电操作频繁，更要严格执行停送电制度的规定。
5.7不论何种原因停送电都要在操作记录本上详细载明。 6.记录 《停送电票》 ， 此记录要保存一年。
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1 目的
为加强母线停、送电及倒换方式操作管理,进一步提高电网运行管理水平和调度运行人员技术水平，保证电网安全、稳定、优质、经济运行，特制定本指导书。
2 适用范围
2.1本指导书作为电网调度人员母线停、送电及倒换方式操作时的基本依据;电网各变电站值班人员也应熟悉本指导书。
2.2作业范围：除地调管辖设备外，电网的所有变电站的母线停、送电及倒换方式操作。
3 职责
3.1调度运行人员职责
做好保证安全运行的组织措施和技术措施,按时完成预定的操作任务，保证母线停、送电及倒换方式操作的正确性。4 作业要求
4.1操作人员技能要求
电网运行工作的特殊重要性，要求调度运行人员必须有较高的技术素质、工作能力，必须通过支公司每年组织的上岗考试，方能进行操作。
4.2母线停、送电及倒换方式操作的技术原则
4.2.1用开关向不带电的母线充电时,应使用充电保护,用其他保护代替时,保护方向应指向被充电的母线或短接保护的方向元件,必要时应调整保护定值;
4.2.2由一条母线倒换部分或全部元件至另一条母线,应先合上母联开关,再取下母联开关操作电源保险,方可进行倒闸操作,必要时改变母线保护运行方式,操作完毕后投入母联开关操作电源保险;
4.2.3倒母线操作时,应注意采取措施,防止电压互感器二次反充电,避免运行中电压互感器保险熔断而使保护失压误动;
4.2.4 进行母线操作时应注意对母差保护的影响，要根据母差保护运行规程作相应的变更;
4.2.5进行母线倒闸操作，操作前要做好事故预想，防止因操作中出现意外情况，而引起事故的扩大。
4.3 值班调度员处理母线故障的原则:
4.3.1不允许对故障母线不经检查即强行转入运行,以防对故障点再次冲击而扩大事故;
4.3.2若有明显的故障点且可以隔离,应迅速将故障点隔离,恢复母线的运行;
4.3.3 有明显的故障点但无法迅速隔离，若系单母运行发生故障,需切换到非故障母线时,一定要注意确定非故障母线在备用状态且无任何工作时,才可进行切换,若此母线在检修中,应视情况令其停止检修工作迅速转运行;若系运行双母中的一条母线发生故障时,应确认故障母线上的其他元件无故障后,将它们转冷备后倒至运行母线上恢复运行;
4.3.4属于双电源或多电源的母线发生故障后,在恢复元件运行时应注意不可把两个及以上的电源同时在本母线上投入,以防止非同期合闸;
4.3.5双母及多母结线的母线发生故障,在处理故障过程中要注意母线保护的运行方式,必要时应短时停运母线保护;
作 业 指 导 书
编号：WTJGW-ZYLC-XL-05 工种名称: 线路作业 岗位名称: 线路工
一、作业项目：无缝线路应力放散作业
二、作业流程：
准备工作→点名、分工→安全讲话→准备料具→到达施工地点→请求慢行→施工准备→封闭线路→全部卸除扣件→架轨、穿滚筒→测量轨温→拉伸、撞轨→焊接钢轨、拧紧螺栓→质量回检→开通线路→补齐连接零件及螺栓加力→质量回检→撤除防护→班后总结→次日工作安排。
三、作业前
(一)、准备工作
1、技术要求：准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。
2、安全关键点控制：
★★编写施工组织设计， 签定安全协议，工务处认真审核把关。控制人：段技术科，监控人：工务处
★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并签认
控制人:驻站联络员
(二)点名、分工
1、技术要求：施工负责人应由职务不低于车间副主任的人员担任，作业人员100人以上，安排当日工作量。
(三)安全讲话 安全关键点控制： ★对标学习。
1.行车安全:严把放行列车的条件关。
2.人身安全:作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械，下道避车机具不得侵限，架轨、撞轨要统一指挥。
控制人：安全员，联控人：施工负责人
(四)准备料具
1、技术要求：
材料：根据施工工作量需要携带30M钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等。
工具：根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。
防护用品：按防护员数量配足信号旗(红、黄)，作业标(双线4个，单线2个)、对讲机、防护电话。
2、安全关键点控制：
★机具性能完好，满足作业要求，设备上道前试运行检查，保证机械处于完好状态。轨温计应保证测量正确。
控制人：作业人员
(五)、到达施工地点
1、安全关键点控制：★★交通安全：乘坐汽车坐稳、扶牢，车辆行驶不得超速、超载，不得带病运行。
控制人：司机
四、作业中
(一)请求慢行
1、安全关键点控制：★★行车安全
1.按限速要求，利用电动扳手、单口扳手卸螺栓及扣件，要求直线隔一卸
二、曲线隔一卸一，接头卸
2、5螺栓，其余松2扣后复拧。
2.撬棍及加长扳手应配置绝缘套，防止松卸螺栓时造成连电。
控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科
(二)施工准备
1、技术要求：
1.施工负责人通知驻站联络员办理请求线路慢行手续。
2、驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分限速25Km/h，工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米做无缝线路应力放散前准备工作。
3.特殊地段必须增设防护员。
4.施工负责人确认慢行命令时间、地点、行别。 5.防护员设置按《安轨》2.2.9条
6.通知防护员设置慢行施工安全防护，并确认防护无误发出施工命令。
7.防护员3—5分钟保持通话。
(三)封闭线路
1、技术要求：
1.限速时间结束前，施工负责人通知驻站联络员办理请求线路封锁手续。
2.驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分封闭线路3小时工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散。
2、安全关键点控制： ★★行车安全
1.封闭命令下达后驻站联络员通知施工负责人及命令号 2.防护设置按《安规》2.2.7条
3.施工负责人确认发出设置停车信号防护指令并确认施工
封闭命令时间、区间、地点、行别及股别.
4、发出无缝线路应力放散施工命令
控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科，工务处不定期抽查。
(四)全部卸除扣件
卸下所有连接零件，各零件统一摆放在钢轨内侧。
(五)定位锯轨
根据方案选择合适位置锯轨。
(六)架轨、穿滚筒
1、技术要求：
每隔10—15米撤除枕上胶垫，同时垫入滚筒。
2、安全关键点控制： ★★行车安全：
临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。
★★人身安全：
起道器、撬棍起钢轨时要统一行动，听从指挥，其他人员要远离撬棍。临线下道避车距离不少于1400米. 控制人：安全员。联控人：施工负责人
(七)测量轨温
1、技术要求：
设专人测量轨温，在同一钢轨轨腰两侧设两块轨温计，每10分钟测一次(放散时的轨温，若放散为缩短，可略低于锁定轨温的下限，若放散为伸长，可略高于锁定轨温的上限，但以不超过5℃为限)。
(八)拉伸、撞轨
1、技术要求：
1.沿长轨条每100米设一位移观测点。
2.撞轨器撞轨使长轨条正常伸缩，达到自由状态，拉伸器拉伸钢轨到位后，锁定线路。
3.撤出滚筒、装好胶垫。
2、安全关键点控制：
★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。
★★人身安全：撞轨、拉伸钢轨时其他人员要远离拉伸器和撞轨设备，临线下道避车距离不少于1400米，
控制人：安全员。联控人：施工负责人
(九)焊接钢轨、拧紧螺栓
1、技术要求：
1.现场轨温达到实际锁定轨温时在断口进行原位焊接。 2.拧紧螺栓保证直线隔二上
一、曲线隔一上一。 3.120Km/h—160Km/h轨距为+6mm，-4mm;100Km/h—120Km/h轨距为+7mm，-4mm;
100Km/h以下轨距为+8mm，-4mm;
接头错牙小于2mm，扭力达到80—150N〃M;轨距变化率小于千分之一。
2、安全关键点控制： 确定标准股，每隔5—6块板卡一处轨距。
(十)质量回检
1、安全关键点控制： ★★★行车安全：
1.保证直线隔二上
一、曲线隔一上一。扭力达到要求。 2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。 由工班长检查填写回检记录。
控制人：施工负责人、技术员。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。
(十一)开通线路
1、安全关键点控制： ★★★行车安全： 1.机具、材料撤出限界。
2.施工负责人通知驻站联络员办理线路开通手续。 3.驻站联络员登记用语：工务在兰新线XXX站—XXX站间
XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散施工作业
完毕，请求X年X月X日X分，限速开通线路，第
一、
二、
三趟列车
15、
25、45Km/h,其后恢复常速. 4.施工负责人通知两端防护员撤除停车防护，设置限速防护。
5.防护按《安规》2.2.9条
控制人：施工负责人。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。
(十二)补齐连接零件及螺栓加力
1、技术要求：
1.扭力达到80—150N〃M。 2.恢复补强设备、拨正方向。 3.将锯下的轨料回收。
控制人：施工负责人、安全员。
(十三)质量回检
1、安全关键点控制： ★★行车安全：
1.联接零件齐全有效，扭力达到要求。
2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。 控制人：施工负责人。联控人：段安全科
(十四)撤除防护
1、技术要求：
满4小时限速90Km/h，48小时后恢复常速。
五、作业后
(一)班后总结
1、技术要求： 1.由施工负责人对当日的工作量完成质量进行分析。 2.计算任务计划的兑现率，分析超前或延误的原因并制订相应的对策。
3.点评当日作业，对标查找行车、人身、交通、作业中存在的问题及责任人，评比当日作业人员最好和最差并纳入月度考核。
4.对存在的问题制订整改措施。
5.与电务、车辆、车务配合中存在的问题。
(二)次日工作安排
1、安全关键点控制：
1.任务安排：次日作业负责人、作业地点、作业量、工具备品、作业材料数量准备及具体负责人。
2、安全预想：行车、人身、交通、质量方面。
3、针对次日作业项目按作业流程对标学习。 控制人:施工负责人
1. 适用范围
本作业指导书适用于电力电缆线路施工作业。
2. 作业准备
2.1 内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备
施工作业层中所设计的各种外部技术数据收集。租赁生活房屋以及料库，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3. 技术要求
认真进行调查研究，综合考虑运行、施工、交通条件和路径长度等因素，统筹兼顾，全面安排。做到经济合理、安全适用。与铁路总体规划相结合，与各种管线和公共设施相协调，线路杆塔位置应与城镇环境相适应。避开生产和储存易燃易爆的建筑物和仓库区域及危险品站台。与火灾危险性生产厂房、库房、易燃易爆材料场以及可燃或易燃易爆液(气)体储罐的防火间隔不应小于杆塔高度的1.5倍。10KV及以下架空电力线路严禁跨越火灾危险区域。不占用或少占用农田。
4. 施工程序与工艺流程
电力电缆线路施工的工艺主要包括：施工准备及施工配合、电缆路径测量定位、电缆沟开挖及电缆沟砌制、电缆敷设、电缆中间接头制作、电缆沟封盖、电缆终端头制作、电缆试验等。施工的工艺流程图如下：
5. 施工要求
5.1 施工准备
准备电缆线路施工的工机具，测量工具如：皮尺、钢卷尺、测量绳、标桩、红油漆等，施工工具如：锹、镐、钢钎、大锤、电缆支架、电缆滑车，材料如：电缆标志桩、电缆保护钢管、管口封堵材料等。根据设计电缆线路的径路，查清电缆线路上是否有地下设施，从而确定具体的施工和防护方案。了解电缆沟土质情况，根据具体情况，从而确定正确的施工方法。
5.2 施工测量及定位
根据线路径路图，找出设计定测时所确定的电缆路径的大致位置，并在径路上的重要地点(如长直线段的中点、上下坡处、过障碍处、过轨、过公路、进建筑物、上桥、进隧道、拐弯处、中间接头处、需特殊预留电缆的地点等)作好标记。同时，用测量工具测量电缆径路长度。
5.3 电缆沟开挖及砌制 电缆沟开挖采用铁镐、铁锹，电缆沟开挖时，保护好施工可能危及到的道床、路基，施工完毕后，按照原样进行恢复。直线部分开挖时应保持其直线性，以免出现电缆径路偏移。电缆沟应垂直开挖，挖出的泥土，放置于距沟边0.3m以外。电缆过轨(温福线预留有过轨通道)、过公路必须加强埋设电缆保护管保护。电缆保护管按电缆外径的1.5～1.7倍选择镀锌钢管。电缆沟深度不能满足规范和标准要求时，采用保护管或水泥电缆槽的方式进行保护。电缆沟开挖完后，请监理工程师检查确认电缆沟开挖深度符合设计要求，达不到要求的立即返工。
5.4 电缆敷设
5.4.1 电缆沟开挖及砌制
敷设电缆前，先进行电缆配盘，根据电缆沟长度选择适合的电缆盘，并根据电缆的电压等级对即将敷设的电缆进行测试，检查电缆型号、规格、电压等级是否符合设计要求，检查电缆是否存在铠装压扁，电缆绞拧、护层折断等未消除的机械损伤。电缆敷设若采用人力牵引的方式进行，敷设较长电缆前，应在电缆行径的路线上每隔20m放一个电缆滑车，在路面磨擦太大的地方每隔10m放一个电缆滑车，在转弯处放万向转弯滑车，以防磨坏电缆的外绝缘层或受到机械性损伤。电缆敷设时，在电缆的两端按技术规范预留长度。
5.4.1 电缆敷设
隧道内的电缆敷设原则上采用电缆作业车进行敷设以加快进度。电缆作业车敷设方法如下：
按照占用行车区运输及施工计划及电缆的统计长度进行配盘，配好的电缆盘必须标示清楚，并分区摆放。
5.4.1.1 电缆敷设
装车前应先用规定的兆欧表摇测电缆绝缘，并将终端密封。将准备敷设的高压电缆依次直接装在平板车的电缆支架上，并将电缆支架固定牢固。
5.4.1.2 装车
在作业区段两端各100米放置红色信号灯进行防护(或设专人防护)。
调节电缆盘支架高度，使电缆盘与地(平板车平面)之间的距离保持在小于100mm。然后牢牢将电缆支架牢牢固定。
调整导向轮(旋转管)的高度，并固定妥当，实验电缆盘刹车装置，保证其处于完好状态。
将电缆头端部拉下，人力扯动电缆，电缆作业车随电缆的扯动缓慢前进，注意尽量不要完全依靠作业车的力量牵引电缆。
在电缆作业车后面，应迅速将电缆放置在电缆槽内，注意不得侵限。
使用作业车进行电缆敷设作业时，要服从统一指挥，在敷设过程中，行车速度应小于5km/h，敷设过程中注意观察电缆盘和放线架的情况，控制敷设速度，并注意不得在地上摩擦拖动电缆。
电缆敷设完成后，电缆施工工区负责人应确证电缆盘在电缆作业车上已固定牢固，车上无散落物品，同时电缆施工负责人(或指定人员)还必须沿电缆敷设作业区段进行巡视，确证沿线无任何物品侵限，确证沿线电缆不会对行车构成任何危害，然后清点人数离开。电缆作业车敷设电缆情况参照下图：
5.5 电缆沟回填(对于直埋)
在电缆上下部铺不小于100mm厚的软土或细沙层作为电缆的保护层，并加盖保护板或砖块防护，然后进行回填，将回填土一直回填至高于原地面0.3m，并及时恢复被损坏的道床、路基和植被。
5.6 10KV电力电缆终端头制作 应根据设计图纸要求和相关标准(电缆头附件说明书)进行制作。
制作好的电缆头应保证电气性能和机械强度可靠，并满足电气试验要求，制作过程中要保持清洁、干燥、不伤及电缆绝缘层和绝缘强度，制作前后必须用兆欧表进行电缆绝缘测试，要求绝缘电阻必须满足规范要求。电力电缆送电前，必须进行直流耐压及泄漏电流试验和相位试验，满足规范要求方可送电。电缆头制作必须连续作业，一次性完成，防止受潮。
6. 劳动组织 主要人员表
序号 项
目 单位 数量 备
注
1 施工负责人 人 1 全面协调、组织电缆线路施工
2 技术负责人 人 1 线路径路定位;安装技术标准向作业人员交底 3 材料员 人 1 施工工具、材料配备 4 安全员 人 1 施工过程安全监控
5 作业组长 人 2-3 带领作业人员进行电缆沟开挖、回填 6 联络员 人 1 负责施工引起的青苗等事宜处理协调 7 特种作业人员 人 3 电缆头制作
8 作业人员 人 15-20 进行相关各种作业活动
7. 材料要求
电缆线路一般采用带铠交联聚氯乙烯绝缘电力电缆，10KV一级负荷贯通线路采用型号为YJV22-8.7/10 3×50mm2 ，10KV综合贯通线路采用型号为YJV22-8.7/10 3×70mm2 ，电缆头采用冷缩型电缆头，型号为HLW-15-3/2。
8. 设备机具配置
序号 名
称 规
格 单位 数量 备
注
1 倒链 10t 台 8 采用作业车敷设时对电缆支架进行固定 2 电缆支架
付 3 有效高度必须与电缆盘配合，带横杠 3 铁锹、镐
把 20 各20把 4 钢卷尺 5米 把 1
5 羊角撬棍 L=1500 根 1 6 方砖
块
7 细砂
M3
8 细棕绳 每根20米 根 10 高空作业传递工具 9 脚扣
付 2 高空作业 10 安全带
付 2 高空作业 11 电工工具
套 3
12 汽车吊 15吨 辆 1 电缆盘吊装 13 载重汽车 5吨 辆 1 14 电缆头附件材料
若干
15 电缆标志桩
若干
16 管口封堵材料
若干
9. 质量控制及检验
质量目标
按照铁道部《铁路工程施工质量验收标准》的规定，全部工程质量满足设计文件要求，工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上。竣工资料完整、移交及时。
电力电缆线路工程质量满足设计文件要求和《铁路工程施工质量验收标准》的规定，工程质量一次验收合格率100%。竣工资料完整、移交及时。 10KV高压电缆一般采用直埋敷设。沿电杆敷设时，地面以上2.5米内穿G100钢管保护，穿越公路时穿G100钢管保护，穿越铁路时沿预埋钢管敷设;纵向通过站台、长大桥梁、隧道时沿电缆沟敷设。
一个供电臂内约每5km电缆中间设置一组电抗器。
电缆弯曲半径不小于15倍电缆外径，电缆中间头、终端头预留长度不小于5m，低压缆不小于3m。
电缆敷设标准采用国标图《电缆敷设》D101-1～7。
10. 安全及环保要求
施工材料、机具搬运时，明确运送通道，配齐足够的作业人员，有针对性地制定安全措施。施工中材料、机具不得侵入限界。
驻站联络员要负责施工期间施工要点，登记、消记，以及与要点有关的对外联系工作，并及时把要点情况向施工负责人汇报，以便施工负责人指挥施工生产。
施工中发现危及行车安全的险情时，要立即向室内施工负责人报告并采取安全防护措施排除险情，确保行车安全。
防护人员必须认真履行职责，严格照章办事，做好安全防护工作，确保行车和设备、人身安全。
严禁无计划或与作业单内容不符的施工。
各小组在侵限作业时，应临时指定一人防护，特别要注意反方向运行列车。
加强自我防护意识，严禁在道中心或轨枕头上行走，线路施工行走时应面向列车方向，以便来车时及时下道。
客车通过时应尽量远避或在机柱后躲避，防止车上甩下的酒瓶等杂物伤人。
弯道作业时相邻股道来车必须下道避让，以确保人身安全。
室内施工不得加封连线，严格按照拆配线表作业。
使用烙铁焊线要二人相互配合，防止烫伤相邻软线，端子下面要垫纸片，防止漏锡短路。
所有参加开通人要严格严格执行“三不动，三不离”制度。
施工给点前30分钟，所有施工人员撤离现场，防止超前施工准备。
开通人员必须提前1小时到达现场，做好开通准备工作，同时向信号楼坐台指挥人员报到。
施工中不得使用通信工具随意通话，要做到有呼必应，呼唤应答，使用标准用语，复诵命令，确保各项命令执行无误。
在接到开通给点命令后，施工人员应即时将即有信号机挂上无效标，防止司机误认信号，造成停车。
施工时要积极与有关单位配合，讲话使用文明用语，做到文明施工，如有意见不统一时，应向坐台指挥人员反映，做到团结协作，确保顺利开通。
开通值班期间，值班人员必须坚守岗位，出现故障应及时处理并把故障原因报值班调度。
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1范围
本作业指导书规定了线路使用小型养路机械捣固作业程序、项目、内容及技术要求。
本作业指导书适用于广铁集团管内线路允许速度为200km/h及以下普速及提速有砟线路捣固作业。
2引用规范性文件
2.1《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号部令发布);
2.2《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号部令发布);
2.3《广州铁路(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则》(广运发[2010]165号)。 3作业目的
3.1整治超限线路高低、水平、三角坑;
3.2整治暗坑、吊板和低接头;
3.3保持线路平顺，确保行车安全。
4作业程序(流程图)
5 作业内容与要求
5.1准备作业
5.1.1作业调查，确定作业量，标记作业符号;
5.1.2确定作业日期，申请天窗点;
5.1.3确定作业负责人，安排作业人员、作业区段及数量;
5.1.4准备、检查作业工机具、校对量具、备齐防护用品;
5.1.5测量轨温，确定作业轨温在《铁路线路修理规则》允许范围内;
5.1.6检查机械润滑油、液压油、各部紧固件、传动带、手压泵、走行架、下道架、安全销等系统;
5.1.7试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速3～5分钟、操纵多向换向阀2～3次。
5.2防护作业
5.2.1利用天窗，在车站《运统-46》登记要点，带班人职务不低于工长，车间干部监控;
5.2.2收到封锁命令后，作业负责人通知工地防护员设置防护;
5.2.3现场按《铁路工务安全规则》的有关规定设置防护，如图所示;
5.2.4现场防护设置完毕，作业负责人下令上道作业。
5.3起道捣固
5.3.1撤除调高垫板，螺栓涂油和拧紧扣件;
5.3.2机械上道：安置走行架、推起道机、捣固机上道、收起下道架随机移动;
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(长度单位：m)
5.3.3看道起道：先起基准股，再测量水平;
5.3.4机械捣固：按照下插、夹实、提升、转移四个环节进行。 5.3.4.1下插：镐掌上缘应插至轨枕底面30～40mm;
5.3.4.2夹实：镐掌夹到行程终了以后，应持续夹实2～4秒，按重、轻符号夹实; 5.3.4.3提升：每捣完一根轨枕后，张开镐掌，两台捣固机同时提升镐板至轨枕面上。 5.3.4.4转移：捣完后两台捣固机同起，同时推进，保持平稳。 5.3.5机械下道：
5.3.5.1将镐板提升到最高点，停机后将机械推行到预定位置下道;
5.3.5.2下道架安放平稳，外侧低于水平面3o～5o，镐板降至最低位置，安装防溜插销并加锁。 5.4回填道碴
5.4.1回填道碴应先道心、后轨枕头，无缝线路应堆高碴肩150mm，做到一撬一清，填满枕盒内道碴，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm;边坡、碴肩应达到《铁路线路修理规则》第3.2.2条要求;
5.4.2Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20 mm，长度应为200～400 mm;Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。 5.5作业验收
5.5.1作业负责人组织相关人员对作业质量进行检查验收;
5.5.2作业质量应达到《铁路线路修理规则》第3.5.3条：扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80～140 N·m。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在80～150 N·m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 kN。
线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料。再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。 5.6销点开通
5.6.1线路设备经验收达到列车放行条件后，清理料具;
5.6.2保养机械，罩上机套，绑牢捆紧，加锁登记，撤除防护，开通线路。 6重点控制事项
6.1严格执行“天窗修”作业制度;
6.2设置驻站、工地防护员，采用电话或对讲机联络，严格执行至少每3～5分钟通话一次制度;6.3在道岔、绝缘接头处所作业时，必须提前通知电务人员配合; 6.4作业负责人职务不低于班长;
6.5作业前、中、后测量轨温，防止轨温超标作业; 6.6夜间作业必须严格执行夜间作业劳动安全规定;
6.7作业中应防止工具材料侵入邻线限，作业完毕必须工完料清; 6.8维修作业严禁使用齿条式起道机; 6.9严禁在绝缘接头处起道;
6.10电气化区段，起道高度单股一次不得超过30mm; 6.11邻线来车必须按规定停止作业或下道避车;
6.12上道前必须检查工具、机具、通讯设备;计量设备状况，确保能够正常使用; 6.13严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品; 6.14拒绝违章指挥、制止他人违章作业。 7记录及表格
7.1 《日作业计划及完成情况表》; 7.2 《线路检查记录本》;
7.3 《养路工区月计划及完成表》; 7.4 《无缝线路作业日记》; 7.5 《天窗修台账》(广工线-003);
7.6 《轨检车(动检车)Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》(广工线-002); 7.7 《线路病害检查处理记录本(含上级领导、GPS添乘仪、车载式晃车仪)》(广工线-003); 7.8与本职工作有关的其他记录及表格等。
在过去的八多年里，我一直从事送电线路运行、检修工作;作为一名一线生产者，实现安全生产是第一要务，良好的执行力是落实电网大政方针，是完成公司生产任务及领导安排的任务的保障，保证圆满完成任务，保质保量是执行力最好体现。良好的专业技能、强烈的责任心和使命感是实施的成败，饱满热情和认真负责的信念，让我更好的完成每次工作。在长期的工作中，我用自己辛勤的汗水换来了大量的宝贵的线路实践经验。工作之余，我又经常自习线路相关书籍，以及经常参加一些培训工作，从而大大增加了自己理论知识，使自己在线路专业知识方面不断提高。下面主要总结我在过去八多年里一些工作业绩。
一、政治思想方面
本人自参加工作以来，思想上一直积极要求进步，遵纪守法、崇尚科学，政治坚定，思想进步，在日常工作、生活中注意不断提高自己的政治素质，始终坚持和落实科学发展观，具有强烈的创新意识、效益意识和安全意识，坚持以科技进步为依托，积极参与技术攻关，多项成果在国家级评选中获奖，为企业的发展、安全生产做出积极贡献。具有良好的团队精神和职业素养，工作上严格要求，生活上相互关心，在职工中具有很高的威信。
二、管理及专业特长方面
(一)抓好安全生产，确保电网安全运行
始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全生产放在首位、落到实处。以开展“供电所安全性评价”活动为契机，结合安全周、安全月等多种形式的安全活动，加强安全思想教育，提高职工对安全生产重要性的认识，把“要我安全”转变为“我要安全”。让每个人切实从思想上把安全生产放到一切工作的首位，实现安全生产的可控、在控，杜绝了责任事故。坚持定期开展周末安全活动、事故预想、反事故演习、技术问答等活动。为应对电网突发事件，组织修订了《所应急抢修方案》，组织进行了规模较大、涉及面较广的联合反事故演习，通过演习提高了所的整体协作能力，提高了全员处理突发事件的能力。
(二)加强电网设备管理
送电线路传输强大的电能，是所有电能的必经之路，保证送电线路的安全运行是每位线路工作者的职责。送电线路的检修、维护项目应根据设备状况及巡视、测试结果来确定，每年我都要参加大量的线路运行检修工作。根据我多年来从事送电线路的运行检修工作，总结出的送电线路的主要缺陷有：
1、杆塔拉线与基础：塔本体零件是否完备;零件有无锈蚀或松脱情况;基础护坡、排水沟有无崩溃、积水等等。
2、导线、避雷线：导线对外物的距离是否足够;有无断股、损伤或闪络的痕迹;腐蚀是否严重;有无杂物悬挂等等。
3、导线、避雷线连接件的问题：夹有无锈蚀及缺少部件;压接管和连接器是否有过热现象;跳线是否异常;防震金具是否滑走、绑线是否松脱等。
4、绝缘子及其金具：绝缘子串偏斜情况;是否有污秽、闪络、破损现象;连接金具及弹簧销子有无生锈或欠缺。
5、接地网的检查连接处是否严牢，引下线是否锈蚀;外露情况等。
6、保护区：树木等是否要修剪;是否在保护区内有修建房屋、筑路等;保护设施是否完好等。对一些小缺陷正常在巡视中处理掉;对另外停电才可清除的缺陷，只有在停电时清除;对一些重大缺陷，必须立即上报，及时处理。送电线路检修一般分为改进、大修和日常维护。
三 、抓好现场安全管理，确保大修、技改无事故
我们每年的线路大修工作也是任务重，事情多，技术含量高。为了对现有的一些老线路进行修复或使线路保持原有的机械性能并延长其使用寿命，我们每年都安计划对一些老线路进行大修。例如我负责了110KV建集线改造工作、220KV十温I线、十建线等大修工作等。
我还参加了大量的送电线路改造工程并多次单任项目经理。线路改进主要是为了提高线路安全运行性能，提高线路输送能量，改善劳
动条件，而对线路进行改进或拆除的检修工作。如更换线路导线，多雷区加装避雷线，增加绝缘子或将普通绝缘子更换为合成绝缘子，将线路砼杆更换为铁塔等。
以上是本人在送电线路专业工作的小结。在长期的实践工作，我不断总结经验，学习施工新经验、新方法，使自已的技术业务水平不断提高。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。总之，自己利用多年来所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，具备了一定的技术工作能力，但仍存在着一些不足，在今后的工作中，要树立终身学习的观念，强化管理、开拓创新，推动供电所管理工作再上新台阶，促进自己专业技术水平不断得到提升。
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