高速公路沥青混凝土冬季低温施工的注意事项
摘 要：在高速公路沥青混凝土冬季施工过程中，由于冬季气温较低，在施工过程中应当合理地检测环境温度调整沥青混凝土材料的配合比，同时应当做好路面施工。在混凝土材料摊铺完成之后，应当及时进行压实，并且选择有效的压实工艺进行操作，还应当根据环境温度要求向混凝土中加入降粘剂。通过降粘剂来降低沥青混凝土的粘合度，使沥青混凝土能够符合环境温度要求，在道路施工过程中能够满足质量要求。特别是对于高速公路维修工程而言，掌握正确的冬季施工方法，对于提高沥青混凝土路面施工质量具有重要作用。
关键词：高速公路 沥青混凝土 冬季低温施工
1 工程概况
G1501上海绕城高速(同三段)大修工程4标段，位于上海市青浦区白鹤镇，G1501(同三段)曹家谭大桥-安亭立交北段，工程起点桩号K158+745.78，终点桩号K168+216.25，全长9.47 km。G320-G60段保持现状双向4车道的规模进行大修整治;G60-G2段向中央分隔带处拓宽，由原来的双向4车道改建为双向6车道。内容包括道路路基、路面大修，路面结构拓宽，立交匝道的路基、路面维修，主线桥梁维修，匝道桥梁维修，排水设施、路缘石、边坡、边沟、安全设施、绿化等附属设施整修复原，服务区及收费广场等附属设施的大修和完善。
2 高速公路沥青混凝土冬季低温施工，应检测环境温度，并合理调整施工方案
在高速公路沥青混凝土施工过程中，在冬季施工由于温度较低，并且受到环境温度的影响，混凝土的粘度以及混凝土的摊铺都受到了一定的影响，低温对路面的摊铺以及路面的成型效果都会产生巨大的影响。为了保证高速公路沥青混凝土路面冬季施工能够达到相应的质量指标，大家应当对冬季施工方法有正确的认识，并且根据冬季施工以及环境温度的实际要求，对沥青混凝土材料进行必要的调整。特别是在高速公路维修工程中，应当根据环境温度和冬季施工的实际要求，制定有效的施工方案，使施工方案能够突出质量目标，做到根据实际的质量要求进行有效的质量管控。
按照高速公路沥青混凝土冬季施工的现实要求，在沥青混凝土施工过程中，应当对环境温度进行及时的监测和分析，考虑到环境温度处在不断变化过程，在具体的变化中，每一个阶段的温度都会对沥青混凝土材料以及施工质量造成不同的影响。因此，在施工过程中应当及时地对施工环境温度进行监测，并且制定多套施工方案，使施工方案能够根据每一种温度进行合理的调整，做到根据环境温度匹配对应的施工方案，保证施工方案能够满足施工实际。所以，在施工过程中，合理地调整施工方案，提高施工方的针对性，做到根据环境温度选择相对应的施工方案。
3 高速公路沥青混凝土冬季低温施工，应做好路面的压实
在高速公路冬季沥青混凝土施工过程中，由于冬季气温较低，在路面的摊铺和压实过程中容易受到温度的影响，导致摊铺和压实质量难以达到预期目标。结合当前高速公路冬季沥青混凝土施工实际，以及在摊铺和压实过程中遇到的实际问题，应当重点做好混凝土道路的压实。其中应当根据环境温度的变化采取相对应的压实工艺。除此之外，还要对沥青混凝土材料进行一定程度的改良，使沥青混凝土在冬季施工条件下，在混凝土的成分以及混凝土的配比上，都能够做出必要的调整。以此来适应混凝土冬季施工要求。
按照混凝土冬季施工要求，在高速公路维修工程中，应当根据环境温度进行路面压实处理，其中不但有根据路面的摊铺情况和混凝土的实际表现进行压实，同时还应当调整混凝土的配比，根据混凝土的材料特性和配比方式进行压实，提高压实的整体效果。其中在压实过程中，应当随时搜集环境温度信息，并根据环境温度调整沥青混凝土的配合比，使沥青混凝土的配合比能够满足冬季施工要求，同时在压实过程中能够达到压实条件，提高混凝土的压实质量。所以，在高速公路沥青混凝土路面施工过程中，做好壓实工作并且提高压实质量，对于提高高速公路冬季沥青混凝土施工质量而言具有重要作用。
4 高速公路沥青混凝土冬季低温施工，应向沥青混凝土材料中加入降粘剂
从高速公路沥青混凝土冬季低温施工过程来看，由于冬季气温较低，沥青混凝土在配比过程中，应当保持较好的凝结能力，同时也应当提高路面的摊铺和压实质量，要想达到这一目标，就应当向沥青混凝土材料中加入降粘剂，有效地降低沥青混凝土的粘度。通过降粘剂的加入，能够降低沥青混凝土材料的粘性，使沥青混凝土材料在摊铺过程中能够不受温度的影响，而形成良好的摊铺效果，并保证压实效果达到指标要求。考虑到高速公路沥青混凝土冬季低温施工的特点，向沥青混凝土材料中加入降粘剂，是改善沥青混凝土材料的一种重要手段。对于解决沥青混凝土冬季施工问题以及提高混凝土的材料强度和降低混凝土的摊铺难度具有重要作用。
结合高速公路沥青混凝土冬季低温施工的实际特点，高速公路沥青混凝土冬季低温施工应当对沥青混凝土材料的特点有全面的掌握，做到根据低温施工的现实要求和低温施工的实际特点，向混凝土材料中加入必要的改善性能的材料。例如降粘剂的加入，就能够有效提高沥青混凝土的抗低温能力，做到在低温环境下，提高沥青混凝土的整体性能，进而降低摊铺难度，提高沥青混凝土的摊铺和压实效果，使沥青混凝土能够在摊铺过程中达到预期的质量控制目标，达到提高沥青混凝土的摊铺和压实效果。
5 结语
通过该文的分析可知，在高速公路沥青混凝土冬季低温施工过程中，要想提高冬季低温施工的整体质量，就应当根据工程实际，有效地检测环境温度，合理调整施工方案;同时还要做好路面的压实，保证沥青混凝土在冬季低温施工能够达到质量目标;最后还应当向沥青混凝土材料中加入降粘剂，有效地改善沥青混凝土材料，使沥青混凝土材料能够在整体性能上达到施工标准，以提高沥青混凝土施工的整体质量，为沥青混凝土低温施工奠定良好的材料基础。
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作者：张敏刚
摘 要：冬季冷空氣频繁活动，我国沿海容易出现大风浪的恶劣海况，拖船拖带超高浮吊船北上航程长，航速慢，风险系数高。拖带船队作业前充分分析拖带船和被拖船资料，做好安全检查，制定应急预案;拖带作业期间做好各项安全防范措施和注意事项，根据气象条件变化采取正确的应对方法，确保拖航任务顺利完成。
关键词：冬季沿海;拖带;超高浮吊船;注意事项
0 引 言
随着国家经济的飞速发展，港口重大件货物的装卸和港口建设等需要使用大型浮吊船的时间越来越多。多数大型浮吊船没有自航能力，需要拖带航行。中国沿海冬季经常受冷空气影响，出现大风浪天气，对拖带大型浮吊船的作业安全影响很大。根据冬季沿海拖带大型浮吊船北上的经历，总结拖带大型浮吊船作业的一些经验和体会，分析作业中的注意事项。
1 浮吊船和拖船的船舶资料
“XX七号”浮吊船：船长120m，船宽48m，型深8m，艏吃水4.5m，艉吃水3.8m，最大高度160m，拖带高度135m，起重能力4 000t，排水量25 000t。如图1所示。
“东海救111”拖船：船长98m，船宽15.2m，型深7.6m，设计吃水6m，主机功率4 500kW，系柱拖力1 032kN。
2 拖带过程
2012年12月20日，“东海救111”轮在广东南澳岛开始带缆作业。“XX七号”浮吊船船艉有2根供拖带用的7m短链，拖船用2根龙须缆分别接到2根短链上，然后再用三角板与主拖缆连接。带妥后，拖带船队北上。12月22日，晚上风浪增大，NE风7～8级，浪高4～5m，“东海救111”轮提前在南日岛西南面抛锚避风。12月25日起航，白天NE风5级。12月26日风力增大，拖航至牛山岛时，风力为8～9级，拖带船队后退，最大退速4.2kn。12月29日，Nly风8～9级，拖带船队在鹿西岛抛锚避风。2013年1月2日，到达连兴港，龙须缆解拖落水，拖带结束。
3 作业前，对拖船和被拖浮吊船的检查
(1)拖船处于适航状态(包括各项机械、电器、助航仪器、航海资料与设备、电台与应急通信设备、救生、消防、堵漏设备与器材、锚泊设备、舵机系统等必须处于良好技术状况)，其属具与配件应按照有关规定及正常的需要配足。
(2)拖带设备，包括拖缆机、主拖缆、副拖缆、强力尼龙拖缆等绳索、卸扣、三角板、钢丝夹头、琵琶头衬圈、龙须链(缆)等，有足够的数量并符合要求。
(3)备足航次需用的燃油、润滑油、淡水、主副食、物料、备件、医药品、风浪中防止滑动的加固索具、途中断缆的应急设备等。
(4)对被拖船进行一次全面检查，包括船体结构强度、抗风能力、水密性能、稳性资料、相应的吃水差等技术状况，当发现不适合拖航条件或未能按照拖航合同的规定履行时，船长有权提出改进的要求直至被拖船处于适拖状态。
4 拖带作业注意事项
(1)缆绳的选取
本次航程为720 n mile，距离较长，直接使用钢丝缆，不使用强力尼龙缆，一是因为强力尼龙缆容易绕车叶，二是由于强力尼龙缆有较大的浮力，渔船在穿梭时极易发生危险，本次拖带至大陈岛附近海域时，白天发生渔船故意穿梭事件，危险系数极高。
(2)缆绳连接注意事项
本次拖带，用2条龙须缆连接到“XX七号”浮吊船的2根短链上，由于龙须缆琵琶头过大，须将其扎小并在内圈放置一个衬圈。龙须缆尺寸为64mm×45m，琵琶头弹性强，扎小的难度较大，但好处明显，既减小了拖带过程中被拖船的偏荡，又可以保护龙须缆不被磨损。
(3)收集分析与航行有关的气象和预报，把握对拖航有利天气。
时刻关注天气变化，接收并分析地面天气分析图、地面预报图、波浪分析图和预报图等，并结合NAVTEX所收到的信息加以综合分析，正确决断。本次拖带处于冬季，冬季中国沿海多北风，冷空气南下时恶劣海况对船舶的拖带有巨大影响。“XX七号”浮吊船因超高的结构，拖带高度135m，受风力影响很大，使其在遇到7级风以上时，即使在拖船的拖带下，也极易产生后退速度。
(4)避风锚地的选择
拖航时，选择兴化湾、鹿西岛水域、绿华山等3个避风锚地。在兴化湾口南日水道(25°10.8′N/119°23.7′E)抛锚避风，NE风9级，水深12m，水面清爽无渔网。在鹿西岛避风时，选择其东面4.5n mile(28°00.7′N/121°19.1′E)处抛锚避风，Nly风8～9级。两处位置遮蔽较好，且对拖带船队进出航道均无影响。
(5)关于主拖缆护套
“东海救111”轮主拖缆护套为进口圆形牛筋护套，正常拖带下主拖缆张力在75t左右，由于“XX七号”浮吊船超高的结构，风阻力达到顶点，张力达到95t。由于遇到强风，拖带船速为后退4.2kn。当有后退速度时，主拖缆和压缆销(PIN)的撞击比正常拖带大很大(拖船变为被拖船)，护套破损，主拖缆断丝。旧圆形护套换下，改用备用的扁平护套。
(6)起拖放缆时注意事项
放缆时，拖船对水面必须有一定速度，拖船应带着被拖物慢速前进时才可放缆。否则，拖缆稍长就容易导致被拖物自己掉头，这种情况在拖带大型浮吊时经常发生。另外，大型浮吊拖力点在迎风面(顺风放主拖缆)时也会发生浮吊自己掉头(见图2)，导致整个主拖缆从浮吊船底下穿过，容易勾到船底凸起部位或者锚链架等物体。一旦发生这种情况，应用慢车转过一定角度，最终使浮吊拖力点迎风，待主拖缆放到长度后慢慢加车回到航向上。解决上述问题最好的办法就是顶风放主拖缆。
(7)航行时注意事项
中国沿海渔船、渔网众多，且部分渔船违背避碰规则行驶，致使拖带船队航行极为被动。风浪较大，海上杂波较多，雷达受海浪影响较大，一些较小的物标如渔船容易被忽视，大大增加了拖航的风险。此时，需加强瞭望，一旦发现有渔船强行穿档，拖船驾驶员应立即慢车让拖缆松弛，增加悬垂，防止渔船螺旋桨等部位剐蹭拖缆导致渔船翻沉。船舶在拖航期间，应指定人员日夜观察被拖船及拖缆的情况，在拖缆的摩擦点经常加油润滑，检查防磨装置，拖缆的摩擦处应注意调整前后位置。
(8)启东连兴港进港注意事项
应在白天平潮时间段进港，启东连兴港码头边潮水比佘山晚40min左右，航道狭窄。启东航道7～13号浮间最浅海图水深为6.3m，按照潮高资料予以注意。大型浮吊船拖带进港时10号浮东面冬季横风横流明显，15号浮附近航道内常年有渔网和抛锚渔船，所以进出港时一定要有2艘港作拖船协助。
5 结束语
冬季中国沿海盛行偏北季风，海上多大风浪，不利的天气条件加上沿海水域船舶通航密度高，严重影响拖轮拖带超高浮吊的安全航行，拖轮应充分评估天气、拖船、拖浮吊船等各个方面的风险因素，根据客观条件的变化及时调整拖带船队的航向和航速动态，谨慎操作。
参考文献
[1] CCS，海上拖航指南，2011.
作者：陈元弟
摘要：沥青混凝土心墙坝由于其自身的特点而被越来越多的采用，但现在还没有成熟的施工规范形成。本文依托某实际工程，通过介绍其在修建沥青混凝土心墙坝的过程中总结出的一些安全技术措施，以期对后续的工程给予借鉴，用以指导现场冬季施工。
关键词：沥青混凝土土石坝冬季施工技术措施
0 引言
1962 年第一座采用机械压实的沥青混凝土心墙坝在德国建成，此后在世界范围内建成近100座沥青混凝土心墙坝。沥青混凝土心墙坝由于其防渗性能好，适应变形能力强，抗震性能高，工程量小等优点，在水利项目建设中被越来越多的使用采纳。我国于1974年在辽宁郭台子修建了第一座碾压式沥青混凝土心墙坝，目前，国内已修建沥青混凝土心墙坝20余座，且这些已建工程都显示了良好的运行性能。
本文依托某实际工程在修建沥青混凝土心墙坝中所涉及的工作内容：心墙混凝土基座、沥青心墙混凝土、坝体填筑、灌浆施工等，介绍了其相关的冬季施工安全技术措施。在安全生产日益关键的今天，以期对后续的工程给予借鉴，用以指导现场冬季施工;帮助其实现加快施工进度，保证施工质量。
1 冬季施工安全技术措施
1.1 心墙混凝土基座浇筑方面
在心墙混凝土基座浇筑进入冬季施工后，按照施工工艺、方法及部位的不同采取不同的安全措施。①陡坡段浇筑时，施工模板、钢筋及施工工具一定要放置在稳定的地方，以防材料滑落伤人。做好防滑工作，对危险部位放置危险源辨识牌，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。②冬季拌和站加强检修频率，保证拌合站的安全运行，运输混凝土车辆在冬季注意行驶安全。③暖棚内的煤炉要有专人看护，以防引起火灾和人员中毒。④暖棚按照规范搭设，考虑风雪的影响，防止暖棚倒塌。⑤混凝土浇筑工作面施工用电和冬季夜间照明应加强管理。
1.2坝体填筑方面
①冬季坝体填筑工程中，当机械设备投入量大，要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油，注意车辆安全问题。②机械队加强燃油机械设备的维护、保养，使发动机处于良好状态下工作，加强检测，防止油料渗漏。对于机械保养中的废水、废油，经过油水分离器处理后排放。③发动机启动后要慢速运转一段时间，待水温上来后再加负荷。此外要加强检查，及时发现问题，排除隐患。同时加强日常保养工作，避免人为事故的发生，确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。④定期对机械设备进行安全检查，对存在安全隐患的设备及时进行修理，修理完毕经专职人员联合检查后方可投入使用。⑤对于降雪、道路结冰时，施工道路应及时清扫和铺砂砾的办法，必要时需给车辆安装防滑链。
1.3灌浆施工方面
①灌浆施工区设2名(两班制)专职清洁人员，及时冲洗岩粉、水泥浆液，并及时冲洗心墙面和台车工作区，严禁有岩粉、水泥浆液在工作面沉积，以防冻结，废渣及时搬运至指定地点堆放。②严格按施工区文明生产要求，边坡心墙面灌浆作业时制作钢爬梯保证人员上、下交通;施工用风、水、电和灌浆管路安全，按施工区安全文明生产要求布置，并经常检查接头连接情况，消除安全隐患;集水坑及污水站四周全部设置钢围栏，并及时抽排防止冻结。③灌浆保温用煤炉和喷灯加强管理防止伤人。④钻机工作时要有专人看护，操作工不能擅离职守。⑤加强现场巡视，对发现的安全隐患及时报告并予以排除。⑥加强文明施工力度，风、水、电管路布置整齐，斜坡段灌浆时钻具的固定和拉锚要定期检查和验收，结冰部位严禁施工。
1.4心墙开挖方面
心墙的冬季施工，开挖时除按照技术部门文件措施严格实施外，还要加强安全管理。①在开挖区范围内拉设警戒线，并在边坡上、下各设一名专职安全员，随时用对讲机进行联系，确保下部施工人员的安全。心墙两侧的危石要及时清理，做到边开挖边清理，同步下降，保证不发生落石伤人事故，冰雪覆盖后停止作业，直到清理干净后方可继续开挖。②做好冬季开挖施工人员的保暖措施，给作业人员配备冬季施工劳保用品。作业人员佩戴好安全防护用品。③大型钻具和供风设备做好冬季施工准备，提前考虑冬季可能出现的各种情况的应对措施，保证开挖安全顺利进行。④冬季爆破作业除严格执行爆破规定外，增加爆破安全作业人员，加强警戒和沟通。
2 结束语
随着科学技术的不断发展，在广大科研工作者的不懈努力和生产一线工程技术人员的探索实践下，一定会在坝工设计、坝基处理、施工工艺和建筑材料等关键技术取得不断的进步和创新，相信未来沥青混凝土心墙坝会被越来越多的使用和建造，关于其施工过程中的技术规范和安全操作规程也会越来越完善、科学、实用，对于提高大坝建设和运行管理的技术经济水平、安全可靠性能具有非常重要的促进作用。
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作者简介：
芦琴(1979-)，讲师，新疆石河子人，主要从事水利水电工程及安全技术管理方面的研究和教学工作。
作者：芦琴
由于冬季即将来临，天气逐渐寒冷，风、霜、雪天气逐渐增多，也是安全生产事故高发阶段，各施工项目部必须高度重视安全生产，做好充分的技术和现场施工准备，落实各项施工措施，严格执行相关规范要求。
冬季气候干燥、寒冷且常伴有大风，施工区域可能出现雪、霜冻等恶劣天气，造成作业面及道路结冰打滑，既影响了施工现场的正常运行，又给安全带来了隐患，同时使用明火接触易燃易爆物品的机会增多，又容易发生火灾、爆炸和中毒事故，寒冷使人们衣着笨重，反应迟钝，动作不灵敏，也容易发生事故。各项目部针对各自实际情况，加强管理及培训教育：
一、冬季施工安全教育应从以下几个方面进行：
①针对冬季施工特点，避免冰雪结冻引发事故，如施工作业面应采取必要的防雨雪结冰及防滑措施。个人要提高自身的安全防范意识。
②加强防火安全宣传，分析施工现场常见火灾事故发生的原因，讲解防火灾事故的措施，扑救火灾的方法，必要时可采取现场演示，如消防灭火演习等来教育职工正确使用消防器材。 ③冬季用电与夏季用电的安全教育要求的侧重点不同，夏季着重于防触电事故，冬季着重于防电气火灾。做到不擅自乱拉乱接电线及用电设备，不超负使用电气设备，以免引起电气线路发热燃烧，不使用大功率的灯具，如碘钨灯之类照射易燃、易爆及可燃物品或取暖，生活区域也要注意用电安全。
④在深基坑、竖井、及地下空间作业时，应加强作业人员的自我保护意识教育，即要预防在这种环境条件下进行有毒有害物质作业，对人造成的伤害，也要防止施工作业点原先就存在的危险因素，如泄露跑冒且已积聚的有毒气体，易燃、易爆气体，有害的其他物质等。
⑤全面更好的做好工作安全分析，落实各项防护措施，全员参与到危害识别中，避免发生意外。
二、防冻、防滑安全
1、露天作业必须对爬梯、护栏扶手、作业平台及潮湿易冻的主要路面做好防滑工作。
2、施工用水要严格进行规范排放，严禁积水。
3、冬季施工道路易冻处，禁止洒水，
4、施工现场禁止随意排水，以防结冰，滑倒员工。
5、提前做好施工所需的消防设施及防冻、防滑物资。 6.由于天气寒冷，人的感知能力和动作反应相对迟缓，这就要求大家在作业中一定要小心谨慎，不得冒险或违章作业
三、用电安全
1.在冬季前对现场供电线路，设备等进行全面检查，对线路老化，安装不良，绝缘降低及漏电等问题及部件必须及时整改，更换;
2.现场的配电箱、开关箱、照明电路、灯具等统一检查发现漏电破损，老化等及时检修更换;
3.大风雪前必须及时将露天放置的配电箱，开关箱，电焊机，切割机等设置防风雪防潮设施，防止雪水进入箱内、电器设备内，造成危险。食堂用电设备、生活区、办公区线路及用电设备也应做好防雪防潮工作;
4.雪后应立即对所有电器设备、线路进行全面检查，发现问题立即处理。
5.大风雪后，对线路进行检查加固，防风，防砸，防碾压，防止因结冰而造成断线停电及触电事故。
四、防火安全
冬季施工现场使用明火处较多，管理不善很容易发生火灾，必须加强用火管理。
1、明火操作地点要有专人看管。监护人的主要职责：注意清除火源附近的易燃、易爆物。不清除时，可用火浇湿或用阻燃物覆盖。检查消防器材的配置和工作状态情况，落实保湿防冻措施。
2、氧气瓶、乙炔瓶必须有明显标识，有防震圈和防晒、防爆、 防火措施，并远离火源。
五、施工现场注意事项
1、水源要提前做好保温工作，防止受冻。暂设工程的水管、供热管道必须在入冬前做好保温维护工作，保证冬期施工时能正常供水供热。
2、施工场地有积雪时，要及时清扫以便机具堆放。
3、要严格执行“三清”，三清：即现场清整、物料清楚、操作面清洁;
4、冬期施工用水管线要埋入土壤冻深线以下，必要时沿管线铺设地段的土壤要采取保温覆盖。外露管线要用保温材料包好，做好外露管线的保温工作以防止管线冻结，造成管线破裂或通水不畅。
5、遇有恶劣气候(如风力6级以上 雷雪、严寒、浓雾时)影响施工安全时，禁止进行高空作业。
7、大风、大雪后，要检查工地临时设施，脚手架，机电设备，临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的立即排除。
六、各基地宿舍区域要防火、防触电、防中毒 1.冬季施工宿舍内常闭门窗，空气不流通施工人员易感染流行性上呼吸道传染病，宿舍应经常打开门窗通风换气，保持空气清新;
2.严禁私自拉接大功率取暖设施;更不准用碘钨灯在室内进行取暖。
3.使用煤炭取暖的要防止发生煤气中毒现象,房间保持通风。
4.地面积水积雪或遗留的水迹冰冻后打滑，易产生滑倒跌伤事故。所以要及时清理。
七、防交通事故
1、加强对工程用车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故;
2、严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶;
3、遇严重冰雪天气，车辆行进中应保持行车距离，防止尾追事故的发生。
安全监督部 2015年11月2日
当前已正式进入冬季施工阶段，气温明显下降，大风雨雪冰冻等恶劣天气增多，是各类施工安全事故的高发期。各单位要切实提高对安全生产的认识，做到警钟长鸣，加强组织领导，落实责任，认真做好安全生产事故预防工作，采取有效措施，坚决遏制安全生产事故的发生。
近期安全科对我镇建筑施工单位进行全面的检查，在检查中发现不少问题，具体表现在以下方面：
1、施工资质;
2、现场作业;
3、特种作业(人员);
4、高空作业;
5、临时用电;
6、安全防护(安全带、安全网、安全帽);
7、员工宿舍(煤气中毒、安全通道、临时用电、明火)及食堂;
为有效防止发生事故应做到以下几点：
一、安全教育到位
加强对冬施人员的入场安全教育，按规定配置专职或兼职安全员，编制冬季施工方案。
二、防人身伤害、防冻防滑事故
1、登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻
措施;
2、遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工;
3、基坑壁的支护，严格执行边坡放坡规定，随时观测坑壁、边坡及毗临建筑物、构筑物的变化，密切注意地表水和地下水位的升降。基坑周边应有效防护，并设置警示标志。
三、防火灾、防中毒事故
1、要防止火灾，消防设施及器材应做到齐全、完好和有效;
2、加强对易燃易爆物品的管理;
3、工人宿舍取暖设施严禁用明火(电炉、煤炉)、碘钨灯取暖和乱拉、乱接电线，严防煤气中毒、火灾和触电事故的发生;
4、混凝土结构如需外部热源进行保温养护，需先上报专项施工方案，经有关部门审核后进行施工;
5、临舍、料场周围的杂草树叶及时清理，防止火灾的发生。
四、防交通事故
1、加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故;
2、严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶及非专职司机驾驶;
3、遇严重冰雪天气尽量减少车辆外出，如遇特殊情况车辆行进中应保持行车距离，防止尾追事故的发生。
五、严防触电、漏电事故
现场施工、生活用电必须严格执行标准，要对所有临电线
路、配电箱进行一次检查和维修，严禁乱拉、乱接、乱绑扎和超负荷用电现象的发生。
六、加强值班制度
管理人员要加强轮流值班，门卫人员要坚守岗位，履行职责，严防偷盗事故的发生。对于冬施停工的项目现场，要封闭现场及时做好围挡防护工作，施工现场临电要求拉闸停电关门上锁，值班人员做好值班记录，确保生命财产安全。
冬休及春节期间安全注意事项的通知
随着气温的下降，春节的临近，工程项目即将进入冬休阶段。为了切实加强冬休和春节期间的安全工作，现就有关事宜通知如下：
1.项目组应督促承包商做好冬休和春节期间的安全防护措施，并组织承包商、监理人员在工程停工前对工地进行一次全面的安全检查，对存在安全隐患的部位采取有效措施予以防范，防止对工程实体和周围百姓造成影响和伤害。
2.项目组应要求各承包商对未使用完的建筑材料、构配件及生活物资进行清点和保护，以防丢失或损坏影响到明年的正常施工。
3.承包商要对冬休和春节期间施工现场安全管理工作高度重视，停工时做到料净场清，并安排专人24小时留守值班并管理停工期间的安全工作。值班人员要加强停工现场周边的巡视，严禁无关人员进入施工现场。对留守值班人员要进行安全教育培训，严禁使用煤炭取暖，生活用电漏电保护装置必须灵敏可靠。同时，加强防火、防触电和防中毒等管理，雪后及时清理临建设施上的积雪;
4.承包商项目负责人和值班人员要确保联络畅通，手机必须保持24小时开机。承包商冬休和春节期间留守值班人员名单和相关负责人联系方式须于停工前3日报各项目组和HSE管理部。
5.冬休和春节期间突发事件业主管理联系人：陈宝福 13907911877。
1、冬期施工时间：滕州当地
2、钢筋工程不宜采用冷拉方法
3、现场准备中应有大气温度测温点布置
4、物资进场：温度计规格不正确，缺聚苯板
5、安全措施缺项：脚手架、防滑、施工用电等
6、其他工程也同样整改，准备好方案审批表，抓紧签字审批。
关于加强冬季预拌混凝土质量控制的
通知
各建筑施工、监理单位、预拌混凝土生产企业：
目前正值冬季寒冷多风，温度低、昼夜温差大，各有关单位应根据季节特点，采取有效措施，加强预拌混凝土质量控制，防止质量事故发生。现将有关事项通知如下：
一、加强预拌混凝土原材料质量及生产过程控制
1、各预拌混凝土生产企业要严格控制原材料质量，把好检测关，严禁使用不合格原材料。
2、选择凝结时间合适的水泥。水泥凝结时间太长是混凝土产生超缓凝的主要原因之一，在季节交换期气温不太稳定的情况下，宜选用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。同时应正确使用缓凝剂，并及时进行水泥与缓凝剂等外加剂的相容性试验。
3、应考虑普通硅酸盐水泥中已掺加的混合材的因素，适当调整预拌混凝土中矿物掺合料的掺入量。
4、应根据原材料质量及天气变化的实际状况及时调整混凝土配合比。严格按标准要求对产品的各项性能指标进行检测。
二、加强预拌混凝土施工过程控制
(一)施工前的准备工作
1、施工单位应提前1～2天通知，给混凝土公司预留备料的时间，并详细准确提供：施工部位、强度等级、计划用量、混凝土施工方法及有无特殊要求等，以便安排混凝土生产计划。
2、对有限期拆模要求的，应适当提高混凝土设计等级。
3、浇筑前清除模板和钢筋上，特别是新老混凝土交接处(如梁柱交接处)的冰雪及垃圾。
4、浇筑前，须准备好混凝土覆盖用保温材料，如塑料薄膜、彩条布和草帘等，做好相应的防冻保暖措施。
5、浇筑前，检查模板及其支架，钢筋及其保护层厚度，预埋件等的位置、尺寸，确认无误。清除冰霜和污垢，但不得用水冲洗。
6、如果到场混凝土的坍落度不符合要求，可在技术人员的指导下，通过掺加外加剂的方法进行调整。严禁私自往混凝土内加水!
7、混凝土公司和施工单位进入冬季施工应严格执行《建筑工程冬季施工规范》。混凝土公司可根据自身混凝土的特点向工地发放《冬季施工措施》以引起施工方的注意和配合，避免质量事故的发生。
(二)、浇筑过程的控制
1、冬季施工泵车润管水不得放入模板内;润管用过的砂浆也不得放入模板内，更不准集中浇筑在构件结构内。
2、浇筑时要防止钢筋、模板、定位筋等的移动和变形。控制混凝土的浇注速度，保证混凝土浇注的连续性。分层浇注混凝土时，要注意使上下层混凝土一体化。
3、浇筑后，对混凝土结构易冻部位，必须加强保温以防冻害。
4、在浇筑过程中，应随时观察混凝土拌合物的均匀性和稠度变化。当浇筑现场发现混凝土坍落度与要求发生变化时，应及时与混凝土公司联系。
5、冬季混凝土初凝时间一般为8~10小时，终凝时间为12~14小时。因此应适当把握好抹面时机，并应在混凝土终凝前进行第2次或第3次抹压，随后立即在混凝土表面覆盖塑料薄膜，使混凝土内蒸发的水份积在混凝土表面进行保温养护，在薄膜上再盖草帘子。
(三)、养护过程的控制
1、当日平均气温低于5℃时，不得浇水。混凝土强度达到l.2Mpa前，不得在其上踩踏、支模和加荷。混凝土冬季施工时应符合《建筑工程冬期施工规程》(JGJl04)和施工技术方案的规定，加强保温养护。
2、混凝土墙柱等边模的拆模时间应适当延长，以避免表面发生脱皮等影响外观质量问题。
3、由于气温较低，水泥的水化工反应速度较慢，混凝土会出现凝结时间延长的现象，工地应根据同条件养护的试块强度决定拆模时间。
4、低温将影响混凝土的早期强度发展，混凝土养护时间必须满足其达到或超过混凝土的临界强度所需的最短养护龄期。
三、加强预拌混凝土质量验收控制
各施工现场应加强预拌混凝土的质量验收管理，做好交货时混凝土坍落度的检测、试块的制作、养护等工作。监理单位要切实履行旁站监督及见证取样检测职责，发现质量问题要及时处理并通报本站。
总之，确保冬季混凝土工程质量，不仅需要预拌混凝土公司严格控制生产质量，更需要施工、监理等单位严格执行施工规范及验收标准，各方应密切配合，共同确保混凝土工程质量。
诸暨市建筑工程质量监督站 2012年12月27日特此通知
驾驶员手册
清水河县广源运销有
限责任公司
目 录
冬季安全行车注意事项„„„„„„„(1) 冬季交通安全注意事项„„„„„„„(8) 冬季设备安全注意事项„„„„„„(11) 夏季行车注意事项„„„„„„„„(17) 安全生产中“八防”„„„„„„„„(22) 十大驾驶员不安全行为„„„„„„(26) 清水河县广源运销有限责任公司
反违章禁令
为进一步规范员工安全行为，防止和杜绝“三违”现象保障员工生命安全和企业生产经营的顺利进行，特制定本禁令。
一、严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作;
二、严禁违反操作规程操作;
三、严禁无票证从事危险作业;
四、严禁违脱岗、水岗和酒后上岗;
五、严禁违反规定运输易爆物品、放射源和危险化学品;
六、严禁违章违章指挥、强令他人违章作业。
员工违反上述《禁令》，给予行政处分;造成事故的，接触劳动合同。
清水河县广源运销有限责任公司 《驾驶员执行生产作业五大禁令》
一、严禁酒后驾驶机动车辆，违者予以解除劳动合同。
二、严禁倒卖油品及物资，违者予以解除劳动合同或移交司法部门处理。
三、严禁违章超速行驶，违者予以下岗培训或解除劳动合同。
四、严禁将车交与他人驾驶和私自载人载货，违者予以下岗培训或解除劳动合同。
五、严禁驾车不系安全带和行车中接打电话、接发手机信息、吸烟，违者予以下岗培训或解除劳动合同。
清水河县广源运销有限责任公司
禁酒令
一、严禁生产作业人员在工作时间和工作日饮酒，违者给予相应的几率处分或处罚。
二、严禁员工晚间值班、值勤饮酒，违者从重处罚。
三、严禁从事机动车驾驶、高温、高压、易燃、易爆、高空、有限空间等作业的员工酒后上岗，违者从重处罚或解除劳动合同。
冬季安全行车注意事项
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：
一、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识;出车时;集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件;冰雪天气下严禁坡道起步练习。
二、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效;。雾天出车时应将风1 窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。
三、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。
四、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。
五、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离2 合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
六、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。
七、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。
八、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。
九、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶;若有车辙，应循车辙行驶;当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。
十、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多;冰路制动距离比干路制动距离长44 倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。
十一、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。
十二、轮胎侧滑紧急自救方案：在行车的过程中，车辆突然侧滑，应立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果，不但不能将车位即停住，反而会引起车辆侧滑。一旦发生侧滑，可采取适当5 回轮的方法予以解除，更要注意方向盘转动的幅度，以免车辆冲出路面。
十三、滑胎状况紧急自救方案。保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏板的右脚松开，然后在踏下快速地重复数次，便能有效地将汽车庭下。如果你的车辆是装有ABS防抱死制动系统，上述情况下应该比较安全，如在转弯时遇上打滑现象，应放开加速踏板，轻轻踏下制动踏板，然后再将放线盘转向相反方向，待汽车受到控制时在慢慢加油前进。
十四、刹车问题解决方案，因为冬季气温低，所以对刹车液体来说会变得很粘稠，这会在一定程度上影响刹车的正常使用，从而下降底刹车的灵活性。这是，您多需要做的事低速行驶市试刹车，贯彻一下车是否出现异常，如有异常，则应立即停车采取补救6 发动机熄火低温时，发动机难以启动，而且在行驶中易造成熄火。比如，启动发动机时，您踏下离合器踏板，适度踏下加速踏板，接通电火开关发动车辆，单马达发出哒哒的声响或是有不连续的突突声时，说明发多级缺油(却燃油)需在踏几下加速踏板，如果反复启动两三次都无济于事，就请短时间内不要在发动车辆。
冬季交通安全注意事项
为确保行车安全，驾驶员应重点做好以下几项工作：
1、入冬前要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查7 保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
2停车过夜的车辆，应选择干燥避风的地点，车头应尽可能朝着顺风方向。要防止车辆各个部位结冰，较容易结冰的部位有车门、制动器、轮胎、手刹等。另外每天停车后应将空调控制面板的内外循环控制置于内循环位置，以防风挡被冻结。
3、冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施，如后玻璃除雾性能是否完好，前除雾风道是否畅通。由于冬季驾驶室内外温差较大，再遇上较大空气湿度的天气，则玻璃上出现气雾就在所难免。驾驶员的视线直接关系到行车安全，所以车辆除雾装置一定要保持完备。
4、冬季行车对车辆零件的损耗较多，出车前驾驶员应当对车辆的安全装置进行8 检查，如燃料、轮胎气压、防滑、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。
5汽车启动后要先预热，预热时不要猛踏油门，也不要让发动机高速运转。
6、冬季驾车要勤换挡，注意挡位与油门、离合相配合，冰雪路面挡位过高或过低都易使车失控。
7、任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行，冬季更要牢记。
8、由于车内环境封闭，长时间开暖风，要注意适时通风，更不能开着暖风开关或空调睡觉。
9、冬季在结冰打滑的道路上行车，车辆极易横滑。若遇有坡道、险桥和窄路，要特别谨慎，限速缓行。上坡保持均匀车速，下坡要使用发动机控制。若是路面特别滑9 时，要及时使用防滑链条。
10、遇到天气或路况不佳时，要尽量直线匀速行驶，轻柔操作;不要随意并线，更不能随意超车，要超车时也要看清路线及路况，尽量用大灯提示;冰雪路面尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段;雪天会车特别是夜间会车，应减速让道，不争不抢。冬季过弯时，要过大弯、缓过弯，尽量避开积水或冰雪。
10 冬季设备安全注意事项
进入冬季提前做好车辆入冬前的维修保养工作，是实现冬季安全行驶的根本保障。所谓“三分修、七分养”，就是说通过积极的检查和维护，去发现和排除一些初期的、潜在、隐性的故障。为确保车辆冬季安全行车，特制定冬季设备安全注意事项：
一、雨刮器：如果早上出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开;
二、暖风：放置了一夏天的暖风，往往会出现故障，最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅?有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，11 凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦;
三、防冻液：检查是否缺液、有无变质。防冻液看似小事，但对车的影响甚大，轻则堵塞管路，重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液，一是不要混用，二是不要用假冒伪劣产品。
四、机油：检查标号是否低温，有无缺少或变质。冬季冷车机油过稠，会影响启动，还会加大机件磨损。同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能。要选用适合冬季的优质复合油。
五、风挡玻璃：风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。有条件的话可换防冻型风挡玻璃，以免冬季结冰。另外，玻璃水中可加些风挡除冰剂。
六、底盘：冬天，汽车底盘总是直接和雨、雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。雪过天晴后，汽车的底盘便开始生锈。所以，可以考虑给底盘做个防锈护理。
七、蓄电池：蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。
八、轮胎：轮胎冬季橡胶变硬而相对脆，磨擦系数会降低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎13 更换位置。
九、起步前多“活动”。汽车冬天余热时间要比夏季长一点，如夏季是3分钟，冬季就应是5分钟。余热时间长，汽车受热才均匀不易磨损。汽车如启动后不经预热就高速行驶、发动机温度长时间偏低，会导致缸套、轴颈、齿轮、轮胎等零部件早起磨损。另外，汽车启动后，大油门快速升温，会增加油耗，并造成烧瓦的事故。因此，启动后必须中油门预热升温(中、高级轿车不许升温)水温达60℃时方可起步行驶。
十、发动机更换机油，如果夏天选用的机油是年度较高的机油，那么冬天就应更换粘度较低的机油，以免阻力过大启动困难，一次保护马达和电瓶。润滑油如不及时更换，会导致汽车启动时冷启动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。因此，应及时将油底壳、14 空气压缩机内的机油换成冬季用的机油;将变数器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油、换成冬季用的齿轮油;将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油。
十一、4个检查别忘了。一是检查电瓶：看一看电瓶桩头是否有腐蚀，如有，用温水和苏打液清洗，在涂一些润滑脂。检查电解液是否在液位线，如不够，要加蒸馏水或电瓶补充液，但不要太满，检查电解液的比重状况，如果亏电，应道修理厂进行检查和充电。二是检查暖风系统;水箱是否有管子堵塞及生锈的情况，应清洁水箱及水垢，如积垢过多会影响热交换，导致热效果不好，难以确保车辆冬季使用的舒适性。还应重点检查有关加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等，使其处于良好状态。三是检查防雾灯及后车窗专职这两项检查关系着行15 车时的安全，一定要看仔细。看看车灯是否完好，如有接触不良、灯泡烧坏、等内进水等情况要及时解决。后车窗装置重点查看电丝是否能正常工作，能不能正常除霜。四是检查高位刹车灯;冬季里追尾事故特别多，原因是冬季易起雾起霜，能见度低。所以高位刹车灯工作是否正常也是冬季行车安全的保障。
16 夏季行车注意事项
夏季气候炎热，管线强烈、路面变软、雨水多、容易困倦等特点使驾驶条件变得恶劣，给夏季安全行车带来一定的难度，因此，夏季应注意一下几点。
一、防集体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热，因此夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在阴凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，乙方机体炸裂。
二、防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，造成蓄电池“亏水”而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度(一般为10——15mm)和电解液密度(夏季一般为1.24)，保证蓄电池处于良好的工作状态。
三、防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变“软”时，应及时排气;下长坡途中应注意停车“晾”刹，保证制动性能良好;若发现制动毂发烫，18 应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。
四、防车胎爆裂：夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故，特别是我们现在用的尼龙胎。因此，出车前应适当降低车胎气压，若行车中胎温过高时，应及时将车停与阴凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂;也不得采用放弃的方法降压，否则胎温胎压还会继续上升。
五、防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此夏季应经常检查油量油质，并及时添加或更换。及时清洗保养机油过滤清器、机油散热器，保证机油畅通，散热量好，并尽量避免发动机超负荷工作。
六、防高热中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑，必须把空调修好，为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免使用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用绿豆汤，并注意补充盐分。
七、防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部磨损增强3——5倍。因此，进入夏季要对燃烧室、气门偷等部位的积碳进行一次彻底的清楚，使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间，适当减少点火提前角。调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃的产生。
八、防途中遇险：在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳暴晒下变软。制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能。驾20 驶员应谨慎驾驶、降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑。
九、注意不可去干蚊虫，开着车窗的时候，有时会飞进来一些小虫子，扑到脸上十分可恶，单绝对不能边开车边驱赶拍打，都则很容易因为注意力不集中发生交通事故。
十、禁止穿拖鞋驾车 穿拖鞋很凉快，样子也好看，殊不知在发生紧急情况的时候，很有可能因为靴子不跟脚延误刹车时机造成交通事故。
十一、注意选好墨镜。切忌选择颜色过深、边框过大的墨镜。
十二、注意不要在车内放置打火机、芳香剂、刻了等灌装饮料，热别是仪表台上，因阳光直射可能产生爆炸。
十三、保管好随车灭火器，掌握灭火器的正确使用方法。
21 安全生产中“八防”
“八防”是公司根据冬季安全生产的特点，结合气候变化和生产的特点，结合气候变化和生产过程中常见的事故隐患情况，提出的安全生产措施，是冬季安全生产工作的重点。
八防：防冻、防滑、防坠落、防交通事故、防工伤、防火、防爆、防中毒窒息。
防冻：防冻工作重点是落实车辆的防冻保温工作，各位驾驶员师傅要在每天的放车前、行车中、收车后，都要针对近期的天气情况，对车辆的燃油、防冻液、玻璃水、机油等油液添加情况进行自检自查，确保车辆状况的良好。
防滑：冬季雨雪天气较多，提高全员的安全生产意识和自我防范意识，重点就冰雪路面安全驾驶进行要求。
22 防坠落：冬天雨雪天气频发，地面、路面及罐体表面都比较湿滑，高出作业时容易发生坠落事故，在进行装卸油品需要上罐顶进行操作时，要将护栏提升器，防止发生坠落事故。
高出作业：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高出进行的作业。
防交通事故：防范交通事故是冬季安全生产工作的重中之重。全体员工要认真参加每天出车前的安全讲话，每周阿暖学习，按要求落实行车中对车辆的检查及归厂检查，对车辆重点部位和安全装饰进行细致检查，发现隐患及时与管理人员汇报，杜绝车辆“带病”上路运行。严禁行车中争道抢行、跟车距离近、不主动避让摩托车、杏仁和载客车辆、违章超速等不安全行为。遇有大雾、暴雪、冰滑路面等恶劣天气是，要严格控制23 车辆出行，原则上停驶，缺油需要出行的，管理人员必须跟车押运，确保行车安全。
防工伤：大家在防范事故发生的同时，也要注意防范工商事件的发生，提高自身的安全防范意识。在上下班乘车以及过马路时，要主动避让机动车，走人行横道，不横穿马路。
防火：冬季是防火的重点时期，大家在平时的日常工作中要对车辆携带的灭火器进行认真检查，发现压力不足，橡胶管老化等情况要及时告知设备员，进行更换。在车辆维修中遇有需要动火作业的，要主动向配送中心的领导汇报，待配送中心办理完动火作业许可证后方可进行作业，不得私自对车辆进行动火作业。严禁动用明火烤油底启动车辆。
24 防爆：冬季天气比较干燥，容易引发火灾爆炸事故，家还是原、押运员要认真遵守由东分公司防火防爆有关规定，正确穿戴防静电工装、工作鞋，进行出油库、加油站时严禁随身携带打火机、手机等易产生明火和经典的物品，装卸油品时要严格遵守安全操作规程，杜绝“自选动作”。在每天的归厂检查中认真随到景点接地带、防火器等安全装置进行检查，确保安全有效。
防中毒窒息：对居住的员工宿舍、租住的房屋中烧煤取暖设备的，要加强自身的安全意识，定期对其进行检查，防范煤气中毒事故的发生。
25 十大驾驶员不安全行为
一、严厉查处无证驾驶车辆;
二、严厉查处驾车超速行驶;
三、严厉查处酒后驾驶车辆;
四、严厉查处疲劳驾驶车辆;
五、严厉查处驾驶乘车不系安全带;
六、严厉查处行车违反交通信号;
七、严厉查处驾车争道抢行;
八、严厉查处车辆超员超载;
九、严厉查处车辆带故障运行;
十、严厉查处驾车时接打电话;
26
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