无论是刚进职场的我们，还是成长路上的奋斗人，在工作的过程中，我们不断的积累经验，吸取他人与自身的教学，优化自身的工作方式。在长时间的工作下，我们自身的工作水平，有着显著的提升，为自己写一份工作总结吧，用于记录与反思自己的工作情况。下面是小编为大家整理的《科研管理个人工作总结》，仅供参考，大家一起来看看吧。
关于银行个人客户经理管理工作的思考
摘要：伴随着中国经济的发展，个人型中高端客户业务也已经成为各大具有商业性质的银行争先着重发展的个人业务对象，而作为专门为个人型中高端客户服务的个人客户经理，其工作的重要程度也与日俱增。本文通过对个人客户经理日常管理工作中存在的问题进行浅析，进一步提出解决问题，以促进个人客户经理管理工作的有效实施。
关键词：商业银行;个人客户经理;管理工作;存在问题;解决措施
一、前言
银行的客户经理从根本上来说是联系个人客户和银行的桥梁，其工作重心主要围绕客户，办理客户的存、贷款和其他类业务，同时担任维系客户关系的工作。目前，大多数银行把个人客户经理设为了专门为个人型中高端客户服务的人员，并且要求其拥有较强的公关与营销水平、详实的金融知识以及较强的服务意识，以做到积极运用银行的各项资源给个人客户提供一体化、多方位、全方面的服务。
二、个人客户经理日常管理工作中存在的问题
(一)人员素养参差不齐
现在，银行的个人客户经理绝大部分是从其他工作岗位上转变来的，还有一些是由刚刚开始工作的大学生担任。其中，部分工作人员的业务基础相对薄弱，尚且无法完全熟练办理银行业务。部分员工对崭新金融知识的储备量相对匮乏，无法做到为银行客户提供优质的金融服务，即便是能力较强的客户经理在做出判断时也仅凭简单认证，缺乏专业的财务分析能力以及详实的金融知识，无法保證提供优质服务，银行里专业素质较高的客户经理仍较为缺乏。
(二)缺少健全的考核机制
银行可以通过建立并完善考核体系来激发客户经理的积极性，促使其充分发挥主观能动性。大部分银行里设置的考核体系缺少专业性，在对客户经理进行考核时较为随意且具备间接性，考核体系的规定及标准也并不合理、明确，同时考核体系还常常被改动。除了维系客户关系以及推进公关营销之外，还加入了别的考核项目，所安排的事务性工作过多，与客户经理的主要工作相冲突，使其无所适从。
(三)维持客户的意识不足
因为功利心与业务指标的双重作用，大多数客户经理在维持个人客户方面仍是以产品营销为主要任务，造成了为利益而营销的问题，没有做到以客户为重点、充分考虑客户需要。一般来说，客户经理主动维系客户仅仅是为了营销产品，而没有意识到应该把维持个人客户作为日常工作内容之一，从而使客户关系一直处在较浅的层面上，也就导致个人客户对该银行的认可度较低，无法保证客户的忠诚度与稳定性。
三、加强个人客户经理日常管理工作的方法
(一)培训高素养的客户经理
强化客户经理团队建设，创设一组具备高素质、专业性强的营销团队，促使客户经理均有着属于自己的专长，同时拥有相对强分析、判断市场的能力。使其依靠自身能力来得到客户的信赖，在目标客户中打出优质口碑，促使银行的客户经理队伍从原有的数量多转变为质量好。此外，银行还要开展针对客户经理的培训工作，在进行培训时不仅要讲解专业的金融理论，还要包含社会与生活常识，做到从多角度、全方面提升客户经理的综合素养与执业能力。
(二)创建科学的客户经理考核机制
把客户经理管理工作的重难点当作前提来设立准确清晰、强持续性以及强操作性的客户经理考核体系，让客户经理充分意识到工作和收入的联系，明白自己应该努力工作的方向。此外，还要明示客户经理的晋升空间，让其可以看见未来的发展方向，以促进其工作积极性的提高。可以采用绩效考核的方式对客户经理的经营成果做出科学评价，以促使其充分发挥主观能动性，激励其为个人客户提供更优质的服务，进而促进银行所有业务的健康、可持续发展。
(三)对客户经理的工作内容及程序做出确切规定
必须要明确规定客户经理的权责，详细列出客户经理的管理内容，尽量降低事务性工作的数量，强调客户经理的维持、管理职能。还要建设一样的管理流程、销售程序以及个人中高端客户服务体系，以此来界定客户经理的日常工作流程及内容，指导其进行高效的客户日常维持工作，加强维系客户的力度，削弱推销银行产品的目的，同时制定一致的服务体系防止同等客户产生差异化服务的感受，加强客户对银行服务的满意度。此外，还要让客户经理意识到客户需求的重要性，把产品驱动变成需求驱动，提升中高端客户的差别化服务水平，增加与客户多方面的联系，促进客户满意度及忠诚度的提高，从而提高客户经理的客户服务水平与市场竞争实力。
四、总结
总的来说，通过个人客户经理来服务中高端银行个人客户是现在银行行业发展的大趋势。因此，银行要重视客户经理一职，加强对客户经理的培训，促进银行业务的全方面发展。
参考文献：
[1]郭庆一.中国银行葫芦岛东城支行个人中高端客户关系管理研究[D].阜新：辽宁工程技术大学，2018.
[2]常刘成.海口苏南村镇银行个人普通客户服务体系优化研究[D].海口：海南大学，2017.
[3]毛润娜.关于银行个人客户经理管理工作的思考[J].现代经济信息，2013(24);343.
[4]曹颖.中高端客户保有与发展提升客户价值需掌握三大法宝[J].通信世界，2018(5).
作者简介：
王少茹，青海民族大学工商管理学院，青海西宁。
作者：王少茹
[摘 要] 近年来随着个人用汇需求的增多和外汇形势的变化，个人采取分拆的方式来规避个人结售汇限额管理呈现出数量增多和形式多变的趋势，而现行对分拆行为进行查处的文件规定已不能适应新形势的变化，使后续处理工作存在一些困难。文章将从定性方面结合日常工作实践进行一些探讨和分析。
[关键词] 个人结售汇 分拆 建议
一、现行相关文件规定
(一)分拆行为的标准和银行处理方式
《国家外汇管理局关于进一步完善个人结售汇业务管理的通知》(汇发〔2009〕56号，以下简称“56号文”)第一项中六条规定均以不同的笔数、金额和频次来判断是否存在个人分拆行为。第二项规定了银行发现个人结售汇行为符合上述特征之一的，有以下处理方法：一是确认为分拆行为的，应不予办理;二是无法确认分拆行为的，应要求个人提交相关证明材料，个人无法提供的，应不予办理;三是事后发现分拆行为的，应收集相关线索，避免同一个人再次办理分拆业务，同时于发现之日起3个工作日内向外汇局报告[1]。
(二)适用的罚则
56号文第六条规定，银行、个人本外币兑换特许业务试点机构和个人应严格遵守《个人外汇管理办法》[2]、《个人外汇管理办法实施细则》(汇发[2007]1号，简称2007年1号文件)和本通知规定[3]。违反本通知规定的，由外汇局根据《外汇管理条例》第四十七条、第四十八条及其他相关规定予以处罚[4]。一般来说，对个人的处罚按照第四十八条第三款“未按照规定提交有效单证或者提交的单证不真实”进行处罚，对银行未履行报告责任的按照第四十八条第二款“未按照规定报送财务会计报告、统计报表等资料”进行处罚，对银行未履行任何职责，分拆行为发生后未采取任何措施的，可以按照第四十七条第三款“违反规定办理结汇、售汇业务”进行处罚。
二、问题与思考
(一)对判定个人分拆结售汇行为标准的思考
2007年1号文件对境内个人购汇规定了仅凭身份证件即可购汇等值5万美元的年度限额，是一项便民措施[5]。但实际上，随着居民用汇需求与日俱增，超过便利化购付汇限额、或提钞限额的需求也相应增多，出现多起境内个人为避免资料审核而采取分拆行为。一是如案例1中转存的行为，现行规定不明确，如严格套用56号文规定，则无法办理。二是在56号文第一条规定中以笔数、金额和频次来定性个人分拆行为的硬性规定下，只要分拆行为不达到规定标准，就不易被外汇局或银行发现并处理。这使得2007年1号文件中规定的真实性资料审核规定虚化，在可以低频度分拆而不被发现并查处的情况下，个人出于便利的目的多倾向于采取分拆办理超额度购付汇或提钞，甚至有银行柜员为客户参谋以分拆的办法逃避资料审核。
(二)对防范和拦阻个人分拆结售汇行为的思考
一是56号文规定银行应采取的处理方法中，第一和第二项是防止发生分拆行为的重要措施，银行应高度负责，至少应在结售汇行为符合56号文列举的分拆特征之前及时告知客户并按规定采取“不予办理”或“要求提交证明材料”等措施，把个人用汇行为规范在规定的范围内，从而减少分拆行为。但实际情况是，大量的分拆行为发生甚至完成后，银行才发现并上报，并且如果银行进行了主动报告就可以免责的话，就掩盖了银行在分拆行为实施过程中存在的失职甚至指导个人以分拆方式规避监管的可能性。二是如果事后监测发现，只能进入查处程序，与56号文防止和减少分拆行为的初衷背离，使防范和拦阻分拆行为弱化，以至于事后处罚成为主要措施。由于大部分当事人实施分拆行为后，目的已经达到，失去联系或不予配合，银行虽然事后主动进行了报告，但外汇局的后续处理无法开展。
(三)对电子渠道分拆行为中银行责任的思考
一是现行电子银行个人外汇管理文件规定的银行主体责任减弱。《国家外汇管理局关于进一步完善个人外汇管理有关问题的通知》(汇发〔2015〕49号)发布实施后，废除了多项有关个人电子银行分拆结售汇管理文件，个人外汇分拆业务数据也变为由外汇局直接筛选并推送至银行，除56号文第二条中规定的银行责任外，银行对电子银行个人分拆结售汇业务的监管责任大大减少，降低了银行对电子渠道分拆行为监测核查的责任。二是电子银行个人结售汇业务存在内控风险。当前多数银行对电子银行个人外汇业务采取“分部门”的协作管理模式，网络金融部负责物理设备和电子渠道的管理，个人金融部负责个人外汇业务的政策、制度及业务合规性管理，两部间尚未建立常态化的协作机制，存在一定的内控风险。
(四)对“关注名单”管理效果的思考
由于外汇局“关注名单”的限制仅为个人纳入后2年内办理结售汇业务凭交易额资料到银行办理业务，而对跨境资金收付和境内资金划转等行为无法限制，未触及违规个人主体的切身利益，个人违规行为成本较低，名单管理的效果甚微。
三、工作建议
(一)强化落实，促使“关口前移”
严格落实2007年1号文件规定的落实，无论笔数、金额和频次，分拆即应被阻拦，并按规定提交真实性证明资料，或按规定备案。56号文列举的分拆特征作为一种参考，能帮助银行更好地发现和确认分拆行为，而不能仅作为硬性标准。建议明确银行事前、事中发现分拆行为的职责，强化银行对分拆行为的发现和拦阻的责任，对通过电子渠道办理的个人分拆结售汇行为，明确银行有责任通过电子渠道予以事前提示、事中拦阻，如未能及时拦阻并提示个人到银行柜台审核办理，银行应定性为未按规定办理结售汇业务，从而促使银行向2007年1号文件规定的真实性资料审核以及56号文规定的“不予办理”“要求提交相关证明材料”等措施的回归，将监管重点应放在防止发生分拆行为而不是发生分拆行为后报告外汇局进行查处。
(二)完善内控，强化真实性审核
一是强化银行的责任，责成银行完善操作流程、内控制度，促使银行加强事前事中防控，从加强业务信息共享、柜员责任心、事前事中查询核对等方面强化柜台人工手段，做到对分拆行为早发现、早处理。二是完善电子银行风险管控机制。银行要将个人分拆识别环节前移至业务办理环节，运用技术手段在电子渠道分拆行为发生之前提示客户到柜台审核办理，切实加强对个人分拆行为的事前防范。三是督促银行加强自身部门间沟通协作机制，业务监管部门与电子技术部门齐抓共管，有效做到个人分拆行为事前防范。
(三)强化银行责任，加大处罚力度
提高对银行事前事中发现和拦阻分拆行为的要求，着力减少分拆行为的发生，从而减少事后对个人的处罚，一定程度上减轻对个人处罚难的问题。对银行未能履行56号文第二条规定的第一项和第二项职责的情况加大处罚力度，分拆行为发生后，应考察银行是否履行了“不予办理”“要求提交相关证明资料”等职责，电子渠道分拆行为应追究银行是否采取了技术措施，及时提示并拦阻可能发生的分拆行为。如果银行未能履行上述职责，由外汇局事后发现的，银行应承担未按规定办理结售汇业务的责任，如果银行事后发现并报告的，不能免除其责任但可以减轻处罚。同时，对个人分拆结售汇案件中的违规个人，仅依据条例第四十八条处罚是不完善的，應调查取证其分拆资金来源、用途等性质，将分拆行为当事人适用逃套汇、非法外汇流入等罚则进行处罚。而对转存等合理且有真实性证明资料的，应免于追究。
(四)完善法规，强化“关注名单”法律效力
一是建议修订完善个人外汇管理办法和个人分拆结售汇标准、处理方式及罚则，以适应当前个人用汇需求及对分拆结售汇行为查处的需要。二是建议参考人民币个人征信管理系统制度，在原有“关注名单”的基础上，建立个人外汇信用制度，将违规者名单纳入人民银行征信系统中，增加违规者在购房、贷款等方面的限制，将违规惩处的领域从外汇扩展到本外币全领域，提高个人违规行为隐性成本，有效打击个人分拆结售汇行为、维护法规威慑力。
参考文献：
[1]国家外汇管理局.国家外汇管理局关于进一步完善个人结售汇业务管理的通知[Z].2009- 11- 19.
[2]国家外汇管理局.国家外汇管理局关于进一步完善个人外汇管理有关问题的通知[Z].2015- 12- 25.
[3]中国人民银行.个人外汇管理办法[Z].2006- 12- 25.
[4]国家外汇管理局.个人外汇管理办法实施细则[Z].2007- 1- 5.[5]中国人民共和国国务院.外汇管理条例[Z].2008- 8- 5.
作者：张园园 许钰川 蔡兰
摘 要：《个人风险管理与保险》应该是一门理论与实践操作紧密结合、知识与技能并重的课程，但过去都错误的将其作为一门纯理论基础课程进行设置和传授，因此达不到提升学生职业技能的目的。鉴于此，将对《个人风险管理与保险》课程进行改造和开发，在基于工作过程导向下对原有的课程内容进行重构，重建项目载体，并将在教学中进行反复实践，以期达到提升学生的职业技能。
关键词：个人风险管理;工作过程;课程设计
“教、学、做”为一体的课程模式是现代职业教育发展的必然选择。高等职业院校的人才培养是以促进学习者职业能力的发展，促进人的整体职业能力发展，培养满足社会需求的高技能实用型人才为目标。故必须以培养和提高学生职业技能为宗旨进行课程建设。《个人风险管理与保险》是金融专业的一门专业必修课程，对学生职业技能的提高具有非常重要的作用，是拓展和提升专业技能的基础，具有较强的实践性。基于工作过程下的《个人风险管理与保险》课程将借鉴世界发达国家，特别是德国成功的高职教育理念进行重构和开发。
1 《个人风险管理与保险》课程建设的基本思路
1.1 基于工作过程下重构课程教学内容，实现“教、学、做”为一体
在传统的教学模式下，高职课程的设置与教学内容都遵循着严格的知识体系而构建，理论与实践分离、工作与学习分离。而随着经济和社会的发展，学生对系统陈述的理论缺乏热情，以学科体系而构建的教学内容已经不能满足社会发展的需要，故高职课程结构的重构迫在眉睫。《个人风险管理与保险》将以完整的工作过程来重构课程的体系与结构，以项目、情景、任务为载体重整教学内容。是以学生为中心，以工作需要为出发，解决他们在实际工作中所遇到的困难，将理论直接服务于项目工作过程，是实际工作过程与典型工作任务下的知识及技能的提炼。以提升学生的职业技能为目的，真正做到学以致用，并实现“教、学、做”为一体。
1.2 基于工作过程导向下的三个转换
基于工作过程导向下的《个人风险管理与保险》课程开发遵循“3343 ”模式(即：三个阶段、三个步骤、四个环节、三个转换)。采用逐步递进的基本路径，課程重点在实现“3343”模式中的三个转换，即工作任务向行动领域转换、行动领域向学习领域转换、学习领域转换为学习情境。
1.3 以真实的工作环境为项目任务载体教学，实现“工学结合”
学习中工作，工作中学习，是职业教育课程的本质特征。基于工作过程导向下的《个人风险管理与保险》课程开发总体目标是实现学习与工作的“三个一致”。即：学习领域与工作领域一致，学习过程与工作过程一致，学习任务与工作任务一致。将原来系统陈述的知识体系分散于各项目任务中和工作环节中实现，坚持理论服务于实践的原则重整课程架构，解决学生在工作任务中“为什么、是什么”的问题，有效引导学生学习的主观能动性和积极性，让学生由被动接受到主动思考，使他们自我意识到要做什么、该做什么、怎么做，从而实现理论与实践真正意义上的统一。
2 岗位工作任务分析
实现项目任务转换为课程前，我们必须明确岗位任务和职业技能。原有《个人风险管理与保险》作为一门基础理论课程而服务于其他课程体系，是基于保险的基本知识体系构建，为后续的保险实务课程做铺垫。这种课程设计对于金融类非保险方向的学生来说，知识过于专业，所以带给学生错误的判断，被动学习;而对于保险方向的学生来说，该课程的内容在其后的专业实务课程中又多次重复陈述，导致学生和老师都疲惫不堪。
基于工作过程的课程设计必须依托项目和任务为载体，项目和任务是工作过程的体现，同时所选择的载体还必须以培养和提高学生的职业技能、职业素养和社会能力为目的，因此在课程开发前必须明确人才的培养的目标，掌握行业未来的职业发展方向与职业技能需求。通过基于工作过程的课程进行岗位任务分析，掌握岗位任务中的重点与难点，解决学生面对工作岗位的困难与困境，提高他们的职业技能。
基于工作过程下的《个人风险管理与保险》课程针对学生未来的就业对象、核心岗位、典型工作任务与工作技能分析如表1。
3 基于工作过程的描述与分析
通过对核心岗位、典型任务和职业技能的分析，明确了工作任务向行动领域转换的目标。但在转换的过程中，会涉及到工作过程中的多项要领与指令，对在核心岗位下的典型工作任务中所完成的指令进行有效的整合、精简，提炼出完整清晰的流程指令，实现课程教学意义重大。遴选关键指令，完成项目任务达到预定目标，必须遵循以下四步。第一，理解指令的内涵，对指令分析、分解，猎取精华指令;第二，指令目标分析;第三，同质指令聚合，形成集合，第四、达成项目任务目标分析。
在基于真实工作环境下，《个人风险管理与保险》课程通过对实际工作过程中的指令进行分析、分解、归纳和整合，最终精炼出该门课程完整的指令流程即：风险侦测、风险识别;风险评价;风险工具选择;风险实施;风险管理效果检测、评价与调整。其分析过程我们以表格的形式加以分类和描述。
4 基于工作过程下的课程实现
课程实现是课程改革能否成功的关键。原有课程实现的过程中仅注重对保险理论知识的衔接，缺乏有效培养与提高进行“风险管理”的职业技能。基于工作过程下的该门课程在实现学习领域转换的过程中，既传承了原有课程有关“个人风险管理”设置的精华，又逾越了原有保险基础知识的思维束缚，放弃原来系统的理论知识陈述并服务于其他课程的设计。在基于真实的岗位职业环境下，课程重点解决如何对客户进行有效的“风险管理”，直接服务于工作过程，服务于岗位职业技能的培养与提高。
课程实现思路新旧对比见表3。
术业有专攻，在工作过程中会涉及多方面的能力，包括专业能力、社会能力和方法能力等，因此不可能将所有要培养的能力或技能都完全在该课程实现。否则，会与其他课程内容重叠、主次不分，施教老师无法施展专业特长，最终不能获得大家的认可。
5 基于工作过程下的情境设计与实践
学习情境的设计不仅要求方便教师在行动导向下的组织教学与实施，又要能满足提升学生工作经验，提高专业技能，适应工作环境的需要。因此情景设计必须源于工作过程而高于工作过程，同时还必须反哺于工作过程。基于工作过程下的该门课程是以真实的工作过程和工作环境为依据，再现基于工作过程下的学习情境，将工作引入课堂，学习的内容即是工作内容，工与学融为一体，真正实现“三个一致”。
基于工作过程下的《个人风险管理与保险》课程情境设计与实践框架如表4。
6 《个人风险管理与保险》教学组织实施
6.1 “双师”教师能力
“双师”型老师不仅包括专业知识、专业技能、社会实践经验还包括组织设计能力等方面的要素考验。一门优秀的课程还需配上优秀的老师才能达到理想的效果，基于工作过程的教学对教师的要求较高，没有丰富的实践经验，难以驾驭课程思想，只能人云亦云;因此需要通过各种途径全面提升教师自身的职业技能。
6.2 教材的编写
教材建设是课程改革的重要內容之一，是提高教学质量的重要保证，也是教学理念与教学内容的统一，更是教学手段与经验累积的过程。基于工作过程的《个人风险管理与保险》课程对原有的知识体系进行了重大改进，将工作引入课堂，以真实的工作过程和工作任务为载体，以真实的工作环境为学习背景，工与学融为一体，真正实现“三个一致”。
6.3 学生成绩的评价
基于工作过程下的《个人风险管理与保险》课程，如何采用更科学的方法和手段去评价学生的学习成果，也是教学改革的重要一项。高职院校的人才培养模式与本科有质的区别，本科重在终结性评价，而基于工作过程的高职教育更应重视对学生的形成性评价，关注实践过程的结果，综合考核学生运用所学知识在工作中的灵活运用，利用所学知识完成实际工作任务的能力以及完成工作过程中的方法、态度等。
基于工作过程的课程设计教学法作为德国成功的教学典范，在我国才仅仅是个开端，全面认识和理解还需要时间和实践检验，打破传统的束缚，必将是艰难的也是痛苦的，我们还将面临着诸多亟待解决的问题，需要我们不断去努力、探索。
参考文献
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[2]姜大源.职业教育学研究新论[M] .北京:教育科学出版社，2006.
[3]刘 哲.基于工作过程的课程开发方法[J] .中国职业技术教育，2008，(6).
[4]基于工作过程课程设计探析-以黔南职业学院《营销英语》为例[J].科教研究，2011.
[5]杨智慧，李小金.基于工作过程的《财务会计》课程开发与实践[J].前沿，2009，(4).
[6]张凯，张燕丽.构建基于工作过程为导向的高职财经类专业课程体系[J].职教论坛，2009，(1).
作者：金日超 王琼
一学期的工作结束了，一学期来我认真学习，踏实工作，用自己勤奋工作来体现工作的思想，用自己的科研理论指导我的教学思路，在这里做如下的总结：
一、以科研作为自己的思想纲领
因为是刚参加工作，步入自己的教学岗位，首先要端正自己的工作态度，认真积极地做好每一项工作，积极配合学校的工作，能时刻的关注，学校教育的大形势，发展趋势，认识自己工作的点点滴滴，提高自己的修养。以科学教学、科学研究为自己的工作的态度，认真学习业务知识，积极参加培训学习。虚心向行家学习，认真摘录学习笔记，端正教育教学思想，以此给自己找到学习的机会，及时"加油"、"充电";平时能抽出一定时间上网，学习一些新的教研论坛，并发表自己的观点。科研，让我有了在岗位对学科进行教学系统分析研究的机会，使我真正走上科研的道路。
二、把教学的过程科研化、过程化
1、坚持“教学科研”实际研究，实施教学课题化
我通过教育科研这条道路，深化课堂教学改革，充分发挥教科研的先导、服务功能，提高我的科研能力，改变我的教学水平。我积极参与学校的教科研活动。通过教科研课题的申报、研究、学习让我对教学科研活动产生了兴趣、认识和提高。
2、强化“教学反思”研究方式，推进教学过程的创新
认真学习理论是更好的服务于教学实际，努力提高教育教学质量。教学中特别注意落实新课程标准理念，将课题和教学结合在一起，在实际的科研实践活动中，我和我们的老师一起认真的分析材料，对每一次课堂教学的问题一一讨论、实践、再讨论，让问题解决，总结课堂教学的课后问题思考，让我们的科研真正有效。课后记好教学反思和案例，让我认识到教学只有真正科学、真正能够去研究才能又课堂教学的生命力。通过教学案例、总结的撰写让我更加系统的掌握科研的真正意义。同时为了让自己和我们的老师对科研有更加深的理解。通过学习、比赛又增加了我的知识面，开阔了我的视野。从而加强课题的管理和运作，把课题研究与学校教学工作紧密结合起来，实现教学过程科研化。以教学过程为科研的课题的管理过程，以教学反思为科研的思考研究，强化了科研、课题、教学三者之间的融合和连续性，达到以科研为思想，以课题为载体，深化教学改革，体现一种三者合一的境界。
三、以科研带动学习
教学科研不是一朝一夕的事，要及时记录教学的反思，针对研究课题进行研究。在研究的过程中要不断积累经验，找到不足，通过科研活动触动自己学习，从而加强了自身业务水平，提高了自身修养。让科研不仅成为我的成长奠基石，也让科研成为学校发展的源头。
在风起云涌的教育改革大潮中，“为了学生的发展，为了教师的发展，为了学科的发展”我必须朝着科研方向发展，用自己的热情、毅力和智慧全身心地投入教育科研，让教育植根于科研这片沃土，教育之树才会生机盎然，枝繁叶茂，才能长青常绿，春华秋实。
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工作总结
本学期是“十三五”课题开展研究阶段，而且本学期省规划课题年度立项和省教育厅课题立项也在本学期完成。所以我们的工作量增加了很多。下面就本学期的工作进行简单的总结。
一、召开了年初教育科研工作会议。
3月15日，在教师进修学校召开年初教育科研工作会议，对上一年度的工作进行总结，同时布置2017年教科所的工作任务，确定了以“研培一体”“高效课堂”为重点，推动“十三五”规划课题研究工作。
二、开展了科研视导工作。
3月末至5月初，按着计划开展了科研视导工作。本次视导，采取由各校申请、教科所研究准备的方式，分别深入到鲍家小学、华家小学、青山中学、黄鱼圈中学、哈拉海中学、永安中学、华家中学等7所学校，现场指导规划课题研究的实际问题，深受学校和教师的欢迎。
三、完成了上级相关工作任务。
1、完成了省级年度规划课题评审申报工作，共申报吉林省教育科学院年度规划课题18项，立项16项;评选申报吉林省教育厅教研室教研课题7项。
2、完成了长春市科研名师和名校长评选申报工作，根据长春市和农安县评选方案共初评申报名师22名、名校长7名，并有两名教师入选省级科研名师：孙育红和万林丽。
1 3、完成了吉林省第十届教育科研成果初评申报工作。在70余项申报成果中，共评选申报5项，最终有2项获奖：二等奖小城子小学迟英杰，三等奖杨树林小学王娟。
4、组织参加长春科研成果展示现场会议六次：一实验小学、87中、师大附小、十一高、汽车厂6中、天津路小学。
5、5月18—19日，配合吉林省教育科学研究所调研工作，分别深入特殊教育学校、哈拉海小学、柴岗小学等单位，圆满完成了一体化管理等方面的调研任务。
2009年上半年悄然而逝，回顾这半年来，在公司领导的带领下，在全体成员的帮助下，我不断改进工作方法，提高工作效率，仓库的各项工作蒸蒸日上，充分发挥了其职能，成功完成了上级布置下来的任务，通过这半年的勤恳工作我总结如下：
一、主要的工作
仓库管理工作第一要则就是安全。然而简单概括即是：三防(防火、防水和防盗)、三定(定位、定点和定量)、三符(帐物相符、帐卡相符、帐帐相符)。
1、三防
在公司工作应当把公司的利益摆在第一位，没有人希望出现意外情况，但是事与愿违的事情并不少见，为了尽量的减少不可遇见的情况，仓库应注意各项防犯措施，灭火器消防栓等等各项防火措施不能少，另外我们也应当注意防潮，做好通风等各项工作，除此之外，我们还适时抽出时间定期巡查仓库以免盗窃情况的发生。
2、三定
定位：所有物料都要按不同品种、不同用途定好它的存放位置，按照“整理、整顿、清扫、清洁、素养"的要求，达到收发自如，无碍观瞻的效果。定点：仓储的地理位置要定在距生产，距发货路近的地方，这是为了减少不必要的行走和搬运时间，因为过多的行走和搬运，将会造成物料的流失和破损，这是物流的一大浪费。定量：不能够过分存储也不能浪费其空间，要做到“最佳空间”运用。
3、三符
即是要做到进出货要做到单据不齐不收，手续不全不办，要做到账与物、卡、账对号，对各次的存取物做好记录，尽量做到心里有数。
与此同时要注意每种物料都有它的品质期，过了种质期，它的出货，必须全检，同时要注意物料的保管，杜绝霉烂变质等情况。 库存，要注意数实相符，对于有安全库存的物料，一定要心中有数，否则出现停工等料的情况。运输工作要注意：车辆装运必须必须注意先发后装，重不压轻。
相信在09年下半年，我将进一步完善自己，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形势下本职工作的需要发奋工作，克难攻坚，力求把工作做得更好，为公司的发展奉献出自己的一份力量。
时光飞逝，一学期的学习已经接近尾声，在这一个学期的学习中，可谓是收获良多。收益管理这门课是专我们业分方向后开始的第一门限选课，上课的环境从原来60多人或者100多人的中等教室授课变到30多人的小教室授课，这带给我的变化还是挺大的，这不仅使得老师与我们的关系更加接近，与我们的互动也更为充分，同时也要求我们以更认真的态度来学习这门课程。
来到大三下这一学期，按照我们学校大四上开始找工作的传统，我们的时间与精力被分散于实习和学习两方面，因此造成了有时候的课程和任务并不能按时完成，实在是惭愧不已。经过了一学期的学习，我的心得和总结主要从课程内容与学习感悟这两方面展开：
一、学习感悟方面：
上完收益管理这门课，最令我感到感慨的就是张老师对待授课的态度——认真、严谨、负责。上大学以来，课业从高中时代时最重要的任务将为比较重要的事情，很多大学老师对于我们的课业管的比较松，另一方面我们也过了独立行政人的年龄，应该对自己的学习负责，而非老师时时督促，因此对待所学的课程很难再有高中那种认真的态度。可是上了张老师的收益管理之后，似乎那种对待课程认真、负责的态度又回到了我们身上，这都是由于张老师对于我们所学的内容专业而认真的表现。我们常常会想，大学的作业随便做做就行，总是抱着很大的侥幸心理和很大的惰性去做事，因此对于课程的作业总是马虎，总想糊弄了事。在大学期间，老师也习惯了这样的现象，或者说工作的重点在于科研，并不会太刻意地注重。当张老师一次次指出我们作业中的不足时，三年大学生活消磨走的对学习的认真探索的态度似乎又让我看到了，没有糊弄，尽力去完成任务，对不懂的地方能认真求教，知之为知之，不知为不知，这才是我们应该持有的学习态度，我真的想说，好久不见。
同时由于收益管理采取的是小班授课的方式，而以往小班授课都是以同一班级为主体进行，这次却不同，是同一方向但不同班级。在做小组作业的过程中，有时候觉得真的说小组伙伴或合作人士很重要的，只有大家都负责，明确责任，才能更好地完成老师布置的任务，这时我才明白了小组内部协调的重要性。在之前的小组案例中，一般都是固定的自己班的小组，合作较久，人际关系较熟，因此分工容易，沟通与信息的传递方便及时，大家各司其职，总是可以很好地完成案例工作。在这次的收益管理小组作业中，却是不一样的情况。大家缺乏沟通，任务没明确，没有主事人，没有分配好任务，使得小组作业不尽人意，这是收益管理结课后最让我遗憾的地方。
在未来的小组合作中，我应该更主动地协调大家的关系，加强与组员的沟通，加快相互间信息的传递，从这次的小组合作中汲取经验和教训，以后才能不负使命完成任务。
二、课程内容方面：
收益管理这门课，顾名思义，就是对航空运输的收益进行的一系列管理工作，使航空公司的收益最大化的一门科学。它主要包括了超售管理、市场细分与差别定价、座位优化控制、客运市场需求预测以及货运部分的收益管理等内容。收益管理最初从国外传入中国，从上世纪90年代后期开始，我国的航空公司开始关注收益管理的问题，我们假设一个航空公司有N个航班，一个航班也有很多种票价，每种票价可以看作一种产品，这时候收益管理研究的问题就是找出一种产品的组合使得航空公司在这一航班上的收益达到最大化。
一说到收益管理，可能我们脑海里最初想到的是日常生活比较常听到的财务管理，但其实这两者有很大的不同，财务管理指的是利润分配方面的内容，而航空公司收益管理研究的内容是怎样使航空公司的收入最大化，通过研究产品组合的方式来得以实现。
当我们作为消费者的立场去购买机票时，总是希望以低价获得机票，而航空公司作为卖方，自然希望以高价卖出机票以获得高利润，这时双方的目标不同，就造成两者在于机票价格上的矛盾，那么究竟怎样可以平衡两者的关系，这也是收益管理研究的内容之一。 关于超售：
由于现实中存在着旅客订票后再次取消订票，或者购票后由于种种原因没到机场乘坐航班，因此就形成了飞机起飞时部分座位空着的情况，倘若这时航空公司能够通过某种方式减少这种情况，便能获得更大的收益，达到收益最大化的目的，这便是超售管理的由来。 这种旅客没有乘坐航班而导致航班座位在起飞时空闲的情况就是no-show，为了弥补这种情况导致的收益空闲，我们可以采取超售的作法，即oversale：超过航班座位数接受订座和销售机票，例如某航班上有340个座位，航空公司采取超售，售出345个座位，这时我们称作超售5个座位，在这里345个座位我们叫做超售水平，即在超售操作中可销售的座位数。
超售的出现是因为出现了旅客的no-show现象，然而当航空公司采取超售操作，实到旅客却不符合航空公司的预期，即出现了实到旅客数大于航班座位数的情况，部分旅客持有机票却无法登机的现象，即“实超”。这时，航空公司应该如何应对?这与如何确定超售水平构成了超售管理的两大关键环节。
为了确定超售水平，航空公司主要通过两类模型：确定性模型与风险性模型。确定型模型的原理是根据历史预测no-show率，进而计算出可销售座位数。而风险性模型将旅客是否到机场乘坐航班看做一种不确定的随机现象，利用概率的技术来计算各种超售水平的收益，从而找到最适合的销售座位数。
用以上模型计算超售水平，需要知晓很多因素如超售可获得的额外收入、no-show现象的概率分布、实超可能性、实超成本等。我们通常将no-show率的预测和DB成本的确定当作学习的重点。
为了预测no-show率，我们首先需要对订座取消和no-show现象的历史数据进行收集和分析，这里的历史数据可以通过专业人员的相关经验得到，也可以通过以往航班的记录文件得知，或者通过一定的市场调查过程。
只有收集到足够的订座取消和no-show现象的历史数据，才能提高对未来航班no-show率的情况的预测准确性，从而有助于我们的超售水平的确定。
关于影响订座取消和no-show现象的因素有很多，并且在不同时间影响的程度也是不同。
例如：
1、旅客自身的特征，如不同票价的旅客、散客与团体旅客的区别等。
2、时间的不同：在不同日期，一天中的不同时刻，no-show现象的情况不同。
3、天气因素：如雷雨天气、冰雪天气会延误航班的起飞和到达，也会影响地面交通的顺畅程度，从而影响旅客的成形率。
4、不同航空公司对于销售有不同的倾向，从而导致不同的销售政策。 预测no-show率可通过移动平均法、加权平均法、指数平滑法和逐年预测法等统计方法来进行，并且在数据预测后还可以通过专业的管理人员根据自己以往的经验对预测结果进行一定程度的调整：赋予不同数据不同权重、根据季节因素进行调整、根据时间因素进行调整、根据以往经验控制预测结果的波动范围、用相近航线的历史数据来预测新开辟航线，以及关注航班时刻变化的影响而调整。
DB成本是指DB现象发生时对航空公司造成的损失，一般包括以下部分：
1、旅客被迫乘坐下一班航班时获得的赔偿
2、旅客在转乘下一班航班前的住宿、饮食费用等
3、转乘其他航空公司时需要补齐的票价差额
4、对其他航班运营的影响做造成的成本
5、使旅客对航空公司产生不良印象所造成的企业形象损失
由于旅客的no-show是一种不确定的现象，在航空公司采取超售行为时，就必须制定好相关的应对DB现象的措施，使DB发生时带来的损失减到最小，也是从另一种程度上使航空公司的收益最大化的表现。那么，我们到底该如何正确应对DB呢?通常从以下问题入手：
1、事先制定好方案，安排好处理DB的人员，做到分工与责任明确，防止出现DB无人管的情况
2、在DB发生时，应做好各部门间的信息沟通，使有效信息快速地传递，进而使对DB的处理快速有效的得到处理
3、选择好自愿下机对象，这时应选取对价格因素敏感的旅客，即持航空公司免票和没有联程航班的灵活性散客，用悬赏的方式使其自愿下机，愉快地解决DB现象
4、DB给旅客的出行造成了许多的不便，为了安抚旅客的心，应给予一定的补偿，例如给予因延长旅客出行时间的补偿，因延长旅客候机时间的补偿等。
上文中我们说到的都是航空公司的超售管理内容，那么作为旅客而言，超售又有什么影响呢?下面我们来谈谈关于旅客利益保障的问题。合理的超售使得航空公司的座位资源得到更大程度的利用，从而提高了航空公司的收益，也给旅客在一定程度上获得更低的票价与有利条件，但实际上航空公司对于超售中出现的纠纷问题往往没有采取足够的重视，使得旅客的利益被无情地侵犯。频发的因为超售问题而导致的诉讼案件显示，旅客对于航空公司超售的行为并不能足够地认同，这是由于目前我国航空公司对于超售的操作过于草率，没有第三方机构对其合理规范的原因。
关于市场细分和差别定价：
为什么要采取市场细分和差别定价呢?这是由于不同的消费者对不同价格水平的商品愿意购买的数量不同。例如只有一种高票价，低收入旅客就可能不会选择该航班，那么虽然该航班价格高，但是销售出去的座位数却很少，结果收益依然不高;如果只有一种低票价，情况则相反，座位会供不应求，但是因为票价低，收益依然无法得到提高。正是由于以上现象的存在，多等级票价应运而生，即卖低票价的座位给低收入的旅客群体，卖高票价的座位给高收入的旅客群体，从而最大程度上减少旅客的消费者剩余，使航空公司的收益最大化。
为了进行差别定价，我们首先要进行市场细分，可将航空客运市场细分为商务旅客市场和闲暇旅客市场，其各自的市场特征为：商务旅客对价格不敏感对服务敏感，而闲暇旅客相反。为此，我们可以旅客分为4个具体的细分市场：时间敏感而价格不敏感，时间敏感、价格也敏感，时间不敏感、价格敏感，以及时间价格都不敏感。由于不同细分市场的需求特征不同，对价格的承受能力不同，航空公司通常实行差异化定价策略，目前航空公司普通采用的是三级价格歧视和间接价格歧视。
差异化战略具体到票价的制定，即采取多等级票价，它有两个核心环节：
1、为航班座位设定不同的票价等级;
2、对不同等级的票价设定相对应适用的限制条件。
在多等级票价制定的过程中，航空公司主要通过三种方法：
1、成本加成定价
2、竞争导向定价
3、顾客导向定价，也称作价值定价法。在熟悉了相关的定价方法后，我们一般通过9个步骤来进行定价过程;
1、确认相关成本
2、估计顾客对产品或服务价值的看法
3、发现不同顾客的价值评价差异
4、测度顾客的价格敏感性
5、确认最优的价格结构
6、考虑竞争对手的反应
7、监控交易的实际价格
8、估计顾客的情绪反应
9、分析企业在各类顾客上的收益 多等级票价可以提高航空公司的收益，但是也有其弊端所在，即如果不能对座位数进行精确的控制，高收入旅客也会转向购买低价机票，而支付高票价的旅客会对这种行为感到不满。这时如果低票价旅客把高票价旅客的座位占了，高价旅客就会退票，航空公司收益也没有得到提高。这时，我们涉及到接下里要学习的座位控制的问题。 关于座位优化控制：
座位优化控制是为了使航空公司座位价值最大化，其影响因素有：
1、航班可销售的座位数
2、多等级票价体系决定的票价
3、客运需求
4、航线结构的具体形式——城市对、联程航线、轮辐式航线
座位优化控制是收益管理的核心内容。通过座位优化控制，我们需要达到的目标是在合适的时间，把座位以合适的价格销售给合适的消费者，即“三合适”。在实际中，订座限额控制结构主要有分离式控制、平行式控制、嵌套式控制和混合式控制。其中嵌套式控制是我们学习的重点内容。假设在某个航班上只有两个票价等级，我们通过决策树分配座位，确定给高等级保护的座位数。而当票价等级不只两个时，问题就变得更加复杂了，此时决策树的方法不再适用，我们加入了一个“期望边际座位收益”的概念，从而采取EMSR座位分配方法。如果我们研究的是多航段的座位优化呢?问题越来越复杂了。这时我们又三种方法得以选择，分别是：基于航段的座位优化分配方法、基于需求价值均衡的多航段座位优化和基于数学规划模型的O&D座位优化分配。其中最后一种方法用到了许多数学模型，比较精确地利用数学工具进行分配。
在实际客运过程中，团体旅客是极为重要的部分，很多地方航空公司收入大部分来自于旅行社等团体旅客，因此往往出现票价往往高出其他航空公司很多的情况。对于团体旅客的座位控制，通过收益最大化的团体定价模型来进行，当团体旅客愿意支付的票价低于最低团队票价时，航空公司拒绝这个团队。最低团队票价=被取代的散客的期望收益值与团队需求的大小的比值。 关于客运市场需求预测：
这部分的内容主要是通过一系列的统计学的方法，来预测客运市场未来的需求情况。例如我们耳熟能详的时间序列预测法、回归分析预测法等。
总结：收益管理博大精深，作为一名航空运输管理专业的学生，在未来的学习和工作中，还需不断补充相关知识，关注行业前沿信息，将所学与工作实际相联系，做到学识为我所用，以这样的面貌和态度去面对未来的任务。
总结：收益管理的课堂授课在此将告一段落，但是带给我的影响会一直留在心中，对未来课程的学习、对未来工作上的运用，都有着莫大的好处，古人云：活到老学到老，收益管理结课了，但是未来对于收益管理相关知识的学习与探索依然继续!
物资管理个人>工作总结
物资单位要有较强的岗位意识。作为施工单位，物资设备部门的职责和义务非常重要。如果物资供应不及时或者质量不过关，对工程产生的后果会非常严重。延期自不必提，若质量不达标，对人民群众的安全是个隐患，对我们自己也是一个定时炸弹。在这里担任物资部材料员，在现场实践学到了很多课本没有的学问。看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，从而又一次感受充实和成长。
作为材料员，要时刻把物资的及时供应和质量放在首位。对质量不合格的材料则一定退回。我们项目部的一句>口号我觉得很好。今天能完成的事情今天一定要做完，绝不拖到第二天。不论时间多晚，加多少班，能不能按时吃饭，先要把手上的事情忙完。没什么事了再该休息休息。在以前我觉得这些事情遥不可及，最多例外个一两次。现在已经习以为常了。这都是作为物资人员应该必备的素质。不应觉得好像做了多大的牺牲似的。
物资管理不仅要及时供应，还要注意管理二字。才是一个健全的系统。不能放任自流，以发代管。要建立健全的监察制度。不能全靠协作队伍的自觉性。月月盘点，及时结算等等，及时发现解决问题，防微杜渐，防止倒卖和盗卖现象的发生。如果到工程完工结算再发现大窟窿，那是就已经全晚了。公司的财产已经受到损失，即使依靠法律途径，能不能追回损失尚在未知之数，却必定会消耗不少劳力人力。严加管理才是避免类似事件的最好途径。
物资人做到了及时发放物资和注重管理。还要记得善于保护自己。保存好各项单据和证据。复试通知书也应一式两份。原件交给实验室，复印件让实验人员签字接收并写上接受日期。开始没有经验总想着一个单位的无所谓，大家都是自己人。没事还好，如果有事他宣称是因为你没有交给他复试或给的太晚，不管实际是谁的问题，我们手上没有任何证据，只能承担一切责任。
工作中也要保持良好地人格品质和学会打好人际关系。对人讲究一个信字。不管多么苦，多么累，说到做到，别人才会信服。下次合作才更为简单。否则成天天花乱坠，不办实事，承诺的事情自己不放在心上，没有人会再信任你，而工作也会很难开展。但又要保持一个度的问题。跟人打好关系是为了更好的开展工作。而不是专门交朋友来了。为了哥们义气，喝些酒脑袋发热等等做出违法乱纪的事情最终只会害人害己。富贵不能淫，威武不能屈是我们的一个大准则。
在工作中要有很好的学习能力，遇到问题通过请教和相关途径解决掉。下次在遇到就很轻松了。如此反复下去，增强了社会和工作经验。最终成为一个成熟合格的物资人员。
这一年我发现自己成熟了。想问题不再那么简单。也学会了不急于下结论，凡事要多加深思熟虑。心急吃不了热豆腐，这里我学习到了工作的知识，更学习到了处理社会上的各种问题和复杂人事关系的能力。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予中肯的指正。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的物资管理工作，为建设>和谐社会主义社会所创造价值，展望美好的未来!
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