市政道路工程设计论文

本文一共涵盖5篇精选的论文范文,关于《市政道路工程设计论文(精选5篇)》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。摘要：当下经济社会快速发展，人民生活水平不断提高，私家车数量越来越多，道路交通压力增长迅速，城市路网的规划建设及完善迫在眉睫。市政道路的建设需要综合考虑的因素较多，道路的建设需要各部门密切配合来解决市政道路设计中存在的问题。

第一篇：市政道路工程设计论文

市政道路设计要点探讨

摘 要：该文对市政道路设计的原则与特点进行了总结，重点介绍了道路设计的要点，即：平面、纵断面设计、路面结构设计、线形设计、交叉口设计与路肩设计五个方面，只有对市政道路进行设计上的控制，明确设计要点，才能保证后期施工的顺利进行，提升道路工程质量。

关键词：市政道路 设计 原则 特点

市政道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，目前市政道路建设事业虽得到了大力发展，但仍不可以满足日益沉重的交通压力与交通需求，影响了居民生活的舒适感。所以想要改变目前市政道路的情况，就要从其基础方面开始改善，即在市政道路设计方面缓解交通压力，从而提升人们的生活质量。

1 市政道路设计的原则与特点

1.1 市政道路设计的原则

市政道路在设计过程中，要遵守以下原则：(1)交通道路设计原则。此原则需要设计人员围绕车辆通行量设计交通道路，并且其中的护栏、人行道、路灯等基础设计都要以车辆安全行驶为前提，突出其安全驾驶的关键功能，同时在设计路标中要提前布置，以给驾驶者提供心理缓冲功能。(2)人行道路设计原则。人行道路设计需要严谨、仔细，尤其是对于车辆和人混合运行的道路，安全性特别关键。在实施设计时，设计人员不但要思考交通标志的适当运用、停车部位的科学安排，还要分析车辆在道路相应部位上的车流与车速，并适当安排减速带。

1.2 市政道路设计的特点

市政道路设计相对于一般的公路设计有其独特的特点，而这些特点就决定了在市政道路设计工作中独特的设计思路、工作方法和工作要求。具体为以下几点：第一，市政道路作为市政建设总体规划的重要部分，首先需对市政道路交通量进行调查和分析，研究城市的交通路网系统、市民的主要出行方式、市政的人口、经济发展状况等，并要整合成城市交通路网规划等成果，以此作为市政道路设计的参考和依据;第二，市政道路设计作为一项综合性的技术工作，在工程建设时要涉及建设单位、项目参与单位、政府职能部门等，众多单位的参与使设计工作和建设工作更加专业化，但同时也加大了工作协调和总体规划的难度与复杂性;第三，市政道路设计工作需要涉及多个专业技术领域，包括：交通路网规划、交通分析、地质勘探、交通设计、道路设计等，这些专业领域的技术参与增加了道路设计的技术复杂度，同时也对设计人员的专业素质和业务能力提出了更高的要求。

2 市政道路的设计要点

2.1 平面、纵断面设计要点

(1)道路平面设计要点。道路平面主要指道路中心线与边线等在地表上的垂直投影，它主要由直线、曲线以及缓和曲线等各个部分组成。该部分能够将道路在地面上所呈现的形状与沿线两侧的地形、地物等位置充分显现出来，同时也能够将道路设备、交叉以及人工构筑物等布置情况展现出来。在设计工作中，道路平面设计工作是其重要组成部分，但是该部分同时也容易在设计中被忽视。为此在道路平面设计前，需要工作人员对相关规范等进行充分的理解，明确平面线性设计的要求，并了解其设计的意图。(2)道路纵断面设计。纵断面主要是沿着道路中心线纵向垂直剖切的一个立面，它能够将道路沿线起伏变化情况表现出来。在设计道路纵断面的过程中，设计人员需要依据规划与使用方面的要求，将道路的性质与等级确定下来，并对汽车的类型进行详细分析，研究道路沿线的地形和周边建筑等情况，同时与当地气候、土质等方面的因素相结合，在确保能够与市政道路设计规划相满足的基础之上，将路线控制点标高以及纵坡的大小等确定下来，以此道路的纵断面设计便会更加有效。

2.2 路面结构设计要点

在路面设计过程中，设计人员需要认真分析水文地质状况、道路等级以及投入使用后的流量等诸多方面。具体做法为：(1)分析土基情况，以选择科学合理的对策，满足整体强度要求。(2)应当把土基与路面各结构层相关联，并最大限度地发挥结构层的功能，通過科学选取不同层的材料种类，对每一层的厚度进行计算，可确保其稳定性、强度，以及成本的合理。(3)根据其功能定位，选用具有较好性能的材料，例如SBS改性路面，这种材料在高温条件下的稳定性与抗滑性较好，构造深度相对也较高，因此可减少行车噪声，防止雨天行车引起水雾。(4)行车道沥青混凝土路面设计应当基于三层弹性体系理论，使用三相指标，即：路表容许回弹弯沉、容许剪应力与弯拉应力，在此基础上，设计人员还应兼顾项目要求以及当地惯例来做出决定。

2.3 道路线形设计要点

道路线形设计首先是从路线规划开始的，在设计中首先要注重对道路的选线工作，通过对平面线形设计和纵面线形设计的综合分析，来保证在市政道路改造中能够以平纵线的立体感形式来满足道路设计需求。其次，行驶过程中驾驶员所选择的实际行驶速度，要通过对立性的体现进行判断，了解当前道路中需要注意的车速，但不能够在标准设计中对车辆进行限制，以此保证车辆在行驶中速度的控制需求。另外，如果只按平面、纵面线形标准设计，而不将二者结合考虑，最终在道路的设计中则不能够表现出良好的设计状态。

2.4 道路交叉口设计要点

市政道路交叉口设计的合理性，对提高市政道路的通行能力尤为关键。其设计主要包括道路交叉口的平面设计、渠化设计、竖向设计和道路互通立交设计等主要内容。具体设计为以下几种：(1)通过交叉口渠化设计、信号控制以及立体交叉的形式，对道路交叉的车流进行时间或空间上的隔离;渠化设计是在交叉口的内部进行设计，通过布置渠化岛、导流岛、交通标志、标线等方法，引导车辆和行人各行其道。(2)信号控制交叉口设计是在交叉口设置交通信号灯，以时间对车流进行隔离，实现消灭冲突点的交通组织;信号控制是以时间对交叉口各个方向车流进行分离，消灭车流冲突点，从而合理组织交叉口的交通。(3)在很多市政道路交叉口的右转角，车辆与行人的冲突广泛存在，尤其是在城市中心大型商业区、住宅区、学校等人流量较大的区域，右转车辆与行人的冲突更加明显，而这样的情况不仅会降低交叉口的通行能力，同时还容易导致交通意外的发生。因此，当右转车流量较大时，可设置右转拓宽车道和右转专用车道，以便行人过街和右转车辆的行驶。

2.5 道路路肩设计要点

设计人员为了确保车行道的功能以及临时停车使用，可将路肩并为路面的横向支撑。在路肩设计过程中，需要重视铺面结构的承载能力，且必须要确保该部分的结构组合能够与材料选用、行车道路等方面相协调，同时还需要确保一旦有水进入到路面，能够及时的将其排除，从而保证路面的平整度。其次在铺设路面的过程中，可以选用水泥混凝土面层或者是沥青面层，这两个面层能够保障路肩建设的质量，同时对于提升道路整体质量有着极为重要的作用。

3 结语

总之，市政道路的构成比较繁琐，同时具有多样化的功能，且在类型与等级环节具有不同的特点。所以设计人员必须兼顾各种相关因素，不断提升设计水平，并从多方面着手，来为市政道路的设计提供有力的保障。

参考文献

[1] 张自雨，孙志军.新时期市政道路设计要点探析[J].价值工程，2014(12)：50-51.

[2] 陈轩，蒋亚真.市政道路设计要点分析[J].交通世界(工程技术)，2015(8)：60-61.

[3] 全叶玲.市政道路设计要点探究[J].江西建材，2014(14)：175.

作者：句树艳

第二篇：市政道路工程质量研究

引言： 市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以控制。为了避免出现只重数量，忽视质量的现象，迫切要求我们必须重视和加强市政道路现场施工中的工程质量管理，提高市政道路工程的施工质量。

一、业主方面需要规范完善的工作

1.1完善项目法人负责制 国家虽早就明确要求实行项目法人负责制，但由于市政道路工程的特殊性， 目前仍以行政手段组建的工程指挥管理为主， 由于责、权、利不清致使职能上包揽一切，行政命令多，形式上代表政府，出了问题却无人负责。

1.2打破地域和行业垄断 通过招标择优选择参建单位是保证工程质量的关键，由于市政行业的特殊性，垄断现象尤为严重从而导致企业管理落后，人员素质偏低，因而要打破垄断引进竞争，择优选择参建单位。业主要对委托的监理单位充分授权，除了决策与外部环境协调及资金筹集方面的职能外，其它均应授权监理单位完成，以使其能科学、公正、自主地开展工作。

1.3精心组织统筹做好设计和前期准备工作 市政道路作为城市交通枢纽兼要考虑市区雨水、污水排放，在设计时要高标准、高起点，除要正确处理远期与长期发展，城市整体和长远期规划外，还要综合考虑与电力、热力、燃气、给排水、通讯等专业的平面交叉与竖向布置，避免道路刚通车就到处破路、埋管现象的发生。

1.4科学合理地处理好三大目标之间的关系 由于市政道路投资渠道的特殊性使其受行政干扰影响较大，在确定“三大目标”时随意性较大，一些行政领导为出政绩，大搞特搞献礼工程，一拍脑袋决定工期和造价，使项目的三大目标不是建立在科学的决策之上，最终往往事与愿违。施工单位承揽工程时容易承诺，而在实施过程中是一拖再拖，为赶工期往往以牺牲质量为代价。这也正是市政道路建设中屡屡出现“胡子工程”和“豆腐渣工程”的根本原因。

二、施工过程质量控制与管理

2.1 对建设单位质量行为的控制与管理 (1)按照国家有关法律、 法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具各相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。 (2)根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。 (3)建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。 (4)按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。

2.2 对设计单位质量行为的控制与管理 设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政道路工程的设计质量。 (1)设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照合同的要求进行设计。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备。 (2)设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。 (3)设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。

2.3 对施工单位质量行为的控制与管理 施工阶段市政基础设施道路工程质量控制管理是工程项目质量控制管理的重点。 (1) 承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质，并在证书许可的范围内承揽工程。 (2)施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。 (3)依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。

三、结束语 总之，市政道路工程质量通病的防治必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，从建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使市政道路工程的质量有根本的保障。

作者：刘兆静

第三篇：市政道路设计方法研究

摘要：当下经济社会快速发展，人民生活水平不断提高，私家车数量越来越多，道路交通压力增长迅速，城市路网的规划建设及完善迫在眉睫。市政道路的建设需要综合考虑的因素较多，道路的建设需要各部门密切配合来解决市政道路设计中存在的问题。市政道路的建设是我们国家基础设施建设中最基本也是最关键的部分，所以大力研究市政道路设计方法，对于促进我们国家道路交通的发展，进一步改善人民生活水平具有重要的意义。本文阐述了市政道路设计方面的要求、设计原则，以及城市道路设计中需要重点注意的部分，为市政道路设计施工提供参考。

关键词：市政道路;设计方法;车流量;人流量

市政道路作为我国基础设施建设中最基础、最关键的部分，涉及范围极其广泛，从市中心到市郊，从主干道、次干道到支路、旁道，从环路到人行道、绿化道等各种类别，城市交通道路为居民的生活带来了极大的便利，市政道路已经成为一个城市的经济发展、综合实力的非常重要的衡量标准。科学的市政道路设计方法能够体现一个城市的特色，能够最大限度发挥城市交通的重要功能，能为居民的出行带来极大的便利，所以研究市政道路设计方法具有极重要的现实意义。本文在阐述市政道路设计要求、原则以及市政道路设计关键点的基础上提出科学的市政道路设计方法。

1 市政道路设计要求及原则

在以往的城市交通道路设计中只考虑车辆通行，忽视了道路上另一个重要的因素——行人。实际情况是，行人往往是导致城市交通堵塞的主要原因，而且交通事故的发生多与行人有关。所以市政道路的建设必须综合考虑车辆与行人这两个因素，坚持“以人为本，人车共行”的市政道路设计原则【1】，这样城市道路不仅能够满足车辆通行，还可以满足行人与非机动车辆的出行，才会有一个安全的出行环境。

1.1市政道路应该能够体现一个城市的特点

市政道路设计中最重要的一点就是城市道路要能反映一个城市的特点。现实情况是，一些城市在道路设计上盲目跟风，逐渐丧失了自己原本的特色，破坏了城市的历史、自然景观，出现城市道路千篇一律的现象【2】。现在的市政道路设计要求做到独特性、文化性、整体性的统一，所以在市政道路设计中应该充分考虑城市原有的独特风貌，无论是自然的还是人文的，再进行一些适当的创新，市政道路设计要让城市变得更加美丽、更加和谐，良好的交通能够促进城市的发展。

1.2 市政道路的功能以及分类

市政道路是我们国家基础设施建设的最基础最重要的一部分，它的主要功能是交通运输功能，具体发挥着创造城市交通环境、给人们出行带来便利、为城市经济发展服务的功能。市政道路在使用性质上各不相同，依据使用性质对城市道路进行分类，分别是：交通道路、生活道路、商业道路、景观道路。在市政道路设计中应该做到因路而异，因为每一类道路的功能都不一样，设计要求也不相同。交通道路是主要的设计部分，在进行设计时应该综合考虑其他类型的道路，生活道路主要是满足行人出行的需要，在设计中尽量避免人车混行的情况，公交车要有专用车道，其他车辆禁止通行。限速可以大大减少交通事故发生的几率，在交通道路设计上可以适当采用一些可以减慢车速的设计方法。

现在城市商业的发展迅速，主要道路两旁都修建有大型超市、购物广场、娱乐餐饮设施，人们在这儿进行一些活动需要步行空间，所以在商业道路的设计上要做到以人为主体，应该减少行车道路，在合理、安全的原则下安排公交站点及人行道【3】。

2 市政道路设计要点

2.1 市政道路系统设计

2.1.1市政道路系统设计主要内容包括道路总平面图、施工图、路面结构设计等，就是对城市范围内各种用途类型的道路以及附属交通设施进行规划，将它们连接成一个相互协调的整体。进行市政道路系统设计的目的在于建成后的城市道路系统要体现城市的特点，对城市的经济发展有促进作用，能够达到市政道路质量及使用寿命的要求，同时还应该考虑未来道路发展所需的空间，要能够进一步缓解当前道路拥挤现象。

2.1.2市政道路路宽的设计需要综合考虑城市车流量、人流量、资源利用等因素，城市人口比较密集，行人及非机动车辆会对车辆通行造成很大的影响，设计中要尽量避免人车混行的状况，需要合理布置交通标志，详细规划好道路宽度。这样的设计能够减少交通事故的发生，满足人们出行需求，促进城市的快速健康发展。

2.2 市政道路路基路面设计

2.2.1路基的设计。在道路工程施工中，基层一般采用一些比较稳定、收缩小的结构，这样会大大减少路基路面的裂纹。为了避免现实情况中存在的路面沉降的现象，路基压实工作必须做好，具体施工中要注意采取合适的含水率以及注意铺料层的厚度【4】。经济社会的发展带来的是车辆的飞速增长，很多城市原来的道路不能满足车辆通行，就需要进行路面扩宽等道路改造工作。城市道路在改造中会经常出现新老道路在交接的地方沉降不一致的现象，在具体施工中可以适当采用挖台阶的方法，保证新道路路基的压实工作必须做好。另外，还可以铺设一些土方格栅，通过这些方法措施可以避免道路扩宽中存在的新老道路路基不一致导致的沉降现象的发生。道路施工中还应该注意的问题是沥青的使用，需采取相对应的措施以减少沥青排放废物废气，否则不仅影响混凝土的质量，还对施工人员的身体造成一定的危害。

2.2.2路面的设计。市政道路路面的设计中要特别注意面层的平整，因为路面平整性直接影响着车辆通行是否舒适以及车辆行驶的安全。路面的平整性由路基决定，所以路基的施工材料要合适，质量要好。比如路基材料使用石灰及土，平整度就比较容易掌握，操作也比较简单，只需要用平地机刮平就行;路基材料使用水泥及碎石，平整性不好掌握，所以在压实工作中应该控制好，以保证最终达到路面的平整性要求。

2.3 市政道路排水设计

市政道路下还有很多基础设施建设，分布着众多管线，其中排水系统对市政道路的影响重大。道路上的雨水不及时排除清理肯定会破坏道路，继而对各种管线也造成影响，就会影响居民的日常生活，所以，排水系统对整个城市的发展以及市政道路建设维护具有重要的意义【5】。在具体设计中，地面可以采用急流槽，排水沟等形式让雨水集中到排入下水道的地方，还应该考虑遇到暴雨天气，降水量特别大的情况，雨水排放需要采用分散式排水与集中式排水相结合，避免雨水堆积路面从而影响交通。人行道的排水方式是路面向中间倾斜，排水口点以及大小应该根据当地的降水量等因素进行设计。

结束语

市政道路建设是一项关系国计民生的重大工程，需要道路设计者的潜心研究，也需要各部门的密切配合，市政道路设计需要与其他城市规划设计相结合，只有综合考虑各种相关因素，才能减少道路工程上的一些问题，才能保证城市交通的正常运行，为人们创造更好的生活条件。

参考文献：

[1]刘众，卢兰萍.城市道路设计方案评价方法研究[J].市政技术，2014，32(1)：20-22.

[2]陈建中，彭磊.基于轴载谱特性的重载道路设计方法研究[J].城市建設理论研究(电子版)，2015，(8)：5371-5372.

[3]白子建.客货分离道路横断面设计优化方法研究[J].城市道桥与防洪，2013，(11)：138-142.

[4]侯俊.市政道路设计方法[J].城市建设理论研究(电子版)，2012，(16).

[5]韩可春.现阶段市政道路设计问题试分析[J].房地产导刊，2014，(19)：119-119.

作者：杜勇杰

第四篇：市政道路工程质量控制探究

摘要：随着经济的不断发展，城市道路建设发展很快，市政道路的施工质量关系到人们的出行安全，所以在路面建设中，从设计到施工，以及材料的选择和运营管理都必须进行严格的控制和一体化考虑。

关键词：市政道路;施工管理;存在问题;质量控制

近年来随着我国经济的不断加快，城市的交通也随之快速发展，那么就在无形当中给市政的道路质量带来更高的挑战和要求。城市市政道路的质量要求就是结构稳定性、强度和水温稳定性，在施工的过程中一定要严格的按照相关的程序进行，只有这样才能真正的保证工程的质量。

一、市政道路的特征性

(一)市政道路区别于其他的道路，具有很强的特征性，主要表现在以下方面：市政道路的交通流量比较大，受条件限制，市政道路无法像普通的公路一样施工的时候在新的沥青砼面层和沥青砼旧面层之间设置有效夹层。如何解决道路基层施工时的质量问题，道路的基层必须具有符合规定的刚度和强度。品质良好的水泥有性能良好的稳定层和平整度，能够为水泥砼面提供性能良好的支撑作用，施工人员必须按照城市道路设计规范要求进行分部分项的施工作业，依照施工验收规范的要求进行检验测试，力争做到安全文明施工，严格记录所检测、试验所得的各项数据，并且能够客观真实而又全面的反映出被检测施工项目的整体工程施工质量，因而所测数据至关重要。

(二)市政道路施工质量控制的难点。市政道路建设是一项具有综合性质的建设项目，涉及到城市建设的方方面面，其质量控制的难点和重点主要表现在以下几个方面：第一，市政道路封闭施工比较困难。再加上电力、电信以及煤气和自来水等各种管道在城市中的相互干扰和相互交织的状况更增加了施工工程质量管理的难度。第二，市政道路建设一般都会干扰和影响到人们的正常生活。

二、市政道路施工建设中存在的问题

在市政道路施工建设中存在着以下几个方面的问题：首先，施工方对建筑原材料的把关不严。这主要表现在有的原材料在选购上不符合标准，有的为了追赶工程进度，而直接省去了对原材料的质量抽检。第二，市政道路建设的机械设备不能够满足正常工作的需要。在施工现场，由于各种限制，机械设备，特别是那些大型设备与所使用的新材料和新工艺不配套。第三，施工单位的检测手段以及检测设备、检测技术等都比较落后，即使完工后进行各种抽检，也不能及时的发现其中的问题。第四，对中间工序验收程序的直接省略和忽视。在施工过程中，往往上一工序的完成并没有进行检验就直接进入了下一工序的施工，使工程质量本身存在着巨大的隐患。

三、市政道路建设工程质量控制的策略

(一)施工前的质量控制。

1.测量控制。在施工前对主要路线的主要的整桩以及主要的控制点都进行第二次复测，并且对其使用钢尺进行量距并确认。以第二次复量的结果为主进行控制，在边桩以及中心桩的位置标记出来，并将这些数据做记录，以便工程复查时使用。在施工之前对工程的各项数据进行三级复查，以保证各种误差在工程项目允许的范围内。

2.原材料控制。对各种购进的原材料制定严格的进料计划，工程监理则应该根据使用情况签收到场通知，并对其进行验收。检查原材料的质保期和材料的外观，并且进行材料的抽检，复核后将其使用于工程项目中。

3.对原材料中的成品和半成品进行质量控制。市政道路建设施工中会使用到各种成品和半成品材料，在这些材料进场前，作为施工单位方应该向工程监理提供产品的数量以及产品规格，然后根据国家相关部门的规定检查各项材料的指标，当验收合格后，才能将其正式的适用于工程中，这样一方面能够保证工程的外观，另一方面能够保证工程的质量。

(二)施工过程中的质量控制。

1.对挖方路基施工质量控制。挖方路基是整个市政道路建设的重点，因此，在施工中应该按照设计的坡面以及横断面的要求，从上到下的逐層施工，在挖掘的过程中不能乱挖，更不能欠挖和超挖。在路基开挖过程中最主要的是做好挖掘后工程的给排水工作。在挖方路基的过程中不能使用爆破法或者掏洞取土的方法，因为这两种方法都可能会让施工本身存在安全隐患。石方路堑边坡的坡面的爆破也不能过量，在通常情况下不建议采用这种方法。在施工过程中的主要工序是对边坡的休整以保证边坡的稳定。

2.对填方路基的质量控制。填方路基工程中一般都是采用同类土质进行填充。在填方路基工程开工之前必须对相应路段进行试验，然后在此基础之上选择最佳组合方式，以及适度的碾压速度、铺设的材料厚度等等。在路基填方工程正式开工之前对路基表面存在的各种杂物清除。如果清除填方路基之后的土地表面仍然含水量大，那么就应该采用打碎、翻动以及晾晒的方式，在偏差范围之内采用一些较为重型的压力机对其进行碾压，达到规定的碾压实度。如果路基下面存在着较多的砂土，没有结土，压缩性差，空隙较大，那么应该采用其他的填充物进行填充，因为路基是地基的主要承载物，所以必须保证其强度。同时需要注意的是要对路基的厚度进行严格控制，应该先轻压，后重压，先两侧后中间的做法，这样既能保证表面的好看，又能够达到应有的压实密度。

3.混凝土路面施工质量控制。(1)沥青混合料的拌和、运输。沥青混合料的拌和应严格按照所要求的配合比进行拌制，而且在拌和过程中，沥青和集料的加热温度必须严格控制。拌和后的沥青混合料使用自卸车运输，且运输过程中需进行遮盖。(2)沥青混合料的摊铺控制。沥青混合料的摊铺应该连续稳定，以确保沥青路面的平整度。摊铺时要做到缓慢、均匀、连续不断的摊铺，走行速度应控制在2-6m/nin。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度、宽度、平整度、横坡、纵坡等。(3)沥青混合料的碾压控制，沥青混合料的碾压可分为初压、复压、终压三道工序。沥青混合料在摊铺刮平后应及时进行碾压。碾压原则为高温、紧跟、慢压、低幅、高频，在保证压实度的前提下，确保平整度符合要求。

市政道路工程施工质量的好坏直接影响到工程的工期、成本和使用寿命。先进的施工工艺、良好的设备和严格的质量控制是保证施工质量的重要措施。因此，要注意加强施工质量管理，强化质量管理意识，保证市政道路的施工质量不断提高。

参考文献：

[1]李正有，陶志方.市政道路工程沥青路面施工质量控制探析[J].城市建设，2010，(18).

[2]王运国.沥青混凝土路面的施工质量控制[J].

[3]黄彦堂.浅谈沥青混凝土路面施工技术[J]. 中国新技术新产品，2011，(18).

作者：王艳丽

第五篇：市政道路改造工程设计的探析

【摘要】本文通过分析市政道路综合改造工程的设计案例，对市政道路改造设计工作进行了详尽的剖析并提出了行之有效的意见和建议，可供参考。

【关键词】市政道路;综合改造;设计

1引言

随着我国城市道路功能日趋现代化、完善化，已不仅仅是传统意义上的交通功能，赋予了更多的城市品位，并从多个角度展示出了城市的形象。本文笔者在文中以某一市政道路改造设计为例，进行全面的总结分析，为以后类似工程的提供了参考及借鉴。

2项目概况

某城市道路改造工程，全线长10.2km，根据实际需求出发，确定对全线实施综合改造，改造内容包括：市政道路、桥梁改造、管网改造，道路绿化景观改造，道路两侧沿街建筑立面改造等。

3市政改造工程的设计分析

3.1道路拓宽改造

从根本上来说，市政道理改造首要解决的问题是道路交通功能的完善，因此，必须明确所要改造道路在城市路网中的功能定位。通过对本案所改造道路交通需求、路网中的位置及区域发展规划等多方面分析，确定其道路功能定位为：以集散交通、沟通节点中心为主要功能，兼具公交走廊功能。通过对道路功能的定位分析，明确了道路以交通功能为主的特点，道路改造应以满足实际交通需求为突破口。由于中心城区道路改造普遍受到道路两侧土地权属和建构筑物的限制，规划红线在该类道路上的指导意义不大，因此，道路拓宽改造設计建议首先应充分收集道路两侧地籍资料，掌握道路用地边线，以交叉口为单位，分段设计道路拓宽后的交通标志标线，提交交警部门初步审核，同时，对道路拓宽所涉及的征地及拆迁按必要性进行分级(可分为必须拆迁、建议拆迁、可以避让)，报业主单位，以供业主决策及安排前期费用。

市政道路改造工程有其特殊性，工程设计时需根据实际情况出发，本工程所改造的城市道路在工程设计之初，考虑到工期紧、资金受限的实际情况，综合改造工程明确了不拆迁的原则，因此，本案50m的规划红线在设计中没有实际意义。本改造工程沿线相交道路共有20条，每一路格间可供道路拓宽的实际空间均有所不同，设计在基本掌握沿线地籍资料的情况下，首先对每一路格间的路段进行标志标线设计，在通过交警等部门初步审核，满足道路交通功能后，设计人员对每一路格的道路拓宽断面进行了特殊设计，全长约6km的道路按不同的路段共设计了15种道路标准横断面布置，在满足道路交通需求的同时，确保了工程的可实施性。

3.2桥梁改造

市政道路改造过程中，桥梁改造工程一直都是一个难点，尤其是在城市中心城区的干道上进行桥梁改造是极其困难的，它往往涉及交通、管线、地下工程、工期及用地等方方面面的问题。工程设计方案首要考虑的问题是如何组织施工期间的道路交通，其次是要充分调研掌握现有或规划中的地下管线或隧道工程，在满足工期和用地的前提下选择合理的桥梁方案。本工程所改造的道路原有两座跨河桥，原桥均历经数次拓宽改造和加固改建，经专业检测，已成为危桥，改造的基本方针为拆除重建。由于该交通异常繁忙，中断交通施工是现状路网条件所无法承受的，因此，桥梁方案首先应确保施工期间的交通畅通，并力争做到“拆一还一”。设计人员在综合新老桥位置关系，地下管线分布及用地范围等各方面因素后，采用了按三幅桥实施的工程方案，确保在工程施工期间始终维持原4快2慢的交通规模。同时，拟翻建桥下为规划中的井字形通道之一——南北通道的规划线位，在充分掌握相关工程的设计资料后，为给南北通道盾构留出足够的施工空间，桥梁结构在中间一幅机动车道桥桥墩位置处下部结构采用桩柱式桥墩的特殊设计，盖梁也采用预应力结构形式。

4管网改造工程

中心城区城市干道地下管网通常已成系统，在该类道路上的管网改造工程一般为对现有地下管线的局部完善改造和架空线入地改造。由于中心城区城市干道可用作铺设管线的地下空间非常有限，因此，管网改造设计除进行物探、管线综合等必要的辅助工作外，还必须作大量前期的调研、摸排工作，包括走访各市政管网养护管理单位，了解排水管网在使用中暴露出的问题，走访各公用管线单位，了解架空线入地的计划与规模等。只有全面地掌握了道路地下、地上管网的基本情况，才能有的放矢，制定有针对性的改造方案。

本工程所改造的城市道路作为城市的主干道，地下管线密如蛛网，这些管线有的废弃，有的新排，涉及的管线权属单位多达十几家，一旦处理不好地下管线，则会影响沿线4个街道十多万居民的正常生活。在设计前期，设计人员不仅走访城管署、养护单位，了解市政排水管网的有关情况，还通过业主多次召集各管线专业单位进行摸底和相互协调。虽然，最终的管网改造方案只涉及局部几个路段的管道翻排，但大量详实细致的前期调研工作确保了工程方案的合理性。

5绿化景观改造工程

道路绿化景观改造是中心城区城市干道综合改造的点睛之笔，是赋予道路“生命”与“活力”的关键所在。但以往城市道路绿化景观设计常常处于市政和绿化完全分开的一种形式，即在市政设计完成道路断面形式以后，绿化设计在预留的绿化带或树穴中进行填充，这样往往导致地下管线对苗木种植的影响;绿化的形式被动，使苗木配植时受到的限制较多。中心城区城市干道综合改造应将绿化景观改造与市政改造紧密结合起来，将整条道路的市政、绿化、路灯等多方面因素在设计时作为一个整体共同考虑，可使整条道路的景观更加协调及具合理性。

本工程所改造的道路改造在满足交通功能的前提下，留给绿化景观布置的空间相当有限，因此，绿化景观设计人员在工程伊始便参与到市政道路断面设计中去，将平面绿化、行道树、临时绿化、垂直绿化及景观要素与道路断面完美的结合在一起。例如，采用人非共板的断面形式，市政设计考虑采用石柱或反光杆等设置分隔非机动车和行人，绿化景观参与断面设计后，从总体绿量考虑，在适当调整断面细节和地下管线布置后，采用双排行道树布置，既起到了分隔作用，又形成了“绿廊”的景观效果。又如道路机非分隔带常规采用以小灌木为主的绿篱，本工程绿化景观设计提出“鲜花大道”的设计主题后，将机非分隔带的形式调整为色彩亮丽的草花与特色护栏的组合，打造缤纷花道。

6沿街建筑立面改造工程

市政道路干道改造的重点是沿街建筑以及各类广告店招的改造，此类工程结果直接关系到城市形象，是城市文化的重要载体。鉴于沿街道路建筑存在新旧并存，参差不齐，风格迥异。店铺多样化等问题，所以，道路改造施工之前，建筑立面改造设计首要任务就是充分研究就街道的各种建筑特色，明确改造的先后顺序及难以程度，作出合理的、有针对性的安排;其次，在道路改建设计伊始，应确定统一的沿街建筑立面改造风格，明确目标，保证改造后的整体效果(特点、色彩运用等)符合道路、城市整理规划的标准。最后，建筑立面改造必须充分保证整体结构的安全性。

本市政道路综合改造工程在对道路沿线建筑物进行充分的调查和研究后，根据建筑物改造的不同强度分为整洁、整治、整容三个类型。

7结语

综上所述，市政道路的综合改造设计是一项涉及专业门类较多的综合性作业，在工程方案设计之初必须取得各专业的支持，加强不同专业之间的协作，综合各专业施工方案，减少不同专业施工作业之间出现的冲突，保证设计的整体性和协调性。施工设计方案不能凭空想象，必须在设计伊始进行现场勘察;现场勘察投入的时间与精力的多少，也决定了工程的成败。

参考文献

[1]佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].科技创新与应用.2012(15)

[2]刘保平.市政道路设计问题研究[J].黑龙江交通科技.2014(04)

作者：钱亮