电动车维修

第1篇：电动车维修

电动挖掘机的维修成本研究

摘 要：电动挖掘机可以确保矿场的工作效率得到明显提高。然而，从实际应用的角度而言，挖掘机的维修成本在很大程度上导致采矿场的经济效益受损。本文着重在针对电动挖掘机的维修成本和相应的影响因素开展分析和研究工作。

关键词：电动挖掘机;维修成本;故障

1 电动挖掘机维修成本分类

1.1电动挖掘机大维修成本分析

从采矿场的运行过程来看，电动挖掘机其实是相当关键的一个设备。对其进行维修时，难免产生很多维修方面的费用。一般而言，电动挖掘机要在五到六年大修一次，间隔时间要在4个月左右。此外，对于维修人员而言，需要要求其具备一定的技术水平。由此可见，针对电动挖掘机开展大规模维修时，其成本核算往往都是比较独立的工作。

1.2电动挖掘机的普通维修成本

对于电动挖掘机开展普通维修工作而言，其整体的成本可以划分为间接以及日常这几种。这里所说的间接维修成本意味着电动挖掘机在经过维修前、中、后期产生损失的费用。

当计算维修费用时，无需就间接的维修费用另行计算。然而，一旦电动挖掘机停止工作并进行维修时，由于采矿场邓导致的经济损失每小时可能达到上万元之多。除此之外，当采矿场运行时，一般都是以流水线作业的运行模式进行运行，开展选择、运输等多个环节时都需要积极配合与应对，同时还要进行通风换气等。

若电动挖掘机产生故障从而停止运行，那么采矿场整体也会停止运行，这会对矿场本身的经济效益造成相当大的影响。在这种情况下，开展维修活动时，工作人员需要按照矿场的实际情况，就设备维修产生的间接成本实现控制。此外，工作人员同样需要开展相应的统计活动，以便于确保成本计算具有相应的准确性。

以电动挖掘机的维修工作内容来看，日常维修费用包括电动挖掘机在维修环节可能产生的日常费用，同时这也是正常范围内的一些支出内容。作为工作人员，进行统计时往往会把此类费用置于矿场的项目经费之中，随后再就小成本开展相应的年度计算工作，随后以月为单位分摊，通过月度限额的途径控制设备的维修费用。

从调查结果中来看，一般而言，日常成本的维修费用跟大维修的费用比较接近，甚至部分情况下，日常维修的费用会更高。

2 电动挖掘机维修费用构成

2.1构成大维修费用分析

对电动挖掘机进行大维修时，需要从以下几方面着手：就设备开展改装和大修活动时产生的相關费用。从大修阶段而言，维修费用的构成跟日常维修的构成内容相当类似。然而，从大维修成本中还含有设备零件维护以及更换等费用。针对采矿场的设备开展大修时，其中的维修水平往往比较低。这里所说的大修基本只是就相应的零部件进行焊接和更换等，这一过程的费用会高于材料费用。同时，维修活动所需的配件数量可能会达到约400件，维修时需要的时间也比较长。P&H2100BL 型电动挖掘机的组成有开斗机构、回转机构、推压机构以及辅助系统等。在这种情况下，大修往往是就上述主要的构成部分开展维修工作。如果在维修时，发现其中存在比较严重的磨损，这时维修者就需要对相应的设备部件进行及时更换。

2.2电动挖掘机日常维修费用的构成

对于电动挖掘机开展日常维修活动时，需要承担的费用包含了采矿场的管理以及相应的业务费用等。进行维修时，管理费用意味着部件的安装、办公、管理以及水电费等相关费用。

3 电动挖掘机维修成本主要的影响因素

3.1工作环境对维修成本的影响

通常来说，采矿场都处在山区，自然条件比较恶劣，可能会对电动挖掘机所需的元件，像钢丝绳、线路以及各类电子元件等产生部分影响，此时挖掘机的电缆线路有产生故障的风险。从高温环境来看，可能令电动挖掘机的结构框架产生裂缝。从霜冻环境来看，可能会导致电动挖掘机主体结构的损坏量有所增强，这也会延长设备的维修时间，从某种程度上令维修成本有所提升。

3.2挖掘机施工现场管理对维修成本的影响

进行挖掘机的维修时，部分单位在进行维修过程中的核算工作和相应的使用状况很难确保实际需求得到满足，这也令维修及核算的成本产生脱节。此外，在挖掘机的使用环节中，可能会产生过度使用的情况。部分部件由于严重故障的存在，需要提升维修的成本才能在规定时间内完成维修工作。然而，在这一过程中，维修行为本身产生的费用以及挖掘机正常使用下产生的损失都会令挖掘机的维修成本有所提高。除此之外，从维修的角度而言，部分维修人员并未掌握良好的技术，没有彻底了解不同的性能，也没有以一定的维修要求为基础开展相应的维修工作。从挖掘机检修的各类工作当中来看，部分工作者一般都是通过操作的方式进行，并不会就挖掘机开展相应的维护工作。此时，挖掘机本身的性能很难得到发挥，故障也会越来越频繁地出现，都会令维修成本和设备的管理难度有所增加。

4 结语

从采矿场本身的发展角度来看，使用电动挖掘机可以确保矿场的工作效率得到明显提高。然而，从实际应用的角度而言，挖掘机的维修成本在很大程度上导致采矿场的经济效益受损。在这种情况下，作者相信需要就采矿场的电动挖掘机成本及其影响因素等辩证地分析和研究，找出具有针对性的解决方案，以便于实现相关产业的长远发展。

参考文献：

[1]朱文琦，邰鑫.基于嵌入式的农用电动挖掘机直流调速系统设计[J].农机化研究，2021，43（11）：255-259.

[2]韩素贤，姚洪，时盛志.混合动力挖掘机电动回转系统速度控制研究[J].机电工程，2020，37（04）：446-450.

作者简介：

叶志忠（1980.11—），男，本科，2003年7月毕业于华北工学院（现中北大学），助理工程师，研究方向：矿山机械设备（冷加工、装配、维修）。

（太原重工股份有限公司，山西 太原 030024）

作者：叶志忠

第2篇：三相电动机故障检测与维修

摘要：本文介绍电动机维修中经常遇到的问题，为保证电动机运行正常，对其定期保养维护是必要的，当遇到故障现象时要针对其故障及时处理，才能保证电动机在工作中可靠运行，才能够更好延长电动机使用寿命。

关健词：故障 诊断 保养 维修

电动机较为广泛地被应用有时会发生故障。为了更好地使用电动机，必须重视电动机的检测保养，并对电动机动行过程中的故障现象及时发现，对故障原因产生能够准确判断和处理，才能更好地发挥电动机的性能。

电动机的检测方法

对故障的检测方法如老中医看病，可归纳为望、听、闻、切、问

望——即观察电动机和所拖动的机械设备转速是否正常，观察控制设备上的电压表、电流表批示数值有无超出规定范围;观察控制线路中的指示和信号装置是否正常。

听——必须熟悉电动机起动、轻载、重载的声音特征;应能辨别电动机单相、过载等故障时声音，以及转子扫膛、笼型转子断条、轴承故障时的特殊声响，可帮助查找故障部位。用长柄螺钉旋具头放在电动机轴承外小油盖上，耳朵贴紧螺钉旋具柄，以判断轴承运行情况。

闻——电动机严重发热或过载时间较长，会引起绝缘受损而散发出焦臭味。

切——即用手去感受电动机外壳的温升状态。如发现过热，可用水滴几滴在电动机外壳上，如水急剧变化，说明电动机显著过热，也可用温度计测量。

问——即向操作者询问有关异常情况，以前的维修史等。

电动机定期保养及检查

严格定期清理电动机外部污垢和测量绝缘电阻，清理接线盒污垢，检查接线部分螺钉是否松动，损坏、拧紧螺母;检查地脚螺钉是否紧固，检查轴承盖是否松动，检查接地是否良好，检查传动装置是否可靠，检查清理启动设备，检查触头是否烧伤，接地是否可靠并测量绝缘电阻。

常见故障诊断与检修

1、接通电源后电机不能起动或有异常响动

产生原因：电源断路、熔丝烧断、开关或起动装置接触不良、定子与转子相碰、轴承有异物或损坏、负载过重、绕组接线错误、定子绕组短路或断路。

检修方法：用北欧表检查，查出断路处，修复、再更换熔丝、修复开关或起动装置、找出相碰原因，纠正转轴、检查、清洗或更换轴承、减轻负载，检查传动装置、找出原因，正确接线、检查绕组短路和断路处，重新接好。

2、转速低

产生原因：三角形连接错接成星形连接，笼型的转子端环、笼条断裂或脱焊，定子绕组局部断路或短路，绕线转子的绕组断路。

检修方法：纠正接线，修接断条或更换绕组，找出故障处，修复或更换绕组，找出故障处，修复或更换绕组。

3、电机运行时过热

产生原因：负载过重、电源电压过高或过低、转子扫膛、缺相运行(缺一相电源)、风扇或风道故障、定子绕组断路。

检修方法：适当减轻负载、检查电源电压、设法调整，检查扫膛部位、清除故障，检查缺相原因、排除故障，检查风扇原因、清理风道，检修定子绕组或更换。

4、轴承过热

产生原因：润滑油过多、过少或干涸，轴承与轴颈、端盖轴承座孔配合过松，轴承盖装配不到位，端盖未装平，皮带过紧，轴承间隙过大或过小。

检修方法：按规定加足合格润滑油，检查后更换，重装，端盖装平，调整皮带松紧度，更换合格轴承。

5、机壳带电

产生原因：电源相线和中线接错，绕组受潮、绝缘老化，保护接地线开路或接触不良。

检修方法：检查并改正接线，烘烤、加强绝缘处理、检查并接好保护接地装置。

结束语

通过以上电动机常见故障的产生原因及解决办法，可以看出故障发生大部分是由于检修及日常维护不到位造成，因此检修中要严格按照规程进行，认真做好定期检查及保养才能及时发现隐患，做到有问题及时排渣，及时修理，避免故障和危险，从而减少损失。

作者：刘世汉

第3篇：4m3电动挖掘机维修方案的制定研究

摘要：伴随我国采矿业的快速发展，在露天采矿系统运行的过程中，4m3电动挖掘机发挥重要作用，由于科学技术发展进程的不断加快，采矿企业对挖掘机的维修和管理提出了新的要求和标准，以往的维修方案已经无法适应现代技术发展的需要。因此，这就要求在电动挖掘机发展的过程中，维修人员应当制定科学、合理的维修方案，进而确保电动挖掘机的顺利运行，以不断加快采矿业的发展进程。本文主要阐述了4m3电动挖掘机维修方案的制定研究，以最大限度的减少维修成本，为采矿企业获得更多的经济收益。

关键词：挖掘机；维修方案；研究

前言

在电动挖掘机运行的过程中，经常会出现各种故障，虽然维修人员已经采取一系列的维修方法，并且取得一些成效，但是仍旧存在很多缺陷。因此，维修人员应制定详细的维修计划与维修方案，进而实现挖掘机运行的科学性、合理性和可靠性。

1.4m3电动挖掘机的维修方式

1.1事后维修

事后维修是指：在使用4m3电动挖掘机设备过程中，发生的一系列故障，对设备进行事后维修的一种方式，通常情况下，事后维修会导致生产中断。但是，如果为了确保生产的顺利运行，却不采用事后维修方式，会使设备损坏的区域不断扩展。因此，如果采用事后维修所造成的经济损失相对较少，并且只需要更新容易损坏的零件，就可以有效的排除故障，维修人员可以采用事后维修的方式[1]。

1.2预防维修

在4m3电动挖掘机维修的方式中，预防维修发挥重要作用，预防维修主要包括两个方面，即定期维修和预知维修。

1.2.1定期维修

定期维修是指：依据摩擦学的基本理论，对电动挖掘机实行保养、小修、大修，定期维修虽然有很多优势，能够及时发现存在的故障，并且采取有效的维修方法。但是，定期维修会加大维修成本，进而导致额外的经济支出。

1.2.2预知维修

预知维修又被称为状态维修，依据电动挖掘机运行的状态，选择挖掘机维修的具体时间、维修内容和维修方法，因此，预知维修具有一定的科学性和可靠性。但是，在维修设备的前期，将投入更多的人力和物力检查设备运行状态，不利于调整和优化配置人力和物力。

2.4m3电动挖掘机维修方案的制定

2.1信息计划技术在设备大修中的应用

现阶段，在4m3电动挖掘机运行的过程中，由于设备的占地面积较大，因此，在选择设备检修场地过程中，只有露天采矿工地符合要求，设备大修不是一朝一夕就能完成的，而是一项复杂而艰巨的工作。并且在维修过程中，会面临很多维修人员维修和设备，还会受到天气、交通、工程期限等因素影响。因此，在电气挖掘机进行大修的过程中，维修人员应充分利用信息计划技术的优势，能够有效避免人为的影响因素[2]。

信息计划技术最早发源于美国，并且由以下两种技术结合而成。首先，关键路线法，关键路线法能缩短设备维修周期，最大限度的降低维修成本。其次，计划协调技术，计划协调技术能够合理的控制设备维修时间。因此，在4m3电动挖掘机大修的过程中，信息计划技术的使用，能够将各个要素有机的结合在一起，进而顺利完成各个维修环节，以不断提高设备维修效率，减少不必要的经济支出。

2.2总成互换技术

当设备出现故障时，在维修设备的过程中，会占用大量时间，如果使用备用设备，会使资金运转效率不断降低，因此，基于以上问题，在维修设备过程中，总成互换法发挥重要作用。总成互换法的应用，有利于修复设备的零部件，并且能够减少修复设备时间，进而不断提高设备的运转效率，零部件的修复，是实现设备修理总成互换的基础。因此，如果将两者完美的结合在一起，能够降低维修设备成本，并且还会减少使用备件的机率，进而确保矿山生产的顺利开展，为矿山企业获得更多的经济收益[3]。

在4m3电动挖掘机运行的过程中，总成件主要包括以下几个方面，即卷扬总成、斗杆总成以及直流电机总成，如果这些总成件发生安全故障，会拉长设备的生产战线，如果维修人员预先修复一套或几套总成件。例如，如果提前对卷扬总成件进行修复，并且找到平衡点，会使生产线恢复运行。

在应用总成件的过程中，维修人员应当实行分级管理，即ABC三级管理，A类代表重要的总成件，由机动科进行统一管理，对于A类总成件，会花费很大的经济成本，并且组装和维修期限相对较长，还需要各个维修部门共同合作，才能够顺利完成。B类代表普通总成件，通常情况下，普通总成件由车间主管对其进行统一管理，对于B类总成件，在组装和维修的过程中，维修人员应采用专用设备，进而顺利完成准备环节工作。C类代表容易损坏的总成件，由设备班组进行统一管理，对于C类总成件，组装和维修的方式相对比较简单。因此，在应用总成件的过程中，通过采用ABC分级管理方式，不仅会加大总成件储备的数量，还能有效控制修复进程[4]。

3.结论

综上所述，通过分析4m3电动挖掘机维修方案的制定研究，我们能够看出，在4m3电动挖掘机运行的过程中，经常会出现各种故障。因此，维修人员应依据出现的具体故障，制定与之相适应的维修方案，充分利用信息计划技术，以减少人力、物力和财力，调整和优化配置资源，为采矿企业减少维修成本，进而不断加快采矿业的发展进程。

参考文献：

[1]杜德军，郑玉萍，邓晓宇.带式输送机故障快速分析处理模型的应用[J].矿山机械，2010，18（03）：259-261.

[2]刘建龙，杨志红，张丽丽.浅析矿山设备维修中总成互换技术的应用[J].矿山机械，2012，20（05）：12-14.

[3]王元江，崔静萍.浅谈4m3电动挖掘机控制技术要点及发展状况[J].矿山机械，2011，10（8）：158-159.

[4]戴琨，周平，向波.浅析电动挖掘机提升和推压系统主电机保护方法[J].机械设计与制造，2013，14（01）：265-267.

作者：韩伟

第4篇：任务驱动法在中职《电动机结构与维修》实训课教学中的应用

摘要：《电动机结构与维修》实训课的教学效率会直接影响学生相关知识技能的掌握。以任务为驱动的教学方法，紧扣教学内容，将书本知识“任务化”，让中职学生在任务驱动下解决问题，获得知识，能够实现学生学习能力的快速提升。

关键词：任务驱动法   中职   《电动机结构与维修》   实训课教学

一、中职《电动机结构与维修》实训课教学的现状

根据调查发现，在讲授《电动机结构与维修》实训课时，教师往往会面临以下几种困境：第一，学生刚开始学习时非常认真，上课专注且投入，但书本知识理论性强，久而久之，学生会觉得学习很枯燥;第二，随着课程难度增加，学生因为基础不扎实而难以消化;第三，部分学生误认为听课不能收获真正的技能，导致课堂教学效率大大降低。笔者结合教学实践，总结出当前中职《电动机结构与维修》实训课教学存在的一些问题。

1.教学方式不灵活

受学校软件和硬件条件的限制，教师过度依赖讲授的方法，将知识传递给学生。部分教师会在课堂中借助多媒体、演示法、小组合作的方式，让学生更好地理解课本知识，但是因为学生缺少实际的动手操作能力，在具体实践中显得十分被动，维修不同的电动机故障时困难重重。

2.教材内容过于理论化

中职学生更希望在较短的时间内掌握一门赖以生存的技术，而这种需求与教材内容产生了矛盾。《电动机结构和维修》实训课配套教材兼顾了系统性和全面性，这导致理论指导比较多，这些理论知识虽然能帮助学生打下良好的基础，但是有些学生不清楚理论知识的应用价值。为了使中职学生对《电动机结构和维修》实训课的兴趣更浓厚，调动学生的参与积极性，提升学生的探究能力，中职教师有必要开展以任务为驱动的教学实践。

二、中职《电动机结构与维修》实训课教学中任务驱动法的应用

1.了解学生需求

教师细致地了解中职学生的心理特点、学习需求等，可以明确他们对哪些事情更感兴趣，希望获得哪些方面的知识和技能。因为培养中职学生的目的是直接与市场实际需求接轨，他们正式参加工作后大多在生产一线，所以学生普遍希望自己能够学到解决生活中实际难题的知识。因此在设计任务时，教师不能过分注重深究某个理论，而要调动学生参与的积极性，引导学生去学习、去思考、去探究、去发现。

2.制订学习任务

《电动机结构与维修》实训课是一门系统的课程，有学期目标，也有单元目标，在实训课中的应用任务驱动教学法时，教师不能脱离课本或者教学目标。教师应该在深入研读教材之后，将具体的知识隐藏在每一次设计的任务中，让学生在解决问题的过程中，慢慢地增长知识。如在教学《直流电动机》时，教师可以让学生观察并对比并励、永磁、串励、复励等四种直流电动机，通过观察和对比，学生能够找出它们的特点，进一步认识直流电动机的结构。

3.指导监督过程

在指导监督过程中，学生根据任务需求搜索相关资料和工具，进行电动机结构的探究或实际维修。学生安装相应器材后，插上电源，开始调试，发现故障，完成诊断。在这个过程中，学生掌握了有关电工的工具和仪表、电动机类型、工作原理和運行特性。在这期间，教师除了提供必要的帮助之外，也可以适当地提问、引导，补充相关知识，使学生获得系统的知识。

4.评价任务实效

评价任务驱动法十分重要，由于学生不能直接获得分数、等级等直观评价，无法明确自己的学习效果，所以在具体实施时，教师除了可以让组员之间互相评价之外，还可以展示每组的实施成果，分析任务完成过程中的优点和缺点，这既是对学生薄弱知识点的补充，又是对单元知识的总结。

三、结语

总之，任务驱动法在中职《电动机结构与维修》实训课中的应用，因为符合学生的学习需求，遵循了本门课程的教学规律，使得课堂教学效率得到了极大提高。为了使任务驱动法助力中职学生发展成为高精尖的一线技工人才，教师要不断探究、实践和完善。

参考文献：

[1]张天金.电气控制教学中任务驱动教学法的运用[J].现代制造技术与装备，2017（1）.

[2]陈秀莉，房雁平，温淑玲.任务驱动法在高职电气专业教学中的运用[J].安徽电气工程职业技术学院学报，2011（4）.

[3]覃兴成.用“任务驱动”教学法进行《电力拖动技能》一体化教学[J].广西大学学报（哲学社会科学版），2009（S1）.

（作者单位：广西荔浦市职业教育中心学校）

作者：莫泰贵

第5篇：介绍电动车维修店铺要点

据商圈调研开家电动车维修店铺是很多人想到的项目，因为最近几年电动车成了每家不可少的交通工具，出门电动车，溜达电动车生活中是离不开电动车了，很多人就看到了这一商机就开家电动车维修店铺，不过很多人对此不是很了解，其实开店最重要的就是商铺选址，一个好的店面就直接影响到店面的经营状况，下面就给大家介绍一下开家电动车维修店铺要点，不明白的进来看看。

市场上风：

近年来，我国对能源应用及情况掩护异常看重，电动自行车作为节能、环保的产物受到了广年夜花费者的青睐，全国今朝电动自行车的拥有量已到达6000万辆以上，仅2006年总产量冲破1800万辆;跟着电动车维修岑岭的到来，专业电动车维修却没有与市场同步，全国各地电动自行车专业维修职员严重奇缺，县、镇的电动车险些到了无处可修的为难田地，。是以年夜力成长专业电动车维修办事网点已成为年夜势所趋。

据商圈调研今朝，我国电动车一年均匀维修颐养在20次阁下属正常征象，高返修率是其特色，是以蕴含着巨年夜的商机。据推算，一辆通俗的电动车年均匀维修用度跨越300元，并且跟着应用年限的延伸，用度还会慢慢增长。捉住了机会，就即是捉住了财富，起首进入这个市场就可以先入为主，争夺到更多的客户，增长市场占领率!创办的特色：

电动车维修办事业的特色是投资小、回报高、市场潜力年夜。电动车与自行车的机器维修部门基原形同，然则，电动车的电器维修则有专业技巧尺度。是以一样平常花费者无法自行诊断及修复故障。

电动自行车的故障断定技巧性很强，然则只要拥有专业的维修检测装备，操作也会变得异常简略与轻松，有些检测仪只需按一下按键，仪器内部的数字化检测模块就可将检测成果显示在仪器的液晶显示屏上。

效益上风：

创办电动车维修中间并不必要很年夜的投资，电动车维修对经营面积的请求并不高，更不必要过多的装修。拥有8-20平方米就可以创办一家电动车维修店，电动车经销商则可应用现有园地进行维修。

投资回报：

以创办一家小型电动车维修办事中间为例：按天天只维修一辆电动车盘算，每辆电动车的均匀维修利润为80-100元。那么，一个小型电动车维修中间的年收入在30000元阁下。假如是连锁经营，盈利将会加倍可不雅!!

投资风险：

因为投资较小，而市场潜力巨年夜，是以经营电动车维修办事中间险些没有什么风险。

上面就是给大家介绍的开家电动车维修店铺要点这一问题，相信大家对此也有一定的了解了吧，据商圈调研开店时不能盲目的开店，开家电动车维修店铺时要注意的小细节还是很多，尤其是商铺选址。

第6篇：电动车充电器原理及维修

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。 第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见 图表1

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图表1

工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻(0.1欧姆，5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA)通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15-0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6(红灯)点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1-2小时后充电结束。

充电器常见的故障有三大类。1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4(16A60V,快恢复二极管)，C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。 第二种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。配合LM324(4运算放大器)，实现三阶段充电。见图表2

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220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D9,D10整流，C8滤波，给TL494,LM324,V3,V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V1,V2。使V1,V2,由自激状态转入受控状态。TF2输出绕组电压上升，此电压经R29,R26,R27分压后反馈给TL494的1脚(电压反馈)使输出电压稳定在41.2V上。R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降。此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚(电流反馈)使充电电流恒定在1.8A左右。另外充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段。当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯点亮。而且7脚高电压抬高D19阳极的电压。使TL494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V上。充电器进入浮充。

第7篇：雅迪电动车 电动车维修之充电器常见故障

电动车充电器常见故障及维修方法

1：电动车电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，

2:电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。

5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，

6：严重发热，请将风扇换新即可，

7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，

8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机， 9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机

10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，

11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机

12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，

13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，

14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查

431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机 15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯

16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机 17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，

18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，

19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

文章参考：雅迪电动车官方网站(http:///)

第8篇：电动车充电器电路图及维修方法

充电器常见的故障有三大类：高压故障;低压故障;高压、低压均有故障。

1、高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压，更换以上元件即可修复。

2、若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊，或者D

3、R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。

3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断、LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。

4、另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管、三极管、光耦合器4N

35、场效应管、电解电容、集成电路、R

25、R

5、R

12、R27，尤其是D4(16A60V,快恢复二极管)，C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接、防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接、防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。

第二种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。配合LM324(4运算放大器)，实现三阶段充电。

5、220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D

9、D10整流、C8滤波，给TL49

4、LM

324、V

3、V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V

1、V2。使V

1、V2由自激状态转入受控状态。TF2输出绕组电压上升，此电压经R

29、R

26、R27分压后反馈给TL494的1脚(电压反馈)使输出电压稳定在41.2V上。R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降。此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚(电流反馈)使充电电流恒定在1.8A左右。

6、充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段。

7、当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯点亮。而且7脚高电压抬高D19阳极的电压。使TL494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V上，充电器进入浮充。

在购买电动车充电器的过程中，消费者要学会甄别优质和劣质充电器，电动车充电器对整车整车运行的作用重大，因此应当尽量选择品质过硬、性能出众的产品。目前市场上最为出众的就是高标充电器，高标是行业第一品牌，企业创新度、信誉度等都是行业第一，值得信赖。