基于毫米波技术的安检门在机场防爆安检中的应用
摘 要：当前，国家处于和谐社会的构建阶段，社会治安形势依然严峻复杂，防爆安检工作在日常生活中显得极其重要。防爆安检工作是指安检人员利用特定的设备和技术手段，对人身、场地、车辆、携带物品进行安全检查，以防止爆炸、枪击、行凶等案件的发生。防爆安检工作的好坏，在很大程度上影响国家的安危、社会的稳定与否。探讨机场防爆安检工作中毫米波新技术的应用，提高机场的反恐防爆能力，对促进整个社会的稳定与发展起重要作用，对和谐社会的构建也具有重要意义。
关键词：毫米波技术;防爆安检;机场安检
1 防爆安检概述
防爆安检又称防爆安全检查，是指为了防止炸弹、枪支、管制刀具、易燃易爆物品等违禁品危害公共安全，安全检查人员利用特定的设备和技术手段对目标(人、物、地)进行的安全检查[1]。主要检查内容有：进入目的地的人员及其携带的物品、进入目的地的车辆、大型活动或有特殊要求的场所及相关设施。防爆安全检查不包括防火、防生产事故以及防灾害事故等方面。
防爆安全检查是一种排查爆炸物品及其相关违禁品的有效手段。为防止爆炸和暴力犯罪事件的发生，当前在港口、机场、铁路、大型活动以及重要固定场所等都开展了严格的防爆安全检查工作。
2 机场安检的发展历史及现状
中国的机场开展防爆安检工作起步较晚。从时间上来看，1981年以前，我国机场主要靠查验乘机人证件及其介绍信来确保机组的安全。之后，一些国家如日本、埃塞俄比亚、巴基斯坦等因与我国有通航关系，相继对我国提出建议并要求我国根据《海牙公约》和《东京条约》两个文件，乘坐其飞机的旅客和行李在机场进行严格的安全检查[2]。20世纪60年代末至70年代初，国际机场相继开启了对登机旅客及其行李进行严格的安全检查模式，以防劫机事件的发生。早在1957年10月5日，周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示：“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。”特别强调民航安全的重要性。2018年9月30日，习总书记在会见四川航空“中国民航英雄机组”时，再次强调安全是民航业的生命线，任何时候、任何环节都不能麻痹大意[3]。诸多事实及经验告诉人们，安全是民航长期遵循的原则。然而，民航运输安全防范的核心点还是爆炸物所造成的安全威胁。当前，由于国家安全形势严峻，各国都要求提高防爆安全检查技术水平，以防范重大安全事件的发生。机场安检也不例外。在我国，机场的建设及地铁的应用促进了安检市场的快速发展。当前安检设备中，用于人体安检的主要有金属探测门、手持式金属探测器、成像型人体检查仪，用于行李检查的主要是X射线仪、安全检查AT机、CT型高速探测系统、炸药探测仪，用于车辆检查的主要是移动式车底检查仪、X射线车辆安全检查设备。机场的安检已由传统的依靠手工检查比光波方式，发展到使用金属探测及安全门以及现在研究的基于人工智能等新技术应用的安全检查模式。
3 毫米波技术在机场安检中的应用
3.1 机场传统人体安检存在弊端，引发新技术的思考
据调查发现，接触式和非接触式两种方式仍旧是机场对人体进行安检的主要手段。首先，受检人员通过安全门接受非接触式安检，检查受检人员是否携带金属物品，然后安检人员手持小型金属探测仪对过往的旅客进行近体检查，必要時，安检人员还要对其搜身，进行接触式安检。这种方式存在的弊端是一些人认为不够人性化，特别是外国人进出我国时，他们认为这种肢体接触的方式很不礼貌，甚至是一种侮辱。金属探测门这种传统的非接触式人体安检设备，只能检测受检人员是否携带金属物体，已不能满足日益增长的空防形式需求。对于机场安检，亟需一种速度更快、更加人性化、全面性更高的安检新模式。
3.2 毫米波技术介绍
毫米波是一种电磁波，其波长在1～10 mm，因波长位于远红外波与微波相交叠的范围，所以具有这两种波普的特点。与光波相比，可以发现毫米波在大气窗口传播时比光波的衰减要小，并且毫米波受热辐射源和自然光的影响小。基于此，其具有4个方面的独特优势：(1)毫米波的带宽极宽，频率在26.5～300.0 GHz，通过测试发现，从直流到微波全部带宽的10倍也不及毫米波的带宽。(2)毫米波的波束较窄。通过比较发现，毫米波的波束在相同天线尺寸下要比微波的波束窄得多。(3)毫米波技术设备可以全天候工作，因为毫米波的传播受气候的影响小。(4)毫米波技术电子设备可以设计得更小型化。
总之，通过充分利用其优点，毫米波在诸多方面得到应用。如在天文学方面，可以利用毫米波技术的射电天文望远镜探索宇宙空间的辐射波谱，进而推断出星际物质的成分;在通信方面，可以利用大气窗口的毫米波频率进行大容量的卫星-地面通信;在制导及遥感技术方面，可以利用毫米波能顺利穿透等离子体的优点，在发射远程导弹时实现通信和制导等。
3.3 毫米波技术的应用推动毫米波全息成像人体安全门的使用
毫米波全息成像人体安全门可以在不接触旅客肢体的情况下，快速检测出违禁品，并可以从图像上发现隐匿物品的性质、位置和大小等信息，大大提高了检测的准确性、客观性和针对性，在降低安检员劳动强度的同时提升了安检效率。具体优势如下。
3.3.1 检查对象范围更广，检查物品速度更快
比起传统的金属安检门，毫米波成像人体安全门不仅能够快速检测出金属物品，还能够检测出象牙、化学制剂、酒精、陶瓷刀具等非金属物品，可以快速探测到被检测对象的存在形式是固态还是液态，即使危险气体用伪装的包装套上，毫米波全息成像人体安全门也能够快速探查到。由此，大大提高了安检人员查验违禁品的能力，同时也降低了工作强度。比起传统的安检过程，旅客脱掉衣物原地转身接受检查的形式已不存在，更不存在人工搜身的可能，安检人员完全不需要肢体接触旅客员，这种非接触式的安检方式大大提高了旅客的安检舒适度。
3.3.2 檢查过程可靠，有利于保护旅客隐私
毫米波人体成像安检门发射的功率比手机电磁波辐射的千分之一还要低，虽然穿透力强，但对人体没有伤害，非常安全，被检旅客只需要自然地走进安检门中间，并静止站立1～2 s即可。若被检人藏有违禁物品，屏幕上就会出现一张卡通人偶图，藏有违禁品的部位会在卡通人偶图的具体部位标红显示。这样的方式对被检人员来说具有很好的隐私保护优势。
3.3.3 设备智能化程度较高，结构创新较强
将人工智能技术融入毫米波全息成像图形分析中，可使得毫米波全息成像人体安全门越来越高智能地识别检查结果，同时，毫米波全息成像人体安全门在结构上也比较有特色。利用“阵列双面联动”的平面加垂直相结合的扫描模式，充分发挥阵列横置与天线张角拓展的宽度，大大增强对体侧藏匿嫌疑物的检测能力，可以快速、准确地将紧贴皮肤藏匿的非金属陶瓷刀探查出来。
4 结语
毫米波全息成像人体安全门在不接触人体的情况下，具有检查范围广、速度快、检查过程可靠、有利于保护旅客隐私、可降低安检人员的工作强度以及提升防爆安全检查效率等优点。随着人工智能的发展、云计算及大数据的应用和多元化的信息融合技术的实现，希望能够增强毫米波核心模块的成像能力，最终实现更“全面化”“智能化”“集成化”“人性化”的新型防爆安全检查新模式。
[参考文献]
[1]李振宇，陈菊娟，周文峰.安全技术防范[M].北京：中国人民公安大学出版社，2018.
[2]芦球.论安全心理学在地铁旅客安检中的作用[J].科技资讯，2020，18(12)：228，230.
[3]中国民用航空网.牢记安全使命 严守民航生命线[EB/OL].(2018-10-30)[2021-02-20].http：//www.ccaonline.cn/news/hqtx/461588.html.
Application of security door based on millimeter wave technology
in airport explosion proof security inspection
Feng Rong
(Sichuan Police College， Luzhou 646000， China)
Key words：millimeter wave technology; explosion-proof security; airport security
作者：冯荣
摘 要：日益发达的航空运输增加了民航的客流量，也给机场安检带来了巨大的挑战，特别是人包管控方面。因此，本文简单介绍了机场安检技术现状，并从实际出发提出了一种新型的智能回筐系统，以满足现代机场安检的需要。通过详细介绍智能回筐系统的组成部分和运行过程，笔者发现，该智能回筐系统具有自动化和智能化的优点，极大解决了机场人包和安全等问题。
关键词：机场安检;智能回筐系统;人包信息;智能化
随着民航事业的发展，民航客流量的人数日益增多，这对民航安检提出了更高的要求。每位旅客上机之前必须进行安检，安检的内容主要有检查旅客的身份和检验随身携带行李物品是否安全。安检的目的也是为了保证旅客有一个安全的飞行过程和飞行体验。“智慧机场”的兴起，对传统安检造成了强烈的冲击，机场智能化安检呼之欲出。传统安检业务无法实现人包对应，而智能回筐系统可以轻松实现人包对应，防止旅客丢失行李[1-2]。另外，智能化的回筐系统可以减轻安检人员的负担，直接或间接地提升了机场安检业务运行的安全性和可靠性[3]。结合目前机场安检业务存在的不足，本文对智能回筐系统进行探讨与分析。
1 机场安检技术现状
安检是安全技术检查的简称，它是一种强制性的技术性检查，主要对象是旅客，其目的是防止劫机、炸飞机以及其他危害航空安全事件的发生，最终保障旅客、机组人员和飞机的安全。在检查民航飞机旅客时，维护秩序是安检工作中的基础和保障，其责任是协调指挥旅客有秩序地等候安检;接下来是对证件查验，主要是查看旅客的身份证件是否有效;再次是前传岗位，将旅客随身携带的行李放在X光机传送带上，如果是较小的物件，如钥匙硬币等，则需要放在托盘中，和大块物件一起接受X光机检查;其次就是对旅客的人身检查，主要利用安全门的自动报警和安检人员手持的金属探测器，共同检查旅客是否藏匿危险物品;下一步是X光机开机员岗位，在X光机图像的照射下，辨别旅客行李中是否存在危险物品;最后一个岗位是开箱岗位，主要是对不确认的或是疑似的危险物品进行再确认和排除。
开机员会让开箱检查员告诉旅客进行进一步的开箱检查。安检现场工作的流程如图1所示。
在民航機场旅客安检业务中，安检信息管理系统负责识别验证旅客身份，X光射线设备、金属探测门等设备主要负责检验旅客手提行李和旅客人身安全。虽然各个检测项目分工明确，但是系统与系统之间、系统与设备之间只有简单的基础业务数据综合，却没有数据的深度分析，导致各个检查项目都是独立的个体，不能形成一个有机的检查系统，所以当安全事故发生时，只能采取模糊查找方法对事件进行追溯，造成工作效率低下。
2 智能回筐系统构建
对于目前安检存在的问题，人们需要综合、系统地分析，智能回筐系统得以问世。智能回筐系统的优点有很多，一是可以减轻机场安检人员的负担，二是保证信息的准确性，方便旅客和行李的信息绑定，安全可靠，机器人的使用大大节约了人力资源，使得机场接顾客的效率大大提高，顾客对机场的满意度逐渐增加。
2.1 系统组成
智能回筐系统仅仅保留了X光机设备，其他设备都进行更换，其中更换的部件有发筐台、发筐组件、主安检线(入口滑床、出口滑床)、二次复检线、回传线和智能组件等设备，如图2所示。
2.2 各部件功能
2.2.1 发筐台。为了方便旅客获取行李，本研究对以往的托盘结构进行改进，得到承载平台，即发筐台。在发筐台处，阅读装置区域识别登机牌，接着托盘由发筐组件发出提供给旅客，然后旅客将行李放在托盘上，最后在移载器的运行下将行李移至入口滑床区域。
2.2.2 发筐组件。发筐组件主要包含三个部件，分别是登机牌阅读装置、行李托盘顶升装置和清晰的状态指示装置。要想获得自身的信息，旅客需要阅读登机牌，在登机牌信息阅读成功后，在3 s内，联动顶升装置完成行李托盘发放操作。
2.2.3 主安检线。主安检线分为两个部分，分别是入口滑床和出口滑床。入口滑床位于X光机输送机入口处，主要用来承接旅客行李，采用的设备是动力滚筒式滑床。出口滑床位于X光机输送机出口处，同样采用动力滚筒式滑床。
2.2.4 二次复检线。安检过程中需要进行二次安检，即在旅客完成行李开检后，按照有关规定还需要对旅客的行李进行重新安检。二次复检滑床和二次复检传送机是旅客行李二次复检的承载滑床和传输动力，将行李运送到入口滑床并重新进行安检。
2.2.5 回传线。在旅客提取行李时，留下的行李托盘还需要送到回传线输送机，因此用到回传线滑床，采用的是动力滚筒式滑床。
2.2.6 智能化组件。智能化组件由两部分组成，分别是信号发送装置和信号读取装置。二者采用当下主流的智能化传感器，其主要安装在X光机的入口、出口、移载器装置附件及其他节点，其目的是在完成移载器推送前做出判断。
2.3 系统运行方式
在取筐旅客和过检旅客进入安检通道后，首先要在登机牌识别区阅读登机牌信息，当登机牌信息被机器阅读成功后，系统就会自动发放行李托盘，行李托盘上会带有RFID的标签。
旅客将自己随身携带的行李放在行李托盘后，在主安检线的入口滑床操作下，随身行李与行李托盘一起滑入X光机，然后在机器终端完成行李图像扫描。RFID读取装置需要专门设计在X光机入口和出口处，并且联动摄像机，目的就是对应旅客和他们的行李，防止行李丢失或难以找到。
在X光机查验后，再次对行李进行开包检查和二次复检。如果行李中不存在违禁物品，行李可以放行。如果存在违禁物品，行李会在出口滑床移载器的操作下自动被移动到复检线，在开包台进行开包处理，开包完成后，二次复检线处再次对行李进行二次复检。
在传统的安监系统检查中，行李托盘是由人工进行手动回收的，但是在智能回筐系统下，空托盘会在回传线的作用下移回托盘存放处。
3 结语
随着航空事业的不断發展，传统的安检系统已经不能有效适应新的安检环境，所以本文提出并设计了智能回筐系统，着重介绍了该系统的构成部件和运行规程。该系统的运用实现了自动化和智能化，更有利于应对机场高要求的安检环境，解决旅客手提行李时人包精准对应的问题，既提高了业务效率，也提高了机场运营的安全性。
参考文献：
[1]杨淑珍，郭青.基于旅客分类的机场快速安检系统研究[J].单片机与嵌入式系统应用，2019(9)：46-49.
[2]曾学，唐野，姚正亚.机场旅客随身行李智能安检系统研究[J].科技创新与生产力，2018(4)：46-48.
[3]赵振武，唐玉丽，麻建军.基于旅客分类的机场安检系统研究[J].综合运输，2017(3)：37-41.
作者：吴天佑
《民航机场地面服务概论》
——安检服务
摘要：民航运输企业向旅客提供的服务首先是安全的，安检是确保这种服务安全最重要的基础。本文简要论述案件服务在民航业中地位，及其重要性。并对现今安检服务难得问题提出少许对策。
关键词:机场安检程序及方法 安全 问题 策略
安检是安全技术检查的简称，它是指在民航机场实施的为防止劫(炸）机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全而采取的一种强制性的技术检查。
民航运输企业向旅客提供的服务首先是安全的，安检是确保这种服务安全最重要的基础。“9·11”事件之后，安检服务在全世界范围内都得到了进一步的重视和提高。安检服务的根本目的是：防止机场和飞机遭到袭击；防止运输危险品引起的事故；确保乘客的人身和财产安全。
机场安检是指乘坐民航飞机的旅客在登机前必须接受的一项人身和行李检查项目，这也是为了保证旅客自身安全和民用航空器在空中飞行安全所采取的一项必要措施。
一、 机场安检流程
（一）、安全检查的对象、内容和目的
安全检查是口岸检查(包括边防检查、海关检查、卫生检疫、动、植物检疫和安全检查等)的内容之一，是出入境人员必须履行的检查手续，是保障旅客人身安全的重要预防措施。
安全检查事关旅客人身安全，所以旅客都必须无一例外地经过检查后，才能允许登机。 也就是说，安全检查不存在任何特殊的免检对象。所有外交人员，政府首脑和普通旅客，不分男女，国籍和等级，都必须经过安全检查。
安全检查的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品，以确保航空器及乘客的安全。安全检查必须在旅客登机前进行，拒绝检查者不准登机，损失自负。
根据关于制止和防范非法劫持航空器行为的国际公约的规定，凡缔约国都应根据国际法和国内法，采取一切必要和可能的措施，有效地防止危害航空安全的非法行为的发生，严厉惩罚和打击犯罪行为。所以对旅客进行安全检查，是为了保障旅客本身的安全，防止非法劫持航空器事件的发生。
（二）、安全检查的方法
安全检查中一般有四种检查方法：
一是电视监测机，主要用于检查旅客的行李物品。通过检查后，工作人员在行李上贴有“XX机场行李安检”的不干胶条，然后方可办理托 运手续或随身携带登机。
二是探测检查门，用于对旅客的身体检查，主要检查旅客是否携带禁带物品。 三是磁性探测器，也叫手提式探测器，主要用于对旅客进行近身检查。
四是人工检查，即由安检工作人员对旅客行李手工翻查和男女检查员分别进行搜身检查等。
（三）、安全检查的程序
1、行李物品检查：旅客进入机场大厅时首先将行李物品放入电视检测机的传送带上，工作人员通过电视荧光屏检查后贴上“XX机场行李安全检查”的不干胶条。
2、旅客证件检查：旅客办理完毕行李托运和登机手续后，将护照、机票、登机牌等交检查员核验并在登机牌上加盖安全检查印章。
3、手提行李物品检查：将随身携带的手提行李物品放在电视监测机的传送带上，由检查人员通过荧光屏检查。如发现有异物，须由检查人员开包检查。
4、旅客身体检查：旅客通过特设的探测门，进行身体检查。如发出报警声，还需用探测器再查，或重新返回，将可能发出报警声的钥匙、香烟、打火机等金属物品掏出来, 直到通过时不再发出报警声为止。
二、安检的目的——安全
（一）安检服务的根本目的是：防止机场和飞机遭到袭击；防止运输危险品引起的事故；确保乘客的人身和财产安全。
为达成这一目的而产生了民航安检制度：民航安检制度是一系列相关法律法规的总称，主要包括：
1.有关航空安全保卫的国际公约； 2.《中华人民共和国民用航空法》；
3.《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》； 4.《中国民用航空安全检查规则》；
5.《中国民用航空危险品运输管理规定》。
其中《中国民用航空安全检查规则》是由民航总局制定的具有可操作性的行业规章制度。
（二）《中国民用航空安全检查规则》——安检服务总则的主要内容
（1）民用航空安全检查部门（简称 安检），依照有关法律、法规和本规则，通过实施安全检查工作（简称 安检工作），防止危及航空安全的危险品、违禁品进入民用航空器，保障民用航空器及其所载人员、财产的安全。
（2）安检工作包括对乘坐民用航空器的旅客及行李、进入候机隔离区的其他人员及物品，以及空运货物、邮件的安全检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对执行飞行任务的民用航空器实时监控。
（3）民航公安机关对安监部门的业务工作进行统一管理和检查、监督。从事民用航空活动的单位和人员应当配合安监部门开展工作，共同维护民用航空安全。
(4)对于本规则规定的危及民用航空安全的行为，安监部门应当予以制止并交由民航公安机关审查处理。
三、现今安检服务存在的问题
安检服务作为服务业现今所存在的最大的问题便是服务难得问题。就服务业而言，民航“门槛”较高，难度自然偏大，这是众所周知的现实，而安全检查工作成为民航服务的难中之难，却也是不争的事实。
服务难的原因分析：
（一）工作性质是安检服务难的根本原因
安检是保障民航空防安全的单位，集行政执法和服务为一体，责任风险和劳动强度大，实行准军事化管理。但是，它既不实行兵役制，又不列入公安编制；既不是国家行政机关或事业组织，也难以真正按企业的经营模式运作。安检工作具有的四大特征决定了其服务工作困难重重。
（二）个别旅客不配合是安检服务难的直接原因
由于机票较贵，旅客付出的成本较大，自然而然对民航的各项服务水平期望值较高，这原本情理之中，无可厚非。但是，民航运输对安全的要求大大高于其他交通工具，对旅客乘机携带的行李物品限制较多，客观上必然会给旅客造成不便。大部分旅客理解并支持这些限制措施，但总有个别旅客不满意，安检作为安全把关部门，首当其冲成为这些旅客发泄不满的对象。
（三）制度是安检服务难的深层次原因
除了管理水平之外，法规制度、管理体制、流量流程、运营成本等因素从不同的方面制约着安检服务水平，这些因素大都不以安检的意愿而转移，改变其中的任一项都非常艰难，但这些因素也是提高安检服务水平的突破口和根本途径。
四、改善安检服务的对策
1、紧紧围绕安检工作性质奠定安检服务基础理念。客户购买民航服务的主体产品是人或物的转移——运输，这与其他交通工具相比没有本质的差异，但是，吸引客户选择民航交通的真正原因却是民航运输方式独具的几大特征——安全、快捷、舒适、便利，这也理所当然地成为民航运输服务的附随义务。快捷是直接动因，舒适是比较成因，便利是期望主因，所有的前提应当是安全，所以，“安全第一”既是民航工作的指导思想，也是顾客首要关注的内容。作为空防安全的专职单位，保证顾客的安全就是安全检查站的最高服务目标，其他各项服务措施均应该服务并服从于这个最高目标。这是个认识基础，尤其是系统内应该树立这个理念。
2、制定完备的安检法规体系刻不容缓。第一，立法层次要高，保证检查旅客人身、物品的行为合法，应考虑制定《航空安全法》；第二，法规制度应该完备、规范、统
一、具体，检查标准必须明晰，操作性强，安检普法力度应加大；第三，切实考虑国情理顺管理体制，承认安全与效益的制约关系，保证安检机构独立执法地位，提高安检人员的执法威信；第四，筹建专门机构研究安检业务，建立安检设备技术研制体系。上述四项建议若能实施，必将成为提高安检服务水平的强大动力。
3、创造宽松的服务环境。第一，依靠先进的仪器设备和信息技术弥补手工检查和重复检查的不足，尽量避免直接接触顾客身体和物品，可以改善安检服务质量；第二，谋求良好的安检流程设计和宽松的检查环境，尽可能方便旅客，减少旅客排队候检时间，舒缓急躁情绪；第三，根据安检工作任务繁重特点，制定科学的安检人员定员定额行业标准，合理安排安检人员作息时间和劳动强度。
4、推进安检从业人员职业化进程。员工是实施安检服务的载体，其素质高低直接影响着服务水平。安检人员职业化首先应该是来源职业化，应经过专门院校系统的教育或专职机构的强化培训，取得国家认可的相应证书；其次，岗位职业化，必须取得安检职业资格证书，并持续不断的接受最新安检业务的学习培训；再次，劳动职业化，应创造条件，保证安检从业人员能够在较长的劳动周期内从事安检工作，以保证该工作所必须的熟练职业技能；最后，道德职业化，遵循安检工作特别需求的一整套职业道德标准和规范，重视职业心理卫生辅导。
5、贴近旅客需求推行安检人性化服务。人性化服务是在细分乘机旅客群体基础上满足不同类型旅客需求的服务理念，能够最大程度上获得旅客的认同，这是目前迅速改善安检服务质量的最主要措施。参照白云安检的成功经验，安检人性化服务方式主要包括：为旅客提供公开、便捷、详实的安检知识咨询宣传活动，开辟无行李通道、老人军人残疾人通道、晚到旅客通道等专门通道，主动公开推行服务承诺，免费为旅客暂存乘机违禁物品，开展文明精品服务和青年志愿者服务，开发网络信息系统为旅客提供便捷、准确的安检服务，等等。
平安诚信机场
云南城市名片
——关于机场安检和航空服务报告
昆明理工大学城市学院2010级交通运输
李婉
一个人走进陌生的领域，首先是充满新奇与认知的渴望。正如我们刚刚进入大学，对于大学的专业知识充满着陌生感和好奇感，这是一个从无到有的过程，从陌生到熟悉的过渡。一篇好的报告不在于文字的精彩，而在于用心之间的仔细与认真。希望这是一篇让老师有存在感的报告。
·中国民航历史与展望
·民航安全检查概述
·航空服务
·昆明机场与昆明小哨新机场
中国民航的发展经历了一段曲折坎坷的历史。清政府时期，中国出现了第一位飞机设计师——冯如。他在美国旧金山的奥克兰开办了一个飞机制造厂。1910年，冯如获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。后来，他回国发展国内航空工业，创办了广州飞行器公司。1912年8月25日，冯如在飞机试飞时发生意外不幸牺牲。1922年，孙中山先生任命杨仙逸大元帅为航空局局长。在北京南苑毅军操场建立中国第一机场。此后，国内创办了4个航空运输，开辟了5条国内航线。建国后，民航发展经历了初创时期，调整时期，曲折前进时期，民航改革时期。这里重点介绍民航改革时期，1977年至2001年，以原有的6个管理局为基础，分别组建民航直属的航空公司，成为独立的企业，国家主要行驶政府职能。将改革前的十大航空公司改革成现在的三大航空公司，它们分别是国航，东航，南航，西北，北方，新疆，云南，长城，中航浙江。
云南航空业创始于1922年，伴随着航空的发展，机场建设事业从无到有，艰难起步。当时的云南督军唐继尧响应孙中山先生“航空救国”的理论，在昆明设立飞机修理厂，筹办航空学校，并动工修建巫家坝无跑道简易机场，使昆明成为最早拥有航空条件的边疆城市。
巫家坝原是一块呈长方形的荒凉坝子，在昆明东南面距市中心6.5公里。光绪33年(公园1970年)，清政府练新军，辟为大练兵场：1909年5月，蔡锷的陆军十九镇七十四标和炮兵部队进驻。巫家坝机场就坐落在蔡锷将军的大练兵场上。昆明巫家坝机场时云南历史上的第一座机场，亦是中国历史上的第一座机场。
中国最早的航空学校——1922年成立的云南航空学校，校址设在昆明讲武学堂(现翠湖农展馆)，昆明巫家坝机场为其训练基地。1928年，云南省主席龙云派前云南航空学校校长刘沛泉等人创办云南商业航空筹备委员会，从美国和法国订购了两架小型客机，分别命名为“昆明号”和“碧鸡号”。1929年，云南商业航空筹备委员会订购的飞机自香港飞抵昆明后，又飞往大理，楚雄，蒙自等地，来回均义务代邮局携带邮件，此为云南省最早的民航飞行。1930年至抗日战争前夕，云南省政府购买了多批战斗机和教练机，相继两次扩建昆明巫家坝机场跑道。
1937年抗日战争爆发后，国民党中央空军航空学校，由杭州迁至巫家坝机场，并接管云南航空局。昆明巫家坝机场成为国民党航空总指挥部所在地。随后，中国航空公司，中央航空公司因战争所迫逐渐向昆明转移，巫家坝成为“两航”中心。1938年9月8日上午9时，昆明巫家坝机场仅有的一架飞机腾空而起，在云南第一次击落了日本敌机。抗日战争期间，特别是太平洋战争爆发之后，在盟军通往中国陆路交通被日军切断的情况下，昆明机场作为中国当时唯一的国际机场，保证了国际对中国战区的支援和物资供给，鼓舞了民众的抗战士气，起到了特殊的战略作用。以昆明巫家坝机场为基地的“驼峰航线”成为连接大陆的空中生命线，当时的昆明机场每小时高峰起降超过30架次，为抗战胜利作出了重大贡献。
新中国云南民航事业飞速发展，1950年，处于军管时期，新中国军队成立中共昆明机场支部委员会。1980年，云南民航事业通过改革走向企业化道路。1984年2月，成立了以“金孔雀”为标志的云南航空公司，并且购买了波音737-300型客机。当时的云南航空公司运输生产快速发展，经济效益显著，但后来合并东航以后，却逐渐失去了昔日蒸蒸日上的“金孔雀”了。云南民航未来的发展趋势将振奋人心。基于我国提出“航空强国”的思想，云南省取其独道，提出“民航强省”的思想，大力扶持航空公司，特别是通用航空公司的成立，不断修建机场，创办民航大学。
通过以上对民航历史的了解，专业要求我们掌握民航运输等基本理论知识，其中航空服务中就有一条重中之重的原则——安全。顾名思义，安全检查技术工作，才是一个民航事业的核心，没有安全，便没有经营效益。安全检查管理体制的组织形式有两种，一是由警察或宪兵来执行安全检查工作，另一种是雇请安全公司或保安公司，如香港机场。民航安全检查具有强制性和专业技术性。主要任务是对于旅客及其物品的检查，内部人员及其物品的检查，航空器的监护三项。其工作原则为安全第一，严格检查，坚持制度，区别对待，内紧外松，机智灵活，文明执勤，优质服务。
国内外反劫机的主要措施有：采取法律措施和技术措施。其中技术措施有建立航空安全保卫机构;完善机场安全保障设施，加强机场安全管理;实施严格的安全检查;建立健全的保障民用航空安全法。安检的生产与发展，从最初的手工检查阶段到手工检查与仪器检查的过渡阶段，再到仪器检查普及阶段，一般仪器到多功能检查仪器阶段，经历如此巨大的变化，充分保障了我国民航的正常安全通航情况。安检技术的发展经历了四个阶段，分别是1981年4月~1981年11月，只在部分国际机场由武警边防检查部门实施;1981年11月~1983年7月，在中国境内，各民用机场实行安全技术检查;1983年7月~1992年4月，由武警部队组建安全检查站，承担安全任务;1992年4月至今，由民航部门组建安全检查机构。
安全检查工作是反劫机斗争中的关键性环节。安全检查具有行政法规的执行权，检察权，拒绝登机权，以及候机隔离区监控权。检查权也就是对乘机旅客身份证件的查验权，防止用假身份证或冒用他人证件;对乘客的人身检察权;对行李物品的检查权，对货物邮件的检查权，对进入候机隔离区和登机人员身份证件的核查和人身检查权。对于手续不符，拒绝接受检查的乘机旅客，安检工作人员可以拒绝其登机。安检工作的特点是责任性强，政策性强，时间性强，专业性强，风险性大。安全技术检查部门拥有行政法规的执行权但没有处罚权。进行安检工作的基本程序为：了解航班动态，传达上级指示和通知;要求旅客排队，准备好证件;必须认真记录当天工作情况以及仪器使用情况，做好交接工作。再次，特别补充说明乘机有效证件分为四种，居民身份证件，军人类证件，护照类证件，其他可以乘机的证件。其中中国的护照又分为四种，外交护照，公务护照，因公普通护照以及因私普通护照。
安检工作作为地面机场不可或缺的一部分，在民航领域中，航空服务才是最为重要的环节。这里首先介绍航空器的分类，航空器指大气层中的飞行器，分为轻于空气航空器和重于空气航空器两类。前者的主体是气囊，无动力装置，不能进行人为控制;后者分型原理为自身与空气相对运动产生。航空器在军事上的应用主要是反潜，运输兵员、武器和作战物资;在民用方面主要用于完成货物、客运、农业、渔业、林业、气象、探矿、空中摄影、空中测绘等。另外，民用航空器的国籍标志必须取得国际民航组织的认可，中国已是国际民航组织的成员国。
现代民用飞机作为一种运人载物的交通工具，特别强调其安全性，舒适性和经济性。以安全性为首要前提。目前世界上最大的客机是空客A-380，常用客机便是波音系列，如传统的波音7
37、新一代B7
37、波音7
57、波音7
47、波音76
7、波音777，它们又分为宽体客机和窄体客机。宽体和窄体是按照其客舱的通道的数量区分的，窄体客机只有一个通道，而宽体客机有两个通道。以上波音系列需着重介绍的是波音747，波音747是当今世界上唯一一款双层分级，其机翼下方共有四个发动机。麦道系列客机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产，如MD-80和MD-90，其特点是客舱门设在发动机后，噪音大。空客300由法国图卢兹生产;又如A-320，A-300，在客机中较为先进，属于双通道宽体客机;另外，还有一些直线飞机，如CRJ系列、BAe 1
46、ATR7
2、EMB-145等。
民用航空运输具有优越性和局限性：运输速度快，受地形限制小，服务质量高，安全可靠;但其运输成本高，对大件货物或大批量货物的运输有一定限制，并且有些货物禁止空运，飞机飞行安全容易受恶劣气候影响，恶劣天气可能造成飞机延误或取消航班。民航运输主要功能是运输时效性强或紧急需要的物资，或单位价值高的、运输承担能力强的货物。民用飞机从事航空运输必须按照规定的线路飞行，航线规定飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点，并且根据空中交通管制的需要，规定航线的宽度和高度。运输航线结构主要有轴心辐射式和城市对式两种。航线分为国内航线、地区航线、国际航线三种。
民用机场有三种类型：枢纽机场、干线机场、支线机场或地方机场。民用机场由飞行区、客货运输服务区、机务维修区三块，其中飞行区包括跑道、滑行道、停机坪以及保障飞行的各种设施，如导航设施等;客货运输服务区又包括停机坪、候机楼、停车场;机务维修区包括维机坪、机库、维修车间、航材库。
民航中的机场航空地面保障服务为乘机旅客提供着各种各样的优质服务。飞机起降服务包括跑道、滑行道、助航灯光、飞行区安全保安等;配载服务主要是调控飞机最大起飞重量、最大落地重量、最大无油重量等;办理乘机手续;旅客候机服务包括问讯、值机、安检、候机、登机、接机、到达引导;行李运输服务指旅客行李重量的核算;以及航空货物运输服务、航空食品配餐服务、飞机维修服务;还有一些其他服务，如提供集装设备管理以及飞机清洁和供水服务等。
以上全部内容主要基于理论基础。以下内容取材于参观昆明巫家坝机场简况。
来到繁忙的昆明机场，看到停车场分为两部分，国内航线专用和国际航线专用。一楼出机，二楼登机。一楼又有国际出机口和国内出机口;二楼大厅是一些机场小商铺，往里便是一长串安检台。往右走，穿过廊桥，通往Best商务候机楼，候机楼一楼是昆明新机场的模型比例图，模型呈机翼型，十分壮观。一些大型企业集团和各类银行会以采取冠名租赁的方法出租一些房间，专修成具有他们企业风格的展厅，我们所参观到的，就有云烟，红河卷烟集团，中国移动，中国银行等。候机楼二楼设有水疗区，专为机组人员提供休息放松的场所。搭乘电梯，到了候机楼七楼，在一个多媒体房间里，播放了云南机场有限责任公司的一段宣传片，顿时让人振奋，彷佛看到了云南机场地面服务有限责任公司的未来宏伟蓝图。透过多媒体房间的窗口，可以俯瞰到机场停机坪，一架架大型客机在眼下从北向南陆续起降。
通过两小时的机场参观，了解了机场航空服务的大致流程，也更加坚定我成为一个航空人的强烈愿望。我明白了学院为我们安排这一星期实习课程的目的不仅要让我们了解交通运输专业的就业方向，更要让我们爱上这个行业，并为之努力争取到民航领域中一个或大或小的岗位，实现自身价值和社会价值。
昆明机场安检员谈服务：安检"优质服务"之我见 昆明机场安检站“彩云班组”倪嘉云摄
何谓“优质服务”?相信很多人都会说：旅客至上的理念、温暖真诚的微笑，无微不至的问候，处处让旅客称心如意就是优质服务。没错，对于很多服务部门，能做到以上几点，完全可以称得上是优质的服务。但在安检这个行业中，“服务”就远不止这么简单了。
安全检查的目的是保障乘机旅客人身、财产安全。因此，我认为，安全的乘机环境是安检所提供的最重要一项服务内容;其次，为旅客提供文明和谐的检查环境是安检应尽的工作义务。然而，安检工作毕竟是对旅客人身、行李进行检查，除违禁物品之外，很多生活用品，甚至食品都不能随身携带，在违背旅客意愿的情况下，要服务得让旅客满意是非常困难的，在这一问题上，安全与服务似乎是冲突的。鉴于安检服务工作这一特殊性，对安检服务工作的评价就不能参照一般服务性部门的标准。作为安检一线管理人员，我认为，以下几个途径能有效提高安检服务质量：
1、安检人员必须熟练掌握相关法律法规，行业规定。安检人员解答旅客疑问时，切忌对相关规定不熟悉，解答时模棱两可，难以说服别人。必须要有法可依，有据可查，答案清楚明白。
2、统一执行检查标准。安全检查工作内容复杂，涉及的禁带物品、限带物品品种繁多。对于一些限量携带的生活用品，全国各机场执行的标准有所差异，所以，就出现了一些旅客经常与安检员产生争执，
矛盾的焦点就是“别的机场都能带，为什么在你们这就不行?”因此，全国安检的检查标准应努力做到基本统一。
3、有条件的部门可设立安检问询台。近年来，乘机禁带或限带的物品逐渐增多，很多旅客都不了解乘机注意事项，在加上一些旅客由于时间紧，可能会忘记将禁带物品提前做出处理。如果由专职的安检员在通道口提前对旅客进行宣传，或是提供一些物品处理的办法，就可以为旅客节省一些时间，避免误机。
4、严格执行行业服务规范。作为一线窗口单位，员工的言行举止、仪表仪态须严格按照标准执行，并纳入绩效考核。服务规范应当具体、细致，包括每个岗位的文明用语，服务忌语，岗位执勤姿态，以及遇到突发服务纠纷时的应急处理方法等。
5、我认为，要把服务工作做好，除了要严格落实规章制度、服务标准之外，部门对员工的管理还应当尽量人性化，毕竟，强行挤出的微笑一定不美，服务的核心是“诚”，只有以诚相待的服务，才是优质的服务。部门可以组织相关活动，例如请员工家属到现场感受安检的服务，让大家换位思考，如果是自己的家人在旅途中得到的服务是冷漠、推诿、甚至是指责，那自己作为他们的亲人，又是何种感受?
如果能够从以上几方面不断完善，我想，安检的服务工作一定会越来越“优质”，即便旅客对安检的规定不满意，但也一定能够理解并支持。 昆明機場安檢站“彩雲班組”倪嘉雲攝
何謂“優質服務”?相信很多人都會說：旅客至上的理念、溫暖真誠的微笑，無微不至的問候，處處讓旅客稱心如意就是優質服務。沒錯，
對於很多服務部門，能做到以上幾點，完全可以稱得上是優質的服務。但在安檢這個行業中，“服務”就遠不止這麼簡單瞭。
安全檢查的目的是保障乘機旅客人身、財產安全。因此，我認為，安全的乘機環境是安檢所提供的最重要一項服務內容;其次，為旅客提供文明和諧的檢查環境是安檢應盡的工作義務。然而，安檢工作畢竟是對旅客人身、行李進行檢查，除違禁物品之外，很多生活用品，甚至食品都不能隨身攜帶，在違背旅客意願的情況下，要服務得讓旅客滿意是非常困難的，在這一問題上，安全與服務似乎是沖突的。鑒於安檢服務工作這一特殊性，對安檢服務工作的評價就不能參照一般服務性部門的標準。作為安檢一線管理人員，我認為，以下幾個途徑能有效提高安檢服務質量：
1、安檢人員必須熟練掌握相關法律法規，行業規定。安檢人員解答旅客疑問時，切忌對相關規定不熟悉，解答時模棱兩可，難以說服別人。必須要有法可依，有據可查，答案清楚明白。
2、統一執行檢查標準。安全檢查工作內容復雜，涉及的禁帶物品、限帶物品品種繁多。對於一些限量攜帶的生活用品，全國各機場執行的標準有所差異，所以，就出現瞭一些旅客經常與安檢員產生爭執，矛盾的焦點就是“別的機場都能帶，為什麼在你們這就不行?”因此，全國安檢的檢查標準應努力做到基本統一。
3、有條件的部門可設立安檢問詢臺。近年來，乘機禁帶或限帶的物品逐漸增多，很多旅客都不瞭解乘機註意事項，在加上一些旅客由於時間緊，可能會忘記將禁帶物品提前做出處理。如果由專職的安檢員
在通道口提前對旅客進行宣傳，或是提供一些物品處理的辦法，就可以為旅客節省一些時間，避免誤機。
4、嚴格執行行業服務規范。作為一線窗口單位，員工的言行舉止、儀表儀態須嚴格按照標準執行，並納入績效考核。服務規范應當具體、細致，包括每個崗位的文明用語，服務忌語，崗位執勤姿態，以及遇到突發服務糾紛時的應急處理方法等。
5、我認為，要把服務工作做好，除瞭要嚴格落實規章制度、服務標準之外，部門對員工的管理還應當盡量人性化，畢竟，強行擠出的微笑一定不美，服務的核心是“誠”，隻有以誠相待的服務，才是優質的服務。部門可以組織相關活動，例如請員工傢屬到現場感受安檢的服務，讓大傢換位思考，如果是自己的傢人在旅途中得到的服務是冷漠、推諉、甚至是指責，那自己作為他們的親人，又是何種感受?
如果能夠從以上幾方面不斷完善，我想，安檢的服務工作一定會越來越“優質”，即便旅客對安檢的規定不滿意，但也一定能夠理解並支持。
机场安检基础知识
禁止旅客随身携带或者托运的物品包括： (一)枪支、军用或警用器械类(含主要零部件)
1.军用枪、公务用枪：手枪，步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。
2.民用枪，气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。
3. 其他枪支：样品枪。道具枪等。
4.军械、警械：警棍、军用或警用匕首，刺刀等。
5.国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。
6.上述物品的仿制品。
(二)爆炸物品类
1. 弹药：炸弹，手榴弹，照明弹、燃烧弹、烟幕弹，信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹(空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹)等。
2. 爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。
3. 烟火制品：礼花弹、烟花，爆竹等。
4. 上述物品的仿制品。
(三)管制刀具
指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括：匕首，三梭刀(包括机械加工用的三棱刮刀)、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、双刃刀以及其他类似的单刃、双刃、三棱尖刀等。
少数民族由于生活习惯需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售，使用。
(四)易燃、易爆物品
氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体;黄磷、白磷、硝化纤维(含胶片)、油纸及其制品等自燃物品;金属钾、如打火机钠、钾、碳化钙(电石)、镁铝粉等遇水燃烧物品;汽油，煤油，柴油、苯、乙醇(酒精)、油漆、稀料、松香油等易燃液体;闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体;过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。
(五)毒害品
包括氰化物，剧毒农药等剧毒物品。
(六)腐蚀性物品
包括氰化物，剧毒农药等剧毒物品。
(七)放射性物品
放射性同位素等放射性物品。
(八)其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。
(九)国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。
(十)所有航班旅客随身携带打火机、火柴。
禁止携带但可作为行李托运的物品
禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品包括：除附件一规定的物品之外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑、戟等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器。
携带液态物品规定
1.乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理托运，其包装应符合民航运输有关规定。登机前，请将液态物品(含生活常用液态物品，如洗发水、牙膏、化妆品等)放入托运行李中。
2.旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
3.来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋中，并须出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
4.有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品;糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
行李规定
为保障航空运输安全和顺利地进行，中国民用航空局重申：从2008年5月1日起，在国内航班上严格执行旅客随身携带物品件数的规定，持头等舱客票的旅客，每人可随身携带2件物品;持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带1件物品。每件物品的体积均不得超过20×40×55厘米，上述两项总重量均不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的限制，要按规定作为托运行李托运。
乘机有效证件
按照中华人民共和国公安部、国家民航局有关规定，乘机有效证件分为四大类：居民身份证件、军人类证件、护照类证件和其它可以乘机的有效证件。
一、居民身份证件 国内在陆地区的居民身份证和临时居民身份证。
二、军人类证件 军官证、武警警官证、士兵证、军队文职干部证、军队离(退) 休干部证、军队职工证、学员证。
三、护照类证件 护照、港澳同胞回乡证、港澳居民来往内地通行证、中华
人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事官证、海员证等。
四、其它可以乘机的有效证件
1.本届全国人大代表证、全国政协委员证;
2.出席全国或省、自治区、直辖市的党代会、人代会、政协会、工、青妇代表会和劳模会的代表，凭所属县、团级(含)以上党政军主管部门出具的临时身份征明;
3.旅客的居民身份证所在户籍所在地以外被盗或丢失的，凭发案、报失地公安机关出具的临时身份证明;
4.年龄已高的老人(按法定退休年龄掌握)，凭接待单位、本人原工作单位或子女、配偶工作单位(必须是县团级[含]以上间位)出具的临时身份证明;
5.十六岁以下未成年人凭学生证、户口簿或者所在地公安机关出具的身份证明。
特别提醒：(临时)身份证明须贴有本人近照且加盖公安机关印章。
安全检查流程
1.候检时请您在1米黄线外排队等候，并准备好登机牌、飞机票(电子客票除外)和有效身份证件、凭证，检查时一并交给安全检查员查验;
2.为了飞行安全和旅客能快速的通过安全检查，请您进入安检通道后在安检员的引导下，将随身携带的金属物品放入篮筐内，并从金属探测门通过，随身行李物品须经X光机检查;
3.离开安检通道时，请您将随身携带的行李和物品带好，进入隔离区等候登机。
机场安检员工作职责
在乘坐飞机的旅客上机前的进行“搜身”检查、“托运行李”过机检查、“随身行李”过机检查。检查旅客随身物品是否有民航规定的违禁物品，保障空防安全的作用。
机场安检分为 国内科、国际科、行李检查科(托运行李)、护卫科
国内科、国际科的岗位：验证、指引、搜身、开机员(X光机操作员)、开箱员 行李检查科(托运行李)的岗位：开机员(X光机操作员)、开箱员
护卫科的岗位：机坪、通道
机场安检常用设备
金属探测议、X光机扫描仪、CT扫描气味跟踪探测波动扫描、体内扫描、测量爆炸物探测仪
安 检
乘机前，旅客及其行李必须经过安全检查。无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合航空公司规定的条件下经航空公司预先同意并做出安排后方予载运。传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，航空公司不予承运。根据国家有关规定不能乘机的旅客，航空公司有权拒绝其乘机，已购客票按自愿退票处理。
旅客登机携带物品的详细规定
禁止旅客随身携带或者托运的物品包括：
(一)枪支、军用或警用器械类(含主要零部件)，包括：
1、军用枪、公务用枪：手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。
2、民用枪：气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。
3、其他枪支：样品枪、道具枪等。
4、军械、警械：警棍、军用或警用匕首、刺刀等。
5、国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。
6、上述物品的仿制品。
(二)爆炸物品类：包括：
1、弹药：炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟雾弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹(空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹)等。
2、爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。
3、烟火制品：礼花弹、烟花、爆竹等。
4、上述物品的仿制品。
(三)管制刀具：指1983年经国务院批准由公安部颁发实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀(包括机械加工用的三棱刮刀)、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、双刃刀以及其他类似的单单刃，双刃、三棱尖刀等。少数民族由于生活习惯需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售、使用。
(四)易燃、易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体;黄磷、白磷、硝化纤维(含胶片)、油纸及其制品等自燃物品;金属钾、钠、锂、碳化钙(电石)、镁铝粉等遇水燃烧物品;汽油、煤油、柴油、苯、乙醇(酒精)、油漆、稀料、松香油等易燃液体;闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体;过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化物。
(五)毒害品：包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。
(六)腐蚀性物品：包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。
(七)放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
(八)其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。
(九)国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。
(十)我国解除对飞美航班旅客随身携带普通打火机的限制，但“火炬式打火机”并不在此解除限制的范围内。由于该类打火机火焰燃烧状态非常强烈，短时间内温度可以达到2500度，对飞行安全存在较大威胁，旅客携带此类打火机登机仍将不被允许。
禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品：
民航总局第85号令《中国民用航空安全检查规则》(CCAR-339SB)中关于禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品的有关规定：
禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品包括：附件一规定的物品之外，其他可以危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑、戟等，以及斧、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器。
危险物品
携带登机或交运危险物品都是非法且非常危险的，主要包括以下几种：
气溶胶――擦亮剂，石蜡，去污剂，清洁剂等。
腐蚀品――酸性物质，清洁剂，湿纽扣电池等。
可燃品――油漆，稀释剂，可燃液体，液体储存打火器，清洁剂，粘着物，便携炉子，带燃油的便携煤气设备等。
易爆品――烟花，照明弹，信号器，装弹药的火器，火药等。(个人使用的小型武器，经过安全的专门设计的包装后，可以作为交运行李托运，但不能作为随身行李携带入机舱。)
放射性物品――射线望远镜，放射性药剂，未植入的起搏器等。
压缩气体――催泪瓦斯或防护型喷雾剂，氧气筒，油箱(除非是空的)等。
有传染性的物质――疫苗、动物的病毒等。
有毒物质――鼠毒等。
如果旅客必须携带上述物品，可与航空公司货运部门协商，看是否可以特殊安排。
限制携带液态物品乘坐民航飞机
《关于禁止旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的公告》 1) 国内航班旅客一律禁止随身携带液态物品
乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。
旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品;糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。 2)国际地区航班每人可携带100毫升液态物品
乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其随身携带的液态物品每件容积不得超过100毫升(ml)。
盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过1升(L)的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。
盛装液态物品的透明塑料袋应单独接受安全检查。
需在国外、境外机场转机的由中国境内机场始发的国际、地区航班旅客，在候机楼免税店或机上购买液态物品，应保留购物凭证以备查验。所购物品应盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。国外、境外机场对携带免税液态物品有特殊规定的，从其规定。
来自境外需在中国境内机场转乘国际、地区航班的旅客，携带液态物品，适用本条规定。其携带入境的免税液态物品应盛放在袋体完好无损、封口的透明塑料袋中，并须出示购物凭证。
1. 哪些物品是禁止随身携带也禁止托运的?
枪支弹药、管制刀具、警械、易燃易爆物品(如打火机气、酒精、油漆、烟花爆竹)、腐蚀性物品、剧毒物品以及其他危险品。
2. 水果刀可以带上飞机吗?
不可以。刀具不可随身携带，必须托运。
3. 液体、凝胶及喷雾类物品是指什么物品?
液体、凝胶及喷雾类物品包括：饮品，例如矿泉水、饮料、汤及糖浆;乳霜、护肤液、护肤油、香水及化妆品; 喷雾及压缩容器，例如剃须泡沫及香体喷雾; 膏状物品，例如牙膏; 隐形眼镜药水; 凝胶，例如头发定型及沐浴用的凝胶产品;任何稠度相似的溶液及物品。
4.乘坐国内航班，是否也要把液态物品装在不超过100毫升的容器，然后放在可重复密封透明塑料袋内?
不用。目前我国实行《禁止旅客携带液态物品乘坐国内航班》的规定，但是旅客可随身携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
5、乘坐国际航班，是否可以带水/饮品/附有液体的食物，通过机场的安全检查?
乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班，此类物品必须盛在容量不超过100毫升的容器内，并放在一个容量不超过一升、可重复封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。
盛装液态物品的透明塑料袋要单独接受安全检查。
在控制区内，有免费提供的旅客饮用水，也可在商店购买水或其它饮品。航空公司在飞机上也会提供饮用水。
6、应怎样准备以加快安全检查的流程?
前往机场时，请预留时间接受安全检查。不在飞机上使用的物品尽可能放在托运行李内托运。接受安全检查前，请将盛放液体、凝胶及喷雾类物品的一升透明塑料袋准备妥当，并与其它手提行李分开，以便进行安全检查。
7、这些可重复密封的透明塑料袋，在形状及大小方面是否有任何具体的规定?在哪里可以找到合乎规格的透明塑料袋?
民航总局建议使用的塑料袋，规格为20厘米X 20厘米，容量为一升，可重新封口的透明塑料袋。
通常可在超级市场及家庭用品店找到。如果旅客没有带这种塑料袋前往机场，机场会向国际出港旅客提供，每位旅客只可取得一个。
8、在容量一升的塑料袋内，所盛容器的数量是否有限制?
容器数量没有限制，但每个容器的容量不可多于100毫升，并可完全放在一个容量一升的塑料袋内，而且不显得拥挤。一般来说，一个一升的塑料袋可以放置五个容量100毫升的容器。
9、什么药物可获得豁免?
液体、凝胶及喷雾类药物(包括中药)如附有医生处方或医院证明，均可获得豁免，药物数量以旅客在飞机上所需为准。容器和塑料袋无要求。药物应另行交给安检人员，以便接受X光检查。安检人员会要求旅客出示医生证明书或医生处方。
10、携带的液体药物是在药房购买的成药，并没有医生处方。这些药物是否可以通过安全检查?
如液体药物盛于容量不多于100毫升的容器内，并放在一个不超过一升、可重复封口的透明塑料袋内可通过安全检查。
11、旅客如果是糖尿病患者，药物限制又如何?
根据民航局规定要求，乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运。其包装应符合民航运输有关规定。糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
12、可以携带多少婴儿食用的奶/果汁/食品通过安全检查?
根据民航局规定要求，乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运。其包装应符合民航运输有关规定。有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品。
13、液体是否必须以原装容器盛载?
不是。只要容器的容量不超过100 毫升，就可用于盛载液体、凝胶及喷雾类物品。
液体容器的容量如超过100毫升，就不可放在手提行李内，而须放在托运行李内托运。
14、是否需要使用透明的容器?
不需要。
15、佩戴即用即弃的隐形眼镜。可否将多对这类眼镜放在手提行李内，以备不时之需?
旅客可将数对隐形眼镜放在手提行李内，但由于隐形眼镜通常盛放于一定容量的液体内，所以必须全部放入容量一升的塑料袋内。
16、可否携带隐形眼镜药水?
不可以。须放在托运行李中方可携带。
17、可否携带唇膏及香体剂登机?
不可以。须放在托运行李中方可携带。
18、牙膏及剃须泡沫是否属于液体、凝胶及喷雾类物品?
是。这些物品的容器容量不得超过100毫升，并放在一个容量一升的塑料袋内。容量过大的容器须托运。
19、如果液体、凝胶及喷雾类的物品及容器不能通过安全检查，将会如何处置?
如不符合安全检查要求，这些物品及容器只能弃置。因此，旅客应将液体、凝胶及喷雾类物品放在托运行李内，以便顺利通过安全检查。
20、国际出港旅客在过安检后购买的液体物品，是否可以带上离港航班?
可以。旅客经过安检后，可以在机场控制区内的商店购买液态免税品带上离港航班。对于需要在国外、境外转机的旅客，应保证在旅行中，塑料袋明显完好无损，不得自行拆封，并保留登机牌和液态物品购买凭证，已备转机地有关人员查验。旅客可提前向航空公司查询携带有关液体的规定。
21、旅客如在上一站的机场或在飞机上购买了液态物品，在首都机场进行国际航线的转机时(国内航线的转机需参照国内航线的相关要求)，是否可以携带这些物品通过安全检查?
来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品位置于袋体完好无损且封口的透明塑料呆内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
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