报告具有汇报性、陈述性的特点，只有按照报告的格式，正确编写报告，报告才能发挥出它的作用。那么在写报告的时候，应该如何写才能突出的重要性呢？以下是小编整理的《普车实训报告》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
普车实训教案
课题一 (入门知识) 安全文明生产教育
普车实训车间
应知应会安全文明生产规程。掌握车床基本结构及安全操作技术。 安全文明生产规程及车床基本结构
《车工技能训练》 《车工生产实习》
讲述、示范、指导、实操
多媒体及现场一体化教学模式
一.安全文明生产纪律教育 安全第一 质量致上 遵章守纪 严谨负责 二. 文明生产和安全操作技术
(一)、文明生产条例
1、开车前，应检查车床各部分机构及手柄位置是否正确，以防开车时因突然撞击而损坏车床。车床启动后，应使主轴低速空转1~2分钟(尤其冬天应适当延长时间)，等润滑油散布到各处，车床运转正常后才能开始工作。
2、工作时所使用的工、量、刀具以及工件应合理放置，用后放回原处。
3、工作位置周围应经常保持清洁。
4、工作完毕，应清除车床上及车床周围的切屑及冷却液，擦净后按规定在加油部位加注润滑油。
5、下班后，将大拖板摇至车床尾端，各传动手柄放在空档位置，关闭电源。
(二)、车工安全操作规程
严格规范《车工安全操作规程》杜绝人身、设备的安全事故。 (详细规定分专题专项讲解)
一:车床型号
概念:机床型号是用来表示机床的类别,特征,组系和主要参数的代号; 组成:汉语拼音字母,阿拉伯数字 例: CA6140 40---主参数(最大加工直径400mm) 1----型号代号(普通车床) 6----组别代号(普通卧式车床) A----功能或改进代号
C----机床类别代号(车床类) 二:车床结构及安全操作技术 1. 车床结构
CA6140型车床是我国自行设计的一种典型卧式车床，其外型结构如图所示它是由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、尾座等部分组成。 2. 安全操作技术
各部分上机分别示范讲解 三:车床的传动
结合安全操作技术讲解
注意事项
1、严格要求学生按照要求操作;
2、做到安全、文明操作。 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导; 小结
安全文明生产十六字诀?
课题一：(入门知识) 车削工艺范围及手动操作练习
普车实训车间
应知应会安全文明生产规程。掌握车削加工的工艺特点及工艺范围。掌握车床手动操作练习。 车床手动操作练习
《车工生产实习》《车工技能训练》
讲述、示范、指导、实操
多媒体及现场一体化教学模式 一:车削工艺范围
1.车削加工的工作特点
车削是以工件的旋转运动为主运动，车刀连续不断作纵向或横向移动为进给运动的一种切削加工方法
2. 车削加工工件可达到的尺寸公差等级一般为IT9～IT7级，表面粗糙度值Ra3.2～1.6μm 。 3. 车削工艺范围 4.切削用量
目的:切削用量的合理选择对提高生产率和切削质量有着重要关系 切削速度:Vc (m/min) Vc=∏Dn/1000
进给量:f (mm/r) 背吃刀量:ap (mm) Ap=(D-d)/2 车床基本操作练习步骤之床鞍,中滑板和小滑板摇动练习
1. 双脚自然叉开,约与肩同宽; 2. 身体离滑板外手柄100mm; 3. 左肩位不超过刀架左面; 4. 左手握大滑板手轮手柄,右手握中滑板手柄;进刀方向:纵向 从右到左,横向从后往前;反之为退刀方向; 5. 注意事项: (1) 中滑板和小滑板慢速均匀移动,要求双手交替,动作自如; (2) 分清进退刀方向,要求反应灵活,动作准确; (3) 纵向进刀时,身体重心压向左脚,退刀时重心逐惭移
向右脚; (4) 应”空”握手柄,以免磨伤手掌
注意事项
做到安全、文明操作。 巡回指导
1、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
2、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
3、对学生加工零件进行检测，评定本次成绩。 小结
车削工艺范围有哪些?
车床基本操作练习步骤之卡盘拆装练习
一、目的及要求
1.了解自定心卡盘(三爪卡盘)的规格、结构及其作用。 2.能掌握自定心卡盘零部件的装拆。 3.能根据装夹需要，更换正反卡爪。
4.能在主轴上装卸自定心卡盘和懂得装卸时的安全知识。
二、相关工艺知识 1.定心卡盘的规格
常用的公制自定心卡盘规格有：150、200、250、300。2.自定心卡盘的拆装步骤
(1)拆自定心卡盘零部件的步骤和方法： ①松去三个定位螺钉6，取出三个小锥齿轮2;
②松去三个紧固螺钉7取出防尘盖板5和带有平面螺纹的大锥齿轮3。 熟悉卡盘的正确拆装
《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式 课题二：(入门知识) 卡盘拆装练习
普车实训车间
1、应知应会安全文明生产规程。
2、掌握车床操作基本知识，熟悉卡盘的正确拆装
(2)装三个卡爪的方法 装卡盘时，用卡盘扳手的方榫插入小锥齿轮的方孔中旋转、带动大锥齿轮的平面螺纹转动。当平面螺纹的螺口转到将要接近壳体槽时，将1号卡爪装入壳体槽内。其余两个卡爪按2号3号顺序装入，装的方法与前相同。 注意事项
1、在主轴上安装卡盘时，应在主轴孔内插一铁棒，并垫好床面护板，防止砸坏床面。装卡盘时，不准开车，以防危险。
2、安装三个卡爪时，应按逆时针方向顺序进行，并防止平面螺纹转过头。 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导; 小结
卡盘拆装练习
课题三(入门知识) 车床起动,停止实操
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。2.掌握车床启动、停止操作练习。
车床启动、停止操作练习
《车工生产实习》《车工技能训练》
讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
车床基本操作练习步骤之车床起动,停止实操 1. 2. 3. 4. 合上车床电源开关; 调整主轴变速箱手柄到正确位置; 离合器操纵杆放在中间位置; 左手食指.中指(指肚)分别放在开关按纽上; 5. 按下起动按纽,听机床运转声音是否正常,否则,中
指立即按下停止键; 6. 7. 8. 正常状况下,提起离合器操纵杆,车床主轴开始正转; 放下离合器操纵杆,主轴开始惭惭停止运转; 关闭电源起动开关; 注意事项
(1)合上总电源后,先不要直接操作机床,必须先用手背测试是否有漏电现象; (2)起动.停止用指肚,禁用指尖;起动前, 离合器操纵杆必须放在中间位置,否则,突然起动会损坏机床等机械和人身事故发生。 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
车床起动,停止安全注意事项?
车床主轴与进给变速的调节操作及车床的维护与保养
《车工生产实习》《车工技能训练》
讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
车床基本操作练习步骤之车床主轴与进给变速的调节操作
1、车床主轴变速箱结构;(现场讲解)
2、车床主轴变速箱工作原理; (现场讲解)
3、车床调速铭牌与手柄位置调整关系;
4、调速方法: (C6132A1) (1) (2) 关闭电源(中间位置)或机床处于静止状态; 根据铭牌调整手柄位置; 课题四：(入门知识) 主轴与进给变速调节及车床的维护与保养
普车实训车间 1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握车床主轴与进给变速的调节操作
例: 左手柄在正中位置,右手柄在左侧位置
(3) 电源开关拔向左面黄色位置,此时如提起离合器操纵杆,机床转速560r/min;如果电源开关拔向右面绿色位置,此时机床转速1120r/min;
1、 安全注意事项 (1) (2) (3) 机床必须处于静止状态; 变换手柄必须到位; 起动前, 离合器操纵杆必须放在中间位置,否则,突然起动会损坏机床等机械和人身事故发生。
车床基本操作练习步骤之车床曰常基本维护保养
机床设备使用过程中,各部位按要求必须做好日常维护 保养
1. 工作前,应将机床调整到低速档位置; 2. 起动机床运转2---3分钟;冬季应适当延长时间; 3. 对机床导轨等部位按要求加注润滑油(30#或40#机油); 4. 机床运转正常后,停车变速到正常加工位置; 5. 切削加工过程中需要使用冷却润滑液,床面必须先加注机
油;
6、工作中,根据零件加工工艺,应适时调整机床各配合间 隙,以免造成损伤;
7、下班前,应按要求清洁机床,并加注防护油;
8、下班时,机床各手柄应放在空档位置,切断电源
巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
进行车床基本操作时应注意哪些事项?
课题五：车 刀 普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。 2.熟悉车刀的种类、用途及材料。
车刀的种类、用途及材料
《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
一、车刀的种类和用途
1.车刀按用途分为外圆车刀、内孔车刀、切断或切槽刀、螺纹车刀及成形车刀等。
2.内孔车刀按其能否加工通孔又分为通孔车刀或不通孔车刀。
3.车刀按其形状分为直头或弯头车刀、尖刀或圆弧车刀、左或右偏刀等。 4. 车刀按其材料可分为高速钢车刀或硬质合金车刀等 5.按被加工表面精度的高低车刀可分为粗车刀和精车刀。
6.按车刀的结构则分为焊接式和机械紧固式两类，其中机械紧固式车刀又按其能否刃磨分为重磨式和不重磨式(转位式)车刀
二、部分车刀的种类和用途
三、车刀的常用材料
1、高速钢 高速钢是指含有钨(W)、铬(Cr)、钒(V)等合金元素较多的高合金工具钢，其经热处理后硬度可达62HRC~65HRC。高速钢的红硬温度可达500℃~600℃，在此温度下刀具仍能保持正常切削，且其强度和韧性都很好，刃磨后刃口锋利，能承受冲击和振动。但由于红硬温度不太高，故允许的切削速度一般为30m/min左右,所以高速钢材料常用于制造精车车刀或用于制造整体式成形车刀以及钻头、铣刀等，其常用牌号有W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2等。
2、硬质合金 硬质合金是用碳化钨(WC)、碳化钛(TiC)和钴(Co)等材料利用粉末冶金的方法制成的合金，它具有很高的硬度，其值可达89HRA-90HRA(相当于74HRC~82HRC)。硬质合金车刀的红硬温度高达850℃-1000℃, 故硬质合金车刀允许的切削速度高达80m/min～200m/min，因此使用这种车刀，可以加大切削用量，进行高速强力切削，可显著提高生产率。但另一方面，它的韧性很差，性脆，不易承受冲击、振动且易崩刃。车刀的材料主要采用硬质合金。常用的硬质合金代号有P01(YT30)、P10(YT15)、P30(YT5)、K01(YG3X)、K20(YG6)、K30(YG8)等。 注意事项 巡回指导 小结
硬质合金车刀有哪些优缺点?
课题五：(入门知识) 车刀的组成及几何角度
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。 2.掌握车刀的组成及基本结构。
车刀的基本结构及几何角度
《车工生产实习》《车工技能训练》
讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
1、车刀的组成
车刀主要由刀头和刀杆两部分组成。刀头是的 切削部分，由三面、二刃和一尖组成。是车刀的夹持部分。
2、车刀的主要几何角度及作用
为了确定和测量车刀的几何角度，通常假设辅助平面作为基准，即基面、主切削平面和
三个正交车刀刀杆
平面。车刀在静止状态下，基面是过工件轴线的水平面;主切削平面是过主切削刃的铅垂面;正交平面是垂直于基面和主切削平面的铅垂剖面(也称主截面)。车刀切削部分在辅助平面中的位置，形成了车刀的几何角度.
一、车刀的主要几何角度及作用
1、前角γ0 前角是指前面与基面间的夹角。增大前角会使前面倾斜程度增加，切屑易流经刀具前面，且变形小而省力;但前角也不能太大，否则会削弱刀刃强度，容易崩坏。一般前角γ0 = -5°～20°，前角的大小还取决于工件材料、刀具材料及粗、精加工等情况，如工件材料和刀具材料愈硬，前角γ0 应取小值，而在精加工时，前角γ0 取大值。
2、后角α0 后角是指后面与切削平面间的夹角，其作用是减小车削时主后面与工件间的摩擦。一般后角α0 = 3°～12°，粗加工或切削较硬材料时后角α0取小值，精加工或切削较软材料时取大值。
3、主偏角κr 主偏角是指主切削刃与假定工作平面间的夹角。减小主偏角，可使刀尖强度增加，散热条件改善，提高刀具使用寿命，但同时也会使刀具对工件的背向力增大，通常主偏角κr取45°、75°和90°等几种。
4、副偏角κr´ 副偏角是指副切削刃与假定工作平面(平行于进给运动方向的铅垂面)间的夹角，其作用是减少副切削刃与已加工表面间的摩擦，提高工件表面加工质量，一般副偏角κr´= 5°～15°。
5、刃倾角λs 刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角。刃倾角的主要作用是控制切屑的流动方向。当刀尖位于主切削刃最高点时，刃倾角为正值(λs>0°)。切削时，切屑朝工件待加工面方向流出，不易擦伤已加工表面。当刀尖位于主切削刃最低点时，刃倾角为负值(λs<0°)。切削时，切屑朝工件已加工表面方向流出，易擦伤已加工表面。但刀尖强度好，在粗车或车削有较大冲击力的工件时，最先承受冲击的着力点在切削刃处，从而保护了刀尖。刃倾角一般为 -15°～5°。
注意事项 巡回指导 小结
刀头的组成有哪几个方面? 细说车刀的主要几何角度及作用?
车刀的刃磨
《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训
多媒体及现场一体化教学模式
车刀刃磨练习
一、实习教学要求
1.懂得车刀刃磨的重要意义。
2.了解砂轮的种类和使用砂轮的安全知识。 3.初步掌握车刀的刃磨姿势及刃磨方法。
二、相关工艺知识
1. 砂轮的选用 目前常用的砂轮有氧化铝
和碳化硅两类。
(1)氧化铝砂轮 适用于高速钢和碳素工具钢
刀具的刃磨。
(2)碳化硅砂轮 适用于硬质合金车刀的刃
磨。
砂轮的粗细以粒度表示，一般可分为36粒、60粒、80粒和120粒等级别。粒数愈细则表示砂轮的磨料愈细，反之愈粗。粗磨车刀应选粗砂轮，精磨车刀应选细砂轮。
车刀刃磨练习
1.刀的刃磨 现以刀尖角为80°的外圆车刀 为例介绍如下： (1)粗磨
①磨主后面，同时磨出主偏角及主后角，见上 图a。 ②磨副后面，同时磨出副偏角及副后角，见上图b。 ③磨前面，同时磨出前角，见上图c。 课题五：车刀刃磨
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握车刀刃磨的正确方法及注意事项。
(2)精磨 ①修磨前面;
②修磨主后面和副后面; ③修磨刀尖圆弧，见上图d。 (3)刃磨车刀的姿势及方法
①人站立在砂轮侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人。
②两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，这样可以减小磨刀时的抖动。 磨刀时，车刀应放在砂轮的水平中心，刀尖略微上翘
③磨刀时，车刀应放在砂轮的水平中心，刀尖略微上翘约3°～8°。车刀接触砂轮后应作左右方向水平线移动。当车刀离开砂轮时，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤。
磨主后面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度，见上图a;磨副后面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度，见上图b。
修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀尾部，见上图d. 注意事项 巡回指导 小结
砂轮选用时应注意哪些?刃磨车刀的姿势及方法有哪些?
车刀刃磨练习及车刀角度检查方法 《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式 车刀刃磨练习
1、检查车刀角度的方法
(1)目测法 观察车刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否锋利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。
(2)量角器和样板测量法 对于角度要求高的车刀，可用此法检查。 注意事项
1.车刀刃磨时，不能用力过大，以防打滑伤手。 2.车刀高低必须控制在砂轮水平 中心，刀头略
向上翘，否则会出现后角过大或负后角等弊端。
3.车刀刃磨时应作水平的左右移动，以免砂轮表面出现凹坑。 课题五：(入门知识) 车刀刃磨练习及角度检查
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。 2.掌握车刀角度检查方法 4.在平形砂轮上磨刀时，尽可能避免磨砂轮侧面。
5.砂轮磨削表面须经常修整，使砂轮没有明显的跳动。对平形砂轮一般可用砂轮刀在砂轮上来回修整 6.刀时要求戴防护镜。
7.刃磨硬质合金车刀时，不可把刀头部分放入水中冷却，以防刀片突然冷却而碎裂。刃磨高速钢车刀时，应随时用水冷却，以防车刀过热退火，降低硬度。
8.在磨刀前，要对砂轮机的防护设施进行检查。如防护罩壳是否齐全;有托架的砂轮，其托架与砂轮之间的间隙是否恰当等。 9.重新安装砂轮后，要进行检查，经试转后方可使用。 10.结束后，应随手关闭砂轮机电源。
11.刃磨练习可以与卡钳的测量练习交叉进行。
12.车刀刃磨练习的重点是掌握车刀刃磨的姿势和刃磨方法。 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
刃磨车刀过程中应注意什么?
课题六：车床上工件的装夹方式
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1.应知应会安全文明生产规程。 2.掌握工件在车床上的正确装夹方法
工件在车床上的正确装夹方法
《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
车床上工件的装夹方式
在车床上进行工件装夹要达到定位与夹紧的目的。
定位是使工件在机床或夹具中占据一正确位置，即车削的回转体表面中心应与车床主轴中心重合
夹紧是使工件的这一正确位置在加工过程中保持不变，并能承受切削力，保证加工工件质量。
根据零件的形状、尺寸、加工要求不同，车床上大致可分为一般零件装夹和复杂零件装夹。
一、一般零件装夹方法
1、用三爪自定心卡盘装夹工件
三爪自定心卡盘可以装夹圆柱体工件、截面形状为正六方的工件，且对中性好，自动定心准确度为0. 05 mm～0.15mm。
装夹直径较小的外圆表面情况如图b所示，装夹较大直径的外圆表面时可用三个反爪进行，如图c所示。
2、用四爪单动卡盘装夹工件
3、用一夹一顶方法装夹工件
4、用两顶尖装夹工件
5、用心轴装夹工件
6、 用软卡爪装夹工件
二、复杂工件的装夹方法
1、花盘上工件的装夹
2、在花盘、角铁上装夹工件 工件装夹找正练习
①目测法：工件夹在卡盘上使工件旋转，观察工件跳动情况，找出最高点，用重物敲击高点，再旋转工件，观察工件跳动情况，再敲击高点，直至工件找正为止。最后把工件夹紧，其基本程序如下：工件旋转----观察工件跳动，找出最高点----找正----夹紧。一般要求最高点和最低点在1--2㎜以内为宜。
②使用划针盘找正：车削余量较小的工件可以利用划针盘找正。方法如下：工件装夹后(不可过紧)，用划针对准工件外圆并留有一定的间隙，转动卡盘使工件旋转，观察划针在工件圆周上的间隙，调正最大间隙和最小间隙，使其达到间隙均匀一致，最后将工件夹紧。此种方法一般找正精度在0.5～0.15以内。
③开车找正法：在刀台上装夹一个刀杆(或硬木块)，工件装夹在卡盘上(不可用力夹紧)，开车使工件旋转，刀杆向工件靠近，直至把工件靠正，然后夹紧。此种方法较为简单，快捷，但必须注意工件夹紧程度，不可太紧也不可太松。 注意事项及安全：
1、找正较大的工件，车床导轨上应垫防护板，以防工件掉下砸坏车床。
2、找正工件时，主轴应放在空挡位置，并用手搬动卡盘旋转。
3、找正时敲击一次工件应轻轻夹紧一次，最后工件找正合格应将工件夹紧。
巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
车床上工件的装夹方式有哪些? 三爪装夹如何校正工件?
游标卡尺与千分尺的读数及使用方法 《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式 一.游标卡尺
0.02㎜(1/50)精度游标卡尺刻线原理
尺身每小格为1㎜，游标刻线总长为49㎜，并等分为50格，因此每格为49/50=0.98㎜，则尺身和游标相对之差为1-0.98=0.02㎜，所以它的测量精度为0.02㎜。
游标卡尺读数方法： 首先读出游标零线，在尺少毫米的后面，其次看游一条刻线与尺身上的刻线齐，把尺身上的整毫米数上的小数加起来，即为测寸读数。
游标卡尺的使用方量范围：
游标卡尺的测量范围
很广，法和测身上多标上哪相
对和游标量的尺
课题七：量具的使用与读数 普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握游标卡尺与千分尺的读数及使用方法。
可以测量工件外径、孔径、长度、深度以及沟槽宽度等测量工件的姿势和方法:
二、千分尺(或百分尺)
是生产中最常用的精密量具之一，它的测量精度一般为0.01㎜，但由于测微螺杆的精度和结构上的限制，因此其移动量通常为25㎜，所以常用的千分尺测量范围分别为0～25㎜，25～50㎜，50～75㎜，75～100㎜„每隔25㎜为一档规格。
根据用途的不同，千分尺的种类很多，有外径千分尺、内径千分尺、内测千分尺、游标千分尺、螺纹千分尺和壁厚千分尺等等。组成: 千分尺有尺架、踮座、测微螺杆、锁紧装置、固定套管、微分筒和测力装置等组成。千分尺在测量前，必须校正零位，如果零位不准，可用专用扳手调整。 千分尺的工作原理：
千分尺测微螺杆的螺距为0.5㎜，固定套筒上刻线距离，每格为0.5㎜(分上下刻线)，当微分筒转一周时，测微螺杆就移动0.5㎜，微分筒上的圆周上共刻50格，因此当微分筒转一格时(1/50转)，测微螺杆移动0.5/50=0.01㎜，所以常用的千分尺的测量精度为0.01㎜。 千分尺的读数方法：
① 先读出固定套管上露出刻线的整毫米数和半毫米数; ② 看准微分筒上哪一格与固定套管基准线对齐; ③ 把两个数加起来，即为被测工件的尺寸。 基本量具测量注意事项:
1、使用游标卡尺测量时，测量平面要垂直于工件中心线
2、工件转动中禁止测量
3、用前须校对“零”位，用后擦净涂油放入盒内
4、测量时左右移动找最小尺寸，前后移动找最大尺寸，当测量头接触工件时可使用棘轮，以免造成测量误差
5、使用千分尺要和游标卡尺配合测量，即：卡尺量大数，千分尺量小数
6、千分尺不允许测量粗糙表面。
说说0.02㎜(1/50)精度游标卡尺刻线原理和读数方法 基本量具测量注意事项有哪些?
(1)、45º外圆车刀的使用：
45º车刀有两个刀尖，前端一个刀尖通常用于车削工件的外圆。左侧另一个刀尖通常用来车削平面。主、副切削刃，在需要的时候可用来左右倒角。
车刀安装时，左侧的刀尖必须严格对准工件的旋转中心。否则在车削平面至中心时会留有凸头或造成车刀刀尖碎裂
45º和90º外圆车刀的安装和使用 《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训
多媒体及现场一体化教学模式
45º和90º外圆车刀的安装和使用
课题八：45º和90º外圆车刀的安装和使用
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握45º和90º外圆车刀的正确安装和使用。
(2)90º车刀又称偏刀 按进给方向分右偏刀和左偏刀
右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外圆时，用于工件的半径方向上的径向切削力较小，不易将工件顶弯
车刀安装时，应使刀尖对准工件中心，主切削刃与工件中心线垂直, 刀头伸出的长度约为刀杆厚度的1—1.5倍，伸出过长、刚性变差，车削时容易引起振动。
右偏刀也可以用来车削平面，但因车削使用副切削刃切削，如果由工件外缘向工件中心进给。当切削深度较大时，切削力会使车刀扎入工件，而形成凹面，为了防止产生凹面，可改由中心向外进给，用主切削刃切削，但切削深度应较小
注意事项 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
90º右车刀工作范围,如车平面应注意什么?
粗、精车的概念及刻度盘的计算和使用 《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
一、粗 精车的概念
车削工件，一般分为粗车和精车。
1、粗车:在车床动力条件及刀架，刀具刚性允许的情况下，通常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车余量即可。由于粗车切削力较大，工件必须装夹牢靠。粗车的另一作用是：可以及时的发现毛坯材料内部的缺陷、如夹渣、砂眼、裂纹等。再次能消除毛坯工件内部残存的应力和防止热变形。
2、精车:精车是车削的末道工序，为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度、操作者在精车时、通常把车刀修磨的锋利些，车床的转速高一些，进给量选的小一些。
二、刻度盘的计算和应用
在车削工件时，为了正确和迅速的掌握进刀深度，通常利用中滑板或小滑板上刻度盘进行操作。
中滑板的刻度盘装在横向进给的丝杠上，当摇动横向进给丝杠转一圈时，刻度盘也转了一周，这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板车刀移动一个导程、如果横向进给丝杠导程为5mm，刻度盘分100格，当摇动进给丝杠转动一周时，中滑板就移动5mm，当刻度盘转过一格时，中滑板移动量为5÷100=0.05mm。使用刻度盘时，由于螺杆和螺母之间配合往往存在间隙，因此会产生空行程(即刻度盘转动而滑板未移动)。
课题八：粗 、 精车的概念、刻度盘的计算和应用
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握粗、精车的概念及刻度盘的计算和使用。
所以使用刻度盘进给过深时，必须向相反方向退回全部空行程，然后再转到需要的格数，而不能直接退回到需要的格数。但必须注意、中滑板刻度的进刀量应是工件余量的二分之一。
注意事项 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导; 小结
粗车的基本条件及采用方法?
试切试量方法及步骤
《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
试切试量步骤(以外圆车削为例)
(1)、起动机床，工件正转，移动滑板使刀尖与工件轻微接触;
(2)、向右退出车刀(中滑板不动);
(3)、横向吃刀ap1;
(4)、试切削1～3㎜;
(5)、横向退刀(中滑板不动);
(6)、停车进行测量;
(7)、如果未到尺寸再吃刀 ap2㎜、如果多吃深中滑板需 退出2/3圈以上按实际进给重 新吃刀试切。
课题八：试切试量方法及步骤
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。 2.掌握试切试量方法及步骤。
注意事项 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
试切试量步骤?
手动进给车外圆和端面的操作方法 《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
用手动进给车削外圆、平面和倒角 (1)、车平面的方法：
开动车床使工件旋转，移动小滑板或床鞍控制进刀深度，然后锁紧床鞍，摇动中滑板丝杠进给、由工件外向中心或由工件中心向外进给车削。见下图。
课题九： 手动进给车外圆和端面
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握手动进给车外圆和端面的操作方法。
(2)、车外圆的方法：
①移动床鞍至工件的右端、用中滑板控制进刀深度、摇动小滑板丝杠或 床鞍纵向移动车削外圆，一次进给完毕，横向退刀，再纵向移动刀架或床鞍至工件右端，进行第
二、第三次进给车削，直至符合图样要求为止。
②在车削外圆时，通常要进行试切削和试测量。
③为了确保外圆的车削长度，通常先采用刻线痕法，后采用测量法进行，即在车削前根据需要的长度，用钢直尺、样板或卡尺及车刀刀尖在工件的表面刻一条线痕。然后根据线痕进行车削，当车削完毕，再用钢直尺或其他工具复测。
(3)、倒角、当平面、外圆车削完毕，然后移动刀架、使车刀的切削刃与工件的外圆成45º夹角，移动床鞍至工件的外圆和平面的相交处进行倒角，所谓1X45º是指倒角在外圆上的轴向距离为1mm. 容易产生的问题和注意事项：
1、工件平面中心留有凸头，原因是刀尖没有对准工件中心，偏高或偏低。
2、平面不平有凹凸，产生原因是进刀量过深、车刀磨损，滑板移动、刀架和车刀紧固力不足，产生扎刀或让刀。
3、车外圆产生锥度，原因有以下几种：
(1)用小滑板手动进给车外圆时，小滑板导轨与主轴轴线不平行。 (2)车速过高，在切削过程中车刀磨损。 (3)摇动中滑板进给时，没有消除空行程。
(4)车削表面痕迹粗细不一。主要是手动进给不均匀。 4. 变换转速时应先停车，否则容易打坏主轴箱内的齿轮。
5.切削时应先开车，后进刀。切削完毕时先退刀后停车，否则车刀容易损坏。
6.车削铸铁毛坯时，由于氧化皮较硬，要求尽可能一刀车掉，否则车刀容易磨损。
7.用手动进给车削时，应把有关进给手柄放在空档位置。 8.掉头装夹工件时，最好垫铜皮，以防夹坏工件。
9.车削前应检查滑板位置是否正确，工件装夹是否牢靠，卡盘扳手是否取下
注意事项
巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
车削外圆或端面有哪些方法?车外圆或端面容易产生的问题和注意事项?
课题九： 手动进给车外圆和端面
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握手动进给车外圆和端面的操作方法
手动进给车外圆和端面的操作方法
《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
看生产实习图和确定练习件的加工步骤：
加工步骤：
1、用卡盘夹住工件外圆长20左右，找正夹紧。
2、粗车平面及外圆φ87长60(留精车余量)。
0
3、精车平面及外圆φ87+ 0.6长60，倒角1×45。 _
4、调头夹住外圆φ87一端，长20左右，找正夹紧。
5、粗车平面及外圆φ78，(留精车余量)。
6、精车平面及外圆φ78_0.4长50，倒角1×45。
7、检查卸车。 注意事项
1. 正确装夹工件和刀具, 2. 合理选用切削用量, 3. 双手交替移动缓慢.均匀, 4. 机床标尺与测量工具相互运用, 注意事项：机床安全操作规程
巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
+
0小结
图例实操
一、教学要求：
1、练习机动进给车削外圆和平面的方法。
2、练习用游标卡尺测量工件的长度和外圆。
3、会用划线盘找正工件。
4、掌握调整机动进给手柄位置的方法。
5、练习接刀车削外圆和控制两端平行度的方法。
二、相关工艺知识。
机动进给比手动进给有很多优点，如操作省力，进给均匀，加工后工件表面粗糙度小等。但机动进给是机械传动，操作者对车床手柄位置必须相当熟悉，否则在紧急情况下容易损坏工件或机床 1. 车床手柄位置调整
根据进给铭牌指示,先横向调整塔轮手柄(拉出,旋转,选定,对准缺口推进)位置;然后纵向调整A,B手柄位置,此时机床传动应处于光杠传动状况。 2. 纵向车外圆过程如下：
启动机床工件旋转 ～ 试切削～ 机动进给 ～ 纵向车外圆～ 车至接近需要长度时停止进给 ～ 改用手动进给 ～ 车至 长度尺寸 ～ 退刀 ～ 停车。
3. 横向车平面过程如下：
启动机床工件旋转 ～ 试切削～ 机动进给 ～ 横向车平面 ～车至接近工件中心时停止进给 ～ 改用手动进给 ～ 车至工件中心～ 退刀 ～ 停车。
机动进给车削外圆和平面并调头接刀的方法及技巧
《车工生产实习》《车工技能训练》
讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式 课题十 机动进给车削外圆和平面并调头接刀
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握机动进给车削外圆和平面并调头接刀的方法及技巧。
4. 空刀练习
将床鞍移动离卡盘一定距离, 起动车床(正转),模拟纵横向车削加工过程
三、接刀工件的装夹找正和车削方法：
装夹接刀工件时，找正必须从严要求，否则会造成表面接刀偏差，直接影响工件质量，为保证接刀质量，通常要求车削工件的第一头时，车的长一些，调头装夹时，两点间的找正距离应大些。工件的第一头精车至最后一刀时，车刀不能直接碰到台阶，应稍离台阶处停刀，以防车刀碰到台阶后突然增加切削量，产生扎刀现象。调头精车时，车刀要锋利，最后一刀精车余量要小，否则工件上容易产生凹痕。
四、控制两端平行度的方法：
以工件先车削的一端外圆和台阶平面为基准，用划线盘找正，找正的正确与否，可在车削过程中用外径千分尺检查，如发现偏差，应从工件最薄处敲击，逐次找正。
三、 切削用量的建议选用值(普通碳钢) (1)、切削速度：
粗车：300～500r/min 精车：500～700r/min (2)、进给量：
粗车：0.1～1.2㎜/r 精车：0.1㎜/r以下 (3)、背吃刀量：
粗车：1～3mm 精车：0.5～1mm 注意事项
初学使用机动进给注意力要集中，以防滑板等与卡盘碰撞
巡回指导 小结
纵横向车削加工过程? 接刀工件的装夹找正和车削方法?
机动进给车削外圆和平面并调头接刀的方法及技巧
《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式 看生产实习图和确定加工步骤： 课题十 机动进给车削外圆和平面并调头接刀练习
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。 2.掌握车床操作基本知识。
加工步骤：
1、用卡盘夹住工件φ78外圆长20左右，找正夹紧。
2、粗精车平面、外圆，尺寸达到要求，倒角1×450。
3、检查卸车。
注意事项
容易产生的问题和注意事项：
1、初学使用机动进给注意力要集中，以防滑板等与卡盘碰撞。
2、粗车切削力较大，工件易发生移位，在精车接刀前应进行一次复查。
3、车削较大直径的工件时，平面易产生凹凸，应随时用钢直尺检验。
4、为了保证工件质量，掉头装夹时要垫铜皮。
巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
图例加工
阶台轴加工的基本方法及步骤 《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
一: 教学要求
1)巩固工件在车床上的装夹和找正方法 2)进一步掌握刀具的正确安装 3)熟练掌握常用量具的使用
4)能根据图样正确编制台阶轴加工工艺
5)能合理选用加工参数，正确操作车床，独立完成台阶轴的加工 6)进一步掌握安全操作规程，强化文明生产意识 二: 相关工艺知识
概念 在同一工件上有几个直径大小不同的圆柱体连接在一起象阶台一样，就称它为阶台工件
台阶工件的车削，实际上就是外圆和平面车削的组合，因此在车削时必须注意兼顾外圆的尺寸精度和台阶长度的要求。
1、台阶工件的技术要求
台阶工件通常和其他零件结合使用，因此它的技术要求一般有以下几点： (1)、各档外圆之间的同轴度(2)、外圆和台阶平面的垂直度 (3)、台阶平面的平面度 (4)、外圆和台阶平面相交处的清角
2、车刀的选择和装夹
车削台阶工件，通常使用90º外圆车刀。
车刀的装夹应根据粗、精车和余量的多少来区别，如粗车时余量多，为了增加切削深度，减少刀尖压力，车刀装夹可取主偏角小于90º为宜。
课题十一 阶台轴加工
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握阶台轴加工的基本方法及步骤。
精车时为了保证台阶平面和轴心线的垂直，应取主偏角大于90º。
3、车削阶台工件的方法
车削台阶工件时，一般分粗精车进行，粗车时的台阶长度除第一档台阶长度略短些外(留精车余量)其余各档可车至长度，精车台阶工件时，通常在机动进给精车至近台阶处时，以手动进给代替机动进给，档车至平面时，然后变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面。以确保台阶平面和轴心线的垂直。
4、阶台长度的测量和控制方法
车削前根据台阶的长度先用刀尖在工件表面刻线痕，然后根据线痕进行粗车。当粗车完毕后，台阶长度已经基本符合要求，在精车外圆的同时，一起控制台阶长度，其测量方法通常用钢直尺检查，如精度较高时，可用样板，游标深度尺等测量。 5、工件的调头找正和车削
根据习惯的找正方法，应先找正近卡爪处工件外圆，后找正台阶处反平面，这样反复多次找正才能进行切削，当粗车完毕时，宜在进行一次复查，以防粗车时发生移位。 6、基本量具的正确使用
注意事项
1、台阶平面和外圆相交处要清角，防止产生凹坑和出现小台阶。
2、台阶平面出现凹凸，其原因可能时车刀没有从里到外横向进给或车刀装夹主偏角小于90º，其次与刀架，车刀，滑板等发生位移有关。
3、多台阶工件长度的测量，应从一个基面测量，以防积累误差。
4、平面与外圆相交处出现较大的圆弧，原因是刀尖圆弧较大或刀尖磨损。
5、车未停稳，不能使用游标卡尺测量工件。
台阶工件有哪些技术要求? 阶台轴加工容易产生的问题和注意事项?
课题十一： 阶台轴加工
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握阶台轴加工的基本方法及步骤。
阶台轴加工的基本方法及步骤
《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训
多媒体及现场一体化教学模式
阶台轴加工图例一
一: 图样分析
(1) 轴类零件，45﹟钢、单件生产，选用YT
15、90°外圆车刀; (2) 图样上没有形位公差要求，所以选择有坯料作加工基准，先加工左端，后以阶台轴及端面作定位基准、加工右端;
(3) 由于中期没有热处理要求，工艺安排上粗、精车加工可以一次性完成;
(4) 加工余量不大，按表面粗糙度要求，精车余量留ap0.5～1㎜即可，建议采用值如下：
V 500～700r/min
f 粗车：0.1～0.4㎜/r 精车： ≦0.1㎜/r ap 粗车： ≧1㎜ 精车： 0.5～1㎜
二: 根据图样分析编制工艺流程审核后实施加工 注意事项
巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
图例加工
工步图：
1. 工件伸出长≥35 校正,夹紧,车端面
2. 粗、精车外圆Φ38,长≥30
阶台轴加工的基本方法及步骤 《车工生产实习》《车工技能训练》
讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式 课题十一 阶台轴图例加工实训
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握阶台轴加工的基本方法及步骤。
3. 粗车外圆至Φ35,长至21~21.5
4、精车外圆Φ34 长22±0.10
注意事项
巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导; 小结
工步图：
6. 以Φ34外圆、 Φ38端平面定位装夹，车端面，控制总长56±0.20
阶台轴加工的基本方法及步骤 《车工生产实习》《车工技能训练》
讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式
工步图：
5. 倒角、去毛刺
课题十一 阶台轴图例加工实训
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握阶台轴加工的基本方法及步骤。
工步图：
7. 粗车外圆至Φ35 控制长27~27.5
工步图：
8. 精车外圆Φ34控制长28
注意事项 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导;
小结
阶台轴加工容易产生的问题和注意事项?
工步图：
10. 精车外圆Φ28 控制长16±0.10
工步图：
9. 粗车外圆Φ29 控制长15~15.5 阶台轴加工的基本方法及步骤 《车工生产实习》《车工技能训练》
讲述、演示、巡回指导、实训 多媒体及现场一体化教学模式 课题十一 阶台轴图例加工实训
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握阶台轴加工的基本方法及步骤。
工步图：
11. 倒角1×45°去毛刺0.5×45 注意事项
(1) 正确装夹工件及刃具
(2) 合理选用切削三要素
(3) 机床标尺与测量工具相互运用
(4) 试切试量
(5) 工、量、用具使用后随手放回原处
(6) 机床安全操作规程
巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导; 小结
课题十二 阶台轴图例加工实训
普车实训车间
1.应知应会安全文明生产规程。
2.掌握阶台轴加工的基本方法及步骤。
阶台轴加工的基本方法及加工步骤的确定 《车工生产实习》《车工技能训练》 讲述、演示、巡回指导、实训
多媒体及现场一体化教学模式
评分标准 配分 标准 每超 差一 丝 扣2分 超 差 全 内容 外 圆 长 度 倒角 安全 尺寸 检测 得分 日期 6/2 10/2 10 20 56 20 30 5处 10/2 10/2 10/2 3/2 6/2 6/2 工时 60min/次 扣 6/2 3/2 每处2分 未倒全扣 10分 违章全扣 检验
注意事项 巡回指导
1、检查学生是否按安全操作规程操作，防止出现事故;
2、对学生操作过程中出现的问题进行指导。个别问题单独指导，普遍问题集中指导;
3、检查学生实习任务掌握情况，及时指导; 小结
图例加工
实训报告
20 -20 学年 第 学期
实训项目
班 级 学 号 姓 名 指导教师 时 间
项目一 套类零件的加工
一 学习目标：
通过此课题的训练，达到以下目的: ? ? ? ? 了解套类零件加工的常用方法， 认识各类公差的代号, 学会不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。
进一步掌握车床操作，车刀使用方法，套类零件的车削方法，以及金属材料的切削用量，切削速度等。
二 实训内容：
1、三爪卡盘装夹零件。(放稳、找正、卡牢)
2、切削用量选用及调整;
3、加工套类零件并注意保证零件主要尺寸精度;
4、千分尺的测量技术;
5、刀具是安装及车削方法,并适当演示。
三 任务实施：
(一)、识读图样及车削加工工艺(加工图样见下图)。
普车试件一
(二)、车削工艺安排 ? 工艺分析: 该套类工件的径向与轴向尺寸均不大，材料为45钢，壁厚8mm.外圆、内孔的尺寸精度为it7级，同轴度误差为φ0.03 mm，内孔的表面粗糙度ra值为1.6，其余为ra3.2。为了保证内、外圆的同轴度要求，在工件结构尺寸不大的情况下，可以采用一次装夹车削的方法 ? 工艺安排：
四：评分标准 篇二：普车实训报告(六安技师学院) 篇三：普车实训报告
普车实训报告 篇四：普车的实训报告
普车的实训报告
实验名称：普车的实训报告
实验的目的：.掌握机械加工精度的概念以及加工精度与加工误.熟悉工艺系统的原始误差种类及其对加工精度的影响,掌握基本的计算方法..熟悉提高和保证加工精度的途径,常用方法.熟悉机械加工表面质量所包括的几个方面 ,交工表面质量对使用性能的影响..熟悉影响加工表面质量的因素及提高加工表面质量的措施. 实验要求： 1.学生熟悉样品的制备过程，完成实验报告，独立观察样品并用图形描述典型结构。
2.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。 3.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。基本要求要具备3种以上的样本(最好为学生提供样品制备条件)，有金相显微镜设备。学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。 4.学生分组进行热处理过程实验，完成材料机械性能的实验，独立观察样品并用图形描述典型结构，独立完成实验热处理报告。 5.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。 6.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。基本要求要进行中碳钢的热处理，包括正火、退火、淬火、调质典型热处理工艺的3个实验(有条件最好进行全部实验)，有马丁炉、金相显微镜设备。学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。 实验的内容：机加工实训改革中，机加实训教学改革由于岗位多、内容杂、头绪乱、任务重,所以我们必须在一定的时间内主要完成普车实训内容的改革：
(一)工位专项操作训练――注重基本技能的训练，突出基础知识的培训 目前，机加工实训教学主要是实训普车，而普车实训有主要是通过对一个或多几个典型零件的加工，并加以理论教学的模式进行。这种实训教学方式存在很大的缺陷，如个别零件不可能完全体现普车加工多方面的知识点，而过多的理论讲解又使实训教学的动手优势没有充分发挥。这次车工实训教学改革有针对性地研究并设计开发专项训练工位;同时，制作相应的训练器具，提出训练考核的具体要求，让学生进行强化训练，能加强学生对普车加工基础知识的全面了解和掌握。例如：
1、 车刀安装工位：车刀的安装是学生车削加工的一项最基本的技能训练要求。通过试切对刀、 刀架刻线对刀、后顶尖对刀及交替拧紧刀加螺钉等训练，使学生按照训练步骤和操作要求熟练准确地完成刀具安装任务，养成良好的职业习惯。
2、车床花盘找正训练工位。通过利用车床附具花盘，设计制作花盘角铁通用工装，要求学生对轴承座等复杂外形零件进行中心找正。 通过学生反复训练找正方法，一方面使学生了解对非圆形零件在车床上通过划线进行找正的工艺方法，另一方面加深对工件加工中心与机床主轴中心重合这一工艺部题的理解。
另外还有：车刀刃磨、车床基本操作训练、车床卡爪与卡盘的装卸、车床四爪卡盘的使用、花盘角铁装夹工件、工件的测量、反向走刀车削细长轴(演示)等。
(二)工艺练习专题――提高学生对实际工艺问题理解的有效途径 现场实训教学的最大优点在于直观、具体，有课堂教学无法比拟的优点。因此，充分发挥实训教学的优势，更重要的是要体现中等职业教学应培养满足生产一线的中等技术应用人才的要求。在工艺专题的设计中，注重体现教学大纲对学生的能力要求，注重体现中职特点，重点突出零件加工中各种常见工艺方法的归纳和总结，通过范例教学，达到学生对工艺问题的理解和掌握。例如：
1、细长轴的加工。可利用中心架、跟刀架、反向走刀等加工方法，解决车削加工中的这一常见工艺问题。并结合切削加工中出现的问题进行分析讲解。
2、工件在加工中的弹性变形。通过在磨床上加工薄钢板、在车床上加工细长轴、用三爪卡盘加工薄壁套等，使学生能切实理解弹性变形对工件加工质量的影响。另外还有常用车削刀具合理几何参数选择、车削锥面、圆柱孔加工等。
工位训练和工艺专题的讲解，在很大程度上解决了实训教学中的基础知识、工艺知识的理论深度及工艺知识的覆盖面的问题，但普车加工中的实际操作能力及对金属切削的真实感的体会是这些训练项目无法替代的，故必要的真实零件加工是必不可少的。由于实际生产中的产品零件很难较全面的体现实习的训练要求，故要想达到较好的训练效果，最好专门设计一些典型的实训零件。例如为机加工实训设计的实训零件，力求在一个零件上全面体现各种表面的加工，直到材料车削到不能再加工为止。这样不但训练的内容多、且材料的利用率高。
(三)赛场设施 1) 设备型号：xkn713 南京第二机床厂。 2) 数控系统：华中数控世纪星(hnc-21m)。 3)刀具和工量具(自带)：刀具只允许使用高速钢刀具。
1、东阿县职教中心建有车工机床加工车间，建筑面积约350㎡
⑴该车间拥有普通车床CA6140A型车床(5台)、CA6136型车床(3台)，CDS6136型车床(1台)，X6140铣床(1台)，5040型铣床(1台)，Z3050X16型钻床(2台)、砂轮机(若干)。
⑵设备的用途：①车床用于回转体零件的加工(主要包括外圆、锥面、螺纹、内孔、内锥面、内螺纹、滚花等);②铣床主要用于平面、箱体类的加工;③钻床主要用于钻削加工，还可以进行扩孔、铰孔、攻丝、套丝等的加工。
⑶以上所用设备在聊城市所有职业学校中名列前茅，在山东省省内也是先进的设备。
2、学生通过在校2年的培训，可以达到初级、中级的水平。
3、数控应用技术专业的学生可以在中小型企业就业，且通过在学习、自我学习一些复杂零件加工的岗位，亦能胜任。像往年毕业生就职业于东阿鑫泰机床有限公司、济南重汽有限公司都受到企业领导和同事们的认可。
车床拆装
一、 C620主轴箱拆装
本节课题是通过同学们自己动手拆装主轴箱的主轴部分、Ⅰ轴部分、润滑装置等，使他们了解主轴变速箱的结构，并以组为单位，独立完成各轴组的拆装过程。 1.
主轴变速箱中Ⅰ轴的构造及拆装方法 首先说明拆装时所需的工具，然后讲述拆装的顺序，主要本着先拆的零件最后装配，后拆的零件先装配的原则，最后参照图纸让学生自己动手进行拆装，并对学生搞不清楚的地方进行指导。
Ⅰ轴的拆卸首先从主轴箱的左端开始的。轴Ⅰ的左端有带轮，第一步用销冲把锁紧螺母拆下，然后用内六角扳手把带轮上的端盖螺丝卸下，用手锤配合铜棒把端盖卸下，拆下带轮上的另一个锁紧螺母，使用撬杠把带轮卸下，然后用手锤配合铜棒把轴承套从主轴箱的右端向左端敲击，直到卸下为止，到这时轴Ⅰ整体轴组可以一同卸到箱体外面。 装在轴Ⅰ上的零件较多，拆装麻烦，所以通常是在箱体外拆装好后再将轴Ⅰ装到箱体中。
轴Ⅰ上的零件首先从两端开始拆卸，两端各有一盘轴承，拆卸轴承时，应用手锤配合铜棒敲击齿轮，连带轴承一起卸下，敲击齿轮时注意用力均匀，卸下轴承后，把轴Ⅰ上的空套齿轮卸下，然后把摩擦片取出，到这时整个轴Ⅰ上的零件卸下。 轴Ⅰ上的零件卸下后，应向学生讲解轴Ⅰ的传动原理，并配合挂图讲解轴Ⅰ上的摩擦离合器的工作原理。 轴Ⅰ的装配在箱体外进行，在装配过程中应注意轴承的位置和轴Ⅰ上的滑套是否能在圆宝键上比较通顺的滑动，否则应视为装配不合理，从新进行装配。 轴Ⅰ装好后，再从箱体外装到箱体中。 2.
主轴的拆装方法
主轴的拆装应从两端的端盖开始，然后从箱体左侧向右侧拆卸，左侧箱体外有端盖和锁紧调整螺母，卸下后，把主轴上的卡簧松下退后，此时用大手锤配合垫铁把主轴从左端向右端敲击，敲击的过程中，应注意随时调整卡簧的位置。 卸下主轴后，主轴上的零件应用铁棒穿上，放在清洗液中清洗干净后才可以装配。 配合主轴装配图向学生讲解主轴的零件名称、传动原理，主轴的装配应从箱体的左侧向右侧进行，在装配的过程中，，第一注意主轴的前轴承的装配应该均匀的装在轴承圈中，否则会损坏轴承;第二注意齿轮的装配应咬合均匀，无顶齿现象;第三，装配后，主轴应能正常旋转。 3.
主轴箱的润滑装置
C620-1型的主轴箱的润滑方式主要有两种，一助压泵式，二下溅式。
对照实物，向学生讲解主轴箱的润滑方法：(1)盘动轴Ⅰ，使助塞运动，向学生讲解助塞泵的工作原理;(2)讲解齿轮工作才能产生润滑油下溅的原理。 4.
钢带式制动器
在轴Ⅳ上装有制动器，通过制动器的操纵，向学生讲解制动器的传动原理。
二、C620 溜板箱拆装
1、拆卸光扛、丝扛，操纵扛及固定支称座。
2、拆下固定溜板箱5个螺栓(提示学生螺栓组的拆装顺序)。
3、将溜板箱放置在工作平台上，串上光扛、丝扛、操纵扛。 ①讲解手动纵向进给，手动横向进给全过程。
②操作溜板箱纵向横向操纵手柄，让学生看清齿轮切换及传动啮合，如何实现纵向，横向机动进给。
③操作溜板箱丝扛进给手柄，让学生看清丝扛、光扛、互换、互琐操作过程，讲清机构原理。
④拆下纵横向机动进给齿轮组及丝扛开合螺田装制，直观讲解脱落蜗杆过载保护全过程。
⑤清洗和修复各传动零件，按拆卸相反顺序安装好各个零件，使之能操作自如可靠。
⑥提问讲解溜板箱可能出现故障及排除方法。 a、机动进给中，没有纵向走刀，没有横向走刀。 b、开合螺母挂不上或没有螺纹走刀。 ⑦展开讨论，你对纵横向机动进给设计有什么新的想法?丝扛、开合螺母传动有什么好的办法?
4、将溜板箱、丝扛、光扛、操纵扛安装在机床上，调解安装完毕后，使各个手柄操作自如可靠。
三、C620 尾座拆装
1、讲解尾座工作原理，和各功能零部件。
2、提问学生如何拆装，讲解安装注意事项(主要是各基准面定位方法)。
3、拆开尾座讲解进给，锁紧的功能零部件。
4、清洗和修复各传动零件，按拆卸相反的顺序装配好各个零件。
5、提问讲解尾座可能出现的故障及故障排除方法。 ①尾座与主轴不同心 ②尾座不能沿床身移动 ③尾座没有纵向进给 ④尾座支称零件不可靠
6、将尾座安装在床身上，调解各零部件，使之能操作自如。
四、CW6140-1主轴箱拆装
[导入]：主轴变速箱是用来使主轴转动，并使之按所需的转速运转的部件，它由箱体、摩擦离合器、各传动轴、主轴、变速操纵机构、制动器和润滑装置等组成。
[讲解]：
(一)主轴箱、轴、I、II、III、VI的拆卸：
1、拆卸之前需要讲明的几个问题：
⑴机械传动传递力的方法很多，如常见的皮带传动、链传动等，在主轴箱里为何用齿轮传动(目的：说明齿轮传动的优缺点)? ⑵主轴箱的润滑方式?
⑶主轴箱中各轴的排列顺序?
2、轴I的拆卸：
轴I主要的部件是双向片式摩擦离合器。 [提问]它是做什么用的?
①
正转和反转的摩擦片片数为何不一样多?
②
轴I上共有3个销，这3个销在各自的位置都起何作用?销的材料是什么?拆卸销时工具叫什么?
3、轴VI的拆卸：
[提问]①应怎样取出VI轴上较大的齿轮?
②主轴上有3盘轴承，名称各是什么?都承受怎样的力?
[提示]主轴是车床主要的零件之一，它较大，较重，同时要求有足够的刚度和较高的旋转精度，因此，在拆卸时，要保证有3个以上的同学同时抬起或放下，以防损坏主轴。
3、轴II的拆卸：
[提问]设计轴II的拆卸方法? [提示]轴II一端是箱体，另一端与IV轴相连，拆卸时不能采用传统的铜棒加手锤的敲敲打打，而应采用专用工具。
4、轴III的拆卸：
拆卸方法与轴II相同。
[提问] 轴III上有一离合器，名称叫什么?起什么作用?
(二)轴I、轴II、轴III与轴VI的装配
1、装配之前需要讲明的几个问题： ⑴装配前的准备工作有哪些?
⑵常用的零件清洗液有几种?各用在何种场合? ⑶装配螺纹时常用的工具有哪些?
2、装配时注意事项：
①各轴间的装配顺序依次为III轴、II轴、I轴、VI轴。 ②装配时各零件间的相互位置基本按先拆后装的原则。 ③对于滚动轴承、双列短圆柱滚子轴承等要涂抹黄油。 ④装配时不能乱敲乱打，应垫铜棒或木板。 CW6140-1进给箱的拆装
进给箱用来将主轴箱经交换齿轮传来的运动进行各种传动比的变换，使丝杠、光杠得到与主轴有不同速比的转速，以取得机床不同的进给量和适应不同螺距的螺纹加工，它由箱体、箱盖、齿轮轴组、倍数齿轮轴组、丝杠、光杠连接轴组及各操纵机构等组成。
进给箱中的各种拆卸、方法与主轴箱中的II轴及III轴一样，均采用工具拔销器。安全注意事项与主轴箱相同(略)。
(三)溜板箱拆装顺序
1.
拆下三杠支架，取出丝杠、光杠、Φ6锥销及操纵杠、M8螺钉，抽出三杠，取出
溜板箱定位锥销Φ8，旋下M12内六方螺栓，取下溜板箱。 2.
开合螺母机构
开合螺母由上、下两个半螺母组成，装在溜板箱体后壁的燕尾形导轨中，开合螺母背
面有两个圆柱销，其伸出端分别嵌在槽盘的两条曲线中(太极八卦图)，转动受柄开合螺母可上下移动，实现与丝杠的啮合、脱开，(1)拆下手柄上的锥销，取下手柄;(2)旋松燕尾槽上的两个调整螺钉，取下导向板，取下开合螺母，抽出轴等。装按反顺序进行。 3.
纵、横向机动进给操纵机构
纵、横向机动进给动力的接通、断开及其变向由一个手柄集中操纵，且手柄扳动方向 与刀架运动方向一致，使用比较方便。(1)旋下十字手柄、护罩等，悬下M6顶丝，取下套，抽出操纵杆，抽出Φ8锥销，抽出拨叉轴，取出纵向、横向两个拨叉(观察纵、横向的动作原理);(2)取下溜板箱两侧护盖，M8沉头螺钉，取下护盖，取下两牙嵌式离合器轴，拿出齿轴
1、
2、
3、4及铜套等(观察牙嵌式离合器动作原理);(3)悬下蜗轮轴上M8螺钉，打出蜗轮轴，取出齿轮1蜗轮2等;(4)旋下快速电机螺钉，取下快速电机;(5)旋下蜗杆轴端盖，M8内六角螺钉，取下端盖蜗，抽出蜗杆轴。
4.
蜗轮轴上装有超越离合器，安全离合器，通过拆装讲解及教具理解两离合器的作
用。(1)拆下轴承1，取下定位套1，取下超越离合器，安全离合器等;(2)打开超越离合定位套，取下齿轮等，利用教具观看内部动作，理解动作原理;(3)对照实物讲解安全离合器原理。
5.
旋下横向进给手轮螺母，取下手轮，旋下进给标尺轮M8内六方螺栓，取下标尺
轮。(分解开看内部结构)取出齿轮轴联结Φ6锥销，打出齿轮轴，取下齿轮轴
1、2。
6.
对照实物讲解由丝杠、光杠的旋转运动变成刀具的纵向、横向运动路线。
(四)注意事项：
1.
看懂结构再动手拆，并按先外后里，先易后难，先下后上顺序拆卸。 2.
先拆紧固、联结、限位件(顶丝、销钉、卡圆、衬套等)。 3.
拆前看清组合件的方向、位置排列等，以免装配时搞错。
4.
拆下的零件要有秩序的摆放整齐，做到键归槽、钉插孔、滚珠丝杠盒内装。 5.
注意安全，拆卸时要注意防止箱体倾倒或掉下，拆下零件要往桌案里边放，以免掉下砸人。
6.
拆卸零件时，不准用铁锤猛砸，当拆不下或装不上时不要硬来，分析原因(看图)搞清楚后再拆装。
7.
在扳动手柄观察传动时不要将手伸入传动件中，防止挤伤。
机械拆装实训报告
姓名：_____________
班级：_____________ 学号：_____________ 辅导老师：_____________
普车实训技术小结
一、普车的认识
1. 实训车床的型号: CDS6132 CD6140A 2. 车削加工的含义：在车床上利用工件的旋转运动与车刀的直线或曲面运动来改变毛坯的几何尺寸加工零件的方法。
二、车床结构及工艺内容
1. 车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、尾座等组成。
2. 车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。
三、常用车刀的种类、刀具材料及车刀的刃磨
1. 车刀有90o、75o、45o外圆车刀、60o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。
2. 刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料YT15。 3. 车刀的刃磨方法及步骤，以90o硬质合金外圆车刀为例：
a. 磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置。磨出主后面及主偏角。 b. 磨副后刀面：人站立在砂轮偏右侧一些，左手捏刀头，右手握刀柄，其他方法与磨主后面相同，同时磨出副后面和副偏角。
c. 磨前刀面：左手捏刀头，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂轮中心方向斜出一个刀头前角角度，车刀头部接触砂轮，磨出前刀面及前角。
d. 磨断屑槽：左手拇指与食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀头向上，刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆成一夹角。这一夹角在车刀上就构成了一个前角。刀头沿刀柄方向上下缓慢移动。断屑槽要磨得深浅一致，不要把断屑槽磨斜或将前角磨塌。
四、加工的程序 名称：台阶轴 材料：
A3 数量：1件
量具：0.02mm三用游标卡尺、300mm钢直尺 刀具材料：YT15钨钴钛类硬质合金刀
刀具：90o外圆车刀、45o外圆车刀、4mm硬质合金切断刀 1. 夹紧大于工件长度85mm处圆钢。
2. 在车刀架上装夹紧牢90o、45o外圆车刀及切断刀，要求刀尖必须与工件中的重合。
3. 主轴正转420转/分，用45o外圆车刀车工件端面。 4. 用90o外圆车刀粗车工件外圆x 留精车余量。
5. 粗车外圆台阶x 外圆，粗车x 外圆，留精车余量。 6. 主轴正转转/分，用切槽刀切槽4 x 。
7. 用90o外圆车刀，主轴正转600转/分，精车三台阶外圆，至图纸要求尺寸。 8. 用45o外圆车刀将、、外圆轮廓边沿倒角45o至长2mm。
9. 用切断刀按图纸长度76 切断，将工件调头夹紧找正，用45o外圆车刀精车端面，倒45o x 2mm边沿轮廓，同时退刀离开工件。 10. 制动停车：把拖板箱摇向尾座，加工结束。
五、车床的安全操作、文明生产及车床保养 1. 操作前要穿紧身防护服，袖口扣紧，上衣下摆不能敞开，严禁戴手套;女学生应戴安全帽，把头发塞入帽中，不得穿裙子、拖鞋，要戴好护目镜，以防铁屑飞溅伤眼。
2. 开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。
3. 工件装夹完毕，随手取下卡盘扳手。若棒料伸出主轴后端过长，应使用料架或挡板，装卸卡盘和大件时，要检查周围有无障碍物，垫好木板，以保护床铺，并要卡住、顶牢、架好，车偏重物时要按轻重搞好平衡，工件及工具的装夹要坚固以防工件或工具从夹具中飞出。
4. 严禁在车床运转中隔着车床传送物件、装卸工件、安装刀具，加油以及打扫切屑，均应停车进行。清除铁屑应用刷子或铁钩子，禁止用手清理。
5. 机床运转时，不准测量工件，不准用手去刹转动的卡盘。用砂纸时，应放在锉刀上。严禁戴手套用砂纸操作，磨破的砂纸不准使用，不准使用无柄锉刀。 6. 加工工件按机床技术要求选择切削用量，以免机床过载造成意外事故。 7. 停车前应将刀退出，切削长轴类须使用中心架，防止工件弯曲伤人。伸入床头的棒料长度不超过床头主轴之外并慢加工。
8. 机床运转时，操作者不能离开机床，发现机床运行不正常时应立即停车，请维修工检查修理。当突然停电时要立即关闭机床，并将刀具退出加工部位。 9. 工作时必须侧身站在操作位置，禁止身体正面对着旋转的工件。严禁二人以上同时操作机床。
10. 工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。
11. 工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把拖板箱摇至床尾，并注上润滑油。打扫环境卫生。
六、实际结束后的感想
前言
实训报告格式实训报告前言
实训总结报告大全实训，即“实习”加“培训” ;本源自于 IT 业的管理实 践和技术实践;目前引入到“营销管理”和“商务管理”专 业。
通过这次学习，使我们物流管理专业的学生具有运用所 学理论知识来分析问题和解决问题的能力，全面、系统地巩 固和提高在校期间所学到的基础知识和专业知识。
通过对多 种环节、多个内容的操作和训练，让学生了解物流企业的业 务及其运作流程和环节，掌握物流实务综合技能。
这次的比赛让我学到了很多东西，在实践能力上有了一 定的提高。
此外，在比赛期间我学会了如何把所学的知识在 应用在实践中，让实践与理论相结合，真正做到学以致用。
这次实训对于我以后学习、找工作真是受益菲浅。
相信这些 宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。
作为一名大二学生，经过一年多的学习对专业知识也有 了一定的认识和理解。
一直都是忙于理论知识的学习，而经 过这次比赛，让我明白了装运的流程，同时要由团队来分工 合作，确保每一个环节无误，利用现代化技术在保证质量的 基础上提高效率，这样才会创造更多利润。
同时也使我了解 一个企业的物流配送相关的运营操作程序，增强感性认识， 并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识，了解
运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以 提高我们的专业综合素质和能力。
在实训的过程中我感受最深有以下几点： 其
一、实训是让每个同学检验自己的综合能力。
要想做 好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一 定的实践动手能力，操作能力，因此，每个同学都应该多在 实践中提高自己的能力。
其
二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。
俗话说： “要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材” 。
在这个竞争如此激烈的社会中，只有努力充实自己才能够站 得住不被淘汰。
其
三、实训是让每个同学确定自己的未来方向。
以前缺 乏实践，无法认识社会企业的需求，因此，对自己的未来也 十分迷茫，但通过这次实训我们体会到了我
们这一行的艰辛 和干这一行所需要必备怎样的能力，只有我们确定了自己未 来的方向、定下目标才能给自己定位，并努力提升自己来让 自己适任职位。
“千里之行，始于足下” ，这是一个短暂而又充实的比 赛，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作 用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来 走上工作岗位也有着很大帮助。
离我们步入社会也没多久时间了，不管面临的是继续深
造，还是就业的压力，我想我们都应该充分利用好这一段时 间，充实、完善自我。
时光匆匆， 岁月流梭， 转眼为期两周的金工实习结束了。
在实训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很 多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。
虽然实训 期只有短短的两周，在我们三年的大学生活中它只是小小的 一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘 记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
我们实习的第一天看了关于金工实习的有关的知识与 我金工实习过程中的注意事项的碟片。
看到那飞转的机器、 飞溅的铁花，令我既担心又激动。
担心的是，如果那飞转的 机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出 耀眼的的光芒令人眼花缭乱;激动的是，等待了将近一年的 金工实习就要开始了。
这是作为学生的我们第一次进入工厂 当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手 的实习基地。
我怎么会不激动万分呢? 两个星期， 短短两个星期， 对我们这些工科的学生来说， 特别作为中国石油工业大市的大学学子是多少的宝贵。
因为 这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我 们知识水平。
我暗暗下定决心：我会做得最好的! 金工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技
术基础课。
学生在金工实习过程中通过独立地实践操作，将 有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实 践等有机结合起来的，进行工程实践综合能力的训练及进行 思想品德和素质的培养与锻练。
金工实习是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大 学生、工科类的大学生，特别是处于石油工业大市的大学的 机电学院的学生的必修课，非常重要的也特别有意义的必修 课。
金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了
课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。
同时也更加感 受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的 责任。
这次我们金工实习的主要任务是当一名钳工。
通过碟片的演示和老师的讲解。
我终于明白了什么是钳 工。
同时也懂得了为什么有人说“当钳工是最累的! ” 钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加 工、装配和修理等工作。
与机械加工相比，劳动强度大、生 产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工 作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可 缺少的重要工种。
钳工的常用设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮等。
钳工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研 磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和
修理等等。
其中钳工的实习安全技术为：
1、钳台要放在便于工作和光线适宜的地方;钻床和砂 轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2、使用机床、工具，要经常检查，发现损坏不得使用，
需要修好再用。
3、台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢 管施加夹紧力。
4、使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。
使用砂轮时，要戴好防护眼镜。
在钳台上进行操作加工要有 防护网。
5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、 安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表 面。
6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工 件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作 台槽。
7、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。
更换 钻头等刀具时，要用专用工具。
不得用锤子击打钻夹头。
以上都是作为一名钳工必须懂的基本知识。
这次金工实习我共做了五个零件。
第一天， 来到车间， 老师叫我们做的第一个零件是螺母。
听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样， 我们便开始了我们的实习。
首先是把在铁块上量好尺寸并画 线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件 不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的， 稍微把尺寸画大了一点。
接着，便是令我一生难以忘怀的锯 削了。
我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大 不了的，小事一桩。
但是事实在锯锯子，也在诀窍的，锯锯 子并不是不管三七二十一，单纯的来回拖啊拖啊，如果是这 样做的话，无论一个人多少强壮，都会累得两手发麻，两眼 发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使 力， 起锯时应该以左手拇指靠住锯条， 以防止锯条横向滑动， 右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约 10 度~15 度，起锯过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还 有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力 要小，锯条要与工件表面垂直。
同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应 该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工 件上轻轻的滑过。
往复速度不应该太快，锯切开始和终了前 压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。
还可加少量 机油。
开始锯时我实在是吃了大亏，因为我一直都是用力的拉 啊、推啊，完全是死力的锯削，结果弄断了一根锯条不说，
第二天吃饭都成问题，右手像裂开了一样，真是惨啊，还好 我终于学会了怎么锯削了。
锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但 是只要掌握方法，同样不难了。
首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动 是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。
锉刀推 进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间 位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减 小后压力加大。
锉刀返回时不施加压力。
这样我们锉削也就 比较简单了。
接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。
一块黑 沉沉的铁块在我们的努力下变成又光又滑又可爱的螺母。
虽 然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们三天来奋斗 的结果。
说起来一件、一件的零件的完成都那么的简单，其实做 起来，我们才会真真正正地体会到作为一名钳工的苦和累， 也体会到为什么有人把钳工说成“钳工是地狱! ” ，
但是我们 也才会切身地体会到作为一名钳工的喜和乐。
真真正正地体 会到“只要功夫深。
黑铁也能变成光滑可爱的螺母。
实习总结：两个星期的金工实习结束了。
虽然很累，但 我却学到了很多：
1、我们知道了钳工的主要内容为划线、錾削、锯削、
锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套 螺纹、 装配、 和修理等等。
了解了锉刀的构造、 分类、 选用、 锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
2、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备 在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践 能力、创新意识和创新能力。
3、金工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综 合素质，使我们不但对金工实习的重要意义有了更深层次的 认识，而且提高了我们的实践动手能力。
使我们更好的理论 与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
4、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。
老师们不 耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。
有的程序 特别长，可老师才不计较这些，只要有一点
毛病，就一定要 把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为 完美一点。
有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作， 直到同学真正清楚。
实习过程中我们也发扬了团结互助的精 神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的 同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了 同学间的友谊。
5、在实习过程中我们取得的劳动成果——精美的螺母、 螺钉等。
这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手 磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人 的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。
金工实习更让我深 深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵 磨成针! 尊敬的各位领导，各位老师。
亲爱的同学们： 大家好!首先自我介绍一下，我是计算机学院计算机科 学与技术专业的一名学生我叫李班化，今天有机会作为代表 在此发言，我感到非常荣幸和无比激动。
曾经心潮澎湃，曾经满怀激情，曾经翘首等待那为期两 周的实训学习，现在已经结束了。
这是我们升入大学以来的 第一次外出那么远的地方实训，因此可以说我们每个人都很 认真的参加了这一次实训活动。
但是，同学们当我们从实训中满怀喜悦，满载而归时 , 不要忘了 , 我们之所以能有这次充实难忘的实训机会 , 是因 为有了校以及学院的大力支持,实训带队老师的全心指导和 无私的关怀;若没有校以及学院各位领导以及相关部门的大 力支持 , 我们是绝对不会能有这次密切结合所学专业 , 密切 接近实际工作环境的实训机会;若没有各位实训老师和蔼可 亲的指导 , 全心全意的无私关怀 , 我们绝不可能能顺利完成 实训任务,也绝不可能满载而归。
在这里,请允许我代表 07 级全体实训生向校以及学院各位领导为我们精心打造的密 切结合所学专业的实训平台致以最衷心的感谢;向为了我们
能真正学到知识而不辞辛苦做了大量工作,而且每天都会激 励我们的实训带队老师致以最衷心的感谢! 实习中我们学到了很多书本上学不到的知识 ,同时也更 加深刻地感觉到了动手能力的重要性。
可以说实习中我们每 一个人都有了自己的收获 , 收获了心中的那份经历 , 那份感 受,那份回忆! 实训过程是
繁琐的 , 但同学们都表现得很积极 , 不怕课 程难,相互帮助一起分析。
这对于我们来说是一种难得的历 练,我们此次针对的是 web 开发的课程实训,主要针对项目的 开发流程进行系统性地实际操作。
很多同学甚至吃了饭就一 头扎在实训中。
实训的指导老师也非常认真负责,耐心讲解, 细心指导 , 一点一点解答同学们的疑惑 , 直到同学们理解了 为止。
在实训中,分析,讨论,演算,机房里充满了浓浓的学习 气氛。
如果说最好的大学是社会,那实践便是最好的老师了。
通过本次的实训,我们对自己的专业有了更深的了解与体会。
我们明白理论与实践相结合的必要性和重要性。
它激发了我 们下一阶段更加努力刻苦学习的积极性。
有一句关于实践的 谚语是这样说的："我听到的会忘掉,我看到的能记住,我做 过的才真正明白。
实践经验对于软件开发者来说更是必不可 少的。
"微软公司希望应聘程序员的大学毕业生最好有十万 行的编程经验。
理由很简单： 实践性的技术要在实践中提高。
计算机归根结底是一门实践的学问,不动手是永远也学不会 的。
因此,最重要的不是在笔试中考高分,而是实践能力。
吃 苦是为了做金字塔尖上的人。
"纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行!"在短暂的实训过 程中,让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮 乏,刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不 知所措,这让我感到非常的难过。
在学校总以为自己学的不 错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真 正领悟到"书到用时方恨少"的含义。
在经过了复杂而忙乱的设计编程后,我们按时完成了实 训单位交给的任务。
虽然结果并没有达到我们最初设想的效 果 , 但在排除了时间短 , 所涉及的知识范围较广等客观原因 后 , 我们看到的更多的是自身上的不足 , 我们所掌握的远不 能满足这次任务的要求,我们还有很多东西需要在今后学习 中生活中去理解去掌握。
这次的任务使我们深刻体会到 ,学 习与实践这之间的距离 , 只有不断的吸取理论知识 , 在实践 中进行磨炼,才能适应现今科技超速发展的计算机时代。
"独学而无友,则孤陋而寡闻"。
在短暂的实训过程中,让 我深深的感受到了团队协作和人际沟通的重要性。
处在计算 机技术迅速发展,internet 广泛普及的的时代,只有学会团 队合作,深刻领悟团队精神,才能使自己在激烈的竞争中,处 于不败的地位 , 才能适应这信息爆炸的社会 , 毕竟一个人无
论是从时间还是从精力来讲,所能做的只是很少很少事情; 更重要的是大学生还应当充分利用身边宝贵的人才资源 ,从 各种渠道吸收知识和学习方法。
如果遇到好的老师 ,你可以 主动向他们请教,或者请他们推荐一些课外的参考读物。
除 了资深的教授以外,大学中的青年教师,博士生,硕士生乃至 自己的同班同学都是最好的知识来源和学习伙伴。
每个人对 问题的理解和认识都不尽相同 , 只有互帮互学 , 大家才能共 同进步。
人们常说："立足本行如下棋,输赢系于每个棋子"。
大 学,大代表广博,学代表学识。
大学出去的人一定要有广博的 学识才能算得上是真正的大学毕业生。
从大学的第一天开始, 我们就必须从被动转向主动 ,
成为自己未来的主人 , 积极地 管理自己的学业和将来的事业,做好人生和职业生涯规划。
作为大学生,最重要的还是学习,学生第一要事是学习,学习 好了才能做其他的事情。
毕竟现在是知识,信息第一的时代, 有了知识你才能改变,得到自己想要的,实现自己的梦想。
总结一下在此次实训过程中的收获主要有四个方面：一 是通过直接参与项目开发流程 , 学到了实践知识 , 同时进一 步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高, 圆满地完成了此次实训的任务。
二是提高了实际动手操作的 能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
三 是在实训过程中成立一个小团队 , 彼此之间互相沟通 , 互相
帮助 , 为了我们的目标而努力 , 让我看到了大家对于学习的 热情,还有每个人的学习能力。
四是为毕业论文积累了素材 和资料。
在这里,我们要再次感谢校领导以及学院领导给我 们提供的一个这么好的学习环境以及实训带队老师对我们 的精心的指导与深深的鼓励以及无私的关怀。
我想这次实训结束的同时,对自己以后的学习便是一个 新的开始,争取精益求精,更上一层楼。
"路漫漫其修远兮,吾 将上下而求索 " 我相信自己在以后的学习中会不断的完善 , 不求最好只求更好!"天行健,君子以自强不息"。
生活因奋 斗而精彩。
人生之路,使自己用双脚对全部生命历程的艰难 丈量。
每个人身后深深浅浅的脚印里,都蕴藏着许许多多个 故事,蕴含着许许多多的快乐与艰辛。
在这个弱肉强食的社 会里 , 只有强者才有出路 , 才能在高手如云的环境中脱颖而 出,占有一席之地。
心如平原驰马,易放难收,趁着缰绳还在 手,勒马回头,为时不晚。
奋斗的过程很艰辛,也许一年两年 都不会有什么进展,但只要保持一颗奋斗的心,总有"守得云 开见月明"的时候。
正如"临渊羡鱼,不如退而结网"。
我们要 永不退缩,永不言败! 最后我很感谢老师和 07 级的全体同学给予我这次难得 发言的机会,也愿计算机学院在老师们和同学们的紧密配合 下会更上一层楼。
我的演讲完毕!谢谢大家。
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