由于公共场所发言的机会越来越多，发言稿的作用也愈加重大，那么你在撰写发言稿时是否感到迷茫？以下是小编收集整理的《嘉宾年会发言稿》仅供参考，希望能够帮助到大家。
第十一届中国循环经济发展论坛嘉宾发言集萃
《中国名牌》杂志社社长税立： 新型城镇化与循环经济发展有机结合
当前，中国在加快转变城市发展方式、优化城市空间结构，在城市可持续发展以及推动新型城镇化与新型工业化、信息化、农业现代化协调同步发展的过程中，循环经济绿色发展发挥着越来越重要的作用。
新型城镇化与低碳绿色循环发展正在成为相互促进的有机体，成为创造和拉动城市化驱动力的有益因素，成为积极促进经济增长潜力的凸显力量。
预计到2021年，城镇化比率将从50%升至60%，必将对城市的环境建设水平和综合治理能力提出更高的要求。新型城镇化建设的新不仅体现在理念新、模式新，更重要的是思维和机制也要新。
当下，物联网、大数据、云计算等技术都已开始向智慧城市建设、城市污水处理、废旧物品回收、空气质量监测、土壤修复等众多环保相关领域积极渗透、跨界融合，创新发展正在成为循环经济发展的新趋势。
科学技术就是生产力，城市的可持续发展也需要绿色的生产力。越来越多的城市充分意识到发展循环经济的重要性，纷纷将发展循环经济作为城市发展的核心战略。
作为新华社权威媒体，《中国名牌》始终呼吁倡导循环经济的发展理念，历经十多年努力，已经形成了包括中国北京国际科技产业博览会循环经济论坛、联合国全球契约组织关注气候变化峰会等在内的一系列品牌活动，并且与世界绿色组织合作举办了五届世界绿色论坛。2016年10月份将在布鲁塞尔欧洲议会举办第六届世界绿色设计论坛，也欢迎大家去参加，来共同展现中国先进的管理理念与成熟的循环经济技术。
中国环境科学院原副院长兼总工程师、中国绿色发展协同创新中心总监夏青：循环经济变成绿色循环生产力才有力量
循环经济不能总是停留在概念和提法上，要变成绿色循环生产力才有力量。
新型城乡可持续发展的“新”更突出以人为本。在城乡可持续发展上体现“新”字就必须体现循环经济，也就是资源利用最优化的问题。
现在提倡的绿色循环生产力，应在提高人类创造财富能力的同时，兼顾人的幸福最大化和环境影响最小化。
21世纪中叶世界面临的最大问题之一就“来自下水道”。这是目前绿色生产链的怪圈，必须要解决。
有人提出将“海绵城市”和解决黑臭水体相结合，这是一种误导，像一些没有理解循环的城市建设口号一样。绿色生产力必须依靠技术创新，产品也需要创新。如果绿色生产力重点解决资源利用问题，产品更体现质量、安全、健康、环保、舒适。
同时，相关模式也要创新，其核心是突出资源利用最优化，提出的概念是从摇篮到摇篮。比如餐厨废物做成土壤调理剂，再回用到土壤。
在绿色时代还必须进行服务创新。国务院2015年对企业的绿色产品标准提出要求，由企业自己备案。按照中央的指示，全国的绿色产品认证都要使用统一的标识、统一的认证标准。所有的植物洗涤液的植物原料，医学部门做的无菌、无毒的检测报告、全部降解的证明，全部信息都要向社会公开。这个服务将非常有力地推动绿色循环生产力的发展。
住建部政策研究中心原副主任王珏林：新型城镇化是现代化的必由之路
2016年2月2日，国务院颁布《关于推进新型城镇化建设的若干意见》，提出了新型城镇化建设的主要内容。
此次意见明确提出“新型城镇化是现代化的必由之路，是最大的内需潜力所在，是经济发展的重要动力”。这也是一项重要的民生工程，主要内容包括几个方面：一是坚持以人为本，“四化”同步、优化布局、生态文明、文化传承、中国特色的新型城镇化道路;二是以城镇化为核心，以提高质量为关键，以体制机制改革为动力，制定完善土地、财政、投融资等配套政策;三是积极推进农业人口市民化，包括户籍改革、居住证制度，建立农业转人口市民化激励机制;四是全面提升城市功能，包括棚户区改造、城中村危房改造、城市综合交通网络建设、城市地下网络改造工程，提高城市公共服务水平;五是加快培育中小城市和特色小城镇;六是完善城镇住房制度。
所谓城镇化与新型城镇化的区别，就是以人为本、经济生态、“五为一体”的平衡、可持续发展战略。彻底摒弃过去那种高投入、高耗能、高污染、低效率的粗放式城市化道路。
供给侧结构性改革从供给入手，通过解放生产力，提升竞争力，促进经济发展。提高供给体系的质量和效率，其核心在于提高全要素生产力。在适度扩大总需求的同时着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增加经济刺激增长动力。
全面改革和供给侧改革虽然侧重面有别，但是是相辅相成、互补的，没有全面深化改革，供给侧改革很难推进。没有供给侧改革，就会弱化生产力、市场竞争力，也就没有可持续发展的生命力。
国务院发展研究中心资源与环境政策研究所所长助理、研究员程会强：循环经济发展促进新型城镇化
根据国家的统计，2015年的常住人口城镇化率已经达到56.1%，已经进入城镇化发展的中期阶段。世界主要国家都在这个时期出现了大量的城市病，资源紧缺、环境污染、交通拥挤、人口膨胀、经济不协调的问题集中涌现。在城市化发展的周期阶段，在城市病集中迸发的时期，循环经济的作用更加凸显。
循环经济促进新型城镇化，是从小循环到中循环、大循环逐渐演变的过程，通过企业内部工艺流程改造-资源再生体系构建-园区共生体系构建-社会大循环的构成，是由小到大的涟漪效应，是逐渐扩大的过程。循环经济是通过产业集聚实现资源、土地的集约，以及人才、信息、装备、服务设施的集约发展，在集约的基础上实现优化组合，最终从生产型的循环经济到服务型的循环经济，对整个社会的全面、协调、可持续发展起到根本性的促进作用。
现在的循环经济还是在强调以物质循环为特性。既然循环经济进入3.0时代是以生态文明为导向，就应该实现“从物质到人、产业链条到体系”的升华，构建与新型城镇化向融合的机制和模式，形成生态文明建设的有特色的循环经济和生态文明的新模式时代。美丽中国的建设也会因为循环经济促进新型城镇化而最终得以实现。
北京市市委研究室副主任余钟夫：新型城镇化需要循环经济思维
循环经济的思想精髓就是可持续发展。新型城镇化是绿色的、集约的、可循环的发展方式。循环经济和新型城镇化的共同点就是可持续。所以循环经济是新型城镇化的内在要求和题中之意。
如何在新型城镇化当中体现循环经济的思维?城市规划是起点。在过去的城镇化进程中，很多规划是急功近利的、权力主导的、贪大求快。城市要实现可持续发展，需要矫正过去的规划、管理中存在的瑕疵。
今天是一个地下空间的利用高速推进的时代，很多城市都在进行地铁立项。就新型城镇化来讲，如果一个城市的地下空间没有同步的甚至是超前的前景规划，这样的城市是没有多少品质可言的。
中国普遍的城市管理，从宏观上讲要“得法”，也就是城市的总量和规模控制要合理。作为政府管理地方经济社会发展的规划，2016年是“十三五”规划的开局之年，各地都在宣讲。即便是这样的规划，在引导和约束城市化推进的时候，常常是软弱的，经济发展经常突破规划的限制。
城市的中观管理要“得体”。城市的中观管理大体都是采用运动式的、外科手术式的方式，尤其是行政级别比较高的，包括首都城市也一样。这些都是循环经济、新型城镇化能够良性循环、可持续发展的重要方面。
北京大学环境科学与工程学院教授谢绍东：可持续策略下新型城镇化建设
随着城市化的发展，很多城市都出现了“城市病”，主要包括人口膨胀、交通拥堵、环境恶化、住房紧张、房价高、就业难、管理粗放、应急迟缓。
新型城镇化只有避免人口的不断增长、占用土地的不断扩张，才能实现城市增长中的经济、社会和环境的可持续性。
可持续策略下的城市，应在可持续未来的发展中扮演核心角色。城市的新陈代谢应该是循环的，而不是线性的。
生物多样性提升了生态系统服务，并具有经济和社会效益。公园、林荫道和河岸缓冲区能够恢复城市生态系统的生物多样性，也可减轻城市热岛效应，缓和洪水并净化雨水。城市生物圈保护区，目标是将城乡景观与城市绿色空间的网络连接起来。
城市生态系统对环境变化的响应和其发展模式很大程度上由人类的经济、政治和社会的交互作用决定。
城市是以人为中心的生态系统，城市的存在是为了支撑人类社区复杂的环境、经济和社会需求。如果塑造城市伦理学，其核心思想应该倾向于模仿自然群落的完整性、稳定性及美感的城市。
陕西省铜川市市委书记、市人大常委会主任郭大为：老工业城市的绿色转型
铜川市长期以来是矿强市弱，先有矿后有市，铜川市的煤产量曾一度占陕西省的70%。
随着经济转型，铜川市原有的经济模式需要进行改变。通过发展循环经济，铜川市聚拢了一部分新型产业。同时，城市环境和城市面貌也发生了很大的变化。
2015年，陕西省委书记在中美省州长论坛上讲了铜川市生态环境的故事，以朱鹮在铜川市繁衍为例说明了铜川的环境变化。朱鹮对生存的环境十分挑剔，环境不好就会飞走。而铜川市目前已成为朱鹮重要的栖息地。
铜川市的环境发生改变，文化旅游产业也成为铜川转型发展的一大劲旅。一个小镇只有不到2000人，逢双休日或重要假期，每天接纳游客的最高人次可以达到2.7万人。旅游产业的发展给铜川市带来的不仅是人气和收入，最重要的是用环境来改善人的行为方式。
铜川市发展新型城镇化，通过引入有影响、有分量的国有公司，使村集团公司的员工像城里人一样工作生活。
铜川市有很多矿区，以前一个矿区就是一个小社会，基础设施较差，但人文底子很过硬。如今发展新型城镇化，让计划经济时代的矿区在市场经济下重新焕发青春。
循环经济是系统工程，本质上是一种生态经济，强调有效利用资源和保护环境、以最小成本获得最大的经济效益和环境效益。铜川市创建成了全国绿化模范城市、国家卫生城市，城镇化率、幸福指数居陕西省第二、宜居水平居第三。好绿色、好空气、好蓝天让更多人关注铜川、向往铜川。
西藏自治区拉萨市常务副市长胡洪：高原明珠实践循环经济与新型城镇化结合
拉萨作为西藏自治区的首府城市，2015年被列入国家循环经济示范城市试点。拉萨有着独特的自然人文地理条件和近现代以来比较复杂的发展历史背景，经济基础十分薄弱。如何立足于国家对西藏的定位，如何从自身实际出发，使拉萨的经济、社会发展得更好、更快，循环经济是很好的抓手。
拉萨以循环型工业园区为载体，以开发高原有机健康食品、高级有机生命产品、高原地道保健药材、优势矿产和清洁能源为抓手，整体推进生产、流通、消费、社会各环节循环发展，实现环境保护与经济发展的双赢目标，努力把拉萨真正建成特色鲜明的高原循环经济示范区、高原净土健康产业集聚区和清洁能源基地。
拉萨创建国家级循环经济示范城市的总体目标，是到2020年构建以高原净土产业为基础的农牧业与工业循环符合的体系，形成高原特色农畜产品加工、高原特色生物保健品、藏医药种植与深加工三大产业集群，构建以清洁能源、民族手工业和新型建材共生发展的循环工业体系。
在构建循环经济主导体系的同时，拉萨将结合新型城镇化建设，结合精准扶贫的实施，深化循环经济的理念，在生产、流通、消费各环节推行循环型生产方式和绿色生活方式，构建覆盖全社会的资源循环利用体系，普及绿色循环文化，通过循环发展带动绿色发展和低碳发展。加快构建循环型社会，提高城市资源节约效益、环境友好水平和新型城镇化。
拉萨的循环经济与新型城镇化的结合有着非常好的实践机会。例如青藏高原所独有的文化可以为特色小镇建设提供很好的机会。同时青藏高原独有的自然资源禀赋，阳光、空气、水等等都能够提供为新能源利用提供很好的契机。另外，青藏高原产业的分布是比较典型的自然经济，导入循环经济发展理念也是很好的实验场所。
瑞士沙夫豪森州中国代表金仲武：沙夫豪森州：经济转型与可持续发展的成功经验
自1800年到1850年，沙夫豪森经历了重工业发展，以重工业为基础的经济发展模式在短时间内确实是奏效的，然而在1990年初，由于经济萧条，瑞士面临经济衰退，沙夫豪森在当时瑞士的经济中是垫底的，如何实现经济转型与可持续发展是当时要解决的首要问题。
沙夫豪森的经济转型可以总结为三点：首先是摒弃以低附加值重工业发展为依托的模式，转化为高附加值的轻工业发展;二是努力树立沙夫豪森的品牌，把沙夫豪森打造成宜居城市;三是吸引跨国企业，打造总部经济文化。这也成为沙夫豪森取得今天成就的垫脚石。
在环保方面，沙夫豪森尽可能多地应用可再生能源和新能源。瑞士的竞争力一直在全世界高居榜首，这与瑞士的工业结构调整有一定关系。瑞士的工业结构调整并不是废弃原来的重工业生产线，而是政府出台了提高生产效率的法律，在法律层面对企业提出要求。如果企业不遵守就要强行关闭，这给企业带来的损失是巨大的。企业要在内部对现有技术进行产业升级。同时，在产业升级的过程中带动了环保技术、创新技术的发展。创新技术也给产业带来的更多的就业岗位，反过来又刺激了整个产业的升级，周而复始，形成良性循环。
此外，通过利用科技，水资源的利用率节省了30%。瑞士还制定了节能建筑标准，以政府公共示范项目为依托，公共建筑能耗降低50%。一系列措施换来了瑞士的青山绿水、高品质的生活环境。
中国光大国际有限公司北京代表处常务代表梁海东：科技进步推动循环产业发展
长期以来，光大国际大力投入科技研发经费和力量，建立了一套适合推动企业健康发展的科研体系。坚持技术引进与消化吸收相结合，坚持产学研合作，坚持开发具有自主知识产权的核心技术。
光大环保技术装备常州有限公司是光大投资建设的高科技装备公司，主要生产垃圾焚烧炉、渗滤液处理、烟气净化等核心环保设备，并研发了生活垃圾焚烧、烟气处理、渗滤液处理、飞灰处理、危废焚烧电气及控制系统等一系列专业成套设备。其中自主研发的垃圾焚烧炉排机械产品获得欧盟CE认证证书。通过独立研发与国内外知名的研究机构合作，在核心环保设备的研发方面积累了丰富的经验，在垃圾焚烧发电炉开炉、烟气净化系统和渗滤液处理方面取得了上百项专利。
除自主研发，光大国际成功引进了德国马丁垃圾焚烧炉技术、比利时BIC危废逆流回收技术、瑞士斯特福公司水冷炉排技术等国际先进技术。其中，水冷炉环技术不仅可以用于生物制循环发电项目，也适用于垃圾焚烧项目。相对于传统的空气冷却系统，水冷系统在降低热磨损和压力方面有着明显优势，可以大大提高操作的有效性和可靠性。
此外，光大国际创新垃圾发电和农民生物制综合利用合并技术，推出城乡一体化业务。城镇一体化主要是把处理生活垃圾和农林秸秆的模式相互结合。在同一块场地上，把垃圾焚烧发电跟生物制发电混合建设，共用同一套烟气系统、水系统和发电线路、同一批管理团队，有利于该区域的统筹、资源调配和共享，能够实现更高的经济效益和社会效益，更好体现循环经济与新型城镇化建设互融互通的优势。
编者按：2013年，受实体经济运行、货币政策调控和金融脱媒深化等因素综合影响，商业银行面临多方面的经营压力。并且随着金融改革的继续深入，利率市场化的不断推进，存款保险等制度的逐步实施，银行竞争压力进一步加剧，经营成本进一步抬升。支持实体经济成为金融业发展的主题，尤其是发挥银行业对小微企业的支持作用愈来愈重要。
产品和服务的创新无疑是成功实现转型的关键所在，客户中心导向、实体经济服务导向、中小企业支持导向等已经成为各类银行普遍奉行的理念。为有效提升服务水平，真正为客户提供差异化的服务，各家银行在产品服务方面均是创新迭出，方兴未艾。经过多年的摸索与发展，大部分商业银行的创新能力得到了极大的提升，推出了一系列精彩纷呈的金融创新产品，有效地支持了实体经济的发展，缓解了中小企业融资难、贷款难的局面。
2013年《银行家》杂志发起的“中国金融创新奖”于5月29日在北京举行颁奖典礼，共同见证过去一年中国金融创新一个又一个经典之作。本期特刊登与会嘉宾发言摘要，以飨读者。编排以发言顺序为例，部分文章未经作者确认。
夏斌：认清大势，节约创新成本
创新是一个民族的灵魂，同样是中国金融32年来取得伟大成果的灵魂。金融创新包括金融机构的组织架构、金融业务、金融产品的创新，还包括金融监管调控的制度创新。创新是在一定的时空之下进行的，金融机构的创新，都是一个演变的过程，不断深化的过程，不管从产品、机构、业务、监管调控，它都是个逐步演变的过程。
在中国的今天，创新同样是发展的灵魂，同时对于一个微观金融机构来说，要认清大势，看清形势发展需要，恰当的创新，节约创新成本。
目前，我们的分业监管的目标模式基本没有打破的情况之下，只要我们的利率相对管制的情况之下，银行为了发展，为了业绩，理财是冲破这些管制的一个手段，影子银行体现了我们银行业改革的方向。但是，我们在研究这些问题的时候，我们作为每一个单个金融机构，要认清大势，要讲究交易成本，讲究创新成本，也就是说，影子银行的方向是不错的，是要往前走的，是中国的民间金融，但是能够做到多大规模？我们货币供应很难控制，我们贷款规模也很难控制，因此我说出了社会融资总量的控制，哪个金融机构在当地突破的话，当地的人民银行分行要进行约束。我们在整个的宏观调控还在基于社会融资总量这样一种指标的调控，尽管中国经济是世界第二大体，我们的经济手段带有半计划经济色彩的背景之下，因此你要搞创新，你就要明白，我们肯定会有一个融资的控制，这就是大势。由于我们在理财问题上，在影子银行问题上，监管部门反应慢了，或者说没有执行，才造成这样的事，既然造成了风险，为了保证中国实体经济的增长，我们仍然会坚持党中央国务院讲的，当前的金融发展主要目的就是为了保证实体经济持续稳定的发展，言外之意是不允许把多余的货币拿来投机，只要是实体经济需要的钱，中国人民银行保证充分的供应，只要实体经济合理增长所不需要的钱，中国人民银行想尽办法要调控。但是在当前的体制之下，又很难做到。就眼前讲，经济速度在下滑，这是正常的，但是由于结构中间，我们应该支持的中小企业、小微企业，服务实体经济，好多资金没有到位，所以很多小贷银行应运而生，民间集资现象出现，按理说银行要降低利息放松银根，但是中央银行又不敢放松，对于一些重复建设、产能过剩的企业与行业、搞投机的房地产约束不允许放松，这是我们当前调控中间的难处。今年年初设定的M2全年增长13%，但4月份的数据显示已经达到了16.1%，这就是说很难调控，要保证该发展的发展，又不要货币放松，引起通货膨胀，引起资产泡沫，对于中央银行调控来说是一个非常艰难的事情。
我们要鼓励创新，创新永远是我们的灵魂，创新为了支持金融的发展，我们在发展中间有这样或者那样的问题，仍然代表了中国金融改革的方向。但是，作为被监管部门，作为单一的追求利益目标的金融机构来说，我们讲创新，同时要讲交易成本，同时要讲创新成本，因为有时候没有把大势看清楚，没有把宏观调控整个的方向，整个的目标手段看清楚，可能你事先为了创新投入的成本，软件开发，就可能浪费了，或者说，打折扣了，或者说成本过高了。
（作者系国务院参事，《银行家》杂志编委会主任）
欧明刚：中国银行业金融创新的新特点
2012年年初的金融工作会议的主题就是创新，而且创新是为了实体经济服务。通过本次中国金融创新奖的评奖活动，我们来验证一下2012年的中国金融业的创新，特别是我们银行业的创新是不是做到了这一点。从收集到的600多份案例来看，当前中国金融业创新主要体现在以下几个特点。
第一，创新已经开始成为银行文化当中的一部分。据我们了解，有不少的银行已经在内部专门有一个这样创新案例的评奖活动，搞得有声有色。可以看到创新已经成为一些银行企业文化和企业精神当中的一部分，创新已经成为全员参与的自觉的行动。
第二，对于小微企业的金融服务，产品、服务、营销机制仍然是创新的重点。在参选的案例中我们可以看出，对于小微企业的服务体现了一个精细化的趋势，一是客户人群的细分，二是担保模式的多样，三是服务方式的多样，四是在小微服务当中也强调效率和商业可持续性。这充分说明，近年来在有关政策的推动下，服务小微企业已经成为不少银行实现自身可持续发展的一种战略考虑，而不仅仅是单纯地为应对政府有关号召的一种应景之举。
第三，对客户的服务呈现出综合化的趋势。我们看到不少创新案例很难进行分类，因为是综合化的综合产品和服务。但这些产品和服务都是以客户为中心的，包括信息服务、现金管理、融资、信用征集、信用卡结算等多方面的服务，将国内业务与国际业务相结合，将表内业务与表外业务相结合，将对公业务与对私业务相结合，将上下产业链相结合，发挥银行的信用中心、结算中心和信息中心的作用。
第四，注重发挥与其他金融业态的结合。这些年来我们银行业的创新当中，与证券、信托、保险、基金等行业相结合的案例很多，在此次的评奖案例当中出现了所谓的股权基金的投贷联动产品等等。
第五，创新反映了适应实体经济变化的趋势。近年来中国社会经济正发生着深刻的变化，银行正在适应这种变化，我们可以看到现在有一些产品是适应针对老龄化趋势的，有一些是开展绿色低碳信贷，有些是基于互联网技术的创新。
第六，我们的创新仍然是坚持风控先行这样的一个理念。怎么实现商业可持续，实现盈利的最大化，与风险的管控牢牢地结合在一起，因为我们在评奖的程序上，或者在评分标准上充分考虑到这一点，而且现在可以讲，通过这些案例也发现，很多的银行在创新与实践当中，已经把风险控制和创新两者能够得以很好地结合。
对于未来中国金融业的创新，我的体会是：第一，创新需要好的机制，需要得到银行各方资源的投入和其他各个方面的支持，它是一个整体的协调机制。第二，创新需要好的战略，如何将自己有原创性的产品，不轻易被对手模仿，是每一家银行在创新的时候在思考和把握的问题。第三，创新要结合自己的优势。
当然当前中国银行业已经进入到一个新的时代，利率市场化再加上汇率弹性在扩大，直接融资在得到发展，同业竞争在加剧，经济增长在放缓，银行风险开始暴露，监管得到加强，那么银行的经营管理面临着更加艰难的环境，但我想这也会促使中国的银行家在管理创新、产品创新、服务创新的营销创新上，将有更加出色的表现。
（作者系《银行家》杂志副主编，外交学院国际金融系教授）
王希全：履行社会责任，树立企业形象
近年来我们中国银行业在面对全球金融危机，面对国内的经济下行的冲击与压力之下，取得了非常突出的成就。银行业的成就也是我们中国改革开放的成就，我们今天银行业的盈利能力、服务能力、创新能力以及风险管理能力已经得到了显著的增强，在世界上的影响力是非常的明显。
在建设这个良好的金融企业形象方面，对我们工商银行而言，我觉得有几个方面是比较重要的。
首先，良好的经营管理能力应该是企业形象一个重要的基础。就像一个人的形象，形象应该是一个人内在素质的外在表现。工商银行在经营管理方面，改革创新方面做了尝试，做了很多的努力，现在工商银行的资本、资产、存款、盈利、市值、品牌价值，在世界银行业都是第一位的，包括我们银行的国际化、综合化也取得了很大的成就。从内部来讲，工商银行也在改革内部的流程，改善我们的服务。
第二，作为一个大的银行，履行社会责任是我们树立企业形象的重要内容。近年来最大的变化就是，商业银行由市场主体向企业公民的转变，这里需要我们履行的是经济责任、社会责任、企业的公民责任。这些方面工商银行作为大型商业银行，我们觉得根据企业发展的需要，根据大众的需要，在支持中小企业发展方面，大概90%左右的新增贷款都投入到中小企业方面，这是一个很大的数字。比如我们在支持环保企业，我们实行的是绿色信贷，一票否决，如果信贷投入有违反环保法规政策的是通不过的，另外在公益卫生等等行业的贷款投入，也是在履行我们社会责任方面做出的努力。
第三，企业的品牌形象需要维护。形象的树立，需要品牌的维护与管理。在监管行业，对于广大用户的服务方面，工商银行也需要各个方面共同来维护，所以我非常感谢社会公众、监管机构以及领导的关心及关爱。
（作者系中国工商银行副行长）
曾俭华：服务是企业形象的核心所在
中国金融业国有金融企业改革以后发生了根本的变化，现在的中国银行业在世界银行业当中也有重要的地位，2013年4月18日，美国福布斯杂志发布了世界2000强企业，工商银行第一，建设银行第二，说明中国银行业确实进步很快，中国已上市的17家银行都在2000强当中，位次、地位都有大幅度地提升。
我国四大银行如果和美国的摩根、大通、花旗、美国银行相比较，我们的资产总额比它大15%，销售收入比它高17%，市值比它高7.4%，利润总额比它高了118%，盈利水平相当于其两倍。这样比较来看，中国银行业实力确实非常强大。
建设银行是国有四大银行当中第一个上市的银行，目前公司治理非常有效，经营体制机制发生了很多的变化，业务发展相当于上市以前的三倍多，资产质量在不断的提高，2012年的不良率在1%以下。同时，盈利水平也是最好的，R0E在全球十大银行当中始终排第一，所以有这么好的业绩，本身就体现了我们好的形象。
除了业绩以外，建设银行积极支持国家重点建设项目，关注小企业的问题、“三农”的问题，这些方面的贷款增长幅度大大高于我们整个贷款增长水平。房地产方面的发展也非常好，建设银行有一个广告词就是买住房到建行，这个已经是深入人心了。所以在品牌上面，有自己一些好的东西，当然也包括为股东创造最好的业绩回报，为客户创造最好的服务；在服务上面，我们的服务流程、服务态度、关键的金融创新，这一块是我们始终坚持的。我们最大的差别就是创新，作为一个领跑者的话没有创新是不可能的。下一步，建设银行将始终要高举创新旗帜，不断完善自己，为社会做出更大的贡献。
中国银行业未来发展的话，现在确实还面临很多的挑战，我认为最大的挑战是经济周期的挑战，从2000年以来基本上经济周期是比较高峰的增长，现在利率市场化、人民币国际化的改革也向深度推进，建设银行想通过完善我们的管理、创新，能够顺利渡过这些难关。
（作者系中国建设银行首席财务官）
贾沁林：做品牌就是做未来
晋城银行是一家小银行，通过深入分析自身存在的价值，晋城银行重点锁定了中小型客户群中的小微企业。小微企业是市场中真正的草根性群体，因此我行将战略定位确立为“城市草根银行”，即这家银行存在的价值就是为城市中的小微企业提供服务。明确了目标客户群和战略定位，小银行如何生存和发展的课题摆在我们面前。
未来小银行的生存和发展到底靠什么？靠产品、靠差异化还是靠品牌？从宏观上来讲，这三个方面似乎都很重要。然而，由于小银行的产品创新能力以及创新的持续性等原因所限，最终产品和差异化都会陷入同质化。因此对于小银行来说，做品牌就是做未来。
做品牌本质上是一种赢得爱的艺术，而有爱就有未来，因此我们相信，小银行在不断做好产品和追求差异化的同时，还应该做好个性化的品牌。小银行也可以有大品牌。
企业文化是晋城银行转型发展的灵魂，核心价值观是企业文化体系的精髓，而做品牌就是把核心价值观转化为核心竞争力的过程。
做品牌，首先要明确企业的战略定位。晋城银行在2009年确立了“做城市草根银行”的战略定位，通过四年的实践，客户基础和品牌影响力不断扩大，取得了显著的经济效益、社会效益和品牌效益。实践证明，晋城银行“做城市草根银行”的战略定位是正确的，坚定做“小”的大城市“草根”市场拓荒者的品牌形象也是大家所能认可的。
做品牌，要树立正确的核心价值观，使企业的价值体系支撑企业发展战略。晋城银行明确“草根银行”的战略定位之后，开始思考和讨论这个企业的核心价值观是什么，即这家企业需要一套怎样的价值体系支撑草根银行的事业。基于此，我们提出晋城银行必须要有大爱文化，并把“爱出者爱返，福往者福来”作为企业核心价值观，教育员工要学会付出，学会给予，小舍小得，大舍大得，不舍不得，成就别人的同时才能成就我们自己，每一个员工都要做一个对社会、对客户有价值的人。我们希望员工像雷锋那样，平凡的人做好平凡的事。
做品牌，就是把企业核心价值观转化为核心竞争力，不断让客户从“上帝”提升为忠实的“信徒”。例如我行打造了“梦之贷”小微金融品牌，寄托“梦之贷，让你的梦想飞起来”的品牌寓意。信息不对称、抵押担保难是造成小微企业贷款难的主要原因，“梦之贷”就是要通过产品创新，打破信息不对称以及传统信贷没有担保抵押不放款的情形，敢于为小微企业提供信用贷款。晋城银行内部打造了一支服务于小微客户的“梦之队”，通过不断向小微企业提供金融服务，向社会传输我们的核心价值观。
经过多年的实践，我们认为产品创新和业务流程的改造虽然意义重大，但品牌价值更为重要。做品牌就是做无形资产，做品牌就是做战略，做品牌既是在做当下，更重要的是在做未来。
（作者系晋城银行董事长）
韩兴柱：企业形象对于地方性商业银行来说至关重要
作为一个地方性银行来讲，能不能树立一个良好的形象，这是直接关系到能不能生存的问题，甚至是死活的问题，因此我们在树立品牌形象方面，我想我们可以从四个方面总结一下。
首先，保持稳健经营，树立良好形象。一个良好的企业形象直接关系到企业的生存和生死，因此，齐商银行这几年以来，始终不以速度和规模为目标，而是以精细化的管理，稳健经营，防范风险。大量的事实证明，凡是出现过案件的企业，特别是地方性银行，直接损害了它的品牌，它的形象，影响了它的经营，企业往往十几年不能得到快速的发展。因此我们把防范风险、稳健经营作为树立企业形象的重要方面，确保不出现大的风险。
其次，以特色业务丰富齐商银行的品牌形象。尽管是地方性银行，齐商银行的市场业务，在全国也是名列前茅的。专业的国际业务在城商行系统是比较好的；齐商银行的小企业金融服务中心是全国第四家、山东第一家挂牌成立的；我们多年以来坚持走特色化、差异化的道路，设立了五个专业品牌支行，为小微企业服务，为行业服务。
第三，以不断的创新，持续的创新，丰富齐商银行的品牌。我们在管理上逐步形成了小总行，大分行的管理模式，我们在业务创新方面，和德国IPC合作，形成了地方品牌。
最后，以企业文化彰显我们的企业形象。齐商银行重新树立或者建设了企业的文化体系，创办了齐商银行导报九年时间。加大对外宣传，使齐商银行良好的形象得到广泛的认可，这一点就是我们尽最大努力的履行社会责任，提升我们的社会形象。自成立以来，齐商银行已对社会各界捐款一千多万，十多年以来始终是淄博市纳税大户，今年已经进入了前五名。
（作者系齐商银行监事长）
侯慧聪：树立企业形象要以客户为中心
包商银行从2005年实行战略转型以来，一直就是不折不扣坚定不移的把小微企业作为自己的市场定位。没有不还款的客户只有做不好的银行，我们包商一直把这个理念作为一种自省的文化。围绕着打造企业形象这个主题，我想从三个维度结合包商银行的实际阐述我个人的观点。
首先，从企业层面，银行事实上就是一个服务行业，能不能为企业做好服务，这个至关重要。包商银行的小微是真正意义上的小微，我们起贷的金额是三千元人民币，这个客户群体是财务信息跟银行的要求是不对称的，同时也没有完整的财务报表财务数据。包商银行在整个推行小微的一整套的技术过程中，我们始终站在客户这样一个角度，深入到客户当中，了解他们的收入与支出，帮助他们完成报表的编制。而且我们在小微产品设计过程当中也会根据不同客户的需求进行相应的调整，同时在实施过程中，减少了第三方的手续，这个职能都是由信贷员来承担的，不仅节约了客户的成本，同时也简便了手续，客户非常赞同包商的做法，而且感觉包商这种服务业非常贴心。
其次，从监管的角度，金融机构是不是有诚信，是不是合规合法，值不值得老百姓信任，对于树立形象至关重要。多年来包商银行按照监管的政策要求，按照国家宏观政策的一些要求，打造自己的形象。监管的政策就是我们经营管理的底线，我们不突破这个底线，才能带来很多的收益，比如说信贷结构，包商银行客户中没有高耗能高污染的企业，也没有国家限制退出的行业，所以保证了可持续发展。
最后，从政府和社会公众方面，政府实际上承担着社会发展经济发展以及就业民生等等大的问题，银行的行为怎么样嵌入到当中来也是非常重要的。包商银行成立源于偏远的包头，这么多年的发展，包商银行一直跟政府密切联系，专门为下岗再就业这个群体设计了下岗再就业贷款；跟社保局的合作，研发了养老保险贷款，解决老年人的后顾之忧。在公众形象方面，比如说包商银行建立了公益基金，对于失学儿童的帮助，大家关心的弱势群体的帮助，虽然从金额上看我们没有办法跟大银行大企业来比较，但是我们的点点滴滴的行为，都跟公众关注的、公众支持的、政府支持的是一致的。我想形象是企业塑造、自身努力的一个过程，更重要的应该源于企业，源于监管，源于政府公众舆论的一个评价。
（作者系包商银行副行长）
杨再平：银行的形象要兼顾共性与个性
说到形象，我想大家可能有企业形象设计，有形象大使，形象代言人。但是我想，形象大使等最多只是一个名誉形象的载体，企业的形象更多的应是形象背后的东西，应该是商业活动和商业存在，在消费者群体或者社会公众心目中间的一种反映。就银行来说，银行的形象就是钻进一定的消费者群体，或者说社会心目当中的银行。银行的形象是打造出来的，是打拼出来的，首先要有商业存在，然后被一定的消费者群体感知到。能够感觉的到，并且钻到他的心中去，这样才是形象，形象的重要性就在于它是招揽消费者、吸引消费者的标识。
企业的形象有共性和个性之分，就银行来说，要做银行，那一定要让老百姓感知到，我觉得有五个元素：首先，负责任；第二，诚信，你比如说理财产品，银行要告知消费者该理财产品存在什么样的风险；第三，友善，服务态度是友善的；第四，智能，你要能够聪明地解决消费者的各种难题，能够提供便利；最后，安全可靠。这五个元素就是共性，我觉得是所有做银行的应该要让老百姓，要让你的客户能够感知得到的。如果没有这五个元素，这个银行的形象就是不完整的，很难成为一家银行。
除了共性以外还有个性，比如我们的工行走到哪里都有工行；买住房到建行；晋城银行，草根尊贵服务；齐商银行，市民银行；包商银行，把小微做到极致。这就是它们的特色，它们的个性，总之我觉得做银行必须要有鲜明的形象，即要有共性的，也要有个性的。
（作者系中国银行业协会专职副会长）
水皮：商业银行的形象还需要在股市上加强
对于消费者来讲，其实安全可靠是银行的一个最基本的概念。在中国这个社会里，大型银行代表的是中央政府的形象，换句话讲，是长子长孙，是嫡系；地方银行则不一样。两者区别就在于五大行承担的社会责任比地方银行重得多，因为它得“家产”，它就要承担更多的责任，这个责任与义务是相对应的；地方银行有你不多没你不少，就自谋出路。所以银行的形象不完全是铁板一块，总的来讲，我觉得还是代表了政府这么一个形象，中央政府是什么样的形象，五大行就是什么样的形象，地方政府什么样的形象，地方性商业银行表现出来的活力是同样的。
不管是已经上市的四大行五大行，还是正在准备上市的这些城市商业银行，它们都会在资本市场上有一个形象，我个人觉得这个形象显得非常的糟糕，没有跟它在真实的在社会经济生活中扮演的形象相匹配，也没有起到打造蓝筹股板块的这么一个作用。比如说工商银行，我印象中特别深刻，2007年年初指数三千点的时候，工行全年的利润当时是490亿，对应的股价是6块钱，现在它的业绩是2400亿利润，股价才4块钱。银行的形象，在股市上全毁了。所以一有风吹草动，哪个外资行稍微减持一点，大家就想到不行了，这个银行的业绩是不是假的，马上市场非常现实的就会有这个反应。所以工农中建交在股市的形象是摆在我们银行业的课题，希望它们可以塑造一个和它业绩匹配的形象，可以向外界传递中国经济健康、有活力、可持续的印象。
（作者系《华夏时报》总编辑）
侯维栋：金融服务的创新对商业银行更加重要
交通银行是非常注重产品和服务创新的一家银行。交通银行比工农中建几大行有很大的差距，比股份制商业银行又属于系统重要性银行。在这样一个市场地位当中，交通银行还是要打造一些特色的业务，抓住我们所确定的客户群。供应链金融服务，实际上是我们在众多产品和服务创新当中的一个，我们通过供应链金融建立了以核心企业为主体，上下游兼顾的服务模式，这样我们可以为客户提供一条龙的服务。从客户服务来讲，它感觉会非常的方便，我们的供应链金融，是一个服务品牌，这里面是涵盖着非常多的产品。我们讲产品，讲服务，产品是有生命周期的，服务则是无形的，是没有生命周期的。因此，我们在这个服务品牌下面，不断地把我们的一些新的产品装进来，不断丰富我们对客户的服务。
在服务创新方面，交通银行非常强调按照客户的需要，根据客户不同的需要，提供不同的服务，也就是说我们实行的是差异化服务。当今社会很难有一种产品，能够使所有的客户群体都满足。在金融服务创新方面，交通银行除了强调这种差异化以外，交通银行也非常重视跨界的创新，突破现在商业银行支付融资这两个问题。现在客户希望得到的服务是综合性的，国外的经验也是这样的，美国的信用卡公司电影票都卖，更重要的是追求综合化的服务，所以在服务的创新方面，交通银行现在也立足于跨界的服务，立足于智能化的服务。
（作者系交通银行副行长）
王良：创新是招商银行发展的主题
招商银行有一句广告词叫“山因势而变，水因势而变，人因思而变，招商银行因您而变”。只有变是不变的，变的过程中就是一个创新的过程，招商银行26年的发展史就是一个创新的过程。以零售业务为例，在1995年的时候，招商银行推出一卡通，从此走上发展零售业务的道路，1998～1999年的时候推出网上银行，2002年的时候推出招商银行一卡双币信用卡，2003～2004年又推出金葵花理财，2004年推出私人理财服务，这样的创新使得招商银行形成今天差异化有特色的发展道路，也提升了招商银行竞争实力，提升了市场形象和品牌。
在当前经济形势下，银行业面临许多新的竞争的形式，面临许多新的挑战，比如说利率市场化的挑战，大幅度缩小了银行的利差，存款理财化趋势，使银行吸收存款越来越困难，企业融资越来越多元化，银行的贷款也面临着需求不旺的困境，同时新金融的快速发展，移动金融、互联网金融、P2P贷款等方面，都对银行业的发展带来了很大的挑战，商业银行如何延续传统的发展模式也可能会面临困难。所以要加大创新，打造新的竞争的优势。招商银行在移动金融、互联网金融等方面都采取了一系列的措施。
今后创新的方向，我感觉首先应该是在定位差异化，这样可以提升银行的特色，打造银行核心竞争力；其次是关系精细化，一家银行如何在利差不断缩小的情况下提升管理，成本管理、资本管理、员工管理、风险管理等方面，这对银行核心竞争力的提升是很大的考验；第三应该是营销精准化，不断的适应客户需求变化，创新一系列新型的产品。过去银行是产品提供商，如何变成客户综合服务的提供商，这样的银行才更加具有竞争力，发展才会更加长远，招商银行相信通过这些领域的创新、发展，一定能够走出一个特色化的、差异化的、可持续的这样的发展的道路，打造成为一家优秀的、受社会尊敬的企业。
（作者系招商银行行长助理）
朱玉国：金融创新解同质化难题
银行产品同质化应该是一个银行业共同面对的问题，大小银行都有这样的状况，特别是小银行在产品同质化方面问题更多一些。创新尽管是每一家银行共同的话题，但对城市商业银行来说尤其重要，城市商业银行的生态体系里面是一个夹心层，在大城市里面要面对的是大型银行、股份制银行的强大竞争对手，在县域、农村市场，面对的是土生土长的农村商业银行，所以城市商业银行没有任何的优势可言，所以只有创新这条路。
怎么解决同质化的问题，怎么打造自身的竞争力呢，在当前的经济形势下，出现了两点变化：
首先是市场环境的变化，现在银行业面对的是经济环境变换，利率市场化、社会融资多元化的格局，这个格局给银行带来的问题就是客户小型化、客户管理碎片化。这样的情况下长沙银行抓两个事，一个是小微专业银行的建设，另一个是使我们的服务更快、更简捷、更专业，贴近客户贴近市场。
其次是技术的变化，移动互联网已经在全面升格地改变我们的消费习惯、生活方式、商业模式，这个变化就是消费者时间的碎片化，消费者随时随地在零碎时间里面解决理财的问题、支付的问题、贷款的问题，这个情况下，网络银行、移动银行、数字银行的建设就成为创新的方向，小银行在这方面的能力要相对差一些，不过长沙银行正在向这个方向努力。
（作者系长沙银行行长）
万小兵：创新要做到优质、可持续
我认为我们中国并不缺优秀的大银行，甚至超大型银行，我们中国需要众多的优质、可持续发展的小银行，这个也是欧美国家的经验，是历史发展所证实的。我们德阳银行追求的目标是做一个优质、可持续发展的这么一个小银行，我们不追求体量大，但是要追求质量优，追求它的可持续发展。如何体现我们小银行的可持续发展，不同的银行有非常大的区别，这个不能随便复制，别人的差异化和你的差异化，效果可能是相反的。我们德阳银行做差异化，一定是要细心向大银行学习，但是要根据自己的客户群体，自己的地理位置设置自然的产品。我们跟世界银行下属的国际金融公司IFC合作做的友好银行，这个产品我们一开始，就是走高层设计，走高端路线，我们一开始就跟着国际上最先进的银行学习。国内各家银行创新层出不穷，我们也要向各位学习。
德阳银行的定位是女性友好银行，给不同的女性提供专属服务，对于高端女性有它专属的理财产品，专属银行卡，专属银行服务，跟我们当地的银行是完全不一样的，对于我们普通的女性，我们跟高盛集团、西南财经大学合作，搞女性创业贷款培训，从中发现一批优秀的女性企业家，用这种服务的方式，来培养一批德阳银行的女性企业家客户，对于一些女性弱势群体，我们又通过财政贴息贷款，给她们提供一些规模比较小的创业贷款，扶持她们，尽我们的社会责任。通过这样的差异化服务，致力打造女性友好银行是德阳银行的特色，是德阳银行的品牌，通过这样不断的深化服务的内容，跟其他银行有所区别，在服务当中让我们客户的忠诚度得以提高。德阳银行在此产品的创新设计当中，可以学到很多国际先进银行优质的东西，为我们的发展打下更好的基础。
（作者系德阳银行行长）
丁锋：银行业目前的创新还局限于传统业务
传统的银行存贷业务已经发展很多年了，在中国改革开放以后也有三十多年的时间了。我认为目前银行业的金融创新还都仅仅是局限于传统业务的，无非是结合中国实际加以改进而已。比如说我们杭州银行，在做小微业务方面并没有特别的独到之处，我们只是针对北京60万到80万的专业市场的私营企业主，个体加盟商，采用信用卡的方式做100万以下的小额贷款。所以我觉得坚持做最简单的事情，把简单的事情做扎实，这可能就是最大的特色。
我觉得真正的创新应该是关注互联网时代对传统银行业的冲击。目前我们中国的银行业，从创新的角度来说，都没有超出传统业务的限制，反而是阿里巴巴超过了，所以可能真正的创新是在银行以外。阿里金融是给我们银行业的惊喜，所以我们应该关注怎么用互联网来改造金融。比如说杭州银行利用信用卡做贷款业务可能是违法的，那么为了规避监管，就推出一个虚拟卡，利用网络来实现。中国的传统市场很大，中国的传统经济结构也很有层次，从最高的卫星能上天，最低的天天需要的饮用水，银行业也是一样的，最简单的技术还是要运用，最高点怎么掌握可能要动脑筋去创新，真正的创新是在体制外的，互联网可能会颠覆我们运用的模式。
（作者系杭州银行行长助理）
魏加宁：金融创新、金融监管与金融改革之间的关系
金融创新包括产品的创新，服务的创新，也包括体制的创新和制度的创新。从金融创新的原因角度来观察，可以至少分为两类：一类就是说，是由于技术进步引发的这种金融创新，比如说互联网金融、移动金融、第三方金融服务。对于这种金融创新，监管部门的主要职责是监管要跟上变化的形式，也要更新你的监管的方式以及你的技术手段，进行更新，否则的话，就有可能出现监管的真空。另一类就是由于现行的制度安排不合理而导致的，比如民间金融、影子银行，它是由于行业准入限制、利率没有市场化、金融压制造成的，这样的金融创新带来的风险，是需要通过加快金融改革来解决的，要通过放开市场准入，允许民间资本到正规的金融体系中来，办正规的金融机构，加快推行利率市场化，改革现有的监管体制来防范风险。
我们现在金融业的混业经营在推进，跨市场的流动越来越频繁，但是我们的监管部门是银监会、保监会、证监会三会分业监管不变。我认为这就是我们监管体系最大的结构性特点，一方面推混业经营，一方面又坚持分业监管不变，将来这要出大问题的。怎么解决呢，光靠银行业是解决不了的，首先要解决监管体制本身的问题，改革监管体制，三会合并不了的话就要改变决策机制，尽快建立起监管协调机制，建立一个类似像货币政策委员会这样一个金融监管的决策委员会，在三会上面建立金融监管的决策委员会，规范它的金融监管的角色，三会作为它的执行机构，监管委员会除了监管三个监管部门以外，还有其他的监管部门作为成员之一，邀请一些业内人士、专家组成科学的监管委员会。总之，要解决金融创新有可能带来的风险的话，需要一方面加强监管，一方面通过改革解决这些问题。
（作者系国务院发展研究中心宏观经济研究部副部长）
史建平：银行业创新的四个特点和四点希望
过去一年中国银行业的发展的关键词就是宏观创新，也是过去这一年当中银行业发展当中的主旋律。在创新的主旋律下，很多银行、各个层次的银行，都有创新。在此次评奖中，我看到了几个关键词：一是责任，我感觉到无论是国有大银行，还是地方性的银行，他们深知自己身上沉甸甸的责任，即支持发展，支持经济转轨，支持老百姓的各种金融服务需求；二是客户，所有的创新无一例外的都把客户作为中心，把客户细分，在细分的基础上设计满足客户个性化需要的金融服务方案，精细化营销，精准营销，最后实现供应；三是科技，现代银行金融服务产品，都是以科技作为基础的，都是对现代的信息技术、互联网技术、通讯技术结合起来，为客户提供了便利，提高了服务效率；四是竞争，银行业内部竞争越来越激烈，银行和非银行机构之间的竞争也非常激烈，还有以马云为代表的非金融企业侵入银行的领地，所以这个竞争是越来越激烈，竞争是压力，压力就是动力，这也促使了我们银行业不断进取，不断开拓。
中国银行业的创新还将继续，我也深感觉到中国银行业的创新环境并不是那么好，所以我提几点希望。首先，银行的创新意识要强，但前提是要控制风险。其次，不仅要发现需求，还要引导需求，创造需求。我始终认为金融消费很多的需求需要银行开发，银行应该成为新时代金融服务的引领着。第三，加大创新力度，加大原创，同时监管部门对于新事物要认真分析，好事物要适当放松监管环境，不能统统打死。最后，希望社会要有一个宽容的心态，尤其媒体千万不要煽风点火，给银行业一个成长的良好的环境非常重要。只要全社会大家齐心合力，共同为银行业的发展营造一个好的环境，中国银行业会发展的更好，创新也会越来越多，社会公众享受的金融服务也会越来越好。
（作者系中央财经大学副校长）
何海明：金融营销创新实现了社会效益和经济效益双丰收
营销渠道的创新同样体现了中国银行业金融创新的成果，实现了社会效益和经济效益的完美结合。2012年中国银行业的金融产品营销呈现出以下几个特点：
第一，产品设计出发点立意高。在设计理念上并非是简单的从拉动银行业出发，而是积极响应国家号召，契合时代主题，使得企业金融营销获得经济效益的同时又尽了企业应尽的社会责任，树立了企业良好的形象。比如招商银行创新性的在2012年正式推出业内首个专门面向小企业的现金服务管理体系，涵盖了便捷融资，供应链金融等等，实现差异化可持续发展的小企业金融创新模式。
第二，技术创新引领产品营销创新。中信银行“实施B2技术将信用卡业务推向新的方向”，信用卡向精细化转变的时候，中信银行信用卡中心依靠云处理等实施技术，重点挖掘客户的服务需求，依据不同的需求，通过多渠道为客户进行营销和服务，实现最佳时机、最佳客户、最优渠道、最佳营销渠道等，使中信银行信用卡中心实现了业务与科技的完美结合。
第三，产品推广，多线传播。广发银行在推广时整合了自有媒体和外有媒体，线上下资源，吸引客户主动了解银行品牌及产品，实现了高性价比的营销推广。通过对电子银行的品牌形象，产品特色，代言人的社会影响力以及与广发产品结合度等因素的综合考量，广发银行在2012年开展的“广发幸福E生活”当中，以幸福为旗帜，通过中央电视台、新浪官方微博、腾讯网等媒体渠道，跨媒体整合营销传播网，使活动影响得以扩大，广发银行的电子银行知名度得到提升。
最后希望各家银行能够再接再励，设计出更多社会效益和经济效益双丰收的金融产品。
（作者系中央电视台广告中心副主任）
嵇海荣：城商行的营销与创新展现出了蓬勃活力
近年来我国金融事业发展迅速，营销意识不断强化，营销经验不断获得积累，在产品创新的基础上，各类金融机构的营销理念，也正在日趋成熟，差异化、精准化营销得到了普遍的实践，有效地带动了行业营销能力的大幅度提升。其中城商行等地方机构表现出的蓬勃活力和长足进步尤为让人印象深刻，也展现出我国金融营销发展的若干趋势。
第一，金融产品营销不断纵向深入发展，精耕细作成为普遍共识。当前产品类型分布呈现出一种覆盖范围广泛，但热点相对集中的局面，小微企业、三农产品仍然是其中的热点。在这种情况下如何做好产品的差异化营销，在细分市场做好精准营销，成为突出重围的关键。如“咖啡产业链营销”、“金太阳”、“梦之贷”等，它们清楚的认识到自身的这个优劣势所在，为了避开同质化竞争，利用在当地金融市场的积累，尝试特色化经营，针对具有发展前景、符合当地实际的业务品种进行持续的挖掘，展现出了在细分领域市场的强大的生根能力。
第二，金融产品营销创新意识不断增强。许多经营机构已经不仅仅是专著于产品内容和形式的创新，在营销策略手段等方面投入大量的精力，尝试专业化特色化的创新，表现出不俗的潜力和整体竞争力。比如“商圈银行”、“社区营销”、“商银企联合”等营销方式，都具有相当的学习和借鉴价值。
第三，金融产品在营销过程当中，更加重视与客户的沟通。金融行业把与客户的营销作为双向沟通过程，而非双向推销，近年来已经逐渐成为银行业的共识，而且备受推崇。比如“温馨服务”从调整服务模式着手，最大地满足客户融资需求的同时也与客户达成良好的沟通与信任，并以此促进自身产品的完善，形成良性循环。
我国的金融创新还有非常大的进步空间，随着中国金融创新奖的不断的开展，整个中国的金融服务业会越来越好。
（作者系分众传媒高级副总裁）
曹凤歧： 服务创新是银行业永恒的主题
银行本身就是服务行业，所以服务的创新，应该是银行永恒的主题。我国的商业银行在金融服务方面进行了很多的创新，是非常值得肯定的。金融如何创新，银行在创新过程中应该注意一点什么问题，是值得进一步探讨的。
首先，要为实体经济服务创新。银行首先要为实体经济服务，在这个过程中银行怎么创新，银行不能为了创新而创新，必须始终围绕实体经济的发展。比如美国的住房次级贷款，最终创新成为了纯虚拟的资产，导致了金融危机。所以必须围绕实体经济的发展，围绕中国实现2020年全面建成小康社会的发展创新。
其次，突破传统存贷业务，为企业提供全方面的服务。不仅仅是存贷业务，对企业其他的金融的需求也要进行创新。
第三，在中小微企业服务方面做更多的创新。尽管所有的银行都提为小微企业服务，但是中小微企业缺乏资金这个问题并没有解决。我们需要踏下心来更好的为中小微企业服务，为农村企业服务，为普惠制企业服务。
第四，产品创新差异化、品牌化。大银行有自己的对象，中小银行有自己的对象，有自己的市场定位，所以要根据你的客户，根据你的服务对象进行创新，避免同质化，避免恶性竞争。
最后，要以客户服务为中心。对客户的服务，包括对公业务、私人银行业务等，银行能不能够在资产管理、财富管理上下一些功夫呢？
服务创新是一个永恒的主题，而且这种服务的创新没有止境，根据经济发展，根据中小企业的发展，包括各种财富的增长，我们提供更多新的产品，更多新的服务，我们的银行就会发挥更大的作用。
（作者系北京大学金融与证券研究中心主任，北京大学光华管理学院教授）
荆林波：加强数据研究，提升创新能力
对于当前经济形势下的金融创新，我想简单点评三点：第一，什么是创新，我想最通俗的讲法创新是等于发明加商业化。银行的产品创新将面临一个问题，就是产品的开发以及规模化、商业化，有没有足够的市场规模。如果仅仅为了创新产品，若没有足够商业化的体量和规模，这个盈利模式是不成立的，所以创新的根本在于最终实现商业化。
第二，创新是为了获得能力的提升，什么是能力，能力等于资产加你的核心竞争力。换句话说就是，能力减去资产等于核心竞争力，你的资产够大，但是能力不够强，就相当于没有核心竞争力，甚至是负的核心竞争力。
第三，目前的客户已经碎片化、多元化，老龄化趋势以及80后、90后的崛起，导致银行必须对客户进行选择和细分，而数据是支持客户细分定位的根本所在。那么银行在产品开发和创新时最根本的短版在于有没有足够的数据选择、开发、挖掘，研究客户的消费能力，然后很好地找到核心顾客价值取向。
新疆益豪药业有限公司产品展销会领导发言稿
尊敬的各位嘉宾，各位同仁，女士们、先生们：
大家上午好!
欢迎各位同仁和朋友在百忙之中，顶着炎炎烈日来参加新疆益豪药业有限公司展销会暨网络销售推广会现场，在此我代表益豪全体员工对你们表示热烈的欢迎和衷心的感谢!
自2009年2月成立至今，益豪药业已经经历了6个年头，在这6年里益豪秉承“用服务打动客户，用健康引导潮流”的理念，兢兢业业、努力拼搏，力争为广大的客户提供最完善的服务，最优质的产品，最快捷的配送。益豪人与企业共命运，经过这6年的拼搏和发展，益豪销售额持续增长，业绩保持优良，销售网络遍布南疆。未来，益豪药业将顺应医药市场变革，继续坚持以医药配送为核心业务，以医院纯销、中药材、医疗器械、零售连锁为战略业务，以物流技术营销、电子商务、健康工程等为新兴业务的业务组合战略;扩大和完善医药营销网络布局，不断为医药健康产业提供高性价比服务，努力将益豪打造成为全疆医药健康产业最佳服务商。 同时也感谢在座的嘉宾和朋友一直以来对益豪的支持和关怀，正是有了你们，益豪才能在这个极具挑战的市场站稳脚跟;因为你们，益豪才有机会在这个医药产业舞台书写人生!
此次会议的成功召开，得到了药品终端网、四川科伦药业，万通药业，修正药业，陕西东泰制药，海南先声药业，海南康芝药业，哈药集团三精制药等战略合作伙伴的鼎力支持，在次我表示衷心的感谢!在这个特别的日子里，也希望我们携手共进，同赢未来，奔向更美好的健康明天!
今天我们准备了动听的歌曲，律动的舞蹈，好玩的游戏，丰厚的奖品，当然，更重要的是我们准备了百种特价产品亏本回馈新老客户，数十种新产品与大家共同盘活市场，更有符合潮流的网络订购及销售平台的体验，一定让各位同仁和朋友不虚此行!
在这个巅峰聚首的时刻，益豪药业将付出最大的热情和真诚，虚心接受大家的意见和建议，与各位携手共创辉煌明天!
谢谢大家!
一、珠海万山海洋开发试验区主任助理——宋斌
今天，一年一度的中国旅游媒体年会在美丽的外伶仃岛隆重举行。在此，我代表万山海洋开发试验区管委会，向出席会议的各位领导和代表表示热烈的欢迎!向长期以来对珠海尤其是万山区发展给予关心和大力支持的旅游媒体的各位领导和全国各地记者朋友们表示崇高的敬意和衷心的感谢!
珠海因海而名、因海而兴、因海而美丽，海洋是珠海的特色所在、优势所在，更是潜力所在。万山海洋开发试验区作为广东省第一个地方性海洋综合开发试验区，在珠海市经济社会发展格局，特别是在蓝色海洋经济发展格局中占有重要地位。
万山区地处珠江入海口，东邻香港，西接澳门，所辖海域面积3200平方公里，拥有大小岛屿106个，主要有人居住岛屿有桂山岛、东澳岛、大万山岛、外伶仃岛、担杆岛等，海岛陆地总面积80多平方公里，岛岸线总长289公里。1998年，广东省政府为实施全省“海洋综合开发战略”，在珠海市1988年设立万山管理区基础上批准设立珠海万山海洋开发试验区，下辖桂山镇、担杆镇、万山镇3个建制镇7个行政村，常住人口5205人。
万山区蕴含着十分独特、优越的海洋海岛资源：一是优良港湾众多，水域宽阔，自然水深在10—30米之间，具有得天独厚的建设深水大港的条件;二是具有地文景观、水域风光、遗址遗迹、海洋生物等多姿多彩的海洋海岛旅游资源;三是渔业资源丰富，区域内的万山渔场是全国著名渔场之一，有经济价值的鱼类达200多种、贝类68种、虾蟹61种，区内现设有国家级中华白海豚保护区、省级猕猴保护区、市级珊瑚保护区和国际游艇垂钓区。万山海域中心区域为珠江口国际锚地，有大西、大濠等6条国际著名水道纵横期间，是珠江三角洲乃至华南腹地出入南海，通向世界的咽喉要道，自古以来是军事战略要地，海岛驻有部队以及海关、边检、检验检疫、海事等口岸联检单位，2003年开通的万山口岸是国家一类客货运口岸。
万山群岛早在新石器时代就有了人类活动的足迹。区内现存有3000多年前的沙丘遗址，东晋时期的棋盘，清朝初年的铳城、烽火台、海关遗址及摩崖石刻等市级重点保护文物;南宋末年著名抗元英雄文天祥就在万山区这片海域吟出了“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的千古绝唱;解放初期中国人民解放军在桂山岛附近海面进行了著名的“万山海战”，得到共和国领袖毛泽东的表彰。邓小平同志两次南巡都乘船通过万山海域，许多著名的论断都在万山海域提出。
万山区建区25年来，经过历任领导班子和全区人民的共同努力，全区经济和社会各项事业不断发展，逐渐形成了以海洋海岛旅游业、现代海洋渔业、海洋科技产业和仓储业为支柱的海洋经济。2014年，我区全力促进特色海洋经济快速发展，经济总量上了新台阶，经济综合实力得到不断提升。截至今年10月底，全区社会固定资产投资72257万元，同比增长27.5%;渔业产值 22858万元，同比增长14.7 %;公共预算收入30181万元，同比增长 19.6%;海岛旅游人数48.05万人次，同比增长35.7%;海岛旅游综合收入20704万元，同比增长39.5%。
目前，我区围绕“蓝色珠海，科学崛起”发展战略，坚持高起点规划、高标准建设、高端化管理和特色海洋经济的发展方向，全力推进“蓝色万山、海洋强区”建设。大力引进旅游龙头项目，不断加大对景点景区和旅游设施的完善改造，有效整合各种旅游资源，旅游接待水平和能力不断提高。外伶仃岛先后被评为“珠海人最喜爱的珠海市八大旅游景点之一”、“3A国家级旅游景区”、“广东省滨海旅游示范景区”;万山镇被评为“广东省旅游特色镇”;桂山文天祥广场被授予“珠海市红色旅游示范景点”称号，桂山舰纪念公园被授予“广东省红色旅游示范基地”称号。格力集团东澳岛玲玎海岸项目提升了海岛旅游的规模和档次，增强了海岛旅游的吸引力和竞争力。
未来，我区将在海洋海岛生态得到保护和可持续发展的前提下，坚持发展海洋海岛旅游多元化的发展思路，依托丰富的海洋、海岛、岸线、人文等资源优势建成国际精品海洋海岛旅游目的地，形成四大旅游功能。一是休闲度假，以精品休闲度假旅游为核心功能，将万山旅游由观光旅游提升为休闲度假旅游，开辟不同资源海岛的休闲度假旅游模式，建设海岛旅游度假设施，结合海岛风光、海岛民俗、休闲渔业、海上运动、健康疗养、游艇休闲、邮轮展示等创造多元化的旅游休闲度假产品，建设高水准的度假设施与度假社区。二是主题体验，如开展生态体验旅游、健康疗养旅游、万山历史教育旅游、海洋科普旅游、渔家体验旅游等活动。三是海上活动，扩充对海域空间的开发，如海上垂钓、海底潜水、海上船艇运动等项目。四是特色创意，挖掘海洋海岛的生态元素和文化元素，开展与演艺、影视、设计、艺术相关的活动。
万山群岛拥有美丽且特色的旅游资源，但从目前来看，还依然是一个有待进一步开发和向外界宣传推广的处女地，在座的各位均是媒体旅游业界的精英人士，希望你们此行能够为万山群岛的旅游把把脉，提出一些帮助我们建设“蓝色海岛”的改进意见，同时，也拜托各位一如继往地给予万山旅游大力支持和关注，多将笔墨挥洒在万山群岛，多将镜头聚焦在特色海洋，为万山旅游跨越式发展再助一臂之力。
常言道，百闻不如一见，在海岛短短的几天，我们诚挚地邀请各位领导和记者朋友们多走走、多看看，吹吹海风、听听海浪，在繁忙的都市生活间体味一下海岛的阳光与闲静。
最后，祝中国旅游媒体年会圆满成功!祝各位来宾和朋友们身体健康、工作顺利、万事如意! 谢谢大家!
二、羊城晚报珠海记者站站长——林丹
风景最美在小镇
(一)细节匠心
1.门窗镶嵌的微小风景。自家门窗也是一道给别人看的风景。门窗细节的妆点，小小心思，呈现出整体有秩序的美感。
如奥地利的每一扇窗都是风景，给我印象非常深，窗户全都是花;瑞士的施泰因，城市特色是壁画，非常有故事感，与敦煌壁画相似。这些地方的窗口都打扮得相当漂亮，而且不是给自己看的，是对外给游客看的。如奥地利的萨尔斯堡，外面挂的花，一些小心思就把整体有秩序的美感体现出来。其实，珠海也是个鲜花盛开的地方，如湾仔是出口鲜花的地方，斗门的花海也特别吸引人。所以我觉得花开在地里面是不够的，我感觉旅游城市里的每一家人都是旅游细胞，要为旅游做出贡献。如果注意到细节，就会使这个地方更加生动。如果万山岛每家每户都有鲜花放在门外就会特别不一样。
2.天然装饰：花和绿藤。花费不多，简单的心思，也能创造惊喜。别致的装饰，搭配花卉灌木，充满艺术感。植物的馈赠，小镇特产：香水、香料。我们也可以借鉴。
如意大利的卡布里岛，像珠海一样，到处都是勒杜鹃。但这里不一样是种得特别多，一大片落下，很有镜头感;一栋很普通的楼，全部是爬山虎，屋外有张桌子，搭配红色桌布，看上去是故意弄给游客看的风景。从这里我发现欧洲人特别注重窗户的设计，门前都会摆些鲜艳的桌子;卡布里岛，买香水的商店，把做香水的设备放在门口;希腊的圣托里尼，也是一户人家的门口，在篮子里面放些辣椒、菜等变成风景。我发现光有鲜花是不够的，大家照完相就完了。如广东中山，每年都有菊花节，菊花可以做成菊花饼、菊花宴，这是一种二次消费。像法国就做成香水、精油。像我们斗门可以diy做成香皂。照相时不要钱的，只有变成艺术品，变成商品才能变到钱。离斗门不远，金湾就有做精油的企业，完全可以合作做这些事情。
3.门牌、指示牌也是艺术。即使是小小的信箱和门牌，也不忘表现主人的风格和艺术品位。
我觉得国内旅游特别不留意细节问题。圣托里尼的驴，指示牌做得很漂亮，很花心思;卡布里岛上，每家每户的门牌都是陶瓷做的，有些人会放姓氏，有些人会放自己家的门牌，这些变成小镇的风情的一部分，人们一边走一边猜，时光就消耗掉了，不知不觉就晚上了，游客要在这里吃饭过夜了。
(二)色彩艺术：不同色块的拼接，让街道变成调色盘。犹如彩色积木一般的房子，船身也是彩色的，倒映出五彩斑斓的趣致风景。小镇的码头边，色彩的大胆运用，帮助平凡的景色跳出平庸。风情各异的小餐馆，是除了大自然以外的街道调色盘。
上一届旅游媒体年会的时候，我们谈过摄影对旅游的推动作用，这两天我们的图片在朋友圈上发和转发，宣传的力度非常大。色彩在摄影中是非常重要的，如果一个地方颜色特别鲜艳，就会特别想留下来拍照片。如威尼斯的彩色岛，每家每户的窗口很讲究，但与施泰因不一样，施泰因是喜欢挂公仔装饰，奥地利是喜欢摆花，威尼斯是喜欢摆一盆鲜花，里面还有百叶窗。墙、窗、花配合得恰当好处;如普罗旺斯的胡西昂，村子不大，走几个小时就走完了。这里的色彩是天然的，泥土是红色、褐色等天然颜色，连普通人家的住房，色彩也是非常鲜艳;彩色岛临近的两户人家颜色是不能一样的，最初是自发的行动，这里本是渔村，渔民出去了，想回家的时候能一眼就认出自己的家，后来才变成政府行为。其实在建筑上并不特别，但颜色上却特别生辉，每年那么多人去就是想看这里像积木一样多的颜色。
靓丽的色彩，让单调的楼梯和栏杆也有了延伸的生命力。餐厅也是一道彩色的风景线，风情各异的小餐馆，是除了大自然以外的街道调色盘。
圣托里尼是蓝白色相间，米克诺斯的墙体是白色的，但楼梯有蓝的、绿的，很多种颜色。我一开始以为希腊就是这种颜色，但我路过很多岛都很平庸，只有旅游的岛才是这种颜色，我相信是有意的;意大利的波西塔诺，被美国人评为此生必须去的50个最美海岸之一。这个地方和万山太像了，只是更好更斗一些。这里的餐厅颜色很多很漂亮;地中海地区很重视桌布和杯子的颜色，相当协调，一看到这个颜色就想坐下来吃顿饭。
当然，大自然拥有最和谐的色彩搭配。今天我发现万山农民的房子太漂亮了，但门口乱七八糟也不知道怎么拍，放在门口很破坏画面。
(三)建筑：依势而建 巧夺天工
1.大海和悬崖冲撞出的人间天堂。建筑与自然，在这里错落相拥。临海而建，依山而傍 好似天然的明信片。人为制造的“日落圣地”，让游客的浪漫情怀有所承载。
其实珠海原来法律规定是25米等高线以上不能做建筑的，但我觉得有的时候建得好的话也是一道风景。珠海以前有一条村子叫华子石，整条村子是依山而建的，其实很漂亮，但旧城改造的时候就拆了，变成一道道高墙，所有开车经过这里的人都很憋气。
在阿马尔菲海岸，我住的房子其实是农民的房子，我觉得我就住在一个集装箱里面。但这里打扮得很漂亮，上面种了三角梅，而且住在悬崖上，所以敢收我1000元一天。我这两天感受得非常深，我觉得万山的日落与圣托里尼也相差无几，但圣托里尼的日落传说非常神话，万山就缺乏宣传。我觉得这三个岛还缺乏标志，告诉人哪里能看日落。
2.地势起伏，街巷的天然景深。穿梭于小镇的街巷，仿佛置身童话故事之中。
当年我去卡布里岛的时候以为就这么大，后来发现有多条巷子，引到不同天地。这一点我就发现万山的路比较少，很快就到目的地了，缺少探秘的感觉。
其实万山有个特别漂亮的岛叫庙湾岛，是珠海唯一有珊瑚的岛，离这里比较远。整个岛是一块大石头，站在石头的顶上，就可以看到海里，跟夏威夷没有区别，站在岸边就可以看到小丑鱼在岸边游。给大家留个念想，下次可以再去。
最后我希望珠海能在细节上变得更美丽。
三、旅游世界——张芳
同舟共济，与时俱进
——谈新形势下海岛游、旅游媒体、媒体人的创新与发展 在座的各位同行、各位朋友，大家晚上好! 我是旅游世界杂志社张芳。首先谢谢主办方给我们提供了这样一个难得的学习和交流的机会;为了开好这个会议，你们做了大量的筹备工作，付出了很多辛劳，在此，请允许我真诚的向你们表示崇高的敬意和十分的感谢，谢谢你们!
我知道在座的诸位同行朋友们每一个人肯定都有很多好的思路和想法，我今天的发言只不过是抛砖引玉，跟大家分享一点我个人的体会。
刚刚结束的APEC会议主题是“上善若水，同舟共济”;我今天发言的主题是“同舟共济，与时俱进”。结合我们这次年会的主题，这其中包括了三个层面的内容。
1、海岛旅游的发展面临很多机遇和挑战，需要同舟共济，与时俱进。
2、旅游媒体的发展面临很多困难和挑战，需要同舟共济，与时俱进。
3、旅游媒体人的发展面临很多压力和挑战，需要同舟共济，与时俱进。
一、海岛旅游
说到海岛旅游，想必大家都有体会，首先想到浪漫，牵手爱人漫步海边、嬉戏沙滩，谈情说爱，一起看海边日出日落，闭上眼睛想象下是多么甜蜜和惬意，即使没有爱人，一个人发发呆作做梦也是好的。是不是所有的海岛游都是这样呢?大家有没有过在海里下饺子，在沙滩上人挤人的经历，还有就是垃圾遍地、难以下脚，恐怕怎么也和浪漫搭不上边吧。而我们国内很多地方就是这样。说到这里，我们根据过往的经历简单总结一下海岛游的现状吧。
海岛游现状： 美国夏威夷群岛
澳大利亚大堡礁等东南亚岛屿， 如新加坡，泰国普吉岛等、 韩国的济州岛，马尔代夫。
这些岛之所以受欢迎，有以下几个特点：
夏威夷——原生态
当地政府为了保护本土文化、防止旅游业过度开发给环境、文化造成负面影响，从1999年开始资助建立了对基础设施耗损、环境保护、经济数据分析、公共资金投入、社会文化方面的研究，并在此基础上设定了未来的发展规划。为延续生态和经济平衡发展的理念，当地人做了很多努力，比如你好岛”还保留着土著岛的原貌，岛上居民也不容易受外界打搅，以夏威夷语进行沟通，少有现代生活的痕迹。
普吉岛——性价比
普吉岛是到20世纪80年代中期才真正揭开了其作为休闲度假目的地的面纱的。它的国际度假村、普吉岛皇家游艇俱乐部和艾美海滩度假酒店等高端度假酒店都是游客争相去体验的。不用10分钟车程，你便可以从酒店为你准备的私人海滩上回到熙熙攘攘的巴东公共海滩;你可以花几千美元享受世界顶级的spa，也可以只花几十泰铢感受朴素的泰式按摩;你可以去博物馆和各种寺庙沉淀自己，也可以在各种pub酒吧里选择买醉忘忧。
巴厘岛——文化
巴厘岛别的不多，寺庙最多。全岛有庙宇12500多座，因此，巴厘岛又有“千寺之岛”的美称。美丽的自然景观和独特的巴厘印度教文化使每年来巴厘岛游览的各国游客络绎不绝。由于深厚的宗教氛围，巴厘岛几乎所有的文化从形式到内容都与宗教有关。一直以来，巴厘岛最大的特色就是人与自然和谐共处的人文景观。
由此可见，这些受欢迎的海岛游一般都有自己的特色，而国内的海岛游却不用说叫得响了，根本叫不起来。
国内海岛游现状： 著名的海岛有
辽东半岛东南的长山群岛; 大连附近的蛇岛; 兴城附近的菊花岛; 山东的刘公岛; 江苏的车牛山岛;
浙江的舟山岛、普陀岛;
福建的马祖列岛、金门岛、鼓浪屿、澎湖列岛; 香港诸岛; 广东的海陵岛; 广西的斜阳岛; 海南岛等。 纵览以上所列，我们不难看的它们目前发展阶段基本处在初创期。具体表现有以下几点，一是未形成气候，未形成品牌 ;二是缺少主题文化内涵 ;三是缺乏综合功能配套能力，硬件设施欠缺，软件服务跟不上，有些甚至还停留在观光游的低级阶段。
面临机遇
1、世界海岛游的蓬勃发展，为我们提供了很多可以借鉴的东西。我国海岛旅游开发起步较晚，与世界其他国家相比，还有较大差距，现正处于发展增长阶段。因此，借鉴国外旅游开发的成功经验，对加快我国海岛旅游开发，促进我国区域经济发展具有重要意义。
2、国家政策的利好。一是假日经济。目前，我国法定节假日和周末休息日已经达到115.3天，若加上职工带薪年休假，一年中平均休假时间超过了1/3。新的“假日经济”现象给旅游业的发展带来了巨大的商机，它使旅游业的发展进入了一个全新的时代，旅游与休闲愈发成为假日经济的主体。二是海上丝绸之路战略构想的落地，更为海岛旅游提供了无限可能和更加宽阔的发展愿景。
3、各级政府的政策支持，以及民间资本的积极涌入，共同助推了文化旅游建设发展的大好局面。
4、大众的消费水平日益提高，消费需求不断增长，旅游观念正由观光游迅速转向休闲度假。
那么，海岛旅游究竟该如何破题呢?——同舟共济、与时俱进。 国内的海岛游联合起来，发挥各自的资源优势，共同打造品牌，利用一切手段做好营销。说到营销，就要发挥媒体作用。
那么，我们旅游媒体现在的形势如何呢?
二、旅游媒体在新媒体环境下的创新与发展 “人人都是发布者，个个都有麦克风”，博客、微博、微信、手机客户端„„近年来，新媒体异军突起，面对“老大哥”传统媒体，渐显后来居上之势。
2014年11月19日，首届世界互联网大会在乌镇开幕，首场新论坛就把新媒体和传统媒体的此长彼消作为焦点。互联网、自媒体给传统媒体带来的挑战和机遇有目共睹。
在狄更斯的《双城记》中有这样的一段开头：这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代;这是信仰的时期，这是怀疑的时期;这是光明的季节，这是黑暗的季节;这是希望之春，这是失望之冬;人们面前有着各样事物，人们面前一无所有;人们正在直登天堂，人们正在直下地狱。
由于传播渠道有限，过去传统的新闻媒体在履行社会责任的同时，建立了以读者为基础、以广告为支撑的商业模式，且取得了很大成功。而在互联网时代，这种旧的商业模式被颠覆了，新模式远未建立，传统媒体以及媒体人也在商业目标与社会责任二者之间，企图找到一种平衡，更重要的是适应现时代人们生活方式、行为习惯、思维方式等多方面的转变，真正地做到融入主流人群，融入市场经济。
在这种形势下，逼着传统媒体不得不寻找新的出路，《旅游世界》也作了一些尝试，不敢说是成功，只能说是探索，希望能对大家有一些启发。
首先，注重品牌建设和营销，提升核心竞争力。
《旅游世界》杂志创刊于1987年，2008年改刊，2014年创建北京、上海、重庆、青岛运营中心，并在上海成立编辑部，再次全面提升杂志品质。今年《旅游世界》首次提出中国首本原创体验式周刊，这就是我们的定位和方向。体验、原创、图片、设计、创意、多种经营、线上线下多渠道发行都是我们的核心竞争力(不在于你能影响多少人，而在于你影响谁)。
其次，营利模式多元化、多样化。
相比较传统报刊以广告为主要收入的盈利模式而言，平面媒体可以通过自身多年积累的资源，搭建平台，组建项目，拓宽业务范围。
以旅游微电影为例。2013年，《旅游世界》杂志社与山东省聊城市旅游局合作，策划、承办“国际微映像大赛”，联合国内多家杂志、报纸、电视台、网络视频等，集结中国电影导演协会秘书长、国家一级导演何平，“内地第一副导”吴昔果，“国民第一小生”李宗翰，中央电视台知名主持人陈伟鸿，台湾东森电视台当家花旦吴宇舒，丰富话题营销热点，甄选优质旅行微电影作品，选拔、培养旅行微电影创作人才，运用热点营销、名人营销、微博营销、事件营销等方式，促进旅游产业与文化产业、娱乐产业的共生共荣。
以旅游摄影为例。2014年，《旅游世界》杂志社联袂台湾海峡两岸观光旅游协会，台湾长荣∕立荣航空，与多家媒体合作，拓展营销平台。活动集结第57届荷赛自然类三等奖获得者樊尚珍，清华大学美术学院副教授、“中国大画幅摄影拓荒者”冯建国，英国皇家摄影协会会员卢捷维，丰富话题营销热点。与2014台北旅展、台湾山东经贸文化周等活动有机融合，推动山东—台湾两地旅游产业交流与发展，促使活动资源共享，促进海峡两岸和谐共荣。另外，通过在办赛城市举办开幕典礼、名人摄影采风、高端摄影论坛等创意活动，集结国内主流媒体宣传推广，打造“中国旅游摄影高地”。
再就是，与数字媒体融合发展 “媒体融合”主要有三层意思：一是媒体的运营方式转变，即一个媒体拥有不同的媒介，如广播、电视、报纸、网络等;二是媒体与受众关系的转变。以前的受众比较被动，现在的受众相对比较主动，他们想参与到信息的传播过程中来;三是内容采编记者的多功能性转变，记者可以同时用文字、图片、视频、音频等来传播新闻。
市场融合。从市场的角度看，数字化使各种媒体产品有了共同的平台基础，这带来了媒体产品组合的灵活性。各个媒体的内容可以更加方便地实现相互嵌入，这不仅可出现在同类产品(如报纸与报纸、电视与电视之间)，也可出现在不同类产品之间，跨地域的产品组合，甚至是跨界的合作也将成为可能。市场中的产品将出现更为多样化的版本，以满足更个性化的需求。各种产品汇入一个大的市场，再根据受众需求进行组合与分装。
载体融合。新媒体不一定要成为各种媒体产品的直接载体，而是可以仅仅作为媒体产品的发行渠道。这种方式，或许有助于我们在更大程度上传承传统媒体产品固有形态的优势，从而更好地适应受众既有的阅读习惯。 2014年，《旅游世界》创立viva电子杂志。刊登于“viva畅读”客户端的全新《旅游世界》，覆盖主流的智能手机与平板电脑操作系统，单期阅读量超过150万。并且入驻新浪微博、腾讯空间、开心网、百度等知名网站，与悦读网、蜘蛛网、博看网、麦米网等联合开发电子杂志，与新浪旅游、搜狐旅游等活跃旅游门户网站战略合作，开设《旅游世界》专区。20
12、2013年连续两年，龙源期刊APP下载中，《旅游世界》在全国3000余份杂志中名列前20名，每月超过100万分的下载量。20
12、2013年连续两年，被中国人民大学、中国传媒大学授予“品牌贡献榜·影响中国2012最具广告传播价值专业媒体”称号。
另外，《旅游世界》以及旗下“中国旅游摄影网”两个微信订阅号，内容丰富、鲜明、活跃度高，越来越受到客户、读者的喜爱。并因此，在2014年初，在参与安利集团的微信运营招标中竞标成功，成为安利中国的微信运营方，为其提供微信的编辑、设计等一系列运营工作。
第四个方面，注重开发电子商务领域，使发行渠道和销售渠道更加便利、顺畅和快捷。 2014年，《旅游世界》入驻淘宝，并且率先开通微商城，积极向电子商务领域拓展，以拓宽发行渠道和零售渠道。利用电子商务，不仅售卖《旅游世界》杂志，还定制照片、胶片摄影、冲洗放大等业务，今后一年也将陆续推出世界各地正版旅游纪念品、地方名优特产等各项产品。
最后我还想强调一点，无论是传统媒体还是新媒体，“内容为王”仍是不变的主题。就是在这么困难的情况下，去年年初，《旅游世界》杂志先后在北京、重庆、上海、青岛创办运营中心，承担杂志全国发行、广告业务，及海外市场的开拓，同时，严格要求图片质量和稿件质量，要求图片必须过硬，专业、时尚、主题突出、个性突出，稿件必须原创、深度、视角独特。这就对我们采编团队和运营团队同时提出了更高的要求。因为，一方面采编团队需要提高摄影师的专业水平，挑选图片的专业素质，策划选题、深入编辑的综合能力，另一方面，运营团队必须加强与采编团队的相互配合，通过业务洽谈来降低内容采编成本，同时，提升内容采编的广度、深度，强调旅行体验。
说实话，这是一个冒险的尝试，人力物力的支出和管理对《旅游世界》都是一个严峻的考验。事实证明，这个冒险尝试还是值得的，《旅游世界》现在的影响力和一年前不可同日而语，和海外市场的交流也越来越多。同美国、加拿大、意大利、韩国等都建立了很好的合作关系，可以说已经完成了从丑小鸭到白天鹅的蜕变。
不过话又说回来，再好的创意，再牛的点子不是只拍拍脑袋就行的，最终都要落实到执行上，执行靠什么，靠人，那么我们自己，我们在座的各位媒体人现在怎么样呢?
三、旅游媒体人面临的压力和挑战
在面对新媒体飞速发展的新形势下，媒体人是幸运的，又是焦虑的。我们先入潮流地体验着新技术所带来的一切便利和实惠，原有的新闻生产的内容和传播渠道正在迅速扩大，新闻影响的广度和深度正在急速增加，同时，又拥有了更多的商业选择;另外，我们之前所习惯的经营模式和盈利方式也在接受着严峻的挑战，而所承担的社会责任和价值也正在受到冲击。
我做平面媒体11年了，做旅游媒体也有6年的时间，最近频频接到或看到同类杂志或解散或改刊的消息。前段时间，我们11年前创办的一本杂志也停刊了，人员全部遣散，说实话，听到这样的消息真的很痛心，痛心之余，又增强了自己的危机意识。同时也不断在思考，《旅游世界》的发展方向在哪里?还能坚持多久?我自己的定位在哪里?我还能坚守多久?不瞒大家说，我最近也收到过一些新媒体抛来的橄榄枝，犹豫、彷徨也在不时的侵扰着自己。但是，我最终确定继续坚守下去。因为我总矢志不渝的坚信，不管用什么手段做媒体，“内容为王”是亘古不变的生存要素。可能在座的很多跟我也很有类似的想法，倒不是觉得自己有多重要，只是觉得有一份使命感和责任感。抛不下，舍不掉。
今天看到有这么多年轻的面孔，八零后已开始独当一面，九零后也成长为生力军，赋予了这个队伍很多新鲜的活力和思想，我觉得很欣慰。我们是媒体人，旅游人也是改革者、创业者，同时更是体验者、见证者、饯行者。虽然我们现在面临寒冬，日子都不好过，但是我始终觉得，这个时代需要我们，严冬很快就会过去。所以，我们需要互相鼓励，既要同舟共济，更要与时俱进。
如何与时俱进?
1、我想，我们要有坚定的信念。既然时代赋予我们做传统媒体的使命，我就要坚持到底，对得起给了我实现自己价值的这个平台;对得起这份信任;不能朝秦暮楚，这山望着那山高。
2、光坚持信念坚守岗位原地踏步也不行，还要看怎么样坚持。一定要抓住一切可以学习的机会，让自己成为多面手，成为复合型人才 。一个既能写稿也能编辑，既能采访也能摄影，既能做编采也能做经营，既能有创意也能做执行的人。有了这些实实在在的本事，一定会成为一个打不垮的小强，想让领导不重视都难。
3、平常心，活在当下。
说到这里，还是要感谢主办方。这次学习，让我对旅游有了更深的体会。说实话，我做旅游这么多年了，反而对旅游没有感觉了，每次出来都是“被旅游”。到哪儿去，总是以一个媒体人的视角给人家找找毛病，提提意见，要么就是谈谈合作，很少能够真正以一个游客的身份真正去体验旅游，享受旅游，发现旅游的乐趣。结果是玩也玩不好，工作也没做好。而这次体验，让我感觉到，当你真正活在当下，用平常心去感受旅游，你的收获是很不一样的。
最后，我祝愿在座的各位同行、朋友们，都能很好的享受生活，享受工作，享受旅游带给我们的乐趣。
谢谢大家。
四、中国日报社——徐韬滔
1.从发展旅游的趋势和机遇来看，旅游是呈现爆发式的增长。
首先，注重旅游的规划和定位。珠海是百岛之市，一定要规划先行，需要有前瞻性。一旦规划好了，不要轻易改动。第二，需要全程管理，不仅是一个岛、一个旅游度假村，而是整个区域的全程管理。我们随便到一个岛，这里大环境很好，但如果厕所做得很差就会使很大的影响，所以需要全程管理。第三，绿色的概念。海岛是一个稀缺的资源，很多东西都是有限的，所以绿色理念一定要体现。这里延伸出海岛适合发展中高端的旅游，就是因为有限。有一些海外的旅游胜地就是这样，一天就住规定的人数，保证服务质量，这样才可以长远发展。绿色经济是海岛旅游要树立的理念。
2.从旅游的转型来看，目前我国是发展内需之时，旅游业是朝阳产业，这个大趋势对发展旅游十分有利。
旅游和经济的转型，在国外融合得很好，国内政府要关注这个问题。比如黄山，峨眉山，会碰到游客和政府产生矛盾，其实发展旅游经济是要把整个体系带动起来，这个基本点是要把所有人都能在这里面获得收获。如东澳岛是中高端的旅游，如万山岛是融合的概念，如果把小渔村改成旅游，所有的渔民都能在旅游业中获益，有收获了，大家都会保护这个海洋。经济转型和旅游发展需要统一起来考虑，十分值得考虑。
品牌建设和传播，万山大趋势是有了，但具体的定位还有所欠缺。到底万山给别人是什么定位，需要一目了然。比如普吉岛是热带旅游度假这个定位就相当清楚。
3.从政府鼓励程度来看，带薪休假等支持全民旅游方面的政策不断出台，是一个大的机遇。
4.旅游行业通过几十年的成长，有自身的品质提升，提升旅游的满足感。
5.国民对旅游的需求和要求有新的提高，过去只是满足到此一游，现在国外去多了，再也不再局限在传统旅游，传统景色。
6.路径与思考。
差异化：要从全球的角度，要把握后发优势，差异化考虑旅游和建设。
体验式旅游：海岛旅游必须把体验式的旅游发挥到极致，要把人留下来，多留一天收益就会倍数增长，很值得将体验式旅游做深入探索。
价值观念的发掘：海岛的特色，无论是垂钓，还是围绕海岛的文化产品是有限的，要思考把有限变成无限的。另外岭南文化在中国十分独特，即是民族的也是世界的。如果能体现出这方面的文化，就可以吸引更多的人来到这里。
创新的理念：要有独特的，思考如何把文化特色和创新相融合。
五、西安日报社——程建设
20年前我曾经到过珠海，当时感觉这里清新优美浪漫。20年后到珠海，感觉更加繁华，尤其是和香港澳门融合一起，碧海蓝天。
几天的海岛旅游让我感到新鲜刺激。
1.珠海和古都西安相比，一个是美丽的少女，一个是沧桑的老者，不能相提并论。珠海有自然的禀赋，西安是文化底蕴很深。但各有特色，可以互相交流，互为平台。媒体也可以互相交流。
2.海岛旅游方兴未艾。特别是格力集团建立的酒店很有眼光，基础设施起点很高，建设力度大，很值得敬佩。但在发展高端旅游的同时，要兼顾中低端的、适合老百姓消费的基础设施。
3.万山区有很多历史文化遗址，可以进一步挖掘，增加展示海岛历史文化的厚重感和含金量，比如说这里有文天祥，明清时代和明清遗址可以修复起来，可以增加文化内涵。同时还希望增加娱乐性的项目，延长游客娱乐时间。另外，在整体规划的同时，要做好环境保护，特别是配套的小商店、餐饮等的风貌应该整齐划一，岛上生态保护也是任重道远，海鸟山花等应该有所保护，值得关注。
4.海岛特色的产品和纪念品需要好好地规划，做成产业化。一个地方需要特色的产品，对这个地方是一个标志。
5.关于岛屿的定位，如高端休闲、家庭情侣、海岛风情。从八项规定后，高端旅游有所限制，我建议今后应该更侧重家庭情侣旅游，面对大众市场。
6.宣传方面，除了图片视频宣传外，还需要要加强与媒体的联系。或者举行相关的会议，让专家学者、或资深旅游者谈海岛的发展方向，多渠道宣传万山的海岛旅游。可以拍些风光片在央视、地方媒体上宣传，这样才能把品牌打响。也希望我们这种活动能年年组织，我们的媒体也要加强联系。
六、北京晨报——王一宁
在珠海万山的行走和观光让我有了清晰的认识。从事旅游这么多年，也想到广东会有很丰富的海洋资源，但没想到有这么好的海岛，和这么好的硬件设施。过去一直很关注广东的旅游，但能够主动走出去的旅游企业却不是特别多。我在北京只是了解华侨城，连长隆这么大的企业在北方推广的也不多。来到这里发现，珠江出海口这边有这么丰富的文化，也让我感触很深。我们强调更多是万山区，但从旅游的区域来讲，用万山群岛更加适用。伶仃洋海历史悠久，在国内上讲也是特别稀缺的。其实广东旅游市场非常庞大，但推广力度不够。其实海岛旅游是广东的一个优势，需要加强宣传推广力度。从这几天的万山群岛采风看来，这里的淡旺季比较明显，周末、暑假人流量大，但其余日期非常淡。我们可以在国内市场多做营销，让这里的海岛让更多人认识，特别是海岛产品对于北方游客来说是非常有吸引力的，这个地方如何开发这个市场，是管理部门和旅游部门需要做的功课。我总结出来有三个心：
1.放心。
游客在陌生的地方，最希望是过的放心。过去我们对海南了解是宰客现象比较严重，在旅游地如何让人放心，是需要政府在海岛管理上能做得规范，例如民宿方面做认证标志，让人放心。wifi、洗漱用品、餐饮等需要做一个统一规范。我这几天发现有统一规范的只是广东绿道，所以我们要加强管理。对省外的人来讲可能没有方便的预定平台，万山区可以自己建立官方的预定平台。
2.省心。
我这几天是做了功课，但第一次来的人会不是特别了解，现在流行方式是手工地图，每一个岛可以用比较卡通的方式画出来，我们可以再香洲码头出发的时候就可以拿到这个手册。再如民俗方面的资讯，我们也可以开发出类似的提醒标志。
3.关心。
有鲜明的广告语在全国推广，加强事件营销，如海岛欢乐节、名誉岛主评选、评选美食等活动。北京有个做西北菜的，有参加舌尖1，就引来全国媒体到那里参加，我们舌尖2在万山的，以后也可以多做开发，如出海打渔，可以让游客跟着体验。加强与省外媒体的沟通，加强推广合作。
希望媒体年会继续发挥平台作用，如何使旅游媒体的联盟作用发挥更好，将互动交流更加密切，我们可以继续把这个会议做下去，希望可以以羊晚为依托成立理事会。新媒体要怎么做，有时候会苦于找不到宣传的平台，媒体也很难找到外部资源，希望羊晚可以继续把这个平台做好。
七、中国城市旅游——何海涛
我之前也做过相关的研究，如2013年我们就做了相应的研究，中国10大海岛，珠海就有横琴、外伶仃、荷包岛、东澳岛四个上榜。海岛旅游各地都做得很火，但真正了解到珠海旅游的却很少，需要加强珠海海岛的美誉度。我从媒体人的角度提出几点意见：
1.形式还是相对单一。目前珠海海岛旅游还属于初级阶段。初级阶段与开发时间没有关系，是和游客体验度有关，目前主要以观光为主，度假还不是很明显，缺乏体验式旅游。很多游客希望能参与进去，这样会让人印象深刻。近海摩托艇、垂钓、自己做海鲜这种参与度会非常强。 2.关于中端还是高端的定位，我觉得不要一味盲目，不只是高大上的，现在讲究穷游，如何吸引年轻的游客，所以高端和中端可以同时进行，比如我们可以做些农家的产品，可以增加体验方式，多元化满足游客不同的消费需求。
3.基础设施要做好，这个非常简单，需要给出更多贴心的服务提供。码头是海岛第一个窗口，需要好好改造维护。游客所需要的信息需要政府多提供，如地图、邮局、自行车租赁等，要第一时间提供给游客，这是这几个海岛做得不太完善的地方。既然定位是度假，海岛体验的东西需要提供。我们不一定要做非常高端的东西，但一定要让旅客过得舒适。
4.包装的问题。我们对高大上有个误区，真正高大上是要回归本质，要把海岛特色的东西要弄得干净店，把农家场景再现，会很吸引客人。
5.缺乏营销。旅游营销是多方面的，是有策略的，例如海岛没有起名就不好，可以搞征名活动等。海岛宣传应该是多方位的营销宣传。很多时候不一定是要多高端的楼，关键是要有海岛特色。珠海海岛旅游是有很大的发展潜力，天时地利的条件是可以做得很好的，希望几年后可以有个质的提升。
第十六届中国电动车辆学术年会
(六)嘉宾发言
2010-07-19 14:40 来源：索荣电动汽车网 作者： 浏览
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会议时间：2010年7月17日下午
会议地点：北京贵国酒店
主持人：
下面我们进行下午的报告。
首先有请北京八恺贾总给大家讲动力锂离子电池建模、仿真与应用。
贾广青：
今天下午我希望给大家介绍一下我们最近两年的研究成果以及应用产品，题目是动力锂离子电池建模、仿真与应用。
我们认为动力锂离子电池对整个产业，整个工业体系颠覆性发展的基础，电池是所有动力产品的核心，对于电池来讲，了解电池的方式有多种多样，模型化或者是基于数据的模型，或者是基于模型对电池的了解非常重要。
从电池模型来讲我们认为有很多种方式，下面我大致介绍一下我们的一些想法。
等效电路是应用几十年了，对于锂离子动力电池我们发展出一个二阶的模型，有两个电容两个电阻发展起来的，根据电化学的模型可以演变出一个偏微方程组对电池组也更深入的了解。
通过电池模型，了解电池管理系统有很多的优点，我们在功能、安全、衰减预测与管理方面会做一些介绍。我们最后也有一个应用项目的介绍。
这是我们应用的一个产品，这个车叫非斯克，在洛杉矶一直开发应用。现在只是告诉大家我们的一些技术和产品，应用在这款车上，以后会有详细的信息，这个版权是非斯克的版权。
这是这个车路试期间的情况。
这是一个简化的等效电路模型，这就是一个理想电压源和一个串联的小电阻，这个小电阻是和电池本身的SOC、温度、充放电模式直接相关。这个等效电阻怎么计算大家都知道，Voc也是一个SOC的函数。输出端可以当作两个参数，一个是功率，一个是电流。功率可以当做电流和电压的函数，这个函数和时间、温度、SOC都是有关系的。 这张图片可以看到这是一个二阶电路模型，这是主电容，这是几K级别，这是一个理想的电容。这是一个几十K，这是一个串并联的小电阻，这是一个纯串联的小电阻。输出端可以当做一个直流源，把它当作一个电流源，这是输出电压。整个模型当中我们定义了若干参数。其中这点定义为Vcb，这点是Vcc，把它当作偏微分方程来看，Vcb和Vcc关系是这个。整个输出电压以这个关系为定义，这个是电流源的测量值。
在这里面我需要讲的是对于不同的动力锂离子电池，我们认为主要的参数，比如说这个电容，以及这个电容，Cb和Cc这两个电容值相差不大，只是容量变化的时候，这之间的参数关系可能会有一些变化。现在Cb是Cc的十到二十倍，动力锂离子电池容量增大，这个比例基本上不大，只是说这个数值有倍数的增加。在整个变化期间，它的自放电率可以等效为之前一阶电路模型的内阻，这是二阶的电路模型和实际测量结果，吻合的非常好。这可以当做一个脉冲的输入。
这个结果是锰酸锂的电池18秒的大电流放电，与二维电路模型来产生测试结果，看不出来有什么区别。
对于电池组我们也进行了仿真结果，我们把一维模型叫Rc模型，二维叫做ADV模型，测试结果是Ex，在第二个二阶模型里面是1.17安，一阶模型测就是95安左右。在变化率非常高的时候，一阶和二阶模型都有与实际的差异，一阶差异比较大，二阶差异比较小。整个时间域里面，这是100秒时间，我们以绝对值平方来算，一阶模型要比二阶模型误差大一个数量级。
由于前两个模型都有各种各样的不精确，或者描述不准确的地方，我们也做了一些电化学模型上的研究。大家都知道电池可以分为三个主要部分，比如说负极、正极和空间的隔膜。在外部电路来看，电子是传递能量的唯一方式，如果加上内部的电路可以看到，正的锂离子其实是在做电荷的搬运工作。这里面就变成一个正极或者负极材料和电解液以及隔膜之间的互相影响关系。锂离子在这里面会有阻力，这就是表现出来的电内阻。隔膜会有若干的电容效应，以及在电解液固体或者胶体、业态的情况下都有相关的电感效应。这里面我们也做了一些工作。这里面电极的厚度，隔膜的厚度，以及电解液的浓度都有影响。电池外界的温度或者是正极、负极材料紧密程度对电阻也有非常大的影响。
同时需要说明，这个图片版权是属于Chatwvedi博士的。
模型与测试，对于锂离子电池来讲，主要的目标产品是高功率、高能量型的电池组。基于模型的电池组设计，我们已经进行了四到五年的时间。这是我们第一辆实验的车辆，这是一台福特产的汽车HEV，我们把它的电池换成了我们自己的电池组，在一个车台上跑得到了一些数据，对我们的电池模型也做出了一些修正。最大的修正是基于温度的电池组性能设计。 我们也得到了大量的福特帮助，对于能量管理系统，把电池组放在整车组件里面考虑。
这是第二款，用于全地形车电池组，可以看到电池组占电池箱70%以上，通风是从上进风，然后下来，再从整个电池里面出来，从侧面出风。
这是当时的一个实验性产品，是一个工业用的电池组，它的目的只是做一个电网的冲击保护。在这个电池组里面可以看到电池是层叠形状，封装结构不是很严格，因为封装倍率比较低，大概0.2C以下。前面两个电池组在福特那款车以及全地形车里面的电池充放电，最高在运行期间可以由持续5C放电。对于这款电池组要求不是很高，应该是在0.2C下。这是我们另外实验的电池组，不需要跟外界有空气的交流，在整个壳体设计上做了一种可变形态的吸热材料。它的运行情况是高温时间比较少，我们用了一种可变形态的材料，在外壳里面填充，如果里面热量超过我们设定的温度，这种材料可以熔化吸热。昨天下午温主任讲到温度对电池寿命影响非常剧烈，这个电池组在过去两年时间运行期间，整个电池温度分布在5摄氏度以内。
实验台上我们有另外一款电池组，是用在18吨的大车上面。整个的情况是这样的，这是电流，这个大车是混合动力车，不是纯电动车。它的电压是238V，这是电压变化曲线，因为SOC一直往下走，在每个小锯齿上横功率放电，电流往上走，电压往下走，这和我们当时设计的模型状况是符合的。
这是它另外一个曲线，蓝线是速度，绿线是SOC下降状况。
对于基于模型的动力锂离子电池模型，应用上有很多的优点，下面是我们可以看得到的优点。
能量预测，尤其对磷酸铁锂电池，在SOC预测上是一个很大的挑战，比如说A123或者其他的一些公司，尤其在磷酸铁锂电池里面，3.2V左右是很难做准确的SOC预测。通过基于模型的预测可能相对比较容易。
可用功率预测，不管是充电还是放电，对于电池的安全性和寿命都有巨大的影响。
安全截止电压，尤其是旧电池对安全截止电压要求非常严格，由于内阻的变化和温度不均衡，整个电池组的安全截止电压肯定是不一样的。
对于电池稳定运行内阻分布估算和运行温度估算也是非常重要的，很多同行都是用基于数据的内阻分布估算方式，这样做是非常好的状况，但是有大量的前期实验去做，而且这些前期实验是基于每一批次的电池，这一批次的电池很难反映其他批次的电池。如果我们能够拿到比较可靠的电池模型，基于模型的内阻分布以及运行温度的估算，可信度会高很多，对电池的运行状况和寿命都有良好的提高。
可变形态电池组，像换电池这种模式不能保证每一个小的电池箱下一次装车的时候还装在同一位置，我们姑且叫做可变形态电池组。这里面有很多可以做工作的空间，如果要是一个箱的电池内阻增大到不可放大的状态我们可以替换它。昨天温主任提到铅酸电池如果维护的好，可以大幅度延长它的寿命。我们认为锂离子电池也是这样的状况。通过基于模型的计算机控制方式，可以尽可能的延长电池组的寿命，同时尽可能大的提高电池组应用的性能范围。
对于电池的性能衰减预测与控制，这也是在应用上面需要考虑，同时故障诊断、辨识和隔离报告，尤其尾气控制在国家有很多严格的要求，对于混合动力汽车来讲势必要求很高的在线测试手段和工具。
智能电网设计上，昨天智能电网的领导也替大，对于电网来讲，大规模的应用电动汽车对电网是一个巨大的挑战。在挑战的同时，如果能够及时或者是金普的了解整个电池的运行状况对电网的智能化会有帮助。 这辆车第一次是08年1月份在北京车展出现，我们作为这个车的合作伙伴，提供了前30组电池测试使用，它的优点由于每次充电以后按城市工况行驶100公里，不需要供电。设计师本人曾经是宝马的设计师，他非常喜欢跑车类型，但是对于电池组来说是一个巨大的挑战，怎么让电池组运行这么好的性能，是我们考虑的重点。现在看起来，头一组电池还不错，08年到现在运行的非常好，温度控制尤其是性能上的要求，还都能满足。随后我们可能会把老电池组替换下来，在电池循环台上继续做实验，一款新的电池放在车里面去看。
我的报告结束了，大家如果有问题可以问我，我非常乐意回答，谢谢。
主持人：
下面有请华日升凯晟周金平周总给大家介绍锂离子电池的制造与应用，大家欢迎!
周金平：
各位领导、专家，同仁们，大家上午好。
我是华日升凯晟能源公司的，我叫周金平，这是我们公司的简介，由于时间关系我不介绍太多了。
作为动力锂电池的生产企业，我们要阐述的基本观点：
以目前的技术水平，只要选择正确的材料体系和工艺结构及应用方案，经过严格的设计和认证，锂离子电池是非常安全的。常州华日升凯晟能源科技有限公司一直致力于将先进的动力锂离子电池的技术应用到电动汽车上。我们的最终努力是一贯秉承绿色环保能源，是为新能源电动汽车提供高质量、长寿命、很严重的很低成本的动力锂离子电池。
向大家汇报交流分四个部分：
1、锰酸锂电池的现实问题。
2、磷酸铁锂电池应用方案与专利规避。
3、磷酸铁锂电池实际应用的难题。
4、常州华日升在电池制造与应用的独创性。
锰酸锂电池的现实问题，在一段时间电动自行车应用锰酸锂系列做的动力锂离子电池，最终是叫好不叫座，形成一个市场顺口两，做滥的锰酸锂步入做好的铅酸电池，再好的锰酸锂不如做滥的磷酸铁锂。在这里不是诋毁、否定锰酸锂，不是锰酸锂不好，也不是技术问题，实际上工艺和应用方案问题。 首先看两个理论值指标，锰酸锂充放循环600次，磷酸铁锂2000次，这是从实验室出来，温度25度，充放电为0.2C。锰酸锂在前200次冲方循环保持90%的容量，而后急剧下降。前一年使用效果尚可，而磷酸铁锂在前500次冲方循环保持95%的容量，前100次可以保持90%的容量。电动车是工作在零下20%到55度黑色路面气温下，使用时启动加速、爬坡、停止再起步频繁复杂的车用工况条件下，工作电流会突然在0到3C之间，大部分工作在放电1C的条件下，以上的理论值则大大折扣，所以所有宣传的口号都是理论值，而不是实际应用值，更有人已宣称磷酸铁锂充方循环已超过3000次，除非指浅充浅放或更小的放电率。
最近工信部有一组数据，确实比较神奇，单机要求传统电池1200次，2000次与1200次的差距，这是由于温度和放电率引起的。关于电池的一次性问题，中间工艺上面最终达不到这个量检测。
下面我按照工艺介绍一下。为何现在力推磷酸铁锂，除充方循环寿命长，很安全以外，锰酸锂现在的技术已达到理论值，即使要突破1000次，那一定会加大制造成本和研发时间，而现有技术磷酸铁锂完全满足目前电动汽车推广技术的条件下，完全可以达充放循环1200到1500次，而磷酸铁锂真正做到1200到1500次，还得注意解决电池的温度和放电倍率。我们现在的方案就是利用超级电容的比功率高和充方循环非常长。理论上达到106，称为半永久电池和磷酸铁锂相结合，但这会除增加车用成本之外，更要占用一定的安装空间。
我们华日升凯晟能源科技有限公司研发开发了电容电池，采用磷酸铁锂和活性炭的工艺配置，把超级电容循环寿命降低为4000次，负极采用钛酸锂而非石墨。
磷酸铁锂电池制造专利与规避，最佳结构方案应用方形电池，而方形电池最大的困惑就是鼓包，对大容量电池更难控制解决。我们常州华日升凯晟能源科技有限公司采用独闯的专利核心工艺结构，方形电池无论多大容量绝不会鼓包。
我们采用了铆合式层叠工艺，性能大大优于目前现有工艺，成本低于现有工艺，各种性能指标都很优秀。
我现在特别想讲磷酸铁锂电池按现有实际应用循环1500次以上，使用时间在5到8年，甚至10年以上，现有电池使用如钴酸锂、锰酸锂按实际应用达到理论值也充其量两年。磷酸铁锂这么长的存放和使用期，必然产生两个必须注意的问题，动力外壳的气密性和隔离膜的持液性。
动力电池外壳的气密性，无论采用铝壳、塑壳还是安全膜、安全泵，请大家设想一下5到10年的存放期，气密性有无保障，而且在电池内部是处于负压状态，电解硬生产企业封装容器为不锈钢罐。存放期超过一个月建议不再使用。我五年前做成的电池壳气密性和我观察市场已有电池，无论是什么壳由于分子结构密度不够导致电池电信本身没有问题，而由于慢性渗透气体，导致电化学性能变差，影响电池正常使用寿命期，比较优秀的不是304不锈钢壳。我们使用价格低廉的铝合金。
电池隔膜的持液性，也叫吸液率，锂离子电池是业态贫液式，按电池的容量大小注入适量的电解液，我们观察在长期使用和存放三年后，电池容量慢慢衰减，不是电信变差，而是隔膜上吸附的电解液，由于重力垂直向下的作用导致不上面电解液向下面走，变成上端慢慢吸走电解液。 电池隔膜使用聚烯烃PP或PE隔膜，除正、负极电子不能通过机械隔离及能使锂离子畅通穿过隔膜外。利用PP、PE的热收缩关闭孔席不再让锂离子通过而停止电化学反应而保持电池安全不爆裂。保护目的是一旦电池内部或外部严重短路使瞬间产生高温氧化时，隔膜达闭孔温度时关闭隔膜的孔隙，而实际使用或实验时，由于大量电池一旦短路产生瞬间的高温有热惯性，导致热失控，温度继续上升，导致电池永久性损失。
为改变隔膜不能适应大容量、高倍率电池的却，我们采用自行设计研发制成而纯木浆纸符合隔膜，较好满足磷酸铁锂动力电池倍率充放电和满足长寿命充方循环隔膜的持液率的性能要求。
动力锂离子电池是安装在电动汽车上，要耐震、防挤、防颠、防撞。常规工艺电池将做成电芯塞及壳体内封装，电信在壳体内随时有可能在壳体内加速与颠簸产生位移，轻则极片位移，重则电池极片极耳与极柱损伤断裂。我们将电信直接做在壳体上，电信与壳体自称体系，性能非常好。
电芯结构的独创性，电池极片极耳与电池极柱与连接方式，我们公司采用极片与极柱冗锡的工艺。
电池制造的一致性难题，成组电池的一致性是众所周知的世界性难。电池一致性所涉及的内容非常复杂，如生产过程中搅拌的充分、涂布的精度等等，注液量的精确计算，化工工艺的优化那是绝对的。其中主要原因就是极片的切割方法，目前常规工艺采用模具冲切等方法，无论什么方法，都有机械应力作用于要切割的极片边缘，导致极片的边缘粉料翘裂或者龟裂，在成组电流充放电倍率下很快极片边缘变得不规则。随着循环次数、使用倍率放电的时间增加，各单体电池间失衡开始越来越严重，一致性变差。由于切割负极片的四侧掉粉剥离后裸露的铜箔与电解液产生分解，产生气体，电池发生气胀，使正负极和隔膜产生分离，使锂离子迁移时间变长并影响电池寿命。这个问题一定会产生的。我们公司6年前率先使用冷光源切割极片，无裸露铜箔与裂缝，成品率高，性能好，极片的极耳处裸露铜箔不再裸露，所以极片激光冷光源切割切片是我们独闯工艺专利，是能保证电池寿命的一项有效手段。为进一步保证铜箔低电位的产生，我们将单体电池的充方电压提高到3.7V，截止电压提高到2.5V，有效保证即使有裸露铜箔不再产生裂缝。
成组电池应用单体电池一致性问题是世界性难题，制造工艺即使把精度控制在1%到2%容量偏差，而在使用过程中已无法保证控制，在现有技术和生产设备更加无法做到。
我们公司开创世界性先河，即使成组电池容量各单体间偏差在5%，使用过程三个循环都能保持一致，不断动态和静态都会主动修正，保证电池容量一致性在1%到2%之间，成组电池无论是充电或放电都能自动主动均衡，无须价格昂贵复杂的管理系统，具有CAN通信端口，只需两根线都能全部到处所有参数性能。
在电池一致性按照我们现在工信部公布的指标，单体是2000次，成组是1200次，我们可以做到1500，还可以继续往上走。
这项专利我们申请了国际专利，也是目前为止真正有效解决动力电池一致性问题。
我们公司单体电池、成组电池分别与2009年5月10号、2010年4月28日通过北方汽车质量监督检验鉴定实验所863动力电池测试基地检测，所检性能全部达到QCT743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》标准规定。项目核心技术已申请发明专利11项，实用新型专利8项，外观专利2项，并于2010年5月通过常州市科技局组织的科技成果鉴定。公司车用锂离子动力电容电池研发项目已列入省科技支撑计划。公司已经充分ISO9001等认证，正在进行UL、CE等相关认证。
以上是制作动力电池之我见，仁者见仁，智者见智，多有不足和不正确之处，请批评指正。在新能源汽车领域，我们愿意与国际国内行业同仁互相探讨，与政府部门共同协作，共同推动电动汽车产业的发展。
主持人：
咱们现在这个电池开始在车上装了吗?
周金平：
我一直很关注电池，这个工艺是手机工艺的电池，我认为欠妥，我达到那个水平之后才可以做实验。我们是在封闭环境下做的实验，达到一定水平之下才做的报告。
主持人：
我觉得华日升凯晟介绍的电池我很兴奋，觉得不鼓包的壳体，在生产当中采用铝合金，对于在车上放置问题的处理上，以及采用了比较好的纯木浆纸复合隔膜技术，以及特殊的极片极耳的连接方式，包括成组的一致性容量的控制技术，包括充放电电压的提高，以及多项发明专利，实用专利，外观专利，也通过863的测试，还有ISO的认证，我听了很振奋，这个电池寿命可以达到1200到1500次，我祝愿华日升尽快通过UL、EC的认证，在车上尽快的示范。我听了很过报告，听了之后感觉到周总做的报告非常详细、深入，希望大家能够共同探讨这方面的问题。
非常感谢周总。
下面有请神州巨电的代表李树仁先生为大家介绍单体大容量锂电池在ev中应用报告。
李树仁：
大家下午好!
非常感谢大会给我们这样一个机会，跟大家做交流。声明一下我不是学技术的，我把我的联系方式放在这儿，我代表CEO来讲的，大家有技术的问题，发邮件给我，我们的技术团队会为大家回答这个问题。
我本职是做投资的，对新能源行业有五年关注，包括光伏，包括风能，包括锂离子电池。
我讲这个顺序跟别人不大一样，昨天下午那些科学家和院士把整个行业发展，产业鼓励政策，国家对新能源的支持都讲的差不多了，我再重复那些事情有点赘述。我讲一下北京神州巨电做什么。 神州巨电是做固态聚合物锂离子电池。这个电池有几个邮电，这些邮电我们每个人都讲自己都是最好的，第一的，我不这么认为。电池市场里面目前还没有第一的，没有对号的，都在发展过程当中，每天都在更新，每天都在颠覆这个行业。我们做这方面也是经历三年摸索之后才走到这个发展方向。这个公司的前身是做氰酸电池，三年前我们才研发出聚合物锂离子电池。
汽车领域关注的几个问题，安全性、重量，体积比问题，现在聚合物电池是一个比较好的解决方案，有的人用环绕的，有的用电解液的，那种电池不能不好，目前来说从安全性、体积比、能量比来说，我们认为这个比那个略优一点，但我不敢说是最好的，因为每天都在更新，都变化。我不一一念了。
这里面第六项我想多说两句，因为我不是学技术的，对技术我也不多诠释。形状可定制，大家做动力电池汽车主要是以大车为主，就是大巴车为一个突破点来做。因为大巴车的空间足够大，大家有运作空间在里面，小车空间比较小，不是那么好做。我们这个电池跟别人家的优势在哪里，就是体积比、能量比相对好一些。我的一个朋友装的是力神的电池，装了4400块，重量是2.7吨，我们一直问一个比较“傻”的问题，一次性充电跑多少公里?这个话不应该这么问，这是在一系列问题之下，什么路况，电池多大，充多长时间。这个问题我们比他们好，同样的动力，我们只装1.7吨，我们电池电解质是固态或者凝胶状态的，一般情况下不会产生电解液电池超高之后就爆炸把车烧了，它出现问题就是电池冒泡，而不会着火。
我们产品从大到小有几个系列，最大的目前通过201所检测的，我们在军方应用，像鱼雷、潜艇做电源测试。250到500已经成系列了，跟很多厂商合作，现场有一个合作就是胜阳电源，有愿意交流的可以跟他们交流一下，让他们分享一下经验。
这是我们已经通过检测的一个电池电芯的情况，有500安时的，还有其他的，我不是学技术的，也不过多解释，大家有疑问可以发邮件给我，我们会给你答复。
这是我们电池08年、09年获得的一些奖项。刚才常州那个老总也讲，他们的电池通过了一些认证，我们基本上在全球有名的厂家都做了安全方面的认证。国内是201所做的认证，500安时单体的是在一个半月前通过的，我们合作的客户正在用我们单片500安时的电池，回头也可以分享一下他们用我们电池的经验。
这是一个检测报告，有欧洲的，有国内的，目前该做的检测报告我们都有了。
这里面我们有几个应用的案例，我举两个例子。
第一，小车，江淮的车，现在新装的车检测的数据要好一点，具体数据我不惜说了，我不是学技术的，我怕我解释错了。
第二，大巴，去年我们给大连装的车，当时用的是曙光黄海大巴车。
下面我们开始忽悠点行业政策相关的事情，为什么我们开始做单体大容量固体聚合物电池呢?我们从03年开始做铅酸电池走过了很多的弯路，做了很多实验，逐步回到我们能解决汽车上所需要的问题，比如说安全性、电池容量性，结果的续航里程问题，体积比的问题。很多企业说我的电池就是最好的，因为它不爆炸，但是实际上做不到，要么把体积做的非常大，能量才能做到最大，你们要有更好的解决方案。我们总结了那么多经验之后才有了这种想法。
这个院士已经忽悠过了，我就不讲了。
必要性我就不说了，石油再开采三四十年，我们就要选择其他替代能源，要么选电，要么选氢，氢不可控，也不是现在能做的了的，但是电可以先行。
瓶颈，刚才常州老总说一致性问题，我觉得一致性问题、安全性问题倒不是制造工艺的问题，而是这个东西不可控。我们发射的卫星和导弹为什么是安全的?那些爆炸物 都是安全的，因为它能处于我们监控之内，所以是安全的，如果脱离了你的监控范围，安全不安全不知道。我们这个电池另外一个邮电，刚才八恺老总做车本地电源的管理，我们加了一些远程的管理，加了物联网概念。远程就可以监测到这个电池的温度，发生危险的时候，你远程就可以关掉。现在这种电池模式下，你卖出去了，就不管了，什么时候车着火了，炸死人，才觉得这个是不安全的。只要在掌控之中，你就觉得是安全的，无论是铅酸，还是锂离子，无论哪种类型原材料电池只要是掌控的了，都是安全的，掌控不了，都是不安全的。这是我的观点，不一定正确。
误区，现在做电池工艺都是沿用做手机电池，原来没有人做过车的电池，利用做小电池的经验，让电池达到足够大的容量就是拼，串联或者并联。
这个原理上我也不敢多讲，大家有问题，我可以问我们的技术。
串联并联结果就是把很多小电池装在一个车上，这就很危险。如果量足够小，安全性足够，这才是我们做车要求的标准。
一致性问题，我不大懂一致性问题，这是哲学的，不一致是绝对的，一致是相对的，瞬间的。我不懂技术，只能这样做一个解释，一致性有两种，一是管理器非常好，一有变化就可以感觉出来，重新平衡，二是块数越少越好，只有一块电池就没有一致性问题。如果一块电池可以做到4万安时，就没有一致性问题了。如果做不到这个，就尽量减少它的块数，尽量减少它的风险性。
这个我不挨个念了，我用激情的演讲给大家提神，还希望通过我的汇报大家有所感悟。
便于大规模生产和标准作业，我说一下，那个很薄，我们厂子有一种比较薄的电池，厚度就像信用卡那样，现在1500毫安的手机电池很厚，尤其IPAD要求便携比较高，待机时间比较长的电池，我们就可以好几十天充一次电，用在车上优势很多。这是聚合物的，怎么放都可以，什么形状都可以做的出来。就像这种电芯的形状，你需要什么形状，就可以做出什么形状，需要多大的块都可以。别人的电池需要一个标准化的模块，有一个标准的箱子，拿下来就可以换那个。这个能做到那种情况的同时，它可以定制非常个性化形状的电池。
安全性好，我就不说了，前面特性里面我也做了简单的阐述。 故障率低，昨天下午我听到社科院那个人讲，固态聚合物电池是下一代电池，我应该纠正一下，这不是下一代电池，现在到了马上产业化的电池了，有好多厂已经做得不错了。我估计他们坐在实验室里面不跟踪。
电源管理系统可控，它包括两个，一个是远程，一个是物联网概念的，我们两个系统双管齐下，我们卖出的电池是在可控状态之下，所以它是安全的。
组装我也说了，方便性也讲了。
总结一下我刚才讲的问题，我今天讲的是为电池说了一些东西，我们这块的东西不仅仅是电池，电池只是车的一部分，车是整个系统，电池管理器，电控、电驱，包括空调压缩机。今天为了配合电动汽车产业发展研讨会，只说了我们的电池，我们还有整套的系统。历史实践证明，比亚迪走过一些弯路，后来回来了，每个环节都是最好的，电池是最好的，管理器是最好的，电控电驱是最好的，拿来做，现在回来了，这些东西都是我手上一条链来做。现在我们合作系统也是开放的，包括管理器，我们做的也不错，电控、电驱和电机，如果想和我们合作的，想打造自己一个闭合产业链的，我们都是开放的，并不排斥。一方面政府在推这个事儿，另一方面我们自己的小循环也在积极组合起来做这个事儿。每个人都在吹自己最好的，自己还不是最好的，每个人都说自己能够做得很好，都是各自为政，尤其是中国这种状态下，每个中国人都想做老板，但都是小老板，个体户，没有一个大，联合起来才可以做大做强，只是做自己那块，他说自己最好，你也说自己最好，就让A123那些东西把我们一个一个吃掉了。
我不是做技术的，没有把技术做的很细，我只是抛砖引玉。我们是搞投资的，这个厂是我们投资的，我们的优势就是资金。
提问：
你这个有没有成熟的产品，最好提供给我用的?
李树仁：
这个问题交给山东胜阳有限公司的王红军。
提问：
我是生产电动车的厂家，我是直接用户，你能不能现成的东西，你这个多少钱?
李树仁：
我们电芯已经做出来了，电池组成箱已经做出来了，我们可以定制外箱，贵阳几个大巴车在装我们的东西。
提问： 大家总是概念的，做大巴是什么，大巴一百多万，老百姓谁买?我要让老百姓买得起，用的起。
李树仁：
现在是卖给政府，政府为了满足节能减排的要求，城市里面60%污染来源于汽车，解决汽车最好的方式就是电。
提问：
政府只给你方向和政策，不会给你具体的实施方案。电动自行车政府没有管，电动自行车标准十年没有改，导致去年把一项标准暂停了。电动自行车不算太高档的，1.2亿老百姓在用。你把这些东西卖给政府，政府增加公共交通，这个东西政府不会买单的，引导你一下，最终还是市场说明问题。
李树仁：
一个新兴事物起初肯定要买单的，首先买单的肯定不是老百姓，而是政府，五年、八年之后买单的就是老百姓。现在就是忽悠政府而不是忽悠老百姓。
主持人：
感谢李总的报告，比较活跃。
我最近看到一些材料，已经有报道说日本开始转向固体电解液锂离子电池。宝马公司现在已经从氢气内燃机汽车已经转为电动车。据说丰田从混合动力彻底转向纯电动车，美国也有零排放高速公路设计。我们在观念上要创新，比如说搞一些零排放区，零排放公路，我们基础要扎实。比如说目前还有全电自动，我们机械液压和电自动方面的研发还要做很多工作。我们原来的车是很复杂的系统，这样一个系统像纯电动车过渡的时候有很多工作要做，基础要扎实，面上要宽广，而且要正确认识目前的市场。目前的市场是政府驱动型的，我们企业要找切入点。
下面有请河南省汽车工程会杜凤臣副秘书长给我们讲一下新能源汽车的产业化路线。
杜凤臣：
非常高兴一年的时间电动汽车界的同仁又在这儿聚会了，今天我给大家汇报的就是新能源汽车的产业化路线。国际上的路线已经知道了，替代能源国际路线已经不再这么做了，汽车电动化技术成为主路线。2009年10月份郭省长召开常务会议，我们明确了以纯电动车为方向的路线，今年两会和全世界已经把纯电动车作为主路线，已经成为主方向。
我们是中国最早研究电动汽车的组织，1985年河南省政府就成立了一个研究电动汽车专业组织，有30年的历史了。我们也是受电工技术学会委托组建了专项委员会。 经历我就不谈了，我想谈几点，趋势、现状、误区、突破、预测。
这两天很多学者和专家都在探讨电动车的技术问题，今年参加会议和去年参加会议有很多新的突破点，有很多亮点。但是我想今天大家谈的是产业化的问题，有很多不从事电动汽车的人问我，电动汽车到底怎么样，这句话问的很不专业，电动汽车已经很专业了，能上路了吗?能跑了吗?电池也没有问题，续航问题也不大了。但是技术问题解决不代表产业化问题，中国人可以造出人造卫星和航空母舰，但不能让一个小小的汽车上路，它做不好。我们必须意识到汽车是一个民用产品，它需要产业化。我们首先思考的就是这么一个产品作为对传统汽车的革命、颠覆和挑战，它如何实现产业化。
刚才这位老总说得很好，老百姓能不能买。我们研究这个问题首先是不是在思考，电动汽车要想产业化，首先要解决哪些方面的问题?
我觉得需要三个领域的问题要解决：
经济性，我们现在买一辆汽车几十万，恐怕中国人现在买不起，日产新能源老总王裕民告诉我，纯电动汽车卖30多万还不赚钱。现在全国纯电动车试运营，我们河南卖给公交公司100万到200万，公交公司买不起。从购买角度来讲它不具备经济性，就不具备产业化。使用的经济性，我们本来发现新能源汽车是节能环保，环保这个问题我不再说了，节能这个问题有待于探讨，电池折旧，电池生产是要成本的，我们计算过一辆纯电动大巴，经济续航里程达到300公里，就按1500次来计算，每公里电池消耗是2.56元，比现在的燃油车成本还要高。这样怎么能产业化呢?经济性没有办法。
安全性，现在我们知道那是一个车，不可能一声令下，把所有的燃油车都取消了，光跑电动车。当电动汽车和燃油车同时行使的时候，你别撞别人，别人会撞你，安全性怎么结果。如果没有安全性，我们坐电动汽车就等于自杀，谁还会买这个工具呢。它符合不符合我们国家汽车安全使用标准。
可靠性，我们买的便宜，安全性也很好，但是一会儿好了，一会儿坏了，很多电池是跑了没多久就拿下来，换一组电池，电池一坏，车就停在路上。
电动汽车解决不了经济性、安全性、可靠性，就不能实现产业化。如何解决这个问题呢?
经济性问题有几种解决方案：
第一，降低它核心部件制造成本。如果电池成本很低，我们一辆轿车成本10万块钱，大巴车电池成本80万到100万，这么高的成本才产生这么高的价格。我们的理念是什么呢?把磷酸铁锂像煤炭一样生产，把隔膜像塑料布一样生产，这样我们的磷酸铁锂电池像铅酸一样生产，我们一辆轿车上的电池就是两三万块钱，大巴车的电池也很低，这样我们从价格上就具备了经济性。有人说这样能够实现吗?我今天给大家透露一个好消息，我们完全有能力把磷酸铁锂的材料降到5万块钱以下，并且今天就可能实现。这是一个产业化需要考虑的。
第二，隔膜能不能降下来呢?我们知道新乡德瑞斯公司生产的隔膜现在把国际市场价格拉下来很低了。现在我们研发阶段，我们中试产生之后，隔膜大批量生产，成品率能够达到30%到40%，我们隔膜虽然不像塑料布那样生产，但价格也会比现在低。这是一个经济问题。 我们现在说使用经济性，由于电池充电次数的问题，成组充电1200次，这样折合每次损耗成本就很高，如果电池便宜了，除以1200次，每次成本就降低了，使用的经济性就有了。
安全性问题是一个很重要的问题，如果我们生产的电动汽车电池要爆炸，或者是其他不安全因素存在，我想这是一个技术问题，在国际上一种流行的观点，很多年前认为美国通用研究出来电动汽车就说电动汽车技术现在没有问题了，只不过是电池的问题，中国二汽也说了，我们十年前电动汽车技术就成熟了，只是电池不过关。我跟他们开玩笑说，你能不能说你的汽油发动机技术已经很成熟了，只是你的汽油不过关。汽油发动机可不能说是一个成熟的电动机。一个没有电池的动力系统能说很成熟的动力系统吗?动力系统是最关键的，我赞成这种观点，没有一个好的动力系统，不能有效发挥电池的寿命，有效发挥电池的充放电性能，这样的动力系统不是好的动力系统。
我们强调国外的路线，我赞成这位投资家说的，一致性，一致性是特殊状况，非一致性是常态状况，我们在不一致的情况下如何来用好它。我们是基于电池保护的一个动力系统，至于我们怎么开发的，有趣的可以了解。这里面涉及到很多新型的产业，包括材料工业，以及材料科学方面的东西。我们经历了很长时间的研究。
经济性问题可以通过原材料的成本降低去曲线，一致性的问题解决不了，我们通过降低成组效应来保护电池的动力系统来实现。还有一个问题就是充电问题，我们现在加油一会儿就加好了，充电不是那么容易，一冲三到五小时，我们开个汽车到加电站充电三五小时，大家可能不愿意用。大家提出了换电，我们去以色列考察了，换电一个小插头就是一个很大的问题，懂电池的人都知道，没有哪一个充电桩可以对所有类型的电池充电，不可能的，不现实。因为从产业化路线上来讲，我对奥巴马比较认同，插电式。但这也有一个问题，成本问题解决了，安全问题解决了，其他各方面问题解决的时候，充电问题将成为一个制约电动汽车现在面临很大的问题。我在加电站去充电，这个问题怎么解决?这就是一个商业化的路线问题。
电动汽车到底怎么跑，蒸汽机时代为什么不一家买一个火车跑，蒸汽机的时候是造火车，蒸汽机时代是工业革命，是火车头的时代，为什么不一家买一个火车头呢，蒸汽机决定了什么呢?蒸汽机决定了轨道交通时代的到来，它是修铁路，建火车头，拉着火车进行运输，这是蒸汽机时代。蒸汽时代创造的应用是铁道应用，轮船时代 造成的是水上应用，燃气机造就了汽车，是应用在道路上，购买之后以私家车形式应用。
电动机、电池造就的这个交通时代，这个交通时代应该是什么样的应用方式。河南在制订政策的时候我们提出来一句话，市场 的开发和技术的成熟程度相等，我们不要老是寻找电动汽车必须能够替代现在的私家车，我们是不是要寻找更适合电动汽车的领域，适合电动汽车用的公交车、出租用车，方便充电，它可以采用一些轮换制的方式。这来自于技术成熟程度，通过充电这么一个特征寻找适应它的市场。
我们要根据技术状况来研究市场，中国很多先进发明创造，很多技术优势都没有进行产业化转化。中国的产业化转化能力比较差，现在研究电动汽车，电动汽车技术研究到现在，没有人去研究这个技术怎么转化，我们研究这个技术就没有意义。河南发明了大豆蛋奶，但是在其他地方产业化的。我一直推崇全国搞新能源汽车试运营，很多地方用的是混合动力，但有实际意义吗?可能有点。这对我国电动汽车发展是没有实际意义的。因此应该很好的研究市场。 我说一个模式，大家可以看一下我的一篇文章，网上随便一搜，很多媒体转载过，大力发展汽车租赁业，大力发展纯电动车。汽车租赁业就是一个很好的市场，比如说我现在在一个中小城市是一个出租车司机，我租一辆车一个月要交3000块钱，一天加150块钱的气，三个月下来是4500块钱，这是出租车司机的成本，如果他加入我们的俱乐部，一个月交5000块钱或者6000块钱，开车运营就可以了，如果没电了，来我们这儿换就行了。这就是一种新的商业模式。我认为示范运营不是为政绩服务的，不是为了示范而示范的。我们推动这种示范运营看是不是它能不能适应未来市场，走向市场化。我们不停探索电动汽车示范运营方式，来加快我国电动汽车产业化，这是真正的产业出路。
这里面我们提出了几个突破性的观点，我们参加十二五新能源汽车发展规划研究过程当中，我们谈出几个思路。
第一，发挥中小企业的创新作用。我们整天说新能源汽车是对传统汽车的颠覆、淘汰、革命。我们依靠传统的汽车工业自己革自己的命，恐怕有一定的难度。现在这些大型汽车公司也占用了很多的资源，因此我们应该看到每个经济转型期都是中小企业的崛起。新能源汽车产业发展公共平台的建立是解决中小企业目前发展能力不足，研发资源不足的主要问题。
第二，定位合适的市场领域。我们看看纯电动车现在的技术水平，适合哪一块的市场，市场开发和技术程度应该相吻合，示范应用是市场开发的手段，应以商业化为目的。具有可靠性、方便性和经济性的应用模式，才是最根本的问题。现在传统汽车标准的问题不给你上公告，现在大汽车厂改装一辆电动汽车，就可以上公告，就允许买，现在新崛起的一些汽车工业，由于没有资质，它们改装的电动车就是上不了公告。
第三，纠正错误的技术路线。电动汽车就是动力总成，这是两会期间李叔富先生说的，我觉得这句话很有异议。低成本电池制造技术，电池成本降低了，电动汽车具有经济性，还有电磁安全技术。我们跑起来是一个磁场，里面大电流、高电压、高电位，对大脑是有损伤的。
第四，建立科学的标准体系，这个标准是基于能源系统的标准体系。没有汽油烧煤的时候是蒸汽机，汽油发明是燃气机，电力发明才是电动机。标准体系的建立必须和市场需求相结合，依托市场优势，实施标准战略，抢占新能源汽车制高点。很多人很悲观，认为电动汽车是十几年以后的车，你不要认为电动汽车在大街小巷就叫产业化，它能形成稳定的市场就是产业化，不能过分的强调。我们应该更深入的研究市场，研究现在的技术水平适合哪一个领域，应该在哪一个领域在率先应用，由小及大，由窄及宽，从而推动电动汽车的产业化。
谢谢大家。
主持人：
谢谢杜秘书长。
下面有请利维能公司的孙晓东先生给大家介绍电动车电能存储系统。
孙晓东： 各位专家，各位同仁，大家好!
今天非常高兴有机会和大家分享一下我们所做的工作。我介绍一下利维能公司在电动车电能存储系统方面的工作，还有一些车载电池充电器方面的情况。
北京利维能电源设备有限公司，我们英文名字是EVPS，我们希望成为电动车电能集成供应商。电动车储能是电池系统，这需要车载或者外置充电器，通过电池系统充电驱动马达驱动器，然后还有一个总的控制就是电子控制。
相对来说马达驱动器和电机、电池相比更成熟，电子控制就是中央控制的子单元。我们希望我们扮演的角色是在电动车能量存储子系统和电动车电子控制系统方面发挥我们的专长。
整个电动车的价格链、产业链，现在为止并不是一个成熟的产业链，为了使这个产业更快的市场化，这需要从供应链和支持链上共同考虑。
这两家是国际上比较高端的两轮车客户。整车厂需要核心部件供应商，核心部件供应商也需要关键元件供应商，而整车厂要对这两个供应商进行认证和控制。从整车厂到经销商，到最终用户，这需要一个完整的支持和服务体系。把整个链协调起来才可以对用户有交待，才可以实现价值。
我们介绍一下我们在电动轻型车方面，电动摩托车、高端自行车方面所做的工作。
这是我们对轻型电动车开发的流程，我们和合作的厂家确定电动车的总成构成系统，包括构件，大家取得共识，根据整车厂从市场端获得的市场要求，对整个大市场趋势判断，对中国政府、欧洲政府，日本的政策，进行研究，得出一个结论，我们利维能有一套仿真设计的软件，根据这个车运行的要求，对整个系统电池能量、加速度、里程、爬坡能力进行系统仿真和计算，给客户提出一个清晰的目标。你这个车重量是多少，你需要最高速度跑到多少，我们换成电动车总成之后有没有什么优势，是不是会获得社会的认可。
下来就进入整个系统设计的部分，我们两条线平衡，机械设计和电器设计同时进行，包括部件实施，中央控制器，电机控制器、电池系统和充电器，然后在整车上进行验证，通过验证，整车就可以在市场上推出。这是我们支持大客户进行系统开发的一个流程。
我们举一个例子，这是给欧洲客户做的一个研发路线图，从2009年第三季度开始，到2010年底。最初他们有一款重型铅酸电动车，他们原来定位是50CC，我们提高到65公里的时速，紧跟着开发了一款锂电池的50CC，把车重降低，换成可移动式锂电池。
我们从这个车架把机械系统加固，提升到125CC，最高时速达到90公里。
这是一个四轮车，它可以做邮政服务、观光车等等。
这是电动车动力系统框架图，有电池系统，充电器，有接口控制单元，还有电机控制器、电机，还有仪表板和开关工具。 这是仿真系统的界面，根据系统参数，整车的重量，计算出不同的性能，平路行驶的速度，功耗是多少，加速的性能，还有爬坡的性能。这是我们对这几款车型仿真的结果，大家可以看资料，都有详细的说明。
这张图就是不同的车型在不同模式下所需要的驱动功率和容量。
这是整车的重量，原来重量是180公斤，换成锂电池就变成120公斤。
这个是速度比较，最慢的是铅酸电池，锂电池还有加速度。
我们有灵活的通用接口控制模块，我们这个控制单元可以适用所有的车型，内置高冗余DC/DC变换器。还有嵌入式数字信号处理器和CAN总线，所有输出输出接口具有完善的ESD保护，接口可以适用所有的部件，锂离子管理系统，还有马达控制器。
电池组里面我们设计了铅酸电池和锂离子电池通用接口，功率和信号接口全部兼容，充电过程由BMS而不是充电器控制。我们在BMS系统加了保护、均衡、报警和故障事件记录功能，欧洲的客户有严格的保护条款，有了这个记录，出现质量的问题，由于客户的问题可以进入免修条款。
这是一个可移动的锂离子电池系统。
重型车功率比较大，整个电池系统发热是很大的问题，所以我们加了风冷的控制。对冷却系统我们进行了智能化。
BMS系统是用了锂离子和硅能电池管理系统，支持最多26串48到94V锂离子电池系统。
电动摩托车通用充电器，我们标准化统一设计，适用车载和外置式、锂电和铅酸，优化的接口，充电过程由BMS控制，自动身份识别，全球通用电压范围，非常高的效率，可以满足全球所有地方的充电。
下面介绍一下电动汽车用车载充电器。根据现在国际上的要求，电动汽车充电器分为三级，一类是容量最大的，受到电源限制，在300W以上的充电器。这个充电器放在车上需要有一个非常灵活的结构和冷却的方式，可以靠自然散热，或者风冷、水冷。这个效率还要更高，我们在里面采取了一个技术就是恒功率控制。充电过程中电流电压会有变化，车载充电器是慢冲，倍率远远小于电池额定的要求，我们这个技术可以使电压高的时候电流比较小，可以保护电池系统。车载充电器放在汽车上，对过载和漏电要求非常高。
电磁兼容性，很多装置都是大功率的装置，产生很强的干扰，这会引起很多的问题，整个系统配合起来可能无法工作。
我讲一下现在我们正在开发的新的充电器，V2G，智能电网领域的，车载充电器是双向流动的，这是美国加州的分析，加州PHEV和纯HEV装到12%，就可以很好的利用电网上的电。 EVPS的宗旨就是凭借我们的核心技术、产业经验，以定制型、高性价比产品，服务于行业的旗舰客户，谢谢大家。
提问：
你说了很多模块单元，做下来的成本有多高?
孙晓东：
我们海外研究机构和原来大学研究机构有很大的差别，EVPS团队过去二十年就是服务于开关源的客户，做了大量的工业产品，在产品设计的时候首先考虑的就是性价比，我们一定会在最合理的成本下设计出满足国际标准要求的高性能产品。
提问：
你都跟国际大公司接轨了，国际大公司运行规则跟国内差异比较大。
孙晓东：
电动车是一个新兴的产业，国内的做法像电动自行车是使用农村包围城市的形式占据市场。根据我们团队这么多年的经验，觉得不适合走这个路线，我们要先抓住国际客户，反过来再获得国内客户。
提问：
2003年全球在欧盟销售的电动车也就几万辆，2008年欧盟销售60多万，其中也有自行车也有摩托车，这些都是中国出口，首先它关注的是价格，希望满足他的要求以后做的越来越便宜。
主持人：
时间关系，报告就到此结束。
下面有请温主任给大家主持闭幕式，
温宗孔：
第十六届中国电动车辆学术年会暨第二届电动汽车产业发展战略研讨会进行最后一个程序，就是闭幕式。
下面请中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世教授给我们做闭幕总结。
陈全世： 各位领导，各位专家，女士们，先生们，下午好!
我比较简单给大家做一个说明，我觉得我们一天半的技术交流还是很成功的，从宏观上、战略上交换了一下意见，大家想去年的现在和今年交流的意见完全不一样。去年大家主要关注混合动力和示范工程，今年就不是了，现在我们要战略要搞清楚，我们要从三个方面讲。
第一，战略怎么发展，宏观的政策怎么制订，怎么理解。
第二，要看市场，电动汽车现在不是技术问题，而是走向产业化，要以市场为中心开发我们的技术。
第三，我们要扎扎实实进行技术交流。下一步我们两个分会的目标搭一个平台，希望我们在这儿畅所欲言谈战略，谈我们到底怎么发展，我觉得战略非常重要，如果你搞错了非常麻烦，我的小课题组的体会就是方向错了，再调整就是几年的事情，企业是这样，人也是这样。所以战略要搞清楚，战略谁在讨论，企业所有的人员都应该讨论，尤其是市场负责人，企业负责人。我们纯研究技术的现在往市场发展，现在到了往市场走的地步，这一步不能怎么迈，有的地方可能要走在世界前列，外国还没有我们现在要做，这个我们要有创新的思想。市场问题是我们非常重要的问题，我们这方面研究不够。
我们现在国家的市场研究也是不够的，好多搞市场的专家唯一的渠道就是靠媒体，我觉得这是不够的，媒体比较粗糙，还是要做调查研究，我们要深入分析。如果说媒体比专家了解得很好，那我们专家就不够了。 第四，我宣布明年我们还要继续研究我们的三大问题，研究我们的规划，研究我们的战略，研究我们的市场，研究我们的技术交流。但是可能方式不太一样，技术问题我们会坐下来扎扎实实去谈，去了解，去好好研究，我们准备搞一些小范围的，以技术人员为主的研究技术，包括动力系统，到底是什么样的格局，铅酸电池是什么角色，磷酸铁锂电池等等应该怎么去做，目前还存在什么问题，包括共性的问题，包括电解质的问题，生产设备的问题，还要在一起很好的协商，在一起研究。我们也会定期进行关门会议，一开始我们不希望吸收媒体参加，因为媒体一报道深度不够。
关于市场问题我们也在列一些专题进行研究。很多企业愿意资助一些机构进行战略方面的研究，这方面我觉得很欣慰。
我本人也已经到了这个年龄，再搞具体的技术有点力不从心，从战略研究比较多，我研究电动汽车整个四个五年计划，完成了领导给我们任务。我们的工作还要继续往前走，希望大家共同协商，我们只是一个中间的机构，给大家搭一个舞台，让大家在一个舞台上交流技术，如果说我们的努力能为我们国家的电动汽车，为我们国家新能源汽车，为我们国家的节能减排，为我们国家的交通问题可持续发展做一点贡献，我觉得就非常欣慰了。也希望我们携手共同努力，达到我们的目的。
我昨天讲到最后，我们要生态汽车，生态汽车就是牛车、马车，还要提高速度，我们现在汽车是不可持续发展的，我们大家还要共同努力，完成我们共同心愿，使我们国家在世界电动汽车领域中能够有一席之地，我们也要和国外的专家加强交流，这次请了一个美国的专家，下次我们也想多请几个。我们要敞开平台，共同交流，把世界电动汽车、世界科持续发展搞好，也谢谢大家的参与和支持。
我宣布这次研讨会胜利结束，谢谢大家。
中国房地产策划师年会是中国房地产领域最具规模、权威性与影响力的盛会之一，由中国房地产策划师联谊会发起主办。自2008年起，先后在北京、上海、深圳、广州、杭州成功举办了五届。本届年会盛典将邀请业界顶级大师、知名企业及500余名行业精英出席，并联合50余家专业房地产及综合类的主流媒体对此进行广泛报道，吸引更多的业内人士关注和参与。
2013年3月国务院总理李克强在中外记者见面会上，首次提出“打造中国经济升级版”的概念，该概念一经提出立刻在国内外引起强烈反响，打造中国经济升级版，就是要改变粗放的经济发展方式，调整不合理的经济结构，在大时代发展的背景下，中国房地产走到今天，增长中潜伏着风险，成就中积累着矛盾，不转型升级则举步维艰。“打造地产升级版”提倡速度和质量的紧密结合，进一步强化创新驱动战略，进一步推动产业改革的实施，确保房地产经济的稳健发展。 年会现场将设置主题演讲、高峰论坛、风云对话、华策奖颁奖晚宴、城市发展论坛资源对接会等环节，在“打造中国地产升级版”的主题背景下，深入探讨房地产开发、建筑设计、投融资策划、品牌营销、招商运营管理等业内关注的焦点，为房地产开发、房地产投融资、房地产服务等企业搭建广泛参与和全程互动的平台，打造一场真正高水平的地产思想盛宴。
拟邀嘉宾名单 龙永图 张宝全 理事长 宋卫平 顾云昌 余 斌 张 斌 胡锡进 刘晓光 焦国安 浙江绿城房地产集团董事长
中国房地产策划师联谊会主席、全国房地产商会联盟执行主席 国务院发展研究中心宏观经济研究部部长 人力资源和社会保障部能力建设司副司长 环球时报总编 首都创业集团董事长 世界银行顾问、智慧城市专家 原国家外经贸部副部长; 原博鳌亚洲论坛理事、秘书长
今典集团董事长、中国工商联合会房地产商会副会长、今日美术馆梁上燕 胡志刚 刘洪玉 王永平 于浩波 魏小安
巢民强 主席 罗 军 王惠敏 温兆晔 朱曙东
刘 锋 王鹏锦 马志刚
刘
力
蔡家声
总裁 胡建华
杜
猛
中国房地产策划师联谊会第三届轮值主席 中国房地产研究会副会长、南京房地产学会会长 清华大学房地产研究所所长、博士生导师 中国商业地产联盟秘书长 蓝卡(国际)健康集团董事长
著名旅游经济和管理专家、旅游酒店研究专家
深圳市庄合智能产业集团董事局主席，中国房地产策划师联谊会副途家联合创始人兼CEO、中国房地产策划师联谊会第五届轮值主席 中国房协经营管理委员会秘书长
房教中国网创始人、总裁，中国房地产策划师联谊会秘书长 中国房地产策划师联谊会副主席、中国瑞尔特控股集团董事长 国务院发展研究中心研究员，巅峰智业集团创始人 中国恒天·国家时尚创意中心总规划师 中国房地产杂志社社长
洲联集团(五合国际)总建筑师、总顾问
中国房地产策划师联谊会副主席、新加坡蔡家声特许建筑师(行)中国房地产策划师联谊会副主席、中国振乾坤投资集团董事局主席 北京大学房地产发展研究基金中心副主任
2016年12月3日至5日一年一度的中国幼教年会在广州白云国际会议中心举行，我校姚亮老师作及吴青霞、朱柏桥老师前往广州参加了会议。跟往年不同的是此次幼教年会姚亮老师是以讲师的身份出席，说明我校幼教水平已然名声在外。
12月3日下午姚亮老师于白云会议中心的东莞厅作《园本课程建设》课题讲座，现场座无虚席。姚老师以轻松诙谐的口吻将复杂专业课题娓娓道来，不时穿插独特的山歌及娴熟钢琴弹奏，别具一格。现场运用奥尔夫教学与来宾进行互动，大家积极参与、欢声笑语不断、掌声不断。在长达4个小时的讲座里来宾热情高涨，意犹未尽。姚老师收获了荣誉收获了朋友赢得了敬仰，讲座结束后来宾送上了鲜花并纷纷上台与姚老师合影留念。姚老师更是大方将自己编写的教材《》赠与来宾。
据悉，今年的中国幼教年会的主题是新《规程》背景下学前教育的传承与创新，主办单位：中国教育报刊社人民教育家研究院。年会共吸引了来自全国各地幼教人士，是幼教交流的盛大平台，也为中国幼教发展起到了推动作用。
尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们、朋友们：大家上午好!
春回大地，万象更新。在这春暖花开、春意盎然的美好季节，金利源仁民医院在各级领导的关心和支持下，今天正式开业了。
在此，我代表昭阳区医疗卫生行业全体人员，对昭通金利源仁民医院的隆重开业表示热烈地祝贺!
金利源仁民医院的开业，是我区民营医院走向多样化经营的具体体现，是我区医疗卫生战线上的一件大喜事，它必将为我区医疗卫生事业注入新的生命与活力，为我区本已生机勃勃、你追我赶的医疗卫生市场带来新一轮的竞争和挑战，为推进我区医疗卫生事业的繁荣，加快人民小康生活的进程，产生积极而深刻的影响。
金利源仁民医院是我区一家具有一定规模的私营一级综合性医院，该院投资人周远敏女士从事商贸、房产等行业多年，积累了大量的经营管理经验。
自组建医院以来，医院还云集了我市众多造诣深厚地各科专家，并与省内多家医疗机构保持广泛密切的学术和技术交流。医院恪守便民、利民、服务于民的办院理念。它将以全新的管理模式、现代化的健康物语、先进的医疗设施、前沿的医学科学以及便民的人性化服务，向人们展示
自己独特的风采。我们相信，医院凭借精湛地医术、高尚的医德和雄厚的实力，必将为我市的私营医院的发展提供新的管理经验，必将能为我市及周边地区的人民提供良好的医疗服务。
人民健康，人民满意，人民放心，是我们医疗卫生系统不懈地追求，更是我们构建和谐社会的重要内容，随着人民生活的不断提高和卫生现代化建设步伐的不断加快，对提高医疗卫生服务水平和整体竞争力提出了更高的要求。我们殷切希望，金利源仁民医院时刻坚持以人为本，牢记便民理念，抓住机遇，锐意开拓，以优美的环境、一流的服务、良好的信誉、精湛的医术，为我市的医学发展作出积极贡献，为广大人民群众造福!
最后，祝金利源仁民医院的事业蒸蒸日上，财源滚滚而来! 谢谢大家!
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