总结是一种事后记录方式，针对于工作结束情况、项目完成情况等，将整个过程中的经验、问题进行记录，并在切实与认真分析后，整理成一份详细的报告。如何采用正确的总结格式，写出客观的总结呢？以下是小编整理的关于《施工项目安全总结》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
某国外项目涵洞施工技术总结
2012年5月17日至2013年2月26日，经项目全体人员的共同努力，我项目已完成所有过水涵洞施工，为总结经验，改正不足，使今后类似施工从质量、安全、进度上得到保证，特作如下总结。
1.项目概况
该项目共有过水涵洞共33道，其中直径1m预制钢筋混凝土圆管涵20道合239.108m，C25片石混凝土盖板涵2道合44.9m，C30钢筋混凝土箱涵11道合181.49m。工程量总计钢筋工程135.8吨，浇筑C30钢筋混凝土855.9m3，C20素混凝土480.7m3，C25片石混凝土548.7m3，M7.5浆砌片石1188m3，挖方7256m3，台背回填4589m3。
2.总体施工安排及进度情况
自项目2012年4月底正式开工以来，为配合从K7向前起点方向开始的路基土方施工能顺利一次到位，项目部根据实际情况，前期先后抽调安排了4组人员从K7向起点方向顺次开展涵洞施工，到2012年9月底共完成前10km范围内16道预制圆管涵、2道片石混凝土盖板涵、8道钢筋混凝土箱涵。2012年12月底，随着项目进程的继续，两组人员被安排突击剩余涵洞，至2013年2月底，项目33道涵洞包括附洞口铺砌全部完成。
3.施工经验总结
3.1钢筋混凝土箱涵
箱涵基础共两层，第一层为20cm厚的砂粒垫层，第二层为10cm厚的C20素混凝土垫层。涵身为C30钢筋混凝土，翼墙身、翼墙基础、洞外铺砌和跌水井均为M7.5的浆砌片石，跌水井基础为10cm厚的沙砾垫层。出口5m内铺砌40cm厚M7.5的浆砌片石。
箱涵施工技术控制要点：
①基坑开挖。涵洞基坑采用机械开挖，开挖时严格按照图纸设计的几何尺寸及高程进行开挖，为避免超挖，快挖至设计标高时预留10-20cm进行人工清理基底并平整。
②涵身施工。在平整的垫层上面精确放样箱涵的平面位置并弹出墨线，同时根据现场实际情况确定沉降缝的设置，沉降缝每6m设置一道，并在地基明显变化处及涵身与洞口衔接处设置。
③钢筋工程。钢筋进场时应具有质量证明书及试验报告单，进场时应首先进行钢材的外观验收，合格后及时通知监理工程师现场见证取样，分别对钢筋的性能和焊接进行取样试验，检测合格并经监理工程师同意后方可使用。钢筋进场后应按其规格和品种分类堆存并设立识别标志，同时做好防雨、防潮措施，防止钢材被污染和锈蚀。
④模板施工。箱涵墙身及顶板采用定型组合钢模板。模板安装时应与钢筋安装配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后进行。模板安装前应清理干净并涂刷同一品种的脱模剂。墙身内模板利用10号对拉螺杆固定，对拉螺杆按水平60cm，纵向80cm间距均匀设置。墙身模板外侧利用钢管配合方木及斜撑加固，内测利用圆木剪刀撑及对撑加固。箱涵顶板用圆木及方木组合支架支撑设置，支架上铺设方木后进行模板安装。端头模板利用组合钢模或木板以方木支撑加固。
⑤箱涵砼浇筑。箱涵所使用混凝土使用搅拌机现场拌制。箱涵分二次浇筑砼，第一次浇筑砼至底板内壁以上30cm处，然后进行剩余部分的钢筋和模板安装，第二次浇筑时注意施工缝处的粗糙和干净，并注意砼的接茬振捣，以保证拆模后砼的外观质量良好。
3.2钢筋混凝土盖板涵
盖板采用C30钢筋混凝土，涵身采用C25砼片石砼，基础为10cm厚的沙砾垫层，帽石采用C30砼。洞口铺砌和砖墙采用M10浆砌片石。
盖板涵施工技术控制要点：
①盖板涵钢筋主筋采用二级螺纹钢，直径为25(K5+299.0)、20、12。
②由于修建预制场以及采用预制盖板并达到设计强度需要时间较长，并且运输及吊装盖板工序复杂，需要很多施工机械配合，因此，本项目拟采用现浇盖板。
一次现浇成型整体性好，而且外表美观。板与板之间不会出现纵向错台、间隙较大，板与涵台不会出现因涵台平整度达不到而使盖板无法安装的情况。施工时应注意正确设置沉降缝，平均每隔4-6米设置一道沉降缝。
③盖板浇筑完毕后须用M7.5水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到标准值的80%后，方能台后填土。
④台背填土必须在涵底铺砌施工结束后且台身混凝土达到强度标准值80%以上后进行。填土时，应在两个台背同时对称分层夯填，使其压实度达到95%，不得采用大型机械推土筑高一次压实法。台背填土应选择最佳含水的砂砾土，保证内摩擦角不小于35°，所用的砂砾土的大小必须符合有关规范规定。
⑤盖板上填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不得小于30厘米和20厘米。盖板上路基填土厚度不足0.5m时严禁重型车辆通过，以防止盖板产生裂缝。
⑥涵洞的洞身及基础应根据地基土情况每隔4-6米设置一道沉降缝(变形缝)，缝宽1～2厘米。基底填挖交界处和地质情况变化处必须设置沉降缝(变形缝)，洞口建筑与台墙应设缝隔开。沉降缝(变形缝)应用沥青麻絮或专业防水胶等具有弹性的不透水材料填塞，防止漏水。
3.3圆管涵
圆管涵内径均为1m，壁厚12cm，基础为20cm厚的砂粒垫层。圆管采用C30钢筋混凝土，涵身底部为30cm厚的c20素混凝土，周围为50cm宽、60cm高的C20素混凝土握裹。
圆管涵采用人工在专门的预制场地预制，预制每节正管节长为1.22m，无调整管节，所有端部斜管节及调整管节均在施工现场支模现浇。圆管主筋螺旋筋采用二级钢筋，直径为10mm，分布筋采用一级直径为8mm钢筋。
圆管涵施工技术控制要点：
①管节必须在混凝土达到设计规定强度以后，才能脱摸、堆放和运输并且严禁碰撞，以避免管节损坏或产生裂纹。脱摸后应在管壁上注明浇筑日期及使用里程。
②施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。斜交管涵由两端各一斜管节和若干个正管节组成。
③涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实，压实度不小于96%。
④施工过程中，当管节顶路基填土厚度不足0.5m时严禁重型车辆通过，以防止管节产生裂缝。
⑤填土施工时应注意观察圆管涵洞的变形和裂缝情况。
⑥圆管涵洞身及基础应根据地基土情况每隔4-6米设置一道沉降缝(变形缝)，缝宽1～2厘米。基底填挖交界处和地质情况变化处必须设置沉降缝(变形缝)，洞口建筑与台墙应设缝隔开。
⑦管节接头用沥青麻絮填塞，外用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道。
⑧对于洞口要顺接自然沟渠的，应对洞口外进行土工整理，使水流顺畅，不得阻水浸泡涵洞及路基。
结束语
公路涵洞的设计与施工是一项复杂多变的综合工程，合理运用施工技术对涵洞进行选型以及确定孔洞对于提高公路涵洞的施工质量有着重要的意义。公路的涵洞施工，应在施工前充分做好准备工作，严格按照技术标准和规范进行施工，本文根据涵洞类型的不同对施工技术控制要点进行了探究和总结，能够有效提高公路涵洞的施工质量。
参考文献
[1]TJ041-2000.公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.
[2]陈凯.常见涵洞施工质量控制[J].中国新技术新产品，2010.(13)：93-94.
[3]李晓梅.浅析盖板涵质量控制[J].科技资讯，2010，(04)：40.
作者：刘勇
摘 要：建筑工程安全管理与质量管理作为建筑施工管理中的重要组成部分，对保障建筑工程的施工质量和施工人员的安全具有重要的意义，文章作者结合多年来的工作经验，对建筑施工管理的安全和质量管理进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：建筑工程;施工安全;质量;管理
随着建筑行业的发展，对建筑工程的管理也提出了更高的要求。建筑工程的安全和质量控制作为建筑施工管理中的重要组成部分，对整个工程会产生直接的影响，安全和质量管理自项目开始到项目完成，贯穿于建筑工程施工的全过程，包括工程的前期策划、设计到施工阶段的合同、材料、进度管理，最后到工程竣工交付使用的管理，对保障建筑工程的施工质量，减少施工中的安全事故，维护建筑施工的正常进行，保证施工人员的健康安全具有重要的意义。因此，必须加强对施工安全和质量的管理，实现项目的综合管理与控制，这对提高建筑工程的经济效益和社会效益具有重要的意义。
1 建筑施工质量管理和安全管理中存在的问题
1.1 建筑工程质量管理方面存在的问题
1.1.1 片面要求工程进度，轻视工程质量。部分建筑企业在利益的驱使下，为了获得利益的最大化，在施工过程中，为了片面的追求工程进度，赶工期问题严重，这样往往忽视了对施工过程中质量的控制。施工人员在施工现场，只为求快速完工，而忽视了质量的要求，为图方便快捷違规操作的情况时有发生，施工人员多劳多得，因此为了赶进度，粗制滥造，把规范标准置于脑后，同时因领导对质量的不重视，施工现场的质量管理工作监督不力，管理措施落实不到位等情况，导致施工过程中质量缺乏控制，建筑产品无法达到质量的要求。
1.1.2 细节处着力不够，管理不到位 。在施工现场的质量管理过程中，无法把具体的管理措施落实到每个施工环节上，质量管理往往只做表面文章，没有在细节上做到位，这样对工程的质量势必会产生影响。
1.2 建筑施工安全管理方面存在的问题
1.2.1 建筑法律法规体系方面的问题。当前的颁布的法律法规中，有一部分是在计划经济体制下建立的，可以说有些法律法规已经不能适应当前新形势发展基本需要，导致伤害事故行为缺少法律规范。因为法律人才与资源的短缺，导致立法工作不能和新问题同步的情况，在法律法规体系中出现的疏漏之处较多。
1.2.2 建筑安全业绩评估方面的问题。当前对建筑企业开展的建筑工程安全评估，一般是政府安全检查执法部门用打分的形式来开展。一般来讲，国家开展安全大检查的一段时间内，建筑工程安全管理形势较好，但是在安全大检查之后，就会出现安全事故的再次反弹。
1.2.3 安全生产管理机构体系中的问题。建筑工程安全生产管理机构体系方面存在的实际问题，很长一段时间以来并未彻底解决，管理体制还不十分完善以及多次反复性改革，为建筑安全生产管理产生了一定影响。管理职能相对来讲比较分散，效果大打折扣。安全生产管理职能与工伤保险分开，导致了双方在发挥工伤预防以及使用工伤保险提升安全生产水平方面，管理效果不佳。
2 加强建筑施工质量管理和安全管理的有效措施
2.1 加强质量管理的有效措施
2.1.1 建立和完善工程质量管理制度。为进一步提高管理水平，首先要加强管理，在现有的管理水平的基础上，对工程的一些关键部位，加强施工技术的运用，制度上建立更有效的、更加科学的管理体制，明确每一个施工人员的目标责任。要建立和完善管理制度，通过管理制度的规定减少施工中各专业的配合问题，使各专业施工队进一步明确施工顺序和责任。
2.1.2 强化工程质量监理。质量管理贯穿于工程建设的全过程。施工阶段的质量控制，主要是对施工生产各个环节或中间产品进行全过程的监督、检查与验收，其质量控制程序和内容随着施工的不同阶段而变化。不论施工准备阶段、施工阶段，还是工程保修阶段，质量监理单位都应按照有关法律法规、技术标准、技术规范及合同规定的要求。
2.2 加强安全管理的有效措施
2.2.1 完善建筑法律法规体系，做好安全立法工作。在进行建筑工程安全作业期间，施工单位应该制定安全生产方面的具体计划，对建筑工程项目的具体流程进行全方位的管理。法律部门充分结合当前建筑工程未来发展的态势来做好安全立法方面的工作，进一步完善建筑法律法规体系，让建筑工程安全管理真正实现有法可依。
2.2.2 做好建筑工程安全业绩评估方面的工作。进行建筑工程安全业绩评估是为了尽快发现存在的实际问题，并且做好建筑工程安全防范措施。建筑工程安全业绩评估包含风险评估和安全性评价两个方面，这是安全管理现代化的重点，也就是对单位安全现状与水平加以全面、正确的评价，对每一个方面存在的一些危险因素的严重度展开评估，这些都应该是建筑工程施工单位需要全面审视的问题。
2.2.3 确立安全生产管理理念，建立企业岗位风险评价指标系统。
2.2.3.1 确立安全生产管理理念。在建筑工程施工的整个过程中，需要全面遵守安全生产管理的重要理念，在工程质量、工程进度以及工程施工工艺的整个过程中，都需要全面贯彻这一理念。在开展安全管理的整个过程中，如果不关注任意一个环节的话，就会出现安全事故，为企业形象、广大人民群众的生命财产安全带来很大的损失。因此，创建主管机构，确立主导思想：建筑工程施工没有大小事之分，必须将安全生产始终放在头等重要位置来抓，并将安全生产当成是工程施工的主要工作来进行。
2.2.3.2 建立企业岗位风险评价指标系统。工程项目建筑施工是复杂体系，涉及到的岗位相对来讲比较多，并且各个不同的岗位面临的风险也是不一样的，企业需要对具体的岗位风险程度进行全面的评估，按照不同的岗位风险程度，建立不同岗位的费用投入与管理措施，提升建筑工程项目安全管理的实效性，达到最佳目标。具体来讲，企业经济和安全效益岗位风险评价包括四个指标，分别是个人行为、管理方面、物品设施以及环境卫生等。
2.2.3.3 政府和相关的建设管理部门强化管理。根据社会主义市场专业化分工的基本原则，建筑工程项目安全管理内的工作，并不是由建筑工程企业来承担的;根据社会主义市场经济条件下政府职能转变，不能直接参与到市场中来;切实考虑到检测、安全性评价以及检验等工作，性质上就需要出具公正性的结论，真正做到其公正性与客观性，并且做到既要独立于政府监督管理部门外，还需要由建筑工程企业中的中介组织来完成，这也是国际上普遍做法。特别是随着我国建筑业市场发展中的意外伤害保险，已经趋于成熟，保险公司一定会加强安全生产的监管，通过安全中介来加强监控。
3 结语
建筑工程施工是一项较为复杂的工作，施工管理涉及很多方面的内容，因此必须针对施工过程中存在的问题及时采取有效的措施，保证安全生产，确保工程的施工质量，才能真正的提升企业的管理水平，促进建筑行业的发展。
参考文献
[1] 王佳莹，罗璇.建筑施工安全管理的现状与改善措施[J].科技致富向导，2011(12).
[2] 黄华强.论建筑施工管理和质量控制措施[J].价值工程，2012(21).
[3] 赖卓立.建筑工程的施工安全管理和施工质量管理[J].建材技术与应用，2010(07).
作者：石成东
【摘要】本文以船舶维护管理及船舶相关施工的安全管理的实际工作经验为基础，综合了我公司现保有的船舶的特点，通过实例对船舶电气设备修护维修工作作出经验性总结，同时对电气工程施工中的安全管理进行了详细的阐述，为今后船舶电气设备的机务管理及电气施工的安全管理提供借鉴。
一、电气机务员的责任意识及能力要求
电气机务员应有对所负责的电气工程质量高度负责的责任心，充分应用自己的专业水平，深入、细致地搞好电气工程的技术、质量、签证、进度、安全等管理工作。电气机务员首先要有全面的专业知识，不仅对输配电工艺及施工组织有深入的研究，而且对于弱电电气控制环节有深刻的理解。同时，如果遇到监造或者船舶设备的改造工作，还必须熟悉各种有关规范及行业内部一些船厂的做法，对于船舶施工惯常工艺的把握，因为涉及到的面广，需要大量的学习实践作为基础。尽管强电各系统的技术已比较成熟，但电气设备、材料及元件种类繁多，并且还在不断改进、更新换代，要想全面掌握各种电气产品的性能，不经过一定的努力、没有一定的经验积累是很难做到的。
二、船舶电气设备的管理和维修保养
近年来，船舶电气设备自动化程度越来越高，更新发展很快，例如无人值班机舱也广泛的应用于海工供应船当中，VAST网络系统也在我公司船舶上开始使用，新设备的上船需要机务人员不断完善新的管理制度来保证设备的正常使用，合理的利用船上的资源，这就需要轮机管理人员在工作中不断总结、完善和创新电气设备的管理方法和制度。而且由于船舶所处于的环境特殊，普通陆用电气设备一般不能直接安装到船舶上使用。
因此，我们机务人员更要与时俱进，需要不断地积累经验和学习，把此项工作做好，为此总结以下几点：
船舶电气设备维护保养的一般方法
首先要宏观上分析船舶的性能，把握船舶特点，提炼出特性与共性，船舶电气设备种类繁多，技术指标相差甚远，使用场所的工作条件和性质不同，所以共性的解决方式要加以推广，个性的特点要认真的分析，首先在维护维修过程中要有一个系统的检查方法，凭个人经验可以归纳起来有6 种，简述为看、听、嗅、摸、测、做6 个字。
1、看： 通过观察电气设备组成部件的外形变化和监视装置的指示，判断电气设备故障情况。船用电气设备及其控制系统大部分都装设监测仪表或指示装置，通过观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态，就能清楚地了解电气设备运行是否正常。在处理电气设备故障时，可以首先从观察其组成部件外形变化上入手。如电网中出现短路故障时，我们只要观察熔断器是否有烧断的现象，就可以知道是不是有短路故障和在哪一相发生了短路故障。又如电气设备的紧固情况，可以通过观察其紧固的部件是否松动而作出正确的判断：
2、听： 通过倾听电气设备运行时声音的变化来判断是否正常。正常运行的电气设备的声音比较小且比较均匀，出现故障时电气设备就会发出异常声音。如三相异步电动机在单相启动时，不但电动机启动不了，同时还会发出“嗡嗡”的声音;当电动机的轴承发生损坏时，就会发出“沙沙”的声音。又如交流接触器一旦短路环断裂或脱落时，一通电，在铁心与衔铁处就会发出“吱吱”的声音。只要听到电气设备有异常的声音就应当立即采取措施找出故障点排除故障。有时主机在运转过程中，环境非常嘈杂，很难直接听到声音，这时候可以利用一些工具，比如用木质绝缘手柄的螺丝刀顶在电机外壳上，耳朵贴紧螺丝刀木质手柄听声音判断转动件是否有摩擦。
3、嗅： 通过闻电气设备运行时散发出来的气味判断工况是否正常。我们知道船舶电气设备(包括电动机、电器、电缆等)都广泛采用各种绝缘材料。在正常情况下，只要不超过其容许的温升，一般的受热就不会有什么气味。当电气设备出现短路、过载等故障时，温升超过容许值，不但可能使绝缘漆(绝缘胶)等熔化，同时还会散发出糊焦味，异常刺鼻。只要某个设备发出糊焦味，则必定有故障。因此，采取“嗅”的方法，也是维护电气设备常用的方法。
4、摸： 测量电气元件温度，判断运行温度是否正常。电气设备运行后其温度必然要升高，同时不带电的外壳温度也要升高。因此，触摸电气设备外壳的温度就能判断出其内部发热情况，这在一定范围内还是可以的。有时，当电机绕组出现短路时，在抽出转子、经过短时通电又断电后，就可以用手摸出槽内哪个绕组发热最厉害，从而判断出此处为该绕组的短路处。当然根据用手触摸是否发烫来判断电气设备是否过热是十分不准确的，特别是随着船用电气设备所用绝缘等级的提高，用手摸的方法是无法准确判断的。因此摸的方法只能作低级绝缘设备或一般设备的初步试探。准确地测试温升，应采用“温度计法”或“电阻法”进行测试。
5、测： 测量的前提是保证测量工具的准确性，所以在使用工具之前一定要确保其精度达标，一切重要的测量工具要定期通过相关部门进行检验。通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值，了解运行工况。在电气设备及其控制系统中通常都装设各种测量仪表，只要电气设备投入运行，就可以直接测得各种运行参数。
6、做： 指对电气设备进行的检查、维护和保养。根据电气设备维护保养周期的要求，做好经常性的清洁保养工作，是保证电气设备可靠运行的重要措施，也是机务人员要求船舶上的轮机管理人员做的日常重要工作。
三、电气用电的安全管理
安全是一切生產活动的基础，某种意义上来说安全就是效益，在机务管理中，经常会有电气安装施工项目，这时候机务管理人员更多的是一个兼顾组织设计、带队施工为一体的职责，因为施工人员经验参差不齐，所以更要把施工安全管理放在重要的位置，首先要明确电气安装工作属于特殊作业，参与人员必须经过培训取得上岗证书，其次要对新进公司的员工根据工作的特点进行岗前安全培训，要编制针对本工种的安全技术措施及安全组织措施，并对施工人员进行安全技术交底，根据规范选择是否需要专职安全员配合。安全用电的稳定是工程顺利及保障停靠船舶生活的重要保障，下面就船舶岸电的安全管理做详细的分析：
船舶岸电用电安全的组织管理措施
(1).建立船舶岸电用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。
(2). 建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍船舶岸电用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。
(3).建立安全检测制度。从船舶岸电用电工程竣工开始，定期对船舶岸电用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等，以监视船舶岸电用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。
(4). 建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。
结语：目前，船舶技术装备不断更新，这就要求机务人员及轮机管理人员不断地掌握新设备的运行原理，并且在工作中不断总结、不断完善维护管理细则，从而提高科学性，减少盲目性，提高工作效率，在维护中求效益。要管理好电气设备必须提高轮机管理人员素质，必须了解科学管理的规律性，按照规律自觉地执行各种规范和规定。必须具有现代的思维方式和开拓意识，对不合理的方法和制度进行改革，使船舶电气设备管理工作适应技术状况的变化和发展，把知识转变成生产力，从管理中求效益。
作者：张文辉
安全工作总结
2013年我项目在公司、八公司的正确领导下，在甲方指挥部、监理的具体指导下，以“安全第
一、预防为主、综合治理”为综合方针，全面贯彻实施《安全生产法》，认真落实公司、指挥部、监理办下发的安全文件，以安全措施的落实和标准化工地建设为重点，建立了完善的安全管理制度并制定了标准化工地实施方案。现将今年的安全工作总结如下：
一、安全目标实现情况。
重大安全责任事故0案次，重大环境污染责任事故0案次，严重职业病危害事故0案次。已开工工程项目检查安全合格率100%，优良率85%，安全隐患整改率达到95%以上。新职工入场三级安全教育率100%，技术业务管理人员持证上岗率90%以上，特种作业人员持证上岗率100%，中小型机械操作持证上岗率90%以上。实现了本年的安全目标。
二、安全管理制度的制定和实施情况
项目部根据相关要求完善了安全管理制度、安全生产责任制、安全检查及隐患整改制度，增加了农民工工资管理制度、进场工人动态登记制度、工人档案制度。
三、标准化工地建设情况
自进场以来，我项目始终把标准化工地建设作为一项重点，根据实际情况制订了创建省级文明工地方案。现已通过延安市市级文明工地备案。
(一)文明工地建设
1.我项部驻地交通便利、通电、通水、通电话，实现了信息化办公管理。
2.项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。项目部公共场所设置功能分区平面示意图及指路导向牌。
3.办公和生活用房：办公、生活用房坚固、实用、美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。
4.办公区内设项目经理室、各业务科室和档案室、会议室等，各科室门口应挂设名称牌。会议室内管理图表已装裱上墙。严格执行公司文明工地建设标准化要求。
5.办公区和生活区内配置了必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。
6.标示标牌、公示牌
工地围墙外、材料堆放场地，已完成的砼构件粘贴相关标牌。
四、安全目标责任书签订情况。
项目部与各施工队、施工队与班组分别签订了安全目标责任书，作为劳务合同的一部分。明确了各施工队和各作业班组的安全责任，确保安全责任落实到人。
本安全工作的顺利开展、安全目标的实现，与公司的正确领导和项目经理的大力支持是分不开的。
五、2014年安全工作计划
一、安全管理目标
1、重大安全责任事故0案次，重大环境污染责任事故0案次，严重职业病危害事故0案次。
2、实现六无(无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾、无机械车辆事故)目标。
3、年轻伤频率控制在3‰以内。
4、月轻伤频率控制在0.3‰内。
5、工程项目月检查安全合格率应达到100%，优良率达到85%，安全隐患整改率达到90%以上。
6、新职工入场三级安全教育率100%。
7、技术业务管理人员持证上岗率90%以上。
8、特种作业人员持证上岗率100%，中小型机械操作持证上岗率90%以上。
二、安全工作重点。
2014安全工作重点是标准化工地建设和二次结构施工。把砌体队作为标准化工地建设的重点，从现场安全文明施工开始，做到各作业面的形象标准统一，并逐步建立各施工工序的标准化安全控制程序，最终形成标准化的安全管理体系。顺利通过两级文明工地验收工作。
2014年是各作业面全面开工，抓安全、抢进度的一年，我项目将继续把安全工作作为重中之重，确保安全工作目标的实现。
项目年度安全工作总结
2011年我项目在公司的正确领导下，在指挥部、监理办的具体指导下，以"安全第
一、预防为主、综合治理"为综合方针，全面贯彻实施《安全生产法》，认真落实公司、指挥部、监理办下发的安全文件，以安全措施的落实和标准化工地建设为重点，建立了完善的安全管理制度并制定了标准化工地实施方案。在项目经理的支持下，初期各项安全工作进展顺利，为全面开工做好了准备。 现将今年的安全工作总结如下：
一、安全目标实现情况。
重大安全责任事故0案次，重大环境污染责任事故0案次，严重职业病危害事故0案次。已开工工程项目检查安全合格率100%，优良率85%，安全隐患整改率达到95%以上。新职工入场三级安全教育率100%，技术业务管理人员持证上岗率90%以上，特种作业人员持证上岗率100%，中小型机械操作持证上岗率90%以上。实现了本年的安全目标。
二、安全管理制度的制定和实施情况
项目部根据 相关要求完善了安全管理制度、安全生产责任制、安全检查及隐患整改制度，增加了农民工工资管理制度、进场工人动态登记制度、工人档案制度。
项目部安全台帐已建立完成，并根据安全工作的开展情况每月进行完善。台帐共包括安全生产管理规章制度台帐、部门及岗位职责台帐、安全生产应急预案台帐、安全操作规程台帐、安全技术交底台帐、安全检查及隐患整改台帐、安全学习资料台帐、安全培训台帐、岗前安全教育登记台帐、月度安全管理计划台帐、安全费用使用台帐、劳动防保护用品购买计
划台帐、专项施工方案台帐、特种设备台帐、特种作业人员登记台帐、危险源清单、危险源评价及风险控制台帐、安全会议记录台帐、项目安全生产机构登记台帐、文明施工台帐、伤亡事故记录台帐、临时用电方案台帐，共22部分。
三、标准化工地建设情况
自进场以来，我项目始终把标准化工地建设作为一项重点，根据实际情况制订了标准化工地实施方案和标准化工地示范点详细方案：
(一)项目经理部驻地建设
1.我项目经理部驻地交通便利、通电、通水、通电话，实现了信息化办公管理。
2.项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。项目部公共场所设置功能分区平面示意图及指路导向牌。
3.项目经理部驻地房屋租用沿线单位用房，坚固、安全、耐用，并满足工作要求。
4.办公和生活用房：办公、生活用房坚固、实用、美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。
5.办公区内设项目经理室、各业务科室和档案室、中心实验室、会议室等，各科室门口应挂设名称牌。会议室内管理图表已装裱上墙。管理图表包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表
及管理人员考勤表。
6.生活用房设置：宿舍、食堂、浴室、厕所等，并设有设文体活动室或活动场地。为员工提供了较好的生活环境。
7.办公区和生活区内配置了必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。
8..标示标牌、公示牌
(1)施工告示牌：在项目经理部及队部醒目位置设立施工平面示意图和施工告示牌。
(2)民工工资发放公示牌：在项目经理部驻地及民工驻地应设置民工工资发放公示牌，公示发放人员名单、发放月份及金额、投诉电话等内容，每月如实公示民工工资发放到位情况。
(3)在洞口建立值班室，严格出入登记制度。
(二)预制场、拌和占及施工便道建设
1.选择安全的桥梁梁板预制场设置地点，隧道施工场地、桥梁基础及下部结构施工场地就近设置。梁板(包括小桥涵梁板)预制根据我标段内桥梁建设分布的实际情况，以方便、合理、安全、经济和满足工期为原则，选择分开几个预制场进行预制，未占用桥头路基作预制场，场地占地面积满足施工需要。
2.施工场地应设置材料堆放区、梁板存放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区，各施工区域布置合理。场内主要作业区、场内道路等应作硬化处理，排水设施完善。
3.砂石等地方材料堆放场地做硬化处理，不同规格砂石料应分隔堆
放。修建钢材、水泥存放仓库。
4.预制(拌和)场内施工标识牌，在材料堆放处设立，注明材料品名、规格、产地、抽检时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。在拌和设备前设混合料配合比标牌，严格按施工配合比施工。
5.临时施工便道要按施工组织设计的要求合理布设。施工便道路基边线顺直，排水顺畅，并设简易路面，由专人负责维护，保证路面平整并防止积水、扬尘。
(三)路基工程现场施工管理
1.路基填筑挂线施工，确保填筑质量。路基外观做到表面平整、边线顺直、边坡顺适，排水通畅;填方路基修筑边坡临时急流槽及排水沟，防止路基边坡雨水冲刷。
2.修筑挡墙、边沟等所用的块、片石及砂石材料堆放整齐，保持路基施工在整个施工期内规范、文明的施工现场形象。
(四)桥梁基础及下部构造现场施工管理
1.桥梁基础及下部施工场地基础及下部施工场地平整，排水顺畅。
2.设置专用沉淀池、泥浆池，做到不随意排放泥浆，排污工作规范到位。
3.浇注基础及下部构造的混凝土混合料，实行集中拌和、运送。
4.施工场地内的水泥袋、钢筋头等杂物及时清理，确保施工场地清洁、整齐。做到一天一清理，并有专门的地点分类存放。
(五)隧道工程施工现场管理
1.隧道施工现场作业区分部合理，生活区与施工作业区要分开，地
面全部进行了硬化。洞口施工场地布设安全、规则、平整，排水良好。
2.隧道施工现场实行封闭式管理，严格出入登记制度。
四、安全目标责任书签订情况。
项目部与各施工队、施工队与班组分别签订了安全目标责任书，作为劳务合同的一部分。明确了各施工队和各作业班组的安全责任，确保安全责任落实到人。
本年度安全工作的顺利开展、安全目标的实现，与公司的正确领导和项目经理的大力支持是分不开的。
五、2012年安全工作计划
一、安全管理目标
1、重大安全责任事故0案次，重大环境污染责任事故0案次，严重职业病危害事故0案次。
2、实现六无(无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾、无机械车辆事故)目标。
3、年轻伤频率控制在5‰以内。
4、月轻伤频率控制在0.5‰内。
5、工程项目月检查安全合格率应达到100%，优良率达到85%，安全隐患整改率达到90%以上。
6、新职工入场三级安全教育率100%。
7、技术业务管理人员持证上岗率90%以上。
8、特种作业人员持证上岗率100%，中小型机械操作持证上岗率90%以上。
二、安全工作重点。
2012年度安全工作重点是标准化工地建设和隧道施工。把隧道队作为标准化工地建设的重点，从现场安全文明施工开始，做到各作业面的形象标准统一，并逐步建立各施工工序的标准化安全控制程序，最终形成标准化的安全管理体系 。
2012年是各作业面全面开工，抓安全、抢进度的一年，我项目将继续把安全工作作为重中之重，确保年度安全工作目标的实现。 ?? ?? ?? ??
为了贯彻落实质监站【2014】3号《关于开展新城建筑施工质量安全大检查通知》的文件精神和要求，我项目部高度重视积极响应，认真进行了自查自纠活动。现将自查总结汇报如下:
一、整章建制，完善管理，把质量、安全职责落到实处。
1、项目部于进场之日起，与陆续进场的各协作队签订《安全、质量包保责任状》，确保工程安全质量责任得到层层落实。
2、项目部成立以项目经理为首的质量管理体系，制定和完善质量管理规章制度和工艺标准，明确规定各部门、质量管理人员的质量管理内容、职责、权限、奖惩办法，将工程质量纳入制度化、规范化、程序化管理，推行标准化、工艺化施工，实行全员、全方位、全过程质量控制。制定施工技术交底制度;材料、设备、构配件进场检验及存储管理制度;工程质量事故报告、调查和处理制度;施工图审查现场核对制度;施工测量复测制度;质量信息管理制度;施工工艺流程设计、试验制度等保证产品质量;“质量责任追究制度”、“隐蔽工程检查制度”等各种质量管理制度，确保工程建设有章可循。
3、成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，安全工程师和各科室主管、技术主管及安全员为组员的安全领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全、设备安全为首要职责，形成安全保证体系，同时规范安全管理制度，采取多重检查方法。项目部专职安全员每天对各施工段及作业面进行巡查，项目部领导不定期对施工现场进行检查，发现问题当场解决或下发整改通知单，限时整改，及时消除不安
全隐患。通过堵危源、检隐患、防违章、看效果，真正做到处处把关，层层落实。此外还建立健全了各项安全规章制度及措施，制定安全管理规章制度、从严治本，基础取胜，级级保安全”，促进我项目部安全建设状况持续稳定。
二、强化教育培训，加强现场管理，提高安全意识，做到安全责任落实到人。
在对员工队伍安全知识教育、提高员工队伍安全技术素质方面，项目部也作了极大的努力。安全工作坚持“以人为本”的理念，坚持岗前培训，凡是进场工作人员上岗前必须进行技术培训和“三级”安全教育，考试合格后方可上岗。施工队技术管理人员下发安全交底，严格执行岗位安全责任制度，落实了项目领导要求的盯岗值班制度，做到全方位、全过程抓薄弱环节，盯关键部位，解决生产环节关键问题，做到了不图形式、不走过场。通过培训、讲课、现场指导等形式以及安设安全标识标牌、安全警标灯、营造了浓厚的安全生产氛围。凡特种作业人员，必须持证上岗。
三、加强应急演练工作
入场以来，项目部按照要求编制各种应急预案，设立应急救援组织机构，规定应急救援小组成员及其职责，项目部设立安全专项费用，保证专款专用，确保安全用具及突发事件时资金到位。
四、加大对重大危险源的管理
1、建立健全危险源的辨识、登记、公示、控制管理体系，明确职责。
2、对存在的重大危险部位的施工，项目部按专项施工方案，由工程
技术人员严格进行技术交底，并有书面记录和签字，确保作业人员清楚掌握施工方案技术要领。
3、项目部根据工程特点和施工范围，对施工过程进行安全分析，对各道工序、各个环节可能发生的危险因素进行辨识、登记、汇总，制定相关措施。
4、安全质量小组对重大危险源控制情况进行监督管理，对危险部位作业进行旁站，对旁站过程中发现的安全隐患及时下发整改通知。
5、项目部保证用于重大危险源防护措施需要的费用，及时划拨，专款专用。
6、各级主管对施工现场重大危险源重点管理，进行定期、不定期的专项检查。
肃宁站改项目部2011安全工作总结
朔黄铁路扩能改造工程及机辆基地等房屋工程施工5标(肃宁北、沧州西站改)，属于铁路既有线施工，具有点多线长、作业分散、专业全、既有管线错综复杂等特点。朔黄铁路运输繁忙、行车密度大(约6分钟就有一趟列车通过)。今年，我项目部的路基、桥涵、房建、轨道、站场等施工项目全面展开，安全工作任务极为艰巨。在公司领导及项目部领导的正确指导下，坚持“安全第
一、预防为主，综合治理”的安全生产方针，建立健全安全生产责任体系，通过全体施工管理人员的共同努力，肃宁站改项目部2011年实现了安全生产，未发生任何人身伤亡和行车责任事故。现将肃宁项目部的安全工作总结如下：
一、落实安全生产责任制，实施安全风险主动预控
项目部在今年3月份制定了安全生产风险抵押保证金制度。安全风险抵押保证金制度营造了“人人学安全，人人管安全，人人保安全“的工作氛围，所有项目部管理人员和施工队均缴纳了一定数额的安全风险抵押保证金，依据安全风险抵押保证金制度中的奖罚细则，每月考核一次，奖罚兑现。每名管理人员和每个施工队的经济效益均与安全生产工作挂钩，极大地激励了广大干部职工保安全的积极主动性和责任心，取得了良好的效果。
由总工张志牵头，安环部起草编制了《安全风险预控手册》，系统梳理了全线所有的危险源，对危险源逐一进行了辨识、评价和分析，确定了各危险源的危害程度大小，制定了有针对性的预防控制措施，对重大危险源明确盯控责任人，并制作标牌在施工现场公示。同时，组织项目部全体管理人员和施工队主要管理人员对《安全风险预控手册》进行认真学习，提高大家对施
工作业中的安全隐患的辨识能力，掌握安全风险的预控措施，化被动为主动，将事故苗头和安全隐患消灭在萌芽状态。
二、加强安全教育培训和宣传，提高全员安全意识
为了在施工中保证人身安全、行车安全和既有设备安全，做到运输、施工两兼顾、两不误，首先要加强安全教育培训，从提高施工队伍的安全业务素质入手，强化营业线的施工安全管理和控制，确保营业线施工绝对安全。春节过后，项目部先后三次共组织100多人次参加了业主举办的安全培训班，并经考试合格，进一步提高了项目部主要管理人员的安全业务素质和管理水平。同时项目部安环部组织对新入场作业人员进行了三级安全教育，分专业对全体施工人员进行了施工安全和营业线施工安全教育和培训，并对安全教育培训的成果进行考核并存档备案。
同时，项目部通过张贴悬挂安全警示标语、开展“全国安全生产月”等活动，积极宣传普及安全生产知识，进一步增强全体施工人员的安全意识。
通过教育培训及安全宣传，极大地提高了各级各类人员对营业线施工安全重要性的认识，对规范施工作业行为、促进施工安全基础管理也起到了极大的推动作用。
三、做好施工安全交底，加强现场安全防护、盯控和检查
项目部根据现场的施工内容和施工进度，提前与施工队进行安全交底，同时要求施工队对作业班组进行安全技术交底，让所有施工作业人员做到心中有数，不违章违规操作，不盲目冒险施工，不侵限超范围施工。
安全检查在时间上采取定期与不定期相结合，在形式上进行普通全方位检查、专业检查和季节性检查等多种形式相结合。
项目部安全生产领导小组每月对各单位至少进行一次安全大检查，同时
要求劳务单位每周对各工班进行一次全面检查，作业班组每天开工之前对当日作业环境(场所)进行一次安全检查，并由工班长组织本工班所有施工人员进行班前安全教育。
对于施工危险性大、采取新工艺、季节性施工、节假日期间、夜间施工等特殊时期，项目部主要领导深入施工一线，检查督导现场安全管理工作，及时消除安全隐患。对于要点卸料、封锁施工、跨线作业、邻近既有线的大型机械设备施工等安全风险大的作业项目安排安全员跟班作业，全程盯控，确保施工安全。
汛期施工，制定了防洪抢险应急预案，项目部及各施工队按预案做好了充分的应急准备，建立雨季24小时值班制度，坚持雨前、雨中、雨后检查，提前做好对桥涵基坑及路基边坡的防护等，确保了既有设备运行安全稳定及雨季施工安全。
一年来，神华集团和朔黄铁路公司多次组织领导和专家对我项目部进行了安全检查，对我项目部的安全管理工作给予了充分肯定和高度评价。明年我项目部的主要施工项目为站场改造和既有线封锁施工，安全生产工作任务将更为繁重，我项目部计划在增加安全防护人员，加强现场安全管理人员和一线施工作业人员的安全业务培训，严格安全考核等几个方面入手，坚定不移的狠抓安全生产责任制度的落实，加强现场安全防护、盯控、巡查力度，查找工作中的不足，改进工作方法，全面实现本项目安全工作目标。
中铁十五局集团朔黄铁路工程项目部二○一一年十二月二日
******基础设施建设工程
2018年“安全生产月”
活动总结
************项目部 二○一八年六月
2018年“安全生产月”活动总结
根据党中央、国务院关于安全生产工作的决策部署和总书记、李克强总理等中央领导同志的重要指示，为了开展好第十七个全国“安全生产月”活动，进一步加强安全生产宣传教育工作，深入落实安全责任制度，营造安全生产良好氛围。我项目部紧紧围绕“生命至上、安全发展”的活动主体，组织开展了2018年“安全生产月”活动，现将活动开展情况总结如下：
一、加强领导，强化管理
项目部制定下发了“安全生产月”活动方案，成立了“安全生产月”活动领导小组，认真督导活动的开展。从上到下建立起了监督、管理体系，对活动真正做到了责任明确、逐级管理，使广大干部职工从思想上认识到安全生产重要性和必要性，将认识转变为自觉行为融会到日常工作中去，形成“人人关心安全、安全关系人人”的良好氛围。
“安全生产月”活动领导小组： 组 长：*** 副组长：***、*** 成 员：***、***、***、***、***、*** 领导小组下设安全生产月活动办公室，办公室设在安全环保部，办公室主任***(兼)。
- 1
查力度，并针对治理行动中出现的不良现象，及时指导、督促、整改。本月共组织安全检查2次，其中爆破作业检查1次，安全月综合大检查1次，下发隐患整改通知单2份，整改隐患5处。
四、全面参与施工领域安全生产专项治理行动 根据四川省人民政府安全生产委员会办公室《关于开展建筑施工领域安全生产专项治理行动的通知》(川安办〔2018〕22号)文件精神，2018年1月至3月，全省内施工安全事故发生次数高达65起，同比增长显著，因此，为有效地减少和降低事故总量、控制较大事故、遏制重特大事故，项目部须坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，严格按照“属地管理”和“三个必须”的原则，层层压实监管责任，进一步强化安全监管执法力度;严格落实项目建设各部门安全生产主体责任，健全安全管理机构和安全生产管理制度，加强员工培训，积极推进安全文明示范和安全标准化工地建设，夯实安全基础;突出高边坡、深基坑、起重机械、模板支撑等专项治理，强化专项施工方案编制、论证、审核和实施。
五、开展安全生产事故警示教育
项目部组织职工观看主题片警示教育片《警钟》·生产安全事故案例盘点2018版、《生命至上》·安全生产月宣教片、《盲点》·员工安全知识宣教片、《生命边缘》·职
- 3
八、开展节能减排宣传周活动
根据《关于2018年全国节能宣传周和全国低碳日活动的通知》(发改环资〔2018〕828号)文件精神，为深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念，广泛宣传生态文明建设，培育和践行节约集约循环利用的资源观，提高资源利用效率，加快改善生态环境，努力建设美丽中国，深入进行全民节能低碳宣传教育，大力倡导勤俭节约的社会风尚，在全社会营造节能降碳的浓厚氛围，我项目部于2018今年6月11日至17日开展了以“节能降耗，保卫蓝天”为主题的国节能宣传周活动。通过我项目领导的认真部署，精心组织，本次活动进一步提高了全体职工及施工人员的节能环保意识，结合实际生活与工作，通过自身行动切实做到低碳出行、绿色购物、绿色办公等节能环保行为，把节能环保、低碳出行贯穿到生活和工作中，积累每一分力量，为建设绿色家园贡献一份力量。
九、取得的成效与存在的问题
本次“安全生产月”活动在项目上下收到了良好的效果，通过安全生产宣传、教育、培训、检查、整改等一系列的活动，使全体干部员工进一步提高了安全防范意识，让“生命至上，安全发展”的主题思想深入人心，让员工在思想上认识到、在工作中贯彻到。
此次“安全生产月”活动中查出的各类安全隐患都及时得到了整改落实，保证了项目部的安全生产，提高了干部职
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安全工作总结
2007年已经过去，在这将近一年的时间中我通过努力的工作，也有了一点收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。
一、工作总结
本人在公司综合治理办公室的领导下，坚持预防为主、防治结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强施工人员的安全意识和自我防护能力;通过齐抓共管，营造全现场施工人员关心和支持项目安全工作的局面，从而切实保障施工现场安全和财产不受损失，维护现场施工秩序。现就自己一年来的思想、工作情况向公司领导作一汇报。
2006年11月本人从马鞍山项目部调回上海至今，参与了一钢的罩式炉工程、益昌薄板的连续退火炉的工程、浦钢连铸的热处理炉工程。回顾一年的工作，我已经尽力去将自己的本职工作作好。在这一年里我通过不断的学习专业知识，吸取各专业单位的经验，现在对安全管理工作有了一个大概的认识和了解。根据上海公司的程序文件、管理制度，现在我可以清晰、明了的建立项目部安全管理台帐，结合现场的实际情况制定危险源辩识和应急救援预案;对新进的员工和外协进行现场安全知识的教育，提高他们对施工现场安全生产的认识和了解，加强员工的自身安全的保护意识;在今年的6月安全月活动中
做了一定的宣传工作，结合炉窑公司专业特色出宣传报、拉横幅、贴警示标语、开展知识竞赛等活动，提高职工及外协员工的自身安全的保护意识，使他们了解到安全不是哪个人或部门的事情，是大家一起努力做好的一件事。
二、存在的问题：
1、专业文化水平还不高，要不断学习。
2、工作还不够大胆，有畏难情绪。
3、与公司领导接触较少，缺乏沟通。
三、以后的工作计划
虽然前段工作取得了一定成绩，但是工作前景不容乐观，任务较重。需要进一步加大工作力度，加强督导、弥补漏洞、消除隐患，真正保证炉窑公司的安全管理工作朝好的方面发展。我打算在以后的工作规划中，下面的几项工作作为主要的工作来做：
1)加强学习、努力提高
在过去的一年里，我虽然在安全管理上得到了公司和项目部领导的肯定，但是还需要继续积累经验，丰富自己的专业文化知识，提高专业水平，完善自我，努力使自己能够在安全管理工作上得心应手。
2)完善安全项目管理制度，建立一套明确系统的安全管理办法。安全管理是项目部的老大难问题，施工人员较多，涉及到较多问题，如：人员的综合保险、进厂证的办理、三级教育、高空体检等等。我决定在今后的工作中建立一套科学的安全管理制度，更好的做好安全工作。
3)培养发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。
培养发现问题，总结问题目的在于提高我的综合素质，在工作中能发现问题、总结问题并能提出自己的看法和建议，管理能力提高到一个新的档次。
我在安全管理方面做了一些工作，安全管理工作得到加强，但是安全管理工作的难度越来越大，安全管理工作的形势仍然比较严峻。今后我将继续努力，巩固和发扬过去已取得的成绩，积极探索研究新时期安全工作的新情况、新问题，力争安全工作再上新台阶，将进一步重视安全管理工作，及时解决安全管理工作中发现的新问题，不断提高安全管理工作水平。
2008年01月05日
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