时光流逝着，岁月沉淀着，在众多个日夜中，我们辛勤的工作，换来了一份份工作佳绩。回首看每个阶段的工作，都有着独特的成长点，应当写一份工作总结，作为自己工作路上的前进参考。下面是小编为大家整理的《桥梁防汛工作总结》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
桥梁施工总结
XXXXX
桥施工总结
XXXXX桥自2008年4月1日开工以来，在上级领导和公司领导的大力支持下，在项目部各位职工和公司后勤职工的努力下，工程于2008年9月30日顺利完成，现把施工以来的情况总结如下：
一、工程概况：XXXXX桥，桥址区沟河纵横分布，地貌单元属冲积平原，XXXXX桥位臵，基本成南北走向。XXXXX桥老桥始建于70年代，现状老桥为拱桥，设计荷载为5T，路面宽度为5米，已不能满足目前现有车辆的荷载。改建后的XXXXX桥桥梁总长32m，下部结构为扩大基础，上部结构型式为2*16m先张法预应力混凝土空心板梁。全桥桥跨布臵为2×16=32m。设计标准采用二级公路标准建设。设计车速80公里/小时;桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级，桥面宽度：12.0m(2*0.5+11)m。
二、项目部建设情况：
公司通过市场竞标，中标取得XXXXX桥的承建权，因此公司领导从上到下都很重视。经过公司的推荐及任命，XXXXX桥成立了以XXX为项目经理的项目部，项目部下设技术组、施工组、安全组、质检组和后勤保障组各个职能部分。项目经理负责XXXXX桥整个工程的全面工作，是安全工作的第一负责人。项目部同有关班组根据合同任何和实际情况，鉴定了有关协议书，明确各个班组的责任，加强了项目部各位成员和各位员工的质量、安全意识，做到责任到人，实行质量、安全考评不合格一票否决制，实践证明，这种措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁责任感。
三、工程施工情况：
(一)技术保证措施
1、鉴定合同后，根据合同要求和施工图纸的内容，项目部组织有关人员和班组进行图纸复核和核审工作，做到吃透图纸，心中有图。针对XXXXX桥的实际情况，技术组制定了针对性较强的施工组织设计和专项工程施工技术方案，并对各个班组进行技术交底，对各项工艺进行详细周密的计算和验算，确保每道工艺的顺利实施。
2、严格控制施工过程中的技术措施：
对每道工序，从原材料工艺，数据测量、复核和测设都力求准确，为施工过程提供精确的数据，确保能指导各道工序的施工。对原始导线点和高程，按测量规范的技术要求，做到平行测量，两人复核，直至原始数据准确无误。对施工中结构的平面位臵和高程，进行精确定位，严密控制高程，确保各结构尺寸复核设计和图纸要求。木工班组和钢筋班组的尺寸进行全过程的掌握和复核，严格控制误差在规范允许的范围内，每道工序不合格不能进入下道工序，严格按规范施工。
3、及时进行总结和验收，为后续工作提供依据：
每道工序完成后，按照《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》和质检试验频率，对各个结构的外观尺寸、外观及内在质量进行验收。对每寸砼施工平行进行的砼试块按不同龄期进行送检评定。对检查不合格的项目进行总结，找出导致不合格的原因进行改正，杜绝一切不符合技术要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及时检测砂、石料的含水量，根据现场实测含水量调整施工配合比。高温季节调整砼的浇筑时间，上午安排在6：00—10：30，下午安排在16：00以后，加强高温养护措施。
(二)质量管理与控制措施：
1、建立质量管理体系
严格执行技术规范、业主及监理工程师的指令，实行工程质量终身制和项目经理质量责任制。加强与业主、监理、设计单位的联系，在重点关键部位的技术处理上及时沟通，取得经常性的合作和支持及时解决难题。狠抓质量教育，强化全体参施人员和质量精品意识。加强技术学习，提高全员的施工技术水平，确保工程创优。
2、严格原材料进场关
对XXXXX桥需要的原材料经过现场考察和试验室取样后，才可以准入进场。钢筋、水泥采用大厂供应，除要求厂家提供出厂发票，还对材料按频率及时送检，确保进场材料符合要求。对砂石料进场材料按批次和检验频率抽检，检验不合格的予以清除，杜绝一切质量不合格的源头。
3、施工过程中严格把关 对砼浇筑关键工艺，实行全过程跟班作业，一名人员在后台控制施工配合比和水泥砼塌落度，严格水泥用量，并对水泥用量实行记录和实际用量相对照，确保配合比的准确，对计量电子秤及时校正，保证砂石料不超出施工要求。及时检查塌落度，控制砼拌合得用水量。前台砼浇筑实行全过程跟班，每个容易漏振的角落和部位加强振捣，振捣时间保证到位。砼浇筑拆模后，安排专人养护，确保砼养生过程中强度增长复核要求。
(3)安全施工的组织保证措施
XXXXX桥安全目标为：杜绝一切安全事故。
1、安全保证体系：
建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制，制定安全生产管理目标，安全生产责任制做到“横向到边，纵向到底”。实行项目经理为组长的安全领导小组，项目总工、施工队长、安全组长为副组长。安全组与各班组及各车组层层鉴行责任状。严格遵守有关安全生产后劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全会议，发现问题及时解决。制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态，定期组织安全教育和培训，新工人先教育和上岗。
2、建立健全各项安全制度
在施工中车辆运行，机械操作，用电、用水等建立作业规章制度，主要包括以下内容： (1)、开挖安全作业规章制度; (2)、车辆运输运行安全作业制度;
(3)、用电安全须知及电路假设及养护作业制度;
(4)、各种机械的操作规程及注意事项;
(5)、施工现场保安制度。
3、定期进行安全教育和检查
针对大桥施工特点，安全组对每分项工程及每项工艺进行安全技术交底，施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，制定高空作业、高温作业及水中作业安全技术措施。对有可能存在安全隐患的部位和环节，定期进行安全检查，把不安全因素消灭在萌芽状态。对安全检查不合格的，下达整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召开安全会议，进行安全教育，并配合上级有关安检部门进行安全检查，直至安全生产符合规范要求，有力保证工程的进行。
总之，XXXXX桥在大家的努力下，按照先期的目标顺利完成，成绩是肯定的，但是还有不足之处，有些环节控制还不够严格，这些随着以后经验的积累，会慢慢改进的。
2008年10月
2014年文安县危桥改造工程西滩桥
施工总结
一、 工程概况
(一)、工程概况：
文安县危桥改造西滩桥，位于文安县乡村公路(北艾头-廊泊线)段，中心桩号K0+100，交角120°。旧桥全长88.7m，全宽3.8m。新建桥梁全长85.6m，上部结构采用5-16m后张法预应力混凝土连续T梁，下部结构为桩柱式墩台，墩台采用钻孔灌注桩基础。
(二)机械、劳动力组织与管理
根据工程特点及施工需要，我公司投入技术人员6名，技术工人8-10人，投入民工15-22人，由项目部统一管理;所需施工机械及器具及时运抵施工现场，保证随时投入使用。
(三)主要建筑材料
主要建筑材料有：水泥(普通硅酸盐)、碎石(最大粒径不超过20mm)、砂(中砂)、钢筋(Φ
32、Φ
28、Φ
25、Φ
22、Φ20、Φ
16、Φ
12、Φ10)、预应力筋等均为合格产品。
(四)主要工程施工方案
1、桩基工程
桩基工程：根据设计图纸定位放线，钻机布置要平稳，基础应坚实;钢筋绑扎应符合设计要求;灌注使用C25商品砼，采用导管法连续灌注，中间间断时间不超过砼初凝时间，第一盘灌注量要大，保证压盘砼量;灌注砼最终高程应超过设计高程不少于50cm。
2、盖梁施工
(1)、支底模
1 采用钢筋管支架作底模的支撑，支架的强度及稳定性应事先计算，保证在混凝土浇筑过程中不下沉变形，为提高外观质量，盖梁底模采用钢模。
(2)、钢筋绑扎
底模支好后，在底模上标好钢筋位置，把成型的钢筋吊至底模上绑扎成型，钢筋的加工及安装应符合规范要求。
(3)、立侧模
侧模采用钢模板。侧模支好后应用经纬仪检查，轴线偏位控制在10mm以内，断面尺寸误差控制在20mm以内。侧模应用拉杆，拉纤固定牢固稳定，确保在浇筑过程中不变形。
(4)、混凝土浇筑
浇筑盖梁混凝土采用混凝土运输车和混凝土输送泵配合使用的方法。混凝土分层浇筑振捣，强度达到标准后，拆模洒水养生。
3、后张法预应力T梁 (1)T梁预制施工工艺
①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设T梁底模。
②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。
③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。
④模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
⑤T梁混凝土采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，
2 人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管，防止因振捣不当而使波纹管破坏和移位。T梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
⑥梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。 ⑦板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。
⑧到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。
压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。
按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。 (2)预应力T梁安装
吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。
板梁安装采用2台30t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。T梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。
4、桥面铺装
(1)桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后，才能进行桥面施工。
(2)绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。
3 (3)桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。
(4)振捣梁作业完毕，作业面上架立钢管焊制的马登支架操作平台，人工采用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边和对桥上排水口、毛孔井进行修饰抹平。第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆出。混凝土初凝后、终凝前，采用钢抹子进行二次抹面。施工人员可在作业面上平铺木板作为操作台，操作时应先用3m刮杠找平，再用钢抹子收面。
(5)养生。混凝土成型后，采用塑料布或保水材料覆盖。开始养生时不宜洒水过多，可采用喷雾器洒水，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生。养生期在7d以上。
5、防护工程
浆砌石施工：按照技术规范规定进行砌石操作。砌石采用M7.5砂浆砌筑，石材采用无明显风化的天然石材，强度等级不低于MU80。外露面的砌缝应预留40mm深的空隙，以备勾缝处理。采用M10砂浆勾缝，缝宽25mm，勾成略低于砌体表面5mm的凹缝，施工时应先洒水湿润坡基，然后在坡基上铺一层厚10cm的砂浆，再铺筑石料。
(五)施工现场管理
施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、安全质量宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。
随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆放整齐，各种标志、标牌齐全规范;施工便道经常洒水，防止尘土飞扬;各工点严格执行完工后场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。
4 采用有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁与卫生，为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水，以保护职工和工人的健康。
二、工程质量管理
(一)、具体质量目标
不论是企业自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要努力实现本项工程质量一次验收合格率100%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。
(二)、质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、技术负责人、质检组长、实验室主任、工程施工队长组成，制定整个工程质量创优规划、方针、措施。质检组和试验室专职抓现场质量管理。施工队的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本施工段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，达到全员全过程质量控制。
(三)、强化质量意识，健全规章制度
1、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
(1)项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并进行设计交底。
(2)施工组织设计编制完毕并送业主和监理审批确认后，由项目经理牵头，组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
5 (3)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
2、二级验收及分部、分项质量评定制度
(1)分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
(2)分项工程施工完毕后，各分管负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，由质检组对其质量做出最终鉴定。
(3)质检组对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改措施以书面形式反馈到质检组，然后由质检员进行复查。
3、现场材料质量管理
(1)严格控制采购材料的质量。
各种外购材料到现场后必须由质检组和材料组有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
4、计量器具管理
(1)工程管理组和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、管理工作。 (2)现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
(3)损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。 (4)计量器具要定期进行校对、鉴定;严禁使用未经核对过的量具。
四、工程计量与支付情况
每项分项工程完成后，经自检及监理验收后，报请业主审批。
五、工程进度管理与工期执行情况
我站为使该项目能按标准按期完工，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本项目的建设，我站将成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。
2、施工力量迅速进场
施工队伍已选定，中标后即可迅速进场。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时(或提前)开工。
3、施工准备抓早抓好
进一步完善施工组织设计。主动与业主及有关部门联系。施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保工期。
4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，对工程施工采取动态管理，及时完善施工组织设计，落实施工方案，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、加强机械设备管理
切实机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
六、安全生产情况
公路工程施工中，保障施工人员的人身安全，避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一承诺，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安 7 全，保护自然生态环境，力争展现出一个集体良好的形象，展示出我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：
(一)工程项目的安全与环境管理
1、工程项目施工的安全管理。施工期间做好交通组织和疏导工作，保证道路畅通。在施工前与交管部门协商解决交通疏导和交通安全等有关问题，并取得交通管理部门的支持。
2、项目经理亲自抓安全生产和安全教育，设立专职安全员，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，使安全生产教育落到实处，保证施工期间不发生任何安全事故。
3、加强工程中的环境保护，随时清除施工场地不必要的障碍物，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。
(二)安全管理制度
1、安全管理
(1)建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
(2)工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。 (3)遵章守纪、佩戴胸卡，持证上岗。
2、安全管理网络
安全管理网络由项目经理牵头负责、技术负责人分管共抓。项目经理主管全面工作;技术负责人从技术方案角度来落实安全生产措施;项目经理通过安全管理人员，还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
八、环境保护具体措施
1、尽量减少对原有地表植被的破坏，减少工程的开挖面与覆盖面，设置绿化带，将路面径流引出或筑砌挡墙、排水沟。
2、堆弃方时注意减少破坏或掩埋地表植被，并设置排水构造物等。弃土场进行绿化方案设计，以便及早恢复植被，减少水土流失。对弃方堆放的地理位置、堆放形状以及堆方表面的处置，并在其上进行绿化栽植，进而产生减低交通噪声污染等环境效益。
3、石灰、水泥等施工现场粉状材料的运输和堆放常常产生严重扬尘污染，采取遮盖、袋装、罐装、洒水等防止扬尘措施。
4、公路经过生活饮用水水源地保护区和养殖水体附近，且边沟或排水沟内的水无处可排放时，在公路边沟(或排水沟)外设净化池(亦称氧化塘)，使水自净或蒸发。
九、经验总结
我站在工程进度、变更设计和计量支付等合同管理中严格遵守合同承诺，按合同规定的有关工作程序的技术条款执行，以务实、诚信的态度与业主保持积极良好的合同关系，以真诚合作的态度，尊重监理工程师按合同条款和监理程序办事，主动接受监理工程师的监察。今后，我站将继续以合同文件、技术规范为依据，全面履行合同承诺，严把质量关。从原材料进场至每一道工序均按验收标准进行一系列的质量检测与监控。力求内实外美，争创精品工程。
廊坊奥圣杰道桥工程有限公司
二〇一四年十二月
荷载传递给主结构。分类：单向板、悬臂板、铰接悬臂板、双向板
7、支座的主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应桥梁上部结构的变形，使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。 要求：(1)具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力(2)对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应梁体自由伸缩及转动的需要(3)便于安装，造价经济
桥梁支座按照变形方向分为固定支座、单向活动支座、多向活动支座 第三章
1、混凝土简支梁桥按截面形式分为板桥、肋板梁式桥和箱形梁桥
2、简支梁桥中T梁构造要求：
公路普通钢筋混凝土梁高跨比的经济范围大约为1/16~1/11;预应力混凝土梁的高跨比为1/22~1/15，随跨度增大而取较小值。
铁路普通钢筋混凝土梁的设计高度中，梁高与跨度之比约为1/9~1/6，预应力混凝土梁的高跨比为1/11~1/10，跨度越大比值越小。
3、钢-混凝土组合梁桥设计要点：(1)组合梁的主要尺寸拟定：截面
1、桥梁(按用途)分为公路桥、城市桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥及管道桥、水路桥、机场跑道桥;(按结构类型)分为梁式、拱式、悬吊式
2、桥梁设计程序包括：预可性研究报告-可行性研究报告-初步设计-技术设计-施工设计
3、桥梁规划与设计的一般原则：
(1)特大、特大桥的桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜从断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过(2)桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定(3)设计人员必须在工作中广泛吸取建桥实践中的先进经验，推广各种经济效益好的技术成果，积极采用新结构，新技术，新设备，新材料
4、桥梁纵断面的设计包括：桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥下净空、桥上纵断面线形
5、桥梁的分孔考虑因素：经济、通航、地质条件、施工能力
6、桥下净空考虑因素：排洪、流冰、漂流物、冰塞、河床淤积、通航、桥下建筑的建筑界限等
7、桥梁生命周期可分为规划、设计、施工、使用、养护、拆除回收期
8、桥梁作用为分永久作用、可变作用、偶然作用
永久作用：是在结构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用
可变作用：在结构使用期间，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用
偶然作用包括地震作用和船只、漂流物的撞击作用。这种作用在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短但数值很大。
9、公路桥梁作用效应组合原则：(1)只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应组合(2)当可变作用的出现对结构或结构构件产生不利影响时，该作用不应参与组合(3)施工阶段作用效应的组合，应按照计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施d工机具设备均应作为临时荷载加以考虑(4)多个偶然荷载不同时参与组合。
10、公路桥梁承载能力极限状态设计的作用组合：基本组合、偶然组合。
公路桥梁正常使用极限状态设计的作用组合：作用短期效应组合、作用长期效应组合。
11、实践中最常见的行车道板的受力图式为单向板、悬臂板、铰接悬臂板三种。
12、汽车荷载的影响力有：冲击力、离心力、引起的土侧压力、制动力
第二章
1、公路桥面辅装(包括行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明和伸缩缝)的主要功能是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止方梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。主要类型包括普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土
2、桥面排水系统：桥面设置横坡(1.5%~2%)。桥面纵坡>2%，桥长<50m，不设泄水孔;桥面纵坡>2%，桥长>=50m，设一个泄水管;桥面纵坡<2%，每隔6~8m设一个泄水管;要求过水面积不小于2~3cm2/m2，左右对称或交错排列，距缘石20~50m，可在人行道下设置。
3、伸缩缝应满足的要求：(1)能保证结构温度变化所引起的伸缩变形(2)车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动(3)具有安全排水防水的构造，防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能正常发挥的影响。
作用：保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，使车辆在设缝处平顺通过，防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞，减少噪音。
(1)充填式伸缩缝：在结构预留的缝中填充能适应变形的材料而形成的伸缩缝。构造简单，适应小伸缩量的伸缩缝。分为明缝和暗缝。(2)钢板伸缩缝：适应于中小伸缩量，有滑板式和梳齿式(3)橡胶伸缩缝：有条形、板形(4)组合伸缩缝：是一种伸缩量大，结构较为复杂，但功能比较完善的一种伸缩装置，适应较大的伸缩量。主要部分由异形钢与各种截面形式的橡胶条组成 安装宽度考虑因素：(1)由温度变化引起的伸缩量(2)由混凝土收缩引起的梁体缩短量− Δ s(3)由混凝土徐变引起的梁体缩短量−Δc (4)由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量−Δlb 或闭口量+ Δlb (5)按照梁体的伸缩量选用伸缩装置的型号。
4、桥梁附属设施与构造：人行道、栏杆与护栏、照明与标示、防落梁装置
5、防落梁的措施主要包括：(1)限制支承连接部位的支承面最小宽度(2)相邻梁之间、梁与墩台之间的刚体位移约束措施
6、桥面板的作用：组成行车平面，直接承受车辆轮压作用，并将车辆
选择及梁高估算、组合梁其他部分的尺寸估算、钢梁的翼缘板尺寸(2)剪力键的设计计算
4、预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁比的优点：(1)截面尺寸较小(2)高跨比较小(3)为了满足预应力钢筋的布置和承压要求，梁肋下部通常做成马蹄形(4)在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄同宽
5、梁桥的施工方法：(1)就地浇筑施工：在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留孔道，在现场浇筑混凝土与施加预应力。(2)悬臂施工法：分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工。(3)逐孔施工法：从桥梁的一端开始，采用一套施工设备或
一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环。(4)顶推施工法：用纵向预应力筋将预制节希与施工完成的梁体连成整体，通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地
6、公路装配式T形梁桥中横隔梁的作用：保证各根主梁相互连接成整体。
7、简支梁桥的上部构造由主梁、横梁、桥面板、桥面系等部分组成。
8、配式T 形梁主梁间距与片数的确定要考虑：钢筋和混凝土的材料用量 、吊装重量 、 翼板的刚度 等因素。
9、桥墩的常见形式：(1)重力式桥墩：主要靠自重来平衡外力而保持其稳定。优点是取材方便，施工简单，养护工作量小，对抵抗外界不利因素的能力较强，在中、小跨桥梁中常被采用;缺点是工程量大、自重大，对地基承载力的要求较高，基础工程量也增大。按墩身横截面形式分为矩形墩、圆端形墩、圆形墩
(2)轻型桥墩包括空心式桥墩、柔性墩、桩(柱)式墩
10、桥台的常见形式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台等
11、桥梁墩台的设计过程：选定墩台形式及拟定各部分尺寸;确定各项外力并进行最不利荷载组合 ，选取验算截面和验算内容;计算各截面的内力，进行配筋和验算 组合梁设计要点：(1)组合梁的主要尺寸拟定：截面选择及梁高估算、组合梁其他部分的尺寸估算、钢梁的翼缘板尺寸(2)剪力键的设计计算
12、墩台验算的目的在于确定经济合理的尺寸，并保证其在施工和使用阶段的安全。
重力式墩台应满足要求：(1)墩台本身有足够的强度和稳定性，并且不出现过大的开裂和其他变形，所以应进行强度验算、稳定性验算及偏心验算(2)桥墩或桥台以作为一个整体，不致发生不容许的变位，所以应进行基底应力验算、整体性验算。此外，对于较高的桥墩，应验算墩顶弹性水平位移;对超静定桥梁结构，应验算基底沉降量;对钢筋混凝土墩台，要进行配筋设计和验算。
13、荷载横向分布计算原理：杠杆原理法，刚性横梁法，铰接板(梁)法，刚接梁法，比拟正交异性法 第五章
预应力混凝土连续梁桥设计计算要点：
一、连续梁桥恒载、活载内力计算
1、恒载内力计算：(1)悬臂施工阶段(2)边距合龙阶段(3)中跨合龙阶段
Eg.采用悬臂施工的三跨预应力混凝土连续梁桥，由于施工过程中有体系转换，所以必须根据施工的体系来计算其恒载内力。步骤：(1)T构;(2)将
2、3号墩顶T构与预先在支架上施工完毕的边跨端部全龙(3)拆除
2、3号墩顶的临时固结，设置永久性支座(4)中跨合龙(5)对上述各阶段恒载弯矩求和，得到最终恒载弯矩图。具有体系转换的恒载内力计算说明：(1)结构恒载不重复计算(2)计算步骤，可按力学等效原则合并简化(3)梁端剪力，也可照此计算
2、活载内力计算
3、内力组合与包络图
二、预应力混凝土连续梁的次内力
1、预加力引起的次内力
2、混凝土收缩徐变引起的次内力
3、温度变化引起的次内力和温差自应力(1)年温差温度次应力(2)局部(截面)温差自应力
三、箱梁截面的受力特点与简化计算
四、预应力钢束估算与设计验算要点
1、预应力钢束估算
2、承载力验算
3、应力验算
4、挠度验算
5、其他验算 第六章
1、弯桥是指桥梁轴线在平面上呈曲线的桥。弯梁桥是指承重结构为梁式结构的弯桥。
2、弯梁桥的受力特点：(1)在结构自重作用下，除支点截面外，弯梁桥外边缘的挠度一般大于内边缘，而且曲线半径愈小这种差异愈明显(2)在自重和外荷载作用下，梁截面产生弯矩的同时，必然伴随产生“耦合扭矩”，即所称的“弯-扭”耦合(3)对于两端均有抗扭支座的弯梁桥，其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧，曲率半径较小时，内弧侧还可能出现负反力。 弯梁桥在平面内的变形特点：(1)由于温度变化和混凝土收缩引起的水平位移。(2)由于预加力和混凝土徐变引起的水平位移。(3)弯梁桥的爬移
3、桥梁上部结构的轴线与桥台、桥墩的支承线不垂直的桥梁称为斜桥。
4、支承轴线垂直线与桥纵轴线的夹角为斜交角
5、立交是道路立体交叉的简称，是利用空间完成两条或两条以上道路的交叉，在交叉点中心，多条道路具有相同的平面位置和不同的空间位置
6、立交桥的特点：(1)基本上是在旱地修桥，，一般很少有水下工程，
2、斜拉桥根据地形和使用要求可以设计成单跨、双跨或者多跨结构。独塔双跨和双塔三跨结构是常见的斜拉桥结构形式。
3、分类：(塔梁之间结合)漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系
(拉索布置形式)单索面、双索面(双平行索面和双斜索面)和多索面三种结构体系
(拉索的锚固方式)自锚式、地锚式、部分地锚式
4、斜拉桥优缺点：梁体尺寸较小，桥梁的跨越能力较大;受桥下净空和桥面际高的限制少;抗风稳定性比悬索桥好;不需悬索桥那样的集中锚定构造;便于悬臂施工等。多次超静定结构，设计计算复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多，且施工控制等技术要求严格 第十章
1、悬索桥特点：(1)在材料用量和截面设计方面，其他各种桥型的主要承重构件的截面面积，总是随着跨度的增加而增加，致使材料用量下部结构工程施工相对简单(2)匝道高架桥的长度一般较长，且必须服从匝道线形的要求，因而常常是大量的弯、坡、斜桥，还可能处于竖曲线上(3)常常是多层的，因而减少每一层上部构造的建筑高度具有很大的经济意义(4)立交桥往往是一个线路段的标志性建筑，要充公重视美观的要求，为此应力求造型美观，结构轻盈，城市立交桥还应特别注意桥下净空和透视度(5)立交桥的结构组成与一般桥梁完全相同，也是包括上部结构和下部结构两大部分。
7、立交桥常用见平面布置形式：双层苜蓿叶立交、三层于环形立交、四层立交 第七章
1、在砌筑料石拱圈时，根据受力的需要，构造上应满足以下要求：(1)拱石受压面的砌缝应是沿辐射方向，即与拱轴线相垂直(2)当拱圈厚度不大时，可采用单层拱石砌筑;当拱圈厚度较大时，可采用多层拱石砌筑。对此，要求垂直于受压面的顺桥向砌缝错开，其错缝间距不小于10cm(3)在拱圈的横截面内，拱石的竖向砌缝应当错开，其错开宽度至少10cm(4)砌缝的缝宽不应大于2cm(5)拱圈与墩台、空腹式拱上建筑的腹也墩与拱圈相连接处，应采用特制的五角石，以改善连接处的受力状况
2、伸缩缝与变形缝区别：(1)对于空腹式石板拱，通常是在腹拱相对变形较大的位置设置伸缩缝，而在相对变形较小处设置变形缝(2)伸缩缝的宽度一般为2~3cm，通常是在施工时，将锯木屑与沥青按1：1比例配合压制成的预制板，嵌入砌体或埋入现浇混凝土中。变形缝刚不留缝宽，可干砌或用没毛毡隔开。
3、拱桥的施工方法：(1)支架法：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈、落架(2)劲性骨架法：在事先形成的桁式拱骨架上分环分段浇筑混凝土(3)悬臂施工法(斜拉悬臂法、悬臂桁架法、其他悬臂法)：是无支架施工最主要的方法。预制拱肋、吊装主拱圈、砌筑拱上建筑、施工桥面结构(4)转体法(可分为竖向转体施工法和水平)：将拱圈分为两个半跨，在河岸现浇或预制，租用动力装置将其转动到桥轴线位置合龙成拱。 第八章
1、拱桥按行车道系的位置分为上承式、中承式和下承式;按结构体系分为简单体系拱桥(三铰拱、二铰拱、无铰拱)、组合体系拱桥(分为无推力和有推力)与刚架系杆拱桥
2、刚架系杆拱中拱肋与桥墩固结，不设支座，采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的推力，拉杆独立于桥面系之外，不参与桥面系受力，而桥面系为局部受力构件。
3、拱桥设计要点：(1)确定桥梁的设计高程和矢跨比(2)主拱截面尺寸的拟定(3)拱轴线选择(二次抛物线拱轴线方程、悬链线拱轴线方程)
4、拱桥的高程有四个，即桥面高程(一方面由两岸线路的纵断面设计来控制，另一方面还要保证桥下净空能满足泄洪或通航的要求)、拱顶底面高程、起拱线高程(一般宜选择低拱脚的设计方案)、基础底面高程
5、拱桥主拱圈矢跨比是设计拱桥的主要参数之一。它的大小不仅影响拱圈内力的大小，而且也影响到拱桥的构造形式和施工方法的选择。矢跨比减小时，拱的推力增加，反之则推力减小。推力大，则拱圈内的轴向力也大，对拱圈受力有利，但对基础不利
6、拱圈宽度的拟定，要综合考虑桥面净空的宽度，桥道系的构造，拱圈的宽度、结构与稳定性等因素
7、拱轴线选择：对于竖直均布荷载，用二次抛物线拱轴线方程;对于荷载集度随拱轴线变化、从拱顶往拱脚增加的分布荷载，用悬链线拱轴线方程
8、拱桥设计验算要点(1)强度验算：一般无铰拱桥，拱脚和拱顶是控制截面。中、小跨径的无铰拱桥，只验算拱顶、拱脚就行。大、中跨径无铰拱桥，常验算拱顶、拱脚和1/4拱跨等三个截面，采用无支架施工的大跨径拱桥，必要时需加算1/8和3/8截面(2)挠度验算：在一个桥跨范围内的正负挠度的绝对值之和的最大值不应大于计算路径的1/1000(3)稳定性验度：拱的稳定根据失稳形态分为纵向(面内)稳定和横向(面外)稳定两个方面;从失稳时是否发生平衡分支分为分支点失稳和极值点失稳。在材料性能方面又有线弹性稳定和非线性非弹性问题，在几何方面又有小挠度和大挠度问题
9、拱桥和梁桥在受力性能上有何差别：梁桥在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同路径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。
10、拱桥预拱度的设置应考虑 自重、温变、材料、拱顶等非弹性下沉等因素 第九章
1、斜拉桥是将斜拉索两端分别锚固在塔和梁上，形成主梁、索塔和斜拉索共同承载的结构体系，其中，主梁和索塔以受压为主，斜拉索受拉。
增加很快。但大跨度悬索桥的加劲梁却不是主要承重构件，其截面和并不需要随着跨度增大而增加(2)在构件设计方面，许多构件截面积的增大是容易受到客观制约的，如梁的高度、杆件的外轮廓尺寸、钢材的供料规格等，但悬索桥的主缆、锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难则较小(3)作为主要承重构件的主缆具有非常合理的受力形式(4)在施工方面风险较小。
2、悬索桥的主要构造：主缆、桥塔、鞍座、锚碇、加劲梁、索夹及吊索
4、悬索桥的结构与构造：
悬索桥的结构体系：根据加劲梁的构造可分为单跨、三跨简支和三跨连续三种;
悬索桥的总体布置：跨径、主索矢高及塔高、吊杆间距、锚索倾角、加劲梁形式及高度、横截面布置;
悬索桥的主要构造：主缆、桥塔、鞍座、锚碇、加劲梁、索夹及吊索。
安县子汉路梅家桥改建工程
监理工作总结
自2013年11月30日我公司与安县交通局运输管理所签订建设工程委托监理合同至2014年3月28日工程完工，由我公司负责安县子汉路梅家桥改建工程的桥梁、路面等的监理工作，期间得到业主和施工单位的大力支持和配合，监理工作开展的较为顺利，现就本工程实施期间的监理工作情况作如下总结：
一、人员设置
本工程由侯旭东担任总监理工程师，负责本工程监理工作的全面策划与管理，由赵统福担任现场监理员，负责施工现场监理工作的全面安排及相关资料的审签以及本工程现场工序检查及旁站。
二、监理实施情况
(一)质量监理
1、 督促、检查承包人的质量保证体系。
2、严格审查、审批开工报告。特别是各分项工程开工前，严格审查设计图纸及承包人的施工组织设计、施工工艺方案，基本要求是否满足，生产要素是否配套，督查技术交底及劳动技能情况，并清查现场，进行符合性审查。
3、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求承包商完善自检工作，并及时提供有关的质保单、检验单及数量批次，某些特殊材料须及时做好委外实验工作，试验监理接到报验单，及时安规定的频率对原材料进行独立抽检，如有不合格材料，坚决予以清场处理，从而有效的控制源头。
4、坚持预防位置，事前监理原则，抓好首件工程及试验段的工作。每个分项工程开工前，由现场监理人员审查准备各项工作，提出重点、要点及施工注意事项，把好工序交验关，最大限度地避免因失误导致质量问题或质量事故，防患于未然。
5、加强过程监督，加大旁站、检测、巡视的频率与力度。各监理人员明确职责，分工不分家，对象重点监管的项目做到了如指掌，现场监理旁站到位，于施工一线了解、掌握施工全过程，督促承包商规范施工，发现问题，及时汇报，同时利用测量、试验检测手段进一步检验半成品或半成品质量，不符合要求的坚决返工处理，特别是隐蔽工程、重要结构物(如桥台基础、梁板)。
6、及时验收、评定各分项工程，把好交验关与检测关。每个分项工程的好坏，直接影响到单位工程，对已完成的分项工程，要及时督促承包商完善自检、自评工作，在此基础上，驻地办及时组织对该分项工程的实体质量进行检验、评定，办理合格签认手续，完善质保资料，及时归档，同时配合质量检测单位做好中间交工检测工作。
7、定期、不定期召开各类工地例质量现场会、质量分析会等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然会导致承包商的施工质量存在纰漏，监理人员经常性地进行质量检查，收集材料、归纳总结，通过现场会的形式及时向承包商提出，并形成书面意见，以利于承包商纠正。
8、及时下发各类监理文件、指令，保持与业主、质监部门的沟通。监理工程师对施工出现的违规或质量问题，即使口头指令承包商要求整改、对整改不及时或不到位的，尽快得以解决。对存在严重安全、质量隐患的项目或部位，及时制止了相关的违章操作。
9、加强素质教育和业务培训，提高监理人员的业务水平与道德水准。监理人员在整个施工过程中担任着一个重要的角色，从各方面讲应该是一个高智囊的队伍，作为建设方，也就是业主，已权威委托监理承担工程质量的监管人物，所以，监理人员只有不断地提高自身的业务水平及道德素养，才能在工程质量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低事故发生的频率，并加强廉政教育，通过在学习、在教育的机会，使整体监理水平得到较大的提高。
(二)安全监理
1、检查前期准备工作，审查施工单位的资质。
2、审查施工组织设计或专项安全技术措施方案。
3、查验《开工报告》和《安全生产许可证》。
4、依据法律法规和工程建设强制性标准做好日常巡检工作。
5、根据工程特点，对危险性较大的分部分项工程或项目实施专项检查制度和定期检查，至少每天一次。主要包括：桥台基础、挡墙基础、桥梁、构件施工，预应力结构张拉，特殊或重大结构安装，通车复杂路段的施工等。
(三)费用监理
1、按照合同文件的规定，每月对承包商报的中间计量予以严格审核，对不符合计量规则及计量条件的项目不予计量。
2、严格控制工程变更，对具备变更条件的，严格按现行的变更审批程序办理，对变更手续或资料不完备的不予计量。
3、对按实计量项目，认真核查实物工程量，在完善各方工程数量签认单的基础上再给予计量。
4、对某些暂定项目或暂定计量比例，严格按照业主的规定或批示办理，并在规定的时间内审批完成。
(四)进度监理
1、审查承包商的转包、分包情况及资金流向。
2、经常性组织合同检查，对照合同承诺及施组要求，核查承包商的劳动力、设备情况。
3、督促承包商按总工期及年度完成指标编制实施性施工组织设计，并将计划分割计划分割到每季、每月，驻地办组织各专业专件专监及合同工程师对其进行严格审核、审批，并提出完善措施及要求。
4、经常性地巡视检查计划执行情况，发现偏差，及时下发监理指令，要求限期整改。对计划执行特变差、屡教不改的施工单位，下发文件并呈报业主，严重的予以通报处理。
5、核查承包商阶段性的控制点、难点、断点、及时调整关键路线，明确目标，全力攻坚。
6、经常性地巡查工地，突出重点，召开各类现场会、协调会，配合有关部门解决各类纠纷。
7、积极组织各项工程的中间交工验收，配合交工检测单位及时做好交工检测工作。
(六)合同及其他事项管理
1、依据合同及招标文件，定期、不定期地开展对施工单位违法转分包现象的检查。
2、工程实施前督查施工单位主要人员按合同承诺到位，无正当理由，不得擅自变更，督促其完善人员替换变更手续，并认真审查。
3、工程开工前严格审查、督促施工单位按合同承诺上报流动资金计划，并实施过程监督。
4、每月不定期地组织对施工单位的合同检查，包括履约情况、人员设备到位情况、生产要素的配置情况等，是否满足合同及施工要求，并及时通报和指令要求整改。
5、施工过程中及时检查施工行为，特别是检查对质监部门、业主、监理指令的落实情况以及文明施工情况，每月汇总。
6、经常性地组织安全生产和廉政建设检查。
7、严格工程变更程序，按现行工程便跟管理办法办理，从严控制工程投资。
三、工程实施情况
1、本工程原定工期4个半月，即2013年11月30日至2014年3月30日，但实际施工时间为2013年11月30日至2014年3月10日。
2、各主要工程项目完成工期： (1)准备工作与2013年11月20日开始，并与2013年11月28日完成;
(2)桥梁主体于2013年11月30日开始，并与2014年3月2日完成
(3)桥梁路面与2014年3月3日开始，于2014年3月10日完成 (4)桥梁锥坡片石砌筑与2014年1月2日开始，与2014年2月28日完成
四、对建设单位、设计单位、施工单位的评价
在本工程监理实施过程中，建设单位能够客观、实际的对监理工作提出很多合理化建议，恪守职责，与施工单位并肩作战，共同突破政策瓶颈与施工难点;设计单位能及时出具便跟图纸，并经常性的到施工一线指导工作;施工单位做到了严格按照监理程序组织施工，并认认真采纳监理人员的建议，施工人员各司其职，配合紧密，对本工程的建设付出了很大心血。
四川省城市建设工程监理有限公司
安县子汉路梅家桥改建工程项目监理部
2014年4月1日
桥梁的组成：1桥跨结构2下部结构3支座4附属设施。桥梁基本体系分为1梁式桥2拱试桥3刚架桥4悬索桥5斜拉桥。 桥梁设计原则：安全适用经济美观有利于环保。 桥梁设计步骤：1预可2工可3初步设计4技术设计5施工图设计桥梁纵断面设计：桥梁总跨径的拟定、对桥梁进行分孔、确定桥面标高与桥下净空、桥上与桥头引道纵坡的设置。
永久作用是经常的其数值不随时间变化微小的作用；可变作用：指在结构适用期间，其量值随时间而变化，且其变化值与平均值相比较不能忽略的作用。偶然作用：指在结构使用期间出现的概率虽小，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载。汽车荷载冲击力的概念：汽车在不平整的桥面铺装上高速行驶会使桥梁受到冲击力的作用。 承载能力极限状态设计时分为基本组合和偶然组合。按正常使用极限状态设计时分为作用短期效应组合作用长期效应组合1永久作用2可变作用（汽车不计冲击）3可变作用（汽车计冲击）4可变作用（人群荷载）
桥面组成：桥面铺装、防水排水设施伸缩缝、人行道、缘石。拉杆、灯柱。 桥面铺装类型1普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装2防水混凝土铺装3具有贴式防水层的（1）
伸缩装置作用：不但保证梁能自由变形，且要使车辆在设缝处能平顺通过并防止雨水，垃圾泥土等渗入阻塞。梁桥按静力特性分为简直梁桥悬臂梁桥连续梁桥T形钢构桥连续钢构桥。钢筋混凝土桥梁的特点：就地取材成本低耐久性好维修费用少，材料可塑性强，可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高工程质量又加快施工速度；整体性好，结构刚度大，变形小，噪声小。 预应力混凝土梁桥。除了钢筋梁桥的所有优点，还能充分发挥高强度材料性能，与钢筋梁桥相比，可以节省材料，跨径越大，节省越大全预应力使用下可以不出现裂缝预应力的技术的采用，为现代预制配装式结构提供有效的结合和拼装手段。T形箱型工形。T形梁钢筋构造：受力钢筋（纵向主钢筋、斜筋、箍筋）分布钢筋（水平分布钢筋、梁立钢筋）
行车道板类型：T梁翼缘板，工字型梁顶板，箱梁顶板
单向板双向板界定La/Lb大于等于2为单向板
影响线：单位移动荷载在梁上移动时，表示某个量值变化规律的图形，被称为该量值的影响线。 横向分布系数：在桥梁设计中通常用一个系数与轴重的乘积来表示各梁所分配的荷载，这个值称为荷载横向分布系数。挠度：桥梁上部结构在荷载作用下产生弯曲变形，把垂直于桥梁纵轴线的位移称为梁的挠度。
梁式桥的支座常用支座的类型1简易垫层支座2橡胶支座3特殊功能支座
支座计算内容1确定支座平面尺寸2确定支座3验算支座偏移情况4验算支座抗滑稳定性 按拱上建筑形式分为实腹式空腹式拱桥 按主拱截面形式分为板拱桥、肋拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥 按主拱圈轴线的形式可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥按行车道位置可以分为上承式、中承式、下承式。空腹式构造简单施工方便但填料数量多，恒载较重，适用于小跨径拱桥。空腹式：减轻恒载、轻巧美观、适用于大中跨径拱桥。
拱桥基本组成上部结构下不结构附属结构
桁架拱桥定义是一种具有水平推力的桁架结构，其下弦杆为拱形，上弦杆一般与桥道结构组合成整体而共同作用。优点，结构受力合理，整体性强，节省材料，自重较轻，对软土地基有较好的适应性。缺点：对构建的预制安装工艺有较高要求，且桁架节点是刚性连接，交汇于节点的竖杆斜杆易开裂，影响整体刚度和耐久性，难以维修养护
拱桥总体布置1确定桥梁长度及分孔2确定桥梁设计标高和矢跨比3不等跨连续拱桥的处理。矢跨比指计算矢高F与计算跨径L之比选择拱轴线原则 尽可能减小由于荷载产生的弯矩一般情况下以恒载压力线作为设计拱轴线
桥墩分为重力式桥墩（墩帽 墩身 基础）轻型桥墩桥台分为重力式U形桥台 轻型桥台其他形式桥台
李臻见习期个人工作总结
我是内蒙古农业大学土木工程09届应届毕业生李臻，自8月份来到芜湖长江公路二桥涉铁项目02标，已有三个月的时间了，在段时间的工作里，能够严格要求自己，虚心向老同志，老工人学习，努力把自己在学校学到的理论知识应用到实际工作中去，不断积累工作经验，较快适应了领导分配的工作，在工作中勤奋好学，工作认真，能够按质按量顺利完成领导布置的各项工作。
我的性格比较内向，在与同事的交流与沟通方面感觉自己没能做到最好，但是也基本融入的这个大集体中间了。在项目工作的这段时间里，认真完成领导交给我的任务，跟同事配合处理一些问题，互帮互助，克服难关，不仅锻炼了自己的交际能力，而且学到了别人的长处，认清了自己的短处。我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为企业的发展尽自己的绵薄之力!
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的工作过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的矛盾，书本上的条条框框，在现场操作起来并没有那么简单，因此刚开始的一段时间里，我对一些工作感到无从下手。为了尽快适应工作，我严格要求自己，工作上不怕苦，不怕累，遇到不懂的就谦虚请教老同志，老工人，自己努力的去学习各方面的知识，把自己在学校学到的理论知识应用到实际工作中去，再接再励，不断进取，为企业的腾飞发展作出贡献。
在短短的三个月里面从测量放线，到桩位定点，丝头质量的控制，钢筋笼质量的控制与下放，导管法灌注混凝土中导管埋置深度的控制以及工程部的各项工作中学到的许多大学里面没有学到的东西。这也让我深知我要走的路还很漫长。
现场值班中我发现，有许多东西并没有规范上面写的那么简单，控制起来确实是有很大难度，这就要求我们自己在保证质量的前提下，完成领导给我们的任务。
参加工作的这三个月中，在闲暇的时间学习了道路桥梁的设计规范，桥梁工程路面设计规范，以及工程法规跟建设工程施工管理。在学习这些规范的过程中，我发现只要是现场有这些方面的施工工艺的学起来特别快，而那些现场没有的工艺， 只看书本的话就感觉很模糊。这让我认识到“理论结合实际”是多么的重要!
关于施工方案这方面，现在基本还没怎么接触，我相信等我能了解，胜任这些基本的工作之后，应该就可以编写一些简单的施工方案。
项目部的项目管理方面还是比较先进的，设置了六个部门，有财务部，计合部，工程部，实验室，工程部，物资部。采用了职能组织结构对项目部进行分工，这样使项目部个部门之间分工明确，而且配合起来更加方便。
作为一名刚刚毕业的09年应届大学生，我所拥有的是年轻和知识，使我不畏困难，善于思考，但年轻也意味着阅历浅，更需要虚心向学。我也深知，毕业只是求学的一小步，社会才是一
所真正的大学，我还要继续努力。
工程部见习生 李臻2013年10月31日
