机场安检流程

第1篇：机场安检流程

基于毫米波技术的安检门在机场防爆安检中的应用

摘 要：当前，国家处于和谐社会的构建阶段，社会治安形势依然严峻复杂，防爆安检工作在日常生活中显得极其重要。防爆安检工作是指安检人员利用特定的设备和技术手段，对人身、场地、车辆、携带物品进行安全检查，以防止爆炸、枪击、行凶等案件的发生。防爆安检工作的好坏，在很大程度上影响国家的安危、社会的稳定与否。探讨机场防爆安检工作中毫米波新技术的应用，提高机场的反恐防爆能力，对促进整个社会的稳定与发展起重要作用，对和谐社会的构建也具有重要意义。

关键词：毫米波技术;防爆安检;机场安检

1 防爆安检概述

防爆安检又称防爆安全检查，是指为了防止炸弹、枪支、管制刀具、易燃易爆物品等违禁品危害公共安全，安全检查人员利用特定的设备和技术手段对目标(人、物、地)进行的安全检查[1]。主要检查内容有：进入目的地的人员及其携带的物品、进入目的地的车辆、大型活动或有特殊要求的场所及相关设施。防爆安全检查不包括防火、防生产事故以及防灾害事故等方面。

防爆安全检查是一种排查爆炸物品及其相关违禁品的有效手段。为防止爆炸和暴力犯罪事件的发生，当前在港口、机场、铁路、大型活动以及重要固定场所等都开展了严格的防爆安全检查工作。

2 机场安检的发展历史及现状

中国的机场开展防爆安检工作起步较晚。从时间上来看，1981年以前，我国机场主要靠查验乘机人证件及其介绍信来确保机组的安全。之后，一些国家如日本、埃塞俄比亚、巴基斯坦等因与我国有通航关系，相继对我国提出建议并要求我国根据《海牙公约》和《东京条约》两个文件，乘坐其飞机的旅客和行李在机场进行严格的安全检查[2]。20世纪60年代末至70年代初，国际机场相继开启了对登机旅客及其行李进行严格的安全检查模式，以防劫机事件的发生。早在1957年10月5日，周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示：“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。”特别强调民航安全的重要性。2018年9月30日，习总书记在会见四川航空“中国民航英雄机组”时，再次强调安全是民航业的生命线，任何时候、任何环节都不能麻痹大意[3]。诸多事实及经验告诉人们，安全是民航长期遵循的原则。然而，民航运输安全防范的核心点还是爆炸物所造成的安全威胁。当前，由于国家安全形势严峻，各国都要求提高防爆安全检查技术水平，以防范重大安全事件的发生。机场安检也不例外。在我国，机场的建设及地铁的应用促进了安检市场的快速发展。当前安检设备中，用于人体安检的主要有金属探测门、手持式金属探测器、成像型人体检查仪，用于行李检查的主要是X射线仪、安全检查AT机、CT型高速探测系统、炸药探测仪，用于车辆检查的主要是移动式车底检查仪、X射线车辆安全检查设备。机场的安检已由传统的依靠手工检查比光波方式，发展到使用金属探测及安全门以及现在研究的基于人工智能等新技术应用的安全检查模式。

3 毫米波技术在机场安检中的应用

3.1 机场传统人体安检存在弊端，引发新技术的思考

据调查发现，接触式和非接触式两种方式仍旧是机场对人体进行安检的主要手段。首先，受检人员通过安全门接受非接触式安检，检查受检人员是否携带金属物品，然后安检人员手持小型金属探测仪对过往的旅客进行近体检查，必要時，安检人员还要对其搜身，进行接触式安检。这种方式存在的弊端是一些人认为不够人性化，特别是外国人进出我国时，他们认为这种肢体接触的方式很不礼貌，甚至是一种侮辱。金属探测门这种传统的非接触式人体安检设备，只能检测受检人员是否携带金属物体，已不能满足日益增长的空防形式需求。对于机场安检，亟需一种速度更快、更加人性化、全面性更高的安检新模式。

3.2 毫米波技术介绍

毫米波是一种电磁波，其波长在1～10 mm，因波长位于远红外波与微波相交叠的范围，所以具有这两种波普的特点。与光波相比，可以发现毫米波在大气窗口传播时比光波的衰减要小，并且毫米波受热辐射源和自然光的影响小。基于此，其具有4个方面的独特优势：(1)毫米波的带宽极宽，频率在26.5～300.0 GHz，通过测试发现，从直流到微波全部带宽的10倍也不及毫米波的带宽。(2)毫米波的波束较窄。通过比较发现，毫米波的波束在相同天线尺寸下要比微波的波束窄得多。(3)毫米波技术设备可以全天候工作，因为毫米波的传播受气候的影响小。(4)毫米波技术电子设备可以设计得更小型化。

总之，通过充分利用其优点，毫米波在诸多方面得到应用。如在天文学方面，可以利用毫米波技术的射电天文望远镜探索宇宙空间的辐射波谱，进而推断出星际物质的成分;在通信方面，可以利用大气窗口的毫米波频率进行大容量的卫星-地面通信;在制导及遥感技术方面，可以利用毫米波能顺利穿透等离子体的优点，在发射远程导弹时实现通信和制导等。

3.3 毫米波技术的应用推动毫米波全息成像人体安全门的使用

毫米波全息成像人体安全门可以在不接触旅客肢体的情况下，快速检测出违禁品，并可以从图像上发现隐匿物品的性质、位置和大小等信息，大大提高了检测的准确性、客观性和针对性，在降低安检员劳动强度的同时提升了安检效率。具体优势如下。

3.3.1 检查对象范围更广，检查物品速度更快

比起传统的金属安检门，毫米波成像人体安全门不仅能够快速检测出金属物品，还能够检测出象牙、化学制剂、酒精、陶瓷刀具等非金属物品，可以快速探测到被检测对象的存在形式是固态还是液态，即使危险气体用伪装的包装套上，毫米波全息成像人体安全门也能够快速探查到。由此，大大提高了安检人员查验违禁品的能力，同时也降低了工作强度。比起传统的安检过程，旅客脱掉衣物原地转身接受检查的形式已不存在，更不存在人工搜身的可能，安检人员完全不需要肢体接触旅客员，这种非接触式的安检方式大大提高了旅客的安检舒适度。

3.3.2 檢查过程可靠，有利于保护旅客隐私

毫米波人体成像安检门发射的功率比手机电磁波辐射的千分之一还要低，虽然穿透力强，但对人体没有伤害，非常安全，被检旅客只需要自然地走进安检门中间，并静止站立1～2 s即可。若被检人藏有违禁物品，屏幕上就会出现一张卡通人偶图，藏有违禁品的部位会在卡通人偶图的具体部位标红显示。这样的方式对被检人员来说具有很好的隐私保护优势。

3.3.3 设备智能化程度较高，结构创新较强

将人工智能技术融入毫米波全息成像图形分析中，可使得毫米波全息成像人体安全门越来越高智能地识别检查结果，同时，毫米波全息成像人体安全门在结构上也比较有特色。利用“阵列双面联动”的平面加垂直相结合的扫描模式，充分发挥阵列横置与天线张角拓展的宽度，大大增强对体侧藏匿嫌疑物的检测能力，可以快速、准确地将紧贴皮肤藏匿的非金属陶瓷刀探查出来。

4 结语

毫米波全息成像人体安全门在不接触人体的情况下，具有检查范围广、速度快、检查过程可靠、有利于保护旅客隐私、可降低安检人员的工作强度以及提升防爆安全检查效率等优点。随着人工智能的发展、云计算及大数据的应用和多元化的信息融合技术的实现，希望能够增强毫米波核心模块的成像能力，最终实现更“全面化”“智能化”“集成化”“人性化”的新型防爆安全检查新模式。

[参考文献]

[1]李振宇，陈菊娟，周文峰.安全技术防范[M].北京：中国人民公安大学出版社，2018.

[2]芦球.论安全心理学在地铁旅客安检中的作用[J].科技资讯，2020，18(12)：228，230.

[3]中国民用航空网.牢记安全使命 严守民航生命线[EB/OL].(2018-10-30)[2021-02-20].http：//www.ccaonline.cn/news/hqtx/461588.html.

Application of security door based on millimeter wave technology

in airport explosion proof security inspection

Feng Rong

(Sichuan Police College， Luzhou 646000， China)

Key words：millimeter wave technology; explosion-proof security; airport security

作者：冯荣

第2篇：机场安检智能回筐系统应用分析

摘 要：日益发达的航空运输增加了民航的客流量，也给机场安检带来了巨大的挑战，特别是人包管控方面。因此，本文简单介绍了机场安检技术现状，并从实际出发提出了一种新型的智能回筐系统，以满足现代机场安检的需要。通过详细介绍智能回筐系统的组成部分和运行过程，笔者发现，该智能回筐系统具有自动化和智能化的优点，极大解决了机场人包和安全等问题。

关键词：机场安检;智能回筐系统;人包信息;智能化

随着民航事业的发展，民航客流量的人数日益增多，这对民航安检提出了更高的要求。每位旅客上机之前必须进行安检，安检的内容主要有检查旅客的身份和检验随身携带行李物品是否安全。安检的目的也是为了保证旅客有一个安全的飞行过程和飞行体验。“智慧机场”的兴起，对传统安检造成了强烈的冲击，机场智能化安检呼之欲出。传统安检业务无法实现人包对应，而智能回筐系统可以轻松实现人包对应，防止旅客丢失行李[1-2]。另外，智能化的回筐系统可以减轻安检人员的负担，直接或间接地提升了机场安检业务运行的安全性和可靠性[3]。结合目前机场安检业务存在的不足，本文对智能回筐系统进行探讨与分析。

1 机场安检技术现状

安检是安全技术检查的简称，它是一种强制性的技术性检查，主要对象是旅客，其目的是防止劫机、炸飞机以及其他危害航空安全事件的发生，最终保障旅客、机组人员和飞机的安全。在检查民航飞机旅客时，维护秩序是安检工作中的基础和保障，其责任是协调指挥旅客有秩序地等候安检;接下来是对证件查验，主要是查看旅客的身份证件是否有效;再次是前传岗位，将旅客随身携带的行李放在X光机传送带上，如果是较小的物件，如钥匙硬币等，则需要放在托盘中，和大块物件一起接受X光机检查;其次就是对旅客的人身检查，主要利用安全门的自动报警和安检人员手持的金属探测器，共同检查旅客是否藏匿危险物品;下一步是X光机开机员岗位，在X光机图像的照射下，辨别旅客行李中是否存在危险物品;最后一个岗位是开箱岗位，主要是对不确认的或是疑似的危险物品进行再确认和排除。

开机员会让开箱检查员告诉旅客进行进一步的开箱检查。安检现场工作的流程如图1所示。

在民航機场旅客安检业务中，安检信息管理系统负责识别验证旅客身份，X光射线设备、金属探测门等设备主要负责检验旅客手提行李和旅客人身安全。虽然各个检测项目分工明确，但是系统与系统之间、系统与设备之间只有简单的基础业务数据综合，却没有数据的深度分析，导致各个检查项目都是独立的个体，不能形成一个有机的检查系统，所以当安全事故发生时，只能采取模糊查找方法对事件进行追溯，造成工作效率低下。

2 智能回筐系统构建

对于目前安检存在的问题，人们需要综合、系统地分析，智能回筐系统得以问世。智能回筐系统的优点有很多，一是可以减轻机场安检人员的负担，二是保证信息的准确性，方便旅客和行李的信息绑定，安全可靠，机器人的使用大大节约了人力资源，使得机场接顾客的效率大大提高，顾客对机场的满意度逐渐增加。

2.1 系统组成

智能回筐系统仅仅保留了X光机设备，其他设备都进行更换，其中更换的部件有发筐台、发筐组件、主安检线(入口滑床、出口滑床)、二次复检线、回传线和智能组件等设备，如图2所示。

2.2 各部件功能

2.2.1 发筐台。为了方便旅客获取行李，本研究对以往的托盘结构进行改进，得到承载平台，即发筐台。在发筐台处，阅读装置区域识别登机牌，接着托盘由发筐组件发出提供给旅客，然后旅客将行李放在托盘上，最后在移载器的运行下将行李移至入口滑床区域。

2.2.2 发筐组件。发筐组件主要包含三个部件，分别是登机牌阅读装置、行李托盘顶升装置和清晰的状态指示装置。要想获得自身的信息，旅客需要阅读登机牌，在登机牌信息阅读成功后，在3 s内，联动顶升装置完成行李托盘发放操作。

2.2.3 主安检线。主安检线分为两个部分，分别是入口滑床和出口滑床。入口滑床位于X光机输送机入口处，主要用来承接旅客行李，采用的设备是动力滚筒式滑床。出口滑床位于X光机输送机出口处，同样采用动力滚筒式滑床。

2.2.4 二次复检线。安检过程中需要进行二次安检，即在旅客完成行李开检后，按照有关规定还需要对旅客的行李进行重新安检。二次复检滑床和二次复检传送机是旅客行李二次复检的承载滑床和传输动力，将行李运送到入口滑床并重新进行安检。

2.2.5 回传线。在旅客提取行李时，留下的行李托盘还需要送到回传线输送机，因此用到回传线滑床，采用的是动力滚筒式滑床。

2.2.6 智能化组件。智能化组件由两部分组成，分别是信号发送装置和信号读取装置。二者采用当下主流的智能化传感器，其主要安装在X光机的入口、出口、移载器装置附件及其他节点，其目的是在完成移载器推送前做出判断。

2.3 系统运行方式

在取筐旅客和过检旅客进入安检通道后，首先要在登机牌识别区阅读登机牌信息，当登机牌信息被机器阅读成功后，系统就会自动发放行李托盘，行李托盘上会带有RFID的标签。

旅客将自己随身携带的行李放在行李托盘后，在主安检线的入口滑床操作下，随身行李与行李托盘一起滑入X光机，然后在机器终端完成行李图像扫描。RFID读取装置需要专门设计在X光机入口和出口处，并且联动摄像机，目的就是对应旅客和他们的行李，防止行李丢失或难以找到。

在X光机查验后，再次对行李进行开包检查和二次复检。如果行李中不存在违禁物品，行李可以放行。如果存在违禁物品，行李会在出口滑床移载器的操作下自动被移动到复检线，在开包台进行开包处理，开包完成后，二次复检线处再次对行李进行二次复检。

在传统的安监系统检查中，行李托盘是由人工进行手动回收的，但是在智能回筐系统下，空托盘会在回传线的作用下移回托盘存放处。

3 结语

随着航空事业的不断發展，传统的安检系统已经不能有效适应新的安检环境，所以本文提出并设计了智能回筐系统，着重介绍了该系统的构成部件和运行规程。该系统的运用实现了自动化和智能化，更有利于应对机场高要求的安检环境，解决旅客手提行李时人包精准对应的问题，既提高了业务效率，也提高了机场运营的安全性。

参考文献：

[1]杨淑珍，郭青.基于旅客分类的机场快速安检系统研究[J].单片机与嵌入式系统应用，2019(9)：46-49.

[2]曾学，唐野，姚正亚.机场旅客随身行李智能安检系统研究[J].科技创新与生产力，2018(4)：46-48.

[3]赵振武，唐玉丽，麻建军.基于旅客分类的机场安检系统研究[J].综合运输，2017(3)：37-41.

作者：吴天佑

第3篇：机场安检系统流程优化研究

[摘 要]近年来，航空运输受到突发性事件的影响，航班安全正点运营成为了社会关注的焦点。机场是陆运和空运的衔接点，对于机场而言，如何使旅客在机场内实现快速周转，即提高机场的运营效率而又不降低对旅客的服务水平，是现在我国机场面临的最大困难。本文将从两个方面对机场安检系统中安检旅客和安检行李进行建模和仿真分析。

[关键词]机场安检流程;流程设计优化;排队网络模型

中图分类号：S525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2018)28-0347-01

民航客运业的迅速发展为客运枢纽机场的发展带来新的机遇和挑战，机场现在面临的最大困难是在不降低对旅客的服务水平的前提下如何改进和优化旅客乘坐飞机前的安检流程，优化这些安检流程所需要的作业时间，尽可能减少飞机在机场的逗留时间。提到安检流程，科学合理的机场安检流程规划对提高单个机场和机场系统的保障能力，使机场安检系统的日常运营水平达到最佳状态，以安全高效的方式满足当前和未来航空运输需求具有重要意义。这次的安检流程规划包括流程优化以及资源的优化配置。安检流程优化可以帮助工作人员用过安检流程的改进和重构，提高机场的保障能力和服务水平，在一定程度上消除瓶颈环节制约资源优化配置可以帮助工作人员平衡不同岗位的工作强度，在资源一定的情况下实现最大的机场安保能力。

1.敏感性分析

(1)快捷性

快捷性主要表现在安检旅客在安检系统中逗留时间较短，即安?z旅客能在安检系统实现快速安检。ServiceModel仿真系统中用paseegertime

1、paseegertime2记录安检旅客从今图安检系统到离开安检区所需的时间，但是，不同地方的旅客，在文化上有差异，具有不同的安检风格。经统计分析后得出，安检旅客在现行安检系统中平均逗留时间为7.21min，最短逗留时间4min。最长逗留时间10mim。与服务标准进行对比可知，现行安检系统平均安检时间与标准规定时间相比与速度慢的旅客比规定的标准时间长。

(2)便捷性

对机场旅客服务的便捷性主要表现在是否方便旅客安检，即安检流程是否足够简化。现将案件流程中影响服务便捷性的瓶颈环节加以分析。

在现行安检，安检旅客的安检流程可分为两部分，一部分是安检旅客查验证件通过金属探测器进行安检到提取行李的为止的流程;另一部分是行李通过X光仪器进行检查的流程。然而，ServiceModel仿真系统运行后发现，旅客提取行李环节和工作人员手持探测器进行人身检查是安检流程的瓶颈环节。以上可以看出，安检旅客要在仅有的时间里完成安检流程，人工检查等环境无疑是在浪费安检旅客的宝贵时间，也对旅客出行造成了不便。因此，现行安检流程并不能满足安检旅客的便捷性要求。

(3)准时性

安检流程的准时性主要表现在工作人员按时就位、安检仪器按时工作、待安检人员按时到达等方面。在ServiceModel仿真系统种假设工作人员和设 备都处于就绪状态，安检旅客按时到达也就保障了安检流程的顺利进行。但ServiceModel仿真系统终止时，安检区仍有3名旅客没有成功安检，主要原因是因为行李提取时间过长影响旅客准时登机和因文化差异造成的旅客安检风格不同的问题。现行安检流程中 ，安检旅客在提取行李时间、安检环节排队等待安检过程，影响安检流程的准时性。另一方面旅客的文化差异比如时间观念、效率、个人偏向的安检方式可能会影响旅客安检的过程。

2.现行安检流程的重大缺陷

经过对现行安检流程的仿真分析，究其根本原因，发现存在以下重大缺陷：

(1)机场信息机制不完善

从现有的安检流程中可以看出，信息并没有在机场之间共享。主要在以下几个方面表现出来：首先，改善标识信息目前在安检流程中的标识没有完全起到作用。安检区的验证柜台前放的文字性标识只有大约 1 米高，标识的提示效果不理想，当旅客看到标识的时候已经没时间为验证做准备。其次安检区使用电视播放民航总局的规定、注意事项，但是播放的内容过多，旅客很难抓住要点。最后旅客不知道安检区的旅客量、通过安检大概需要的时间，旅客不能自己选择安检区以平衡各区流量。

(2)安检内部运营效率不高

从安检旅客流程分析和安检行李流程分析中可以看出，存在人工安检行李和旅客流程效率不高，安检旅客需要等待自提行李造成效率并不高。

(3)工作人员操作水平不高

在安检过程中，发现安检人员存在操作不规范行为。例如安检人员在工作过程中存在不必要的交流，交接班时问过长等，大大降低了服务效率。

(4)旅客人性化需求得不到满足

世界上不同的地方的旅客具有不同的文化思想，每个的旅客的需求不同，针对特殊旅客没有紧急应对措施，导致难以为安检旅客提供满意服务。

综上所述，机场为了使旅客和行李实现快速安检，除了要对行李安检系统硬件设施进行智能化、自动化升级外，最重要的是要对行李安检系统流程以及旅客安检流程进行改进，以适应机场在方便旅客、扩大旅客自主选择权的同时实现快速安检的要求。

3.优化方案与建议

根据敏感性分析，结合本文研究的机场安检系统的现状分析，具体做出以下改善方案：

(1)操作标准化

安检流程中各工序的操作员的业务水平参差不齐，如：验证时优秀的操作员的工作效率是最慢的 2 倍。通过制定规范操作流程和对操作员进行培训等措施缩短操作员之间技能的差距。

(2)每个安检通道增加一名人身检查的工作人员

安检流程中人工身体扫描检查是瓶颈，是制约旅客通过安检速度的主要素。增加一名安检的助手提高旅客通过速度，同时消除了安检流程中的旅客滞留现象。

(3)加长 X 光机前后的传输带的长度

因为传输带的长度较短，旅客在拿放行李时有拥堵现象，给旅客带来不便，影响了通过安检的速度。X 光机前的传输带(放行李的位置)长度由 0.6 米增加到 1.2 米，X 光机后的传输带(拿行李的位置)长度由 1.2 米增加到 2.2 米。

4.结语

我们根据目前机场旅客安检流程特建立了安检流程多服务台排队模型，在此基础上根据机场相关服务彪悍尊及机场实际调研情况，运用离散事件仿真软件ServiceModel进行仿真，仿真结果进行校验证明其正确性后，分析其存在的瓶颈并对其进行优化研究，提出改善建议。其次对优化后安检流程进行仿真实验研究。采用模糊综合评价方法对优化后安检流程进行评价。最后，按照改善建议对优化后的安检流程与优化前的安检流程进行对比分析，分析结果表明，优化后行李安检系统改善效果明显，改善建议具有科学性、有效性。

参考文献

[1]曲欣欣.基于GTST-MLD的机场安检系统风险分析[J].工业安全与环保. 2009(05).

[2]高金华，李洁.爱尔朗排队模型在旅客候机楼中的应用[J].中国民航大学学报. 2007(02).

[3]刘?庄，长远.改进的排队系统三阶段法及其仿真[D].南京：南京航空航天大学，2010.

第4篇：昆明新机场交运行李安检流程介绍

昆明新机场交运行李安检流程：

主要设备由行李分层管理系统加CT断层扫描检查组成。

具体流程：

第一类(安全行李)：值机员完成行李交运相关业务之后，通过扫描枪扫描行李条码的方式启动传送带(非正常情况下可切换至脚踏板启动传送带)，此时前端行李分层管理系统的X光机进行X光图像采集，通过网络将采集到的X光机图像发送到行李分层管理系统的操作员工作站，此时由安检判读人员进行判读，确认为安全行李以后，向行李输送系统发出通过指令、同时通过指示灯的方式告知值机员，行李安检通过的状态。此时值机员得知行李安检通过指令以后，把登机牌和身份证交给旅客。

第二类(可疑行李)：值机员完成行李交运相关业务之后，通过扫描枪扫描行李条码的方式启动传送带，此时前端行李分层管理系统的X光机进行X光图像采集，通过网络将采集到的X光机图像发送到行李分层管理系统的操作员工作站，此时由安检判读人员进行判读，确认此行李为可疑行李之后，前端行李分层管理系统的X光机接受指令后向行李输送系统发出可疑指令(行李输送系统将对可疑行李进行跟踪，最终将可疑行李拦截至安检集中开检室)，同时X光机发出声光报警并通过可疑指示灯闪烁的方式告知值机员。值机员通知旅客到安检的开检室进行开包检查(注：此时旅客登机牌和身份证由值机员暂时保留)。值机员在通知旅客以后按下位于值机柜台的X光机复位按钮，就可进行下一位旅客的值机工作;当可疑行李由行李输送系统送入安检开检室后，由安检人员对可疑行李进行CT断层扫描和痕量检查，待旅客来到开检室之后对其行李进行开包检查。开包检查之后无可疑物品的包裹，安检人员通过连接带将其包裹回送至输送系统主带，同时告知旅客回到值机柜台领取登机牌和身份证，待旅客回到值机柜台之后值机员通过电话和安检开检室确认的方式，发出登机牌和交还身份证。有违禁品的，安检人员根据不同的违禁品性质，做出不同的违禁品处置程序，并做好相关的台帐。

第5篇：机场安检防线建立及安检发展趋势

美国911事件纪念日刚刚过去，虽然事件已经发生已有十几年，但当时的画面依然历历在目，加强机场安全保障依然仍重道远。保证航空安全的机场安全检查业务，事关千千万万旅客的生命安全，和我们日常生活密切相关，也是国际反恐的重要前线。航空安全一旦出事，后果是灾难性的，对社会的冲击力极大，公众信心挽回难度极高，甚至导致国家间的战争，引发国际关系的重大变化。

“机场安检”到底是如何定义的?在中国，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，由中国民用航空局颁布的《中国民用航空安全检查规则》对安全检查做出了详细的规定(参见第三条)：“民用航空安全检查部门(以下简称安检部门)，依照有关法律、法规和本规则，通过实施安全检查工作(以下简称安检工作)，防止危及航空安全的危险品、违禁品进入民用航空器，保障民用航空器及其所载人员、财产的安全。”这可看作是我国对机场安全检查(本文以下简称安检)最权威的定义和解释。再看美国，2001年“911事件”发生不久后，联邦航空局执行副局长MonteR.Belger在美国参议院听证会上对安检及其作用有以下阐述：“航空安全的目的是为了防止针对飞机、旅客和机组乘员的伤害，同时支持国家安全和反恐政策。”由特定事件引发的对机场安检的更广泛要求波及全球。

欧美各国交通安全管理部门和机场运营方为防御针对航空为目标的恐怖袭击，依托日新月异的现代科学技术，不断地提升安全防范技术与设施，提高航空安保水平。据美国国土安全部的统计，每年大概有7.3亿人乘坐客机旅行，有超过7亿的行李包裹接受安全扫描检查是否有爆炸物和其他危险违禁品。而且，作为恐怖主义的主要目标，又牵涉到飞机、乘客、机组人员和机场基础设施等多种元素，因此，机场安全防范系统非常庞大而且像迷宫一样复杂，极具挑战。

一、机场安检

第1道防线：周界防护

很难攀爬的栅栏或围墙并配置上先进的周界防范系统，是保护整个机场设施的第一道安全屏障。在早期，机场周界防护手段就是物理的高高的围墙或栅栏;后来才渐渐有越来越多的传感器技术被应用起来，逐步增强了机场周界抵抗破坏和突袭的能力。机场常用周界防范技术主要有震动光纤、辐射电缆、脉冲电子围栏、张力围栏和微波墙等。

除此之外，安全巡逻队会定期检查周界查看是否有人试图破坏周界围栏。特别是对那些敏感区域，如燃料补给站、飞机停靠站台和行李处理区，必须配备更安全的防护栏和更密集的安全检查点。所有的出入口必须有警卫站或者监控摄像机来监测。

第2道防线：确认身份——“你是谁?”

机场最重要的安全措施之一，就是检查确认每个乘客的身份。要求所有乘客必须出示带照片的身份证件，如驾照。如果是跨国旅行，必须出示护照。不过，由于每天迎接的乘客数量如此庞大，人工的处理能力是有限的，这道安全防线需要借用计算机化身份证件信息管理系统和生物特征识别技术。生物识别技术的本质是通过检查指纹、视网膜扫描和面部识别，使用复杂的计算机系统来确定乘客身份是否与身份证件一致，或者检查乘客是否属于政府确定可能是潜在的恐怖主义分子名单之列。

另外，对于所有机场工作人员，从行李处理员到安全保卫人员，在雇用之前都必须进行背景调查。所有机场工作人员都必须佩戴有照片的工作牌，上面要明确标注姓名、岗位和访问权限等信息。

第3道防线：旅客人身安全检查

所有旅客在指定的安检线通道中按顺序依次经过人身检查，防止携带危险品或违禁品。恐怖分子可能会使用各类具有攻击力的武器来制造破坏，甚至用鞋底、裤裆炸弹等爆炸装置来实施爆炸，特别是人体炸弹的猖獗盛行在全球航空业界制造了严酷的恐怖气氛。因此说，这道防线是航空安全领域最棘手、最具挑战性的一环。

当前在欧美机场主要采用的人身检查设备有金属探测仪、X射线背散射安检仪和毫米波探测仪。

金属探测器基于脉冲感应(PI)技术，典型的PI系统使用线圈，线圈一端作为发射器和接收器。PI技术发出强大的瞬时的脉冲电流通过线圈，每个脉冲产生一个尖厉的磁场，当脉冲结束时，磁场会瞬间发生极性反转和结束，导致剧烈的电脉冲。该电脉冲持续几微秒，并再产生一个电流通过线圈。该再生电流被称为反射脉冲，并且持续时间只有大约30毫秒，于是又发出另一个脉冲，如此该过程重复。典型的基于PI的金属探测器就是发送每秒大约100个脉冲，不过不同类型的金属探测器或生产厂家可能会有很大的差别，范围从每秒25个脉冲到超过1000。当金属物经过金属探测器时，脉冲在金属物内产生一个相反的磁场。因为当脉冲的磁场结束时产生反射脉冲，金属物的磁场就能让反射脉冲延长作用时间。在金属探测器采样电路被设置为监视的反射脉冲长度，通过比较它预计的长度，该电路可以确定一个磁场引起的反射脉冲需要较长时间的衰减。如果反射脉冲的时间超过几微秒的时间比正常的衰退，有可能是一个金属物体干扰它。

虽然目前机场使用的金属探测器可以轻松地检测到金属制的炸弹，但是当遇到非金属材料炸弹时，这个问题就难以解决。特别是在2009年圣诞节裤裆炸弹未遂事件之后，美国政府立即下令加强机场人身安检水平，在多个机场安装了背散射X射线检查设备和毫米波人体检查设备，对登机旅客实施更严格的全身检查。

背散射人体检查设备利用了X射线与物质相互作用的康普顿散射效应，采用点扫描成像原理，设备采集被检人体背向散射的X射线，生成清晰的被检人体的背散射X射线图像。由于这种设备使用的X射线能量低，射线只能穿透衣服，不能穿透人体，所以，必须要求被检人转身，完成另一个侧面的扫描检查。机场通常采用双背散人体检查系统，被检人站在2台设备中间，2台设备完成对人体2个侧面的检查，这样，检查一个旅客的时间只有5秒钟左右，速度不低于金属探测门。但是，背散射人体安检仪因其安全性和隐私保护等问题一直饱受争议。为了保护受检者的隐私，美国交通安全管理局(TSA)要求设备使用特殊算法处理人体图像，或采用远程网络通讯方式完成检查。远端的显示器显示被检人员的图像，但远端的图像分析人员看不到被检者，能看到被检者的值机人员只能看到经过处理的人体轮廓图像或卡通图像，处理后的图像突出显示了人体携带危险品的形状和位置。而这些图像不被存储、打印或传输，分析人员也不允许携带照相机、手机或能照相的设备进入工作室，每一个分析后的图像都会自动删除。

毫米波人体安检机利用毫米波反射技术，类似于红外成像，利用毫米波能穿透某些可见光和红外不能穿透的物质的原理成像，使用物体分析技术和图像处理技术识别出材料特性，并显现出隐藏的违禁品和危险品。相比X射线背散射技术原理来说，毫米波技术具有更好的隐私保护功能以及对人体健康危害更小。有报道说，欧盟因担心X射线背散射人体扫描仪可能引发癌症和危害人体健康风险，已要求其成员国机场停止使用X光设备进行人体全身扫描，允许使用毫米波设备。

第4道防线：行李或货物通过X射线安检机进行扫描检查

随身携带的行李要过X射线安检设备，除了旅客随身行李，大多数飞机还装载着大量托运货物。在被装上飞机之前，所有这些货物都要经过X射线扫描检查。

从安检设备操作形式来看，X射线行李安检设备可以分成三类：(1)中型X射线系统，是最常用的固定式扫描设备，能扫描整个货物托盘寻找可疑物品;(2)移动X射线系统：一种装载着一整套X射线安检设备的大型卡车，在另一辆停下来的卡车旁边慢慢开过去，将卡车上所有物品进行一遍扫描，查找可疑物品;(3)大型固定扫描装置，类似一个通过门，拖车或卡车从门中开过，被扫描检查一遍。

从技术原理和门类来看，X射线安全检查设备主要包括常规的单能透视技术、双能透视技术、多视角技术和背散射技术，以及先进的CT技术等。

随着机场X射线安检机的广泛配备，对于刀具、枪支等高对比材料可以进行有效查处，恐怖分子将袭击方式转向了爆炸物。由于爆炸物由低对比度材料组成，和行李中常见物品很容易混淆，当时普通X射线安检机难以进行有效识别。由于X射线CT技术具有最高的探测精度，因此在安全检查领域起着越来越重要的作用。根据TSA制订的“炸药自动探测设备检测的技术规范(CTD)”，被检测设备分为2个级别，即炸药探测设备(EDS)和先进技术探测设备(AT)，目前CT型设备是美国交通安全局(TSA)认证的两种炸药探测系统(EDS)型安检设备之一。

X射线CT的全称是X射线计算机断层成像技术，X射线围绕被检查物体做旋转扫描探测，计算机根据采集到的360度投影信号再反算出扫描物体断面的图像。与透视成像的投影图像不同的是，最后看到的是被检查物体内部断层的图像，可以更加细致地观察物体的三维内部结构。CT技术已经被广泛地用于医疗和工业探伤检测，与医疗和工业探伤不同的地方是，安全检查针对的被检查物体要广泛的多，情况也复杂的多，而且还有检查速度的要求，难度比医疗和工业CT更大。单能CT探测的是被检测物体的密度信息，从密度上来判定是否是可疑的炸药。双能量CT探测技术的应用还可以弥补单能CT只进行密度探测的不足，加入等效原子序数的信息，进一步提高探测率，降低误报率。

在美国，大多数重要机场都已经配备了CT安检仪。欧盟已经明确要求2012年后所有机场新装托运行李安全设备必须采用CT技术，2018年要求所有机场托运行李安全设备必须采用CT技术。

最后的第5道防线：空中警卫

现在旅客已经登上飞机了。如果说机场周界防护是第一道安全防线，那么空中警卫就是最后一道。如果其他措施都失败使得恐怖主义分子仍然带着武器进入机舱，那么就将依靠武装的空中警卫来控制事态，制止攻击者。虽然说空中警卫是从1970年代就存在的，但是在9-11事件之后才更加得到重视。空中警卫是乔装成普通乘客样子的联邦武装力量。每个空中警卫有权携带一把枪并实施逮捕。目前没有那么多的空中警卫可以安排到每个航班上，因此他们的分配任命是保密的。没有人知道哪个乘客是空中警卫，或者是否这个航班上有空中警卫。当前空中警卫的具体数量还是保密的，但航空公司内部人士估计目前只有5%的美国航班上面配备有一名空中警卫。这已经算是得到加强了的，在9-11事件之前，只有为数不多的空中警卫，而且只能保护少量的国际航班。

除了空中警卫力量，新的法律还要求驾驶舱门安装锁具，这个措施可以防止受到飞行训练的恐怖主义分子进入到驾驶舱劫持飞机。

二、安检技术发展趋势

更快更准确

目前对于机场安检一个较大的诟病就是排队时间太长，长长的等候队伍和人群甚至造成机场安检区域秩序混乱，使得旅客和安检人员产生烦躁不安的心理。这是因为X射线扫描、全身成像、液体探测、足部扫描、电子嗅探等多层安全检查要花费很多时间，致使乘客排起长队等候。这种状况不仅影响航空服务的质量，而且还可能影响安全检查的效果和效率。如何使得安检程序更快更准确，这是摆在安全管理当局和机场运营者面前的急迫而重要的问题。

在美国，TSA有计划启动力度更大和范围更广的旅客筛选系统，根据旅客的行程计划、财产记录、车辆登记和工作信息来对旅客进行先期审查和筛选。一种名为CAPPSII(计算机辅助乘客预检系统)的设备能够帮助实现这种需求。CAPPSII要求旅客在订购机票的时候登记更多的个人信息，以便进行前期风险评估，确定“无危险”、“不确定危险”、“较高危险”和“高危险”等风险级别，被认为存在危险的旅客要接受进一步的检查。虽然目前该系统还没有实施运用，但是美国国土安全部(DHS)预测CAPPSII能够使普通旅客的登机手续加快，使平均登机时间减少。

国际航空运输协会(IATA)也在积极支持未来机场高科技扫描系统，可依据登记信息对乘客进行过滤扫描，乘客们不需要排长队等待安全检查，只需走过过道旁的嗅探系统便能验证是否携带危险违禁物品。依据危险等级，该审查系统可在飞行前审查乘客，将乘客分成三类：“增强型(高危险等级人群)”“正常型”和“熟知乘客(最低危险等级的人群)”，目的就是快速而准确地寻找潜在的危险分子和危险物品。

高度集成化——机场安全整体解决方案(TASS)

机场安全保卫涵盖飞机、乘客、机组人员和机场基础设施等多种元素，因此，如何集合所有相关信息和数据，做出最有效的保卫机场安全和顺利运行的决策，机场管理当局需要最先进和创新的多层次安全监控和管理情报系统，而且要实时跟进所有环境和元素的变化。欧洲的TASS(机场安全整体解决方案)项目就是这样一个典型的计划，其核心就是通过创建机场情境智能整体解决方案，使机场主管部门具备实时、准确的情境意识，实现先进的机场安全集成。由于TASS集成并融合不同类型的实时传感器和数据采集子系统，因此可在固定和移动等各种模式下运行并适应各种环境条件，为所有的使用者和相关方提供实时的动态数据信息和决策操作平台。TASS由多级视频和情境智能产品包组成，旨在帮助机场提升自身的威胁检测能力。

TASS项目是欧盟第七框架计划(7th EU Framework Program，简称FP7)的一部分，是一个4年计划，计划到2014年5月完成，预计欧盟委员会将提供约9000000欧元财政支持。TASS联盟由慧锐系统公司牵头(领导)，由20个顶尖的欧洲科技公司、研究机构和终端用户组织构成。2012年10月，TASS项目在伦敦希思罗机场启动了TASS模型现场测试，测试了三个预先明确的安全威胁情境，提供给机场内部会员观察和评估TASS系统，对TASS系统进行概念性验证。

在TASS系统下，机场安全控制将被分解成以下7个主要机场安全控制部分(AS-CS)，以保证每个部分以及机场整体的防御作用都能有效而且高效。全部机场7要素：人(包括乘客、访客、工作人员、航空公司工作人员);车辆;货物;行李;飞机和机场飞行区域的出入口;环境;虚拟网络空间。所有这7个部分都将处于时时监控状态下(一周7天，一天24小时)，各个传感器和子系统所产生的数据(信息)将被融合、处理和分析。所有这些数据对整个机场区域的安全状态得出不间断的实时分析。在与机场安全有关的所有部门之间分享即时信息，使决策者能够进行状况评估并紧密合作制定防御各种危险的最佳战术。

TASS的创新就是使得所有安全管理和控制部门能够合作来抵御所有可能的危险。希思罗机场的安全管理经理安迪?科恩认为，TASS系统是一种从现有机场系统中收集数据和信息并将它们集中到一起的新方法，任何大的机场都可以从中受益，它可以向单用户提供信息和给多个系统带来协同效应，还可能通过减少持续操作和监视这些系统所需资源来减少人力。

三、结语

尽管欧美国家每年有大量的纳税人的税费被花费在加强机场安全防范方面，但是对于航空安全的恐怖和担忧依然还是如阴云般笼罩。现代科技和电子信息技术的不断发展更新，给机场安全防范提供着有力的技术支持，推动着航空安全向前发展。只是，永远没有能够完全放松的一天。

第6篇：机场安检条例

安 检

乘机前，旅客及其行李必须经过安全检查。无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合航空公司规定的条件下经航空公司预先同意并做出安排后方予载运。传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，航空公司不予承运。根据国家有关规定不能乘机的旅客，航空公司有权拒绝其乘机，已购客票按自愿退票处理。

旅客登机携带物品的详细规定

禁止旅客随身携带或者托运的物品包括：

(一)枪支、军用或警用器械类(含主要零部件)，包括：

1、军用枪、公务用枪：手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。

2、民用枪：气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。

3、其他枪支：样品枪、道具枪等。

4、军械、警械：警棍、军用或警用匕首、刺刀等。

5、国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。

6、上述物品的仿制品。

(二)爆炸物品类：包括：

1、弹药：炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟雾弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹(空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹)等。

2、爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。

3、烟火制品：礼花弹、烟花、爆竹等。

4、上述物品的仿制品。

(三)管制刀具：指1983年经国务院批准由公安部颁发实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀(包括机械加工用的三棱刮刀)、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、双刃刀以及其他类似的单单刃，双刃、三棱尖刀等。少数民族由于生活习惯需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售、使用。

(四)易燃、易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体;黄磷、白磷、硝化纤维(含胶片)、油纸及其制品等自燃物品;金属钾、钠、锂、碳化钙(电石)、镁铝粉等遇水燃烧物品;汽油、煤油、柴油、苯、乙醇(酒精)、油漆、稀料、松香油等易燃液体;闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体;过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化物。

(五)毒害品：包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。

(六)腐蚀性物品：包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。

(七)放射性物品：放射性同位素等放射性物品。

(八)其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。

(九)国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。

(十)我国解除对飞美航班旅客随身携带普通打火机的限制，但“火炬式打火机”并不在此解除限制的范围内。由于该类打火机火焰燃烧状态非常强烈，短时间内温度可以达到2500度，对飞行安全存在较大威胁，旅客携带此类打火机登机仍将不被允许。

禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品：

民航总局第85号令《中国民用航空安全检查规则》(CCAR-339SB)中关于禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品的有关规定：

禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品包括：附件一规定的物品之外，其他可以危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑、戟等，以及斧、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器。

危险物品

携带登机或交运危险物品都是非法且非常危险的，主要包括以下几种：

气溶胶――擦亮剂，石蜡，去污剂，清洁剂等。

腐蚀品――酸性物质，清洁剂，湿纽扣电池等。

可燃品――油漆，稀释剂，可燃液体，液体储存打火器，清洁剂，粘着物，便携炉子，带燃油的便携煤气设备等。

易爆品――烟花，照明弹，信号器，装弹药的火器，火药等。(个人使用的小型武器，经过安全的专门设计的包装后，可以作为交运行李托运，但不能作为随身行李携带入机舱。)

放射性物品――射线望远镜，放射性药剂，未植入的起搏器等。

压缩气体――催泪瓦斯或防护型喷雾剂，氧气筒，油箱(除非是空的)等。

有传染性的物质――疫苗、动物的病毒等。

有毒物质――鼠毒等。

如果旅客必须携带上述物品，可与航空公司货运部门协商，看是否可以特殊安排。

限制携带液态物品乘坐民航飞机

《关于禁止旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的公告》 1) 国内航班旅客一律禁止随身携带液态物品

乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。

旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。

有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品;糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。

来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。 2)国际地区航班每人可携带100毫升液态物品

乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其随身携带的液态物品每件容积不得超过100毫升(ml)。

盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过1升(L)的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。

盛装液态物品的透明塑料袋应单独接受安全检查。

需在国外、境外机场转机的由中国境内机场始发的国际、地区航班旅客，在候机楼免税店或机上购买液态物品，应保留购物凭证以备查验。所购物品应盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。国外、境外机场对携带免税液态物品有特殊规定的，从其规定。

来自境外需在中国境内机场转乘国际、地区航班的旅客，携带液态物品，适用本条规定。其携带入境的免税液态物品应盛放在袋体完好无损、封口的透明塑料袋中，并须出示购物凭证。

第7篇：机场安检英语

引导岗位：

1. Please pass through the detector one by one. 请一个一个通过探测门。

2. Hello. put your baggage on the belt please. 您好，请把您的包放在传送带上。

3.Please put all your metallic objects such as coin,cellphone,chewing gum,cigarettes,and anything with Aluminum foil into the basket. 请把您随身携带的所有金属物品，如硬币、手机、口香糖、香烟、以及带锡纸的物品等放在篮子里。

4. Could you hold the baby in your arms and let the pram be checked by the X-ray machine? 您可以抱起婴儿，将婴儿车通过X光机检查吗?

5. Excuse me, sir.please take your computer out and put it in the basket. 对不起，先生，请把您的电脑从包里取出放入筐里。 6. Take off your jacket, please. 请把您的外套脱下。

7. Antthing else in your pocket? 口袋里还有其它物品吗?

8. I’m sorry to tell you that flammable items cannot be taken with you into the aircraft. 很遗憾的告诉您，易燃品不能随身带上飞机。

手检岗位：

1.

Please come over for inspection. 请过来接受检查。

2.

Please raise your arms. 请您抬起双臂。

3.

Turn around please. 请转身。

4.

Please unbutton your coat. 请把您的衣扣打开。

5.

I’m sorry to tell you that it is a prohibited item.youcan’t take it with you into the aircraft. 很抱歉告诉您，这是违禁品，您不能把它带上飞机。 6.

Checking is done, thankyou for your corporation. 检查完毕，谢谢合作。

7.

You can take your baggage now. 您可以拿行李了。

移交台岗位：

1.

These items are forbidden by law and will have to be confiscated. Here is your receipt. 这些东西是违禁品，我们必须没收。这是给您的没收单据。 2.

We could check it in for you ,or you could have it deposited temporarily at our place for up to one month. 您可以办理托运或在我们这儿办理暂存，我们可以替您保留一个月。 3.

Within a month, if you return to Beijing, take this receipt to the Domestic Security office to get your things back. 一个月之内，当您再来北京的时候，您可以到国内安检值班室凭单据领取您的东西。 4.

If you can’t come back within a month, we won’t keep it for you. 如果一个月之内，您不来领的话，我们将不再替您保存。

5.

This is the government’s rule. For your own safety and other passangers, we need your understanding and corporation. 这是政府规定的，为了您和其他旅客的安全，请您理解和配合我们的工作。

第8篇：机场安检高级试卷

高级一卷

一、单项选择：(每题1分，共30分)

1、职业道德适用范围的差别是由(

)的不同决定的。

A、时代

B、国家

C、制度

D、职业

2、职业能力是从业人员在职业活动中实现职业责任的能力手段，所有也称为(

) A、职业才能

B、职业技术

C、职业技能

D、职业本领

3、海牙公约对劫机犯罪的定义界定为(

)，非法劫持或控制航空器(包括未遂)即构成刑事犯罪。

A、对飞机中的航空器上的人实施暴力行为 B、传送明知虚假的情报

C、用武力、武力威胁、精神胁迫方式 D、毁坏或损坏航行设施或扰乱其工作

4、民航安全技术检查是(

)工作的重要组成部分。

A、国家安全

B、民航空防安全保卫 C、民航内部安全保卫

D、社会治安

5、下列物品中，允许乘机旅客限量随身携带的是(

)

A、油漆

B、烟花

C、香水

D、摇头丸

6、枢纽机场是指在国家航空运输中占据(

)的机场。

A、重要地位

B、核心地位

C、一般地位

D、特别地位

7、民用机场是(

)的基地。

A、通用航空和警用航空

B、商业航空运输和警用航空 C、商业航空运输和军用航空

D、通用航空和商业航空运输

8、劳动者在劳动过程中必须严格遵守(

)

A、安全要求

B、操作规程

C、生产操作规程

D、安全操作规程

9、Please form a queue and pass the gate(

) A、one to one

B、one by one C、one for one

D、one after one

10、All cargo intended for carriage on passenger or cargo flight shall (

)or go through other security measures before loading。

A、be opened

B、be charged

C、be screened

D、be erected

11、对人表现尊敬和欢送行合十礼的礼仪礼节的国家是(

)

A、中国

B、泰国

C、英国

D、美国

12、旅客服务心理学的研究对象是旅客服务活动过程中产生的(

)与服务人员心理活动及其变化发展规律。

A、值机人员心理

B、机组人员心理 C、安检人员心理

D、旅客心理

13、爆炸物探测器(以IONSCAN 400B为例)关机时，两次快速按(

)键，使仪器进入“待机状态”，待高压降到一定程度时，关掉仪器后面的电源开关。

A、OK

B、ENTER

C、READY/STANDBY

D、GO

14、爆炸物探测(以IONSCAN 400B为例)可以帮助建立无(

)的工作场所。

A、烟

B、毒品

C、噪音

D、污染

15、单服务器的网络型行李检查设备在系统上电时，仅开启(

)的电源即可。 A、子控制器

B、备份域控制器

C、主域控制器

D、主域控制器和备份域控制器

16、(

)是编制演示文稿的应用软件，可用它制作出集文字、图形、图像、声音以及视频剪辑等多媒体元素于一体的演示文稿。

A、Windows

B、Excel

C、Word

D、PowerPoint

17、爆炸品的危险品包装标志的符号颜色为(

)，而底色为(

) A、黑色，橙红色

B、黑色或白色，橙红色 C、黑色或白色，正红色

D、黑色，正红色

18、值班员或物品保管员负责将暂存物品按(

)分类，分别放置在相应的柜层中，以备以后旅客提取暂存物品时方便查找。

A、型号

B、性质

C、大小

D、日期

19、平时电雷管的一端与电池的一级相连，另一端连接在开闭器的控制板上，电池的另一级连接在开闭器，中间用弹簧支撑，电路断开。当上版上受到一定压力时，上板下降，上板上的金属片与底板上的金属片相接形成回路，电雷管爆炸，这是(

)的特征。

A、压发电引信

B、拉发电引信

C、松发电引信

D、触发电引信 20、防爆罐的“组合抗爆盖”有“上”字的一面应该(

)

A、向下

B、向上

C、向左

D、向右

21、安检勤务研究制定主要包括(

)等内容。

A、安全检查特别工作方案

B、安全检查日常工作方案 C、安全检查业务培训方案

D、执勤中的经验与教训

22、勤务小结按(

)分为全过程小结和阶段性小结。

A、时限

B、内容

C、功用

D、范围

23、遇有(

)可越级报告，但事后应当报告直属领导。

A、发生劫机事件

B、检查员发现旅客证件不符 C、旅客携带超大行李不肯托运

D、旅客携带管制刀具欲乘机

24、下列不属于免检对象的是(

)

A、军委副主席

B、国务院副总理 C、国务委员

D、公使

25、监护人员一旦查获无机票、登机牌的旅客时，应立即(

)，报告值班领导。 A、将其交给公安机关

B、将其控制起来 C、对其进行人身检查

D、对其行李进行检查

26、发生航班延误，备降后旅客强行登机的现象时，监护人员要耐心劝阻，劝阻无效时，要及时报告值班领导，通知(

)人员及有关部门处理。

A、边检

B、海关

C、公安值班

D、检验检疫

27、《刑法》在时间上的适用范围规定：对刑法(

)实施的未经审判的犯罪，则有条件地适用本刑法。

A、试行前、后

B、施行以前

C、施行以后

D、试运行中

28、候机室内发生以下(

)情况时不用安检现场紧急情况处理。 A、发现火灾

B、发现地震 C、一名心脏病患者突然发病

D、发生爆炸

29、处理旅客投诉的原则中“时间的把握是(

)”

A、根本

B、前提

C、基础

D、关键

30、培训工作的考核，一般来说可以区分为(

)大类，由于各类培训工作的情况不同，要求不同，考核方法是会有区别的，这就要根据具体情况拟订具体方案。 A、两

B、三

C、四

D、五

二、多项选择：(每题1分，共50分)

31、安检人员要真正做到文明执勤，必须从以下几方面着手(

) A、端正服务态度

B、提高服务水平

C、规范化服务

D、正确处理严格检查与文明服务的关系

32、遵纪守法是指每个职业劳动者要遵守(

)

A、职业纪律

B、劳动纪律

C、与法律、法规相符的职业道德

D、与职业活动相关的法律、法规

33、炸药探测器(以IONSCAN 400B为例)使用前的准备工作包括(

) A、检查仪器外观

B、观察稳压器的电压

C、观察自检程序

D、观察试剂之间的分界线与黑色木炭区的距离

34、爆炸物探测器(以IONSCAN 400B为例)操作规程要求，在对可疑物品进行取样时，可用(

)对物体进行取样。

A、取样布

B、湿纸巾

C、取样勺

D、手

35、行李检查分层管理系统所有被检包裹的(

)以及(

)按照对应航班号的从属关系存盘，并提供给管理员进行图像检索，以便在非常事件发生时，对某一航班的图像进行复检。 A、图像数据

B、图像大小

C、图像式样

D、判断结果

36、第三代数据库系统包括(

)等。

A、Power Builder

B、Delphi

C、IBM

D、FoxBASE

37、汉字输入方法主要有(

)

A、整字编码输入

B、字型分解编码输入 C、音型结合编码输入

D、单纯拼音编码输入

38、下列物品包装标志图形的底色的颜色为“白色”的是(

)

A、剧毒品

B、感染性物品

C、氧化剂

D、放射性物品

39、下列英文代码、英文名称、中文名称对应正确的是(

) A、MAG—Magnetized Materia—磁性材料

B、RFW—Flammable Wet Material—遇水燃烧物品 C、ROX—Oxidizer—氧化剂

D、RFL—Flammable Liquid—易燃液体 40、电击器的组成有(

)

A、电池

B、升压装置

C、电击点

D、变压线圈或电容

41、下列用塑料导火索作为点火装置的有(

)

A、铝、纸壳火雷管

B、铁、铜壳非电火雷管 C、铁、铜壳电雷管

D、铝、纸壳非电雷管

42、单片裁纸刀侧放时的X射线图像主要特征为(

)

A、刀片呈一条黄黑色直线

B、线上没有小间隙

C、线上有许多小间隙

D、刀片呈一条灰黑色直线

43、下列叙述正确的是(

)

A、制式小口径子弹由弹头、弹壳和发射药组成 B、雷管按材料可分为纸壳、铜壳、铁壳、铝壳等 C、金属催泪弹、钢珠弹外观为细圆柱形

D、电击器主要由电源、升压装置、金属触头组成

44、微型防卫器主要包括(

)

A、催泪器类

B、微型防爆枪类 C、其它微型防暴器

D、警械器具类

45、与普通导爆索的组成有关的是(

)

A、黑索金

B、棉麻纤维 C、沥青和涂料防潮剂

D、警械器具类

46、造成易燃气体容器破裂甚至爆炸的危险的原因主要有(

) A、容器受热

B、容器受到撞击 C、容器内壁被腐蚀

D、导火索

47、在安检过程中查获一名男性青年旅客随身带电击器，应该(

)处理。 A、人、物分离

B、采取监控措施

C、报告值班领导

D、登记后移交机场公安机关

48、下列属于禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品的是(

) A、超长水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀 B、手术刀、雕刻刀等专业刀具 C、剑、等文艺表演用具

D、斧、凿、锥、加重或有尖的手杖

49、对于随身携带的酒类物品，可建议旅客(

)

A、办理托运

B、交送行人带回 C、包装好后携带

D、放弃携带

50、制式爆炸装置从爆炸装置的基本构造、发火原理分类，主要有(

) A、机械发火引信装置

B、化学引信 C、电发火引信

D、物理发火引信

51、在开箱(包)过程中如发现爆炸物，开箱(包)检查员应(

) A、密切注视周围情况

B、注意观察有无犯罪嫌疑人同伙和可疑人员 C、一旦发现立即组织力量将其控制 D、防止犯罪嫌疑人同伙制造其它意外

52、炸药爆炸过程中具有的基本特征包括(

)

A、放出大量的热

B、反应速度极快 C、产生大量的气体生成物

D、声音极大

53、若爆炸物探测器(以IONSCAN 400B为例)内部残留有上次的样品，在进行新的检测时应该(

)

A、通过“清洗循环”来加快清洗过程

B、用干净取样布测试直到获得“通过”结果 C、关闭报警声音后即可检测 D、不用清洗直接就可检测

54、运用爆炸物探测器(以IONSCAN 400B为例)检测可疑物品时需要进行取样，在对包裹、箱子或其他固定的物品完成取样后，可收集到物品及织物表面的(

) A、蒸气

B、微粒

C、块状物

D、水珠

55、运用爆炸物探测器(以IONSCAN 400B为例)检测可疑物品时需要进行取样，对汽车外部进行取样时，要注意(

)等处。

A、门锁

B、引擎盖

C、钥匙孔

D、方向盘

56、爆炸物探测器(以IONSCAN 400B为例)工作原理之一：很多化学物质散发出的蒸汽或颗粒会被它们与之接触的材料，(

)等表面吸附或粘附。

A、衣服

B、行李

C、皮肤

D、容器

57、爆炸物探测器(以IONSCAN 400B为例)干燥系统位于机身后部，它与循环空气系统相连，可以消除探测器内的(

)

A、污染物

B、蒸汽

C、取样纸

D、容器

58、正常安检勤务实施程序要求各勤务单位上报勤务中发生、发现的(

)，做好执勤情况的整理、登记、归档。

A、问题

B、数字

C、上岗人数

D、处理结果

59、安检勤务制度主要包括勤务记录、(

)等制度。

A、勤务值班

B、勤务研究

C、保密

D、人员录用 60、安全检查日常工作方案主要包括(

)等内容。 A、机场的位置和周围的地形、敌情、社情 B、安检机构各部门领导的分工、权限 C、交接班的时间、方法

D、各科室、队、班组的具体任务及区分

61、关于全文贯通式勤务小结的说法，正确的是(

)

A、可以不列条款

B、可以不分章节

C、按时间或事物发展顺序来写

D、这样是为了全文贯通 6

2、当完成了一项任务之后，需要进行(

)，找出合理经验、教训，并把它条理化、系统化，写出一些规律性的书面材料。

A、回顾

B、检查

C、研究

D、展望

63、勤务小结正文的基本情况概述应该简略包括生产、工作和学习的(

)等方面，必要时还应介绍背景。

A、时间

B、地点

C、方法

D、过程 6

4、关于对保密客人检查的说法正确的是(

) A、由中央对台领导小组办公室出具乘机介绍信 B、其凭介绍信免检身份证件 C、其凭介绍信免于行李检查 D、其凭介绍信免于人身检查

65、对机组携带物品的检查可以采取(

)等措施。

A、手工检查

B、仪器检查 C、让机组托运

D、直接放入货舱 6

6、下列关于行政处罚的有关说法，正确的是(

) A、行政处罚的种类共有七种

B、行政拘留是由公安机关对违法人实施的

C、目前我国立法中设定“行政拘留”的法律不多 D、警告是行政处罚方式中最轻微的一种

67、下列属于行政处罚的实施机关的有(

) A、公安机关

B、具有行政处罚权的行政机关

C、法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织 D、行政机关依照规定委托的符合条件的事业组织 6

8、《国家保密法》规定我国国家秘密按等级划分可分为(

)

A、绝密

B、机密

C、秘密

D、急密 6

9、根据枪支管理法的规定，(

)运输的，向运往地省级人民政府公安机关申请领取枪支运输许可证件。

A、跨省

B、跨自治区

C、跨直辖市

D、在本省内 70、一名旅客因为航班延误离开了隔离区，重新安检时才发现登机牌与机票都在他的同行人那里，而其他随行人员均在隔离区内，安检人员应该(

) A、通知广播进行广播寻找其他随行人员 B、让其用移动电话联系其他随行人员

C、可派员随其进入隔离区寻找其他随行人员 D、让旅客独自前往寻找 7

1、在执行开包检查时，遇有一名旅客意图动手抢回开箱(包)检查员检查出来的管制刀具。开箱(包)检查员应该(

)

A、立即制止旅客，并对刀具和旅客实施监管措施 B、如遇反抗即将其制服并报告值班领导 C、对其人身及其他行李物品进行从严检查 D、做好登记交民航公安机关处理

72、按照货物运输下列物品，必须要开包检查的有(

)

A、液体

B、粉末

C、有干冰的冰冻食品

D、铁件 7

3、在旅客上门投诉时，我们应该做到(

)

A、诚恳、耐心地倾听

B、避免旅客的反感

C、避免旅客在情绪上的对立

D、耐心细致地解释和沟通 7

4、“一站式服务法”要求受理旅客投诉的人员从(

)到处置旅客投诉全过程跟踪服务。 A、受理顾客投诉

B、信息收集 C、协调解决方案

D、缩短处置时间 7

5、“移情法”就是通过(

)的沟通方式向旅客表示遗憾、同情，特别是在旅客愤怒和感到非常委屈的时候的一种精神安慰。

A、语言

B、行为举止

C、物质

D、书信 7

6、安检现场紧急情况处置的原则包括(

)

A、听从指挥，协调作战

B、和平解决与武力解决相结合 C、安全第一，迅速报告，及时处置

D、临危不惧，机警灵活 7

7、旅客投诉的方式一般包括(

)

A、书信投诉

B、专门投诉

C、特殊投诉

D、上门投诉 7

8、处理旅客投诉时与旅客沟通的要求包括(

) A、与旅客沟通时要以诚相待

B、以和平、积极的心态与旅客沟通 C、与旅客沟通时要学会当听众

D、与旅客沟通时可以中途打断旅客的讲话 7

9、业务培训计划的实施包括(

)

A、上报业务培训计划

B、安排具体的培训程序、日程表 C、通知有关参加人员并提出具体要求

D、总结业务培训效果

80、安全检查理论培训要结合安检工作的实际需要，以(

)为依据进行针对性培训。 A、相关法律法规

B、安检统编教材和 C、上级文件

D、上级电报

三、判断题：(每题1分，共20分)

81、(

)热爱本职，爱岗敬业是一份崇高的职业感情。 8

2、(

)SZX是黄田国际机场的三字代码。 8

3、(

)航空快递的承运人可以是航空公司、航空货运代理公司或专门的快递公司。 8

4、(

)在排爆现场，应将爆炸物附近的仪器设施全部转移，现场的门窗要关闭，以防万一爆炸，损失降到最低。 8

5、(

)Even the crew members and their carry-on baggage should go through the security screening procedures. 8

6、(

)对一切如出境人员的管理是海关部门的任务。 8

7、(

)X射线机工作站在采集X射线机产生的图像数据后，通过访问控制服务器中的数据库，将图像数据传输给相应的管理员工作以供其图像判读，并将文件传输至控制服务器存储。 8

8、(

)深冷液化气体标签的英文为：CRYOGENIC LIQUID。 8

9、(

)按炸药的组成，可将炸药分为起爆药、猛炸药、火药(或称发射药)及烟火剂四大类。 90、(

)TNT常温下对碱稳定，对酸敏感，一般条件下遇火燃烧产生黑烟，带苦杏仁味，但不爆炸，对冲击摩擦感度迟钝，枪弹贯穿一般不燃烧也不爆炸。 9

1、(

)对旅客遗留的物品，安检部门要统一造册，妥善保管，经上级领导批准作出处理。 9

2、(

)隔离区监控人员在清场时如发现可疑爆炸物，应该指派专人负责警戒保护现场，在有人员活动的区域，立即组织人员疏散。 9

3、(

)运用爆炸物探测器(以IONSCAN 400B为例)检测可疑物品时需要进行取样，对人员及个人物品进行取样时，应先对外套进行取样，应特别注意外侧的衣服口袋、内侧口袋和接缝处。 9

4、(

)安检部门上班点名制度的内容包括：检查安检人员到岗情况;安检人员在位情况;传达上级文件和指示;按照航班预报，合理安排勤务;提出工作要求。 9

5、(

)特殊情况报告的内容包括当时安检仪器设备的技术状态、金属探测门在检查过程中所使用的技术参数等。 9

6、(

)对残疾旅客进行检查，特别是对其假肢进行拆卸检查时，更要注意，尽量不要损伤其自尊心或使其感到难堪。 9

7、(

)安检人员在执行任务时，一旅客坚持不肯用射线机检查胶卷，检查员应该对其讲明X射线对胶卷无危害，若旅客坚持不过X射线机，则不让其随身携带。 9

8、(

)公众关系是有着共同的利害或面临某个共同问题并与社会组织的运行发生一定关系的人群或组织。 9

9、(

)对单位员工状况进行调查研究的具体方法，可以采用观察法、问卷调查法、约见面谈法、会议调查法、工作表现评估法和报告审评法等等。 100、(

)考核结果作为个人技术资料的存档是单位人力资源开发和储备的一项重要工作。