继电器实训总结

总结是一次反思过程，是一种记录工作情况、回顾工作不足的重要方式，在总结写作的过程中，我们需要全面化的分析工作情况，这有利于我们的工作成长。怎么写出有效的总结呢？下面是小编为大家整理的《继电器实训总结》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第一篇：继电器实训总结

汽车附属电器实训总结

《汽车附属电器设备》实训总结

往年的汽车电器实训，大都在学期的中间阶段进行。而本学期，开学第一天就是电器实训。实训中心指导教师利用周日时间，进行了紧张细致的准备工作：对不完好的发电机、起动机等进行了修复;各类使用工具进行了配套、分类;对实训室及工作案也进行了清洁、整理。

本学期实训，我们打破了传统的实训教学模式，改变了以前指导老师讲解多，学生动脑思考、独立操作少的实训方法，实行了 “以项目为主线、教师为主导、学生为主体” 的新型教学模式。在每一个项目开训前，先要求学生复习回顾相关的理论知识(如：结构组成、工作原理等)，由指导教师提出相应的问题，学生按照所在小组，在规定时间内展开讨论，然后按要求每个组回答1至2题。这样，老师的系统讲解少了，引导学生查找问题，有针对性的讲解、操作多了，学生也善于动脑、乐于动手了。大大激发了学生的学习兴趣，提高了学生动手操作的能力。本学期实训有以下几个特点：

一、被动学习的学生少了，主动提问的学生多了;

二、学生拥簇到一起聊天的没了，独立操作、动脑思考的多了;

因为本学期实训中，每个人都能严格遵守纪律，几乎没有迟到早退的现象，走进教室各就各位，无论看书还是操作练习，都是专心又认真的，有几次下午，下课铃声响了，许多同学还在工作台上操作练习，针对某个问题谈论的津津乐道。

三、学生的团队合作意识强了，吃苦耐劳的精神有了。

在小组学习中，同学们能够互帮互助，团结友爱;劳动中服从分配，不挑肥拣瘦，敢于吃苦，不怕脏和累，能够顺利完成老师交给的任务。

通过本学期电器实训，学生普遍体会到：以前有许多含糊不清的问题，在本学期实训中都得到了解决;原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，现在不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障，拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业知识和实践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决实际问题的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的操作技能考试中，近85%的学生取得了70分以上的好成绩，圆满完成了电器实训任务。

这届的学生相比上一届的学生，理论知识基础还是比较薄弱的，但是，他们的学习积极性较高，渴望学到专业知识的欲望也强，肯于动脑思考、勤于动手操作。多数同学实训中间总是不停的翻书，不懂的地方及时请教老师，有的甚至一而再，再而三的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。

实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。本学期的内容包括照明系、燃油表系、电动车窗系、雨刮系、中控门锁和电子防盗系等。本学期实习的目的主要是使我们对汽车辅助电器设备有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。

本学期实习是学生实践中的重要环节。在以前学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而本学期的实习，没有多少东西要去想，更多的是要去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，实验就是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。

通过本学期的汽车电气及车身电控技术的实训，让学生进一步加深了对汽车面的了解， 随着汽车技术的发展，对电气设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设备 修理作业是现代汽车修理的重要组成部分， 所以本学期实训加深对汽车构造的 认知。 随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功 能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是 与相关的电气设备相联系，所以，一定要了解电气、电子设备的一般特点。 在本学期实训中学习了几个项目：汽车电路与电气系统的认识、前照灯检 测、汽车雨刮的检测、汽车电动车窗等项目，这些项目的完成，说明学生的能力是可以的，我也从中也检测到了自己某些地方的不足。有的时候，有的东 西，老师不能指点太多，只能让学生自己去探索，然后去完成所要做的项目，可以说这是认 真后的成果，让学生感受多多啊。 每个班基本上都是每天下午实训，天气 又热， 有的时候根本不想来， 但是打部分还是坚持了下来， 因为在每做一个项目后， 都有点小小的成就感，它在鼓励着学生们。

然而，在本学期的实训过程中，我们发现其他很多知 识一定要反复操作或反复练习、实践才能真正的掌握，理论知识和实践操作必须是相结合的，也是教学的一个环节当中重要的环节， 只有这样才能提高知识面和实践能力。

通过本学期电器实训，学生普遍体会到：以前有许多含糊不清的问题，在本学期实训中都得到了解决;原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，现在不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障，拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业知识和实践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决实际问题的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的操作技能考试中，近80%的学生取得了75分以上的好成绩，圆满完成了电器实训任务。

第二篇：大众电器实训总结

一、实习目的：有利于加强对营销管理知识的理解，完善自己的知识理论体系;深入实践，有利于理论与实践相结合。参观、学习企业的生产流程和文化，有利于加深对现代企业营销管理现状的了解，加深对企业管理活动的感性认识，并通过实习调研活动，锻炼分析实际问题的能力，培养认真、严谨的工作作风，为就业和将来的工作提供一些宝贵的实践经验。

二、实习时间：2011年5月9日—2011年5月20日

三、实习方式：采用置身其中的方式。

四、实习地点：亦庄大中电器

五、实习内容：

(一)营销观摩。同学们可以在近距离的环境，进行师傅们的义务观摩，加强对销售管理和沟通的能力

(二)参观大众电器各个部门。重点又了解到部分内部小心，例如价格比等。

(三)做关于大众电器相关知识的背诵。要会三知三能，并且服装及发型都有相关规定。

六、实习体会和收获：

(一)通过营销讲座的学习，加深了我对营销管理知识的理解。营销最主要的是坚持和努力，做任何事我们都不要想着一蹴而就。就一个市场营销的学生来言，我们首先要做的就是如何做人，然后做事。教我们的薛师傅留下的四句话使我印象最为深刻，1每个人都应该树立一个长远的目标，然后制定几个近期的目标，在日新月异的市场中发现机会，把握机会。我们工作的目的不是为了赚钱，而是要培养工作的兴趣。2创业不要追求完美的条件。我们刚刚步入社会，除了青春，我们没有任何的资本，所以做任何事都不要眼高手低，而是要勤劳、诚恳，在接人待物方面有张有弛。3不要存有侥幸心理。初出茅庐，我们的经验真的是很少，所以对待每件事我们都应该力求尽善尽美。4没有过分的希望，就没有烦恼;没有短暂的贪婪，就没有恐惧。怀着一颗平常心去做事，我相信那会比急功近利去做某件事好的多。

(二)结束了大中电器的实训，感触真的很多，不愧是一个有旺盛生命力的企业。首先，我一直很大中电器，它的企业文化让我心悦诚服。企业文化是一个企业的灵魂。大中电器始终坚持以“快乐服务，幸福生活”为企业的核心理念。

七、实习总结：通过为期两周的实训，自己的见识增长了不少。第一次去大中电器实训，并且看到了很多商品进货的过程，这让我很兴奋。从中还了解到大中电器的部分内部信息。实习虽然结束了，但是却留给我很多感触：1无论自己以后会从事什么样的行业，都应该使自己融入到集体中，认同企业的文化价值观。2加强自己理论知识的培养，树立创新意识，完善营销理论体系，为将来的工作打好基础。3先做人，后做事。切忌好高骛远，一步一个脚印的朝着自己的目标努力。

第三篇：低压电器实训体会

关键字：实习报告

一.实习时间：12.6-12.20 二.指导老师：张老师、夏老师 三.实习学生：孟凡明

四.实习目的：

通过两个星期的实习，使我对电路连接与检查及电路板的焊接有一定的感性和理性认识，打好了日后学习电工电子课与传感器课的入门基础。

同时实习使我获得了各种电路的接法和对电路焊接的技能，培养了我理论联系实际的能力，提高了我分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力。最主要的是培养了我与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。具体如下：

1.熟悉电路图，能够看懂原理图。 2.能够根椐电路图接出实物图。 3.接出每一个电路图能讲出原理。

4.熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其怎样焊接。

5.基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电路板的焊接与安装。

6.熟悉电路板设计的步骤和方法，能够根据电路原理图，元器件实物设计并制作电路板。

7.熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。

8.能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表。

五.实习内容：

1.读懂原理图，电路图。 2.会接实物图。

3.练习接线方法及颜色搭配。 4.检查错误与试车

5.讲解焊接的操作方法和注意事项;

6.练习焊接

7.分发与清点元件。

8. 将焊接产品交给老师评分，收拾桌面，打扫卫生。。

六.对各种电路的理解：

在第一周的实习中，我学会接了各种电路图，例如：点动式电路、自锁式电路、互锁式电路、点动加自锁电路、星形转三角形电路、顺序控制电路。在接电路图时要先看懂电路图，然后再根据电路图接出实物图。接线时我们要特别注意接线的美观和颜色搭配，这样不仅方便我们检查电路的故障，而且不容易发生短路现象。在接线中我懂得了继电器的功能和作用：(1)热继电器利用负载电流流过经校准的电阻元件，使双金属热元件加热后产生弯曲，从而使继电器的触点在电动机绕组烧坏以前动作。其动作特性与电动机绕组的允许过载特性接近。热继电器虽则动作时间准确性一般，但对电动机可以实现有效的过载保护。(3)电子式过电流继电器通过内部各相电流互感器检测故障电流信号，经电子电路处理后执行相应的动作。电子电路变化灵活，动作功能多样，能广泛满足各种类型的电动机的保护。(4))固态继电器它是一种从完成继电器功能的简单电子式装置发展到具有各种功能的微处理器装置。其成本和价格随功能而异，最复杂的继电器实际上只能用于较大型、较昂贵的电动机或重要场合。对于连接电路时，交流接触器发挥着重大作用：交流接触器的承载电流很大，一般是内部的吸合线圈来控制它的动作与否，而控制线圈又由与它串接的各种类型的继电器来操作，短路之后会跳闸的是因为交流接触器的继电器带有过流或接地保护功能，当线路发生短路时，它会控制交流接触器动作，切断负荷电源，来保护设备，以免被高电压，大电流损坏或是接地发生安全危险。另外，交流接触器主触头是用来控制电动机等设备，用于主电路;而辅助触头用于控制电路，起到控制作用。顺序是主触头和辅助常开触头先动作，然后是辅助常闭触头动作。

再接电路时我对各种电路有了很好的理解：

(1).点动式电路：当我们试车时，按下开关SB1，电机转动，松开后电机停止。

(2).自锁式电路：当我们试车时，按下开关SB1，电机转动，同时衔铁吸合，松开后电机仍转动，按下开关SB2，电机停止。

(3).互锁式电路：当我们试车时，按下开关SB1，电机正向转动，同时衔铁吸合，按下开关SB2，电机反向转动，同时衔铁吸合，按下开关SB3，电机停止。 等等。

六.对焊接实习的感受：

在两周的实习过程中最挑战我动手能力的一项训练就是焊接。焊接是金属加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”：准备施焊，加热焊件，熔化焊料，移开焊锡，移开烙铁(又“三步法”)。看似容易，实则需要长时间练习才能掌握。刚开始的焊点只能用“丑不忍睹”这四个字来形容，但焊接考核逼迫我们用仅仅一天的时间完成考核目标，可以说是必须要有质的飞跃。于是我耐下心思，戒骄戒躁，慢慢来。在不断挑战自我的过程中，我拿着烙铁的手不抖了，送焊锡的手基本能掌握用量了，焊接技术日趋成熟。当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时，对焊接的恐惧早已消散，取而代之的是对自己动手能力的信心。在这一过程当中深深的感觉到，看似简单的，实际上可能并非如此。在对焊接实习的过程中我学到了许多以前我不知道的东西，比如，像实习前我只知道有电烙铁，不知道它还有好多种类，有单用式、两用式、调温式、恒温式、直热式、感应式、内热式和外热式，种类这么多。还有就是在挂锡以前不能用松香去擦拭电烙铁，这样会加快它的腐蚀并且减少空气污染，等等。在我过去一直没有接触过印制电路板图的前提下，用一个下午的时间去接受、消化老师讲的内容，不能不说是对我的一个极大的挑战。在这过程中主要是锻炼了我与我与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。因为我对电路知识不是很清楚，可以说是模糊。但是当我有什么不明白的地方去向其他同学请教时，即使他们正在忙于思考，也会停下来帮助我，消除我得盲点。当我有什么想法告诉他们的时候，他们会不因为我得无知而不采纳我得建议。在这个实习整个过程中，我虽然只是一个配角，但我深深的感受到了同学之间友谊的真挚。这个实习迫使我相信自己的知识尚不健全，动手设计能力有待提高。在以后的日子里，我会努力让自己更优秀。

实习地点：新疆交通职业技术学院实验室汽车系实验楼三楼低压电器实验室

第四篇：汽车电器实训室安全操作规程

1. 遵守实训室实验实训管理制度和教学仪器设备管理制度。

2. 进实训室，衣着规范，不准穿拖鞋，女生不穿高跟鞋，不准披留长发。严禁携带食品、易燃、易爆物品进入实训室。

3. 熟悉实验实训内容和相应的操作规范要求，做好实验实训前的准备工作。

4. 未经指导教师同意，任何同学不得私自动用实训室的实训台和带电设备。

5. 在确定线路正、负极的情况下再进行汽车电器线路连接。

6. 使用蓄电池及其他所有电器设备之前，应首先确定其正负极。

7. 在汽车电器拆装过程中，应注意相互间的操作配合。

8. 在确定所有接头包扎完之后再进行试车。

9. 在进行汽车电器线路连接时，一经发现短路现象，立即断开蓄电池负极，查明其原因，再进行通电试验。

10.在教师指导下，严格按照操作规程进行，否则出现安全问题和设备损坏一律由当事人承担责任。

11.认真执行7S管理，实验实训完毕后，须清点、清理工具，归还到指导教师处。室内卫生打扫完毕后须经实知道教师查合格后方可离开。

第五篇：电机与电器控制实训报告

电机与电器控制实习总结报告

过这次实训使我明白了实操的意义：1.学生理论和实践相结合的理念得到深化。通过实训，学生可以了解社会上需要什么样的人才，自己需要怎样努力才符合社会和时代发展的需要;2.通过实训工作，全面认知所从事行业、岗位需要具备什么才能，自己做得怎样，是否符合自己的兴趣。如果符合，自己将从哪几方面努力。为自己将来的职业生涯规划作好承前启后的准备。如不符合，分析原因，是否可以通过实践改变，慢慢培养兴趣，如实在失之甚远，可以通过此次实训收获其他方面的所得;3.通过一系列的工作流程和工作内容性质的认识，联系自己专业，是否用上了自己的专业知识。通过这次实训，本人感觉自己基本上用到了学校里学到的知识;4.通过实训，可以全面了解自己解决问题的能力，自己的性格之中有那些需要改进的地方，知道自己适合什么行业发展。怎样培养独立办事和团体协作的能力，做到二者的辩证统一，以便适应今后工作的需要。

在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。

一.实训时应注意的问题 1.装接电路应遵循"先主后控、从上到下、从左到右" 的原则。 2.布线应注意走线工艺，要求："横平竖直，变换走向应垂直、避免交叉，多线集中并拢，布线时，严禁损伤线芯和导线绝缘。 3.导线与接线端子或线桩连接时，应不压绝缘层、不反圈及不露铜过长。并做到同一元件、同一回路的不同接点的导线间距离保持一致。每个接线端连线不得超过二根导线，按钮要求出线最少。 4.热继电器的整定电流必须按电动机的额定电流进行调整。 5.电动机和按钮的金属外壳必须可靠接地。使用兆欧表依次测量电动机绕组与外壳间及各绕组间的绝缘电阻值，检查绝缘电阻值是否符合要求。6.实训中要文明操作，注意用电安全，需要通电时，应在实训教师指导下进行。

二、电路检查 1.主电路检查：

(1)将万用表档位拨到R×1档或数字表的200Ω档(如无说明，主电路检查均置于该位置)，将表笔放在U

11、V11处，模拟KM获电吸合(按下KM)，此时万用表的读数应为电机两绕组的串联电阻值。 (2)将表笔分别放在U

11、W11处和V

11、W11处，模拟KM获电吸合(按下KM)，读数应同上，为两绕组串联电阻值。 2.控制电路检查：

将万用表档位拨到R×100(或10)档或数字表的2KΩ档(如无说明，控制电路检查均置于该位置)，将表笔放在0、1两端，此时万用表读数应为无穷大，按下SB2不放，读数为KM线圈的电阻值。 首先我们要设置好电路图，还有接线图，然后找相关的器件来安装!

安装时必须要清楚每个器件的功能和作用，还要检查它的好坏与否!装线的时候还要合理的布置每个器件的位置与空间，要不就会造成布线带来很大麻烦：一可能会导致用线过多 二可能会造成线路交叉 三可能会引起布线不雅观，而且可能布线的紧凑

所以不知器件的位置是一个重要考虑的过程，不能随心所欲!

在设置线路图的时候就必须考虑好每个器件线路的走法所向，考虑其走向是否交叉，应该如何走线才是最佳的走法，尽量使线路并排走，紧密凑合

经过这次的实训，我深刻地感受到真正达到实训的目的，因为该实训是由自己亲自设置线路图，并且由自己安装，自己检查线路，自己亲自操作完成实训要求的步骤!老师是不会告诉你哪里出错的~只有经过自己动手去检查、去操作~掌握各个器件的功能和操作~才能知道自己出错所在!

这是锻炼一个学生的查漏补缺的能力，遇到问题应该如何解决，从何下手去找出病因，尽快更改过来!真正把该门课学好~通过学生自己操作完成要求，一方面可以锻炼学生的表达能力，一方面还是一个学生锻炼模拟招聘面试，自我表达介绍自己的好机会!

我们实训的目的就是要求达到这样的效果，不仅使学生真正学到东西，还可以锻炼一个人的胆量和表达能力，更重要的是给同学们提前走向职业求职的现场最佳学习机会! 在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精!

叶生辉;彭有望 2014年5月30日星期五

第六篇：汽车职业技能实训(三)电器设备与维修

汽车电器设备与维修

第1题: 若汽缸盖厚度仍在规定范围内，可对汽缸盖进行修磨;若过小，则应更换。( )(对)

第2题: 汽缸盖裂纹的检修：当受力和受热不大的部位出现裂纹时，采用环氧树脂粘接法;当受热较大的部位出现裂纹时，采用焊接法。(对)

第3题: 汽缸盖裂纹的检查可采用水压试验或气压试验。(对) 第4题: 汽缸盖的变形主要表现为翘曲。(对)

第5题: YC6105QC型柴油机供油提前角为16°～30°。(不对)

第6题: 汽缸漏气率分析是在活塞处于压缩行程下止点时，采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查汽缸相对漏气率的方法。 (不对) 第7题: 油压表不能与传感器配套使用。(对) 第8题: 电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否正常工作。(对) 第9题: CFC12是氟利昂中的一种，学名为一氟二氯甲烷。(不对) 第10题: 氟利昂是饱和碳氢化合物的氟氯溴衍生物的总称。(对) 第11题: 凡由H、Cl、F、C四种元素组成的制冷剂通称为HFC类。(不对)

第12题: 凡由C

1、F、C三种元素组成的制冷剂通称为CFC类，或氯氟(代)烃类。(对) 第13题: 双级触点式调节器的调节电压分别对应空转速和高转速。(不对) 第14题: 双级触点式调节器的调节电压分为两级。(对)

第15题: 将整流器组件装回后端盖，用电阻表检查散热板与端盖问的绝缘情况。 (不对) 第16题: 三相定子绕组所产生的感生电动势是频率相同、最大值相同、相位相差150°的三相对称正弦交流电动势。(不对)

第17题: 进行启动机空转试验时要接好试验线路，保证线路的电压降不大于5 V。(不对) 第18题: 装复后的启动机性能测试的项目包括空转试验和全制动试验。(对) 第19题: 电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压。(对) 第20题: 不同型号的发电机应配用相同量程的电流表。(不对) 第21题: QDYl21A型发电机的旋转方向为顺时针(从驱动端视)。(不对) 第22题: QDYl21A型发电机的额定输出为12 V，1.1 kW。(对) 第23题: 发电机固定时，将发电机夹紧，允许发电机变形。(不对) 第24题: 通过空载和负载两个试验进行发电机性能测试。(对) 第25题: 发电机各部件经检修均合格后，即可进行总装配。(对)

第26题: 硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。(对)

第27题: 硅整流发电机主要由转子、整流器、前后端盖、风扇及带轮、电刷及电刷架等6个部分组成。(对)

第28题: 充电室要安装通风设备，严禁用明火取暖，充电机和蓄电池应隔室放置。(对) 第29题: 安装离合器时，应注意主动盘的方向。(不对)

第30题: 拆卸、安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关关闭。(对)

第31题: 燃油泵借用支架安装在油箱上，为防止油泵振动而引起的噪声，使用了海绵垫。(不对)

第32题: 组装活塞连杆组时，应按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分四次拧紧螺栓。(对)

第33题: 安装汽缸垫时，有标号(配件号)的一面必须可见。(对) 第34题: 在安装汽缸盖之前，要将曲轴转动到第六缸的上止点位置。(不对) 第35题: 安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方。 (不对) 第36题: 安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧同，然后前进三圈。(不对) 第37题: 拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。(不对)

第38题: 连杆的修理包括连杆损伤的修理，连杆弯曲、扭曲变形的检验，连杆大端孔及小端孔的修理，连杆弯曲、扭曲变形的校正。(对)

第39题: 通过技术检验，可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。(对) 第40题: 变速器无须检验合格签证，就能交付使用或存放。(不对) 第41题: 连杆弯曲和扭曲的检验是在连杆检验器上进行的。(对) 第42题: _____是曲轴变形的原因。

第43题: _____是汽缸盖产生裂纹的主要原因。

第44题: 汽缸体螺纹孔损坏产生的影响有_____。

第45题: 汽车技术档案的记录资料包括_____及检测记录等。

第46题: 下列各零部件的安装顺序是____。

第47题: 机油压力表使用时应注意____。

第48题: 汽车前轮定位的检测步骤有____。

第49题: 两个万向节等速传动时应在安装上满足的条件有____。

第50题: 下列对于离合器的装配与调整的注意事项叙述不正确的是____。

第51题: 对于液压制动主缸、轮缸的技术要求叙述正确的是____。

第52题: 为了防止曲轴漏油，应注意____。

第53题: 下列对于活塞连杆组组装注意事项叙述不正确的是____。

第54题: 在组装活塞连杆组时，要求____。

第55题: 下列对汽缸体装配注意事项的叙述不正确的是____。

第56题: 下列对于汽缸盖装配注意事项叙述不正确的是____。

第57题: 汽缸盖的装配注意事项有____。

第58题: ____是安装张紧轮弹簧及正时带张紧轮的注意事项。

第59题: 对于自动变速器的分类叙述正确的是____。

第60题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件检验规则包括____。

第61题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件主要性能要求正确的是____。

第62题: 汽车车身大修基本检验技术文件有____。

第63题: 汽车发动机大修基本检验技术文件有____。

第64题: 汽车大修基本检验技术文件有____

第65题: 对于配气机构装配与调整的注意事项叙述正确的是____。

第66题: 通过技术检验，可将零件分为_____三类。

第67题: 电热式电压表结构简单，在接通或切断电源时，指针摆动____，要待指针指示稳定后才可读数。

第68题: 汽车空气净化装置的作用是____。

第69题: 汽车送风装置的作用是____。

第70题: 汽车除湿、加湿装置的作用是____。

第71题: 汽车制冷装置的作用是____。

第72题: 现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，都能改善驾驶员的工作条件和____

第73题: 起动机技术标准和要求规定QD124型起动机空转试验时，电压12 V，起动机转速不低于5 000 r/min，电流不大于____;全制动试验时，电压8V，电流不大于650 A，扭矩不小于29.4 N?m。

第74题: 起动机技术标准和要求规定QD121型起动机驱动齿轮与限位环的间隙为(4.5±1) mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为____。

第75题: 起动机技术标准和要求规定电刷与换向器的接触面不低于____;电刷弹簧的弹力应为11. 76～14. 70 N。(80%)

第76题: 起动机技术标准和要求规定电刷磨损后的高度应不小于电刷原高度的一半，一般不小于(10mm)

第77题: 起动机技术标准和要求规定换向器失圆度不大于____，换向器直径不小于标准值1. 10 mm。(0.05)

第78题: 起动机技术标准和要求规定轴颈外径与衬套内径的配合间隙应为0. 035～0. 077 mm，最大不超过____。(0.15)

第79题: 发电机技术标准和要求规定电枢轴径向摆差不超过____。(0.1)

第80题: 发电机技术标准和要求规定集电环圆柱度不超过0. 025 mm，厚度不小于____。(1.5)

第81题: -般24 V发电机转子绕组的电阻约为____。

第82题: 一般12 V发电机转子绕组的电阻约为____。(3.5--6)

第83题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件规定驾驶室、客车厢不得漏水;汽车在多尘路面上行驶，在所有门窗都关闭的情况下，当车外空气含尘量不低于200 mg/m3时，驾驶室、客车厢内的含尘量不得高于车外含尘量的____。(25%) 第84题: 安装火花塞和爆震传感器的规定力矩均为____。

第85题: 汽缸盖组件的装配技术要求(以JV发动机为例)规定安装好凸轮轴后，发动机在内不得起动，以便液压挺杆的补偿元件进入状态，否则气门将撞击活塞。

第86题: 电热式油压传感器安装时，一定要使外壳上的箭头符号向上，与垂直中心线的夹角不得超过____。(30度)

第87题: 在开始安装离合器时，应注意____的方向。

第88题: 组装活塞连杆组时，要求按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分_____次拧紧螺栓。

(四)

第89题: 汽缸体在装配时，3号轴瓦两端有半圆形止推环，注意定位及开口的安装方向必须朝向_____。

第90题: 安装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝_____。凸轮轴转动时，活塞不可置于上止点，以防损坏气门及活塞顶部。(上)

第91题: 安装凸轮轴时，第_____汽缸凸轮必须朝上。

(一) 第92题: 安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝_____。

第93题: 安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后退回_____圈。

(三) 第94题: 拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回_____圈。

(三) 第95题: 下列不属于启动机按传动机构分类的是____。

第96题: 通过技术检验，可将零件分为_____、待修件和报废件三类。

第1题: 若汽缸盖厚度仍在规定范围内，可对汽缸盖进行修磨;若过小，则应更换。( 对 ) 第2题: 汽缸盖裂纹的检修：当受力和受热不大的部位出现裂纹时，采用环氧树脂粘接法;当受热较大的部位出现裂纹时，采用焊接法。对

第3题: 汽缸盖裂纹的检查可采用水压试验或气压试验。对 第4题: 汽缸盖的变形主要表现为翘曲。对

第5题: YC6105QC型柴油机供油提前角为16°～30°。错

第6题: 汽缸漏气率分析是在活塞处于压缩行程下止点时，采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查汽缸相对漏气率的方法。 错 第7题: 油压表不能与传感器配套使用。对

第8题: 电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否正常工作。对 第9题: CFC12是氟利昂中的一种，学名为一氟二氯甲烷。 错 第10题: 氟利昂是饱和碳氢化合物的氟氯溴衍生物的总称。对

第11题: 凡由H、Cl、F、C四种元素组成的制冷剂通称为HFC类。 错

第12题: 凡由C

1、F、C三种元素组成的制冷剂通称为CFC类，或氯氟(代)烃类对 第13题: 双级触点式调节器的调节电压分别对应空转速和高转速。 错 第14题: 双级触点式调节器的调节电压分为两级。对

第15题: 将整流器组件装回后端盖，用电阻表检查散热板与端盖问的绝缘情况。 错 第16题: 三相定子绕组所产生的感生电动势是频率相同、最大值相同、相位相差150°的三相对称正弦交流电动势。 错

第17题: 进行启动机空转试验时要接好试验线路，保证线路的电压降不大于5 V。 错 第18题: 装复后的启动机性能测试的项目包括空转试验和全制动试验。对 第19题: 电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压。对 第20题: 不同型号的发电机应配用相同量程的电流表。 错

第21题: QDYl21A型发电机的旋转方向为顺时针(从驱动端视)。错 第22题: QDYl21A型发电机的额定输出为12 V，1.1 kW。对 第23题: 发电机固定时，将发电机夹紧，允许发电机变形。× 第24题: 通过空载和负载两个试验进行发电机性能测试。√ 第25题: 发电机各部件经检修均合格后，即可进行总装配。√ 第26题: 硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。√

第27题: 硅整流发电机主要由转子、整流器、前后端盖、风扇及带轮、电刷及电刷架等6个部分组成。对

第28题: 充电室要安装通风设备，严禁用明火取暖，充电机和蓄电池应隔室放置。√ 第29题: 安装离合器时，应注意主动盘的方向。×

第30题: 拆卸、安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关关闭。√

第31题: 燃油泵借用支架安装在油箱上，为防止油泵振动而引起的噪声，使用了海绵垫。×

第32题: 组装活塞连杆组时，应按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分四次拧紧螺栓。√

第33题: 安装汽缸垫时，有标号(配件号)的一面必须可见。√

第34题: 在安装汽缸盖之前，要将曲轴转动到第六缸的上止点位置。× 第35题: 安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方。 错

第36题: 安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧同，然后前进三圈。 错 第37题: 拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。错

第38题: 连杆的修理包括连杆损伤的修理，连杆弯曲、扭曲变形的检验，连杆大端孔及小端孔的修理，连杆弯曲、扭曲变形的校正。√

第39题: 通过技术检验，可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。√ 第40题: 变速器无须检验合格签证，就能交付使用或存放。 错 第41题: 连杆弯曲和扭曲的检验是在连杆检验器上进行的。√ 第42题: _____是曲轴变形的原因。

第43题: _____是汽缸盖产生裂纹的主要原因。

第44题: 汽缸体螺纹孔损坏产生的影响有_____。

第45题: 汽车技术档案的记录资料包括_____及检测记录等。

第46题: 下列各零部件的安装顺序是____。

第47题: 机油压力表使用时应注意____。

第48题: 汽车前轮定位的检测步骤有____。

第49题: 两个万向节等速传动时应在安装上满足的条件有____。

第50题: 下列对于离合器的装配与调整的注意事项叙述不正确的是____。

第51题: 对于液压制动主缸、轮缸的技术要求叙述正确的是____。

第52题: 为了防止曲轴漏油，应注意____。

第53题: 下列对于活塞连杆组组装注意事项叙述不正确的是____

第54题: 在组装活塞连杆组时，要求____。

第55题: 下列对汽缸体装配注意事项的叙述不正确的是____。

第56题: 下列对于汽缸盖装配注意事项叙述不正确的是____。

第57题: 汽缸盖的装配注意事项有____。

第58题: ____是安装张紧轮弹簧及正时带张紧轮的注意事项。

第59题: 对于自动变速器的分类叙述正确的是____。

第60题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件检验规则包括____。

第61题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件主要性能要求正确的是____。

第62题: 汽车车身大修基本检验技术文件有____。

第63题: 汽车发动机大修基本检验技术文件有____。

第64题: 汽车大修基本检验技术文件有____。

第65题: 对于配气机构装配与调整的注意事项叙述正确的是____。

第66题: 通过技术检验，可将零件分为_____三类。

第67题: 电热式电压表结构简单，在接通或切断电源时，指针摆动____，要待指针指示稳定后才可读数。

第68题: 汽车空气净化装置的作用是____。 第69题: 汽车送风装置的作用是____。 第70题: 汽车除湿、加湿装置的作用是____。 第71题: 汽车制冷装置的作用是____。 第72题: 现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，都能改善驾驶员的工作条件和____

第73题: 起动机技术标准和要求规定QD124型起动机空转试验时，电压12 V，起动机转速不低于5 000 r/min，电流不大于90A;全制动试验时，电压8V，电流不大于650 A，扭矩不小于29.4 N?m。

第74题: 起动机技术标准和要求规定QD121型起动机驱动齿轮与限位环的间隙为(4.5±1) mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为____

第75题: 起动机技术标准和要求规定电刷与换向器的接触面不低于____;电刷弹簧的弹力应为11. 76～14. 70 N。

第76题: 起动机技术标准和要求规定电刷磨损后的高度应不小于电刷原高度的一半，一般不小于____。

第77题: 起动机技术标准和要求规定换向器失圆度不大于____，换向器直径不小于标准值1. 10 mm。

第78题: 起动机技术标准和要求规定轴颈外径与衬套内径的配合间隙应为0. 035～0. 077 mm，最大不超过____。

第79题: 发电机技术标准和要求规定电枢轴径向摆差不超过

第80题: 发电机技术标准和要求规定集电环圆柱度不超过0. 025 mm，厚度不小于____。

第81题: 一般24 V发电机转子绕组的电阻约为____。 第82题: 一般12 V发电机转子绕组的电阻约为____。

第83题: GB 3798-83汽车大修竣工出厂技术条件规定驾驶室、客车厢不得漏水;汽车在多尘路面上行驶，在所有门窗都关闭的情况下，当车外空气含尘量不低于200 mg/m3时，驾驶室、客车厢内的含尘量不得高于车外含尘量的____。 第84题: 安装火花塞和爆震传感器的规定力矩均为____。

第85题: 汽缸盖组件的装配技术要求(以JV发动机为例)规定安装好凸轮轴后，发动机在内不得起动，以便液压挺杆的补偿元件进入状态，否则气门将撞击活塞

第86题: 电热式油压传感器安装时，一定要使外壳上的箭头符号向上，与垂直中心线的夹角不得超过____。

第87题: 在开始安装离合器时，应注意____的方向。

第88题: 组装活塞连杆组时，要求按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分_____次拧紧螺栓。四

第89题: 汽缸体在装配时，3号轴瓦两端有半圆形止推环，注意定位及开口的安装方向必须朝向_____。

第90题: 安装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝_____。凸轮轴转动时，活塞不可置于上止点，以防损坏气门及活塞顶部。上

第91题: 安装凸轮轴时，第 一 汽缸凸轮必须朝上。

第92题: 安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝_____。正上方 第93题: 安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后退回_3_圈 第94题: 拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回_3_圈。 第95题: 下列不属于启动机按传动机构分类的是____。第96题: 通过技术检验，可将零件分为_____、待修件和报废件三类。