安全方面毕业论文

今天小编给大家找来了《安全方面毕业论文(精选5篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！摘要：随着国家加大对基础设施建设的投入和各地房地产行业的蓬勃兴起，建筑工程施工安全被提高到一个新的高度，大量建筑工程的建造改善了人们的生活质量和层次，但同时也暴露出建筑工程施工中存在的不少隐患，有的甚至还处于较为混乱无序的状态，亟待矛盾问题的解决，安全隐患背后存在的问题很多，本文主要针对这一问题展开研究，希望给相关专业人士以参考。

第一篇：安全方面毕业论文

电子技术在汽车安全方面的应用

摘要：在社会经济飞速发展的今天，人们的生活水平越来越高，消费也越来越高。汽车的出现极大地便利了人们的出行，所以它很快地占据了市场。但另一方面，它的出现使行车数量剧增，交通拥堵的情况显著，以至于交通事故越来越频繁。因交通事故而出现的伤亡人数剧增，这使汽车安全得到了更多的关注。再加上国家在法律上的支持，促进了专业人员对其更加深入的探究，通过对电子技术的应用使其在驾驶安全方面有了更大保障。经过研究与探索，现从改善汽车安全性能的设计总结如下，建议仅供参考。

关键词：电子技术汽车安全应用

智能技术的快速进步使产品更加信息化，这也使得汽车行业加大了对先进技术的利用。科学准确地使用电子技术有效地提升了汽车在行驶方面的保障，这也从另一方面带动了汽车行业的发展。为了在遵守相关法律规定的前提下满足人们的需要，各行业都在努力地改进自己的产品，使其尽善尽美，在这些采取的方式中，电子技术成了必不可少的基础。主动安全性和被动安全性是电子技术在汽车安全中主要表现的两种类型，这两种系统相辅相成，成为了汽车安全系统的必要象征。

1 主动安全系统

主动系统的功能在于预防。该体系储备可能出现的故障并会自动在出现故障时启动解决方案，所以这项体系的应用切实可行地减少了事故的发生。该体系重点体现在三点：制动措施、驱动措施和转向措施。

1.1 制动措施

电子制动力措施（EBD），体现的是通过对比汽车制动时产生的轴荷转移的差异，对前、后轴的制动力组合进行自动调节，以此来搭配制动控制装置，以达到改进产品制动过程中更加稳定的效果。当汽车进行紧急刹车时，由于方位的原因，它对地面的需求是不同的，所以导致了因紧急刹车而引发交通事故的现象。但通过对电子技术的利用，明确地排除了这些限制因素，这就有效地在行车安全方面做出了改善。

1.2 驱动措施

電子驱动力措施（ASR）是采取牵制驱动轮运行形态的方法来获取尽可能大的驱动力和稳定性的方式。行驶在摩擦力较小的公路上时，变速操作都会引起车胎打滑，它的滑转率的增加就会导致对路面的附着力减小，从而导致汽车的稳定性越来越差，以至于操作者很难控制车身致使交通事故的发生。但假如将牵引力控制系统（TCS）和ABS结合在一起，它们发挥的安全性能就会较以前大大提高。TCS和ABS能够一块被用在车轴上的轮速传感器上，而且能同步于汽车的电脑上，起到检测车轮转速的作用，如果低速行驶时出现打滑现象，TCS就能马上发出指令，利用ABS系统来降低车胎的滑动。如果当快速行驶过程中车胎出现滑车现象，TCS则会马上反应给汽车的控制系统，通过命令使汽车减速，从而防止汽车因打滑而失去控制，也有效地降低了交通事故的发生率。

1.3 转向措施

电子转向措施通过限制行车时的转动程度来增加行驶的稳定比率，这种体系利用测量方向盘转动方向的设备、测量加速度和横摆率的感应器，来判断操作人的真实行驶与判断出车辆的实际转向状态与驾驶员的转向目标之间的差异，利用制动系统来实现相应车轮的制动，增强车辆打方向盘时的稳定性和操控性，保证车辆进行高速转向时或者是短时间来回操作的安全性，在一定程度上提高了汽车在行驶过程中的安全性和稳定性。

2 被动安全系统

被动安全系统是交通安全事故发生后尽量减少伤亡以及财产损失的一种事后保障措施，主要内容有安全带和安全气囊、睡眠驾驶警报、智能车速控制和盲区监视警报等多项功能。

2.1 安全带与安全气囊

近期，某奔驰公司发明制造了一种能够有效增强驾驶人员在行驶过程中安全性的智能安全带。驾驶人员在打开车门准备上车的时候，智能安全带系统会自己弹出来提醒行车须系好安全带；另外，安全带锁扣的位置还增加了照明装置，帮助驾驶人员迅速安全地系好安全带；如果驾驶人员把锁扣锁上，安全带会启动自动收缩功能，确保行车安全。另一种新型产品是车载智能安全气囊，在传统的安全气囊的基础上又增加了传感器设备，跟检查出驾驶人员的身体情况，分析计算机采集到的数据同时控制安全气囊的膨胀程度，更好地发挥保护驾驶人员的作用。

2.2 睡眠驾驶警报

经过调查可以发现，疲劳驾驶极易造成交通安全事故的发生，世界上发生的交通安全事故其中的24%就是这个原因导致的。德国宝马汽车公司正在研制开发一种能增强行车安全性的睡眠驾驶警报系统，能够有效地减少疲劳驾驶事故的发生频率。睡眠驾驶系统能够对驾驶人员的开车状态进行分析判断，检测驾驶人员是否处于睡眠驾车状态。驾驶人员若是处于将睡昏睡状态是，该系统会发出提示的声音，同时亮起警告灯来提醒驾驶人员来调整自己的驾车状态；若是驾驶人员正在睡觉状态，这个系统就会开启其特有的座椅震动开关来叫醒驾驶人员，以免出现交通事故。如果驾驶人员没有被唤醒，这个系统就采用电子技术控制油门的方法强制停车。

2.3 智能车速控制

在2015年4月的时候，由福特汽车公司研制开发出了一种能够按照所读取的最高限速信息来控制汽车油门的新型智能车速控制设置，这种新的系统在一定程度上减少了由于超速行驶所引起的交通安全事故的发生，这种新型安全系统主要包括两个方面的技术：第一方面是驾驶人员能够人为手动决定在行驶过程中的最大速度，并且保证其在安全行驶所规定的范围之内；第二方面是相关的交通信号识别技术，这个系统不仅可以主动识别最高限速以及超车限制等有关的交通信息标识还能按照其所识别的交通信息来控制行车速度。汽车超速是导致交通事故频繁发生的主要原因，而且其引起的事故伤亡和以及财产损失是极其严重的。利用福特汽车公司研发出的这种新型安全驾驶辅助系统在减少超速驾驶现象的同时，还增强了驾驶人员在形式过程中的安全。

2.4 盲区监视警报

视线盲区存在于驾驶员进行行车、停车以及倒车的操作过程中，驾驶人员在这些过程中需要及时地发现道路上是否有障碍物、行人以及孩童，防止出现交通安全事故。由于这个问题的出现，美国某家汽车制造公司针对这方面研制出一种盲区警报设置，该系统的主要原理是利用位于汽车前后保险杠发射和接受超声波进行前方道路情况信息的采集，然后把信息传送给驾驶人员，从而避免驾驶人员出现视线盲区，在一定程度上降低了碰撞的发生率，以此来达到提高道路安全性。

3 结语

随着人们对于物质文化方面的需求越来越大，汽车行驶方面也受到了民众的广泛关注，电子技术是现代社会新生的科技产品，对提高汽车安全性能具有至关重要的作用。电子技术在降低交通安全事故发生方面有显著的帮助，提高了汽车的质量以及安全性能，降低了人员伤亡以及财产损失。电子技术不仅增强了汽车整体的安全性能，而且还为我国的汽车制造行业开辟出了一个新的发展方向，促进了我国汽车制造企业和经济方面的创新、合理科学的发展。

参考文献

[1] 龚培康，万沛霖.电子技术在汽车安全方面的应用[J].重庆工业管理学院学报，1997（1）：3-9，13.

[2] 胡双陵.电子技术在汽车安全方面的应用[J].品牌，2015（3）：165.

[3] 张明.电子技术在汽车安全方面的应用[J].国外汽车，1991（3）：55-59.

[4] 刘峰，富钢，牟晓东.计算机控制技术在汽车安全方面的应用[J].辽宁经济，2007（9）：58-59.

作者：姚远王楠

第二篇：电子技术在汽车安全方面的应用

摘要：随着科技的不断发展，汽车业也随之有着长足的发展。从工业革命以来，第一辆汽车问世至今，汽车化已悄然成为世界上衡量工业化文明的重要标志之一。然而当今汽车业却面临着环保、市场竞争、能源不足等重大挑战。想要完善的应对这些挑战，加强电子技术在汽车安全方面的应用是必不可少的。本文经過对电子技术自二十世纪九十年代初的发展过程的研究着重描述了我国电子技术在汽车安全方面的应用现状，以及应用范围，以及未来的发展趋势。

关键词：电子技术；汽车安全；能源应用

引言

人们对汽车的要求已经不仅仅是代步工具。随着人们生活水平的提高，汽车已经逐渐成为人们生活品质的重要象征。现今汽车的功能已经不断丰富和完善，电子技术的应用更是把汽车安全和防盗性提升了一个台阶。电子技术的信息化和多媒体技术已经把汽车业拉入了信息时代，在日常的行驶和防盗安全中起了重要的作用。

一、电子技术在汽车安全中的应用现状

二十世纪九十年代以来，微机计算水平提高，汽车中的单子技术应用更加注重整体性[1] 。由于汽车的系统本身比较复杂，追求电子技术的整体应用性有利于推进汽车系统化的发展，使得汽车变得更加的智能和人性化。我国汽车企业和汽车相关产业起步较晚，水平低，现状是有些核心技术还需要外国进口，但是随着电子技术在汽车行业中的普及，汽车核心技术的重要性被逐渐弱化，由于汽车追求智能化，其丰富和完整性得到不断的提高。

二、电子技术在汽车中的应用范围

（一）电子技术在汽车安全方面的发展前景

现今汽车中电子安全设备主要有ABS，ASR，ABS的主要应用就是指汽车在行驶过程中突然刹车的情况下，ABS的存在能够有效防止车轮抱死的情况，极大的提高了汽车行驶状态下的安全性，减少交通事故的发生几率，应用原理就是利用好汽车轮胎与地面的附着力，提高汽车行驶过程中操作的稳定性，有效防止了在紧急情况下轮胎出现侧滑、甩尾等危险情况。ASR主要实现的是发动机及汽车的中枢系统对汽车起步以及加速状态下的调控，以调控到最佳的行驶状态，从而给驾驶员和汽车本身一定的安全保障。

（二）电子技术在汽车防盗方面的应用

汽车防盗问题一直是世界范围内汽车业困扰的问题之一。但随着电子化和信息化的普及，汽车中加入了报警装置，能够在偷窃者进行偷窃的一瞬间及时的进行预警，另一方面，能够通过信息化的应用第一时间传达到车主，使得车主能有时间进行紧急处理。最后一方面，汽车在被除了车主以外的人的行驶过程中，带有GPS定位功能，车主能够通过这一系列的信息，有效的追回车辆。由此可见，不管是传统的机械或是电子式，还是现在普及度较高的GPS防盗定位，对于汽车防盗技术的发展都是有一定帮助的。

三、电子技术的应用为汽车行业带来的好处

（一）促进能源的有效合理利用

随着近年来能源的大规模采集，汽车的燃料能源也受到了一定程度上的影响。主要体现在燃料价格紧缺和燃油价格升高等方面，但是随着电子化技术的应用普及，汽车在行驶过程中能够最大程度上的利用好燃料资源，减少资源的浪费。世界各国加大了对可替代燃料的能源的研究。另一方面，随着新能源汽车的逐渐兴起，代表了汽车业也在不停的创新和解决我国现阶段的能源问题，为解决我国能源问题作出了一定的贡献。在经济高速发展的今天，低碳经济也成为了人们关注的重点，汽车业应该首当其冲，做好低碳经济的表率。

（二）促进生态环保

随着温室效应的增加，人们逐渐意识到环境的重要性，近几年世界范围内都提出了不少关于环保的措施和改善计划[2] 。其中就包括汽车业的环保问题。现在出现了一种新型的低碳出行的经济，但要解决汽车文明给环境问题带来的伤害，还是要从汽车本身的调整做起。人们对汽车业的要求逐渐提高，包括推进电动力和混合动力的创新，以减轻对自然的伤害。现今已经出现了第一批环保和新能源的汽车，利用可循环太阳能或电动力运行，但由于科技和成本的限制，并没有得到大范围的普及，但是这已经代表了世界各国促进生态环保的决心，也是汽车研究方向的趋势所在。相信在未来的时间里，注重环保生态的新能源汽车会得到大范围的普及。另一方面，随着汽车电子设备的不断普及，包括对尾气排放这一点也做到了极大的改善，促进生态平衡和环境保护，需要各行各业的长期支持和配合。

（三）促进车载电子网络的构建和完善

随着电子系统的不断普及和完善，汽车设备逐渐形成了自己的网络，提高了整体性和综合性，可是，如何加强电子设备中的互相通讯问题依然是世界各国汽车行业需要解决和研究的问题之一。构建电子网络不仅可以加强汽车各部门的联系和运作，在行驶的过程中有效保障行驶的安全性和舒适性，重要的是，在遇到紧急情况时，一个完善的电子通讯网络可以及时的排除故障，检测车体情况，及时处理突发情况，从而保障行驶的安全性。另一方面，只有构建了完善的电子网络，汽车的运作效率才能提高。总而言之，电子技术增进了电子网络的构造，从而保障了汽车在正常行驶或是紧急状态下的行车安全。这也是各行各业的汽车制造者所希望看见的，足以说明充分利用电子设备来构建车载系统的电子网络已经是汽车行业的未来趋势之一。

四、结束语

随着科技不断发展，汽车业业随之有了进化和提升，自从人类进入信息化时代以来，电子科技技术就不断应用在各行各业中。汽车业也是如此，本文通过探究了电子技术在汽车行业的应用现状，说明电子技术可以为汽车行业提供的便利性和益处，最后说明了电子技术在汽车行业中的可发展方向。客观的说，电子化技术不但极大的提高和规范了行车效率，对于行车安全性也有了质的提升，突出显示在对于紧急故障的处理和排除中。对于防盗方面也有了极大的提升，不仅如此，在注重可持续发展，注重生态平衡的时代，汽车行业也做出表率，研究混合动力和新能源汽车，说明了汽车业在长期的发展过程中确实是在不断完善和紧跟时代步伐的。

参考文献：

[1] 向雨欣.电子技术在汽车安全方面的应用[J].电子技术与软件工程，2018（1）：245-245.

[2] 顾玲芙.电子技术在汽车安全系统中的应用研究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（11）：110-110.

作者简介：

王雪飞（1981-09）男，汉族，河北省石家庄市。

作者：王雪飞

第三篇：建筑工程施工管理及安全控制方面

摘要：随着国家加大对基础设施建设的投入和各地房地产行业的蓬勃兴起，建筑工程施工安全被提高到一个新的高度，大量建筑工程的建造改善了人们的生活质量和层次，但同时也暴露出建筑工程施工中存在的不少隐患，有的甚至还处于较为混乱无序的状态，亟待矛盾问题的解决，安全隐患背后存在的问题很多，本文主要针对这一问题展开研究，希望给相关专业人士以参考。

关键词：建筑工程;施工安全;控制;管理

1 建筑工程施工安全管理的重要性

1.1 促进建筑施工企业的效益提升

建筑工程施工的工种复杂、施工人员多、施工干扰因素多样化，以及建筑工程施工人员素质等客观因素的存在，需要通过加大施工安全管理、质量管理来实现。同时，从建筑工程施工的特点来看，每个建筑工程的规划与施工，是以满足城市发展与公众的居住等需求为目标的。因此，提升建筑工程施工的安全管理，可以更好的促进建筑工程施工质量的提升。这就要求施工企业在树立实施意识的前提下，通过加大安全培训与监管，及时的帮助施工人员发现隐患，促进施工主体安全意识的不断提升。

1.2 降低建筑工程施工的成本

在建筑工程施工的过程中，安全管理是一把保护伞，是实现建筑工程施工经济与社会效益的先决条件。对提升工程效益、保障施工者的生命、财产安全、缩短施工的周期、提高施工的效率有着重要的意义。从建筑工程安全施工管理成本来看，有效的安全管理能够降低施工人员的人力成本、降低机械设备成本、提升资金的利用效率。所以，在建筑工程施工安全工作开展的时候，建筑工程施工的隐患排查是管理的主要内容，要在遵循预防为主，防治结合原则的基础上，来全面的排查施工中的安全隐患，促进建筑工程施工质量的提升。

2 当前建筑工程施工管理及安全控制存在的问题

2.1 管理意识淡薄

建筑工程的施工人员非常的多，而这些人员大多数没有形成良好的安全意识，在施工的过程中不按照规范操作，使得施工存在着很大的安全隐患。管理意识淡薄也是施工管理的一个难题，表现在施工人员不服从管理，对于管理人员的要求采取的是不抵抗不执行的态度，这些因素使得管理制度不能够有效的执行，施工的安全问题得不到有效的控制，这些都会对建筑施工的质量造成影响。

2.2 人为因素问题

只有重视提高工程项目管理人员的安全观念和安全责任感，对建筑工程施工过程中的安全保护进行大力投入，将建筑工程施工安全管理体系更加科学化与完善化，尽力将建筑工程安全提高到最高程度。因此，要促进建筑工程安全管控，首要工作就是要抓好人为因素，提高建筑工程工作人员的安全意识与安全责任感，这对于建筑施工安全有着很大意义。

2.3 管理体系不够完善

在确立建筑工程施工管理方案的时候，出现了一人说了算的局面。这主要表现在有些管理人员在该领域工作的时间长，人脉比较广，资历比较深，所以在进行工程管理的时候，主要是“一家之言”，没有征求大家的看法，有些时候即使听取了大家的想法，也没有采纳或者积极遵守，这样就让工作人员出现懈怠，好的建议和意见都不会出现，长期如此造成的不良后果，在较短时间内是无法弥补的，在以后的工作中，还容易出现内部的冲突，内部的不团结势必会影响整个工程管理工作的成效。管理工作的实际完成过程中，有些工作体系本身存在着重大的漏洞，责任划分不清晰，工作人员对于自己的责任不是很明确，导致在实际的工作任务上，并不能选用合适的方式来应对，在出现问题时，经常会出现相会推卸责任的情况，这些情况造成的管理损失，需要一个较长的时间才能处理。不仅没有吸收先进的理念，也没有融合先进的管理手段，大多数的管理行为都是依靠个人经验来完成的，严重的缺乏科学性，这样很容易造成执行的过程中，管理方案本身存在问题，让工作出现比较大的偏差。

3 建筑工程施工管理及安全控制措施

3.1 建立健全管理体系

只有加强施工管理及安全控制方面的工作，才能够保证施工的质量，而施工质量决定了建筑企业能不能在激烈的竞争中保持绝对的优势，所以建筑企业一定要重视施工管理及安全控制工作，首先要建立健全施工管理的体系，管理制度要采取高层牵头，中层根据管理的实际需要制定，要确保管理制度的科学性和合理性，管理制度要细化，明确的规定每一位管理人员的责任和任务，要责任到人，然后实行奖罚制度，对于责任心强，管理效果好的人员给予奖励，对于一些管理没有切实的执行管理任务，管理出现纰漏的人员要给予严厉的处罚，可以对其他的管理人员起到警醒的作用。另外，要建立完善的监管机制，管理部门要设立专门的监管小组，这些人员要轮流的在施工现场进行监督，确保施工人员是按照安全标准进行施工，一旦发现违规操作的要及时的上报并且处理，这样就能确保施工的规范化。监管人员直接面对的是施工现场，发现一些安全隐患问题要及时的汇报，这样管理部门就能根据实际情况制定相应的管理措施，确保管理的有效性。

3.2 提高建筑工程项目所有人員的安全意识

施工人员在施工单位进行工作时，应合理享受全力，合法履行义务，扮演好职业角色。在工程管理机制中建立现场技术负责人负责制度，可以将各个等级工作人员的权限进行合理有效的划分与管理，能够有效起到规范施工人员的作用，各在其位，各谋其政。将工程责任有效落实到每一个人的身上。我们要从以下三点来着手提高提升施工人员的素质：(1)建筑工程的施工企业要聘请专业技术人员对施工人员进行专业知识培训，提升施工人员的技术水平和安全施工的意识。(2)要聘请经验丰富的专家进行安全施工的讲座，鼓励员工积极参与。(3)在企业中实行持证上岗的制度，要组织没有取得证书的施工人员参加施工培训。

3.3 提升建筑工程施工环节的科学安排

建筑施工作为一项涉及内容多、工程量大的项目，需要通过优化建筑工程施工的环节、执行建筑施工安全管理的制度，来提升安全施工的落实。例如：通过优化材料进场时间与基坑开挖的时间，来保证两者之间的独立性与互不影响，实现建筑工程施工进度的顺利推进。同时需要结合不同的施工环节特点，来创新建筑工程施工安全管理模式。在此基础上，通过优化各个施工环节之间的衔接，来实现建筑工程施工安全管理的明晰化、制度化与责任制。

3.4 制定建筑施工安全应急预案

安全应急预案在建筑工程施工各个环节的原则基本一致，但是根据不同的施工环节，安全应急预案的设计以及实施也是不同的。做好建筑工程施工企业安全应急预案的设计以及实施，首先要对建筑工程施工进行相应的调查，根据不同的施工安全程度，进行相应的应急预案的设计以及实施，保障建筑工程施工做好基础。其次，加强建筑工程施工设备保养。

4 结束语

综上所述，建筑工程的施工管理模式、安全管理目标、安全管理的措施在全面的创新。通过加大对施工人员的安全培训、施工安全管理制度的制定与执行、安全监督工作的落实等措施，来实现建筑工程施工经济与社会效益的及时。为此，在建筑工程施工的过程中，要加大对安全标准、施工技术、施工监管的力度，从安全培训、安全责任规划、安全目标等着手，来提升建筑工程施工的安全性。

参考文献

[1]田高超，章臣根，李叶明.建筑施工现场安全生产的现状分析及对策研究[J].建筑安全，2012，04：4-6.

[2]黄立文.建筑施工企业安全生产的若干问题[J].广东技术师范学院学报，2010，12：34-37.

作者：戴伟

第四篇：关于安全生产监督管理体系方面的思考

【摘要】本文论述了安全生产监督体系的组成，职能、运行的状况、存在的问题及解决方法。

【关键词】监督;体系;监察;三同时

所谓安全监督管理的体系。它包括了政府、行业、企业以及员工之间的组织机构、运行机制、管理网络、职责分工、法律法规、规章制度等。近些年来，我国监管层的建设方面发展不平衡，在法律法规的建设方面正趋于日益完善，而在有效执法监督、认真遵章守法以及其他方面都存在着或多或少甚至严重的问题。原因虽然是多方面的，但监管层的建设与社会发展不相适应是不争的事实。

1、提高安全监管员的技术素质

安全监管人员是指各级政府部门的专职安全监察人员、安全中介服务机构的安全技术人员、行业企业或社区的专(兼)职安全管理人员等。涵盖了生产、交通、消防、建筑、矿山、生活、环境、娱乐中的生命安全，也包括了职业卫生、身体健康、舒适劳动、高效工作等，是全面提升生存质量的高要求。工作、生活中的安全需求以及行业之间的安全监管存在交叉和相互渗透，社会对安全监管人员技术素质的期望就不再局限于生产区域，监管能力应扩大到全社会中的人们日常生活及环境中去。但实际情况是安全监管人员技术素质不高，人员中不少是刚上岗或转岗的，许多在岗监管人员还不能顶岗使用，没有专业者有之，专业单一者有之，甚至有人上岗多时，却讲不清“三同时”、“四不放过”等名称的含义，即使现今已有部分安全监管人员取得了注册安全工程师或安全评价师等职业资格证书，但理论与实际脱节，有资格证书与有工作能力还不是一回事。安全监管人员的素质与社会需求还相当不适应。提高安全监管人员的技术素质是当务之急。

提高安全监管人员的技术素质主要应从两方面着手。一是安全监管人员自身观念上的转变要与时俱进，适应社会发展的需要，把社会安全作为已任，打破行业、企业、部门的束缚，增强社会安全的责任心和事业心，具有为社会安全献身的精神和永不满足的求知欲望;二是努力提高监管人员的安全技术技能，学习并具备安全管理学、安全心理学、安全社会学、安全经济学、安全法学、安全生活学、安全环境学、安全文学、安全设备学及其他工程专业技能等多方面的才学，使知识的精深与广博集于一身。

2、重视安全监察效能

政府部门负有安全生产监督管理职责的监管人员分别依法对生产经营单位执行有关安全生产、消防、交通、职业卫生等法律、法规、国家或行业标准的情况进行监督检查;安全中介服务机构的工程技术人员依照法律法规和执业准则，接受经营单位的委托，为其各方面的安全提供技术服务;行业、企业、社区安全管理人员依照法律法规，建立、健全本单位的安全生产制度，提供安全生产管理。

上述三个方面的安全监管人员组成安全监管体系负责整个社会安全的日常监管工作。政府部门的安全监督检查和安全中介机构的技术服务以高一层次两个方面对经营单位安全管理人员给予法律和技术支持，并通过经营单位安全管理人员的具体实施，以各种安全活动的形式，实现安全监管的目的。这种传递式监管方式的效能，与上层、下层各自的工作方式和相互间的配合有关。三方面的监管人员在安全监管上有着共同的目标和部分相同的职责，工作方式相互适应并有较好配合时，监管效能就高。但由于上层、下层所处的地位不同，监管对象的不同，利益趋向不同，特别是工作方式不相适应时，相互配合就差，监管效能就降低。

(1)全面推行《职工健康安全管理体系》及《安全生产标准化》(以下简称“体系及标准化”)的认证工作，为企业走向全国及国际化，提升职业健康安全管理水平创造了条件。部分已经通过评审认证的企业收获很大，不但从根本上改善了企业安全生产面貌，提高了安全管理水平，也增加了企业在激烈的市场竞争中获胜的筹码。企业建立“体系及标准化”需要最高管理者的决策。只有最高管理者认识到建立“体系及标准化”的重要性，企业才能保证投入足够的资源，确保“体系及标准化”的建立及有效运行。由于受认识水平等主客观因素的影响，目前大部分企业的最高管理者还没有主动想到去推行这一科学的管理方式。

政府应在帮助企业最高管理者“觉醒”方面下些功夫。如：为企业最高管理者办“体系及标准化”的学习班，让他们知道该“体系及标准化”内容是什么;对企业有什么好处等，指导和帮助企业最高管理者转变思想，主动探索安全管理的新思路、新方法;对大型企业、外贸型企业、危险性大的企业推行“体系及标准化”认证工作，应排出一个时间表，以外力促进内因的变化。

(2)切实抓好“三建”项目的“三同时”

“三建”工程项目的职业健康安全预评价是“三同时”审查工作的重要基础工作，预评价工作做与不做，做得好与不好，直接关系到“三同时”审查、“三建”工程项目竣工后职业健康安全验收以及安全防范措施的运行效果，关系到“三建”工程项目会不会形成新的安全欠账。做好这项工作的关键在于“三建”项目建设方的主动申报。如果建设方没有主动申报，“三建”项目已建成投产，虽然可以查处，但已是生米煮成熟饭，在没有安全措施而投产的项目如同坐在火山口一般，隐患始终在，随时可能发生事故。所以，政府各有关部门对没有申报“三同时”的“三建”项目应联手予以制约。如安全监管部门、土地征用部门、资金来源部门、项目审批部门、城市规划部门、承建部门、行业主管部门等。防患于未然总比亡羊补牢强。

(3)严肃执法应避免“谋利”的倾向

先讲几个大家都曾遇到过的谈起来又都十分气愤的事情：

举例1：每年春运期间，凡客车超载，被交警发现必罚款。但交了钱后，超载客车被放行，危险继续延续。如再遇交警检查，只要亮一下罚款单。罚款单成了通行证，可以避免再罚。这就给人留下“交通违章罚款仅仅是为了谋利，为过年而准备奖金而已”的印象。

举例2：防雷接地检测，每测一个点次100元，一幢楼房的防雷网上测十几个点次(随意性很强)，20~30分钟就完成了。测试过程中又不按规范进行，怎么方便怎么干。两个人一天下来，可测200个点次，检测费用竞达2万余元，这種没有多少技术的重复体力劳动的价值高得出奇。

举例3：“三建”项目安全评价，按工程费用的3‰收取。工程规模越大，按比例收取评价费也越大，所以就出现大工程的安全评价抢着做，小工程的安全评价没人做或简化做的现象。安全性评价本身是一项技术性强、责任重大的工作，不同的工程应有不同的评价内容和结果，但实际情况是：由于安评“专家”不专、计算机数据库的使用、及谋利思想的诱导，一两个人用几天的时间，在没有多少现场调查的情况下，出现不同项目工程的安全评价报告书不仅大同小异，而且“头重脚轻”的倾向。即工程概况叙述太多，对工程设计已有的安全卫生措施评价分析以及工程设计中存在问题如何解决太少。人们自然会提出：“目前的安全性评价有多大的效果?”的疑问。

从上述几个典型的例子可看出，有些执法过程似乎与“谋利”连在一起。久而久之，执法成为“谋利”的代名词，成为某些部门或个人“谋利”的合法手段。这不仅败坏了政府部门和安全监管人员的形象，迷住了部分人员利欲熏心的心窍，而且使本应贯彻落实安全生产法规和预期收到的安全监管效果大打折扣，破坏了社会安全的大好局面，减缓了社会经济发展的速度，所以严肃执法中应避免“谋利”的倾向。

a、执法必须严肃，但应改变执法方式。执法应以法律法规为原则。一般情况下，应以指导、疏导、服务为主，处罚为辅。处罚了不等于问题解决了，当措施落实隐患排除时，处罚才有教育和惩治的意义。在特殊情况下，如危险在即，屡教不改，故意违章等，必须强制执法，消除险情，从重处罚，引以为戒。上述交通违章载客的例子，正确的做法是：查处应是全年全天候的。处罚教育后，为保证危险立即中断，应由交警调动备用车分流超载人员，费用由超载车主承担。通过执法，塑造监管人员的亲民、为民、便民的新形象。

b、安全执法权应相对集中。对一个单位、一项工程的安全执法检查涉及到安全生产、伤亡事故、消防安全、交通安全、职业卫生、特种设备等安全执法检查，由于存在执法部门多、执法权分散、执法效率低、执法成本高等安全执法监督管理上这些弊端，一个商家、一个企业、一个投资者或者一个项目建设负责人，当需要大量的精力应付各类安全监管时，他只好去找一个更好一点环境去发展，所以，安全执法机构应相对集中。

c、安全处罚应尽可能集中。多个执法机构各有处罚权，形成多头执法，各行其事。有时对一件事情几家都可处罚，就有交叉和重复现象，这就意味着如果这个事情没管好，几家都有责任，责任追究难以落实。如果没有利益的事情，我可以不管，反正还有他人呢!几家都这么想，可能谁也不去监管，这就出现了监督失控现象。为消除这个弊端，应将监管与处罚分离。各执法机构的监管责任不变，但处罚权尽可能集中，使执法不再为“谋利”，其罚款全额上交国库，与部门和个人的经济利益不挂钩。安全生产监督管理局是明确了的安全主管部门，也是安委会办事机构，应由安全生产监督管理局集中行使处罚权。在责任、监督、利益机制上做到三落实，避免发生“有些事抢着办，有些事没人干”现象。

d、安全中介服务机构的执业标准和收费标准应有效控制。政府安全监管部门对安全中介机构的执业标准应加强检查，对执行过程应强化考核。安全中介服务机构有了资质，他的一切行为就应按执业标准，一丝不苟地为委托单位做好服务，不负责任的行为害了自己，害了他人，也害了国家。物价部门核价时，应深入实际，了解真实情况，必要时应召开价格听证会，不能仅凭书面报告上的数据，闭门造车。例如：防雷检测，一个接地点20元较为合适;有毒有害作业体检，一般情况应只检必检项目，不能不管是谁，从头查到脚，费用应控制在100元之内(特殊情况、特殊病情除外);一般“三建”项目的安全评价费用应控制在1～2‰之间。

e、安全培训权与执法权分离。各类人员的安全培训应由合法的安全中介机构或成人教育部门去实施，按照不同对象的安全培训要求，依据教育培训大纲，独立地开展安全培训、考核、发证，安全监管部门只要对培训效果和是否持证进行检查即可。卫生部门、安全生产监管部門、消防部门、交通管理部门、质量技术监督部门、供电部门等只有监管职能，没有培训职能。使教育部门或中介机构在有足够生源的情况下，系统地抓好安全培训，有关安全监管部门也可腾出手来集中精力抓好其他安全监督管理工作。

作者：甘亚杰

第五篇：建筑工程施工管理及安全控制方面

关键词：建筑工程;施工安全;控制;管理

1建筑工程施工安全管理的重要性

1.1促进建筑施工企业的效益提升

1.2降低建筑工程施工的成本

2当前建筑工程施工管理及安全控制存在的问题

2.1管理意识淡薄

2.2人为因素问题

2.3管理体系不够完善

3建筑工程施工管理及安全控制措施

3.1建立健全管理体系

只有加强施工管理及安全控制方面的工作，才能够保证施工的质量，而施工质量决定了建筑企业能不能在激烈的竞争中保持绝对的優势，所以建筑企业一定要重视施工管理及安全控制工作，首先要建立健全施工管理的体系，管理制度要采取高层牵头，中层根据管理的实际需要制定，要确保管理制度的科学性和合理性，管理制度要细化，明确的规定每一位管理人员的责任和任务，要责任到人，然后实行奖罚制度，对于责任心强，管理效果好的人员给予奖励，对于一些管理没有切实的执行管理任务，管理出现纰漏的人员要给予严厉的处罚，可以对其他的管理人员起到警醒的作用。另外，要建立完善的监管机制，管理部门要设立专门的监管小组，这些人员要轮流的在施工现场进行监督，确保施工人员是按照安全标准进行施工，一旦发现违规操作的要及时的上报并且处理，这样就能确保施工的规范化。监管人员直接面对的是施工现场，发现一些安全隐患问题要及时的汇报，这样管理部门就能根据实际情况制定相应的管理措施，确保管理的有效性。管理人员要联合技术部门定期的对施工现场进行考察，发现问题要及时的处理，在一些存在安全隐患的地方除了要设立安全警示牌以外，还要安排专人进行看守，这样才能有效的保证施工人员的人身安全，避免危险事故的发生。

3.2提高建筑工程项目所有人员的安全意识

3.3提升建筑工程施工环节的科学安排

3.4制定建筑施工安全应急预案

结束语