方案在我们工作与学习过程中起着重要的作用，对于我们进一步开展工作与学习，有着非常积极的意义。那么一份科学的方案是什么样的呢？以下是小编整理的《公司停车方案》相关资料，欢迎阅读！
智能停车场管理系统方案
根据停车场业主及用户的需求，针对小区内部车辆管理的特点，人们特别研制开发了智能化的停车管理系统。该系统将长距离射频识别、车辆自动检测及计算机智能控制技术有机地融合于一体，能够根据客户的实际需要， 量体裁衣， 打造最适合的系统构架，具有先进、可靠、安全、方便、快捷等特点。在北京，已有七、八个小区安装使用了本系统。
系统工作原理
本系统核心技术采用长距离射频自动识别技术。该装置分两部分：一部分为微波信号识别装置，即出入口通讯器，它可安装在控制车辆出入口上方;另一部分为电子标签，系统为每一停车用户配备一张经过注册的电子标签，它可安装在车辆前挡风玻璃内适当位置，该模块内部有身份识别代码，锂电池供电。当车辆到达小区入口6m～8m米处时，车辆检测器检测到车辆的存在，启动入口通讯器，检测前来车辆的电子标签内的身份代码(ID)，ID以微波的形式加载并发射到通讯器，通讯器中自带的信息数据库中预置了该车车主电子标签内的ID码，说明该标签属于本车场，则车闸迅速自动打开，车辆无须停车便可顺利通过，整个系统响应时间仅0.9s。整个识别、判断、车闸开启等过程均无须车主做任何动作，车辆也无须停下，避免了在车道口各种意想不到的麻烦，系统真正做到了方便、快速、可靠。
系统功能介绍
(1)实现计算机车辆信息管理。
(2)在无人值守的情况下，系统自动记录出入车辆的时间和车牌号码。
(3)系统参数设置。
(4)非注册用户车辆管理。
(5)不停车出入。本系统采用长距离自动识别技术，通过快速、无线的数据采集，可实现车辆的不停车出入，最大限度地方便车主的使用。读卡迅速可靠，不受雨雪等恶劣天气情况和浮尘等环境因素影响，可全天候工作。
(6)脱机运行。系统通讯器自带信息数据库,可独立运行，不受控制机开/ 关的影响，在关机时也可记录车辆出入的情况。再次联机时，所有数据自动下载至控制机中。
(7)防迂回。本系统具有防迂回功能，如业主持卡进入停车场时，只有先确认车场内没有以该卡进入的车辆时方可进入;同样，只有持卡进入过停车场的业主方可出场，这样可防止车辆重复出入及丢车现象的发生，有利于停车场的安全管理。
(8)车卡对应。只有当贴有标签的车辆出现在出入口时， 车辆检测器才启动通讯器读标签，如有卡无车、或有车无卡，则系统均不工作。
(9)统计功能。自动完成对标签用户信息和所有标签出入信息的显示、打印以及分类打印、按条件查询和打印等等。
(10)手动/自动切换功能。当有紧急情况发生或有特殊需要时，系统操作员可以在管理中心内通过手动/自动切换的方式抬起栏杆机，特许车辆出入。
(11)计算机管理。停车场管理者可在中央控制室通过计算机对系统进行初始设置并完成对电子标签的初始注册，可实现对出入口进出车辆信息的记录汇总和报表打印，对停车场用户的电子标签进行注册、注销、续办、补办等操作。 管理软件运行于纯中文Windows 9x平台上，界面好，操作简便。
系统设备构成
(1)中央控制室设备(计算机、管理软件等)。
(2)入口设备(入口通讯器、栏杆机、车辆检测器等)。
(3)出口设备(与入口设备基本相同)。
(4)电子标签(与注册车辆数相同)。
主要设备技术参数
ATR430P通讯器
工作频率：433.92MHz
电磁兼容性：符合欧共体ETSI I-ETS300 220
RF输出功率：10dBm 最大，可设置
极化：椭圆形
发射数据速率：200Hz～300Hz, 脉冲
接收数据速率：0.6kHz～2kHz
通讯：韦根，时钟数据，可选RS232 或 RS485
继电输出：0.5Amp@220V AC
工作湿度：最大98%
工作温度：-40℃～+85℃
AT430P电子标签
作者：张 铎
摘要：文章以实例形式阐述了在确定智能停车场管理系统的方案设计时，如何较好地将现有成熟先进技术和项目前期建设以及后期的营运管理等实际情况综合考虑，做到既能合理控制建设阶段的成本投入，又尽量减少项目建成投入使用后管理单位的营运成本，并为车主进/出停车场提供更为方便快捷的服务。
关键词：智能停车场管理;停车方案设计;车辆营运管理
目前在我们国家，智能停车场管理系统的应用已非常普遍，给人们的工作和生活带来了很大的好处。随着科技的进步，各种新技术、新设备不断涌现，譬如远距离读卡技术和自助缴费设备、车牌自动识别技术等;也有了岗亭收费、中央收费及自助缴费等多种缴费方式。这些新技术或新的管理方式，提高了系统的智能化水平，也提高服务品质，并逐渐在新的建设项目中得到推广使用，产生了明显的社会效益和经济效益。但在进行停车场管理系统的方案设计时，如何较好地将现有成熟先进技术和项目前期建设以及后期的营运管理等实际情况综合考虑，做到既能合理控制建设阶段的成本投入，又尽量减少项目建成投入使用后管理单位的营运成本，并为车主进/出停车场提供更为方便快捷的服务，确实需要项目设计方、建设方、最终使用方或管理方认真考虑，尽量多设计几套方案，综合评估后择优选用。在这方面，我们对汕头龙光世纪大厦的智能停车场管理系统设计方案进行的优化就是一个不错的尝试。
一、汕头龙光世纪大厦项目基本情况介绍
汕头龙光世纪大厦位于汕头市新城市中心，项目占地面积12826平方米，总建筑面积9.3万平方米;与项目地块相邻的南侧为市民广场，设有二层地下停车场，面积共约2.4万平方米，设有600个停车位，由龙光地产同步建设。项目规划为集五星级酒店、总部办公、品牌商业为一体的大型商务综合体。地上部分为21层，分为南、北两座，北座为商业购物中心和甲级写字楼，南座为五星级酒店;地下二层，设有240个停车位。地下停车场互相连通。整个停车场设有4个车辆出入口(其中1个为酒店车辆专用入口，车辆只进不出)。
二、原停车场管理系统设计方案
停车场管理系统原设计为4进3出、在4个入口设有自动吐卡机、在3个出口均设有收费岗亭、并配有远距离读卡设备的管理系统。本系统由系统服务器、管理工作站、管理软件、收费岗亭、485通讯适配器、出口控制器、入口控制器、自动吐卡机、远距离读卡器、环路检测器、发行器、临时读卡器、计费器、光纤收发器、网络交换机、摄像机、视频捕捉卡、RS485通讯卡、智能感应卡和挡车器等组成。系统服务器置于监控中心;每个收费岗亭设置一台管理工作站、一个临时读卡器、一个计费器，管理工作站与系统服务器之间通过光纤连接;每个入口设置一台入口控制器、一台自动吐卡机、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，入口控制器与工作站之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站;每个出口设置一台出口控制器、一台摄像机、三个环路检测器、一台远距离读卡器，出口控制器与入口控制器之间以485方式连接，摄像机直接通过视频捕捉卡接入工作站;单入口通道的入口控制器与最近的收费岗亭工作站以485方式连接，摄像机也接入该工作站。
在这个方案里，酒店专用的单入口仅为酒店车辆进场使用;其它三个出/入口为共用出/入口，允许所有进出停车场的车辆通行，月租或固定车位车辆可以凭卡进出，临停车辆则必须在任一入口处(酒店车辆可在酒店专用入口)取临时卡进场、在任一出口收费岗亭处缴费出场。
按照这样的管理方案就需同时安排3个收费员在岗，按三班倒运行则至少需要11名收费员，按人均每年工资福利4万元(含加班费)计算，需要人工成本44万元。因此，系统营运成本过高，与停车位只有840个的写字楼物业管理收益相比，就显得很不合算了。同时，在繁忙时段也容易造成车辆拥堵，给车主造成不便。因而，有必要对方案进行优化，以降低管理成本，同时为车主提供更优质的服务。
三、方案优化
针对上述情况，我们提出了三套优化方案，分别称为方案A、方案B、方案C。
(一)方案A
在原设计3个收费岗亭的基础上，减少2个，只保留1个收费岗亭，仅供临停车辆进出，月租车辆和固定车位车辆则从另外的出入口进出。为方便管理，临停车位全部规划到收费岗附近的一个区域，在停车场内外作好相关指引牌，引导车辆有序进出、停放。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出;临停车辆可使用纸票进出，也可使用IC卡进出。这个方案简单易行，优点明显，既可减少投入(减少了2个收费岗亭及相关电脑等设备的购置)，又减少了人工成本(可减少7个收费员，年节约工资28万元);缺点是临停车辆进出高峰期，有可能造成拥堵。
(二)方案B
原设计的3个收费岗全部取消，采用纯中央收费模式。突破传统观念，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员;预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤;收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接;出/入场控制器改用光纤与收费电脑或服务器连接;出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑;在各入口处设置自动吐卡机(或出票机)，在各出口处设置自动吞卡机(或检票机);同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出;临停车辆在入口处取临时卡(或纸票)后入场，在中央收费站缴费后直接可以由任一出口刷卡或检票出场。这样就形成一个高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉3个岗亭及1台电脑(因在大堂增设收费点，需2台计费电脑)等设备的投入，可减少8名收费员(为应对非正常工作时间的收费工作需增加相应写字楼大堂收费人员3名)，年节约工资等薪酬福利支出32万元;更可缓解高峰时段临停车辆的进出麻烦，提高了所有车辆进/出停车场的速度。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机(或出票机)，在所有出口增加自动吞卡机(或检票机);需另行布设光纤;同时客服人员的工作变得相对繁忙。
(三)方案C
方案A和B的综合。采取中央收费兼顾岗亭收费的综合收费管理方案。保留一个收费岗亭，并将酒店单入口通道的终端设备(控制器、摄像机等)信号连接至该收费电脑;同时，将中央收费处电脑设置于写字楼大堂和酒店大堂，由客服人员兼任收费员;预留自助缴费设备的安装位置及通信光纤，收费电脑与服务器电脑之间通过光纤连接;将另外两个出/入口的控制器和出/入场摄像机信号亦用光纤连接到收费电脑;同时将对讲主机设于监控中心，分机设于各出/入口控制器上，方便车主有事情况下向相关人员求助;在各入口处设置自动吐卡机(或出票机)，在各出口处设置自动吞卡机(或检票机)。这样就形成了一个更为高效方便的停车场管理系统。月租车辆和固定车位车辆进出使用IC卡刷卡进出;临停车辆在入口处取临时卡(或纸票)后入场，在正常工作时间(8：00-18：00)既可在中央收费点缴费后从任一出口刷卡或检票出场，也可从收费岗亭通道缴费出场;其它时间则改由收费岗亭缴费出场。这样就形成一个更为人性化的高速高效的停车场管理系统。这个方案的优点是，可省掉2个岗亭(因在大堂增设收费点，需2台计费电脑)，可减少7名收费员，年节约工资等薪酬福利支出28万元;同时，因缴费方式的可选择性为临停车辆提供了更多的方便，为车主提供了更为人性化的服务，提高了服务品质。缺点是，必须在所有入口增加自动吐卡机(或出票机)，在所有出口增加自动吞卡机(或检票机);需另行布设光纤;客服人员的工作变得相对繁忙。
四、方案比选
下表列出了原设计方案和三个优化方案在建设期各项设备设施增减情况、建成投入使用后营运管理人员变化情况和营运成本的变化情况。
从上述各个方案和上面分析表的对比中我们可以看到，方案C的综合性价比最高，建设投资虽有所增加(施工难度也相应增加)，但在项目建成投入使用后不到一年的时间里即可收回，更重要的是为项目的正常营运节省了大量的人工成本，取得了明显的经济效益;同时为车主提供了优质的人性化服务，实现了较好的社会效益，成为理所当然的被选设计方案。
五、结语
智能停车场管理系统的方案设计，应坚持科学、合理、经济、适用、安全、方便的原则，充分利用现有成熟先进技术，兼顾控制投资成本和施工难度，减少后期管理成本，提高停车场管理的服务品质，设计出让建设者、管理者和使用者都满意的好方案。
参考文献
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(责任编辑：赵秀娟)
作者：肖发明
■ 案例提供：欧品科技发展有限公司
概 述
随着科技和经济的发展，智能卡的广泛应用已渗透到社会的各个领域，目前已经覆盖了身份识别、车辆进出管理、出入口控制、电梯控制、会所消费、人事档案、图书资料卡、保健卡管理、电话收费管理、会议电子签到与表决和保安巡更管理等。
OPEN智能停车场管理系统是OPEN一卡通系统下的一个应用子系统，它是指基于现代电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡片来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理。其目的是有效地控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。
1. 非接触式智能卡
非接触式智能卡的英文全称是Contactless Integrated Circuit Card，又称射频卡(感应卡，proximity card)，是将具有存储、加密及数据处理能力的一个或多个集成电路芯片和感应线圈封闭于标准PVC卡片中，通过无线电波的数据信号完成对信息的存取、修改读写等并返回读卡器。非接触式智能卡是世界上最近几年发展起来的一项新技术产品，成功地将无线通信射频技术和IC技术相结合，解决了免接触的难题，是电子器件领域的一大突破，并以其高容量、高可靠性、安全防伪、操作简单、使用寿命长、支持多应用等卓越性能逐渐取代接触式智能卡，成为智能卡应用中的主流卡。
非接触式智能卡应用在停车场管理系统中通常依据读卡距离的长短分为近距离卡和中远距离卡及电子标签三种：
●近距离卡：读卡时要求卡片与读卡机距离比较近，最常用的有IC加密卡和存储卡，如Mifare1，HID， Legic，iCLASS和EM卡等，同时可以在一卡通系统的其他应用设备上通行，无需另外持卡。
●中远距离卡：有无源和有源卡之分，读卡距离从数十厘米到数十米不等，可以实现不停车读卡，这类卡通常不能在其他系统上运用，需另外持卡。
●RFID电子标签：无线射频识别的电子标签可以实现远距离快速与批量的阅读识别，适用于车流量大、车速高的场合，典型应用于高速公路等地方。
2. OPEN停车场管理系统
OPEN停车场管理系统集感应式RFID技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行全自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡等系列科学、有效的操作。这些功能可以全部应用也可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成各种规模与级别的智能停车场管理系统。
在停车场管理系统中，无论采用何种卡都可实现自动化管理，具体根据投资情况、实际功能情况及和其它系统的配套来选用。
系统设计目标及原则
1. 系统设计目标
OPEN停车场管理系统是建立在先进的计算机技术、通信技术及非接触式卡技术之上，为停车场的管理提高质量和水平。
具体目标为：
●持有效卡，车主驾车很方便地进出停车场。
●管理人员能快捷、准确地管理进出车辆与收取费用。
●严格一卡一车，不允许同一张卡带几辆车入场或出场。
●防止盗车换车和车辆丢失。
●经济合理的运营成本。
2. 系统设计原则
●先进性：采用当前的先进设备和成熟技术。
●安全性：车辆出入的安全性与费用收取的安全性。
●实用性：合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收入。
●方便性：完善的管理系统，软件操作清晰，车主和管理人员都能方便地使用系统。
●可扩展性及易维护性原则。
●开放性：为保证各供应商产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。
系统解决方案及技术描述
1. 系统概述
OPEN停车场管理系统其目的是为了实现车辆进出停车场的自动化管理。该系统集感应式IC卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，以车辆身份识别、出入控制、图像摄取及对比、车位检索、费用标准、计算核查、车牌判断等手段进行有效、科学、可靠的全自动化管理。
OPEN停车场系统根据功能选择可分为豪华型停车场系统、标准型停车场系统、节约型停车场系统、车辆管制系统。
豪华型停车场系统包含了停车场系统中的所有功能，并且具备远距离读卡识别或车牌自动识别等高端功能。
标准型停车场系统则包含标准的停车收费以及图像对比等常用功能。
节约型停车场系统则完成刷卡有效开闸放行的停车场基本功能。
车辆管制系统则是企业、政府机关或部队等对公车使用申请并配合自动放行的管理系统，车辆管制系统同时支持外来临时车的收费功能。
本智能停车场系统与传统的手动管理比较具有以下的详细优点：
●减少人为工作，使用方便快捷。
●系统灵敏可靠。
●设备安全耐用。
●能准确地区分月卡车辆、时租卡车辆和临时车辆。
●防止拒缴停车费事件发生。
●防止收费人员徇私舞弊和乱收费。
●全自动设计，车辆出入快速，提供优质、高效和安全的泊车服务。
●节约传统的车辆停车卡。
●节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。
●记录并保存车辆的出入资料，可随时查询和打印报表。
2. 系统基本功能
●中心计算机管理系统：该系统是整个停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成，主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。
●出入口读卡控制功能：此部分是每个出入口必须的基本功能，也是每个出入口的主要和核心部分。
●临时卡自动出卡功能(可选)：临时停车用户在读卡机箱上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由管理人员手动发卡代替。自动出卡严格控制一车一卡，无车不能取卡，出卡的同时完成读卡，卡片过时未取自动收回。
●防砸车功能：道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置(可选功能)实现双重防砸车保护处理。
●中文显示功能(可选)：出入口控制机箱的LED显示屏全中文显示欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提醒、车位已满以及停车场其他相关信息等。也可以外接独立的显示屏发布相关信息，便于车主在不同角度远处阅读。
●语音提示功能(可选)：正常操作可提示请读卡、收费等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示。
●对讲功能(可选)：在管理中心安装对讲主机，各出入口安装对讲分机，按对讲按钮即可保证各出入口与管理中心的联络。
●图像抓拍对比功能(可选)：出入口安装摄像机，车辆入场时自动抓拍车辆的图像并连同持卡人和刷卡时间等信息存入电脑，出场时将系统自动调出持该卡的车入场图像，经出场车辆图像与入口图像进行对比确认为同一辆车后，才予放行，确保车辆安全。
●防砸人功能(可选)：采用专用红外线或超声波技术配合车辆检测器实现防砸人、车功能，即人或车在道闸下，闸杆就不会下落，人或车辆离开后，闸杆自动下落，道闸本身已具备防砸车功能，加上此功能对车是双重保险，也不会砸到人。
●多区域车位计数功能(可选)：多区域停车场，利用车辆检测器及计数控制器实现各区域停放车辆的统计，通过车位信息显示屏显示引导车流。
●车位引导功能(可选)：实时检测某车位的占用或空闲状态，并将检测到的车位状态变化信息由车位引导控制器即时送至车位引导显示屏，指引最佳停车位置。
●会车提醒(可选)：在车道狭窄或拐弯处安装检测器，结合声光装置提醒行驶车辆注意前方来车，以防止车辆相撞造成车道堵塞。
●车牌自动识别功能(扩展功能，可选)：采用高分辨率摄像机及车牌识别功能模块自动识别车辆的车牌，入场时提取保存车牌号码，出场自动识别判断。可结合卡片实现双重车辆身份识别，也可单独使用，以确保高安全性。
3. 系统特点
OPEN停车场管理系统特点如下：
●总线式结构(一台电脑可控制10进10出)、局域网式结构可选。
●适应进、出口数量不规则系统，软件自由定义进口或出口。
●ID/IC兼容，并可脱机工作。
●强大的信息显示和发布功能，读卡机箱的显示屏可显示车位状况和收费金额，并支持中英文显示，管理处还可通过此显示屏发布通知公告等信息。
●场内满位时自动不予放车入场，并作相关提示。
●可以分别设置每张卡在指定的某几个或全部通道出入。
●卡片权限取消、失效及有效延期都通过软件调整，不需车主亲自到管理处办理。
●卡片失效或余额不足系统自动提示，管理人员可选择放行与否。
●通过软件可实现远程临时开闸，系统记录临时开闸时间和操作者。
●可以设置任意多种收费类别，不同的车辆自动对应不同收费类别。
●月卡车辆可以选择对比确认后放行或保安不干预自动出入。
●具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。
●车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。
●高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。
●压力电波和地感双重防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆轻碰到车辆道闸也会停止动作并自动启杆。
4. 系统工作流程
●入口工作流程
(1)月卡、时租卡
◇入口机读卡器读取月卡或时租卡。
◇有效卡时，峰鸣器发出长鸣声音，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“欢迎光临”及语音提示，车辆入场后，道闸自动关闭。
◇无效卡时，峰鸣器发出短促的声音或峰鸣器发出长鸣声但显示无效信息，不允许车辆入场，需与管理中心联络，由保安/管理员用管理卡或临时卡控制入场。
◇管理电脑自动记录入场信息(卡号、时间、图像等)。
(2)临时卡
◇司机按入口机的取卡按钮，取卡并读卡(取卡的同时自动读卡)。
◇管理电脑自动记录入场信息(卡号、时间、图像等)。
◇道闸自动抬杆，LED显示“欢迎光临”及相应语音提示，车辆入场后，道闸自动关闭。
(3)管理卡、特权卡
下列情形之一管理员可使用管理卡、特权卡：
◇月卡过期、余额不足。
◇公安、部队等特殊车辆。
●出口工作流程
(1)月卡
◇出口机读卡器读取月卡，管理电脑自动识别。
◇根据系统设置可自动放行或由电脑联动提供车牌、出入口图像等供保安/管理员核实后放行。
◇道闸执行放行自动抬杆，LED显示屏显示“一路平安”，车辆出场后，道闸自动关闭。
◇读无效卡时自动提示原因，由保安/管理员用管理卡或特权卡控制出场。
(2)时租卡、临时卡
◇司机或保安/管理员读卡，软件根据入场时间和收费标准自动计费并显示收费金额和入场时的图像等相关信息，同时在LED显示屏上显示“收费XX元”。管理员确认车辆安全后，收取费用，通过电脑或遥控开关开闸，LED显示“一路平安”，车辆出场后，道闸自动关闭。
◇时租卡则由司机保留卡片带走，临时卡则由保安收回。
管理软件介绍
1. 系统配置要求
●奔腾100MHZ或以上处理器，128M或以上内存(系统配置越高越好，尤其是插图像卡的收费电脑);支持DirectX的VGA显示卡。
●数据库服务器操作系统为Win2000服务器版，数据库为SQL-server7.0或SQL-server2000平台。
●出口管理电脑操作系统为win98、winxp或win2000，建议采用win2000系统。
2. 软件功能特点
●主界面
软件系统主界面最上方是菜单和快捷工具条，中间为车辆实时进出记录，下方为出入口的摄像画面，右上角显示停车场内共停车辆数、空位数，右栏为车辆实时收费详细信息。当车辆出场时系统会在中央弹出操作窗口，包含车辆入场时间、入场通道、车类、停车时间、入场图像和应收费等信息，值班人员可根据信息收费或特殊情况填写备注，某人按键盘回车确认键或点击“放行”即开闸放行，如点击“已放行”则保存输入信息但道闸不开启，如点击“取消”则不做任何操作退出和关闭弹出窗口。
●灵活设置多种收费车型
车型设置便于车辆的分类查询，不同的种类可以设置不同的收费标准，停车场系统中根据各用户具体的车辆种类来计算停车费用。
页面设置各车型的收费标准，“免费时限”是停车的免费时间范围，设为30是指30分钟，在此时间内不收费;“过夜加收”是指车辆每过一夜另外加收的费用。“每整天收费”是停留满24小时，每24小时的收费。“月租收费” 是指月租卡的收费标准，“收费限额”是指一次收费的上限，假如车辆停留时间太长，按收费标准计算出来的金额大于“收费限额”，则系统按收费限额值提示收费。
●分级设置操作权限
软件登陆与操作有严格的三级权限分配，admin为最高，管理员为中等，操作员为权限最小，防止非法修改与越权查阅资料。
●车辆管制中的出车登记
车辆管制功能支持三种情况出车：
(1)先登记再出车。
(2)用车人员手持派车单，值班人员现场登记出车。
(3)用车人员手持派车单出车，事后在系统中补填相关信息。车辆管制功能对车辆的使用提供申请控制和统计查询。
●灵活功能强大的信息发布功能
管理中心可通过在每个出入口控制机或其他外接的显示屏上发布通知公告等信息。
●灵活的月卡管理功能
月卡的有效期延长不需要卡到现场，只需软件操作即可对某张卡或所有月卡延长有效期。
●场内车辆查询
查询停车场内所停的车辆情况，可以按车类查询或按车主编号、姓名、卡号、车牌来查询。左下显示车辆入场时的图片，“删除” 按钮只有管理员才能操作，操作员不能随意删除场内车辆，车出场后，场内车辆会自动减少。
●历史出入车辆查询
查询车辆历史出入的完整记录，包含车辆进入时间、通道，出场时间通道、收费等一次停车的完整信息。可按车类、卡类、车主编号、姓名、卡号或车牌查询，可以按入场时间段或出场时间段查询。
●值班状况统计和报表
查询每位管理人员的值班时间及值班期间车辆的出入及收费情况，每登录使用软件到退出为值班一次，可按值班人员、登录时间、退出时间查询到详细的值班情况。点击“报表”则对查询出来的值班情况进行统计汇总即可打印。
转变观念与时俱进全面加强公司建设
我公司在市运输管理局和区市政管委的正确领导下，紧紧围绕公司制定的发展战略，通过公司上下的共同努力，公司建设得到全面发展，经济效益和社会效益实现了双丰收，为北京市的静态交通管理以及下岗人员再就业作出了应有贡献。
停车管理有限责任公司，前身是海淀公安分局存车管理处。公司成立有五十多年的历史，年根据中央精神与分局脱钩，××年改为股份制，是北京市三大停车管理公司之一。我公司在城八区设有分支机构，目前有多个停车场，多个停车位，业务范围包括大专院校、宾馆酒店、医院社区、大厦写字楼等。近几年，从队伍建设到制度管理、从经济效益到社会影响都有了较大的发展。。把明查与暗查相结合，把昼查与夜查相结合，把普查与抽查相结合，通过检查发现问题，根据问题实施教育，引导员工自觉遵守规章制度，积极维护管理秩序;三是抓安全预防工作。每次下基层检查，除发现违规违纪问题外，对停车场的用电、防火、票据及现金保管同时进行检查，从中发现隐患。为把安全工作落到实处，公司与中层以上负责人签定了安全责任书，实行责任追究制。今年以来没有发生丢车等大的事故;四是抓社会公益服务。今年共完成合作单位赋予我们的各项重大政治活动多次，出动停车管理员余人次。均受到合作方和区委、区政府有关领导好评。如：在海淀展览中心举行的北京市中关村电脑节、文化艺术节、航空展和海体举办的亚洲杯世乒赛、三区足球赛，以及教委、城管等系统的体育赛，部分高校庆典活动、海洋馆、旅游景点的停车管理，没有发生任何问题。
(三)合理引进人才。我公司先后招聘了名从交警、武警退休的干部和有专长的大学生，他们既有管理经验，又有工作方法，既有团队精神，又能独立作战，是公司的宝贵财富。新鲜血液的输入，激发了活力，提高了效率，增强了引力，成为公司的中流砥柱。工作中我们对中层以上领导，实行绩效考核，把责权利相统一，使能者上，平者让，庸者下，年终总结时组织个人述职，称职的继续留任，不称职的自动让位，努力创造公平竞争机制，为那些能力强度、素质高的同志提供施展才能的平台。
三、转变观念看形势，与时俱进求发展
(一)提高服务质量。我公司与多家单位和多所高校合作，从工程的规划、设计到施工，从员工的培训、考核到管理，从车辆的保险、维修到检验，为合作单位提供系列服务，弥补了各单位自管经验和精力的不足，有效地加强了停车管理秩序。春节前后，北京市将调整停车收费标准和出台一系列相关政策。对此，我公司将按有关要求，与合作单位一道，逐步规范管理制度，不断加强对停车场的管理，本着“以顾客为关注焦点”，“永远持续不断地改进我们的工作”的理念，在与各单位密切合作，进一步管好现有停车场的同时，将为友好合作单位提供更加便捷、高效、实惠的一条龙服务：一是给所属各停车场上保险，保证车场内车辆的安全，让车主停得放心;二是开办自己的修理厂，为忠实客户提供配套的、信得过的服务，让顾客修得满意;三是对条件具备的停车场实行智能化管理，提升现代管理水平;四是协助有条件的合作单位，将可能利用的土地资源改造成绿地草坪停车场，解决有车无位的问题。
(二)加强内部管理。一是抓信用质量考核办法的落实，全面规范停车管理秩序。按照《停车企业质量信用考核管理办法》修定方案，制定措施，完善规章，规范秩序，通过督促检查，使各项管理规定落到实处;二是对基层班长队伍建设组织专题研究。
停车管理制度(通用)
一、车辆管理负责人职责
1. 负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。 2.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。
3.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 4.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。 5.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。 6..定时向管理处项目经理汇报工作。
二、车辆管理员的职责及纪律
(一)车辆管理员的职责如下：
1. 实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。
2. 按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。 3. 遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。 4. 负责指挥区内车辆行驶和停放，维持停车秩序。 5.负责对停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。
6.负责停车场(库)的消防以及停车场(库)、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。(分别按公司清洁工作手册中《停车场清洁》、《值班室、岗亭的清洁》进行清洁) (二)车辆管理员的纪律
1.仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。
2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。 3.严格遵守《交接班制度》。
4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。
5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。 6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。
7.禁止在公司所管物业范围内打麻将;不准借娱乐为名搞变相赌博。 8.团结互助，禁止闹纠纷;不说脏话，不做不利团结的事。
9.遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经管理处分管主任(或房管员)批准。
三、门卫管理制度
这里的门卫包括停车场库的门卫和公司大门门卫。某些区域，既需保持相对宁静， 又需保证行人的安全和环境的整洁，为此，必须控制进入公司停车场的车辆，这便是大门门卫的一部分职责。除救护车、消防车、清洁车等特许车辆外，其他车进入公司停车区域时，都应遵守限制性规定，经过门卫允许后方能驶入。
大门门卫要坚持验证制度，对外来车辆要严格检查，验证放行;对从物业区域内外出的车辆也要严格检查，验证(包括出门条)放行。对可疑车辆要多观察，对车主要细询问，一旦发现问题，大门门卫要拒绝车辆外出，并报告有关部门处理。
停车场库门卫一般需设两人，一人登记，一人指挥车辆出入和停放。其职责是： 1.严格履行交接班制度。
2.对进出车辆作好登记和车况检查记录。 3.指挥车辆的进出和停放。
4.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。
5.检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知管理部门和驾驶司机。 6.搞好停车场库的清洁卫生。
1 7.定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。
8.停车场库门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。
9.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。
四、车辆管理员交接班制度
1.按时交接班，接班人员应提前5分钟到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。 2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。 3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。
4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。
五、停车场管理规定
(一)对进入停车场车辆的管理规定
1.进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。
2.进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。
3.车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品 ，车管员没有帮司机保管物品的义务。
4.进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。
5.进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸 烟。 6.进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车 场。 7.禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。 8.进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。
(三)停车场(库)管理规定
1.停车场必须有专职保管人员24小时值班，建立健全各项管理制度和岗位职责，管理制度、岗位责任人姓名和照片、保管站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场(库)的出入口 明显位置。
2.停车场(库)内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，由管理处消防负责人定期检查，由车管员负责管理使用。
3.在停车场(库)做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。
4.在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱)，在必要位置设路障和防护栏。
5.机动车进场(库)时应服从车管员指挥，遵守停车场(库)管理规定，履行机动车进出车场(库)有关手续，按规定缴纳保管费。
7.不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。
8.保持场(库)内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。
9.禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、练车。
八、值班室(岗亭)管理规定
1.值班室(岗亭)应用镜框悬挂车辆管理制度(主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照，保管员姓名和照片等。
2.值班室内设一套完好的单人办公桌椅作记录使用，不准放长椅和床，不准闲杂人员进入，岗亭外不准摆放凳椅。
3.在值班室外适当位置(室内也可)配置一块800mm×600mm的白写字板出通知用，停车场、摩托车、自行车车棚(库)固定值班室，根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用 的标牌框。
2 4.值班室(岗亭)内不准存放杂物，随时保持室内外清洁。
5.值班室(岗亭)“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆保管卡”均放在固定位置，且应摆放整齐。 6.值班室(岗亭)不准作其他使用。
九、对讲机使用管理规定
1.仅值班员和车辆巡逻管理员每人配一部对讲机，另配一个备用充电池和一个充电器。 2.对讲机在更换充电池时，必须先关掉电源和主机上的开关，保护和延长机身使用寿命。 3.电池不准经常更换，必须按规定时间(8～10小时)轮换使用。 4.不准用对讲机谈论与本职工作无关的事情。
5.认真做好对讲机交接工作，以防出问题时互相推卸责任。 6.遵守“谁使用，谁保管;谁损坏，谁负责”的原则。
十、车辆管理员仪容仪表规定
1.着装规定
①统一按公司机动车保管场保管员的着装规定着装，要求举止文明、大方、端庄，精神 抖擞。
②制服统一，穿黑色皮鞋，佩戴员工证，服装整齐、干净、笔挺。
③不得佩戴饰物，口袋内不宜装过多物品，制服外不得显露有个人物品。
④禁止披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、戴歪帽、穿拖鞋或赤脚。 2.形象规定
①经常注意检查和保持仪表整洁。
②不准留长发、蓄胡子、留长指甲，蓄发不得露于帽檐外，帽沿下发长不得超过1.5厘米 ，胡须要天天刮，不留长鬓角，鬓发长不超过耳屏，指甲不得超过1毫米，鼻毛不得长出鼻孔 。
③精神振作，姿态良好，抬头挺胸，不得弯腰驼背，不得东倒西歪，前倾后靠，不得伸 懒腰，不袖手、背手、插腰或将手插入衣袋，不准边执勤边吸烟、吃零食，不搭肩挽臂，做到站如松、坐如钟、动如风。
④不得哼歌曲、吹口哨、听收录机、看书报。
⑤不得随地吐痰，乱丢杂物。
⑥不挖耳、抠鼻孔，不得敲桌椅、跺脚或玩弄其他物品。
⑦做到“微笑服务”，对待车主、业主(住户)友善、热诚，严格遵守公司规定的文明礼貌服务用语。
⑧上岗前，必须对照整容镜整容，检查衣、帽、领带、鞋带及装备是否穿戴整齐、规范 ，班组长、分队长、房管员在场应检查或予以纠正。
一、目的：
为规范公司员工车辆的通行和停放，确保车辆、人员安全，保证道路的整洁畅通;
二、管理办法：
1、凡进入停车场的车辆，应按程序操作：下车打卡—进入停车场—打卡离开停车场 ;
2、车辆停放，必须按指定的车位整齐有序停放;
3、车辆在停车场内应减速慢行，车速不得超过5公里/小时;
4、进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废、杂物，禁止场内吸烟;
5、车辆进场停妥后，车主应拉紧手掣、熄火、带走贵重物品;
6、车内严禁存放汽油、柴油及棉纱等易燃、易爆物品;
7、进入停车场的车辆必须完好，残缺或漏油、漏水车不得进入停车场;
8、在停车场内如发生碰擦等事故，由双方车主自行协商解决。公司不承担任何责任。
四、考核办法：
1、未按上述规定整齐有序停放的车辆，由综合管理办公室考核50元/次;重犯加倍;
2、在停车场内乱丢垃圾，考核30元/次。重犯加倍;
3、在停车场内吸烟的，考核1000元/次，造成相关损失的，由当事人赔偿，重犯按照公司相关规定执行;
4、未按规定带走车内贵重物品，如有丢失，由车主本人负责，公司不承担任何责任;
5、所有车主均有责任维护停车场公共设施不受破坏，任何车辆对停车场造成的损坏或导致他人受伤或损失，必须承担全部责任;
6、员工严禁将停车卡借给他人用于停放车辆之用，一经查实，考核100元/ 次，重犯加倍;
7、车辆在停车场内肇事，造成停车场损失的，由肇事车主照价赔偿。
以上规定请各位员工共同遵守，营造一个文明停车环境。
1.0 目的
为规范公司各项目停车场收费管理行为，保证停车费及时、全额收取，确保公司资金安全，特制定本制度。 2.0 适用范围
本制度适用于公司住宅管理分公司所有项目。 3.0 职责
3.1 住宅管理分公司总经理负责本制度实施的协调及检查工作。 3.2 各项目经理负责本制度的执行和监督。
3.3 各项目客户服务部负责停车场业主卡、月租卡的办理及收费工作，负责停车卡的保管及发放工作。
3.4 各项目统计专员负责停车场系统的管理及本项目停车场制度执行情况的检查; 并负责建立健全相关台账
3.5 各项目治消部负责停车场收费系统的使用，对进出车辆进行登记，并对临时停放车辆进行收费;负责临时停车卡的管理。 3.6 财务部负责对各项目的停车场进行不定期检查。 4.0 停车卡管理
4.1未使用的及退回的停车卡由各项目客户部保管，并按附表一建立停车卡保管台帐进行详细登记停车卡的购入、领用、退回及结存情况. 4.2包月车及业主自有车位需要领用停车卡的，由项目客户服务部按经批准后的押金标准收取停车卡押金，出具集团自制收据并在收据上注明卡号等相关信息。停车卡保管员见到停车卡押金收据后，登记停车卡保管台帐，并由
月租车车主或车位业主签字确认。发放新卡后，保管员应在收据上注明卡已发字样。项目统计专员，见卡及押金收据后，在系统中建立此卡的初始数据信息。
4.3各项目治消部因客户临时停车需要领用停车卡的，由项目治消部申请，治消部经理及客户部经理共同批准后，从停车卡保管员处签字领出，并由项目统计专员对需要进行系统处理的临停卡进行系统处理。
4.4对客户因不再停车等原因退回的停车卡，由系统管理员首先进行系统消除，并在押金收据上注明已进行系统消除字样，然后交由停车卡管理员收回，并在收据上注明卡已收回，由客户在停车卡台帐中进行签字确认。客户部见已处理完毕的押金收据后按规定程序办理退款手续。 5.0 停车场票据管理
5.1各项目统计专员根据项目需求到财务部借取相关证照后在税务局购买停车场定额发票，购回后交财务部票据专管员处进行登记集中管理。 5.2各项目的停车场定额发票由项目统计专员领用、保管及退回，并做好签字手续，保证项目拥有足量票据供收款使用。
5.3各项目统计专员根据核定的定额停车票领用量向治消部、客户服务部领出停车场定额发票。
5.4各项目治消部、客户服务部对已使用完的票据存根，应及时交于该项目统计专员处，并换领新发票。
5.5各项目统计专员对已使用完的停车场发票存根应及时退回公司财务部。 5.6各项目领用的定额停车票仅用于临时停车费及包月停车费用，不得用作其他与停车有关的收费使用。
5.7各项目收费人员必须按实际收到的停车费出具相应的票据。
5.8定额停车票使用必须符合公司票据管理制度的规定，并填写定额发票使用登记表。
6.0停车场收费管理
6.1客户服务部应按公司相关收费制度确定的收费标准向业主收取自有停车位管理费、向车位租户收取包月停车费，向办理停车卡的客户收取停车卡押金。
6.2治消部应按系统中显示的或手工登记计算的应收金额收取临时停车费，并于每日下午四点前交客户服务部统一存行. 7.0停车场系统管理
7.1停车场收费系统管理员应由各项目客户主管担任，根据经批准的文件对其他各级操作人员进行权限设定，其管理密码不得告知他人。
7.2各项目统计专员根据审批后的书面的文件对各项减免、调整进行系统操作。 7.3各项目统计专员根据停车卡押金收据或公司批准的文件在系统中，对停车卡进行初始设置。
7.4各项目统计专员根据收费凭据注明的期限，对停车卡的停车期限进行系统操作，并做好登记记录，并对丢失的停车卡进行系统锁死。
7.5各项目统计专员应定期对系统进行维护，保证系统数据与实际一致，做好系统备份，保证系统安全。
7.6治消部负责停车场系统的临时停车收费操作。 附表一：
停车卡收发台帐单位:张时间摘要购入数或退回数领出数结余数签字备注(卡号)
附表二：
特殊车辆进出记录表日期车牌号车型进场时间离场时间减免金额车主签字值班员备注治消队长:项目经理:
停车管理作业指导书
一、职责划分
1、品质管理部
负责全面指导、检查、考核项目日常停车管理，每季度开展一次专项检查工作。
2、物业服务中心
2.1、各物业服务中心负责人负责执行停车管理制度，并监督员工执行，每半月开展一次停车收费管理自查自纠。各物业服务中心停车管理实施方案需报品质管理部审批后执行。
2.2、客户服务部负责停车服务和租赁协议的签订、月租卡的办理与收费工作，停车场IC卡(或车牌识别备案)授权工作，建立健全相关收费、车位租售和IC卡(或车牌识别备案)台账;负责临停车辆的收费和临停卡的管理，收费票据的保管和建全临停车位收费台账;负责停车场卫生环境的管理;客户服务部负责人每周对各类停车卡盘点核对。
2.3、秩序维护部负责车辆进出园区管理、停车场内秩序管理、停车场智能识别系统的使用，对进出园区的临停车辆进行登记、管理;确保车场标示标牌完整。
2.4、维修部负责带领业主进行车位验收，安装车牌号，对购买机械车位的业主进行机械车位的操作培训，并维护停车场公共设施设备的正常运转，做好停车场节能管控工作。
二、收费管理
1、收费准备工作
1.1、物业服务中心应在首批次交楼5天前完成停车场收费许可等相关手续的办理，自首批次交楼之日起计收停车费，若停车收费道闸系统暂未调试完成的，须实行人工收费。特殊情况无法开展收费的物业服务中心须以呈批形式报地区公司负责人审批并报物业管理中心备案。
1.2、物业服务中心应在停车收费开始前4天完成《车位租用协议》、《停车服务协议》、《车位租用三方协议(代管车位)》印制工作，并于停车收费开始前2天完成客服管理填写培训工作。
2、收费方式及标准
2.1停车费包括月租、临停及月结三种收费方式。 2.2月租收费流程
2.2.1月租卡(或车牌识别备案)办理与续费
2.2.1.1业主首次办理月租卡的，客服前台须核实办理人的业主身份，签署《车辆停放协议》，留存业主身份证复印件、行驶证复印件。 2.2.1.2客服收费员按照标准收取费用(属于私家车位的收取车位服务费)，当天录入NC系统。
2.2.1.3客户服务部安排专人进行授权操作，收费与授权不得为同一人。
2.2.1.4车主缴纳停车费用后，授权人员凭收费单据进行授权操作。 2.2.1.5每月最后一天前完成次月月租卡续费，逾期未办理的车辆原则上取消其月租停车卡授权，按临租车辆计收取费用，如继续按月租进行授权的，必须收取整月停车费。 2.2.2月租卡挂失补办
2.2.2.1客服前台核实月租卡挂失办理人身份，经客户服务部负责人同意后，将原月租卡注销，同时更新《月租卡台账》信息。 2.2.2.2客服收费员按照收费标准收取业主工本费后按2.2.1进行补办。
2.2.2.3客户服务部专人根据账目缴费记录，当日进行重新开卡并授权，原卡余额转移到新卡。 2.3 临停收费流程
2.3.1临停车辆自行在道闸读卡器上领取临时卡进入车场。 2.3.2临租车辆离开时，车场收费员收取临时卡，验证进出场图像，核算收费金额，收取费用，开具发票后起闸放行。 2.4月结收费流程
2.4.1物业服务中心可根据实际情况，与管理区域内的酒店、销售中心、会所、影城等客户签订停车费月结协议，明确月结方式、月结凭证相关事项。
2.4.2酒店、销售中心、会所、影城等客户车辆凭对应单位开具的代付停车凭证予以放行,客户服务部月末汇总统计，统一向开具月结凭证的客户收取停车费用。 2.5车辆免费管理
2.5.1原则上别墅业主只可按别墅车位数办理本人及直系亲属(以户口本为准)的免费停车卡，由业主到客户服务部办理相关手续，只收取工本费不收停车费用。
2.5.2集团内部来访车辆、业务单位前来楼盘车辆由收费员随卡派发《会客单》，出场时凭物业服务中心负责人签字的《会客单》可免收停车费。
2.5.3政府规定的特种车辆(如军车、警车、消防车、救护车、运钞车、邮政车及工程抢险车)可临时免费停放，由收费员实行手动开闸，登记在《免费车辆出入登记表》上并由车主或驾驶员签名。 2.5.4客户服务部负责人每日对出入的免费车辆进行核实及抽查，并签字确认。 2.6特殊情况处理
2.6.1月租和临停车辆信息与收费系统核对不符，车场收费员须截停车辆，立即通知中队长到场处理，有偷盗嫌疑的还须报警处理。 2.6.2车辆离开不能提供停车卡的，车场收费员须核实车主的身份证、驾驶证、电脑入场资料，确认无误后在《车辆出入登记表》填写相关信息，并由车主签字后方可放行，发现可疑情况立即通知中队长到场处理。
2.6.3.临时卡丢失的，按照实际入场时间计费，收取临时卡押金并在《停车卡遗失损坏登记表》登记。
2.6.4月租卡丢失的，须与车主签署《未执行月租卡车辆出入登记表》后手动起闸放行，并通知车主到客服前台填报挂失补办申请。 2.6.5停车道闸系统故障，车辆收费员须及时报告维修部负责人处理。 2.6.6停车道闸系统暂未使用、道闸系统故障及停电不能正常使用的，车辆收费员对进入车辆发放一式两联的记录单，填写《车辆出入登记表》执行人工收费，道闸系统故障及停电不能正常使用的，物业服务中心还应安排专人对收费进行监督。
2.6.7车辆收费员在每日交接班时须清点好剩余临时卡，做好现金、票据等交接，填写《车辆收费每日工作交接表》，交接双方签字确认，当班中队长监督确认。每日中班车辆收费员在当班中队长陪同下将现金、票据下班前交付客服收费，完成投包工作。
三、车场管理
1、车辆驶入
1.1车辆驶近停车场入口时，离道闸约2-4米时，车辆值班员示意车辆停下。启用车场系统的，若IC卡刷卡或识别异常，车辆值班员应及时上前查明原因，帮助业主顺利通过。未启用车场智能系统、有《停车证》的车辆可以开启道闸放行。当班中队长应抽查《停车证》，驶入车辆信息与《停车证》信息不符者禁止放行。
1.2没有IC卡(车牌识别备案)或没有《停车证》的外来临停车辆，秩序维护员应示意车辆减速停车。当车辆停稳后，秩序维护员快步走至距车辆驾驶室窗口适当距离的位置，成立正姿势并敬礼，询问车辆进入园区事由，并将相关信息登记在《停车场车辆进出情况登记表》上。
1.3符合放行条件的车辆，秩序维护员应提前向车主说明停车场注意事项和收费标准。经车主确认后，发放《车辆临时停放服务证》。车主接过《车辆临时停放服务证》后，秩序维护员开启道闸，指引车辆驶入园区停车场制定的临停区域。
1.4外来临停车辆进入停车场，车辆外观有异常情况的，当班秩序员应和车主确认，并将情况登记在《停车场车辆进出情况登记表》中。 1.5如发生车辆冲岗、从入口绕行等可疑情况，应首先设法截停车辆，同时第一时间报告当班中队长，由当班中队长负责处理。
2、车辆驶出
2.1车辆驶近停车场出口时，当值收费员应注意观察，对外来临停车辆应示意车辆减速停车。车辆停稳后，礼貌向车主收回临时IC卡，并快速核对车牌号、进入时间等信息。对需要收取车位使用费的车辆按停车场收费标准收费，并给车主相应的停车费发票，然后开启道闸，示意车辆驶出停车场。对不愿意收发票的车主，应明示公司的规定，请车主自行处理，严禁收费不给发票的行为。
2.2临停车辆收费信息登记在《临停车辆收费登记明细表》中，因特殊原因未收取车辆停放服务费的应在表中作详细记录，并请车主和上级签名确认。
2.3如发现驶出的机动车辆车牌号与《车辆临时停放服务证》上的车牌号不符等异常情况，秩序维护员应立即报告当班中队长，查验车主的有效证件：车辆行驶证、驾驶证等，进行人、车、证的核实。必须经车辆所有权人或单位证实并在《车辆临停收费登记明细》备注栏上详细说明签名后方可放行。
2.4对晚上12:00至凌晨5:30、雷雨天晚上23:00至凌晨6:00驶出停车场的车辆，需询问车主姓名和住址。
3、停车场秩序管理
3.1停车场区域秩序维护部员应按照规定对负责区域的车辆进行巡查，巡查时应确保停车场每个路口两边停放的车辆按要求停放，不得堵挡道路和车库出入口,对于停放在路口两边影响视线或出入的车辆应及时通知车主移动车辆，确保车场车辆、行人出入的安全。
3.2通过车场道闸系统时，秩序维护员应提醒车主关闭远光灯，禁止鸣笛，限速5公里/时。地下车库路弯、坡陡，应提醒出入者注意安全，做到“一慢二看三通过”。禁止超长、超高车辆进入地下停车场。 3.3对进入物业服务区域停车场的车辆，停车场秩序维护员应引导车辆正确停放，若出现困难或问题，应立即报告当班中队长。 3.4车场内车辆若发生故障，不带污染的小型维修，可在车场内进行，维修完后要督促车主清理周围卫生。其他维修一律禁止在车场内进行。 3.5车主自负车辆安全及车内物品的安全。停车场内应提醒车主车内勿放置现金和其他贵重物品，离开时关好车窗、车门，同时开启车辆防盗装置。若发生车辆本身及车内财物遗失，物业不负保管之责。 3.6秩序维护员应定时巡查车场，如发现车辆损坏、车门或车窗未关、漏水漏油等情况应及时报告部门主管，并通知当值中队长联系车主处理。未通知到车主时，需做好《交接班记录》。发现有人拆零部件或维修车辆时，应立即制止并检查当事人有关证件。
3.7严禁在停车场内进行试刹车或练习驾驶的行为。一经发现，应及时制止。 3.8因车主原因造成车场内公共设施、设备损坏时要立即上报部门主管或以上人员到现场处理，根据损坏情况与车主明确责任，赔偿损失。 3.9车辆应停放在业主所认购的车位停放区域内，不得占用公共通道或他人车位。不按规定停车，秩序维护员应及时联系车主要求其整改，拒不整改的，物业有权将违规车辆拖离，拖离费用由违章车辆车主承担。
3.10停车位仅供业主停放车辆使用，业主不得随意改变车位的用途。严禁在车位上搭建安装原有设施以外的设施，严禁在车位上摆放杂物或堆放物品。一经发现，秩序维护部应及时制止，并联系业主要求其整改。
3.11车库内严禁烟火，严禁装载有易燃、易爆或剧毒危险物品的车辆进入车场，如违反规定擅自进入，发生事故，除要求车主承担全部经济损失外，追究司乘人员的责任。
四、停车场标识及配套设备系统管理
1、各项目在交楼前，应做好停车场标识系统、设备配套系统的查验工作;标识系统应做到交通流向、禁止区域及车尾标识全覆盖，且清晰、准确。智能出入系统、挡车器、道闸应齐全，未尽事宜及时向地产工程部提出整改或补充。
2、各项目在停车场收费备案结束后，应按照政府相关规定及分公司统一的样式、格式制作公示。如：收费停车场标识、停车场收费标准及停车须知标识等。
3、各项目维修部应建立停车场标识系统、配套设备系统档案。按照工程维修部指定的维护保养计划，定期对系统进行维护、保养。
4、各项目秩序维护部日常巡视发现或设备设施突发故障时，5分钟内通知维修部，一般故障维修部当天修复，复杂故障三天内修复。
五、应急事件处理
1、发生车辆偷盗或车内物品偷盗事故应急处理程序 1)、业主向物业服务中心投诉车辆偷盗事故的处理程序
A、秩序维护员应详细了解、记录被盗车辆或被盗物品信息、被盗时间以及是否向警方报案，并稳定业主情绪，立即报告秩序维护部经理和项目负责人。
B、项目负责人根据案情及时作出工作指示：业主未报警的应及时向公安机关报案;已报警的在警方到来之前，应指派秩序维护经理查看并封锁现场，调出相关监控录像，向当班秩序员等相关人员了解情况。 C、警方到达之后协助警方开展侦查，向警方提供项目掌握的相关资料信息。
2)、巡逻岗、监控或门岗发现偷盗嫌疑事故的处理程序
A、巡逻岗或监控发现车场内有偷盗嫌疑的，监控中心应立即予以摄像控制，同时通知秩序维护经理带人到现场处理，如需报警处理的应及时报警。
B、发现偷盗嫌疑人逃跑的，应记录偷盗的车辆信息，记下窃贼人数、体表特征和逃跑路线，并及时通知门岗关闭道闸，加强盘查。至警方人员到场后，将以上情况向其提供，并协助警方人员侦查。 D、如有车辆拖走，门岗须查明证件及车主，并通知项目秩序维护部联系车主。取得车主同意后，方可放行。因秩序维护员原因造成车场内车辆丢失的，应追究当事人的责任。
2、发生车辆损坏事故应急处理程序
(1)、当秩序巡逻人员发现停车场里的车辆发生损坏时，应立即通知当值中队长联系车主，并报告秩序维护部经理。 (2)、撞车事故造成的损坏
A、秩序维护员不得放行造成事故的车辆，并及时通知秩序维护部经理到现场处理，必要时报请交通主管部门处理。
B、秩序维护部经理到达现场后应设置维护区加以局部封锁，立警示标志或路障，指挥交通，给予其他车辆警示并请驾驶员绕行。对受伤人员需施行紧急救护的应立即救护，并保护现场，做好记录及拍照等取证工作。
C、配合公安交警部门和保险公司做好事故调查处理。
3、高空坠物造成的损坏
1)、客服专员接到投诉电话后，应立即报告秩序维护经理和项目负责人。
2)、秩序维护部经理应及时赶到现场处理，派人封锁并保护现场，拍照取证，维护秩序。出现人员受伤时，拨打120救护电话，不可随意搬动受伤人员。
3)、配合公安机关和保险公司做好事故调查处理。
XXXX有限公司 系统停车方案
编制：
审核：
批准：
停车方案
*年*月**日XXX生产办接到公司下达了系统停车的命令，要求**系统停车。为保障装置顺利停车，特制定此计划。望各相关部门、单位认真履行其职责，保障此次停车顺利进行。
一、停车指挥部人员组织结构： 总指挥： 副总指挥：
以下设立安环组、工艺组、设备组、电气组、化验组、仪表组、销售组、供应组、消防组、保安组、后勤组，详细组成及职责如下：
1、安环组：
组长：XXX 成员：XXX 安环组职责：
⑴、制定相应安全措施及事故预案。
⑵、停车后组织细致安环检查，清除事故隐患。 ⑶、规范劳保用品的穿戴。 ⑷、现场组织处理突发事件。 ⑸、检查生产装置三废处理运行状态。
⑹、检查环境监测所需设备、仪器、药品是否好用。
⑺、落实安全、环保管理制度，确定环保控制指标，批准及公布采样点及分析频次。 (8)、落实安全员具体职责范围，为检修工作做好铺垫。
2、工艺组
组长：XXX 成员：XXX 工艺组职责：
⑴、确定各工序工艺指标值，并现场指导停车。 ⑵、组织全面的检查，杜绝工艺事故。 ⑶、停车后组织有关人员总结停车经验学习。 ⑷、事故应急预案已制定并经过演练。
3、设备组：
组长：XXX 成员：XXX 设备职责：
⑴、及时解决各车间在停车过程中出现的设备问题，并进行现场技术服务。
⑵、确保各类设备停车后的备用状态。
⑶、停车后，组织本专业人员对各车间设备进行一次全面的检查， 及时整改。
⑷、确定设备标示正确，储罐位号、管线介质名称与流向标示完全。
⑸、安全阀调校、定压铅封完毕。
⑹、关键设备联系厂家提供相关技术服务为开车奠定基础。
4、电气组：
组长：XXX 成员：XXX 电气组职责：
⑴、停车时观察相应电力设备并细致记录历史数据。 ⑵、联系电调系统停电，处理系统电力网故障点。 ⑶、及时解决各车间在停车过程中出现的电气方面问题。 ⑷、检查防雷防静电设施准确可靠。
5、仪表组
组长：XXX 成员：XXX当班值班员 计控组职责：
⑴、及时解决各车间在停车过程中出现的计控仪表方面问题。 ⑵、联系相关厂家，解决运行中各车间仪表故障。 ⑶、检查各控制站DCS系统。 ⑷、各仪表室清理检查。 技术服务。
6、化验组
组长：XXX 成员：XXX 化验组职责：
⑴、组织化验员做好停车过程中，气体及液体样品的分析工作。 ⑵、提前做好停车准备工作(仪器校验)、
⑶、停车后，更换各车间取样点的针形阀门及乳胶管。
7、供应组
组长：XXX 成员：XXX 供应组职责： ⑴、 物资供应服务到现场，实行24小时值班。
⑵、 依托社会的机、电、仪维修力量签订合同，更换系统老旧设备。
⑶、 化工原辅材料、润滑油脂供应充足并检验合格。 ⑷、 备品备件满足停车检修需要，已上架，并帐物相符。 ⑸、 仓库已建立昼夜值班制度，保管人员熟悉库内物资规格、数量、存
放地点，出库满足及时准确要求。
8、消防组
组长：XXX 成员：XXX 消防组职责：
⑴、消防作战方案已落实，消防道路已畅通，并进行过消防演练。 ⑵、现场待命随时组织处理突发事件。 ⑶、岗位消防器材、护具已备齐，人人会用。
⑷、确定生产装置、罐区的消防水系统、水幕、喷淋及烟感报警、可燃气体、有毒气体报警检测已投用，完好率100%。
⑸、现场急救站已建立，备有救护车，并实施24小时值班。
9、保安组
组长：XXX 组员：XXX 保安组职责：
⑴、清理现场，停车前组织全面检查，与停车无关人员撤离现场。 ⑵、现场待命随时组织处理突发事件。 ⑶、设置警戒线禁止无关人员和车辆进入警戒区。 ⑷、入厂制度、控制室等要害岗位保卫制度已制定。 ⑸、落实与地方联防的措施。
10、销售组
组长：XXX、XXX 组员：XXX 销售组职责：
⑴、通知相关厂家，公司停车时间，并安排开车时的销售途径。 ⑵、根据生产负荷情况，对产成品进行销售，保证库存处于安全状态。
⑶、不合格品处理程序已落实。
11、后勤组
组长：XXX 成员：XXX 后勤组职责：
⑴、 明确相关岗位分工，班组相关人员岗位的任命。 ⑵、 各停车组人员的办公地点、交通、食宿已安排就绪。 ⑶、 落实相关文件、档案、保密管理等行政事务工作。 ⑷、 落实职工防暑降温或防寒防冻的工作。
12、各工艺车间
组长：车间主任 组员：车间助理、班长 车间职责：
⑴、保持与调度联系通畅。 ⑵、装置区内临时设施已全部拆除。 ⑶、系统物料以停车时间为基础，计划运行。
⑷、本车间各岗位人员到位并达到“三懂六会”，提高职工 的“六种能力”。
⑸、本车间事故应急预案已经制定并经过演练。 ⑹、盲板管理已有专人负责。
13、公用工程组
组长：XXX 组员：XXX、 动力组职责：
⑴、供排水系统已做好准备 ⑵、保障消防用水水压。
⑶、氮气及各气源充足好用，以保障停车后系统排氮顺利。 ⑷、停车后处理气、水、汽各漏点。
二、停车前的检查工作：
1、设备检查由设备组组织进行开车前的检查。
⑴、检查各个设备的工艺管线是否完备，各个密封点地否按要求密封。
⑵、检查各个设备，特别是敞口设备内是否有杂物。
⑶、检查泵地脚螺丝、电机护罩、靠背轮护罩是否齐全，密封是否
良好，冷却水是否畅通是否按规定加油。
2、阀门检查由各车间负责人组织进行停车前的检查
⑴、检查所有进出口阀门是否符合工艺要求，开关是否灵活，盘根是
否压紧是否按使用要求开关好。
⑵、检查气动阀是否对应气源接好，是否漏气并且能够灵活空试。
3、电器仪表检查由电气和仪表组进行开车前的检查 ⑴、检查各类照明是否齐备。
⑵、检查转动设备接线是否符合要求，接地是否完备。 ⑶、检查各转动设备的控制按钮安装是否合理，开启是否灵活可靠。
⑷、 检查线路铺设是否规范， 警示牌齐全。 ⑸、检查各类仪表指示正确，操作是否灵活。
⑹、检查各类仪表是否按要求安装齐全，连锁逻辑是否正确，调试
动作是否灵敏。
3、各小组根据自己职责认真检查，确保停车前无隐患。
4、停车前各工序准备
⑴、检查相应的工具、人员是否到位。
⑵、各岗位人员是否穿戴好劳保用品。如：防护眼镜、防护面罩、耐酸碱胶鞋、手套等，此项由安全组负责进行检查。
5、停车过程注意事项：
⑴、详细记录、仔细的检查各动力设备运行的情况，是否达到停车要求。如：电机运行电流是否超流、泵体是否震动、各密封点是否泄露、各项指标是否安全等等。 ⑵、仪表指示是否准确无误，自动控制系统、手动控制系统是否正常灵敏。
⑶、调度收到停车确认表后，确认相关人员签字无误，下达停车命令。
6、停车演练：以上条件具备后，组织相关单位24日进行相关演练，并做好记录，为顺利停车奠定基础。
各车间停车准备工作完成后，由各小组检验验收，并做好记录。停车后，各小组进行综合评定和考核并向总指挥、副总指挥汇报相关情况。
二、系统停车具体时间安排：
1、**月**日晚**时，空压制氮增开机组，提高高压氮气罐压力为系统停车做充足准备。
2、**月**日**时，乙炔车间筒仓内剩余少量电石全部拉至乙炔贮料斗，电石输送停车。
3、**月**日**时，联系相关工序根据电石贮斗内电石余量情况逐步降低氯化氢流量。
4、**月**日**时，乙炔车间发生器贮斗内电石用尽，发生工序停车。待气柜高度下降至10%时，乙炔车间压缩、清净工序停车，同时安排VCM车间按计划停车。
5、**月**日**时，烧碱车间电解槽总体电流负荷降至80KA。
6、**月**日**时，氯氢车间合成炉降量至HCL流量2000M3/h，VCM车间置换混脱、合成系统。同时停合成炉C、D。
7、**月**日**时，氯氢车间液化机组降量运行，保持系统压力为0.15Mpa
8、**月**日**时，氯氢车间合成炉降量至1000 M3/h，同时VCM停通HCL改氮气置换。(注：注意系统氮气压力，避免过量使用影响电解工序停车)
9、**月**日**时，烧碱电解槽总体电流降至48KA。(停A、B、I、J电解槽)同时停合成炉B。
10、**月**日**时，烧碱电解槽总体电流降至16KA。(停C、D、G、H电解槽)同时停合成炉A。液化机组降量，尾气至废气处理。
11、**月**日7：30时，烧碱电解槽总体电流降至10KA。
12、**月**日7：50时，解除系统联锁，向系统注入氮气，电解槽停E槽。
13、**月**日7：55时，将F槽氯氢气切至废气处理和放空，切换正常后将F槽降至零。并液化机组停车。
14、**月**日8：00时，停氯氢车间氢压机和透平机，系统氮气置换，
系统停车完毕。PVC余料与28日前处理完毕，29日系统按计划检修公用工程。
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