采取有力措施 加强冬季农机安全生产管理
进入冬季以来，由于道路冰雪覆盖，天冷路滑，不安全因素逐渐增多，农机冬季安全生产形势不容乐观。为有效防止农机群死群伤事故发生，确保农民生命财产安全，敦化市农机局采取有力措施，加大冬季农机安全生产管理力度，认真开展农机安全生产隐患排查整治活动，提前打响农机春运安全生产前奏。
结合当前火灾、交通事故频发的严峻态势，该局认真总结经验教训，以预防为主、杜绝事故为原则，要求全市广大农机监理人员奋战一线，加大路检路查力度，严厉打击农机无牌无证驾驶、酒后驾驶、客货混载、违法载人等违法行为，坚决遏制群死群伤农机事故，确保今冬农机生产安全形势稳定。为此，该局召开专项会议，下发通知，认真部署当前安全生产管理各项措施，随时做好启动农机重大事故应急处理预案准备，并将严格执行农机事故责任倒查制，追究辖区责任人责任。
由市农机监理部门组织全市农机监理外勤精干力量，加大对乡村集市、学校、人多车多等重点路段的巡查、执法力度，坚决将事故隐患消灭在萌芽状态。同时，结合拖拉机年度检验上门服务的有利时机，加大农机法律法规的宣教力度。利用农机信息网设置安全常识栏目、悬挂宣传条幅、发放宣传单、组办农机驾驶员培训班等积极开展各种宣教活动，进一步提高广大农机驾驶员的安全行车意识。入冬以来，该市共出动农机监理执法人员近千人次，开展农机法律法规宣传21场次，农机安全隐患排查整治1020起，检验拖拉机3100台，培训驾驶员600人，处罚违法驾驶130人。(通讯员单位：敦化市委宣传部)
作者：马洪飞 孙昆宏 徐 峰 杨志刚 王 超
冬季的冰冻、暴风雨等灾害性天气频繁，海上大风浪天气持续时间长、范围广，给船舶航行安全带来极大的威胁，造成了冬季恶性安全事故多发、频发。
1.几起深刻教训的事故
(1)1996年2月27日，集装箱轮“GC”轮由厦门港装载438TEU， 1630时离港驶往日本，在航行途中于2月29日0530时，在台湾海峡北口海域遭遇难以预见的异常恶劣海况沉，31名船员全部遇难。
(2)1999年11月24日，客滚船“DS”轮，从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆，造成282人遇难。经事后分析认定：该特大海难事故是一起的恶劣的气象和海况条件下，船长决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。其中，气象、海况恶劣;车辆超载、系固不良;船公司等有关单位安全管理存在严重问题等是事故发生的重要原因，船长决策和指挥失误，在紧急情况下船舶操纵和操作不当是事故发生的主要原因。
(3)2000年12月23日，“JDG”轮由马来西亚开往张家港。从开航的第二天起，海上偏北风逐步加大到8级，浪涌高达4至5米，船舶一直处于前后剧烈颠簸状态。12月26日，该轮船员发现货舱内进水立即进行排水，28日，货舱进水速度大大加快，28日1442时船长报告船舶倾斜15度、情况危急，请求弃船。1610时弃船，27名船员全部获救，无一伤亡。事故认定：该事故是由于航行中遭遇恶劣海况，造成船壳破损货舱进水，船舶倾斜，经奋力抢险无效，导致船舶倾覆的非责任性重大海损事故。
(4)2005年3月4日，“YJ”轮在北纬28.3度东经144.5度，海面7-8级偏南风，浪六级，船舶摇晃左右约10度，因干舷低甲板大量上浪，木匠去右舷生活区走廊加固饮水柜加水管防水罩时，不慎被浪打倒，造成右小腿骨折。
(5)“FY”轮由厦门开往雅加达途中，1998年11月13日中午1315时，由于烟囱冒火星落到救生艇的艇绳或盖艇机的帆布上燃烧，进而烧穿油桶，使-10号油燃烧，迅速蔓延将整个救生艇和存放于艇甲板上的登艇梯烧毁并蔓延至处于艇甲板的机工舱室。
2.冬季的气候特征
2.1中国沿海
冬季一般是从10月份到次年的三月份，渤海、黄海、东海、南海风向依次从西北、偏北和东北风，风力6级以上的频率20-50%，尤其以济州岛以南、台湾海峡及台湾以东、成山头和琉球群岛以西海域为甚。受西伯利亚冷空气的影响，常常造成寒潮大风天气，最大可达10-11级。气温出现骤降，降幅可达10-21度，造成严重冰冻。另外，黄海北部和渤海每年冬季都会出现不同程度的海冰。通常，自11月或12月始，渤海和黄海北部海区由北往南逐渐结冰，1-2月份冰情最重，2月下旬或3月由南往北海冰逐渐消失，冰期为3-4个月。冬季，我国北方沿海会有蒸汽雾的出现，夜间常有辐射雾，可能移往附近海面。
2.2日本海域
冬季接二连三的西北风吹送，使得广大范围的海上刮起了连续几天的大风大浪。欧亚大陆产生的低压，东移日本海域后急剧增强，所掀起的狂风大浪，半径可达500至800海里，波高在广大范围内超过5米。
2.3全球其他海域
冬季， 北太平洋为世界四大风浪区之一。由于阿留申低压强烈发展，大风浪分布很广，一般风力可达6～7级。每年千岛群岛至阿留申群岛之间大风浪频率高达40%。北太平洋的狂风恶浪在2月份达到最大。
1月份，北大西洋北部存在着一个势力非常强盛的冰岛低压，其中心气压不到1000hPa，中心位置在55°N左右。高压带维持在20～30°N的纬度地带，中心气压略高于1020hPa。因此在55～60°N以北，盛行极地偏东风，盛行风的频率在40%左右，平均风速在10～12米/秒。在40～55°N中高纬地区，冬季存在着强大的西风带，其平均风速高达13米/秒以上。
欧洲水域包括地中海、北大西洋东部和北部、北海、波罗的海、冰岛以西的丹麦海峡、英吉利海峡等海域及沿海港口。它地处北半球中、高纬区，灾害性天气多发。欧洲水域的灾害性天气主要有狂风恶浪、浓雾和严重冰情。
3.大风浪航行面临的主要风险
3.1对船舶操纵的影响
大风浪中航行阻力增加，由于主动减速(防止船舶主机超负荷而主动降速)或被动降速(风浪阻力导致船速下降)造成船速低，船舶舵效变差，受风流影响大，船舶操纵困难，严重时将导致船舶失控而发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆等危险。
3.2对船体结构的影响
大风浪中顶浪航行时伴随剧烈的“拍底、纵摇、横摇”，而且船身极有可能处于一个或两个波峰或波谷的作用，发生严重的中垂、中拱现象，导致船体结构受损变形，船壳破漏进水，甚至船体折断。
3.3对船舶机电设备的影响
大风浪中航行，剧烈的左右摇晃、前后颠簸使船舶强烈震动，机电设备负荷增大，航海仪器、通讯设备及其他设备有可能受到损坏而发生故障。特别是空船航行时，吃水小，容易飞车，更容易发生故障。
3.4对船舶甲板设备和稳性的影响
大风大浪中航行，船舶摇晃、颠簸剧烈，甲板上浪严重，甲板机械如锚机、绞缆机、吊机等受甲板上浪的冲击力易受损，未固定好的易移动物如救生艇筏、锚、物料、备件等容易移动，甲板货物、重大件等货物极可能由于绑扎松动或绑扎加固不当而发生移位，导致船舶出现严重横倾或纵、横倾，严重时船舶稳性丧失而倾覆。甲板上浪或结冰，排放不畅，影响载重和稳性。
3.5对日常工作的影响
大风浪中航行，工作生活环境恶劣，船员的体力、精力消耗大，易发生疲倦等生理症状，极易诱发各类安全事故，尤其是工伤事故。
4.战胜大风浪的关键要素
航海实践证明，保持动力，保持浮力，保持稳性是战胜大风浪的关键要素。防抗大风浪保证船舶安全的各项措施，要从接受货载开始并必须在开航前全部落实到位。
(1)保证“四机一炉”正常运转。船岸各部门应通力合作各司其职，按照体系文件的程序和要求，加强对船舶“四机一炉”进行全面维护保养，航行途中，机舱值班人员应加强检查机器设备的参数和工况，发现问题及时解决，确保“四机一炉”正常运转。
(2)保持船舶浮力。船舶应按照载重线合理装载，老旧船还应根据船体强度评估适当减载，保证水密和排水畅通，防止船舶超载。
(3)保持船舶稳性。在计算船舶稳性时，要充分考虑冬季特点，合理积载，保持足够的稳性，减少自由液面的影响，同时还应充分考虑甲板大量上浪和结冰对船舶稳性的影响。
5.冬季大风浪航行准备
冬季前，船岸要以船体结构、机械状况、货物积载为重点，对船舶的结构安全和载重线安全状况，“四机一炉”等主要机械设备的工况(包括锚机的刹车带、锚链状况)，救生、消防、防污染、防寒等器材、物品、劳保用品配备等进行全面的准备，发现缺陷立即纠正。同时还应落实好如下措施：
(1)确保船体水密。检查甲板开口和封闭设施的水密性，必要时进行加固，并予以关闭;检查水密门，确保其水密，并能随时关闭和旋紧;关闭通风口，并加盖防水罩;关闭舷窗和天窗，并旋紧其保险盖;标准罗经(磁罗经)防水罩要检查和绑扎;关闭锚链筒盖板，封闭锚链管，防止海水灌入锚链舱;检查测量管和空气管等，如有损坏或灭失应及时维护，确保水密。
(2)保证排水畅通。检查排水管系、抽水泵、分路阀等，使其处于良好状态;如可行，应进一步清洁污水沟(井)，保证黄蜂巢畅通;清除甲板垃圾废物，确保甲板排水孔畅通无阻。
(3)加强移动物体的系固。装卸设备、锚设备、天线、舷梯、缆绳、备件间、油漆间、物料间和救生艇筏等移动物体，均应加强系固和绑扎;散装货物在离港前就应平舱，并做了必要的处理;舱内或甲板上装有重大件货时，离港前货物要按照船舶配备的系固手册中的要求进行加固和绑扎，并应仔细检查，加强系固和绑扎;减少自由液面，各水舱或(和)燃油舱应尽可能注满或抽空;船舶空载时应打入压载水，调整吃水差和合适的GM值;船舶配载时，还应详细计算稳性，满足船舶在风浪中航行和对摇摆周期的要求。
(4)做好应急准备。确保驾驶台和机舱、船首、舵机房在应急情况下的通信联络畅通;检查应急电机、应急消防泵、应急舵机、应急发报机、GMDSS设备、VDR设备、EPIRB设备等，使其处于良好的工作状态;检查救生、堵漏、消防和防污设备(器材)，确保其完好并随时可用;甲板上应系妥扶手绳，工作时应有分组照应，并做好防范措施，冬季还应采取防滑措施，晚上要备妥应急照明等，确保人身安全。
6.冬季大风浪几点操作细节
船长必须高度重视冬防工作，在遵守安全管理体系文件的基础上，结合本船实际情况制定相应的安全措施，加大监督、检查的力度，使规章制度和安全措施落到实处，切实做好以“防风、防冻、防火、防雾、防碰撞、防工伤”等为重点的安全工作，防止事故的发生。
(1)及时多途径抄收各种气象预报及航行警报，密切观察海面气象变化，组织驾驶员分析气象，对可能遭遇恶劣天气影响的进行安全评估，并通过船员大会的形式，将大风浪袭击时的生活和工作情景进行分析和推演，明确职责和注意事项，组织全体船员共同做好大风浪航行安全工作。
(2)航行中遭遇大风浪时，船长要根据风浪强度和本船在风浪中的操纵性能，调整航向、航速，采取适当的操纵措施，以减轻船舶摇荡，减少波浪对船体的冲击力，保证船体强度，防止船舶过大横摇而引起货物移位或导致船舶倾覆。
(3)一般来说，小型船、老龄船、特殊货载船舶沿海航行时应尽可能靠岸航行。理由①是近岸水深较浅，受波浪影响小(大风浪影响中，起关键作用的是浪而不是风。)。②一旦情况异常可就近锚泊避风。如南中国海北上北方港口航行，可选择沿越南近岸、海南岛近岸、广东中西部、东部沿岸北上，选择在水深较浅区域航行，同样地在台湾海峡、浙江沿海、东海、黄海南部、中部等海域均可以选择近岸浅水航线航行。跨洋航行时，可申请气象导航服务，选择气象航线规避大风浪，途中遭遇恶劣天气时，可采取滞航、绕航等措施，尽量避开温带气旋引发的狂风巨浪区。
(4)在进出港操纵和狭水道航行时，冬季大风容易造成航道浮筒移位、航标遗失，冬季枯水季节，许多港口尤其是河道港口水深变浅;一些港口会更换冬季的浮标，要勤测船位，防止走错航道;出船闸及靠离泊位时，要申请足够的拖轮协助。另外，由于天气寒冷、风浪大，有些港口的引水员登船地点移近港口，应提前控制好抵达引水站的时间，尽量避免在狭窄航道内长时间滞航等引水员，防止漂移搁浅。船长应根据船舶的装载情况和当时风流实况，提前预配风流压，谨慎操纵。一般来说，进出港、狭水道航线设计应尽可能是抢上风占上流，风流压差的采用宜大不宜小。理由是：①自始至终把握主动权。②风流压差由大该小容易，而由小改大较难，估计不足容易陷入危险局面。
(5)风大浪急引水艇靠离作业困难，接送引航员上下船时危险性大，国内某港口在冬季曾发生多起引航员伤残事故。船长要提前与引水员沟通，谨慎操纵船舶以利于小艇安全靠离，同时安排驾驶员接送和熟练水手操作。
(6)大风浪中小船、渔船等细小目标时隐时现，时有时无，很难被发现，给瞭望带来困难，同时由于本船摇摆颠簸，船首忽左忽右，也给判断碰撞危险带来难度。驾驶员在瞭望时务必集中精力，不放过丝毫的可疑目标或迹象，防止疏忽而看漏目标。在使用雷达瞭望时，要特别本船雷达设备的局限性和选用距离标尺带来的限制。值班驾驶员要密切留意来自本船一切异常的响声，及时发现甲板货物、舱内货物或物件位移的迹象，并通报船长，以便马上组织人员查明原因或采取措施，把隐患消除。
(7)大风浪航行通常情况是偏顶浪或偏顺浪航行，如大幅度转向避让则极易导致船舶横浪航行，因此避让操纵时应可能避免在近距离大幅度转向，以防止大幅度横摇而导致危险;当使用车让时，应注意车速必须能维持足够舵效和下风舷水域的安全余地，必要时应积极与他船沟通，协调避让，防止船身被大风浪打横或压至下风造成险情。
(8)遭遇大风浪袭击时，船舶工作生活环境恶劣，船长应根据体系文件的要求和“船舶劳动保护检查评价标准”评估工作环境是否适工，对于高空、舷外、大舱、绑扎加固等甲板特殊作业在开工前必须通知船长，对于必要的不能间断的工作如污水测量等，船长必须在驾驶台指挥亲自操纵船舶，并采取临时安全措施。
(9)冬季天气寒冷、风大、甲板易结冰，工作人员穿戴较多，行动不便反应迟缓，在甲板上作业时还应将腰部、领口、袖口等扣好扎好，以免被风鼓入致站立不稳而受伤，前后大缆因雨雪冰冻而变硬，甲板有薄冰，系解缆作业难度大，靠离码头时要统筹兼顾。
(10)冬季风干物燥，极易发生火灾，且火借风势迅速蔓延，不易扑灭。值班人员必须认真按照防火安全巡视图进行安全检查，尤其是要注意检查厨房、配餐间、易燃易爆仓库，救生艇、船尾缆绳等易受烟囱火星点燃的重点区域，对任何可疑的烟雾、气味务必彻底查清，不可疏忽大意。
(11)一旦发生紧急情况，船长要沉着冷静，处变不惊，遵循应急处置的指引，谨慎评估事态发展和趋势，如时间允许应及时与公司联系，取得岸基支持和指导。无论如何，必须在人员安全得到保障的前提下才能组织开展相应的抢险工作。
作者：王涛
摘要：根据阜新具有的典型北方地区冬季的气候特点，结合北方地区化工企业安全生产的实际，分析安全生产隐患的成因及解决方法。
关键词：阜新 北方地区 冬季 安全生产
近年来，阜新地区化工行业和危险化学品领域安全生产形势呈现了总体平稳、趋势向好的态势。但是，当前阜新地区化工行业和危险化学品领域安全生产形势依然严峻。特别是冬季，气温偏低，强冷空气的频繁侵袭又为化工安全生产带来了极大的影响，使本来容易发生事故的冬季生产面临更加严峻的挑战。如1999年冬季原阜新市化工厂就因突然停电，导致整个生产装置停车，不仅物料大量结晶，还造成氯气泄漏使几名工人中毒。
1 安全隐患的成因分析
化工行业和危险化学品领域“三高两低”(事故总量高，重特大事故发生频率高，安全隐患风险高，技术装备水平低，从业人员素质低)问题比较突出。化工行业基础薄弱，发展起步晚，化工行业和危险化学品领域技术装备水平低，，造成目前化工装置工程建设标准低或标准缺失，安全监管法律法规不健全。工程建设标准低或标准缺失，导致新建化工装置工艺、设备、自动化控制、安全设施设计的标准低，加之一些企业采购低价、劣质的设备材料，致使新建化工装置没有达到本质安全的要求，有的还存在安全距离不足的问题。另外，部分化工企业特别是中小化工企业的绝大多数管理人员和操作人员安全意识、管理能力和操作水平还不能满足安全生产的需要。
“五化”进程(工业化、城镇化、国际化、市场化、信息化)加快给化工行业和危险化学品领域安全生产带来新的挑战。在工业化进程中，化工发展呈现生产装置和储存设施大型化的趋势，使安全监管工作的难度越来越大。城镇化快速发展，城镇人口密度也随之提高，发生重大危险化学品事故的风险在显著增强。另外，发达地区低端化工产品和工艺危险、污染重、能耗高的产品制造业向北方地区转移的现象十分明显。这也给危险化学品安全监管带来了新的挑战。市场化、信息化，使我们面临如何加强和改善危险化学品安全监管、应对突发的危险化学品事故等重大课题。
化工行业和危险化学品领域安全专项整治工作还有待深化。虽然通过实施危险化学品安全生产许可证制度，淘汰了一批不具备安全生产条件的危险化学品生产企业，但已取证企业中相当一部分安全生产条件不够完善，安全管理水平不高，还没有达到本质安全的要求。
改变化工行业和危险化学品领域安全形势严峻的现状，需要化工行业和危险化学品领域生产经营单位切实加强安全生产管理，持续不断地开展隐患排查治理，不断提高企业本质安全水平。政府监管部门也正下大气力加强安全监管，把化工企业安全生产整治作为重要抓手，深入分析本地区化工行业和危险化学品领域安全生产存在的突出问题，针对容易发生事故的涉氟、涉氯、剧毒重点行业，重点化工行业和生产、储存企业，使用涉及氟化、硝化、高放热反应等危险工艺的企业，安全距离存在严重问题的企业，新建危险化学品生产企业，小化工等重点企业，按照安全生产问题的严重程度，制定计划，集中时间，集中力量，加大力度，深入开展整治。
2 如何消除冬季安全生产隐患
时令进入隆冬时，化工企业职工接触有毒有害物质的机会相对较多，要实现冬季安全生产要强化“五防”，包括防冻、防滑、防高压、防火、防中毒。
随着冬季的到来，对于化工企业特别是处于北方寒冷地区的企业来说，冬季生产面临更加严峻的挑战。因此要加大各项防范措施，尤其應加强现场巡回检查和装置保温工作，保障严寒天气下安全生产，以免发生事故给企业带来不必要的损失。
做好防冻，就是要严查设备、管道的跑冒滴漏和保温设施，对一些重要设备要安排专人不定时巡检，发现问题及时处理。在梳理相关事故时发现，化工企业冬季事故发生的特点极其明显，主要集中表现在当班人员疏于现场巡回检查和装置保温，没有及时发现事故苗头，最终酿成比较严重的设备事故、人身伤害事故等。
做好防高压。将作业高压区的安全检查和监护作为重点，把责任细化到每一个相关管理和操作岗位上，强化执行，形成井口高压部件不合格不施工、高压管汇不合格不连接、高压区域不进入施工等良好的安全习惯。不少石油化工装备高压运行，冬季运行设备管线、设备、阀门承压运行，安全隐患多，要勤检查，及时排除故障，确保安全运行。
做好防滑，就是要及时处理地面上的积水，工作人员巡检中要注意地面和梯道上是否有结冰现象，发现后要及时处理，防止滑倒摔伤，尤其是露天作业的人员更要提醒注意安全。
针对冬季天气干燥，容易引发火灾事故的实际情况，在防火方面，对一些重要的危险火源要重点监控，防火器材必须完好备用，在进行动火作业时严格遵守规定，专业部门要加强消防安全检查，消除事故隐患。重点以电气线路、灭火器材、使用明火情况等内容为主，发现火灾隐患，必须果断整改，确保安全生产。
防中毒就是对设备和管道的跑冒滴漏进行处理或开停车时，要按规定穿防护服，严格按照作业规程进行处理，杜绝违章。
化工企业要强化全员冬季安全知识培训，提高职工安全意识，定期组织事故预案演练和反事故演习，增强员工的冬季安全意识、操作技能和应急救援自救、互救能力，保证企业冬季安全生产。
参考文献
[1] 我国化工行业安全生产现状及控制策略.中国学术论文网
作者：白晨曦
通过培训，使全体职工更深刻的认识到了安全是企业的生命，安全是企业的立足之本，增强了职工的安全意识和主人翁精神，同时积累了宝贵的培训经验，保证了企业的安全、健康、持续发展。现就此次培训工作做如下总结
一、提高认识 ,加强领导
按照公司要求，我分场成立了以分场主任为组长，党支部书记为副组长，各专工和班组长为成员的冬季安全培训领导小组。领导小组成立后，专门召开会议，制定培训计划，选定培训内容。在现场工作任务繁忙的情况下，千方百计安排培训时间，抽调授课老师，领导小组的成立及正确的组织领导为此次培训工作的圆满成功打下了良好基础。
此次培训的时间为2010年12月1日至2011 年3月31日，共四个月。12月3日，在分场会议室召开了分场全体人员及各分场各管理人员参加的冬季安全培训动员大会，会议由分场安全员主持。会上，分场主任做动员讲话，号召员工们珍惜此次学习机会，各班组要周密组织，精心安排，要真正做到全员、全过程学习，把此次培训当作一次提高自我保护能力、完善自我业务技能的机会。 这次培训的主要内容有《中华人民共和国安全生产法》、《中国华电集团公司电力生产安全工作规定(A版)》、《中国华电集团公司电力生产安全工作奖惩管理办法(A版)》、《发电企业生产安全事故及典型障碍案例汇编》、《火力发电厂生产典型事故预防措施》、《中国华电集团工作票和操作票使用规定》及《哈热公司工作票、操作票管理标准》、《火力发电生产典型作业潜在风险与预控措施》、《发电机组检修全过程安全管理规定》、《集团动火作业安全管理规定(试行)》及《哈热公司动火管理标准》、《哈热电公司突发事件总体应急预案》、《哈热电公司大面积供热中断事故应急预案》、《火力发电企业生产安全设施配置标准》以及新版《电力安全工作规程》有关章节等。
二、培训组织周密 ,班组相互协作
为使此次培训工作做好、做细、做严、做出成绩，达到预期的目的，培训考核小组积极工作，各参与培训班组在领导小组的领导下相互配合协作。(m.depeat.Com)几位专工和分场安全员几次磋商研究，共同制定了详细的培训计划，提出了此次培训的目的、要求及实施方法等。
三、授课仔细认真 ,一丝不苟
此次培训工作是我分场成立以来内容比较全面、人员比较多、时间比较长的一次培训，为了使此次培训工作起到真正的效果，领导小组着眼于实际，从各个班组抽调骨干人员，成立了一支由分场专工、安全员及各班组长组成的业务精干的授课队伍。在培训前各授课人员都进行了认真的备课，做到了给别人讲的自己得先懂、先会、先精，在领导小组的正确领导和授课人员的努力下，此次培训工作受到了全分场员工的好评。
四、培训方式机动灵活
提高广大员工的安全意识和业务技能，培养职工的创新能力、反应能力、学习能力是此次培训工作的目的。为了达到此目的，并实现全员、全过程学习，培训小组没有局限于一种培训方式，而是采用比较灵活且有效的培训方式。灰场检修班因为季节原因现场设备比较稳定，故培时间确定于每周
一、
三、五进行培训，除灰检修班考虑到脱硫电除尘现场设备缺陷较多，因此采用了上午工作、下午培训的方式，这样既没有影响正常工作，又没有影响培训，起到了事半功倍的效果。脱硫运行利用每次下前夜的”冬训学习班”进行培训等。通过这些新颖的学习方式，充分调动了广大员工的学习热情。培训结束后，各班组采取闭卷和现场实际相结合的方法，进行一次系统的考试。教培部、安监部、生技部将对冬训工作进行抽查和考问。全分场八个班组共计64人参加了考试且及格率达到100%。这是近年来培训考试成绩较好的一次。
五、培训工作存在的不足
1、个别职工对培训认识程度不够，存在应付现象。
2、培训组织上虽然经过努力达到了预期的效果，但还存在如时间安排不妥等不利的地方。
2010-2011年度冬季安全培训总结
批准
审核
编制 王树升
**热电有限责任公司除灰分场
2011年4月
梦 文
华丽公司结合化工生产特点，面向生产基层，狠抓冬季安全生产管理，及时消除安全生产事故隐患，杜绝事故发生。
春节临近，华丽公司以月度检查、节前检查为契机，以制定有效方案、整改落实隐患为出发点，有针对性地开展安全管理整顿，加强对“跑、冒、滴、漏”现象的综合治理力度，强化生产现场安全管理。创建安全警示牌、安全消防应急预案学习园地、安全温馨提示、危险源周知卡等形式多样的活动，进一步提高干部员工安全意识和自我预防能力。为了做到超前预防、过程消除、源头控制喷雾干燥塔供热系统煤气泄漏，检测空气中存在的可燃气体浓度，输出相应报警信号和控制信号，华丽公司大力推行煤气安全预警控制管理，安装了七台煤气报警器，报警器产生浓度报警，确认煤气泄漏原因，加以排除，防止煤气泄漏后发生事故。公司每月组织一次安全专题会议，总结分析前期安全工作存在的突出性问题，安排布置后期安全工作，回顾学习以前发生的事故，进行反思活动，运用案例分析、安全讲评等方式，提高干部识别、控制、应急避险危险因素的能力。认真落实好公司领导值班、督查员值班、车间值班制度，及时纠正违纪违规现象。大力开展每日检查、每月评比、季度考核、年终总结评比，对车间安全环保工作进行综合测评，排出名次，考核奖惩兑现，全面提高干部员工安全环保工作执行力。
近期气温偏低，华丽公司加强对车间的巡查力度，对发现的突出
问题，及时处理。督促车间做好各种管道阀门的防冻保温工作，对处于露天的生产设备及设施维护保养好保温设施，确保良好运行。完善冬季安全生产环节控制法，避免物料冻结堵管，组织员工学习。加强对有毒有害气体的岗位通风换气，防止发生职业中毒。加强对取暖器材的使用管理，提前做好用电线路检查，配备好相应漏电保护装置，检查压力容器、灭火器材是否完好。修定磺化、酰化、偶合、溶解、縮合、重氮等岗位安全操作规程，制定煤气等有毒有害气体应急处置预案。加强消防知识宣传教育，做好冬季防火工作，切实加强对施工现场的安全管理，加强高空作业钢架防腐、物料起吊机械设施、入罐作业区等重点部位和重点环节的监控，杜绝事故发生，推动安全生产工作不断向前发展。
2010-2011冬季安全培训总结
根据华电集团公司和能源公司的指示精神，我分场对全体职工进行了为期四个月的安全培训。通过培训，使全体职工更深刻的认识到了安全是企业的生命，安全是企业的立足之本，增强了职工的安全意识和主人翁精神，同时积累了宝贵的培训经验，保证了企业的安全、健康、持续发展。现就此次培训工作做如下总结：
一、提高认识 ,加强领导
按照公司要求，我分场成立了以分场主任为组长，党支部书记为副组长，各专工和班组长为成员的冬季安全培训领导小组。领导小组成立后，专门召开会议，制定培训计划，选定培训内容。在现场工作任务繁忙的情况下，千方百计安排培训时间，抽调授课老师，领导小组的成立及正确的组织领导为此次培训工作的圆满成功打下了良好基础。
此次培训的时间为：2010年12月1日至2011 年3月31日，共四个月。12月3日，在分场会议室召开了分场全体人员及各分场各管理人员参加的冬季安全培训动员大会，会议由分场安全员主持。会上，分场主任做动员讲话，号召员工们珍惜此次学习机会，各班组要周密组织，精心安排，要真正做到全员、全过程学习，把此次培训当作一次提高自我保护能力、完善自我业务技能的机会。
这次培训的主要内容有：《中华人民共和国安全生产法》、《中国华电集团公司电力生产安全工作规定(A版)》、《中国华电集团公司电力生产安全工作奖惩管理办法(A版)》、《发电企业生产安全事故及典型障碍案例汇编》、《火力发电厂生产典型事故预防措施》、《中国华电集团工作票和操作票使用规定》及《哈热公司工作票、操作票管理标准》、《火力发电生产典型作业潜在风险与预控措施》、《发电机组检修全过程安全管理规定》、《集团动火作业安全管理规定(试行)》及《哈热公司动火管理标准》、《哈热电公司突发事件总体应急预案》、《哈热电公司大面积供热中断事故应急预案》、《火力发电企业生产安全设施配置标准》以及新版《电力安全工作规程》有关章节等。
二、培训组织周密 ,班组相互协作
为使此次培训工作做好、做细、做严、做出成绩，达到预期的目的，培训考核小组积极工作，各参与培训班组在领导小组的领导下相互配合协作。几位专工和分场安全员几次磋商研究，共同制定了详细的培训计划，提出了此次培训的目的、要求及实施方法等。
三、授课仔细认真 ,一丝不苟
此次培训工作是我分场成立以来内容比较全面、人员比较多、时间比较长的一次培训，为了使此次培训工作起到真正的效果，领导小组着眼于实际，从各个班组抽调骨干人员，成立了一支由分场专工、安全员及各班组长组成的业务精干的授课队伍。在培训前各授课人员都进行了认真的备课，做到了给别人讲的自己得先懂、先会、先精，在领导小组的正确领导和授课人员的努力下，此次培训工作受到了全分场员工的好评。
四、培训方式机动灵活
提高广大员工的安全意识和业务技能，培养职工的创新能力、反应能力、学习能力是此次培训工作的目的。为了达到此目的，并实现全员、全过程学习，培训小组没有局限于一种培训方式，而是采用比较灵活且有效的培训方式。灰场检修班因为季节原因现场设备比较稳定，故培时间确定于每周
一、
三、五进行培训，除灰检修班考虑到脱硫电除尘现场设备缺陷较多，因此采用了上午工作、下午培训的方式，这样既没有影响正常工作，又没有影响培训，起到了事半功倍的效果。脱硫运行利用每次下前夜的"冬训学习班"进行培训等。通过这些新颖的学习方式，充分调动了广大员工的学习热情。培训结束后，各班组采取闭卷和现场实际相结合的方法，进行一次系统的考试。教培部、安监部、生技部将对冬训工作进行抽查和考问。全分场八个班组共计64人参加了考试且及格率达到100%。这是近年来培训考试成绩较好的一次。
五、培训工作存在的不足
1、个别职工对培训认识程度不够，存在应付现象。
2、培训组织上虽然经过努力达到了预期的效果，但还存在如时间安排不妥等不利的地方。
2010-2011冬季安全培训总结
批准：
审核：
编制： 王树升
**热电有限责任公司除灰分场
2011年4月
冬季安全施工措施
根据院下发关于做好冬季安全工作的通知要求，结合现阶段公司施工特点，特制订本措施。
一、成立安全组织机构
二、加强组织培训，提高安全意识
工程部组织召开安全专题会，传达院文件精神。加大安全教育、宣传力度，组织学习冬季安全生产知识和本公司的各项规章制度。施工现场要充分发挥宣传阵地的作用，通过张贴宣传画、悬挂宣传标语等形式，提高安全意识。
三、加大检查力度，保证安全生产
制定检查计划，大力开展安全生产隐患排查整改活动，做好冬季“四防”( 即：防寒、防冻、防火、防煤气中毒)工作。
项目部要组织职工(特别是临时用工、特种作业人员)学习本岗位的安全规章制度、设备操作规程和安全技能，及时检查现场线路、配电箱、防护措施;劳保防护用品要按时发放和正确佩戴，确保作业人员安全;冬季是火灾的高发期，严禁私拉乱接电线，平时要加大检查力度，严格执行动火许可制度;危险区域应悬挂警示牌，夜间施工设置警示灯，做好围栏、盖板等防护措施;职工宿舍严禁采用煤炉、明火取暖，防止引发火灾和煤气中毒;建立测温体制，保障混凝土养护;结合冬季施工特点，做好应急储备。治理隐患要严格按照“三步骤”执行。(即：能立即整改的立即整改、不能立即整改的限期整改、短期内整改有困难的严防死守(并及时上报公司工程部)。治理隐患 1
做到：定责任人、定整改时间、定整改措施。
岩土项目要加大基坑的监测力度，做好覆盖保温，防范因冬季冻融引发的基坑坍塌;做好基坑周边防护，按照规定搭设防护栏杆，重点部位布置警示牌;基坑底作业时，坑边必须有人巡视，发现紧急情况时，及时疏散;新项目进场前，及时签订安全生产协议，做好安全教育、技术交底、分包队伍资质备案。
地铁降水项目地层复杂、上路施工车辆多、协调难度大，项目部要制定切实可行的冬季安全措施，重点加强过程控制。及时清理施工现场泥浆，做好防滑措施;专人负责电器设备，做好日常维护，电缆敷设要符合相关文件要求;同时，项目部要及时关注天气，及时做好防冻准备工作。
四、加强车辆管理，保证安全出行
在车辆管理上，严格按照院相关文件执行，加强驾驶员的安全教育，做好车辆的保养与维护。恶劣天气行车时，司机上路要集中精神，车速要适当。严禁酒后驾车，杜绝违章现象的发生。
二〇一一年十一月二十一日
为强化安全管理，充分认识冬季冰雪天气给交通安全带来的影响和危害，提高冬季冰雪天气安全事故的应急处置能力，正确及时处理冬季冰雪天气事故等各种突发事件，结合本单位实际，特制定冬季冰雪天气应急处置预案，做好预防冬季冰雪的准备工作，确保冬季冰雪天气的交通安全。
一、成立冬季冰雪天气安全事故应急救援组织机构： 组 长：陈 波
副组长：余 程 程 泉 张茂辉 冉 强
成 员：褚学军 张 霞 官桂容 冉 毅 周卫康
周 立 丁耀宁 汪建国 张光才 何 明
二、分工责任明确：
1、客货运安全科认真做好冬季冰雪天气行车安全宣传教育。高度重视恶劣气候的行车安全工作，把冬季冰雪天气和冰雪道路安全行车知识及应急处置措施作为驾驶员冬季安全培训内容之一，并通过标语、专栏、班前教育等形式反复宣讲做好恶劣气候事故防范工作的重要性，让广大经营者和驾驶员充分认识冬季冰雪、雨雾等恶劣气候给交通安全带来的影响和危害，自觉做好防范准备，同时教育驾驶员在冰雪、雾天行车时，必须服从交警和和交通行政执法人员指挥，不得冒雾抢道行驶和强行通过，在前方视线不清、情况不明时必须停车察看，针对康定线路、区间线路途径冰雪道路、山区道路等危险性较大的路段强化日常安全监督管理，通过发车点或配合车站严格“五不出站”检查，督促驾驶员坚持行车“三检制”，加大上路检查和现场监管力度，加大 GPS监控力度，在确保安全的前提下方可通行。
2、客货运车管科要强化监督检查，把好源头关。认真做好车辆维护保养和车辆技术况及设施设备的检查工作，对灯光(包括防雾灯)、雨刮、制动等部位和防滑、防火、除雾等设备进行重点检查，切实把好驾驶员车辆技术状况关，严禁不符合机动车安全运行条件或设施设备不齐的车辆参加营运。
3、客货运经营科做好恶劣气候信息的收集处理工作。加强冰雪道路的行车安全信息，组织人员收听收看车辆途经地天气预报，收集运行线路路况信息，通过协管员、兼职安全员和驻站人员打招呼、GPS发送短消息等途经及时将信息通知到车辆经营者和驾驶员，提醒驾驶员根据实际情况落实防滑、防冻、防雾等安全措施，严禁安排没有雨雾天气、冰雪道路行车经验的驾驶员担任雨雾天气或冰雪道路运输任务，在雾天能见度低于30米时，严禁发班，杜绝违章指挥。做好驾驶员身体、心理、休息、技术状况的日常监控，切实做好雨雾天气和冰雪道路的行车安全工作。
三、雨雾天气遇安全事故立即启动公司重特大事故应急预案。
为贯彻落实9月18日全省安全生产电视会议和市领导指示精神，打好“安全生产责任落实年”百日安全生产冬季战役，确保国庆节、全运会期间我系统安全生产形势持续稳定，特制定本方案。
一、指导思想
围绕“迎国庆、迎全运，查隐患、保安全”这个中心，针对冬季安全生产特点、敏感时期安全生产要求和我系统实际，以“打非、治违、抓责任”为主线，认真分析冬季安全生产形势和事故规律，集中人员、集中时间、集中精力，深入排查和整治各类事故隐患，严格查处各类安全生产违法违规违章行为，督促企业落实安全生产主体责任;认真落实安全监管职责，强化对企业的安全监管和执法检查，确保安全生产各项工作措施落实到位。
二、工作目标
通过深入开展“安全生产责任落实年”百日安全生产冬季战役，确保我系统安全生产形势持续稳定，确保实现全年安全生产工作目标，为国庆60周年和十一届全运会顺利举行创造良好的安全环境。
三、时间安排
本次百日安全生产冬季战役分三个阶段：
第一阶段(从现在起至11月上旬)，围绕国庆节、全运会期间的安全生产，认真组织安全检查，在重点行业领域严格落实“两严七定四派驻”制度，全面排查治理各类事故隐患和不安全因素，对各项安全防范措施、监控措施和应急值守工作再检查、再落实，确保万无一失。
第二阶段(11月中旬至12月中旬)，针对冬季雾雪、冰冻、大风等恶劣天气增多实际，认真开展“打非、治违、抓责任”集中检查活动，对重点领域、重点企业的冬季安全生产措施再巩固、再落实，严防年底企业超能力突击生产忽视安全，严防生产安全事故反弹，确保实现全年事故控制指标。
第三阶段(12月中旬至12月下旬)，组织开展督查活动，对安全生产各项工作措施落实情况，进行集中督查，确保不出现问题。
四、百日安全生产冬季战役内容
(一)烟花爆竹及民爆器材安全。冬季来临，烟花爆竹的生产、销售进入旺季，要加大对烟花爆竹运输和储存环节的集中整治力度。对烟花爆竹库房要加大检查力度，严厉打击“三超一改”，严格查处超核定量储存违法行为。要进一步加强民爆站点和涉爆物品的管理，严把资质证照关，确保持证上岗、持证经营，提高民爆器材安全管理水平。
(二)建筑施工安全。进一步强化对在建工程项目的安全监管，严禁建筑施工企业超资质范围、超强度、超能力施工。凡施工现场管理混乱，存在重大安全隐患的，要坚决予以停工，严防各类事故的发生。要突出抓好高处坠落、坍塌、触电、起重伤害、物体打击、中毒等多发事故的预防工作，认真做好冬季防冻防寒防滑工作，制定针对性强的应急救援预案，督促和检查重点项目和重点企业事故预防措施的制定与落实，确保冬季建筑施工的生产安全。
(三)公众聚集场所安全。要重点整治宾馆、超市、市场、夜总会等人员密集场所的火灾隐患，落实消防安全责任制，严格火源、电源管理。对人员集中场所和锅炉、电气、消防器材、应急照明等设施设备的使用、维护及管理情况作为排查的重点。要加强宿舍冬季用电、防火、防煤气中毒等安全管理，在夜间防盗的同时，要考虑紧急情况下的疏散。
(四)九小场所安全。要突出抓好小商场、小餐馆场所、小旅馆、小歌舞娱乐场、小网吧、小美容洗浴场所、小生产加工场所等“九小场所”排查摸底，健全“九小场所”安全监管台帐，认真开展隐患排查治理，特别要抓好火灾隐患整治，确保及时消除。
(五)加强应急工作。针对冬季雾雪、大风等恶劣天气多，易引发事故灾难的实际，各企业要密切注意气象变化，严格监控影响生产安全的恶劣天气状况，并建立相应的预警体系，完善相应的应急救援预案，配备具有针对性的救援物资，加强应急救援队伍建设和应急演练。要切实加强安全生产值班和应急职守工作，及时掌握安全生产动态。要严格执行事故报告制度，一旦发生安全事故，要在规定时间上报的同时，迅速组织力量进行抢救，最大限度地减少事故造成的损失和影响。
五、工作要求
(一)加强领导，落实责任。各企业要充分认识开展百日安全生产冬季战役，对做好国庆节、全运会期间安全保障以及实现全年安全生产工作目标的重要意义。主要领导要亲自抓，要落实第一责任人责任，对百日安全生产冬季战役进行专题研究和部署;分管领导要具体研究并抓好落实，拿出主要精力抓好这一特殊时期的安全生产工作。
(二)强化措施，狠抓落实。在百日安全生产冬季战役中，对重点行业、容易产生隐患的部位要反复排查、逐级排查。对排查出来的隐患，能够立即整改的要立即整改，一时不能整改的必须制定整改计划，落实整改时限、整改措施、整改责任，限期整改。对重大隐患要实行挂牌督办、跟踪治理，确保治理一个，销号一个。
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