汽车制造企业物流管理论文

中外运敦豪“加油计划”正式启动近日，中外运敦豪携手中国扶贫基金会在云南鲁甸地震灾区鹊落小学正式启动“加油计划”，包括“未来空间”教室的建设及“加油课程”的开展。继向雅安地震灾区捐款200万元用于20所小学“中外运敦豪·未来空间”教室建设后，中外运敦豪再次向地震灾区伸出援助之手，全力支持灾区儿童的心理素质建设和教育发展。下面是小编精心推荐的《汽车制造企业物流管理论文 (精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。

汽车制造企业物流管理论文 篇1：

浅析汽车制造企业物流管理

【摘要】汽车制造企业的生产物流管理一般是指：原材料、燃料、外购件投入生产后，经过下料、发料，运送到各生产车间加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产车间流入另一个生产车间，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。根据各汽车企业内部分工不同，生产物流活动被分解到各个不同的部门，本文主要解析外购零部件从供应商到汽车制造企业过程中物流过程，可分解为到厂物流、厂内物流两个部分。

【关键词】汽车制造;物流管理;到厂物流;厂内物流

汽车制造企业的生产物流是指从原材料、燃料、外购件购进开始直到整车生产合格下线的全过程的物流活动。原材料、燃料、外购件等按照工艺流程从一个生产车间流入另一个生产车间，形成了生产物流。

根据各汽车企业内部分工不同，生产物流活动被分解到各个不同的部门，本文主要解析外购零部件从供应商到汽车制造企业的物流过程，可分解为到厂物流、厂内物流两个部分。

一、到厂物流

这个物流过程是企业外部的物流过程，在物流过程中，往往要反复运用装卸、搬运、储存、运输等物流活动才能使取得的资源到达企业，到厂物流模式差异很大。

一些合资汽车企业由于国外物流业发展较早，理念及技术成熟，多采用由汽车制造企业与第三方物流公司战略联盟的方式实施到厂物流，将供应商资源全部整合到第三方物流公司，第三方物流企业是指独立于汽车制造企业与供应商以外的专业物流企业，它通过与汽车制造企业的合作为其提供专业化的物流服务，物流服务的内容主要包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送等基础性服务，以及信息系统管理、物流系统方案设计等增值性服务。

此类汽车制造企业多为订单式生产，配以完备的信息系统支持，在收到客户的订单需求后开始下达计划并进行排产。物料需求信息会根据信息系统来进行分解(数据的准确性、唯一性)，供应商接到需求计划进行生产并按照需求时间送货到第三方物流，可以完全实现供应链的成本优化。

由于我国的第三方物流业发展还处在传统物流向现代物流的转换过程中，特别是在汽车企业周边自行衍生出的第三方物流公司仍然停留在库房出租和运输服务范畴，由于其地理位置优越、费用低廉，对部分民营企业供应商很有吸引力。但是由于此类物流公司规模小，管理能力不足，服务水平低，缺少对先进物流理念的引进，不能称其为真正意义上的第三方物流公司。

在这样的背景下，一些汽车企业到厂物流多采用的是供应商自主负责，没有将供应商所有物料进行整合到专门由汽车制造企业指定的第三方物流公司，供应商送货零散、准时化供货能力尚不足，导致汽车企业物流库房库存量较大。

此类汽车企业多为混合式生产，既有订单生产又有基本型生产，是根据销售需求进行排产，变化性比较大，计划外的紧急情况非常频繁，这是最不利于物料管理的关键因素，供应商接到的计划无法保证其准确性，靠每种物料都保存一定的库存来维系生产，会造成大量的浪费，无法实现供应链整体成本的优化。

二、厂内物流

以汽车制造企业的仓库为外部物流终点，便以仓库作为划分企业内、外物流的界限。这种从仓库开始继续到达车间或生产线的物流过程，称作企业厂内物流。因此，企业的物流仓库在工业化时代是一个非常重要的设施。

一些合资汽车企业的仓库内全过程实现系统管理，现场作业分工细致，人员配备充足，入库卸货、小件储存拆包上架、出库备料、排序备料、自动化传送带上料、下料、配送至装配车间缓存区、缓存区配送上线、线旁巡线处理紧急拉动，全部实行信息化管理，作业人员只需接收指令并按规定时间完成即可。

一些汽车企业整个仓储作业环节的实物流管理全部为传统的人工管理模式，即为供应商日送货指令源于主机厂物流人员人工对JIT生产信息与库存信息相结合计算得出，通过邮件/电话方式传递给供应商，供应商根据要料信息组织送货，入库、保管、出库更多的依赖物流人员的经验，生产线上零部件需求信息除了10%的物料实现系统拉动送料外，其它也是完全依靠配送工人的经验模糊送料。

三、物流信息一体化建设

纵观差异，不难看出合资品牌汽车企业无论在管理理念还是雄厚的资金链都是国产品牌汽车企业不能比拟的，国内汽车企业需要通过不断的完善，逐步缩短差异，信息系统的应用是企业发展必不可少的，可以通过与合资品牌合作，进而引进其管理理念和信息技术。

汽车制造企业物流信息一体化建设是一种发展趋势，通过对采购环节、仓储环节、供应环节中的物料流通信息进行管理，使整个系统整合为企业物流信息系统。实现从源头的销售与工厂信息对接，销售计划需求信息转化生产计划进而生成物料需求计划，达到供应商送料有法可依(数量、到货时间等系统提示，无需人工要料)、通过软件系统设置安全库存，低于安全库存后系统自动触发需求单，供应商负责按需补货;采购员只需根据系统预警信息沟通供应商进行补充库存即可。

例如SRM系统，作为企业与供应商在物流协同方面的EDI平台，为供应商提供生产信息和送货信息的信息交互功能，主要包括生产信息(包括生产日报、在线车辆、监测点统计、生产进度和生产计划下载。供应商可了解汽车企业各工厂的生产状态和计划，已便供应商安排零件的生产和供货，保证正常的生产)、采购订单信息交互(供应商对工厂发布的订单进行查询和确认，并记录订单变更的记录)、拉动单信息(分为根据订单发货和自动拉动单。根据订单发货：供应商根据采购订单，手动填写送货单，完成发货。自动拉动单：查询和打印由生产系统自动生产的送货单，要求供应商及时的送货以保证生产;发运单：供应商向中转库或三方物流发货的电子单据，记录和统计供应商与中转库或三方物流之间的收发货信息)、库存管理(供应商和中转库的库存信息，以便公司监督和约束供应商按规定履行库存和供货管理)和验收单信息(供应商可查询订单和零件的验收结算状态，帮助供应商完成结算工作)。

汽车制造企业物流一体化是企业发展的必然，它将企业的销售、生产、采购、订单、仓储等功能和物流进行统一管理、系统优化，实现企业内部的一体化，形成企业内部供应链。

作者：王杰

汽车制造企业物流管理论文 篇2：

资讯

中外运敦豪“加油计划”正式启动

近日，中外运敦豪携手中国扶贫基金会在云南鲁甸地震灾区鹊落小学正式启动“加油计划”，包括“未来空间”教室的建设及“加油课程”的开展。继向雅安地震灾区捐款200万元用于20所小学“中外运敦豪·未来空间”教室建设后，中外运敦豪再次向地震灾区伸出援助之手，全力支持灾区儿童的心理素质建设和教育发展。

鹊落小学“未来空间”教室将配备现代化的多媒体设备、图书角、运动包等，帮助灾区留守儿童拓展视野，从而应对大城市与灾区教育资源不均衡的问题。同时，由中外运敦豪参与研发并为灾区儿童量身定制的“加油计划”中的3项课程——加油在运动中成长、加油在快乐中学习、加油在安全中生活，通过主题游戏、运动及表演等识别和激发孩子心理潜能的活动形式，培养灾区儿童建设性交流、自尊心、耐挫力和团队合作与信任等积极的心理素质。

(本刊讯)

中通快递哥频施善举 传递正能量

1月13日，2岁多的小涛因玩水哭闹，导致肺出血昏迷，生命垂危。小涛的奶奶冲到路上拦车求助却无人理会，危急之时，是送件路过的韦京宝将小涛及时送到医院，为抢救赢得了宝贵时间。凑巧的是，就在不久前的2014年12月23日，韦京宝还曾出手救过一名从3楼坠落的小孩，因为送医及时，小孩捡回一条命。

实际上早在2013年底，韦京宝就亲手救过一个小女孩。

这三度救人的壮举一经报道后，给他的生活带来了很多改变。“很多人打电话来要我上门收件，甚至有别的区域的客户打电话上门。”也有让他欣慰的改变，“以前大家看到我的工服只知道我是送快递的，但是现在他们知道我是中通的。”韦京宝自豪地说，他感受到了快递员的尊严，现在出门派件面对的不再是路人冷漠的面孔，越来越多的人回以颔首微笑，他觉得很幸福。(本刊讯)

华轮威尔森物流与中联重科签署战略合作协议

2014年11月底，华轮威尔森物流公司(WWL)首席执行官Chris Connor和中联重科高级总裁张建国签署协议，正式确立了两家企业之间的全面战略伙伴关系。

合作范围从全球海运服务进一步延伸至配送网络建设、PDI检测和仓储管理等领域。

中联重科高级总裁张建国强调：“本项战略协议的签署对于以拓展全球配送网络及提升自身产品核心竞争力为目标的中联重科而言，是一项重要举措。”

WWL首席执行官Connor先生表示：“WWL很荣幸能获此良机与中联重科深化合作关系。今后，两家企业将紧密携手促进出厂物流领域的深入合作。”他还补充道，“此举将有利于WWL进一步开发和拓展技术、资源和配送网络，从而更好地服务于我们的客户。”(本刊讯)

清华论道：车联网商业模式

“快的”与“滴滴”两款打车软件喜结连理，仅仅是“车联网”市场的一个片段而已。除此以外依托OBD、地图应用、4S店O2O等的资源整合大战已经全面打响，领头的又是可敬又可怕的BAT，在互联网的概念下，车已经不再是一个简单的交通工具，而是一个新的“端口”，新的“平台”。

在这样的背景下车联网产业链上的各路玩家该如何重新审视自己的定位?3月14日，由清华大学现代物流研究中心主办，广东省采购与供应链协会以及《物流》杂志社承办的“车联网”清华论道在深圳举行。活动现场，戴姆勒奔驰中国区车队管理部负责人齐志远分享了奔驰在车辆大数据领域的实践，特别是车辆油耗管理系统，其思路清晰、操作简单、收效巨大。喇叭运力平台总经理张建军在现场分享了车货匹配平台成功的四大要素。有嘉宾提到其实我们大数据的应用还没有起步，尤其是我们国家级的大数据，还停留在“采集阶段”。(本刊讯)

阿航欧洲业务为欧盟GDP贡献68亿欧元

阿联酋航空和欧洲领先的咨询机构Frontier Economics于近日公布一份社会经济影响研究报告，旨在衡量阿航对欧洲经济所做出的贡献。根据Frontier的估算，2013/2014年度，阿航在欧洲的业务运营(包括阿航220条专属航线)为欧盟8.51万份工作提供了支持，相当于为欧盟GDP总额贡献68亿欧元。此外，同期交付的空客A380客机为欧盟4.1万份工作提供了支持，相当于为欧盟GDP总额贡献了34亿欧元。 此外，通过刺激旅游和货运需求，阿航为所服务区域的经济也做出了许多贡献，特别是在其他航空公司服务欠缺的市场。

(本刊讯)

“京东派”全国67所高校同时启动

3月19日，京东携手逾百家品牌商开展的“返校有惊喜，乐享京东派”活动，在包括清华大学、北京大学在内的全国七大区域67所高校同时启动。这也是以“京东派”校园店为承载的京东校园项目首次亮相。校园项目，是2015年京东渠道下沉战略的重要落地项目，藉此，京东将积极融入校园生活，从学生、社会、校方等多角度建立校园电商生态链，推动校园电商及校园金融服务持续、健康、快速发展。据介绍，“京东派”校园店面积约在30平方米左右，采用自营和合作经营两种模式，目前全国七大区域均在积极拓展。“京东派”校园店首批选址为全国985、211高校，将承担起校园自提点、体验区、校园营销平台、创业就业资源中心、金融服务中心五大职能。(本刊讯)

天地华宇特许经营招商推介会顺利召开

天地华宇特许经营招商推介会于2015年3月10日在美丽的江城武汉隆重召开。天地华宇总裁邓小波、综合管理本部高级总监蓝钢、中南事业部总经理车加龙等公司高层，以及特许经营代表共190余人齐聚武汉欧亚会展国际酒店，共同探讨天地华宇特许经营模式，共谋发展，共享成果。

在本次招商推介会上，天地华宇总裁邓小波分析中国物流行业发展现状时指出，在未来5年，相比传统零担整车的平稳增长，公路快运将保持28%以上的年复合增长率高速增长。公路快运盈利指数高达22%—26%，是物流行业这块大蛋糕中利润最高的那一层奶油。中信产业基金、中信证券、元禾资本、阿里巴巴、美国华平投资等各大资本纷纷看好物流行业的发展。(本刊讯)

2020年全球十大经济体新增产值1.36万亿美元

埃森哲发布的新研究显示：更多地采用数字技术能够推动世界排名前十的经济体提高生产力，到2020年可增加经济总产值1.36万亿美元。该研究的基础是“埃森哲数字化密度指数”，企业可根据其中细致的数字化绩效指标工具优化战略投资。

在最宏观的层面，该指数测算出数字化密度若在未来五年内增加10分(100分制)，就将使发达经济体的年均GDP(国内生产总值)增长率提升0.25%，而新兴经济体的增幅可达0.5%。因此到2020年，美国将获得3650亿美元新增产值，中国则有望实现4180亿美元的增加值。(本刊讯)

联邦快递名列“全球最受尊敬公司”榜单第12位

在最近刚刚发布的“全球最受尊敬公司”年度报告中，联邦快递总体名列第12位，同时位居运输行业首位。该调查是依据与公司财务业绩和企业声誉相关的九项标准对公司进行的评选。

联邦快递亚太地区总裁蕙嘉琳表示：“联邦快递是国际公认的业界翘楚，以客户为中心的企业文化指导着我们的日常工作。这个全球性的荣誉再度体现出联邦快递的业务实力，也是对公司亚太地区及世界各地数十万团队成员的肯定，他们致力于让客户每一次都享受到联邦快递无与伦比的服务体验。”

自2001年起，联邦快递连续入选《财富》杂志“全球最受尊敬公司”榜单的前20位。此外，公司还赢得了许多地区范围内的荣誉，如在去年的“亚太地区1000佳品牌”调查中名列第57位。(本刊讯)

曼哈顿获评“亚洲最佳IT供应链解决方案供应商”

曼哈顿公司凭借其在中国顶级时装零售商之一赫基国际集团成功部署的供应链商务解决方案连续第三年获评“亚洲最佳IT供应链解决方案供应商”，得票率高达54%。曼哈顿技术的部署在赫基集团的全渠道业务转型中发挥了关键作用，使全渠道零售成为可能，同时有力地支持了赫基集团的国际扩张。

赫基国际集团物流总监陈伟国先生表示：“曼哈顿公司的解决方案有助于我们有效管理供应链的巨大复杂性，顺畅开展多品牌、多渠道及多国家的零售运营业务。这一解决方案确保中国和其他亚洲市场的客户可随时获得我们的产品，且可选择在门店、专卖店或在线购买任意一种购物方式。这些解决方案提高了我们整体运营过程中库存和数据的可见性，并使我们更为灵活地执行客户订单。”(本刊讯)

罗兰贝格：五大步骤，让企业网络安全无忧

第四次工业革命时代，数字化流程的发展风头依然强劲。对诸如汽车制造业、消费品、化工及航空航天工业之类的制造企业而言，数字化流程益发重要，以保障重要数据的存储和内外部交流。虽然生产流程因此更快更高效，但企业遭到网络攻击的风险也随之增加。对企业而言，数据保护复杂耗时、成本高昂。针对此问题，罗兰贝格管理咨询公司近期发布报告《网络安全：制造企业如何应对网络威胁》，为企业指明预防网络攻击、系统化防范网络安全威胁的五大步骤。

“价值链上的不同环节经常同时遭到攻击，因此对网络攻击的防范变得异常艰巨。”罗兰贝格合伙人曼弗里德·海德说道，“问题是传统信息技术(IT)安全部门关注的往往是与业务相关的信息技术，如通信系统或者业务程序。其实，企业应该做的是全面整合、系统处理网络安全问题。”(本刊讯)

Teradata天睿公司推出下一代大数据应用

全球领先的数据分析平台、应用和服务供应商天睿公司(Teradata Corporation)宣布，推出基于Teradata Aster AppCenter? (AppCenter)领先技术的大数据应用，帮助企业将业务挑战转化为创收机会。目前，企业从不同类型大数据中创造业务价值的挑战依然存在。因此，Teradata天睿公司开发出这一全新解决方案，帮助企业克服这些困难。Teradata面向企业的全新大数据应用能够帮助广泛的业务用户高效运用大数据分析技术，处理客户获取与维护、金融欺诈、购买路径、营销优化等各种问题，侧重于消费者金融、娱乐和游戏、医疗、零售和电信等众多行业需求。这些应用采用AppCenter领先技术，而AppCenter为开发、部署及运行基于Web的交互式应用提供通用框架。

Teradata 天睿公司实验室总裁Scott Gnau 表示：“Teradata Aster AppCenter及其大数据应用，能够带来开放、无限制的大数据技术应用。很多企业虽已投入大量技术和资源，但大数据愿景的实现依然困难。Teradata解决方案将帮助企业各部门简化、加速并扩展使用大数据分析，创造前所未有的业务价值。”(本刊讯)

米其林与福特福克斯电动汽车携手开启数字世界

2015年福特福克斯电动汽车将不仅配备米其林Energy Saver节能轮胎，其SYNC2车载系统上更将预置米其林地图与指南，令车辆与数字世界联通。

米其林Energy Saver轮胎是米其林研发的最新一代低滚动阻力轮胎，融合了安全、舒适、操控及低滚动阻力等多项性能特征，同时对轮胎的其他性能从不妥协，凸显了米其林全能表现战略的持续承诺。借助于福特SYNC2系统内置的米其林数字化内容，驾乘者可以获取著名的介绍旅游路线和目的地的米其林绿色指南(Michelin Green Guides)和介绍餐厅和酒店的米其林红色指南(Michelin Guides)中的内容，了解多种多样的欧洲观光、酒店和餐厅信息。车载导航系统的良好运行还能帮助驾驶者更好地规划他们的行程，包括在哪里停留、在哪里吃饭，甚至前往哪个旅游景点。(本刊讯)

固特异概念轮胎再度闪耀2015日内瓦车展

在近日举办的第85届日内瓦车展上，固特异轮胎橡胶公司展示了其最新的两款突破性概念轮胎，有望彻底改变轮胎在未来驾驶过程中的角色。

第一款名为“BH03”的概念胎，能够将轮胎滚动时产生的热量转化为电能，从而通过轮胎滚动为汽车电池进行充电。第二款被称为“三气室”(Triple Tube)的概念胎，则能够根据实际路面状况来进行适当的充放气，从而改善轮胎适应性，为车主带来多功能驾驭体验。

固特异高级副总裁兼首席技术官Joe Zekoski表示：“这两款概念产品对轮胎在未来驾驶过程中的角色重新进行了设想。着眼于未来的解决方案，有助于让我们的产品与车及车主更紧密地融为一体，且更加环保，用途更广。”(本刊讯)

德国曼恩(MAN)商用车迎来第100周年

MAN 已有超过250年的历史，而今年MAN正在庆祝另一个极为重要的周年：100年前，MAN商用车建造历史拉开了序幕。

1915年6月21日，一家新公司进入了纽伦市：“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”。这家公司是由奥格斯堡-纽伦堡机械厂和瑞士商用车辆制造商Saurer联合创立的。首辆MAN-Saurer 3吨重卡很快离开了位于林道的联合工厂。随后，工厂便生产了用于皇家邮局运送乘客以及信件和包裹的首批长途客车。MAN 的商用车制造就此拉开了序幕。(本刊讯)

瑞仕格交付CarryPick?自动导引车解决方案

3月16日，瑞仕格将为DB Schenker物流公司在瑞典交付其最新研发的订单处理系统。这家全球物流服务业的巨头将率先使用CarryPick?自动导引车拣选系统这一前沿技术，该技术是瑞仕格Click&Pick?电子商务解决方案系列产品之一，将用于服务Lekmer.com这家北欧最大的玩具电商客户。

“我们与瑞仕格共同实施了一套欧洲独一无二的在线业务仓储管理解决方案，方案设计旨在将系统能力提升至行业内人工方案无法企及的高度。”DB Schenker 物流公司业务发展经理Anders Holmberg 说。这套CarryPick解决方案包含65台自动导引小车(AGV)、1500个可移动的货架、7个符合人体工程学的工作站台，以及瑞仕格的专利仓储软件——WarehouseManager仓储管理器。(本刊讯)

永恒力在德国汉诺威

展示工业4.0解决方案

3月16至20日，永恒力在德国汉诺威举行的 CeBIT展会上展示其在仓库环境应用下的软件和 IT 硬件能力。永恒力的仓库管理系统(WMS)在近50平方米的展示空间(5号馆C34展台)里将作为此次展会的展示核心。WMS系统可以管理、 控制和优化各种仓库操作并确保持续高效及简化流程。该系统与仓库中的工业车辆通过无线数据传输和标准软件接口进行通信。

永恒力WMS系统除了将传统的仓储车辆集成外(工业4.0)，永恒力仓库管理系统现在还能将垂直升降货架系统，包括永恒力LRK货架系统和永恒力PRK货架系统集成进来。这两种货架系统扩充了永恒力在自动化仓库和供应系统的范围，从而更进一步地完整了公司在内部物流领域的产品组合。CeBIT展会期间，在永恒力展台上来自全世界的观众不仅能够看到人工和自动化仓库的整体综合物流解决方案，也能亲眼见证如何仅用时短短八个星期就将复杂的物流项目成功地实施。(本刊讯)

选择沃尔沃卡车 布局2015电商物流

随着网购逐渐普及，电商对于快递、专线物流和冷链物流的需求呈现快速增长趋势。因此，近年来具有高出勤率和高稳定性的沃尔沃卡车几乎成为承运电商货运的首选车辆。沃尔沃卡车全新车系为物流行业带来了升级的商业价值，表现在物流公司所关注的6个方面，即完好率、燃油效率、生产效率、安全、安保以及驾驶员吸引力。面对这样井喷式的业务增长，在许多物流企业还在权衡比较卡车初次投入的差距时，一些大型物流公司，如德邦、佳吉、中通、天地华宇等早已开始进行批量采购沃尔沃卡车作为其高速专线物流用车。许多物流公司已做好十足的打算来提升企业的竞争力和布局，在 2015年迎接电商物流的浪潮。(本刊讯)

英特诺电动滚筒助力爱马仕配送公司节能降耗

奥托集团旗下的爱马仕配送公司拥有四个自有物流中心，并据此为欧洲偏远经销商提供整个供应链的所有相关服务。该公司在2006年推出了一项气候保护总体规划。作为这项旨在节能降耗的计划的一部分，爱马仕配送公司正在引入英特诺的具有节能特点的24伏驱动技术取代其传统的 400伏技术。

初步测试显示，使用英特诺驱动技术后，能耗降低了约25%。

位于德国哈尔登斯莱本的爱马仕技术服务部正在运营过程中逐步升级物流中心，但是每天只有4小时可以用来进行这项工作。利用英特诺的输送机控制卡系列替代高度复杂的 PLC 编程系统是一项明智的选择，它们易于配置，布线简单，可以进行快速安装并可立即投入使用。(本刊讯)

中国重汽汕德卡国5

新车广东上市

为减少污染，实现节能减排的目标，国家要求国内汽车需要达国5标准。继北京、上海对新购置的机动车需要达到国5标准才能上牌及运营之后，3月1日，广东省环保厅发布通告，从3月1日开始在珠三角地区实施轻型汽油车的国5标准，到今年的7月1日，在粤东西北地区实施轻型汽油车的国5标准，在珠三角地区的公交车、环卫车、邮政行业车实施重型柴油车的国5标准。3月11日，中国重汽济南商用车有限公司联手广州威骏汽车贸易有限公司对广东用户正式推出国5标准的重汽汕德卡，来自珠三角的卡车运输公司的领导、司机现场体验汕德卡优越性能。

中国重汽济南商用车销售部副总经理刘旭厚表示，国5标准的汕德卡采用全球领先的重卡技术搭载的MC系列发动机是从世界柴油机巨头德国曼公司引进，其发动机的B10寿命达150万公里，具有可靠性高、故障率低的特点。国5升级后并不会带来太大的成本提升。已有多年代理销售汕德卡的广州威骏汽车贸易有限公司总经理杜立容表示国5标准的汕德卡非常适用于城市配送，区域及长途运输。(凯 伦)

香港贸发局国际资讯科技博览即将开幕

信息科技之广泛应用，有助企业节省营运成本及增加效率。企业必须掌握最新的相关科技，方可提升竞争优势。即将于2015年4月13—16日举办的“国际资讯科技博览”不但将展出最新的信息及通信科技产品和解决方案，更汇聚最先进的硬件及软件系统，为各界提供最佳的采购平台。2014年，大会共有超过600多家来自13个国家及地区的商家参展。

为配合买家不同的采购需要，本年度国际资讯科技博览划分了十一个不同的主题展区助你寻找合适的解决方案。展区包括： Apps Zone、云端及移动商业应用、电脑及周边设备、电子物流及零售科技、企业解决方案及资讯科技外包服务、本土创意科技、流动及数码营销、智能电话及平板电脑、电信、网络及数据中心、商贸服务及无线科技。展会期间“中小企资讯科技诊所”邀请了各参展商以单对单形式，为到场参观人士免费提供专业资讯科技的顾问服务及管理建议，以助企业提升业务及降低营运成本。此外，同期举行的“香港贸发局香港春季电子产品展2015”将有超过2700名参展商参展，同样不容错过。(本刊讯)

2015中国国际包装

工业展盛大开幕

2015年3月9日，亚洲最具影响力的自动化智能包装展——第二十二届中国国际包装工业展览会亮相广州，为大家奉上一场史无前例的包装工业饕餮盛宴!本次展会由中国对外贸易中心(集团)及雅式展览服务有限公司共同主办，紧扣“环保、高效、自动化”等行业主题，连同同期举办的2015中国国际标签展和2015中国国际包装制品展，展出面积突破9万平方米，共有超过1200家展商参展，堪称年度行业发展的风向标。

本届包装工业展和包装制品与材料展主推自动化智能包装在行业领域的应用，展品囊括塑料包装制造机械(含吹塑机械、吹瓶机械、膜内贴标、注塑机械)，包装容器制造机械(含制盖机、制瓶机、制箱制盒机、制杯机、吹瓶机、制碗机、制袋机、制罐机、纸浆模塑机)，自动化智能包装机械(含自动化包装生产线、包装生产线整体集成、包装工业机器人、码垛机、搬运机、分拣机、装箱机、集装运输设备、堆码机、拆卸机)。ABB、库卡、发那科、史陶比尔、沈阳新松、广州数控、沃迪、高威科、杨森精密、万世德、珂明等全球自动化(机器人、机械手)知名展商悉数到场。

此外，包装工业展和标签展共同打造的模内贴标设备(IML)产业链展示，集模内标签材料、印刷、吹塑、智能化机械、塑业制造完整产业链于一体，为印刷包装及终端企业提供现场了解模内标签印制及吹塑等工艺，观摩、采购相关设备及材料一站式平台。包装工业展和标签展的联手，也为更多进入食品、日化、医药、饮料等领域的生产企业提供了便利条件。(本刊讯)

国际橡塑展助包装企业抓机遇迎挑战

在科技快速发展的今天，新的包装形式、包装材料的不断涌现，在食品包装领域为人们“舌尖上的安全”保驾护航，同时在日化、医药等多个应用行业领域扮演着愈加精彩的角色。产品创新是行业发展的动力，不管是品牌供应商对环保、美观、多功能的要求，还是普通消费者的需求变化，都刺激着包装创新技术刻不容缓的进步，同时也带动包装行业的整体需求不断增长。

荟萃全球顶尖技术，网罗塑料包装领域最新成果的“CHINAPLAS国际橡塑展”已成为备受行业人士瞩目的竞技和展示舞台。亚洲首屈一指及全球第二的橡塑工业展——“CHINAPLAS 2015国际橡塑展”(第二十九届中国国际塑料橡胶工业展览会)，将于2015年5月20至23日在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。展会将汇聚展商数目超过3100家，展览面积逾240，000平方米。展会吸引了众多海内外包装行业巨头，配合塑料包装的快速发展以及全球绿色环保的趋势，专业展示新型、高技术含量的包装产品、技术、流程及解决方案。知名展商包括海天、恩格尔、震雄、米拉克龙、博创、达诚、南京科亚、金海、哈斯高、麦士德褔、圣万提、金发、三菱化学、艾曼斯、大连户谷、江苏维达、鼎浩、东方州强、雅琪、新美星、汉王、马奇、昆信及广东金明等将参与此次业界盛事。(本刊讯)

东盟作为新兴的经济联合体，逐步凸显其发展的地位，以物流为特点正逐步加大基础设施建设。近期出版的《Logistics Management》中刊登了《(ASEAN Logistics：Exploring the new frontier)东盟物流：探索前沿》分析东盟近期在物流发展方面的相关情况。最近，东盟一直向其他国家推销其港口，如文莱的达姆拉岛战略、印尼的鼓励私人资本介入港口发展计划、泰国安达曼海岸的深水港发展战略以及越南的海防双水港发展计划等。这些项目为外国投资东盟物流增加了不少吸引力。经过多方坚持不懈的努力，用于东南亚国家主要基础设施建设项目融资的东盟基础设施基金即将成为现实，该基金初期的总金额暂定为4.852亿美元，其中9个东盟国家出资3.352亿美元，亚洲开发银行提供1.5亿美元。

无船承运将依托信息化推进其物流业务的发展。在最近一期的《American Shipper》刊登了最新的文章《NVO outsuorcing(无船承运在信息化的外包)》分析当今物流业的发展在信息化的背景下，新业态、新模式、新平台、新机制层出不穷。信息化为帮助无船承运业务转型提供了重要的途径，能够帮助客户随时随地下达订单、跟踪和查询货物的实际状态，以基于SOA架构的电子商务应用，用信息技术改变和优化以前的管理和运作模式，采用了ERP、CRM、TMS、WMS、HR、OA和 BI等系统，提高业务效率，改善了揽货模式。随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台的、整合和管理自身以及其他服务提供商的资源、能力和技术并提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务。

物流效率一直是企业关注的核心问题，在最近的《Modern Materials Handling》中刊登《Pearl of productivity(效率视为核心)》通过调研物流企业了解当前物流效率主要集中的问题在哪些方面。这些问题包括：管理缺少规划，物流意识只停留在为生产服务上，没有对资源进行有效的统筹安排;由于受老思维习惯方式的影响，把企业内部物流仅定位于保证生产和控制物资的运输和仓储，但当企业内部已经完成了物流系统的组织结构建设向基础职能管理过渡时，就应该及时转变对物流系统的认识和定位。企业物流管理水平的提高，要有对于物流本质认识的提高，物流应被看作企业竞争优势的又一源泉，进而成为企业战略规划的组成部分，当供应链管理出现后，企业物流只是供应链物流的一部分，职能不宜被隔离出来单独考虑。

新能源在船舶动力应用中已逐步探索实践，《Inbound Logistics》介绍了该方面的情况。LNG以其环保、清洁、经济的特征在传统能源市场的替代作用愈加明显。LNG作为动力燃料正在全球船用燃料市场进行有益的探索和尝试，为未来用油市场展现了新的蓝图。LNG动力改造的船舶柴油平均替代率为60%至70%，燃料成本下降20%至30%，动力性能与原机基本一致。LNG综合价格相对柴油有15%—25%折价空间，船主新建LNG燃料动力船舶或者进行船舶混合动力改造，在2—3年内可以收回投资成本。LNG燃料其优势在于排放更清洁，部分国家已经投入使用的LNG-柴油双燃料船舶发动机硫化物排放量减少了90%，氮氧化物排放量减少了80%，二氧化碳排放量减少了20%。

汽车制造企业物流管理论文 篇3：

浅析企业物流供应链管理

【摘要】 现代企业的竞争是企业物流管理和供应链管理水平的竞争。物流管理与供应链管理是现代企业管理研究的两大重要领域。本文从企业物流管理、供应链管理的内涵、二者之间的区别和联系以及供应链管理模式下的企业物流管理等方面加以探讨，以期对企业物流供应链管理提供一些启发。

【关键词】 物流管理 供应链管理

随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性大大增加。为了提高竞争力，采取了许多先进的制造技术和管理方法。影响现代企业物流的一个着重因素——物流供应链管理应运而生。

1. 物流管理内涵

物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。我国《物流术语》中对物流管理的表述为：“为以合适的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。”

物流管理是由以下活动或职能有机结合在一起的综合管理工作：采购、仓储、运输、物料搬运、用户服务、通讯联络、废物利用和处理，环境控制，其中运输与库存决策、供应和分配及其渠道一体化、用户服务等是现代物流管理的重要内容，系统化和集成化是现代物流突出的特点。

2. 供应链管理内涵

我国2001年8月正式施行的国家标准《物流术语》把供应链定义为：“生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。”在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。他们既向其上游的贸易伙伴订购产品或服务，又向其下游的贸易伙伴供应产品或服务。供应链强调的是一种集成的管理思想和方法，它是一种新的管理体制策略，其主要思路是通过将具有供需关系(包括服务供需、物料供需和资金供需)的不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作把供应链上的各个环节有机结合，实现供应链整体效率最高。

《物流术语》中规定供应链管理是：“利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制”。从本质上看，供应链管理是指人们在认识和掌握了供应链各环节的内在规律和相互联系的基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以其达到最佳组合，发挥最大的效率，迅速以最小的成本为客户提供最大的附加值的产品或服务。供应链管理的目的是通过“链”上各个企业之间的合作和分工，致力于整个“链”上的物流、信息流、资金流的合理化，从而提高整条“链”的竞争能力。

3. 物流管理和供应链管理的区别与联系

3.1供应链管理和物流管理的联系

物流贯穿于整个供应链，它连接供应链的各个企业，是企业间相互合作的纽带。从时间上看物流管理的产生早于供应链管理，现代物流管理也呈现出一体化的趋势在纵向上要求企业将提供产品或运输服务等供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容在横向上通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率;同时在网络技术的支持下与生产企业和物流企业之间形成多方位、互相渗透的协作有机体即实现垂直一体化、水平一体化和网络化。从某方面来看，供应链管理正是物流垂直一体化管理的扩展和延伸，但是供应链的范围更为广泛，它涵盖了物流、资金流、信息流、业务流等，而且它的目标是将多个具有供需关系的企业通过合作协调机制集成一个共同对应市场的有机整体，这种供需关系不仅涉及到产品需求，可能还有服务需求、资金需求甚至信息需求。总之，供应链管理比物流管理涉及的内容更复杂、范围更广、层次更高。

3.2供应链管理和物流管理的区别

一般而言，供应链管理涉及制造问题和物流问题两个方面，物流管理涉及的是企业的非制造领域问题。两者的主要区别表现在：一方面，物流涉及原材料、零部件在企业之间的流动，而不涉及生产制造过程的活动。供应链管理则包括物流活动和制造活动。另一方面，供应链管理涉及从原材料到产品交付给最终用户的整个物流增值过程。物流涉及企业之间的价值流过程，是企业之间的衔接管理活动。另外，供应链管理注重结果，物流管理注重过程;物流管理对物流的各个环节都要实时跟踪、监控，而供应链管理更注重各节点企业自身情况，对各节点企业之间如何运作不太关心。基于以上，供应链管理更偏向管理，而物流管理更偏向技术。

4. 供应链管理模式下的企业物流管理

4.1供应链管理模式下企业物流管理特点

物流供应管理是以物流为对象的供应链管理，它致力于所有物流活动一体化管理的整个供应链。物流供应链管理的目标是根据物流在整个供应链体系中的重要性，降低整个物流成本和物流费用水平，降低库存，通过供应链中各种资源运作效率的提供，赋予经营者更大的能力来适应市场变化并作出及时反应，从而做到物尽其用，货畅其流。

物流供应链管理与传统的物料控制及储运管理有很大不同，主要体现在以下四个方面：一是将供应链看成一个整体;二是要求并最终依靠对整个供应链进行战略决策;三是供应链管理对库存有不同看法，从某种角度来看，库存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后的工具;四是供应链管理要求采用系统化、信息化、现代化、社会化、综合化、一体化、全球化、多功能化、集成化的管理方法来统筹整个供应链的各个功能。

供应链管理环境中，企业物流管理有了很大的改进。企业物流管理特点包括：

4.1.1企业物流管理信息的流量增加了，信息的传递网络化。通过网络信息共享，供应链上任何结点的企业都能及时地掌握市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真现象。

4.1.2库存总量减少，供应链环境下，成员企业通过信息共享，加强了相互之间的沟通与合作，有助于集成化管理，这样就可以减少链上每个成员企业的不确定性，减少了每个成员的安全库存量。

4.1.3物流系统快速反应能力极强，供应链管理通过Internet作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，加速了物流作业流程重组能力，从而提高了整个系统对客户物品需求快速有效反应的能力。

4.1.4物流系统无缝连接，这是使供应链获得协调运作的前提条件，因为如果没有物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购物资中途受阻，这都会使供应链的合作性大打折扣。

4.1.5用户的满意度提高，在供应链管理环境下，企业可以尽快地把握真实的用户需求(一般性产品及服务、个性化产品与特殊服务)和准确的需求量，使企业的供应活动建立在真实的市场需求上。在供应链环境下，物流通畅，企业能比竞争对手更快、更经济地将产品供应给用户，极大地提高了服务质量和用户满意度。

4.2供应链管理模式中企业物流管理的措施

在供应链管理环境下，对物流的要求更高了。为了提高效率，企业可以采取以下措施来加强物流管理。

4.2.1利用现代信息技术。供应链管理环境下的物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和及时更新。现代信息技术在物流中的应用，如：EDI(电子数据交换)技术、条形码技术、电子商务等使得一切变得简单、迅速而准确。利用EDI 等信息技术可以快速获得信息，提供更好的用户服务和加强客户联系，可以提高供应链企业运行状况的跟踪能力，直至提高整体竞争优势。从某种意义上说，现代物流的竞争已成为物流信息的竞争。

4.2.2建立科学、合理、优化的配送网络和配送中心。产品能否通过供应链快速到达目的地，这取决于物流配送网络的健全程度。缺乏健全的配送网络，电子商务也只是纸上谈兵，不可能取得真正的成功。

4.2.3利用第三方物流。利用专业物流企业提供的物流运作能力，可以获得其专有人才优势、技术优势与信息优势，可以快速获得更为先进的物流技术和管理方式，从而达到物流合理化。并且，企业通过将非不专长的物流业务外包给第三方物流公司，能够把时间和精力放在自己的核心业务上，能增强企业的核心竞争力。

4.2.4建立供应链企业绩效评价机制。为了科学、客观地反映供应链的运营情况，应该考虑建立与之相适应的供应链绩效评价方法，并确定相应的绩效评价指标体系。反映供应链绩效的评价指标有其自身的特点，其内容比现行的企业评价指标更为广泛，它不仅仅代替会计数据，同时还提出一些方法来测定供应链的上游企业是否有能力及时满足下游企业或市场的需求。在实际操作上，为了建立能有效评价供应链绩效的指标体系，应遵循如下原则：

(1)应突出重点，要对关键绩效指标进行重点分析;

(2)应采用能反映供应链业务流程的绩效指标体系;

(3)评价指标要能反映整个供应链的运营情况，而不是仅仅反映单个节点企业的运营情况;

(4)应尽可能采用实时分析与评价的方法，要把绩效度量范围扩大到能反映供应链实时运营的信息上去，因为这要比仅做事后分析要有价值得多。

结语

供应链管理的战略思想就是要通过企业与企业之间的有效合作，建立一种低成本、高效率、响应性好、具有敏捷性的企业经营机制，产生一种超常的竞争优势;就是要使企业从成本、质量、时间、服务、灵活性等方面显著提高竞争优势，加快企业产品进入市场的速度。这种战略思想的实现需要供应链物流系统从企业战略的高度去规划与运筹，并把供应链管理战略通过物流战略的贯彻实施得以落实。

参考文献：

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[5] 马土华，林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社.2005.

作者：陈雁云