防台风措施的应急预案
在学校抑或是社会中，难免会发生一些不在自己预料之中的事件，为了控制事故的发展势态，总归要预先编制应急预案。怎样写应急预案才更能起到其作用呢?下面是小编帮大家整理的防台风措施的应急预案，欢迎大家分享。防台风措施的应急预案1
一.指导思想：
防台风、暴雨工作是关系到师生生命安全和国家财产安全的重要工作,为了切实保障师生安全和财产安全,提升幼儿园防汛防台的处置能力,本着"预防为主,安全第一"的原则,特制定本预案。
二.预防步骤：
1、领导小组名单及联系电话
组长：园长
组员：后勤组长
保教主任
工会主席
幼儿园启动防台防汛预案，实行24小时领导带班，24值班制度。
三.应急措施：
1.加强信息沟通，做到上情下达，下情上报。
发生重大汛情，全体领导进岗到位，防汛防台工作领导小组开始运作;分管领导向防汛防台工作领导小组汇报汛情;全面部署抗台防汛工作。
2.预防为主：
清走廊。台风登陆前，对阳台、走廊上的杂物、花盆等都要进行清理，以防止台风登陆时，被风吹掉下来伤害到人。
关门窗。台风、暴雨来临时，风力、雨量较大，要关好门窗，防止风、雨损坏门窗、家具和造成人员伤亡。
门卫对全校下水道和主要集水井进行全面的疏通。
对校建筑房屋上的天沟、落水管疏通，对全校大树进行修剪和加固。
对全校建筑物的避雷设施及室外电线做全面安全检查。
对室外天线、空调室外机、外悬挂物做全面安全检查。
各部门的室内电源、插座、门窗等进行一次全面检查。
因台风造成电路、电线中断，应及时关闭电源开关，启用应急灯、电筒或蜡烛照明。
四.保障措施：
预案启动后，幼儿园做好预警和信息记录。召开紧急会议，在最短的时间内，以电话等形式对幼儿园防汛防台工作进行部署，通报台汛动态，布置防汛防台、抢险救灾要求和任务。
随时与上级部门单位保持密切联系，加强信息沟通，做到上情下达，下情上报。防台风措施的应急预案2
一、防台救灾工作指导思想:
我校防台救灾工作,在鹿城区教育局统一领导下,以减轻国家财产损失和师生生命安全为目标,最大限度地降低损失,有效保障学校和师生的生命财产安全,维护学校正常的教学、生活秩序,本着预防为主、救助为辅的防台工作原则,根据国家的法律、法规和相关政策,结合本校实际,特制订防台风应急预案。
二、成立应急工作小组:
学校防台领导小组:
组长:z
副组长:z
组员:z
成员:全体教师
三、防汛重点:
1.教学楼、功能室、食堂、体育馆等建筑。
2.保证学校及周边的排水畅通。
3.加强台风、暴风雨、雷雨期间学生上、放学时的交通疏导。
4.提高师生对突发性天气变化(暴风雨、雷雨、雷电等)的自我保护能力。
四、台风前准备工作:
1.思想准备:
通过各种宣传工具,运用各种宣传形式,大力宣传防汛救灾知识,教育广大师生,充分认识防汛抗灾抢险的重要意义。坚决克服麻痹侥幸心理,树立“宁可信其有,不可信其无”的思想和“凡事予则立,不予则废”的观点,时刻准备,严阵以待。
2.组织准备:
建立防台检查责任制,明确职责任务,做好台风前安全检查,对检查中发现的问题、存在的隐患要提出处理意见。高度重视防台救灾工作,加强防台值班和安全检查,落实各项防台措施,保证通讯畅通,并建立监督机制。
3.工作准备:
加强对各类防洪、防汛、防风工作检查,发现问题及时限期整改,高度重视台风期间学校安全工作,认真排查一切安全隐患,确保师生生命财产安全。
4.物资准备:
根据可能发生的险情抢险要求,事先准备好抢险物资和器材,以备急用。加强对重点防台部位的检查监督,在台风期间必须要有足够的排险抢修力量,有效的预防防汛突发事件。
五、防台救灾应急反应:
1.学校接到上级政府发布做好紧急防台准备后,或根据台风情况即将发生灾情,立即启动学校防台救灾系统,布置防灾工作,全面进入紧急状态做好各项应急工作。
2.根据本校防台救灾实际情况,组织实施应急反应工作预案,按照防台救灾机构设定,开展本校防台救灾工作,并开展救援抢险行动。
3.台风来临的整个时段,由各校区校长安排小组成员轮流在校值班,值班人员与值班领导应及时到位,值班人员应当不断地在校园内巡视,若发现险情,立即向各校区校长及相关领导报告。
4.加强值班巡视,凡遇暴雨、久雨都必须密切关注学校周边地区,一旦发现险情,及时启动相关应急预案,做好师生的撤离。
5.加强台风期间学生上、放学时的交通疏导;确保学校及周边排水畅通。
6.对各建筑物如发现险情立即封闭停止使用,及时转移师生到安全住处,确保师生的`生命安全。
7.在醒目处贴示安全警示语,提高师生的安全防患意识。
8.准备教室,用来安置周边地区的遇灾人员。
9.若有人员受伤、财产损失或严重事故隐患情况,学校第一时间向鹿城区教育局及上级相关部门报告。
10.报警求助110;火警119;医疗救护120;交通事故122。防台风措施的应急预案3
为做好我工地的防台风工作，减轻灾害损失，保障人身及财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》以及区建设局有关文件精神，结合我公司实际，制定本项目部应急处理工作预案。
一、应急处理的基本原则
（一）本预案为我建筑工地遭受台风袭击或影响时，应急处理工作的的基本程序和组织原则。
（二）在实施应急处理工作中实行统一指挥，各负其责，预防为主，救人第一，快速反应，确保安全的原则。
二、组织机构及主管职责
项目部设立建筑工地防台风工作领导小组
组长：项目经理朱家华
副组长：项目部副经理戴锦权、技术负责人周丰平
成员：项目部安全办公室张华、质安员蔡宝斌、施工员张建虎等有关人员。
主要职责：
（一）负责建筑工程的防台风应急处理预案的制定和修改；
（二）台风来临前，负责通知工地做好防台风工作，检查工地安全设施的加固情况，疏散，转移作业人员；
（三）安排人员值班，巡查建筑工地，立即组织救援救护和善后处理工作，与上级主管部门保持密切联系，随时报告事故现场应急处理情况；
（四）台风结束后，负责召集有关人员对事故的应急处理情况进行总结。
三、预案实施
（一）收到气象台发布消息，预计有可能受台风影响：
1、建筑工地项目经理部下达防台风通知，项目部有关人员注意收听气象消息，密切关注台风动向;
2、项目经理部负责通知现场有关人员及班组，要求全体人员密切配合，做好防台风的各项准备工作。
（二）当台风正向我市逼近，48小时内将影响我区，气象台发布台风警报时：
1、项目部要合理安排施工，停止须连续施工的工序作业;
2、项目部要配合分公司做好台风前安全检查，检查内容包括施工升降机是否牢固，脚手架等设施是否稳固，临时工棚是否安全等，采取措施加固，消除安全隐患。
（三）当台风在24小时内可能袭击我区，气象台发布紧急警报时：
1、项目部防台风工作领导小组人员就位，安排人员值班;
2、工地停止施工，施工人员撤至安全地带;
3、项目经理部组织人员巡视工地，配合公司领导小组进一步检查各项防御措施的落实情况，落实工地抢险救援队伍的到位，并处于临战状态;
4、台风期间，发生建筑工地人员伤亡的安全事故时，按公司《建筑工程重大安全事故应急救援预案》执行。
船舶防抗台风措施的探讨
船长
王石岩
台风所带来的暴雨、巨浪、大潮等现象严重威胁着海运业，对港口及港内作业船舶的威胁更加不可低估。港内作业的船舶对于防抗台的工作要早作安排，未雨绸缪，保证港内作业船舶防抗台的百分之百成功。但是，我们应该采取什么方法和措施防抗台风?哪种方法是港内作业的船舶的最佳选择?这个问题值得我们去深入探讨，找出适合当时环境和条件的、对本轮最有利的方法去防抗台风，这是每一个航海者的责任和心愿。
科学技术日新月异，造船业、航海技术以及气象预报技术的迅猛发展，为我们防抗台风提供了有力的物质基础。但这并不能让我们对台风掉以轻心，更应该对港内作业船舶防抗台的方法、措施加强研究，以期把台风的影响减少到最低程度。
港内作业船舶防抗台的方法归纳起来有三种：
1、码头，系泊抗台
2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)
3、出海,海上抗台
港内作业的船舶在选择哪一种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：
1、船舶自身的抗台能力。
2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。
3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。 而后再做出选择。这其中还要兼顾生产的利益，把握好采取措施的时机。太早，则不利于生产，对租家、船公司的经济效益有影响;太迟，则对船舶安全造成威胁。所以，在做出选择时要全盘考虑，顾全大局，以船、货、人员的安全为第一考虑，要提前做好准备，当时机成熟，则当机立断，果断采取措施，以期防抗台成功。
笔者所在的PANAMAX型散装船，2003年8月19日至31日在防城港卸大豆期间，就曾成功地避离(0312)KROVANH强台风的正面袭击。事后我轮对此次防抗台风方法、措施进行总结。
1、卸货伊始，我轮就布置了防抗台的工作，与轮机长密切配合，确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。船员都进行了防抗台动员工作，特别强调注意安全。
2、卸货工作早作安排，根据租家的要求，做好卸货计划，保证有足够的稳性，严格控制松散舱口的数量，保证各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角符合稳性的要求。
3、密切注意台风的动向。
4、大风浪中操船、调头计划和操作得当。
5、与公司安监部密切保持联系，得到更多的信息和技术支持。
6、认真研究了防城港和北部湾的地理环境为出海抗台作好了准备。
7、制定多套抗台计划，多手准备，根据情况的变化而作相应的改变。
8、不失时机，果断出海抗台。
有以下的不足：
1.对台风的估计不足。19日我轮到防城港时，在南中国海北部有一“TD”活动，我轮密切观注，20日1800GMT时，此“TD”于汕头附近登陆。对我轮未造成影响。而(0312)KROVANH尚在菲律宾以东洋面动向未明。考虑到船体强度及港方的要求，我轮改变了初始的卸货计划，致使在台风正面袭击防城港时，我轮几乎处于被动局面。松散舱口的数量多，各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角刚好符合稳性的最基本要求。
2.船员换班的时机不好。23日中午有一半的船员换班，其中包括大副，25日早0800时即出海抗台。使抗台工作较为被动。
3.压载水的调整要保持适当的艉倾或平吃水，如果艏倾也不要太大，否则会影响船舶的操纵性能。此次我轮出海时艏倾1.5米，船舶的操纵性能不好，经常用满舵才能把定，这在大风浪船舶操纵、调头中是不安全的因素。
4.安全工作余地不足。
认真总结和认清港内作业船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。
●码头，系泊抗台主要有以下危险。
1.触碰码头或他船，造成船体、车叶及码头等的损坏。
2.断缆，码头缆桩断裂。
3.搁浅。
4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。
5.船舶操纵困难，车、舵的作用不大。
6.船员劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。
7.风暴潮的影响。
●码头,系泊抗台应采取的应对措施。
1.增加吃水，尽量减小船体的受风面积。
2.保证适度的稳性。
3.准备好碰垫，与港方联系，尽量清理本轮周围的他船，要与他船或障碍物保持一定的安全距离，港口的吊机设备等，尽可能移离本轮至安全距离。
4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等。与港方联系，在台风未来之前把船移至不受风暴潮的影响，避风的泊位。
5.要求拖轮协助抗台，港方是否可以办到。
6.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎并垫好寸垫以防摩断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。
7.在条件许可时可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力。控制船位，防止断缆，防止船舶因受风压离泊而搁浅。
8.加强船员的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。
9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，观察是否有异常水流。
●锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。
1.走锚,断链及锚链绞缠。
2.他船走锚危及本船。
3.船舶横摇,纵摇难以控制,如果货物移动有倾覆的危险。
4.台风过境,船头值班环境恶劣,船员工作强度大。 5.水深较浅时,有“墩底”的危险。
6.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。
●锚地，锚泊抗台的应对措施。
1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。
2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。
3.保证适度的稳性。散粮船应严格控制松散舱口的数量，保证各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角符合稳性的要求。
4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜令主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。
5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。
6.与轮机长密切配合，要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。
7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。
8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。
●出海，海上防台主要有以下危险。
1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。
2.船舶横摇剧烈，引起货物移动，有倾覆的危险。特别是散粮船，危险性更大。
3.主机,舵机故障,船舶失控。
4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。
5.大风浪船舶操纵、调头困难。
●出海，海上防台的应对措施。
1.船舶应有足够的稳性。特别是散粮船应严格控制松散舱口的数量，保证各舱中谷物移动倾侧总力矩和因谷物移动而使船舶产生的横倾角符合稳性的要求。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。
2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。本轮在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。
3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。
4.保证四机一炉处于正常工作状态。
5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度，防止货物移动。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。
6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。
比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首选是,出海,海上防台;其次是,锚地,锚泊抗台;最后才是码头,系泊抗台。
总而言之，为了防抗台风的成功，首先，船长要高度重视，要作好监装、监卸的工作，使船舶有足够的稳性，舱内的货物要绑扎好，防止货物移动，随时准备出海，海上防台;第二，要与轮机长通力协作，保证四机一炉处于正常工作状态;第三，要密切关注台风的发生、发展和运动方向;第四，要有多种方案防抗台风，根据本轮及所在港口的具体情况，做好预防措施;第五，安全工作要留有余地。要做到具体问题具体分析，不失时机地抓好防抗台工作。只有这样，我们在防抗台风的工作中就会掌握主动，使港内作业船舶防抗台的成功率为百分百
塔式起重机是广泛应用于工矿企业、建筑工地的一种特殊机械。近年来，起重机的事故频繁，给国家财产和人身安全造成了很大的损失，也延误了生产和施工的如期完成。从事故的调查结果来看，部分事故是因受强台风影响而造成的，因此塔式起重机能有效抵御风害，是促进安全生产和保证作业顺利开展的一项重要工作。
一、风对塔式起重机的影响
(一)风对塔式起重机结构强度的影响
当风垂直吹向起重机臂架时，作用在臂架上和吊重上的风载荷使起重机机身产生一个扭矩M，把这个扭矩分解到机身的四边平面桁架上，四片平面桁架的腹杆将产生一个应力σ1与风载荷的大小、风心的作用点距机身的水平距离成正比，很显然，风载越大，臂架所处的幅度越大，腹杆中的σ1就越大。另外，臂架自重力、吊重力及回转惯性力也将使塔身腹杆产生一个应力σ1，σ2也与幅度大小成正比。在实际设计计算时可以发现，在某一风载时，σ1已经远远大于σ2.这就说明此时控制腹杆应力值的主要因素为风载。因此，在臂架处于大幅度位置时，要特别注意垂直风造成的机身腹杆的失稳而导致起重机破坏。
当风顺起重机臂架迎面吹时，起重机在最小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根铰产生后倾弯距。如果风载超过一定值，并且起重机正好是空钩，这个后倾弯矩将克服臂架自重力的前倾弯矩，使臂架向后倾翻。对于没有设置臂架防后倾装置的起重机，臂架的后倾将导致整机破坏。故应设有臂架防后倾装置。
(二)风对塔式起重机稳定性的影响
若作用在起重机上的各项载荷对倾覆边的力矩之和大于零时，则起重机是稳定的。对于起吊额定起重量的起重机而言，起重机自重力对倾覆边的力矩Ml为稳定力矩，起升载荷以及从臂架后方吹的风载荷对倾覆边的力矩之和M2为倾覆力矩。对于某一风载F1w有Ml + M2= 0，则起重机的稳定处于临界状态，如F1w > Fw，起重机将倾翻。(计算公式详见起重机设计规范GB38Ⅱ和GB/T13752)
对空载状态的起重机，起重机的自重力对倾覆边的力矩为稳定力矩，迎面风载产生的力矩为倾覆力矩。在设计起重机时为了满足最大限度起吊额定起重量时对整机稳定性的要求，常常将起重机自重力的合力中心偏后布置，这样必然带来空载时起重机有后倾趋势的结果，假若迎面风载加大到一定程度，重心后置的起重机自重力产生的稳定力矩不足以克服风载产生的倾覆力矩，从而会发生整机倾覆。
(三)风载对吊臂后倾与整机后倾的影响
对仰俯变幅起重机，当风顺起重机臂架迎面吹来时，起重机在较小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根部铰点产生后倾力矩。架防后倾装置的起重机或防后倾装置失效，会使臂架向后倾覆、臂架的后倾将导致整机破坏，对于固定撑臂的起重机或水平小车变幅起重机，受迎面风时，会有整机后倾的危险。在设计起重机时，为了满足最大额定起重量时整机不至于前倾倒塌，常常将自重力的合力重心偏后布置，这将导致空钩时起重机有后倾的趋势。
(四)强台风对非工作状态起重机的影响
非工作状态下风荷载对起重机的钢结构设计、抗倾覆稳定性和防风抗滑安全装置起决定作用。起重机安全规程中规定：在轨道上露天作业的起重机，当遇强台风停止工作时，应将起重机锚定住。此时，风对起重机的作用，就同一般的建筑结构相似了。但仍有不同，不同之处在于，一般建筑物与基础的连接是永久的，而起重机与地面(或称基础)为临时连接，田需考虑连接装置场地的限制与操作的方便性。
(五)建筑物风场对起重机的影响
由于周围建筑环境的影响，塔机周围的风场会出现某些危险的空气动力学现象，增加起重机倾覆或倒塌的危险[2].起重机安全规程中规定，为了抗御强台风，非工作状态的起重机应松开回转机构制动器，以使起重机臂架在强台风来临时能自动转至与风向平行的平面，降低风载荷。在没有任何环境影响的湍流风中，这是具有代表性的。然而，由于周围建筑的影响，这种情况很少见。还有由于狭管效应，高耸的建筑之间的风速可明显增加，而使起重机所处环境的风力加大。
二、对策与措施
(一)设计方面
起重机的抗风设计包括工作状态和非工作状态二种情况。第一不能遗漏，第二风压取值要准确。工作状态最大计算风压，用于计算金属结构的强度、刚度及稳定性，验算整机工作状态下的抗倾覆稳定性;非工作状态计算风压，用于验算此时起重机金属结构的强度、整机抗倾覆稳定性和起重机的防风抗滑安全装置的设计计算。注意计算风压的取值《起重机设计规范》将实际上沿高度变化的风压取为定值，规范规定的最大计算风压，相当于当10m高处为5级风的上限和6级风的上限风压时，高度近100m处的风压，这对于一般高度的起重机是偏于安全的。《起重机设计规范》规定：工作状态的计算风速按阵风风速(即瞬时风速)考虑，非工作状态的计算风速按2min时距平均风速考虑。参考其他规范给出的风速值时，要注意不同时距风速的正确换算。对于非固定撑臂的起重机，应设置有效的吊臂防后倾装置。选择风阻力小的结构形式和截面形式，以降低所受风力。要根据起重机的特殊性和起重机的具体工作特性明确起重机整机受力情况和钢结构中各杆的受力情况，使得受力合理，避免因受力分析不清而导致设计错误。尤其是改装起重机时，受力分析一定要全面、准确，计算工况不能遗漏。同时要设置完善、有效、合理的防风装置，包括风速仪、夹轨器、铁鞋、锚定装置、端挡等，防止起重机被风吹跑或吹倒。夹轨器及锚定装置或铁鞋应能各自独立承受非工作状态下的最大风力。最好采用自动作用的防风抗滑装置，风速风级报警器应与防风抗滑装置联锁。
(二)使用方面
由于《规范》中对不同地区的计算风压规定不同，因此，购买起重机时一定要确保该起重机设计风压取值适合当地。为防止起重机整机后倾或吊臂后倾，应避免小幅度、轻载、迎风操作，应保证停止工作的起重机所受风力从起重机背后吹来，要正确使用和维护防风抗滑安全装置，风速风级报警器应安装在起重机上部不挡风处。起重机停止工作后，要确保防风抗滑安全装置进入工作状态，不能存在侥幸心理。同时要注意天气变化，对有预报的大风做好充分的防风准备，风力达到一定等级时，应停止工作。停止工作的风力，内陆地区定为大于6级，沿海地区定为大于7级[5].
停止工作后，应将起重机锚定住，停止工作的起重机，应使风从起重机的背后吹来，臂架可回转的起重机在非工作状态下，必须松开制动，保证起重机臂架可以随风向转动。
(三)安全管理
务必建立起一套完整的体系、制度和规程作保证，完备应急预案，落实三方面工作：⑴健全和理顺指挥决策系统、信息传递系统、抢险救灾及灾后恢复系统;⑵设施到位、人员到位、责任到位、奖惩到位;⑶在每年4月份，布置当年防风工作的要点、总结过去一年工作得失、保养检修防风防台装置、添置备足易损易耗用品、检查整改遗留的设施隐患，打有准备之仗;⑷依靠科技进步，不断应用新技术、新装备，夯实抗风抗台安全保障体系。
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防台风、防雨措施
(1)主动与气象部门、建设单位、监理单位联系，台风到来前，及时向全工区所有人员通报，包括正在工地上施工的人员和未上班的人员，做到人人不遗漏。
(2)制定防台救灾应急预案，接到台风预报立即紧急启动应急预案，成立抗台救灾指挥部。 (3)对机械、脚手架，及未装好的钢筋、模板进行临时加固，现场轻质材料进行归拢，尽量转到材料库存放。
(4)切断临时电源，现场机电设备要做好防雨、防雷、防漏电措施。
(5)台风到来前，及时停工施工，将施工区内所有人员及时撤到安全地带，临时工棚内严禁人员滞留。
(6)接受和配合上级主管部门的统一指挥和部署，贯彻落实上级主管部门的防台风精神，切实做好防台抗灾工作。
(7)项目经理部成立台风暴雨及防洪领导小组和抢险救灾队，由一名主要负责人任指挥长。 (8)合理布置现场，做到通道畅通，严格按照《施工现场临时安全技术规范》敷设电气线路和配置电气设备;按照消防要求配备灭火器，消防龙头及砂箱;
工人宿舍要建在高地上，并加固牢靠;水泥等防潮、防雨材料库应架空，屋面应防水或用蓬布覆盖。
(1) 现场清理干静，物料堆码整齐、统一，悬挂物、标志牌固定牢靠，施工道路通畅。 (2) 储备水泵、铁丝、蓬布、塑料薄膜等备用。定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。注意天气预报，了解天气变化动态。
(3) 做好汛前和暴雨来临前的检查工作，及时认真整改存在隐患，做到防患于未然。汛期和台风暴雨来临期间要组织昼夜值班，做好记录，密切注意天气预报各台风暴雨警报。
(4) 加固临时设施，大标志牌，临时围墙等处设警告牌。安排好应急疏散通道及安全集结中心。
(5) 雨天作业必须设专人看护边坡，防止塌方，存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工。
(6) 检查机械防雷接地装置是否良好，各类机械设备的电气开关应做好防雨准备。大风雷雨天气应切断电源，以免引起火灾或触电伤亡事故。风雨过后，要对现场的临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可以进行施工。 (7) 钢筋要用枕木或木方、地垄等架高，防止沾泥、生锈。浇筑混凝土时应尽可量避免雨天进行。
(8) 台风暴雨天气或连绵阴雨天气，防台风暴雨抢险救灾队应集结待命，纺一指挥，随时准备排除危险隐患。
今年第21号台风“莎莉嘉”18日白天将在海南琼海到三亚一带沿海登陆，陆地有11级以上大风，阵风14到16级，全岛有大暴雨到特大暴雨。本工程施工现场及项目部位于定安县南海农场五区三队，离台风预计登陆地区较近，受台风影响较大，因此防御台风并降低其对工程施工的危害是项目部的重要职责。为确保检测工作的顺利进行，最大限度地减小台风对施工的影响，本项目部做出以下措施：
一、 防台风技术措施：
1. 项目经理是防台风第一责任人，应随时关注台风路径，同时组织好人员分工，并保持通讯畅通，发生意外情况及时报告。
2. 检查工地工棚、宿舍、食堂等临时活动房屋加固牢固，保证其在加固后不漏、不塌、不倒，周围不积水，并严防水冲入室内。
3. 提前做好工地住宿人员随时紧急撤离准备，并安排好用餐、住宿工作。 4. 项目资料、施工设备、办公设备及其他项目部财产及时安全转移，减少台风造成的损失。
5. 项目部已准备如下应急物资：沙袋、雨衣、铁铲、水泵、临时发电机、应急照明等应急物质齐全、有效。
二、 施工现场注意事项：
1. 施工现场排水：
(1) 根据施工总平面图及现场实际情况，规划和设计排水方案及设施，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟。 (2) 设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施。
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(3) 指定专人负责，及时疏通排水系统，确保施工现场排水畅通。
2. 边坡、路基支护：
1) 清除沟边多余弃土，减轻排水压力。
2) 加强对路基周边的监控，配备足够的抽水设备，必要时使用挖机等机械，确保排水及时，防止路基坍塌。 3. 临时用电：
(1) 总配电箱、分配电箱、开关箱、用电设备做好可靠的防雨措施。 (2) 排查确保照明和动力线无混线、漏电现象，电杆无腐蚀、埋设松动等，施工用电防止触电。
(3) 检查电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，电线绝缘接头是否良好。 4. 施工机械、设备、材料：
(1) 挖机、压路机、平地机等大型机械集中在空旷地区停放。 (2) 现场临时发电机、搅拌机等集中放置、加固，做好防风防水措施。 (3) 施工用材料(如水泥、模板、方条、钢管)集中堆放、加固，有完整防风防雨措施。
定安县南丽湖湖心景观路(农村公路改建工程)
工程施工(第一批)项目部
2016年10月17日
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苏州软件开发中心项目 景观绿化工程工程
绿 化 防 台 风 方 案
张家港市园林建设工程有限公司
2011年6月16日
园林绿化防台风方案
根据气象变化特征，结合苏州地区多年来的季风特点，7月份苏州地区将进入台风高发时期，面对台风多发季节，为了尽量减少台风对项目绿化苗木的损坏，将经济损失降到最低，我公司采取了如下积极应对措施：
1、时刻树立和加强防台风、抗台风的意识，做好防台风、抗台风的准备工作，在台风吹袭前加强管理，合理修建，做好护树和其他设施的加固工作，派专人进行检查，并成立抗风抢险小组。
2、在台风多发季节到来之前，及时了解、掌握树木的健康状况和不安全程度，制定出切实可行的分级测评系统，科学评估树木存在的潜在危险性，建立完善的监控管理系统。对那些有潜在危险的树木进行定期“体检”与“会诊”，及时做好应对措施。
3、苗木种植必须要因地制宜，在进行树种选择时，不单单要考虑到景观和遮阴，抗风能力也是必须考虑到的因素之一。在种植设计时，风口、风道处宜选择种植抗风性强的树种，如垂柳、乌桕等。根深、矮干、枝叶稀疏坚韧的树木品种较为适宜
4、平时管理跟上去，可免遭风害。在苗木移栽时，特别是移栽大树，如果根盘起的小，则头重脚轻，需要避免这种情形。
5、提前编制防台风预案，做到提前预防、及时发现。及时了解、收集天气信息，充分做好必用工具材料、机械、人工、夜间照明、通讯等准备，这些都能减轻灾害程度。
6、在接到八级以上台风通知时，主要管理人员轮值班，通讯24小时开通，调集人力、机械设备及材料随时候命。台风吹袭期间，发现树木等设施危及人民安全和影响交通的，要立即予以清理，疏通交通，及时排涝。
6、台风来后，则应及时把倒地受损苗木扶正，对苗木进行适当修剪、清场，补好残缺，清除断肢落叶和垃圾，重点对受淹地进行排涝、消毒，及时预防各种可能出现的病虫害，并统计损失、做好资料整理与汇总，进行后期完善与恢复。
7、防台风抗台风应贯穿园林绿化工作的始终。
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