制度本身是一种行为的规范,就是为了形成和建构社会秩序。怎样制定科学合理的制度呢，以下是小编收集整理的《高速公路物资管理制度》，希望对大家有所帮助。
浅谈高速公路施工物资管理
【摘要】进行公路工程的施工时，做好物资材料管理工作是各项工作的重中之重，工程的施工项目部都必须科学的进行预算管理、材料采购管理和过程控制的信息化建设工作，这样才能促进高速公路工程的顺利竣工。
【关键词】高速公路;材料管理效益最大化
进行高速公路施工时，工程中所用的物资材料费用要占到费用总支出的一半以上，特别是建设交通设施安全工程时，材料费用甚至高达四分之三以上，因此科学的进行物资材料管理工作是项目管理工作中的关键点。
一、物资材料管理的范围
高速公路的建设难度是较大的，而高速公路的项目物资不仅涵盖了工程主体使用的钢筋、水泥、地材、专用材料等主要材料还包括日常劳动使用的工器具及小型机械等。主要指包含在招投标文件中必不可少的主体材料。一般包含金属材料、木材、水泥、砂石料、桥梁用钢绞线、锚具、橡胶支座、构件、混凝土外加剂、伸缩缝、燃油、沥青、土工防水材料、桥涵用模板等;(2)小型设备：建设期间使用的单人或双人手动操作的设备。含电焊机、钢筋切割机、弯曲机、蛙式打夯机、凿岩机、风动工具砂轮机、磨光机、手持式电钻、电机、水泵等;(3)机械配件：施工大型机械设备的各种配件及润滑油等;(4)低值易耗品：劳保、小工具、一次性使用不能回收的物资;(5)周转材料：钢模板、脚手架、枕木、方木等物资及能够多次使用并能回收再利用的物资;(6)其余物资：五金类、日常办公用具等设备材料。
二、项目物资材料重要环节的控制对策
(一)物资材料全面预算管理
1、对物资材料进行科学的预算管理工作。建筑企业的技术机构要以施工图纸中的实体工程量、施工组织、施工工艺等为依据确定出工程建设中所需的材料设计总量，所确定的这个材料设计总量一般不应超过施工合同工程量文件中预计的材料合同总量，而对于大于预计设计总量部分的材料应单独进行列项。物资结构要以工程机构提供的材料清单为依据，科学的编制出物资材料的全面预算。减去材料节约指标系数、代用和利库资源后就是物资材料的全面预算。
2、分部分项工程采购计划的编制。
项目的工程部门要以施工图纸为依据算出分项工程量，然后根据消耗定额算出每个分项工程、分部工程的材料需求(确定的分部分项材料需求总量一定是小于等于全面预算中规定的材料数量的，如果两者之间有差异，就要对全部的全面预算材料数量及分部分项工程材料计划重新实行审核和编制)。这一工作结束后，才能依据实际的施工进度设计出符合时间顺序的材料类别和数量达标的材料需求量计划，项目部材料结构也要以材料需求量计划为依据，联系库存状况和施工的监督安排，制定出月度采购方案。
(二)采购供应管理
进行材料管理工作时必须做好材料采购管理工作，它需要投入很大的资金，因此在材料采购工作中要尽可能保证其透明度，避免暗箱操作、价格虚高、采购者获取回扣、增加材料成本等状况发生，还要避免低劣材料流入施工现场，给工程造成质量问题。所以，企业要设立廉政义务监督小组并科学的安排各个机构的负责人，采购小组要负责对材料的价格和质量等进行审核，各采购工作人员也要严格服从材料采购小组的安排。
在料场安装视频监控设备，原材料从到场、称重、入库、领用等各个阶段都处于可视状态，多部门、多人员共同监督管理。
(三)材料的过程控制
1、仓储管理。即材料入场后材料管理人员必须协同质检机构做好材料的数量把关和质量把关、材料存放和发放等工作。特别要注意物资材料的数量。一般要将采购方案、供货条款及实际采购数量实行比较，若有差异要深入调查其原因，要时刻确保全面预算和采购方案的科学性和严谨性。
2、严格把关材料质量。在检查评定工作中要重视外观质量和内在质量两方面，这样才能更好的保证产品质量与合同规定相符，高质量的工程原材料结合科学的施工方式才可以保证高速公路的整体质量。所以，必须严格把关材料的质量。各种入场的物资材料都要提交试验检测结构进行检测审核，检测结构还要以检测大纲为标准确定必检的项目，如钢筋主要对拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验等进行检测，水泥主要对安定性、初终凝时间、抗压强度及抗折强度等主要进行检测，碎石主要对压碎值、筛分析、堆积密度等进行检测，检查合格后检测结构才能发放使用通知书，否则就要发放《不合格品通知单》来再次处理，若不合格则要杜绝其入场。
3、现场管理。即对物资的型号进行管理，包括施工前的现场物资材料管理、施工中现场物资材料管理、现场剩余物资管理。
施工前所进行的材料现场管理工作一般包括调查现场环境(主要材料、机具、构件需用量、施工方案、施工进度计划、需用人数、临时建筑及其用料情况等);开展施工平面的使用规划工作(一般涵盖：物资的存放点要尽可能接近施工现场，减少再次搬运和倒运;彻底要足够放下最大存放量;料场满足最大存放量的要求;露天料场要平整、夯实、有排水设施;现场临时仓库要符合防火、防雨、防潮、防盗等要求)。
施工现场的物资管理工作一般包括：设立科学的现场物资管理责任制，严格进行现场平面管理工作，并贯彻落实好现场物资收、发、领、退、回收管理标准。现场剩余物资的管理工作包括：物资材料机构第一时间进行回收并科学的进行处理。依据物资的质量及用途进行有偿回收，避免物资的丢失和浪费，做到“工完、料尽、场地清”。
4、在发放材料时要使用限额领料制。内部施工队、分包队、劳务队等所领用的材料总额要有明确的限制，借助限额领料的方式，不仅能使领料、发料、检查、验收等工作更加顺利，还能将材料使用总量控制在一定范围内，切忌将材料一次性发完。项目部的物资材料结构和工程机构应协同进行限额领料单的管理工作。要完全依照“限额领料单”上的规定来发放材料。其内容包括：工程项目、工程量、定额用料量、发料数量、退料数量、节约措施及节约量等。
(四)材料核算管理
物资材料核算管理。工程总投入的60%～80%都用于购买材料，所以降低工程成本的关键是减少材料成本。借助物资定额核算工作能控制好材料用量，及时发现并解决材料使用量偏差问题，避免材料浪费、丢失、倒卖情况的发生，促进企业实现经济效益的最大化。
三、物资管理的发展趋势——材料管理的信息化建设
以前所使用的管理方式例如全面预算、材料需用计划、采购方案、存放工作及材料领用等每个步骤都要以书面的形式进行逐级上报来完成审批工作，这势必要耗费大量的时间并且大大增加了工作量，下级的执行单位特别是编制机构一直都处于等待审核的状态，而上级机构通常要在同一时间进行多个项目的审批所以极易被搁置，这种情况导致的直接结果就是工作效率低下，上报的数据也缺乏时效性和准确性。
若建筑材料网络远程信息化工作模式，则具有权限的工作人员就能在数据库中看到所有的材料信息，借助短信提醒等方式，每个机构都可以借助网络系统来开展审核办公，审核期间下一级合格后便会直接跳转至上一级，若其中有任一级拒绝，则审核信息会自动转到下一级再次实行审核。因此借助该系统不仅是对原系统的创新和提高，也使得整个工作过程更加透明化，这也有利于我国的廉政建设。该系统最显著的优势便是工作简洁、规范性强、透明度好等。所以现今的大部分高速公路系统中都应用了该系统。它除了能使材料管理工作更顺利，还可以管理好项目进度、计量、生产、工程变更、薪资等多项工作，大大降低了管理成本。
参考文献
[1]丛培经.工程项目管理.中国建筑工业出版社.
[2]卜一德.建筑施工项目材料管理.中国建筑工业出版社，2007(07)
[3]姜海.土木工程施工现场技术管理指南丛书材料员. 化学工业出版社，2008(06)
作者：王玲
摘 要：高速公路可以将不同的城市更加紧密地联系起来，将往返城市与城市之间的时间与距离进行大大的缩减。所以，建设高速公路便成为一项重要的工程项目，那么其管理需求也较为严格，特别是在管理物资材料上更为突出。因此，着重分析高速公路物资材料的有效管理，并将部分行之有效的管理方式加以探讨，希望能给相关单位提供部分参考意见。
关键词：高速公路;物资管理;有效方法
1 高速公路施工物资材料管理必要性
(1)与环保、安全的需求相符：在管理物资材料时，为了有效提升工程的生态效益，通常选用环保绿色的原材料。
(2)确保工程质量：工作人员在制定使用与管理计划时应以材料的属性为基础，严禁不达标的原材料进入施工场地。为了有效提升项目的管理水平，通常对施工物资材料进行有效评估，将原材料的使用时间以及出场时间把控好。
(3)降低成本：做好日常管理工作以有效提升物资材料供应效率并降低损耗，合理把控物资的购进方式与资金的使用方式;将预算方式合理应用在工程造价上来更好地把控投入成本;在正式施工时为了节约项目成本而将绩效管理机制融入材料管理之中。
2 施工物资材料的管理范围
建设高速公路时会涉及不同种类的建设材料且其拥有较大的工程总量，其中施工材料具体包括以下五个方面：
(1)机械配件：指的是大型设备的零件在施工中出现问题而需更换的配件。
(2)主要材料：包括防水材料、路基填充材料、沙子、大型构建、钢筋、水泥以及沥青等在施工进程中不可或缺的建设材料。
(3)小型机具：包括水泵、凿岩机、钢筋切割机、电钻等工具。施工人员通过简单操作便可使用。
(4)周转材料：指的是在完成施工后，像是枕木、钢模板、脚手架等尚能多次使用的基础材料。
(5)低值易耗品：包括所有的一次性用品、不同种小工具、手套等。
3 管理高速公路施工物资材料的不足之处
3.1 材料采购不合理
在开始公路施工项目前，施工企业通常会预算物资材料并对材料的价格进行确定。而施工物资材料的价格包括手续费用、包装运输材料的价格、原材料价格以及管理价格等众多综合的费用。现阶段采购原材料的价格以及供应价格决定了高速公路工程物资材料价格，采购以及管理人员在选择供应商时会用到货比三家以及公开招标的方式，却未与工程实际相结合且不了解供应厂家，导致材料质量存在较大问题。为节约原材料投入，部分工程管理人员甚至会故意选择低价材料，但低价材料的质量问题较为突出，会增加项目维修次数。
3.2 浪费原材料
高速公路施工拥有较大的工程量，需要财力、物力以及人力的相互配合，一些管理人员却认为要想有效节约成本，只需对原材料的数量进行严格把控即可。然而，从实际管理效果来看，虽然工程管理人员较好地控制了物资材料数量，但过于关注原材料数量会忽略其使用过程的情况，部分施工人员缺乏节约原材料的意识，从而出现浪费问题。
3.3 原材料质量把关不严
建设高速公路需要大量的原材料，但是“顾此失彼”的现象却不乏出现在管理施工物资材料的进程中，施工团队通常不重视原材料的质量而更多的偏重关注机械设备以及工程施工工艺等，因此便会在施工场地出现低质量的材料，进而影响整个工程的质量。
3.4 偷工减料问题
众多安全事故的发生大多是由于偷工减料造成的，原材料的数量会因为过度控制而出现紧缺的情况，所以施工人员只能依料建设，虽然工程投入因为把控材料数量而出现不同程度的降低，但是必须与工程实际相符。
4 高速公路施工物资材料管理有效措施
4.1 集中建立并管理材料供应商库
应精心选择供应商，尽可能建立详细及全面的供应商库，一方面有助于提高施工物资采购效率;另一方面，通过将合格的供应商列入供应商库，物资采购单位无须一一审查投标供应商以及所有采购的项目，便可将周期进行有效缩短，省去了复杂的流程，且供应商可一次性准备齐全相关资格证明，也有助于节省投标工作量。在创建供应商库并获取产品服务、经营以及供应商企业信息时，应有效遵循整合与细分的原则，做到对产品的价格以及服务等进行细分且全方位整合供应商企业招投标、评估、合约、注册以及付款等信息。
4.2 采用新工艺、新设备施工
应在高速公路施工进程中推广应用众多先进的施工方法、技术工艺以及设备等，以有效提升工程管理效率。始终以“科技是第一生产力”为原则，将现阶段国内外新材料、新工艺、新设备以及新技术等“四新”成果广泛应用其中，从技术上保障施工可以顺利进行。在管理物资材料时，可以将计算机应用其中，以更好地实现网络化管理，确保在重要的线路上按计划进行运输关键物资。为了有效强化并创新物资材料管理且缩减施工成本，应将透水软管、抗蒸腾防护剂以及保水剂等新材料在施工中进行广泛推广。
4.3 采购作业应做到源头、集中且规模采购
高速公路施工具有项目较多、地域宽广以及规模较大等显著特点，其对运输机、仓储以及采购材料等管理能力提出较强的要求，所以在采购、管理施工物资材料时应做到源头集中且规模采购。但是施工企业在大宗物资的采购与管理较为复杂，因此，其在管理、运作以及经营上需做到制度化、规范化以及节约化。首先，应将完善的采购制度建立起来，做到合理分工、明确责任且流程清晰;其次，為了明确物资采购以及资金支出的联系，做到统一管理企业现金流量，可以设立资金结算中心，认真履行合同中的相关规定，并做好登记，条理清晰地反应成本变化。与此同时，应对施工物资采购债务进行及时清理，将招标制度广泛应用其中，通过评价材料供应商企业的资信，不定期地优化与调整供方名册。采购合同应与工程现实相符，将采购资金风险在施工总合同的要求下转移给材料供应方。在质量追溯管理上也应进行适当强化，做到验收与使用同步，在采购进场物资材料时学会与库存材料相互结合，保证合理的库存，有效提升资金周转率。
4.4 建立材料加工厂供应材料
高速公路施工质量要求高，不同部门所选的材料性能以及品种等也不尽一致。所以，为了实现统一供应并强化施工物资材料管理水平，应将材料加工厂建立起来。当然也可采用代建物资统供的方式，也就是交通主管部门根据相同材料生产商的管理水平、原材料来源、信誉、生产工艺以及装备技术等将一、二类厂商名录统一建立起来，采用招标的方式选择不同类型材料供应商。此外，还应对高速公路施工物资材料采购需求以及供应进程进行明确，进而有效实现供应管理与精细化采购作业。
4.5 其他途径
(1)合理控制物资材料的数量。根据项目施工设计的需求，管理人员在施工前需对施工物资材料的总数量进行有效统计，在采办高质量材料时也应安排专人负责。物资材料在施工进程中的使用量需要进行每日汇总，在制定严谨的施工材料月、年以及总计划时应将依据定为施工的各个环节，若是发生变更工程方案的情况，负责人应及时了解情况并计算所需材料数量的差额进行上报，经过相关领导的检查以及审核后再制定具体的书面材料。
(2)有效控制物资材料的采购环节。在管理物资材料中，采购占据着较大的比重，因此建议将“阳光”政策实行在施工企业在采购环节，在采购材料时应严格按照规范的采购程序开展作业，严禁在施工场地出现价格低且质量差的原材料。
(3)合理选取材料供应商，最好选用可长期合作且信用度较高的供应商。在招投标时，施工单位应本着公开透明的原则进行作业，提前成立评审小组，小组成员对招方进行审核的标准便是依据实际情况并将立足点定为项目区域环境和工程设计方案，通过认真对比讨论，最后抉择出合适的供应商进行签订合同，从源头规范原材料。
(4)必须确保物资材料的整体质量。不定期检查回填土、水泥、钢筋、粉煤灰等物资材料，在将其运至施工场地之前必须确保其质量满足施工需求。待物资到达施工场地后应进行抽查作业，建立健全物资材料质量监督体系，牢把质量关。
5 结束语
综上所述，在现实的优化管理中，创新综合管理手段不可或缺，像是在选择材料供应商时，便应找寻求可长期合作、材料合格且拥有较高的信用度的供应商来进行集中物资管理供应。另外，在供应高速公路工程施工物资材料时，应实现集中采购工程施工物资，还可建立一个材料加工厂，最大程度控制项目成本，为施工企业创造更好的收益。
参考文献
[1]徐国根，刘元宏.高速公路下封层材料的选择及施工关键技术[J].交通节能与环保，2016，(06)：71-73.
[2]葉毅华，谢奇，张海通.分析高速公路施工物资材料管理[J].财经界(学术版)，2017，(15)：62.
[3]陈良顺.高速公路施工物资材料管理简析[J].企业改革与管理，2017，(16)：33+82.
作者：赵淑俊
摘 要：高速公路可以将不同的城市更加紧密地联系起来，将往返城市与城市之间的时间与距离进行大大的缩减。所以，建设高速公路便成为一项重要的工程项目，那么其管理需求也较为严格，特别是在管理物资材料上更为突出。因此，着重分析高速公路物资材料的有效管理，并将部分行之有效的管理方式加以探讨，希望能给相关单位提供部分参考意见。
关键词：高速公路;物资管理;有效方法
1 高速公路施工物资材料管理必要性
(1)与环保、安全的需求相符：在管理物资材料时，为了有效提升工程的生态效益，通常选用环保绿色的原材料。
(2)确保工程质量：工作人员在制定使用与管理计划时应以材料的属性为基础，严禁不达标的原材料进入施工场地。为了有效提升项目的管理水平，通常对施工物资材料进行有效评估，将原材料的使用时间以及出场时间把控好。
(3)降低成本：做好日常管理工作以有效提升物资材料供应效率并降低损耗，合理把控物资的购进方式与资金的使用方式;将预算方式合理应用在工程造价上来更好地把控投入成本;在正式施工时为了节约项目成本而将绩效管理机制融入材料管理之中。
2 施工物资材料的管理范围
建设高速公路时会涉及不同种类的建设材料且其拥有较大的工程总量，其中施工材料具体包括以下五个方面：
(1)机械配件：指的是大型设备的零件在施工中出现问题而需更换的配件。
(2)主要材料：包括防水材料、路基填充材料、沙子、大型构建、钢筋、水泥以及沥青等在施工进程中不可或缺的建设材料。
(3)小型机具：包括水泵、凿岩机、钢筋切割机、电钻等工具。施工人员通过简单操作便可使用。
(4)周转材料：指的是在完成施工后，像是枕木、钢模板、脚手架等尚能多次使用的基础材料。
(5)低值易耗品：包括所有的一次性用品、不同种小工具、手套等。
3 管理高速公路施工物资材料的不足之处
3.1 材料采购不合理
在开始公路施工项目前，施工企业通常会预算物资材料并对材料的价格进行确定。而施工物资材料的价格包括手续费用、包装运输材料的价格、原材料价格以及管理价格等众多综合的费用。现阶段采购原材料的价格以及供应价格决定了高速公路工程物资材料价格，采购以及管理人员在选择供应商时会用到货比三家以及公开招标的方式，却未与工程实际相结合且不了解供应厂家，导致材料质量存在较大问题。为节约原材料投入，部分工程管理人员甚至会故意选择低价材料，但低价材料的质量问题较为突出，会增加项目维修次数。
3.2 浪费原材料
高速公路施工拥有较大的工程量，需要财力、物力以及人力的相互配合，一些管理人员却认为要想有效节约成本，只需对原材料的数量进行严格把控即可。然而，从实际管理效果来看，虽然工程管理人员较好地控制了物资材料数量，但过于关注原材料数量会忽略其使用过程的情况，部分施工人员缺乏节约原材料的意识，从而出现浪费问题。
3.3 原材料质量把关不严
建设高速公路需要大量的原材料，但是“顾此失彼”的现象却不乏出现在管理施工物资材料的进程中，施工团队通常不重视原材料的质量而更多的偏重关注机械设备以及工程施工工艺等，因此便会在施工场地出现低质量的材料，进而影响整个工程的质量。
3.4 偷工减料问题
众多安全事故的发生大多是由于偷工减料造成的，原材料的数量会因为过度控制而出现紧缺的情况，所以施工人员只能依料建设，虽然工程投入因為把控材料数量而出现不同程度的降低，但是必须与工程实际相符。
4 高速公路施工物资材料管理有效措施
4.1 集中建立并管理材料供应商库
应精心选择供应商，尽可能建立详细及全面的供应商库，一方面有助于提高施工物资采购效率;另一方面，通过将合格的供应商列入供应商库，物资采购单位无须一一审查投标供应商以及所有采购的项目，便可将周期进行有效缩短，省去了复杂的流程，且供应商可一次性准备齐全相关资格证明，也有助于节省投标工作量。在创建供应商库并获取产品服务、经营以及供应商企业信息时，应有效遵循整合与细分的原则，做到对产品的价格以及服务等进行细分且全方位整合供应商企业招投标、评估、合约、注册以及付款等信息。
4.2 采用新工艺、新设备施工
应在高速公路施工进程中推广应用众多先进的施工方法、技术工艺以及设备等，以有效提升工程管理效率。始终以“科技是第一生产力”为原则，将现阶段国内外新材料、新工艺、新设备以及新技术等“四新”成果广泛应用其中，从技术上保障施工可以顺利进行。在管理物资材料时，可以将计算机应用其中，以更好地实现网络化管理，确保在重要的线路上按计划进行运输关键物资。为了有效强化并创新物资材料管理且缩减施工成本，应将透水软管、抗蒸腾防护剂以及保水剂等新材料在施工中进行广泛推广。
4.3 采购作业应做到源头、集中且规模采购
高速公路施工具有项目较多、地域宽广以及规模较大等显著特点，其对运输机、仓储以及采购材料等管理能力提出较强的要求，所以在采购、管理施工物资材料时应做到源头集中且规模采购。但是施工企业在大宗物资的采购与管理较为复杂，因此，其在管理、运作以及经营上需做到制度化、规范化以及节约化。首先，应将完善的采购制度建立起来，做到合理分工、明确责任且流程清晰;其次，为了明确物资采购以及资金支出的联系，做到统一管理企业现金流量，可以设立资金结算中心，认真履行合同中的相关规定，并做好登记，条理清晰地反应成本变化。与此同时，应对施工物资采购债务进行及时清理，将招标制度广泛应用其中，通过评价材料供应商企业的资信，不定期地优化与调整供方名册。采购合同应与工程现实相符，将采购资金风险在施工总合同的要求下转移给材料供应方。在质量追溯管理上也应进行适当强化，做到验收与使用同步，在采购进场物资材料时学会与库存材料相互结合，保证合理的库存，有效提升资金周转率。
4.4 建立材料加工厂供应材料
高速公路施工质量要求高，不同部门所选的材料性能以及品种等也不尽一致。所以，为了实现统一供应并强化施工物资材料管理水平，应将材料加工厂建立起来。当然也可采用代建物资统供的方式，也就是交通主管部门根据相同材料生产商的管理水平、原材料来源、信誉、生产工艺以及装备技术等将一、二类厂商名录统一建立起来，采用招标的方式选择不同类型材料供应商。此外，还应对高速公路施工物资材料采购需求以及供应进程进行明确，进而有效实现供应管理与精细化采购作业。
4.5 其他途径
(1)合理控制物资材料的数量。根据项目施工设计的需求，管理人员在施工前需对施工物资材料的总数量进行有效统计，在采办高质量材料时也应安排专人负责。物资材料在施工进程中的使用量需要进行每日汇总，在制定严谨的施工材料月、年以及总计划时应将依据定为施工的各个环节，若是发生变更工程方案的情况，负责人应及时了解情况并计算所需材料数量的差额进行上报，经过相关领导的检查以及审核后再制定具体的书面材料。
(2)有效控制物资材料的采购环节。在管理物资材料中，采购占据着较大的比重，因此建议将“阳光”政策实行在施工企业在采购环节，在采购材料时应严格按照规范的采购程序开展作业，严禁在施工场地出现价格低且质量差的原材料。
(3)合理选取材料供应商，最好选用可长期合作且信用度较高的供应商。在招投标时，施工单位应本着公开透明的原则进行作业，提前成立评审小组，小组成员对招方进行审核的标准便是依据实际情况并将立足点定为项目区域环境和工程设计方案，通过认真对比讨论，最后抉择出合适的供应商进行签订合同，从源头规范原材料。
(4)必须确保物资材料的整体质量。不定期检查回填土、水泥、钢筋、粉煤灰等物资材料，在将其运至施工场地之前必须确保其质量满足施工需求。待物资到达施工场地后应进行抽查作业，建立健全物资材料质量监督体系，牢把质量关。
5 结束语
综上所述，在现实的优化管理中，创新综合管理手段不可或缺，像是在选择材料供应商时，便应找寻求可长期合作、材料合格且拥有较高的信用度的供应商来进行集中物资管理供应。另外，在供应高速公路工程施工物资材料时，应实现集中采购工程施工物资，还可建立一個材料加工厂，最大程度控制项目成本，为施工企业创造更好的收益。
参考文献
[1]徐国根，刘元宏.高速公路下封层材料的选择及施工关键技术[J].交通节能与环保，2016，(06)：71-73.
[2]叶毅华，谢奇，张海通.分析高速公路施工物资材料管理[J].财经界(学术版)，2017，(15)：62.
[3]陈良顺.高速公路施工物资材料管理简析[J].企业改革与管理，2017，(16)：33+82.
作者：赵淑俊
第一章 总 则
第一条 为加强云南小磨高速公路工程材料物资的供应和管理，确保工程质量和工程进度，有效控制好工程所需材料的质量与价格，降低工程成本，保障工程建设过程中的材料供应，结合小磨高速公路实际及云南省“云交基建[2003]556号”文件的有关规定，指挥部对小磨高速公路项目建设中与工程质量密切相关及对投资控制有较大影响的大宗物资实行公开招标采购，统一管理。
第二条 指挥部物资供应处(以下简称物资处)负责小磨高速公路项目招标采购物资的计划、采购、供应、结算及全线物资的稽查工作。
第三条 物资管理人员必须严格遵守国家有关物资管理的法律、法规和云南小磨高速公路建设指挥部的规章制度、纪律，在物资管理中做到严格管理、热情服务、秉公办事、一丝不苟，树立指挥部勤政务实、廉洁高效的形象。
第四条 参与小磨高速公路建设的各施工单位必须严格遵守本办法的各项规定，设置专职材料人员，积极配合指挥部管好、用好工程材料。物资处对承包人的材料物资管理进行全过程监督。
第二章 物资的计划与管理
第五条 承包人在进场后应依据设计图纸对本标段所需材料的名称、类别、规格和数量进行一次系统性统计，编制材料计划表。并按本办法要求将统一招标采购的材料计划表报指挥部物资处。
第六条 材料的计划 (调拨)程序和工作要求:
1、材料计划 (调拨)流程为:承包人计划——监理审核——物资科汇总——物资处审定和编制总计划、并组织实施采购——按计划开具调拨单——承包人凭调拨单提货验收。
2、承包人应按下列要求报送统一招标采购的材料计划: (1)在进场后30天内向物资处报送本合同段统一招标采购的材料需求总计划，同时报送第一个材料计划、半材料计划、季度材料计划和次月材料用量计划。
- 1第十四条 为便于工程材料的管理和稽查，各施工单位必须在进场后的20天内将项目部确定的材料员名单报云南小磨高速公路建设指挥部。
第十五条 各施工单位的材料员到供货厂家或指定的提货地点提货时，应对所提材料认真进行清点验收，如发现材料质量或计量问题，应立即向供货方提出，以便及时处理。
第十六条 材料质量是工程质量的重要保障，各施工单位必须把好材料质量关。指挥部将对材料质量进行严格的检查和监督。如果材料在使用中出现质量问题，使用单位应将材料名称、规格、型号、生产批号、生产厂家名称、使用情况、检验数据等资料整理齐全，并立即通知供货厂家前往处理，同时将情况上报指挥部物资处。
第十七条 若施工单位项目部对材料员进行变更，须出具项目部的书面证明，说明原因，经指挥部核实确认后，方可履行材料员的职责。
第十八条 对于运到施工现场的各种材料，各施工单位的材料员必须严格履行物资的验收、入库手续。同时检查材料合格证及质量证明书是否齐全。对运输材料的车牌号、驾驶员姓名、材料名称、规格型号、数量、生产厂家、收货人姓名、收货日期等必须作详细记录，登记台帐。
第十九条 对于水泥的验收，施工单位每购进一批水泥(不论是大厂水泥还是小厂水泥)，必须按施工规范的要求抽样做试验，并作好详细的书面记录。如果试验结果不符合标准，应尽快以书面形式通知供货厂家处理，并报指挥部。袋装水泥必须按批抽样做单包计量检验，计量合格才能入库，检验按国家标准执行(袋装水泥每袋净含量50㎏，且不能少于标志质量的98%，随机抽取20袋，总质量不能少于1000㎏)单包计量检验必须详细记录出厂日期、生厂批号、入库时间、数量、抽检后的20袋水泥的单包重量等，并由相关人员和驻地监理工程师签字。如果试验结果不符合标准，应尽快以书面形式通知供货厂家处理，并报指挥部。
第二十条 施工单位必须加强水泥出入库装卸车时的管理，最大限度地减少破损，以减少浪费。
第二十一条 施工单位必须严格审核用料计划，强化仓库管理。坚持先进先出的原则，减少入库水泥的堆放时间，入库堆放的水泥不得超过一个月，以免水泥强度减低而影响工程质量。
- 3计量结算。
第五章 违约规定
第三十二条 统一招标采购的材料不允许承包人擅自采购，不允许转手倒卖和挪作它用。若有违反，按《云南小磨高速公路工程违约处罚实施细则》的规定处理。
第三十三条 施工中，物资处将定期或不定期对材料的存储和使用等情况进行检查。若发现承包人的仓储条件不适应或者松抖堆码不规范等情况，物资处将按《云南小磨高速公路工程违约处罚实施细则》的规定处理。
第六章 附 则
第三十四条 本办法作为合同协议书的附件，合同协议书一经签订即生效执行，未尽事宜在执行过程中补充完善和约定。
- 5 -
理办法
第一章
总
则
第一条 为了加强江苏省高速公路建设物资质量的监督、管理，切实把好重要物资质量的源头关，确保工程建设的质量。按照《江苏省高速公路建设指挥部物资管理办法》(以下简称“管理办法” )的规定，并结合高速公路建设物资市场的实际情况，特制定《江苏省高速公路建设指挥部重要物资采购管理办法》(以下简称“办法” )。
第二条 本办法适用于江苏省高速公路建设指挥部(以下简称“省高指” )监管的高速公路建设项目，省内其他高速公路建设项目，可参照执行。
第三条 高速公路建设重要物资的采购，由省高指统一管理。省高指负责全省高速公路建设重要物资准入品种的确立、受理、考察、评审、公布和考核。
第四条 在省高指的监管、指导下，各市高速公路建设指挥部(以下简称“市高指” )要贯彻落实本“办法”的各项规定，抓好辖区内工程建设物资的质量监管工作。凡工程招标文件规定由施工单位自采的物资(除省高指另有约定外)，一律由施工单位按照“管理办法”的规定自行组织公开招标采购，市高指和省驻市纪检监察组要对施工单位的招标采购内容、程序、
1 结果进行全方位监管。各市高指不得以任何名目和方式擅设中间代理商，其他任何部门和单位都不准进行强制性干预，更不允许有搞强买强卖、变相性有偿服务，甚至串通供应商垄断市场、操纵物价的现象和行为。省高指和省驻市纪检监察组加强监督和管理，对违规行为进行查处，查处结果通报全省。
第五条 十类物资列为准入管理，分别是沥青混凝土面层集料、桥梁伸缩缝、橡胶支座、预应力锚具、防眩板、隔离栅、热熔标线漆、反光膜、路用木质纤维素和抗剥落剂。在执行过程中，将视市场的供求关系、物资的质量情况等，对上述准入物资的品种进行调整。
第六条 各市高指对施工单位自采物资准入管理的职责是：主要抓好建筑物结构用材(钢材、钢绞线、高强钢丝和水泥)的准入管理。结构用材的质量标准：物资品种必须具有省、部级颁发的生产许可证和国家级行业质量认证书，凡有以上资质的物资生产企业、专业销售公司都可以参与招投标事宜。其他路用物资(石灰、黄砂、普通碎石等)不采用准入管理，按规定进行质量监管。
第二章
物资采购管理的组织机构
第七条 省高指成立重要物资采购管理的工作领导小组(以下简称“工作小组” )，组长由部领导担当，副组长分别由技监处、财物处和纪检办负责人担任。日常工作由财物处牵头，技监处、纪检办等相关处室分工办理。
2 第八条 成立专家评审组，专家组成员的确定由“工作小组”按程序聘请。
第三章
物资采购管理的办理程序
第九条 实施高速公路建设重要物资的采购管理，必须严格按照以下程序办理。
(一)省高指每半年发布一次高速公路建设重要物资采购管理的信息。欲进入江苏高速公路建设重要物资供应市场的生产厂或供应商，应根据省高指的要求在规定的期限内主动向省高指提出申请报告，并按规定提交相关资料，资料内容必须真实、详细，符合要求，逾期概不受理;
(二)申请报告先由“工作小组”进行资格预审，通过资格预审的企业或品牌，集中由省高指技监处负责进行质量检测并提出相关意见报“工作小组”，经“工作小组”初审、评定后，遴选出被考察企业或品牌的名单，由省高指组织专家对其工厂的货源、生产工艺、质保体系、运输条件、售后服务、资信和履约等方面进行综合考察，考察、评定意见报指挥会议集体研究决定;
(三)凡被批准列入重要物资采购管理范围的企业或品牌，由省高指以文件形式下发各市高指执行;
(四)施工单位如选用物资采购管理范围外的物资，其产品的质量应不得低于已公布企业生产的物资质量水平，并经所在市高指考核认证具文上报省高指批准后执行。
3 第四章
物资采购管理办法的时间
第十条 除面层集料或有特殊要求的物资外，原则上物资准入工作每半年办理一次，每半年公布一次，特殊情况经认定程序，报指挥会议研究后随时准入;准入物资要扩大市场，好中选优，省高指将对上述重要物资的采购使用进行跟踪监督、检查，实行动态和末位淘汰制管理，鼓励技术先进，质量优良，价格合理的材料进入高速公路建设市场，确保将优质材料用于我省高速公路建设，同时防止和严查少数供应商垄断市场的行为。
第五章
考核监督办法
第十一条 采购物资管理的考核与监督实行相互协作、制约的机制。
(一)财物处为准入管理的牵头部门，负责对准入物资企业或品牌的资质、信誉、业绩、履约能力的考核，并对市高指材料管理工作进行考核;
(二)部技监处负责对准入物资进行质量检测，审核准入物资技术质量标准，实行质量一票否决制。凡经技监处检测不合格及质量低劣的物资或生产企业整改不力，质量不稳定的物资将先停止使用该物资，然后按程序取消该厂或品牌的准入资格。技监处每年对准入物资的质量检测报告进行汇总，提出质量考评的意见，并给准入单位或品牌评定质量等级，施工单位应优先选用等级高的物资。
(三)各项目部及招标处参与准入物资使用过程中的质量、供应和与之相关的服务进行考核;
(四)纪检办负责对准用单位及准入管理的遵纪守法行为进行监督，对违纪犯规行为实行一票否决制，并通报全省;
(五)省高指每年将给全省各市高指印发准入单位及准入品牌的名单，各市高指在充分听取施工单位、监理单位的意见后根据准入物资的质量，供应商的履约、服务等情况进行考核，考核结果上报省高指。考核的办法和程序由各市高指自定。省驻市纪检监察组对考核全过程进行监督。
以上考核均按优、良、中、差评定。除质量、违纪犯规等考核实行一票否决制外，其他四项考核如综合评定为中、差的单位或品牌，经工作小组审定后报部领导批准，取消其资格，并通报全省;省高指每半年公布一次考核结果，各市高指则按照省高指公布的考核等级，监督施工单位的物资采购和管理。
第六章
准入条件
第十二条 列入重要物资采购管理的企业或品牌必须具备以下条件：
(一)合法的营业执照;
(二)企业的规模(不同企业的上线标准);
(三)外加原料的来源及质检报告、供应合同文本;
(四)员工的构成;
(五)生产许可证(凡产品规定必须具有的);
(六)银行资信;
(七)生产工艺、自动化水准、数控水平;
(八)产品的检测报告(除集料外，其他产品必须有省、部质检部门的技术质量鉴定报告);
(九)质量监管体系(含质监管理制度、自检设施状况、质检人员的素质);
(十)企业是否通过ISO-2000或9001系列质量认证体系;
(十一)售后服务和配套安装队伍状况;
(十二)三年来的履约情况;
(十三)在高速公路上的供货业绩(重要物资如伸缩缝、锚具、橡胶支座必须要有三年以上的优良供应、使用业绩)。
详见附件。
第七章
附
则
第十三条 本办法由省高指负责解释;
第十四条 本“办法”自公布执行起，凡与本“办法”不符的规定和做法一律废止。
石料生产企业准入条件
① 具有有效营业执照及税务登记证;注册资金不少于100万元;
② 具有严格的质量控制管理制度，生产过程质量控制措施落实到位;
③ 应至少需配备以下人员：每条生产线需配备熟练的操作工人20名，专业技术人员2名，管理人员1名;试验室内应至少配备有上岗资格(省级质检站发的试验证)的试验员2名;
④ 生产厂应设置在交通运输便利的位置;
⑤ 集料堆放场地必须全部采用水泥砼硬化，面积应不小于4万平方米，场地应布局合理、分隔清晰、排水设施完善;应设有专用的块石堆放场和块石分拣区;应设置专用废料堆放场地;
⑥ 拥有固定的宕口，其宕口石质必须有地质矿产部门出具的检测报告，证明其矿石能满足江苏省高速公路沥青混凝土面层用料的质量要求;
⑦ 要有两条以上的集料生产线，应采用反击筛分联合机和二级以上吸尘装置;
⑧ 要有完整的试验检测设备，并通过计量检定;试验设备包括：砂当量仪、压力机、压碎值测定仪、电子天平、烘箱、摇筛机、方孔筛、游标卡尺等;
⑨ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
7
锚具生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有AA级或以上资信等级;注册资金达到200万元以上;
② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 专业技术人员占员工总数比例不低于10%，且中、高级技术人员不少于8人;
④ 企业年生产锚具能力应在100万孔以上;
⑤ 不同类型的锚具均应通过定型检验并具有相关检验机构出具的检验合格证书;
⑥ 有专门的试验室能够从事原材超声探伤、锚板的磁粉探伤、夹片齿型与渗碳深度检查、静载锚固性能等试验;
⑦ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
桥梁伸缩缝生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有AA级或以上资信等级;注册资金达到500万元以上;
② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 专业技术人员应占职工总人数的15%以上;
8 ④ 企业年生产桥梁伸缩缝能力应在20000延米以上; ⑤ 企业应具备对钢材力学性能以及金属探伤等试验检测能力;
⑥ 所有焊工应持证上岗;
⑦ 桥梁伸缩缝用橡胶条如外购，应保存好质量检验证书;如自行生产，应配有专门的试验室，可以对橡胶原材老化等项目进行试验;
⑧ 企业要有除锈设备，应采用钢砂除锈设备;要有喷锌设备，能够对型钢进行喷锌处理;
⑨ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好;
⑩ 本企业应设有专业的桥梁伸缩缝安装施工队伍，安装主要负责人员应有3年以上在高速公路上安装桥梁伸缩缝经验。
橡胶支座生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有AA级或以上资信等级;注册资金达到500万元以上;
② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 橡胶支座年生产能力在200立方米以上; ④ 专业技术人员应占职工总人数的15%以上;
⑤ 要有必备的生产设备，如炼胶机、硫化机、机械加工除
9 锈设备;
⑥ 本厂要有三个以上主要的工艺流程加工能力，如炼胶、硫化、支座压制成型应在本厂完成;
⑦ 试验室应通过计量检定，可以对橡胶原材及老化试验、橡胶硫化后强度、钢材力学性能以及支座成品进行试验。对于大吨位(极限抗压强度在500吨以上)的橡胶支座成品，如本厂没有成品检验机，应委托有资质的单位按照有关规范进行出厂抽检;
⑧ 应在产品其侧面印有本厂明显的标识;
⑨ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
隔离栅生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有AA级或以上资信等级;注册资金达到500万元以上;
② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 隔离栅年生产能力在1000延公里以上; ④ 专业技术人员应占职工总人数的10%以上;
⑤ 本厂在主要三个生产工艺流程(焊接网片、热镀锌、浸塑)中，应具有两个以上工艺流程独立生产能力;
⑥ 能够对本产品进行镀层厚度、焊接质量探伤等项目的检
10 测;进场原材料要经过质量检验，并要妥善保存好试验资料;
⑦ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
抗剥落剂生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有AA级或以上资信等级;注册资金达到200万元以上;
② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 专业技术人员应占全体职工总人数的15%以上; ④ 掺加抗剥落剂的沥青混合料应满足省高指相关技术要求;
⑤ 必须建立相应产品的企业技术标准及检验方法，并具备相应的检验能力;
⑥ 应委托有资质的检测单位对掺加抗剥落剂的沥青混合料性能进行评价;
⑦ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
标线涂料生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有AA级或以上资信等级;注册资金达到200万元以上;
11 ② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 专业技术人员应占全体职工总人数的20%以上; ④ 仓库面积必须达到500㎡以上;
⑤ 试验室应经过计量检定，并配备精密分析天平、软化点测定仪、精密机械秒表、全自动白度计、色差计、粉末压片机、涂层耐磨性试验机、专用流动度试验器、逆反射系数测量仪、调温调湿试验箱等检测设备;
⑥ 必须具备大型搅拌机、除尘设备; ⑦ 年生产能力必须达到1万吨以上;
⑧ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
反光膜生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有
AA级或以上资信等级;注册资金达到1000万元以上;
② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 专业技术人员应占全体职工总人数的15%以上; ④ 有交通部认可的交通工程检测机构有关产品的抽检的有效报告;
⑤ 仓库规模必须达到2000平方米以上，且应满足反光膜
12 贮存条件;
⑥ 试验室应经过计量检定，并配备色彩色差计、光泽度计、固定及便携式逆反射系数测量仪、弧氙灯老化试验箱、气流式盐雾腐蚀试验箱、反光膜耐冲击测定仪、高、低温湿热试验箱、800g反光膜附着性测定器、万能拉力试验机、耐溶剂检测装置、耐弯曲检测装置、收缩性能等检测装置;
⑦ 年生产供应能力应达到100万平方米以上;
⑧ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
木质纤维素生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有AA级或以上资信等级;注册资金达到200万元以上;
② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 专业技术人员应占全体职工总人数的10%以上; ④ 木质纤维素产品质量应满足省高指相关技术要求; ⑤ 试验室应经过计量检定并具备纤维长度分析、杂质含量、吸油试验、纤维溶液的PH值、含水量、相对密度、X射线、红外线光谱分析以及核磁共振分析等检验能力;
⑥ 应委托有资质的检测单位对木质纤维素产品质量进行评价;
13 ⑦ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
对于用于我省高速公路上的反光膜、木质纤维素，其产品代理商应满足：
① 应有生产厂家代理授权委托书;
② 企业要有有效营业执照及税务登记证;拥有AA级或以上资信等级;
③ 应委托国内有资质的检测单位对产品质量进行评价; ④ 产品质量能满足省高指规定的有关技术要求; ⑤ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
防眩板生产企业准入条件
① 企业要有有效营业执照及税务登记证;注册资金不少于100万元;
② 具有严格的质量管理制度和质量保证体系;企业应通过ISO9000质量体系认证;
③ 专业技术人员占员工总数比例不低于10%，至少要有一名高级职称技术人员;
④ 厂房建筑面积要达到3000平方米以上，仓库500平方米以上，年生产能力10万片以上;
⑤ 必备的生产设备包括：注塑机(仅对PVC类防眩板)、
14 搅拌机、液压机、模具等;防眩板支架必备的生产设备包括：剪扳机、折边机、压力机、焊机、钻机等;必备的检测设备包括：镀锌层测厚仪、游标卡尺等;
⑥ 应委托有资质的检测单位对产品质量进行耐候性和耐腐蚀性检测、评价，产品质量应符合省高指规定的有关技术要求;
⑦ 产品要印有本厂明显的标识;
⑧ 企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
.......公路工程有限公司
应急物资储备方案
为保证我县在发生自然灾害或各类突发公路公共事件时的救援物资保障和及时满足处置突发事件的需要，确保自然灾害发生24小时之内，受灾群众得到基本生活救助。特制定本方案。
一、指导思想
以全面落实科学发展观，坚持以人为本、预防为主，扩大社会参与，完善管理机制，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《德州市突发公共事件应急体系规划》的要求，重点解决应对公路突发公共事件的应急物资储备，提高我公司处置突发公路公共事件的能力，最大限度减少和降低各类灾害造成的损失，维护社会稳定，保障人民群众生命财产安全。
二、基本原则
(一)以人为本、预防为主。
应急物资储备以保障人民群众的生命安全和维护社会稳定为宗旨。建立健全应对突发公路公共事件的应急物资保障，确保突发事件发生后应急物资能够及时到位，有效地保护和抢救人民群众的生命，最大限度地减少生命和财产损失，维护社会稳定。
(二)统一指挥，分级负责。
全局应急物资储备工作由局养护科负责统筹、协调。与县局签订合同。在局长的统一领导下，按照谁主管谁为主的原则实行负责制。
(三)结合实际、突出重点。
应急物资储备要紧密结合我局实际，针对常发的、影响大的灾种确定物资储备的种类，按先急后缓，保证重点的原则进行储备，储备数量遵循行业标准。
三、总体目标
应急物资储备的总体目标是确保在发生突发公路公共事件时一些必需的生存生活用品、专业应急物资、应急救援装备等能够保障到位。即通过应急储备，确保一旦发生突发事件，在相应时段内，应急物资得到基本保障。
四、储备任务和要求
应急物资储备项目以抢险救援必需、不可替代的应急需要为标准，储备量每年根据实际需要实行轮换、更新和充实。负责人必须认真履行职责，切实按要求完成所承担的应急物资储备任务。
.....公路工程有限公司 2014年05月8日
在公司领导的大力支持和正确领导下，以强化管理、紧紧围绕业务为重点，本着“诚信勤奋、开拓创新”的服务宗旨以及“效率更高、质量更好和服务更优”的要求努力提高物资供应保障能力，各项工作稳步提升。
一、做好物资入库验收，抓好数量质量关。
物资入库验收，是仓储管理工作的开始，钢结构所需物资品 种数量多，再加上物资来源不同，因此，物资到库后，必须经过保管员的严格验收才能入库。入库时应做好三项验收工作：即验品种，验规格，验数量。并要求保管员树立高度的责任心，精心核对，认真检查。验收要及时准确并在规定的期限内完成，同时，对物资的配套做全面检查，为保管保养打好基础。
第四季度收发料：中板2261吨，型材243吨，h型钢96吨，普通螺栓4万套，普通螺母2万套，高强螺栓1214套;油漆19.8吨，稀料4吨;焊剂11.6吨，焊丝31.9吨公斤，电焊条4.5吨。
二、严格原材、设备出库手续，完善发放制度。
物资出库、发放是确保生产及工程的需要，也是企业控制成本，获得利润的源泉。它的基本要求是：按质按量迅速及时，严格检查领货手续，防止不合理的领用，严格按规章制度办事。物资出库要按物资进库时间的先后，认真执行“先进先出”的原则。发货时坚持“三检查”、“三核对”、“五不发”的原则。
三、建帐立卡，做到帐、卡、物三相符。
建立健全仓库保管卡和料卡，及时正确地反映仓库物资收、发、存数量动态，这是加强仓储管理的基础。
1、帐薄和料卡的设置：按照管理部门的要求，对仓库物资按类设帐管理。料卡的使用，本着经济美观的要求，可根据本仓库的具体情况自行安排。
2、帐卡的运行：物资验收完毕，应根据验收单，将物资名称、规格型号、验收数量金额、存放地点、四号定位号码逐项计入物资明细帐上。验收的同时，填写料卡挂在货位上，正确使用帐卡，做到帐卡相符，是仓储管理的一项重要工作。全面清查、统计了2007年的进料、发料、库存数量。
物资管理工作总结范文二：
把好物资采购关。要建立以领导分工负责，由财务、仓库及采购人员组织的审查小组，严格审查材料采购合同，对采购物资实行三对比的办法，即比材料质量、比运距，坚持质量择优而癣价格择廉而买、路途择近而运的原则，举例说明,我们京沪十二工区率先使用工业尾砂(即矿场排放的矿渣)代替中粗砂用于cfg桩的施工，既满足了工程施工要求，又可以减少污染，有利于我国的环保建设，而且路途较近，有效的降低了工程成本。此外，采购人员还必须做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市场行情，掌握市场动态。在采购具体材料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量单，并对单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决情况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。
严格物资进场验收制度。大宗材料和三材一律由现场收料员、领工员和班组长共同验收，做好试验并建立台帐，其它材料由保管员验收入库。物资到场后，由现场材料员就其质量和数量进行检查、验收并办理手续。现场材料员、管-理-员对进场入库材料要严格执行验规格、验品种、验质量、验数量的四验制度，明确了在以下情况下的物资不予验收：(1)呆滞积压、质量低劣的材料;(2)无使用对象的特殊材料;超储备定额悬殊的一般材料;打短线物资应视生产施工的需要，不能超过3-12个月的用量，超出者不予验收;(5)成件包装物资要进行抽查，凡质量、数量等与收料单不相符的不予验收。
做好进场入库物资的保管( 作，减少损失和浪费，防止流失。根据各类材料的特点，采取有效的保管措施，建立健全保管制度，标识牌完好无缺。对砂、石等大宗材料的堆放场地要平整，松土要压实，尽可能要搞硬化地面，钢材按钢号、品种、进场顺序分别验收堆放，做到先进先用，对于各种工料应采取随班组转移的办法，按定额配备，增强职工的责任感，减少丢失和避免混用，情节严重的要给予重罚款。仓储材料按不同规格科学合理摆放，标志鲜明，便于存娶查点。为了保证仓库安全和材料不致变形，按材料性能分门别类，按类分库，采取相应措施做好防渗、防潮、防腐、防火、防老化等工作。
现场严格限额领料，坚持节约预扣、余料还库，收发手续齐全，并记好单位工程台帐，促进材料的节约和合理使用，以便于进行工号可追溯性台帐的建立。施工中使用的材料、工具随时进行清理，做到工完场清，现场无剩料。施工班组完成施工任务办理任务书验收时，应同时办理边角余料、残、旧废料的退料手续，若发现场地不清、余料不退，现场材料员及班组长不予签证验收。旧料按使用价值划分等级，回收利用。已无使用价值的残旧模板、脚手架料、金属配件等都进行回收处理，材料的包装品也应及时回收处理。
加强周转材料管理，提高利用率。周转材料价值高、用量大、使用期长。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。周转材料应由队或项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，责任到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料专人管理，以损换新。
物资管理工作总结范文三：
我自1993年到三处做物资管理以来，在处长的大力支持严格要求下，在物资管理中严格把关，认真负责。使得这些年来我处的材料、工具、机具没有发生不合理使用和丢失损坏。 1998年我局开始贯彻ISO-9000标准，这为物资管理提供了一整套科学而规范化的管理模式，让管理工作有据可寻。作为一个材料员我要求自己认真履行本岗位所规定的职责，认真执行物资管理的各项规章制度，把处里的一切材料、工具、机具等财产当成自己家的财产一样使用和保管好。
工程材料的管理中严把收发料关。认真做好各种材料的进货检验，验收材料与发料单上的名称、规格型号、数量是否相符，外观是否完好无损。若发现不符合标准要求的材料及时向主管负责人和装备部汇报，换货或者退货。然后根据实际收入填写材料收入验证明细表，将材料合理、安全、整齐、分类码放在施工现场的临时仓库，做好标识。在每次材料发放时，严格按照主管技术员填写的材料领用单发料。对于工程的剩余材料处理按规定要求，在工程完工后根据材料的实际收入、耗用、结余情况填写"工程物资耗用清单"，把工程剩余料交给甲方，由甲方责任人签字验收。施工过程中需要自购的材料、工具和机具由装备部批准后进行采购。
施工过程中各种工料、机具的使用和管理做到要由专人负责，尤其是发电机、抽水机必须向操作人员讲清如何合理安全使用、管理和维护，发现不合理使用的要向处长汇报，对其进行批评教育或处罚。每次工程完成后要把所有的工具、机具进行全面检查、维护、保养，为下次工程做好准备。根据工程实际材料使用情况进行入账、消账，做到账物相附。 通过这些年对材料、工机具的管理，我认为作为一个材料管理员应该做到四个步骤：
第一步，对材料分类分项管理。首先把长线材料分类管理，经常使用的材料码放在一起，每种材料按名称、规格、数量做好标识，做到一目了然。 第二步，对工具进行分项管理。把贵重工具和一般工具分别放在不同的工具箱里存放，特别要对贵重工具进行保护，箱外注明内存工具名称;长线工具和明线工具分开码放，大型工具放在明显处，每个工具按名称、规格、数量进行有效标识，做到人人都能看得见找得到，好坏要分开。 第三步，施工机具重点管理。首先把发电机、抽水机码放在好抬好放的地方，并标识其名称、规格、好坏。每台发电机、抽水机工程师用完后要进行定期维护保养，保证工程使用。在施工中要专人使用、定期保养和更换机油。发现问题后立即处理，保证工程安全使用。仪表、接头工具等同样要求由专人使用和保管。
第四步，物资管理台账按材料、工具、机具分类登记。注明它们的名称、规格、数量、出厂日期、好坏程度。每次工程完后，按实际数量进行入账、消账，做到账物相符，每年终进行核对结转，发现不符及时改正。
对仓库的管理要做到定期打扫、检查、安全、防火，发现隐患及时向领导汇报，及时处理。 通过实际工作经验，我总结出做好物资管理工作要做到"四勤"：勤管理、勤检查、勤维护、勤核对账目。
物资管理工作总结范文四：
XX年即将过去，物资公司作为服务管理双重性的职能部门，认真贯彻落实局、公司XX年经济工作会议精神，结合年度物资工作重点，坚持“优质服务，高效节支”的工作方针，加强物资管理，保证物资供应，控制成本开支，较好地完成了公司下达的各项任务。现将一年来各方面工作情况总结如下：
一、 各类指标完成情况。
1、1-10月份累计入库2308.03万元，同比增加464.06万元，增幅25.17%;
2、1-10月份累计出库2268.84万元，同比增加453.2万元，增幅24.96%;
3、截止10月底，库存为271.05万元，同比增加20.83万元，增幅8.32%;
4、1-10月份，累计燃料费用1150.80万元，同比增加209.48万元，增幅22.25%。
5、1-10月份累计专项消耗332.84万元。同比增加201.96万元，增幅为154.3%;其中篷垫、封车绳和捆勾绳174.37万元，增加125.30万元，增幅255%;大中修改造等项目158.47万元，增加76.66万元，增幅93.7%。
二、 各项工作开展情况
(一)物资供应工作
1、执行情况。XX年1-10月份，各单位上报物资采购579份，共4788项，临时计划约600项，计划兑现率99.7%以上，没有因采购不及时而延误生产或购入伪劣产品给生产造成损失、出现事故等现象，确保了生产经营的顺利进行。
2. 合同管理情况。签订物资采购合同不仅能够明确供需双方的权利和义务，而且有利于增强与供货商相互之间的信誉，切实维护企业的利益，以法律的形式有效的发挥融资作用。为此，今年组织采购人员学习了《合同法》的有关规定，不断提高采购人员的法律意识。全年，共签订采购合同42份，总标的额181.43万元，完全履行了合同40份，总金额为170.9万元，合同兑现率95.2%。月平均融资为214.7万元，没有发生经济合同纠纷。
3、比质比价工作情况。为了建设节约型港口，加强采购管理，我们在严格执行“货比三家”比质比价采购原则的基础上，用《物资询价表》的书面形式来规范比质比价采购的监督力度和透明度，整顿进货渠道，加大直购比例(今年资金状况较好，直购比例有所增大，但是因金额较大的采购使用承兑，对直购和价格也有一定的制约作用)。全年共列出物资采购询价表212份，总金额420.75万元。其中进口配件询价表55份，金额171.97万元;国产配件询价表60份，金额74.59万元;电缆、钢丝绳、润滑油等询价表93份，金额174.19万元，进口配件的采购基本都采取了询价表的形式。询价表由使用单位签上意见或提出要求，经技术部和有关领导审批后执行。以此加大比质比价采购监督力度，增加采购的透明度。例如： 6月份，采购门机用ycw3×120+1×35的电缆1000米，扬州市船用电缆厂报价213.00元/米，安徽华星电缆公司报价232.18元/米，报价高与低相差19180元;采购85z装载机起重泵等7项，徐州重工报价88850元，徐州川崎报价91750元，徐州汇笙报价103700元，报价高与低相差1.485万元。由于有针对性的开展比质比价工作，取得了明显成效，全年约节约采购资金52.34万元。
4、做好重点物资的预控和供应工作。今年，在日常物资供应管理工作中，重点做好对装卸生产有影响的物资进行预控，制定出最低库存储备量。
(1)作好重点装卸机械的配件供应。今年公司吞吐量创历史新高，突破1800万吨，确保980装载机、扒机、门机、挖掘机、灌包机等重点装卸机械的完好率，尤为重要，提前作好配件的储备工作，这是保证装卸生产的关键，因为这些机械维修的零部件大多属外地采购，尤其进口配件，进货周期较长，所以我们根据各单位所提报的计划，及时作好提前订货，采用最快捷的联络方式和运输方式，保证配件的供应工作。
(2)燃油是装卸机械的正常运行的“血液”，如果燃润料供应不及时或出现问题，对装卸生产会造成极大的影响。所以确保燃油供应是物资供应工作中的重中之重。今年3月下旬开始，燃油市场供应紧张，燃油价格持续攀升，供货方利润降低，采购燃油必须使用现金付款，不收承兑汇票，给我们燃油采购工作造成了很大的困难。在公司领导协调下，我们多次登门协商沟通，终于解决了燃油采购方面的款项问题，使供应方同意收取五大银行的部分承兑汇票，并且每月可以欠40万元的油款，与供应方达成长期供需协议，为公司生产用油提供了有利保证。在公司领导的帮助下我们从边防购进300吨柴油，平均每吨省230元，这样可节约6.9万元。
(二)物资管理工作
1、物资采购工作。一年来，物资公司认真贯彻局《设备采购管理办法》和公司《比质比价采购规定》，以制度约束采购行为，按规定程序管理物资的流通过程，采取多种措施进行有效的监督和制约。进一步实施“阳光采购”工程，物资采购实行上网公示，做到了信息公开、透明，方便使用单位查询，有利于上下部门及单位的监督，加强了物资采购质量，避免了三无产品和伪劣假冒产品的流入，保证了安全生产的顺利进行。
2、最大限度压缩采购成本。XX年以来，全国性的原材料涨价，尤其是钢材、化工及燃润料涨价，直接带动了与我们生产密切相关的钢丝绳、配件、化工、橡胶和五金等物资价格的上涨，增加了公司的生产成本的支出。在这种情况下，我们密切关注国际和国内政治经济形式，积极挖掘内部潜力，千方百计降低成本，我们采取提高业务员自身素质、掌握市场信息、抓源头采购、修旧利废等六项措施，尽可能节能降耗。为了降低材料费用公司采取以旧电瓶换新电瓶的办法，机械公司以旧电瓶换新电瓶，今年以150块旧电瓶换新电瓶53块，价值24682.50元，节约成本开支。 物资管理工作总结(2)
3、进一步提高物资管理现代化。a、使用微机最大限度的为管理服务，不断提高工作效率，从年初我们就开始着手为脱离手工记帐做前期准备，对1--6月份微机库存帐与手工帐进行核对，掌握和分析差错情况，找有关人员汇总存在的问题，为完善和扩充物资管理软件提供资料和数据，为年底前取消手工记帐做准备工作。b 二.三号加油站使用电子加油机，进一步提高了对汽、柴油的出入量的控制管理，杜绝了管理上的一些漏洞 ，减少了燃油不必要的损耗，真实的反映了港内主要单位生产及部分行政车辆用油情
4为了避免和降低各种风险，提高经营管理效率，利用清产核资之时申报撤消港湾物资公司和特种油经销处有效的保证了经营管理和财务管理的有效性和安全性。
(三)、仓储管理工作。
1、认真组织职工学习贯彻执行《安全生产法》和《山东省安全监督管理规定》，并且结合公司“安全月”活动的要求，组织职工进行了相关安全法律法规的培训和考试，结合加油站和仓库等安全重点部位的特点，进行综合自查，对查出的问题，提出整改措施，将结果予以通报，并纳入考核。先后清理了一号油库和三角地油罐区的杂草，对三个油库的避雷设施和储油罐的透气孔、电力配电箱接地线和仓库的漏雨情况进行了检查和整治，更换了到期的消防器材，为公司安全生产提供了可靠保证。
2、坚持每月仓储例行检查制度，通过对仓储基础工作的检查，增强仓储人员的管理意识，促进了库容、库貌及物资管理水平的不断提高。年初，我们将原来属于2#仓库负责的轮胎和钢丝绳划归1#仓库负责，以利于更好的管理(机械公司维修站小库及人员也划归1#仓库管理)。为了盘活库存物资，对仓库的冗余物资进行了清理和清点，将库存物资分类建帐，列出明细，以便基层单位查询使用。今年4月小车班领取了冲洗机1台。铁路公司领用注油机1台，大型砂轮机1台，12#槽钢62m。门机大队领用了两台180的电动液压推杆制动器，cbf-140e齿轮泵2台，以及调剂使用了部分承，总价值约1.8万元。
3、压缩库存，减少资金占用。一是按局布署，继续搞好核留物资库存工作。全年使用核留库存物资0.64万元，核留库存由XX年5月的61.2万元减少到目前的37.8万元。二是加大对帐外物资和积压物资的调剂使用，结合局开展的核留库存工作，做到先利用库存，再采购，在汇总平衡物资计划时严格控制，对库存查实，能利用冗余和帐外物资的，坚决不准采购，加强内部材料互相调配，做到物尽其用。1-10月调剂使用帐外物资8.09万元。三是做好对部分帐内已无使用价值的物资的报废工作，已减少资金的占用，7月初，借今年清产核资之即，将挑选出的43.1万元配件和物资作报废处理。
4、做好仓储管理，盘活库存资金。今年上半年对燃料站从XX年6月—XX年6月期间的柴油进行盘点，共盘盈燃油43吨，金额217761.84元。经公司批准已作帐处理，防止出现纰漏。
原特种油经销处库存的润滑油10.795万元，经申批报废处理，XX年对外出售74公斤，金额达3620元;公司内部领用334公斤，价值2017.47元，盘活和节省了资金。
(四)、清欠工作。
我们继续做好原特油和燃料站外欠款的清欠工作，XX年1-10月清回1.8万元现金，累计清欠99.39万元。
三、 存在的问题：
(一)在物资管理创新、制度创新、方法创新等方面的力度不够。
(二)对国家宏观调控政策缺乏前瞻性，因此对市场价格的波动规律不能提前掌握。
(三)对重点装卸机械设备配件及重要物资的供应保障有待进一步健全和完善。
(四)库存物资数额较大，库存结构不合理。冗余物资占用库存比例较大，不利于库存资金的周转。
(五)服务标准有待进一步提高，要不断完善服务标准，把物资管理和供应工作做细做好。
四、 XX年打算
(一)提高认识，加强管理，完善机制。
加强物资管理，深入挖掘物资流通环节的潜力，降低生产成本，提高经济效益，努力完成XX年公司的创业目标、规划和任务。我们要加强对物资的管理工作，进一步完善内部管理机制、完善制定物资管理的规章制度和工作质量标准及岗位业绩考核标准，做到程序流畅，责任明确。确保每个员工有章可循，尽职尽责，有效的提高物资管理工作质量。同时，要不失时机的加强业务人员的政治、业务知识的学习培训，进一步提高业务人员的综合素质。
(二)加强市场调研，增强对物资价格波动趋势的前瞻性。
我们要以年度综合计划为依据，深入、全面、系统地及时掌握、了解市场信息，充分考虑港口生产和发展需求，市场价格，资金等因素，及时编制月度大宗或批量物资采购计划，及时掌握国家宏观政策调控所引起的市场经济变化，分析物资价格波动的趋势，要有预见性，最大限度的防止不法商贩的乱涨价，压缩价格，降低成本，节约费用开支。例如，在燃油涨价前，我们足量储备，就会节约支出。
(三)继续深入贯彻执行集团公司的《设备物资采购管理办法》，加强物资采购管理，切实做好比质比价工作。
我们要继续严格执行《设备物资采购管理办法》，在“货比三家”的比质比价采购原则的基础上，继续做好用《物资询价表》的书面形式来规范比质比价采购，进行有效的监督和制约。整理进货渠道，加大直购比例，以生产源头采购为主，选择质量好有信誉、供货及时、价格合理的供货商，尽可能减少中间环节，
利用计算机等现代化管理手段，加大物资采购管理的民主监督力度，通过公司计算机网络系统公示供方档案，公示物资产地，价格，这样既便于使用单位查询，也利于各部门和使用单位监督，真正做到透明采购，信息公开的“阳光采购”。
(四)加强重点物资的预控，保证供应，抓好质量管理
凡事预则立，不预则废。港口是特殊行业，对重点设备、高大设备、重点物资、应急物资要逐步建立物资供应保障制度，审批、采购、供应程序流畅，对特殊配件的供货厂商要作到心中有数，提前作好配件供应的应急预案，保证重点设备配件、应急物资、短缺物资的供应工作。
要确保生产物资的供应，业务员要经常深入到使用单位，及时掌握生产需用物资情况，对维修用料做到心中有数。确保做好重点装卸机械的配件供应，尤其是进口配件等进货周期长，必须及时做好早打算、早提报、早订货，保证配件的供应工作。同时加强购进物资的质量管理，严禁采购“三无”产品;做好物资验收入库工作，防止假冒伪劣产品进入生产流程，以免造成事故或经济损失;加强燃油的采购，我们要继续与燃供、供销石油公司搞好长期供需工作，防止因燃油紧张而影响公司生产，全力确保燃油供应。
(五)增强法律意识，做好物资采购合同管理工作。
我们要认真执行集团公司关于物资采购合同管理的规定，加强对合同履行全过程的管理，对我方预付款和款到发货的合同，要跟踪检查，确保资金不发生意外，及时报送《物资采购合同签订履行情况月报表》。
(六)加强定额资金管理。
在资金运用上，要合理使用有限采购资金，分清轻重缓急，集中资金解决生产所急需物资，确保一线生产。根据年度综合计划，将进口设备配件和主要总成及部件，按生产任务进度和需要，结合项修、大修、中修及月度计划，给予分期分批的分出，使资金下到专项和月份，防止资金和材料脱节现象的发生，做到计划性和科学性。
(七)加强仓储管理，优化储备结构，合理进行储备
1、坚持每月一次的仓储检查制度，每月中旬，组织对所属仓库和加油站的管理情况进行检查，将检查结果给予通报，纳入考核，要通过活动，促进库容、库貌及物资管理标准的提高，达到仓储管理工作制度化、标准化、规范化，增强管理人员的管理意识，提高仓储管理水平。
2、加大对帐外物资和积压物资的再利用和调剂使用的工作力度。大力压缩库存资金，合理调整库存结构，具体采取措施：一是结合局开展的核留物资库存工作，做到先利库，后采购，同时在汇总平衡物资计划时，应做到先利库，后采购，加强监控，查实是否能利用的坚决不准采购;二时按设备运行状况及对装卸生产影响程度，核定库存物资限额;三是可以随时采购的材料，要适量核定库存;四是合理利用社会资金鼓励厂家在港内提供存货，使用后再开发票的作法;五是内部材料互相调配，做到物尽其用;六是防止购非所用，做到定时核销。
(八)认真做好物资统计分析工作，充分发挥统计工作的作用
认真做好物资统计分析工作，要及时准确、真实的报送物资统计报表，提高统计人员的业务素质，要做好物资统计数据和资料的积累、分析工作，使统计工作在物资采购、价格、及库存方面发挥有效的“参谋”作用，更好的为节能降耗和企业生产服务，为适应今后的科学管理做好基础工作。
(九)加强与各单位的沟通与协调。买与用本身就是一对矛盾，可以对配件的价格、质量、供货等起到相互制约，相互监督的作用，出现了问题并不可怕，关键是我们以正确的态度去对待，发现问题是对物资工作的支持，解决问题是对物资工作的促进，我们要以积极的态度去解决工作中出现的各种问题，进一步完善物资供应工作，要在实施管理的过程中，强化服务，在实施服务的过程中、强化管理，正确处理协调好各方面的关系，把物资管理和供应工作做细做好，完成XX年目标的实现。
(十)加强安全管理，落实安全责任，保证重点部位不出问题。加油站是物资公司的重点防范部位，规章制度和操作规程要抓好落实，对加油工要进行有针对性的安全培训，进一步提高职工的安全意识;对安全工作要进行例行检查，发现安全隐患及时整改，对安全工作决不能存侥幸心理，要落实责任一抓到底。
物资管理工作总结范文五：
京沪高速铁路土建工程五标段第十二工区自20xx年元月18日开工建设以来，已经有两年多的时间了，取得了不俗的业绩。京沪高铁第一桩、第一个承台、第一墩都是我京沪十二工区完成的，作为物资管理人员，我物资管理人员进行市场调查，确定供应商，我物资部门与实验室积极配合制定的最佳配合比，在百年不遇的大雪中克服重重困难的结果。我物资部门认真贯彻落实“管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化”四个标准化管理，开展文明施工，认真扎实做好物资管理工作，保证了物资的管理工作顺利有效的运行。
物资成本在工程成本中占有很大的比重，如何加强与搞好物资管理工作，提高企业的经济效益，是企业管理中的一项重要任务。物资管理工作面广，量大，环节多，性质复杂多变，极易发生问题，通过日常管理工作，我总结了以下管理经验：
优选管理人员，健全管理制度。企业领导要自始至终重视关心物资管理工作，对施工全过程加强管理，做到事前预测分析，事中检查落实，事后评估总结，及时发现和解决可能出现的问题，减少和避免损失。
要选配具有一定文化水平、较高政治觉悟、较好业务素质，较强事业心的人员参加物资管理工作。建立和完善物资人员的岗位责任制，明确责、权、利，充分调动他们的积极性和主观能动性，对外打好交道，对内当好家。为此，2013年5月份我京沪十二工区物资管理人员在全局被评比为先进集体及先进个人，而且在10月份京沪五标技能大比武的比赛中赢得了物资部门个人和集体双第一的优秀成绩，充分体现了这一点。 建立一套完整的物资管理制度，包括物资的目标管理制度、物资的供应和使用制度及奖罚制度。使得物资的采购、加工、运输、储备、供应、回收和处理得到了有效的控制、监督和考核，顺利实现当期施工任务和物资效益的合理化。此外，我京沪十二工区组织物资管理人员进行业务培训及考核，实行奖罚并重的原侧，进一步提升了物资管理人员的业务素质，多次受到上级领导的好评。最难能可贵的是我十二工区物资部门还担任着京沪十一工区、镇江梁厂、十四工区等多个工区及梁厂钢筋的合理调配。
加强物资计划管理。施工项目物资计划是对施工项目所需材料的预测、部署和安排，是指导与组织施工项目材料的订货、采购、加工、储备和供应的依据，是降低成本、加速资金周转、节约资金的一个重要因素。物资计划可根据其内容和作用分为：物资需要计划即供应计划、采购计划。工程项目开工前或开工后15天内必须拿出整个项目的材料用量计划，并根据施工生产计划编制季度、月度材料计划。季度材料计划使项目材料计划具体化，是根据施工计划编制的，可对项目材料计划进行调整，它是用来核算项目季度各类材料的申请量，落实各种材料的订货、采购和组织运输。月度材料计划是以单项工程为对象，结合施工作业计划的要求而进行的施工前供料备料计划。它是直接供料、控制用料的依据，是项目材料计划中的重要环节，所以要求全面、及时、准确。我京沪十二工区在这一环节执行情况相当到位，因此才保证了工程的施工进度，顺利完成的各个阶段的施工任务，赢得了业主的信任，也得到了各级领导的表扬和奖励。
把好物资采购关。要建立以领导分工负责，由财务、仓库及采购人员组织的审查小组，严格审查材料采购合同，对采购物资实行三对比的办法，即比材料质量、比运距，坚持质量择优而选、价格择廉而买、路途择近而运的原则，举例说明,我们京沪十二工区率先使用工业尾砂(即矿场排放的矿渣)代替中粗砂用于cfg桩的施工，既满足了工程施工要求，又可以减少污染，有利于我国的环保建设，而且路途较近，有效的降低了工程成本。此外，采购人员还必须做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市场行情，掌握市场动态。在采购具体材料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量证明单，并对证明单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决情况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。 严格物资进场验收制度。大宗材料和三材一律由现场收料员、领工员和班组长共同验收，做好试验并建立台帐，其它材料由保管员验收入库。物资到场后，由现场材料员就其质量和数量进行检查、验收并办理手续。现场材料员、管理员对进场入库材料要严格执行验规格、验品种、验质量、验数量的四验制度，明确了在以下情况下的物资不予验收：(1)呆滞积压、质量低劣的材料;(2)无使用对象的特殊材料;超储备定额悬殊的一般材料;打短线物资应视生产施工的需要，不能超过3-12个月的用量，超出者不予验收;(5)成件包装物资要进行抽查，凡质量、数量等与收料单不相符的不予验收。
做好进场入库物资的保管工作，减少损失和浪费，防止流失。根据各类材料的特点，采取有效的保管措施，建立健全保管制度，标识牌完好无缺。对砂、石等大宗材料的堆放场地要平整，松土要压实，尽可能要搞硬化地面，钢材按钢号、品种、进场顺序分别验收堆放，做到先进先用，对于各种工料应采取随班组转移的办法，按定额配备，增强职工的责任感，减少丢失和避免混用，情节严重的要给予重罚款。仓储材料按不同规格科学合理摆放，标志鲜明，便于存取、查点。为了保证仓库安全和材料不致变形，按材料性能分门别类，按类分库，采取相应措施做好防渗、防潮、防腐、防火、防老化等工作。
现场严格限额领料，坚持节约预扣、余料还库，收发手续齐全，并记好单位工程台帐，促进材料的节约和合理使用，以便于进行工号可追溯性台帐的建立。施工中使用的材料、工具随时进行清理，做到工完场清，现场无剩料。施工班组完成施工任务办理任务书验收时，应同时办理边角余料、残、旧废料的退料手续，若发现场地不清、余料不退，现场材料员及班组长不予签证验收。旧料按使用价值划分等级，回收利用。已无使用价值的残旧模板、脚手架料、金属配件等都进行回收处理，材料的包装品也应及时回收处理。 加强周转材料管理，提高利用率。周转材料价值高、用量大、使用期长。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。周转材料应由队或项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，责任到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料专人管理，以损换新。
加强原始记录统计和分析，做好材料核算工作。健全库房帐卡管理，及时做好材料的入库，盘存、发放、退库、回收等记录和凭证的保存、统计、分析。坚持进行材料的中间核算，工地材料员要按月汇总，报工地材料消耗情况。一般按分部工程来分阶段，进行材料实用的分析和核算，这样可随时发现问题，防止材料超用，掌握材料的盈亏，通过核算总结材料管理的经验和弊病，通过改善加强材料管理，更好地提高企业的效益。 每月月末进行本月各工程工号的节超效益分析，及时解决施工过程中的不合理因素，在达到施工要求的情况下，更好的节约物资，使得效益最大化。
推广使用公司的物资软件系统，及时掌握工程的物资情况，减少的物资管理人员的劳动力，还可以使物资账目明白清楚。
通过以上种种工作环节，我京沪十二工区物资管理部门在检查中多次受到上级领导的表扬，现在已进入工程末期，工作重心已由线下工程转到线上工程，我们物资管理人员将一如既往，认真做好工作。在今后的工作中，我们一定要更加努力学习，增强自己的管理水平和业务素质，把京沪高铁建设成为世界一流品质的高速铁路，为企业的发展和提高企业的经济效益，做出应有的贡献。
工作总结 http://0s.net.cn/gongzuozongjie/201403112082.html
今年以来，公司物资管理中心深刻理解国网公司、省公司物资集中规模采购工作中的“四个突破，四个转变”、集中采购的“六统一”原则和“三种模式”，采取七项措施，深化物资集约化管理工作。一是加强学习省电力公司《物资集约化管理工作实施意见》,继续深刻领会文件精神实质，结合公司实际，调整、完善物资管理和非招标管理工作思路，超前思考，尽快适应上级公司深化物资集约化管理的创新要求;
二是抓紧完善相关工作实施细则和制度建设，认真做好国家电网公司统一合同文本(第二批)的推广使用工作，掌控物资采购各环节风险管理，更好地为企业生产经营建设提供有力的服务保证;
三是积极推进物资标准化建设和信息化管理，强化物资采购计划管理，组织好ERP系统物资管理模块的熟练操作应用，确保高效顺畅的物资供应链形成,促进了各项工程项目顺利开展。
四是继续组织开展好对供应商的资质评估工作，加强供应商资质业绩审查，为进一步提高物资采购工作质量奠定基础;
五是加强设备/材料监造工作力度，不定期开展部分设备抽检工作，提高采购设备/材料入网质量水平;
六是积极采取“请进来，送出去”的培训方式，通过省公司物流专家业务辅导培训，提高采购人员业务素质技能水平，提升部门整体素质，促进物资供应工作更加合理规范高效;
七是通过加强廉政教育工作和保密承诺书签订，强化自律意识和法律意识，坚决杜绝违规违法行为的发生。
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物资管理办法
目录
一、总则
二、物资管理部门工作职责
三、物资计划管理制度
四、物资采购管理制度
五、仓库管理工作规范
六、仓库管理制度
七、废旧物资管理制度
一、总则
1.为健全和完善公司的物资管理工作，规范物资管理工作程序，在降低公司经营成本，提高经济效益的同时，确保物资管理的规范性和准确性，结合公司实际情况，特制定本制度。
2.物资管理的目的：在保障物资供应及质量的前提下，通过一切经济、行政、技术手段降低生产成本，促进整体效益的提升。
3.物资管理工作的基本任务：按照供应好，周转快，消耗低，费用省的原则，适时、适量、适价的组织物资采购与供应，满足生产的需要。
4.在物资管理工作要认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行各项规章制度，遵守财经和物资纪律，不断加强从业人员的思想素质、职业道德水平和业务素质。
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划，经公司总裁审批后组织实施，并及时提供给计划、财务部门。
五、 行政后勤部在采购物资时严格按物资计划所规定的数量、规格、技术质量要求和进场时间进行采购。
四、物资采购管理制度
1、物资供应厂家的选择,要本着“货比三家”的原则，在供应商评价的基础上组织招投标。在招标时要坚持质量优先、价格合理以及公开、公平、公正和诚实信用的原则，严格按照招标、投标、开标、评标和中标的程序及规则运作。不具备招标条件的物资评价选择供应商时，应以“质优价廉”为原则，在满足赛事质量的前提下，合同单价不得高于市场平均价。
2、由公司领导、物资、生产、计划、财务等相关人员组成的物资招标采购领导小组，对物资采购供应商进行评审，并由相关责任人员形成记录。
3、建立项目《合格供应商名册》，经总经理批准后报公司行政后勤部备案。
4、公司物资采购招投标领导小组对物资采购合同进行评审。
5、 凡10万元以上的大宗物资，须经公司会议审定，并按招投标制度进行采购。对一般性生产性物资的采购，必须选择讲信誉、品质稳定、价格合理、服务周到的合格供应商定点采购。
五、物资入库工作规范
(一)总则
1.仓库是公司物资供应体系的一个重要组成部分，是公司各种物资周转储备的环节，同时担负着物资管理的多项业务职能。它的主要任务是：保管好
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2.物资堆放的原则是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根据货物特点，必须做到过目见数，检点方便，成行成列，文明整齐。 3.仓库保管员对库存、代保管、待验材料以及设备、容器和工具等负有经济责任和法律责任。因此坚决做到人各有责，物各有主，事事有人管。仓库物资如有损失、贬值、报废、盘盈、盘亏等，保管员不得采取“发生盈时多送，亏时克扣”的违纪做法。
4.保管物资要根据其自然属性，考虑储存的场所和保管常识处理，加强保管措施，勿使国家财产发生保管责任损失。同类物资堆放，要考虑先进先出，发货方便，留有回旋余地。
5.保管物资，未经主管领导同意，一律不准擅自借出。总成物资，一律不准折件零发，特殊情况应经主管领导批准。
6.仓库要严格保卫制度，禁止非本库工作人员擅自入库。仓库严禁烟火，明火作业需经安保部门批准。保管员要懂得使用消防器材和必要的防火知识。
(四)物资发放
1.按“推陈储新，先进先出，按规定供应，节约用料”的原则发放材料 。发料坚持一盘底，二核对，三发料，四减数的原则。对贪图方便，违反发料原则造成物资失效、霉变、大料小用、优料劣用以及差错等损失，保管员应负经济责任。
2.领料单应填明材料名称、规格、型号、领料数量、图号、零件名称和材料用途，核算员和领料人签字。属计划内的材料应有材料计划;属限额供料的材料应符合限额供料制度;属规定审批的材料应有审批人签字。同时，超费用领料未办手续，不得发料。
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第二条 仓库管理工作的任务：
(1)根据本规定做好物资出库和入库工作，并使物资储存、供应、销售各环节平衡衔接。
(2)做好物资的保管工作，如实登记仓库实物账，经常清查、盘点库存物资，做到账、卡、物相符。
(3)积极开展废旧物资、生产余料的回收、整理、利用工作，协助做好积压物资的处理工作。
(4)做好仓库安全保卫工作，确保仓库和物资的安全。 第三条 本规定适用于本公司所属的各个工作部门。
第四条 仓库管理人员纳入行政后勤部统一管理，仓库保管员由公司行政后勤部统一安排和调配。
二、仓库物资的入库
第一条 外购物资(包括外购材料、商品等)到达后，由制造部经办人填制“材料验收单”一式四份(经仓管员签字后的“材料验收单”，一联由制造部留底，一联交统计，一联交财务部，一联交仓库作为开具“材料入库单”依据)，仓管员根据“材料验收单”填写的品名、规格、数量、单价，将实物点验入库后，在“材料验收单”上签名，并根据点验结果如实填制“入库规格单”一式三份，经办人须就货物与入库单的相应项目与仓库员核对，确认无误后在“材料入库单”上签名，做到货、单相符，仓管员凭手续齐全的“材料验收单(仓库联)”和“材料入库单”的存根登记仓库实物账，其余一联交财务部门，一联交制造部。
第二条 公司自身生产的产成品入库，须有质量管理部门出具的产品质量合格证，由专人送交仓库，仓管员根据入库情况填制“成品入库单”一式三份，
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料单一式三份，一联退回中心作为其物资消耗的考核依据，一联交财务部作成本核算依据，一联由仓库作为登记实物账的依据。
第三条 发往外单位委托加工的材料，应同样办理出库手续，但须在出库单上注明，并设置“发外加工登记簿”进行登记。
第四条 来料加工客户所提供的材料在使用时，应按照生产中心领用办理出库手续，但须在领料单上注明，且不登记实物账，而是在“来料加工材料登记簿”上予以登记。
第五条 对于一切手续不全的提货、领料事项，仓管员有权拒绝发货，并视其程度报告主管部门、财务部门和公司总经理处理。
四、仓库物资的保管
第一条 仓库设商品材料实物保管账(简称“仓库实物账”)和实物登记卡，仓库实物账按物资类别、品名、规格分类进行销存核算，只记数量，不记金额，同时，在每一商品材料存放点设置商品材料实物登记卡，跟入库单、出库单和领料单等及时登记仓库实物账及实行卡，保证账、卡、物相符。 第二条 每月必须对库存的商品材料进行实物盘点一次，财务人员予以抽查或监盘，并由仓管员填写制盘点表一式三份，一联仓库留存，一联交财务部，一联交公司有关领导，并将实物盘点数与仓库实物账核对，如有损耗或升溢应在盘点表中相关栏目内填列，经财务部门核实，并报有关部门和领导批准，方可作调账处理，以保证财务账、仓库实物账、实物登记卡和实物相符合。 第三条 仓库物资的计量工作应按通用的计量标准实行，对不同物资采用不同的计量方法，确保物资计量的准确性。
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第二条 废旧物资是指上级主管部门或公司报废物资鉴定小组批准报废的物资，以及无修复价值并在生产中不能继续使用的物资。 第二章 报废物资鉴定
第三条 生产过程中所产生的一般性废料物资归行政后勤部统一管理，设备物资报废由公司报废物资鉴定小组统一管理。
第四条 由公司主管领导、设备动力科、行政后勤部、技术质量部以及安全环保机构人员共同组织鉴定废旧物资。 第三章 废旧物资回收
第五条 制造部和生产中心负责废旧物资回收工作，由行政后勤部填写废旧物资清单后交回仓库。
第六条 回收的废旧物资由仓库保管员进行登记、建帐，集中存放和管理。
第四章 废旧设备检修
第七条 废旧设备的修理、维护由设备动力科与行政后勤部根据生产情况共同编制修理计划，列入年初设备物资修理计划。
第八条 大宗废旧设备修理由有资质的单位修理，必须根据公司“三重一大”会议决定和招投标制度，由设备动力科负责起草合同，各有关部门会签，报公司总经理审批后进行。
第九条 废旧设备修理结束后，由设备动力科组织有关人员进行验收，验收合格后建立废旧设备修理档案。由设备动力科列出清单，上报总经理审批后使用。
第十条、国家明文控制的废旧设备，修复后需经过有资质的国家专门部门进行检测，符合要求后方可投入使用。
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