机场安检须知
机场安检一般指乘坐飞机在登机前必须接受的人身和行李检查。
机场安检检查什么?
身份证件、机票、登机牌及行李安检。检查通过后会在登机牌上盖章方能登机。 有效证件包含什么?
1. 居民身份证件(主要是国内居民身份证及临时身份证)、军人类证件(军官证、士兵证、学员证)、护照类证件(护照、通行证、出入境证、外交官证、海员证)和其它可以乘机的有效证件
2. 未满16岁的未成年人，可带学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明。年龄大的老人可以在本单位或子女的工作单位出具身份证明，并加盖县(团)级以上单位印章。
3. 身份证在旅途丢失的可以在当前所在地公安机关申请临时身份证明。 水果刀可以带上飞机吗?
不可以。刀具不可随身携带，必须托运。
乘坐国内航班，是否也要把液态物品装在不超过100毫升的容器，然后放在可重复密封透明塑料袋内?
不用，目前我国只针对乘坐国际、地区航班旅客(含国际中转国际航班旅客) 乘坐国内航班有什么要求么?
乘坐国内航班，每人每次可随身携带总量不超过1升的液态物品，且须开瓶检查确认无疑后，方可携带。超出部分必须交运。 酒类物品必须托运。 什么药物可获得豁免?
液体、凝胶及喷雾类药物(包括中药)如附有医生处方或医院证明，均可获得豁免，药物数量以旅客在飞机上所需为准。容器和塑料袋无要求。药物应另行交给安检人员，以便接受X光检查。安检人员会要求旅客出示医生证明书或医生处方。 携带的液体药物是在药房购买的成药，并没有医生处方。这些药物是否可以通过安全检查?
如液体药物盛于容量不多于100毫升的容器内，并放在一个不超过一升、可重复封口的透明塑料袋内可通过安全检查。 旅客如果是糖尿病患者，药物限制又如何?
旅客如患有糖尿病，可以携带足够的胰岛素制剂及带针头的皮下注射器在飞机上使用，但须出示医疗证明。糖尿病旅客如须携带个人的规定食物(例如无糖果汁)在飞机上食用，若容器的容量多于100毫升须出示医疗证明方可携带。豁免的药物及食物应与其它手提行李分开，以便接受检查。
佩戴即用即弃的隐形眼镜。可否将多对这类眼镜放在手提行李内，以备不时之需? 旅客可将数对隐形眼镜放在手提行李内，但由于隐形眼镜通常盛放于一定容量的液体内，所以必须全部放入容量一升的塑料袋内。 可否携带隐形眼镜药水?
隐形眼镜药水必须载于容量不超过100毫升的容器内，然后放在容量一升的塑料袋内。容量过大的容器须托运。
牙膏及剃须泡沫是否属于液体、凝胶及喷雾类物品?
是。这些物品的容器容量不得超过100毫升，并放在一个容量一升的塑料袋内。容量过大的容器须托运。
国际出港旅客在过安检后购买的液体物品，是否可以带上离港航班? 可以。旅客经过安检后，可以在机场控制区内的商店购买液态免税品带上离港航班。对于需要在国外、境外转机的旅客，应保证在旅行中，塑料袋明显完好无损，不得自行拆封，并保留登机牌和液态物品购买凭证，已备转机地有关人员查验。旅客可提前向航空公司查询携带有关液体的规定。
旅客如在上一站的机场或在飞机上购买了液态物品，在首都机场进行国际航线的转机时(国内航线的转机需参照国内航线的相关要求)，是否可以携带这些物品通过安全检查?
只要这些物品包装符合要求，且能够出示机场(机上)免税店的购物凭证，可予放行。
1. 哪些物品是禁止随身携带也禁止托运的?
枪支弹药、管制刀具、警械、易燃易爆物品(如打火机气、酒精、油漆、烟花爆竹)、腐蚀性物品、剧毒物品以及其他危险品。
2. 水果刀可以带上飞机吗?
不可以。刀具不可随身携带，必须托运。
3. 液体、凝胶及喷雾类物品是指什么物品?
液体、凝胶及喷雾类物品包括：饮品，例如矿泉水、饮料、汤及糖浆;乳霜、护肤液、护肤油、香水及化妆品; 喷雾及压缩容器，例如剃须泡沫及香体喷雾; 膏状物品，例如牙膏; 隐形眼镜药水; 凝胶，例如头发定型及沐浴用的凝胶产品;任何稠度相似的溶液及物品。
4.乘坐国内航班，是否也要把液态物品装在不超过100毫升的容器，然后放在可重复密封透明塑料袋内?
不用。目前我国实行《禁止旅客携带液态物品乘坐国内航班》的规定，但是旅客可随身携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
5、乘坐国际航班，是否可以带水/饮品/附有液体的食物，通过机场的安全检查?
乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班，此类物品必须盛在容量不超过100毫升的容器内，并放在一个容量不超过一升、可重复封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。
盛装液态物品的透明塑料袋要单独接受安全检查。
在控制区内，有免费提供的旅客饮用水，也可在商店购买水或其它饮品。航空公司在飞机上也会提供饮用水。
6、应怎样准备以加快安全检查的流程?
前往机场时，请预留时间接受安全检查。不在飞机上使用的物品尽可能放在托运行李内托运。接受安全检查前，请将盛放液体、凝胶及喷雾类物品的一升透明塑料袋准备妥当，并与其它手提行李分开，以便进行安全检查。
7、这些可重复密封的透明塑料袋，在形状及大小方面是否有任何具体的规定?在哪里可以找到合乎规格的透明塑料袋?
民航总局建议使用的塑料袋，规格为20厘米X 20厘米，容量为一升，可重新封口的透明塑料袋。
通常可在超级市场及家庭用品店找到。如果旅客没有带这种塑料袋前往机场，机场会向国际出港旅客提供，每位旅客只可取得一个。
8、在容量一升的塑料袋内，所盛容器的数量是否有限制?
容器数量没有限制，但每个容器的容量不可多于100毫升，并可完全放在一个容量一升的塑料袋内，而且不显得拥挤。一般来说，一个一升的塑料袋可以放置五个容量100毫升的容器。
9、什么药物可获得豁免?
液体、凝胶及喷雾类药物(包括中药)如附有医生处方或医院证明，均可获得豁免，药物数量以旅客在飞机上所需为准。容器和塑料袋无要求。药物应另行交给安检人员，以便接受X光检查。安检人员会要求旅客出示医生证明书或医生处方。
10、携带的液体药物是在药房购买的成药，并没有医生处方。这些药物是否可以通过安全检查?
如液体药物盛于容量不多于100毫升的容器内，并放在一个不超过一升、可重复封口的透明塑料袋内可通过安全检查。
11、旅客如果是糖尿病患者，药物限制又如何?
根据民航局规定要求，乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运。其包装应符合民航运输有关规定。糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
12、可以携带多少婴儿食用的奶/果汁/食品通过安全检查?
根据民航局规定要求，乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运。其包装应符合民航运输有关规定。有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品。
13、液体是否必须以原装容器盛载?
不是。只要容器的容量不超过100 毫升，就可用于盛载液体、凝胶及喷雾类物品。
液体容器的容量如超过100毫升，就不可放在手提行李内，而须放在托运行李内托运。
14、是否需要使用透明的容器?
不需要。
15、佩戴即用即弃的隐形眼镜。可否将多对这类眼镜放在手提行李内，以备不时之需?
旅客可将数对隐形眼镜放在手提行李内，但由于隐形眼镜通常盛放于一定容量的液体内，所以必须全部放入容量一升的塑料袋内。
16、可否携带隐形眼镜药水?
不可以。须放在托运行李中方可携带。
17、可否携带唇膏及香体剂登机?
不可以。须放在托运行李中方可携带。
18、牙膏及剃须泡沫是否属于液体、凝胶及喷雾类物品?
是。这些物品的容器容量不得超过100毫升，并放在一个容量一升的塑料袋内。容量过大的容器须托运。
19、如果液体、凝胶及喷雾类的物品及容器不能通过安全检查，将会如何处置?
如不符合安全检查要求，这些物品及容器只能弃置。因此，旅客应将液体、凝胶及喷雾类物品放在托运行李内，以便顺利通过安全检查。
20、国际出港旅客在过安检后购买的液体物品，是否可以带上离港航班?
可以。旅客经过安检后，可以在机场控制区内的商店购买液态免税品带上离港航班。对于需要在国外、境外转机的旅客，应保证在旅行中，塑料袋明显完好无损，不得自行拆封，并保留登机牌和液态物品购买凭证，已备转机地有关人员查验。旅客可提前向航空公司查询携带有关液体的规定。
21、旅客如在上一站的机场或在飞机上购买了液态物品，在首都机场进行国际航线的转机时(国内航线的转机需参照国内航线的相关要求)，是否可以携带这些物品通过安全检查?
来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品位置于袋体完好无损且封口的透明塑料呆内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
安全检查须知
一、关于禁止随身携带及禁止托运的物品的有关规定
中国民用航空局规定，在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带或托运以下物品： 枪支、军用或警用械具(含主要零部件)及其仿制品; 爆炸物品，如弹药、烟火制品、爆破器材等及其仿制品; 管制刀具;
易燃、易爆物品，如火柴、打火机(气)、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、烟饼等; 腐蚀性物品，如盐酸、硫酸、硝酸、有液蓄电池等; 毒害品，如氰化物、剧毒农药等; 放射性物品，如放射性同位素等;
其他危害飞行安全的物品，如有强烈刺激气味的物品、可能干扰机上仪表正常工作的强磁化物等。
二、关于禁止随身携带但可托运的物品的有关规定
中国民用航空局规定，在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带以下物品，但可放在托运行李中托运。禁止乘机旅客随身携带但可作为行李托运的物品包括： 菜刀、水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀; 手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具; 文艺单位表演用的刀、矛、剑;
带有加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖，棒球棍等体育用品;
以及斧、凿、锤、锥、扳手等工具和其他可以用于危害航空器或他人人身安全的锐器、钝器; 超出可以随身携带的种类或总量限制的液态物品。
三、关于液态物品携带的有关规定
(一)乘坐国际及地区航班 中国民用航空局规定：
乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品每件容积不得超过100毫升(ml)。容器容积超过100毫升，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，需办理交运。
盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过1升(L)的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。
盛装液态物品的透明塑料袋应单独接受安全检查。
在候机楼免税店或机上所购物品应盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客应保留购物凭证以备查验。
婴儿随行的旅客携带液态乳制品，糖尿病或其他疾病患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，可适量携带。
旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。
(二)乘坐国内航班 中国民用航空局规定：
乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。
旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
来自境外需在中国境内机场过站或中转的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品;糖尿病患者或其他患者携带必需的液态物品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。 旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。
四、关于打火机、火柴的有关规定 中国民用航空局规定：
禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航班机(含国际/地区航班、国内航班)，也不可以放在托运行李中托运。
五、旅客携带锂离子电池乘机提示
根据中华人民共和国民用航空行业标准《锂电池航空运输规范》(MH/T1020-2009)和《旅客和机组关于携带危险品的航空运输规范》(MH/T1030-2010)等相关法规文件，旅客携带锂离子电池乘坐民用航空器请注意如下事项：
1、携带的锂离子电池额定能量不允许超过160Wh，超过160Wh的应通过危险货物手续进行运输。
2、内含锂离子电池的设备(如手提电脑、照相机、便携式摄像机等)，应按如下规则携带运输： (1)可放置在托运行李及随身行李中携带。 (2)应有防止意外启动的措施。
(3)锂离子电池额定能量不应超过100Wh。
(4)额定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的随设备锂离子电池，应经运营人(航空公司)批准。
3、备用锂离子电池，应按如下规则携带运输： (1)只可放置在随身行李中携带。
(2)应单个做好保护以防短路，可将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理——例如将暴露的电极用胶布粘住、将电池单独装在在塑料带或保护袋中 (3)单个锂离子电池额定能量不应超过100Wh。
(4)经运营人(航空公司)批准，可携带额定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的备用锂离子电池，但不能超过2块。
附：锂离子电池额定能量判断方法
六、关于酒精饮料携带标准的提示
根据国际民航组织9284号文件及《旅客和机组携带危险品的航空运输规范(MH/T 1030-2010)》的要求，关于酒精饮料携带标准规范如下：
旅客不应随身携带酒精饮料乘机，但可将酒精饮料作为托运行李交运，其包装应符合民航局的有关规定。 酒精饮料作为托运行李交运时，其数量应符合下列规定： 酒精体积百分含量小于或等于24%的，不受限制;
酒精体积百分含量在24%-70%(含70%)之间的，每人交运净数量不超过5升; 酒精体积百分含量大于70%的，不应作为行李交运。
安检护卫部绩效考核(安检)工作方案
为了进一步增强员工工作责任心，调动员工工作积极性和创造性，努力建设一支政治思想坚定、业务素质过硬、作风纪律严明、模范作用明显的员工队伍，特制定本方案。
一、目的
绩效考核的目的是使上级能够对部下具有的担当职务的能力以及能力的发挥程度进行分析，做出正确的评价，进而做到人尽其才，客观合理地安置组织成员，调动员工工作积极性、提高工作绩效，亦是对员工职务的调整、薪酬福利、培训及奖金核定的重要依据，明确员工的导向，保障组织有效运行，给予员工与其贡献相应的激励。
二、考核范围：
安检护卫部安检全体员工。
三、原则
1、坚持公平、公正、透明、公开的原则;
2、坚持突出考核重点，强化行为导向的原则;
3、坚持立足岗位实际、注重反馈时效的原则;
四、绩效考核工作评审小组
安检护卫部特成立绩效考核评审小组： 组 长：左 军 副组长：王晓辉
成 员： 刘建因、阎 梁、王淑玲、侯志善、张爱民、程廷利、
张六山、王海军 评审小组职责：
评审小组负责每月定期召开两次绩效考核评审会议，针对各队室 主管对员工的加分项及减分项的合理性进行评审。评审项目由小组半数以上成员通过为可行，以此确定员工每月最终绩效得分，同时规避了因主管个人原因导致打分不合理等人为因素，使绩效考核公平、公正、合情、合理。
五、解释说明
1、绩效得分构成：每个员工的绩效得分由工作基本得分，(个人行为鉴定+班组整体工作鉴定)和月工作结果奖惩两部分构成。工作基本得分初始基准分为100，根据个人行为鉴定和班组整体工作鉴定中的基准指标完成结果进行加减。
2、个人行为鉴定：重点考核员工日常工作流程、标准、勤务纪律、规章制度等工作要求的执行情况。该项考核指标均有对应分值，根据员工当月日常工作表现，均达到工作要求的得分，不达要求的不得分。
3、班组整体工作鉴定：重点考核班组工作流程、标准、勤务纪律、规章制度等工作要求的执行情况。该项考核指标均有对应分值，根据班组当月日常工作表现，均达到工作要求的得分，不达要求的不得分。
4、基准指标和基准分：基准指标是一种绩效考核指标性质，该类指标考核的是员工每月基本工作要求的完成情况。本方案中个人行
为鉴定类指标均为基准指标。基准分是基准指标的考核分值。
5、奖惩性指标：奖惩性指标包括安全服务奖惩指标、其他奖惩指标和病事假指标三部分。安全服务奖惩指标是指员工在考核期间，工作中产生安全、服务等违规后果(如漏检违禁品)而被处罚或有建议性提议、突出表现(如检查出违禁品)而被奖励。其他加分指标是指员工当月完成额外工作的加分。奖惩性指标无基准分，加分上限为20分，减分下限为20分。
6、绩效考核指标主要来源于安全责任书、安全绩效指标、岗位说明书、作业指导书、规范化管理制度和勤务卫生纪律等方面的要求。
7、绩效考核的奖惩与民航行政主管单位、集团公司、机场公司奖惩制度不相冲突。各类奖惩事件除按上级相关文件执行奖罚外，符合绩效考核指标的，同时执行绩效奖罚。
8、以下特殊情况超过一周时间，员工绩效考核视为100% (1)因公参加培训; (2)公出、公派;
(3)不扣除工资的员工休假，例如：工龄假、产假、婚假等;
六、员工绩效
员工绩效实发数额=部门可支配数额÷部门员工总得分×员工绩效得分
部门可支配数额=部门绩效金额×公司月度考核分 员工绩效得分=岗位系数×考核得分
即将员工加减的分数对应绩效考核增加或减少的百分比，每一分视为1%，如员工基准分为100，当月各项指标加减情况最终得分115分，则视为绩效考核完成115%，则其绩效按照115%标准发放。
七、考核周期
1、月度绩效考核周期
(1)考核周期为一个自然月度;
(2)每月月底前，将部门绩效考核结果报人力资源部审核备案; (3)审核通过后在部门范围内公示三天。
八、考核结果运用：
1、考核结果是颁发年终奖金的主要依据;
2、考核结果是员工岗位竞聘、班组长竞聘的主要依据;
3、考核结果是各项评优的主要依据。
九、考核仲裁
1、绩效考核评审小组负责绩效考核结果公正性审核，必须由评审小组半数以上成员对队室考核结果通过后方可生效，作为最终考核结果，并持续完善绩效考核方案和考核指标。
2、绩效考核结果公示期间，员工对考核结果有疑义的可向绩效考核工作评审小组提交申诉请求，逾期不予受理。绩效考核工作评审小组负责申诉处理及核实反馈工作，一般应在接到申诉请求2个工作日内向申诉人反馈核实结果。
3、绩效考核工作中有恶意弄虚作假的，扣除责任人当月全额绩
效。
十、本方案的最终解释权由安检护卫部负责 十
一、本方案自公布之日起执行。
附件1：《绩效考核指标库》
美国911事件纪念日刚刚过去，虽然事件已经发生已有十几年，但当时的画面依然历历在目，加强机场安全保障依然仍重道远。保证航空安全的机场安全检查业务，事关千千万万旅客的生命安全，和我们日常生活密切相关，也是国际反恐的重要前线。航空安全一旦出事，后果是灾难性的，对社会的冲击力极大，公众信心挽回难度极高，甚至导致国家间的战争，引发国际关系的重大变化。
“机场安检”到底是如何定义的?在中国，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，由中国民用航空局颁布的《中国民用航空安全检查规则》对安全检查做出了详细的规定(参见第三条)：“民用航空安全检查部门(以下简称安检部门)，依照有关法律、法规和本规则，通过实施安全检查工作(以下简称安检工作)，防止危及航空安全的危险品、违禁品进入民用航空器，保障民用航空器及其所载人员、财产的安全。”这可看作是我国对机场安全检查(本文以下简称安检)最权威的定义和解释。再看美国，2001年“911事件”发生不久后，联邦航空局执行副局长MonteR.Belger在美国参议院听证会上对安检及其作用有以下阐述：“航空安全的目的是为了防止针对飞机、旅客和机组乘员的伤害，同时支持国家安全和反恐政策。”由特定事件引发的对机场安检的更广泛要求波及全球。
欧美各国交通安全管理部门和机场运营方为防御针对航空为目标的恐怖袭击，依托日新月异的现代科学技术，不断地提升安全防范技术与设施，提高航空安保水平。据美国国土安全部的统计，每年大概有7.3亿人乘坐客机旅行，有超过7亿的行李包裹接受安全扫描检查是否有爆炸物和其他危险违禁品。而且，作为恐怖主义的主要目标，又牵涉到飞机、乘客、机组人员和机场基础设施等多种元素，因此，机场安全防范系统非常庞大而且像迷宫一样复杂，极具挑战。
一、机场安检
第1道防线：周界防护
很难攀爬的栅栏或围墙并配置上先进的周界防范系统，是保护整个机场设施的第一道安全屏障。在早期，机场周界防护手段就是物理的高高的围墙或栅栏;后来才渐渐有越来越多的传感器技术被应用起来，逐步增强了机场周界抵抗破坏和突袭的能力。机场常用周界防范技术主要有震动光纤、辐射电缆、脉冲电子围栏、张力围栏和微波墙等。
除此之外，安全巡逻队会定期检查周界查看是否有人试图破坏周界围栏。特别是对那些敏感区域，如燃料补给站、飞机停靠站台和行李处理区，必须配备更安全的防护栏和更密集的安全检查点。所有的出入口必须有警卫站或者监控摄像机来监测。
第2道防线：确认身份——“你是谁?”
机场最重要的安全措施之一，就是检查确认每个乘客的身份。要求所有乘客必须出示带照片的身份证件，如驾照。如果是跨国旅行，必须出示护照。不过，由于每天迎接的乘客数量如此庞大，人工的处理能力是有限的，这道安全防线需要借用计算机化身份证件信息管理系统和生物特征识别技术。生物识别技术的本质是通过检查指纹、视网膜扫描和面部识别，使用复杂的计算机系统来确定乘客身份是否与身份证件一致，或者检查乘客是否属于政府确定可能是潜在的恐怖主义分子名单之列。
另外，对于所有机场工作人员，从行李处理员到安全保卫人员，在雇用之前都必须进行背景调查。所有机场工作人员都必须佩戴有照片的工作牌，上面要明确标注姓名、岗位和访问权限等信息。
第3道防线：旅客人身安全检查
所有旅客在指定的安检线通道中按顺序依次经过人身检查，防止携带危险品或违禁品。恐怖分子可能会使用各类具有攻击力的武器来制造破坏，甚至用鞋底、裤裆炸弹等爆炸装置来实施爆炸，特别是人体炸弹的猖獗盛行在全球航空业界制造了严酷的恐怖气氛。因此说，这道防线是航空安全领域最棘手、最具挑战性的一环。
当前在欧美机场主要采用的人身检查设备有金属探测仪、X射线背散射安检仪和毫米波探测仪。
金属探测器基于脉冲感应(PI)技术，典型的PI系统使用线圈，线圈一端作为发射器和接收器。PI技术发出强大的瞬时的脉冲电流通过线圈，每个脉冲产生一个尖厉的磁场，当脉冲结束时，磁场会瞬间发生极性反转和结束，导致剧烈的电脉冲。该电脉冲持续几微秒，并再产生一个电流通过线圈。该再生电流被称为反射脉冲，并且持续时间只有大约30毫秒，于是又发出另一个脉冲，如此该过程重复。典型的基于PI的金属探测器就是发送每秒大约100个脉冲，不过不同类型的金属探测器或生产厂家可能会有很大的差别，范围从每秒25个脉冲到超过1000。当金属物经过金属探测器时，脉冲在金属物内产生一个相反的磁场。因为当脉冲的磁场结束时产生反射脉冲，金属物的磁场就能让反射脉冲延长作用时间。在金属探测器采样电路被设置为监视的反射脉冲长度，通过比较它预计的长度，该电路可以确定一个磁场引起的反射脉冲需要较长时间的衰减。如果反射脉冲的时间超过几微秒的时间比正常的衰退，有可能是一个金属物体干扰它。
虽然目前机场使用的金属探测器可以轻松地检测到金属制的炸弹，但是当遇到非金属材料炸弹时，这个问题就难以解决。特别是在2009年圣诞节裤裆炸弹未遂事件之后，美国政府立即下令加强机场人身安检水平，在多个机场安装了背散射X射线检查设备和毫米波人体检查设备，对登机旅客实施更严格的全身检查。
背散射人体检查设备利用了X射线与物质相互作用的康普顿散射效应，采用点扫描成像原理，设备采集被检人体背向散射的X射线，生成清晰的被检人体的背散射X射线图像。由于这种设备使用的X射线能量低，射线只能穿透衣服，不能穿透人体，所以，必须要求被检人转身，完成另一个侧面的扫描检查。机场通常采用双背散人体检查系统，被检人站在2台设备中间，2台设备完成对人体2个侧面的检查，这样，检查一个旅客的时间只有5秒钟左右，速度不低于金属探测门。但是，背散射人体安检仪因其安全性和隐私保护等问题一直饱受争议。为了保护受检者的隐私，美国交通安全管理局(TSA)要求设备使用特殊算法处理人体图像，或采用远程网络通讯方式完成检查。远端的显示器显示被检人员的图像，但远端的图像分析人员看不到被检者，能看到被检者的值机人员只能看到经过处理的人体轮廓图像或卡通图像，处理后的图像突出显示了人体携带危险品的形状和位置。而这些图像不被存储、打印或传输，分析人员也不允许携带照相机、手机或能照相的设备进入工作室，每一个分析后的图像都会自动删除。
毫米波人体安检机利用毫米波反射技术，类似于红外成像，利用毫米波能穿透某些可见光和红外不能穿透的物质的原理成像，使用物体分析技术和图像处理技术识别出材料特性，并显现出隐藏的违禁品和危险品。相比X射线背散射技术原理来说，毫米波技术具有更好的隐私保护功能以及对人体健康危害更小。有报道说，欧盟因担心X射线背散射人体扫描仪可能引发癌症和危害人体健康风险，已要求其成员国机场停止使用X光设备进行人体全身扫描，允许使用毫米波设备。
第4道防线：行李或货物通过X射线安检机进行扫描检查
随身携带的行李要过X射线安检设备，除了旅客随身行李，大多数飞机还装载着大量托运货物。在被装上飞机之前，所有这些货物都要经过X射线扫描检查。
从安检设备操作形式来看，X射线行李安检设备可以分成三类：(1)中型X射线系统，是最常用的固定式扫描设备，能扫描整个货物托盘寻找可疑物品;(2)移动X射线系统：一种装载着一整套X射线安检设备的大型卡车，在另一辆停下来的卡车旁边慢慢开过去，将卡车上所有物品进行一遍扫描，查找可疑物品;(3)大型固定扫描装置，类似一个通过门，拖车或卡车从门中开过，被扫描检查一遍。
从技术原理和门类来看，X射线安全检查设备主要包括常规的单能透视技术、双能透视技术、多视角技术和背散射技术，以及先进的CT技术等。
随着机场X射线安检机的广泛配备，对于刀具、枪支等高对比材料可以进行有效查处，恐怖分子将袭击方式转向了爆炸物。由于爆炸物由低对比度材料组成，和行李中常见物品很容易混淆，当时普通X射线安检机难以进行有效识别。由于X射线CT技术具有最高的探测精度，因此在安全检查领域起着越来越重要的作用。根据TSA制订的“炸药自动探测设备检测的技术规范(CTD)”，被检测设备分为2个级别，即炸药探测设备(EDS)和先进技术探测设备(AT)，目前CT型设备是美国交通安全局(TSA)认证的两种炸药探测系统(EDS)型安检设备之一。
X射线CT的全称是X射线计算机断层成像技术，X射线围绕被检查物体做旋转扫描探测，计算机根据采集到的360度投影信号再反算出扫描物体断面的图像。与透视成像的投影图像不同的是，最后看到的是被检查物体内部断层的图像，可以更加细致地观察物体的三维内部结构。CT技术已经被广泛地用于医疗和工业探伤检测，与医疗和工业探伤不同的地方是，安全检查针对的被检查物体要广泛的多，情况也复杂的多，而且还有检查速度的要求，难度比医疗和工业CT更大。单能CT探测的是被检测物体的密度信息，从密度上来判定是否是可疑的炸药。双能量CT探测技术的应用还可以弥补单能CT只进行密度探测的不足，加入等效原子序数的信息，进一步提高探测率，降低误报率。
在美国，大多数重要机场都已经配备了CT安检仪。欧盟已经明确要求2012年后所有机场新装托运行李安全设备必须采用CT技术，2018年要求所有机场托运行李安全设备必须采用CT技术。
最后的第5道防线：空中警卫
现在旅客已经登上飞机了。如果说机场周界防护是第一道安全防线，那么空中警卫就是最后一道。如果其他措施都失败使得恐怖主义分子仍然带着武器进入机舱，那么就将依靠武装的空中警卫来控制事态，制止攻击者。虽然说空中警卫是从1970年代就存在的，但是在9-11事件之后才更加得到重视。空中警卫是乔装成普通乘客样子的联邦武装力量。每个空中警卫有权携带一把枪并实施逮捕。目前没有那么多的空中警卫可以安排到每个航班上，因此他们的分配任命是保密的。没有人知道哪个乘客是空中警卫，或者是否这个航班上有空中警卫。当前空中警卫的具体数量还是保密的，但航空公司内部人士估计目前只有5%的美国航班上面配备有一名空中警卫。这已经算是得到加强了的，在9-11事件之前，只有为数不多的空中警卫，而且只能保护少量的国际航班。
除了空中警卫力量，新的法律还要求驾驶舱门安装锁具，这个措施可以防止受到飞行训练的恐怖主义分子进入到驾驶舱劫持飞机。
二、安检技术发展趋势
更快更准确
目前对于机场安检一个较大的诟病就是排队时间太长，长长的等候队伍和人群甚至造成机场安检区域秩序混乱，使得旅客和安检人员产生烦躁不安的心理。这是因为X射线扫描、全身成像、液体探测、足部扫描、电子嗅探等多层安全检查要花费很多时间，致使乘客排起长队等候。这种状况不仅影响航空服务的质量，而且还可能影响安全检查的效果和效率。如何使得安检程序更快更准确，这是摆在安全管理当局和机场运营者面前的急迫而重要的问题。
在美国，TSA有计划启动力度更大和范围更广的旅客筛选系统，根据旅客的行程计划、财产记录、车辆登记和工作信息来对旅客进行先期审查和筛选。一种名为CAPPSII(计算机辅助乘客预检系统)的设备能够帮助实现这种需求。CAPPSII要求旅客在订购机票的时候登记更多的个人信息，以便进行前期风险评估，确定“无危险”、“不确定危险”、“较高危险”和“高危险”等风险级别，被认为存在危险的旅客要接受进一步的检查。虽然目前该系统还没有实施运用，但是美国国土安全部(DHS)预测CAPPSII能够使普通旅客的登机手续加快，使平均登机时间减少。
国际航空运输协会(IATA)也在积极支持未来机场高科技扫描系统，可依据登记信息对乘客进行过滤扫描，乘客们不需要排长队等待安全检查，只需走过过道旁的嗅探系统便能验证是否携带危险违禁物品。依据危险等级，该审查系统可在飞行前审查乘客，将乘客分成三类：“增强型(高危险等级人群)”“正常型”和“熟知乘客(最低危险等级的人群)”，目的就是快速而准确地寻找潜在的危险分子和危险物品。
高度集成化——机场安全整体解决方案(TASS)
机场安全保卫涵盖飞机、乘客、机组人员和机场基础设施等多种元素，因此，如何集合所有相关信息和数据，做出最有效的保卫机场安全和顺利运行的决策，机场管理当局需要最先进和创新的多层次安全监控和管理情报系统，而且要实时跟进所有环境和元素的变化。欧洲的TASS(机场安全整体解决方案)项目就是这样一个典型的计划，其核心就是通过创建机场情境智能整体解决方案，使机场主管部门具备实时、准确的情境意识，实现先进的机场安全集成。由于TASS集成并融合不同类型的实时传感器和数据采集子系统，因此可在固定和移动等各种模式下运行并适应各种环境条件，为所有的使用者和相关方提供实时的动态数据信息和决策操作平台。TASS由多级视频和情境智能产品包组成，旨在帮助机场提升自身的威胁检测能力。
TASS项目是欧盟第七框架计划(7th EU Framework Program，简称FP7)的一部分，是一个4年计划，计划到2014年5月完成，预计欧盟委员会将提供约9000000欧元财政支持。TASS联盟由慧锐系统公司牵头(领导)，由20个顶尖的欧洲科技公司、研究机构和终端用户组织构成。2012年10月，TASS项目在伦敦希思罗机场启动了TASS模型现场测试，测试了三个预先明确的安全威胁情境，提供给机场内部会员观察和评估TASS系统，对TASS系统进行概念性验证。
在TASS系统下，机场安全控制将被分解成以下7个主要机场安全控制部分(AS-CS)，以保证每个部分以及机场整体的防御作用都能有效而且高效。全部机场7要素：人(包括乘客、访客、工作人员、航空公司工作人员);车辆;货物;行李;飞机和机场飞行区域的出入口;环境;虚拟网络空间。所有这7个部分都将处于时时监控状态下(一周7天，一天24小时)，各个传感器和子系统所产生的数据(信息)将被融合、处理和分析。所有这些数据对整个机场区域的安全状态得出不间断的实时分析。在与机场安全有关的所有部门之间分享即时信息，使决策者能够进行状况评估并紧密合作制定防御各种危险的最佳战术。
TASS的创新就是使得所有安全管理和控制部门能够合作来抵御所有可能的危险。希思罗机场的安全管理经理安迪?科恩认为，TASS系统是一种从现有机场系统中收集数据和信息并将它们集中到一起的新方法，任何大的机场都可以从中受益，它可以向单用户提供信息和给多个系统带来协同效应，还可能通过减少持续操作和监视这些系统所需资源来减少人力。
三、结语
尽管欧美国家每年有大量的纳税人的税费被花费在加强机场安全防范方面，但是对于航空安全的恐怖和担忧依然还是如阴云般笼罩。现代科技和电子信息技术的不断发展更新，给机场安全防范提供着有力的技术支持，推动着航空安全向前发展。只是，永远没有能够完全放松的一天。
北京民航保安器材公司，民航局下属企业，最初主要服务对象为民航安检系统，并为各大机场提供安检解决方案以及设备。从公司成立至今可以说是始终伴随着中国安检行业发展壮大，并和安检行业与时俱进。并把高端安检设备引进中国比如意大利CEIA系列的安检门、手持金属探测器、液体探测仪、鞋底探测、金属探测门，CEIA一直把用户安全作为产品研发中最核心关注的部分。所有的CEIA产品的电磁发射安全性和抗干扰性都满足或者高于本土以及国际标准，同时遵循全球各个地区的电器安全标准，CEIA进口安检门利用高级生产资料、先进的组件和广泛的自动化生产，为客户创造具有突破性的价值，同时也造就了优质、可靠和稳定的CEIA产品。英国艾吉斯(Aigis)公司防爆抗暴产品。中国航天科工集团毫米波设备、金吾锦卫防爆罐等设备以及其他公司进口X光安检机。
公司安检方案设计政府机关、机场、企业电子厂、海关、车站等行业，并在行业中树立起口碑，在机场方面各省会机场、直辖市机场中都是公司所提供的安检设备。政府机关中，人民大会堂、毛主席纪念堂、国家博物馆、国家大剧院等国家重要活动场所的使用的安检设备为公司提供。
我公司有二十多人的技术支持团队常年驻扎在各个机场，随时协助配合解决机场安检的变化需求以及相应的技术支持;在民航地区管理局所在地都部署有我公司的服务团并提供24小时响应服务;全面的推进客户满意工程，彰显企业服务形象，创建国内最具有美誉度的安检行业品牌。
面对严峻的安防形势的挑战，我们不但要一如既往地发扬高效服务、务实求真的精神，服务国内外客户，更要始终如一地坚持优质高效、不断创新的理念达成卓越的理想。我们愿意与同行业伙伴密切合作、共同发展，共创双赢!
