北京现代参观

第1篇：北京现代参观

参观北京现代有感

“北京现代”，一个让我难忘的名字，它也承载了我大一中最奔波的回忆。刚上大学的我，刚刚走出家门，对周围一切的新鲜事务都十分好奇。我们学院下达了一个团主题日任务，关于做本专业的考察工作，我选择了参观了北京现代4s店，接下来，一堆问题摆在我的面前。不过对于大一的我们来说，大多还是初生牛犊不怕虎的，很快就找到了两位志同道合的弟兄，我们三个团支书准备一起挑战难度。

每天晚上和其余两位团支书一同构思，一起慢慢敲出来了认真准备的方案，每天晚上开会开到1点半是常有的事情，在眼前的问题就是如何与现代的人沟通，初入社会的我们把这些当成了莫大的考验，没想到人家现代的服务人员很有耐心，告诉我不需要做什么更多的事情，仅仅需要和同学一起带着自己的创意到北京现代就可以了，其他的事情北京现代都已经为我们做好了。

到了本部才知道“北京现代”是一个什么样的企业，才知道我们能够跟他们合作是多么的幸运。这个新公司用了不到两年的时间就从动工兴建到新车下线，汽车销售量也是遥遥领先不仅让国内的汽车同行刮目相看，也引起了韩国现代公司格外重视。不过要是看到四年后的成绩，大家或许更要赞叹，63个月累计产销100万辆汽车，真的算是一个很优秀的成绩。

本以为来到北京现代也就是参观下就完事了，却没想到现代公司比任何一个团支书想的都周到，让我们学到了更多的东西。用最真诚的态度跟我们讲解了就业前景，以及一些出社会要注意的事情。

一个企业的品牌真正想在大众心中留下深刻印象是很困难的。因为我们每天要遭遇成千上万的广告，这些大多又是我们听得不再想听、看得不再想看的LOGO，它们的吸引力已经越来越小。不过在北京现代招待我们的日子里，倒是用他们的实际行动让我和同学们对这个企业产生了很大的好感。最难忘的是参观现代的工厂，整齐划一的重型机械对于我这个哈工大的学生来说习以为常，漂亮的车体和先进的发动机也仅仅让人激动一下而已，最给我深刻印象的是我们竟然在这个大企业的厂子里看见了意想不到的东西——两只漂亮的梅花鹿在现代厂区边上悠闲地散步，它们睁着美丽的大眼睛看着我们这些好奇的大学生，而且最佩服的是它们平时喝的水竟然是工厂里处理后的生产废水。至于这样的企业环保与否，恐怕也不用介绍他们的排污处理设备了。发放奖励的那天来了现代的老总和很多知名的专家学者，让我领略到了什么是大企业的作风——那就是不惜时间、金钱和精力来树立一个真正优秀的企业品牌形象，不仅为这个社会带来商业产品，更带来企业的文化和内涵，让消费者真正从心里喜欢这个企业。

在北京现代参观和比赛的日子虽然已经过去有一两个月了，可那却是我大一最美好的回忆。

16汽车运用与维修3班 编辑人：陈仕颜 学号：2016121793

第2篇：参观北京现代有感

今天去参观了北京现代汽车有限公司，感受良多!

真想不到一个这么年轻的公司能发展的这么好，才用了三年时间就达到了年产销23万辆汽车的业绩(广本去年的年产才23万，销量不到21万,大概数字)，可以说在国际上都是让人瞠目结舌的。北京现代是典型的整车厂，除了车身和发动机外，其余零部件都是外购的，其中著名的零件供应商有：现代MOBIS零部件公司、江森、延峰伟世通等。

今天一共参观了三个车间：总装厂、发动机厂、车身总成。其中给人印象最深刻的是它的总装厂，可以说是目前我看过的最好的总装厂，整洁、有条不紊，总装线分为内饰线、底盘线、检测线等。一共有270多个工位，组装一辆车的总时间为4个多小时，平均每小时66辆，差不多为53秒一辆(丰田的总装线可以达到48秒)。生产线采用混流装配，即同时装配5个车型，投放车型的顺序是随机的。但是对于这种随机投放车型的做法，如何使物流也适合这种随机投产顺序，我没有弄明白。听领队的工程师介绍说，从第一个工位开始，车身就经过扫描，然后物流配送人员就可以依次配送物料，但是具体如何操作，没有细问。现代的库存采用及时制，即丰田生产方式，要求零部件供应商每1小时配送一次。但是这种配送方式实现起来很难，对于北京地区以外的供应商不可能做到每一小时配送一次。目前做的最好的就是丰田的工厂，基本可以实现一天之内配送多次。对于现代MOBIS零部件公司可以做到，因为MOBIS就在现代汽车旁边，嗯，现在这种由一家公司带动周边几家甚至几十家公司的现象渐成趋势。

值得一提的是这条生产线的可靠性很高，我们去的时候生产线已经开动了2个多小时，但是停线时间仍然为0!

发动机车间的自动化程度很高，基本都是一些大型封闭的机床，你甚至看不到它是怎么加工的。这条线同时可以生产两种发动机，alpha和beta，目前经过改造已经具备年产30万台的能力。唯一不足的是里面噪声很大，嗯，机加工基本都是这样的。

车身总成线的自动化程度最高，里面几乎都是机械手。这在国际上来说都是比较先进的。但是可靠性不是很好，停机率为10%左右，在我们参观的短短1个小时时间里已经发生过停线好几次。

还有值得一说的是现代公司的管理很好，其他的不说，令我印象最深的是它的食堂管理。她的食堂是外包给一个餐饮公司的，可能是因为在现代的缘故，食堂的管理很好。中午就餐高峰过去之后，食堂的桌椅就会被工作人员摆放得很整齐，并且桌椅的摆放都有一定的规则，食堂的卖饭实现流水线服务，员工着装整齐，待人礼貌......在现代公司的食堂，每个就餐者都会自觉回收餐具和自觉把椅子摆放好(想想我们的食堂，嗯，值得学习!)。嗯。暂时想到这么多，欢迎补充!

第3篇：北京现代工厂参观报告

北京现代参观实习报告

学校： 班级： 学生姓名： 学号： 指导老师：

完成时间：2016年1月21日 北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于2002年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。

北京现代第二工厂是一座高度现代化、自动化的汽车生产工厂，其生产设备及技术在国内汽车厂商中处于领先地位。该工厂总投资120亿元占地面积115万平米并于2008年4月正式投产，具备年产30万台整车能力。在这里，您将了解冲压、车身、涂装、总装这四大现代化汽车生产工艺流程，并能看见一块钢板如何通过上千道工序最终成为一辆功能先进品质优异的汽车。

一、实习过程 参观伊始，北京现代汽车有限公司的人员带领大家走进车身车间。车身车间拥有高精密机器人，焊接自动化率达100%。机器人的使用，可以完成更细致的焊接、涂胶和搬运等工作。生产线大量采用的伺服焊机和激光焊接技术，使用恒定的直流电稳定的控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。

车身组装线的滚动胎上可以布置四种不同车型的夹具，实现四种车型同线柔性化生产。车身补焊等生产线配有来自奥地利的福尼斯二氧化碳焊接机器人和钎焊机，数字化的焊接过程控制实现了无飞溅焊接，并形成均匀平整的焊接表面成型，大大提高白车身熔化焊焊接质量一次合格率。

新的生产线增加了ACS质量检测工位，采用三坐标自动检测系统设备，由机器人在线测定白车身的精度，根据测定数据的偏移量，分析车身的焊接误差散布倾向并发现问题车，对出现问题的不合格车身及时进行修整，以维持稳定的白车身质量。

随后我们经过涂装车间，看到了刷漆后的车身，讲解员说，从这里，他们会根据订单不分车型和颜色来提车身进入后续工作。

最后我们来到了总装车间。一进入车间大门，展现在我们眼前的是一幅热火朝天的情

景，长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着讲解员的讲解，一边好奇地四下观望。在生产线的尽头，一辆崭新的现代汽车驶出生产线。讲解员自豪地告诉我们，每52秒就有一辆现代汽车下线生产效率世界一流。当然下线后的汽车还有专门的司机进行汽车的测试。

每辆车在生产线上经过6.43个小时的装配来到OK线，在OK线末端装有汽车废气吸收装置，保证了汽车首次打火启动时生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%的质量检测，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气检测等。之后通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。

二、实习心得

在此次参观期间，我真的感受到了自动化的重要性。在一辆车的生产过程中，无论是车身车间还是总装车间等，都离不开机器人。车身的组装、焊接、搬运以及零件的搬运等都需要机器人参与，有的生产过程由机器人完成所有工作。

通过此次参观,学员们进一步加深了对现代化的生产型企业的认识,对现代汽车先进的工艺和管理有了进一步的认识,对提升自动化专业自信有着积极的作用。参观时间是短暂的,但它留给同学们的印象是深刻的。

第4篇：北京参观日记

参观日记

时间：2012年03月26日参观地点：中国人民革命军事博物馆、首都博物馆

带着激动的心情来到了小时候一直向往的北京，想着在这片土地上曾经发生的历史，心

中顿时涌起了无限感慨，物是人非事事休、、、、、、

今天我们主要参观两个景点：中国人民革命军事博物馆、首都博物馆; 中国人民革命军事博物馆位于北京天安门西面的长安街延长线上，筹建于1959年，是向

国庆10周年献礼的首都十大建筑之一。军事博物馆是中国唯一的大型综合性军事历史博物

馆。占地面积8万多平方米，建筑面积6万多平方米，陈列面积4万多平方米。主楼高94.7米，

中央7层，两侧4层。大门两侧竖立着陆海空三军战士和男女民兵两组汉白玉石雕。军事博物

馆的陈列展览分为基本陈列和临时展览。基本陈列有土地革命战争馆、抗日战争馆、全国解

放战争馆、抗美援朝战争馆、古代战争馆、近代战争馆、兵器馆、礼品馆等。设计者为欧阳

骖。

首都博物馆是北京地区大型综合性博物馆，属中国省市级综合性博物馆。首都博物馆

于1953年开始筹备，1981年10月正式对外开放。当时的馆址位于北京市东城区国子监街

孔庙内。孔庙占地2.2万平方米，创建于元代大德六年(公元1302年)，经历代修葺，三进

院落保存完整。主体建筑有先师门、大成门、大成殿、崇圣祠等。明、清进士题名碑林为国

内仅有。两侧殿庑辟作展厅，面积2000余平方米，环境幽雅宁静。首都博物馆的建筑设计

理念是“以人为本，以文物为本，为社会服务”，强调“过去与未来、历史与现代、艺术与

自然的和谐统一”。首都博物馆是当代简述大师崔恺的精彩作品。其设计源自于“博物馆是

联系历史、现代和未来的场所”的理念，将传统的材料与现代的材料并置，来表达对历史与

未来的描绘。倾斜的青铜体破墙而出，生出文物发掘的意象;悬挑的大屋顶无疑在影射中国

传统的出檐，而悬挂式框架砖墙模糊了古代城墙与现代幕墙的界线;广场的起坡取材于皇家

宫殿高台建筑的手法，烘托出了宏伟的巨构。简洁的矩形平面与北京的城市格局相互协调，

非对称的形体呼应街道转角空间。青铜、木材、砖石等传统的材料代表北京悠久的历史。不

锈钢顶棚、玻璃幕墙和先进的建造技术表现新北京的现代。阳光大厅，四季竹院，将景观空

间引入了博物馆，室外下沉竹园延伸至室内，打破了传统博物馆空间的封闭、沉闷的感觉，

营造了开放型的、温馨的、明亮的文化休闲环境。园林与文物展厅之间的时空交错，表现出

特有的东方艺术魅力。

带着激动的心情参观完了这两个景点，在参观的过程中也学到了一些有关建筑专业的知

识。收获：对博物馆、展览馆等文化建筑有了一些感性认识，初步了解了这类建筑的功能流

线布局以及外观造型、设计理念的来源。也对我国的建筑大师欧阳骖、崔凯有了一定的了解，

特别是崔凯设计的首都博物馆的设计理念、设计元素、建筑风格、建筑材料给了我深刻的印

象，对我今后的工作学习有很好的指导意义。

时间：2012年03月27日参观地点：颐和园、水立方、鸟巢、798艺术区

今天我们参观了颐和园、水立方、鸟巢、798艺术区。

颐和园是中国现存规模最大、保存最完整的皇家园林，中国四大名园(另三座为承德避

暑山庄、苏州拙政园、苏州留园)之一。位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约

二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，汲取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型天然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆。

国家游泳中心又被称为“水立方”(Water Cube)，位于北京奥林匹克公园内，是北京为2008年夏季奥运会修建的主游泳馆，也是2008年北京奥运会标志性建筑物之一。它的设计方案，是经全球设计竞赛产生的“水的立方”方案。2003年12月24日开工，在2008年1月28日竣工。其与国家体育场(俗称鸟巢)分列于北京城市中轴线北端的两侧，共同形成相对完整的北京历史文化名城形象。国家游泳中心规划建设用地62950平方米，总建筑面积65000-80000平方米，其中地下部分的建筑面积不少于15000平方米，长宽高分别为 177m × 177m × 30m。到目前，来自101个国家和地区的35万多港澳台同胞及海外侨胞共捐献了9.4亿人民币。其中郑裕彤、郑家纯父子及属下企业曾捐赠五千万元人民币。奥运过后，水立方和鸟巢已成为北京市的新地标。这个看似简单的“方盒子”是中国传统文化和现代科技共同“搭建”而成的。中国人认为：没有规矩不成方圆，按照制定出来的规矩做事，就可以获得整体的和谐统一。在中国传统文化中，“天圆地方”的设计思想催生了“水立方”，它与圆形的“鸟巢”——国家体育场相互呼应，相得益彰。方形是中国古代城市建筑最基本的形态，它体现的是中国文化中以纲常伦理为代表的社会生活规则。而这个“方盒子”又能够最佳体现国家游泳中心的多功能要求，从而实现了传统文化与建筑功能的完善结合。

奥运会主体育场(鸟巢)是奥运会最重要的场馆, 通常都称为奥林匹克体育场，一般开幕式、闭幕式、田径比赛和部分足球比赛都在这里进行。奥林匹克圣火要在主体育场醒目的位置燃烧，直到奥运会结束。主体育场的建设也需要主办国投入更多的资金、花费最多的心血。奥运会结束以后,，主体育场往往成为一个城市具有纪念意义的标志性建筑。北京奥运会主体育场——鸟巢。形态如同孕育生命的“巢”，它更像一个摇篮，寄托着人类对未来的希望。设计者们对这个国家体育场没有做任何多余的处理，只是坦率地把结构暴露在外，因而自然形成了建筑的外观。798艺术区位于北京朝阳区酒仙桥街道大山子地区，故又称大山子艺术区(英文简称DAD-Dashanzi Art District)，原为原国营798厂等电子工业的老厂区所在地。此区域西起酒仙桥路，东至京包铁路、北起酒仙桥北路，南至将台路，面积60多万平方米。

今天参观从传统建筑到现代建筑，有一种时光穿越的感觉，感叹人类科技的进步，感叹人类的创造力，也深深的体会到了时代的进步，体会到了我们祖国的富强，从受到列强侵略的耻辱到奥运的举办，历经沧桑，这是多少代炎黄子孙的努力才换来今天的万众瞩目。

时间：2012年03月28日参观地点：居庸关长城、世贸天阶、王府井商业街

今天我们参观了居庸关长城、世贸天阶、王府井商业街; 居庸关长城，是京北长城沿线上的著名古关城，国家级文物保护单位。是北京旅游局评定的国家AAAA级景区。位于昌平县城以北20千米的峡谷中，距北京市60千米，距八达岭长城20公里，地形险要，是长城重要的关隘。

世贸天阶位于迎宾国道东大桥路的东侧，紧邻国贸、嘉里中心等众多顶级写字楼以及世贸国际公寓、新城国际等名品公寓，坐镇北京CBD西区门户，已被朝阳区政府定为政府重点工作项目，并成为CBD的旗舰商业。

王府井步行街是具有数百年悠久历史的著名商业区，在北京享有金街的美誉，客流量约60万人/日，节假日超过120万人。它位于市中心的东长安街北侧，具有悠久的历史。最早形成于元代，距今已经有700多年。在明朝中期这条大街上出现了最早的商业活动。 在清

代，这条大街上共建有八座王府和公主府，后来又打出了一口供王府饮用的甜水井。这条大街始称为王府井。到了光绪29年，东安市场形成，王府井开始向商业街发展，成为北京的四大商业区之一。

时间：2012年03月29日参观地点：天安门广场、故宫博物院、国家大剧院

天安门广场是北京的心脏地带，是世界上最大的城市中心广场。它占地面积44公顷，东西宽500米，南北长880米，地面全部由经过特殊工艺技术处理的浅色花岗岩条石铺成。每天清晨的升国旗和每天日落时分的降国旗是最庄严的仪式，看着朝霞辉映中鲜艳的五星红旗，心中升腾的是激昂与感动。同时天安门广场是无数重大政治、历史事件的发生地，是中国从衰落到崛起的历史见证。天安门广场于一九八六年被评为“北京十六景”之一，景观名“天安丽日”。

北京故宫博物院建立于1925年10月10日，是在明朝、清朝两代皇宫及其收藏的基础上建立起来的中国综合性博物馆，也是中国最大的古代文化艺术博物馆，其文物收藏主要来源于清代宫中旧藏。故宫博物院现在中国一共有两处，北京故宫博物院和台北故宫博物院，两者均为世界著名的旅游胜地，另外沈阳故宫博物馆也习惯上称为沈阳故宫博物院。一般简称北京故宫博物院为故宫博物院。

中国国家大剧院位于北京市中心天安门广场西，人民大会堂西侧，西长安街以南，由国家大剧院主体建筑及南北两侧的水下长廊、地下停车场、人工湖、绿地组成，总占地面积11.89万平方米，总建筑面积约16.5万平方米，其中主体建筑10.5万中国国家大剧院标志平方米，地下附属设施6万平方米，总投资额26.88亿人民币(大剧院最新公布的造价数字是31亿元人民币)。

今天参观给我印象最深刻的是中国国家大剧院，其造型新颖、前卫，构思独特，是传统与现代、浪漫与现实的结合。这座“城市中的剧院、剧院中的城市”以一颗献给新世纪的超越想象的“湖中明珠”悄然亮相。

时间：2012年03月30日参观地点：天坛

北京天坛地处原北京外城的东南部，故宫正南偏东的城南，正阳门外东侧。始建于明朝永乐十八年(1420年)。是中国古代明、清两朝历代皇帝祭天之地。这个建筑综合体是帝王祭天的场所，它创造了一个象征性的联系，来加强孔子的社会的等级制度。总面积为273公顷。是明清两代帝王用以“祭天”“祈谷”的建筑。天坛的主要建筑均位于内坛，从南到北排列在一条直线上。全部宫殿、坛基都朝南成圆形，以象征天。整个布局和建筑结构，都具有独特的风格。祈年殿是皇帝祈祷五谷丰登的场所，是一座三重檐的圆形大殿，高38米，直径32.72米，蓝色琉璃瓦顶，全砖木结构，没有大梁长檩，全靠28根木柱和36根枋桷支撑，在建筑的造型上具有高度的艺术价值。

第5篇：参观现代辅机有感

今天是七月十一号，我们早上参观了位于开发区的大连辅机开发制造有限公司。

大连现代辅机是生产非标机械，并且主要是为汽车，摩托车等制造厂商提供流水线上的辅助机械的。之前我对非标机械并不了解。

工程师首先带我们参观了去毛刺机。工件在去毛刺之前，先用2b铅笔检查，如果笔芯能被划断的话，说明该工件需要修整。如果不能使笔芯划断，说明该工件需要进行去毛刺。而去毛刺这道工序这道工序正是他们所研发的机器所能完成的动作。这是机器是一套柔性去毛刺机械系统，先由辊道输送将工件输送至设定的位置，然后由机械手上的毛刷开动去除毛刺。

然后，工程师带我们参观了他们研制的MAM-QX柔性清洗机，这也是一个带有机械手的柔性机械系统。在其末端有一套夹具，就像手爪一样将工件夹起。并且这套清洗机是为大众汽车厂设计用来清洗发动机阀体的，一套造价为1600万。工件被机械手抓到设定的位置后，水枪高速喷水清洁阀体，并且水压可达300多Mpa。这是相当高的水压，形象点说的话，水喷出去后，可以喷三公里远。期间我注意到，他们研制的这台机器用到了多国的配件，比如西门子电气，德国的开关。工件清洗完毕之后，将要进行干燥。具体步骤是这样的，工件先通过光电门，光电门感应到有工件的通过，于是便启动下一个步骤，工件由辊道被送到一个密闭的盒子里，然后开动空气压缩机，空气被抽走，于是盒子里便是真空的环境了。而我们都知道，在真空里，水液体的沸点急剧下降，并降到常温以下，就这样工件就被干燥了。这个确实颠覆了以往我们所想的，我们一般认为干燥一般是通过加热来进行。但是在这里，采取真空干燥是由诸多好处的，比如可以避免使阀体在100度的高温下金相组织发生变化，从而影响阀体的性能。

再然后，工程师带我们参观了一个流水线作业的机器。这台机器上海柴油机厂设计的。它所完成的工序是金属棒和金属环与柴油机阀体进行过盈配合。而在配合之前，这台机器先将金属棒和金属环进行低温冷却，使其尺寸缩小。在这台机器上，我看到了步进电机，是用来逐个递送金属棒和圆环的。这里还有许多气动元件，这是产生线性移动，比如将金属棒垂直递送至阀体的孔中。

最后，工程师给我们介绍了一下他们厂的大体运作流程。第一步，比如某个厂商觉得他们产品生产的某道工序需要机器来完成以提高生产率 ，于是厂商向社会公开招标。他们带着设计方案去参加非标机械的竞标，如果场商觉得他们的设计方案好，并且他们的团队信誉好，价格也合理，厂商就会把该标投给这个团队。第二步，该团队进一步完善设计方案。第三步，采购组装该机器所需要的零配件，如果需要非标准零件，就需要向别的厂家订制。第四步，组装调试，并进一步改进设计。第五步，调试成功。

以上便是我参观大连现代辅机的感受。

第6篇：现代汽车参观感想

7月10号上午，我们10级热动专业同学来到北京现代汽车第二工厂进行参观，查看汽车的生产流程。

当大巴车缓缓驶到北京现代第二工厂广阔的大门前，早早等候在那里的工作人员脸上露出了灿烂的微笑，向我们表示亲切的慰问并热情地带领我们开始了在第二工厂的现代化科技之旅，亲身感受汽车到底是怎样炼成的。

北京现代第二工厂于2006年4月奠基，2007年底进入试生产阶段，2008年4月8日正式投产，在第二工厂生产的首款产品“ELANTRA 悦动”也全面上市。第二工厂占地面积115万平方米，总投资近120亿元，从冲压车间、车身车间、涂装车间到总装车间，技术均位于国内领先位置。而第二工厂更拥有同时生产3~5款车型的柔性生产线，是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一。

我们首先从冲压车间进入整个工厂的腹地，刚进入车间，抬头就能看到温馨或自豪的横幅。当听到工作人员介绍“冲压车间的建筑面积2.06万平方米，拥有两条生产线。其使用的是ROTEM 5400T多工位联动压机采用机械臂传输机构，使冲压及传输动作一气呵成，自动化率达到了100%”时，我们的眼睛中透出兴奋的神采，发出了由衷的赞叹。

在随后参观的车身车间，随着工作人员的指引，两百多台正在繁忙工作的机器人出现在车主眼前，高大粗壮的机械手臂上下左右地运动着正在完成各种精密的操作，我们的在机器人前惊奇地驻足，脚步久久不愿挪动。生产线大量采用的伺服焊机和激光焊接技术，使用恒

定的直流电稳定的控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。

接着，长长的参观队伍来到了整车生产的最后一道——总装车间。总装车间建筑面积7.3万平方米，由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成了一个具有229个操作工位的总线。每辆车在生产线上经过了6.43个小时的装配来到了OK线，OK线末端装有汽车废气吸收装置，保证了生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%质量检测,，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气的检测，之后通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。

参观结束，第二工厂先进的生产工艺给我们留下了极为深刻的印象，原来对汽车生产工艺一知半解的我们，这次终于有了全面的了解，特别是ELANTRA悦动特别感兴趣的我，知道车是从如此先进和国际化的生产线上诞生，搞到十分自豪。当然，凡事都有两面，现代汽车主要是韩国企业开发和研制的，核心技术和一些高端技术并不会为我们所知。所以国产汽车都是一些低端系列车，高端汽车还是要从韩国进口。发展和壮大我们自己的民族汽车品牌和企业仍然任重道远，作为大学生，任务仍然艰巨，我们还需要不断努力。