设施规划

第1篇：设施规划

电力设施布局规划的思考

【摘要】供电安全是我国电网设施规划中的重中之重，在供电安全的确保过程中，需要切实的结合实际情况，合理制定可行方案，保障供电的安全，满足日益增长的供电需求。本文对我国电网规划中存在问题与不足进行了简要的分析，并提出了相应的改进措施，以保证电力设施布局规划的科学合理。

【关键词】电力设施;规划发展;思考

引言

随着社会经济的不断发展，我国人民群众的用电负荷量急速增长，电网规划虽然已经被列为政府民生建设的重点工程当中，但是在相关规划工作中仍然存在大量的问题，严重制约了电力设施建设的发展。其中，乡村电网设施规划并没有与城市电网有机的结合，电力设施建设不完善是制约发展的主要因素，供电安全保障需要进一步的深入眼睛就。同时，城市用电负荷量也大幅度的增长，有些地区的用电负荷密度极高，严重增加的地区的用电成本，导致负荷中心的电力设施建设难以得到有效的发展与改进。因此，积极改进电力设施的布局规划，是改进地区供电安全现状的核心手段，以此来提升供电安全的服务质量。

1电力设施的不完善

电能是人们日常生产生活的基础能源之一，随着社会经济水平的不断提高，人们对生活品质也有了更高的要求。因此，电力设施布局的规划得到了全社会的广泛关注，电力设施布局的规划在地区的经济发展中占据着极其重要的地位。改变现阶段的电网设备规划是一个逐步完善、循序渐进的过程[1]。传统的电网编制体系无法解决电网建设所面临的种种问题，因此必须研制出全新的电网规划编制模式，以此来妥善处理日益复杂的城乡建设规划问题。新的规划方案是电力设施规划改进的根本，新方案必须兼具技术性与实用性，在以电力建设规划的全局为基础的前提下结合供电安全的专业技术。有关部门也要加大对电力设施的巡查力度对电网设施的安全进行教育宣传，并定期开展电力设施保护检查工作，以此来减少因非自然因素而引起的电力设备的破坏。通过法律手段来保护电网，严防发生偷盗的违法行为，保障电力设施的稳定运行。。

相较于传统的电力设施规划，供电企业编制的电网专业规划具有较强的专业技术要求，城市与乡镇的电力设施规划发展不均衡，使得电力设施规划具有一定的企业规划性质，这就导致部分地区会出现电网性缺电和电源性缺电，进而引发大面积的用电问题，在一定程度上限值了电力设施建设的发展。由于电力设施建设长时间缺乏目标性，盲目的施工让电力设施的规划和布局存在严重的问题，这给电力设施建设规划的改进工作带来一定的困难，同时造成了资源的严重浪费，使电力设施建设发展止步不前。电力设施的不完善具体表现在以下几方面：其一，电力设施规划中线路缺乏明确的规划，在电网重构的过程中容易出现遗漏的现象，无法满足在电力设施建设中的用地的需求和建设变电站的要求;其二，由于电力设施长时间的不完善，以及对电网设施的保护力度不足，进而使得部分地区电力设施的大范围改进严重受阻;其三，受到自然环境的灾害后，老旧的电力设施很难得到及时的更换，对其的维修改造也难以第一时间落实。

2电力设施建设规划的发展

电力设施规划中最重要的部分就是实现电力设施的全面覆盖。从实际情况出发，针对未建成的电源站点，实施抢修和补救措施，规划完整的设施线路，明确站点线路存在的问题与弊端，第一时间对遗漏点进行补救。充分考虑变电站的需求，规划合理的变电站使用面积，为变电站的进出线路布置合理的方向，在线路周围安装指示牌，减少线路被人为的破坏，同时降低重复建设的概率。一旦发现老旧的电力设备，及时的调整和更换，最大程度上确保电网线路的安全与稳定运行。制定合理的电网规划布局建设，以此来减轻自然灾害对电力设施的破坏。一般的供电线路都是采用地上和地下走线的方式，其中，地下走线能够更好的保护电力设施不受外界影响，也能够避免自然灾害对电路的侵蚀，同时降低了高压电伤人的风险。所以电路建设应当优先考虑地下走线，在保证人身安全的同时也延长了线路的使用寿命。总体而言，搭建完整的电力设施规划体系，是保证电力设施顺利进行的基础，将城市、乡村以及沿海地区作为电力设施布局规划的重点区域，同时与乡村的土地利用规划有机结合，建立完整的电力设施规划应用体系[2]。

对电力设施的规划而言，原有的电网发展问题没有得到解决，何谈实行新的电力实施建设规划，基层的电力设施建设规划需要更深入的调整，对于电网发展规划也需要做相关的海景，以此为电力设施规划的有效与实用打下坚定的基础。其前期工作的具体内容如下：一方面与地方经济发展相结合，以管理部门的实际情况为依据;另一方面将布局规划成果应用在工程的选线上，以推进输变电工程选所、选线的质量得到保障，并尽可能的缩短工程工期。最后，对电力设施规划与线路规划进行统一管理，使电力设施规划程序进行启动，并于地方经济共同发展。

3电力设施规划对的发展和思考

布局规划编审制度的规定。其中，电力设施布局规划是工作的重点，既要包含较强的技术水平，又能对城乡规划具有一定的了解和有效的把控，使电网的专业规划和城乡规划有效的结合。促进城乡电网规划得到提高，从而发现其中存在的问题并进行有效的解决。也可以通过地方管理部门进行层层审核，确认通过后在进行发布，这样能够确保电力设施的合理性，从而确保在电力设施建设中顺利进行。从实际情况出发，在许多不确定的因素下：一方面环境和土地资源各不相同，城乡差异较大，从而对电力设施的建设时序无法确定。一方面跨学科，跨部门情况也比较严重，不能统一管理，专业的技术人员也相对较少，导致相关部门的工作很难独立完成[3]。

随着我国经济的不断发展，城市化更加明显，人民群众的日常生活生产对电量的需要越来越大，电力设施的完善工作引起关注，现代人民群众的自我保护意识显著增强，高压电能否安全使用是人民群所关注的重点。对于高压电存在的电磁辐射，人民群众是有显著的排斥和恐慌心理，所以在供电安全方面，值得我们思考。在进行电力设施规划过程中，对人民群众想法进行傾听，对其合理意见进行采纳，并通过报纸、电视等媒体进行教育宣传，对积极提供意见和想法的人给予鼓励，使人民群众能够踊跃的参与进来，减轻人民群众对“电磁辐射”存在的害怕和反感心理，也要通过这样的宣传方式和宣传力度加大对高压电的科普工作，降低人民群众对高压电建设的抵触心理，从而大大的减少了电力设施建设过程中所受到的阻碍[4]。城市在未来发展过程中，会受到很多不确定因素的影响，在城乡进行电力设施布局规划中，结合人民群众的意见和想法是至关重要的，不仅获得了人民群众的理解和支持，还保障了电力设施建设的进度。

4结论

从人民群众的角度来看，明晰并参与电力设施的建设，不仅能减轻群众盲目害怕高压“电磁辐射”的心理，还能促进电力设施的建设进度，也有利于政府管理部门工作的顺利开展，从而形成城乡共同发展的双赢局面。

参考文献：

[1]余霖飞，杨彬，何靖玲.电力设施布局规划的思考[J].集成电路应用，2019，36(06)：90-91.

[2]高丹.基于“多规合一”的陕西关中地区县域基础设施规划研究[D].西北大学，2017.

[3]竺乐勇.电力设施布局规划思考[J].机电信息，2011(27)：183-184.

[4]蔡天康.电力设施布局规划的发展和思考[J].湖南电力，2010，30(03)：45-46.

(作者单位：1.2国网湘潭供电公司)

作者：王思斯　张芳

第2篇：物流管理专业的“设施规划与物流分析”课程设计规划

摘要：“设施规划与物流分析”是一门具有很强工程意义的课程，教学目标是培养学生的工程素质，而这种素质的培养不是简单课堂教学就能解决的。本文将结合“设施规划与物流分析”课程自身性质，分析其教学目的、课程性质、教学任务在不同专业的差别，进而针对物流管理专业，规划其课程设计目的、课程设计内容和要求及课程设计成果形式。

关键词：物流管理专业;“设施规划与物流分析”;课程设计

“设施规划与物流分析”，在国内很多高校中的工业工程、物流工程及物流管理等专业都开设了这门课程。它的前身是二次世界大战前的“工厂布置设计”课程，二战后课程名称曾改为“设施规划与物流分析”、“设施规划与物流”、“设施规划”、“设施规划设计”、“设施规划与物料搬运”、“物流设施规划”等。

一、“设施规划与物流分析”课程性质

(一)设施规划是一个多学科交叉、边缘性学科

“设施规划与物流分析”是相关学科交叉渗透和理论扩展的结果，不仅涉及到有关领域的专业技术，如：建筑、机械、通信、电气等工程专业;还涉及到经济、管理、心理学等社会科学。正是由运筹学、技术经济学、基础工业工程、人机工程、生产运作与管理等相关学科的交叉渗透和理论扩展，设施规划学科才得以发展壮大。因此，学生对这些学科相关内容的融合贯通和交叉应用变得非常必要和重要，这无疑对设施规划的教学提出了更高要求。这些课程的相关内容，对于物流管理专业的学生来说，并没有全都学过，这种情况造成物流管理专业学生学习的困难。

(二)设施规划具有广泛的工程实践性

如今，“设施规划与物流分析”的应用范围已从最初的制造系统布置扩展到仓库布置、服务系统布置，如学校、银行、医院、火车站、机场、办公室、超市商场、配送中心、物流园区等，同时也扩展到非传统布置，如：计算机主板上的插槽布置问题、机场登机门的布置问题、电路板上电子元件的布置问题、手机键盘的布置问题、飞机驾驶舱布置问题、各种机器的操作面板上按钮布置问题等。

二、对于不同专业，课程性质、目的和任务不同

由于物流管理专业和工业工程专业的专业性质不同，专业培养目标也不一样，所以导致“设施规划与物流分析”在不同专业中，其课程性质、教学目的和教学任务是不同的。对于工业工程专业而言，“设施规划与物流分析”的课程性质、目的和任务是为培养工业工程人才、适应各类工业设施和服务设施的规划、设计和改善的需要而设置的。通过该课程的学习，使学生掌握设施规划与企业物流设计的基本理论、原理、方法和工作步骤，掌握设施规划与设计的过程和有关技能。“设施规划与物流分析”在很多高校的物流管理专业中，是作为选修课存在的。这也有一定道理，毕竟物流管理专业是管理类专业，不是工科的工程类专业。它的课程性质、目的和任务一般是：主要研究物流企业的生产或工作设施与物流企业的服务设施运行管理所需要的思想方法、工作程序和分析手段。通过学习，使学生系统掌握“设施规划与物流分析”的基本思想和方法，并能初步运用系统规划的常用模型方法，对某些实际管理系统问题进行分析，并能初步进行设施的规划与设计。

三、物流管理专业中，“设施规划与物流分析”课程设计

结合“设施规划与物流分析”自身性质，考虑到“设施规划与物流分析”在不同专业的课程性质、目的和任务的不同，反映到该课程上的要求及教学方法也不同。其中，系统布置设计(SLP)是“设施规划与物流分析”课程中的重中之重。SLP是以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行布置设计的方法。对于在校物流专业大学生来说，参与该课程的课程设计是掌握系统布置设计方法最可行、最直接、最有效的途径。鉴于此，下面对物流管理专业这门课程中的课程设计进行了探讨。

(一)课程设计开展现状及存在问题分析

“设施规划与物流分析”中的课程设计是综合性和实践性的紧密结合，这一点在工业工程专业中受到广泛的重视。而在物流管理专业中，有的高校把该课程设为选修课，课时少，再加上部分学生是从文科考入此专业的，完全没有理工科背景，学习起来难度很大，所以有的高校就弱化了这一环节。而这一环节针对该课程性质而言却是必需的。即便是开设此课程设计的部分高校物流管理专业，这一环节也未受到应有的重视。当前开展的课程设计，理论与实际脱离，多数是运用传统方法进行手工设计，而现在设施规划已经步入软件设计阶段。这正是目前物流管理专业该课程教学中存在的主要问题。因此，第一，要加大课程设计内容和企业实践的关联度，充分利用教学计划中的认识实习和专业实习，安排学生到物流企业去，在实践中学习。同时，课程设计数据就从该物流企业中获取，由学生进行分析设计，进而解决设施规划方面问题。第二，在课程设计中尽量运用“设施规划”软件。电脑是设施规划工作的有力工具，通过“设施规划”软件的运用，可以减少设计过程的计算工作量，提高设计效率和设计的准确性。所以要求学生熟悉Office、visio、AUTOCAD、FactoryCAD、WITNESS等布置设计及仿真软件的操作。另外，市场上多数流行的布置设计软件都是建立在传统设计思想基础之上的，软件的使用过程也是对传统设计思想的温习体会过程。

(二)课程设计目的

物流管理专业的“设施规划与物流分析”课程设计目的是通过对某具体物流企业，如空港物流园区、货站仓库、物流配送中心、物流基地、分拨中心等物流设施进行布置设计的实践，熟悉SLP中的各種图例符号和表格，掌握系统布置设计方法的规范设计程序。通过课程设计，使学管理的物流学生掌握一点工程知识，使其具备一定的初步工程素质，为未来在物流领域从事物流工程工作打下基础，促使其成为企业需要的、复合型物流人才。

(三)课程设计内容及要求

针对给定的物流园区实例，完成下列工作：(1)绘制物流园区现有平面布置图。(2)进行物流分析。分析各区域之间的货物流量及流向，绘制各区域间的货物流程图、作业单位物流相互关系图。(3)进行作业单位非物流相互关系分析。要对物流园区中的各作业单位进行调查研究，可考虑针对各个不同作业单位编制相对应的问卷调查表。绘制出作业单位非物流相互关系表。(4)绘出作业单位综合相互关系表。将作业单位物流相关表与作业单位非物流相互关系表，按照物流和非物流相互关系的相对重要性加权值(3∶1、2∶1、1∶1、1∶2、1∶3)，并进行合并。(5)算出各个作业单位的综合接近程度，得出作业单位综合接近程度表，据此绘制作业单位位置相关图。(6)根据实际情况确定占地面积，将各作业单位的占地面积与其区域的几何形状相结合，绘制出作业单位面积相关图。(7)根据企业现场调查研究的情况，列出实际限制条件和影响布置的修正因素(考虑调研的具体情况和物流专业学生能力，此环节也可略去)。(8)产生n(n=小组成员个数)套布置方案。(9)布置方案的自我评价。从物流效率、安全生产、可扩展性、空间利用率、人员的联系等几方面对各方案进行评价比较，得出最佳方案。(10)应用陡削下降成对互换法对最佳方案进行优化。

(四)课程设计成果形式

课程设计说明书是物流专业“设施规划与物流分析”的课程设计成果形式，它是整个设计工作历程、各阶段成果的集中全面体现。课程设计说明书应包括各阶段工作内容、工作数据表格、各布置方案图形及文字说明。

四、结语

“设施规划与物流分析”是物流管理专业为数不多的具有工程实践性的课程，其教学方法的设计，要以符合课程自身的性质为前提。设计适合物流管理专业的课程设计是实现“设施规划与物流分析”教学目标的有效途径。通过课程设计，学生不但对设施规划及运筹学、技术经济、管理学等相关学科的融合交叉有了更深的感性认识，更重要的是接受了工程基本素质的训练，这对学管理的学生尤其重要，为其日后成为社会认同、企业需要的复合型物流人才奠定了一定基础。同时，在课程设计的实施过程中，学生不但要自己积极思考，寻找解决问题的办法，而且更多的是小组成员间的团队配合、讨论，互相取長补短、互相磨砺，不断在合作中寻求更优方案，所有这些活动培养了学生的团队意识，这对学生以后步入社会、融入企业文化具有重要意义。在课程设计过程中，从课程设计初的数据收集、整理、处理，到整个课程设计过程产生的大量图形、表格，工作量是非常大的，这锻炼了学生的动手能力。另外，对于物流管理专业学生来说，学校不会安排设施规划与物流分析所有相关课程的学习，同时，一些设计软件的使用，由于课程学时所限，教师也不可能在课堂上充分详细讲解其使用方法，这就要求学生必须认真自学，这锻炼了学生的自学能力。通过课程设计的实践，学生能深刻体会到设施规划理论与实践的有机结合，充分锻炼了学生将课上讲的理论应用于具体实践的能力。

参考文献：

[1]朱耀祥，等.设施规划与物流[M].北京：机械工业出版社，2004.

[2]扬琴，等.关于“设施规划与物流分析”课程设计教学的探讨[J].商场现代化，2008，(4).

[3]赵斌.“设施规划与物流分析”课程教学改革研究[J].管理观察，2008，(12).

[4]周宏明，等.设施规划[M].北京：机械工业出版社，2013.

[5]董海，等.设施规划与物流分析[M].北京：机械工业出版社，2005.

[6]杨育，等.设施规划[M].北京：科学出版社，2010.

[7]方庆瑖，等.现代物流设施与规划[M].北京：机械工业出版社，2004.

作者：刘铁男

第3篇：城市新区市政道路交通设施规划探讨

【摘要】随着城市建设发展进程的不断加快，城市道路的建设力度也明显加大。但由于城市车辆数目的急剧增加，道路交通设施已经不能满足交通需求。规划设计是项目成功的一个关键因素，对于市政道路施工、管理、养护都是非常重要的。本文对城市新区市政道路交通设施的规划进行研究，提出有效的设计方案，以保证道路设计质量，满足城市发展的需要。

【关键词】城市新区;市政道路;交通设施;规划

1.引言

随着城市人口的不断增加，交通拥堵情况日益严重，使得城市新区市政道路建设的重要性凸显出来。城市的道路上突出表现的问题有：车路矛盾激化、道路功能紊乱、交通事故频繁、道路交通拥挤、运输效率低、公路网布局不合理、网络节点不顺畅，交叉口和路段能力不匹配、能源消耗、环境污染等。城市交通问题已经成为制约城市社会经济健康发展的一个重要的问题，因为其具有严重性、复杂性的特点，长期以来，越来越受到各级政府和社会各界的关注。如何解决城市交通问题，确保城市交通能够合理有序和可持续发展，已经成为城市道路交通规划的关键所在。

2.城市新区市政道路交通设施的规划思路

2.1体现出城市的特色

在城市新区的规划建设当中，需要体现出城市的特色。每个城市都有自己独特的特点，但随着经济全球化的发展，文化需要相互融合，城市需要走向国际化，以便于城市能够更好地融入国际潮流。但是在发展的过程中有很多的城市盲目追求潮流，从而失去自我发展的方向，城市不再拥有自己独到的特点。而随着人们对于个性的追求越来越激烈，没有文化特色的城市已经无法满足人们对文化的追求。所以在城市新区市政道路的设计过程中，需要突出体现出地方历史文化特色，并且有效结合城市环境特征。

2.2改善交通环境

城市新区市政道路的功能就是为了改善城市交通环境，所以交通功能的体现是非常重要的。同时，市政道路的建设，需要给市民带来方便，满足人们的基本出行。城市新区规划需要避免出现和老城区一样的问题，在进行规划设计的过程中，需要提高新区的交通运输能力，有效保障车流和人流能够顺利通行。

2.3体现出新区市政道路的功能

城市新区市政道路的规划，需要着重体现出行功能，满足人们出行的基本要求。新区的市政道路分为交通道路、生活性道路、商业道路和一些景观性的道路。主要交通道路只是为了给城市交通提供方便，因此在设计中，需要考虑城市的交通状况来进行规划设计。尽量考虑公共交通的需求，如公交车专用车道，自行车道等。生活性道路主要是在生活服务区的道路，街道上的混合车辆交通，相对比较混乱，根据当地实际情况和相关设计，引导居民进行健康合理的生活。园林景观路主要是给行人提供休闲娱乐、锻炼身体的地方，主要是对城市的景观进行绿化设计，所以道路在设计时需要注重道路绿化方面的工作，不仅起到绿化城市的作用，还要有一定的美感，并应能在路面设计中广泛应用，形成一个开放的形式结构，让人们有足够的休闲和娱乐空间。人行道和车行道之间需要有一定的隔离，这样就能够充分保证行人安全。

3.城市新区市政道路交通设施规划的要点

3.1道路横断面规划

城市道路横断面设计是城市道路规划设计的一个关键的部分，设计将直接影响道路的通行能力和土地资源的利用情况。根据道路功能，这些元素要体现出来的功能也是不一样的，需要综合考虑道路的通行能力，有效保障交通安全，交叉路口渠化，合理设置车站和合理进行市政管线的布置。为了确保路段划分的合理性，需要在规划阶段对城市的交通需求做出预测，并对城市道路服务水平进行有效的评价，做到确保人们安全出行、运输分工明确、交通分配和服务水平评价都能达到相应的标准。

3.2生活街道的规划设计

因为在生活区，所以街上的情况比较复杂，在道路上的混合动力车比较多，在规划设计方面必须考虑这些细节。在生活区的道路上需要合理分区设计，方便进行交通管理。道路两旁的树木种植应该充分发挥相应的作用，在美化环境的同时，还要减少对车辆不必要的阻碍。在确保车辆可以通过的前提下，合理收缩车道宽度，并且做到不影响司机的视觉效果。还可以用不同的颜色和材料来铺设路面，吸引司机的注意力，促使司机能够减速行驶，使道路更加人性化。同时要通过在路口设置交通路障，限制终端车辆的转动和移动，防止一些大型车辆进入到城市新区的生活街道，在需要给司机警告的地方，需要进行特殊的设计，做出明确的标志。在居住区的入口或道路交叉口设置交通标志设置，给司机传达一些速度和其他交通信息，有效保障居民的生命安全。

3.3新区市政道路慢行系统的规划

慢行交通系统规划包括自行车道和人行道的交通系统规划，这是城市道路交通系统规划的一个重要组成部分。随着我们大力推进节能减排，有效保护生态环境，在城市新区道路规划中需要进行合理的应用。城市新区的步行交通系统，除了需要满足各级城市公路自行车的运行要求以外，还需要结合城市的绿色空间、商业步行街、城市广场和公园的绿色空间来进行统一的规划设计，形成 "两纵八横"的慢行系统框架。在住宅区、中央商务区、休闲娱乐区以及一些绿色办公区，步行和自行车交通系统的安全设计能够为人们创造一个舒适、便捷的步行环境，能够真正体现以人为本的可持续发展理念。

3.4城市新区道路的景观设计

在城市新区道路的景观设计中，需要注重空间功能、环境功能的设计，从城市的实际出发，尽可能根据城市的独特特点来进行规划设计，合理设置公园的绿色空间、景观以及一些休闲娱乐广场。城市广场景观和绿色的土地景观能够充满整个广场，给人们一种视觉享受。交通设施的明确，交通路口的合理设计，能够让人们感受到安全舒适。在道路设计中可以进行微观绿色的设计，形成一个绿色带，体现整体的绿化效果。城市道路还要结合景观水道的轻型桁架拱桥的设计，使得城市新区两侧的道路设施具有统一的风格，并根据公园的风格特点来进行合理的设计。景观设计和城市道路周围的环境相结合，使其能够融为一体，使得空间环境更加宜人，使人能够感到城市道路带来的舒适感。

3.5市政公用设施的规划

市政公共设施是城市的重要基础设施，其中包括供水、排水、燃气、电力、通信等许多的基础设施。城市道路及市政管线工程需要按照"统一规划、综合设计、联合施工"的原则，各个管线布置，都需要处理好管线和道路之间、管道和城市建筑物之间、管线和管线之间存在的关系。在城市新区道路交通设施实施的过程中应按照"先地下，后地上"的原則来进行施工，所有的管线都要做到一次性入地，有效保障施工的完整性和准确性。在进行城市道路基础设施规划的过程中，除了需要综合考虑系统之间能够平衡以外，还要考虑到现场的施工，并且需要预留横向穿越套管或公共过道的管道，避免道路修好以后又要挖管路，这样就会造成不必要的浪费，有效保障道路的正常运行。

4.结论

随着我国城市化进程的不断加快，城市居住的人口越来越多，汽车进入家庭的速度不断加快，大城市交通的矛盾日益突出，为缓解人口和交通压力，城市新区成为未来城市发展的必然需要。努力提升城市新区道路交通设施的规划水平，是改善城市道路交通条件、提高城市管理和决策水平的的关键因素，也是有效解决城市交通问题、实现城市交通可持续发展的重要途径。

参考文献

[1]温永杰. 城市新区市政道路交通设施规划探讨[J]. 城市道桥与防洪，2008(03).

[2]马俊来. 城市道路交通设施空间资源优化研究[D].东南大学，2006.

[3]苗青芳. 城市公共交通设施布局与利用效率研究[D].天津商业大学，2013.

作者：滕延霞　孟萌

第4篇：“设施规划与物流分析”课程的案例教学初探

摘　要：“设施规划与物流分析”是工业工程专业重要的专业课程，也是一门实践性较强的课程，文章提出在该课程的教学中采用案例教学方法，对案例教学的组织实施做了探讨，从案例的选择和准备、教学的流程、激励措施等方面做了论述。通过在本科生的“设施规划与物流分析”课程教学中初步实施案例教学，达到了改善教学效果、激发学生学习兴趣、培养学生综合素质的目的。

关键词：设施规划与物流分析　课程教学　教学案教学　教学改革

一、引言

案例教学法最早于1870年由当时任美国哈佛大学法学院院长的Christopher CoIumbus Langdell教授创立，后来这一教学方法广泛应用于哈佛大学的法律和工商管理硕士等专业的教学，成为著名的“哈佛模式”的一大特色。正是哈佛商学院对案例教学法的成功运用和实施，使案例教学法成为风靡全球的成功教育模式之一。

案例教学的含义是指在教学材料和内容上要对真实情景加以描述或典型化处理，在教学方式上组织学生进行分析和讨论，在教学目的上侧重学生分析问题和解决问题的能力以及实际运作能力的提高。案例教学作为启发式的教学方法，相对传统的讲授式教学具有许多优点，它能够激发教师转变教学理念，不断地探索教学内容与教学方法的改革与创新;它也能够激发学生浓厚的学习兴趣，不断地去汲取营养和探索研究，能够培养学生的沟通能力、合作能力、表达能力和创新能力。

案例教学于20世纪80年代引入我国，在工商管理硕士专业及其它一些学科的教学中得到应用，促进了高等学校教学的改革和发展。在工业_T程专业的本科生中实施案例教学是否适宜且有效?作者在“设施规划与物流分析”课程的教学中作了初步的探索。

二、“设施规划与物流分析”课程的特点

“设施规划与物流分析”是高等学校工业工程专业重要的专业课程之一，是为培养工业工程人才适应各类工业设施和服务设施的规划、设计和改善的需要而设置的。通过本课程的学习，使学生认识物流在工业企业系统中的地位、作用和人、机、物等基本生产要素之间的关系，掌握工厂设计的基本原理，初步具备以系统物流分析和系统布置设计为核心的规划与设计的能力。这门课程的教学目的是培养学生成为一个优秀物流管理者，学生应具备物流管理人才应有的素质和能力：具有在掌握工科基础知识的前提下，掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的高级现代物流管理人才，成为在物流管理领域从事全过程策划、管理和物流信息化工作的高级复合型管理人才，对该课程的数学，有教师对教学方式提出了一些改革意见。

“设施规划与物流分析”是一门实践性很强的课程，它主要包括生产系统及服务系统的物流分析、设施的位置选择、设施的内部布置与搬运系统的设计等内容。除了基本的概念，如设施、设施规划的范围、物料搬运系统等以外，课程中大量的内容都是具有很强实践性的，特别是本课程的两大核心内容，系统布置设计(SLP，System Layout Planning)和物料搬运系统分析(SHA，System Handling Analysis)，都涉及到了具体的分析和设计流程，仅以讲授的方式向学生灌输这些知识，学生听课不仅枯燥乏味，也很难真正掌握，而通过讨论和分析根据真实事例撰寫的案例，可以帮助学生了解现实中设施规划和物流分析的运作过程，达到理论与实践相结合的效果。

三、案例教学的组织实施

1　案例的选择和准备

有别于一般课程讲述中所举的例子，案例在其内容上必须体现以下特性：典型性——包括特殊情境和典型案例问题的故事;真实性——事件是真实发生的;理论性——应与所对应的理论知识有直接联系;启发性——能够引起讨论，提供分析和反思。选作案例的素材，必是为完成一定的章节的教学内容而设置的，且要针对这些章节的教学难点、重点，要解决实际问题。目前适合工业工程专业“设施规划与物流分析”课程的现成案例很少，因此在本课程中采用案例教学时，需要对案例进行选择和准备。选择案例一方面可以从报章杂志的新闻报道中来，这些报道反映的是真实发生的事件，但可能与本课程的理论知识联系不大，因此需要对素材作整理，以突出与相关理论关联性较强的内容;另一方面也可以从其它相近专业的案例中进行选择，如管理学或物流学等方面的案例，但这些案例针对的是其它学科的理论或概念，因针对性不强不能直用于本课程的教学，因此在本课程的教学中也需要对这些案例进行修改和编写，以突出本课程的重点和难点。

根据“设施规划与物流分析”课程的教学内容，笔者选择并修改了几个典型的案例，主要是在问题的设置上体现本课程的特点，并避免只有唯一正确答案的问题，以易于学生展开讨论。如对于本课程的一个重点，系统布置设计(sLP)，为了学生能更好地掌握这一方法，从生产与运作管理案例中选取了美国某巧克力制造厂新建新泽西分厂的布局案例，原案例叙述了某车间各部门之间物料流动、移动次数等情况，以及车间的布局方案，介绍了布局的原理和运作方法，为了适应“设施规划与物流分析”课程中系统布置设计(SLP)方法的教学，笔者把原案例中的部分内容做了调整和删除，改为根据系统布置设计(SLP)方法如何得到一个较好的布局方案，通过该案例说明在工艺专业化布局中，如何按最经济的方式合理安排各工序在生产车间的相对位置，让学生们自己去分析设计，然后在课堂上分组讨论。除了系统布置设计(SLP)方法以外，“设施规划与物流分析”课程中其它重点内容都安排相应的案例来辅助教学，如场址选择部份分析讨论某重型机械厂选择厂址的案例，物料搬运系统分析(SHA)部份讨论某药品配送中心分拣库的物料搬运系统设计，通过这些案例讨论，使学生更好地掌握基本理论知识，并培养学生应用能力、实践能力。

2　案例教学的流程

案例教学的实施流程包括以下几个主要步骤：

第一，案例阅读。根据某一章节基本理论知识，老师把相应案例提前分发给学生，学生拿到案例以后要仔细阅读，了解案例中的细节及关键问题。鉴于现在计算机及网络已很普及，本课程教学中把案例制作成PDF格式的电子文档，提前一至两周发给学生，要求学生提前进行阅读和准备。

第二，小组讨论。在案例阅读的基础上进行小组讨论，使学员共同启发，互相切磋，进行思维撞击，加深对案例的理解。为了让学生进行小组讨论，需要把学生分组，在第一堂课就要作好学生的分组工作。学生课下以小组为单位，分头查阅有关资料，进行详细的分析，提出解决问题的方案。教学中要求各小组在讨论的基础上，用PowerPoint等软件制作多媒体演示文档，以把讨论的结果或解决问题的方案展示出来，为课堂讨论做准备。通过小组交流和

讨论，可以培养学生的研讨习惯和团队合作精神。

第三，案例的课堂讨论。用一定的课堂时间进行全班交流，这是案例教学的高潮。首先由各组代表陈述其小组讨论的主要观点和针对问题的解决方案，小组其他成员可以进行补充，接着全班同学再做进一步的辩论及讨论，教师要鼓励其它小组的同学对陈述中表达的观点或存在的问题进行提问，允许学生进行辩论。在课堂讨论的最后，教师对本案例的讨论进行小结，对同学们的表现及讨论中提出的观点或针对问题的解决方案进行点评，对好的方面进行肯定和鼓励。

3　激励措施

学习成绩的评价与考核，对学生的学习有很强的激励导向作用。随着案例教学在“设施规划与物流分析”课程中的应用，本门课程的评价考核制度也随之做出相应改革。一是在考核方式上，平时成绩(包括小组案例方案的准备、课堂发言)与期末考试成绩分别占20%和80%，将学生在案例讨论过程中的表现予以量化计分，计人平时成绩的一部分：把案例讨论成绩分为两部份，一是小组的成绩，用于评估学生小组对案例分析讨论的准备情况，这部份成绩每个小组的所有成员是一样的;另一部份是学生个人在案例讨论中的表现成绩，如案例分析的观点陈述、课堂提问等，鼓励学生在课堂讨论中进行辩论。

四、结束语

通过在两届本科學生的“设施规划与物流分析”课程教学中初步实施案例教学，得到了以下一些收获：

第一，学生通过案例教学加深了对理论的理解。作为一种互动式的教学方法，案例教学重视理论联系实践，学以致用，缩短了课堂教学与实际生产的差距，具有传统讲授式教学不能比拟的优越性。在案例分析和讨论中，同学们能自觉利用所讲的理论知识来分析问题，甚至有部分同学能利用教材上没有讲的知识进行分析。在本科生的教学中也宜采用理论教学与案例相结合的方式，理论教学可为案例教学提供分析问题的基础和框架，而案例教学则有利于加深对理论教学内容的理解。

第二，学生的综合素质得到了锻炼。比如在第一次案例讨论时，有的同学拿着打印的讲稿低头念稿，声音也小，其它小组的同学也很少提问，而在以后讨论中，大部份小组都采用PPT文件进行演示，并采用图表等形式帮助表达，在对其它小组的观点有异议时，不少同学能大胆提问，从而展开辩论。通过案例分析和讨论，同学们在分析、表达等能力上均有明显进步。

总之，案例教学法是一种致力于提高学生综合素质的教学模式，是一种准实践的教学方式，在工业工程专业本科生的“设施规划与物流分析”课程教学中可以采用这种方式来改善教学效果，培养学生的素质及提高学习的兴趣。

(文字编辑、责任校对：贾俊兰)

作者：周剑峰

第5篇：城市地域文化视角下公共环境设施规划探讨

摘 要：公共环境设施作为城市环境建设的一个重要组成部分，体现着城市地域文化特征，具备使用、载体双重功能。城市地域文化作为城市的独特内涵与公共环境设施的结合具有多种现实意义。文章基于城市地域文化视角，对公共环境设施设计展开探讨。

关键词：公共设施设计;地域文化;城市公共设施

一、城市地域文化概述

一座城市区别于其他城市，其显著的特征体现在很多方面，诸如环境、历史、人文、民族风情、建筑风格等。随着信息化时代的到来，科技进步，信息传播速度加快，知识爆炸，文化交流变得十分频繁。基于此背景，在城市环境建设方面，不同城市的形象也有很大概率将走向趋同。在城市环境建设当中重视地域文化的传达，能帮助我们在内容或形式中找到切入点，展现自身城市环境特色，使城市历史人文记忆得以延续，同时，增强了环境语言的感染力。

本文所涉及的地域文化是一种区域内特有的文化类型，它基于区域内自然环境与人文环境交融所产生，是社会发展和地域环境有机结合的时代产物，具有地方性、多样性、差异性等特征。

司马迁在《史记》中谈到，“百里不同风，千里不同俗”。每个区域文化的表现形态都有其地方性特点，具有独特的历史人文色彩。各区域从自然资源、气候环境到语言文字，从文学艺术到思维方式，从风俗习惯到伦理道德等都存在着一定的差异。比如，地域文化的地方性較为显著的表现是方言与饮食，它们都取决于地域本身。再比如，地域文化比较容易被触及的是建筑，其表现形式千姿百态。建筑基于区域环境，从材料到建筑营造方式再到装饰手法，每个地区都不尽相同，极具地方性特色。不同的地区在不同的时代背景下，其地域文化的表现形式也具有差异。我国地域辽阔，历史悠久，文化的起源就具有多元性的特点。这种起源多元的地域文化经过长期的演变呈现出多样性的特点。正因为如此， 地域间因空间分布、自然资源状况的差异和区域内实践活动的区别， 造成了地域文化的差异性。这种差异具有典型性：不同区域对同一种地域文化的表现方式不尽相同，甚至同一区域内对于同一种文化的表达方式也不相同。正是这种差异性， 才使得不同地域文化的个性和特色得以彰显。

城市面貌基于城市历史发展文脉，具有鲜明的时代特征，同时也体现着城市发展过程当中存在的问题。公共环境设施作为城市环境建设的一个重要组成部分，体现着城市地域文化特征。

二、公共环境设施概述

(一)公共环境设施含义

公共环境设施在整个城市环境系统中扮演着“家具”的角色，是城市环境的重要组成部分，作为公共服务设施系统与相应的识别系统，为公众的出行和活动提供条件和保障，给人们的日常生活带来便利。它是判定城市环境舒适与否的重要因素之一，也体现着历史人文方面的精神内涵。在交通设施方面，主要有公共候车亭、拦阻、交通出入口等;在公共服务性设施方面，主要有咨询处、售货亭、电子取款机等;在景观系统方面，主要有城市硬质景观设施与软质景观设施等;在信息传播与交流设施方面，主要有广告灯箱、商业橱窗、宣传栏、警示牌、公共标识等。

(二)公共环境设施的功能

公共环境设施的功能包括两个方面：一是使用功能，满足公众具体的使用需求;二是载体功能，表现城市风貌与文化特点。公共环境设施本质上是公共服务设施，其最基本的功能就是为公众提供生活服务，满足使用需求。同时，公共环境设施以地域文化符号为表现手段也是体现城市风貌及文化特点的重要形式之一。公共环境设施作为一种可大范围投入使用的公共服务设施，有广泛的影响力，可作为传播地域文化的有效载体，也在一定程度上体现着城市的发展水平。

三、城市地域文化与公共环境设施的关联性

美国哲学家路易斯·芒福德认为“城市是一种特殊的构造，这种构造致密而紧凑，专门用来流传人类文明的成果”，可见城市文化浓缩着城市的文明记忆。从某种意义上说，城市以一种物质载体的形式为人们提供了赖以存在的大环境，并在精神层面潜移默化地影响着生活在其中的每一个人。文化是一座城市的灵魂，每一座城市都有其独特的历史背景和文化积淀，带有地域性特征。因此，城市地域文化对公共环境设施而言具有极其重要的现实意义。

在城市环境设计中，公共环境设施设计作为其重要构成之一，对于体现地域文化特色具有明显效力，进而起到提升城市的文化品位的作用。但公共环境设施始终处于外部环境，所以，无论在形式上还是在功能上，都必然会受到特定的人文环境与环境空间的制约。公共环境设施通过使用、载体双重功能的实现，强化场所特质，传达信息，以引发公众情感上的联想和文化上的认同，突出城市文化的延续性，激发环境的生气与活力，使“物”“情”“意”三者之间形成良性的互动。

四、城市地域文化与公共环境设施的结合价值

首先，公共环境设施将城市地域文化通过视觉形式传达出来，具有装饰意趣及审美价值。根据马斯洛需求理论，审美需求属于精神层面的需求，它通过视觉形式来得以感知，往往影响到人对于事物的第一印象。因此，公共环境设施的装饰意趣及审美价值在一定程度上直接影响着城市整体空间的品质，并忠实地反映着一个城市的经济发展水平以及文化水准。这类设施的体量大多比较小，但分布广泛，与人们的日常生活密切相关。富有创造力的公共环境设施设计，能够在精神层面带给人愉悦的体验，同时培养和提升了群体的审美能力。

其次，全球化时代，城市品牌尤其是文化品牌现已成为城市综合竞争力当中的一部分。一座城市，其独特的民俗传统以及历史文化积淀，对于城市品牌的塑造来说举足轻重。处在世界性的城市化浪潮下，城市间的竞争越演越烈，并在方向上发生了一定的转变，从单纯的经济竞争演变为以文化为主的综合竞争。因此，城市文化内涵的分量一定程度上决定城市品牌的大小。公共环境设施作为城市风貌的一种展现途径，体现着城市的精神气质和文化内涵。

再次，有特色的城市品牌具备强大的竞争力，能带来更大的经济效益。公共环境设施通过对城市品牌的塑造能起到辅助城市的经济价值提升的作用。在公共环境设施中体现城市地域文化特色是优化城市资产经营、城建项目市场化运作以及城市经济发展的必要途径。

最后，公共环境设施本身具有艺术价值和文化价值。其造型、色彩、肌理，在满足了基本使用功能的同时，也要与城市地域文化进行结合，在形式表现上颇富创造力，能带动公众的联想，具有精神层次的意义。当前對于公共环境设施的艺术性研究颇多，新技术、新材料都会尝试运用到其中，结合设施体量、造型、色彩，使之更具有表现力和吸引力。

五、城市地域文化在公共环境设施设计中的应用

(一)城市广场中的公共环境设施设计

一直以来，广场被称为“城市的客厅”，也是城市形象的展示窗口。因此，在城市广场公共环境设施设计中，设计者将公共设施作为城市地域文化的功能载体以及传播媒介，使其充分体现地域文化特征。西安大雁塔景区的公共设施设计将华丽丰满的唐文化作为历史背景，融合西安地域文化元素，并且力求将现代元素与传统元素进行融合，设计出既符合现代审美要求又具有其区域文化特点的作品。成都市天府广场以地域历史文化元素为主题，其标志性设施借鉴了在金沙遗址出土的“太阳神鸟”的外形特点，展现了巴蜀先民的审美风尚，传达出人对于光明和理想的追求。

(二)园林景观中的公共环境设施设计

当前，公众对于人居环境的需求正发生转变，历史文化主题公园营造颇多。例如，位于河南开封的清明上河园，是依据宋代画家张择端的传世画作《清明上河图》来设计建造的，其公共环境设施设计基于宋文化审美层面，具有地域文化特色。园中采用统一的设计手法，在路灯、指示系统、休息设施、垃圾箱等设施上都采用宋文化元素进行设计，具有典雅、理性的文化韵味。

(三)城市街区中的公共环境设施设计

独具特色的历史文化街区，是城市中最能体现地域文化的部分。在城市历史文化街区当中，公共环境设施设计既要体现区域内历史文化特色，又要与当代时代风貌结合。例如，北京新前门大街街道公共设施设计，其路灯的设计形式取自于“拨浪鼓”，垃圾箱的设计形式取自于北京四合院门前的抱鼓石，休闲坐椅的设计形式取自于中国古典家具中的案几。这些设施都体现了老北京地域性文化特征。

(四)城市交通空间中的公共环境设施设计

公交候车亭作为城市交通空间中公共环境设施的内容之一，同样对于展现城市面貌发挥着重要作用。安徽黄山地处古徽州，有着深厚的文化底蕴。其公交候车亭就将徽州地域文化融入了公共环境设施设计中，在色彩上继承了徽派建筑“黑、白、灰”为主的特点，在形式上延续了徽派建筑“马头墙”的特色，极具地方文化特点。

六、结语

随着城市空间环境的提升，公众对于人居环境的要求普遍提高，公共环境设施设计越来越受到重视。在满足基本的使用功能的同时，公共环境设施设计作为城市精神风貌、历史人文等内涵的传达载体，具有广泛的现实意义，对城市形象的塑造起着重要的作用。

参考文献：

[1]王言波，王琪.基于地域特征的城市公共设施设计探析[J].包装工程，2019(3).

[2]刘曼丽.基于地域文化的城市环境艺术设计研究[J].齐齐哈尔大学学报，2019(4).

[3]孙立军.城市公共设施设计的地域文化重构[J].包装工程，2018(12).

[4]张春宝，赵姗.城市公共环境设施设计刍议[J].文艺生活，2013(7).

[5]李翠华.浅谈地域因素影响下的城市公园公共设施设计[J].科学与财富，2012(8).

作者单位：

黄山学院

作者：刘博尧

第6篇：“物流系统与设施规划”教学改革与实践

摘要:首先介绍了北京信息科技大学“物流系统与设施规划”课程的教学内容和课程特点,然后讲述了一些具体方法;对“物流系统与设施规划”课程的不同内容采用不同的教学方法;优化课程体系,加强实践环节,将教学与工程实践有机结合起来。实践证明,这些教学改革效果良好,不仅有助于激发学生的学习兴趣,而且有利于培养学生分析问题和解决问题的能力。

关键词:物流系统与设施规划;教学改革;教学实践

作者简介:王红军(1966-),女,河南郑州人,北京信息科技大学机电工程学院机械制造与工业工程系主任,教授,主要研究方向:先进制造技术。(北京 100192)

基金项目:本文系北京市高等学校教育教学改革立项项目(项目编号:22401157)、北京市教育科学“十一五”规划2007年度课题“北京市管高校应用型人才培养研究”(课题编号:ADA07074)的研究成果。

工业工程( Industrial Engineering , IE) 是运用工程的方法来改善管理、用管理的理念来策划工程的学科体系,应用于众多行业和领域,为企业降低成本、提高效率和效益提供技术支持。[1]目前我国大约有150多所高校设立了工业工程专业。北京信息科技大学(以下简称“我校”)工业工程专业创立于2002年,其中“物流系统与设施规划”是工业工程专业的专业必修课程,其教学内容包括物流工程、设施选址及评价、物流设备与器具、工厂物流分析、设施的布置规划(Systematic Layout Planning,SLP)、物料搬运系统设计、自动化仓储系统、物流管理与控制、物流配送、物流信息系统以及物流系统计算机仿真等内容。

该课程的前期必修课程为“运筹学”、“系统工程”、“机械制造基础”、“人因工程学”等课程内容。通过课程的学习,要求学生掌握物流与物流系统的基本概念,掌握设施规划与设计、物流搬运系统、物流管理与控制、物流信息系统的基本知识。立足企业物流,并掌握物流企业的运作、配送与仓储的基本知识,使学生能结合生产实际,运用所学知识,解决有关物流系统工程的规划与设计的实际问题。

课程的教学目的是培养学生成为在物流管理领域从事全过程策划、管理和物流信息化工作的高级应用型管理人才。该课程内容多,具有很强的理论性和实践性。仅靠课堂理论教学远远不能满足要求,为此开展了本课程的教学改革与实践, 以适应人才市场的要求,并取得了良好的教学效果。

一、基于应用型人才培养目标的课程体系的优化

我校是2004年5月经教育部批准在北京机械工业学院和北京信息工程学院基础上合并筹建的一所以工为主,兼有管、文、理门类等专业的普通高校。2008年正式挂牌。学校的发展目标是建设在电子信息、现代制造与光机电一体化、知识管理与技术经济等领域特色鲜明,立足北京、面向全国,培养应用型人才为主,教学科研协调发展的高水平多科型大学。

针对学校的应用型人才培养目标,对课程体系进行梳理和优化调整,加强各种以体验与加深对课程理论的理解为目的的实践活动,重点培养学生的实践能力、分析问题及解决问题的能力。本课程采用理论授课、实验、生产实习和课程设计相结合的课程体系,加强理论教学与实践教学的融合,使实践教学成为理论教学的延伸,成为培养学生综合能力的重要环节。

学院建立了工业工程专业实验室,可为本课程开设“认知实验”、“设施规划与物流分析综合实验”、“库存管理与AGV小车实验”和综合性实验。帮助学生实际了解设施规划和物流分析的基本原理,掌握基本方法,了解库存管理的流程,了解AGV小车的结构和功能,使学生对实际的工程环境和设施有了感性认识。

安排2周的生产实习,实地考察北京市某一汽车总装厂的企业物流活动状况。通过生产实习,了解企业实际并通过自己的观察发现问题,分析其中存在的问题,目的是让学生对本课程的教学内容有直观和形象的了解,并结合社会实际使学生对本课程理论的理解得以升华。

安排2周的课程设计。通过课程设计, 实现对学生解决工程实际问题的综合能力的训练和培养。课程设计的题目选择十分重要,一般要符合下列要求:(1)能反映课程的教学内容,培养学生综合运用课程及其先修课程知识解决工程实际问题的能力;(2)使学生学习和掌握一般企业物流系统设计的基本方法和程序;(3)难易程度适当;(4)能实现对学生查阅资料、计算、绘图等工程设计和动手能力的培养。

课程设计的选题之一为“液压转向器厂总平面布置设计”。要求学生根据给出的场址位置、规模尺寸、产品结构文件、工艺路线和装配工艺等数据设计一个液压转向器厂。设计时应进行作业单位调查,对于生产车间,主要调查产品、产量、设备类型与台数、物料流动模式、建筑物结构型式与占地面积等;对于职能管理部门,主要调查职责、人员构成、设备配备、办公室面积等;对于仓储部门,应调查储存物品、储存方式、占地面积大小等;对于辅助服务部门,主要调查工作性质、功能、占地面积大小等。要考虑车间和厂区的布置图、需要使用的机床数量、工人数量、工人的作业、物料搬运的方式和设备等因素。

学生要完成如下任务:(1)绘制详细工艺过程图,并注明各工序间物料搬运量。(2)进行系统物流分析。计算物流量,绘制系统物料流程图。(3)进行作业单位关系分析。绘制作业单位相关图、面积图;提供至少三种工厂平面布置图方案;采用定量与定性分析相结合的方法进行方案评价与选择。(4)提供详细的课程设计说明书和最终确定的工厂布置方案设计图。

课程设计完成后进行答辩,按照学生日常表现、图纸和说明书质量及答辩情况给出课程设计的成绩。

二、基于应用型人才培养的教学方法的改革

清华大学罗福午教授提出高等院校工程专业的专业基础课和专业课常用的教学方法有:讲授、讨论、实验、设计、实习、参观、课题研究、谈话指导等。[2]作为讲授多年“物流系统与设施规划”课程的教师,笔者认为,在该课程讲授过程中,应根据教学内容和实际需要合理运用多种教学方法, 才能达到良好的教学效果, 培养学生分析问题和解决问题的能力。

1.案例教学法

案例教学法是一种能改善学生学习效果、提高学生综合决策和解决实际问题能力的新型教学方法。案例教学是指将案例应用于教学,通过教师讲授、组织学生讨论、撰写案例分析报告、教师归纳总结等过程来实现教学目的,进而提高学生理论水平和实践能力的教学方法。国际知名案例问题专家Donald B. Schoen和Philip A.Sprague 说:“案例方法用的是关于特定企业情况的记录或描述材料而非课本;与传统的既定的讲授方式不同,案例方法下的教员引导学生对上述企业情况进行讨论。”[3]

“物流系统与设施规划”课程具有很强的理论性和实践性。特别是在场址选择和采用SLP进行工厂布局理论讲授时,只是单纯地讲解理论,无法真正地使学生掌握该方法的内涵和应用。针对目前学生自主性、实践性能力较欠缺的特点,在课堂教学过程中注重理论联系实际,通过案例学习、讨论,启迪学生的思维,激发学生的潜能,加深学生对有关知识、理论等内容的理解。

采用案例教学法教学时,在案例分析方面,教师事先对案例分析的具体过程进行充分的设计,考虑可能发生的各种情况,并向学生下发有关案例;然后教师组织学生进行案例讨论,教师把握讨论的进度及方向,进行必要的提示,引导学生运用所学物流知识,分析、解决实际问题;案例讨论后,教师及时对学生的案例分析进行总结。通过案例分析,提高了学生分析问题与解决问题的能力。

在厂址选择阶段,选择汽车生产企业、物流企业、化工企业、核电企业等分门别类进行讨论,得出结论。学生们总结出,除了书本上提到的考虑因素外,还要结合不同类型的企业特点,考虑节能减排。特别要关注到对环境的影响,注重绿色场址的确定。

2.基于项目小组的教学方法

在基于问题学习中,学生通过解决实际问题而学习。学生以小组为单位进行学习,学生共享专业知识,共同处理学习问题的复杂性。通过基于问题学习,最终使学习者成为一个愿意合作也善于合作的人。[4]

结合一个具体的项目,学生们自由结成2～3人小组, 小组成员齐心协力合作完成课程项目, 并制作成相应的幻灯片, 由一位学生对其内容进行讲解和演示, 教师作为场外指导, 适时地对学生陈述的观点及表现作点评。它以小组合作活动为主要形式, 形成“组内合作, 组间竞争”的格局。使学生亲身参与教学,让学生成为学习主体,让学生有机会发表自己的学习体会,相互交流。这样充分调动了学生的主观能动性,将教师的教学与学生的学习活动融为一体。

3.倡导新的科学理念

早期IE是将人与设备、物料、产品同样视为有待设计的生产要素,而现代IE则是借助心理学、行为科学的理论与方法,把人视为资本,把提高人的效用看作是促使系统效率提高的首要因素。面向21世纪,IE将与生命科学紧密结合,研究如何将人员、物料、设备、能源、信息等要素进行有效运用,为管理活动提供技术上的支持与保证,以达到实现系统效益和提高生产力的目的。将绿色概念、节能减排、以人为本的人文情怀贯彻到整个教学过程中,非单独强调生产效率,强调综合考虑人因工程、关注工人的生产环境、能源节约等等。

4.将科研成果融入教学过程,开展计算机仿真模拟的教学法

目前, 大多数用人单位招聘时看重的人才是具有实际专业技能的人才, 特别是物流方面的人才, 这就意味着培养具有实践能力的大学毕业生是我们的重要培养目标。仿真教学法是一种重要的实践性教学方法, 通过计算机软件把直观、生动的可视化效果展现在学生面前, 激发学生的求知欲, 调动学生的学习潜能, 强化学生的动手操作能力。

作为专业课教师,笔者承担完成了留学回国人员基金资助等多个项目的研究,积累了丰富的实际科研成果。在教学过程中,将这些实际的项目研究成果介绍给学生,利用相应的设施规划和物流分析的仿真软件,进行 “基于仿真的生产线建模技术”讲授。这些生动的研究实例和对前沿问题的阐述对激发学生的创新思维和其多方面的能力培养产生了深刻的影响。

三、结论

“物流系统与设施规划”课程作为工业工程专业的专业课,教学改革与实践十分必要。不仅要符合工业工程的发展趋势、符合课程的理论性和实践性的特点,还要培养应用型人才的实际动手能力和一定的创新能力。经过上述教学改革,对学生进行调查发现,大部分学生对本课程的教学方法、教学内容和教学手段比较满意。本课程生动的教学方式和有效的课程体系,大大激发了学生对专业的热爱,提高了学生的竞争力。

参考文献:

[1]齐二石,等.中国工业工程学科发展现状与趋势[J].工业工程,1999,(1).

[2]罗福午.教学方法的基本要点和要领[J].中国建设教育,2006,(3).

[3]Silverman,R.&Welty,W.Teaching with Cases[J].Journal on Excellence in College Teaching,1990,(1):88-97.

[4]王红军,张怀存.浅谈《机械制造技术基础》课程建设[C].全国机械设计教学研究会议,2008.

(责任编辑:麻剑飞)

作者：王红军

第7篇：基础设施规划

二、给水工程规划

1.日常生活用水

大山北面建有自来水厂，村中日程生活用水主要由该自来水厂供应，供水规模不大。在管道供应困难地区，根据村民的意愿，可采用打井的方式进行独立供水，以满足游客和村民的生活、生产的用水需要。

2.消防用水

与生活用水采用同一水源，紧急情况下以太湖水为水源。

3.水源保护

村民在水厂的取水点周围半径100米的水域内，严禁捕捞、停靠船只、游泳和从事可能污染水源的任何活动，并由供水单位设置明显的范围标志和严禁事项的告示牌。

在取水点周围半径500米的水域，不得排入生活污水，其沿岸保护范围内不得堆放废渣，不得设立有害化学物品堆放场地，或装卸垃圾、粪便和有毒物品的码头，不得使用生活污水灌溉及施用持久性或剧毒性的农药，不得从事可能污染该段水域水质的活动。

三、排水工程规划

排水工程规划包括雨水排放工程和污水处理与排放工程两个方面。

其中雨水排放工程不仅要包括雨水收集口，雨水排放口，雨水管渠等常用的设施，另外还要确雨水排放所建的水闸堤坝等设施。

排水制度采用雨污分流制。分设生活污水和雨水两个管渠系统，前者汇集生活污水送至岛上的污水处理厂集中处理，经处理后再排放和利用;后者是采用自然排水、明沟排水和管道排水等方式对雨水进行收集，再一起送入太湖。以确保水体受到尽可能小的污染。

四、供电工程规划

电源规划：建设小型风力或水利发电站，利用岛上清洁可再生能源进行发电，以提供整个东泊村居民日常生活用电。村中有2台100KVA和2台80KVA的变电机组，以满足村内的负荷发展的需要。

供电线路规划：变原来的架空电力线路为地下电缆线路，路径应与其他地下管线统一安排。以此尽可能减少对三山岛环境和安全的影响，提升景区的景观质量。

五、通信工程规划

邮政设施规划：由于东泊村规模比较小，而岛上也已设有小型邮政局，所以村中不再另设。

电信设施规划：

1. 电话

村内的电话主要由公用电话和固定电话两部分组成。

A公用电话

公用电话主要布局于码头、商业点和宾馆。根据目前的现实情况建议采用人工收费的形式。

B固定电话

村内的固定电话主要由三部分组成：码头的管理处、宾馆和居民各家庭。现在基本实现各家各户通上了电话。

2. 无线通讯

目前岛上已有移动和联通的信号塔，基本做到村内无信号盲区。

岛内目前还没有电信营业厅和移动营业厅，应该设立这两个营业厅，以解决岛内游客和村民的电信问题。

要减少电信重复建设，提高电信基础设施利用率，以实现节约岛上的每块土地和保护三山岛的自然环境和景观的目标。 广播电视设施规划:

1、 广播电视规划

游人中心已有广播电视站点将广播电视线与照明线一起共管地下铺设，沿主干道送至村中，送入居民和宾馆中。

2、 网络规划

岛上已有光纤接入游人中心，从游人中心用光纤连到村中，送到居民和宾馆里。光纤与广播电视线和照明线共管。

六、燃气工程规划

七、环卫设施规划 岛上采用的是罐装压缩燃气，行山东南坡下桥头自然村附近有存储场地。 鼓励村民使用太阳能，严禁村民伐木做为燃料。允许少量使用秸秆枯枝为燃料。另一方面试着接入城区的天然气，形成多气互补的燃气供给系统。

村里的固体废弃物的处理应该采用卫生填埋处理和堆肥处理的方法，禁止村民焚烧处理，以保证东泊村以及三山岛的洁净的环境。 设专门工作人员负责村庄的环境卫生工作，村庄生活垃圾设置规定堆放点。

规划在村中心以及村里的码头处建造公厕，并采用水厕。

垃圾箱沿主次干道布置，人流密集的地方，如码头、商业点、休息点附近加设垃圾箱。主干道间距不超过100米，次干道间距不超过150米设置一垃圾箱。垃圾箱的形式应贴近自然，以岛上天热材料制成，要求卫生耐用，防雨而不易燃。

采用小型机动车进行垃圾收集，并转载到有大型运输工具的中转站。

第8篇：城市电信、邮政设施规划

第五章

城市电信、邮政设施规划

一. 电信、邮政设施规划的内容和深度

(一)总体规划的内容深度 内容：

1.预测电信需求，预测电话普及率及装机容量，确定电信、移动通信、广播电视等的发展目标和规模;

2.提出主要技术措施;

3.研究确定长途电话网、长途局、与市话局中继方式;

4.市话网络、汇接局、汇接方式、市话网主干路规划和管道规划; 5.邮政、电话局所得分区范围、局所规模和局所址;

6.广播电视台、站规模和选址、广播电视主干路和管道规划; 7.无线电收发信区、及相应措施; 8.微波通道规划。 图纸：(技术发展很快，一些老的技术很快就会不用)

(1)城市通信现状图内容：表示城市现状的邮政局所、广播电台、电视台、卫星接收站和微波通信站，还表示其他通信线路、干线分布位置和敷设方式、微波通道位置等。

通信种类多、量大，复杂的城市可按邮政、电话、广播电台、无线电通讯等专项分别出现状图。通信种类少而简单的城市可将城市现状通信团与城市总体规划中其他专业工程现状 图合并，同在城市市政公用设施现状图上表示。

(2)城市通信总体规划图内容：表示城市邮政枢纽、邮政局所、电话局所、广播电台、电视台、广播电视制作中心、电视差转台、卫星通讯接收站、微波站及其他通讯设施等的规划位置和用地范围，无线电收发讯区位发和保护范围，电话、有线广播、有线电视及其他通讯线路干线规划走向和敷设方式，微波通道位置宽度高度控制。

(3)市域通讯现状图内容：表示市域范围现状的邮电局所分布，电话长途网、本地网分布和敷设方式，以及现有广播电视台站、电视差转台、微波站、卫星通讯收发站、无线电收发讯区等设施

(4)市域通信规划图内容：表示市域内邮电局所规划分布长途电话网规划，本地网及敷设方式;表示广播电视台、电视差转台、微波站、卫星通讯收发站等设施分布，以及无线电收 发讯区。

(二)分区规划的内容深度 内容：

(1)依据城市通信总体规划和城市分区规划，对分区内的近、远期电信、邮政作微观预测。

(2)在城市通信总体规划的基础上，确定分区长途电话规划，含分区内国内、国际长途电话自动拨号、非话业务和数据通信的发展目标，市话局至长途局间长市中继方式等。

(3)勘定新建邮政电话局所，包括模块局和郊区分区的集线器(远端模块)的位置，确定分区内近、远期局所的配合关系以及交换区界。

(4)明确在分区内近、远期广播、电视台站规模及预留用地面积。

(5)明确分区内无线电收发信区范围，控制保护措施。

(6)明确分区内微波通道宽度，控制高度及控制保护措施。

(7)确定分区电话、有线广播、有线电视近、远期主干路和主要配线路由以及电信缆道的管孔数。 图纸：

(1)分区通信系统现状图。反映分区范围现状通信设施规模、分布及用地范围等。

(2)分区通信系统规划图。表示规划的邮政、电话局所、网点分布(包括郊区分区的集线器，远端模块和中小城市的模块局)、用地范围;分布于分区内广播电视、设施和微波卫星通讯等设施位置、用地范围;无线电收发讯区位置和保护范围;所有通信主干管道、主要配线管道、架空电缆线路的位置、敷设方式;微波通道位置、宽度和高度控制。

(三)详细规划内容深度 内容：

(1)计算规划范围内的通信需求量;

(2)确定邮政、电信局所等设施的具体位置、规模;

(3)确定通信线路的位器、敷设方式、管孔数、管道埋深等，

(4)划定规划范围内电台、微波站、卫星通信设施控制保护界线;

(5)估算规划范围内通信线路造价。 图纸：

通信系统规划图。表示规划范围内的邮政、电话局所的平面位置，电话、有线电视广播等管线的位置及敷设方式、埋深和管孔数等

二.电话需求量预测

电话需求量的预测是电话网路、局所和设备容量规划的基础。电话普及率(泛指主线或号线普及率、话机普及率)。 预测方法：

1.简易相关预测法

国民经济的增长与电话需求呈相关关系，后者增长一般是前者的1.5倍，一般利用数学模型推测。

2.国际上推荐的预测公式

国际经验，电话普及率与该国平均的国民生产总值有关，呈正相关关系。 3.社会需求调查法

普查或抽样调查：对各单位调查后汇总。 4.单耗指标法

城市常用的一种方法：

单耗指标是根据规划区的建筑性质或人口规模而描述的一种电话“饱和状态”，是决策电话设备终期容量的主要依据。

住宅每户一部;非住宅电话占住宅电话的1/3;设备容量占用率：近期50%、中期80%、远期85%。(程控设备)

电话出局管道孔数为设备容量的1.5倍;出局电缆的线对数(指音兹电缆)平均为1200~1800对;住宅人口每部3~3.5人，每户住宅建筑60~80平方米;每座电话端局的终期容量为4~6万门;每处电话站的终期设备容量为1~2万门。

三.电信设施工程系统

(一)电信系统的基本组成部分 1.发送设备;2.传输线路;3.接收设备

(二)通信网的构成

现代化通信系统的特点之一.就是整个通倍网是一个整体。国家通信网是由许多通信局、站和许多通信设备组合起来的，不管通信设备多么现代化，都要相互依赖。例如要接通—个远距离的长途电话，就需要一系列的电信局、站的设备协同工作。每一个局、站，每一个设备，每一条线路都是由许多通信用户共同使用的。

(三)电信的类别 1.用户电报 2.电话

3.图像通信：传真、书写电话、电视电话、数据通信; 4.无线通信 5.卫星通信 6.光纤通信

(四)传输线路

由于通信网的整体性，每一个新区都将是电信网的分枝和延续，整个系统中除发送与接收设备外，传输线路是通信能力的关键。对于有线电路部分.根据电信系统的总体构思.决定其他在规划区内的路内，是本章的中心，因为路内是与城市总体规划及其各阶段密切相关的。

路由规划是电信规划的一个重要方面，，有足够的路由时，就允许其它规划有更大的灵活性。路由规划的目标是确定组成一个网路的全部实际路由，并保证它们服从相关的、逻辑的和有效的基本原理。

四.市话网

(一)局所规划

内容：

1.研究终期内局所的分区范围、局所位置和数目、装设交换帆的容量以及大致建设年限。

2.研究整个市话线网路近期至终期的中继方式及其发展过程(要与市话机械设计配合进 行)。

3.确定市话线路网在各个时期中的用户线路、局间中继线等各段落，应分配的线路传输衰减限值。

4.确定新设局所和原有局所的互相配合关系以及交换区域的划分界线.勘定新建局所的具体位置，决定近期工程机线设备的建设规模。

资料收集：

局址位置选择

(二)交换系统 1.程控交换系统 2.机电交换系统

(三)电话设施

1.住宅电话：每个家庭只有一对线路，逐步发展为两对。(或其他形式电话) 2.专业用户：

专业用户包括工业和商业用户以及公用事业管理部门。

通过给出每100个职员的线对数的标志可以测量公司电话的普及率。所以需要的线对数为普及率和总的职员数乘积的100倍。 3.市话一般规划数：

市话的规划，我国曾规定近期电话普及率为26%.远期为40%。这是个平均值.由于各地经济发展的不平衡，有的地区会突破这—数字。估算时可按：

交换机装机容量=(1.2一L 5)[目前所需门数十(10—20)年后的远期发展总增容数]

中继线数量是通信部门总体规划的内容，为了便于规划路由.暂按总装机容量的20%一30%考虑。

五.网路的构成

(一)电绝路由的选择原则

1.符合城市远期发展总体规创，使电缆路由长期安全稳定地使用。

2.电缆路由应尽量短直。并选样在比较永久性的道路上敷设;还要考虑各种电缆建筑方式的敷设条件、技术合理、便于施工和维护等因素。

3.主干电缆路由的走向.应尽量和配线电缆的走向一致，在用户密度大的地区通过，以便引上和分线供线。在多局制的电缆网路的设计时.用户主干电缆应与局间中继电缆的路由一并考虑.使线路网有机地结合，做到技术、经济合理。

4.重要的主干电缆和中继电缆，宜采用迂回路由，构成环形网路，以保证通信。环形网路的构成，可以采取不同的线路路由.或向一路由采用不同建筑方式的电缆。在交接配线时，也可以利用交接箱间的连络电缆互相沟通。但在设计中，应根据具体条件相可能，在工程中一次形成;也允许另一线路路由结合线路网的整体性和系统性，在以后的扩建工程中逐渐形成。

进入市话局或较大容量的电话站的电缆路由，应尽量从两个方向引入。

5.电缆路由除必须满足近期需要与发展规划相适应外，并适当顾及远期可能的调整、扩建和割接的方便。

6.对于扩建和改建工程，电缆路由的选定应首先考虑合理地利用原有线路设备，尽量减少不必要的拆移而使线路设备受损。如果需要增加新电缆时，宜增设新的电缆路由，以提高线路网的灵活性和安全可靠件。

7.电缆路由的选择应适当注意线路建筑的美观，如在同一电缆路由上，应尽量避免敷设多条小对数电缆，在扩建工程中，不应再增设小对数电缆。

8.电缆路由应符合和其他地上、地下管线以及建筑物间最小间距的要求。在城市中或工业企业内.除因地形或敷设条件限制必须合沟或合杆外，通信电缆应与电力线路分开敷设，各走一侧，

(二)电缆路由不宜选择的地段

(三)电缆容量的选用 1.满足年限：

电缆容量在—段时期内能适应用户发展需要—一即满足年限。 明明3分钟完事，还问老婆爽吗尴尬 明明不到11cm，还问老婆大吗尴尬 明明已经软了，还问老婆猛吗尴尬 自己明明不行，还淫话满天飞咒骂

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2.电缆心线使用率：

由于设计时对用户数的估计与实际总会有偏差，此外用户位置的变异也会发生，这些情况都要求电缆有一定的富余量;在使用过程中，线对会产生障碍，需要有一定数量的调度空线、在确定电缆容量时，应考虑电缆心线使用率。不同的电缆心线使用率对于电缆容量影响较大。故选用电缆心线使用率的指标是一个较重要的问题。

3.确定电缆容量的界限规定

为了保证通信安全及减少维护困难，以及工程投资和设备使用经济合理，电缆容量不宜过大或过小。由于线路建筑方式、电缆敷设段落和使用功能的不同，因而对电线容量有适当要求，即有不同的确定界限。一般如表7—3中所示。

4.电缆的结构

电缆是用0.4、0.

5、0.6、o.7和0.9mm的软铜线作为心线，外面以密实的纸浆层或纸带绕包作为导体的绝缘层(其户0.9mm的不推荐使用)。

两根(或四根)电缆心线外包不同颜色的纸绝缘，绞合成对(或成星型组)。按其心线的绞合方式和组成缆心的组合方式，分为同心式(又称普通式、层叠式)、单位式、星型同心式和星型单位式四种。

(1)同心式

电缆心线扭绞成对后，围绕同一中心按顺序地分层排列进行总绞合成缆心。 (2)位式

在电缆对数较大时，不宜采用同心式，因为在连续和分线时较困难，一般采用单位式。通常以50对或l00对电缆心线组成一个单位，每个单位中的电缆心线绞合方式和分层排列与同心式一样，然后再将若干单位围绕同一中心，分层绞合成为缆心，各个单位的外面用不同颜色的纸带或丝线卷绕隔开，同层中如有三个及以上的单位时，设有一个标志单位(即起始单位)。单位式一般用于400对以上的大对数电缆。

(3)星型同心式

四根电缆心线绞合组成星型组(又称束)，由若干星型组排列一层，各层心线均围绕同—中心按顺序排列，各层的绞合方向不同，同层的相邻各组采用不同的扭矩，以减少组间的串音.这是因为四根电缆心线处于对称的依置。所以比对绞式电缆声音小。 (4)星型单位式

与对绞式的单位式电缆相类似，是把每50个星型四线组(100对)编成一个单位，每个单位从里列外分作四层。同层相邻组的扭矩不同.邻层扭绞的力向相反。各层和各单位间均用棉线缠绕隔开。其单位配置和顺序与对绞式的单位式相同。

(四)电缆建筑方式的选择 1.电缆建筑方式的种类

市话电缆线路的建筑方式，一般有：①管道电缆;②直埋电缆;③架空电缆;④墙壁电缆：在一些持殊环境敷设电缆时，尚有几种持殊的电缆建筑方式：①水底电缆;②桥上电缆;③隧道电缆(包括渠道电缆);④房屋建筑内暗管或明管穿放电缆。

(五)电缆配线方式

市话电缆网路的配线方式分为直接配线(又称直通配线)、复接配线、补助配线(又称活接配线)和交接配线四种。后两种配线方式较前两种配线方式通融性大，在选用配线方式时，不一定完全采用单一的配线方式，也可在一个电缆网路中混合使用多种配线方式，以提高电缆网路的灵活性和通融性。

(六)电缆接续设备的设置 1.交接设备或配线设备的种类

一般说安装在室外的交接箱(有时也装在室内)称为交接设备，安装在室内的配线架或配线箱则称为配线设备。而装在室外的分线箱或分线盒(有时分线盒也装在室内)，则统称为分线设备。

2.交接箱容量的选择

3.交接箱的建筑方式

目前交接箱所采用的建筑方式有架空式、落地式和壁龛式三种。

4.交接箱的安装位置

安在主干电缆引入交接区、用户较密区、地点要永久、位置要隐蔽、安全。

六.电缆管道

(一)常用管材的种类和特点(课本表)

(二)管孔孔径的确定 电缆外径60~75mm 混凝土管内90mm

(三)管孔数的计算 1.管孔数的计算原则

①计算管孔数时，原则上应按一条电缆占用一个管孔考虑。 ②应按管道段落分别计算其终期发展需要的数量。 ③在通常情况下，管道路由所需的全部管孔宜一次建成。一般不考虑在同—管道断面上分期敷设管孔。

④进局管道或施工困难(如通过桥梁、穿越高级路面和重要道路的地段)的段落，应根据终期需要数量一次建成。 2.管孔数的计算方法

(四)管道平面设计 1.管道路由的选择

符合总体规划要求 2.管道位置的确定

尽量选择人行道和绿化带，不得已在车行道时，应尽量靠近人行道和非机动车道， 3.管道的段长

不宜超过150米，塑料管可达200米，一般为120~130米，或小于100米。 4.人孔或手孔

为了便于电缆引上、引入、分歧和拐弯，以及施工和维修电缆的需要，应设置人孔或手孔。

5.管道与其他建筑物和管线的隔离

(五)管道的埋深

管道进入人孔的位置，应有利于维护和施工。一般规定管道顶部或底基分别距人孔上覆或人儿底基面的净趴不小于0.3m。引上管道应在人孔的L覆下200一400mm范围以内等。

(六)管道的坡度

3‰~4‰

七.直埋电缆与隧道电缆及水下电缆

(一)直埋电缆 1.埋设深度 2.标志设置

(二)隧道电缆 1.综合隧道 2.专用隧道

(三)水底电缆

1.跨越河川的建筑方式 2.选择水底电缆路线的原则

八.邮政设施规划

(一)一般概念与要求

城市邮政局分为：市邮政局、邮政通信枢纽、邮政支局、邮政所。邮政支局分为一等支局、二等支局、三等支局。

电视电缆、广播电缆线路路由，可利用综合隧道和隧道敷设。在路由上如有通信管道，可利用管道敷设电视、广播电缆，但不宜喝通信电缆共管孔敷设。

有架空通信电线杆时，可同杆架设。

(二)邮政局所选址原则：

1.邮政通信枢纽选址：火车站边，交通便利，地形好等;

2.局所选址：闹市区，中心，设施密集区，交通便利，场地要求等。

九.移动电话

电信正在向个人通信方式发展，移动通信发展迅速。

(一)容量预测

尚无确定的有效方式，一般按市话占有率，移动电话普及率预测，或与国际比较。

(二)移动电话网

移动电话网规划主要内容有：移动电话网络(蜂窝状)、话务量规划、移动通信频点配置。

大区系统：服务半径30公里，或到60公里，频率450HZ;大区制用户容量小，几十~几百户，最多几千到一万。

小区制系统：基站半径1.5~15公里，频率900HZ，容量为100万户。

中区制系统：(界于大小之间)服务半径15~30公里，容量1000~10000用户。

十.微波通信规划

(一)站址

(二)路由