市政道路沥青混凝土路面施工技术分析

摘要：文章以北京市东城区架空线入地及规范梳理道路恢复工程为背景,阐述了施工准备工作的内容,着重围绕沥青混凝土路面施工技术展开探讨,包括摊铺设备的选择、摊铺方法、压实等环节,阐述关键的作业要点,最终取得了良好的施工效果。

关键词：市政道路;沥青混凝土;路面施工;

市政道路是城市发展进程中的关键基础设施，现阶段的市政道路路面建设中，沥青混凝土路面为主要的形式，其具有通行性能好、养护便捷等多重应用优势[1]。面对交通量日益增加的大环境，需要在原沥青混凝土路面施工技术的基础上实现突破，进一步保证施工技术的先进性。

1 工程概况

北京市东城区架空线入地及规范梳理道路恢复工程施工内容包括：

22条路面铣刨摊铺，61 373.15 m2;

26条道路的管沟、回填及摊铺，开挖7 810.99 m3、回填15 652 m2、摊铺15 440.80 m2;

15条道路人行道块料拆除及铺设，10 539.46 m2;

1 条道路的混凝土管安装，共8 m;

7条道路的检查井升降作业，共49座;

6条道路的拆除及安砌侧(平、缘)石，共408 m。

2 沥青混凝土路面施工的准备工作

2.1 沥青混凝土的拌和

根据施工要求采购优质的原材料，进场时做好质量检验工作，确保材料的质量满足要求。粗、细集料进场时分类堆放并采取防护措施，避免过于潮湿或出现其他异常情况。使用前对各料源做抽样试验，满足质量要求后方可投入使用。

沥青混凝土生产阶段，温度控制为重点内容，不同材料的特性存在差异，需要适时调整其加热温度[2]。

沥青材料的加热温度为160～170℃，可采取导热油加热的方法;矿料加热温度170～180℃;沥青混合料的出厂温度为150～165℃。按照配合比选取适量的材料，根据温度和时间等方面的要求予以充分拌和后，及时将通过质量检验的混合料运至现场，要求运至现场的温度不低于140～150℃，避免影响正常摊铺。

间歇式拌和机生产阶段，每盘拌和时间以30～50 s为宜，其中包含至少5 s的干拌。出厂的沥青混合料应均匀，不可出现花白料、离析等质量问题。遵循随拌随用的原则，因工期安排或其他原因未及时摊铺沥青混合料时，将其放入成品贮料仓内贮存，配套保温设备时，储料时间不宜超过6 h。

2.2 沥青混凝土的运输

装料时每卸一斗，装料车便挪动一次位置，目的在于避免粗细集料离析，且尽可能减小贮料仓下落的落距。装车后及时覆盖篷布，起到减小温度降低量、防止外部粉尘污染混合料的作用。运料车运至现场后在摊铺机前10～30 cm停稳，车辆挂入空挡，在摊铺机的推动作用下前行。

若沥青混合料存在硬壳、团块的情况或实测温度低于摊铺温度，均不具备使用的价值，作为废料处理。产生废料后确定该部分的方量，及时与拌和站取得联系，补充生产沥青混合料，再由运输车及时转运至现场，保证供料的连续性。

3 沥青混凝土施工技术

3.1 摊铺设备的选择思路

摊铺机是摊铺作业的关键设备，需要具备自动找平、振捣夯击的基础功能以及较高的运行精度，保证摊铺的结构层具有平整性、密实度均较佳的特点。摊铺过程中，操作者加强对摊铺机前进速度的控制，使其能够与供料速度相协调，实现连续摊铺。底面层、中面层、表面层的摊铺速度分别为1.7、2、2.5 m/min。摊铺机应具有高精度的传感器，及时掌握摊铺情况，通过基准线和基准点控制摊铺面层的标高[3]。

3.2 摊铺方法

(1)单台摊铺机整幅摊铺，路面宽度过大时可采取两台摊铺机联合作业的方式(梯队联合摊铺)，此时两台摊铺机的距离以5～10 m为宜，相邻两幅的重叠量达到5～10 cm。

(2)温度控制是沥青混凝土摊铺施工中的重点内容，正常施工条件下摊铺温度需达到130～140℃以上，但不宜超过165℃;若遇现场气温偏低的情况(10℃)，适当提高摊铺温度，以抵御温度的快速下降，即至少达到140℃，但不超过175℃。正式摊铺前检查沥青混合料，判断其是否存在温度异常、花白料等情况，若有则不予以摊铺。

(3)摊铺施工应具有连续性，安排专员在现场指挥，沥青混凝土的供应应连续、充足，要求摊铺机前等待卸料的车辆达到3辆以上。

(4)现场环境对摊铺施工的影响较明显，雨天或表面存在积水、气温在10℃以内时均不具备摊铺的条件，暂停摊铺。混合料遇水时其性能大幅度下降，无法正常使用，必须作为废料处理。底面层摊铺环节宜在左右侧分别布设一条基准线，起到参考作用，以便有效控制高程。摊铺后的高程应满足要求，确保基准线的设置具有足够精度，支座稳定[4]。

3.3 压实

(1)刮平。

沥青混凝土摊铺完成后，随即将该部分刮平，再对路面进行详细检查，若有不规整之处则安排专员清理干净，再进行压实处理，使沥青混凝土路面具有平整性与密实性。

(2)试验。

提前组织试验，确定具有可行性的压实方案，包含压实设备的组合方式、设备运行速度、压实遍数、压实温度等。对于狭窄地段，大型机械设备的适用性较差，此时宜采取小型振动压路机或由手扶振动夯具完成。

(3)压实。

压实作业分三个阶段有序完成，即初压、复压、终压。不同压路机在各压实阶段的运行速度要求存在差异，但均应尽可能保持匀速的状态。

压路机碾压速度如表1所示。

单位：km/h

(1)初压。

初压紧跟摊铺作业，尽可能在沥青混凝土温度较高时组织初压。设备以轻型钢筒式压路机或振动压路机(关闭振动)为宜，温度130～140℃，予以2遍碾压。施工中，压实设备的驱动轮朝向摊铺机，严格依据提前规划的路线碾压，不可随意调整路线，避免沥青混合料发生推移，影响路面的平整性。

(2)复压。

初压后及时复压，设备可选用振动压路机和胶轮压路机，两类设备协同配合。通常先由振动压路机碾压3～4遍，再启用胶轮压路机，进行4～6遍的碾压处理。复压后，沥青混凝土路面的压实度应基本达到要求。

(3)终压。

复压后及时终压，设备可以选择双轮钢筒式压路机或振动压路机(关闭振动)，主要目的在于消除前期施工中产生的轮迹，使路面具有足够的平整性。终压结束后沥青混凝土的温度需要达到80℃以上。

初压和振动碾压过程中，设备均需要维持低速运行的状态，避免出现热料推移、开裂问题。尽可能在高温条件下完成碾压，此时沥青混凝土的可塑性较好，能够在压实设备的外力作用下有效成型，保证路面的平整度和压实度，通常初压温度不得低于130℃。

碾压过程中，压路机匀速运行，不可中断、急刹车、忽然提速。对于温度在70℃以上且经过压实的路段则加强防护，压路机不宜在该处停留。

压实施工阶段，若接缝处混合料温度已经明显下降(无法达到压实温度要求)，则利用加热器处理，以提高混合料的温度，直至其上升至压实温度，在温度合理的条件下碾压。否则需垂直切割混合料，并再次对该处进行铺筑。

压实度是评定沥青混凝土路面施工质量的重要指标，碾压期间应安排专员检测，及时根据实际情况采取修复措施，若存在不达标的部位则在规定的温度条件下机械能补压。

对于较为狭窄的部位，大型压路机难以驶入该处高效碾压，宜采用手夯或机夯，直至该部分压实度满足要求。

3.4 接缝处理

沥青路面接缝应平顺、完整、稳定，不允许出现接缝离析。接缝施工时，使用3 m直尺检查，准确判断施工部位的平整度，将端头超出要求的部分清理干净并处理为垂直状;详细清理接缝面的杂物，于该处均匀刷涂薄的黏层油。

当班施工结束前，在端头5～60 cm的区域洒适量沙子;接头2～30 cm的区域，采用热沥青混合料进行覆盖处理，提高原铺筑面的温度，改善既有混合料的状态，增强可塑性，确保在钢轮碾压后新旧部分结合于一体。

碾压作业时，压路机横向放置，逐步向新铺层推进，到达新铺层的部分达到1/2时，再进行纵向碾压。梯队作业时，接缝采用热接缝的形式，为保证新旧部分的结合稳定性，已铺区域预留1～20 m暂不碾压，作为后续摊铺的基准面，此后以跨缝碾压的方式予以处理，有效消除缝迹。由于特殊情况形成纵向冷接缝，可增设挡板或是刨边缘部分(时间安排在混合料完全冷却前)，留下毛茬。加铺另一半幅前，先向待施工区域铺设沥青，并与已经铺筑的部分适量重叠，将前期施工产生的前半幅混合料清理干净，从边侧开始逐步向中间碾压，适当预留，以便后续统一进行跨缝挤紧处理。此外，还可以在已压实区域行走碾压一定距离，在此前提下组织新铺部分的碾压作业，能够取得较好的施工效果。

4 结语

综上所述，在市政道路沥青混凝土路面施工中，混合料的拌和、运输、现场摊铺、碾压均是关键的作用内容，各细部的施工质量均会对路面的整体质量产生影响，因此需要遵循因地制宜的原则，结合实际作业条件合理优化施工技术，由施工人员利用优质的施工物资将相关工作落实到位。

参考文献

[1]孙辉.公路沥青路面施工技术及质量控制措施[J].工程建设与设计,2019(18):166-167.

[2]李庆贤.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].工程建设与设计,2020(22):136-137.

[3]李志.沥青路面施工技术及质量控制措施分析[J].交通世界,2019(8):56-57.

[4]崔明辉,朱厚民.浅谈公路施工机械设备对沥青混凝土路面施工质量的影响[J].建设机械技术与管理,2011(3):114-115.