汽车驾驶员高级技师理论知识试卷
一、填空题 (第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题2分，共40分。) 1.半导体三极管有3个工作状态：放大、截止和。 2.AulomaticTranSmissionFluid的中文意思是。
3.交通管理与控制的首要目标就是消除，从而消灭交通阻塞和交通事故。4.柴油机低压油路路径为：柴油箱、、柴油滤清器、喷油泵。 5.车辆技术管理规定，必须逐车建立车辆技术档案。
6.凡公共汽车营运线路均须以正班车、全程车为形式，并根据线路客流 的分布情况辅以其它调度形式。
7.目前公交客车多采用非独立式空调系统，其蒸发器和冷凝器装于汽车。8.不同型号的自动变速器油(ATF)，由于加入的不一样，所以具有不同的 使用性能。
9.一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入P 位置，防止机构损坏。10.试验的目的是判断电控液力自动变速器的故障发生在电控部分还是 机械部分。
11.车辆维修检测站归属于部门管理。
12.汽车空调冷气不足，通过视液镜子观察到有较多的气泡，说明。 13.稳压二极管与普通二极管的工作区域不同，稳压二极管的工作区在。 14.计算机总线一般分为数据总线、地址总线和总线。 15.劳动法的主要任务是。
16.公交企业有宣传、贯彻执行《中国人民共和国环境保护法》和本
地有关环境保护的各项法律、法规、标准。
17.大客车两前轮制动器蹄片回位弹簧拉力相差过大将会引起。 18.汽车制动性能通常以制动效能、、制动效能的恒定性、 等项指标来评价。
19.走合期的维护是为了防止汽车发生，甚至影响走合期的顺利完成。 20.对于中级和中级以上的营运客车，车内噪声极限值为。
二、选择题(请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题2分，共20分) 21.社会主义职业道德的核心是()。
A、树立社会主义劳动态度B、全心全意为人民服务 C、诚实守信、办事公道D、爱岗敬业、奉献社会
22.当事人对交通事故责任认定不服的，可以在接到交通事故认定书()内，向上一级公安机关申请重新复议。
A、10日B、15日C、20日D、30日 23.关于车辆技术档案，下面哪种说话不正确()。 A、通过技术档案可了解车辆性能和技术状况 B、通过技术档案掌握车辆使用、维修规律 C、技术档案的格式由运输单位自行制定 D、技术档案一般由车队负责建立
24.某车队04年在册运营车辆的车日总数为5000车日，而技术状况完好的运营车辆的
车
日数为4500车日。则完好车率为()。
A、90%B、10%C、111%D、11%
25.大客车气压制动排气缓慢或不排气，应检查()。 A、制动凸轮轴的配合间隙B、制动操纵机构 C、制动阀D、制动操纵机构和制动阀
26.技师甲说：在大多数电控换档系统中，节气门开度是一个重要的输入信息;技师乙
) A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
27.电子控制悬架系统所用传感器有车速、车身位移、转向盘转角和()等。 A、节气门位置B、冷却液温度C、进气歧管压力D、轮速传感器 28.计算机控制点火系统的自诊断特性显示()以标识故障范围。 A.故障代码;B.发动机转速; C.扭矩特性;D.以上所有。 29.下列哪一个项目属车辆安全检测项目()。
A、发动机功率B、发动机异响C、左右轮制动力平衡 D、读取故障码 30.危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率为()。 A、1.5HZ±0.5HZB、2.5HZ±0.5HZ C、3.5HZ±0.5HZD、4.5HZ±0.5HZ
三、判断题(第31～40题。请将判断结果填入括号中，正确的填“√”错误的填“×”。每题2分，共20分。)
()31.法律靠国家的强制力来保证;道德则靠人们在自觉自愿的基础上去遵守，因
()32. 任何单位和个人不得制造、销售，进口污染物超过规定排放标准的机动车。()33. 汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 ()34. 汽车陷入泥塘而不能正常行驶是因为牵引力不足所致。
()35. 电控自动变速器工作时，既需要油温传感器信号，也需要水温传感器信号。 ()36. 当电控巡航控制系统正处在工作状态时，若驾驶员踩踏制动踏板，制动灯亮但
对巡航控制工作状态，没有影响。
()37. 电控发动机的故障码、空燃比学习修正值等均存储在ECU中只读存储器(ROM)
之中。
()38. 汽车空调制冷剂中有较多水份会导致不制冷。
()39. 道路检测车辆制动性能时，方向忽左忽右，则说明车轮不平衡。 ()40. 轮胎磨损呈锯齿状则说明前束不正确。
四、简答题(第41～42题。每题10分，共20分。) 41.酒后开车所产生事故的特点。
42.简述自动变速器初步检查(基本检查)的目的和方法。
一、填空题(每小题2分，共40分)
1、饱和
2、自动变速器用油
3、交通拥挤
4、输油泵
5、运输单位和个人
6、基本调度
7、顶部
8、添加剂
9、停车锁止
10、手动换档
11、交通
12、制冷剂不足
13、反向击穿区
14、控制
15、保护劳动者的利益
16、责任和义务
17、制动跑偏
18、制动时汽车的方向稳定性
19、早期损坏 20、79dB(A)
二、选择题(每小题2分，共20分)
1、B
2、A
3、C
4、A
5、D
6、C
7、A
8、A
9、C
10、A
三、判断题(每小题2分，共20分)
1、×
2、√
3、√
4、×
5、√
6、×
7、×
8、√
9、√
10、√
四、简答题(每小题10分，共20分)
1、酒后开车所产生事故的特点。
答：向静止物体包括安全地带及设施和电杆等冲撞。向停着的车辆冲撞;由于对向车的前照灯使驾驶员感到晃眼时，驾驶员的视线受到影响，与对向车发生对面冲撞;由于驾驶员视力下降，看错道路而翻车，死亡率高，多属违反交通法规的重大交通事故。
2、简述自动变速器初步检查(基本检查)的目的和方法。
答：初步检查的目的是判断自动变速器是否具备正常工作的能力，其前提是发动机技术状况良好，特别是制动系统正常，否则易误诊为自动变速器故障。
初步检查的内容包括：
①油面的高度是否符合规定。检查时发动机怠速运转，变速器的油温正常，有焦味或变黑，应予以更换。②检查节气门能否全开。当加速踏板踩到底时，节气门应全开。③选档手柄位置是否正常。当选档手柄自N位置换到其他位置时，检查选档手柄是否能平稳而又精确地换到其他位置。同时检查选档手柄位置指示灯是否正确地指示手柄的位置。④空档起动开关是否有效。检查发动机是否只有当选档手柄位于N或P位置时才能起动，而在其他位置不能起动。⑤检查发动机怠速转速是否正常。当选档手柄位于N位置时，关闭空调时的怠速转速应符合规定。
第二部分判断题
1、提高喷油器高压弹簧的预紧度，可以降低喷油的开启压力。( × )
2、柴油发动机达到额定转速时，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。( √ )
3、过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧均最完全，发动机经济性最好。( × )
4、电动汽油泵的优点是不用发动机直接驱动。因而可以安装在离热源较远的适当位臵。( √ )
5、有效功率和有效扭矩是评定发动机动力性的主要工作指标。 ( √ )
6、用专门设备把压缩空气压入发动机气缸的过程叫废气涡轮增压器。( × )
7、油器的作用是根据ECU提供的电信号，控制燃料喷射。(√)
8、气流量计是控制发动机进气量的装臵。(×)
9、爆震和点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。(√)
10、 前轮外倾的作用是提高车轮工作时安全性。(√)
11、左、右轮向车轮的轮胎一新一旧或气压不等易造成汽车跑偏。(√)
12、行车制动装臵是副司机用手操纵。(×)
13、左右两蹄片压向制动鼓的作用力不等的，为一般式制动器。(×)
14、强力弹簧驻车制动器的制动气室是一个单作用的独立体。(×)
15、气压式制动传动装臵的制动原动力，是压缩空气的压力。(√)
16、汽车上将主车和挂车两制动阀组合成单一的复合制动阀。(√)
17、蓄电池的作用是在发动机工作时，向起幼机和点火系供电。( ×)
18、在单格电池中正极板的数量总是比负极板少一片。(√)
19、蓄电池充电终了的特征为：电解液呈沸腾状态，单格电压上升至2.7V，且2-3h不变。(√)
20、汽油发动机化油器怠速调整螺钉和节气门调整螺钉调节不当会导致怠速过高。( × )
21、燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比为过量空气系数。( √)
22、化油器喉管处的真空度取决于流经喉管的空气流速，而空气流速又和空气流量有关。( √)
23、怠速工况需要供给多而浓的混合气。( ×)
24、柴油机燃料供给系中低压油路的油压是由喷油泵建立的，高压油路的油压是由输油泵建立的。( ×)
25、汽油机的燃料供给系可以将汽油和空气适时配制成具有一定比例的可燃混合气，按一定数量供给各气缸燃烧作功，并将燃烧后产生的废气排入大气。(√)
26、汽油发动机空气滤清器滤网堵塞，可造成混合气过稀。( ×)
27、汽油发动机可燃混合气形成装臵是化油器。( √)
28、采用电控燃油喷射系统可以使发动机综合性能得以提高。(√)
29、电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。(×)
30、电控发动机凸轮轴位臵传感器向ECU输入凸轮轴转速信号,是点火和燃油喷射的主控信号。(×)
31、离合器分离不彻底可能是分离杆调整不在同一平面上所致。(√)
32、无级变速器的传动比是在一定范围内连续变化的。(√)
33、变速器能改变传动的速度和扭矩。(×)
34、锁环式惯性同步器用滑块作锁止装臵。(×)
35、为防止自动脱档和跳档，变速轴上设有互锁装臵。(×)
36、变扭器的传动比一般指涡轮转速与泵轮转速之比。(√)
37、转向车轮，转向节和前轴三者与车架的安装有较大随意性。(×)
38、并联电路中总电流等于各之路电流之和。(√)
39、磁铁周围的磁场，磁力线方向磁铁外部为S极指向N极，内部N极指向S极。(× ) 40、通电导体在磁场内受电磁力用而产生运动，其运动方向可用右手定则来判断。(×)
个人专业技术总结
本人XX，19XX年X月X日出生，大专学历。19XX年参加工作，目前在江苏省XX单位机关服务中心担任机关车队调度一职。参加工作以来，我刻苦钻研业务，对待工作认真负责，受到领导和同事们的好评。在20多年的驾车过程中，我始终把安全放在第一位，创造了百万公里无事故的优良成绩。2004年，我顺利通过省人事厅组织的机关工人技师考核，2005年，我随扶贫工作队赴江苏XX地方工作一年，并被评为先进个人。下面就从专业技术角度对我近年的工作做一次全面总结：
交通运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为驾驶员，我倍感自己职责的重要性，多年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、单位、家庭带来严重的经济损失，给人们带来沉重的生离死别的痛苦， 无数血的教训时刻提醒我，要认真工作， 勤检查、多预防， 把交通事故消灭在萌芽之前。因此自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。
一、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能 一是以科学发展观和“三个代表”重要思想为指导，认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，用正确的
理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用正确的思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自觉学习党的路线、方针、政策，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。
二是不断深造，我树立了终身学习的观念，利用业余时间参加学历教育和继续教育。1999年，我从省委党校经济管理专业顺利毕业，获得大学专科学历。
三是加强业务学习，精进驾驶本领。我自从手握方向盘开始，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，二十年如一日，不断学习和充电，业余时间经常逛书店，找资料，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下自己动手调试修理车辆，定期对车辆进行养护。克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
扎实的理论水平和业务技能，让我受到了单位领导和同事们的信任。去年，我参与了《省XX单位机关车队和车辆管理办法》(附后)的修订，根据我多年的驾驶和车辆管理
经验，提出了许多建设性的意见，并被采纳。
二、努力工作，热心服务，树立车队良好形象
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。认真遵守交通法规，安全行车。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕危险，二十多年来安全行车超过百万公里，从未出现一起安全责任事故，
2005年，我随扶贫工作队赴江苏XX地方开展扶贫工作一年。扶贫工作条件艰苦，工作量大，我克服困难，认真做好本职工作，保质保量地完成每一次出车任务，做好车辆调度与管理。扶贫期间，我用所学知识解决了多次车辆故障，保障了工作的顺利开展。2006年，我被XX地方县委评为扶贫工作先进个人。
三、存在的主要问题和打算
通过努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进
一步提高。我将把握高级技师评定的机会，加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。在工作中，发挥技师的理论优势和技术优势，对年轻同志耐心教诲，对同事经常交流，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
以上就是我工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为单位、为国家做出更大的贡献。
XX
二〇一二年八月
姓 名：身份证号：等 级：技师准考证号：培训单位：云南省新华技工学校鉴定机构：云南省第日 期：
技师专业论文
工种：汽车驾驶
题目：浅谈驾驶疲劳与行车安全
370727196806060918
170职业技能鉴定所 2012年7月28日
浅谈疲劳驾驶与行车安全
作 者： () 时 间：2012年7月28日
摘 要：《道路交通违法行为处罚试行标准》第十九条十一款规定，连续驾驶机动车超过4小时，期间未停车休息或者停车休息少于20分钟的处警告或者200元罚款，并对驾驶人违法行为记2分。近年来因驾驶员疲劳驾驶而引发的交通事故呈逐年上升趋势，给国家和人民群众的生命财产造成了巨大损失。可见疲劳驾驶已成为当前交通事故多发的主要原因之一，应当引起交通安全管理职能部门和社会各界的足够重视。在此，笔者具体分析了疲劳驾驶的形成原因，并提出了对其的防范措施。 关键词：疲劳驾驶 交通事故 原因 预防措施
一、疲劳驾驶的界定
疲劳驾驶是指在驾车过程中，由于种种原因产生了生理、心理机能下降而导致驾驶技能(驾驶操作能力)降低的现象。车辆驾驶是一种熟练劳动，在处理行车中的各种情况，需要手脚不停地转向、换档、制动，驾驶员的眼睛、神经一直处在持续的紧张状态。特别是汽车运行时间长、速度快、噪声大，道路艰险、气候恶劣，都要耗费驾驶员大量的生理、心理能量。这样持续较长时间，就会导致感觉迟钝，意识水平下降，反应时间延长，判断和动作失误增加，严重时会在行车中打盹。这种由于种种原因所造成的驾驶员身体和心理变化，从客观上表现出来的驾驶操作能力的变差和降低，就是驾驶疲劳。
驾驶疲劳表现在生理和心理两个方面。
表现在生理方面的特征：驾驶员长时间的连续操作，视觉严密注视交通环境，随
2 时把交通信息送到大脑进行分析判断，支配手脚进行操作，必然会引起全身倦意，肌肉痉挛、麻木，感觉迟钝，动作不协调、不准确，动作机敏性下降等。
心理方面的特征：长时间的紧张、连续驾驶，使驾驶员的心理负担增大，精力高度集中，心理能量消耗大，出现注意力不集中，思维迟钝，反应速度慢，尤其突出表现为情绪的躁动不安、忧虑、急倦等。
生理疲劳和心理疲劳，既有联系又相互区别。生理疲劳明显，易于发现，而心理疲劳则不明显，不易被感觉。生理过度疲劳，使驾驶员工作心情低落，心理活动能力减弱，容易出现操作上的草率和错误。而疲劳的心理反应如情绪低落、忧虑和厌烦，也会影响驾驶员生理机能的发挥，出现操作失误而酿成车辆事故。
二、疲劳产生的原因
驾驶员是一种体力和脑力消耗很大的职业，它需要驾驶员集中精力来不断处理各种与行车相关的信息，尤其是在交通复杂的情况下，驾驶员的神经处于高度紧张的状态。良好的精神状态和健康的身体条件是安全行车的保障。而造成疲劳驾驶的原因大致如下：
1、社会原因
⑴ 随着经济的迅猛发展，运输业的竞争也日益激烈。导致一些车主、驾驶员认为“僧多粥少”。为应付无利甚至赔本，只得以多拉快跑理念的驱动下，即使疲劳了也不愿从就近出口驶离休息，必须促使驾驶人长时间的连续驾驶，难免踏入疲劳驾驶的雷区;
⑵ 这几年来，油价、养路费、过桥费、人工费等各种开支上涨，使得运输成本居高不下，运价却稳中不变，还呈下降之势。车主、驾驶员们为了抵缴这些沉重的费用，尽可能选择深夜行驶，而深夜正是疲劳驾驶最易出现的时间，或者是为躲避某一个交管部门的检查点而连续行驶造成疲劳驾驶;
⑶ 车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识，原因有三，一是盲目侥幸，钱贵于命。看不到疲劳驾驶行为可能带来的危害性。持侥幸心理，只片面追求经济效益，置交通安全于不顾。二是利益驱动，忘乎所以。为了使运输成本达到最低，加快货物的营销速度，已顾不上疲劳驾驶的危害性，往往通宵达旦地疲劳驾驶。三是车主和驾驶员慑于公安机关交通管理部门对违法停车行为严管的态势，在身体出现疲劳的状态下，仍强撑着，等到了服务区或到达目的地后再停车休息。
2、主观思想原因：
驾驶员自身交通安全意识淡薄，社会责任感不强，对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足，如有的驾驶员不顾第二天的行车任
3 务，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，导致第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况，便不知所措。一般来说，驾驶员在疲劳驾驶时，注意力、判断力、反应能力都在下降，等到发现险情时，已超出行车的安全距离，无法控制，灾难性的事故难以幸免。
3、外部条件和环境因素的原因：
车辆驾驶工作是一项既消耗体力脑力的工作。一方面，在风沙、雨、雪、雾等恶劣气候条件或坡徒弯急、路窄坑多的道路条件下驾驶车辆，驾驶员必须高度集中注意力，感觉器官及中枢神经系统始终处于紧张状态，极易引起疲劳驾驶;另一方面，驾驶员长时间在单调的环境中连续驾车行驶，尤其是在高温季节的中午、深夜时分驾驶，很难抵挡住强烈的睡意，很容易产生疲劳驾驶。
4、生理原因：
驾驶员长时间坐在固定的座位上，要从复杂的环境中不断获取交通信息并迅速处理，这种紧张状况时刻都在增加驾驶员的心理负担。由于驾驶工作的连续性，在行车中还常常因遇到交通堵塞或红灯信号而停车，以致心情烦躁，加重心理负担，因而容易疲劳。在一些景物单调的道路上长距离行车，也易产生疲劳。疲劳不是病态，而是一种正常的生理状态。多数专家认为，一般性疲劳，休息便可解除，驾驶员的体力和工作能力可以完全复原。过度疲劳，则是多次疲劳的影响积聚而成的，它可能突然以某种病态表现出来。如果说疲劳是劳动过程的产物， 那么，过度疲劳则是疲劳得不到休息补偿的结果。
三、疲劳驾驶对安全行车的影响
疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，对安全行车带来不利的影响。
1.反应时间显著增长
据国外研究，工作一天以后，不同年龄的驾驶员，对红色信号的反应时间都增长了，对复杂刺激(同时给红色和声音刺激)的反应时间也增长了，有的甚至增长2倍以上。
2.操作能力下降
疲劳之后，动作准确性下降，有时发生反常反应(对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱的刺激出现强反应)。动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作过分急促，有的动作又过分迟缓。有时，做的动作并不错，但不合时机。这在制动、转向方面，表现得最为明显。
3.判断失误增多
疲劳以后，判断错误和驾驶错误都远比平时增多。判断错误多为对道路的通畅情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到，降雨时速度不当等。驾驶错误多为掌握转
4 向盘、制动、换档不当。严重者可发生手足发抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛，对驾驶产生严重影响。有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下或撞在岩壁上。当然，因为疲劳的过程是渐进的，情况严重时甚至不能及时迅速地作出调节性操作动作，导致安全事故的发生。
四、驾驶疲劳防范对策
《道路交通安全法》第二十二条第二款规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”这就表明了疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它是一种影响公众安全的道路交通违法行为，具有严重的社会危害性。因此，必须动员方方面面的力量，提高对驾驶疲劳的防范意识，充分认识其危害，分析产生原因，找出对策，提高思想警觉，形成预防驾驶疲劳、减少车辆事故的良好氛围。
一是加强对驾驶员的交通安全法制教育和职业道德教育，引导他们牢固树立法制观念和交通安全意识，教育他们明确自己肩上的责任，明白自己的双手掌握着他人的生命安全和家庭幸福。时刻提醒他们不要为了眼前一时的经济效益而给自己和他人带来一生的痛苦，切实增强他们的社会责任感，帮助驾驶员认清疲劳驾驶的危害性，增强驾驶员的危机感，从而自觉抵制疲劳驾驶，严格按章操作，确保行车安全。
二是加大处罚力度，教育驾驶员切勿疲劳驾驶，对驾驶员尤其是对客运车驾驶员的驾驶时间进行科学合理的限制。继续推行近年来特殊时段晚上十点以后禁止客运车辆通行的有效措施，在一些容易产生疲劳驾驶的路线上设置醒目的防止疲劳驾驶的警示牌，使对疲劳驾驶的治理工作经常化、制度化、人性化。
三是从心理上、生理上认真分析研究消除疲劳驾驶的方法，增强自我调济、自我克服疲劳驾驶的能力以防止驾驶疲劳。⑴保证足够的睡眠效果。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠;⑵养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品，切勿暴饮暴食;⑶科学的安排行车时间，劳逸结合。注意行车途中的休息，连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上;夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶;⑷注意合理的安排自己的休息方式，驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环;⑸保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰;⑹当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒，如用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶，作弯腰动作，进行深呼吸。
5 总之，疲劳驾驶的防范工作任重道远，是一项长期的工程，也是预防道路交通事故行之有效的重要手段，只有不断探索新的方式与手段，才能从根本上减少这类违法行为，才能真正维护我国交通行车的和谐、平安、畅通。
五、参考文献
⑴浙江高速总队丽水支队张志强《如何实现“勤务跟着安全走”》 ⑵《车与人》
⑶《汽车交通安全原则》 ⑷《汽车驾驶员培训教材》⑸《中国交通报》 ⑹《道路交通安全法》
点评人：
6
论汽车驾驶与节油
【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但随着未来国际原油减少，成品油价格将不断的上升，使汽车的使用成本增加。因此，通过纠正不良的驾驶习惯，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。
【关键词】驾驶习惯;汽车保养;节油
目 录
1. 2. 引
言 ............................................................................................... 1 影响汽车油耗的因素 ....................................................................... 1
2.1. 车辆的重量 .................................................................................... 1 2.2. 车身的风阻系数 ............................................................................ 2 2.3. 发动机技术 .................................................................................... 2 3. 节油的策略 ....................................................................................... 2
3.1. 新材料的应用 ................................................................................ 2 3.2. 空气动力学的应用 ........................................................................ 3 3.3. 新的发动机技术 ............................................................................ 3 4. 汽车保养技巧 ................................................................................... 3
4.1. 尽量减轻车辆重量 ........................................................................ 3 4.2. 不要过分改装车辆 ........................................................................ 4 4.3. 不能随意降低用油标号 ................................................................ 4 4.4. 易损耗配件应及时更换 ................................................................ 4 4.5. 选择合适的轮胎 ............................................................................ 4 4.6. 合理选用机油 ................................................................................ 5 5. 6. 良好的驾驶习惯 ............................................................................... 5 结论.................................................................................................... 8
参考文献： ................................................................................................ 9
1. 引
言
石油是一种不可再生的资源，全世界的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源。虽然今年以来国际油价持续走底，但是从长远来看，随着资源不断消耗，成品油价格将不断的上涨，在未来汽车使用的成本将不断上升。在低油价时代，节省汽油并不受到重视，但当油价高昂的时候，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。
石油的发现与使用，是第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。现在进入了21世纪，国际原油历史最高价达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。
2. 影响汽车油耗的因素
2.1. 车辆的重量
众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源
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小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。 2.2. 车身的风阻系数
中国最早大规模出现的一款轿车是大众桑塔纳，这款车当年吸引了无数中国人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但现在看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。 2.3. 发动机技术
发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。
3. 节油的策略
3.1. 新材料的应用
现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如
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宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。
3.2. 空气动力学的应用
汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。 3.3. 新的发动机技术
汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转。目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。
4. 汽车保养技巧
4.1. 尽量减轻车辆重量
车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1%油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。
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4.2. 不要过分改装车辆
爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。 4.3. 不能随意降低用油标号
高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。 4.4. 易损耗配件应及时更换
汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。 4.5. 选择合适的轮胎
选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。
要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加;气压过低，中间散热变差，引
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起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。
现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。 4.6. 合理选用机油
发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。
5. 良好的驾驶习惯
5.1. 缓慢驾驶
汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。 5.2. 使用经济车速
城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因
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为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。 5.3. 车辆缓加速时，要脚轻手快
脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。 驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。
5.4. 根据车速和道路情况及时增、减档
汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，
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低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。 还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。 5.5. 正确使用制动
制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。 5.6. 行驶中的安全滑行
汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即： 5.7. 加速滑行
是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速
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运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。 5.8. “预见型”减速滑行
是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。 6. 结论
综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：
1、缓慢加速;
2、使用经济车速;
3、车辆缓加速时，要脚轻手快 ;
4、根据车速及道路情况及时增、减档;
5、正确使用制动;
6、安全滑行，不同的道路状况采取不同的滑行方法;
7、同时加强车辆“三检”保养 ;
8、提高驾驶技术，加强理论学习。
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参考文献：
[1] 钱耀义。汽车发动机汽油喷射系统[M]。北京：人民交通出版社，1998
[2] 赵建友。汽车安全驾驶技术[M]。北京：人民交通出版社，1998 [3] 贺小军，王红岩，等。自动变速车辆换挡规律的研究[J]。装甲兵工程学院学报，2004 [4] 蔡凤田。汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术[J]。汽车运行节能技术，2001
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1有低牌号汽油代替高牌号汽油应适应推迟点火提前角，以免发生爆燃。
2、子午线轮胎与普通轮胎相比具有滚动阻力小、承载能力大 的优点。
3一个曲柄销和它两端的曲柄及主轴颈构成一个 曲拐 。
4行车制动装置根据动力的介质分为液力式和 气压式 两种。
5减振器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动以改善汽车的行驶平顺性。 6运输企业计算定员人数的依据是总工作量和一个人的工作效率 。
7柴油机的排放污染物中，主要有 炭灰 和氮氧化合物。
8技术测定法是制定劳动定额 时使用较多的方法。
9车辆编队行驶时要求驾驶员必须按前后编队的顺序行驶严禁超车强行 。
10走合期行车必须遵守的主要规定包括减载、限速、正确驾驶 等。
11要控制排气对大气污染，主要从燃料、润料、发动机以及 尾气三元催化 等多面治理。 12汽车尾气排放与发动机类型、发动机 工作状况 有关。
13制动防抱死系统的英文缩写是 ABS 。 14常见节气门位置传感器有关式、 滑动电阻式 、综合式。
15制动防抱死系统的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节车轮制动力，防止车轮 完全抱死从而得到最佳制动效果。
16汽车维护作业的主要内容包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整 等。
17、运输价值具体反映在劳务价值 上。 18按汽车运输成本性质可分为车公里变动成本、吨公里变动成本、固定成本。 19物资定额管理包括储备定额管理和消耗定额管理。
20单向超越离合器常采用滚柱斜槽式和 楔块 式两种。
21传统化油器式汽油机无论在动力性、经济性以及 排放指标 等方面都已达不到技术及法规要求。
22电控汽油机喷油器的喷油开始时刻和喷油的持续时间由 电控单元 进行控制，以使喷油器能根据工作需要适时、适量地喷射出所需燃油。 23采用质量流量方式计量进气量的发动机是利用 空气流量计 直接测量吸入发动机的空气量。 24行星齿轮变速器系统是由行星齿轮机构和换档执行机构两部分组成的。
25常见进气压力传感器有膜盒式、应变仪式、电容膜盒 式。
26、牵引力控制装置也称为驱动力 防滑转 装置。
27、桑塔纳2000型轿车电控燃油喷射装置采用进气管内多点 喷射。
28教育是发展智力，培养人才的重要途径之一，是企业 持续发展 的可靠保证。
29劳动保护是指劳动者在生产中的安全和健康 保护工作。
30第二代(OBD)自诊段系统诊断针插座为 16针 插座。
31行星齿轮变速装置包括行星齿轮变速机构和 换档执行 机构。
32 职工培训 是传授知识、技术、技巧给职工的过程，是对现有劳动力进行再教育、再生产的过程。
33行车安全教育的方式有直接教育、间接教育、自我教育 、综合教育等方式。
34随着公路交通的发展，驾驶员的遵纪守法、保证 行车安全 已成为安全管理的主要内容。 35汽车定期维护分为 日常维护 、一级维护、二级维护。 、
36CO是燃料不完全燃烧的产物。
37 GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染限制及测量方法》中排放标准的限值要求中在第二阶段2004.9.1实施的CO排放限植为4.0。 38电控燃油喷射系统主要由传感器、执行装置和电控单元(ECU)等组成。
39电控燃油喷射装置按喷油部位分类可分为缸内喷射和缸外喷射。
40电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和压力调节器等组成。 41运算器和控制器合在一起称为中央处理器，简称(CPU)。
42在安全行车教育中，需牢记吸烟、饮酒、以及药物等对行车安全的影响。
43液压调节系统是制动防抱死装置中的液压执行机构。
44在行星齿轮机构中，太阳轮齿圈 和行星架称为行星齿轮机构的三个基本元件。 45硬件系统是计算机各种具体设备的总称。 46教育步骤就是在教学过程中对教学步骤所做的具体安排。
47运输价值具体反映在劳务价值上。 48东风EQ192一级维护的周期为2000±200km。 49目前投入使用的检测线大多是综合环保检测线。×
50一般情况下，诊断技术主要针对汽车使用性能;检测技术主要针对汽车故障。× 51汽油蒸发污染主要在油箱和浮子室等处。√ 52自诊断系统的核心是电控单元。√ 53节气门位置传感器安装在发动机的节气门体上。
54编队行驶的车辆，驾驶员按编队行驶更有利于保证车辆管理。
55前轮定位角包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前累前束四个因素。√ 56汽油机尾气检测常采用氢火焰离子型分析仪。
57光轴偏移量的测量方法有投影屏刻度检测方式、光轴刻度盘式检测方法两种。√ 58劳动保护工作内容合理确定工作位置，使劳动者保持充沛精力。×
59停车时，原地转向轻便性用静态操纵力表示。√
60冷起动喷油器是为了提高发动机起动性能而设置的一种燃油喷射装置。×
61空气流量计是用于直接测量发动机运转时吸入的空气流量的设备。√
62废气再循环系统可减少汽油中氮氧化物的排放。√
63引起汽油发动机的油耗高的原因有点火系和冷却系工作不良等。√
64全球卫星定位系统是用来确定汽车在地球上的确切位置的装置。
65车辆维护应贯彻“预防为主，视情维护”的原则。×
66、简述我国公路交通管理法规的基本分类和主要法规。
答：目前我国公路交通管理法规基本上分为两大类，一类是公路行车管理，如《中华人民共和国道路交通安全法》《高速公路交通管理办法》;另一类是机动车及驾驶员管理，如《机动车运行安全技术条件》《机动车驾驶员管理办法》《驾驶员考试办法》。
67、简述汽车巡航控制装置的作用、组成。 答：巡航控制装置的作用是汽车行驶速度达到驾驶员的要求时，开启该装置，驾驶员不用踩加速踏板汽车就会按设定的速度匀速行驶。 巡航控制装置巡航控制装置由指令开关、车速传感器、电控单元、节气门执行器等四部分组成。
68、简述汽车运输行业的行车安全教育内容。 答、汽车运输行业的安全教育内容主要有交通法规和企业安全行车规定教育;安全行车知识教育;事故案例教育;光荣传统、先进事迹教育等。
69、简述驾驶员培训计划一般包括哪些内容。 答、培训计划一般包括：采用的教材、教学地点、授课课时、授课时间、考核时间、授课教师、教学目的、教学内容等，培训单位应妥善安排，并达到国家标准要求。
70、论述转向轮主销后倾角的检测方法。 答：现以GCD—1型光束水准车轮定位仪为例，介绍汽车主销后倾角的检测方法：
1、将汽车转向置于车轮转角仪上，调整车辆保证前后轮处于同一水平面内，架稳车辆，确保安全。
2、将水准仪按要求安装于支架安装孔内，紧固锁紧螺栓。
3、转动方向盘，使转向轮向内转动200，松开锁紧螺栓，使水准仪沿插销方向呈水平状态之后再拧紧锁紧螺栓。
4、调整“BC”调节盘，使指示红线与仪表板上的绿、红、黄盘上的零线重合。
5、调整水准仪，使水准仪气泡处于中间位置。
6、转动方向盘使动向轮向相反方向转动400，调整“BC”调节盘，直到气泡再处于中间位置。此时，绿盘上读出的“BC”的值即是转向;轮后倾角的值。用相同方法可以检测另一侧转向轮的主销后倾角。 7
1、一个九部车行驶的车队，如何按车辆编队原则安排车辆编队行驶。 答：进行车辆编队要了解参加运输任务的驾驶员的驾驶技术、驾龄、驾驶经验、安全行驶公里等，按驾驶员的技术水平进行编队。
1、车队第一部车极其关键，车队第一部车的驾驶员要求责任心强、驾驶经验丰富，保持规定的行驶速度，随时注意观察后车是否跟上。
2、车队的最后一部车至关重要，车队最后一部车的驾驶员要求驾驶经验丰富、责任心强、处理事件果断、遇事不慌、跟车能力强。
3、驾驶技术弱的驾驶员可安排在接近第一部车的位置，便于跟上车队。
4、少于10部车，9部车编好前后顺序行驶，严禁超车。
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