100个成语故事

第1篇：100个成语故事

100期的100个故事

1 第一个故事

事出有因：没有这第一个故事，也就不会有后面的那99个

《汽车与运动》的第一个故事必然是属于2005年1月创刊号的。9年前的2004年，我们是在一张白纸上开始创立这本杂志的。之所以这么说，是因为当时所有参与创刊的人员中是没有一个人有过杂志工作经验的。人们常说“无知者无畏”，回想起当年的我们，就是这样一群“傻大胆”。

为了分享到2004年9月F1第一次进入中国的热度，刚刚招聘来的编采人员就紧张地投入到“汽车发动机与运动”特刊的工作中，最终我们收获了一本180页的F1中文大全，却也失去了为“汽车与运动”正式试刊的时间。同时，编辑部不得不经历了大换血似的人员调整，刚刚组建起的编辑队伍似乎在一夜间就所剩无几。但就是在一切都看似不可能的情况下，《汽车与运动》的创刊号还是如期面世了。

如今再翻看这本杂志，尽管简陋，但仍能体会到里面蕴藏着那股不服输的激情。那时，我们前瞻性地测试了后来国产的北京奔驰E240，成为国内第一家深度报道该车的专业汽车杂志，之后中国豪华车市场的井喷更是将当年文中的预言统统兑现。在无一名赛事记者的情况下，我们仍敢远赴珠海，追踪FIA GT中国站的台前幕后，以初生牛犊的劲头儿报道了包括垫赛在内的全部赛事。同样令人难忘的是那18页关于2005年达喀尔拉力赛的预热报道——“续写经典，再续传奇”。作为一本毫无知名度、没法儿再新儿（还没创刊）的杂志，我们竟然奇迹般地采访到两位当时最知名的中国达喀尔车手——卢宁军和罗丁，还有2002年与罗丁同车的刘大地。他们生动的故事，为《汽车与运动》找到了第一批趣味相投的读者。

达喀尔拉力赛的创始人萨宾有句名言：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想”，对《汽车与运动》，我们心里也有这样一句话……

文/灵犀

2 家用轿车驾控感受新标杆 福特福克斯

事出有因：同级别中较为优异的驾驶感受

福克斯在福特家族中起到了颠覆性的作用，彻底让接触过它的人们改变了对福特的印象，也许传统观念中人们认为提到福特绝对是个美国车的代表，他的特性必须包括：体型庞大、结实、动力充沛且有着不低的油耗，但这些特点一个跟福克斯都不沾边。

福克斯可以说除了是美国品牌，其他完全和美系车没有任何关系，如果没有亲身开过福克斯的话就更没法想象它和优异的操控性可以划上等号。一路走来福克斯的底盘悬架都遥遥领先于对手，从第一代开始，它直面的对手是4代高尔夫，那时的高尔夫还采用半独立后悬架，而福克斯就已经开始使用多连杆悬架了，这种悬架被广泛认为是这个级别操控和乘坐性能的标准。但第二代福克斯悬架结构已经有相当大的变化，再一次的领先于对手。

如果做个总结的话，福克斯车型的推出绝对可以用伟大来形容，在中国市场中他的历代车型也无不是同级别中的销售冠军。在一本外刊的50周年特刊中被评选出的50款伟大车型中第一代福克斯被排到了无法想象的第16名，排名甚至超越了法拉利F40或布加迪威航，虽然福克斯不能和这些经典超级跑车相提并论，但这个排名的意义我相信多数是他在家用轿车中突出的驾驶感受和操控性表现而得来。

文/达达

3 奥迪TFSI技术

事出有因：FSI技术，它代表着今后汽车发动机的一个发展方向。

在说TFSI之前，先来说说奥迪的FSI专利技术。FSI（Fuel Stratified Injection）即燃油分层喷射燃烧技术，燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。那什么叫稀薄燃烧呢？稀薄燃烧就是指发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上，使达到燃烧效率高，经济、环保等目的，它代表着今后汽车发动机的一个发展方向。

而顾名思义，TFSI就是带涡轮增压（T）的FSI。由于分层燃烧技术必须依赖于缸内直喷，所以TFSI发动机也可以简称为“分层燃烧涡轮增压发动机”。与传统那些把汽油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。

不过，由于目前国内燃油的质量达不到分层燃烧的要求，因此奥迪在国内的FSI车型都取消了分层燃烧技术，只保留了缸内直喷。但即使这样，FSI发动机还有能提升压缩比，降低燃烧残油量的特点，在提高动力，降低油耗方面依然有较大的作为。

文/礼文

4 普锐斯开启国内环保之旅

事出有因：如果要早一点注重新能源车的开发，北京的天空也许会好很多

一汽丰田汽车销售有限公司通过PRIUS普锐斯的投放在中国竖起环保旗帜，为中国的环保工作和创造节能社会做出了贡献。

2005年12月15日，首次在海外生产的丰田PRIUS普锐斯混合动力汽车在长春正式下线。一汽丰田汽车销售有限公司正式对外公布了PRIUS普锐斯的国内市场价格，两种配置分别为：织物座椅版28.8万元和真皮椅版30.2万元。

面对环境问题日趋严峻，中国大力倡导发展新能源汽车的背景下，通过第一汽车集团和丰田公司的合作，将这款代表了先进环保技术水平的PRIUS普锐斯引进中国，这对中国汽车产业具有特殊的意义。

这款第二代PRIUS普锐斯装备了丰田油电混合动力系统THS II，结合了发动机和电动机的双重优点，使驾驶性能的大幅提升成为现实。通过这种汽油发动机和电动机的完美协同，PRIUS普锐斯发挥出1.5L的排量相当于传统2.0L以上排量车型的行驶性能以及相当于传统1.0L以下排量车型的油耗和世界最高水平的超低尾气排放。

通过采用电子控制技术对操作系统和显示系统的革新，PRIUS普锐斯的仪表达到了全新前卫的设计效果，而操作系统则都集中在手边，实现了人性化通用设计的人机界面。其内饰上虽然不推崇奢华，可却配备了JBL高级音响系统，足见其不仅在新能源方面走在了前面，它也是追求试听享受的先锋。PRIUS普锐斯独特的EV纯电动驾驶模式让消费者体验了零排放的快感。

2012，普锐斯又有了新的一代，售价更是下探到22.98万～26.98万元，而且不单更换了新的CVT变速器，发动机还采用了全新1.8L自然吸气发动机。该发动机是丰田专为普锐斯设计，不仅使新普锐斯在行驶时更为平顺，而且也最终将油耗锁定在4.3L/100km上。

文/卫东

5 落地完税，保护自主

事出有因：增大进口车销售成本，保护自主汽车产业

2005年10月1日，海关总署签发的“落地完税”政策正式实施，主要内容为：进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放。

作为保护国内汽车产业的措施之一，落地完税政策要求进口车到口岸后就需缴纳全部税款。无形中增加了进口车成本，也对进口经销商有更大的压力。经销商之前进口10辆价值20万元的进口车需要200万元，在落地完税政策执行之后需要缴纳税款合计需要300万元左右，所以一大部分抗风险能力不足的经销商纷纷推出舞台。为日后我国自主汽车产业的发展留出空间。

文/范围

6 布加迪威航领跑极速联盟

事出有因：当布加迪威航突破431km/h极速后，挑战者接踵而至

对于偏爱突破速度极限的汽车制造商而言，2005年布加迪推出最高时速407km/h的威航，绝对是一个挑战。

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他自幼在美术学院学习，他爱好驾驶汽车，从17岁起就开始参加赛车活动。举家搬迁至法国后，埃托尔·布加迪建立了布加迪汽车厂，并在这里大规模生产技术成熟的T13型汽车，直到今天，布加迪的总部依旧设在这里。辗转多年后，这家工厂设立在法国的意大利跑车品牌，最终归属于了德国大众汽车。

当我们重新认识布加迪的时候，它已经下定决心在终极跑车领域大放异彩，2005年推出的Veyron威肮便是最好的见证。布加迪威航搭载了一台W16缸的涡轮增压发动机，最大输出功率达到了736kW（1001马力），峰值扭矩更是达到了1250Nm，匹配7挡DSG双离合变速器后，该车0～100km/h加速仅需2.5s，最高时速更是达到了无人匹敌的407km/h。就此，布加迪威航16.4的出现，激发了全球各个超级品牌突破速度极限的欲望，越来越多的超级量产车接踵而来。

尽管随后问世的KoenigseggCCR打破了迈凯伦在1993年创造的372km/h最快记录，但依旧无法超越布加迪威航407km/h的最快车速。紧接着，又有无数记录冲击者出现，但都没能打破布加迪所创下的最高车速，当然，一些改装车制造商还是突破了这一极限，只可惜在量产车领域，它仍然遥遥领先。

渐渐地，布加迪也开始关注到了那些最高车速接近407km/h的超级跑车，以至于不久后布加迪推出了威航Super Sport超级运动版。该车依旧搭载了W16缸死涡轮增压发动机，但最大输出功率已经达到了882kW（1200马力），峰值扭矩更是达到了令人抓狂的1500Nm，显然这是对其空气动力学设计和全新碳纤维车体的考验。在一个阳光明媚的下午，布加迪威航Super Sport超级运动版将量产车最高车速再次提升了一个台阶，在德国技术检验机构和吉尼斯世界纪录组织的监督下，威航Super Sport超级运动版创下了平均431km/h的最高时速，想必布加迪也对此信心满满，但事实却并非如此。

不久后，来自美国的超级跑车制造商，西尔贝起跑（SSC）携旗下新一代超级跑车Tuatara亮相。据悉，因为考虑到中国市场的无穷潜力，西尔贝起跑亚洲有限公司表示，将来西尔贝会陆续在除原先已经设立展厅的阿联酋以外的上海、北京、香港、台湾等地区设立销售展厅，让潜在车主得以近距离感性地了解Tuatara。该车搭载了一款由SSC自主研发的最大动力输出达993kW（1350马力）的7.0L双涡轮增压V8发动机，其轮上功率就可轻松超过1100马力，而传动系统是一款7速SMG序列式变速器或7速手动H型换挡变速器传输给后轮。这一动力系统将使Tuatara从0加速到100km/h只需2.78s，更重要的是，其最高时速可达443km/h，足以登上吉尼斯世界纪录最快量产车的宝座。

然而瑞典人也对此宝座情有独钟，创立于1994年的Koenigsegg携Agera R前来应战。Agera R搭载了铝质5.0L双涡轮增压V8发动机，每缸4气门，干式油底壳润滑，重197公斤；与之相匹配的是7速双离合变速器。使用E85和E100生物燃料最大功率可以达到838kW（1140马力），峰值扭矩可达到1200Nm；而使用一般汽油，其最大功率可以达到706kW（960马力），峰值扭矩可达到1100Nm。Agera R的0～100km/h加速仅需2.9s，而在极速能力上，Koenigsegg厂商公布Agera R的成绩是，最高速度可以达到440km/h，显然这要比威航Super Sport超级运动版快一些，但却稍微落后于SSC的Tuatara超级跑车。

可以说，是布加迪吹起了这一次对量产车极速发起挑战的号角，随着汽车发动机科技的不断革新，布加迪的W16缸四涡轮增压发动机已不再那么遥不可及，看看超越它的Tuatara和Agera R吧，都是V8双涡轮增压发动机“而已”，照这样看来，量产车极速记录还会不断被刷新，让我们一起期待吧。

文/朱峥

7 “断车门”引争议

事出有因：事故发生后，掀起了一阵有关“日本车”的热议

2005年1月9日，浙江杭州发生了一起严重的单方交通事故，肇事车辆为2004年生产的广汽本田雅阁轿车。由于车辆在时速112km/h时紧急并线，导致车辆侧滑并撞至中央隔离带，最终车辆从后门位置断成两截，三死两伤的严重后果成为了2005年浙江省第一起特大交通事故。后事故调查结果称，车辆转向、制动、安全气囊系统并未发现异常，最终以与质量无关告终。此后有非官方消息透露，因为底盘钢材无法运至国内，导致该批次雅阁采用了拼接底盘结构，所以最终酿成大祸。

文/朱峥

8 漂移：《头文字D》效应

事出有因：这部电影绝对是一个对于漂移这项汽车运动的启蒙电影

随着一部由几位当时炙手可热的明星出演的名为《头文字D》电影的上映，一种被称为漂移的汽车运动彻底被中国人认识并了解。

对于大部分车迷们来说看过这部《头文字D》电影后做的最多的事情应该是吐槽，因为对于了解汽车文化和汽车运动的他们，也许对一部有关车类题材的电影更加挑剔，但对于一些懵懂的观众来说，这绝对是一个对于漂移这项汽车运动的启蒙电影。

电影热映之后，一些愿意尝鲜的年轻人就已经开始跃跃欲试地想要亲身尝试一下漂移这项汽车运动所带来的乐趣，随即漂移车改装也如雨后春笋般涌现出来。如果想要漂移的话车辆至少要满足三个要求：一是要后驱车；二是要大马力；三是要手动挡。而在当时的国内销售的可以用来漂移的车真的是寥寥无几，日产350Z算是其中之一，马自达RX-8也勉强可以算是一个，其他已经几乎没有适合漂移的在售新车。

日本性能车盛产的年代

要说漂移运动首先要从车说起，在日本以及全球范围内或者电影当中，用来漂移的车辆大多是90年代生产于日本的运动及高性能车型。主要包括马自达RX-7、日产Silvia系列、Skyline GTS R32、丰田Supra、本田S2000，当然还有在电影中名声大噪的AE86。

何为漂移&漂移改装

漂移本身是拉力赛中的一种过弯技巧，能够帮助车辆更快地通过弯道，来缩短比赛的时间，但在这里的漂移是一种源于日本以观赏性为第一位的带有表演性质的漂移，所以他也有别于拉力赛中的漂移技巧。

漂移产生的条件就是后轮失去大部分或者全部抓地力，同时前轮能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就会甩尾。

对于漂移改装来说，除了刚开始说到的后驱、手动、大马力以外，最重要的还有后轮差速器的改装，漂移车差速器的改装有别于用于场地竞速的车型，场地竞速改装大多会选用1.5way的LSD，在过弯时候分配给外侧车轮更大的驱动力，以帮助以最快的速度通过弯道，而漂移车却需要2way的LSD随时保持左右两侧的车轮拥有同样的驱动力，这样才可以轻松地做出漂移动作。

漂移在中国

前面所提到的一些经典漂移车型在国内都很难找到，因为所涉及的大部分车型都没有被正式引进过国内，并且即使有小贸进口的车也都是90年代初期或中期进口到国内，大多车况都已经非常不好。所以在国内主要用作漂移改装的车型以风度A31、350Z、Silvia为主，也有少量的IS300、MX-5等。风度A31是最好的入门选择，因为这款车型曾经被正式引入过国内，有一定的保有量，虽然和那些高性能运动车无法相提并论，但它也可以满足漂移改装车的基本需求，手动、后驱，马力方面虽有所不足，但这都可以通过后期的改装来进一步实现。并且使用这种车型也可以以较廉价的形式接触和亲身体验到漂移运动的魅力。

在电影《头文字D》引入之后的几年也有一些大大小小的漂移赛事在国内举办，让人们对这项运动有了更直观的感受。现今漂移改装并没有漂移文化刚刚进入国内时那般火热，但也保留住了一些忠实的爱好者和玩家，在这其中也产生了不少专业的漂移车手，在国内外的大小漂移赛事中也不时会拿到优异的成绩。

文/达达

9 中国人自己的首个发动机品牌ACTECO

事出有因：奇瑞发布ACTECO系列发动机，成为我国首个发动机自主品牌

2005年，奇瑞ACTECO发动机成功下线，可谓给中国自主品牌汽车行业扔下一颗重磅炸弹。正如国内一位资深发动机专家所言，“ACTECO发动机的高性能、高品质，至少让我国自主发动机的水平与国外先进技术差距缩小了30年以上，达到了目前国际先进水准，也使中国民族汽车产业摆脱了长年受制于人的尴尬境地。”作为国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，奇瑞方面具有完全的自主知识产权，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。

文/礼文

10 狭路相逢

事出有因：《汽车与运动》历史上的首次外刊文章

为了体验极致的驾驶乐趣，我们经历了一次难忘的欧洲之旅……

人们常说，穿新鞋走老路。正是这么一条熟悉的老路，成为了我们每日奔波的桥梁，也见证了旅途中的风风雨雨。日复一日地往返于两点之间，使我们对它的情况了如指掌。以至于在寂静的夜晚，脑海里依旧可以重放路途中的一幕幕，甚至可以记清路面上每一处的起伏颠簸。如此之闭目难忘，自然能让我们想象到自己驾驶各种车辆驰骋于这条老路时的不同感受。不仅如此，如果我们还想知道为爱车换上“新鞋”后在老路上的风姿，则我们只需知晓新轮胎的脾气秉性，然后再回想一下那副旧轮胎的表现，其差异一目了然。本次测试亦如此。

老路&新鞋·Bend&Spec C日

弯道是车辆竞技中的关键。这次测试，我们选择了熟悉的Bend弯（the Bend）。它是我们的“老对手”——一个具有渐进过程的U形弯。依照我们的经验，入弯总是很轻松，这就容易给人造成一种假象，以为它不过是一个普通的弯道。其实不然，在车辆冲入弯道后，眼前的弧线半径将急剧收缩，让你本能地拉紧方向盘。而此时，进弯的速度极其重要，必须聚精会神，谨慎驾驶。当然，信心也是不可或缺的心理支柱，而这信心恰恰又是通过人与车的交流，潜移默化地建立起来的。此时没有必要去冒险，因为谁都清楚跨越物理极限所带来的后果。随着弯道顶点的迫近，路面状况开始恶化——颠簸而且底层有松软的石砾。不仅如此，路面还带有轻微的侧斜和下坡，这又进一步恶化了车辆的转向不足。此时，不要为了得到一时的刺激而草率行事，否则，“挂彩”是难免的了。车辆划过顶点的一刹那，你是不是有种加速的冲动？可千万不要被前方逐渐打开的弯道所诱惑！如果车辆的底盘不是近乎完美的那种，则还是谨慎些好。不然，车辆的侧倾至少会导致内侧车轮的“腾空”。如果再冲动些，可能明显的过度转向会让你眼前的一切围绕你转，无暇分辨公转自转，车辆便滑出弯道。所以说，如果此时过分追求速度，那你也难免“挂彩”。

当我们驾驶着Subaru Impreza WRX STi Spec C重走这条老路时，上面提及的任何险情都没有出现，一切都很顺利，颇似书法中的行云流水。在往往令其他车辆“原形毕露”的Bend弯上，Spec C的表现却极其优异。它的平均过弯速度比我们开过的任何一款车都要快至少5～8km/h，其中包括Porsche 911 Turbo和本次测试的Mitsubishi Lancer EVO VⅢ FQ300。

毫无疑问，Spec C完胜FQ300。或许，这么早地向您透露了测试的结果，就意味着本文失去了一个极大的看点。急性子的人读到这里，可能已经开始寻找下篇文章的页码了。其实，您本可以稍安毋躁。因为本文除了要给出上面的结论外，还要向您彻底揭示这部“弯道王”是如何击败EVO，而成为同类型车中的佼佼者，进而得到众多发烧友的青睐。

智勇之士·刚柔之道

万事开头难。有点遗憾的是，Subaru官方并没有向任何国家出口过Impreza WRX STi Spec C。怎么办？去日本？还好，我们得知英国有一辆私下从日本进口的SpecC，于是，我们踏雪寻梅，远赴英国去测试这部传说中的Spec C。

还需要说明的是，欧规和日规的Impreza及Lancer EVO与美国市场上的版本有明显不同。由于气体燃料已在美国广泛应用，所以全部在售车辆都需要进行偏于保守的调校。于是，Subaru为了弥补气体燃料带来的动力损失，将一台略显笨重的2.5L发动机装载到了美规STi上。而对于相应的欧规和日规，却是一台经过深度改装的2.0L发动机，这也是WRC（World Rally Championship，世界汽车拉力锦标赛）中使用的原始机型。其差别可见一斑。同样，美规Lancer虽然使用了与欧规和日规相类似的2.0L发动机，但却无法进行更深度的改装。起码，没有官方认可的可靠改装和质量担保。

正是由于以上原因，同时也是为了公平起见，与Spec C进行对比测试的EVO，是一台具有300hp的英国版本（FQ300）。要知道这台发动机有多酷吗？看看标准欧规EVO的技术参数，你就清楚了。它的功率比欧规多出40hp，并装备了超导流泡沫空滤，以及大孔径的中冷管和排气歧管。当然，ECU也被重新调校，以适应新的发动机工况。

不过，动力性能并不是本次测试的主题。因为，只要你有钱，在英国完全可以买到原厂配备340马力、甚至于400马力的EVO。不可否认，这些发动机的动力输出无可挑剔。但是，它们的底盘却如出一辙。众所周知，一套稳健的底盘就像专业跑鞋样，足以弥补动力上的差距，进而提高车辆的行驶性能。所以说，过分强调直线加速性能对于车辆测试来说是片面的，而底盘的平衡性能才是真正的重中之重。毕竟，“以柔克刚”才是智者的成功之道。

智者以柔·Spec C

总说不能以貌取“车”，但是，在真正深入地了解一部车之前，其外观造型还是要吸引我们大部分的注意力。Spec C的外部造型具有一种与生俱来的个性——全部改装均源于原厂设计。其后部装有一个可调的碳纤维尾翼，这远比普通STi的尾翼气派得多。车顶部的天窗像个烟筒帽，而且开口朝前，不知算是复古还是创新。不过，它的功用却很明确——代替空调。原来，为了减轻车重，Spec C并没有配备空调系统，而是利用这个像铲子似的“天窗”将空气导入车中，起到“制冷”的作用。后备厢的内部空间较大，显然未经改装，进一步保证了车辆的轻量化。如果你对如此轻盈的STi还不知足，那么可以选装轻质的后备厢盖和超薄玻璃，同时也能省去电动门窗及其他非必要配置。由此，你还可以节省约375英镑（折合人民币约5850元）。

在车外，最显眼的行驶部件就是轮胎了。Spec C使用的是石桥Potenza RE070s轮胎，其胎面纹路很有特点。不过，需要特别指出的是，这个纹路很浅。也就是说，它在公路上的表现一定不俗，但在湿滑路上时，它的排水性能如何却是个疑问。

坐在车中，探出头来观察车身，总感觉车轮的位置有点怪异。经过一番研究才发现，原来是Subaru对Spec C的底盘进行了一系列的改进。其中最重要的，就是将轴距增加2英寸（约51毫米），从而导致主销后倾角也从3.5°增加到了5.0°。

另一个变化是用肉眼看不到的，而只在驾驶时才能有所察觉——转向传动比被调至13.0：1。正因如此，方向盘总转动圈数仅为2.2国（lock to lock），所以转向系统操纵起来感觉异常灵活。而发动机罩下面，依旧是那台熟悉的2.0L水平对置式4缸发动机（H4）。它配合一个双卷轴滚珠轴承涡轮增压器，最高可以爆发出322马力。当然，好马配好鞍。更粗的进气歧管、加强的气门凸轮轴，以及一个Pukka Motorsport的ECU芯片也是此款发动机的标准配件。高动力意味着高温度，所以，发动机润滑油冷却器也得以改进，同样，变速器也具有一个类似的润滑油冷却器。还有一点值得注意，那就是在车辆急加速时，由于惯性的原因，燃油的供应很难保持稳定。因此，Spec C还配备了抗喘振的燃油泵，它可以预期车辆的加速，从而使燃油的供应更为连贯，增强了车辆加速时的平顺性。

在行驶系统方面，Spec C配置了驾驶员控制的中央差速器（DCCD，Driver-Controlled Center Differential）。意如其名，它可以在你需要时，帮助你调节牵引力的分配——固定于35：65或者根据实际需要自动分配。同时，一个12L的中冷器喷射液储罐被安置在后备厢。我们对此很诧异，因为它距离发动机实在是太远了。据说这样做的目的是用以均衡车辆的质量分配。其实，个人认为，就算我们可以感觉到这样的细微变化，但对一部1吨多重的汽车来讲，其作用也很难体现。不过，话说回来，尽量均衡的质量分配总还是有益的。

勇者以刚·Lancer

就两个车型而言，似乎将Spec C与一部仅使用标准底盘的EVO VⅢ进行对比是不公平的。尽管如此，EVO VⅢ还是可以胜任一些我们很难想像的驾驶动作。

这一切完全要归功于它的核心技术——AYC（Active Yaw Control，主动式偏向控制系统）和ACD（Active Center Differential，主动式中央差速器）。它们能感知驾驶员操纵方向盘及油门踏板的目标位置，将车辆理论行驶状况（名义表现）与车辆实际状况（实际表现）相对比，及时纠正其间的偏差，保证车辆行驶时的稳定性，令驾驶更安全。当然，这并不意味着它可以保证你在激烈驾驶时不会发生失控。如果你故意为之，那么刚才还安静、祥和的车辆会迅速变脸，后面的事情也就可想而知了。

EVO VⅢ的转向系统反应很直接。而且，横滨Advan A046s的抓地力也非常好，颇似Scoob的IS系列，甚至于在灵敏度和转向不足度上，横滨的表现更为出色。凭借这些特点和上面提及的两套系统，再融合设计人员的智慧与经验，EVQ VⅢ成为了一台灵敏而出众的驾驶机器。

狭路相逢·Head for The Bend

如果此时，再次进入Spec C，你的审美观可能会马上发生转变。你会立刻联想起BMW M3 CSL、Ferrari 360 Challenge Stradale和Porsche 911 GT3。而且似乎Spec C更为轻盈、真实、灵敏、活跃。当然，噪声也更大些。虽然水平对置式发动机的工作模式有利于降低噪声，但是变速器的噪声及震动，还有路噪，都是不可避免的。它们还是通过一系列的连接件最终传到了车内。不过，这也在一定程度上增添了驾驶时的运动气息。还有一个感受不得不说，那就是Spec C的制动踏板非常的硬，反映也很直接。而且，不知是一种巧合，还是一种对“特点”的“传承”，该制动系统的制动噪同样较大。但这并不意味着制动效能的衰减，相反，它的制动力度像它急加速时一样的凶猛而自信。

我们开着车，不由自主地远离了喧嚣的城市，走上车流稀少的乡间公路，去寻找一种与以往不同的感觉。与此同时，我们的追求也自然而然地随之改变。蜿蜒漫长的公路中，我们只是一个点，眼前的每一瞬间均似一幅引人入胜的风景画。然而，耳畔细微的风声告诉我们，骑下的骏马还在奔跑。两旁的树木从身旁滑过，明媚的阳光追随着我们前进的步伐，用余光隐约地可以看到车身的侧影穿梭于树丛。清风与车影，多么地惬意，多么地风光！如此之美景，哪怕是一丝一毫的扰动都显得有些“格格不入”。故而，在这种追求安逸与享乐的心情中，EVO显然更为精致、更为平静一些。

蜿蜒的道路逐渐打开。在走过最后一个弯道时，总有一种加速的冲动。于是，我不遗余力地踏下了加速踏板。用“静若处子，动若矫兔”来形容EVO再合适不过了。此时的EVO似压抑了许久的野马，脱缰而出。我不由得望望后视镜，令我惊讶的是，后面的所有车辆都在镜中迅速变小，直至凝如一点。的确如此，EVO的加速非常之快。这个功劳不仅要归功于300hp的发动机，而且，其最新配备的6挡手动变速器也不容忽视。虽然它的换挡手感并不如原来五挡变速器流畅，但更为细腻的齿比分布还是能够进一步充分利用发动机的强劲动力。不过，人无完人，车无完车。Mitsubishi对排气系统的少许改进并不成功，因为这使EVO在奔驰过程中缺乏一种令人振奋的排气声音。从而，多少压制了一点我们旅途中本来澎湃的激情。虽然，制动踏板的“脚感”并不合我的口味，但是，无论我们如何地斤斤计较，我们也很难找到任何理由来非议它的制动效能。总之，EVO是那种实实在在的性能一族。不过，如果能在“感觉”方面再多下些功夫，那一定会博得更多“玩家”的赏识。

还有一点，我们要持保留态度，那就是我们认为此车或许过于聪明。在普通公路上，我们不会对此车奢望过多。因为，遍及全身的电子系统将车辆限定在相对“保守”的行驶状态。虽然这有助于驾驶员安全而理性地操纵车辆，但我们却总有一种束缚感，很难将车辆的性能发挥到极致。前面说过，它的弯道性能也是可圈可点，但在我们松开方向盘，听之任之的时候，它的聪明却又不足以自动转向。看来，它的“小聪明”对于我们这种青睐于激情驾驶的人来说，多少显得没有必要。

相比较而言，当你开着Spec C前往Bend时，你会发现一切都变得更为得心应手——车子会任凭你的摆布而毫无异议。正因如此，尽管我们一直强调直线加速并不是测试的主题，但我们还是不得不说，Spec C在总体上还是要快于EVO。虽然Spec C的车身较短，但是它却具有超凡的平顺性与稳定性。空气涡流和金属敲击所发出的噪声往往是传统对置式4缸发动机的通病，但Subaru采用等长的排气歧管设计，有效地抑制了这一点。同时，相比EVO来说，这更有利于排气系统发出振奋人心的声音，使Spec C成为名副其实的性能车。

在转向系统上还有更多的惊喜——它的传动装置肯定经过精心的设计。其灵敏度被拿捏得恰到好处，因此，我们无须为转向反映的迅速而显得过于紧张。虽然它与标准型STi和EVO相比，还是要略微“肉”一些，但它却很好地把握了直接感与稳定性的平衡。这一点上，Subaru做得要比Mitsubshi好。甚至可以说，它在手感与反馈的处理上，成为了EVO乃至其他车辆的典范。当然，不可否认，EVO的车身控制系统也很出色。但是，在关键时刻，我们从来没有察觉到有和没有这套系统的区别。或许，它的作用本就是潜移默化的。

虽然，Spec C的性格颇为刚烈，但它依旧可以被我们轻松驾驭。我们感到，它似乎就是我们身体的一部分，一切的一切均尽在掌握，随心所欲。想体验一把转向过度感觉？没问题，你只需关闭控制面板上的自动中央差速器开关，然后在弯道中猛踩油门，全部扭矩的65%随即从后轮爆发，预期的过度转向立刻显现。这就是Impreza，真正的驾驶者之车。

以柔克刚·智者胜

Bend弯接近眼前。我们决心已走，信心十足。我们深深踩下那富有韧性的加速踏板，同时紧握方向盘，剩下的任务全部交给Impreza来完成。近乎完美的操控感觉加之车身控制系统，以及适度的转向不足，车辆似灵豹一般敏捷，未有丝毫犹豫便顺利出弯。这正如前文所云——一切颇似书法中的行云流水。其过程振奋人心。

回想起来，我们当时的确有些冒险。如果是其他车辆，在这种驾驶方式下，我们恐怕就要在医院里“追忆往事”，撰写此文了。但幸运的是，Spec C的弯道表现完美之极。回想当时情景，在我们按照惯例，瞄准弯道顶点，并准备踩下加速踏板以抑制转向不足时，车辆却自行解决了这个问题。这倒让身经百战的我们颇有些不太适应。看来，Bend逐渐变小的弯道并没有难倒它。相反地，它轻松胜任，同时，没有像EVO那样自作主张，而是完全按照驾驶员的意图行驶。

我们还试着故意难为它，让它高速穿越直角弯，而且固定方向盘角度而不修正。或许我们的做法实在有些过分，但无论怎样，Spec C还是依靠着充足的动力储备而顺利过弯。显然，让EVO完成如此激烈的动作是不现实的，也是根本不可能的。

最终，Spec C在这短短的4、5秒钟之内，“以柔克刚”，完胜EVO VⅢ，再一次印证了其“弯道王”的美称。

文/莽超

12 VAG时代

事出有因：国内最早的德系改装代表

之所以把这3台车放在一起，虽然他们并不是一个品牌，但也有着密不可分的关系，如果说到中国的改装文化的兴起，这3辆车绝对是不可或缺的一部分，他们也代表了大众奥迪在中国的黄金年代。

在大众的4代产品没有在国内投产正式推出之前，可以说国内根本没有正统的德系改装。因为在这之前国内还没有真正意义的和国外达到车型同步，在这之前人们对大众的认识可能只有捷达、桑塔纳、帕萨特等车型。

4代高尔夫也是在国内正式生产的第一代高尔夫，并且存续时间也较长，持续了将近7年的生命周期，才退出市场，并且跳过5代车型从6代车型开始继续与国外同步。也正是这一代高尔夫存续时间较长的原因，从头至尾这代车型都有较强的生命力。

宝来可以跟高尔夫算得上是兄弟车型，整车大部分零件都可以通用，就连外观也只是用了不同的车身覆盖件而已，只不过宝来的最高配车型相比高尔夫搭载了更高性能的发动机而已，1.8T涡轮增压发动机，在那个年代算是不错的发动机了，虽然在当下看起来是司空见惯，大多数厂商都已经开始匹配涡轮增压发动机。但在当时的年代配备涡轮发动机的却寥寥无几。

2005年前后A4（B6）和A4（B7）也是改装爱好者的钟爱车型。最重要的是因为A4的入门级版本就已配备了涡轮增压发动机，并且当时还有手动版本的车型，所以也有不小的改装潜力。在当年也算得上是外观漂亮的车型，不过涡轮增压发动机还是其取胜的关键。之所以把这3台车放在一起，虽然他们并不是个品牌，但也有着密不可分的关系。如果说到中国的改装文化的兴起，这3辆车绝对是不可或缺的一部分。

大概从2003～2007年算是大众奥迪的黄金年代，保有量持续地增长，让他们都有着很好的群众基础，并且他们都备受年轻人的喜爱，同时他们也见证了中国私家车增长的年代。

最早德系改装文化是来源于一些海归的留学生，在汽车文化发达的欧洲和美洲国家，汽车改装早已是司空见惯，他们也是耳濡目染。在回到国内之后，开始都是自己从国外订一些改装产品回来装在车上。随着时间的推移，他们对自己爱车做出的改变也得到更多人的认可，逐渐地一些改装店也开始从国外订货来满足更多的车主，从浅至深，从外观、操控在到动力。

由于奥迪改装和大众改装有着异曲同工之妙，因为他们同样隶属于VAG集团，改装风格也是非常相近，标准的德系风，并且很多零件在他们之间是可以通用的，比如将奥迪A8的轮毂用在A4或者高尔夫上，或者当年的Golf R32的刹车部件移植到普通Golf上，甚至那套4-motion四驱系统同样可以，只要是大众奥迪系列的零件，多数可以通用，这样能形成出各种混搭效果，却又不显得突兀。除此之外在德国本土专门改装大众奥迪的厂商数不胜数，并且都有着悠久的历史。

文/达达

13 中国汽车安全新标准C-NCAP

事出有因：要给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准

随着“3C认证”、“汽车双碰撞标准”的相继出台，中国汽车消费者希望通过这些高标准，促使广大汽车厂商提高整车的安全系数。在2006年1月，清华大学和北京大陆汽车俱乐部联合推出了“中国新车评估体系”：C-NCAP，将NCAP这一国际权威汽车安全评估系统引入中国，给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准。

2006年8月29日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室，一辆红色东风日产骐达TIIDA（DFL7161AB）以50km/h的时速撞向刚性壁障，标志着根据世界通行规则实施的中国新车安全评价体系C-NCAP正式启动。这次碰撞试验所使用的红色骐达是由汽研中心从天津的4S店购买的，以保证测试车辆与消费者从市场买到的车辆是同等品质。

在完成全正面碰撞之后，骐达车还要继续接受正面偏置碰撞和侧面碰撞，将分两天进行。新车安全评价分六级，一星到五星，还有最高的五星加级。C-NCAP不但督促了厂家提升汽车安全品质，也为消费者提供购车参考。

文/卫东

14 十大热门改装车

事出有因：它们见证了国内每个年代改装的缩影

在这新车充斥的年代，也许有些车早日被你遗忘在脑后，但他们都曾在那个年代叱咤风云。

近10年来他们都先后粉墨登场，上演着自己的精彩表演，在这些车中虽然有些车已经在茫茫车海中黯然失色而逐渐被人淡忘，但不可否认的他们都曾为我们带来太多的乐趣。

日产GTR

GTR从诞生那天就注定是一段亘古的传奇，GTR R35虽然已经脱离出了Skyline系列独立门户，但它依然延续着战神的精髓。上市之初人们对它一直保持着观望的态度，都没有马上示好。车迷们总是怀旧的，每当一款新车上市都会带着否定的眼光去对待它。通过一些真实地见闻和感受也让人们对它放下了质疑，从开始的观望到现在的再次认可，GTR R35通过自身的实力证明了这一切。相信大多数GTR车主都会对车辆进行或轻或重的改装，如果他们真的懂这辆车的话就会将他赋予独特的性格。对于GTR的改装来说，如果对于别的车说是马力的提升，那对于GTR应该就是马力的释放，从原厂的480hp提升到700hp、800hp甚至1000hp，对于GTR来说都并不困难，只要你能驾驭得了它就尽情地去揭开它一层层的封印吧。

宝马3系

宝马3系在B级车市场中有着操控之王的称号，并且以驾驶乐趣为主导造车理念的宝马，必是要求驾驶感受的消费者的不二之选。由于3系在国内也有很好的普及程度，所以让一辆本身就驾驶乐趣不少的车发挥出更多的潜能就成为了理所当然的事情。宝马自家也有BMW performance和M-TECH等性能升级套件供消费者选择，并且欧洲一些专注宝马的改装厂也是产品丰富。无论你想走街道路线只是简单地升级避振器和轮圈，还是想要彻底地把它放入赛道都没有问题。虽然宝马3系不能像大众系列那么热销，当然因为是价格问题。但E90时代的经典直6自然吸气，和前置后驱的布局，都是多年来车迷们津津乐道的话题。

奥迪A4

在那个年代A4也许是年轻人最喜欢的车款之一，漂亮的外观不错的动力。从入门级车型就配备了涡轮增压发动机并且还有手动版本可供选择，这真是拿来改装的不二之选。外观方面避震稍微降低就显现出德系车特有的顿时圆润的美感，在当年包括大众和奥迪系列1.8T的涡轮增压发动机应该纵观整个市场都算技术比较先进的。既然是涡轮增压发动机那自然有不小的改装潜力。

大众速腾

虽然新速腾相比前一代车主们对速腾改装的热情显得稍微有些冷淡，不知道是不是因为那个让它和运动风格越走越远的扭力梁后悬挂，流失了不少准车主。不过在这里速腾能上榜的原因，大多数功劳还要归功于5代车型。在5代车款的时期，由于5代Golf并没有在国内投产，直接从4代跨越到了6代，中间也推出过一些只属于中国地区的过度车型，但并非正统的5代车型，只有少量的5代进口Golf GTI，但过高的售价并不是所有人都可以接受的。所以些喜欢5代Golf的消费者就转投了速腾阵营，因为Golf和速腾有着相同的车头造型，车身和内饰，只是比Golf多个尾厢而已，并且三厢车更符合中国人的审美，所以也有不错的销量。在不小的保有量下，加之众欧洲厂商的改装产品琳琅满目，改装人们程度自然不会太低。

标致206

在国内汽车市场中几乎是德系车和日系车的天下，他们都可以称得上是各占半壁江山，法系车只在整个汽车市场中占到很小的一部分份额。法系车型中也不乏极富运动基因的性能小车，但大多没能引入国内。早期只有少量引入的雪铁龙塞纳、和常在车展亮相但并未引入国内销售的雷诺Clio RS都是不错的运动小车，不过他们部没有找到正确的途径在国内打开市场，而标致206却抓住了国内汽车的快速增长期。206轻盈的身姿，和与之匹配的动力输出，以及不错的操控性得到了不少改装爱好者的喜爱，因为206先天车轻、操控优异的优势，即使不用做过多动力改装，只是进行简单的车身强化和轻量化后就可以在小型赛道上拿到不错的成绩，甚至比一些大排量车型更有乐趣。

铃木雨燕

看似乖巧的雨燕，改装潜力和它的外表是成反比的，虽然雨燕在国内已经上市有8年之久也没有推出大改款车型，但就是到了今天改装热潮依然不减，这也许和缓慢地更新换代有一定的关系。小车一般都是中低速赛道的理想落场车型，重量轻，入弯角度小是它的优势，也许你驾驶一辆大马力赛车并不能在一条中低速赛道上发挥出优势，大马力肯定能让你还没有发力就要刹车，很难找到流畅的驾驶节奏，反倒不如小车可以发挥到淋漓尽致。

雨燕是一台非常好玩的小车，轻盈的体态、饱满的造型以及运动化的底盘设定，都给它留下了不小的改装空间。在一些民间赛道日中，改装雨燕在比赛中的大放异彩，也体现出了雨燕不俗的改装潜力。

大众高尔夫&宝来

大众在众多德系品牌中也算是最亲民的一个，国内有很多改装车主对于改装的启蒙也是从这个品牌开始。从4代车型正式大量国产以来，到现在也有将近10年的时间，在我的印象中对于大众品牌改装的热潮是从4代高尔夫推出之后开始的。在当时，高尔夫宝来也都是热门改装车型。在德国本土也有众多改装厂商为他们提供各式各样的改装产品。大众在国内也是最早在车辆上使用涡轮增压发动机的厂商之一，所以这也无形中增加了车辆的改装潜力。对于涡轮增压车型，可能仅仅是对于ECU程序的改写与调校就能有数10匹马力的进账。

本田飞度

偏向运动趋向的小车一向是改装爱好者的挚爱，不高的售价和不错的可玩性都是它的特点。可能在现在这个新车充斥的年代提起飞度这台小车，让人感觉它已经有些过气，好像离我们已经很远了，但并不是车本身的问题，虽然现在太多高性价比车型冲击着这个价位的车型，让飞度看上去好像没有什么优势，但在当年它上市之初却是得到不少人的喜爱，可爱小巧的外观下，却有着不错的空间和舒适性。并且对于本田这个车型改装更是易如反掌，即便是飞度这样的小车，对动力有高要求，一直自家的红顶VTEC发动机也不在话下，移植过后它也绝对是一台小猛兽。除了自己御用改装品牌MUGEN以外，在日本本土还有众多改装商为这小车提供着丰富的改装产品，并且改装费用也并不算高。

福特福克斯

福克斯在上市之初就以驾驶感受和操控性为标榜，加之福克斯在WRC以及国内的CTCC中屡屡夺冠，更让车迷们为之动容。虽然我们知道量产版与赛车是有着天壤之别的，但精神领袖的力量是不可小觑的。福克斯在推出之后也得到了众多改装爱好者的追捧，是一辆不折不扣的热门改装车型，虽然是热门改装车型，但是欧洲只有少得可怜的几个改装厂商为其推出改装产品。毕竟对于大多数德国改装商来说这并不是他们擅长的车型。国内的福克斯车主选择的改装件多数都来自于台湾。因为在台湾的福克斯改装非常盛行，并且在台湾也有不少改装品牌都为福克斯推出了各种改装产品。

本田思域

在本田的历史中思域是本田Type-R高性能版本最多的系列，一直到国产的第八代思域也仍然有代号为FD2的Type-R版本在继续生产。

虽然思域以及本田旗下的多数高性能车型都并未参加到各大国际汽车赛事当中，但在运动性能方面仍然有较好的大众口碑，FD2或老款的DC5甚至DC2仍然是一些民间赛道日车手钟爱的车型。所以在这么多Type-R精神领袖的带动下，思域改装也不在少数，改装手法也是选择多样。对于动力改装方面既可以加装涡轮也可以直接移植高性能版本车型的发动机以及其他高性能部件，都是轻而易举。

文/达达

15 GTI的故事在中国从MK5开始

事出有因：“神车”“钢炮”这些响亮的名头都是从它开始的

2006年11月的北京车展中，大众正式面向中国市场推出了第五代高尔夫GTI。而“GTI”这3个字母也伴随着“神车”、“小钢炮”等专属名词，培养了它在中国最死忠的一批车迷，我就是其中一个。

在所有纯正的高尔夫铁粉眼中，第五代GTI是最完美的一代，它不仅超越了更多存在于历史中的前四代GTI，也让后来的第六代和已经发布的第七代GTI都很难超越。在2006年国内上市之前，为数不多的车迷只能从国外的网站和汽车杂志上才能看到它的身影，并且被它的性能和性格所吸引。它上市后，虽然价格很高，但那些咬着牙坚持买它回家的人，没有一个后悔当初为他所花的40多万元。

对于第五代GTI的外形，不需要过多的描述，全新的蜂窝状中网搭配重新回归的红线网边，让多少人为之着迷。五辐轮圈因为特别的造型也被车迷们以“战斧”的名字口口相传，而这个名字似乎也已经被大众官方所接受。还有那经典的苏格兰格子布内饰，让多少人放弃了真皮带电动加热的座椅去选择它。

第五代高尔夫GTI之所以被称为“小钢炮”，根本原因就是它发动机舱内那颗2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，还有当时最为先进的DSG双离合变速器。这台2.0T发动机编号为EA113，铸铁缸体搭配全铝活寨和缸盖，原厂数据就达到了150kW（200hp），同时这台发动机的潜力也是巨大的。第六代高尔夫GTI采用了最新的EA888系列发动机，但高尔夫R仍然选用EA113，并且经过调校达到了191kW（256hp），这就是最好的证明。

DSG双离合变速器与GTI的组合可以说是一个大胆的尝试，因为在之前四代GTI中，所有车型都采用手动变速器。不可否认手动变速器那种左脚与手并用换挡的过程充满了驾驶乐趣，但就全球的销量而言，自动变速器的引入是不可避免的。DSG双离合变速器的表现已经不需要过多的解释，它的加入让更多人可以把GTI开得更轻松，也更快速。

如果真的要把高尔夫第五代GTI，恐怕这样的篇幅远远不够，但它的引入对于国内GTI车迷来说是值得兴奋的，虽然它在当时很贵，但仍然有不少人将它买回家中精心伺候着。哪怕在今天，也有更多像我一样的人，想找到一辆五代GTI把他收入囊中，更加精心的让它跑的更久、更远、也更快。

文/张磊

16 安全配置的革命

事出有因：ESP作为重要的主动安全配置，开始从豪车向家轿普及

随着车辆普及速度的提高，越来越多的消费者不再将注意力放在实惠的出行代步上面，而是渐渐地开始关注起了车辆安全这一环节，继而ESP车身稳定系统的认知度也有了慢慢的提升。对于2006年上市的速腾来说，在安全配备上的领先程度是相当高的，如速腾配备了德国大陆公司MK60版本的四通道ESP系统，打响了ESP在家轿上的第一枪。可以说是大众速腾引领了ESP在家庭轿车上的普及。

文/卫东

17 走向世界车坛的四大中国车手

事出有因：这一年，他们在世界车坛打拼，或者为走向更大舞台努力着

年轻的程丛夫和已近中年的周勇在国际车坛展示着中国车手的努力和形象。

程丛夫

1984年8月15日出生的程丛夫是国内目前名气最大的国际车手之一。程丛夫小名叫毛蛋，出生在北京，是国内最早参加卡丁赛的车手。在1996年举办的第一届北京卡丁车顺翔杯赛上夺得冠军。在2000年之前，他先后获得北京、中国、澳门卡丁锦标赛冠军。

2001年10月中旬，程丛夫成为英格兰福特方程式提姆车队的车手，是中国内地第一个走出国门加盟欧洲方程式车队的车手。期间，他还多次获得中国方程式冠军、亚洲雷诺方程式冠军。

2004年，程丛夫与英国麦克拉伦车队签约，参加英国雷诺方程式并接受F1培训。2006～2007年，程丛夫成为A1GP世界杯中国队首席车手。与此同时，他还参加英国F3和比利时F3。2007～2008年度，程丛夫再次效力A1GP中国队，在珠海站短程冲刺赛取得第三名，为中国国家队第二次登上颁奖台。

2008年，程丛夫加盟德国大众F3车队参加欧洲F3。同年6月，他参加第76届勒芒24小时耐力赛获得LMP2组第三名，成为第一位参加勒芒赛的中国人。2010年4月16日，程丛夫与梅赛德斯车队签约，成为中国赛车历史上第一位参加德国房车赛的车手。

2013年，程丛夫仍在欧洲参赛，以参加耐力赛为主，同时有望参加新建立的亚洲勒芒系列赛。

马青骅

如果不是在2012年成为HRT车队的候选车手，马青骅的名字几乎就被人们忘记了。马青骅1996年与程丛夫同时出道参加卡丁赛，他在上海、厦门、东莞和印度卡丁赛比赛中都取得过好成绩。

2004年，马青骅取得亚洲康巴斯方程式锦标赛年度总冠军。第二年，他获得A1中国车队车手选拔赛第一名，2005年加入中国A1车队，不过并没有成为正选车手。2006～2008年，他在欧洲参加雷诺方程式、A1GP和F3试赛。2008年7月代表中国御车银石俱乐部参加了西班牙F3锦标赛，并在法国站取得第三名。赫雷兹站第一回合第三名、第二回合第二名的好成绩。虽然只完成了全年9场比赛中的6场，但最终年度积分在29位车手中排名第六位，3次登上领奖台。同年7月，他进入英国拉夫堡大学机械工程系进行系统学习、深造，期间继续在英国参加F3。

2010年，马青骅放弃了国外的方程式比赛，9月加盟北京现代车队征战CTCC。期间代表中国国家队参加超级联盟方程式大奖赛，在鄂尔多斯站和北京站均获得积分。马青骅在2011年中国房车锦标赛（CTCC）1600CC组比赛中，全年8站比赛中获得4次分站冠军，以总积分116分轻取年度总冠军。

2012年4月5日加入西班牙HRT-F1车队的年轻车手发展计划，并参加了意大利、新加坡和美国三次F1周五练习赛，成为第一位驾驶F1赛车参加练习赛的中国车手。

由于HRT破产，马青骅成为正式F1车手的计划破产。2013年3月1日，马青骅成为卡特汉姆车队的替补车手，同时加盟卡特汉姆车队参加GP2比赛。

周勇

周勇是“国内最早一批自学成才的赛手”。1969年出生的北京人周勇一直给人很低调的印象。周勇的赛车生涯是从1992年北京第一届汽车场地赛开始的，在那次比赛中他取得第六名，但却是为他打开了赛车运动的大门。成为汽车场地赛冠军，周勇用了4年的时间，但他很快将目标转向拉力赛。

1997年，周勇成为555中国车队的正式车手，先后参加了港京拉力赛、中国拉力赛和印尼拉力赛。2004年，周勇入选郑州日产帕拉丁车队，与徐浪成为队友一起参加达喀尔拉力赛。周勇率先取得总成绩第19名的中国车手最好成绩，这个成绩直到2012年才被打破。

在2008年之前，周勇在参加拉力赛的基础上，又重返场地赛赛场。不过从2008年后，他彻底转向越野拉力赛，并与长城汽车合作征战达喀尔拉力赛。截止到2013年，他先后共参加过6次达喀尔拉力赛，成为参加达喀尔拉力赛最多的车手，并且两次取得总成绩第19名。

黎智聪

1993年8月25日在广州出生的黎智聪，10岁开始开卡丁车生涯，2006年和2007年取得全国卡丁车锦标赛沙井站国家少年NCJ-A组冠军、深圳沙井2006年度会赛YAMADA组年度总冠军。

2008年，升级参加泛珠的轻量级跑车挑战系列赛，多次获得冠军。2009年，黎智聪进军亚洲雷诺方程式锦标赛，同年11月，他在墨尔本参加过一次澳大利亚F3锦标赛。

从2010年开始，他参加亚洲GT锦标赛并多次获得分站冠军，取得2012赛季总成绩亚军。

文/黎叔

18 向增压进军

事出有因：在涡轮增压发明了100年后，宝马宣布重新进入涡轮增压技术领域

宝马对未来几年汽车给出了明确而独特的定义：以高效动力为基础，在增强驾驶乐趣的同时减少耗油量、优化尾气排放。换言之，每个新型动力单元都变得更轻、更强劲；与此同时还比各自的前代车型更省油。

更高的性能与更低的耗油量并非是一对无法调和的矛盾。在传动系、轻质结构、设计语言，甚至空气动力学等方面的诸多创新，为出色地协调驾驶性能、耗油量及车重之间的矛盾关系创造了条件。除了结构与材料创新外，车辆的传动系还有一项最为重要的任务：降低耗油量和废气排放。于是宝马开始大力发展涡轮增压技术。

很明显，新近研发的驱动单元的主旨就是要在尽可能多的方面作出重大改进。对于宝马各种发动机概念所提供的驾驶乐趣与全面经济性的完美融合而言，首要的先决条件便是宝马发动机研发专家独特的创新动力。在2006年的76届日内瓦车展上，宝马宣布将大力发展涡轮增压技术，首推的增压发动机即采用了双涡轮增压。

在涡轮增压发明了100年后，宝马宣布重新进入涡轮增压技术领域，首款利用涡轮增压技术的汽油发动机是直列6缸双涡轮增压发动机。在2005年有一半销售的车辆匹配了直列6缸发动机，它的平顺性和低振动超过了所有对手，宝马也要进一步开发它的性能以满足未来几年的市场需求。

这款直列6缸双涡轮增压发动机采用了超轻铝质曲轴箱、最新版本的燃油喷射系统等均为其卓越的效率作出了贡献。另外在增压器上还采用了高阻热新型材料。当年，这款创新的双增压汽油发动机安装在宝马全新3系轿跑车上，不仅在动力性能方面建立了新的基准，而且也成为了耗油量方面的真正典范。宝马335i Coupe每100km仅9.5L（欧盟标准循环）的平均耗油量在欧洲标准的同级别车中是相当出色的。因此宝马全新3系轿跑车成为又一辆绝对无愧于“纯粹驾驶乐趣（Sheer Driving Pleasure）”的宝马。

在世界最重要的发动机评比“2007年度世界最佳发动机”评选中，再次证明了这款双增压发动机的成功设计。这款安装在宝马3系的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机获得了“2007年度最佳新款发动机”称号。

不过，从2009年起，宝马开始在其3.0L的直列6缸发动机上弃用双涡轮增压方式，而是改用一种称为双涡管单涡轮的增压器，并将其名称由Twin Turbo改为TwinPower Turbo，也称双涡流增压技术（Twin scroll turbo charger）。其结构是在直列6缸3.0L发动机上，三缸一组，每组在排气歧管和涡轮增压器中都有单独的气道，两组废弃共同吹动同一个涡轮旋转，驱动涡轮对进入到气缸中的空气进行压缩。

单涡轮双涡管的设计使发动机进排气效率更高。与原来采用双涡轮增压器相比，现在的直列6缸3.0L发动机最大扭矩来得更早、衰减更慢。比如，原来配备在宝马740Li上的3.0L直列6缸双涡轮增压汽油发动机，在1500～4500rpm时涡轮介入工作，而现在最大扭矩的转速范围扩展为1200～5000rpm，可见最大扭矩的出现持续了更长的时间。

同样，在宝马最新的N20发动机上，也采用了单涡轮双涡管增压技术，在1250rpm这样的低转速时就能达到350Nm的峰值扭矩（高功率版），并能一直持续到4800rpm，几乎涵盖了日常行车所要用到的转速范围。这样的性能表现对汽车的加速性非常有利，因此其运动性能也更强。

作为宝马独有的一项涡轮增压技术，单涡轮双涡管增压系统相对于普通的涡轮增压发动机，采用了单涡轮双涡管技术的宝马发动机能有效缓解低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩的爆发更早，燃油经济性更佳。据了解，宝马已经宣布将推进其双涡管涡轮增压发动机技术的应用，包括在其4缸以及3缸发动机上，都将广泛搭载这个技术。

文/礼文

19 陈震：我相当讨厌二环十三

事出有因：《汽车与运动》专访“二环十三”

——陈震

陈震是玩车这个圈子里的典型代表，喜爱汽车改装、追求个性和自我、叛逆，并且狂热的执着于汽车速度带来的快感。他们都很单纯、很简单、而且也略显幼稚。很多人都在关注他们，其实也是关注自己，谁不想疯狂地飙一回，谁没有自己的赛车梦呢？不管是改装、飙车还是赛车，在如今这个充满人性化的社会里，各方都做好自己的本分吧。还是那句话，宜疏不宜堵。

AS：最近还在跑街吗？

陈震：呵呵，这个也没法跟你说啊，反正我是天天开车，偶尔谁超了我，我也会追，只不过我不会再跑二环了。接受教育后，现在我也意识到要对自己的行为负责，要对他人负责。

AS：前不久又有人出来飙车，在警察抓得这么严的时候顶风作案，以你来看，他们是为了飙车而飙车，还是为了出名而飙车？

陈震：其实你不能说这是一个出名的“好”机会，只能说是意外。我们这个圈子很小，这两个飙车的我也认识，大家在一起就是爱玩，被抓了其实是挺背的事。我在一开始玩的时候也不知道最后变成这样，这完全是没有意料到的，出名只是个巧合。

AS：想没想过把自己炒作一下？也许靠“二环十三”这个名字的商业价值能让你成为职业赛手？

陈震：没想过，二环十三这个名字确实挺讨厌挺无聊的，比较土气不说，你可以看看二环十三妹的形象。拿时间来衡量跑二环一圈是挺没意义的一件事。这个偶然性很大，要的只是当时一个结果，就是当时九点半跑，谁第一个回来。路况随时在变，前后一两秒钟都不一样。具体到商业价值，等有人帮我想了再说吧，目前还是该干嘛干嘛。

AS：你是怎么来定义改装的？

陈震：飙车是不对，那是人错，但是跟车没有关系。改装是种主动安全行为，我的性命难道不如开保时捷的人重要吗？因此我也让我的车能有较高的性能，至少要比原车强。

AS：跑赛道和跑街道的感觉一样吗？

陈震：你肯定没完完全全地走过二环一圈，虽然它比较短，但是始终高速度的驾驶，大脑高度紧张，精神高度集中，随时判断周围车的走向，—般人肯定觉得挺难受的。跑街的一个主要问题是没谱，你不知道拐过一个弯后，前面的车快还是慢。比如说我本来可以走直线，但是前面有车，我必须要从侧面绕过去，而且还要判断它的走向。但是赛道上车会少很多，没有很多干扰，速度也更快，需要专注于刹车、过弯、出弯等等正规的驾驶技巧。

AS：你被警察抓的CCTV新闻里，你们车里有我们《汽车与运动》杂志，常买吗？我们读者定位就是你们这样的汽车运动狂热份子——不是飙车族。

陈震：是那辆银色的高尔吧？偶尔会买，最近一直比较忙没时间去关注了。

文/刘强

20 宝马M热血街头

事出有因：早在2002年宝马M就以各种渠道来到中国，2006年，经过重整后宝马M挺进中原

M是镌刻在宝马车身上一个神奇的字母，是一枚代表着荣耀的徽章，它赋予了宝马更加强大的性能和更为不羁的性情，它的历史是用饱含激情的热血写成的。40多年来，每一位坐在带有M徽标方向盘后面的车手，在其血管里奔腾不息的是高标号汽油和致命的兴奋剂。

1972年，时任BMW销售公司总经理的罗伯特·A·卢茨组建了BMW M赛车公司，于是宝马M正式出现在人们的视线中，而绵延40多年的传奇由此开始。2006年，经过重新调整后的宝马ME式进入中国大陆，带有蓝紫红三条色杠的M，伴随着浑厚的发动机轰鸣声，疾驰于赛道或悠游于城市和乡村的街巷中……

汽车百年，其中不乏旷世之作，但每当触目宝马集团旗下的M徽章，蓝紫红三色杠和M字母总能引发车迷对神秘力量的想像。时势造英雄，是当初人们对赛车运动的热情炼就了宝马集团的高性能品牌M。上世纪70年代，为了让赛车运动振兴汽车制造水平，赛事组织方规定要在具有一定产量的民用车基础上发展赛车，起初的M车型便扮演着赛事通行证的身份，而宝马更是不遗余力地打造具有深厚功底的民用车辆。当这些名不见经转的量产M车型在赛场屡获佳绩后，便给它们的大众车主和车迷带来了无限感动。

伴随M车型在技术配置层面和赛场表现上给大众带来的双重感染，M徽章及其理念越发迷人，在大众心目中逐渐形成“精炼外表，强悍内在”的激情坐驾形象。而当关乎高性能的属性日益汇聚成一个成熟的品牌，那么也一定会让车迷抓狂。宝马M甚至成为玩车、侃车的热议话题，为推动汽车文化的发展培养了众多懂得驾驶乐趣的专业车迷。当感性变得深刻而独到，其引发的消费行为确是十分理性的。无论普通车迷或性能迷，还是Bimmer群体，他们对宝马M的情结和热捧均印证了这一点。

BMW+M=？

如题，或许这也会引发另外一种疑问，M与平常宝马车型的区别在哪？要搞懂这两个问题，首先需要讨论有关“高性能”的话题。如果能吃透这个概念，就好比在购买任何种类的高性能轿车之前消化了定心丸，不会有后顾之忧了。

那么，如何定义汽车的高性能呢？善于疾走直路的大马力跑车可以称之为高性能，善于劈弯盘山的轻盈跑车算是高性能，善于拓荒的越野车也具有高性能。由此可见，高性能和硬件数据无关，唯有突出或优于同级对手的机械本领才是自诩高性能的关键资本。举个众所周知的例子，莲花Elise跑车，一部在极速和马力输出数据方面均低于300的MR双座跑车，却让任何专业车手不禁夸赞其高性能表现。

然而，这只是提醒性能迷要各取所好，明晰绝对优势，可实际上还远远不够。毕竟，高性能是一种享受和心理满足，机械的魅力便是让高性能成为寓意丰满的词汇。高性能意味着什么呢？对于一大批超级跑车而言，华丽的外观和数据是其价值所在，缺少日常驾驶的便利与舒适，即便在赛道上尽情撒欢也需要高超的驾驶技巧，这样的高性能或许是单调乏味的；然而在宝马M看来，高性能意味丰富而刺激的操控体验，兼顾日常驾驶的均衡驾驶机器，在赛道上不仅易于实现人车合一的境界而挖掘驾驶潜力，甚至可以在很多场合令一些300km/h俱乐部的尊贵成员颜面尽失。

内外兼修的M理念

碳纤维车顶服从于车身减重与降低重心，隆起的前机罩和鲨鱼腮样式的侧面通风口服从于大胃口引擎，多辐式轮圈服从于制动通风，造型别致而用料考究的反光镜服从于空气动力学表现，粗壮的四出式排气喉服从于运动型排气系统，一体式尾翼服从于尾部下压力，内饰设计服从于动感氛围和激烈操控。由此可见，宝马M的车身改装部件均以体现高性能本色为诉求，与此同时。也让每一部宝马M车型看上去更加动感、霸气而自成一派。

宝马M车型以动力为本，宝马M尤以高转速NA自然吸气引擎引以为傲，得益于对高性能的热情和专业精神，其性能足以比肩增压发动机，马力（功率）/升的数据也在业界领先，在整个转速区域内可以获得闪电般的响应输出。速度，如同囊中取物般随心所欲。

M深谙弯道的乐趣所在，宝马M车型的精确转向机能和均衡的底盘调校令公路驾驶变得如同在赛道上疾驰一样激情四溢，乐趣洋溢之余也是挖掘驾驶潜能的利器。

车身越轻，加速度越凌厉，操控感受越强烈。得益于轻量化理念，M车型均具有出类拔萃的功率/重量比，这也是决定加速性能的关键数据。铝合金，热望聚合材料，碳纤维，这些超轻的高科技材质不只是航空领域的专属，在宝马M车型的引擎、悬挂以及车身包围上均可发现他们的踪影。宝马M车型不只是泛用轻量化部件，同时考虑合理的轻量化布局可以实现前后50：50配重比例与尽可能降低车身重心，这将极大地改善车辆的动态行驶表现。

不惧挑战的悬挂系统

Nurburgring北环赛道上公认最险恶的部分当属Fuchsrohre弯道，然而宝马M车型的驾驭者却可以存这里享受奔泻而过的快感，何为神来之笔？每一部宝马M车型的悬挂系统均针对操控极限状态进行了缜密的调校，硬件条件可谓天赋级，加上驾驶者所具备的操控常识，应对任何难度的弯道都会是一件轻松写意之事。为了提升高速入弯的车身稳定性，前悬挂被牢固地安装在车架上，无论眼前将是怎样的迂回曲折，宝马M车型总能从容应对。

对于功率强大的后轮驱动汽车，很可能出现车轮空转的现象，严重时则影响其性能。安装在后轴上的M差速器可以对后轮间进行转速感应和比较，根据转速差别大小来调整后轮间的扭矩配置，从而确保牵引力发挥实效。这一配置源于赛车理念，在DSC系统的辅助下，M差速器可保证后轮驱动汽车在恶劣条件下的精准操控。

一部可以扮演黑马角色的汽车是十分可怕的，宝马M汽车印证了其“终极驾驶机器”的高性能诉求，这也是宝马M的魅力所在。不难发现，宝马M不同于其他原厂改装品牌，它是宝马精髓的延伸，通过多年来形成的M高性能哲学，对基础车型进行个性风格与驾驶感受上的大幅度提升，相比普通宝马车型，宝马M汽车更逼近驾驶极限。

正因如此，M徽章只为那些专业且具有独到主张的高性能玩家而存在，同时也是超凡脱俗的驾驶技艺和个人风格的象征。事实证明，打造一部宝马M高性能轿车的难度不亚于专业赛车，因为要完美兼顾日常驾驶，这就需要从更多方面做到均衡。宝马M车型不仅可以将丰富的路感信息持续传达给驾驶者，为把握操控极限提供参考，更能够准确响应驾驶者的操纵语言。正因如此，宝马M车型更易于实现“精确响应，人车合一”的境界，这意味着最为享受的驾驶乐趣。

文/亚梦

21 东风本田CR-V的加价神话

事出有因：SUV市场的加价神话，只有东风本田CR-V体会过

可以说，由于种种原因的遏制，SUV并没有在中国车市上得到像今天一样的重视程度，但当2007年4月18日，东风本田新CR-V一经亮相便受到了广泛关注。然而由CR-V引发的SUV热潮并没有按照“合情合理”的路线行进，在终端销售时出现了“加价”的普遍情况。随后，有经销商透露：“厂家给我们指导价，然后有个浮动空间，好卖，就加价；不好销，就降价，这其实就是个市场行为，我们只是在盈利和销量上找一个平衡。”

然而，这种平衡并没有在短时间内被打破，持续了近4年后，也许直到CR-V不再加价的那一天才到达了经销商眼中的平衡。的确，随着SUV市场的迅速升温，包括自主品牌在内的多个汽车厂家都在向中国市场投放各个类型的SUV产品，这也致使消费者在选择层面上不再单一，对于加价的CR-V大可置之下理，要知道消费者完全可以选择其他车型，而非只有东风本田CR-V一个选择。但不可否认的是，CR-V创造了一个中国车市的加价神话，惟有供需关系改变的时候，“加价”才悄然离去。

文/朱峥

22 越野很简单

事出有因：正是路虎的这套多地形选择系统降低了越野的门槛

路虎全新神行者2代在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功地结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点，不仅外观别致新颖、内饰精致豪华，而且同时具备了杰出的公路行驶能力和全面的越野功能，为驾驶者随时随地带来充满探险乐趣的精彩生活。路虎傲视群雄的专利技术“全地形反馈适应系统（Terrain Response）”是首次应用在这一级别的汽车上，拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式的“全地形反馈适应系统”会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整，从而形成全地形通过能力，让业余人士在顷刻间变成越野专家。

文/卫东

23 奥迪在华销量超10万

事出有因：当奔驰、宝马还在寻求出路，奥迪已年销10万辆

2007年，奥迪在中国共销售100888辆（不包括香港地区），同比增长24.8%，成为中国市场上首个实现年销量超过10万辆的高档汽车品牌。其中，国产奥迪A6L不仅始终领跑高档C级车市场，还创出了年销量73404辆、同比增长19.0%的佳绩；在B级车市场，奥迪A4销量同比增长42.2%，以19764辆的年销量收官。值得关注的是，奥迪国产车型总销量达9.3万辆，而同年国产奔驰年销量仅为7018辆，其中主力车型E280只销售了4082辆，华晨宝马方面共计交付30600辆3系和5系轿车，尽管如此也远不及奥迪在华势头。

文/朱峥

24 不同寻常的奔驰直喷技术

事出有因：很独到的奔驰直喷技术

直喷技术作为各汽车企业比拼内力的一块阵地，当然少不了奔驰汽车。

在前面我们提到过奥迪的TFSI分层燃烧缸内直喷涡轮增压发动机，这款发动机不仅是分层燃烧技术的典范，同时也是缸内直喷技术的典范。直喷技术不像分层燃烧技术那样对油品有苛刻的要求，因此应用也相对要广泛。由于其可以精确控制喷油量，使得发动机在性能、油耗、排放等各方面都最佳化，因此直喷技术也是各汽车企业比拼内力的一块阵地。

作为有着一百多年历史的奔驰汽车，当然也不会缺席这项技术，其CGI发动机就是最好的写照，奔驰CGI是Stratified-Charged Gasoline Injection（缸内直喷系统）的缩写。与奥迪采用的技术不同的是，奔驰不再利用进气流作为混合气分层填充的动力，而是通过喷嘴来实现这一效果。CGI上使用的高压压电喷嘴，是整个系统的精髓，压电阀喷嘴末端的喷孔，是一个几微米宽锥状环形喷孔，这种结构可以塑造一个稳定的、非常理想的从浓到稀的喷雾效果。在喷射时，还可以吸收周边紊乱的空气颗粒，进入燃油喷射的层与层之间，形成一个理想的点火前状态。

当然这个喷雾效果，是建立在一个高压供给系统上的，CGI发动机还包括高压泵以及后面的燃油导轨，以及其中的油压调节阀，它们为系统提供稳定的燃油。在燃油导轨中，峰值油压可以达到200kg，大约是普通电喷汽油发动机的70倍，也比一些其他直喷发动机高得多，这样做的目的就是为了分层喷射时，有理想的喷雾效果，在高转速下有足够量的汽油供给。而且由于在喷射瞬间，导轨内的压力不可避免会出现瞬间下降，高压也会让这种瞬间压力变化减小，喷射也就更加精确无误，从而得到更理想的稀薄燃烧，这对提高发动机燃烧效率是至关重要的，可以说，奔驰CGI发动机所使用的技术是目前最领先的燃油直喷发动机技术之一。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。

目前，奔驰的CGI发动机用涡轮增压取代了之前的大部分的机械增压发动机，使发动机能够提供更充沛的能量，并且更为节能，在燃油经济性上，较原来节省了15%。

文/礼文

25 五大撞车翻车

事出有因：2007年，库皮卡撞车，车碎、人骨折赛车，始终与危险相伴。

严重撞车翻车事故给车手带来的是不可预知的危险。安全，总是第一位的。

经典“撞车门”

时间：2008年

赛事：F1大奖赛 新加坡站

车手：小皮奎特（Nelson Piquet）

在整个汽车运动的历史上，恐怕没有一起撞车事故，会如2008年F1新加坡大奖赛上的“撞车门”那样，拥有如此骇人的阴谋和复杂的故事。虽然该事件本质丑恶，被FIA严厉处罚。但不得不承认，策划者的思维之缜密，时机之精准，令其威为了F1车队策略中的经典案例。

当晚，新加坡灯火通明，F1“夜战”惊艳亮相。第13圈时，雷诺二号车手小皮奎特，在17号弯突然撞向护墙，并反弹至赛道另一边，赛车碎片散落路面，导致安全车出动。而这时，正好是雷诺一号车手阿隆索提前进站后的第一圈，随着大批两停策略车手伺机进站，阿隆索得到了充足的时间来赢得优势。几番曲折后，最终这位原本处于劣势的西班牙人拿到了冠军，也为雷诺赢得了这个赛季的首个分站冠军。这次事件虽在当时就引来争议，但真相被公诸于众却是在一年之后。满心怨愤的小皮奎特因被雷诺驱逐出门，而向FIA告发老东家，并坦白当晚撞车事故的一切来龙去脉。原来，在2008赛季初，雷诺车队就与厂商拟定协议，至少拿到一个分站冠军，才能继续得到厂商资金支持，而到了倒数第五站（新加坡站），低迷的雷诺车队依旧毫无建树，这就使车队老板布里亚托利动起了坏脑筋。比赛前，布里亚托利与技术总监西蒙兹召来小皮奎特进行谈话，要求他在必要时以“敢死队”的方式，执行撞车指令，来帮助阿隆索冲击冠军。由此可见，这起撞车事故完全是由车队高层一手策划的。东窗事发后，在F1世界风生水起的布里亚托利被国际汽联终身禁止参与一切赛车运动，技术总监西蒙斯则禁赛5年，并且永久禁止雷诺车队参加F1大奖赛，缓期两年执行。

真正的“粉身碎骨”

时间：2007年

赛事：F1大奖赛 加拿大站

车手：罗伯特-库比卡（Robert Kubica）

大部分时间里，F1车手都能安全地驾驶赛车进行竞技，但其极致的高速与车身轻量化，也使赛车极易在撞车后翻滚而导致粉碎。在2007年F1加拿大站中，芬兰车手罗伯特一库比卡，驾驶着宝马赛车冲出赛道，上演了一次真正的“粉身碎骨”。

这场比赛至始至终都扣人心弦，大小事故层出不穷，当比赛进行到第26圈时，库比卡在进弯前紧贴丰田车手特鲁利，并被逼到了赛道边缘。然而，就在入弯的一瞬间，他的赛车失控径直冲出赛道，撞上了场边右侧的水泥护墙，赛车翻滚着飞过赛道，又撞上另一边护栏。经过多次撞击，车身粉碎，悬架完全断裂，几乎只剩下刚性最强的驾驶舱。事故发生后，库比卡失去了知觉，工作人员急忙将他从赛车中救出，将其送往医院。事后，库比卡仅是腿部骨折，身体并无大碍，同时值得庆幸的是，这起事故发生时没有引发赛车着火，也没有波及其他驶过的车辆。而现代F1赛车的安全性，也得到了更多人的认同。

火星撞地球

时间：2011年

赛事：勒芒24小时耐力赛

车手：阿兰-麦克尼什（Allan McNish）

勒芒24小时耐力赛LM P1组的赛车，可谓是赛车届中的怪物。它们的极速可超F1赛车，耐力又足以跑24小时，它们如鬼魅般飘忽在勒芒赛道上，疯狂超越着那些低组别赛车，而当它们发生事故时，大都是毁灭性的。在2011年勒芒赛中，全副武装的奥迪R18赛车遭遇了其参赛历史中最严重的事故，事故波及赛道边的摄影师及工作人员，但神奇的是，没有人被飞溅的零件和轮胎砸到，车手更是毫发无损。

在这届比赛中，共有56辆赛车，168位车手参赛，冠军争夺依旧在两强奥迪和标致之间展开，R15+已被新一代战车R18所取代，这无疑也是场上最具竞争力的赛车之一。事故前，奥迪车手麦克尼什驾驶的3号R18赛车，完成首轮进站后升至第二位，显得有些信心爆棚，他开始向领军位置发起冲击，结果却在超越时尾部撞上一台法拉利458 GT2赛车，两车一同冲向轮胎墙，而R18甚至飞到轮胎墙上。由于撞击力过猛，巨大的赛车轮胎飞向空中又重重砸下，正好落在了摄影记者旁，场面极为惊险。在救援人员到达后，车手麦克尼什便安全地从赛车中走了出来，但这台原本有望夺冠的R18已经支离破碎。

创记录的“二十翻”

时间：2009年

赛事：WRC葡萄牙站

车手：加里马蒂-拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）

在野外举行的WRC（世界汽车拉力锦标赛），一向以翻车多著称，但一股脑儿翻超过20圈的事故，迄今为止只有在2009年发生过。在2009赛季的葡萄牙站中，随着赛段进入高耸的山道，车手们的驾驶也越发小心。然而一直拼劲全力的福特车手拉特瓦拉，却丝毫没有顾及，他在从山顶转向下坡路时，不慎漂出了狭窄的赛道，开始了漫长的翻滚。

这台福特福克斯RS WRC赛车，从150米的高山上飞速滚落，赛车部件也四处散落，赛车翻滚了超过20次，没有遭到树木的阻挡，径直滚下山去。最终，在临近山脚处，赛车终于被一棵树卡住，其惊险场景令一旁的观众惊呼不断。

拥有坚固防滚架的赛车虽然面目全非，但驾驶舱的空间并没有大幅溃缩。车手拉特瓦拉与领航当场就从车里爬了出来，请现场记者帮他和损坏的赛车合影留念。事后，福特车队表示：“赛车已经报废，但凭借赛车的坚固和可靠，两位车手均安然无恙。如果不是被一颗大树拦住，这个翻滚记录还要继续被刷新。”

死亡撞击

时间：2011年

赛事：美国印第赛

车手：丹-威尔顿（Dan Wheldon）

素来以高速、火爆闻名的美国印第大赛，从不缺少撞车的危险场景。这些拥有超强动力的方程式赛车，在一个巨大的圆形赛车场里极速飞奔，看似没有F1那样讲究技术，但事实上，在如此高速的状态下进行中对抗，对车手的考验并不小。与美国的另一项传统赛事——纳斯卡相比，印第赛所采用的开篷方程式赛车显然更具危险性。2011年的拉斯维加斯赛就上演了惊险场面。

当时，两届印地500冠军，33岁的丹-威尔顿带着一个赛前的赌约，驶上赛道。第134次参赛，没想到竟成为了最后一次。事故发生于比赛的第13圈，一名车手的赛车不慎失控，后车试图超越时引发身后赛车大规模相撞。一时间，赛道火光冲天，浓烟滚滚。事故发生时，威尔顿并未有效减速，最终高速撞击护栏。事故发生后，赛道立刻摇出红旗，受伤的威尔顿在第一时间被送往医院，但两个小时后，因医治无效不幸身亡。

事后，印地赛的车手和老板们一致决定，取消这站比赛成绩，车手们也自发组织活动，缓慢在赛道上行驶5圈，纪念逝去的伙伴。现场的目击者回忆说：“这次车祸就像一部惊悚电影，突然赛车就撞成一团，你能闻到弥漫的汽油味，到处是散落的赛车碎片”。

文/阿轩

26 阿斯顿·马丁登陆中国

事出有因：这是一个听上去就令人兴奋的豪华品牌

阿斯顿·马丁的全球经销网络在不断的发展，而2007年12月1日是阿斯顿·马丁公司成立94年来，首次入主中国市场，先期引入中国的五款车型，分别是V8 vantage、roadster、DB9 coupe、DB9 volante和DBS。由集团总裁陈人德先生领导的格鲁普艾姆集团在中国豪华跑车市场上具有丰富的经验，并最终获得阿斯顿·马丁在中国的特许经营权。阿斯顿·马丁集团总裁Ulrich Bez博士表示，寻找合适的合作伙伴非常重要。

实际上，阿斯顿·马丁关注中国豪华跑车市场已久，但至关重要的是，它们需要的合作伙伴，不仅要理解阿斯顿·马丁的品牌价值，还要对奢侈品市场有充分的了解。阿斯顿·马丁的定位是中国新近崛起的、富有朝气的年轻一代，是那些正在寻找可信赖的、同时又具有前瞻性及创新性的车辆品牌的年轻人。《皇家赌场》是第一部在中国发布的007系列电影，而最近发布的阿斯顿·马丁DBS则是片中一个重要亮点，其品牌关注度相当高，性能卓越，毫不妥协，带给您最完美的驾驶体验。

文/朱峥

27 自主品牌T时代来临

事出有因：国内自主品牌首款涡轮增压发动机

国内汽车消费者对于涡轮增压发动机技术的直观认识，最早源于宝马、奥迪等高端的“欧系”车型。涡轮增压发动机的优势在于具有体积小、动力强劲、节能环保、可靠性高，与同排量发动机相比，采用涡轮增压技术后，功率可提高30%～100%。

然而，涡轮增压技术一直为国际汽车巨头所垄断。发动机作为汽车企业核心竞争力的重要体现，任何一个国家的汽车产业要树立自己的品牌，都必须拥有自己知识产权的发动机和强大的自主研发能力。但是，国内自主品牌没有一款拥有自主知识产权的涡轮增压发动机，使其成为了中国自主品牌发展的瓶颈。怎样才能突破这个壁垒，成为摆在自主品牌汽车企业面前的一大课题。

2003年，华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一——德国FEV发动机公司，历经3年的研发，投资11.3亿元，终于量产出中国首台代表国际发动机技术的领先水平的自主涡轮增压发动机。华晨1.8T发动机在输出功率、最大扭矩方面，已经超过了国内同类发动机水平。1.8T发动机上市不久，华晨就宣布将这颗“中国心”搭载在尊驰上。完成1.8T发动机从量产到整车匹配，这标志着中国汽车产业的一次真正质的飞跃，并宣告了自主品牌T时代的来临。

文/礼文

28 老车改装 更有味道

事出有因：捷达MK2改装曾经一度风靡

在中国这个刚刚形成汽车文化没几年的国家，一些经典老车不是被暴殄天物就是被拉去报废了，所以改装老车更是难得一见。

说到改装老车可能最信手拈来的也就算老捷达改捷达MK2外观了，除此之外一代二代Golf的改装在国内也能偶尔惊鸿一瞥。但最容易实现的还是捷达MK2路线的，如果想实现并不算难，因为在国内找到一辆方头捷达并不是一件难事，比找一辆二代Golf可容易太多了，所以只要车好找得到，将它老貌换新颜就不是什么难事了。

捷达MK2的改装在国内也曾一度备受追捧，因为改装完成后那种复古的味道甚至都超过了一些新款车型改装作品的气场。而且一辆捷达MK2的改装包括去收一辆二手方头捷达的总价也不会太高，一般情况下，车价加上改装件的价格都在10万元以里就可以打造出一辆独具个性，品位独特的捷达MK2了，既从改装中得到乐趣，也能得到其他人羡慕和认可的眼光，这10万元花得绝对比你为一辆高端车花上这个价钱换上一套轮毂加上一套包围和避振器来得更有成就感，也从中能体会到更多的乐趣。

并且改装捷达MK2并不像改装其他新车一样，用改装套件直接替换原厂零件就行，对于捷达MK2改装来说大多数改装车主都很注重细节的改装。我接触到的一些捷达MK2改装车主都对改装有很多自己独特的想法，并且很多改装产品都喜欢自己动手来制作改装。加之捷达MK2属于较老的车型，并没有那么多的电控系统，对一些有一定机械原理知识且动手能力强的车主，有很多改装的事情完全可以自己完成。甚至于自己开模或者机加工一些改装件再安装到车上，这种手法在国外非常流行，他们都不喜欢用改装套件改装自己的车，因为那样改完还是千篇一律，并没有自己独特的地方。

除了捷达MK2改装以外，还有一些喜爱其他老车的改装车主也开始跃跃欲试，完成作品也会在某些改装聚会上偶尔昙花一现，例如老奔驰S（W220）、老宝马3系（E30）、老宝马7系（E38）、90年代初期的一二代雷克塞斯LS等。这些都是不错的老车改装胚子，这些车款都是一代经典，只要维护良好，无论车况还是外观都不输现在的新款车型，反而显得更加弥足珍贵。

在这些车正当年的时代我们完全还没有任何汽车文化，更别提改装了，如今有条件之后一部分车主也开始怀旧，也许那是一辆占据童年记忆的Dream car，虽然生不逢时，没有赶上能拥有它的年代，但现在着手也还不晚。

文/达达

29 挑战环保

事出有因：本田一升油挑战赛体现了对低排放的追求

汽车节能不仅是厂商的责任，也需要大众的参与，在2007年的11月11日就有一场大众参与的节能竞赛——2007第一届Honda中国节能竞技大赛。比赛要求参赛车辆使用统一的本田低油耗汽油发动机，发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作。可以说每支参赛队带来的都是世界上独一无二的赛车。来自国内30所高校的大学代表队、本田相关企业代表队、媒体代表队，以及来自泰国和日本的特邀代表队等共77支车队参加了比赛。比赛的目的是为了让大家切身地体会节省燃油带来的快乐。

文/卫东

30 打开眼界

事出有因：全球新能源车的大聚会，我们没有理由不去关注

第九届必比登挑战赛于上海举办，80多台采用世界领先技术的车辆参加了在上海郊区汽车会展中心周围道路上举行的新能源车辆挑战赛。

必比登挑战赛由米其林公司联手众多汽车厂商、能源供应商、技术合作伙伴、研究机构及行业权威共同举办，目标明确：展示移动性领域的各种技术成就。面临2030年全球轿车数量将达15亿辆这一严峻形势，这些技术将使车辆继续支持经济的增长和人们自由出行的需要，同时避免对社会和能源供应造成难以承受的负荷。

来自世界各国的80多辆参赛轿车、公交车、卡车和两轮车在上海汽车会展中心附近的拉力赛道上行驶，中途按规定暂停下来进行噪声、加速、操控性等方面的测试。

在赛事进行的同时，汽车工业界人士和专家在10个国际研讨会上就移动性的不同主题展开交流，讨论的焦点在于如何更快地把新技术准向市场。对于普通消费者而言，这也是一次近距离接触、欣赏新能源车辆的机会，打开了人们的眼界，也让人们更深刻了解了新能源车辆的优越性。

文/卫东

31 让人神往的三个字母

事出有因：简简单单的三个字母，足以让2007年的中国车迷为之疯狂AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的汽车改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。谁也不曾想到，AMG会在日后成为奔驰全资高性能子公司，奔驰高性能车的创造者。

1993年，AMG正式成为梅赛德斯-奔驰的下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，以后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了梅赛德斯一奔驰车厂下的高性能车改装部门。经过AMG改装的民用车，几乎覆盖了奔驰旗下的全部车型。每一台AMG发动机上的铭牌都写着制造这台发动机的工程师姓名，这也成为了AMG全手工制造发动机的招牌。

在2007年之前，国内的AMG几乎都是在海外生活过的人自己带回来的，那种对AMG的不舍，让他们付出了很多金钱和精力。在AMG正式引入国内之后，那些有实力的人可以在更容易的感受到AMG的魅力，当然，AMG的魅力绝不止是数据表中那一条条生硬的数字，那种魅力，只有坐在驾驶位上的人才能真正感受到。

SLS AMG

鸥翼门的复兴

SLS AMG是奔驰AMG级别的顶级产品，是优雅外形与高强动力结合的典范。在2009年法兰克福车展中，这款奔驰超级跑车正式发布。这也是奔驰旗下AMG部门独立研发制造的首款车型。其鸥翼门的设计既可以看作是向前辈300SL的致敬，在现在也是一种时尚前卫。

在经典的复古躯壳下，SLS AMG的内饰氖围同样充满了不落俗套的战斗气息。开启角度为70°的鸥翼车门不仅外观引人注目，也丝毫不会影响近处的便利性。飞机驾驶舱风格的驾驶舱内，混合使用了真皮、麂皮、碳纤维和铝合金材质，可选的内饰颜色也达到了5种。SLS AMG的内饰线条构成比较简单，但绝对有成为经典的资本，仪表盘的布局同样很简约，换挡拨片也是必不可少的，中控台部位混合应用了碳纤维和金属材质，精致的换挡杆的背后是奔驰新研发的双离合变速器。

作为M156发动机的升级版，代号为M159的6.2升V8自然吸气发动机在动力表现上无可挑剔。420kW/6800rpm的最高功率和650Nm/4700rpm的峰值扭矩，搭配7挡双离合变速器，让SLS AMG的0～100km/h加速时间仅为3.8秒，极速达到317km/h，综合油耗13.2L/100km。而在对于高性能车型至关重要的重量方面，根据公布的数据，M156引擎的重量仅为199kg，甚至比竞争对手在轻量化上引以为傲的4.0L V8（代号S65840，重202kg）5.0L V10（代号S85，重245kg）还要轻盈。因此，由M156引擎基础上发展而来的M159引擎在性能更加强悍的同时，轻量化自然不是问题，前中置发动机、后置变速器、后轮驱动的拥有理想前后质量分配（48：52）。此外，M159引擎的干式油底壳设计，也是传统的极端高性能配置，有利于车辆极限状态下保障引擎工作。

此外，AMG的设计师还为该车装备了他们所谓的“AMG性能媒体装备”。这是一个灵感源于赛车的系统，将位于仪表板中央的无数遥感勘测显示结合到了一起，例如发动机数据、横向和直线加速度以及在赛道上行驶的单圈耗时。该系统是通过按下一个特别标记的“AMG”按钮来激活的，并且可以使用COMAND界面来操作。

此外，针对中国市场，SLS AMG还推出了中国限量版车型，作为AMG45周年纪念版车型，SLS AMG中国限量版仅推出45辆。SLS AMG 45周年中国限量版采用了10辐双色合金轮圈，搭配金色碳陶瓷刹车卡钳，烟熏色前后大灯，外部后视镜和车侧鳍都采用独特的高光黑色，另外格栅也采用的高光黑色材质。购买SLS AMG 45周年中国限量版的车主将会获得AMG全球CEO签署的一封特殊证书，并受邀去德国阿法特巴赫参观AMG工厂。

C 63 AMG

作为奔驰AMG旗下尺寸最小的民用车型，C 63 AMG正是凭借其轴距短这一特点，拥有出色的操控性，同时搭配6.2升V8发动机，让C 63成为AMG家族中最富有驾驶乐趣的车型。

C 63的外形经过AMG设计师的操刀改造，要比原厂C-Class车型更加凶悍。除此之外，动力上的悉心投入一向是AMG改装的重中之重。此次，AMG为其搭载一台6.2升排量的V8发动机，最大功率达到了358kW，最高扭矩600Nm，能让C 63百公里加速在4.4s内完成，最高时速也达到了280km/h。

全新的AMG Speedshift MCT 7挡运动变速器融合了手动变速器运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速器便利的优点。MCT双离合器湿式变速器用油槽代替了液力变矩器，反应更加快速直接，而且不会产生动力损失。

除了传统的5门轿车版，C 63 AMG还推出了3门Coupe车型，除了将5门车型的动力系统全部移植过来之外，Coupe版C 63AMG更有运动轿车的感觉。

SL 63 AMG

曾几何时，SL级敞篷跑车算得上是奔驰最优雅的跑车，虽然现在后辈层出不穷，但SL级依旧是奔驰旗下敞篷跑车的典范。在经过AMG部门的改造后，SL 63 AMG也将其特有的优雅与高性能完美地结合在了一起。只需16s就能完成开合的硬顶敞篷，让AMG也不再显得生猛，更多了一份优雅。

SL 63 AMG虽然是一辆高性能跑车，但是它简单的线条更多地凸显了其优雅的一面。只有在被AMG重新设计的保险杠上，才能找到一丝凶猛的感觉。钛灰色高亮AMG 19英寸合金轮圈力量感十足，SL 63 AMG的前轮采用米其林255/35 19轮胎，后轮采用285/30 19轮胎，或许只有这样的组合才能使其发挥天生的运动能力。

6.2L V8发动机经过AMG的精心调校后，能为SL 63 AMG提供391kW的最大功率、630Nm的最大扭力，百公里加速只需要4.6秒。AMG发动机的独特之处在于每款都带有这台发动机装配工程师的签名LOGO，“一人一机”也是AMG一直传承下来的造车理念。

CLS 63 AMG

2008年，CLS 63 AMG正式引入中国销售。2011年10月，新一代CLS 63 AMG也随着全新CLS级轿车在国内的上市一同准出。5.5升V8双涡轮增压直喷发动机为其带来了雄厚的动力，而无框车窗和流线的车身造型，也让这台暴力猛兽多了一丝优雅的气质。

新款奔驰CLS 63 AMG的外观依托于新款奔驰CLS级动感时尚的外形，只是细微之处还是进行了一些个性化处理，使其感觉更有经典跑车SLS AMG的神韵。而略微隆起发动机盖预示着它将拥有一颗不平凡的“心”。喷黑涂装的下格栅前唇更富运动特性，全新镀铬装饰的LED日间行车灯较以往的造型也更加精美大气。

AMG精心调校的5.5升V8双涡轮直喷发动机带来了386kW的强劲动力输出，得益于双涡轮的辅助，这台V8发动机在1700转时扭矩就达到了惊人的700Nm，并一直延续到5000转才开始下降。在这么宽广的范围区间内发动机一直提供如此强劲的动力输出，4.4s破百的官方百公里加速度成绩似乎都显得有些保守了。

S 65 L AMG

作为奔驰最顶级的S级AMG车型，S 65 L AMG不仅在动力上采用了6.0升V12涡轮增压发动机，而且在轴距上也比标准版S级加长32mm，20英寸AMG合金轮圈也让S 65 L AMG尽显霸气。

与普通版的S级相比，奔驰S 65 L AMG在前脸上了一些小范围改动，主要的改动集中在保险杠和前裙板。大灯和家族式的盆状进气格栅则保留了奔驰的家族风格，保险杠更加宽大，前裙摆张开的三个进风口，和两个镀铬的圆形雾灯都非常醒目。镶有AMG标识的车门踏板，前冀板上的V12 Biturbo字样都在彰显着奔驰S 65 L AMG的特殊身份。

坐进驾驶舱，奔驰S 65 L AMG低调而奢华的内饰氛围令人心潮澎湃：专用的Passion真皮装饰，Alcantara皮革车顶，带加热、按摩、电动调节功能的前后排座椅；座椅自带豪华头枕，AMG人体工程学方向盘，带有特别的雕刻造型，还有可直接换挡的铝质换挡钮。最抢眼的地方在于，中心控制台的“IWC Ingenieur”设计。

动力方面，奔驰S 65 L AMG搭载的是AMG为其量身打造的6.0升V12发动机将使众多跑车望尘莫及：奔驰S 65 L AMG最大功率450kW，最大扭矩1000Nm，0～96km/h加速时间仅为4.2秒，0～200km/h也仅需13.3s，最高车速被电子限速控制在250km/h。

ML 63 AMG

最新一代的ML 63 AMG在2011年正式发布，并且在2012年北京车展正式在国内开售。ML63并没有其他AMG车型那样着重突出性能的外形，不过像面积巨大的进气格栅和重新设计的前后保险杠以及四排气这样的AMG专属配置还是没有缺席。

ML 63 AMG使用5.5升双涡轮增压V8发动机，这台发动机的最大功率386kW，最大扭矩700Nm，搭配7G-TRONIC 7前速手自一体变速器，动力通过4-Matic四驱系统传递到四个车轮，百公里加速时间4.7s，最高时速被限制在250km/h。如果你觉得这还不能满足你，还可以选择“AMG Performance Package”高性能包，这时最大功率提升至415kW，最大扭矩增加至760Nm，百公里加速4.6s，最高时速280km/h。

G 63 AMG/G 65 AMG

同样是为了庆祝AMG 45周年，奔驰也发布了全新的G 63 AMG和G 65 AMG顶级高性能越野车。其中G 65 AMG全球限量45辆。作为世界上动力最强悍的量产型越野车，全新G 65 AMG搭载12缸6.0升AMG双涡轮增压发动机，可产生450kW最大输出功率和1000Nm惊人扭矩。

只需5.3秒，G 65 AMG即可由零加速至100km/h，最高时速更高达230km/h（电子限速）。作为奔驰SUV家族中第一款搭载6.0升V12 AMG双涡轮增压发动机的越野车，全新G 65 AMG采用了具有更大螺旋截面的涡轮增压器、气流优化的排气道、十二只双点火线圈支持的多重火花点火技术，以及更高功率的发动机控制单元。众多先进技术的应用优化了发动机燃烧值，确保更强劲和更平顺的动力输出。

而G 63 AMG则采用了最新的5.5升涡轮增压V8发动机，最大功率415kW，最大扭矩760Nm，搭配7G-TRONIC 7前速手自一体变速器，0～100km/h的加速时间为5.4秒，最高时速可以达到210km/h。奔驰G级AMG完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能。

文/张磊

32 国内车坛四大车手

事出有因：2007年，他们都是中国拉力车坛的顶梁柱作为最受车迷追捧的赛事，拉力赛是中国最早开始的赛车项目，云集了众多优秀车手。

韩寒

韩寒已成为中国赛车运动的旗帜性人物。2005年韩寒加入上海大众333车队时，圈内更多把他当做公众人物“玩票”看待。因为那时的拉力赛、场地赛还是徐浪、王少锋领衔的时代。除了新闻发布会、采访中时不时冒出几句调侃、暗讽的惊人之语外，韩寒在随后一年更多给人留下的是“退赛、机械故障、冲出赛道”的印象。2007年韩寒开始冒泡，在全国汽车场地锦标赛（CCC）中赢得自己赛车生涯第一个年度冠军，并收获全国汽车拉力锦标赛（CRC）年度季军。在当时，国内发展历史最悠久的拉力赛的含金量还是大于刚刚起步的场地赛，而且他的队友、车队首席车手王睿仅以1分之差屈居那一年CCC年度亚军。一堆高人在上面坐着，韩寒并非那么耀眼。2008年徐浪魂留穿越东方，韩寒与拉力神童刘曹冬的决斗成为CRC最大看点。2009年韩寒夺取全国汽车场地锦标赛CTCC与全国汽车拉力锦标赛CRC双料冠军。并在2010、2012、2013连续三年在CRC和CRCC领域独领风骚。无论赛车成绩、还是社会影响力，韩寒的表现，国内其它车手难以企及。

徐浪

徐浪是中国赛车界少有的天才车手。他对赛车的领悟、专注与投入在业内都属罕见。2005年效力红河车队的徐浪已升到了拉力赛“一哥”地位，那一年他获得了CRC全国汽车拉力锦标赛车手年度总冠军。也是从那年开始，他作为中国车手代表开始了挑战外援的征程。在2005年至2011年，CRC外援疯狂进入的年代，徐浪是惟一杀入过总成绩前三的中国车手。2007年亚太龙游拉力赛，16个赛段，徐浪7次杀进前三，一次获得赛段第一。这一纪录国内车手迄今无人打破。徐浪与周勇在达喀尔赛上创造的第19名的成绩，一直保持六年后才被云南车手周继红打破。

徐浪的超凡不仅在比赛成绩上，更在他对赛车的专注投入上。进入赛车圈后，他是瞒着家里、用讨债来的钱交了赛员培训费；有了成绩后，他用获得的薪金--自己掏钱聘请国外领航、技师、购买更好的赛车装备；他是赛车界最自律的人，随着参与国外比赛增多，他专门报名参加了英语培训班与健身班。“我有一个自己喜欢的工作和生活方式。要保持一个很高的竞技状态，就要做很多努力，比如说体能训练，生活自制。我希望自己的状态能保持得更久一些。”

对徐浪来说，赛车就是他的最大寄托。没有比赛的日子，徐浪四处会友，疯狂练车。2008年因雪灾国内拉力赛推迟到六月才开赛。长达半年没有比赛，对闻不着轮胎煳味的徐浪来说非常憋屈、烦闷。客串“飘移”、当拉力培训教练、跑环塔赛成了他最好的消遣。

“未来除了继续参加达喀尔，我还想驾A组赛车参加WRC（世界拉力锦标赛）。”但这一切都在2008年穿越东方时戛然而止。

刘曹冬

刘曹冬是中国拉力赛界的吕布，赢得过四届CRC年度车手总冠军，截止目前国内车手仅此一例。

“拉力神童”在17岁那年进入拉力图，参与CRC不到两年，便在2004年夺得了其赛车生涯的第一个年度车手总冠军。2005年至2008年，中国拉力赛出现了徐浪、刘曹冬的“瑜亮之争”。那几年的CRC年度车手总冠军奖杯，一直都在徐、刘二人之间产生。“徐浪是一位很强的竞争对手，我喜欢有人给我这样的压力。”当时，CRC刚推出有限引入外援政策，徐、刘二人在相互竞争中提升了中国车手挑战外援的实力。在2007年亚太龙游拉力赛上，16个赛段，徐浪有7次杀进前三，刘曹冬有3次进入前三，徐浪获总成绩季军，刘曹冬获总成绩第四。在第三代中国车手里，刘曹冬可以说是与“飞车王”徐浪旗鼓相当的“双子星”。徐浪“穿越东方”罹难之后，刘曹冬一度失去了目标。

2010年，刘曹冬第四次捧得年度车手冠军奖杯。“我渴望挑战，但身感势单力薄。老这样比下去，我真不知道还能不能实现这一目标。”2011年，刘曹冬意外身亡，留下永远遗憾。

陈德安

陈德安属于大器晚成的一类。17岁时，陈德安开始了汽车维修工的工作。11年后的2002年，陈德安开始跑CRC。从维修工转型赛车手，陈德安开始了他人生中的一次巨变。他遇到了赛场上的师傅：任志国。2003年，陈德安在密云的比赛中，拿到第八名，开始品尝有积分的感觉。“我师傅对我绝不保留。手把手的教，我跟他学了很多很多东西。然后成绩就一点点往上走，经常能拿到第六甚至第五。2005年第一场在龙游，师傅获得冠军，我拿到季军。”在此后的几年里，陈德安效力的庆洋车队不断拿到车队冠军，而他的个人成绩也一直在第三至第五名徘徊。2009年的南京站，陈德安战胜队友秦法伟，赢得生平第一座CRC冠军奖杯，接下来的北京站，再次获胜。但他与这一年的年度冠军擦肩而过。2010年，陈德安在CRC收官战佛冈拉力赛获得胜利，终于夺下了渴望已久的年度冠军。

2011年，陈德安开始使用新的高尔夫6赛车，两年下来，一直陷于“新赛车难以出头的魔鬼定律”中，尝遍层出不穷的赛车故障，成绩很不理想。2013年，陈德安相信，经过磨砺的高尔夫6赛车已经成熟起来了，足以应对任何挑战了。

从维修工成长为CRC年度冠军，陈德安可谓是赛车圈的“励志哥”。现在，陈德安除了跑比赛，还担任一汽-大众庆洋车队的负责人，一人挑起两份重担，他面对的挑战还有很多。

文/周萌

33 运动为王指数为先

事出有因：国内首个以指数衡量汽车运动性能的专业指数

“运动指数”，是综合评价车辆运动性能的直观指标，也是对“操控指数”、“动力指数”与“制动指数”的完美整合。从此，《汽车与运动》将通过它告诉您到底什么样的车最运动！

通过对近九款中高档车型的详细测试，《汽车与运动》分两期为您展示了它们的“操控指数”、“动力指数”和“制动指数”。我们将每项纷繁复杂的测试数据简化为直观的指数评分，让您了解每款车型在各单项测试中的真实表现。

将各单项指数的加权整合，即是对一款车型在各方面运动性能的综合评价。这正是《汽车与运动》创新性地推出的“运动指数”（Sport Index）。下面，我们将为您详细介绍这富有开创意义的《汽车与运动》运动指数的来龙去脉，并以3款颇具代表性的高档运动型车——长安沃尔沃S40 2.5T、萨博9-3 Vector 2.0T和宝马M6为范例，率先公布它们的“运动指数”（SI）。

运动指数的提出

《汽车与运动》一直坚持用测试仪器进行客观的性能测试，并通过测试结果的罗列及对比，向大家展示每款车型的单项性能及综合指标。实际上，这也是很多国内外专业汽车媒体的“惯例”。但作为读者，并不是所有人都能清晰解读全部测试数据。比如，某款车的0～100km/h起步加速耗时9s，到底算不算快？再比如平均绕桩速度能够达到66km/h，又能说明这款车的操控性能有多好呢？

我们做了3年测试，对这些测试结果才有了较为深入的认识，但对读者来说，即便是读10年杂志，也很难有亲身体验的机会，更不要说对绕桩、变线之类测试的认识了。《汽车与运动》除了要向您详细介绍测试的过程与意义，更要努力通过更简单、更直观的方式评价每款车的真实性能。

于是，《汽车与运动》历时3年，对100余款车型进行了真实测试，经过测试小组连续数月的研究与探讨，甚至是“争论”，最终于2008年伊始，重磅推出了直观、客观的车辆运动性能评价方法——“运动指数”（SI），以及单项评价方法——“动力指数”（PI）、“制动指数”（BI）和“操控指数”。

解读运动指数

运动指数（SI，Sport Index），是一个直观的车辆综合运动性能评价指标，简化公式为（PI*40%+BI*20%+HI*40%）。

计算基准：《汽车与运动》将“动力指数”（PI）、“制动指数”（BI）、“操控指数”（HI）作为“运动指数”（SI）的评分基础，是对它们的加权整合。“运动指数”（SI）不设最高分，最低分为0分，参考分为10分，对车辆的综合运动性能进行客观评分。它的另一重大意义在于，可以将6分视作“及格”，即运动型车的基础线。另一个参考是，6分～7.5分（不合）为“运动性能良好”、7.5分～9分（不合）为“运动性能优秀”、9分（含）以上为“运动性能极为出色”。

算法说明：“动力指数”（PI）为（比功率/49.733-加速时间/2.146+9.32），占总分的40%；“制动指数”（BI）为（3.80-冷态制动距离/21.114-热态制动距离/49.333），占总分的20%；“操控指数”（HI）为（绕桩速度/2.89+变线速度/18.25-20），占总分的40%。总分为各单项得分加权后的总和（精确到小数点后1位），原则上先计算单项指数，之后计算“运动指数”（SI）。根据该算法，运动指数可以大于10分，但不为负。

运动指数的来龙去脉

前面已经多次提到，“运动指数”（SI）是由“动力指数”（PI）、“制动指数”（BI）及“操控指数”（HI）构成，目经过加权。作为车辆运动性能的基础，动力性能自然要得到重视，因此取得了40%的权重；同样，操控性能是一款车的灵魂所在，也是体现动力性能的根基，所以也占得了40%的分量；剩下的20%自然留给了制动性能，它是保障驾驶者及车辆安全的重要指标，毕竟高性能车对制动系统的要求也更高。

而对3个单项指数来说，它们的构成要更加复杂。

揭秘动力指数评价项目

本期推出的“动力指数”由0～100km/h起步加速时间（单位：s）和比功率（单位：kW/t）的得分构成，两者分别占70%和30%。最低分为0分，及格分为6分，不设最高分。

其中，加速时间是对车辆整体动力性能的客观评价，除发动机以外，还会和变速器、车重、轮胎、道路，甚至是驾驶者的操作有关，但这却是车辆最真实的表现。因此，我们赋予了其较大的比重。以宝马M6的4.976s作为评定10分的参考，也是考虑到目前国内出售量产车的较高水平，但这并不是上限。而以20s作为下限，是参考了大部分车型的实际成绩，并希望小排量车也能在这里占得一席之地。与日常驾驶不同的是，测试过程中起步前要令发动机达到一定转速（每车型的起步转速都需要多次试验），从而保证最理想的起步力道，加速过程中也是油门一直到底，以将测试时间缩至最短。日常驾驶的加速时间会更长。根据该算法，0～100km/h起步加速时间为11s，得分为6分，即“及格”。

同时，为了在一定程度上减少主观因素及变数所带来的影响，我们又加入了对比功率的考察。比功率是车辆工程中最基本的参数之一，它综合考察发动机的最大功率与车辆的整备质量，在理论上评定了车辆的动力性能。之所以将149.2kW/t（200hp/t）作为评定10分标准，而不是宝马M6的218.13kW/t，是考虑到了目前高性能轿车的较高水平，而没有一味地将不具广泛代表性的跑车指标作为标准。根据该算法，比功率达到89.2kW/t（120hp/t），得分为6分，即“及格”。

我们之所以没有选择最高车速作为评价指标之一，首先是因为日常生活中法律不允许我们超过120km/h，我们也很难实际测量这一数据，其次绝大部分车型的厂方标称最高车速都在200km/h左右，甚至有些还使用了电子限速系统，很难代表车辆真正的水平。

揭秘制动指数测试项目

对于“制动指数”来说，评定指标的构成经过了更多筛选。拿到每款车的测试结果，摆在我们面前的数据分为两组：冷态制动和热态制动，又分别都包括了制动距离、制动时间、MFDD（充分发出的平均制动减速度）和平均减速度。评价中不仅包含纵向对比（冷、热态），还包含横向对比（不同车型）。我们考虑到最终的制动距离可能会直接影响到车辆的安全性，因此我们放弃了对MFDD、平均减速度和制动时间的考查，而选择了冷态与热态下的100km/h～0制动距离（单位：m）的得分来构成“制动指数”，两者分别占70%和30%。最低分为0分，及格分为6分，不设最高分。

其中，冷态100km～0的制动距离是制动系统在最佳工作状态下测得的，基本可以代表日常行车时制动系统的表现。《汽车与运动》曾经尝试过“速度触发”和“开关触发”两种测试方式（详见本期《豪门盛宴》之技术解释），并最终决定选择“开关触发”，即加入对制动系统协调时间（响应时间）的考察。我们要求在100km/h（上下误差不超过1km/h，并对结果进行修正）时踩下制动踏板，将整个制动过程完整地记录下来，完全贴合了真实情况。以41.44m和56.24m作为10分标准和下限，也是考虑到物理极限和车辆的真实能力。实际上，这两个数据分别是基于平均制动减速度达到0.95g和0.70g的理论计算结果。与日常驾驶不同的是，我们的制动测试是预知的，而且是迅速而全力地踏下制动踏板，以充分发挥制动系统的性能。日常驾驶的制动距离会更长。根据该算法，冷态100km/h～0制动距离为47.36时，得分为6分，即“及格”。

热态100km/h～0制动距离的测试与冷态完全相同，它只不过是连续第10次制动测试的结果。之所以选择与冷态完全相同的10分标准和下限，是因为我们希望制动系统能够没有任何热衰退现象。虽然这只是一厢情愿的事情，但我们的标准就是要严格考察这一极端条件下的制动表现。而这在日常驾驶中几乎不可能遇到，即便是连续下山的路况，我们也会通过适用较低挡位来辅助制动。根据该算法，热态100km/h～0制动距离为47.36时，得分为6分，即“及格”。

揭秘操控指数测试项目

“操控指数”是《汽车与运动》最先推出的单项性能评定指标，它包括了绕桩测试（单位：km/h）和紧急变线（单位：km/h）两项测试结果的评分。权重分别为70%和30%。最低分为0分，及格分为6分，不设最高分。

其中，绕桩测试是目前操控测试中最普遍的方法之一，其结果与底盘系统、动力系统、传动系统等诸多因素有关，可以考查车辆的转向响应速度、连续变线时的悬架支撑和后轮循迹性、发动机及变速器对加速需求的响应速度、轮胎抓地力、座椅支撑、前后轴质量分配、电子辅助系统等方面。因此，在“操控指数”中我们赋予了其较大的比重。这项测试中桩桶间距的国家标准是30m，而我们选择20m的桩桶间距，则是对车辆操控性能的更高要求。我们以宝马M6的70.23km/h作为评定10分的参考，代表了目前国内出售量产车的较高水平，但这并不是上限。而以50km/h作为下限，也是为了让身材高大的SUV也能适用这一标准。当然，未来也不排除推出针对SUV的一系列指数。我们在日常驾驶中几乎不会遇到这样的情况，且测试成绩与驾驶技巧也有很大的关系。根据该算法，绕桩的平均车速为62.14km/h时，得分为6分，即“及格”。

与绕桩测试相比，紧急变线测试更具实际意义。它更单纯地考查了车辆的转向响应速度、悬架支撑、后轮循迹性、前后轴质量分配等。这一成绩不会受到车辆动力性能的影响，而只与车身重心高度、底盘系统、轮胎压力及电子系统等有关，是针对车辆极限操控性能的考查。

测试中有两个关键条件。首先是变线时两车道间允许车辆穿越的通道宽度，这一数据几乎决定了车辆的最终表现。我们将之设定为10m，就是要求时速为80km/h、长度为4.5m的车辆在0.25s之内必须完成车道变换，不然就会碰到限制桩桶。这0.25s的短暂时间无论对驾驶者还是车辆都提出了很高要求。如果变换车道的时间更短，那么车辆的进入速度（即开始变线前的速度）就可以再提高。理论上在尽量短的时间内充分利用10m的通道宽度，就会得到最高的进入车速，即测试结果。其次，我们将每条车道的自身宽度限定为3.75m，完全遵循了国内道路设计的国家标准，因此对车辆变线后的甩尾程度有了更具实际意义的考查。

尽管我们尽可能地贴近日常驾驶，但仍旧不同的是，测试时的变线是可预知的，且需要一定的驾驶技巧。而实际遇到紧急情况时，我们的驾驶动作往往会变形，同样条件下，测试结果能达到90km/h，而实际安全车速只有70km/h，甚至更低。因此，日常驾驶中保持安全车距是非常有必要的，因为车距有多大，我们变线的通道宽度就有多大。如前所述，这一数据几乎决定了车辆的最终变线表现。

我们将宝马M6的最高变线车速（104.75km/h）作为10分标准，以50km/h作为下限，而原因与绕桩测试相同。根据该算法，最高变线车速为82.85km/h时，得分为6分，即“及格”。重申一下，这项测试对车辆极限操控性能的考查非常严格，能够达到6分已属不易。

文/莽超

34 奥迪R8进中国

事出有因：R8是奥迪的第一款超级跑车，融合了赛场上的所有科技与精华，打造出无法超越的经典并于2008年进入中国。

奥迪将其近百年发展得来的技术成就全部应用在一部勒芒赛车上，取名为R8。在2000年时首次面世，取得了2000年至2005年连续5年的勒芒24小时耐力赛冠军，并且其中两次曩括前三甲。还在北美勒芒赛场上大放光芒，在80场比赛中赢得了63场冠军。

2006年，奥迪将其所有的赛车科技融合研发了第一款超级跑车，命名为R8。作为奥迪第一款超级跑车，自问世以来以其先进的技术，卓越的性能，超前的外观设计和纯正的赛车基因斩获无数奖项，并且被多家世界知名专业杂志评为年度车型。

2007年奥迪在全球市场都取得了创纪录的销售业绩，并且中国晋升为奥迪全球第二大市场。所以奥迪当然不会忽视中国，于2008年正式将R8车型引入中国。当时售价仅为178.5万元人民币，在中国的跑车市场占据了一席之地。时至今日，奥迪R8已经生产7个年头，随着奥迪技术的改进和外观不断的变换，性能也在不断提升，但是那近百年的纯正赛车基因还会被传承下去。

文/范围

35 股神也打盹

事出有因：巴菲特入主比亚迪，那惊天一举是成功还是败笔？

2008年9月29日，沃伦·巴菲特宣布以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪总股本的10%，本次总交易金额达到了18亿港元。此消息出，业内一片哗然。因为在巴菲特入主比亚迪之前，曾有多家公司对比亚迪进行过考核，而结果却与巴菲特截然相反，他们认为比亚迪估值过高，需谨慎买入。

受到利好消息刺激，比亚迪在港股大泻的情况下逆势升值，让国内投资精英们后悔不已。可是五年时间之后，比亚迪却因为种种经营失误等问题萎靡不振，在2012年盈利大降94%，这让巴菲特也看淡前景。或许股神的眼光比我们的要长远，毕竟比亚迪还在发展，这次入主最终是否能够盈利，我们拭目以待。

文/范围

36 大众TSI发动机国产

事出有因：是大众将当今工作效率最高的发动机引进到国内。

随着大众一汽发动机（大连）有限公司的投产，目前世界上最先进的发动机——大众TSI发动机走下了生产线，标志着国内已经有能力生产最先进的发动机，使国内的汽车制造技术又迈上了一个新台阶，也为国内发动机产品的进步起到了领头羊的作用。也正是大众TSI发动机国产后，引发了合资品牌发动机革新的浪潮，而自主品牌的发动机也有了质的飞跃，并且也研发出了汽油直喷增压发动机。大众TSI发动机国产最终导致的是国内汽车技术的整体进步。

文/卫东

37 在单双号限行的日子里

事出有因：为奥运而实行的机动车临时管理政策再延续。

为确保参加2008北京奥运会的运动员从驻地至比赛场馆耗时不超过30分钟，市区交通高峰时段车速35km/h以上，更为了保障奥运会期间北京空气质量达到奥运会标准，故实施机动车临时管理措施，其中也包括非奥运会指定车辆不能行使的“奥运专道”。

2008年6月19日，北京市政府发布奥运期间机动车临时管理措施，决定从7月1日起禁止董标车上路和外地货车进京；7月20日至9月20日，北京本市机动车和外地进京车辆实行单双号行驶，其中8月28目前为全市范围，之后为五环以内。公交、警车、救护等车辆不受限制。单双号限行期间，在京各级政府的公车将停驶70%。另外，北京机动车将减免3个月的车船税和养路费，政府“让利”13亿。

但随着奥运会的结束，根据尾号单双号限行的机动车管理措施却并没停滞，从某种层面上来看，尾号限行是对北京道路交通和空气环境的一种改善，但从长远来看，人们更多地会选择购买第二辆车来弥补无车出行的“痛苦”，可以说这也是一种资源上的浪费。归根结底，管理措施的初衷是好的，但做法并非深得民心。

文/朱峥

38 后工业时代的艺术

事出有因：当接触到新一代捷豹XF时，被其自动升降的换挡杆迷惑。

2008年4月的北京车展，捷豹将把全新XF带到中国，不得不承认在看到全新捷豹XF的时候让人眼前一亮，不仅是外观设计上的提升，其细节的处理也是让人感慨万分，如XF变速器控制中最别出心裁的还是全新的Jaguar Drive Selector电子旋转换挡控制系统——种旋转换挡界面，该界面兼具精准的响应控制和有效的空间设计，可使内部存储空间增大。这挡把在不需要时是静止于中控台表面之下，而当需要时，这带着后工业时代烙印的电镀艺术品会自动升起。

文/卫东

39 成品油定价机制

事出有因：对消耗品的关注度远远大于人们的想像。

成品油价格机制是由发改委牵头，从2008年11月25日开始实施的机制改革方案，主要是将成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。然而在实际操作过程中，我们不难发现油价在降低4%后，往往会以连续两次提升4%为计策，如此走势使得国内油价一度进入9元时代，虽说“好汉不提当年勇”，但回忆1元时代、2元时代，还是让人心怀悸动。

文/朱峥

40 凯迪拉克CTS-V当时最快的量产4门轿车

事出有因：破纪录的北环7分59秒32。

2008年的全球汽车市场中，凯迪拉克CTS-V绝对算的上是一颗耀眼的明星。它作为美式性能房车的顶尖水平，在通用汽车集团最困难的时期登场，众多的先进配置和彪悍的性能表现，也在向全世界宣告通用强悍的实力。

凯迪拉克CTS-V作为CTS高性能车型，在造型上也是基于CTS进行运动化改装。前脸的所有进气格栅都采用了金属细网造型，与全新设计的运动前保险杠组合在一起非常有气势。车尾处一个简单的字母“V”，非常直接的展现了它不几的伸手。

在发动机罩下，CTS-V配备的是与雪佛兰Corvette ZR-1相同的6.2升LSA机械增压V8发动机，它每缸只有两个气门，采用当今难得一见的“OHV”布局，凸轮轴位于缸体侧面，通过两根金属杆来驱动进排气门。两气门发动机擅长扭矩输出，在通过结构优化降低了重量和机械增压的帮助下，它的最大功率达到惊人的415kW，最大扭矩747Nm，搭配6挡手自一体变速器，能让这台动力猛兽在3.9秒内完成0～100km/h的加速，如果不是强制电子限速，它的极速也远不止280km/h。当年在德国纽博格林赛道，它创造的7分59秒32也是当时量产4门轿车的最快圈速。当然这其中也少不了Magnetic Ride Control电磁悬挂的超快速反应带来的帮助。

CTS-V是凯迪拉克彰显其性能实力的大作，让人们见识到了除了欧洲，美国也有豪华高性能轿车的事实。它也成为当时奔驰AMG、宝马M和奥迪RS最强的竞争者。

文/张磊

41 流言终结者粉碎十大加速传言

事出有因：经验告诉我们，流言确实存在，我们用运动指数揭穿了它们！

古人认为地球是平的，四周被大水围绕，只要一直往前走，一定会走到大地的边缘，然后掉下去……听起来可笑，但在当时，一切的表象都印证着这一点。

直到公元1492年10月12日凌晨，哥伦布率领的船队驶进巴哈马群岛，以此证明了地球根本不是平的，而是圆的！

于是，一个经历了几千年的流言被揭穿。

流言之所以盛传，是因为它具有相当的迷惑性，甚至让人产生错觉。即便是在科学相当发达的今天，流言依旧盛传。我们需要用事实揭露它们。

你是否崇拜那些拥有数10年驾龄的老司机？对他们所说的经验“言听计从”？如果我告诉你，他们说的不一定正确，你会有何想法？

经验告诉我们，流言确实存在。于是，我们在大家最为关注的汽车加速方面，选取了最为盛传、最受关注的10条流言。力图通过最新的中国150款国内新车加速排行榜、以及有力的科学依据来逐一验证它们。

十大流言之一

手动挡一定比自动挡加速快

迷惑指数☆☆☆☆☆

这个流言的产生源于一个已经成为历史的事实。它之所以极具迷惑性，是因为传统液力耦合式自动变速器的效率确实较低，会损耗一定的动力。而且手动变速器需要人工干预，所以会在主观上促进加速感。

测试说话

无论奥迪TT 2.0T，还是奥迪A3 3.2，动力指标都明显不及日产350Z，但凭借DSG变速器的快速响应，实际的0～100km/h起步加速时间却都比350Z快。

原因分析

CVT相当于拥有无数的挡位，可以无间隔地变化，从而几乎在整个加速过程中，都可以100%地让发动机工作在动力最强的转速。比起手动变速器几次换挡的“跌宕起伏”，CVT的加速能力明显更胜一筹。

而DSG则更接近传统手动挡，不过它却有两个离合器。由于可以通过预测提前完成升降挡，所以真正的“换挡时间”只是两个离合器切换工作状态的一瞬间，不仅传动效率高，换挡时间也明显缩短。

所以，CVT和DSG拥有击败手动变速器的能力。

另外，驾驶者的技术也会影响手动变速器的加速能力。

当今最先进的无级变速器（CVT）、双离合变速器（DSG）加速比手动变速器还快。

十大流言之二

发动机排量越大，加速一定越快

迷惑指数☆☆☆☆☆

排量是发动机的最典型特征。人们提到一款车的时候，往往在车名后面还要加上排量。比如，迈腾2.0T或是宝马325i。从直觉来看，很容易认为排量的数字越大意味着动力性能越好。

测试说话

奥迪A8L 6.0的0～100km/h起步加速性能，在排量几乎只有自己一半、车重也十分接近的宝马M3面前没有占到任何便宜，就更不要提那些F1赛车了。

原因分析

排量对加速性能有所影响，但不是决定性的。F1赛车就以一个无可争议的极端事实，证明了车重和变速器对加速性能的影响也是至关重要的。特别是车重，它越轻，发动机的负担就越小，车辆跑起来就越轻松。

发动机的调校也在无形中起到明显作用。定位于跑车的宝马M3虽然只有3.2L的排量，但它可以发挥这个排量80%以上的能力，而偏重商务的奥迪A8L显然不能如此极端，能发挥50%的能力就足够拥有者消受的了。

只有在所有前提条件相同的情况下，比如车型、轮胎、变速器、发动机技术水平等都一样时，排量越大加速才越快。

F1赛车和宝马M3的发动机排量都不大，加速却比奥迪A8L 6.0W12快。因此实际性能比排量更重要。

十大流言之三

1.8T的动力不如2.4L发动机

迷惑指数☆☆☆☆☆

奥迪和大众给中国带来了“1.8T”，让人们认识了涡轮增压。业界公认，这个技术可以提高发动机动力。但毕竟实际排量只有1.8L，而且最大功率和最大扭矩的指标都不如新一代的2.4L发动机，难免会让人对它的实际表现产生怀疑。

测试说话

标致407sw和本田雅阁的动力参数更胜一筹（最高车速更高），但1.8T发动机却在0～100km/h加速时可以轻松干掉3.0L发动机，更不要说2.4L了。

原因分析

奥迪1.8T发动机的最大功率和最大扭矩，比雅阁的2.4L发动机都要低10%以上。即便车身更轻，但最终的功率重量比也要少5%。但惊人的是，其实际0～100km/h起步加速时间却足足快上2s多！

原来，涡轮增压发动机可以在一个相当广泛的转速范围之内，比如2200rpm～4600rpm，连续输出峰值扭矩——也就是说，1.8T发动机一直发挥着自身的最大功效。而普通自然吸气式发动机的扭矩曲线更像是一个抛物线，只在一个转速点获得最大扭矩，其他时候只能输出峰值的70%以上。

然而，加速时发动机是在一个宽泛的转速范围内工作，这就考验了发动机的综合性能，所以涡轮增压发动机的胜出也就不难理解了。

奥迪1.8T发动机及中华1.8T发动机的强大扭矩平台，比2.4L发动机性能更胜一筹，因此加速性能更好。

十大流言之四

挡位越多加速就越快

迷惑指数☆☆☆☆☆

最近十几年，变速器的发展非常之快。特别是挡位数量的增加，令人叹为观止。就拿自动变速器来说，挡位从4个增加到5个、6个，甚至7个，而雷克萨斯更是放出了8AT！在这种趋势下，不少人对挡位与加速的关系产生了误解。

测试说话

自动挡的日产350Z使用了传统的变速器结构，所以从理论上说，传动效率肯定不及手动挡。但测试结果却表明，5挡自动型的0～100km/h起步加速要快上0.3s左右。

原因分析

让我们先了解一下挡位的作用。不同的挡位实际代表着不同的齿轮比，可以让车辆在不同速度下都能拥有比较合适的转速区间（1500～3500rpm）。

理论上讲，挡位越多，各挡位的传动比越密，因此可以尽可能地让发动机工作在高转速区域，肯定有利于挖掘最大的加速力量，也更省油。

但是，有一个问题不能忽略，那就是换挡时间。一般每次换挡需要损耗0.3～0.5s。挡位越多，每个挡位所对应的车速范围就越小。4挡变速器完成0～100km/h加速只需要1次换挡，而5挡或6挡变速器往往需要2次。因此，增加的一次换挡极有可能拖延了更多的加速时间。日产350Z便是一个很好的例子。

日产350Z的5挡自动型加速比6挡手动型快。因此挡位越多越省油，但加速不一定更快。

十大流言之五

发动机最大功率越大，加速越快

迷惑指数☆☆☆☆☆

随着汽车走入寻常百姓家，大家对汽车的了解越来越深入，在购车的时候也开始比较起最大功率来。作为评价发动机性能的最重要指标，最大功率确实很有意义。而不少厂家也开始玩起数字游戏，以此来迷惑消费者。

测试说话

表中两款车的实际加速表现相当，但最大功率指标却差异明显，本田八代雅阁明显高出一筹。比亚迪F6虽然最大功率和扭矩都最低，但峰值扭矩连续，反而加速更快。

原因分析

最大功率往往决定最高车速，而对加速性能起不到决定性作用。有这样一个公式：输出功率（kW）=输出扭矩（Nm）×当时转速（rpm）/9549。不必特别深究它的深层含义，我们只要通过这个公式知道：在特定的转速下，发动机的输出扭矩和当时的转速决定了输出功率。

也就是说，扭矩才是最原始的动力指标，是它推动车辆前行、加速。那么，什么样的扭矩最好呢？

看看我们的测试结果你就能知道，哪怕扭矩不是最大，只要加速时发动机能一直维持在较高的水平，加速性能就会非常出色。

比亚迪F6的航天三菱2.4L发动机的连续峰值扭矩，在加速上击败了最大功率更高的本田八代雅阁2.4AT。

十大流言之六

四驱比两驱加速快

迷惑指数☆☆☆☆

四轮驱动技术最开始用在越野车上，后来逐步延伸到轿车。最著名的莫过于奥迪的quattro以及斯巴鲁的AWD，它们的性能在各类比赛中已得到证实。由于4个车轮都可以获得强劲的抓地力，因此不少人都会认为这样的驱动方式加速也更快。

测试说话

这是一个有趣的测试结果。四轮驱动的起步速度（0～20km/h）很快，而持续加速（0～100km/h）的赢家是后轮驱动。在20km/h～80km/h的阶段，后驱领先了1s多。

原因分析

罪魁祸首在于传动系统的效率。通俗地说，就是四驱比两驱的“内耗”更大。因此在0～100km/h的加速过程中，只要发动机输出的动力没有变化，自然是后轮驱动可以将更多的动力用作加速，加速时间也就越短。

那为什么四轮驱动的起步速度快呢？这实际上也是一个效率的问题——轮胎与地面之间的“外耗”。

因为在起步的一瞬间，输出到车轮的发动机动力往往大过地面的摩擦力，轮胎会打滑、空转。这样一来，相当—部分动力就会白白浪费。如果是四轮驱动，分配到每个车轮上的动力会减少，动力的实际利用率会增加，起步瞬间的力量自然好过两轮驱动。

对郑州日产奥丁的测试证明，两驱横式下的加速比四驱快，四驱模式起步快。

十大流言之七

SUV和越野车的加速慢

迷惑指数☆☆☆

身宽体胖，往往动作迟缓，这是自然界的规律。而在钢铁世界里，似乎也有这么一条不成文的规律：SUV和越野车往往重达2吨，有的甚至达到3吨，即便有大排量发动机给撑腰，它们仍然只能是油老虎的代名词。速度？往往与它们无缘。

测试说话

我们只在排行榜中截取了一部分SUV的测试数据，对比车型为运动型房车——雷克萨斯GS430。4款车型，0～100km/h起步加速时间都在7s的区间，令人叹为观止。

原因分析

我们所列举的SUV往往拥有3.5L以上的发动机排量，先天具备出色的动力储备。但仅有这一点还不够。前面的真理已经说明，强大而连续峰值的扭矩才是真正的加速功臣。SUV的发动机恰恰特别注重这方面的特性，即便是借用轿车的发动机，厂商也要有针对性地调校一番。就拿宝马X5来说，4.8L V8发动机的功率不大，只有261kW，升功率甚至还没有国内经济型车的最低标准（55kW/L）高，但最大扭矩却高达475Nm/3400～3800rpm，堪比跑车。加速性能接近雷克萨斯GS430一点也不稀奇。

宝马X5 4.8AT、斯巴鲁森林人2.5T AT加速成绩都很惊人，所以千万不要轻易用速度挑衅高档SUV。

十大流言之八

宽胎加速更快

迷惑指数☆☆☆☆

刚刚进入21世纪的时候，车圈内流行着一个名词——“宽胎”。那时候，它是与“天窗”、“中控锁”、“电动门窗”齐名的“高级配置”。轮胎越宽，与地面接触的面积就越大，抓地力就越好，然后就会被联系到加速性上……

测试说话

先鸣谢一下《汽车与运动》改装专家曹楠提供的改装日产350Z的测试数据。此车没有改装发动机与变速器，前后轮胎宽度各增加了10mm，测试结果证明，宽胎加速并不快。

原因分析

之所以出现这种情况，道理有点类似于四驱与两驱的关系。用曹楠的话来说，宽轮胎在起步的那一刹那“很管用”。因为那时候需要很大的抓地力，而宽胎恰恰具备这样的优点。这就像“四轮驱动”，发动机动力的利用率提高了。

在此之后，当轮胎不再打滑，新的问题出现了——宽轮胎的接地面积大，滚动阻力也会变大。任何阻力都对加速有负面影响，从而抵消掉了起步的优势，也影响了最终的结果。

最后强调一下，一款新车的轮胎尺寸是经过很多测试才确定下来的。它均衡了动力性与经济性，适当地改变宽度可以改变天平的平衡。但如果超过了合理范围，那很可能物极必反。

原厂日产350Z 3.5MT加速反而比改装了轮胎的相同车型更快。可见，过宽的轮胎对加速没什么帮助。

十大流言之九

2挡起步加速快

迷惑指数☆☆☆☆

是不是感觉用1挡行车时，油门踩得很深了，车速慢得仍旧像蜗牛？于是升入2挡，顿时感觉车速提升了很多，看来“2挡提速快”啊。而且很多人都说，1挡起步时只要车一动，就可以升入2挡。既然如此，何不直接用2挡起步呢。

测试说话

我们没有选择手动挡车型，因为2挡起步对离合器的伤害较大。幸好雷克萨斯LX570拥有2挡起步的雪地模式，测试结果说明了问题，雪地模式本身也给出了原因。

原因分析

想想雪地里起步最容易发生什么情况？没错，是驱动轮打滑。那为什么会打滑？因为雪地很滑，而轮胎获得的驱动力过大。

雪地模式便是通过减小车轮的驱动力来避免轮胎打滑，而具体操作办法就是用2挡起步。反过来想想，2挡起步，实际动力是减小的，加速能快得起来吗？答案当然是不能。

实际测试也是这样。起步后，转速表指针慵懒地抬起，直到3500rpm才似乎找到了些感觉，而时间已经过去了1s，延误了不少时间。

1挡所对应的车速范围往往比较小，因此缺少速度感，容易让人产生加速慢的错觉。

雷克萨斯LX570的雪地模式证明2挡起步没有1挡起步快，1挡的加速能力最强。

十大流言之十

换挡越早加速越快

迷惑指数☆☆☆☆

声音也会给人错觉。当转速超过4000rpm，发动机的动静越来越大。如果你没有油门踩到底的习惯，那么发动机的转速并不会持续上升，有种跑不动的“假象”。很多人在超车的时候都喜欢升挡，想获得“更大的加速度”，但这样做对吗？

测试说话

升挡转速固定在发动机3000rpm时，加速成绩是19.64s，固定在6200rpm时，成绩是8.47s。显然，车子加速时，高转速换挡能获得更快的加速成绩。所以，换挡越早加速不是越快，而是越慢。

原因分析

变速器对发动机的输出扭矩有增加的作用。而升挡就如同下楼梯，每升高1挡，变速器的传动比就减小1级，意味着对输出扭矩的增加作用就减小1个等级。

尽管随着转速的升高，发动机的扭矩会逐渐衰落，但这种衰落的程度未必比升高1挡要大。如果过早升挡，便不能充分发挥发动机的性能。

那么，什么时候是换挡的最佳时机呢？因为输出到车轮上的扭矩也是“先扬后抑”，所以理想状态是：某一转速下的扭矩，刚好衰落到与升入下一挡后的扭矩一致，一直维持图上红线状态下的加速。

不同车型、甚至不同挡位的最佳换挡时机都不相同，要区别对待。

加速时过早升高挡位，将不能充分发挥发动机的扭矩，从而降低车辆的加速度，加速反而更慢。

42 国际车坛五大车手

事出有因：2009年，年轻的维特尔迈开了他在F1三连冠的脚步放眼国际车坛，优秀车手如过江之鲫，不可计数。然而在各个赛车领域，总有顶尖的天才车手令人赞叹。他们的成就高山仰止，成为超越的目标。5大车手，各有自己庞大的车迷群体，他们都是No.1！

车手：塞巴斯蒂安-维特尔

赛事：F1大奖赛

在舒马赫时代的末期，F1车坛一度陷入混战阶段。汉密尔顿虽以黑马身份杀出，但始终无法以压倒性优势抵挡阿隆索、巴顿、雷克南等“老将”，F1变得群龙无首。2005年，名不见经传的新秀维特尔，在当时的宝马-威廉姆斯车队担任试车手，次年继续进行测试工作。直到2007年，这位小将才有机会以替补身份参加F1，这年中他为宝马·索伯跑了一场比赛，确认难以在宝马获得车手席位后，接受了红牛二队的邀请，又跑了7站比赛，在这年中，维特尔拿到6个积分，排名第14位。

显然，挣扎在F1底层车队的感觉是无比痛苦的，但作为新人，维特尔只能迎难而上，并抓住每个机会崭露天赋。2008年，德国人继续在红牛二队征战，出人意料地拿到一个分站冠军，并以35个积分跻身排行榜8强！这位神奇小子开始绽放出光芒。红牛高层的决定果断而明智，他们迅速将维特尔调入实力更强的红牛车队，得到F1大师纠纷的鼎力支持。在2009赛季，他便拿下4个分站冠军，并与巴顿所在的布朗GP车队争冠到最后一站，最终排名年度第二。属于维特尔的传奇，也在这年中正式开始。

2009年到2012年，神一般的“三连冠”以及一系列新记录，令年仅25岁的维特尔成为F1殿堂中一颗闪耀的明星。年轻、睿智、开朗、友善……还有世界一流的驾驶水平，还有什么能阻挡维特尔前进的脚步呢？

车手：塞巴斯蒂安·勒布

赛事：WRC（世界拉力锦标赛）

塞巴斯蒂安·勒布，不仅是2005年到2012年的世界赛车领域5大车手之一，更可称得上是这个世纪最伟大的拉力车手。他的存在，令同时代的天才车手黯然失色，甚至令整个WRC世界充斥着绝望的情绪。

勒布从1999年开始征战WRC，前两年断断续续地跑了几站比赛，并无建树，在2001年至2002年也仅排到第14与第十位。但到了2003年加入雪铁龙厂队后，一切突然有了转机。毫无疑问，勒布是个天才的拉力车手，具有强大的稳定性与持续性，当他获得雪铁龙厂队提供的Xsara WRC赛车后，这一点崭露无遗。在2004年他夺得了人生中首个WRC冠军，随后便一发不可收拾。从2005年到2012年这八年中，勒布包揽了所有WRC总冠军，而且总是提前夺冠，永远不给对手任何机会。

从另一个角度来看，勒布所拿下的WRC九连冠，甚至令WRC变得单调乏味。无论是老将退役，还是新人冒尖，始终没有人能阻挡他夺冠的脚步，只有他独孤求败式的退役，才能给这段传奇画上句号。

车手：伊万-穆勒

赛事：WTCC（世界房车锦标赛）

如果说F1车手维特尔是年轻有为，那么WTCC老将伊万-穆勒就可谓中年得志。这位43岁的法国车手，在WTCC世界房车锦标赛中可谓风生水起，成为了名副其实的领军人物。在参加WTCC之前，穆勒跑过多种赛事，包括世界拉力锦标赛WRC、澳洲V8房车赛等，但均成绩平平。倒是在欧洲举办的沃克斯豪尔单一品牌赛中，他曾拿到过冠军，但也始终没有获得统治地位。

自2006年加盟WTCC后，穆勒似乎找到了一个属于他的乐园，在西亚特车队的第一年他拿到年度第四名，次年上升到年度第二。而到了2008年，穆勒驾驶西亚特Leon TDI赛车所向披靡，首次捧起了WTCC年度冠军奖杯。在2010年转会至雪佛兰后，穆勒又驾驶科鲁兹赛车再显神威，他连续两年夺得年度冠军，特别是2011赛季所取得的433个总积分，令竞争者难以望其项背。

面对WTCC高强度的比赛节奏，以及随着年龄增长自身体能的下降，穆勒显得不以为然。2013赛季他又将重装上阵，代表“60后”车手去教训那些初生牛犊的小伙子们。

车手：斯蒂芬-彼得汉塞尔

赛事：达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛名将彼得汉塞尔，也是一位60后车手。这位现龄47岁的法国人，从1988年就开始以摩托车手的身份参加巴黎-达喀尔拉力赛。在1999年，他开始转战汽车组，并于2003年加盟三菱厂队，是一位不折不扣的达喀尔资深老将。

在前期的达唁尔摩托车组中，彼得汉塞尔就拿到过6个冠军，而他在汽车组所创造的辉煌，则是由2004年开始。自从加盟三菱厂队后，彼得汉塞尔就在达喀尔汽车组中占据了领先地位，2004年夺得个人达喀尔汽车组首个冠军，2005年与2007年又两度夺冠，再度登上车手生涯的顶峰。不过，随着三菱汽车宣布退出达喀尔，彼得汉塞尔也失去了他的夺冠利器——帕杰罗赛车，在2010年与2011年，彼得汉塞尔加盟宝马车队，仅拿下两个第四名，又进入了一个小低谷。

然而，机遇总是垂青有准备的人，在宝马派出MINI COUNRTYMAN赛车上阵后，彼得汉塞尔再度迎来职业生涯的巅峰，他在2012年与今年再次上演两连冠的好戏，成为这个时代当之无愧的“越野大王”。

车手：汤姆-克里斯滕森

赛事：勒芒24小时耐力赛

虽然2005年至2012年并不是汤姆一克里斯滕森职业生涯的黄金时期，但这位勒芒赛的传奇车手，依旧以两个冠军、一个亚军和三个季军的战绩，击败法国人贝尼特-特里鲁尔（两冠军、一亚军、一季军），登上了我们的五大车手榜。

与舒马赫、勒布相似，克里斯滕森创造了属于自己的王朝。从1997年首次参加勒芒24小时耐力赛，他就驾驶保时捷WSC-95摘得LMP组冠军，随后他在2000年至2002年、2004年至2005年驾驶奥迪R8夺得了5个冠军，一手缔造了R8在勒芒赛中的不败神话。在2003年，他还驾驶宾利速8赛车拿下LMGTP组冠军，拿下史无前例的勒芒六连冠。

在2005年R8谢幕后，克里斯滕森跟随奥迪军团的步伐，相继驾驶R10 TDI、R15 TDI以及最新款的混合动力赛车R18 e-tron quattro，继续征战勒芒最强组别——LMP1组，并在2008年夺得冠军。而在此前的2012赛季，他也与队友一同拿下第二名，为奥迪军团包揽前两名立下汗马功劳。作为车迷，我们应该庆幸，能够见证如此伟大的车手所演绎的辉煌历程，而克里斯滕森也注定要被载入史册，成为勒芒24小时耐力赛的标志性人物。

文/阿轩

43 克里斯·班戈退出汽车设计界

事出有因：世界上最知名的汽车设计师之一离开宝马公司。

4年前，当克里斯·班戈宣布离开宝马汽车公司，并且退出汽车设计界，转投相关设计领域的时候，人们依旧在不停地探讨班戈赋予宝马的设计精神，他的设计甚至让许多宝马粉丝走向了热爱和厌恶的两端。

克里斯·班戈出生于美国俄亥俄州一个叫做Ravenna的小城镇，并且在美国威斯康辛读完中学和大学。1977年，执着于设计之梦的班戈拿着自己的设计作品来到了洛杉矶的帕萨迪纳艺术中心设计学院申请入学，毕业后能力突出的他顺理成章进入了德国欧宝汽车公司，开始了展现他才华的设计生涯。当克里斯-班戈在1992年进入宝马汽车公司后，代号E65的宝马7系便成为了它作品具有“争议性”的时代，更加青春、富有活力是班戈为宝马带来的全新理念。

尽管人们常说班戈是宝马最具争议的设计师，但事实证明并非如此，越来越多的人开始热衷于班戈的每一个作品。事实上，克里斯·班戈离开之前，宝马集团首席执行官NorbertReithofer的参与改变了全新一代7系的设计，致使班戈觉得设计大权被掌控，所以直接后果就是，执掌了宝马汽车设计工作17年之久的班戈毅然决然的选择了离开。

文/朱峥

44 汽车产业调整和振兴规划，透支未来？

事出有因：近期内政府出台的关于汽车产业的重要政策。

汽车产业调整和振兴规划，一经出台便在中国汽车产业的萌动期翻起惊涛骇浪，几乎每家车企都赚的锅满盆溢。汽车产销量也在两年内突破一千八百万辆飙升到全球第一。这成绩不可谓不惊人，但揭开这表层的繁华之后不禁有了疑惑，一心寻求突破的市场是否透支了太多未来？产能过剩又是否过度消耗了资源？是不是只有政策扶植，汽车产业才会有高速发展？自2011年起中国汽车产销量同比上涨速度已然开始下降，但并不排除是由于限购限号等政策频频更新的缘故。不过与其坐等政策不如主动出击，等到自主、研发、创新成为中国汽车产业主题词的时候，我们才能实现真正的振兴。

文/韩啸

45 汽车巨头之殇

事出有因：全球最大汽车公司申请破产保护

2009年6月1日，世界第一大汽车公司通用集团向美国政府递交了破产保护申请。世界第一大汽车巨头走到如此境地，令人唏嘘不已。

从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。同年，日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。

经过通用债权人以及美国政府的共同努力，7月10日，仅仅过了39天，通用就将旗下优质资产包括雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC品牌出售给由美国联邦政府为主要股东的“新通用”集团，从而避免了被清算的命运。“新通用”也成为美国最大的“国有企业”，同时旗下庞迪克、土星、悍马、瑞典萨博以及韩国大宇品牌消失在人们视野当中。

保留了优质资产的“新通用”集团在新任管理集团的带领下迅速焕发了新的活力。得益于中国和美国汽车市场强劲增长势头，通用在2011年戏剧般地以903万的产量重回世界第一宝座，丰田则因为日本大地震导致产能受限跌落至全球第三。如今，通用集团已经回归到健康的发展道路中，在2012年，通用又创纪录地生产了928.6万辆汽车，同比增长2.9%。

文/兴宇

46 DSG带来了更好的节油效果

事出有因：大众是DSG的急先锋、积极推广者

独特的DSG变速器技术给驾驶者带来更加平稳迅速的换挡过程、更多的驾驶乐趣以及更低的燃油消耗。大众汽车6速和7速DSG变速器形成优势互补，配备不同扭矩的发动机，覆盖从小型车到中级轿车很宽的车型范围，使更多消费者能够享受方便舒适的驾驶。DSG双离合器自动变速器结合了手动变速器和自动变速器的优点，它没有变矩器，也没有离合器踏板，双离合器的应用，可以使变速器同时有两个挡位啮合。DSG变速器在换挡之前，已经预先将下一挡齿轮啮合，因而在换挡时只有快如闪电的“双离合器”的切换动作，动作迅速而平顺，不产生任何动力间断——这为提高车辆的动力表现带来了直接好处，使车辆动力性能得以提升。

由于DSG变速器结构复杂，而当变速器温度过高时会导致变速器过热保护，从而导致变速器工作失常。可以说DSG对减少油耗起了积极推进作用，小的遗憾是还需要进一步完善。

文/卫东

47 让车辆更安全

事出有因：博世冬季测试中心的建成加快了国内汽车企业汽车安全技术进步的速度

大家对整车高寒地区试验并不会太陌生，而对于那些系统的软件都需要经过精准调试的汽车零部件厂商来说更是要建立全面的测试场所。地处内蒙古自治区北部的牙克石，冬季长达5个月，且冬季平均温度为零下30℃，降雪量稳定，为冬季测试提供了良好的低温环境。零部件制造商不仅在开发新产品时需要做大量试验，在给整车厂提供零部件匹配时也要大量试验。博世在国内建造冬季测试中心为国内车企匹配、更新主动安全配置提供了更便利的条件。

文/卫东

48 菲亚特入主美国第三大汽车公司

事出有因：全球跨国并购的一次成功典范

2008年，在美国持续发酵的次贷危机将美国汽车工业拖入泥沼。美国三大汽车公司通用、福特以及克莱斯勒相继濒临破产。而此时在大洋彼岸凭借500c成功复兴的菲亚特汽车集团似乎风光无限。此次危机对于菲亚特来说充满了机遇，因此各种关于菲亚特赴美大采购的传言不绝于耳。终于在2009年6月，菲亚特同克莱斯勒共同宣布结成战略联盟，其中菲亚特掌握克莱斯勒58.5%的股权。此次收购被视为全球跨国并购的成功典范，如今，克莱斯勒不仅摆脱了破产的厄运，在如今已经成为菲亚特的主要利润来源。

文/兴宇

49 绅宝：瑞典技术，中国制造

事出有因：北京汽车收购Saab全部知识产权，我国车企第三次成功的海外并购

2012年11月22日，北京汽车在广州车展于媒体日正式发布了全新中高端轿车品牌“绅宝”。“绅宝”源于我国对于瑞典品牌萨博（Saab）的另一种称谓，也很巧妙地表明了这个品牌的渊源。

在经历全球范围的经济危机之后，作为通用旗下子品牌，风雨飘摇中的Saab终于失去了最后一根救命稻草。在经历了来自4个国家5方企业的并购谈判后，北京汽车收购萨博知识产权最终获得了萨博汽车董事会、通用汽车董事会和美国政府的批准，并在短短2周内完成了所有的谈判、签约和交割工作，Saab品牌寿终正寝。去年11月，“绅宝”品牌秉承了Saab的技术精髓在我国正式面世。

文/张磊

50 第六代高尔夫续写神话

事出有因：第六代高尔夫开启了中国车市小排量车型市场

起初，国内消费者对两厢车造型并不感冒，但随着中国汽车市场的逐渐成熟，人们渐渐地开始意识到了两厢车的优势所在，第四代高尔夫的优异口碑便是最佳印证。在第五代高尔夫只引进了GTI版本的前提下，2009年10月19日，第六代高尔夫登陆了中国市场，这一次它带来的不仅仅是全新的造型那么简单，更重要的是小排量涡轮增压发动机的全新理念。

可以说，每一代高尔夫都是有故事的，甚至在欧洲市场，人们已经把“高尔夫”当做一类细分车型，显然这是给予大众高尔夫这一车型的最佳肯定。毫无疑问，高尔夫在中国市场的神话源自大众品牌，一个在中国已经扎根几十年的德国品牌。当“大众”被人们提起的时候，更多地是对它工艺、耐用性和品质方面的认可，现如今我们还会联想到扎实的技术。

1.4L涡轮增压发动机+7挡DSG双离合变速器的组合，一度被称为“黄金搭档”的确这样的组合带来的不仅仅是小排量省油的亮点，更具备动力充沛的绝对优势。也正是因为第六代高尔夫的引领，越来越多的汽车厂家，也开始了小排量涡轮增压发动机匹配双离合变速器的研发进程，其中也包括自主品牌，可以说这是时代进步的象征之一。

文/朱峥

51 国际车坛五大退出厂商

事出有因：2009年，宝马退出F1、三菱退出达喀尔

2008年起，本田退出F1，2009年宝马也告别了。三菱继2007年退出WRC后，又于2009年退出达喀尔。

大众在2011年四连冠后也与达喀尔说再见！这些赛车领域都损失了最重要的角色。

本田退出F1

2008年12月5日，日本时间中午12点30分，本田汽车总裁兼首席执行官福井威夫宣布本田退出F1世锦赛。据悉，本田退出F1的理由是遭到金融风暴袭击，公司难以继续维持F1车队巨大的财政开销。

本田是第一个进入西方车企垄断的F1车坛的亚洲汽车厂商。不过，本田三进三出F1也成为车坛一个神话。1964年，本田首次进入F1，第二年就取得了一次分站冠军，但本田在1967年退出了F1。1986年，本田以提供发动机的形式重返F1，与威廉姆斯车队合作并在当年取得了第一个世界冠军，不过在1992年再次退出F1，退出前取得了8个车队及车手世界冠军。1999年，本田以提供发动机的形式第三次进入F1，这次是与英美车队合作，但战绩远没有到达前两次参与F1的水平。2006年，本田收购了英美车队，以制造商身份参赛。2008年，本田第三次退出F1，退出前只参加了11场大奖赛。

宝马退出F1

“当然，对我来说这是一个困难的决定，但却是宝马汽车公司策略编排上的一个步骤。按照我们的策略，我们将会不断考虑所有的项目和倡议，以检查它们在未来的可行性及可持续性。”这是宝马汽车公司董事会主席罗伯特·雷瑟夫在2009年7月30日为宝马退出F1进行的解释。

宝马是自本田之后第二个退出F1的汽车厂商。宝马2006年收购索伯车队之后组建宝马F1车队，2008年因迈凯轮的间谍案受罚被取消全部积分，使得宝马晋身F1年度亚军，而且波兰车手库比卡同年在加拿大获得了车队历史上首个分站冠军。

宝马的F1之路非常谨慎，他们在2000年先与威廉姆斯车队合作，但这段姻缘并不完美。2004年，宝马看中了索伯车队自己兴建的风洞试验室，于是在两年后收购索伯。收购之后，宝马有一个3年夺冠的计划，但现实却让宝马发现他们与既定目标越来越远，但开销却在不断攀升。由于宝马是后来者，在伯尼的《车队合约》中占不到任何分红便宜，外加欧洲金融危机的加剧，选择退赛是必然之路。

不过，宝马退出F1之后，很快重返他们很在行的DTM（德国房车大师赛）。事实证明，这步棋宝马走对了。

三菱全面退出赛车运动

2007年退出WRC，2009年退出达喀尔拉力赛，如今，日本三菱厂商队已经彻底退出赛车圈，这对全球赛车运动的打击也是巨大的。

日本三菱公司的LANCER EVO系列车型被国内认为是“量产拉力赛车”。据统计，全球拉力赛车爱好者中，80%都使用三菱赛车。三菱最早在1967年就参加WRC，但当时的WRC有A、B两组赛事，同时参赛车队不必参加全部世锦赛赛事。1974年，三菱取得萨法里（东非）拉力赛冠军，在世界拉力车坛一举成名。

从1981年到2005年是三菱在世界拉力车坛最辉煌的时代，期间，LANCER EVO IV到VⅢ都是最成功的拉力赛车，共取得过WRC四次车手世界冠军和一次车队世界冠军。2006年，三菱退出WRC。2007年以厂商二队的身份重返WRC，比原计划提前了一年，但三萎已经是强弩之末，只参加了世锦赛中12站欧洲的赛事，接着再次宣布退赛。

三菱公司与其他厂商不同，他们还在另一个战场达喀尔拉力赛取得辉煌战绩。在三菱公司资金最紧张的2004年，在两个项目的取舍上很是犹豫。最终因在达喀尔上成绩出色，使得越野拉力赛项目得以延长。三菱虽然在2006年退出WRO，但继续参加达喀尔拉力赛，三菱车队最终12次夺得达喀尔拉力赛冠军，是达喀尔当之无愧的霸主，其中保持从2001年至2007年“七连冠”的纪录。但突如其来的全球性经济危机和公司运营状况，迫使三菱在2009年宣布彻底告别赛车运动。

大众退出达喀尔

“我们在达喀尔拉力赛中获得了巨大的成功，已经赢得了3次冠军，因此我们需要寻找新的挑战。世界汽车拉力锦标赛（WRC）就是我们的下一个目标。2013年，大众汽车将参加WRC，这对我们来说是一个新的挑战。届时，大众汽车的POLO R WRC赛车将会参加该赛事。”这是德国大众的哈肯贝格博士对大众退出达喀尔的解释。大众是退出达唁尔拉力赛的最后一个厂商，使得当今的达喀尔拉力赛不再有厂商队。

大众是2006年进入达喀尔的，其车队与常胜将军三菱车队最大的不同是使用柴油发动机。不过，在非洲版的达喀尔拉力赛中，大众的柴油版途锐赛车没有取得一次总冠军。但自从三菱也改用柴油发动机后，他们也不再是途锐的对手。2009年达喀尔转移到南美举行后，大众靠强大的投入击败了三菱，连续3年夺得总冠军，直到退出达喀尔。

对大众退出达喀尔，有人说是大众的优秀技术储备不再需要越野车型来展示，也有说大众没有了厂商对手，但环保组织的压力也是原因之一。总之，大众认为继续参加达喀尔拉力赛是一种浪费。

斯巴鲁退出WRC

2008年12月16日，日本富士重工业公司宣布旗下的斯巴鲁汽车退出世界汽车拉力锦标赛（WRC）。与丰田、本田、三菱、铃木相比，斯巴鲁是日本一个规模非常小的汽车制造公司。虽然将自己的第一款产品带到了澳大利亚的拉力赛场，但斯巴鲁正式参加拉力运动还是1990年以后的事。斯巴鲁赛车最早出现在亚太拉力赛，1993年才有选择地参加WRC。不过，斯巴鲁在WRC车坛很快找到了自己的位置，他们与英国PRODRIVE公司合作，共取得47个分站冠军，6次世界冠军。同三菱一样，斯巴鲁也培养了大批拉力客户。不过，数十亿日元的参赛经费也让斯巴鲁感到压力沉重，在经济衰退、汽车销量下滑的大环境下，富士重工（斯巴鲁的总公司）决定退出WRC。富士重工社长森郁夫在东京举行的新闻发布会上表示：“如果条件允许我们也希望继续参赛。虽然参加WRC的投入不及F1，但对我们来说已经是一笔巨大的开支，因此只能决定退出。”斯巴鲁与三菱退出WRC是对世界拉力运动的巨大打击，其影响一直持续到今天。

文/黎叔

52 多生孩子好打架

事出有因：自主品牌的一次开创性尝试，最终结果却令人唏嘘

2007年上海车展之后，吉利在自主品牌中率先发力，推出吉利、华普、全球鹰、帝豪和英伦5个品牌来切分低中高端产品，并且为自己树立了2015年产销200万辆的宏伟目标。在2009年，吉利进一步对旗下品牌进行调整，缩减为全球鹰、帝豪以及上海英伦3个品牌；在2009年初，使用“奇瑞”品牌在市场上打拼10年的奇瑞汽车也追随吉利的脚步，推出了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞4个子品牌，开瑞、瑞麒、威麟3个新增品牌各自使用全新的标志和全新建设的渠道，四大品牌将分别由“微车销售有限公司”、“奇瑞汽车销售有限公司”、“商务车销售有限公司”3家公司负责销售业务。

时至今日，这两家我国最大的自主车企勇敢地进行了自我否定。吉利推行了“品质”吉利的战略转型目标，并将帝豪、全球鹰和英伦三大子品牌酌情缩减。奇瑞则要回归“一个奇瑞”的战略，主打奇瑞一个品牌，同时开瑞作为商用车品牌得以保留，瑞麟、威麟则将逐渐被奇瑞抛弃。看来，与其“多生孩子好打架”，不如“集中力量办大事”。

文/兴宇

53 日产GT-R R35战神降临

事出有因：最具“性价比”的超级跑车

如果你只愿意花100多万元去买一辆顶级性能的跑车，那你几乎没有任何选择，因为这个价位最强的跑车只有一辆，那就是日产GT-R R35。在日本，他是国宝级跑车，人们都叫他“战神”。

于2007年正式在日本上市的日产GT-R R35，是其停用SKYLINE作为其名称组成部分的第一代GT-R，也是历史上的第六代GT-R。在2009年，GT-R R35正式引入中国销售，这也让那些对它动心已久却对小贸车有犹豫的人们热血沸腾。158万元的售价与它的性能相比，谈不上性价比，但比同水平的跑车要厚道得多。

当然上面都是2010年的数据了，最新的2013款GT-R R35，经过调校和提升后，发动机功率提高到419kW（578hp），最高扭矩也达到623Nm，0～100km/h的加速时间已经达到惊人的2.9秒。在它之前，只有布加迪威龙一辆量产车比它快，但GT-R R35的售价甚至还不到布加迪威龙的1/10。所以，“战神”这个称号，绝非浪得虚名。

文/张磊

54 大众的运动基因

事出有因：特别的蓝色，不特别的字母R，让大众的高性能赤裸裸地展现

大众的高性能车型都以R这个字母来命名，从之前的R32、R36、R50，到现在的高尔夫R、尚酷R，无一不是同级别车型中的性能翘楚。以前，我们只能去找配件，把自己的车改装的和R外形一样。2009年，大众R家族第一辆车R36正式进入中国，我们可以直接去选择一辆R，去感受它真正的魔力。

高尔夫R32

大众R传奇的缔造者

大众在2002年正式推出基于第四代高尔夫的高性能车型R32，3.2升VR6发动机，加上重新设计的前保险杠，让原本朴实的第四代高尔夫瞬间变成了一个街道利器。这一代R32共销售14000辆，对于大众来说，这样的销售数据让他们对第五代高尔夫车型的“R”化更加期待。

事实证明，第五代高尔夫R32的推出让所有高尔夫粉丝为之欢呼。与上一代R32相同的VR6发动机，最大功率达到了184kW，从2500rpm就开始以320Nm的峰值扭矩输出，当时最新的DSG双离合自动变速器让R32的0～100km/h加速时间仅为6.2秒。

同时，高尔夫R32还搭载了4Motion四驱系统，但这套四驱系统并不是为了应付烂路而准备，而是让R32在公路驾驶的时候有更加出色的操控性。

当然高尔夫R32的装备远不止这些，它是当时大众各方面顶级技术的结晶，不过它也不是完美的，VR6发动机较重的目重，让R32即使有了4Motion四驱系统的帮助，也依然有些头重脚轻，过弯的极限受到不小的影响。但这丝毫没有影响它在高尔夫车迷心中的地位，即使现在第六代高尔夫R已经上市许久，第七代高尔夫R也已经箭在弦上，第五代高尔夫R32依然是很多车迷最想拥有的一辆高尔夫。

大众R36

R与中国的首次接触

在高尔夫R32取得成功之后，大众又将R的触角延伸到更多车型上，2007年，最让中国车友兴奋的事情发生了，大众发布了帕萨特R36车型，而且这是大众R家族第一款引入国内市场销售的车型，更加让人兴奋的是其旅行版车型也首次引入中国市场。

大众R36外观上有了不俗的改观：一个R系独特的保险杠和一个羽冠状镀铬进气格栅；尾部、行李厢附近设计了一个新的扰流盖、镀铬排气管，R36配备的是全新设计的18英寸合金“Omanyt”轮圈。

大众R36搭载了3.6升VR6 FSI自然吸气发动机，最大功率达到200kW，最高扭矩也达到了350Nm，搭配6挡DSG双离合变速器和4Motion四驱系统，0～100km/h加速只需5.6秒，是当时大众旗下最快的车。

大众R36的运动型悬架比以往调低25mm，更贴近地面，带来更优秀的操控体验。这一切给大众R36注入了前所未有的速度与激情，也给驾乘人员带来无限驾驶乐趣。

高尔夫R

新一代钢炮王者

在2009年法兰克福车展之前，关于新一代高尔夫R系列车型的名称，都是以R20命名，在那年的法兰克福车展中，大众正式推出R家族的新一代高尔夫车型，并且正式命名为高尔夫R，之前R后面紧接代表排量的数字从此成为历史。

高尔夫R在动力性能上的实力我们可以没有丝毫的怀疑。因为从传统意义上来看，高尔夫R系家族里的每一款新车都意味着这是最强的高尔夫，也是最强的钢炮车型。最新款的高尔夫R来具有200kW的发动机功率，一如既往的继承了大众高尔夫R的动力传统优势。而达到这样的水平也不再需要之前那颗沉重的3.2L VR6发动机，编号为EA113的2.0TSI涡轮增压发动机经过强化和调校，就已经超越了前辈。而更轻的发动机重量也摆脱了上一代R32“直道王，弯道亡”的名头。

性能方面的提升也是显而易见的，手动挡的高尔夫R在0～100km/h加速上仅用5.7秒；而搭载DSG双离合自动变速器的高尔夫R更交出5.5秒破百的成绩，而上一代R32是6.5秒的成绩。

新一代高尔夫R同样搭载了4Motion四驱系统，对于高尔夫R在弯道操控以及全速起步来说，都有非常正面的帮助。

随着第七代高尔夫R的发布，第六代高尔夫R将很快退出市场，还在犹豫的人如果再不出手，以后后悔的还是自己，毕竟这是第一款没有用数字命名的高尔夫R。

尚酷R

来自赛道的冠军

在高尔夫R发布的同时，大众也发布了R家族的最新成员——尚酷R。相比高尔夫的知名度，尚酷要算是小辈儿。但真正了解大众历史的朋友会知道，尚酷的诞生要在高尔夫之前，早在20世纪70年代，尚酷就已经出现在当时的赛场上，如果没有当时的尚酷，可能都不会有后来高尔夫的诞生。

2008年Carlos Sainz和Hans-JoachimStuck就分别驾驶了两辆尚酷GT24获得了其领域的冠军。随后在2009年，大众将尚酷R与高尔夫R同时推出，双子星式的出现，也展现了大众要将钢炮车型发扬光大的决心。

与高尔夫R一样，尚酷R也搭载了编号为EA118的2.0TSI涡轮增压发动机，不过尚酷R并没有装备4Motion四驱系统，但更轻的车身重量和更好的空气动力学设计，让尚酷R的加速成绩好过高尔夫R，虽然只是0.1秒。

前置前驱的布局让尚酷R在弯道极限上会发生扭矩转向的问题，为了避免扭矩转向这样的事情发生，大众使用了全新的XDS限滑差速器，在高速过弯时，以往前驱车的转向不足变得非常微小，另外选装的19寸轮圈和宽胎提供了足够的支撑性以及抓地力，感觉车身能够很积极的配合驾驶员的动作。

在国内，尚酷R和高尔夫R以双子星的方式被紧密的联系在一起，高尔夫R的四驱和夸张的桶形座椅更有诱惑力，但尚酷R轻巧的跑车造型和出色的性能表现，同样让人着迷。

文/张磊

55 中国特色的自主

事出有因：我国政策催生的独特产物

2009年，我国《汽车产业调整振兴规划》出台。在规划中称“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。”此规定意在通过硬性规定促进我国车企对自主技术的研发与合作，这也表现出了中国政府对于加快我国汽车产业自主步伐的美好愿景。

在此背景下，“合资自主品牌”这个新鲜词汇应运而生。2010年12月广州车展，中国首个合资汽车企业自主品牌——理念的首款量产车正式发布；2010年9月8日，东风日产自主品牌“启辰”正式亮相，2012年上半年，启辰旗下首款产品D50面市；在2011年广州车展上，东风本田推出自主品牌“思铭”，同年4月，首款产品上市；2011年7月，上汽通用五菱发布旗下自主品牌——宝骏，同年8月，首款产品宝骏630上市……

如今，关于各种“合资自主品牌”上市的消息仍然不绝于耳，上海大众、一汽-大众、一汽丰田甚至包括华晨宝马，都有推出自主品牌的计划。这些所谓“自主品牌”的热销，进一步蚕食了中国真正自主品牌的市场份额，至于是否推动了我国汽车产业自主研发的步伐，尚有待时间的检验。

文/兴宇

56 打破纪录的世界第一

事出有因：中国成为世界第一大汽车市场

进入新世纪之后，得益于我国汽车下乡、小排量购置税优惠以及汽车节能补贴等种种优惠政策的刺激，全国人民对于汽车消费的热情空前高涨，中国汽车市场规模也因此经历了爆炸式的增长。2009年，中国汽车产销量首次超过美国，成为了世界第一；2010年，中国汽车市场继续维持高增长态势。直至年底，交出了产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%的成绩，打破世界纪录。在全球汽车产业的历史上，美国曾在2000年以1781.2万辆的销量创下了一个貌似高不可攀的数字，但在“中国式奇迹”的面前，这些记录不过就是一个简单的数字。自此，中国汽车市场正式成为无可争议的世界第一，并且仍在不断地将世界第一的标准进一步提高。

在小排量购置税优惠政策取消，北京、广州等一线城市被大规模增加的汽车带来的交通堵塞、环境污染等问题折磨得不堪重负，从而出台限购措施之后，2012年，中国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。中国汽车市场终于告别了疯狂增长的年代，汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。

文/兴宇

57 中国首个汽车跨国企业诞生

事出有因：吉利收购沃尔沃，成为中国首个汽车跨国企业

2010年8月2日，吉利集团与福特汽车2日正式完成沃尔沃轿车公司的交割手续，至此，中国民营企业最大规模的海外并购案走完法律程序。

一家企业的海外营业收入超过企业总收入的30%，这家企业就可以认定为跨国公司。因此对年销售收入超百亿美元的沃尔沃轿车完成并购后，年销售收入20亿美元的吉利集团一跃成为中国首个跨国汽车企业。

吉利控股集团聘请了大众集团北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布（Stefan Jacoby）担任沃尔沃首席执行官，原沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官以及福特汽车公司的首席营销官汉斯-奥洛夫·奥尔森担任董事长。沃尔沃轿车在新的所有权下保留了其瑞典总部以及在瑞典和比利时的生产基地，在董事会授权下，管理层将拥有执行商业计划的自主权。吉利计划使沃尔沃在中国的汽车销量有大幅增长，并在中国建立生产基地，使沃尔沃产能5年内达到60万辆。

2012年，沃尔沃销量下滑了6.1%。沃尔沃在2012年销售了42.2万辆汽车，明显低于沃尔沃的47.5万辆销售目标。沃尔沃在美国销量略有上升，增长率达到了1.2%，而在被寄予厚望的中国市场，沃尔沃销售额则下滑了11%。

2013年，吉利控股集团在沃尔沃汽车总部瑞典哥德堡成立全新欧洲研发中心。研发中心的落成，意味着沃尔沃在技术上深度反哺吉利大幕的开启。研发中心将由沃尔沃担任技术主导方，待模块化架构开发完整后，分别交由沃尔沃和吉利各自的研发中心进行整车研发装配，吉利收购沃尔沃的正面效果正在逐渐显现。

文/兴宇

58 路向何方

事出有因：Evolution在性能车中有着举足轻重的位置，Ralliart的倒闭对一些EVO车迷也产生了不小的震动。

三菱Lancer Evolution的名声大噪，与其曾在WRC中的优异成绩是密不可分的，量产版车型也是个潜力无限的性能猛兽，成为性能车迷们爱不释手的玩物和津津乐道的亘古话题。这背后的功劳都要归功于三菱旗下的高性能部门Ralliart。

2010年3月三菱宣布，旗下高性能开发及运动部门拉力艺（Ralliart）将正式关闭，这意味着这个为三菱服务超过25年的传奇即将写入历史。Ralliart总经理Masao Taguchi在官方网站也发表了告别宣言，文中表示：鉴于全球经济环境的恶化，拉力艺部门从2007年开始已经陷入经营困难，因此总公司决定从2010年3月起正式关闭拉力艺，从而减轻总体运营成本。Ralliart曾经在上世纪九十年代扬威WRC赛场，此后还推出多款民用车型，包括Lancer Evolution Ralliart、COLT Ralliart等。三菱汽车近年在全球汽车市场的销量持续萎靡不振，不论在家用小车还是曾经风光的SUV车型，市场份额皆被其他对手所蚕食。在WRC赛场上，欧洲车队的崛起亦令Ralliart失去了夺冠的机会。为减轻成本压力，三菱不得不忍痛把旗下惟一的高性能运动部关闭，Ralliart沦落得如此下场，的确是令人意想不到。

随着Ralliart的倒闭很多喜爱三菱Evolution的车迷，也在担心十代EVO会不会成为绝唱。但无论路向何方，他都给我们留下了一段激情燃烧且美好的峥嵘岁月。

文/达达

59 丰田“王子”来京致歉

事出有因：丰田章男来京致歉，深知失中国者失天下

丰田章男来京致歉，这无疑是2010年的一大极具争议的事件。究竟是什么原因致使这位让丰田家族时隔14年后重掌经营权的“王子”向中国消费者鞠躬呢？

1 在北美市场，丰田主动召回却并未获得良好效果。一方受阻，致使丰田深恐失去中国市场的认可。

2 作为全球最大汽车消费市场的中国，是汽车厂商眼中的必争之地。丰田公司2009年在华的汽车销量虽同比上涨了21%，但却仅为竞争对手通用涨幅的1/3。

3 丰田正面承认了追求效益导致问题产生，认为高速发展已超越了丰田自身的能力。

文/韩啸

60 腾中重工收购悍马失败

事出有因：收购的失败，直接导致了通用加快关闭悍马的脚步

2008年，面对高油价时代的到来，美国通用汽车公司高层表示，有可能出售旗下具有极强标志性的悍马品牌。随着环保运动高涨，美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”，在环保人士眼中，悍马是高耗油车的典型代表，开悍马车等同于浪费能源。这直接导致了2008年上半年，悍马在美国市场销量降至16158辆，6月份只售出2032辆，比去年同期下降60%。

在此之后，除阿拉伯两投资者对悍马抛出橄榄枝外，中国方面，长丰、上汽和四川汽车都曾与通用就悍马的收购问题有所接触，直到2009年年中，四川腾中重工收购悍马一事正式报备发改委批复，直至2010年初，商务部表示未收到腾中收购悍马的任何申请，这意味着大限将至的收购案无疾而终。

北京时间2010年2月25日上午，悍马、腾中和通用公司相继告知腾中收购悍马失败，通用将关闭悍马。至于失败原因，三方口径一致，称是由于在约定期限内该收购未能获得中国官方的批准。为什么收购案通不过？前通用高级咨询师罗伯·克雷勃对某媒体称：“绿色”二字是关键原因。

文/朱峥

61 走向世界车坛的五大中国车队

事出有因：2010年：多支中国车队继续在国际车坛征战、赢得赞誉。

几年来，多支中国车队相继走出国门，在国际赛车领域写下属于中国的名字。

从亚太拉力赛到达喀尔，中国车队赢得的不只有成绩，更有尊重！

万宇拉力车队

万宇拉力车队隶属河南万宇汽车运动俱乐部，成立于2004年8月，总部位于河南郑州。万宇汽车运动俱乐部作为中原地区惟一一支专业的汽车运动俱乐部，是国内外拉力赛场上最活跃的一支车队，同时也是第一支在国外获得过冠军的车队。

万宇车队在成立之初就是高起点，2005年成为中国第一支参加亚太拉力锦标赛和马来西亚锦标赛的注册车队，足迹遍布马来西亚、泰国、新西兰、澳大利亚、新喀里多尼亚。同时，万宇车队也参加国内CRC并获得2007年和2009年CRC车队总冠军。

万宇车队还是国内少数可以自主研发改装的团队，拥有一批经验丰富、参赛十几年以上的专业管理人才和高级技师。经过几年的APRC、MRC及CRC的比赛历练，一步一个脚印，独立为车队提供了所有参赛车辆的改装调校工作。国内知名高级技师带领整个改装团队担任赛车架构的整体改装。万宇车队旗下签约大量成绩优秀的职业赛车手，来自英国、芬兰、瑞典。该队外援大卫-辛吉斯曾经在CRC获得创纪录的七连胜佳绩。车队老板樊凡也是车手之一，同时还是兼作曲和歌手。几年来，万宇俱乐部一直是东南汽车的稳定合作方。

长城的达喀尔之路

长城旗下有多款赛车一直活跃在国内越野赛场，但直到2010年才首次组队参加达喀尔拉力赛。长城参赛的步伐比郑州日产和奇瑞要谨慎得多，他们只找了经验丰富的周勇一个人参加达喀尔。直到2012年，长城才将参赛阵容扩大到两辆，另一位是葡萄牙外援索萨。由于外援的加盟，长城哈弗车队成为第一支车手总成绩进入前十的中国车队（最好成绩第六名）。2013年，长城哈弗车队成为参加达喀尔拉力赛的惟一一支中国汽车车队。

长城参与达喀尔比赛的介入力度超过郑州日产和奇瑞。长城达喀尔技术中心联合欧洲专业赛事改装公司，对赛车车身功能结构优化、发动机温度控制和弹性悬挂调校系统等多方面进行了全方位的提升，升级后的赛车先在摩洛哥进行沙漠测试。车队也非常注重赛车涂装设计，涂装是由欧洲著名的赛车涂装设计公司Sportgrafics设计。

有消息说，长城有参加达喀尔拉力赛的五年计划，但有可能在2014年退出达喀尔。

奇瑞威麟车队

奇瑞威麟车队高举“中国汽车自主品牌”的一面旗帜，于2010年高调挺进达喀尔拉力赛。

车队招募了中国车手卢宁军和江耀桓参加2010年南美达喀尔拉力赛，实现了首次参赛、全部完赛的计划，卢宁军和江耀桓分别以第28、29名的成绩，取得当年参赛中国车队、车手最好成绩。威麟车队在2011年继续出征达喀尔，同时派出了三辆赛车，是中国厂商队参加达喀尔有史以来的最大阵容。

奇瑞参加达喀尔主要是为了推广刚上市的威麟X5，赛车是由意大利的一家赛车俱乐部改装，技术水平并不占优。

在2011年达喀尔比赛中，卢宁军在第一赛段开始之前就因机械故障退赛，江耀梗和刘昆虽然完赛但成绩靠后。奇瑞汽车也从此退出了达喀尔拉力赛。

上海大众333车队

2001年，上海333赛车俱乐部与上海大众汽车有限公司共建上海大众333车队，该队连续5年赢得全国汽车拉力锦标赛（CRC）1.6升组年度总冠军。同时，该队分别到泰国和澳大利亚参加当地的拉力锦标赛，成为走出国门的少数中国拉力车队之一。

上海333俱乐部创造了中国赛车界一个又一个神话。该队拥有国内顶尖车手，超过40辆专业赛车，以及庞大的赛车改装机构及国内外技术专家和技术人员，具备国内最先进的赛车改装技术与经验。上海大众333车队以多元化的赛车队伍为发展方向，营造丰富的汽车文化氛围，开辟新的汽车娱乐方式。此外，上海大众333车队提供各类训练及比赛机会，努力为车迷创造各种服务项目，开辟崭新的汽车娱乐方式。开设场地竞速赛、赛车改装、车迷自驾旅行、车迷拉力探险、车迷助威团等。333俱乐部还是著名汽车运动品牌OMP、Sabelt、CUSCO中国区一级代理销售商。

郑州日产帕拉丁车队

2004年，郑州日产帕拉丁车队的出现，打破了中国厂商无缘达喀尔汽车拉力赛的历史。

帕拉丁赛车是郑州日产与法国多士德赛车俱乐部合作改装的结果，是国内第一款在量产车基础上改装的越野赛车。著名中国车王卢宁军驾驶这辆赛车跑完了被称之为“地狱之行”的世界上最艰险的赛事——达喀尔拉力赛。该车也创下了国产车首次征服达喀尔汽车拉力赛的纪录，改写了国产车与世界汽车比赛无缘的历史。

2004年，郑州日产帕拉丁车队只有一辆改装赛车，赛车编号：303。

在2005年和2006年，郑州日产车队扩大到3辆赛车，两辆帕拉丁分别由徐浪和周勇驾驶，卢宁军改为驾驶日产皮卡。2006年之后，郑州日产放弃达喀尔计划。

2008年，郑州日产车队用奥丁参加穿越东方拉力赛，这也是该厂最后一次参加汽车赛事。

文/燕初

62 2010决战涡轮增压年

事出有因：各大车厂已把全部经历投向“涡轮增压”，决战2010——一个涡轮增压年！

产销双超1300万辆，令中国成为全球车市的新科状元，但这只是个开始。

倘若将其视作一种蕴育与积淀，那么2010年注定更加不凡。

无论是政策、油价的现实情况，还是节能、环保的客观需求，都迫使“涡轮增压”车型在2010年集中爆发。《汽车与运动》灵敏的嗅觉已然闻到了这股越积越浓的火药味。就在决战号角吹响的前一刻，我们为您奉上一本“观战指南”，全面透彻地解析战役的核心——涡轮增压。

如果不知道何谓“涡轮增压”，也没关系，下一页就是您希望看到的“知识扫盲篇”就在后面，帮您十问涡轮增压，看完您也是行家了。

谁是始作俑者？

最近听闻在哥本哈根的世界气候大会上，各国吵得不可开交，天气变暖甚至已经导致北极熊的自相残杀，我们是不是应该做点什么呢？节能减排是我们的首要责任！摒弃盲目的大排量发动机，珍惜每一滴燃油，用尽每一份力量，小排量、高效能便自然而然地成为主题。这么看来，环保也是燃起战火的导火索。

当然，还不得不说说在面对全球经济危机时，国家针对1.6L以下排量乘用车购置税的优惠政策。虽然2010年的减免幅度有所减小，但整体趋势仍然是鼓励小排量。如果你既期望省钱，又不想损失任何驾驶乐趣，那么涡轮增压发动机显然是不二之选。享受着1.6L的优惠政策，释放着2.0L的酣畅动力，谁不乐意呢？

还不能忽略的是，随着《汽车与运动》2009年度“中国心”年度十佳发动机的揭晓，我们发现涡轮增压发动机已经占到了三成，涉及小排量直喷涡轮增压（一汽-大众1.4TSI）、柴油涡轮增压（奇瑞1.9TDDI）以及商务车发动机（江淮瑞风2.0T），表明涡轮增压在向多种别发动机渗透。显然，《汽车与运动》的“中国心”年度十佳发动机评选也发挥了积极的作用。

回想2001年，一汽一大众和上海大众开创性地引入了国内鲜见的1.8T涡轮增压发动机，并一口气装备到国产的宝来、帕萨特与奥迪A6之上，拉开了“T”时代的序幕。在接下来的这几年中，上一代奥迪A4、速腾和帕萨特新领驭还分别搭载了1.8T的改进型，并接连引进最先进的2.0TSI、1.8TSI以及1.4TSI到全系列车型之上。翻阅《汽车与运动》历届“中国心”年度十佳发动机名单，这四款发动机均高分入选。以大众TSI为标杆，随后又纷至沓来了福特EcoBoost等一系列涡轮增压技术（在“技术讲解篇”会有详细介绍）。毫无疑问，以大众为主的主流车厂，既是这轮战役的参与者，又是坚定的推动者。

欧美与日系的观念差异

在全面审视国内涡轮增压的发展趋势时，我们发现欧美厂家的动作频频，而日韩企业似乎熟视无睹。

从大众、奥迪一家人的游戏，到通用借萨博、欧宝之利疯狂跟进，再到宝马、奔驰等大牌的介入，代表先进技术的欧美厂家似乎认准了涡轮增压是个不可多得的香饽饽。反观长久以来以经济省油著称的日系企业，引入中国的发动机技术一直没有实质性改进，双VVT-i已是掌上明珠。或许在他们看来，装备涡轮增压没有难度，控制成本才是最大的障碍。

这一热一冷的鲜明反差，并不意味着业界对涡轮增压的怀疑。日系高性能车（如斯巴鲁冀豹WRX STI、三菱蓝瑟EVO），还有在本土的小排量发动机上，都广泛使用了涡轮增压技术，这在后面的“实车揭秘篇”会有详细的介绍。当然，也可以换个角度来看，日本企业想得更超前，前有普锐斯，后有凯美瑞，再加上进口来的雷克萨斯和思域，全都展现了他们在节能环保上的努力。就在专题收尾的“趋势展望篇”，我们会给欧美与日系的观念差异做出大胆预测。

颠覆传统发动机格局

涡轮增压发动机逐步取代了大排量。在后面的“实车揭秘篇”，我们选取了2009年国内最热门的十款新车，排量从1.4TSI、1.6T、1.8CGI、2.0TSI、2.5T、3.0T，一直到4.4T和6.0T。这种全面的阶梯式发展，无疑向自然吸气式发动机所创立的传统格局发出了挑战！与此同时，我们还会揭露12款在2010年上市的涡轮新车，期间更出现了0.66T和1.2T的超小排量。再加上独家披露的三款自主研发1.2T～1.5T发动机，看来颠覆以往真的只是时间问题了。

实际上，颠覆的过程，也是一个自我完善的过程。坊间就流传着许多关于涡轮增压的流言，抑或是“旧的眼光”，我们的“流言终结篇”就是为粉碎那些脱离事实、没有科学依据的猜疑而预备。

如果格局真的被颠覆，那么已经买了普通车的朋友该怎么办呢？那你就庆幸成为了《汽车与运动》的读者吧！因为我们的资深改装编辑在后面的玩车（改装）栏目里，为你准备了数套极具代表性的改装案例——“改装指导篇”。在你“OUT”之前，还有充分的机会跟上时代的步伐。

决战就在2010——涡轮增压年，静观格局演变，好戏即刻开场！

10问涡轮增压

Q1：什么是涡轮增压？

A：涡轮增压英文为Turbo，其实就是一个空气压缩机。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，再增加输出功率只能通过压缩更多空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。涡轮增压器是目前惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。由于增压方式不同，涡轮增压可分为机械增压、气波增压、废气涡轮增压和复合增压系统四大种类。

Q2：涡轮增压发展历史？

A：十九世纪中，第一台柴油涡轮增压器出现，被誉为内燃机史上第二个里程碑。但随后增压技术发展一直很缓慢。直到70年代，由于世界经济、制造水平、工艺水平和材料的发展使得增压技术得到了迅速发展和广泛采用。到90年代以后，大量科学成果的运用大大完善了增压技术，并推动增压技术向深层次发展。目前国外重型柴油机几乎全部配套增压器，小型柴油机60%以上都有增压器匹配，汽油机也逐渐有30%～40%的机型匹配增压器。

Q2：机械增压和涡轮增压区别？

A：机械增压是直接利用引擎动力来驱动增压器，再将高密度空气送入气缸内以提高引擎输出功率的增压方法，而涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动空气压缩机。机械增压的特征，是在低转速便可获得增压，并且机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，但却能拥有较大的功率与扭矩。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%，甚至更多。

Q4：柴油增压和汽油增压的不同？

A：由于燃烧方式不一样，因此两种涡轮增压器的形式也有所区别，汽油发动机的工作原理是点燃式的。它进入气缸的是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，注意高温控制和点火时间控制。同时，由于汽油机转速比柴油机高，它对涡轮增压器有更高的要求。而柴油机是压燃式的，汽油机出现的问题都能有效规避，并且涡轮在柴油机上发挥的效能相对于在汽油机上的要高。

Q5：涡轮增压器的缺点？

A：涡轮增压器能够提升发动机动力，不过它缺点也不少，最明显的就是动力输出反应滞后。从涡轮增压的工作原理就知道，当你大脚踩油门到涡轮的叶片转动，将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一股经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来做出反应。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

Q6：涡轮增压器如何冷却？

A：涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它工作的环境高速、高温，增压器废气涡轮端的温度甚至在600℃以上。为了保证增压器正常工作，同时避免发动机温度过高造成损坏，需要在注入气缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，将高温高压空气进行降温（可以将气体温度从150℃降到50%左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。

Q7：长时间高速运转后能否立即熄火？

A：从延长涡轮增压器的使用寿命角度来说，最好避免这样做。原因是发动机工作时，有一部分机油是供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，高速之后的突然熄火，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，而此时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。久而久之，就会加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此涡轮发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。

Q8：如何保养涡轮增压器？

A：由于涡轮增压发动机特殊性，决定了其对油品的使用很苛刻，需抗磨性好、耐高温、油膜强度高和稳定性好，这主要是为了防止油品质量不好、杂质过多而对机器造成损伤。日常保养中，需要经常检查涡轮增压器密封环是否密封。平时也要注意有没有异响或者不寻常的振动，润滑油管和接头有没有渗漏。由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求也很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。

Q9：国外涡轮增压器发展趋势？

A：纵观国外涡轮增压器的发展趋势，可以概括为以下三大趋势：一是不断提高增压比，向高增压方向发展；二是采用可变几何截面涡轮增压器，满足发动机空气流量范围较宽的需求，扩大功率匹配范围；三是在相同流通能力时，增压器向小型化方向发展。

Q10：如何选购涡轮增压发动机车型？

A：涡轮增压发动机最大的好处，就是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生与较大排量发动机相同的功率。目前市场上带涡轮增压的车型也是越来越多，如何才能选购到一台性价比最好的涡轮增压车型，不妨从以下五个方面来权衡：动力性、油耗、加速性能、使用寿命和养护成本。

十大流言终结

流言1：城里行驶不需要涡轮增压

这种说法不正确。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，如斯巴鲁翼豹的涡轮增压，它的启动是在3500rpm左右，这对于停停走走的城市驾驶来说，涡轮增压用处不大。但那些低转速启动的涡轮增压发动机就比较合适，例如大众的1.4TSI/1.8TSI发动机，在1750甚至1500转rpm的时候涡轮就介入了，即使在2000～3000换挡，也能保证换挡前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域，从而带来很好的驾驶乐趣。

流言2：高转速可以立即熄火

这种做法不可取。在前面的提问中，我们已经解释了为什么在长时间高速运转后不能立即熄火。这是因为涡轮的主转轴需要机油进行散热作用。

尽管有的车型涡轮增压器有熄火后的水冷系统，但是那仅仅能对涡轮整体的温度进行降低，它无法抑制失去机油压力后涡轮主轴砸向支架的趋势。所以，很多用户被水冷散热系统蒙蔽了，以为有了这个高转速之后就可以立刻放心的熄火了！

流言3：涡轮增压车型很难养

其实，这也是以讹传讹。以目前的涡轮增压技术，已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障。正常情况下，涡轮增压器寿命可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。更主要的是，它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。

流言4：涡轮增压器不耐用

许多消费者认为带涡轮增压的发动机耐用程度不如传统自然吸气发动机，这观点已经过时。以当前的技术和工艺水平，涡轮增压器跑10万、甚至20万公里都没有问题，也没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封环损坏，造成大规模烧机油。而损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油。因此，日常勤保养，涡轮增压器并不是那么容易损坏的。

流言5：涡轮尺寸越大动力越猛

这个观点也是过时的。大尺寸涡轮在高转速的情况下才能发挥最佳效果，而相对比较低的转速，排气力量并不足以推动大尺寸涡轮，这时的扭矩发力可能还不如小涡轮。当然，大尺寸涡轮在中高转速中要比小涡轮来的力量足多了，大叶片一旦转起来的惯性更大，力道也更足。然而小涡轮有它自身的优点：质量轻、体积小、介入速度快、动力爆发的比较早，对于城里驾驶是有帮助的。大尺寸涡轮如果不是使用于激烈驾驶，乐趣并没有小涡轮强。

流言6：增强动力最简单的方式是刷电脑

这是非常危险的观点。涡轮增压车型在刷电脑后，增压值会暴涨，涡轮转速也会暴涨。这时候第一个扛不住的就是原厂机油；其次，就是燃油的问题，由于压缩比提高，对燃油的要求也会更高。

刷电脑是有利有弊的，不要被改装店的人轻易忽悠，这其实就是等于涡轮的超频，使用寿命肯定比原厂涡轮寿命低一些。很多时候涡轮本体对于扛住长期1.0bar增压值完全没问题，但是涡轮油封之类的软连接系统就扛不住长期高负荷运转了。

流言7：空滤对涡轮增压器影响不大

好多车主认为涡轮增压器的使用跟空气滤清器更换无关，或者说影响不大。实际上这个认识也是错误的。涡轮增压器工作转速可达10万rpm以上，如此高速旋转的压气叶轮，如果有杂质碰触到，将造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。因此应及时更换或者清洁空气滤清器，避免空气中的沙粒损坏涡轮增压器的叶片，是非常重要的，它可以有效避免涡轮增压器故障。

流言8：涡轮增压发动机很费油

这个问题不准确，这主要是看跟同排气量比，还是跟同样输出功率比。举例来说，宝来1.8L最大功率为92kW，而采用涡轮增压技术的宝来1.8T最大功率为110kW，210Nm最大扭矩，它在动力上完全可以同以运动特性为卖点的马自达6（最大功率120kW，最大扭矩204Nm）相媲美。因此说，1.8T和1.8L相比虽然油耗要高一些，但1.8T的发动机所发出的功率常常可达到2.5L左右发动机的功率，而油耗却相当于2.0L左右发动机油耗，相对来说还是比较省油的。

流言9：涡轮增压加速反应都有延迟

并不是所有涡轮都有增压延迟。一般来说，废气涡轮车普遍存在涡轮待滞，但除了废气涡轮，还有机械涡轮，由于它的涡轮叶片是由引擎直接带动，所以不存在增压延迟，动力随传随到。而WRC常用的无点火系统对于废气涡轮来说也极大地缓解了增压延迟，即使换挡收油，涡轮压力也能保持在0.8bar左右。而保时捷发明的几何可变涡轮叶片也将废气涡轮的增压延时发展到几乎为线性加速的程度。

流言10：任何车都能加装涡轮增压器

有读者朋友说自己的爱车动力不够，想安装一个涡轮增压增强动力。是不是所有车型都能加装涡轮增压器呢？不是的。因为这不是装个涡轮这么简单，许多相应零部件也要一并更换，例如跟复杂的电控系统做匹配。此外，如压缩比过高的车，或者原厂制造工艺就不算很好的车，都不适合加装涡轮增压。一些自动挡车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速器很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭矩而报废，所以不是所有车都适合改装涡轮增压。

文/莽超

63 CVT：让驾驶更流畅

事出有因：CVT在节油上的良好表现使其成为城市用车的淹佳选择。

CVT变速器在任何车速下都能发挥出发动机理想的最佳效率，重量轻体积短、燃油经济性好，CVT还具有手/自一体排挡功能，既实惠又浪漫。随着比利时的变速器公司邦奇（Punch）在南京建厂，为国产自主品牌提供VT2无级变速器配套，大大解决了零部件瓶颈问题。此次北京国际车展上，奇瑞、东南、力帆、众泰、比亚迪、长城、吉利、海马等多个自主品牌宣布推出CVT车型，自主品牌轿车打响了“解放左脚”的突围战役。

文/卫东

64 新能源汽车的春天？

事出有因：我国正式启动新能源汽车补贴试点。

2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/kWh给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。

此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

2012年，中国新能源汽车的销售量为12791辆，其中插电式混合动力汽车的销售量达到了1416辆，而纯电动汽车的销售量则达到了11375辆。同比有了显著增长，然而相比我国1900万辆的乘用车年产销量，仍不及其零头。

文/兴宇

65 通用SIDI直喷技术

事出有因：提到缸内直喷技术，不得不提通用的SIDI。

这项来自美利坚的发动机技术，让美国车都是“油老虎”的印象得到了修正。

前面我们介绍过了大众的FSI、奔驰的CGI，现在来看看通用汽车的缸内直喷技术：SIDI。SIDI发动机究竟采用了什么核心技术？其实SIDI发动机有别于老版ECOTEC发动机的地方在于：它引入了分层燃烧，再辅以DWT以及ECM，这就使得通用的SIDI发动机更具市场竞争力以及环保效能。

我们来说说SIDI发动机的技术原理，首先SIDI发动机采用了铝质缸盖以及铝质缸体的轻体材质，对装车后整车的重量减轻有举足轻重的作用。另外传统电喷汽油发动机是通过喷嘴将燃油喷注于进气歧管，尽管燃烧效率已经比化油器式发动机提高很多，但燃油喷嘴与燃烧室之间相隔较长的通道，燃油微粒与空气形成混合气体受发动机运动的影响较大，油气混合气体仍然无法做到在发动机的每一种工况时都能充分燃烧。而SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴从进气歧管内挪到了气缸内部，通过高压将燃油雾化直接喷入气缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧与均质燃烧，提升发动机的效率。

与此同时，ECM发动机管理模块可以根据发动机的工况自动调整燃烧模式，当车辆起步或以低转速运动时，发动机采用稀薄燃烧模式，将每一滴油分数层直接喷入气缸内的不同位置，使不同位置的油气混合浓度不同，保证了每一滴燃油都能最充分地燃烧。当车辆高速匀速运动时，发动机又会采用均质燃烧模式，保证燃烧效率的恒定。

目前通用旗下装备了四款智能直喷发动机，分别为3.6L V6、3.0LV6、2.4L和2.0T，名称都后缀以“SIDI”标志，这是上海通用对直喷技术的表示方法。其中3.6L SIDI和2.4L SIDI两款发动机都曾荣获“全球十佳发动机”。

特别值得一提的是，通用的SIDI发动机，比业内的同类产品，具有适应性强的特点，可以适应中国地区的燃油品质现状，除了进口昂科雷搭载的3.6L SIDI发动机，其他三款销售占绝对比例的SIDI智能直喷发动机都能正常使用93#汽油，这不仅能够大大削减用户的长期使用成本，而且为车主出行提供了加油的便利，让消费者无后顾之忧。

文/礼文

66 Hella Flush在中国

事出有因：看看路上越来越多的车趴在地上，你就会知道HellaFlush的魅力。

把帅气的轮圈擦的锃亮，把车身贴在地上，HellaFlush在中国生根发芽。

最近几年中国的汽车文化飞速发展，汽车对于中国消费者来说，买车和用车的心理也发生了很大的变化。最早，家里有一辆汽车，是一件非常值得炫耀的事情；随后，消费者更多的购车需求都从实用和舒适出发；现在，购车人群越来越年轻，在这些年轻人的心里，汽车不仅是一个工具，更是一个伙伴，并希望通过汽车来彰显自己的个性、品味和与众不同。因此，汽车改装越来越受欢迎，而HellaFlush改装文化也在2010年的中国悄然地快速传播。

HellaFlush在百度里面的解释是将这个词分解为两个单词：一个是Hella，另一个是Flush。Hella是Hell of的缩写，意思是特别的，非常的，绝对的，超级的；Flush是齐平的意思。

HellaFlush风格的改装，最主要的就是车身高度和大尺寸轮圈的搭配。通过更换搅牙避振或空气避振，让车身高度尽可能的降低，离地间隙越小越好。轮圈尺寸一般都选择17寸到19寸，而且ET值要选择合适，让轮圈的外侧尽量与轮眉贴近为佳。同时轮胎也不能按常理去搭配，宽度要小于轮圈，窄的轮胎安装在超宽的轮圈上绷出来的效果很好看，而且可以避免车身高度太低造成的轮眉与轮胎摩擦。

现在在街上，经常可以看到一些车非常低，这就是HellaFlush风格的改装车。这些车并不都是很贵的车，任何车都可以走HellaFlush路线。虽然这样改装后车辆舒适性会大大降低，通过性也几乎为0，开车的时候随时都要注意路面上的情况，看到井盖、坑、鼓包都要绕着走，甚至过一个减速带都要把车速降到极低，还会蹭底盘。但这些人往往都是一边心疼自己的车无数次被托底，一边在享受着改装带来的乐趣。

现在这些玩车的兄弟们已经遍及全国，各个地区也基本都有车友自发组成像iAcro这样的组织也有很多，大家一起边玩边交流。中国HellaFlush改装文化的迅速发展，不仅有多位车主的爱车被全球改装车网站作为焦点去介绍，也吸引了全球多家顶级改装品牌来中国拓展市场，包括轮圈品牌Rotiform、Vossen、Rota以及空气避振品牌ACCUAIR、Airlift、Airforce等多家改装品牌的入驻也让国内车友有了更多的改装选择。

对于一个国家来说，汽车文化的发展和汽车市场的发展密不可分。现在中国是全世界最大的汽车消费市场，这里的汽车文化也应该是最丰富、最多元的，HellaFlush只是其中的一部分，对于汽车文化的发展，我们还有很多方面需要改革，需要进步。

文/张磊

68 梦回大黄蜂

事出有因：变身为大黄蜂的雪佛兰Camaro是多少人的Dream Car。

随着迈克尔·贝的变形金刚系列电影的全球热播，这部翻拍自动画的电影让变形金刚热席卷了全球的每一个角落。

在剧中担纲主角的一辆炫酷的跑车也出现在人们的视野中。剧中由大黄蜂变形而来的雪佛兰Camaro跑车可谓是人尽皆知，尽管在剧中还曾变了个模样，那只是从第二代进化到第五代罢了。

从此这个原来在中国市场上几乎无人知晓的美式肌肉车一夜蹿红，有多少变形金刚的拥趸能够希望拥有一辆Camaro作为自己的坐驾，也希望能从中体会到救世英雄的感受。

雪佛兰公司在2009年时将Camaro进行量产，并且销往全球。这让全世界的大黄蜂痴迷者无不兴奋不已。包括中国在内的所有销售市场都在翘首期盼，期盼这辆Dream Car的到来。2011年，我们的梦想终于实现。

纵观电影中的豪车跑车也不在少数，有007系列中的阿斯顿·马丁车系，速度与激情系列电影中出现种类繁多的跑车更加帅气，但都没有像雪佛兰Camaro一样如此火爆全球。也许是因为变形金刚已经深入人心，也许是因为Camaro那拉风的外观，让大黄蜂有着明星般的吸引力，抑或者那亲民的售价，才是热销的关键。

文/范围

69 永别了，萨博

事出有因：瑞典经典汽车品牌萨博成为了美国经济危机的最大受害者。

2011年11月9日，由于通用拒绝来自中国任何形式的参与，经过3年苦苦挣扎的萨博公司正式宣布破产。这家曾经辉煌一时的瑞典著名汽车制造商成为了“新通用”的包袱，作为通用的全资子公司，萨博在通用最困难的时候作为不良资产被公开出售。轻装上阵的“新通用”很快便恢复了元气，而萨博的命运只能掌握在别人的手中。

萨博作为瑞典的代表品牌之一，这家以制造飞机起家的汽车公司一直以其独特的创新精神和安全性被人津津乐道。它的创新包括首次将安全带作为标准配置安装在量产车上，安装在变速杆旁的点火装置、大灯清洗装置，带有泄压阀的涡轮增压发动机、通风座椅、可变压缩比发动机等等。萨博的产品也因其一流的安全性以及一流的行驶性能成为了中产阶级的最爱。

20世纪初，随着世界经济的逐渐疲软，过分依赖于母公司并且产品线单一的萨博逐渐退出了主流汽车厂商的舞台，即使同它的北欧兄弟沃尔沃相比，萨博徘徊于5位数的年产量也很难拿得出手。终于，通用的破产危机成为压倒萨博的最后一根稻草，萨博汽车那独特的设计和一流的性能成为人们心中永远的记忆。所幸中国北汽集团购买了萨博所有的知识产权，如今，我们可以在绅宝的身上寻找曾经那熟悉的感觉。

文/兴宇

70 LED：像日光一样

事出有因：LED技术是“为夜晚带来日光”的节能光源。

全新奥迪A8L的LED光源涵盖了所有的照明功能，近光、远光、转向指示灯、日间行车灯和位置灯等完全通过LED技术实现。另外，全新奥迪A8L还带来了独具匠心的设计：可变换颜色的车内氛围灯。以LED为光源的隐藏式灯带被复杂的电路控制，当车门被解锁后会自动执行氛围等启动程序：渐变式的光泽会营造波浪般的动态效果，从主驾驶座位一路游移到车内其他位置，之后，LED灯、光学纤维和光亮带点亮了全部座舱。在雅致灯光的萦绕下，中控台给人以浮动在车内的视觉效果。多数的LED单元采用多彩设计，能在多种色调中变化。驾驶者可以通过MMI系统选择以象牙董，极地白和宝石红等主题色调，并且可以随意调节四个乘坐区域的光亮强度。

可以说随着奥迪A8全LED灯光系统的推出，车辆灯光系统已经正式跨入了LED时代，随后推出的新一代宝马7系、凯迪拉克ELR等车型也配置了全LED灯光系统，可以预见，在未来3年内LED灯光将取代汽车上的传统光源。

文/卫东

71 于洪江离开-马单恋后市场

“一汽待我不薄，我不会服务于任何一汽的竞争对手。这次要单干。”2011年9月初，原一汽马自达销售副总于洪江在微博上写下了这么一段话。可以说，于洪江从一汽马自达的离职十分突然，我知道这件事也是从网络上的非官方新闻中得知。

于洪江对一汽马自达而言，足以称得上功臣。他1992年毕业后就进入一汽工作，一贯稳扎稳打的他最终坐上了一汽马自达销售副总的位置。在任期内，是他使马自达6在中国市场赢得了广泛认可。从2003年销售至今，仍能保持月均近万辆的销量数据，其中必定有于洪江的功劳，之后马自达8“无敌第二排”的理念也是他的理念。

于洪江自曝确定离职后，一时无人知晓他单干是实际定义，直到去年7月，于洪江终于再次现身江湖，正式宣布进军汽车后市场。2012年7月1日，广州有9家“好快省”汽车专业保养连锁店同时开业。该店用统一的绿色标识大举杀入广州汽车服务市场，这就是原一汽马自达销售副总于洪江的“单干”归宿。巨大的后市场发展潜力居然吸引了汽车企业老总再创业，我相信这个选择是明智的。

文/朱峥

72 长安汽车bluecore动力品牌

事出有因：首个自主品牌动力战略，彰显行业领先科技。

如今，节能、环保不仅是汽车产业发展的新趋势，也是适应现代社会和谐发展的需求。作为中国自主品牌的代表，在继大众、奔驰等国际巨头之后，来自中国的自主品牌长安汽车，也步入了“Blue动力时代”。

“BlueCore”动力品牌，是长安汽车集所有动力研发与创新成就，并融入极具前瞻性的未来创想，打造的“高效节能环保动力总成”的解决方案。该动力品牌涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术和DCT、AT、CVT、IMT等先进变速器技术，使其应用搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、安静舒适”的特点。

用长安汽车董事长徐留平的话说：“节能、环保技术是长安核心的核心、重点的重点，长安正在研发新型发动机、新型节能环保整车及纯电动汽车，可让平均油耗在五年之内降低30%”。长安动力品牌“BlueCore”的发布，不仅代表了中国自主品牌发动机研发及应用的最高水平，更彰显出长安汽车在科技研发上的雄厚实力。

文/礼文

73 落地生根

事出有因：英国跑车路特斯进入中国，跑车品牌更加丰富。

2011年6月，英国汽车品牌Lotus Cars正式宣布进入中国市场，定名为“路特斯”，并且发布了全新的LOGO。将在北京、上海、广州和重庆开设经销店开始销售旗下Elise、Evora以及高性能跑车Exige等车型。路特斯正式进入中国表明中国已成为全球汽车品牌销售大国，并且对车型的需求也日益增加，车辆用途细分化也更加明显。

成立于1952年的Lotus Cars总部位于英国Norfolk，是世界上著名的运动汽车生产厂家。路特斯创始人柯林·查普曼先生始终遵循以轻质量高效率为性能标准的核心原则。路特斯全系车型在同档次中拥有最低排放量、最低耗油量、并且是最轻质量的。在达到这些最低的同时也保证性能与驾驶乐趣。

文/范围

74 国际车坛五大赛车

赛车：红牛RB7

赛事：F1大奖赛

服役时间：2011年

谁都不会想到，在2011年，一脸稚气的红牛车队会以如此大的优势力压众多豪门车队，鹤立鸡群。为他们书写这段传奇的主角，就是被誉为“火星车”的红牛RB7赛车。

在那一年中，红牛拿到19站比赛中的18个杆位，并夺下12个分站冠军，提前4站拿下年度冠军，让其他车队彻底沦为陪衬。毫无疑问，RB7为少年维特尔的夺冠立下赫赫战功，同时，它也令老将韦伯迎来了车手生涯的巅峰。

说到RB7，就不得不谈起F1设计大师艾德里安·纽维，这位寡言少语的技术派人物在2005年离开豪门迈凯轮，加入红牛车队。当时，红牛刚刚收购美洲虎车队征战一年，RB1基本是由美洲虎赛车改进而来。随着纽维的到来，赛车更换法拉利引擎，而纽维并没有把精力放在RB2上，而是根据自己的思路重新设计一台赛车，那就是在2007年问世的RB3。这一年，澳洲人韦伯在欧洲站登台，令红牛摘掉菜鸟车队的帽子，次年，纽维放弃RB4的研发，再度超前开发RB5的空气动力学系统，使赛车达到顶尖水平，红牛也在2009年拿下了6个分站冠军。到了RB7，一切终于水到渠成，维特尔与韦伯轻松领跑整个赛季，其强大的平衡性与稳定性，完全掩盖了它尾速不足的缺陷。而神话般的战绩，也令红牛RB7，当之无愧地成为2005～2012年间最棒的F1赛车。

赛车：雪铁龙C4 WRC

赛事：WRC（世界汽车拉力锦标赛）

服役时间：2007～2010年

借着拉力之王勒布的WRC九连冠传奇，雪铁龙C4 WRC战车成为了无往不利的象征。从2007年亮相开始，这台四驱版本雪铁龙C4赛车，就鲜见败绩。

从瑞典的雪地赛道，到法国的山地与公路赛道再到墨西哥的砂石路面，雪铁龙C4 WRC赛车就像一只红色的精灵，一路飞驰着。同期，它的最大对手是福特福克斯WRC赛车。虽然劲敌声名显赫、饱受赞誉，但C4却总是能够更胜一筹，特别在动力的持续输出上占有优势。这让福特阵营的车手都感叹，自己永远无法跟上它的速度。在这款赛车效力的4年中（2007～2010），勒布击溃了前WRC冠军格隆霍姆，压制了新对手希尔沃宁，并继续所向无敌，新秀奥吉尔也驾驶着它跑得顺风顺水，崭露天赋。

在这4年中，雪铁龙C4 WRC赛车所赢得的四座WRC年度冠军奖杯，已使它成为了勒布时代，人们对于WRC永恒的回忆。

赛车：雪佛兰科鲁兹WTCC

赛事：WTCC（世界房车锦标赛）

服役时间：2010～2012年

在WTCC（世界房车锦标赛）中，宝马、西亚特与雪佛兰三大参赛品牌可谓难分胜负。宝马在2005～2007年凭借320i以及320si（柴油版）连续获得3年冠军。随后西亚特异军突起，以Leon TDI拿下2008年与2009年冠军。而到了2010年，WTCC又彻底被雪佛兰所统治，旗下科鲁兹赛车以1.6T涡轮增压发动机傲视群雄，连续拿下3年冠军，创造了～个新车型的神话。

公道的说，雪佛兰的成功，在于其紧跟WTCC规则的变化，适时推出为比赛量身打造的赛车。宝马虽在初期占有绝对优势，但随着WTCC技术规则的改变，其在自然吸气车型上的优势，很快被涡轮增压车型所超越，而后来居上的科鲁兹也就此乘势大出风头。

虽然科鲁兹量厂车与WTCC版赛车并没有可比性，但其在WTCC中所取得的成功，已使其运动形象深入人心，无论在赛事还是营销上，都不失为一个成功案例。

赛车：奥迪R18e-tron quattro

赛事：勒芒24小时耐力赛

服役时间：2012至今

混合动力技术在民用车市场领域已被推广，但是在勒芒24小时耐力赛这样的比赛中，则不免令人担心——这项新兴技术能够承受如此严苛的考验吗？奥迪R18 e-tron quattro用事实证明了混合动技术在激烈驾驶时的可靠性。在2012年，奥迪R18 e-tron quattro的亮相还是颇为惊艳的。这是勒芒赛LM P1组首台装配电驱动技术的赛车，通过装配威廉姆斯飞轮加速系统，能够释放500千焦能量并通过前轮电机转换为驱动力，这台赛车也赢得了省油的优势（它的油箱可以比R18 utra小2L）。在驾驶模式上，R18 e-tron quattro赛车拥有6种模式可供选择，车手也可以轻松调节前后轮的驱动比，可谓凝聚了奥迪目前所掌握的前沿科技。

就是这台“天外来客”，在24小时的争斗中，不仅战胜了众多强敌，还将前辈R18抛到身后。可以说，R18 e-tron quattro的胜利，宣告着一个时代的来临——一个属于混合动力赛车的新时代。

赛车：大众途锐

赛事：达喀尔拉力赛

服役时间：2009～2011年

在所有赛车运动中，最凶悍的当属越野赛车，而作为世界上最艰苦的赛事，达喀尔拉力赛的冠军赛车一定是这个星球上最结实的家伙。因此，在2009年至2011年，三夺达喀尔拉力赛冠军的大众途锐赛车，可以当之无愧地跻身五大经典赛车的行列。

事实上，途锐称霸达喀尔并非一朝之举，从2004年起T2就已在达喀尔中亮相，赛车比量厂版途锐轴距更短，拥有更好的视野，搭载2.5TDI柴油发动机。在参赛的前几年，途锐赛车都徘徊在前四名，一直受三菱帕杰罗的压制而未能夺冠。直到2009年，途锐T2终于扬眉吐气，以包揽前两名的辉煌战绩宣告其统治时代的来临。次年，途锐T2再度登顶称霸达喀尔，在2011年途锐T3再续辉煌，领跑群雄夺冠，直到大众宣布结束达喀尔征程，它的冠军之路才画上了句号。毫无疑问，这是一台真正的铁血战车。

文/阿轩

75 中国的观致

事出有因：以色列集团和奇瑞各持股50%，观致独立运营。

对一家已经成立5年的汽车制造公司，几乎只有业内人士才对其有所了解，消费者甚至一无所知。

观致汽车有限公司是一家独立运营的合资公司，由奇瑞汽车有限公司与国际产业控股公司以色列集团按照50：50的股比投资成立。观致汽车的注册地和生产基地设在江苏常熟，研发中心设在上海。

观致汽车有限公司前身为2007年注册成立的奇瑞量子汽车有限公司，按照当时签署的协议，合资公司中奇瑞和量子的投资比例为55：45；在此后的两年时间里，奇瑞量子并未有太大的动作而引起人们的关注；2009年年中，以色列集团宣布与奇瑞共同决定改变合资企业双方持有的股份，使量子公司的持股份额从之前的45%提高到50%，与奇瑞公司持平。

2011年11月28日，品牌名称“观致”发布。英文名“Qoros”是为新公司量身打造的新词汇：Q代表了品质；另一方面Qoros源自希腊文“Khoros”，读音与英文“Chorus”相近，意为“和声”。观致释义为：观，是学习，是洞察，是博采众长；致，是完美，是极限，是与众不同。因洋洋大观，故楚楚有致。

观致汽车第一款产品为紧凑型轿车，也就是我们目前所看到的观致3。此款紧凑型中级轿车将拥有良好的内部空间设计，高标准的安全性能和独特的、直观的网络信息娱乐系统，以优化消费者的驾驶体验。在设计、安全性、娱乐信息系统上的与众不同，加之独特的服务水准，观致产品将会在国际市场很有竞争力。观致品牌将会倾向于年轻的都市消费者。他们热衷于雅致的产品、精良的做工、简单流畅的使用和服务体验。

观致3将于2013年同时在中国与欧洲市场上市。随后，观致汽车还会陆续在2013年和2014年推出两款产品，包括一款紧凑型两厢轿车和一款SUV车型；另外还有一款电动车也将紧随其后，具体时间将根据实际情况而定。目前，观致汽车正在全国一、二线城市建设自己独立的经销商与服务网络，并将在2013年开始销售。

观致汽车95%的供应商是世界顶级公司，包括麦格纳斯太尔、天合、大陆、博世和法雷奥等。通过与供应商的通力协作，观致汽车现已拥有3个设计中心，分别位于慕尼黑（德国），格拉兹（奥地利）和上海（中国），并且在上海设有研发中心。2012年第四季度，常熟工厂正式开始运作，该工厂在效率、质量和环境等方面都将严格遵守国际标准。首期年产能为15万辆，未来年产能可扩展至45万辆。包括全球的供应商在内，超过3000名行业专业人士为观致汽车的发展做着努力。

观致汽车董事长兼总经理郭谦先生表示：“观致汽车将以国际化的视野、严格的流程管理、高水准的工艺，为全球消费者打造全新的产品，以满足并超越消费者的需求，为他们带来前所未有的愉悦体验。”正如“观致人”说的那样，他们并不希望通过降低成本而让消费者损失原本应该属于他们的品质，但作为中国本土产品的新兴代表，观致会竭尽全力打造出让消费者感觉物超所值的产品，换句话说，观致有望在价格方面为用户带来不小的惊喜。

文/朱峥

76 限行、限购、限牌

事出有因：一系列交通限制措施在北京和上海等地实施。

当中国大中型城市交通变得越发拥堵之时，地方交通部门纷纷开始实施各种交通限制措施，限行、限购、限牌应有尽有，尚无法肯定是否作用显著，但从理论上分析来看，这的确可以抑制交通恶化，只可惜这是否是真正最行之有效的方法，还需要把眼光放长远来看，公共交通也许才是最终的解决方案。

关于限行，在北京奥运会举办之后，单双号限行管理办法依旧延续至今，三月一轮换已经成为了众多司机必须知晓的规定，不少人开始通过购买第二辆车的方式回避这一现实存在的问题。上海则针对外地牌照和沪C牌照有相应规定，高峰时段外地牌照不可上高架，沪C牌照是只准在外环外行驶。关于限购，北京本市人员和持有本市工作居住证的外地人员，以及持本市暂住证且连续五年以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员拥有摇号资格。关于限牌，北京年上牌总数为24万，平均每月2万，其中个人指标占88%，运营小客车指标占2%，单位和其他指标占10%。上海地区则通过拍卖的方式获得牌照，据悉近期上海牌照已经飙升至8.4万元。

除先行实施的北京和上海外，《广州市中小客车总量调控管理试行办法》已经出台，西安的交通限制性措施也在拟定当中。

文/朱峥

77 国内五大车队

事出有因：2011年，华南虎、佳通、百灵等车队依然在各自领域称霸。

大车队，不单是规模大成绩好，更重要的是他们的存在影响着和改变着相关赛事中的对手。他们的专业、形象等都是对手们学习和追赶的目标。

佳逼轮胎车队

有着13年历史的佳通轮胎车队是国内惟一一支横跨CRC、COC、CCR三大赛事领域并都取得过冠军的车队。2001年福建威龙赛车俱乐部（2008年更名为福建东方汽车运动俱乐部）正式与佳通轮胎（中国）投资有限公司合作，成立了“佳通轮胎车队”。10多年来车队不负众望，屡创佳绩，共获得了车手或车队冠军69次，亚军48次，季军49次，“飞车王”9次；其他小奖项更是数不胜数。在征战CRC期间，车队负责人黄威誌远见卓识，引进数名高手平外援，如阿特金森、科迪、尤哈、梅森等都属于CRC史上水平最高的外援车手，徐浪、刘曹冬也都是在佳通轮胎车队成长起来的国内实力派车手。2009年车队进军全国汽车场地越野锦标赛（COO），至2011年3年间，两夺年度俱乐部杯冠军，三夺年度车手冠军。2012年，佳通轮胎车队将重心转移至全国汽车越野系列赛（CCR），当年即夺得汽油组年度俱乐部杯冠军，并赢得“年度最具商业价值车队”美誉。

与佳通轮胎合作的13年里，车队负责人黄威誌不但凭借出色战绩广泛传播了佳通品牌和产品，更令人赞叹的是，二者合作稳定延续了13年之久，这也是国内赛车界合作时间最长的典范。2013年，佳通轮胎车队将继续在中国长距离越野赛中投下更多心血，以期有更多收获。

长丰汽车华南虎车队

长丰汽车华南虎车队是中国越野界的王者之师。车队自2003年成立至今，一直以超强的组合、强悍的兵器、完善的后勤维修管理在越野圈占据霸主地位。凭借群狼战术，华南虎在短短三四年内便成为中国赛车圈中引人注目的常胜将军。

全国汽车场地越野锦标赛（COC）大包大揽；首届中国越野锦标赛、环塔拉力赛、巴丹吉林越野赛……华南虎更是所向披靡。个人年度总冠军、俱乐部杯年度总冠军、厂商队总冠军尽入囊中，车队蒸蒸日上的发展势头与强大实力在当时国内越野车队中无人能望其项背。2009年、2010年两次出征澳洲萨法里越野赛，车手徐伟瑜、领航员廖敏获得国际T1.2厂商组冠军，创造了中国车手在该项赛事中的最佳战绩。

2010年长丰并入广汽集团。收缩战线的华南虎不再像手头阔绰时那样“逢赛必出征，出征必亮剑”。但瘦死的骆驼依旧比马大。2011年华南虎依旧夺得长距离越野赛汽油组俱乐部杯、厂商杯年度总冠军与COC汽油组车队年度总冠军。江惠坚、刘斌、马淼、黄凤革、王志广、樊晓、鹿炳龙、梁永成……一批又一批车手从这里成长，并成为中国越野运动的中坚力量。华南虎之所以有今日成绩，可以说与其稳定的高水平车手阵营和最早启动的签约制有关。

贵州百灵车队

百灵车队是中国拉力车坛的一代霸主。车队投身拉力赛近10年，赢得荣誉无数，在豪门汇聚的国际杯组与不同时代的列强厮杀，创造出了五星闪耀的百灵王朝。

与资历最老的佳通、红河、上海大众333相比，成立于2002年的贵州咳速停（即后来的百灵）车队属后来者，“高起点、高投入”是它快速崛起的重要法宝。2003年与在港京拉力赛上扬名立万的三菱拉力艺中国公司进行技术合作，令组建不到一年的咳速停实力疾速提升，成为冲击红河、佳通N4组双雄争霸的一大中坚力量；2004年，史宾沙、朱历安、马丁……一批“三菱未来之星”相继加入咳速停战团，兵强马壮的“西部劲旅”终于在这一年终结了红河的连冠之梦，登上了车队、车手总冠军的宝座。

2006年，新锐车手刘曹冬加盟车队，令咳速停车队如虎添翼。车队再夺得双冠王。2008年车队更名为百灵车队后，英国希金斯兄弟、“亚洲飞人”卡龙吉·辛格、芬兰拉力冠军尤哈·萨罗相继投身于门下，“飞车王”徐浪、周勇、刘斌、“拉力神童”刘曹冬、

“贵州车王”魏红杰等一批国内顶级车手先后效力于车队，有效地提升了战斗力，百灵在随后赛事中所向披靡，分别于2008年、2010年、2011年夺得车队年度总冠军，成为CRC历史中少有的“五星冠军车队”。

红河车队

红河拉力车队是中国拉力赛的王牌之师，创建于1997年，是国内最早成立的专业拉力车队之一。拉力赛是在国内开展最早的赛车项目，红河车队作为最早参与者，在车队运营管理、赛事营销、技术革新上进行了成功探索。

卢宁军、陈自华、文凡、徐浪等名将先后效力过这支拉力雄狮。2005年林志颖加盟红河引领了车队邀请明星参赛的风潮。“飞车王”徐浪也在同一年加盟车队，成为红河摘金夺银的重要法宝。车队战绩彪炳，创造过N组五连冠。红河在CRC赛事维修区开设的“移动宫殿”、VIP餐车、车迷联谊会独树一帜，开创了车队赛事营销的新风范。2008年红河参与穿越东方越野赛，车队大胆启用中国技师，派遣T4卡车远征欧亚、参与国际赛事维修服务，为中国车队参与国际大赛积累了宝贵经验。

长安福特车队

2006年3月，长安福特车队在上海国际赛车场宣布成立，由此掀开了汽车厂商全面主宰CTCC中国房车锦标赛的时代。

过去，无论是上海大众333、东风雪铁龙北京海驾，都是俱乐部前台表演，厂商随战绩在幕后搭台唱戏。2006年有过赛车经历的美国人施滨德担任长安福特总裁兼首席执行官后，他将福特的“周日赛车、周一卖车”理念引入中国，CTCC中国房车锦标赛、长安福特车队由此成为施滨德诠释“活得精彩”品牌最佳平台。

纳入企业的品牌发展战略，让长安福特车队能有效抵抗最初战绩不佳的动摇。一年后，长安福特成功地登上全锦赛2000CC组车队冠军的宝座，由此也开启了连胜模式：5年4次夺得车队年度总冠军。在2006～2012年赛季里，长安福特一共夺得30场次车队冠军。

文/燕初

78 DS品牌高调进入中国

事出有因：高举“新世代豪华汽车品牌”大旗进入中国市场。

2011年11月，长安标致雪铁龙汽车（CAPSA）有限公司的成立，标志着雪铁龙旗下高端品牌DS进入国内指日可待，新合资公司初期投资额84亿人民币，一跃成为近年来国内投资额最大的中外合资汽车项目。2012年6月28日，高举“新世代豪华汽车品牌”大旗的DS在北京798艺术区举行了盛大的上市庆典，并宣布旗下DS4和DS5正式进入中国市场。

长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁阿博德（Mr.Eric APODE）对DS品牌的发展战略充满信心，他表示“DS致力于为中国新一代豪华车消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受，体现他们的态度、生活方式和价值观。我们的愿景是在未来5年内将DS打造成为一个独树一帜的豪华汽车品牌，不仅是身份地位的象征，更体现出豪华车车主的价值观与态度。”

目前DS3车型也已经正式进口，同时这也预示着国产DS车型也即将问世，据悉在国内工厂投产的首款车型将是DS5，动力部分则采用同年国产的1.6T发动机，也包括2.0L和2.3L发动机。此外，DS还将在2014年向国内引进一款全新的SUV车型。

文/朱峥

79 日系车：比地震更难熬的岁月

事出有因：时事对汽车产业影响的案例。

两国交锋，从来都是牵一发而动全身。2012年9月始的钓鱼岛之争，毫无悬念的将“战场”扩大到了在中国市场上锋芒毕露的日本汽车产业。

回想2011年3月，东日本大地震的爆发像一个震开的潘多拉宝盒，将噩梦洒向日系车企业，甚至全球汽车产业也受到了“连坐”的影响。这无疑是日本汽车产业历史上黯黑的一笔。然而经过一系列雷厉风行的危机公关之后，日系车依旧很坚挺。客观的说，日系品牌在2011年乘用车销售量同比2010年上涨了4.4%，其市场占有率也仅仅下降了1.4%。然而钓鱼岛事件中中国消费者的态度给了日本汽车产业的阿克琉斯之踵以致命的一击。销售量下滑，市场占有率降低，关闭天津一汽丰田，爱国浪潮让日系车真的很“受伤”。2012年，日系品牌销售量同比2011年竟然下滑了10.4%，这也向日本汽车产业揭示了一个血淋淋的事实——钓鱼岛事件对日本汽车产业的负面影响三倍于东日本大地震。毋庸置疑，对于日系车来说，这是比地震更难熬的岁月。值得一提的是，现阶段日系车销售量已呈现回暖迹象，虽不排除有春节假期的影响，但与消费者的爱国情怀趋于理智也有一定的关联。

文/韩啸

80 最累的500万辆车

事出有因：北京机动车保有量多且出行率高

若不是2011年北京颁布限购政策抑制机动车过快增长，早在当年2月份，机动车保有量就会达到500万辆。而在延缓了11个月后，这一天还是到来了。占有这其中超过九成比例的民用汽车在北京人的生活中，已然取代自行车成为了“首席交通工具”。高出行率直接导致这500万辆车既“劳累”了自己又背上了导致城市拥堵的“骂名”。但是自2011年起，北京小汽车出行率已显出了下浮的趋势，而且机动车快速增长的势头也越发缓慢起来，或许等到《汽车与运动》200期的时候，北京机动车已经是“减负”的先锋了！

文/韩啸

81 宝马动力落户中国

事出有因：N20发动机代表了世界最先进水平，也是国内最先进。

华晨宝马发动机工厂是宝马集团在全球的第四家发动机厂，也是欧洲以外的第一家。该厂主要生产BMW最新设计的直列4缸N20发动机，采用了双涡管单涡轮增压，高压直喷和全可变电子气门控制等尖端技术。N20发动机代表了世界最先进水平，也是目前在中国生产的技术最先进、升功率最高、能效最高和最节能环保的发动机。未来，N20发动机将应用于华晨宝马生产的各系列车型。

文/卫东

82 捷达、桑塔纳重生

事出有因：叱咤中国车市数十载，捷达桑塔纳获新生。

20余载的时光过后，我们依旧能够清晰地记得捷达和桑塔纳这两个耳熟能详的名字。的确，在中国车市的茁壮成长过程中，是捷达和桑塔纳见证了几乎全部的发展历程，今天它们纷纷再获新生，终于以全新的姿态迎接新世纪汽车时代。

现如今，我们仍然能够在大街上看到捷达和桑塔纳的身影，它们还健步如飞的行走在21世纪的大街小巷之中。尽管它们看上去已经有些与当下设计脱节，但不变的是它们扎根于老百姓心中的皮实、耐用。如果有机会回到过去，我想捷达和桑塔纳依旧是我选择家用轿车的不二之选，无论空间、动力都是那么的毋庸置疑。

眼下，基于PQ25平台开发的全新一代捷达和全新一代桑塔纳已经问世，它们所带给消费者的还是那个皮实、耐用的个性，更重要的是，它们变得充满朝气和活力，也许这就是大众急于传达给消费者的全新理念。不到9万元的起售价想必今天的老百姓足以承受得起。显然，全新捷达和桑塔纳还是那个人们熟悉的亲民范儿，至于皮实、耐用与否，就要用时间去证明了，起码它们值得消费者去信赖。

文/朱峥

83 宝马高层动荡，离任接二连三

事出有因：大中华区高层接连离任，宝马战略保持不变。

2004年11月，连续8年就职于戴姆勒-克莱斯勒公司的史登科被时任宝马集团首席执行官庞克郑重地介绍给中国媒体，至此史登科正式就任宝马大中华区总裁兼首席执行官。还记得，史登科上任的第二个月，宝马在华全面降价。这被认为是史登科深入调研中国市场现状后做出的决定。“降价只是本土化战略的一部分。”史登科以流利的中文定下了此后8年间宝马在华所有战略的核心——“本土化”。2005年，宝马在华销量实现同比增长76.7%。

2012年12月7日，宝马集团大中华区宣布，这位掌舵宝马在华大业8年之久的德国人将在次年一季度退休，届时，现任宝马德国总裁安格先生将就任宝马集团大中华区总裁一职。对于史登科提前一年退休，宝马内部的说法是缘于个人原因。

接着，时任宝马销售副总裁的陆逸由于个人原因选择离开公司，其继任人为先后在销售及市场等不同部门就任高级管理职务的王洪女士。此后，华晨宝马汽车有限公司于1月11日宣布，营销高级副总裁戴雷博士由于个人原因辞去公司职务，并将在工作交接后正式离任。

文/朱峥

84 保时捷“回归”大众

事出有因：保时捷收购大众失败，反被大众收购。

2012年8月，大众集团以44.6亿欧元（约55.8亿美元）与1股普通股的代价，换取保时捷50.1%的股权。至此，保时捷股权全部收归大众汽车集团所有，大众集团和保时捷之间长达7年的恩怨正式了结。保时捷从收购者的角色最终变为大众集团一个全资子公司。

完成对保时捷的整体收购之后，大众汽车集团已经囊括了来自不同国家、不同背景、不同个性的10个强势品牌，包括大众、斯柯达、西亚特、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、卡车品牌斯科尼亚以及大众商用车。在世界汽车巨头纷纷断臂求生之际，大众的举动令人钦佩，并且相当的成功。

文/兴宇

85 一代经典的落幕

事出有因：虽然停产了，但仍值得向这个经典致敬。

2012年6月22日，当最后一台马自达转子发动机在位于广岛宇品的马自达工厂下线之后，这台全球知名的发动机就正式停产了。

马自达转子发动机是在第二次世界大战之后，由德国的工程师菲利克斯-沃克尔所研发的，所以也有人称它为沃克尔发动机。而马自达公司是于1961年从奥迪一NSU汽车联盟有限公司股份公司购买了沃尔克发动机的生产权，并进行生产的。在解决了转子引擎一系列的缺陷后，最终被运用到首款跑车RX-7中，随后发布的RX-8跑车中也装备了马自达转子发动机。转子发动机最大的特点是动力强劲，但由于其耗能大、成本高和排放高，不能通过2010年出台的欧洲汽车排放量要求，因此也只能遗憾退场，所谓“物竞天择，适者生存”在发动机领域亦是如此。

文/礼文

86 奇瑞·捷豹路虎

事出有因：在中国热销的路虎终于启动国产计划。

2012年11月18日，奇瑞捷豹路虎合资项目在江苏省常熟经济技术开发区奠基，合资双方宣布“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”正式成立，并发布了合资公司的全新标识。

项目共投资109亿元人民币，合资双方股比为50：50，其中奇瑞汽车占50%，路虎汽车占20%，捷豹汽车占5%，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司占25%。除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地。整个项目预计于2014年建成投产，年产将达13万辆。据奇瑞介绍，此次合资并不是单纯地引进生产线，而是为奇瑞带来研发流程再造、经营管理和国际化方面的先进经验。

文/兴宇

87 迈巴赫短暂的复活

事出有因：豪华轿车厂商奔驰制造了一款他们并不擅长的豪华汽车。

1997年，奔驰在东京车展上复活了“迈巴赫”这个对于广大公众非常陌生的品牌。由于当年见证迈巴赫辉煌的人已经步入耄耋之年，因此并没有多少人能够理解迈巴赫的品牌内涵。首发的两款豪华轿车57和62基于W140的平台制造，无论V12双涡轮增压发动机还是阔绰的空间和一流的装饰均不逊于劳斯莱斯和宾利的顶级车型。但无奈这一次擅长制造豪华轿车的奔驰进入了它并不擅长的领域，2012年12月，随着最后一辆迈巴赫下线，迈巴赫品牌在经历短暂复活之后正式偃旗息鼓，期间一共生产了不到3000辆轿车。

文/兴宇

88 腾势而起，电动未来

事出有因：中国首个专注于电动汽车的品牌诞生。

2012年3月30日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳举行了主题为“EV the Future”的品牌发布会，对外发布比亚迪和戴姆勒共同合资的汽车品牌DENZA腾势，正式宣告中国首个专注于电动汽车品牌的诞生。

在2010年，戴姆勒就与比亚迪各出资50%，联合成立了深圳比亚迪戴姆勒合资公司，这一项目在内部名称为“Project Tiger”。经过两年筹备，发布“DENZA腾势”品牌，意味着合资公司进入了提速阶段，确立其在电动汽车市场的先发优势，也将引发中国电动汽车市场的连锁反应。DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而起，电动未来”之意。其品牌标志由中央的水滴和外围的合拢造型构成。水滴之蓝代表未来科技，而合拢的造型则代表了合资双方强强联手共同发展之意。

文/兴宇

89 标致，阵痛中反攻

事出有因：2012年欧洲持续的经济危机，对汽车业发展产生了巨大的负面影响，标致汽车最为典型，如何借力中国市场完成涅槃成为全球汽车品牌最关注的问题。

正处在近20年最艰难时期的标致汽车，却在2012巴黎车展上一举推出四款新车，标致全球产品总监夏伟业称此为“产品攻势”，这让我想起了中国成语“破釜沉舟”。标致在竭力蜕变，不过中国市场留给他们的时间已经不多了。

欧债危机还在持续发酵，这让欧洲车厂的日子非常难熬。欧洲媒体给出的评语是“17年最恶劣的汽车市场”，原因很简单：不景气的经济让买车的人越来越少了。而标致雪铁龙汽车（PSA）正身处其中，南欧、地中海周边以及法国，曾经最主要的市场现在受欧债危机的影响也最为严重。虽然上半年的销量下滑18%，还算不上是标致两百多年历史中最糟糕的年份，但如果这样的情况持续下去，很可能明年就真是噩梦了。

标致式的高端化

面对危机时，瘦身和自保是必修课，所以标致也在努力控制欧洲区现今过剩的产能。但显然更有效的手段是通过新产品来抢占市场。“高端化和国际化”，是标致未来的产品思路，刚刚升任标致品牌全球总经理的毕高诚在接受记者采访时几次强调了这个概念。

不同于雪铁龙单独打造出一个高端品牌——DS的思路，标致更致力于通过“车族系列”的方式实现对不同细分市场，尤其是高端区域市场的占领。比如今年二季度在欧洲上市的A0级换代新车208，市场反馈不错，现在已经是细分市场的亚军。标致在巴黎车展又推出了208XY和208GTi两款概念车，它们可以看作是208的豪华版和高性能版，直接与豪华品牌的车型如奥迪A1竞争，并将于6个月后上市。此次车展推出的RCZ R和之前在B级轿车基础上推出的跨界车508RXH，也是这一产品思路下的新产品。由此可见，升级和跨界现有产品，是标致高端化策略的两个重要手段。众所周知，品牌从低向高傲的难度要远远高于从高向低做，在现今困境下，标致选择这样的品牌策略，风险和挑战都可谓相当大，但标致给出的数据，是它们现在销售的车型中高配置车型的占比在不断提升，因此它们对高端化战略坚定不移。

全面国际化

301和2008 Conecept是标致展台上中国记者最关心的两款新车，因为它们未来都将被投放到中国市场。与雪铁龙新爱丽舍同平台开发的301，是标致主攻中国、拉美、东欧等新兴市场的拳头产品，这款三厢车以大气造型和宽敞空间为卖点。作为一款A级车轴距却达到了2650mm，从而带来1210mm的后排空间和670L的后备厢容积。毕高诚认为新兴市场对产品的需求与欧洲市场喜爱紧凑型车不同，更喜欢宽敞的大车，301正是基于这种需求量身设计的，而之前标致的产品阵营里并没有类似产品。毕高诚表示“标致的目标是为全球各个市场提供最适合消费者需求的车型！”这既意味着标致销售战略将坚定地走国际化之路，而新车研发战略的国际化正是其基础。

除了像301这样根据新兴市场需求研发新产品系列，扩充自己的产品线外，标致在开发现有车型系列的换代产品时，也将更广泛地融入全球各个市场的需求。在标致看来508就是这样一款车，而且在不同市场都得到了比较好的销量。夏伟业称，未来标致会大幅缩短新产品在不同市场投放的时间差，这个表态意味着今后中国消费者也可以买到与欧洲市场几乎同步上市的新车型。在这之前，除508外，标致始终不肯将最新款的车型给东风标致生产。比如在欧洲市场销售不错的两厢308，作为两厢307的换代产品理应国产，但到目前为止还没有听到任何这方面的消息。在竞争如此激烈的中国市场，产品不能与欧洲同步已成为东风标致的一大软肋，而且经常会被消费者理解为对中国市场缺乏诚意。

2008 Concept是一款偏SUV的小型跨界车，造型时尚的标致承诺该车会投放中国市场，但具体时间还尚未确定。中国媒体给出的意见是尽快引入，否则很可能又将错失中国车市SUV旺销的良机。

中国，中国，还是中国

标致在中国的发展其实并非一帆风顺。1985年成立的广州标致，让标致成为第三个进入中国的世界汽车品牌，经历了上世纪90年代初的巅峰时刻后发展不利，97年标致退出。2002年，东风与PSA扩大合作，标致与东风合资，重返中国，2004年上市第一款车型307。去年，东风标致在中国的用户突破了60万，截至9月，2012年销量增幅达到28%。但由于基数小，与大众、丰田、日产这些品牌相比，无论是销量还是占有率，标致都还有相当大的提升空间。

事实上，受欧债危机影响导致欧洲市场销量大幅下滑的汽车企业，并非PSA一家。不过大众通过在中国市场的巨大成功和增长，不但背回了欧洲区的销量下降10%的份额，整体还保持很好的增长态势。雷诺虽然在欧洲区的销量也出现了超过两位数的下滑，但通过在日产的股权收益，上半年仍保持不错的盈利，而日产的盈利，可以说很大部分都来自于近5年来在中国迅猛增长的东风日产。但由于在中国市场的整体销量和占有率都不高，目前PSA在中国业务的增长收益，还远不能抵消在欧洲的下降。

巴黎车展前，标致宣布神龙汽车的法方总经理毕高诚10月1日升任PSA集团标致品牌全球总经理，这一火箭式的升职出乎很多人的意料，因为毕高诚原定5年的任期还有3年才结束。在媒体看来，这无疑是标致向外界释放出一个强烈的信号，标致接下来对中国市场的重视程度将达到空前的高度。

可以用中文简单交流的毕高诚自2008年就来到中国工作，历任神龙公司武汉工厂厂长、副总经理、总经理，深谙中国汽车市场的消费规律。巴黎车展期间，毕高诚不但腾出时间专门接受中国媒体的采访，还承诺未来两年将大幅增长在中国市场投放新车型的数量，从而覆盖所有细分市场。就目前只有207、307、308、408、508五款车型的东风标致产品线而言，未来两年新车的投放密度可想而知。而之前标致车一直被媒体不满久未升级的动力系统，也将随着“E动战略”的启动，全系得到提升。“E动战略”中的明星——1.6L THP双涡管单涡轮增压缸内直喷发动机，六获世界发动机大奖，我们杂志这两期对其进行了详细的解析报道。东风标致年底投放的SUV3008，就将搭载这款发动机上市销售。

同时，如若未来中国市场业绩提升显著，无疑也会增强股民对标致股票的信心，改变目前股价市值大幅缩水带来的一系列窘迫局面。因此，就当下的情况而言，标致怎样重视中国市场都不过分，因为再没有比中国更好的市场可以救标致。这一点，在中国工作生活过5年的毕高诚显然很清楚。但在媒体追问301国产的具体时间时，毕高诚始终没有给出答案。我大胆猜测，他不是不能说，而是他在盘算能否将这个时间点再提前些，因为中国市场留给他和标致的时间，其实也不多了……

文/灵犀

90 速锐遥控真车

事出有因：中国第一辆遥控真车。

2012年8月21日，比亚迪全新紧凑级轿车速锐上市。这款车不仅搭载了我国自主品牌中最先进的动力总成TID（缸内直喷涡轮增压+双离合变速器），而且因为其独一无二的遥控功能成为了汇集全国目光的明星车型。

在10米左右的可视范围内，用户可以远程遥控速锐发动机启动、关闭；车辆前进、后退；左右转向以及低速行驶，真正实现无人驾驶。有人说遥控功能是个噱头，可是比亚迪给出了以下几个需要遥控的场景：停车位非常狭小时、刮风下雨等恶劣天气时以及夏天炙热的天气中。

文/兴宇

91 启停系统：让坐驾休息片刻

事出有因：车辆在等待红灯时能自动熄灭，是正在日趋流行的起步停车系统。

起动/停止系统购置成本相对低，省油优势却十分明显，不需要改变驾驶方式却能减少CO₂排放，节省燃油，降低使用成本，这种采用成熟、高效且节约成本的方案何乐而不为？在欧洲，启/停系统已经盛行，截至目前，博世销售的带启动/停止功能的启动机已超过400万台。在国内启动/停止系统也正在形成气候，如长安逸动、长安CX30、吉利帝豪EC7等车型就配备了博世的启/停系统，一汽一大众的蓝驱高尔夫也将会以启/停为亮点展现在大家面前。启/停系统的下一代发展将是轻型混合动力车的爆发，那样还会起到能源回收。

文/卫东

92 “秦”引领新能源车潮流

事出有因：第二代双模电动技术。

比亚迪“秦”是继2008年推出第一款双模电动车F3DM之后，又一款能展现出比亚迪“技术”的新能源车型，同时也是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车，双模式电动车的英文“DM”就是Dual Mode的缩写，这种电动车有两种工作状态：纯电动模式（EV）和混合动力模式（HEV）。与F3DM不同，秦将采用DM II双模技术，搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升。据比亚迪介绍，F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”，同时电池重量较F3DM减轻一半，秦的0～100km/h的加速时间为6.9秒。

文/礼文

93 跃马中国20年

事出有因：法拉利用20年改变了国人对奢侈品的观念。

2012年，是法拉利进入中国的第20个年头。法拉利自己把进入中国20年的历程称为“传奇”。确实，当汽车还被标定为“交通工具”的20年前，法拉利对于中国人的意义可能也只是一种视觉冲击，第一是令人咋舌的价格；第二是不切实际的用途。但是，经过短短20年，这些都已经不复存在，中国不仅成为法拉利全球第二大市场，在20年内累计买下逾777辆法拉利，而且年轻一代对于奢侈品的追求让它有了更多样化的存在理由。

而为了庆祝20周年，法拉利还把“法拉利传奇展”搬到了中国，总面积约900平方米，位于原上海世博园意大利馆内，该展为期3年。期间很多来自法拉利原厂的众多展品将陆续更替，这也是法拉利首次在意大利总部之外举办长期展览。展区内容分为法拉利在中国、绿色环保、法拉利跑车、车型设计及赛道传奇五大部分，配合来自法拉利意大利总部马拉内罗的珍贵展品生动地讲述着跃马品牌60多年的光辉荣耀。

文/礼文

94 从设计师到总裁

事出有因：彼得·希瑞尔，一位登上总裁宝座的设计师。

2012年12月29日，起亚汽车正式宣布，任命受现代-起亚CEO郑梦九之子郑义宣邀请，来到起亚的设计总监兼执行副总裁彼得·希瑞尔为新任总裁。至此，他也成为起亚公司有史以来首位外籍总裁。

2006年9月1日，彼得·希瑞尔放弃了为他带来设计界至高荣誉的大众集团加入起亚，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。彼得·希瑞尔曾经说过：“与各个部门商讨甚至是妥协是不可避免的过程，但是作为设计师还是要坚持自己，控制成本，毕竟最终展现世人面前是你的作品，谁关心它设计的过程。”

当彼得·希瑞尔加盟现代起亚初期，很多人认为一位德国汽车设计师加盟韩国汽车企业简直不敢想像，但如果他能够让设计公司独立还是有希望的。对于彼得-希瑞尔而言，选择从已经如日中天的大众离开，加盟一个未来还只是个未知数的汽车企业，也是个极大地挑战，甚至有些担心，但他最终还是选择去面对这看似困难重重的事业。他曾经说过，加盟起亚就好像白手起家一样，他会像疼爱自己的孩子一般专注于他的设计。

彼得·希瑞尔在接受路透社采访时表示：“我希望给予起亚一种独特的风格及一种家庭气息。如果你到访一个国家并且看见一辆起亚汽车，你能够立即识别它，就如同你能够立刻识别一辆宝马汽车或者奔驰汽车那样。”的确，他的加盟使起亚汽车试图在车辆设计方面，超越大众和宝马等德国品牌的明确信号。

可以说，设计是可以让汽车品牌被重新认识的手段之一，无论质量和技术如何飞跃式进步，没有好的设计将无法被人关注，以至于彼得·希瑞尔下定决心改变人们看待起亚时的想法。的确，他几乎实现了他的“诺言”，我们可以看到起亚在他加盟之后每款产品的变化是多么用心，至少在中国消费者看来，它已经不再受多年积累的品牌设计拘束，而是大胆的根据彼得·希瑞尔的理论不断升华着。

文/朱峥

95 低碳排行榜

事出有因：在全球节能减排大环境驱使下，汽车行业的新动向。

低碳环保如今可谓大势所趋，作为同人们生活密切相关的汽车产业，如今却因为贡献了巨大数量的温室气体而成为众矢之的。

汽车巨头们如何应对？回顾一下我们测试过的车辆，或许可以找答案。

1 丰田普锐斯

刊登杂志：2012年9月刊

综合油耗：4.3L/100km

上榜理由：如果说到节能汽车，它可能是人们脑海中浮现出来的第一个答案

第一代普锐斯在上世纪90年代就已经面世，作为世界上第一辆混合动力轿车，普锐斯凭借着自身的实力征服了全世界。当年日本记者横田纪一郎曾经驾驶第一代普锐斯成功穿越五大洲，验证了普锐斯超凡的可靠性，我们则驾驶全新一代普锐斯往返于北京和青岛之间，不仅体验了普锐斯长途奔袭的能力，而且回顾了08年奥运那激动人心的场面。

2 雪佛兰沃蓝达

刊登杂志：2012年3月刊

综合油耗：1.2L/100km

上榜理由：通用为节能汽车带来的最新理念，模糊了燃油汽车和电动汽车之间的界限。

从严格意义上来讲，沃蓝达是一辆搭载着内燃机的电动车，它的能量很大程度上依赖于电池，内燃机在运转过程中仅起到一个辅助作用。因此按照工信部的测试方法，1.2L/100km的油耗也不足为奇。然而令我们惊喜的是沃蓝达在驾驶过程中不仅不用担心油耗，而且动力性和操控性同样超乎我们的想像。

3 雷克萨斯CT200h

刊登杂志：2011年12月刊

综合油耗：4.6L/100km

上榜理由：你能想像吗？CT200h是现在最畅销的混合动力汽车。

很多人质疑这辆“豪华版普锐斯”究竟有什么过人之处，我们通过测试很好地解开了心中的疑虑：CT200h可以说是雷克萨斯第一辆富有驾驶乐趣的轿车，灵活的操控和坚实的悬架改变了我们对于雷克萨斯固有的印象。精致的内饰继承了雷克萨斯一贯以来的精致，加上20多万元的起步价格，它把我们征服了。

4 凯迪拉克凯雷德Hybrid

刊登杂志：2012年9月刊

综合油耗：11.2L/100km

上榜理由：最省油的全尺寸巨型SUV

凯雷德在我们测试过的车辆中个头至少可以排进前3名，巨大的身形、阔绰的车内空间在公路上带来了无可比拟的优越感。然而这辆凯雷德Hybrid最令人吃惊的地方在于它似乎完全颠覆了传统美国汽车的秉性：工信部11.2L的百公里油耗显然有些保守了，我们在城市路段测得了10.7L的数据。

5 捷豹XJL

刊登杂志：2013年1月刊

综合油耗：11.6L/100km

上榜理由：捷豹很好地运用牛顿第二定律解决了环境问题。

如何控制这样一款身长超过5米、轴距超过3米的“全尺寸”豪华轿车的食量？捷豹的答案很简单：瘦身。当然这不是以牺牲豪华舒适性作为代价，它的秘诀在于全铝质车身的应用。很难想像，这只大猫的体重居然控制在了1700kg，比同级别竞争对手至少轻盈了200kg，相当于少了3名成年乘客。这样一来，不仅成就了它的低油耗，而且成就了它在过弯时那灵活的身段。

6 高尔夫蓝驱

刊登杂志：2012年11月刊

综合油耗：5.6L/100km

上榜理由：德国最大汽车制造商对于节能环保的解决方案。

双离合变速器的出现颠覆了人们对于自动变速器的认知：它不仅传动平稳而且还令油耗比手动变速器还低。蓝驱版本则更上一层楼：搭配自动启/停功能、动能回收装置以及低滚阻轮胎，将综合油耗控制在了6L/100km以内。相比普通版本，它的价格仅贵了1万元，非常具有吸引力。

文/兴宇

起初，人们对于高性能车型的认识仅仅是停留在够快、够猛的初级层面，亦或是普通版车型已经足够使用，以至于高性能车型并没有获得广泛关注，只是一小部分人群对其亲睐有加，这也导致了高性能车型久久未能真正迈入中国市场的窘境。但伴随着购车人群消费理念的逐步进化，人们也开始认识到汽车不仅仅是交通工具这么简单，它能做的远不止这些。

实际上从10年前开始，人们对性能车型的热爱远大于汽车厂商所掌握的数据，只是在消费观念和购买力上有所欠缺而已。但就目前来看，中国市场已经成为了个别全球豪华品牌和超级跑车品牌的第一大市场，这也就证明了消费者无论在观念还是购买力方面都有了质的提升和改变，以至于对AMG、M、R等等高性能产品的需求也在不断提升。

正是这种理念的改变，让诸多汽车厂商看到了机会，就像大众进口汽车销售有限公司的运营总经理说的那样，中国的汽车消费市场已经日益成熟，消费者对运动化和个性化的需求也呈现出大幅度增长，这正是高尔夫R和尚酷R需要的氛围，大众汽车相信中国高性能车市场的潜力是巨大的。

2012年10月27日，奥迪RS高性能运动车战略发布会在上海举行，同时奥迪还宣布，从RS5 Coupe开始，奥迪旗下的RS全系列车型将陆续进入中国市场。未来3年，奥迪将以每年最少两款车的速度，把RS系列高性能运动车进口到国内，其中RS5 Cabriolet敞篷版将在2013年引入。毫无疑问，这是奥迪对于国内消费者对高性能车型需求的肯定，RS车系的中国战略计划开展更是稳扎稳打的第一步，这仅仅是个开始。

除此之外，福特旗下的小钢炮车型福克斯ST也于今年2月28日正式登陆国内市场，25.98万元和26.98万元的售价并未让消费者望尘莫及，反而触手可及。尽管受众人群还并非成群结队，但瓜分高尔夫GTI的受众群体，福特方面还是表现出了相当高的自信度。想必，当面对于一辆搭载2.0LEcoboost涡轮增压发动机，并仅拼配6挡手动变速器的性能车的时候，热衷于性能车的消费者会几乎失去抵抗力。

以往我们需要等上几年才能亲眼目睹一些高性能产品的芳容，现在我们不难发现，这些车型会被汽车厂家以最快的方式引入到国内，长则一年，短则几个月的时间。我相信这种等待会越发缩短，我们很快就能获得全球同步发行高性能产品的重要程度。

文/朱峥

96 中国性能车市场逐渐升温

事出有因：各品牌高性能产品被逐一引入国内市场。

中国汽车市场已不再仅仅需求家用轿车，性能车市场的需求量逐步增大，致使各品牌也将其高性能车型引入国内。

97 混动在行动混合动力全面覆盖

事出有因：混合动力系统将是汽车发展的全新阶段。

节能、环保，已经是现在全球最关注的两个词，各个领域的新技术都不会忽略这两个重要因素，汽车行业更是如此。它不仅关系到汽车排放对能源的消耗和对环境的污染，更关系到每一个车主最基本的用车成本问题。混合动力就是现阶段最成熟，最行之有效的解决方案之一。

混合动力技术已经发展了多年，技术方面不断完善，现在已经成熟地应用在各个级别的车型上。但是在消费者层面，关注汽车的朋友都知道混合动力车型省油、环保，但大家也更关注那些切实的问题：混合动力究竟有多省？开起来的感觉有什么不同？动力会不会很弱？各大汽车厂家对中国汽车市场现状的分析后得出，要更好地推广混合动力车型，最主要的就是让更多人对混合动力技术有所了解。所以我们希望通过这个选题，让更多存有疑惑的朋友了解混合动力的实际表现到底如何。

担心中国油价的逐步走高？担心驾驶乐趣会不复存在？担心超出的预算谁来买单？虽然我不是电视里那些拍桌子瞪眼向你推销“八心八箭”的演员，但我却可以明确地告诉您，混合动力技术已经成熟，他们完全有能力达到您心目中的标准，更重要的是他们可以为环保事业做出巨大的贡献。

别再担心攀高的油价了。在成品油价格实现三连降后，油价再一次回归高位，涨价后，北京92号汽油增幅达到0.31元。（截止到发稿前北京92#燃油为8.03元/升）以45L油箱容积为例，一辆普通混合动力汽车的近1000km续航里程一定会让你感到惊叹；别再担心没有驾驶乐趣。以一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h为例，POWER模式就是那个唤回驾驶乐趣的重点所在，发动机将在此刻发挥最大能量，达到你想要的驾驶氛围；别再担心超出的预算了。以雷克萨斯CT200h为例，6年15万公里免费保养政策，你不用去担心“小保”多少钱，“大保”多少钱，“工时”多少钱，这些都是雷克萨斯替您埋单，值还是不值呢？

未来，我们还可以尽情彰显个性，让自己的混合动力汽车也具有独特的魅力，要知道，已经有众多改装部件已经在海外销售。也许有一天，我们的混合动力汽车还可以像手机一样，更换您心仪的外壳，也许今天是这样，明天是那样。如果你想，一切都有可能成为现实。

节能VIP

一汽丰田全新普锐斯

提到混合动力，我们最先想到的就是丰田普锐斯。作为丰田旗下混合动力的先锋车型，普锐斯已经发展到第三代，搭载第二代丰田混合动力的技术也更加成熟。这一周与普锐斯的深入接触，也让我很认真的考虑，是不是该换一辆混合动力汽车了！

静逸与强劲并存

第七代凯美瑞·尊瑞&凯美瑞·骏瑞

25.98万元起？第七代凯美瑞·尊瑞几乎颠覆了在人们脑海中混合动力车型高售价的固定思维，但在一部分人眼中，这依然算不上便宜。为什么是白色？在我印象中，只有那淡淡的蓝色才是凯美瑞·尊瑞，当然，这也只是我一厢情愿而已。但更夸张的是，另外一辆凯美瑞汽油版也是白色。好吧，凯美瑞，你们真的很低调。凯美瑞·尊瑞搭载了阿特金森循环发动机，当它压缩行程和做功行程时，活塞的位移不同，使得不同的连杆协同工作，更可提高燃油效率。

晚霞穿过云层照射进车内，仪表盘上的EV灯光再次被点亮，此情此景之下正如诗中写到的那样“静静地我走了，正如我轻轻地来；我轻轻地招手，作别西天的云彩。”要知道，在丰田的混合动力车型中，远不止凯美瑞这一辆如此精彩。

外表华丽 内心安静

雷克萨斯CT200h

在很多人的印象中，混合动力车型会为了“省油”而“省油”，但雷克萨斯CT200h要告诉大家，混合动力一样很有驾驶乐趣。

彻底告别油老虎

凯迪拉克凯雷德Hybrid

美式超大排量的SUV一直以来都是“油老虎”的“完美”代言，但凯迪拉克凯雷德Hybrid的出现，则打破了这个“传统”。

让动力来得更迅猛些吧

奥迪Q5 hybrid quattro

有些汽车品牌总是炫耀它的混合动力车型能够实现纯电动行驶，今天奥迪终于也赶上来了，并且还实现了超越，纯电动行驶车速竟达到了100km/h。可以说，国内混合动力这桌大餐正在徐徐拉开序幕，其市场表现将呈现猛烈的上升势头。

混动豪华坐驾

英菲尼迪M35hL

作为英菲尼迪首次为中国市场推出的加场车型，M35hL不仅按国人喜好加长了轴距，而且还是一辆豪华的混合动力车型。

科技控的实用选择——丰田普锐斯

张健 IT行业研究员

购车时间：2012.7总行驶里程：1500km平均百公里油耗：4.2L

王伟 在读博士研究生

购车时间：2012.3总行驶里程：6621km平均百公里油耗：4.9L

两位车主都已不是第一次购车，所以二次购车需求就会更加明确，起初他们所考虑的车型都是SUV类车型，比如大众途观、日产奇骏、斯巴鲁XV等车型，可以说这与普锐斯完全是属于两个极端的车型，但最终却都选择了晋锐斯。据王伟所述，其自身对科技先进且又较实用的产品有着浓厚的兴趣，所以对普锐斯进行了解之后毫不犹豫地选择了普锐斯。张健是典型的技术控类型，我们采访当天见面的时候，在等待我们到来的时候，他还坐在车内翻看着普锐斯的车辆使用手册，仿佛除了驾驶以外在一辆技术先进的车上还能找到更多其他的乐趣。

奇妙的邂逅——雷克萨斯CT200h

常青 酒店大堂经理

购车时间：2012.2总行驶里程：4562km平均百公里油耗：4.6L

保养费用：6年15万公里免费保修保养

相比男性车主，女性车主选车的理由可能非常简单，没有过多的对比，也没有过多的研究，也许就是一限之间，便心中暗下了决定，所以致使女性会有很多冲动消费，但这次的冲动却是正确的选择。

文武动静皆相宜——雷克萨斯CT200h

罗飞 高校教工

购车时间：2012.8总行驶里程：400km平均百公里油耗：5.6L

保养费用：6年15万公里免费保修保养

与其他几位被采访的车主不同，此台CT 200h在我们拍摄当天才刚刚从4S店做完全车装饰将车开出。他自己认为混合动力车型是今后汽车发展的一个大趋势，在混合动力推广的初期购买，等混合动力车型全面普及的时候这车也不会显得落伍。

深悟混动之道——丰田凯美瑞混合动力版

秦淑文 资深汽车媒体从业者

总行驶里程：9335km平均百公里油耗：5.6L

保养费用：与汽油版相同

作为资深汽车媒体人的秦老师，相对于普通混动车主来说，除去日常的使用感受之外，对混动车型还有着更多属于自己的见解。之所以选择混动版凯美瑞也是经过长久考虑，并且秦老师表示，购入混动版凯美瑞两年时间，不但没有出现任何问题，而且还会随着使用时间的增长带来不少的惊喜。

混动之大势所趋——奥迪Q5 Hybrid quattro

姚春德 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室教授、博士生导师

姚老师表示混动车型势必是今后的主流发展趋势，在国家的节能与新能源计划当中，也非常鼓励混动车型的发展。相信如果国家对于混动车型有更好的补贴或者优惠政策，会更快地推动混动车型的普及，让普通消费者更愿意去选择混合动力车型，并且也能为环保和节能方面做出不小的贡献。

我们为什么需要一辆混合动力汽车？

您是否在购车时为混合动力汽车贵出的那几万元而徘徊犹豫，抑或根本对混合动力汽车不屑一顾？那就请您积极转变想法，相信我，现在是时候该买一辆混合动力汽车了。

作为精明的消费者，在购车时混合动力汽车往往首先会被排除在候选名单之外。原因很简单，现在市场上混合动力汽车比同级别普通汽车往往要贵出几万元，就算燃油零售价格居高不下，但是按照现在的油价来计算，在整个用车周期内省出的油钱也无法同那几万元的差价相提并论。那我们为什么还需要买一辆混合动力汽车？

首先，上述分析的前提是市场上油价维持不变。在写这篇文章的时候，我国市场油价刚刚经历过两次下调再次回到了7元时代，我们一度因此雀跃欢呼，但是，谁还记得在10年前国内市场的油价是多少？若不是查阅了可靠数据，我也不敢相信：2002年北京市场上93号汽油售价2.5元/L，10年间油价已经上涨了三倍。下表列出了我国和美国市场油价变化情况，我们可以发现，即便在油价低得离谱的美国，油价上涨幅度也已接近了三倍。至于在未来油价到底如何，大家尽可以大胆地想像，届时混合动力汽车可能是您的惟一选择。所以现在您为何不未雨绸缪，免去换车的烦恼？

面对汽车排放带来的巨大环境压力，世界各主要国家对于汽车的油耗及污染物排放法规越来越严格，各大汽车厂商通过涡轮增压、可变气门正时等技术，可以说已经将内燃机的效率提高到相当理想的程度，同时通过增加变速器挡位等手段来提高传动效率，尽管轿车的自动变速器已经发展到8个挡位，手动变速器也衍生出第七挡，可是效率及排放水平仍无法同混合动力汽车相媲美。我国政府发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》表示，到2015年生产的乘用车平均油耗要达到6.9L/100km，2020年达到5.0L/100km。届时市场上可能再也找不到一辆纯烧油的汽车。

作为各国政府大力推广的环保节能产品，混合动力汽车在世界各主要国家均享有不同程度的优惠政策，诸如退税、折扣、免费停车、优先使用专用车道等等。根据我国政府规划，即将要对购买混合动力汽车给予补贴及实施相关优惠政策。混合动力汽车在购车成本上同普通汽车的差距将被进一步拉小，同时在使用过程中除了油费还会节省出更多的其他支出。

总之，既然混合动力已经成为一股不可逆转的潮流，那我们就不妨及时去顺应，做一个站在潮流前线的环保先锋。

各国对混动汽车的优惠政策一览

加拿大：在某些省份购买混合动力汽车最多可以减免100%的税款。

以色列：混合动力汽车在城市中可以免费停车。

日本：2009年起日本政府以减免税收等手段鼓励民众换购混合动力车辆，并且对普通车辆加收养路费。

约旦：购买混合动力车辆享受减免25%～55%的购置税。

新西兰：在某些城市混合动力车辆享受免费停车的待遇。

爱尔兰：混合动力汽车最高可享受1500欧元（约合人民币12000元）的折扣，插电式混合动力最高可享受2500欧元（约合人民币20000元）的折扣。

瑞典：购买混合动力汽车可享受1600美元（约合人民币10000元）的回扣以及减免40%的税收。

英国：混合动力汽车享受最低的车船税率，在伦敦则可以免交每天8英镑（约合人民币80元）的交通拥堵费

美国：混合动力汽车最高可以享受3400美元（约合人民币21400元）的税收折扣，但是销量超过6万辆的公司则不在此列（包括丰田、本田和福特），在某些州混合动力车辆可以在公交专用车道上行驶，混合动力车辆免年检、免费停车等优惠政策

中国：根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》，购买混合动力汽车即将享受政府补贴及各种优惠政策。

文/朱峥

98 丰田86、斯巴鲁BRZ漂移亲兄弟

事出有因： 丰田传奇跑车86的重生，斯巴鲁BRZ同款登场。

《头文字D》让全世界认识了丰田传奇跑车AE86，时隔多年，丰田和斯巴鲁联手将这款跑车重生，丰田86和斯巴鲁BRZ双胞胎一同出现，让漂移神话继续。

一部日本漫画《头文字D》，让所有人都认识了丰田的漂移神车AE86。自2011年丰田FT86概念车在东京车展正式亮相之后，所有车迷都对这辆全新后驱跑车充满期待。终于在2012年，丰田正式发布了这款车的量产车型，并命名为GT86，在中国，它就叫“86”。

丰田86采用了前置发动机后轮驱动的布局，发动机采用D-4S水平对置发动机，水平对置发动机的特殊布局不仅保证了动力输出的平顺性，也让86的车头重心更低，与前置后驱的布局结合在一起，在操控性上会非常有驾驶乐趣。

由丰田与斯巴鲁共同开发的2.0升D-4S水平对置发动机，能够在7000rpm时输出147kW的最大功率，并于6600pm时拥有205Nm的峰值扭矩。0～100km/h加速时间仅为6.8秒，极速可以达到230km/h，它搭载的6挡手动和6挡手自一体变速器自然功不可没。

丰田对于86的期望值是十分高的，仅在日本本土，就会有283个丰田4S店设立Aera 86专区，专门服务于那些86的车主和准车主们。同样在2013年，丰田也希望能够举办专门针对GT86的赛事，把86的专属“86文化”推上一个新的高度。

丰田86能用上水平对置发动机，最主要的原因就是丰田与斯巴鲁两家企业目前已经不分彼此，因此86还有一个与其几乎完全一样的同门兄弟——斯巴鲁BRZ。

从外观上，如果排除斯巴鲁的车标以及斯巴鲁特有的蓝色涂装，那把BRZ与86放在一起，就算是玩找不同的高手，也很难找到这两辆车到底不同在哪里。事实上，斯巴鲁BRZ与丰田86确实没有任何的不同。相同的水平对置发动机、相同的前置后驱布局、相同的前麦弗逊后双叉臂独立悬架、相同的车身设计、相同的内部设备，这让所有消费者对这两款车的选择仅限于更喜欢哪个品牌。但毫无疑问，在全世界来看，丰田的品牌影响力以及销售、售后网点的布局都更强，所以除非你是一个斯巴鲁品牌的铁杆儿粉丝，明智一点的人都会选择丰田86。

不过有一个消息，会让斯巴鲁的车迷热血沸腾，那就是斯巴鲁BRZ将会在未来推出STI车型，斯巴鲁BRZ最早发布的概念车就是STI车型，更强劲的涡轮增压发动机将会让BRZ的性能大幅提升。

文/张磊

99 汽车好声音

事出有因：声音，是2012年最火的话题，在汽车中也不乏好声音。

光芒四射的舞台就在那里，谁会率先暴露在炙热的追光灯下，是作为听众的我最为关注的焦点，在一阵此起彼伏的掌声过后，一张又一张既熟悉又陌生的面孔出现在这，而我则慢慢地闭上双眼，用心和灵魂去体会这来自天籁的声音。

尽管对于汽车而言，车载音响只是其中极为普遍的辅助设备之一，甚至可以说有它没它并不影响汽车的实际使用。但根据一项简单的调查显示，现如今，当人们拉开车门，启动车辆之后，有高达90%以上的驾驶员会打开音响，无论是听一路交通广播，还是根据自己的喜好挑选悦耳的歌曲，由此可见车载音响的重要程度非同一般。

汽车音响的发展史也是电子技术的发展史，正是电子技术的进步推动着轿车音响的发展。早在1923年美国首先出现了装配无线收音机的轿车，随后许多轿车都在仪表板总成上安装了无线电收音机。70年代初，卡式收录机出现在轿车上，与一对扬声器成为音响组合。当时收放两用机输出功率多在20W左右。进入上世纪90年代后，车载CD音响系统才逐步在汽车领域盛行起来。汽车音响技术要点有5点：音响系统布局、音响本身的避振技术、音质的处理技术、抗干扰技术，还有主动降噪技术。

很荣幸，我们邀请到了ZENE者尼私人影院的产品部经理赵焱和MAX，作为家庭影院界的专家级人物，他们对汽车音响也有着自己的见解。在经历了几次讨论会后，我们最终确定了“汽车好声音第一季”的评测项目：功能评价，包括特殊音效和人机界面，是否拥有杜比技术，能否调节Bass，以及是否支持连接iphone设备；整体设计测评，包括单元安装位置和特殊设计，高音单元是否与人耳齐平，车门是否设计导向孔；主观音效评测，高、中、低音的直接响应效果等，高音是否清晰，中音是否很单薄，低音是否缺乏震撼力。

最重要的是，我们还设计了声学数据测试项目，主要针对静态噪声水平和频率响应曲线两部分。之所以设计噪声评测，是因为车载音响系统传递的声音效果，有很大部分因素来源于噪声，噪声是音响调试的重要基础之一。至于频率响应曲线测试，我们可以从中看到超低音、低音、中音以及高音，这些不同阶段音响的精确表现，我们可以根据专业声学测试仪器得出结论，并将其调整至最佳状态。综合以上各项，我们将从车载音响的技术特点开始，对眼下这七款SUV分别进行评测，我相信“汽车好声音”势必会为这七款SUV作出最中肯的答卷。

MINI Coutryman&Harman/Kardon

根据MINI中国给出的数据来看，Contryman全车装配了6个单元，只可惜后门搭载的高低音同轴设计被错误的计算了。实际上，MINI Contryman拥有8个单元，要知道越多的单元会令整体效果有大幅度的提升。因为汽车音响的独特性，以至于单元安装位置尤其重要，Contryman的中、高音发声位置相对合理，低音则有些过高，但经过评委们的仔细判定，认为总体设计相对合理，还算是个中肯的结果吧。

整套音响并没有着重调校超低音区间的反馈，中音部分有一段明显上浮，较为平整的高音曲线则表现得十分均衡，但相对于近乎完美的曲线图来说，中、高音区间的表现由于单元个数限制并没有完美的表现。在静态噪声图表中，NC曲线达到了47dB，隔音的能力有待提升。但除此之外，Harman/Kardon的测试结果都令人满意。

讴歌RDX&ELS

现在很多朋友在提到ELS的时候，都愿意突出它是松下旗下的音响品牌。不过者尼私人影院高级音响工程师却说，在音响界ELS的名气远远超过了它的东家松下，可以说是发烧友级别的音响品牌。ELS音响系统出自曾经获得超过20次格莱美奖提名，5项格莱美奖的音乐殿堂级大师Elliot Scheiner之手，并以其在唱片业界里响亮的绰号“ELS”命名。

在静态噪声测试中，NC曲线整体不高于40，表现良好，说明RDX隔离静态噪声的能力还是比较优秀的。频率响应曲线在本次测试中并不算是最理想的，但整体听感未发现明显问题，高中低频的衔接自然，音质良好。另外，由于搭载了Dolby Pro Logic II技术，播放音乐的时候，在驾驶员位置能明显感觉声场的空间效果非常好。

路虎·揽胜极光&Meridian

Meridian英国之宝在路虎揽胜极光上的功率达到了825瓦，对于原厂配备的音响来说，这么大的功率很惊人。一套由17个发声单元组成的环绕音场，前排和后排都采用路虎·揽胜极光3分频，安装位置十分合理。这样可以使每个发声单元都能达到最好的效果。通过杜比Pro Logic@llx、DTS neo-6以及Meridian自产的三种风格不同的解码技术，将这17个单元的发声效果调整到最佳。

噪音测试NC曲线整体接近45dB，部分频段甚至低于35dB，隔音的能力不算最理想。频率响应测试曲线也属于中规中矩，中低频略有些起伏，但在1KHz之后非常平坦。从频响曲线测试来看，极光的音响表现很出色，由于极光搭载了杜比最新的Pro Logic llx 7声道车载环绕声系统，整体声场应该在本次评比中属于前三名。

福特锐界&SONY

从布局上来看还是比较实在的，总共有12个音响单元，后备厢还配备了单独的低音单元，同样属于三分频音响，评委们表示从布局上看来较为常规。但是高音单元安置在后排顶部显得有些不合理，这样的设计更多是考虑到前排乘客的收听效果，一旦后排也同时坐上乘客后，挡住高音单元发出的声音，这样就会发生后排乘客听到的更多是高音，而前排乘客却听不到高音的情况，对音响的收听效果会有很大的影响。

NC曲线噪声平均值整体超过45dB，和其他车型相比，隔音能力不算最理想。频率响应曲线的平坦度不够理想，起伏较为明显，在高频区域甚至还有小幅波动，说明发声单元的选型和设计都可能有些偏差。实际听音未发现非常明显的问题，但整体声场和音色都没有特别突出的地方。

奥迪Q5 Hybrid&Bang&Olufsen

Q5总其配备了14个发声单元，并没有配备单独的低音炮，但这个配置在这个级别中也已经算说的过去了。评委们赏车后首先对声音单元的布局设计是否合理做了简单的评判。Q5为3分频音响，前排中高音设计较为靠近，高音位于A柱上而中音单元位于离它很近的仪表台上方，并且两个高音单元是相对而置。评委们都对这个设计有几分质疑，但在没有听到效果前一切还不能定下结论，只有聆听时才能见分晓。

从静态噪声水平上来看，奥迪Q5的表现处于中等偏上水平，基本平均控制在40dB，从实际感受上来说，不论停车怠速还是行驶中Q5的噪声都能得到不错的抑制。观察其频率响应曲线，整体比较平稳，但也许是因为没有安装超低音的缘故，低频下潜稍欠火候。主观听音测试未发现明显问题，但整体音质略显单薄。

英菲尼迪FX&BOSE

“no highs，no lows，that must bebose！”，起初，我并不相信这句话，因为毕竟这只是远在大洋彼岸的音响工程师发来的E-mail，但在评委们的一番仔细试听后，真的应验了它的存在。在英菲尼迪FX开发初期，Bose的音响设计工程师也同步展开工作，根据车辆大小及内部空间对音响装备位置进行精确测量，从而得到了我们今天看到的5.1声道、11个单元的Bose车载音响。毫无疑问的说，这是一套专属性很强的车载音响系统，但我们也要清楚，其他专业车载音响亦是如此操作。

频率响应曲线在1kHz以下误差较大：另外，低频在40Hz后迅速下降，实际听音测试时明显能感觉到低频的下潜力不足，缺乏冲击力，有时还会出现声音忽高忽低的现象，比如吉他演奏时，有的频率声音较响，有的频率声音较轻。在静态噪声测试中，NC曲线出现了达到43dB的噪声点，其他部分则基本维持在37dB的平均水平。

雷克萨斯GX460&Mark Levinson

Mark Levinson：

“这车什么音响？”

“Mark Levinson！”

“改装的？”

“不，原装的！”

“噢？牛！”

一位者尼的工作人员途经测试现场，并与我们有了上面的简短对话，当时我们正着手开始对雷克萨斯GX460的测试。毫无疑问，作为哈曼（Harman）集团旗下的音响品牌，Mark Levinson在国内的曝光率并不高，公众认知度更是有限，但在音响圈内，它的大名却是无人不知，无人不晓。甚至让“圈里人”在Mark Levinson与更具知名度的BOSE、Harman/Kardon间做出抉择，也十有八九都会将选票投给Mark Levinson。以至于他们没有料到，一辆汽车居然可以原配上MarkLevinson的音响。

这套Mark Levinson音响展现出了极高的基本素质：在测试的频率范围之内，频响曲线几乎平直，高、中、低音的输出与衔接都近乎完美，整体曲线从250Hz开始一直往高频区延伸都非常平直。除此之外，GX460的隔音效果也首屈一指：车内静态噪声低于40dB，在某些频段甚至仅有35dB。

全新一代甲壳虫2.0TSI&Fender

者尼私人影院首席技术官MAX说：“我必须承认，我从未想过甲壳虫会与高品质的音响有何关联，固执的我依旧相信，只有像SUV这样的“型男”才会有上佳的音质表现，而这辆全新一代甲壳虫则彻底改变了我的认知。”事实上，甲壳虫所搭载的这套Fender车载音响系统的音质表现非常出色，快速干净的音色特点很适合播放交响乐，以及各类流行歌曲和电子乐。

在隔音效果测试中，仅坐在驾驶舱内就能明显地听到发动机的噪声。从NC测试图上来看，发动机的低频噪声（63Hz以下区域）已经高耸入云，其中63Hz的噪声值已经超过了NC50曲线，而与63Hz相邻的50Hz的噪声值几乎已接近NC65曲线。至于频率响应曲线测试，全新一代甲壳虫表现还是相当出色的。在出厂默认状态下，低频区域向上隆起较高，以掩盖发动机和行驶状态下的其他低频噪声，如胎噪、风噪等。我们尝试将低频衰减2挡后，整体音质就显得非常均衡了。

第一季汽车好声音让我们了解到，发声单元在车载音响系统中的重要程度，并且引导我们不要一味的追求“扬声器”的数量多少，更好的发声单元以及同轴设计都会让原本出色的音响系统更上一层楼。另外，通过频率响应曲线的测试结果，孰优孰劣一眼便知，至此我们大可以通过调节音响设备得到相对完美的视听感受。

下一季汽车好声音正在酝酿，也许我们可以教会您如何将自己的车载音响调整到极致，也许我们会指导即将消费的您，车内空间对音响效果的好坏是否有直接影响，再或者……敬请期待……

文/朱峥

100 中国观致将改变世界的12个理由

事出有因：全新的中国汽车品牌将在全球同步上市销售。

观致汽车的第一款产品“观致3”不同于以往本土汽车品牌的作秀炒作，他们这次货真价实地研发出了具有国际水准的新车，我们惊喜地发现至少有12个理由证明它有能力改变世界。

提起观致汽车，大部分人肯定都没听说过，这一点也不让人意外，因为这家已经成立5年的公司与它的董事长郭谦先生一样低调，除却汽车业内人士关注它的品牌发布、新车研制外，外界几乎听不到这家公司的什么新闻。中国词语中有两个词，一个是“蛰伏”，一个是“一鸣惊人”，前一个用在观致汽车前5年的发展上很贴切，后一个我希望能用来总结这家公司的2013年。“蛰伏”的作品，就是第一款新车——观致3轿车。坦诚地说，见过真车后我很兴奋，作为一款中国本土品牌的新车，它第一次让我相信中国车可以正面与大众、丰田过招。

因为它拥有世界一流的设计

观致3造型的高设计水准要归功于背后拥有世界一流水准的设计团队。设计总监何歌特是前宝马集团MINI品牌的设计总监，它的出色设计让MINI成功完成了复兴。观致品牌的设计灵魂是雅致，何歌特将其展现为一种隐藏式的奢华，车身造型简单流畅，但像头尾灯、轮圈、LOGO等细节的设计却相当精致。

第2篇：100个CFO的8年

在写作上，通常一个话题越大，越不容易从宏大叙事入手，反而是如微创手术般就微观入口切入来得更为深刻。比如描写文革浩劫的著作可谓汗牛充栋，偏偏是著名作家冯骥才多年前写就的《100人的10年》以100个普通中国人在文革惨剧中心灵历程的结绳记事，用卑微的真情实感来凸显那场旷古未闻的劫难真相。

所以《首席财务官》杂志社全体同仁在编纂这期“百期特别封面专刊”时，放弃了从宏观层面的变化来俯瞰CFO阶层的变迁，转而回溯100个鲜活的CFO案例，来浓缩和提炼涵盖公司治理、战略重心、政策走向、职场胜经、技术工具、团队优化等多个维度的“心灵鸡汤”。而创刊《首席财务官》杂志八年多的艰辛，皆融汇于此，其中拳拳之心、戚戚之意，当与CFO这一渐次登上本土企业权力核心的阶层默契始终。

在此我们不妨重温鲁迅《故乡》里那句被人引用滥了的名言来送给仍在路上的本土CFO阶层，“这正如地上的路;其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”不过鲜有人注意的是，这句话的写作时间是在1921年1月，彼时百废待兴的民国初创不足10年，而嘉兴南湖上一条游船里的著名会议就在这之后的六个月举行。

正在发生的历史，就在你手中。

有一次偶然和几个CFO在微信群里聊天，谈及中国会计行业的祖师爷，基本无人知晓。一般来说，中国会计行业的祖师爷，有一主一副的说法，所谓副祖师爷是有过会计从业经历的圣贤大哲孔子。不过从会计二字的源流来看，真正的会计行业祖师爷当然非大禹莫属。事实上，简要厘清这段历史，对于CFO在公司中的地位以及还财务管理以本来角色，均有正本清源的意义。

从本刊理解而言，大禹作为会计行业祖师爷，其为整个行业所做的价值定位，比长期以来被西方管理语境下的“Bean counter”(即“数豆子的人”)的会计定位高明何止百倍。大禹推出的“任土作贡”政策(即依据土地的具体情况，制定贡赋的品种和数量)被视为中国最早的税收制度。治水功成之后，大禹大会天下诸侯于绍兴的茅山，根据大家的治水贡献论功行赏，后茅山改名为“会稽山”。“会稽”二字中的“会”字当然就是今天说的“会计”，也就是通常意义上的财务核算，而“稽”字的解读却往往被忽视了，根据大禹大会天下诸侯的本意，我们可以推算出“稽”字在这里面扮演着“绩效考核、审计”的作用，甚至可以嗅出几丝风险管理的味道。

财务核算、绩效考核、审计、风险管理以及税收筹划，大禹在距今4000多年以前给出的绝妙答案，正体现了当下中国CFO从核算到管理的基本价值定位。

以史为鉴，古人诚不我欺。

环境：从高速到中速

就CFO的外部职业环境而言，《首席财务官》杂志创刊以来的这八年，发生了太多里程碑式的转折变化。

首先，从资金角度来看，2005年底WTO五年过渡期的结束(意味着外资金融机构的大举进入)，2007年年中人民币汇率从固定变为浮动，分别从交易对象和交易模式上迅速颠覆了原有的国内公司资金管理体系。

其次，从资本角度来看，2005年轰动一时的股权分置改革，2009年中国创业板的推出，以及国内监管机构对债券市场的大力扶持，对于银行之外的国内社会融资渠道的疏浚，绝对是力度空前。

第三，从经济环境来看，国内宏观经济走势在这八年之中跌宕起伏，宛如过山车一般惊险。进入2012年以后，宏观经济的波动幅度明显缩窄，至此正式步入中速经济增长周期，同时劳动力成本的上升已经成为一个损益表上的决定性要素之一。从急剧扩张到应对萧条，这样的Impossible mission(不可能的任务)已经成为当下相当数量的本土CFO桌上的命题作文。

在这样的外部环境下，中国CFO们长期面临着如何降低公司“吃水线”的财务战略选择。我们不妨在此重温当年郑成功收复台湾一役中最惊心动魄的一个片段。郑军攻打荷兰人屯兵的赤嵌城有两条水上巷道，一条是北航道，在北线尾与鹿耳门屿之间，即“鹿耳门航道”。南航道口宽水深，船容易驶入，但港口有敌舰防守，陆上有重炮瞰制，不经苦战难以通过。北航道水浅道窄，只能通过小舟，大船必须在涨潮时才能通过。最终郑成功恰恰是通过“鹿耳门航道”击败了荷军。这与当下本土企业面临的竞争环境何其相似，一方面在竞争激烈程度上远胜于从前，另外还要确保公司在较低的水位线上仍然能轻装前进。

事实上，这使得本土CFO们成了老板身边的“大副”，或者说是汽车拉力赛上的导航员，帮助CEO寻找能带领公司重回上升通道的“鹿耳门航道”。

定位：从角色到决策

在本刊创刊之初，不仅在财经刊物上难觅CFO的踪迹，而且很多受访的CFO们对“首席财务官”这个称谓有相当的陌生感和疏离感。

在2005年9月号《首席财务官》杂志上，我们发表了国内第一篇真正意义上对CFO这一人群的研究报告——“2005中国CFO生存状况调查”，“位高权不重、薪微言不轻，温故不知新”的三个论断奠定了国内对于CFO人群的研究基础。而随着本土企业资本社会化浪潮的加速，越来越多的CFO成为公司治理结构中的稳定器，更令人瞩目的是他们在IPO、兼并收购、战略成本管理、内部控制等领域拥有相对独立的决策权。这在本刊时隔五年后重新标定的“2010中国CFO生存状况调查”中得到了有力的验证。第一次调查中有57%的受访CFO认为自己属于公司的决策层，而在2010年的调查中，对于同样的问题，有83%的受访CFO认为自己属于公司的决策层。换句话说，五年的时间，进入公司决策层的比例整整提高了26%。我们相信，在《首席财务官》杂志出版100期的当下，这个比例还会持续地坚定上升。

这让人联想到NBA当中的角色球员(Role Player)。当然角色球员的英文直译，事实上并没有在中文翻译中表达出Role Player的真正含义，甚至在一定程度上混淆了角色球员的作用。真正可以涵盖Role Player这个词汇的翻译应该是配角球员，其代表的含义是除了球队的当家球员之外的关键球员，甚至是可以决定比赛走向的人选。在很多球队中，角色球员是当家球员的得力助手，是球队的二号三号或四号主角，同样在很大程度上决定着球队能走多远。

换言之，随着“资本为王”时代的本土CFO们纷纷跻身角色球员，在“生产为王”和“营销为王”两个时代极为显著的国内企业的“能人经济”特色已无可挽回地式微下去。越来越多的投资者认识到，靠英雄振臂不如靠机制优胜，靠灵感乍现不如靠运作精良。在制衡充分的公司治理结构中，CFO往往作为资本意志的直接表达形式，成为左右决策的重要力量。而在少数资本意志更加强大的、在公司治理更加国际化的中国公司，已经开始出现CFO接任CEO的案例，比如新浪的曹国伟、平安集团的任汇川等。

从角色到决策，下一个螺旋式上升更令人期待。

资金：从安全到流动

从2012年9月获批的由中国人民银行、中国银监会、中国证监会、中国保监会和国家外汇管理局共同编制的《金融业发展和改革“十二五”规划》来看，到“十二五”期末，非金融企业直接融资占社会融资规模比重提高至15%以上。而在刚刚过去的这八年，中国企业资金面所发生的最大变化就是，社会融资规模显著增长，非金融企业直接融资占社会融资规模比重也明显提高。“十五”时期(2002～2005年)这一数字为年平均5.03%，“十一五”时期年平均为11.08%。

考虑到整个中国经济体量的高速扩张，非金融企业直接融资的绝对值上升比例远比其对占比社会融资总量五年翻一番的相对值要大得多。如果再把银行融资的余额增长计算在内的话，这也意味着相当多的规模以上中国企业在过去的八年普遍经历了一个加杠杆化的过程。但就如成功帮助公司从不足100亿元的总资产规模在10年内快速攀升至1400亿元的京能集团CFO刘国忱所言，负债的作用是转化为盈利性更好的资产。从这个角度而言，过去八年的加杠杆化，正因为在形成盈利资产上做得不够好，因此眼下的去杠杆化过程才显得如此艰难。这也在一定程度上，给当下的CFO们出了一个不大不小的难题。

在最近的一些观察中，我们看到部分有先见之明的CFO做了很有意思的一些尝试。比如摈弃了那种在供应链上下挤压的低水平“现金为王”的安全考量，转而在供应链内向上下游的协力厂商释放自身的现金储量，从而带动整个供应链的负债降低，并提升链条的运转速度。这也与我们之前提出的“流动性优于安全性”的资金管理理念不谋而合。

此外人民币的国际化同样也是在流动性方面给本土CFO们上了一课。我们当初曾用“一日长于百年”来形容人民币汇率改革的意义，对于本土CFO而言，无论你是否有海外业务，汇率的波动都如同海明威在《永别了，武器》中所引用的约翰·堂恩的诗形容得那样，每一点微小的损失也都是你的损失，无人可以置身事外。

合规：从核算到管理

熟悉本刊的读者想必都清楚，我们把1992年底“两则两制”的出台到2007年伊始新会计准则的实施这中间的15年时间，称之为“新财务运动”的第一阶段。而这一阶段几乎所有合规政策的工作重心都围绕在核算层面。我们曾在2007年中做了一个“上市公司新会计准则实施影响调查报告”，算是对这个阶段的结束进行了一个完整的盘点。

而不久之后的五部委内控指引，则意味着合规二字的重心开始向管理倾斜。毕竟从实务来讲，处于较低层次合规要求的会计准则的变迁，基本上不会影响公司的价值。我们不妨重温前述的《首席财务官》“上市公司新会计准则实施影响调查报告”中结尾部分的结论性文字——

“值得本土CFO注意的是，来自全球资本市场的成熟实践早已证明，采用不同的会计准则不会带来实质上的不同估值。在蒂姆·科勒、马克·戈德哈特和戴维·威塞尔斯等人为麦肯锡公司所著的、被誉为价值评估领域的《圣经》的《价值评估——公司价值的衡量与管理》一书中，三位作者分析了包含50个欧洲公司的样本，这些公司在1997年至2004年在美国上市后，按照美国通用会计准则(GAAP)的要求调整了其权益和利润报告。在美国和当地会计准则计算下的净回报和权益差别非常大，半数以上的公司都相差30%以上，但其对公司的股价影响并不显著。据此蒂姆·科勒等人得出的结论是——对于市场来说，选择哪种会计准则无关紧要。股票市场不关心选择哪种会计准则，投资者关心的是基本面绩效表现。”

而从合规管理的权力转移上看，证监会已毫无悬念地成为上市公司合规管理的第一落点，甚至通过对债券融资的监管成功地将影响力渗透到非上市公司领域。换言之，今天的CFO在合规上的要求不再是准则的认可，而是投资者的认可。

IPO与并购：从狂热到理性

耐人寻味的是，在盘点中国A股市场自创立以来所经历的八次暂停时，我们发现仅有的三次超过半年时间的“长暂停”全部发生在本刊创刊以后的这八年中。首先是股改背景下的2005年5月25日～2006年6月2日，其次是金融危机背景下的2008年9月16日～2009年7月10日，然后就是目前正在经历的2012年11月16日至今，这次的背景不是一个单纯的诱因，可以视为是监管机构力促IPO市场从狂热回归到理性的一个非常规举措。

相比之前五次的“短暂停”，这八年连续发生的三次长暂停所覆盖的总交易时间很可能超过三年，这说明A股资本市场遭遇的问题已不再是过去那种技术性的问题，而是制度性的。而美国资本市场当前对中概股的关门则是技术性的，香港资本市场则介于两者之间。

而中美两大IPO市场的萧条，直接给CFO们带来的影响突出表现在那些米卢式上市推手上，对于伴随式创业的CFO则影响不大。不过更值得关注的是，新股发行改革很可能是制度性的影响本土CFO未来职业环境的巨大变化。

同样在并购方面，国内企业在过去八年时间也经历了一个从狂热到理性的线性回归。事实上2005年前后是国内企业走向海外并购的第一波高峰，从联想收购IBM个人电脑业务、TCL收购汤姆逊等，一直到2009年中的四川腾中收购悍马未果，这一轮的海外收购以喜剧收场的寥寥无几。反观国企出身的五矿集团则在海外并购之路上走得更为顺利：2004年收购北美第二大氧化铝企业——Sherwin公司;2006年与智利国家铜公司组建合资公司;2008年收购德国硬质合金企业——HP-TeC公司，联合收购加拿大北秘鲁铜业公司;2009年收购澳大利亚第三大矿业企业OZ公司;2012年收购加拿大ANVIL矿业公司。本刊曾专访五矿集团CFO沈翎，并多次邀请其在论坛上分享五矿集团在并购上的诸多经验，其中尤以“产业链上下游延伸”和“未雨绸缪的专业化操作”这两点令人印象深刻。

FSSC：从概念到实现

最近一段时间以来，中兴通讯财务部长陈虎很忙，一方面要把公司所有海外公司的财务接管到位于西安的财务共享中心(FSSC)，另一方面还要接待一拨拨慕名找上门来要实施财务共享中心的CFO同行。事实上中兴通讯早在10年前就开始尝试财务共享中心，当时在国内听说过这个名词的人寥寥无几。

如今在零售、金融行业，财务共享中心已经成为“标配”。在《首席财务官》创刊以来出版的100期杂志中，曾多次以封面文章和特别报道的形式对FSSC的前世今生、选址攻略以及多家国内外企业实施FSSC的案例进行深入剖析。

就管理理念先进性的落差而言，FSSC很可能是财务管理科学范畴里国内企业追赶国际领先企业距离最近的一个领域，毕竟其发轫于上世纪90年代，距今不过短短20年间，再减去理念被接受、试点进而形成产业化的时间(按常理推测，大概需要8～10年时间)，很可能国际上领先的财务共享中心的运作经验也就刚刚10多年，这与中兴通讯FSSC的起点相去不远。

说到底，FSSC是从组织形式上将传统的财务活动进行“破坏性创新”。按照国际财务共享服务管理协会IFSS的权威定义，FSSC概念中有几个核心的关键转变：信息技术为基础、业务流程为核心、多样化的实施动机、市场化的视角、生产式服务以及分布式服务等。这些构成了FSSC在运作形态上的一般规律。

我们在2010年12月号《首席财务官》杂志发表的《财务共享进行时》一文中，为在建设FSSC道路上奔波的本土CFO们查到了一个极为关键的可以用作航标灯的资料，在此不妨再复述一次——“根据埃森哲的一项调查显示，在全球共享服务领域得到最多应用的就是财务业务。其中应付账款业务实施比例占到83%、总账业务占65%、固定资产管理占57%、应收账款占56%、薪资支付占55%、差旅及费用报销占50%、财务报告占48%。”换句话说，本土CFO们可以根据自身财务部门交易型业务处理在上述大类上所占的比重，来通盘考虑实施FSSC的策略重心。

信息化：从应用到赢利

在创刊之初，《首席财务官》杂志就设立了“CFO&CIO”栏目，原本初衷在于为本土CFO推进精益财务寻找恰当的工具。事实上我们透过所做的几十个企业财务信息化的案例，的确可以看出，在推进企业信息化与运营体系深度结合的过程中，CFO往往发挥出远高于一般意义上的CIO(即首席信息官)的角色价值。

在不久前的一次针对徐工集团CFO吴江龙的专访中，我们惊喜地发现，在云计算、物联网等技术催生下，徐工的信息化正在从纯粹的管理应用向企业产品与服务中的盈利性应用转型。某种程度上说，这恰恰是CFO视角推进信息化的一个意外收获。从CFO推进信息化应用的出发点而言，初级阶段的信息化主要侧重于建立管理优势，而高级阶段的信息化则为重塑竞争优势打开了无限空间。关注性价比、关注投资收益率，乃至关注直接盈利机会，面对善于放大计算尺度的卓越CFO们来说，IT厂商们在这三个问题上所提供的参考答案是决定他们能否入围或者成为长期合作伙伴的关键所在。

职场：从门派到空降

作为一本聚焦CFO人物的专业财经杂志，《首席财务官》杂志自创刊以来一直非常关注CFO们的职业生存环境。从早期的“CEO与CFO六大关系”，到之后的“中国CFO各阶层分析”都充满了对CFO的人本关怀。如今泰山派、黄山派、华山派、阿尔卑斯山派等针对CFO们某一突出特质进行分类的经典论述，已经成为很多本土CFO的“必修课”，以实现在不同公司治理结构下的进退有据。

由于资本为王时代的专业人才奇缺，越来越多的CFO以空降兵的身份穿梭于那些野心勃勃的公司创始人身边。为此我们在2011年10月号的封面文章中，以“空降CFO的月球逃生计划”为题，全面梳理了在空降环境下，CFO职能与角色方面需要审视的关键问题，并独家提出环境判断、专业度呈现、建立同盟、选择突破口等四步生存策略。而时隔半年，我们又以“本土CFO跳槽指南”为题，对CFO在空降前的一系列判断和选择进行了研究性的综述。这两个姊妹篇的封面报道在体现本刊对CFO的人本情怀的同时，善意地对跳槽与空降这两个在CFO职场中时常面对的情境进行了理性分析。

而在我们看来，理性恰恰是本土CFO能为偶像魅力十足的中国CEO们进行逆向文化价值输入的最佳插头。

话题1

[价值整合]

刘国忱：回到价值创造的路上

[职业动态] 2004年下半年加入京能集团，担任副总经理，目前精力已经开始转向业务运营。

[公司动态] 成立不到十年的京能集团目前已跻身全国地方能源企业的前三甲，投资领域涉及电力能源、热力供应、节能环保、地产置业、金融证券，投资区域主要集中在北京及周边地区，包括山西省、内蒙古等周边地区并扩展至宁夏、四川、云南等地，初步发展成为以电力能源为主业、适度多元、产融结合的特大型投资经营企业集团。集团多年来资产规模和电力装机容量在我国电力行业中处于第一梯队，盈利能力在地方电力企业中保持领先地位。

[CFO看点] 京能集团得以高速发展的背后，突出地体现出资产重组的魅力。从成立之初不足百亿的资产规模，到现在已经壮大到1400亿的体量，靠的就是不断把“负债”转化成优质资产的资产重组能力。

作为《首席财务官》的老朋友，我知道你们这两年提出了“精益财务”的理念，这非常好，但还是不够，应该再加上四个字——“价值创造”。作为一个优秀的CFO，必须要有价值创造的视野与能力。

从当前宏观经济形式和产业发展态势上看，我们主要挑战还是在资金管理和绩效管理上，电厂是高资产密集度的行业，负债总额也非常大，在这方面所蕴藏的CFO价值创造空间当然也非常大。在我们这个行业，人工成本并不是决定性的成本，煤炭和资金成本是决定火电企业生存空间的战略成本要素。对于煤炭价格的波动，作为产业链下游的我们很难去一劳永逸地解决，但是对于资金成本和负债结构，CFO责无旁贷要去优化。我们有充沛的银行授信额度资源，同时有三个上市公司平台(A股两个、香港一个)，特别重要的是，我们有自己的财务公司，这样在内源融资上能起到非常好的负债结构优化作用。

姚珏：全力以赴盯紧业务

[职业动态] 加入奇虎360超过7年时间，目前出任联席CFO。

[公司动态] 据第三方数据统计，截止2013年3月，360的PC端产品和服务的月活跃数达到4.57亿，用户渗透率达到95.8%，是中国最大的互联网安全公司之一。使用360手机安全产品和服务的智能手机用户总数已达约2.75亿，约占中国智能手机安全产品市场70%的份额。360浏览器的月活跃用户数量为3.32亿，用户渗透率超过65%，在国产浏览器中处于领先地位。360个性化起始页和其下属页面的日均独立访问用户为9400万人，日均点击量约为4.89亿次，是中国最大的导航起始页之一。另据最新得到的消息，具有自主知识产权的360搜索(so.com)已斩获两成以上的市场份额，成为中国搜索市场路快速崛起的新军。

[CFO看点] 作为一个首席财务官，要了解公司业务，只有深入了解公司业务，才能更好的将人财物这些资源最有效的匹配，支持到公司核心战略的发展。

互联网行业的变化速率是不在这个行业之内的人所无法想象的，每天都有新东西层出不穷，需要不断学习，放下一段时间，就有可能会跟不上互联网发展的步伐。作为一个互联网的CFO，想全面协助公司提升经营效率，必须要了解业务，要读懂业务变化背后的商业逻辑是什么，这些既是CFO的专长，也是CFO发挥价值的空间所在。

何继昌：多位一体的内控设计

[职业动态] 于2000年加入担任财务总监，2010年转做监事会主席并监控集团经营和财务风险。

[公司动态] 远洲集团是一家集高星级连锁酒店投资经营管理、房地产开发以及商贸物流三大产业于一体的的企业集团，拥有控股、合资公司30多家，总资产62亿元，年销售额30亿左右，属于典型的中型民企。

[CFO看点] 自从何继昌开始主抓企业内控和资金管理以来，一个多位一体的内控设计体系就开始浮出了水面。

传统的内控是一个单独的体系，但是这样独立的内控体系运营成本很高，跟其他独立管控系统经常“撞车”。2011年3月何继昌开始琢磨将内控嵌入到管理系统中去。“远洲集团内部本来就有一个企业管理系统、服务系统、ISO9000系统还有自主研发的信息安全系统，这些系统看似并不融合，但是目标都是一致的，即求得风险可控下适度的发展速度和规模。因此我们开始大胆假设，既然目标一致，为什么不能把这些所有的系统整合成一个一体化的系统呢，于是我们通过虚拟价值链的载体——表单的统一流转来实现一体化的内控系统。”

为此远洲集团确立了将内部控制体系融入多种管理体系的内控设计思想，主要有以全面风险管理框架为基础，结合平衡计分卡原理，设计以风险控制为主导、管理控制为目的、业务流程为导向的管理控制目标体系;运用“供应链SCOR参考模型”建立端到端管理控制框架的思想;以“内部控制框架要素”建立管理控制活动的思想;以“顾客为中心”建立业务流程的思想;以“管理可视化”原则指导设计业务流程、作业标准及表单;建立4R月报月计划质询机制。

最终远洲集团的内部控制体系设计整合了全面风险控制、供应价值链、全面质量管理、目标管理等成熟理论和领先理念。

徐俊雄：沟通的价值

[职业动态] 2001年加入，历任财务经理助理、助理财务总监、财务总监、董事会秘书;现任董事、副总经理、董事会秘书。

[公司动态] 广东潮宏基实业有限公司是一家以设计、加工生产、批发、零售铂金镶嵌首饰为主的大型企业。公司成立于1996年，1997年7月创立品牌“潮宏基”。2010年1月18日登陆中小板，成为中国首家IPO上市的时尚珠宝品牌。

2013年7月30日晚间，潮宏基公布2013年半年报，上半年公司实现营业收入113539.24万元，同比增长37.09%，实现归属于上市公司股东的净利润10625.02万元，同比增长30.33%;基本每股收益0.3元。

[CFO看点] 投资者关系的建设和维护十分重要。上市前，公司股东人数少，便于沟通;上市后，股东来自不同层面，各个基金公司的投资策略也不同，沟通难度相对大一些。投资者对公司的期望很高，预期管理很有挑战。因此必须坚守坦诚，虽然说从沟通的方式上肯定要服务好股东，但从沟通实质上还是要根据企业的战略发展，把握原则是实事求是。而且投资者的各种建议和诉求要认真倾听，并作为公司经营决策的参考，但企业管理层也要根据自身既定的步骤去发展，不可以简单去迎合某一部分投资者的需求。

信息披露是企业“呼吸的咽喉”。作为上市公司，一定要透明公开，及时有效的披露信息。信息披露工作的驱动力不能仅仅只满足于合规，也希望通过主动披露维护品牌价值、塑造公司文化，利用资本市场做大做强。

董秘是一个非常有挑战的岗位，更需创新自身工作。如今的投资者不只是关注企业的报表业绩，他们更希望获得包括管理在内的更多企业内部信息，从而能自下而上地判断企业经营情况。

董秘作为一个专业性和综合性极强的岗位，要做好董秘工作，首先对企业内部运营、产品生产流程等要熟悉，对信息披露等规则要熟悉，把握好企业的关键点和信息披露点，这极其重要。不过由于之前一直担任财务总监，这恰好成为一个优势。

吴东明：家乐福的甜蜜“税”月

[职业动态] 2004年12月31日加入家乐福，现任中国区税务总监。

[公司动态] 家乐福集团成立于1959年，是大卖场业态的首创者，欧洲第一大零售商。作为第一家试水中国市场的大型外资连锁超市，自1995年发展至今，家乐福在中国大陆地区的门店已达222家。

[CFO看点] 税务部往往是伴随企业发展到一定规模后的需要而设立的，家乐福(中国)亦是如此。发展到2004年，家乐福在全国已经在近20个城市开店40余家。与此同时高度集中化、电算化、规模化的财务管理模式也要求家乐福税务部的设立成为必要。

伴随中国税务环境和家乐福本身的发展，税务部经过了三个发展阶段：

初创期(2005年至2006年)：作为一个新设的部门，家乐福税务部确定了从“程序、制度”着手的方向，从而走上税务管理“制度化”的道路。

规范期(2007年至2008年)：此时如何作一次全面的“health check”提上了税务部的日程。而当时恰逢家乐福以及中国银行、中石化、中国移动、国家电网等五个公司作为行业标杆企业，由国税总局稽查局选中并牵头开展了“全国税务稽查”。借用外力家乐福税务部成功摸底当时全部60个公司，100多家门店，确保了公司“税务规范”得以实施，并创造了良好的“纳税形象”。不过同时却也错过了集团内部股权整合的大好时机，随着59号文件的出台，股权整合的税务成本大增，使得未来集团内购并、整合、上市充满了不确定性。

机遇与挑战(2009年至2012年)：2009年以后中国税务政策发生了很多的变化，2009年初固定资产的全面抵扣，2010年末外商投资企业并轨缴纳城建税，以及2012年初上海开始试点的“营改增”都对家乐福税务部的工作方向起到了指引作用。如果说开征“城建税”导致家乐福税负一年增加“一个亿”的话，“营改增”则给企业带来了前所未有的“机遇”。如何顺应税收政策变化，如何规范集团内各公司的操作，如何税务利益最大化，成为税务部现今乃至将来一段时间的工作重点。

家乐福税务部成立至今已经八年多了，家乐福中国区从40个门店到现在222个门店，纳税从2005年的5亿元到2012年的18亿元，税务部的声音已经逐渐深入到企业财务乃至营运管理的各个角落，有序而规范的“税务管理”当仁不让地成为家乐福成功发展的制胜法宝之一，而家乐福也因此尝到了“税务管理”的甜头。

张兴海：信用先行

[职业动态] 对瓦轴一直不离不弃，现任瓦轴集团总会计师，除财务外还监管法务。

[公司动态] 瓦轴集团始建于1938年，新中国第一套工业轴承在这里诞生，是中国目前最大的轴承企业。瓦轴集团的主导产品是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等，主导产品的国内市场占有率均在20%以上。2012年瓦轴集团实施制高点战略，加速研制高端市场所需的高端产品，全年开发新产品1000多种，全方位提升了公司技术实力。

[CFO看点] 靠法律保护品牌，公司成立了信用管理部，把守合同重信用落到实处，对所有用户进行信用评价和全程信用管理，向所有用户提供产品真伪鉴别并支持用户打击欺诈行为，维护用户的利益使瓦轴规范化的经营得到了法律上的保护。

应对来自外部的法律风险，我们全面负责建立、健全全程信用管理制度，完善“销售—回款”业务流程。建立科学的信用管理机制，对赊销客户进行预测和评估，防范企业经营风险会提高应收账款质量，减少呆坏账损失。为客户建立信用服务平台，为大客户及信用好的客户提供赊销额度和期限，促进双方的业务快速增长，有利于达到共赢目的。信用管理的关键是防患于未然，为此财务部提前介入合同管理，主动将风险防范的意识贯穿到合同里，把可以预料的风险提前化解，为公司防止不必要的损失。

而对于企业内部的法律风险，则要利用好内控和内审的双剑合璧，公司股权设计不宜一股独大，要形成“在野党”的约束机制，同时要给予CFO足够的权限，以维护法律的正义。

刘峥：想说退市不容易

[职业动态] 2011年10月加盟环球天下，担任CFO，全程参与了环球天下的私有化过程。

[公司动态] 环球雅思学校成立于2001年，2006年9月获得软银赛富基金数亿投资组建环球天下教育科技有限公司。2010年10月8 日，环球天下在美国纳斯达克成功上市;2012年正式加入英国培生集团，也因此从纳斯达克退市。

[CFO看点] 当还没有向市场提出收购，也没有跟主要股东达成一致的情况下，要委托第三方或会计师事务所进行尽职调查，需要花费很多人力来配合，详细说明核心业务，这需要花费半年，甚至更久，最终形成一个推算模型，用以推算公司未来五年或十年的发展计划，以此为依据进行估值，然后采取具体的收购价格和计划，最后向市场宣布此事。由于环球天下的案例相对比较简单，整个过程大概只花费了三个月的时间。

并不是每一个私有化退市都会成功。这其中的原因主要是由于在此过程中容易引发集体诉讼。因为私有化是针对大多数股东，所以会引发集体诉讼。即便已经完成私有化退市，投资者仍然拥有追索权，在未来的很多年内都可以提出诉讼。

很多诉讼都会增加公司的时间成本，所以一旦出现诉讼，必须要等待案子完结，才可以进行私有化，但私有化的时间也因此变得漫长而不可确定。

彭吉海：财务共享的重要经验

[职业动态] 阳光保险财务总监彭吉海对于保险行业的财务管理有着深入的认识和独到的见解。曾任首创安泰的财务总监，在保险领域有近10年的财务管理经验。

[公司动态] 阳光保险集团股份有限公司成立于2005年，如今已经成功跻身于国内七大保险集团之一，旗下拥有财产保险和人寿保险两家专业子公司，综合金融的架构已经初现端倪。

[CFO看点] 阳光保险的整体战略是打造成国际一流的金融保险集团，而财务共享服务中心的建立，恰恰与公司的整体发展战略一拍即合。阳光保险和安永咨询在2011年7月共同组建了共享中心项目组。

核算的集中、资金的集中、报账的集中是财务共享服务中心的核心功能，这和会计作业中心的理念有很大不同。集中风险管控职责，尤其是在费用审核、机构管理等多个方面，实现对会计作业多个流程环节的合规检查和控制至关重要。

财务共享服务中心的创建离不开信息技术的创新。没有信息系统的支撑，管理思路和具体方案无法落地。

根据我们的理解，风险管控是国内企业建立财务共享服务中心的核心出发点和管理诉求，这与国外通过建立离岸服务中心来降低运营成本作为首要出发点有本质的不同。所以在财务共享服务中心的职能定位、岗位设置、业务流程上要能结合国内的管理诉求有所创新，不能照搬国外共享服务中心的套路。在财务共享服务中心设立管理支持的职能，集中作业，数据集中，财务分析和决策支持的基本职能就具备了。在未来我们会在集团层面实施财务管理中心，财务在预算管理、资源分配、成本管理、价值管理、产品精算和机构管理方面应该发挥更大的作用。

顾惠忠：EVA价值管理

[职业动态] 一直游刃于航空工业系统，2008年8月至今，担任中国航空工业集团公司党组成员、副总经理、总会计师。

[公司动态] 由原中国一航和中航二集团整合重组的中航工业作为国内最大的军工集团，成立于2008年，下设有防务、飞机、发动机、直升机、航电、机电、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工40多万人。

[CFO看点] 国资委2010年在中央企业层面全面推行经济增加值考核(下称“EVA考核”)，而早在国资委意见下发之前，顾惠忠就已经将EVA价值管理的理念引入中航工业，并从2009年开始大力推进，逐步建立以EVA为核心的考核评价激励体系。顾惠忠表示，“我们一直把EVA放在一个很重要的位置，并希望通过EVA革命推动集团商业模式的创新。”

顾惠忠主持完成了中航工业由传统财务管理向价值管理的突破。他认为突破口的选择应主要考虑两方面因素：一是将规模、效益、运行质量、风险控制以及价值之间进行平衡，并且有效互动;第二是价值的细化，也就是从单纯的成本管理向价值链的全程延伸。

除了实现财务突破、推进财务转型，完善各种基础和流程工作也是顾惠忠的另一项工作重点。截止到2010年，中航工业财务会计管理已经形成了五大体系，在加强经济运行质量和效益管理以及为中航工业结构调整、管理创新、资本化运作和产业化发展等方面均作出了重要贡献。

唐寿春：“小众”的平衡计分卡

[职业动态] 2006年任越秀地产执行董事，现任副总经理，协助负责集团的金融、财务等工作。

[公司动态] 越秀集团1985年在香港成立，历经28年的发展，已逐步确立了以房地产、交通基建、金融等三大现代服务业为核心产业的“3+X”产业体系，现旗下拥有三家香港上市公司。

2012年越秀集团累计合同销售面积约为103.52万平方米，同比分别上升35.9%和70.1%，超额完成全年销售目标。除了大幅增长的销售业绩，越秀地产通过与越秀房托的双平台互动，完成了广州IFC的交易。通过交易越秀地产获得了49亿元的现金回笼，同时减少了45亿元的负债，并大幅降低了净借贷比率。此次交易确立了越秀地产“地产开发+商业运营+资本运作”的全新商业模式。

[CFO看点] 从外部的业务形态来看，越秀集团像是一个偏重于资源架构的传统国有控股企业，而在内部细节管理上，却是一个有强约束性和执行力的管理创新型企业。越秀集团管理团队力推的管理工具创新并非常见的信息化手段，而是在国内企业管理实践中稍显“小众”的平衡计分卡。

唐寿春认为，平衡计分卡的引入使得CFO并不是简单的按照财务指标一个轴向来审视企业绩效，其为企业的管理模式带来了三方面的转变：从偏重财务和生产经营而忽视客户和学习成长转变为以客户为中心、以人才为核心的经营管理理念;其次是转变内部流程和管理体系不能满足差异化竞争策略的现状;第三是转变人力资本和组织资本与战略关联度不强的情况。正如唐寿春所说，平衡计分卡帮助企业培养起来重视人才，重视学习的企业文化，营造除了以“进于越、立于秀”、“不断超越，更加优秀”为经营哲学和核心价值观的组织氛围。

话题2

[角色]

云大俊：成功的CFO离CEO一步之遥

[职业动态] 2006年9月加入万通地产，担任财务总监，后在2011年担任总经理。

[公司动态] 今年7月30日，万通地产发布2013年半年财报，实现归属于上市公司股东的净利润1.2亿元，同比上涨484.55%。对于报告期内业绩的增长，万通地产表示，公司经营团队围绕转型与增长这一主题，遵循“滨海新区，美国模式、万通价值观”和绿色公司的战略方针，巩固住宅业务的同时，加大力度开发商用物业，在提升商用物业的营运能力和资产管理能力方面取得了较大突破。

[CFO看点] 曾在IBM、GLOBALONE通讯公司、康柏等外企公司工作过多年的云大俊，其实在最初也没有预料到自己会成为万通地产的总经理。对这一转变，云大俊用“幸运”俩字来形容。

不过对于这个转身，云大俊表示，可能谈不上什么压力，“因为CFO本身就已经参与了很多经营管理和战略的事情。一个CFO的工作应该分为两大部分，一个是运营，一个就是协助CEO制定战略决策，那么这样对于CFO成为CEO就成为比较顺理成章的事情，除非这个CFO的工作本身偏向运营，那可能挑战会很大。”云大俊强调，CFO本身就很关注利润指标，CEO是在这个基础之上增加了业务指标。

而对于其他的方面，无论是沟通能力还是战略能力，云大俊都认为这些作为优秀的CFO本身也应该具备。作为一个“过来人”，云大俊对于“CFO如何成长为CEO”给出了自己的建议，“首先敢于承担责任;其次当企业面临挑战的时候，要善于带动士气，也就是锻炼所谓的领导魅力。”

万通地产这几年可谓风生水起，在“戴绿帽、吃软饭、挣硬钱”等一系列战略下越走越健康。2011年试水台湾市场，虽备受外界质疑，但却取得了不小业绩。

如今万通地产朝商用物业的转型布局已经初步完成，目前旗下有六大核心资产，并基于这六大物业成立自己的基金管理公司。“过去很长一段时间都在盘活资金，不断收拢过去的资金然后放到基金公司中。”明年即到任期的云大俊表示，自己在这个任期内的主要任务就是转型落地，同时不断的夯实业务模式。

林良琦：管家升级

[职业动态] 曾在飞利浦照明工作17年，其中15年都是从事财务工作;2011年，出任阿克苏诺贝尔中国区总裁。

[公司动态] 阿克苏诺贝尔公司是世界知名的跨国化工和医药集团，旗下拥有包括来威漆、多乐士等多个世界知名建筑装饰品牌。2012年阿克苏诺贝尔在中国区销售额约150亿元人民币。

[CFO看点] CFO和CEO两个身份对我来说思想的转换是重点：从前做CFO的时候，更多的工作是停留在数据分析，也就是对过去的了解上;当开始做CEO的时候，我就要开始预测未来、管控未来，从过去注重利润、注重成本、注重资金，到现在要注重人才、注重团队、政府关系和市场营销等。

在我看来一个出色的CEO应该具备的首先是洞察力，然后是制定战略策略的能力。优秀的CEO在团队建设和用人的时候要有必须的敏感度，优秀的CFO必须是个好的管家，需要把成本降低，将利润增高，不能怕得罪人，但是一个CEO要更多考量用人的技巧和平衡，要学会给人最大的驱动性。

其次，一个优秀的CEO需要有创造性，有全局观的经营理念以及对客户的高度敏感。

张沛军：“三无”的幸运者

[职业动态] 2008年通过央企高管全球招聘加入，担任总会计师。

[公司动态] 中国农业发展集团有限公司为原中国水产(集团)总公司在与中国牧工商(集团)总公司重组基础上，于2004年10月更名成立。集团拥有全资及控股子公司19家，境内外上市公司4家，业务遍及全国各省(自治区、直辖市)，在世界40多个国家(地区)建立了分支机构或基地，与80多个国家(地区)保持经贸往来。

[CFO看点] 张沛军是个彻头彻尾的海归：在美国读了MBA，后加入普华永道会计师事务所，2007年回国后加入了一家外企。

不过就是这样对外企文化谙熟到底的张沛军在一次去上海出差时偶然看到了国资委的招聘信息，当时并没有抱太大希望，“有一个条件是要求有10年工作经验，而我当时刚刚满10年。”张沛军认为自己很幸运，“毕竟加入央企相当于加入了国内经济发展的主旋律，而且现在央企已经具备和做好了引进外部人才的条件。”

成功登陆央企的张沛军喜欢用商鞅变法之前的“徙木为信”的故事来解读他对央企公开招聘的理解。“商鞅通过重金奖赏那个按布告要求搬走他随便在城门上竖起的那根长木头的普通人，目的就是为了昭告天下，自己言出必行。而我就是这个普通人，外面比我强的人很多，只不过我有幸靠着对体制的信心成为政府令出必信、法出必行的注脚。”张沛军笑言自己当初就是个“三无人员”，“没有国内工作经验，没有国企工作经验，没有党员身份。”而这些在央企高管行列中是相当罕见的。然而就是这个“三无人员”却给企业带来了实实在在的改变：完善预算的编制体系，建立会计核算信息化体系，优化负债结构等等。

许军普：从CEO看CFO

[职业动态] 先后在瑞士诺华医药、英国CBMI等公司就职，在医疗领域有15年的市场营销及管理的工作经验。现任雅康博CEO，早期曾兼任CFO。

[公司动态] 雅康博创立于2004年，是一家主要依靠风险创投基金(VC)起家的高新技术公司，目前主营业务是研发、销售用于癌症治疗早期检查的试纸及相关治疗仪器。雅康博的第一笔融资 240万元来自清华科技园启迪创投，随后几年启迪创投陆续增资。

后来启迪创投还是以500多万元把手中雅康博全部股份卖给天使投资，到真正完成交割时，雅康博实际上让原始投资人拿到了2倍多的回报。同样在这笔交易中，雅康博清洗了国有资产的背景。

2011年起雅康博又进行了两轮融资，在股东群中引入了赛富(2011年)和达晨(2012年)两家VC。

[CFO看点] 到底CFO在公司里是一个什么样的职能与位置?在许军普的概念中，服务各个职能部门是第一位，无论身为何种级别。目前作为CEO他对财务部提的要求是，要按公司的行业特点行事，不是泛泛的做好财务管理工作就够了，雅康博的财务主管一定要知道个性化治疗这个细分市场的基本情况，要清楚公司的战略，才有可能把工作完成好。比如预算，如果各个部门把数字报过来，财务主管只是把数字累加起来，形成一个所谓的“现金预测”，难度并不大，电脑软件都能实现，真正的难题在于，财务主管要告诉大家这个数字是怎么来的，雅康博下一步要做什么事，如果不知道战略、不了解市场，这个预算即便做出来也是完全不靠谱的。根据公司的情况而明确职责定位，是创业型公司CFO首要议题。

余楚媛：我的主要工作就是跟着变！

[职业动态] 2004年3月加入搜狐公司任CFO，现任联席总裁兼CFO。

[公司动态] 搜狐集团是中国领先的新媒体、网络游戏、搜索及无线互联网服务公司。2000年7月12日，搜狐公司正式在美国纳斯达克挂牌上市;2008年成为北京奥运会互联网内容服务赞助商;2009年4月2日，搜狐旗下子公司搜狐畅游成功登陆纳斯达克全球精选市场。

[CFO看点] 如果用一个字来形容我在这10年的生活，那就是“变”字。

首先，仅从中国互联网公司在海外成功上市的数量，已经从2004年我刚加入时的寥寥可数到今天的不可胜数。其次，新的互联网分支的不断地出现，比如游戏、视频、搜索、SNS 等。第三，不同的资本交易也不断的出现，不再单纯是在海内外上市，也有退市、私有化、收购兼并、相互投资(阿里投资搜狗)等等。

面对这些“变” 我也需要陪伴搜狐跟着变，思考如何培育出这些新的分支，并帮助他们壮大发展。搜狐的游戏业务，从每季度几百万美元到现在一家10亿美元市值的上市公司——畅游;搜狗从原来搜狐的研发中心，如何丰满为一家独立运营并引进第三方投资人的公司(阿里、云峰);视频从原来的娱乐频道，如何发展到今天的搜狐视频并问鼎互联网视频三甲位置。

当然搜狐内部的人、管理架构和理念也都在变，这些带领业务的精英们自身也在蜕变，从单一的业务领域成长为一家公司的经营者。

在这个“巨变”过程里，我对大家说，我就是教练，把我的一些管理经验、方法 跟大家分享。但我是君子 “动口不动手”，只说他们去做。还有大部分时间，我提的是意见并不是“决策”，决策是这群业务精英自己做，而且自己承担过。

业务在变在成长，我们的管理架构和理念也需要跟着变，需要变得更好支持业务发展。很多原来在搜狐集团总部的功能都下沉到业务板块(比如财务、人事等)，每个版块都可做到独立核算，设定自己的KPI。有些功能甚至下沉的更深更贴近一线，比如房产业务——搜狐“焦点”网目前在全国已发展到几十个分站。很多包括定价、合同审批等在内的业务决策过去都在焦点总部做 但现在已经是在一定权限里下沉到各分站去。这样做的结果就是提高效率、贴近一线。

因此结论就是，面对各种的变，我的主要工作就是跟着变!目标是让搜狐变得更好!

刘元利：国企管理的突破口

[职业动态] 2005年被皖北煤电派驻到淮化集团任财务总监一职至今。

[公司动态] 淮化集团是皖北煤电集团控股的大型煤化工企业，全国化工百强之一，总氨生产能力达50万吨，形成了以氨、醇、焦化、硝盐四大系列纵深加工的生产格局，现在已成为大型现代化煤化工基地。

[CFO看点] 淮化集团是典型的国企，在谈起国企未来之路时刘元利表示，“我是从事国企管理工作的，最重要的是要了解人的心理，人人都不想被管制，人人都想获得别人认可。那么管理的创新一定是‘把被管理者当做主体，把完成任务当做是实现价值的过程’，这样全体员工的活力就能被很好地激发出来。”

国企深化改革之艰众所周知，但是难点所在却各有差异，刘元利选择了资金管理作为突破口。“要说国企管理上的改革，自然是先把‘花钱’管起来。我首先从采购环节抓起，在物资采购、服务采购和工程采购方面严格要求超投标管理的全覆盖，进而在淮化集团内部的库存物资和库存商品管理方面进行了一系列的改革，进而在绩效考核以及全面预算上继续推进。淮化集团在财务管理上的改革并不是疾风骤雨一般，而是从细节抓起，紧抓点滴落实和执行。”

邱玉栋： 拾级而上

[职业动态] 资深财务管理专家，成本控制专家;曾历任麦包包CFO、COO，现任麦包包CEO。

[公司动态] 麦包包诞生于2007年9月，由意大利近百年历史的箱包家族集团VISCONTI DIFFUSIONE SNC提供天使基金设立而成。随着麦包包在电子商务领域的飞速发展，供应链系统、企业流程再造及成本控制在内部进行了深度改革，使得现代管理制度有效地服务于公司的发展战略，确立了麦包包基于互联网之上的现代化管理格局，推动了箱包行业的规范化管理。

[CFO看点] CFO的任务主要是以“财务管理的专业”协助公司的财务健全运作。但CFO背景的COO就更可以用财务的专业去解读、判断公司运作每一环节的合理性及有效性。例如进、销、存工作;产品生命周期;营销费用;人力资源布局等等。用数字来解读事情是理性的，有很大的优点。当然COO还得对各个部门的运作思维逻辑有更深入的了解，这样解读才会更为精准，有助于做更好的判断。

从COO到CEO，责任就更重了。我认为CEO的“高效领导力”非常关键。因为组织的目标是由各部门共同协力完成，所以CEO必须透过有效的领导让各部门都发挥高效能，并在一个同心协力、互相配合的节奏上进行，对公司有向心力。CEO是决策的负责人，对员工、对股东、对客户都有很大的责任。对员工，我的责任是给他们一个更好的公司环境，及更有前景的工作未来;对股东，当然是让公司的获利蒸蒸日上;对客户，我们要做出质量更好、更时尚的产品，让客户的购物体验更好。

在国内企业，尤其是创业型民企里，将CEO 的重责大任交给CFO，并不常见。我想这是基于我在麦包包COO的历练，及基于对当时我的工作表现的一种认同及信任。麦包包创始人叶海峰是个非常有创意及活力的创业家，且有开阔的心胸。我认为这一点很不容易。

一般来说财务背景的人可能会被认为只以财务数据解读事情。但COO的历练让我有全方位的学习及不同角度的视野。我想这是我能担任麦包包CEO的原因吧!

倪忠森：“财务内功”助力创业

[职业动态] 曾参与操盘恒安国际在香港的成功上市，六年后创业，现任恒润国际资本董事长。

[公司动态] 恒润资本专心致力于专业化的企业上市辅导、财务管理咨询、私募投资等服务，辅导中国利郎、导冠科电子、九牧王、浩沙国际、奥康国际、万国国际矿业成功上市。

[CFO看点] 创业是激励人心的内心情结，为财务人争口气。为一家公司服务，不如为千万家公司服务，以专业水准去开辟新的天地是我喜欢的最具挑战性的工作。有了全过程、全方位操盘上市的实践经历，我决定在离开恒安后自己创业。打消了最初设立会计师事务所的简单想法，开始了“资本操作”的事业生涯。2004年成立了我自己的上市辅导工作室，为日后恒润资本平台的创建奠定了基础。

进行资本运作，操盘辅导企业上市，是目前公司最具发展战略的一环，它集合了财务、法律、业务、企业管理、项目管理、宏观经济、微观经济等领域最高级别的专业知识和实战经验，而这恰恰是CFO的多年历练帮助了我，让我在创业途中，能以数字化的决策，理性思维，迅速看到数字背后的核心所在。

在帮助客户的上市辅导中，以往练就CFO的敏锐的判断力，可以让我准确抓到客户的本质需求。多年的“财务内功”，为日后在资本市场上的轻松自如奠定了厚重的基础。最主要的是CFO的素养已经深入骨髓，一旦确立奋斗目标之后就踏踏实实，一步一个脚印的向前迈进。

尹大庆：“完胜”的退休者

[职业动态] 历任威士(中山)财务经理、杜邦(中山)财务总监、上海杜邦农化财务总监、华晨金杯汽车副总裁和财务总监。2004年5月加入吉利担任财务负责人;2011年4月，因到退休年龄卸任。

[公司动态] 2010年7月6日，吉利收购瑞典沃尔沃轿车公司100%股权，成为迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目。2012年7月，吉利以总营业收入233.557亿美元进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。

[CFO看点] 在财务领域从业多年之后，回过头来再看CFO这个职位，这几年的确进步很大，具体表现在以下三个方面：

首先，随着整个商业的发展，尤其是上市公司的增加，使得社会开始关注CFO群体，也使得CFO从后台走向前台;

其次，CFO本身更加成熟，从过去的只是算算账、有些甚至帮助总经理美化业绩，而不是追求管理上的规范性与一致性，到现在的可以为企业管理把脉和为企业决策把关的可信赖的管理者;

第三，CFO逐渐成为并购或资产重组的大管家，推动企业的发展，优化资本结构。

CFO在民企中的生存环境到底怎样?应该说总体上还是鱼龙混杂。但是至于CFO“空降”后能否生存下来，个中也有CFO本身的问题。特别是在外企工作过的“空降兵”，并不是进到民企去只摆设一些理论，而是要解决实际的问题。在外企成熟的环境中，管理已经成为体系或流程，并不需要管理者太多的创新。但是这在民企中行不通，很多民企都是在经过一定阶段的高速发展之后遇到了瓶颈，老板招募职业经理人进来就是为了解决问题，所以关键是要做出业绩来。

本人是在吉利艰难困苦的时候加入的，我用了不到两年的时间使得公司摆脱困境。当然这需要一些商业智慧，包括对时机的把握。例如在无法获得银行贷款、无法国内上市的情况下，有无其他融资的渠道?我当时给出的解决方法就是赴香港上市。而实际上一旦打破僵局，之后所有的情况就趋向好转并逐渐进入良性循环。

大家都知道，我有时候会和董事长争论。有时候创业起家的老板难免充满热情和冲动，那么作为CFO的重要职责就是用专业引导老板，让决策更科学也更理性。

其实这么多年下来，吉利已经确定了CFO的位置，在某些状态下和总裁平起平坐。而这一点和海外很多公司已经基本相似，在海外的公司中通常CFO要比CEO更稳定一些，这是因为CFO是管理的核心，支撑着每个环节价值的实现。

杨嘉宏：做最擅长的事情

[职业动态] 曾在高盛、蜂星电讯、滚石移动工作多年;2007年3月～2010年2月，担任航美传媒CFO，带领其上市;2010年3月～2012年4月，担任当当网 CFO，并带领其上市。 2013年1月至今，担任途牛旅游网CFO。

[公司动态] 途牛旅游网创立于2006年10月，目前已完成三轮融资。途牛在2009年3月获戈壁A轮投资、2010年初DCM领投的B轮投资后，在2011年完成C轮约5000万美元融资，由红杉、乐天集团、DCM等联合投资。

[CFO看点] 杨嘉宏表示，在这距离南京市区17公里的途牛总部里面，员工比在一线城市工作多出一份踏实的工作心态和朴实的生活方式。“我在此要重新调整步伐，要证明自己在资本市场也是一名优秀的马拉松选手。”

事实上这位游弋资本市场将近20年的CFO曾两度创造了当年度IPO最高市盈率。2007年11月8日，航美传媒登陆纳斯达克，同时创造了两个纪录：当年中国企业在美国上市市盈率纪录(34倍)，路演过程中投资者95%的下单率纪录。2010年12月8日号称“中国亚马逊”的当当网在美国纽交所上市，并以高达103倍的市盈率定价。当问起为何再带领一次IPO后为何还选择一家Pre-IPO的企业时，杨嘉宏认为这是理所当然的事情——“做我们擅长的事情!”

其实看似无心插柳之举，却也是有心栽花之举。根据自己的经验，杨嘉宏表示除了公司本身的业绩和潜力这些最基本的要素之外，其余还是有一些技巧和艺术的，包括上市时间点的选择及如何吸引投资者注意等等。

话题3

[团队]

曲啸国：模糊地带的挑战与希望

[职业动态] 精通文化创意产业的财务管理，现任北京水晶石数字科技股份有限公司财务总监兼董事会秘书。

[公司动态] 作为北京2008年奥运会图像设计服务供应商，公司在八年时间里，参与135个奥运会视觉影像项目，2012年8月13日伦敦奥运会落下大幕，从开幕式观众席数字影像到闭幕式的视觉景观，从吉祥物宣传片到首部吉祥物电影，水晶石的现场舞美影像受到好评。水晶石借助数字视觉技术，服务莫斯科和卡塔尔申办世界杯活动，在海外赢得了一次次成功。未来水晶石的精美数字影像更值期待。

[CFO看点] 文化创意产业并非局限在某个行业，很多领域都有创意的用武之地。创意、创新、创造有着微妙的区别，不能混为一谈，关键在于是否能为企业和社会带来价值，引领企业朝着正确的方向行进，这是当今CFO在企业团队中的价值所在。

在跨界竞争及全球化背景下， CFO的从财务到业务，再由业务到财务的全局观思维极为可贵。不能简单的视财务人是呆板的代言人，因为在需要创意的时代里，正在崛起这样的财务人，严谨而不呆板，讲究规则而不故步自封。

在中国的企业团队里，很多CFO都在承受着痛苦的历炼，根源是股东会、董事会、监事会公司治理欠缺束缚了CFO的拳脚。但是敢于坚持道德红线的CFO，坚持正确的态度，有勇气说“不”。如果“长江上游污染”，作为处于管理公司中后台为主的CFO，要有坚强的意志和远大的愿景，在错综复杂的交织里，善于把握协同效应，站在全局的高度，把握战略。这就要求CFO要有将军的视野、气度和责任感做好统筹规划，要有士兵冲锋陷阵的勇气和执行力去冲锋陷阵。

在股东、债权人、客户、供应商、员工、监管者等利益相关者矛盾交织的网络中，每一个细胞和每一根神经都会联动到财务体系，CFO有没有能力参与到影响及革新公司的治理结构，有没有以对等能力和CEO形成优势互补，这不是一朝一夕的事，需要CFO不断累积和集聚能量。财务战略构建者要在这些支离破碎的矛盾碎片中，善于去整和，在战略、业务、法律等多个链条中的模糊地带，以敏感的判断为公司提出正确的解决方案，这会给公司的有效管控和营运体系的形成以最大的支持。

魏长友：坚持主见，塑造团队

[职业动态] 丰富的外资经历，现任江苏王子制纸有限公司CFO。

[公司动态] 中国浆纸业经过近10年的发展，已经实现了由传统工业向现代工业的重大转变。在这场变革中，国际大鳄凭借资金优势抢滩中国市场，最终将中国的浆纸制造业推向了国际化。毫无疑问，管理团队的高水准成为公司立于不败之地最重要的资源。

[CFO看点] 21世纪美国CFO网站曾对CFO下了这样的定义：CFO=政治家+增值高手+消防员+圈钱高手+好管家+大玩家+铁公鸡+精算师+评判员+忽悠高手+电脑专家+替罪羊。这个定义实在是富有戏剧性，充分说明了CFO这个角色的复杂和多变。理论上CEO和CFO是伙伴与制衡的关系，但在现实中很少存在。

一个优秀的团队，必然是目标明确，行动果断，敢于在复杂的市场环境中迎接一个又一个的挑战。在国际化的团队中，包括CEO在内的所有成员都面临着诸如文化差异、管理理念差异、行为和立场的差异等问题，团队成员间的沟通与合作，特别是CEO和CFO的沟通与合作，是管理团队走向成功的基石。在无障碍沟通的博弈中，多面手CFO必定要有主见，游刃有余的沟通能力和管理能力，才能和多方合作，同公司内的业务、技术、人力、信息等部门协作，共同制定良好的业务流程，保持公司的高效运转，帮助实现企业价值最大化。

陈祎岚：做团队的精神导师

[职业动态] 华夏畜牧年轻的CFO，以海外多年历练和外企的丰厚积淀，以女性特有的刚柔并济 ，为华夏畜牧带来了青春的活力。

[公司动态] 面对奶业市场爆炸增长的巨大机遇，华夏畜牧在创办之初就引进国际管理模式，以期占据先发优势。2004年由两位美籍华人在中国创立的华夏畜牧走过了近九年的历史。2008年三聚氰胺的石破天惊使得中国奶业加快了行业细分的步伐。以前小作坊式的零星奶源，比例逐渐缩小，而自动化饲养大型牧场如雨后春笋般崛起，华夏畜牧紧紧地抓住了这次机遇。

[CFO看点] 而今在多个相似或更大规模的竞争者涌现之时，公司需要在质量、效率和效益等领域精益求精，奶业行业对质量的追求是一个系统化与精密化的管理过程，一个环节稍有疏忽，控制力上稍有折扣，结果就会完全不同。

于是公司实施了对员工绩效管理的改革，新绩效考核把结果考核转变为过程管理。一个目标分拆成多个关键绩效指标，过程规范化标准化，对员工的考核更容易量化和精确化。我们正在准备尝试一种我原来在其他企业经历过的精神导师制度。也就是在公司的组织结构以外，为需要发展的员工指派一名跨部门的领导作为精神导师，形成这种松散非正式但是有人情味的公司领导与员工间的纽带。这种关系的最大好处是迅速帮助新员工了解公司，在员工遇到困惑时，精神导师因为与其不存在利益冲突，可以客观地提出帮助意见，而对精神导师而言，辅导的对象往往成为比较信赖的人才，将来如果有需求，就可以在公司内部找到合适的人才。

潘丽春：激励盘活创新

[职业动态] 已完成CFO向CEO的角色转变，现任浙江众合机电董事长、浙大网新集团董事兼执行总裁、网新创新研究开发有限公司董事长、浙江创新产业投资管理有限公司董事长。

[公司动态] 网新是全球金融服务领袖企业State Street银行的信息技术提供商，是第一家打入华尔街市场的中国外包企业。自2001年6月创建以来，现拥有浙大网新、众合机电、网新兰德三家上市公司。

2013年6月浙大网新集团公司与舟山市人民政府、英国联合创新资产管理公司共同签署了《舟山群岛新区大型中外合资产业基金合作协议》，三方设立中外合资基金，主要投资于舟山群岛新区基础设施领域。基金规模预期为60亿元人民币。

[CFO看点] 整个IT行业处在新一轮产业巨变的浪潮下，阿里巴巴等都在积极布局，从市盈率看整个产业利润在向服务倾斜。浸泡在这样的竞争、变革的潮流中，顺应研发之势，是浙大网新不变的宗旨。

如何让研发既要耐得住寂寞，又不甘于寂寞?这是最迫切的蓝海战略。挺进蓝海，除了激情还要用心管控风险。对于创新资金的管理，我们严格执行预算集中管理，创新研究院的研发体系，随时刷新管理制度，每个月的既定目标，通过对创新体制的不断优化和考核激励机制，目标超额完成不再是稀奇事。

激励机制成为鼓励研发的星星之火，按照创业者的思维管理团队十分奏效，研发需要最强大的激励机制。浙大网新基金公司的成立，发挥了重要的战略激励角色，我们推出了虚拟股权激励机制，给研发团队按照贡献大小分发虚拟股权，每份虚拟股权都会量化到每个创业者。从短期来说，基金投资的利润可以补足创新的资金需求，长期来说研发人员成了创业者，通过基金投资赚取的利润，人性化的激励机制，使每个创业者都会享受到整个团队带来的股权利润分红。但是虚拟股权激励对贪图眼前利益的分红者则保持淘汰制，以确保研发队伍充满活力。

胡月明：点子+管理=创意

[职业动态] 对漫画满怀热情，在财务管理与文化产业结合上做得非常出色，现任中国动漫集团总会计师。

[公司动态] 国内唯一的以引领中国动漫游戏产业实现跨越式发展为使命的国家级国有文化企业集团。2013年7月31日，重庆海龙动漫设计股份有限公司在重庆股份交易中心(OTC)鸣锣挂牌，成为重庆市首家微型企业直接成功改制上市的企业。此次在OTC市场挂牌上市，海龙动漫计划募集资金5000万元，主要用于公司研发、生产以及销售等环节的投入，目前争取设立动漫游艺交易中心和动漫游艺产业园。海龙动漫计划在今年8月到9月再一次增资扩股，将注册资本金增加到3000万元。

[CFO看点] 中国文化创意产业迅速发展的同时，也面临着许多挑战。国际强势文化企业巨头纷纷抢滩中国市场，几十亿美元和大量知识产权积累的国外发达国家文化集团很多，而国内却是凤毛麟角。

中国文化创意企业面临的挑战及与海外巨头的差距，意味着国内文化创意企业抗风险能力偏弱。跨国巨头已经形成了比较成熟的企业管理模式与模板;而国内的文化企业在管理方面随意性很强，人治为主，制度为辅。跨国巨头多数奉行专业化团队与社会化协作的战略协作，优势资源整合能力很强;而国内文创企业单打独斗、小而全的居多，很难形成强势力量。

重视创意、研发，强化团队协作能力和风险意识，这是中国文创企业做大做强的必由之路。增强抗风险抵御能力，需要整合资源，合理调整业务机构、资金结构及团队结构。而强强联合，形成攻守联盟，利于形成竞争优势。未来的中国文创企业势必要走品牌化道路，吸纳其他行业的管理经验，否则腾飞就会断档。

邓本桐：奥美“少林”

[职业动态] 力图将创意的天马行空与财务的稳健谨行完美整合，现任奥美北京集团财务总监及奥美公关中国区财务总监。

[公司动态] 作为全球最大的传播集团之一，在全球159个城市拥有497个办公室，提供广告、公共关系、数码行销、医疗健康营销与制作等全系列营销传播服务，并通过其独有的360度品牌管理对各领域的传播活动进行整合。

[CFO看点] 坐在办公室里绝对找不到创意，只有出去跑市场，和业务人员打成一片，倾听客户的需求，才能激发真正的灵感。创意需要交流和沟通，这同样适用于财务领域。在邓本桐看来，财务管理也会因创意而更富生命力。“财务创意”不是玩概念，让下属听命你的创意，而是要善于激发团队的创造力。奥美就类似一个“培养创意的少林基地”。

“每一个好点子背后都有一盏智慧的灯。你在奥美的未来必将被你自己照得更亮。”邓本桐介绍，明日之星计划共进行12个月，员工在初期经过层层筛选，得到各个董事总经理的提名和董事长的首肯，才能成为明日之星的一员。在成为明日之星后，会获得公司提供的财务资助，以及为其量身定制的培训计划，获得更明确的职业发展规划及评估，还有机会获得明星升级。

吴轶伦：知人善任，提升团队

[职业动态] 多年来在始终专注于医药领域的财务管理，现任国药控股国大药房财务总监。

[公司动态] 国大药房作为一家全国性的大型医药零售连锁企业，已在北京、上海、广东、新疆等地建立了20多家区域性连锁公司，形成了星如棋布的国大药房网络，实现了销售和规模的快速增长。旗下拥有“大德生”、“光华”多个商业部认定的“中华老字号”。国大药房在我国药品零售行业名列前茅，尤其是财务总监制的改进更是一枝独秀。

[CFO看点] 随着企业规模蛋糕的做大，我国不少国有企业在运用财务总监制度。目前需要完善的主要方面有：在人员配置上，财务总监应从财务专家与实战人才中选拔，除具有专业会计知识外，还具有很强的财务管理能力和审计能力，具有专业的权威性;在工作职权上，财务总监行政职权应相当于企业副总，参与企业的决策具有实质的权威性;在待遇与考核方面，财务总监的人事关系、工资待遇、考核晋升和福利等利益应与企业无关，具有独立的权威性;在工作方法上，不可过于侧重于事前与事中控制，而忽视事后控制与分析功能。

组织保障和考评体系是财务总监制的重要基础，在组织架构上，国大药房总部设立了资金管理部和财务管理部，分别协助和指导子公司财务总监在资金管理和预算管理上实施全集团一体化管理。这既便于顺畅地推进资金池、ERP上线、财务分析等管理工作，为子公司的财务管理工作提供具体指导和帮助;在考核评价上，总部财务条线的子公司董事长对子公司财务总监的考核占50%，年度的财务指标占30%，子公司总经理的评价仅占20%。同时我们建立了子公司财务总监后备机制，避免了新设子公司财务总监的仓促上岗和培训不完整的问题，通过财务骨干培养计划为财务人员打通了成才和晋升通道，保证子公司财务总监对公司各项管理制度的理解和执行到位。

赵恩东：企业最终是做出来的！

[职业动态] 关注中国种业，现任北京市中农良种有限责任公司副总经理兼财务总监 。

[公司动态] 作为我国农作物育种领域的“国家队”，中农良种的“第一要务”是力推玉米新品种中单909。近10年来我国玉米消费趋势是用于生产配合饲料的玉米数量猛增，用于口粮的玉米逐年减少，用作工业原料和食品加工的玉米增长缓慢，从玉米出口国变为玉米进口国家。作为大豆原产地的中国，超过八成的市场份额已由进口转基因大豆占据。为了尽可能减少转基因农作物对人类健康的危害，中农良种坚信，以小博大，也会守得云开雾散。

[CFO看点] 我国种业在今天“越来越平”的世界格局中，面临着诸多的挑战：国外的种业巨头一直在盯着中国的种业市场，这些年来一直通过各种渠道占领的市场份额令人忧虑。我国种业企业也不是没有优势，本土的文化、人力、市场环境都是优势，关键在于深入挖掘与自身的情况对接，借力的同时也要借势。但是从经营意识和管理理念上，我们面对外部的压力与挑战还需要加强自身的力量，借用一句老话：打铁还需自身硬!

一个企业的核心竞争力一定离不开高效的企业执行力，因为企业最终是做出来的。

国内企业与跨国企业的区别是：中国企业现在缺乏的是一套“内部系统”来支撑企业执行力的落地。我们的很多企业目前还是大多靠领导人的影响力或人的力量来落实公司执行力。具体要谈企业执行力的问题，这是一个综合性的管理问题，它涉及到企业人力和企业文化等诸多方面。需要探讨的是，中国企业的管理模式是否是建立在一个有效的内部运作系统上?凡是一个高效的企业，它的背后都有一个有效的系统来支撑，企业各项业务执行的开展，这决定着团队执行力能否落地。

苗天祥：欢迎并拥抱变化

[职业动态] 学者型CFO的典范，尤为值得赞赏的是对团队的培养有独到之处，现任辉瑞制药中国区CFO。

[公司动态] 辉瑞公司创建于1849年，迄今已有160多年的历史，总部位于美国纽约，是目前全球最大的以研发为基础的生物制药公司。辉瑞正在加紧布局中国保健品市场。IMS数据显示，辉瑞旗下保健品在华市场占有率均超过两成。除传统药店，辉瑞10年前就和多家医院合作，现在将借助医院专家的力量进行产品推广。此外由于新产品中包含美容系列产品，辉瑞还将加强与商超的合作。

[CFO看点] 扩大医疗保险覆盖给药品生产厂家带来机会。但同时也要求厂家能生产出疗效可靠，价格低廉的药品以供广大农村患者使用;医院药品销售“零差率”会引导人们思考医疗改革更深层次的问题;药品价格保持下行趋势，会要求药品厂家更加细致的管理生产成本和营运费用等等。面对这些挑战，财务决不能满足于坐在后院算账编报表，而要触角伸得更远。新产品上市、老产品的新适应症、药品可能的不良反应等等都需要和医生大量的沟通。财务在其中的作用，就是要保证真实的记录这些交往过程。并明确哪些事是可以做的，哪些是不可以做的。对于那些不合公司规章制度的费用，要旗帜鲜明的杜绝。

面对这些挑战就要求每一个财务人要欢迎并拥抱变化，利用好这些变化，会发现其中有许多机会。辉瑞至今已经有近160多年的历史。内部的政策、流程、制度等等，内容极其丰富。决不亚于一个大学的图书馆。更为重要的是，这些是我们每天工作中都会用到的，真正是“活学活用”。鼓励大家结合实际业务问题并充分利用这些资源，会有事半功倍的效果。

李东辉：补足人才短板

[职业动态] 精通并购，热衷团队建设，担任浙江吉利控股集团董事、副总裁兼首席财务官，沃尔沃汽车全球董事。

[公司动态] 2012年吉利汽车出口总量从2005年的7000台猛增到10万台，分布全世界30多个国家和地区，2013年有望突破15万辆，在乌拉圭、斯里兰卡、白俄罗斯等多个国家建立了CKD、SKD工厂。

[CFO看点] 吉利汽车是一个中国品牌，我们所要做的是扎根中国市场，有梯度地开发关键市场。我们的愿景是让吉利汽车走遍全世界，这需要人才和时间去实现。如何打造出具有研发实力的自主品牌的厂商，中国汽车研发人才的培养成为中国企业提升核心竞争力的关键之笔，由于基础研发人才的缺乏直接导致了中国领军研发人才的断层，核心技术的攻关更是难上加难，没有技术的突破又何谈自主品牌的发展?

要想真正在国际舞台上成为主角，还需破除人才的尴尬。在全球化的今天，中国企业纷纷跨出国门参与全球竞争。但是在并购后并没有有效化解文化冲突、管理协同、激励机制、无效采购、研发滞后等多重风险。而这一切的根源所在是欠缺精通战略预警、风险控制、跨国文化和海外政治法律的高端人才。

在财会队伍的建设上，吉利严格按照“国际化、专业化”的标准引进人才和培养人才。同时积极推行扁平化组织架构，减少管理层级，优化流程、提高效率，为高素质人才的引进创造条件。吉利集团财务系统坚持定向发展战略，从2004年起滚动实施定向发展计划，每一个管理者都有责任帮助下属完成自己的职业规划，成长型员工与“吉利”一起解决经营中的难题，实现相互推动和同步发展。定向发展计划使得企业内生型人才充分涌现，为集团的全面战略转型成功提供了后续支持。在吉利汽车13年造车的探索之路上，如何做到基业长青?吉利人最为期待的是以优质的人才薪火相传，让吉利车奔驰在世界每一个角落，这是最为闪亮的梦想。

话题4

[资金管理]

陈兆军： 零负债率的道理

[职业动态] 2004年加入摩比天线任CFO，到现在已经10年。

[公司动态] 目前摩比天线已发展为全球少有的一站式无线通信天线系统及射频器件供货商，其主营业务覆盖整个无线射频前端，包括天线系统、基站子系统和覆盖解决方案等，2011年营业收入接近8亿元人民币。2013年上半年实现销售收入约4.39亿元人民币，其净利率为6.3% 。

[CFO看点] 在摩比天线近年来的发展中，除了技术领先之外，从报表来看，负债率几乎为零。我们运营资本大概1亿元，一年运转大概10次左右，银行贷款基本为零，所以资金管理的重点不在负债，而是在资产收益上。摩比资金储备始终作为IPO之后的一个运营储备存在，并且对资金的短期用途、中期用途和长期用途进行良好的配比，保证资金的流动性、稳定性和安全性并存。我们通常双周就有一个资金的预算会议，此外的每个月、每季度、半年都会对预算进行一个执行情况的审核。现金流是企业的生命，这方面我们管理的投入更大，对现金流的预算我们管理得非常精细，在控制费用方面也非常强，每周开一次监控方面的会议，包括研发成本、内部制造成本(业务成本)以及采购成本在内的所有可能发生的成本。而内控小组就是为发现问题、提出问题、推动解决问题而专门设立的。

武俊安：动态平衡的资金管控

[职业动态] 于1999年9月加盟瑞贝卡担任财务总监至今。

[公司动态] 河南瑞贝卡发制品股份有限公司前身为1990年创建的许昌县发制品总厂，2003年上市。目前作为集团公司控股的上市公司，瑞贝卡股份拥有资产总值37亿元，是一家集发制品及发用纤维原料的研制、开发、生产、销售于一体的发制品专业公司，其时尚产品倍受国内外消费者所青睐。

[CFO看点] 一直以来，我在公司资金管控的重点是对高度统一的财务管理模式下如何实现资金的灵活运用。只有明确控制资金管理的集权程度，才能使集团公司的资金聚而不死、动态平衡。作为重资产滚动发展，能有现在规模还是比较让人欣慰的。

现在瑞贝卡集团公司除股份公司按照监管要求实施“五分开”外，其余企业通过统一开户、统一计划与调度，变子公司资金散存为集团公司统存，形成集团公司所有资金收支两条线，一个漏斗进，一个漏斗出，使集团公司能够随时掌握现金存量，从源头上控制所有资金流向、减少沉淀的闲散资金。

此外我们还建立了集团公司资金收支日报制度。结算中心每天将二级子公司，包括其下属子公司“资金收支日报明细表”上报集团公司董事长、财务总监、财务部各一份;各二级子公司财务部门每天要向其公司领导上报资金收支日报，用于监控资金预算的执行情况。我们最终的管理目标是“重大决策不失误，财务和资金不失控，重大用人不失度”。

何皓明：弥补短板

[职业动态] 加盟立业集团任CFO两年时间。

[公司动态] 立业集团专注于金融投资和实业投资，目前立业集团的业务结构主要覆盖金融、电力设备制造、新能源、化工、生物医药、房地产等领域。2012年立业集团总资产140亿元，年营业收入将近50亿元。

[CFO看点] 立业集团属于典型的“隐形富豪”，依靠金融起家，专注于金融投资和实业投资，在何皓明看来，作为一个投资企业的财务总监的工作重点就是资金管理。

何皓明表示，立业集团像所有企业一样有自己的长处，也同样有着自己的短板，而他的工作就是弥补这个短板。“立业集团过去的资本机构比较单一，除股东的股本金不断投入外，主要靠银行贷款，而且大多以中短期为主，成本高、期限短，资金运作起来不方便。从结构上看，我们更需要筹集一些长期的低成本的资金，发行企业债无疑是一个很好的选择。现在立业集团负债结构为40%左右的长期负债和60%左右的短期负债，整个集团的整体负债率始终控制在50%以下。在2013年我们将重点推动包括银行间交易市场发行中期票据等的工作，以期进一步调整公司债务结构，希望将长期负债和短期负债的比例调整到更合适的6：4.。

黄超贤：善用资金杠杆

[职业动态] 担任永丰源的财务总监两年多。

[公司动态] 文化传统+科技创新的理念，使得永丰源成为了中国陶瓷行业的佼佼者，作为家族传承型的企业，永丰源的发展是一个典型的厚积薄发过程，起步的艰难、高额的研发投入和初期市场上的磕磕绊绊，终究换来爆发式增长。

[CFO看点] 永丰源的陶瓷产品毛利率比较高，所以我们会尽可能利用银行的资金杠杆来进行提前统筹。此外我还会跟银行进行一些“订单融资”，所以在资金管理方面，目前这些方法是可以保障企业资金健康的。

在对产能的资金投入上，我们始终非常谨慎，从财务的角度上来看，扩大产能可能使短期效益有所提升，但是市场是变化的、是有周期的，财务管理的意义在于尽可能使企业稳定增长，削峰填谷，对短期利益和长期效益进行合理的组合。在企业高速发展的时候如果一味追求经济利益，很多缺陷就被覆盖，一旦经济增速放缓，这些缺陷就会显现出来，变得无法弥补。所以即便是现在订单数大于产能，我们并没有着急扩大产能，反而更会用现在相对充足的资金来修炼内功。

王丽波：资金调配“内”“外”有别

[职业动态] 历任湖南省化工进出口公司总会计师，潇湘晨报社财务部经理、资产财务管理中心总监、副总经理。2008 年任湖南出版投资控股集团有限公司改制上市工作领导小组，中南传媒成功上市后，2008年底至今任中南传媒CFO。

[公司动态] 中南出版传媒集团股份有限公司(以下简称“中南传媒”)已成为国内文化体制改革成功的一个标杆。根据2012年年报，营业总收入达69.3亿元，同比增长18.33%，利润总额达9.21亿元，同比增长14.24%，归属于母公司所有者净利润达9.4亿元，同比增长17.23%。位居国内出版上市公司前列。

[CFO看点] 中南传媒的上市成功，造成了中国资本市场上的“中南传媒风暴”，而中南传媒更是迎来了一波快速发展的阶段，作为集团财务掌门人，王丽波看到的是，在高速发展期，速度会掩盖风险，而财务精细化则能够保证速度和风险的统一。在诸多财务精细化管理手段中，王丽波选取了资金管理为关键抓手。

在集团内部，王丽波制定了完善的资金管理办法，厘清各级单位的权利和禁止事项，同时与银行建立名义现金池进行监控管理。利用池子里的现金和银行达成无成本的银行授信，而集团则拿着授信进行内部调配，实现有效的资金运作。这样的做法就使得中南传媒做到了资金需求由内部融资来解决，而外部负债，则是由集团整体进行控制。而对于日常经营活动的资金，则是在年初根据指定的经营指标，分别设定销售现金流指标，最终能做到“钱不能乱花也不能乱收”。

李国俊：在困境中淘金

[职业动态] 曾任奇瑞汽车股份有限公司财务经理，芜湖精诺汽车电器有限公司董事副总经理，中海集装箱运输股份有限公司财务经理，浙江正泰电器股份有限公司财务中心总经理，后加入阳光电源担任财务总监。

[公司动态] 阳光电源专注于太阳能、风能等可再生能源发电电源的研发、生产、销售和服务。光伏产业的持续低迷，使得阳光电源在现金流上出现了不小问题，应收账款从2012年年初的4.8亿元到2012年年底增加到8.29亿元，2012年阳关电源的经营现金流是负2.4亿元。

[CFO看点] 透过多年资金集中管理经验，李国俊总结出几个管理关键点：

首先是增大资金存量，将结余的资金用于新项目的投资，追求资金使用的效果最大化。

其次是把握好资金的账目管理，维护资金的严肃性，为了保证资金的及时高效和合理的使用。其领导下的财务中心从2012年先后出台了《资金使用权限管理规定》、《子公司财务管理规定》等等规章制度。

第三，资金结余可以利用银行的金融产品，以提高资金的使用效率。

为了维护客户，2012年阳光电源对客户的付款周期以及预付款方面都作出了不少的让步，这无疑也给现金流带来了不小的压力。“针对这种情况，我们在对下游供应商的付款方面也做出了相应的调整，我们也放大了票据的使用，比如以前我们给供应商付款中现金和票据的比例为50：50，现在会调整为30：70，在银行方面，我们在不断地争取扩大银行的授信金额。”

赵玉民：改善财资管理DNA

[职业动态] 赵玉民有着30多年的财务工作经验，担任天物集团财务部部长已经超过20年。

[公司动态] 作为天津大型国有独资现代物流产业集团，天津物资集团2013年再次入围《财富》世界500强，排名提升73位，列第343位的成绩

[CFO看点] 资金管理是一个企业财务管理的核心，尤其是对于高负债、低利润的天物集团来说，尤为重要。一方面，集团现有300多亿元的融资，其在资金管理方面实力备受银行关注;另一方面，从集团自身风险控制的角度考虑也需要加强资金管理。天物集团原有资金管理的不透明，集团对下属公司缺乏足够的控制力。赵玉民说：“为了解决这个难题，我们在2010年9月正式上线拜特资金管理系统，目前已在好几个事业部运行。天物集团不仅以独创的‘制度+科技’模式，入选天津反腐倡廉‘百项创新项目’，更成为国资系统纪检监察创新工作的典型代表。2011年3月。中纪委也对集团采用的拜特科技资金管理系统给予了充分的肯定，并指出科技防腐好比编织了一张让官员不能、不敢腐败的‘网’。此外，从财务角度而言，通过统贷统还和统一管理，还可以有效降低企业的融资成本，改善企业财资管理的DNA。”

徐连生：大司库法则

[职业动态] 在跨国公司中进行财资管理近20年的实践，在国有银行也有七年多的工作经验，现任阿尔斯通亚太中国区司库。

[公司动态] 作为一家在法国上市时间超过60年的世界500强企业，阿尔斯通足迹遍布全球70余个国家和地区，员工人数超过9.35万人。

[CFO看点] 徐连生认为，单一的资金管理平台渐渐不能满足集团企业的需要，建立更有效的财资管理平台才是正确的选择。

阿尔斯通从2006年底开始搭建财资管理平台，如今已经获得了显著成效。徐连生介绍说，财资管理平台能支持中国所有企业任何财资方面的需求，并最终带来收益，过去两年财资管理平台为子企业所带来的综合性收益每年都超过上亿元，有的是通过盈余资金获得回报，有的是降低了成本。

徐连生总结财资管理平台的优点是：集中性、有效性、综合收益性。财资管理中心能够实现下属企业账户、银行、资金管理等的集中。将银行账户集中，所有企业与银行的管理、融资、额度都集中到平台上完成，可以精简银行数量，精简业务性需求。

阿尔斯通的财资管理结构实行区域化的资金管理，总部作为统一财资管理中心，全球分为北美区、南美区、亚洲中国区、亚洲印度区、欧洲区、南非和中东区等六大区域，业务单元的任何财资活动都和区域财资管理中心直接对口。财资管理中心依附于总部的财资管理平台，形成同一平台对应下属企业，任何需求在第一时间得到反馈，流程有效简便，保证所有流程便利化、简单化。

在系统的支撑之下，精简化管理也成为可能，徐连生所领导的财资管理中心团队只有三四个人员，但却全面负责着整个亚太中国区的财资业务。

除此之外，零余额管理也成为阿尔斯通财资管理平台资金管理的特点。“当然零余额并不排除可能保留一定余额满足一些特殊性税务的支出税款、社保支出等满足企业的需要。我们建立了专线资金池的模版，通过银行专线，在企业有需求时能够保证实时调拨资金。”

李春燕：零售业资金要看效率

[职业动态] 1994年加入京客隆，历任法律顾问、法律办公室主任、董秘、财务负责人、副总经理。

[公司动态] 京客隆于1994年开始涉足连锁超市业务，2006年9月25日在香港联交所创业板成功上市，2008年2月26日转主板成功。零售批发一体化经营是京客隆特有的竞争优势，凭借先进的网络信息技术和现代物流技术，京客隆已发展成为北京地区最主要的日用消费品分销商之一。目前其零售与批发业务各占了集团营业收入的50%。

[CFO看点] 面对自2010年以来的租金成本和人力资源成本的大幅上升，李春燕表示，“连锁超市业很多经营成本的上升几乎是无法避免的，比如店面租金、人力资源成本，能源费用以及设备设施维修等费用，利润空间必然受到压缩，特别是在紧缩的贷币政策下资金成本的上涨更是难以控制，所以我们内部只有通过提高效率来尽量化解这一部分的压力。”

资金的精细化管理简单地讲就是要准确预计各项资金流入与流出的时间点与流量，提高资金管理的时间与流量管理的准确性。“在有了高效的管理系统之后，我们就可以相对准确地预计资金流入与流出的时间与流量，平衡资金需求与资金成本，同时利用这个时间差做一些比如隔夜等短期理财产品，对冲资金成本。”李春燕表示，与其他行业不同，连锁零售行业现金流颇为丰富，但开拓新店以及物流系统、信息管理系统方面的资本化开支需求也很大，所以压力并不是在于回款，而是保证既能够有充分的资金保证发展又不造成资金的冗余。

李霞：资金的抗风险能力

[职业动态] 于2012年出任沃尔沃汽车金融公司管财务的副总裁，之前在菲亚特汽车金融公司做了五年CFO。

[公司动态] 汽车金融在中国发展仅20余年，2011年年底市场规模超过3000亿元，沃尔沃汽车金融始建于2001年，服务主要集中在融资领域，包括批售零售融资和融资租赁。

[CFO看点] 汽车金融行业伴随着汽车产业的快速发展，现在的消费者已经对汽车消费信贷有了很好的接受度，尤其是在中高端车方面，越来越多的中高端车车主对汽车金融能够提供稳定的资金支持和高效的服务感到非常满意。汽车金融公司最大的管理重点就是资金风险，所谓风险更多指的是流动性风险和利率风险，如果一个汽车金融公司的余额达到 400亿元的规模，那就意味这日常的周转资金要达到几千亿元的量，这种资金流动性的风险就会非常大。

一个汽车金融公司，如果由于资金缺乏而不能做生意，这对客户的信心是个致命的打击，所以对抗流动性风险是无论我做CFO还是副总裁时工作的重中之重。在具体工作中，汽车金融公司在发展的过程主要是看自己的风险承受能力能够把握到哪一类客户，我们需要从源头了解客户情况。比如我们经常对经销商进行培训，尤其是经销商中的金融保险专员，他们对客户的准确判断可以很大程度上提高我们的风险控制能力。

话题5

[融资]

黄火灶：多管齐下

[职业动态] 1993年加入厦航，现任总会计师。

[公司动态] 2011年厦航旅客运输量为1521万人次，货邮运输量16.7万吨，完成营业收入146.1亿元，实现盈利23.61亿元，成为了全中国民航唯一连续25年实现盈利的航空公司。厦航的总资产也从股东初始投资2000万元人民币增值到225亿元人民币，其中净资产68亿元人民币，资产负债率为69.9%，在中国民航业处于领先水平。

[CFO看点] 黄火灶介绍， 航空业是非常典型的资本密集型行业，尤其是在通货膨胀和央行银根紧缩的宏观环境下，如何在保证巨额资金来源的同时降低融资成本是公司面临的一大难题。不过厦航还是通过各种举措使融资成本一直在业内居于较低水平。

第一、实行严格的资金集中管理，有效避免资金闲置，控制了负债规模。目前厦航实现了集团范围内资金集中度始终保持在99%以上的高位。

第二、坚持以美元为融资币别。过去几年中，厦航抓住人民币升值的机会，长期融资坚持以美元融资为主，短期融资则根据市场变化，灵活的选择了港币、美元流动贷款，美元海外代付融资、人民币买方付息票据贴现融资方式，有效的控制了融资成本。连续多年都实现了财务费用为负数。

第三、注重风险管理。由于目前的美元融资成本较低，厦航现有的负债大多为美元。但随着各国经济的逐渐复苏，不排除出现利率上涨以及汇率逆转的风险。对于可能的风险，厦航都有相应的应对方案，做到密切监控，有备无患。

第四、积极开拓股权融资。厦航近期引进河北航空投资集团有限公司，新增14.6亿元人民币的股权投资，新资金加上相应的财务杠杆效应将为厦航未来发展提供70亿元左右的资金，下一步厦航仍将积极争取可能的股权融资，努力增强公司的资金实力。

第五、在项目融资中，合理配置融资额度和期限，通过年限和金额的灵活调整来降低整体利率水平，降低融资成本。

第六、坚持大额项目融资采用招标定价的融资策略，最大限度地降低公司的资金成本。

杨德稳：专业护航者

[职业动态] 1994年加入邗建集团，历任财务科长、财务部经理、副总会计师、总会计师、董事、直营房产公司董事等职。

[公司动态] 邗建集团的业务包括施工总承包、专业分包、劳务分包与配套服务三大业务层次，与业界大佬相比，邗建集团作为二线企业在市场上的声音偏小，但却是不折不扣的地方“龙头”。成立于1997年，年施工能力为400万平方米，2012年施工总产值已突破百亿元大关。

[CFO看点] 作为CFO，杨德稳也参与到企业对外投资等事项的决策之中。他从专业的角度提交了《收购江苏省邗江威承交通机械公司股权可行性报告》、《关于投资、建设宿迁学院二期工程可行性研究的报告》，并参与签订了《江苏邗建集团有限公司与威承交机厂合作协议》、《宿迁学院引资协议书》、《宿迁学院工程建设协议书》，为企业的投资安全提供了重要的参考意见。杨德稳还积极改变被合并企业的面貌，控股投资的邗江威承交通机械公司在并购一年之内就实现了扭亏为盈;投资近3亿元人民币总承包施工的宿迁学院二期工程，经济效益也不容小觑。

为了全面支持对外投资，杨德稳全力拓展融资渠道，采取“股、联、合、并、转、换”等多种形式，努力突破资金的瓶颈。

朱保成：逆势上市有伏笔

[职业动态] 作为CFO参与了京能清洁能源的赴港上市，近期已因工作需要调入总部。

[公司动态] 京能清洁能源拥有多元化的清洁能源业务组合，涵盖燃气发电及供热、风力发电、中小型水电、光伏发电及其他清洁能源业务。于2011年12月份在香港成功上市，根据2012年年报，上市后的第一个年度，各项经营目标均超额完成，与2011年相比均有大幅度增长。

[CFO看点] 京能清洁能源的上市是个艰难和漫长的过程，自2009年下半年开始进行资产重组和股份制改造，到2011年12月最终上市，一共经历了差不多两年的时间。在2010年初路演正式开始之前京能清洁能源成功引进了五家中外战略投资者。

朱保成回忆，公司是在2011年4月份获得证监会核准，继而5月份获得香港联交所的聆讯通过，原本计划六七月份就正式IPO的清洁能源却意外遭遇了愈演愈烈的欧债危机。为了保证募集资金数量，最终推迟在12月份上市。事实上即便如此，虽然躲开了欧债危机最有风险的时刻，但此次香港IPO融资额却比之前的计划仍有一定幅度的缩减。

对于资本市场的选择，朱保成坦诚也是精心对比，“对于新能源概念，根据之前对全球资本市场的评估，海外市场更受追捧一些，而且从公司运营的角度来讲可以说海外市场更能满足公司未来发展的需求。”

无论怎样这次上市对于京能清洁能源是一件大事，因为这不仅为京能集团打通了海外资本市场的融资之路，同时也推动了京能清洁能源公司的全方位调整。

杨东皓：从流血到逆袭

[职业动态] 自2011年8月担任唯品会CFO。

[公司动态] 作为中国领先的名牌折扣网，唯品会于2012年3月23日在美国纽约证券交易所(NYSE：VIPS)上市，是中国华南地区首个在纽交所上市的电子商务公司。这只备受瞩目的中概股股价，由发行价每股6.5美元，现在已攀升至每股49.74美元，较发行价累计涨幅达238%，市值首次超过10亿美元。

[CFO看点] 2012年3月唯品会IPO时，正是海外资本市场环境最艰难的时候，在此之前已经有超过半年时间没有中国公司登陆美国资本市场。当时整个中概股所处的环境对唯品会上市非常不利，杨东皓感叹虽然在IPO过程中唯品会的路演团队密集约见了大量投资人，但最后下单的并没有预想的那么踊跃。唯品会发行价从每股8.5美元至每股10.5美元的区间，最终为了确保发行成功，将发行价主动下调至每股6.5美元，随后股价最低跌至每股4.12美元，之后一直在发行价下方震荡，直至2012年9月21日收平于发行价，因此也被外界称为“流血上市”。

尽管遭遇到了一定的挫折，但令杨东皓倍感欣慰的是最终唯品会发行成功，融资7200万美元。

2012年8月唯品会发布2012年Q2财报，这是唯品会自2008年成立以来，首次实现调整后净利润为正，同时也成为中国垂直电商中第一家盈利的企业。之后每一个季报发布出来基本都超过华尔街分析师的预期，唯品会的业绩很快得到了资本市场的反馈，其股价高开高走强劲上扬。至此唯品会“流血上市”的故事，被改写成了扭亏为盈的“逆袭”，成为2012年在美上市的海外企业中投资回报率最高的一家。

如今再去看这次上市，杨东皓表示这是个英明的选择，股价大涨一方面印证了上市时被严重低估，另一方面也表现出投资人从唯品会业绩不断增长上获得的信心在提升。

韦传军：更立体更多元

[职业动态] 2003年加入金地任计划财务部总经理，现任高级副总裁、财务负责人。

[公司动态] 金地集团初创于1988年，1993年正式开始经营房地产。2001年4月在上海证券交易所挂牌上市，成为解禁后首批上市房地产企业。2010年金地集团确立“以住宅业务为核心，以商业地产和金融业务为两翼”的“一体两翼”发展战略，稳步推进业务模式转型。

金地集团为国内最早涉足金融业务的房地产企业之一。目前集团旗下拥有专注于中国房地产市场投资的私募基金管理公司——稳盛投资。

2012年金地集团布局香港资本市场，收购联交所上市公司——星狮地产，并于2013年更名为金地商置。未来金地商置将专注于商业地产。

2012年公司实现营业收入328.6亿元，同比增长37.4%;实现销售面积287.4万平方米，销售金额341.5亿元，分别较上年增长28.5%和10.4%。

[CFO看点] 2003年韦传军加入金地集团后，便着手推动成立资金管理中心。当然由于房地产对资金需求度极高的行业属性，由此在资金管理方面，韦传军更看重的是如何通过多元化的融资渠道来获得长期稳健的资金流。

在韦传军看来，资金来源需要找到一个稳健和持续的突破口。“对金地而言，首先要确保获得10年或15年的长期资金，原来可以通过抵押方式拿到长期的贷款，然后投到其他项目。但目前基于国家对房地产的调控政策以及银行风险控制的考虑，如今的长期抵押贷款普遍受到限制。”对此，韦传军更看好第二种融资方案，即房地产证券化(或资产证券化)，将资产打包把资产未来的收益权通过证券化形式卖出去，从而获得融资。

韦传军表示，“金地目前在房地产金融方面主要体现在：一是信托，二是基金。基金是当前我们主推的融资创新。目前金地与UBS在境外联合发起了一个美元基金，通过境外募集，在境内投放。首期已募集了1亿美元，现在正进行第二期募集，今年年底还会募集大约1亿至5亿美元这样一个规模。除此之外，我们在国内也在尝试做人民币基金，现在正在发行。做人民币基金是把针对特定项目的股权卖给资金充裕的人，通过成立合伙企业或信托的形式，大家共担风险，共享收益。当然信托方式的融资虽然风险低，但是获利也会比较低。”

侯学理 ：融在路上

[职业动态] 2003年加入安世亚太科技，现任执行董事、首席财务官、集团副总裁。

[公司动态] 安世亚太科技股份有限公司是一家致力于精益研发技术的高科技公司，提供先进的研发技术、产品与服务。目前在全国有13家分支机构，客户领域涵盖航空、航天、国防、兵器、船舶、机械、电子、汽车、铁路、石化、冶金、土建、采矿、生命科学等。

[CFO看点] 自2003年加入公司以来，我一直负责整个集团私募融资、并购与上市等资本运作，以及企业内部的经营管理，也见证了公司的一路发展。

在2007年和2009年我们分别引进一次融资，其中2007年6月6日，引入AIG集团1500万美元的投资;2009年9月15日，获得霸菱亚洲4200万美金的融资，而这也是当年中国IT行业和软件行业单笔最大的私募投资。

应该说，这两期的融资有力的支撑了安世亚太的发展。在此之下安世亚太的业务一路拓展，同时也先后收购了CAI(计算机辅助创新)软件供应商亿维讯、QIS(质量管理系统)软件厂商——北科汇智以及航空行业专业软件厂商——星流航太。

对于轻资产的软件公司而言，融资渠道确实比较单一，所以我们一直计划上市，包括之前曾经准备赴海外上市，但因为金融危机的到来而搁浅，后来我们又转战A股，目前还在等待之中。

从债券融资角度，轻资产公司想获得银行贷款确实比较难，但我们仍旧凭借良好的运营和财务表现打开了银行贷款的大门，目前有四家银行对我们进行了授信，再加上之前的股权融资和日常的经营现金流，现在公司的资金面还是比较充裕的。

朱晓明：债券破竹

[职业动态] 2002年3月加入，现任金融资产处处长、企业财务处处长、资金结算中心副主任。

[公司动态] 经过60多年的发展，广西农垦形成了门类比较齐全的经济体系，建立了以蔗糖、剑麻、木薯生化、畜牧、水产、茶叶、亚热带果蔬、矿泉饮料为主导产业的八大特色农业产业，走上了农业现代化、工业规模化、企业集团化、园区特色化发展的良好格局，现在已成为广西经济社会发展的一支重要力量。

[CFO看点] 我们从10年前的深陷负债泥淖到如今的健康稳健发展，中间财务进行了一系列的改造和提升，而且现在融资渠道拓展方面业已取得长足的发展。首先在短期融资券方面，自2008年成功完成首期10亿元短期融资券后，至今已圆满完成共计六期短期融资券的发行，累计融资40亿元;其次企业债券方面，2011年2月28日我们成功发行了广西首个农业企业债券——广西农垦集团有限责任公司10亿元企业债券。2013年5月底我们又成功获得国家发改委核准发行第二期“13广西农垦债”7亿元，将于8月份完成发行。而在中期票据方面，则是在2012年10月，成功发行了三年期中期票据10亿元。

在我看来，债券对公司有着重大意义，首先有利于企业融资渠道结构调整，促进企业融资的市场化;其次，有利于融资期限结构的调整，改变企业“短贷长用”的现象;第三有利于融资成本结构的调整，降低企业融资成本。例如在当前国家实行适度从紧的货币政策，银行贷款利率普遍上浮的市场环境下，企业发行债券的融资成本比银行贷款成本低20%左右，有利于企业降低融资成本。

当然各种债券之间也应该合理搭配，根据我们在企业融资过程中的经验来看，一般来说企业中长期的项目建设资金通过发行企业债券来融资;企业持续性的、常态性的生产建设资金需求通过发行中期票据来筹集资金;企业阶段性的流动资金需求通过发行短期融资券来满足需求。

陈晓东：善融者存

[职业动态] 2008年1月担任中盛光电副总裁和首席财务官。

[公司动态] 中盛光电集团成立于2005年，专业从事太阳能电站EPC业务的。经过多年发展，公司已成为全球领先的一站式太阳能电力解决方案提供商。

就在光伏产业一片哀鸿遍野之际，中盛光电却成为逆势崛起的轻骑兵。2011年公司全球年累计销售额约11亿美元，太阳能产品制造年产能达1吉瓦，太阳能组件产能规模位居中国前列。在2012年中盛光电的系统业务更是实现了100%的增长。

日前中盛光电宣布与巴西国家邮政机构签订合作备忘录，根据备忘录，双方将在巴西全国范围内共同建设5000套装有太阳能系统的钢结构房屋。中盛光电将为该专案提供全部的太阳能元件、全面的工程设计、采购及施工服务，并负责太阳能系统的安装及调试。

[CFO看点] 在普遍融资难的环境下，光伏产业的投资短期也存在一些问题，无论政府还是银行对上游的审批贷款都非常严格。相对而言下游的利润率更高，风险较低，在获得银行贷款上更有优势。

尽管大环境趋紧，但中盛光电仍然获得了资本市场的助力。中盛光电自2008年以来在私募市场连连获得资本的青睐，分别在2008年和2011年分别完成5100万美元和5000万美元的私募融资，这其中陈晓冬的努力不可忽视。对于上市陈晓东表示，“中盛光电还在等待合适的时机，在当下海外市场对中国光伏产业的集体估值过低的情况下，上市没有意义。”继2011年获得中信银行在“十二五”期间80亿元人民币的金融支持之后，今年3月中盛光电再次获得国家开发银行2000万欧元的融资支持，以助其海外光伏电站项目的开发建设。应该说这次融资的获得意义重大，为其深入发展电站EPC服务业务提供了有力支持。

姚勇：融资要掌握一个时间点

[职业动态] 2003年加入公司，历任财务管理部主任、副总会计师和总会计师。

[公司动态] 按照公司规划，2015年前将建成锦屏一级、二级水电站、官地水电站、桐子林水电站，全面完成雅砻江下游梯级水电站开发。届时公司水电开发的规模效益和梯级补偿效益将初步显现，现代流域梯级电站群的雏形也将基本形成。

经过近10年的努力，雅砻江下游的官地水电站已于2012年3月31日投产发电。

2012年11月8日由“二滩水电开发有限责任公司”正式更名为“雅砻江流域水电开发有限公司”。

[CFO看点] “总体来说，我的思路就是各种资金来源要相互合理搭配，既有长期资金来源，使其与长期的债务资金相匹配，也要搭配一些短期债务规划。”姚勇表示，融资仍是自己的一个重任。

与国内大多数企业相似的是，银行信贷仍然是二滩水电的主要资金来源。在二滩水电正在进行的五大项目中，都是与由国家开发银行、中国银行、农业银行、工商银行、建设银行组成的银

团保持合作。鉴于水电行业投资回报周期较长的特点，这些贷款多为15 25年的长期贷款，姚勇表示用长期债务支撑长期投资行为是一个必要的行为，“一方面从长远上保证了资金的供给，另一方面条件也很优惠。”

对于水电基建的大型项目，国家和银行都给予一定的支持，但是姚勇表示，融资结构中的“时间点”也是非常重要的筹划点。比如在2005年和2007年信贷相对宽松的情况下，二滩水电趁势而为，先后签订贷款合同436亿元。即使是在2007年以后信贷趋紧的情况之下，二滩水电也抓住了其中一个稍纵即逝的短暂宽松期，签订贷款合同214亿元。依据当时签订的条件，节约了大量的资金成本，对比现在信贷紧缩且利率走高的状况，姚勇觉得这一步“抢对了”。

相比之下，姚勇在流动负债的配置上就“激进”了很多。2012年12月12日，二滩水电发行2012年度第三期短期融资券。姚勇一直很重视银行间债券市场这一重要的直接融资渠道，“我们的流动负债

占比比较大，但是完全在控制之下，无论是成本还是风险。”

爱德华·莱普：“坚持并购”背后的资金底气

[职业动态] 自1979年以来一直在卡特彼勒任职，其间历任过多种职务，2007年升任卡特彼勒集团总裁，目前担任总裁兼CFO。

[公司动态] 美国卡特彼勒公司2011年世界500强排行第202名，2012年排名第155名。

2013年7月24日，卡特彼勒公布2013年第二季度每股盈利1.45美元，尽管与去年同期相比有所下降，但在当下的经济环境下却尚属不易。

[CFO看点] 在卡特彼勒80多年的历史中，“并购”是一个首要的关键词。其中仅并购比赛洛斯一项收购案，作价便高达88亿美元。加之诸如收购MWM等的并购，在卡特彼勒“坚持并购”的背后是强大的资金支持。对此莱普毫不担心，他表示卡特彼勒的投资和运营能够产生大量现金流支持后面的并购和投资。

除了运营过程中产生的现金流，卡特彼勒同时利用商业票据、长期债券，或者发行股权提供资金。对非战略性资产的剥离也是资金来源之一。在卡特彼勒的商业模式中，融资伴随设计、制造、物流存在于各个市场之中，以支持当地公司的发展。2010年11月卡特彼勒首度在香港尝试发行10亿元票息为2%的两年期债券;2011年7月，卡特彼勒第二次发行离岸人民币债券，总额为人民币23亿元。

何飞：谨防机遇变成风险

[职业动态] 长于操盘跨国公司对中国市场的并购案，任职荷兰皇家帝斯曼(中国)公司 纤维事业部总裁。

[公司动态] 荷兰皇家帝斯曼是一家国际性的营养保健品、化工原料和医药的百年企业，在全球进行了大量的并购和重组，迄今为止成功率在90%以上。近年来为了适应业务的快速发展，在中国市场也进行了大量的并购，并取得了预期的成绩。

[CFO看点] 2008年以来欧美的经济危机给中国企业海外并购提供了难得的机遇，本土企业冲出国门并购，大有争先恐后之势。2013年5月中国并购市场共完成69起，交易金额约为33.86亿美元。这些市场化并购重组活动已经成为新的热点和难点。30年前的日本恰似今天的中国，渴望通过并购迅速进入和占领海外市场，当时日本企业的全球并购80% 90%都失败了。之后日本企业吸取了教训，步步为营，一大批公司如丰田等， 在欧美市场站稳脚跟。

我们的诀窍是什么呢?对风险管理自上而下的重视和风险控制工具的成熟运用和有效执行，是我们能在资本市场纵横捭阖的制胜法宝， 风险控制的具体实施应当遵行可操作的原则， 即第一步，风险需要量化;第二步，风险必须优先排序。第三步，对风险要有相应的化解机制， 并做出充分的准备。CEO的职责在并购中是把握战略方向，而不是介入到具体的工作中。同时我一直在各种场合强调，要重视专业顾问公司的意见和建议，但永远要“以我为主”，绝不能“舍己从人”，让咨询公司和投行等反客为主，公司内部一定要对并购的决策和领导起到主导作用。

汤镇瑜：走出去是个大命题

[职业动态] 以强势推进并购，对并购对象的选择有独到理解 ，从首席财务官转任中星微战略总监 。

[公司动态] 2013年是中国物联网的变革与转型年，将IT技术充分利用在各行各业，有效促进工业化和信息化“两化融合”，促进传统产业的转型升级。作为第一个旨在解决安全防范监控标准、生产摄像头的中国公司——中星微，凭借在美上市的资源整合，瞄准安防抢占先机，成为中星微战略转型的重中之重。取得了预期的成绩。

[CFO看点] 在人民升值、全球资产价格保持低位的情况下，中国企业为结构提升在品牌、技术、产品、市场方面的国际并购，未来将成为趋势。如果不吸取并购中的教训，不仅收购资金打水漂，业绩降低、人员震荡、文化冲击、诉讼不断，最终海外业务半瘫痪，还可能会导致“走出去”战略的崩溃。

如何反败为胜?国际并购首先需要了解海外的包括金融、法律、政策体系等环境因素，同时中国企业本土管理层是否能走出去，还是个大问号。如何在这些问题上找到答案，是中国企业未来一段时间内的长期困扰。国际并购，迫切需要国际管理人才，而这些人才无论在激励层面、授权层面、本地决策层面、公司组织架构上都有可能和总部产生冲突。以中国企业目前的决策方式，我们企业在并购上，还有很多代价要付出，这些教训的后果，正面可能整体提升中国企业总部的管理水准。对于瞬息万变的市场和竞争，除了善于寻找市场需求点，还要有整合分析剥离的能力，以应对突如其来的风险，并购整合的关键还在于战略的执行力。

话题6

[并购]

谭擘：并购重在研发

[职业动态] 在美国资本市场和医药领域深耕多年，沈阳三生制药有限责任公司首席财务官。

[公司动态] 创建于1993年的沈阳三生制药，主要产品益比奥已经在17个国家注册，正在进一步巩固非洲、中东、南美、东南亚和南亚市场，深化品牌知名度。在加快进入国际化的进程中。国内民企三生制药得以在全球视角下寻找适合的并购项目，将要迎接更为严峻的挑战和机遇。

[CFO看点] 相对于欧美国家的医药企业来说，我国医药企业的研发投入严重不足，这在很大程度上限制了我国医药企业的科技发展和创新能力，导致国内医药企业只能靠大量的仿制药寻找生存空间。很多单位受短期利益的驱使淡化研发，产品技术含量低，定性定量分析不够，影响了我国医药产业的持续发展和国际竞争力。

面对挑战，企业自身的快速发展及扩张则是最有效的应对方法，寻求扩张的企业面临着内部扩张和通过并购发展两种选择。内部扩张可能是一个缓慢而不确定的过程，通过并购发展则要迅速的多，尽管它会带来自身的不确定性。

就中国企业进行研发并购与合作来讲，存在的最大风险之一是如何与合作对象一起加强与相关审批机构的沟通以达到尽快将技术转化为上市的产品。在过去的几年中，三生已经通过多种与海外企业的合作方式丰富了潜在产品线并获得了一批有特色的技术及产品。根据合作对象的不同需要及发展阶段，三生通过研发合同，股权投资，战略收购及建立合资公司等多种方式实现了加强本身研发能力的目的。“并购合作是为了获得新业务，以实现销售额和利润的双重增长。”通过并购合作，三生的产品线得以加强并有数个属于国家一类新药的创新品种。

韩忠：瞄准“潜规则”

[职业动态] 资深银行背景，CFO伴随式创业者，目前重心转移到运营，现任爱尔眼科医院集团副总裁。

[公司动态] 爱尔眼科医院集团作为深交所创业板首家IPO类上市医疗机构，自2008年以来先后收购了广州耀东英智眼科医院、北京英智眼科医院、西安古城眼科医院、宁波光明眼科医院等多家眼科医院，其中大部分医院被收购后经济效益得到了快速提升。

[CFO看点] 尽管近几年来，医院收购与托管的个案在逐渐增加，但医院收购的“潜规则”仍使得资本游弋于医疗领域时存在一种尴尬：一方面，好的医院如三甲医院，由于其经营状况好，医院无融资冲动，但资本总是偏爱这类医院;另一方面，正处于生存困难状态的医院，虽然有融资需求，但资本对其兴趣不大。因此如何收购一家对自己有利的医院以及收购后能否取得可持续性和长远发展，瞄准可以进行优势互补的并购对象，是收购者最需考量的问题。

重点收购技术实力强、专业人才多的医院，如广州耀东英智眼科和西安古城眼科被收购时均有多名知名专家，爱尔眼科对其收购后，通过整合不仅经济效益得到持续提升，而且还为其他连锁医院带教和培养了众多专科人才，极大地解决了爱尔眼科在扩张中的人才短缺问题。重点评估被收购医院文化整合的可行性，如收购重庆麦格眼科和贵阳眼科医院时，爱尔眼科认为他们不仅有技术优势，而且院级领导十分认同爱尔眼科的管理模式和集团文化，使得医院被收购后不需要进行医院生态系统的再造，爱尔眼科仅对其输入市场运作模式和管理基因后就得到了快速成长。

陈志云：贵在资源整合

[职业动态] 公司与个人均处于稳健上行期，现任杭州中恒电气股份有限公司财务总监。

[公司动态] 中恒电气在深交所中小板上市之后，业绩及规模保持稳健增长，经过几年对资本市场的熟悉和探索之后，逐步开始了通过资本市场平台进行产业链、资源、市场等方面的并购和重组，以实现战略整合。

[CFO看点] 近年来我国资本市场上的并购、重组案例不胜枚举，企业经过相应的并购、重组之后，对公司的价值提升起到了积极作用，这些作用主要体现在对财务危机的化解、规模优势、产业协同等几个方面。

2013年7月公司对浙江鼎联科通讯技术有限公司100%股权并购，同样是对公司现有业务及产业链的一次资源整合。鼎联科全程参与了2009年11月由移动集团公司创新项目试点，高压直流远供产品的移动集团标准草案、大规模商用等阶段。其主要的优势是成本低，易于维护，可靠性高，安装简便。作为致力于运营商分布式网元供电解决方案的最优秀提供商，鼎联科产品覆盖高铁、室分、综合接入、校园网、PON、WLAN等几乎所有需要供电保障的场景，在11个省得到应用，成功解决了上万个站点的供电保障要求，是国内分布式网元高压直流供电领域的第一品牌。随着大规模4G网络建设的启动，必然带来对通信电源的大量投资采购需求。这次中恒电气的全资并购集中优势整合，完善和延伸产品线，进而占领更为广泛的通信电源领域，增强了公司市场竞争力，从而增加了市场份额。

薛贵：归属感联结战略协同

[职业动态] 长期担任大型央企财务高管，现任大唐电信科技股份有限公司财务总监。

[公司动态] 1998年10月大唐电信股票在上交所挂牌上市，大型高科技中央企业。2013年6月27日拟购买广州要玩娱乐网络技术有限公司100%的股权，公司加强产业协同，实现“终端+平台架构+技术支撑+运营服务”的完整移动互联网产业布局。

[CFO看点] 大唐电信对被并购企业提供资源支撑，包括业务协同、资金支持、研发平台、市场一体化等，使公司的资源可以共享，实践“一个大唐”的资源与信息共享、共同创造价值、合作共赢的理念。2012年11月公司向江苏安防科技有限公司提供不超过5000万元、不超过一年的产业发展支持资金。此外，还向被并购企业提供了一定额度的贷款担保。

整合的程度取决于双方在战略上相互依赖的程度，并购重组是手段不是目的，其核心目标是要实现企业的战略意图，大唐电信首先围绕整体发展战略对被并购企业的战略进行整合，加强对其在整体产业布局中战略定位的引领与指导;其次，将大唐电信自身的技术研发、采购供应、市场营销、内部控制、财务管理、产融结合、人力资源等体系与被并购企业对接，优化流程，提高效率，资源共享，使公司整体价值最大化。

战略的融合是关键，业务的融合是基础，文化的融合是实质。大唐电信提倡“一个大唐”的文化理念，加强文化的融合，增强所有企业对“大唐”的认同感和归属感，并购整合的目标是发挥协同作用实现价值创造。只有增加了企业价值，并购才是有价值的。

周庆彤：最大限度规避并购中的风险

[职业动态] 当年联想收购IBM个人电脑业务时负责整合，后从联想集团新兴市场CFO转任联想集团首席战略官。

[公司动态] 联想控股创立于1984年，在柳传志的带领下，企业从小到大，不断追求更高目标，从单一IT领域到多元化，再到大型综合企业，历经三个跨越式成长阶段。投资业务为核心资产运营、资产管理、联想之星孵化器投资三大板块。未来将通过“购建”核心运营资产板块中所涉及的领先企业以实现跨越式成长。

[CFO看点] 所有的好事都是曲折的，正因为是曲折的，所以更知道是来之不易的。如果从业务来看，联想并购 IBM，对于我们的业务来说是非常好的结果。

不能“傻”投，要有好的产品和机会。收购之前我们要知道它为什么赔钱，赔钱在什么地方，这些我们都很好地解决，充分实现战略规划。

并购的大部分风险我们都作了预测，比如员工流失的风险，IT业并购后的员工流失率通常是10%，我们并购过来是5%。再此如并购当中大部分的客户都保持住了，整个后续工作做得非常好。避免了文化冲突，文化方面有矛盾，会演变成高层的分裂，也会演变成派系，很多公司最终都分裂了，这些方面都是要有很好的预案和解决方法。

收购IBM个人电脑业务前有一个风险未想到，就是金融危机的冲击非常大，之后联想巨亏，是金融危机的影响，部分也反映了联想当时的转型不够好。因为我们特别倚重于商用客户，当商用客户不够好的时候整个公司都受到巨大的冲击

沈翎：动态把握资源约束

[职业动态] 凭借敏锐的洞察与捕捉，推进五矿海外一系列成功并购，发挥了重要主导作用，现任中国五矿集团公司总会计师。

[公司动态] 成立于1950年，中国五矿集团是一家国际化的矿业公司，海外机构遍布全球28个国家和地区，控股八家境内外上市公司。历经60年风雨，2012年中国五矿实现营业收入3250亿元，利润总额80亿元，集团规模利润大幅增长，产业链条日臻完善，业务结构更趋合理。

[CFO看点] 2000年以来，艰难启动公司战略转型，通过持续性的并购重组实现了跨越发展。在国内五矿并购重组了江钨、邯邢矿业、鲁中矿业、湖南有色等一大批资源及冶炼加工企业，成为国内金属矿产资源领域的龙头企业;国际上，五矿成功收购了澳大利亚OZ公司主要资产、加拿大ANVIL公司等大型矿业企业，获得了大量国内紧缺资源，成为央企“走出去”的佼佼者。

上世纪90年代，中国五矿提出的口号式发展战略，一定程度导致了较为盲目的并购重组。2000年以来提炼出的系统性思维，始终围绕公司使命、发展愿景和战略定位来展开，从而使五矿的并购重组带有鲜明的产业特色和战略思维特点。动态把握资源约束，在“规模、效益与风险”三维平衡原则上，建立了企业投融资能力动态评价模型，动态对集团整体投融资能力进行定量评估，从总量上把握投资节奏。

企业并购扩张离不开对经济周期影响的分析和把握，需要结合宏观经济的短、中、长周期因素，深入研究企业所在产业的周期波动趋势，把握所属产业的进入时点，慎重决策并购投资，既要避免高位接盘，也要避免盲目“抄底”。

萧枭：品牌是并购的高级需求

[职业动态] 在北汽集团浸淫多年，现任北京鹏龙汽车贸易有限公司副总经理。

[公司动态] 作为北汽集团实施集团化战略、整合服务贸易资源的重要平台，鹏龙公司将通过整合北汽控股公司内部服务贸易资源、外部与国内外有影响力和资源丰富企业进行合资合作的方式，全力打造汽车金融、汽车品牌。

[CFO看点] 当前汽车业的并购频率越来越多，并购的区域也从国内发展为跨界并购，资金额度和难度也越来越大。福田汽车和德国戴姆勒公司组建的北京福田戴姆勒汽车有限公司2012年揭牌，这个过程长达10年。合资双方，共同培植欧曼这一中国自主品牌。这打破了自改革开放30年以来跨国汽车公司在中国设立组装工厂的旧有模式，开创了中资双方共同打造中国汽车自主品牌的先河。戴姆勒看重的是中国市场，而福田则是寻求海外市场的合作机会，不放弃自主品牌和引进先进技术，这是10年并购过程中福田始终没有放弃的目标。

任何并购都要有精准的预期定位，才不会在并购后被对方吞并，耐心布局，朝着既定目标，放长线，这个线是企业的长远目标，目标的选择要和企业战略目标与方向一致，不能急于求成，上汽对韩国双龙的并购案就是一个深刻的失败教训。我们一定要考虑并购后能否给企业带来市场份额和先进的核心技术，这是一个长期博弈的过程，而非一朝一夕，很多企业的失败就是缺乏对企业自身战略的定位和对并购目标盲目而草率的选择，唯有持久的耐力、判断与博弈才能为企业打胜没有硝烟的品牌之战做好准备。

薛建民：“好婚姻”莫忘话语权

[职业动态] 工人出身的传奇CFO，以亲和与过硬的专业水准赢得了业界好评，现任双钱集团总会计师。

[公司动态] “双钱”、“回力”品牌的诞生，开创了中国橡胶民族工业的先河，20年前，“双钱”、“回力”强强联合，实施品牌战略。2007年国际轮胎品牌评估机构把中国双钱品牌首次列入排行榜，成为中国最专业的轮胎制造商和服务商。

[CFO看点] 上世纪90年代以来，法国米其林，日本普利斯通、美国固特异、德国大陆、意大利倍耐力等世界轮胎业名列前10位的跨国公司以合资或独资的方式抢滩中国市场，国家定点的年产100万套以上的重点轮胎企业，多数已被外方控股，剩下的也在谈合资。

多年来，传统品牌“回力”的话语权不在自己手上，是双钱的一大遗憾，经过多年的准备，2010 年双钱集团收回米其林持有的股权，恢复生产中国民族品牌“回力”轮胎。不过比较戏剧性的是，2011年12月双钱集团和米其林公司达成合资意向，但与10年前不同的是，这次合资米其林仅持有40%的股权，由双钱集团控股，是米其林在世界范围内唯一的持有少数股权的合资公司，同时米其林承诺将带来先进技术。

对于回力回归后，能否挺起民族品牌的脊梁?双钱集团认识到我国绿色环保轮胎市场大部分被外资品牌占领，国产品牌占有的市场比例还非常小，所以回力品牌将定位于高性能的品牌建设，这将是中国并购新的转折点。

话题7

[信息化应用]

陈沛：信息化使大数据商机无限

[职业动态] 2003年加入中国联通，担任财务部资深经理，是公司信息化主要推进者之一。

[公司动态] 中国联通于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成，是中国唯一一家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营企业，目前在全球电信运营商中排名第七位。

据中国联通发布的2013年6月份运营数据，6月份移动用户累计达2.62亿户，月净增长380.6万户。当中3G用户累计达1.0003亿户，月净增长413.3万户。固网业务方面，宽带用户累计达6257.5万户，按月净增长60.3万户;本地电话用户累计达8969.5万户，按月净减少44.5万户。

[CFO看点] 联通的信息化得益于一个良好的契机。2009年原中国网通与原中国联通合并重组后，集团高层选择了摒弃两家公司原有的管理模式，重新建立新的管理模式。这为我们解决业务与财务脱节的问题提供了绝佳的窗口，成为建立新ERP系统的起点。

由于行业的关系，中国联通的信息化程度在国内处于领先水平，近年来在管理系统上投入数十亿元的巨额资金，同时整合外部几十家资本，甚至上百家的第三方咨询机构参与方案的设计与实施。经过四年多建设，公司已初步搭建了横向流程贯通、纵向信息穿透，集业务管理、会计核算、内部控制为一体的管理决策支撑系统。

从行业来看，国内电信运营商的主要挑战还是来自于商业模式上，从模拟到数字、从2G到3G，甚至不远的4G，飞快的技术进步给用户带来更多、更快的信息服务的同时，运营商升级的成本和压力也越来越大，整个行业增量不增收的现象日益严重，用户ARPU值(每用户每月收入)持续走低，虽然联通因为3G的优势所受到的冲击相对较小，但是下一步必须在商业模式上进行更彻底的创新，才能在移动互联网浪潮上抢占先机。如今大数据这个词汇非常热，但如果没有良好的信息化基础，大数据的商业模式就成为空中楼阁了。

魏勇：高效IT系统主推企业转型

[职业动态] 加入链家地产三年多时间，公司CFO。

[公司动态] 二手房交易市场近些年的高低起伏不定，在很大程度上起到了行业自主清理的作用，2013年二手房交易市场非常活跃，链家地产经过10余年的发展，“野心”已经从北京延伸到全国，成功进入大连、南京、天津等二线城市，门店数量急剧增加。预计在2015年之前，链家地产将完成全国15个城市2500家店面的规模。

[CFO看点] 想要在未来完成布局15个城市2500家店面这样的规模，链家地产在内部必须有一个全国性的管理平台来进行支撑，而其中最重要甚至是核心的就是集中的财务管理平台。我们在日常管理中是通过搭建信息系统来有效梳理业务流程的，链家地产早在几年前就开始搭建信息系统，并且为此制定了企业发展的中长期战略和IT与知识管理规划，包括销售业务框架和业务流程的梳理、HR系统、销售和交易系统的搭建等。

整个IT系统的搭建推动了链家地产在销售与人才方面的转型，使我们的运营标准化程度、运营效率、人员组织能力都得到了有效的改善，从而推进了我们全国化战略的进程，并为链家从单一渠道的产品(房源)驱动模式发展为复合型渠道——沟通与服务平台的房客源双驱动模式奠定了基础。

作为持续发展的基石，对于链家地产来说，一个能够吻合企业中长期战略发展的IT体系，是管理的关键所在。

徐庭裕：信息化带来的精细化

[职业动态] 2012年11月加入鸿国国际控股有限公司(千百度前称)，现任千百度公司高级副总裁兼财务总监。

[公司动态] 千百度国际控股有限公司是中国第二大中高档正装及休闲女鞋零售商，2012年市场份额在8%左右。

[CFO看点] 千百度是传统零售行业的典型代表，我们要想在竞争中获得先机，从财务管理方面就要更加依赖于业务信息系统(ps系统)。千百度的财务管理实行总部垂直集中管理的模式，下设子公司、分公司及办事处的财务人员全部由总部财务中心垂直集中管理;其次将IT部门纳入到财务管理系统中，由CFO行使管理权，通过强化对业务信息系统的管理提高公司的业务运作效率，也直接提升了公司的财务管理水平。

我们一直都在致力于积极开发和应用新的系统，目前公司已经使用了包括会计核算系统、业务信息系统、财务预算系统、人力资源管理系统、OA系统及内部通讯系统等，为公司健康发展奠定了一定的基础。

在终端门店，通过信息化系统带来的精细化管理已经使我们从效益核算到店铺、销售指标到店员、成本指标到单款，保证了盈亏有数据，分析有支撑，为公司管理提供强大的支撑;也从而使我们管理的细致程度可以达到成本管控适度、订货补货科学、应收账款跟进及时、库存管理到位以及现金流管理日常化。

麦润权：一万家门店背后的IT

[职业动态] 2008年7月加入波司登，负责整体财务会计事务，投资者关系及公司秘书事宜，现任首席财务官兼公司秘书。

[公司动态] 波司登作为中国最知名的羽绒服品牌，现在早已摆脱了单一冬季服装的定位，拥有不少知名男装、女装以及休闲装品牌，在全国拥有1万多家门店。2013年上半年数据显示，公司产品毛利率提升6个百分点到50.6%。羽绒服业务增长15.9%，其中平均单价提升5.6%，销量增加9.6%。

[CFO看点] 波司登集团在全国拥有1万多家门店，现在我们实施“分品牌”战略，即将羽绒服业务中几个集中化的品牌——波司登、雪中飞及康博独立分开运作，包括从设计和产品研发到定价和营销，但是物流和供应链由公司统一管理。期内取得成绩显著，但是经营费用和门店管理及分销费用有所上升，所以为了能够让一万多家门店都能高效运转，我们实施了全面的系统化。

集团管理上采用财务、业务一体化战略，保证集团数据的一致性以及供应链系统、分销系统和核算系统的无缝对接，我们能够保证每一笔凭证都能在系统中找到相应的业务单据的支撑，提高了财务信息的真实性和准确性。在分销系统中，各品牌每一件货品在生产过程中、总部仓库、分子公司仓库、客户以及终端网点的入库、发出、销售都有准确的记录，保证财务核算数据的准确，据此提供的销售、库存分析对业务决策提供了较好的支撑。

望靖东：ERP衍生工具与战略决策

[职业动态] 2002年11月加入格力电器，历任财务部长、采购部长、审计部部长，2008年至今任CFO兼任董事会秘书。

[公司动态] 作为全球家用空调最大的企业，2012年实现营业总收入1000.84亿元，同比增长19.84%;净利润73.78亿元，同比增长40.88%;纳税超过74亿元，连续12年上榜美国《财富》杂志“中国上市公司100强”。

[CFO看点] 格力电器是中国为数不多的年销售过千亿元的企业，在管理方面望靖东认为，稳健的财务战略方针和精细的管理是支撑企业继续辉煌的基石。

望靖东表示，“格力的财务管理模式主要基于‘三个中心’：以财务报表为中心、财务管理为中心和以资金管理为中心，主要是通过成本分析、管理分析和投资分析，来细化财务核算。这些都是通过ERP来进行核算和管理的，信息化的目的在于管控、效率和准确，为的是能够实时了解公司情况，当然这些准确和快速的数据为全面掌控公司业务和资金情况提供了很大的帮助，但这些还是不够的，财务部门会再在ERP平台上衍生出来众多专业工具来做价格体系分析、成本耗用分析、资金使用分析等等，这些分析结论对于公司战略决策起到了很好的辅助和支撑作用。”

何益飞 ：智慧黄山更有料

[职业动态] 曾任黄山风景区管委会计财处财务科科长，后加入黄山旅游历任筹备处财务组组长、财务部副经理、审计部经理、财务部经理、财务管理中心总监，至今担任CFO已经八年。

[公司动态] 黄山旅游是一家A、B股兼有的旅游上市公司，业务范围涵盖了景区开发管理、酒店、索道、旅行社等旅游领域。黄山旅游拥有黄山景区的垄断性经营权，同时拥有黄山景区全部酒店的经营权，这一垄断优势使得公司对景区以及酒店的价格有着完全的控制能力。2012年黄山景区游客300.76万人次，同比增9.6%，近三年复合增速8.5%。根据黄山旅游2012年年报显示公司实现营业收入184140.77万元，同比增长15%。

[CFO看点] 黄山旅游的CFO何益飞一谈到黄山，情绪就会变得很舒缓，这个当年中国第一只完整意义的旅游概念股的成功上市，对于黄山乃至周边地区都意义非凡。然而对于经营这一个中国最著名的风景名胜之一的黄山旅游公司，该怎样在有限的资源下拥有持续和扩张的能力，是何益飞需要面对的难题。

何益飞认为，旅游业仅仅依靠天然资源来实现自然增长，并不值得羡慕，资源毕竟是有限的，“现在重点依靠‘智慧黄山’项目的打造，将整个黄山以及周边都纳入一个完善的信息系统中去，这将大大提升我们的整体服务能力。”

据介绍，黄山旅游的内部管理系统由四套系统构成，集团财务管理系统、人力资源管理系统、酒店管理系统和门禁系统。何益飞表示，“由于整个黄山景区信息系统建设的完善，在接待高峰时，景区内所有LED显示屏实时公布进山人数，以及日出、云海概率，让游客充分了解黄山旅游信息，合理安排旅游线路，通过控制进山人数，平衡了黄山周边各景区的游客接待量，实现各片区分流错时游览，同时很好地提升了对游客的旅游服务质量。”

倪明勇：谨防“IT”黑洞

[职业动态] 曾任中兴通讯股份有限公司预算总监、知识管理总监，于2012年加入拓维信息担任财务总监。

[公司动态] 拓维信息主要从事文化创意类产品、移动电子商务、移动教育、行业软件开发等业务，通过科技与文化的结合，已经发展成为以湖南为本部，在全国29个省市设立了分支机构的移动互联网公司。2008年7月公司在深圳证券交易所中小企业板上市，成功打造了中国动漫第一股。

[CFO看点] 在中国竞争最充分的行业“移动互联网”行业里生存，其难度可想而知，驾驭这样一家公司更像是驾驶一辆跑车，速度与激情、理智与谋略并存。倪明勇正是这样一位开跑车的CFO。在倪明勇看来，寻找一种更适合文化创意类企业的管理方法显然需要更多的科学性和技巧性，“我更倾向于对公司实施一种全面动态管理，而这种财务、业务一体化的管理支撑，更多的是依靠信息化管理手段来实现，我不仅仅是CFO，同时也分管公司的信息化建设。我们的信息化是分业务流程来跟进的，研发、营销和管理支撑三个流程系统，其中研发、营销类的业务管理系统是自己开发为主，管理支撑类的系统主要是外购和自主开发相结合。企业的信息化建设是一项投资大且容易失败的项目，很容易形成IT黑洞，以我的经验来看，信息化建设的成功关键在于战略规划能力要强。拓维信息作为转型中的移动互联网公司，信息化建设过程中会量力而行，不会追求高、大、全，稳扎稳打才能保证系统的稳定和可靠。”

杨福金：磨合到位

[职业动态] 担任鲁花集团CFO长达10年，即将退休。

[公司动态] 作为中国最大的花生油专业生产企业，鲁花集团的花生油年生产能力快速扩张到90万吨，年销售额120亿元。而鲁花品牌也已家喻户晓，产品跃居成为中国花生油第一品牌。

[CFO看点] 在杨福金看来，再高明的财务管理如果脱离了真实、准确、及时的财务数据做支撑，那么扎实的财务管理也就成了无米之炊。鲁花集团采用浪潮GS-ERP系统已经有七年时间，经过鲁花集团和ERP系统的反复磨合，系统自身得到了相当大的提升，许多系统功能是不少国内同业软件所不具备的，特别是在三方寄售、快速合并会计报表等方面居于全国领先的位置。以浪潮GS-ERP系统为平台，鲁花集团建立起了事前预警、过程控制、事后监督的内部制约机制。浪潮系统的“业务协同”使分公司要货、分厂发货、分公司收货、开发票、结款，实现了业务环环相扣，实现了相互制约、流程固化、过程控制的控制机制。产品追索系统以最少的投资，将产品的瓶码、箱码与产品一起带到仓库、发到分公司或重点经销商，对规范市场管理，防窜货，防假冒商品发挥了重要作用。

吴江龙：云端的盈利机会

[职业动态] 加入徐工集团多年，担任副总裁兼财务负责人。

[公司动态] 徐工集团成立于1989年3月，目前位居世界工程机械行业第五位，是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。2012年营业收入突破1000亿元，保持行业首位。

[CFO看点] 徐工集团的信息化整体提升工程项目自2009年1月开始实施，先后建成七大系统16个模块，整理物料、BOM、工艺路线数据共计220万条，提炼管理DNA339个，开发程序1086项，覆盖14家单位，项目规模巨大、涉及面广、系统复杂度高，在实施范围、深度、周期等方面都创造了制造业信息化建设的新标杆。2011年9月该项目被列入国家重点产业振兴和技术改造项目，获得国家资金支持1405万元。

吴江龙认为信息化对于徐工集团走向国际化运营有着重要作用，“信息化整体提升工程项目是徐工集团为实现从战略控股型向战略经营型转变、支持徐工集团快速发展而启动的一项信息化管理创新工程。这次瞄准的目标就是再造竞争优势，因此人、财、物、力的投入也很大，取得的效果也非常明显。”

其中值得一提的是始于五年前的物联网应用，为徐工集团的信息化在云端上提供了前所未有的机会。作为国内首家物联网落地企业之一，徐工集团目前不仅实现了对车辆位置监控、运行状态监控、远程锁车控制，在生产线上还实现了零库存、按生产节拍供货。通过物联网，客户服务中心能够提供主动式服务，而客户也不必因为培训、维护和服务前往公司总部。

现在这种基于云端的服务在未来是完全可以收费的，那么也将为徐工创造新的盈利中心，而这也将帮助徐工集团从制造型企业，逐渐向制造服务型企业转变，最终成为服务制造型企业。

吴小毓：“e”路向上

[职业动态] 伴随江苏出版业一路转型到凤凰传媒成功上市，2006年11月至2011年3月，担任出版集团财务部副主任，2011年3月起担任财务总监。

[公司动态] 江苏凤凰出版传媒股份有限公司作为中国出版业的龙头企业，集图书、报刊、电子音像、网络等出版物的出版、印制、发行、物资供应、对外贸易于一体。

2011年11月30日，登陆A股，被冠以“国内传统出版传媒业最大IPO”头衔。根据其2013年4月25日公布的年报，2012年实现营业收入670580.23万元，同比增长11.27%。

[CFO看点] 身置典型的轻资产化和业务呈现独立项目化的出版行业，信息化成为凤凰传媒作为行业龙头提升管理能力最契合的工具。

凤凰传媒财务管理信息平台建设项目已经进行了近一年的时间。其信息化的特殊之处在于下属很多出版社历史悠久，都有着各自的财务管理方法论。“我们遵循求大同的原则，向下属单位进行扎实的需求调研，最终才得以在兼顾各个板块个性化特点的基础上，梳理出凤凰传媒的规范化、标准化的财务报表合并系统及财务分析系统的需求。”吴小毓表示只有基础打牢，才能谈以后的事情。

根据“总量翻番，销售收入超200亿元，净资产超200亿元，总市值超400亿元” 的“十二五”目标，凤凰传媒在发展上加大了马力，一方面业态越来越丰富，另一方面经营的地域空间也越来越广阔。“这对于集团财务管控提出了更高的要求，因此我们对于业务活动的支撑能力就更要依赖于这个财务信息化平台的持续优化能力。”吴小毓敏锐地抓住了这次信息化平台建设对于财务角色转换的契机，如今这一管理分析系统的数据挖掘与分析，已突破部门和分、子公司限制，实现财务、业务数据的多维度、多种方式的动态提取和分析。“比如我们的管理驾驶舱、KPI仪表盘监控，不仅仅是管理层能看到，更重要的是决定着每个项目盈利水平的出版发行的单位领导也能看到，这样一来财务就从事后监督转变成了事中和事前监管。”

话题8

[预算]

李星辰：精进全面预算能力

[职业动态] 在浦华环保有限公司担任财务总监超过七年，追求与公司共同成长。

[公司动态] 浦华环保有限公司像很多托生于高校的科技企业一样，年轻、技术力量强、充满斗志。浦华环保的企业发展速度非常迅速，现在已经形成了以紫光环保有限公司、紫光水业有限公司、北京浦华紫光咨询有限公司为核心的下属近20家各类参控股公司，其中浦华水务参控股污水(给水)厂处理总能力近每天200万吨，项目遍布全国。

[CFO看点] 为了保证公司的发展势头，不要让管理成为企业快速扩张的瓶颈，我认为集团公司财务控制要多方入手，尤其是在对收购污水处理厂的评估方面，其中资金的预算是把控整个项目成败的关键。预算的重要性在我们做项目评估时非常重要，在对污水处理场进行考察和评估过程中最大风险来源于信息的不对称，一般来说我们的尽职调查做得尽可能详细，财务方面主要包括公司架构、产权关系，债权债务，盈利能力和各项财务指标的变化等。在做预算的时候更重要的是要对市场做出准确的预测，正是由于我们对行业的市场有着比较强的把控能力，所以我们始终能够通过横向收购进行扩张。

祖林海：预算管理“三步走”

[职业动态] 作为上市后加入的CFO，祖林海的主要关注点在于管理能力的优化，现任史丹利财务总监。

[公司动态] 史丹利是一家集高塔复合肥、硝基复合肥、控释肥等新型复合肥研发、生产和销售的国家重点高新技术企业，成立于1995年，总部位于山东省临沭县，年产能力达220万吨，是全国最大的高塔复合肥生产基地。2011年6月10日在深交所挂牌上市。

[CFO看点] 预算管理是祖林海加入史丹利后主抓的第一件事情。史丹利的预算从2011年9月正式启动，经过两年的努力，目前已经形成了从周预算到月预算再到年预算的全面预算管理状态。

在祖林海看来预算的本质并不在于多么准确，而在于有规划和有意识、有计划的做事情。

在第一年实行的时候，各部门的管理并没有太大的改变，有时实际情况距离目标的出入高达50%之多，这也使得公司内部质疑预算管理意义的声音不断。就连领导也有些质疑预算的意义。对此祖林海的回答是，做一件事情提前五天就开始计划和提前一分钟才开始计划是两种方式截然不同。经过第一年的梳理之后，第二年的效果就完全展现出来，“再加上与KPI的绑定，现在执行的效果已经几乎达成了预期目标。”

有足够耐心的祖林海为预算管理做了三年规划。第一年实现制度和点的建设，在各部门建立起预算的观念;第二年落实到执行层面;第三年当公司全员都建立起事前分析的能力和习惯之后，放开预算，使之成为日常工作的一部分。祖林海强调，接下来史丹利的预算管理即将进入规划的第三年。

罗中孝：预算“三表”

[职业动态] 此前担任海尔集团中国区CFO，军旅背景，精明干练，现任五星控股CFO。

[公司动态] 已转型成为“资本玩家”的五星控股涉足现代服务业连锁、供应链管理、房地产、金融、投资等五大业务领域，重点投资“现代服务业连锁”领域，旗下连锁品牌有“汇通达”、“孩子王”、“好享家”等，现拥有跨行业子公司10余家。

[CFO看点] 我自创了全面预算中的“三表”方式来完成对企业整体财务体系的把控。所谓“三表”即第一张表是损益表，告诉经营者战略要求第一目标是什么，在市场上对客户的要求以及经营者对他正确的行为要求是什么，员工你去做这个正向的行为产生的就是他的益，反向产生的就是他的损。第二张表是日清表，它是帮助我们的员工观察和实现更好的绩效，它的功能是时时显示每个责任单体实际和目标的差距，这些主人时时整合资源关闭差距。第三张表是薪酬表，它告诉员工你采取不同的行为，这个行为达到什么程度对你意味着什么，这对他追求个人价值是完全相匹配的。这三张表环环相扣，可以有效实现企业的整体把控，达到事前算赢目标、事中调赢过程和事后多赢结果之目的。

陶伟：全面预算管理为主线

[职业动态] 1973年出生的陶伟自从大学毕业就在江淮汽车从事财务工作，已有18年工作经验，历任合肥江淮汽车有限公司财务部副科长、科长、副部长，财务部副部长、部长，2010年起到现在任公司财务总监。

[公司动态] 江淮汽车从一家以制造商用车为主的传统、地方国有企业，逐步形成集商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块，集团整体实力现位列中国企业500强第249位，安徽省企业排名第六位，合肥市制造业排名第一位。

[CFO看点] 江淮汽车可以说是近年来在国产汽车品牌中表现最抢眼的企业之一，尤其是江淮汽车确定了“商用车向商用车乘用车并重的综合型汽车企业转型”的策略之后，转型成效令人刮目相看。江淮汽车财务管理的重要抓手就是“以全面预算管理为主线”。预算管理的执行力度也是陶伟高度关注的。陶伟要求全公司的绩效考核严格按照预算目标进行，在绩效考核体系中，预算指标的完成程度在考核中要占到60%以上的比重，预算的完成程度基本上是考核一个事业部乃至一个员工是否合格的重点。在全面预算的基础上，陶伟狠抓细化全面预算管理以及落实，于是江淮汽车创新性地提出了MCU(微型成本单元)管理模式。我们相信，坚持在“慢增长”行业背景下的“微改善”精益管理策略，是实现将江淮汽车“打造成中国的世界一线品牌”公司愿景的重要保障。

生育新 ：预算打造最优产业链

[职业动态] 在亨通集团做CFO一年多时间，之前在悦达起亚有着10年CFO的经历。

[公司动态] 亨通集团成立于1991年，是中国500强企业，专业从事通信电缆、光纤光缆、电力电缆、电力光缆、宽带传输接入设备及光器件等产品生产、销售与工程服务， 2012年集团营业额预计超过300亿元。但近年来整个电缆光缆发展显得有些不尽如人意，电线电缆行业产能过剩的局面始终没有改变，并且电线电缆行业技术门槛低，整体产能过剩，市场分散。

[CFO看点] 亨通集团想要突破蓝海，打造最优产业链是重点之一。在众多财务管理手段中，基于全面预算的基础上经过四五年实践并打造了集团绩效考核体系，成为亨通集团财务管理的亮点，生育新认为，绩效体系的设定和考核指标的设定反映了整个公司财务战略的落实情况以及企业的执行力水平。“我们在制定财务战略时首先要关注国家乃至全球的经济走向，国家的经济增长、GDP指标、CPI、汇率水平等等。在研究宏观走向的基础上，我们还要关注产业未来的走势，有哪些刺激产业发展的因素，然后再来匹配公司自己的资源优势，再来指定我们最后的指标。”亨通集团对下属企业的绩效考核主要从盈利能力、成长能力、营运能力和效能四个方面来考量，“能够将公司的战略最后制定成为具体指标并且落实到考核，这不是一个简单的过程，对于我们这样制造型企业来说，这对整个集团的管理效率是个极大的提升。”

蔡磊：以预算应对风险

[职业动态] 出任翰宇药业CFO四年多。

[公司动态] 2011年4月翰宇药业以首家专营多肽药物的上市公司亮相深交所创业板，在公司公布的2012年年报显示，公司营业收入22599万元，比2011年增长36.4%，2013年中报显示营业收入为11654万元，比2012年同期增长22.81%，翰宇药业再次上榜荣膺2012年福布斯中国最具潜力上市公司百强。

[CFO看点] 对于制药企业来说，最大的财务风险来源于政策风险。一个药品从研发到上市形成首轮销售，时间相当漫长，要经过研发筛选、临床前研究、临床阶段、新药审批上市等阶段，要通过和等待各种批文。如果某个药品无法按计划上市，不仅对经销商会产生影响，几千万元预付款的进账和退回都给现金流带来了不小的压力，同时也影响预算。虽然政策性风险很难预知，但是这并不意味着预算可以不那么“讲究”，作为药企的财务总监，通常我们的预算都要做几稿，以便对政策性风险加以预测和防备。 所以我们在做预算的时候，会尽可能地精细，把费用细化到关键岗位的关键个人。基本上我们每个部门都有专职的或者兼职的预算员。我们把目标定的是全员预算，也就是说要求精细到每一个员工，做到每个人心里对成本都有一本账。

李国范：预算的未来模型

[职业动态] 2009年至今担任上海新时达电气股份有限公司CFO，刚刚攻读下博士学位的李国范无论从为人处世还是企业管理，都是知行合一的实践者。

[公司动态] 上海新时达电器股份有限公司是全球排名前列的电梯整机厂商认可的电梯配套供应商。2012年年报显示，公司实现营业收入85281.69万元，同比增长29.75%; 实现营业利润14040.33万元，同比增长12.49%; 实现利润总额16330.72万元，同比增长20.81%。

[CFO看点] 现在的新时达还是一个年产值刚超10亿元的中型企业，不过李国范现在已经开始着手为新时达年产值60亿元的规模做所有的财务架构准备。李国范说：“现在我正在细化我们的预算管理和费控系统，以前我们使用SAP的ERP系统中的预算和费用控制，但是从现在的实际情况来看，我们还是需要用更加专业的预算和费用控制系统来进行管控，尤其是有效地事前费控系统，对我们这种‘爱花钱’的企业将起到很好的风险预防效果。此外我们也开始着手筹建财务共享中心，建立集团管控模式。”

新时达已经逐步确立了战略管控模式下的全面预算管理，以建立“战略规划—全面预算—运营监控—业绩评价”的财务管控链条为目标，把战略规划作为全面预算的起点、运营监控的依据、业绩评价的基准，通过经营预算、薪酬预算、资本性支出预算、研发费用预算、资金预算等业务预算管控达到集团内资源合理配置，实现价值收益最大化。

满为东 ：全面预算实现价值连接

[职业动态] 此前在福田康明斯做了六年财务总监，2013年前往天津天士力集团任财务副总监，协助财务总监全面负责股份公司的财务管理工作。

[公司动态] 北京福田康明斯发动机有限公司是中国最大的轻型柴油发动机生产基地之一，年产发动机40万台。随着国家出于环保要求，不断调高商用车的排放标准，福田康明斯在国内的轻型发动机市场的市场份额在逐年增加。

[CFO看点] 对于业务相对成熟的制造型企业，要确保其财务管理已经有效地深入到了企业运行的各个节点中，财务职能处在公司各个部门的连接点上，所以一定要发挥财务的衔接作用。将各个部门的行为统一到预算上来。在满为东看来，每个季度对财务职能进行一次评估是完全必要的，这是保证财务职能发挥效益的重点，并且要形成具体的工作计划。

面对当下的经营环境，满为东认为更应该对经营目标从财务上采取滚动管理的方式，规划能力时当前公司最希望财务人员具备的能力，比如发展规划、对未来市场研发投入的规划等等。财务的着眼点和角度都是从整个公司的角度看的，这是财务工作者特殊的工作要求决定的。财务管理和其他管理一样，真正发挥作用既需要对本行业、本企业的透彻了解，又需要财务管理能力的持续改善;既需要过硬的技术能力，又要培育健康的财务文化;既要依赖整体系统的改善，又要发挥财务的推动作用。

张晓鸥：用文化引导预算

[职业动态] 2000年4月加入东软集团任公司财务总监，2008年6月至今任公司高级副总裁兼财务总监。

[公司动态] 作为中国领先的IT解决方案与服务供应商，东软集团的业绩始终令人瞩目，2013年第一季度实现净利润0.51亿元，在多家机构对东软2013年做的业绩预测中显示，平均预测年度净利润为4.89亿元，比2012年增长12.22.。

[CFO看点] 东软有自己特别的企业文化气氛，比如很多集团高管迄今为止仍被下属直呼为“X老师”，在这种文化氛围里，简单粗暴的管理风格并不适合，反而是“润物细无声”的熏陶和渗透来得有效果，而且持久。这点尤其能够反映到公司的全面预算上来。张晓鸥在和团队讨论具体的预算数字之前，会先建立一种多维的、动态的战略思维，这个思维框架就是全面预算所需要的时间维度、空间维度和价值维度。在做预算的时候从长期开始再逐步回归到短期，张晓鸥认为财务部门一定要懂得跳出当前具体的逻辑，把时间维度、空间维度和价值维度扩展起来看问题，才能涵盖业务线的短期波动，这样的预算才能使得业务部门心服口服的去执行。

黄仲晖：严格合规的预算

[职业动态] 2012年2月加入诺康生物，并自2012年7月担任首席财务官。加入诺康前，黄仲辉在纽约证券交易所上市公司ITT工作，担任过各种高级财务管理职务。在此之前，他在多个行业担任多种高级财务职位，其中包括罗氏(中国)投资有限公司的财务经理。

[公司动态] 诺康生物2007年成为国内最大的血凝酶供应商，获得了红杉资本等国际著名资本的投资，2009年12月份在纳斯达克上市，融资4500万美元。时隔两年半，诺康生物董事长薛百忠即提出了无约束性初步要约，拟对诺康生物进行私有化，最终在2012年9月份达成了私有化退市协议。

[CFO看点] 诺康生物的营销模式以商业直销与代理商为主，透过不同渠道，最终把产品卖到医院。同时通过办事处、合作公司和分布全国的20家代理商，把产品卖到中国各地约4200家医院。由于是在纳斯达克上市，在财务管理方面可以说必须严格合规，诺康生物实施严格的全面预算管理，每年年底前，财务部制定出第二年年预算的计划与时间表，统筹财务预算的编制、培训、收集资料、更新、合并汇总，最后形成报表，供管理层及董事会通过。通过后的预算，财务部从第二年1月开始，按照预算额度审批费用，把没有预算或超预算的报销退回。对于营销人员的报销，财务部要确保合情、合理、合规，绝对不允许有虚假发票，或花费用一种项目但报销用另一种项目代替。一般除了有质量问题，销售合同里不允许有退货条款。每月严格监督预算销售完成情况，以财务的口径确认过的收入跟预算收入做比较，如果有较大的差异，会追究到底。黄仲晖认为营销策略中需要增强财务专业性，要习惯全面思考问题，财务的思维要融入营销团队，才能对营销政策提出符合美国会计准则、中国会计准则及中国税法的最终意见及建议。

话题9

[风险管理]

邹振宇：科技成就风险管理

[职业动态] 曾任本公司财务部经理、总监助理兼计划财务部经理，现任财务总监。

[公司动态] 隆平高科是由湖南省农业科学院、湖南杂交水稻研究中心、袁隆平院士等发起设立、以科研单位为依托的农业高科技股份有限公司，主要从事杂交水稻、杂交辣椒、杂交棉花、杂交玉米、杂交油菜和优质西瓜与甜瓜、蔬菜新品种(组合)的选育创新、快速繁育和推广销售，品种储备丰富。自2012年开始，隆平高科确立了“聚焦种业，淡出延伸产业”的发展战略。

[CFO看点] 对于农业这一项留存几千年的传统行业如何才能向现代农业转变，在邹振宇看来，必须融入科技手段，借助科技的力量。

邹振宇认为，对于总体较为落后的农业来说，风险管理是一种常态，既有无法抗拒的自然灾害，也有行业赋予的特殊风险，当然也有企业管理存在的普遍风险。

我国目前是世界第二大种子需求国，虽然目前国内持证种子企业有6200多家，但仍处于散、乱、差的状态，这使得“种子的流失”成为一个行业性的难题，尤其是对于隆平高科这样的行业领先者来说。

“对于种业一直存在的假冒伪劣问题，我们借鉴了快速消费品领域的经验，自己研发了EC信息系统，这个系统就好像给了种子一个身份证。”邹振宇介绍，隆平高科在每一袋的种子上都输入条码，不仅可以查到其来源，包括哪个基地哪个批次，而且还可以跟踪管理，之后的生长和收获情况怎样，“这既防止了假冒，又可以为以后改进做好了数据积累。”

这个系统于2009年开始研发，现在已经起到很好的效果，首先便于维权，其次也对内部管理带来了提升。邹振宇表示，根据批次可以间接了解基地和仓库的情况，也就意味着管理层可以随时了解生产量和市场量。如今在隆平高科直营的门店中都已应用EC信息系统，据透露今后也会将这个系统扩展至代理商中间。

对于这样一个一定程度上靠天吃饭的行业来说，科技无异于插上健康发展的翅膀。

刘剑雄：供应链风险的控制

[职业动态] 2010年加入先健科技担任CFO，至今已经有三年多的时间。

[公司动态] 先健科技属于国家三类医疗器械生产企业，2011年11月成功登陆香港资本市场，从事心血管以及周边血管疾病及紊乱所用先进微创介入医疗器械的研发、制造以及营销，现在已成为全球先天性心脏病缺损封堵器第二大供货商。

[CFO看点] 在我看来，什么是财务工作，就是两点：控制和支持，我们现在对于市场情况能够做到每周一次的销售情况汇总分析，可以让财务人员更多地了解业务情况。

从设立之初到现在为止，在全世界有150多个经销商组建的庞大网络，其中国内有100个左右经销商，以前对经销商的管理相对松散和滞后，这潜藏着巨大的风险。后来我们一直致力于完善供应链管理系统，现在经销商的财务状况、信用情况都已经纳入我们的供应链管理体系中，基本上每个季度我们都会对经销商进行考核和打分，财务部门给经销商的考核分数会直接影响到下一年经销商在市场部门能得到多少支持。供应链管理系统对经销商以及上下游客户和供应商有效管理可以说为我们打开更广阔的市场奠定了良好基础。

罗硕瀚：风险“三重门”

[职业动态] 2004年加入腾讯，担任财务总监职务， 并于2008年出任集团副总裁兼副首席财务官，2012年升为集团副总裁兼首席财务官。

[公司动态] 作为中国第一、全球第三大互联网公司，腾讯是一家全球罕见的互联网全业务公司，即时通讯、门户、游戏、电子商务、搜索等等无所不做。虽然备受质疑但却越来越健壮，2012年总收入达到438亿元，平均每天到账1.2亿元。

[CFO看点] 自成立到现在，腾讯还是一直保持着突飞猛进的态势，但是互联网带来的各种风险却不容忽视。

罗硕瀚表示，从财务管理的角度看，互联网行业的首要风险来自新业务。“面对快速发展的业务，我们财务人员也面临挑战，除需做出快速的反应，配置财务人手外，还要对新产品、新业务提供迅速的财务管控建议，以及帮助业务部门分析决策，包括结算支持、准则适用、流程建设，风险管控等等。比如腾讯的开放平台，短短几个月内业务规模迅速扩大，结算、合同、流程各方面的业务复杂度超乎想象，但我们都以专业而迅速的反应支持了业务的高速发展。”

其次是支付系统的风险。QQ活跃账户数已超过7.5亿，最高同时在线账户数超过1.6亿。在财务方面，公司必须确保海量用户的支付系统拥有高度的安全性和准确性，以保障用户的利益，为他们提供安全可靠的服务。

罗硕瀚表示，为降低系统风险，腾讯不仅内设专门的内控内审专业IT人才进行审计和风险管控，而且定期邀请外部的专业顾问进行检测和评估。与此同时，腾讯对IT安全方面非常重视，最近腾讯也推出了电脑管家，手机管家等一系列安全产品，以保证用户有更安心的网络操作环境。

第三，新进入者的威胁。“新来者通吃”是互联网界的共识，一个新产品可能颠覆整个互联网的格局。因此罗硕瀚认为，提前选准方向进行战略布局非常关键。

刘永基：保守一点没坏处

[职业动态] 2007年加入完美世界担任CFO至今。在此之前就职于普华永道会计师事务所、上海奥美广告有限公司北京分公司及北青传媒。

[公司动态] 2007年7月26日，完美世界成功登陆美国纳斯达克股票市场(PWRD)，2009年1月2日转板纳斯达克全球精选市场。完美世界是一家以原创著称的网游公司，如今已经跻身国内网游行业前列的完美世界，并将自身运营的10余款游戏精品成功出口到海外100多个国家和地区。

[CFO看点] 在发展潜力巨大但又竞争激烈的网游行业，每隔一段时间，业务发展部都会把并购对象的资料提供给刘永基及其他高管人员审核。怎么考量对方是不是好的并购对象?对于并购标的的评估，刘永基倾向于从两点进行考量：首先是被并购团队的能力，开发的产品是否能够被中国市场或海外市场接受;其次是双方的文化沟通是否流畅。“这两点是基础中的基础，我们在并购之前都会首先咨询是否接受完美的文化。这也是根据众多并购案例总结出来的，那些失败案例的问题往往出在文化融合上。”

在经过初步筛选过后就进入了考察的第二个环节——从财务角度进行预算、成本、收入和利润等的考核。通过对研发和运营的综合考量，再加上敏感性测试，最终做出决定。“整体而言，我们还是偏向保守的。我们的并购目标并不在多，我们更在意追求并购后的协同效应价值。”刘永基表示收购北美游戏开发团队Cryptic Studios、收购Runic Games多数股权就是很好的案例，通过这两个案例完美世界成功实现了全球化运作，使得完美世界开发的游戏在技术与品质上可以和世界级大作进行竞争。

胡芳：资金风险不可逾越两条“硬线”

[职业动态] 1994年加入广西建工集团，历任计财处财务总监室副主任、计财处副处长兼财务总监室副主任、广西建工集团财务部副部长、财务部部长;2009年3月起担任代总会计师、财务资产部部长。

[公司动态] 2012年9月1日，2012中国企业500强发布，广西建工集团以336亿元的营业收入跃升第272位，比2011年提升46位，提前三年实现“十二五”末跻身中国企业500强前300位的目标。

[CFO看点] 自2009年开始完全扭亏为盈、从求生存到步入谋发展的广西建工对于风险的重视程度不言而喻。在产值高速增长的同时，胡芳带领财务部力图通过资产结构和资本结构的安排，寻求经营风险与财务风险之间的动态平衡，即通过搭建稳健型的财务结构来稀释高速增长过程中的经营风险。

对于最为重要的资金风险，胡芳强调要设立两条管理的“硬线”。

一是将流动资产和长期资产的比例保持在一个适中的水平，同时通过资金的集中管控，动态把握流动资产中货币性资产的比重，以保证货币性资产能够随着经营规模的变化而在全集团公司内灵活调剂，保证各公司生产经营的需要。

二是在资本结构中要关注短期资本与长期资本的比例，特别是短期资本中临时筹资的比重，因为临时筹资往往是为应付经营高峰而借入的短期信贷，风险最大，所以更加注重长短期资本的比例协调，债务资本与权益资本的比例协调，通过较小的长期财务风险来稀释高速增长的经营风险。

此外针对遍布全国的项目，广西建工集团董事会下设风险管理委员会，在项目可行性研究的评审过程中，对项目的综合成本进行逐项的分析讨论，把风险管控工作前移，从源头上杜绝没有盈利空间的项目上马。

而项目一旦实施，集团公司财务资产部就转变为监控指导和服务职能，通过各子公司每季度上报的报表进行盈亏综合因素分析并查找原因。胡芳强调，“财务在项目的市场开拓和项目决策上要有所为而有所不为，对成长型项目，善于抓住时机果断投入;对于风险较大，且无法规避的项目，要勇于否决。”

王二龙：硬风险的软约束

[职业动态] 2012年10月在干部交流的机会下，王二龙从中国汽车工业进出口总公司来到位于洛阳的一拖集团，担任集团财务总监。

[公司动态] 一拖集团身为共和国农机工业长子，见证了中国农业机械化由零起步的全过程，新中国第一台拖拉机、第一辆军用越野载重汽车均在这里诞生。15年前一拖集团旗下的第一拖拉机股份有限公司在香港挂牌，2012年顺利回归登陆A股。今年一拖集团斩获埃塞俄比亚近1亿美元拖拉机订单，目前上千台大中型轮式拖拉机已经开始分批装车发运。

[CFO看点] 资金管控被王二龙列为风险管控的第一位。一拖集团在应收账款上主要的困难来自于补贴收入，过去财政补贴由省级政府拨款，后来逐步下放到县，这导致回款速度变得非常缓慢。王二龙表示，应收账款管理是重中之重，售出产品能否收回货款、融资租赁能否按期回款，从公司经营层、供货部门到营销部门都在时刻关注，整个生产链条都需要及时回笼资金的注入。

列为第二位的是对投资风险的管控。王二龙表示，“投资需要考虑产品研发的投入能否产生新的产品和技术，收购企业能否为企业扩大产能、发挥占领市场的作用，为扩大产能而投资的设备能否使产品品质得到提升，使整体成本下降。在现在的内控制度中对长期投资要进行事后评价，建立追究机制，增强责任人的责任意识。”

列为第三位的是存货风险。与其他机械设备不同，农机并不是完全的市场销售行为，农民和经销商都在观望每年出台的补贴政策。王二龙认为，在这种政府补贴政策主导购买行为的市场模式下，虽然企业生产无法按照去年的销售情况去预判，但是必须通过细致的市场调研和对宏观环境的变化判断大概方向。

方军：单独依靠财务监控是不现实的

[职业动态]自2004年9月起担任财务总监。

[公司动态]中软是中国电子信息产业集团有限公司(CEC)控股的大型高科技上市企业，是原国家计委批准的三大软件基地中的北方软件基地。2012年中软以加强生产经营能力为目标，持续推进业务模式转型。根据2012年年报，期内实现营业收入26.81亿元，同比增长14.08%。

[CFO看点] 在我看来，高科技企业的财务管理充满挑战，需要把各种力量结合起来，单独依靠财务自己投资、监控是不现实的。这就要求企业建立全面的风险管理体系，涉及到所有职能部门，尤其是在当前的宏观经济环境下，虽然我们公司凭借良好的信誉可以从银行获得不错的授信，但还是要做好未雨绸缪计划。

第一，根据所处的内外部环境及运营方式的特点，带领财务部初步确定了公司在经营规模迅速扩张和管理跨度将不断加大的情况下所面临的各种可能出现的重要风险，并进行风险排序和初始风险评估。

第二，对照初始风险评估结果，仔细研究公司在战略、人才、财务以及运营等方面的特点，从风险管理的角度梳理、分析和总结。对一些利润不好或者经营不善的业务单元进行资源配置的限制。

第三，梳理公司流程，修订公司制度，明确职责义务。不断推进公司改进管理和业务流程，用制度限定流程和防范风险。通过持续不断的管理改进，使风险管理与内部控制机制和方法嵌入到各项管理活动中，同时不断提升员工的风险意识，在公司内部真正形成完善且具备自我更新能力的内控体系。

除此之外，还要不断对下属子公司进行有针对性的抽查审计，对一些风险点进行重点跟踪，以便公司管理层及时做出决策，改善管理。

黄明海：去库存，排地雷

[职业动态] 于1995年加入利郎，现任财务总监。

[公司动态] 自2008年起，利郎在国内的销售始终保持高速增长，增长速度保持在30%左右。进入2012年受环境影响，服装业整体陷入不景气的状态，利郎的销售增长仅为3%左右。根据最新的2013年二季度报告，在众多努力之下，2012年秋冬产品售罄率改善至 75% 和80%，同店增长3%～5%，较一季度的1%～2%略有改善。

[CFO看点] “服装企业最大的硬伤就是库存管理。”这是黄明海作为CFO最坚持的一点。受经济环境的影响，利郎在2012年中终端的库存比2011年增加较为明显，为此利郎迅速采取策略降库存。

首先，压缩中间环节的库存。黄明海表示，“过去利郎的下单量中经销商订单占80%，其余20%作为自留周转量，2012年下半年，我们取消了自留周转量，同时将经销商订单降低到原计划的85%，这样既保证总部库存没有增加，又帮助经销商缓解了库存压力。

其次，高度重视消化库存的终端销售商。一方面，利郎通过终端形象升级，巩固利郎品牌，新店面刺激消费的同时，终端销售商还可以借此机会通过促销对库存进行处理。与此同时，利郎也加快了进驻万达、宝隆等城市综合体的步伐，通过促销和有创意的销售活动可以带动终端销售。

为了进一步帮助经销商去库存，利郎在年终还通过代理商针对全国库存较大的经销商进行一定量的回购，在福建总部以公司福利折扣会的形式进行统一处理。

从体系上，利郎也开始对经销商进行细化管理。“之前利郎的经销商管理体系是以省为单位的，我们如今要求省级经销商都要到地级市设立办事处，化整为零，将经销商细分到地级市。财务部门则负责进行更多的分析，对库存进行实时监控，如果某终端库存较大，可以再省内进行调配，减少店内库存。”

孙大建：不得不说的项目风险

[职业动态] 在耀皮玻璃任CFO已经13年。

[公司动态] 耀皮玻璃成立于1983年，是中国玻璃制造行业最早上市的公司之一。目前国内浮法玻璃产能严重过剩，耀皮玻璃的利润也因此连续三年下滑明显。但是作为中国最早的合资企业之一，中英合资背景的耀皮玻璃始终坚持品质、高端、环保，并相信春天早晚会到来。

[CFO看点] 和其他行业不同的是，玻璃生产和研发周期长，投资大，失败率很高。孙大建表示，“玻璃行业很大的一个风险在于对市场的预判，一些投资项目在投资初期预计的利润往往等到了实施阶段大打折扣。从我们历年投资来看，其实失败的比例还是挺高的，真正成功的大概不足50%。”以耀皮玻璃近年来曾经收购的天津和广东的两个玻璃制造企业为例，那家广东的企业从2000年被收购并完成大修后连续盈利，发展到2004年已经弥补了之前所有亏损，并创造了历史的辉煌。但是自2005年开始，由于品种单一，生产线的老化以及人工成本的上升，又逐步陷入困境而无法自拔，现在已经基本关闭。而那家天津公司虽然质量上乘，保持了多年的“最赚钱的浮法线”的美誉，同时还清了被收购前的全部借款，但能否笑到最后尚不得而知。

为了保证研发的持续和新项目的投资稳健，孙大建强调在做项目分析时尤其应注意把控风险。“新的产品从哪里来，研发出来的产品是不是具有商业价值，未来推向市场是否有盈利能力，是我们需要深入研究的。在我看来上报一个新项目材料，分为可批性和可行性两种，这其中财务的论证和把控尤为关键。还有就是将日后究竟是否可行设法与项目建议人的经济利益挂钩也非常重要。”

刘红建：把控供应链

[职业动态]在益海嘉里集团工作10年，2004年至2 0 0 8年任集团财务经理，2008年至今任会计管理部总监。

[公司动态] 益海嘉里投资有限公司(益海嘉里集团)，是新加坡丰益国际有限公司在华投资的以粮油加工、仓储物流、内外贸易为主，集煤炭经营、清洁能源开发、房地产于一体的集团公司，也是中国国内最大的粮油加工集团之一。

作为从收购、生产再到销售这样一个产业链如此之长的生产制造型企业，益海嘉里的成功得益于垂直一体化业务的模式，跨越了从原料采购和加工到营销、品牌化、销售和分销的整个价值链。

[CFO看点] 对于刘红建来说，工作重点还是要做好企业的财务管控。为了防范供应链过程中的风险，益海嘉里经过一系列的整合，将供应链的前端、中端、后端全部整合进了企业的ERP系统中，“现在的ERP系统上还整合了很多我们自己开发的系统，比如赊销管理系统、主数据管理系统、费用管理系统等等。现在从订单生成到出货再到货款回笼，我们是完全通过系统做控制，通过订单额度的评估之后，如果订单超期，系统就会自动提醒该订单的负责人，进行相关工作。”

高度系统化的作业管理、全供应链的精细控制，可以说从财务管理角度已经做到风险可控，万无一失。但是刘红建也坦言，即使ERP系统再完整，依然也有系统覆盖不到的环节，“比如在仓储过程中，这个过程耗时较长，本身就存在很多不确定因素，再加上仓库的条件，管理人员的素质参差不齐，很容易产生风险。”或许每个企业都是这样，总有无法避免的风险，正因为财务管理贯穿了整个供应链的管控，才能企业风险降到最低。

话题10

[战略成本]

卢民：成本控制塔

[职业动态] 长期在跨国企业担任财务高管，现任恩布拉科雪花压缩机公司财务总监。

[公司动态] 成立于1995年4月，是由惠而浦股份有限公司、北京雪花电器集团公司、惠而浦海外控股公司三方共同投资成立的合资企业。凭借自身优越的技术条件，高性价比的节能环保型压缩机产品，作为总部位于巴西的恩布拉科集团亚洲市场战略的一部分，位居中国高端压缩机市场行业第一。

[CFO看点] 作为海尔的最大压缩机供应商，面对转型期，不管外界怎么变，要卡住行业内的价值流，整个经济环境当中的价值驱动因素，以提升我们企业的战略成本管理。战略成本管理是管理工具中的重要一项，通过对价值链的分析，分解PMR和P4G两项重要的管理工具，从而形成虚拟的矩阵式基于价值链的管理团队。以公司战略为核心，从运营战略到财务战略、目标的分解，我们将三年战略目标层层分解到季度目标、月度目标。

“财务管理控制塔”是以战略管理高度来通过“站得高，看得远”和“事前控制”、“实时跟踪”并以PDCA的运转模式来实现对运营业务的指挥、控制与支持。经过一年多的实施，成本得到有效控制，2012年是走向成熟运转的一年，当年就实现了比预计利润提高50%，现金流提高30%。恩布拉科财务管理职能中最大的亮点是“财务管理控制塔”，“控制塔”就像“机场航空控制塔”一样指挥、引导、调度、控制所有的飞机平稳飞行，优化资源配置来实现目标的有序完成。

Erick Haskell：力控库存

[职业动态] 每天坚持跑10公里的外企财务达人，正在向运营转型，现任阿迪达斯大中华区首席运营官、首席财务官。

[公司动态] 在国内运动品牌大举关店，阿迪达斯却在加快其渠道扩张的速度，在中国的门店总数已经达到7000余家。阿迪达斯是德国运动用品制造商，今年上半年全球净销售额71.34亿欧元，同比下滑3%。今年上半年大中华区实现净销售额7.81亿元，在中国其低端市场的增长速度最快，但库存仍是困扰公司的一大问题。

[CFO看点] 不能让库存商品跨过一季又一季，不立即削减库存，会给财务带来不利影响。阿迪达斯决定和经销商一起渡过危机，允许经销商用一定的价格比例，以旧换新，当经销商处理存货到一定数额后，公司会给予一定的金额补偿，允许经销商开折扣店，甚至开在正价店的周围，对于那些想退出的经销商，也在变更合约和商谈退出机制方面给予支持。

面对耐克的调整布局，阿迪达斯为了扭转库存带来的信任度问题，对库存下了一剂猛药，制定出一套严格的控制方法，开始了轰轰烈烈的清理库存，财务团队通过现代化的通信手段和软件系统，对7000家门店进行了全面盘点，哪些畅销与哪些滞销全都做到心中有数。值得关注的是销售增长从经销商的订货量转向经销商的实际销售率。阿迪达斯跳出以往以自己品牌为中心思维，意在确保阿迪达斯能够站在更高的视角，实时了解经销商销售情况，迅速调整风向标，为经销商出谋划策。这样的转变使阿迪达斯和经销商成为平等的伙伴，双方的目标变为共赢，销售成本得以有效控制。

李翔：情商给成本加分

[职业动态] 善于换位思考，乐于与人沟通，现任相干(北京)商业有限公司中国区财务总监 。

[公司动态] 相干公司成立于1966年，是世界第一大激光器美国光电子产品生产商，这家非上市公司以无可替代的激光技术在全球低调扩展。

[CFO看点] 由于财务总监的特殊定位，在参与经营决策和实施具体目标时，应具有相对的独立性，特别是当总经理实施的具体目标与董事会制定的终极目标发生碰撞时，必须及时加以制止、纠正。他必须对预见的经营风险做到事先防范，协助总经理避免产生重大经营失误。

很多时候，人们对CFO的角色定位视为警察，但是在成本管理中，CFO如果把自己只是定位为警察，很多工作会无法推行下去，这个时候需要跳出自身看全局。换位思考，更多的时候要定位自己是服务的角色，赢得各部门的配合，才能真正有效地实施成本控制，执行才能落地。以简单的报销为例，员工打车的费用，我们不能充当警察的角色，天天跟踪，这时候如果以制度和理解来推进效果会好得多。对于成本控制相干公司依靠的是对经销商的信用管理来降低成本，信用评级，提前收预付款，所有这些工作，财务部门不是单打独斗，而是和各个部门联动，充分发挥好服务各部门的角色，坏账损失为零，这无形中为公司节约了大量成本。而这一切离开了服务的定位则会让成本控制的推动陷入尴尬的境地，甚至无法推进，也就是说情商与有效的沟通会给成本控制加分。

张凤文：无战略无成本

[职业动态] 从财务核算员做起，历经成本管理的各个环节，现任北京首钢股份有限公司总会计师。

[公司动态] 京唐钢铁是首钢为了“绿色奥运”搬迁到河北的新址，曹妃甸是中国首个循环经济示范区，被列为国家第一批发展循环经济试点产业园区。绿色环保成为其重要特色，生产过程中的废气被充分利用，并建成中国单体规模最大的海水淡化装置，日产淡水达5万吨。

[CFO看点] 截至2012年底，我国炼钢产能已达9.7亿吨，大于国内市场需求。产品同质化竞争加剧，高档次的先进产能也出现过剩。我国仅为钢铁大国，还远非钢铁强国，我国钢铁企业核心竞争力还较弱。产业布局不合理，生产成本高等诸多因素影响。致使我国钢铁企业面临不少风险和挑战。

钢铁企业面临的形势紧迫，短期内无法改变外部环境，但可为恶劣的环境做准备，我认为钢铁企业应做到树立战略成本管理的意识、强化对原料采购价值链优化、提高成本动因分析法在企业的利用、增强自身的自主创新能力、深化战略成本全程管理的理念，最终落实战略成本管理的终极目标在企业成本的持续降低上来。

在当前严峻的市场形势下，钢铁企业纷纷进入“微利经营时代”的条件下，基于价值链的战略成本控制将成本控制的视角渗透到企业经营中的各个环节，价值链分析所得出的信息对制定战略以及消除成本劣势和创造成本优势起着非常重要的作用。钢铁企业管理者必须花费更多的心力关注成本，以战略管理的角度来实施成本管理，提升企业竞争力。

方立新：使供应链条更合理

[职业动态] 20年财务管理经验，热衷预算控制和业务规划，上海安吉汽车零部件物流有限公司CFO。

[公司动态] 国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。今年初临港KD首批货物顺利发运，6月安吉物流系统2013年内控建设也在寻求新的突变冲锋号已经吹响。

[CFO看点] 中国汽车零部件物流的发展从朦胧到今天的初级阶段走过了10年，汽车产业进入到微利时代，零部件物流环节已经成为汽车产业等“第三利润”，制造厂商利润下降对于物流价格提出更严厉的要求。随着中国汽车零部件制造工艺水平的日益提高，整车生产所需的进口件物流业务逐步减少或者期限被缩短;相反跨国知名整车厂家越来越多地从中国国内采购，从而推高了出口物流需求的发展。

国际燃油成本的提高和中国营改增税费还未完全统一推高了运输成本。随着人工成本的快速增长，越来越多的整车厂把物流业务分包给专业第三方物流公司锁定物流成本。

抓住机遇，安吉物流联合公司总部在一次性土地投资时考虑中长期发展的需求以加大土地的投资需求。为了加大市场开发力度以获取更多的新市场份额，通过精益管理提高运作效率，投资开发机器人来消减人工成本。通过区域、干线整合以应对运输成本的增加，严控运输工具的维修及保养，采取鼓励驾驶员降低油耗的奖励制度以促进成本的降低。针对后续的售后运输点，安吉物流正将自身布局逐步靠近水路或铁路、调整现有仓库、专注于主干线路，使供应链条更合理。

赵传葆：紧跟业务创新

[职业动态] 坚守创新财务管理，现任上海云峰(集团)有限公司副总裁、总会计师。

[公司动态] 云峰集团绿地控股再次成功入围世界500强企业榜单，位列359位，较去年大幅上升124位，当下在全球经济复苏势头疲软，我国宏观经济增速持续回落的情况下，集团依靠创在新的危机中创造新的机遇。按照“一体两翼三方向”的运营总原则，对内瘦身强骨、降本增效，倡导贸易类单位要收缩战线、压缩规模、提升质量，确保零差异、零成本、零风险。

[CFO看点] 国际经济危机仍在持续，国内经济运行持续低迷，汽车经销商的经营压力不断加大。我国汽车经销商的地域分布是“东密西疏”，现在亏损经销商的占比超过20%。由于汽车生产厂长期以来的强势地位，汽车4S店经销商大多没有自身品牌，经营状况的好坏90%以上依赖所经营的品牌，难以体现差异化经营。

为应对当前的困局，我们认为宜从以下方面强化成本管控：汽车经销商集团对汽车统配件、装潢件、养护用品等实行强制统一招标采购，建立供应商评价制度和合格供应商名录，并进行动态调整，降低采购成本，享受集团化运作的优势。同时还要严格采购入库验收管理，不得先使用后付款，避免偷梁换柱。汽车4S店要改变目前汽车金融公司和银行小企业贷款高利率的状况，通过使用银行承兑汇票，经销商集团可采取资本市场直接融资，优化融资结构，减少财务费用。同时完善绩效考核机制，形成“一切以业绩论英雄”的企业文化，提高人均创利水平。

李艳红：构建经营新模式

[职业动态] 从外资企业到国企的非典型空降CFO，现任北京昊海建设有限公司总会计师。

[公司动态] 北京昊海是一家国内建筑市场颇具影响力的建造服务提供商，以靠科学与管理打造精品工程为企业宗旨。

[CFO看点] 今天的建筑业市场竞争日趋剧烈，企业要生存和发展，首先要面对来自市场的压力，实现不断从市场中汲取营养并消化吸收，促使企业在市场中历练、成长、壮大，要逐步构建市场的新格局，创建经营新模式。

公司对项目部以成本控制为中心，结合质量、安全文明施工等进行综合考核，让全体员工共同参与。每月对各项目部成本管理进行有效管控。流程化管理和先进的考核激励机制，使项目部从项目经理到库房保管员，项目实行独立核算制。实行以利润指标为中心的经济责任制考核。建立周转材料市场化运作机制。项目部可根据性价比自行决定采购材料，公司提供物资价格比照信息帮助项目控制价格。全员千方百计砍成本，精打细算讲效益，从而形成项目质量、成本、进度、安全、诚信全面受控的局面，实现了经济效益与社会效益双丰收。

以创新为主导，推动精细化管理持续前行是降本增效的关键所在。北京昊海以技术创新为驱动，推动项目管理创新，解决质量通病、降低施工成本、及时掌握国内外动态信息，做好自主设备研发。积极选用新型材料控制质量并节约成本，逆向思维、减少工序，创新模板施工体系的应用，更是大大降低了劳动强度和施工成本。

王强：聚集生产成本

[职业动态] 专注机械行业多年，长于成本管理，现任山东山工机械有限公司财务总监。

[公司动态] 面对高额的成本，残酷的市场竞争，山工作为卡特彼勒的全资子公司，从2012年初开始已经提前觉察到了机械行业产能过剩寒流的到来，及时从两个方面入手，开始了内部的整改，一是迅速坚决的调减了生产计划，保证了山工的库存在同行业里是最低的; 二是引入了资本成本的概念，在全公司层面推行资本成本管理，组建了价值流中心，价值流中心经理既要对成本负责，也要对所占用的资产负责，盘活了公司的资产，抑制了过度投资，做到了公司资产最大程度共享。

[CFO看点] 经过20多年的发展，中国本土的工程机械厂家也借助外资的技术及自身的优势得到了长足发展，徐工、三一、柳工、临工等均已跻身于世界工程机械50强行列。从上世纪90年代初外资品牌进入中国开始，最具代表性是美国卡特彼勒和日本小松，如今世界上所有知名的工程机械厂家均入驻中国。

目前中国工程机械行业正处于群雄逐鹿的时代，内资之间、内外资之间的竞争都进入了白热化的阶段。对此山工对生产成本的管理采取了逐个型号成本监控的模式，除了传统的关注采购成本、人工成本以外，对产品成本的控制从设计开始，每一个新产品的导入，从设计研发开始就做大量横向和纵向对比分析，保证了从设计层面上低成本运作。对成熟产品，做到了按型号监控，每月对每种型号的任何变动成本的变化都能一目了然，从容应对。

未来，中国工程机械市场的竞争会越来越惨烈，这就需要所有的企业苦练内功，一是从产品设计研发上下工夫，二是内部的成本控制，做好低成本运作将是目前每一个企业面临的最大挑战。

孙宝珩：将资金和成本放在首位

[职业动态] 出身教师的学者型CFO，现任北京城乡建设集团总会计师。

[公司动态] 成立于1981年的北京城乡，经过30多年的发展，成为以工程施工、房地产开发、物业经营为三大板块的建筑企业集团。成本管理对于以水务为亮点的北京城乡而言，是一条不会停滞的管理之河。

[CFO看点] 近几年随着房地产调控政策的陆续出台，进一步积压了建筑企业的生存空间，从工程信息的取得到中标合同的签订，期限长、成本高，巨额的经营成本成为施工企业的沉重负担，人工成本的增幅更加明显，大大挤压了施工企业的盈利空间，使市场竞争更加激烈。

危机可以使企业一夜之间走向垮台，许多失败企业的案例都充分说明了这一点。在树立成本意识和节约意识的同时必须要树立风险意识。“凡事预则立，不预则废”，要坚持“先算账，后花钱，过紧日子”的原则，通过成本预测，按照“自上而下、自下而上、上下结合”的思路把预算做细，使之成为成本控制的标准。建筑施工企业的特点决定了施工合同的复杂性，为此一方面要全力捕捉和掌握市场信息，熟悉施工合同内容;另一方面必须要加强对施工合同的严格审核，以便堵塞漏洞，防患于未然。

成本管理包括预测、预算、控制、分析和考核等环节，相辅相成，构成了一个完整的成本管理体系。应对多变的市场风险，CFO要善于预测风险，以全局贯彻始终，通过预测为编制成本预算打下基础;让预算成为成本控制的重要标准;通过成本控制，堵塞漏洞;通过成本分析，找出成本节约或超支的原因，为进行成本考核提供了客观依据;通过成本考核，奖优罚劣，激励成本管理走向良性循环，而这条路永无止境，而且还会充满艰辛。

吕飞：动态全成本

[职业动态] 资本领域经验丰富，现任信达投资计划财务部总经理。

[公司动态] 作为中国信达集团的实业投资平台，信达投资充分发挥地产投资优势，重点围绕房地产类不良资产进行投资运作，着力打造地产金融特色业务模式，成为集团主业的重要支撑。

[CFO看点] 加入WTO以来我国市场全面开放和美国主导的全球化的巨大冲击，中国企业面临的竞争压力越来越大。我国原有世界加工厂的优势已丧失，迫切需要进行深层次的产业结构调整。由于创新能力不足，在世界贸易格局中尚未形成比较竞争优势，我国依靠出口拉动经济的道路困难重重，迫切需要国内企业继续保持成本领先的比较优势，以增强我国企业的竞争力。

转型期国内企业需站在世界市场竞争的高度，树立全成本控制理念，利用价值链管理降低企业运营成本，以提高企业的成本领先优势。全成本控制实际是运用各种成本控制方法，应对市场竞争，在充分掌握了解外部市场竞争环境的前提下，通过建立企业内外部成本控制管理信息系统，将对市场、生产、销售、员工等成本管理要素整合在一起，达到企业全领域、全过程、全员成本控制管理目标，并最终实现企业成本领先的比较竞争优势。强化控制成本动因和重新构建企业价值链，全成本控制管理是基于企业战略发展目标的成本控制管理方法，高效率配置内外部资源。

第3篇：2014全国两会：代表委员100个精彩观点

一、反腐败

1、纪律不是“稻草人”

我曾专门讲纪律问题，生活纪律、组织纪律、财经纪律、政治纪律，多少纪律，问题是执行得不好，有些人觉得纪律是“稻草人”，不在乎，现在就是要严明纪律。各级干部要有敬畏之心，监督、奖惩措施要跟上。不防微杜渐就会溃于蚁穴。——全国人大代表、中共中央总书记习近平

2、不能让老虎自己编笼子

现在的“制度笼子”不管用，就是因为笼子是老虎自己编的。所以，必须深化改革，创新立法的体制机制，不能让老虎自己编笼子管权，而要让人民、社会参与编笼子。——全国人大常委会委员、教育科学文化卫生委员会主任委员柳斌杰

3、官员离任需接受生态审计

一直以来我国经济发展和环境保护之间的体制是条块分割，应设立生态审计制度，每一个官员离任前都要进行生态审计，若干年以后，如果环境和生态产生了灾难性的后果要追究责任。——全国人大代表、中国工程院院士、中国科学院生态环境研究中心研究员王如松

4、有的“苍蝇”猛于“虎”

肃风反腐正驶上高速路，在“打老虎”的同时，千万不能忽略了“苍蝇”。有的部门虽然权力很大，但实际上却分解、掌握在几个关键处室中，具体又落到了几个“关键人”手里。要落实中央精神，对权力终端末梢“关键人”监管不能“挂空挡”。——全国人大代表、重庆市巫山县县委书记何平

5、对“群众身边的腐败”进行“阳光消毒”

“火箭提拔”“绕道进人”“萝卜招聘”提拔事件接连发生，用人和招聘都是发生在“群众身边的腐败”，必须加大对一些违法违规行为的预防和惩戒力度。违规选拔频现的原因之一是“只拔萝卜不见泥”。——全国人大代表、湖南省秦希燕联合律师事务所主任秦希燕

6、公务员加薪在前而财产公示相对滞后是不正常的

薪酬标准应当与公务员廉洁自律和反腐制度的改革并进，不能在廉洁自律和反腐制度方面滞后，而给公务员加工资的步伐反倒走在前面。——全国政协委员、上海财经大学公共经济与管理学院教授蒋洪

7、预防职务犯罪也是GDP，也出生产力

职务犯罪预防是将反腐倡廉的关口前移，立法是要把软要求变成硬杠杆，如此可以更有效地教育广大党员干部、防范职务犯罪案件发生，真正把权力关进制度的笼子。——全国人大代表、南京市职务犯罪预防局局长林志梅

二、深化改革

8、遇万难还须放胆，破困局要用智慧

遇万难还须放胆。当然破困局要用智慧。凡事不患难，但患无备。所谓磨好了斧子才能劈开柴。只要我们正视困难、直面挑战、趋利避害，就是遇事克难的成功之道。我们有去年应对经济下行的经历，中国经济又有着巨大的潜能和韧性，我们有能力也有条件使今年经济运行保持在合理区间。——全国人大代表、国务院总理李克强

9、没有政治定力，改革的硬骨头啃不下来

中国改革从易到难，由体制外的增量改革，带动体制内的存量改革。现在增量改革完成得基本差不多了，留下的存量改革这块骨头就显得越来越难啃。如果没有敢于担当的精神，没有政治定力，这块骨头我们是啃不下来的。——全国政协委员、中共中央政策研究室原副主任施芝鸿

10、决不能对突出问题束手无策、无所作为

今年是全面深化改革的第一年。决不能以牺牲生态环境为代价追求一时的经济增长，决不能以牺牲绿水青山为代价换取所谓的“金山银山”，决不能对突出问题束手无策、无所作为，对苗头性问题疏忽大意、无动于衷。——全国人大代表、重庆市市委书记孙政才

11、利益集团和制度惯性是当前改革两大难题

利益集团和制度惯性是当前改革两大难题，利益集团应服从大局，制度惯性需要改革勇气。我们的改革进行已经30多年了，剩下一些难题实际上是两个大问题。第一个，利益集团。第二个，按照制度经济学的观点，有制度惯性，也叫路径依赖。——全国政协常委厉以宁

12、特区要继续“特”下去，关键是继续改革

特区政策“普惠化”趋势越来越明显，“特区不特”随之显现。特区要继续“特”下去，关键是要继续改革，在改革开放上先行先试。——全国人大代表、海南省省长蒋定之

13、所有企业应公平享受改革红利

全国人大要督促政府加大施行普惠性政策，让所有企业公平享受改革带来的红利，特别要关注中小企业发展问题，激发中小企业创新活力。——全国人大代表、广东美的集团董事、高级副总裁袁利群

14、改革某种意义上就是“变法”

今天我们的各项改革，特别是资本市场、证券行业的改革需要法律的支撑，如果法律滞后、法律空白、法律低效，就很难有大的发展。——全国人大代表、长江证券股份有限公司董事长杨泽柱

15、改革不能完全免除短期痛苦，要从中期看效果

在利率市场化初期，利率很可能会走高，在达成新的平衡之后，可能会重新走低。有时不能完全免除短期痛苦，要从中期看效果。——全国政协副主席、央行行长周小川

16、转型发展，后发也要高点起步

宁可主动将经济增速降下来，也要把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来，不纠结于经济增速的排位，不搞急功近利的短期行为。——全国人大代表、四川省委书记、省人大常委会主任王东明

17、简政放权让政府和市场各归其位

一些职能部门在行政中还存在诸多越法行政、职责不清晰、效率低下等问题，这与政府提出的转变职能，简政放权总要求、大方向不符，建议政府去行政化的改革步伐再大些，再深些。——全国人大代表、老百姓大药房董事长谢子龙

三、新型城镇化

18、留得住古村落才能记得住“乡愁”

祖先留下的古村落已经到了消亡的关头，“千城一面"、“万镇一面”正在向农村蔓延，甚至可能变为“万村一面”，到那时，谁还能记住“乡愁”?——全国人大代表、广西三江侗族自治县县长吴永春

19、农村土地流转须防“后遗症”

需要警惕一些地方政府为了短期和局部利益，冲破基本农田保护规划的严格限制，肆意扩大建设用地规模，进而加剧耕地短缺矛盾。——全国政协委员、福建省政协副主席郭振家

20、农村土地改革的根本出路在于市场化

让有资金实力和有技术能力的企业和个人来管理，以企业的形式来经营农业，管理土地，从而在资金和技术的带动下，管理好撂荒的土地，并创造出经济效益。——全国人大代表、湖南万家丽集团董事长黄志明

21、新型城镇化应着力推进县域城镇化

城镇化的基础在县城，潜力也在县城，因此要走新型城镇化道路，必须科学布局城镇体系，坚持大中小城市、小城镇协调发展。——全国人大代表、河北省委省政府农村工作办公室主任刘大群

22、中国城镇化率已经超过中等收入国家

按照常住人口的口径计算，去年城镇化率达到53%，我们现在的水平按照现在这个口径，已经超过了中等收入国家的城镇化水平。——全国人大农业与农村委员会副主任委员刘振伟

四、人口政策

23、“计划生育一票否决制”扭曲了社会人口和生育观

“计划生育一票否决制”让计划生育部门掌握了对下一级党委和政府及同级别的部门和单位主要负责人的“生杀大权”，极大地强化了计生部门的实际权力，并放大了其部门利益对社会整体的影响，扭曲了社会的人口和生育观，并导致各种恶性违法强制事件层出不穷。——全国人大代表、惠州市旅游局局长黄细花

24、独生子女和失独家庭纳入政府医疗

当前独生子女家庭补助仍是5元，停留在上个世纪八十年代水平。建议将独生子女和失独家庭纳入政府医疗、养老体系，优先入住养老院，优先享受医疗资源，60岁后享受国家公职人员退休同等待遇。——全国政协委员、诺贝尔文学奖获得者莫言

25、若“单独二孩”一年内人口未增加，应全面放开二胎

我国有可能成为世界上人口老龄化速度最快、程度最高的国家。人口政策调整的方向应当从控制人口数量增长转向稳定人口规模和改善人口结构，从限制生育转向放开生育。——全国政协委员、清华大学公共管理学院教授王名

五、医疗、教育、住房

26、社会化办医是医改关键

中国要真正朝社会主义市场经济发展，在医疗卫生行业中也应扩大“市场”的作用，尤其要鼓励社会资本进入健康产业。 ——全国政协委员、卫生部原副部长黄洁夫

27、医改难度仅次于政改

医疗改革水深到很多“点状思维”都在影响顶层设计，其比经济改革更加困难，只是亚于政治改革。——全国政协委员、中国医学科学院肿瘤医院原院长赵平

28、不能让基层医疗的“网底”破了

目前我国有村医上百万，但由于待遇低下，乡村医生断层、流失严重。村医是我国医疗卫生事业的“网底”，如果“网底”破了，整个国家的医疗事业就会失去重要支撑。——全国人大代表、宁夏自治区吴忠市同心县王团镇罗家河湾村卫生室村医马玉花

29、暴力伤医是一种社会戾气

愈演愈烈的医患冲突，不仅伤害了医生这支队伍，更伤害了患者的利益。优秀学生不学医，医生的子女不学医，势必会影响我国医学人才的国际竞争力。——全国政协委员、北京大学第一医院院长刘玉村

30、加强职工技能教育，应对人口红利减退

中国职工队伍从数量到素质都存在着严峻的挑战，其中一条就是“人头渐少、人才短缺”，人口红利逐步减退。解开这个疙瘩，一个关键就是要切实推进职工职业技能教育。——全国政协委员、中国劳动关系学院党委书记颜辉

31、加快高校转型，培养市场和社会共需人才

不少地方高校高喊“创国际一流”口号，一味向综合型、学术型、研究型大学看齐，可人才培养模式与社会需求严重脱节。应加快地方高校转型，培养市场和社会需要的人才。——全国政协委员、画家王书平

32、体育应转向以社会需求为目标

体育行业目前到了一个需要去突破一些旧有管理体制、适应新形势的阶段。原来我们的目标是集中在世界大赛上，现在是不是应该转向社会需求上?如果迈出这一步，我们的管理体制就要有一种大的突破。——全国政协委员姚明

33、0-3周岁幼儿教育培训存监管空白

0-3周岁幼儿的集中保育、教育需求非常庞大，且该阶段幼儿的自我保护能力也是极度缺失的，亟须国家在立法层面作出明确的回应，为地方立法或政府执法提供依据。——全国政协委员、杭州市政协主席叶明

34、现行房地产开发模式加剧垄断，应推行合作建房

现行房地产开发模式加剧了房地产市场的垄断性，为高房价提供了条件，应该从根本上改革，实现房屋开发主体和房屋供给的多元化。——全国政协委员、贵州省政协副主席左定超

35、房地产仍处于比较健康的局面

未来房地产将出现城市间的分化，不仅是一、二线与三、四线城市会有分化，一、二线城市之间以及城市中的各区域也会有分化，这都正常，不能夸大个别现象。房地产仍处于比较健康的局面，说房地产崩盘有些危言耸听。——全国政协委员、泰禾集团董事长黄其森

36、房价不能大涨，也不能大跌

对于有媒体报道，随着京津冀一体化，北京市区的房价肯定要下降，这种说法不准确。要尊重市场经济规律，保持房价稳中有降，不能大起大落。大涨大跌都不是市场经济。——全国人大代表、北京市常务副市长李士祥

37、共有产权，圆梦“自己的房子”

共有产权住房的探索，进一步完善了住房保障体系，造福了当下那些既享受不到保障性住房政策、又暂时买不起商品房、游离在政府保障和市场供给之间的城市“夹心层”人群。——全国人大代表、大庆市市长夏立华

六、治理现代化

38、治理乱象须用“重典”

现在不是乱世，但是有很多有法不依的乱象，治理乱象也必须用“重典”，不能让“违法成本低、守法成本高”的现象普遍长期存在。——全国人大代表、北京市人大常委会副主任、市总工会主席梁伟

39、社会治理重心在基层

社会治理的核心是人，治理的过程要服务于人的全面成长;重心在基层，如果基层“最后一公里”问题不解决，服务也好，管理也好，就不可能到位。——全国人大代表、上海市委书记韩正

40、从“管理”到“治理” 关键在于“归位”、“赋权”和“增能”

完善社会治理是全社会的共同利益所在，应更多依靠“自治、共治、法治”，把民主治理、协同治理、依法治理有机结合起来。推进自治，就是坚持人民群众在基层治理中的主体地位。做实“自治”的关键在于“归位”、“赋权”和“增能”。——全国人大代表、上海市委副秘书长刘卫国

41、可借鉴并推广经济社会发展综合指数

经济社会发展综合指数(CDI)不仅包括GDP在内的经济发展指标，还包括了民生、社会发展、国际贸易、资源节约、环境保护等在内的众多新指标，相比GDP，CDI既能反映收入分配，又能反映生活质量。——全国人大代表、北京市丰台区委书记李超钢

42、变“隐性债务”为“阳光债务”

财政是公共的，不管是预算、支出还是财政的增长、新增部分的投向，还有风险的防控等，都应该接受公众的监督。——全国政协委员、福建省泉州市政协副主席骆沙鸣

43、抢占标准话语权

当前，市场竞争的核心已经由产品、技术之争发展到标准之争。谁抢占了标准话语权，谁就能掌握市场竞争的主动权。提高经济发展的质量和效益，必须把提高经济发展的标准化水平摆在更加突出的位置。——全国人大代表、山东省莱芜市委书记王良

44、扶贫力求“真扶贫”“扶真贫”

要摸清贫困的底，通过群众评议、入户调查、公告公示、抽查检验、信息录入等，把贫困人口识别出来，完成建档立卡工作，确保扶贫有的放矢。——全国人大代表、湖南省怀化市市长李晖

45、增长极不能增长“急”

京津冀形成新的区域经济增长极，不能增长“急”，必须增长“集”。这个“集”就是集合要素、集成政策、集约发展。——全国政协委员、北京市委常委、统战部部长牛有成

七、国企改革

46、国企要温润如玉与民企共成长

作为国企，尤其要把握“欲”和“玉”的关系。我们要利润但不能再和民企抢利润，要和民企共成长。国有企业在发展过程中，更应该温润如玉，善于在服务民企、振兴实体经济的多赢格局中寻找自身的成长空间。——全国人大代表、浙江物产集团董事长王挺革

47、新一轮国企改革重在突破固有利益格局

新一轮国企改革的实质就是要除去国有企业靠国家划拨聚集生产要素的先天优势，让企业回归它的经营属性，让市场在资源配置中真正起到决定性作用，国企改革不是一卖了之，要有一个总体规划。——全国人大代表、天津天士力集团有限公司党委书记、董事长闫希军

48、国企也应该去行政化

高校提出了去行政化，国企也应该去行政化，企业应该到市场当中去配置资源，国家制定政策，必须对所有企业一视同仁。——全国政协委员、中国交通建设集团有限公司原董事长周纪昌

49、深化国企改革需做好“四则运算”

深化国企改革需要企业和政府一道做好“四则运算”：面向市场，外引活力做“加法”;激发活力，简政放权做“减法”;做强品牌，苦练内功做“乘法”;转型升级，除旧创新做“除法”。——全国人大代表、青岛啤酒集团董事长孙明波

50、能够使社会资本实质性进入垄断行业很重要

改革会创造更大的空间和更多的红利，国有企业改革有三点很重要：一是社会资本怎么参与国有企业改革;二是国有资产管理体制要破题;三是国有垄断行业改革需要有实质性突破。——全国政协委员、中国(海南)改革发展研究院院长迟福林

八、法治

51、修订预算法不宜再拖

在现行法律框架下，各级财政如何规范全口径预算、如何清理专项转移支付、如何控制地方政府负债行为、如何公开“三公”经费支出等都存在着问题，需要通过修法来解决。——全国人大代表、民建中央常委欧成中

52、应删除刑法中“嫖宿幼女罪”

虐待、奸淫儿童案件量刑较轻，不足以威慑犯罪分子减少犯罪。应删除刑法中“嫖宿幼女罪”，在强奸罪加重处罚情节中增加“以嫖宿为目的奸淫儿童的”。——全国人大代表、全国妇联副主席赵东花

53、拐卖男性也应治罪

现实中，“人口贩运”的对象不仅限于妇女和儿童，也包含了年满14周岁的未成年男性和成年男子。因此，亟须修改刑法，扩大保护范围。——全国人大代表、西昌学院法学教授王明雯

54、法治是谈论道德的前提

谈道德，先要谈法治。社会主义核心价值观不只是道德伦理层面的问题。遵守法律就是遵守我们一个最基础的、最原始的政治上的约定。讲社会诚信，讲道德，基础就是这个“约”，就是法治。——全国人大代表、中国社会科学院法学研究所民法室主任孙宪忠

55、司法工作重点应放在基层

不断破除制约公正司法的体制性、机制性障碍，以公正的司法取信于民，要把工作重点放在和人民群众打交道最多的基层法院和人民法庭，努力打造人民满意的基层法院和人民法庭。——全国人大代表、四川省泸州市市长刘强

56、去除剃光头等出庭被告人“犯罪化标签”

在司法实践中，大多数被告人在庭审中穿着印有看守所名称、编号的“号服”，一些男性被告人还被剃光头发，坐在“低栅栏”中受审。这些做法就像是给出庭被告人贴上了“犯罪化标签”。这是“有罪推定”理念的外在表现，与“尊重和保障人权”的原则相违背，应当予以去除。——全国人大代表、河南省高级人民法院院长张立勇

57、制定卫生法迫在眉睫

现有的药品、传染病预防、妇幼保健、献血、医师管理等单行法律，都比较零散，而且存在相互脱节、矛盾的现象，多头立法、交叉执法、立法空白并存，呈现“九龙治水”却“群龙无首”的状况，缺乏一部卫生基本法统领卫生法律体系。——全国人大代表、杭州市人大常委会副主任洪航勇

58、冤假错案要纠正在后防在前

对冤假错案要纠正，更要防，纠正在后防在前。对那些刑讯逼供、明知有疑点还要坚持判决的人员，还要追究责任。——全国人大常委会委员、中国残联副主席王乃坤

九、生态文明

59、将治霾作为政绩考核指标

雾霾发生频率之高、波及面之广、污染程度之严重前所未有，国家应成立雾霾专项治理领导小组，全面统筹协调相关工作;建立空气质量多层责任追究制度，并将治理雾霾作为考核各级领导干部政绩的重要条件，具有一票否决权。——全国人大代表、聚龙股份董事长柳长庆

60、伤筋动骨也要改善环境质量

挥之不去的雾霾，饱受非议的大气环境，成为河北的锥心之痛。伤筋动骨也要实现产业结构升级和环境质量改善的脱胎换骨。——全国人大代表、河北省环保厅厅长陈国鹰

61、将《环境保护法》提升为国家基本法

改善目前不断趋恶的生态环境现状，必须从顶层设计、从制度着手。但目前我国《环境保护法》作为一般法，不能满足当前环境治理形势的需要，难以符合生态文明建设的要求。应将《环境保护法》提升为国家基本法。——全国人大代表、江南工业集团董事长齐振伟

62、生态环境管理体制改革需“五化”同步

改革的总体思路是，以推进生态文明、建设美丽中国为根本方向，坚持新型工业化、城镇化、农业现代化、信息化和生态化“五化”同步，从宏观战略层面入手，从再生产全过程着手，形成山顶到海洋、天上到地下的所有污染物严格监管制度和一体化污染防治管理模式。——全国政协委员、环境保护部副部长吴晓青

63、应把上游“乞讨”变为下游“反哺”

现行生态补偿机制不合理、不健全，“生态补偿多元化市场机制”尚未建立，基本上仍处于经济落后地区投入，经济发达地区受益的状况，甚至存在上游向下游“乞讨”的现象。——全国人大代表、福建省南平市市长林宝金

64、治理环境不能光靠“关停并转”

遏制环境恶化，光靠“关停并转”等行政手段不行，需综合运用环境税收、污染者付费等经济手段，才能收到标本兼治之效。对企业关停并转，短期内能收到一定成效，但长期看并不好使。在行政手段之外，政府需善用经济手段，比如税收政策。——全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康

十、社会保障

65、期待社保制度2020年走向成熟

我国社会保障客观上存在着公平性不足、可持续性弱化与公信力下降等问题，并带来日益扩张的社会、制度与信用风险。用新思维推进这一重大制度安排的改革发展，最终促使其在2020年前走向成熟、定型，以为全体人民提供稳定安全的预期。——全国人大代表、中国人民大学教授郑功成

66、应大力发展“养老经济”

养老既是社会问题，也是经济问题，应大力发展“养老经济”，把养老产业作为一个新的产业和经济形态，有针对性制定专门的产业政策，从土地政策、税收政策、就业政策等各方面提供政策支持和优惠，吸引社会资金投向养老产业。——全国人大代表、陕西步长制药有限公司总裁赵超

67、少数既得利益者顽守分配旧秩序

目前行业收入差距畸高，垄断行业收入远高于自由竞争行业，而差距的三分之二来自垄断本身。垄断行业将获得的高额利润用来分配，“似乎”天经地义，但其完成资本原始积累和获得高额利润的途径值得反思。——全国政协委员、中国人事科学研究院研究员吴江

十一、网络强国

68、国家层面应制定大数据战略

大数据的重要性毋庸置疑，目前主要是各地政府出台了一些大数据行动计划或实施方案，但国家层面上没有制定切实有效的大数据战略。我们迫切需要从国家层面上制定大数据发展规划。——全国人大代表、金山软件、小米科技董事长雷军

69、要大力推进国家信息化战略

传统发展方式不可持续，移动互联网对传统行业影响刚刚开始，加快结构调整、转型升级，要大力推进国家信息化战略。——全国政协委员、中国移动通信集团公司董事长奚国华

70、互联网是上天赐给中国的一个机会

互联网在加速淘汰传统产业。改变不仅是互联网领域内发生的事情，也在影响线下各种产业，市场经济环境下，可以把很多传统产业推倒重来，用互联网的方法再做一遍。——全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏

71、加强保护个人隐私

我国经济已进入“大数据”时代，然而近年多起信息泄露事件不断刺激公众的神经。要通过改革，设立、确定专门监督管理机构，一点一滴改进，通过加强保护个人信息更好释放“大数据”的潜力。——全国人大代表、中移动浙江公司党组书记郑杰

72、营造线上线下平等竞争环境

实体商业企业受到电子商务的冲击巨大，应对挑战首先是应当提升自身竞争力，但其中还有个重要原因是“很多电商不纳税或者少纳税”，尤其 C2C交易平台属于税收征管的模糊地带。有关部门应在促进电商持续健康发展的前提下营造一个线上线下企业公平竞争环境。——全国人大代表、邯郸市阳光百货集团总经理韩玉臣

十二、核心价值观

73、道德重建需要软硬两种约束

社会道德建设离不开法律、法规的硬约束，但仅仅依靠这些硬约束、依靠对道德观念的宣传是远远不够的，要“激发人们形成善良的道德意愿、道德情感”，离不开信仰和伦理层面的正信。——全国政协常委、中国佛教学会驻会副会长学诚法师

74、核心价值观有些问题要重新思考

为什么各阶层相互抹黑，就是彼此都觉得对方的利益太多，自己的还不够。官方提出的社会主义核心价值观，24个字，都是人类应该共同追求的，但有些问题要重新思考。比如以前讲民主，既把它当作目的，又把它当作手段。现在我们把它作为社会主义核心价值的内容，它就不是手段了，而是一种终极追求。——全国人大代表、复旦大学图书馆馆长、历史地理研究中心教授葛剑雄

75、提高国人整体素质应从家风家教重建开始

重提家风，是一种文化的回归，是一种历史智慧的挖掘与重建。良好的家风传承是社会风尚健康发展的前提，是一代又一代健康成长的保证，是推动社会文明进步的正能量。——全国政协委员、香港星光集团有限公司董事主席林光如

76、青少年要增加“五气”

一是朝气，不要少年老成、老气横秋;二是傻气，不要精明过人、算计超群;三是锐气，不要四面讨好、八方圆滑;四是骨气，不要崇洋媚外、数典忘祖;五是志气，不要浑浑噩噩、胸无大志。——全国政协委员、澳门濠江中学校长尤端阳

十三、中国梦

77、“中国梦”要跨“三个坎儿”

一是“避免中等收入陷阱”，争取实现连续4个10年或5个10年可持续较快增长;二是“如何避免崛起冲突”，实现和平的复兴，做“国强不霸”的国家;三是“避免库兹涅兹周期陷阱”，即避免平均17年一轮的长期建筑业衰退周期，避免房地产市场大起大落带来的“硬着陆”的经济危机。——全国人大代表、中国人民大学校长陈雨露

78、“中国梦”揭示集体意识

“中国梦”绝不是一句空洞的口号，也不是遥遥无期的梦想，它凝聚和寄托了几代中国人的美好夙愿，体现了中华民族和中国人民的整体利益，深刻揭示了中华民族内心深处的集体意识。——全国人大代表、南京市市长缪瑞林

79、“中国梦”要有文化自信

“中国梦”的实现不仅要有强大的综合国力，更需要建设精神家园。“中国梦”要有文化自信。精神的东西是决定我们这个民族能不能继往开来的关键。不要太多的急功近利，更多的要有一种淡定的心态。——全国人大代表、苏州市人大常委会主任杜国玲

80、两岸共圆“中国梦”不是一句口号

“中国梦”是全体中华民族的梦，就像海外华人关注祖国发展一样，台湾民众对大陆的发展、对民族的复兴也持积极的态度，很多台湾民众都认同自己是中华民族的一员。所以，我认为两岸共圆“中国梦”不是一句口号。——台籍全国政协委员纪斌

十四、文化繁荣

81、文化就是人心的建设

现在社会上很多现象归根到底，就是人心出了问题，而人心出问题，就是价值观出了问题。——全国人大代表、中国美术学院院长许江

82、汉字书写正面临着前所未有的危机

汉字是中华文化的基因，是中国精神的凝练，是中华文明传承的载体。然而随着科技的发展和手机、互联网的普及，人们的学习和交流方式都发生了巨变，对汉字书写的依赖度急剧下降，网络语言盛行，不规范使用汉字和“提笔忘字”现象越来越多。——全国政协委员、中国书法家协会副主席苏士澍

83、不要把票房推到艺术创作的对立面

不要把票房推到艺术创作的对立面、推到主流价值观的对立面，否则就等于把艺术创作推到了观众的对立面。票房的背后是观众的选择，中国电影必须推向市场，自我造血，才能生存下去，否则就没有生存空间。——全国政协委员、导演冯小刚

84、全民阅读医治“心灵雾霾”和“精神雾霾”

一个民族要想持续发展，必须重视全民阅读，倡导全民阅读，医治“心灵雾霾”、“精神雾霾”，从阅读中汲取知识，获取持续前进的动力。——全国人大代表、国家图书馆党委书记、常务副馆长詹福瑞

85、垄断的收视率数据调查市场导致雷剧泛滥

当前，国产电视剧创作进入蓬勃发展期，但庸俗娱乐化的创作倾向严重，“雷剧泛滥”的原因很大程度上与当下垄断的收视率数据调查市场有关，由于收视率数据调查机构少，没有充分的市场竞争，加之缺乏有效的第三方监管，数据的真实性、广泛性难以得到保证。——全国人大代表、浙江省侨联副主席陈乃科

十五、对外开放

86、尽早与丝绸之路经济带国家签文化交流协议

习近平总书记提出的“丝绸之路经济带”战略构想，是与古丝绸之路沿线国家共同推进丝绸之路复兴的创新之举。为此，构建丝绸之路经济带文化交流合作机制，力争尽早与沿线国家签署文化交流合作框架协议。——全国政协委员、新疆农业大学经济与贸易学院副院长布娲鹣·阿布拉

87、自贸区是改革的最好突破口

设立上海自贸区是国家战略、反映国家意志。它是中国新一轮改革的支点，要以先行先试的原则，勇往直前、义无反顾地改革创新。——全国政协委员、民建中央副主席周汉民

十六、其他

88、10年内中国房地产不可能出现大的危机。——全国人大代表、住建部副部长仇保兴

89、养老金双轨制有望在今年破题。——全国人大代表、人力资源和社会保障部副部长胡晓义

90、中国没有资产转移方面的税，不管是外资还是内资，我们应该征收资产转移税。——全国人大代表、重庆市市长黄奇帆

91、急需在全国范围建立反恐维稳体系，布下防范打击的天罗地网，让暴力恐怖分子无处藏身。——全国人大代表、新疆军区政委刘雷

92、移民是全球化背景下人口流动的自然现象，中国的移民政策是来去自由，不要把中国人的正常移民过于政治化解读。——全国政协委员、国务院侨办主任裘援平

93、土地太累了，要让它休养生息。——全国人大代表、中国工程院院士陈温福

94、农村教师不能被层层“割韭菜”。——全国人大代表、广西自治区大化瑶族自治县高级中学教师蓝春桃

95、如果在当前打拐DNA信息库的基础上，建立指纹信息库，使其成为DNA信息库的延伸，就会在最短时间内主动发现并精准定位被拐儿童。——全国人大代表、中科院院士王家骐

96、出租车审批权运营权都应该放开，对司机有一个管理规范，只要符合要求的，都可以开出租车。——全国政协委员、吉利汽车集团董事长李书福

97、教育事业的发展需要更多理想主义者，需要有良知的人。——全国人大代表、西安外国语大学校长户思社

98、全民免费体检能够提高幸福指数。——全国人大代表、步步高集团董事长王填

99、立法为见义勇为者“撑腰”。——全国人大代表、陕西广播电影电视局副局长王福豹

100、一个国家的法定节假日，理应由国家最高权力机构制定，以国家法律的形式来实施，不要年年变。——全国人大代表、清华大学教授蔡继明

责编/徐艳红 袁静 刘赫 刘建 美编/于珊

作者：人民论坛编辑部整理

第4篇：100个成语故事

100篇成语故事

1.画龙点睛 2.一叶障目 3.天衣无缝 4.世外桃源 5.对牛弹琴

6.水中捞月 7.画蛇添足 8.百步穿杨 9.东施效颦 10.螳臂当车

11.朝三暮四 12.一箭双雕 13.老马识途 14.杀鸡吓猴 15.此地无银三百两

16.骑驴找驴 17.自相矛盾 18.空中楼阁 19.黔驴技穷 20.返老还童

21.对症下药 22.熟能生巧 23.杞人忧天 24.按图索骥 25.解铃还须系铃人

26.塞翁失马 27.杯弓蛇影 28.狐假虎威 29.鸿鹄之志 30.一举两得

31.为虎作伥 32.叶公好龙 33.望梅止渴 34.滥竽充数 35.三人成虎

36.瓜熟蒂落 37.瓜田李下 38.鹬蚌相争 39.夸父追日 40.凿壁偷光

41.沧海桑田 42.草船借剑 43.盲人摸象 44.囫囵吞枣 45.入木三分

46.见怪不怪 47.程门立雪 48.名落孙山 49.两败俱伤 50.邯郸学步

51.一鼓作气 52.盲人瞎马 53.愚公移山 54.一字千金 55.悬梁刺股

56.呆若木鸡 57.疑邻盗斧 58.买椟还珠 59.道听途说 60.起死回生

61.相煎太急 62.请君入瓮 63.打草惊蛇 64.闻鸡起舞 65.一字之师

66.孺子可教 67.三顾茅庐 68.以讹传讹 69.夜郎自大 70.瓮中捉鳖

71.毛遂自荐 72.呕心沥血 73.州官放火 74.胸有成竹 75.金石为开

76.游刃有余 77.黄粱一梦 78.梁上君子 79.郑人买履 80.感恩图报

81.两袖清风 82.同舟共济 83.余音绕梁 84.围魏救赵 85.江郎才尽

86.破釜沉舟 87.破镜重圆 88.月下老人 89.价值连城 90.精卫填海

91.水滴石穿 92.唇亡齿寒 93.卧薪尝胆 94.班门弄斧 95.皮之不存毛将焉附

96.后生可畏 97.讳疾忌医 98.危如累卵 99.指鹿为马 100.高山流水

第5篇：中华成语故事100个

1、太公钓鱼

商朝末年，纣(zhîu)王荒淫(yín)无度，残暴不仁，人民生活非常艰苦。大臣姜子牙不能忍受纣王的胡作非为，就躲到渭水河边过着隐居的日子。

渭河一带是诸侯姬(jī)昌的管辖范围，姬昌胸怀大志，很爱惜人才。为了吸引姬昌的注意，姜子牙天天坐在河边钓鱼。他的鱼钩是直的，没有鱼饵，离水面有三尺高。他一边钓一边说：“鱼儿呀，你快点上钩吧!”有人好意地告诉他这样钓不到鱼，姜子牙只是笑着说：“鱼儿自己会上钩的。”人们嘲笑他，他也不理会。结果这件事传到姬昌耳里，姬昌心想他可能是个有才能的奇人，就派士兵去请。姜子牙看到是士兵，不但不理睬，还继续钓鱼，嘴里念着：“钓、钓、钓，鱼儿不上钩，虾米来捣乱!”士兵只好回去报告。于是姬昌又派大臣去请，姜子牙看见是大臣，仍然不理睬，嘴里又念着：“钓、钓、钓，大鱼不上钩，小鱼来捣乱!”大臣也只好回去报告。最后，姬昌就准备了丰厚的礼品，亲自拜访姜子牙。姜子牙看出他的确是一心想要寻找贤能的人，就答应辅佐(zuǒ)他。姬昌为了表示对他的尊敬，就封他为太公。后来姜子牙连续辅佐文王、武王，推翻了商朝的统治，建立中国历史上年代最久的周朝。

2、平易近人

西周初，周公旦的儿子伯禽封于鲁，太公望(姜子牙)封于齐，周公仍在朝摄政辅佐成王。三年后，伯禽入朝向周公汇报政务，周公说：“为什么来得这么晚?”伯禽说：“我变革礼俗，费力不小。比如服丧，必得服满三年方得去除。”而太公到齐之后，五个月就去汇报政务，周公说：“为什么来得这么快?”太公说：“我大大简化了君臣礼仪，一切依从通俗简易。”太公后来听说了伯禽汇报政务的情况，长叹说：“鲁国后世必定会北面臣服于齐国。政治如果不简要平易，民众就不愿意接近。平易近民，民众才会归附。”

“平易近民”本指政治上通俗简易。到了唐朝，为避太宗李世民讳(huì)，凡言“民”处皆改为“人”，此语就改成了“平易近人”。这样一改，意思也就变了，从指政治变成指为人处世的态度，有时也指文章风格浅显易懂。

3、千金一笑

西周末期，周幽王即位后，根本不理朝政，整天吃喝玩乐，醉心于女色。周朝有个诸侯国叫褒(bāo)国，其国君见天子如此荒唐，就来规劝，幽王根本不听，反而把褒国国君关进大牢。

褒国国君的儿子洪德见父亲被关，非常焦急，就与母亲商量如何营救。他们听说幽王非常喜欢美女，就用重金买下一年轻漂亮的少女，取名“褒姒(sì)”，教给她宫中礼仪，然后送给幽王。幽王见了大喜，于是下令放了褒国国君。 褒姒入宫后，很得幽王的宠爱，可是只有一件事不随心意，就是褒姒有个怪脾气，从来不笑。幽王下决心要让她笑一笑，于是贴出布告：谁能让新王后笑一笑，赏金一千。告示一出，一些人争相入宫。有的吐舌瞪眼做怪相，有的说一些荒诞的笑话，可褒姒看了，听了，仍不露一丝笑容。幽王手下有个大臣叫虢(guï)石父，是个会拍马逢迎的坏家伙，他出了一个坏点子，叫做“烽火戏诸侯”。原来古时候，遇到敌情，主要靠烽火台报警。那些烽火台遍布各诸侯国，相邻的两座能互相看见。如果白天某处发现了敌情，就点燃晒干的狼粪，靠“狼烟”传递情报;如果是晚上，就点燃柴草，靠火光传递情报。这样一座传一座，用不了多长时间，

1 消息传遍全国，各地诸侯就会率部队赶往京都，听候调遣。

幽王听了这个计谋，万分高兴，决定一试。一天，天气晴朗，幽王带着褒姒来到城楼顶上，登台远望，远山近水,尽收眼底。幽王下令点燃烽火，顿时狼烟四起，直冲云天。远近诸侯看到烽火点燃，还以为敌国来犯，于是纷纷点齐兵马，向镐(hào)京奔来。他们赶到镐京城下，却看不到一个敌兵，只见幽王和褒姒坐在城楼上喝酒看热闹。这下，可把褒姒给逗笑了。她笑幽王如此轻率行事，笑诸侯这样容易上当。褒姒一笑，幽王高兴了，马上给了虢石父千金的奖赏。那些诸侯可气坏了，知道受了愚弄，就大骂一气带兵回去了。

幽王对此并不在意，为睹褒姒笑脸，又多次玩此闹剧。不久，戎(rïng)人发兵前来攻打镐京。幽王看到戎人真的打来了，赶紧派人去点烽火，向诸侯求救。可是这一次，诸侯们还以为天子与王后嬉戏，全都按兵不动。就这样，镐京被戎人攻破，幽王逃到骊山脚下，被杀掉了，褒姒被戎人抓走了。 成语“千金一笑”，形容美人的笑颜十分难得，价值千金。

4、高山流水

春秋时代，有个叫俞伯牙的人，精通音律，琴艺高超，是当时著名的琴师。 一夜，伯牙乘船游览。面对清风明月，他思绪万千，于是又弹起琴来，琴声悠扬，渐入佳境。忽听岸上有人叫绝，伯牙闻声走出船来，只见一个樵(qiáo)夫站在岸边，他当即请樵夫上船，兴致勃勃地为他演奏。伯牙弹起赞美高山的曲调，樵夫说道：“真好!雄伟而庄重，好像高耸入云的泰山一样!”当他弹奏表现奔腾澎湃的波涛时，樵夫又说：“真好!宽广浩荡，好像看见滚滚的流水、无边的大海一般!”伯牙兴奋极了，激动地说：“知音!你真是我的知音。”这个樵夫就是钟子期。从此二人成了非常要好的朋友。

成语“高山流水”，比喻知己或知音，也比喻音乐优美。

5、道不拾遗

春秋时，郑国政治家子产由于平定贵族旧势力的叛乱有功，成了郑国的正卿 (qīng)(官名)。他采取了一系列措施，促进郑国经济发展;同时还主张依法治国，制定了严厉的刑法来处置犯罪行为，因此，国内没有盗贼。“道不拾遗”(路上丢失东西，别人不会捡去);街上的桃树、枣树长满了果实，也没人爬上去摘。由于子产把国家治理得很好，郑国富强起来了，虽然连续三年受灾，老百姓也没受冻挨饿的。

“道不拾遗”这个成语常与“夜不闭户”连用，形容社会风气良好。

6、大义灭亲

春秋时期，卫国的州吁(yù)杀死哥哥卫桓(huán)公，自立为国君。

州吁驱使百姓打仗，激起人民不满。他担心自己的王位不稳定，就与心腹大臣石厚商量办法。

石厚就去问自己的父亲——卫国大臣石(quâ)，怎样巩固州吁的统治地位。石对儿子说：“诸侯即位，应得到周天子的许可，他的地位就能巩固。”石厚说：“州吁是杀死哥哥谋位的，要是周天子不许可，怎么办?”石说：“陈桓公很受周天子的信任，陈、卫又是友好邻邦。”石厚没等父亲把话说完，抢着说：“你是说去请陈桓公帮忙?”石连连点头。

州吁和石厚备了许多礼物，却被陈桓公扣留了。原来，这是石的安排。卫国派人去陈国，把州吁处死。卫国的大臣们认为石厚是石的儿子，应该从宽处理。石派自己的家臣到陈国去，把石厚杀了。史官认为石杀子是“大义灭亲”。

成语“大义灭亲”，现在指为了维护国家和人民利益，对犯罪的亲属不徇(xùn)

2 私情。

7、志在四方

春秋时，晋献公在宠妾(qiâ)骊姬的挑拨下，杀了太子申生，公子重耳和夷吾分别逃亡到狄(dí)国和梁国。

后来，晋献公死了，夷吾在秦穆公和齐桓公的帮助下做了国君，他怕重耳回来争夺王位，就派人去杀他。于是，重耳又从狄国历尽艰险，逃到了齐国。

齐桓公对重耳以及追随他的子犯、赵衰、狐偃(yǎn)等人都十分优待，还把一个本家姑娘齐姜嫁给了重耳。重耳在齐国一住七年，日子过得舒服极了，他也不想再回晋国去了。

齐桓公死后，齐孝公做了齐国国君，齐国开始衰弱。子犯、赵衰、狐偃等一起来到桑园里秘密商议，要想办法让重耳离开齐国。

这事让重耳的妻子齐姜知道了。齐姜是个女中豪杰，希望丈夫能做一番大事业，就对重耳说：“公子，你有远大的志向，我很高兴。你走吧!男子汉大丈夫总得做一番事业，留恋妻子和贪图安逸是没有出息的!”

重耳听了很惊讶，说：“我并没打算离开你，离开齐国呀，我不走!”齐姜听了，知道重耳不想走，就和子犯等人商量了一个计策，用酒把重耳灌醉后，把他送出了齐国。 后来，重耳在六十二岁的时候，终于回到晋国，当上了晋国的国君，史称晋文公。 成语“志在四方”，常比喻人要树立远大的志向。

8、退避三舍

春秋时候，重耳逃亡来到楚国。楚成王认为重耳日后必有作为，就以国君之礼相迎，待如上宾。

一天，楚王设宴招待重耳，忽然问道：“你若有一天回晋国当上国君，该怎么报答我呢?”重耳略一思索说：“美女侍从，珍宝丝绸，大王您有的是;珍禽羽毛，象牙兽皮，更是楚地的盛产。晋国哪有什么珍奇物品献给大王呢?”楚王说：“公子过谦了。话虽然这么说，可总该对我有所表示吧?”重耳笑笑回答道：“要是托您的福，果真能回国当政的话，我愿与贵国友好。假如有一天，晋楚两国之间发生战争，我一定命令军队先退避三舍(一舍等于三十里)，如果还不能得到您的原谅，我再与您交战就。

四年后，重耳真的回到晋国当了国君，就是历史上有名的晋文公。晋国在他的治理下日益强大。

公元前633年，楚国和晋国的军队在作战时相遇。晋文公为了实现他许下的诺言，下令军队后退九十里，驻扎在城濮(pú)。楚军见晋军后退，以为对方害怕了，马上追击。晋军利用楚军骄傲轻敌的弱点，集中兵力，大破楚军，取得了城濮之战的胜利。 成语“退避三舍”，现在常用来比喻不与人相争或主动让步。

9、病入膏(gāo)肓(huāng)

春秋时期，晋景公有一次得了重病，听说秦国有一个医术很高明的医生，便专程派人去请。 医生还没到，晋景公恍惚中做了个梦。梦见了两个小孩，正悄悄地在他身旁说话。一个说：“那个高明的医生马上就要来了，我看我们这回难逃了。另一个小孩说道：“这没什么可怕的，我躲到肓的上面，你躲到膏的下面，无论他怎样用药，都奈何我们不得。”

不一会儿，秦国的名医到了。名医诊断后，对晋景公说：“这病已没办法治了。疾病在肓之上，膏之下，用灸法攻治不行，扎针又达不到，吃汤药，其效力也达不到。这病实在没法子治啦。”

3 晋景公听了，心想医生所说，果然验证了自己梦见的两个小孩的对话，便点了点头说：“你的医术真高明啊!”说毕，叫人送了一份厚礼给医生，让他回秦国去了。

“病入膏肓”这则成语，指病已危重到了无法救治的地步，也常用来比喻事情到了无可挽回的地步。

10、唇亡齿寒

春秋时候，晋献公想要扩充自己的实力和地盘，就想找借口派兵去消灭虢(guó)国。可是在晋国和虢国之间隔着一个虞(yú)国，讨伐虢国必须经过虞国。“怎样才能顺利通过虞国呢?”晋献公问手下的大臣。大夫荀息说：“虞国国君是个目光短浅、贪图小利的人，只要我们送他美玉和宝马，他会答应借道的。”晋献公一听有点舍不得。荀息看出了晋献公的心思，就说：“虞虢两国是唇齿相依的近邻，虢国灭了，虞国也难独存，您的美玉宝马不过是暂时存放在虞公那里罢了。”晋献公听后，便采纳了荀息的计策。

虞国国君见到这两份珍贵的礼物，顿时心花怒放，听到荀息说要借道虞国时，当时就满口答应下来。虞国大夫宫之奇听说后，赶快阻止道：“不行，不行，虞国和虢国是唇齿相依的近邻，我们两个小国相互依存，有事可以互相帮助，万一虢国灭了，我们虞国也就难保了。俗话说：„唇亡齿寒‟，没有嘴唇，牙齿也保不住啊!借道给晋国万万使不得。”虞公说：“人家晋国是大国，现在特意送来美玉宝马和咱们交朋友，难道咱们借条道路让他们走走都不行吗?”宫之奇连声叹气，知道虞国离灭亡的日子不远了，于是就带着一家老小离开了虞国。 果然，晋国军队借道虞国，消灭了虢国，随后又把亲自迎接晋军的虞公抓住，灭了虞国。 成语“唇亡齿寒”，比喻双方关系密切，利害相关。

11、居安思危

宋、齐等国联合攻打郑国，弱小的郑国知道自己兵力不足，于是请晋国做中间人，希望宋、齐等国能够取消攻打郑国的念头。其他国家因为害怕强大的晋国，于是纷纷决定退兵。为了答谢晋国，郑国国君就派人献给晋国许多美女与贵重的珠宝。收到这些礼物后，晋悼公十分高兴，就将一半的美女赏给大功臣魏绛(jiàng)。没想到正直的魏绛一口拒绝，并且劝晋悼公说：“现在晋国虽然强大，但是我们不能因此大意。因为人在安全的时候，要想到未来可能会发生的危险，这样才会有备无患。”晋悼公听完魏绛的话，知道他时时刻刻都牵挂国家与百姓的安危，从此对他更加敬重。

成语“居安思危”指处在安全的环境而想到可能会出现的危难。

12、卧薪尝胆

公元前496年，吴王被越王勾践打得大败，受了重伤，临死前，嘱咐儿子夫差(chāi)要替他报仇。夫差牢记父亲的话，日夜加紧练兵，准备攻打越国。

两年后，夫差率兵把勾践打得大败，勾践被包围，无路可走，准备自杀。这时谋臣文种劝住了他，说：“吴王贪财好色，可以派人去贿赂他。”勾践听从了文种的建议，就派他带着美女西施和珍宝去贿(huì)赂(lù)吴王。

文种见了吴王，献上西施，说：“越王愿意投降，做您的臣下，请您饶恕他。”伍子胥(xū)站出来大声反对道：“勾践深谋远虑，文种、范蠡(lǐ)精明强干，这次放了他们，他们回去后定会想办法报仇的!”这时的夫差以为越国已经不足为患，又看上了西施的美色，就不听伍子胥的劝告，答应了越国的请求，把军队撤回了吴国。

吴国撤兵后，勾践带着妻子和大夫范蠡到吴国伺候吴王，放牛牧羊，终于赢得了吴王的欢心和信任。三年后，他们被释放回国了。

勾践回国后，立志发愤图强，准备复仇。他晚上枕着兵器，睡在稻草堆上，还在房子里挂上一只苦胆，每天早上起来后就尝尝苦胆，并让门外的士兵问他：“你忘了三年的耻辱了吗?”他派文种管理国家政事，范蠡管理军事，自己亲自到田里与农夫一起干活，妻子也纺线织布。勾践的这些举动感动了越国上下官民，经过十年的艰苦奋斗，越国终于兵精粮足，转弱为强。

4 再说吴王夫差自从战胜越国后，沉迷于西施的美色，过着骄奢(shē)淫逸的生活。他又狂妄自大，听信奸臣坏话杀了忠臣伍子胥。这时的吴国，貌似强大，实际上已经是走下坡路了。 公元前482年，夫差亲自带领大军北上，与晋国争夺诸侯盟主，越王勾践趁吴国精兵在外，突然袭击，一举打败吴兵，杀了太子友。夫差听到这个消息后，急忙带兵回国，并派人向勾践求和。勾践估计一下子灭不了吴国，就同意了。公元前473年，勾践第二次亲自带兵攻打吴国。这时的吴国已经是强弩(nǔ)之末，根本抵挡不住越国军队，屡战屡败。最后，夫差又派人向勾践求和，范蠡坚决主张要灭掉吴国。夫差见求和不成，才后悔没有听伍子胥的忠告，非常羞愧，就拔剑自杀了。

成语“卧薪尝胆”，现在常用来形容人刻苦自励，立志为国家报仇雪耻。

13、东施效颦(pín) 古时候，越国有两个女子，一个长得很美，叫西施，一个长得很丑，叫东施。东施很羡慕西施的美丽，就时时模仿西施的一举一动。有一天，西施犯了心口疼的病，走在大街上，用手捂住胸口，双眉紧皱。东施一见，以为西施这样就是美，于是也学着她的样子在大街上走来走去，可是街上行人见了她的这个样子，吓得东躲西藏，不敢去看她。

后来人们就用“东施效颦”来比喻不知道人家的好处和本身的缺点在哪里，胡乱模仿。

14、后生可畏

孔子周游列国时，曾见过一个小孩，举止言行很不一般。这孩子用泥土堆了一座城堡，坐在里面，挡住了孔子的路。孔子问他为什么挡住他的车，不让他过去?小孩说：“只听说过车子绕城走，没听说城堡还要避车子的!”孔子非常惊讶，没想到孩子这么小却这么会说话。小孩说：“听说鱼生下来三天就会游泳;兔子生下来三天就会跑了，有什么大惊小怪的呢?”孔子一听非常感叹地说：“真是后生可畏啊!”

成语“后生可畏”，现在指青年人是新生的力量，很容易超过他们的长辈。

15、知人不易

孔子走到陈国和蔡国之间的时候，穷困不堪，连野菜汤也喝不上，七天没有吃到一粒粮食，只好在大白天里睡大觉。

他的弟子颜回找到一点米，把它放在甑(zèng)里面煮。饭快熟了，孔子看见颜回抓甑里面的饭吃。 过了一会儿，饭熟了，颜回请孔子吃饭。孔子装着没有看见刚才那件事的样子，站起来说:“刚才我梦见祖先，要我把最干净的饭食送给他们。”

颜回连忙说：“不行，刚才有灰尘掉进甄里，把饭弄脏了一些，我感到丢掉了不好，就用手把它抓起来吃了。”

孔子听了感慨地说：“我所相信的是自己的眼睛，但眼睛看到的还是不可相信;我所依靠的是自己的脑子，但脑子有时也靠不住。你们要记住，了解一个人确实不容易呀!”

这个成语的意思是：要真正识别一个人是很不容易的。不要轻易地用自己“亲眼所见”来为一个人下结论。

16、不耻下问

卫国大夫孔圉(yǔ)聪明好学，更难得的是，他是个非常谦虚的人。孔圉死后，卫国国君为了让后代都能学习和发扬他好学的精神，特别赐给他一个“文公”的称号。后人就尊称他为孔文公。

孔子的学生子贡也是卫国人，但是他却不认为孔圉配得上那样高的评价。有一次，他问孔子：“孔圉的学问及才华虽然很高，但是比他更杰出的人很多，凭什么赐给他„文公‟的称号?”孔子听了微笑说：“孔圉非常勤奋好学，脑筋聪明又灵活，而且如果有任何不懂的事情，就算对方地位或学问不如他，他都会大方而谦虚地请教，一点都不因此感到羞耻，这就是他难得的地方，因此赐给他„文公‟的称号是很恰当的。”经过孔子这样的解释，子贡终于服气了。

5 成语“不耻下问”，现在指不以向地位比自己低、知道比自己少的人请教为可耻。

17、孟母三迁

孟子小时候，父亲就死了，母亲仉(zhǎng)氏守节。孟子家住的地方离墓地很近，他就学了些丧葬之类的事。孟母想：“这个地方不适合孩子居住。”就离开了，将家搬到街上，离杀猪宰羊的地方很近，孟子就学了些做买卖和屠宰的东西。孟母又想：“这个地方还是不适合孩子居住。”又将家搬到学宫旁边。夏历每月初一这一天，官员进入文庙，行礼跪拜，揖(yī)让进退，孟子见了，一一记住。孟母想：“这才是适合孩子居住的地方。”就在这里定居下来了。

成语“孟母三迁”，现在常用来强调环境对少年儿童健康成长的重要性。

18、孟母断机

孟轲(kē)是战国时代著名的教育家、思想家。他的成就与他母亲的严格教育是分不开的。 孟轲小时候也很贪玩。一天，孟母正在织布，还未到放学时间，小孟轲却逃学跑回家。孟母见了，气得浑身发抖。她把小孟轲叫到跟前，说：“孩子，穷人无本，力气是钱。娘每天没日没夜地辛苦织布，赚(zhuàn)钱供你上学。可是，你却逃学。”说着，孟母拿起剪刀，“咔嚓”一声，把织布机上的绫(líng)子一刀剪断。

小孟轲见娘生这么大的气，吓坏了，连忙央求说：“娘，我错了!我一定改!”

孟母见小孟轲知错，舒了一口气，指着机上的断绫说：“孩子，不管做什么事，功到才能成。你不好好上学，就跟这些断绫一样，怎么能成材呢?”

明白了娘的一片苦心，小孟轲赶快回到学堂。从此以后，他再也没有逃过学。 孟轲在孟母的循循善诱下，勤奋学习，成了学堂里有名的好学生。

19、曾子杀彘(zhì)

曾子的夫人到集市上去，儿子哭闹着要跟着去。夫人哄儿子说：“你先在家呆着，待会儿我回来杀猪给你吃。”夫人刚从集市上回来，曾子就要捉猪去杀。夫人就劝阻说：“我只不过是跟孩子开玩笑罢了。”曾子说：“小孩子没有思考和判断能力，要向父母学习，听从父母的正确教导。现在你欺骗他，这是教孩子骗人啊!母亲欺骗儿子，儿子就不再相信自己的母亲了，这不是正确教育的方法。”

于是曾子就杀猪煮肉给孩子吃。

成语“曾子杀彘”，现在常用来强调教育儿童要讲究诚信，言行一致。 20、毛遂(suì)自荐 春秋时，秦军在长平一线，大胜赵军。秦军主将白起，领兵乘胜追击，包围了赵国都城邯(hán)郸(dān)。

大敌当前，赵国形势万分危急。平原君赵胜，奉赵王之命，去楚国求兵解围。平原君把门客召集起来，想挑选20个文武全才的人一起去。他挑来选去，最后还缺一个人。这时，门客毛遂自我推荐，说：“我算一个吧!”平原君见毛遂再三要求，才勉强同意了。

到了楚国，楚王只接见平原君一个人。两人坐在殿上，从早晨谈到中午，还没有结果。毛遂大步跨上台阶，大喊道：“出兵的事，非利即害，非害即利，简单而又明白，为何议而不决?”楚王非常恼火，问平原君：“此人是谁?”平原君答道：“此人名叫毛遂，乃是我的门客!”楚王喝道：“退下!我和你主人说话，你来干吗?”毛遂见楚王发怒，不但不退下，反而又跨上几个台阶。他手按宝剑，厉声说：“如今十步之内，大王性命在我手中!”楚王见毛遂那么勇敢，没有再呵斥他，就听毛遂讲话。毛遂就把出兵援赵有利楚国的道理，作了非常精辟的分析。毛遂的一番话，说得楚王心悦诚服，答应马上出兵。不几天，楚、魏等国联合出兵援赵。秦军撤退了。平原君回赵后，待毛遂为上宾。他很感叹地说：“毛先生一至楚，楚王就不敢小看赵国。”

成语“毛遂自荐”由此而来，比喻不经别人介绍，自我推荐担任某一项工作。

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21、狡(jiǎo)兔三窟(kū)

春秋时代，齐国有位叫孟尝君的人，家中豢(huàn)养着许多门客。在这些门客中，有位叫冯谖(xuān)的人，常常一住就是很长一段时间，却什么事都不做。孟尝君虽然觉得很奇怪，但是好客的他还是热情招待冯谖。

有一次,冯谖替孟尝君到薛地讨债,他不但没跟当地百姓要债,反而把债券(quàn)全烧了。薛地人民都以为这是孟尝君的恩德，心里充满感激。到后来，孟尝君被齐王解除相国的职位，前往薛地定居，受到薛地人热烈的欢迎，孟尝君才知道冯谖的才能。直到这时候，不多话的冯谖才对孟尝君说：“通常聪明的兔子都有三个洞穴，这样才能在紧急的时候逃过猎人的追捕，而免除一死。但是你却只有一个藏身之处，所以你还不能把枕头垫得高高地睡觉，我愿意再为你安排另外两个可以安心的藏身之处。”于是冯谖去见梁惠王，他告诉梁惠王说，如果梁惠王能请到孟尝君帮他治理国家，那么梁国一定能够变得更强盛。于是梁惠王派人邀请孟尝君到梁国，准备让他担任治理国家的重要官职。可是，梁国的使者一连来了三次，冯谖都叫孟尝君不要答应。梁国派人请孟尝君去治理梁国的消息传到齐王那里，齐王一急，就赶紧派人请孟尝君回齐国当相国。冯谖要孟尝君向齐王提出希望能够拥有齐国祖传祭器的要求，并且将它们放在薛地,同时兴建一座祠(cí)庙，以确保薛地的安全。祠庙建好后，冯谖对孟尝君说：“现在属于你的三个安身之地都建造好了，从此以后你就可以垫高枕头，安心地睡大觉了。”

成语“狡兔三窟”，意思是狡猾的兔子有三个窟。比喻藏身的地方多。

22、鸡鸣狗盗

有一次，孟尝君率领众宾客出使秦国。秦昭王将他留下，想让他当相国。孟尝君不敢得罪秦昭王，只好留下来。不久，大臣们劝秦王说：“留下孟尝君对秦国是不利的，他出身王族，在齐国有封地，有家人，怎么会真心为秦国办事呢?”秦昭王觉得有理，便改变了主意，把孟尝君和他的手下人软禁起来，只等找个借口杀掉。

昭王有个最受宠爱的妃子。孟尝君派人去求她救助。妃子答应了，条件是拿齐国那一件天下无双的狐白裘(qiú)(用白色狐腋的皮毛做成的皮衣)做报酬。这可叫孟尝君作难了，因为刚到秦国，他便把这件狐白裘献给了秦昭王。就在这时候，有一个门客说：“我能把狐白裘找来!”原来这个门客最善于钻狗洞偷东西。他了解到，那件狐白裘放在宫中的精品贮藏室里，便借着月光，钻进贮藏室把狐白裘偷了出来。妃子见到狐白裘高兴极了，想方设法说服秦昭王放弃了杀孟尝君的念头。

孟尝君立即率领手下人连夜偷偷骑马向东快奔。到了函谷关(在现在河南省灵宝县，当时是秦国的东大门)正是半夜。按秦国法规，函谷关每天鸡叫才开门，半夜时候，鸡怎么能叫呢?大家正犯愁时，只听见几声“喔，喔，喔”的雄鸡啼鸣，接着，城关外的雄鸡都打鸣了。原来，孟尝君的另一个门客会学鸡叫，而鸡是只要听到第一声啼叫就立刻会跟着叫起来的。怎么还没睡踏实鸡就叫了呢?守关的士兵虽然觉得奇怪，但也只得起来打开关门，放他们出去。 天亮了，秦昭王得知孟尝君已经逃走，立刻派出人马追赶。追到函谷关，人家已经出关多时了。孟尝君靠着鸡鸣狗盗之士逃回了齐国。

成语“鸡鸣狗盗”,比喻卑下的技能或具有这种技能的人。

23、道听途说

春秋时代，齐国有个人叫毛空，他爱听那些没有根据的传说，然后再把自己听到的津津有味地讲给别人。有一次，毛空听到一只鸭和一块肉的事，他觉得非常稀奇，便告诉给艾子。他说：“有一个人，养了一只特别能生蛋的鸭，那鸭一天能生一百多个蛋。”他见艾子笑了，又说：“那天，从天上掉下一块肉，那块肉长有三十丈，宽有十丈。”艾子笑着问道：“真的吗?有那样长的肉吗?”毛空急忙说：“噢，那就是长二十丈。”艾子仍不相信。他又改口：“一定是十丈长了。”艾子说：“你说的那只鸭是谁家养的?你说的那块肉掉在了什么地方?”毛空 7 支支吾吾说不出来，最后只好说：“我是在路上听别人说的。”

成语“道听途说”就是从这个故事而来的。这一成语比喻在路上听到没有根据的言论或传闻，再去传给别人。

24、三令五申

春秋时侯，有一位著名军事家名叫孙武，他携带自己写的“孙子兵法”去见吴王阖(hé)闾(lǘ)。吴王看过之后说：“你的十三篇兵法，我都看过了，是不是拿我的军队试试?”孙武说可以。吴王再问：“用妇女来试验可以吗?”孙武说也可以。于是吴王召集一百八十名宫中美女，请孙武训练。

孙武将她们分为两队，用吴王宠爱的两个宫姬为队长，并叫她们每个人都拿着长戟(jǐ)。队伍站好后，孙武命搬出铁钺(yuè)(古时杀人用的刑具)，三番五次向她们申诫。说完便击鼓发出向右转的号令。怎知众女兵不单没有依令行动，反而哈哈大笑。

孙武见状，又将刚才一番话详尽地再向她们解释一次，再而击鼓发出向左转的号令，众女兵仍然只是大笑。孙武便说：“解释不明，交代不清，是将官的过错。既然交代清楚而不听令，就是队长和士兵的过错了。”说完命左右随从把两个队长推出斩首。吴王见孙武要斩他的爱姬，急忙派人向孙武讲情，可是孙武说：“我既受命为将军，将在军中，君命有所不受!”遂命左右将两女队长斩了，再命两位排头的为队长。自此以后，众女兵无论是向前向后，向左向右，甚至跪下起立等复杂的动作都认真操练，再不敢儿戏了。 “三令五申”，即反复多次向人告诫的意思。

25、惊弓之鸟 有一天，更羸(léi)和魏王站在一个高台上，仰头看见有鸟在天空中飞。 更羸对魏王说：“请大王看看，我可以只拉弓不发箭而把鸟射下来。”

魏王不相信地说：“难道你的射术可以达到这样的水平吗?”羸很自信地说：“可以。” 过了一小会儿，一只雁从东方飞来，更羸拿起弓拉了一下空弦，那只雁就一下子栽落到地上。 魏王惊叹说：“你射箭的本领居然可以达到这样一种地步!” 更羸说：“这是一只受伤的孤雁啊!” 魏王说：“先生是怎么知道的呢?”

更羸回答说：“它飞得很缓慢，叫声很悲惨。飞得慢，是因为旧伤疼痛;叫得惨，是因为长久失群。由于它的旧伤没有长好而害怕的心情又没有去掉，所以一听见弓弦响，就急忙往高处飞，这就引起伤口破裂，从高空掉下来了。”

这个成语现在常用来比喻受过惊恐见到一点动静就特别害怕的人。

26、呆若木鸡

战国时,斗鸡是贵族们寻欢作乐的一项活动，齐王便是当时的一位斗鸡迷。为了能在斗鸡场上取胜，齐王特地请专家纪(shěng)子帮他训鸡。

齐王求胜心切，没过几天，便派人来催问，纪子说：“鸡没训好，它一见对手，就跃跃欲试，沉不住气。”过了几天，齐王又派人来问，纪子说：“还不到火候，看样子鸡虽不乱动了，但还不够沉稳。”又过了几天，纪子终于对来人说：“请你告诉齐王，我花工夫把鸡训好了。”待到斗鸡时，对手的鸡又叫又跳，而纪子训好的鸡却像只木鸡，一点反应也没有，别的鸡看到它那副呆样竟然都被吓跑了。因此，齐王用这只鸡和别人斗,自然场场获胜。他那高兴的样子就甭(béng)提了。

后来人们又把“呆若木鸡”这个成语引申表示十分愚笨，也形容因为害怕或惊奇发呆的样子。

27、乐极生悲

战国时期，齐威王不理朝政，经常通宵沉溺在酒色中，很多诸侯趁机侵扰，国家处于危亡之际。大臣们谁也不敢规劝，只是干着急。齐国有个叫淳于髡的人，他说话诙谐善辩，喜欢用隐语、微言讽谏威王的过失。

8 有一次，楚国大规模发兵侵犯齐国，淳于髡(kūn)奉命请来了赵国的精兵来救援，楚军当夜撤回。齐威王非常高兴，设宴庆祝淳于髡请兵有功。宴饮中，齐威王问淳于髡能喝多少酒才醉?淳于髡回答说：“喝一斗也醉，喝一石也醉。” 齐威王觉得淳于髡的话很奇怪，就问他：“此话怎讲?”

淳于髡回答说：“像今天这样，喝大王赏赐给的酒，旁有执行酒令的执法官，后有御史官，我一边喝酒，心里一边在害怕，所以喝一斗就醉了。”

齐威王颇感兴趣地问：“那么喝一石呢?”淳于髡回答说：“假如遇到久别的朋友，边喝酒边谈笑，这样可以喝八斗、一石了。所以说饮酒过分，就会昏乱失礼，行乐到极点就会转化为悲哀，天下的事都是这样。”

齐威王知道淳于髡是在委婉规劝他，于是取消了通宵达旦畅饮的恶习。“乐极生悲”这一成语，形容快乐到极点转而发生悲哀的事情。

28、一鸣惊人

战国时期，齐威王继承王位已有三年了，可是他整天饮酒作乐，不理朝政。

大臣淳(chún)于髡想了个激励齐威王的办法。他说：“大王，臣听说齐国有一只大鸟，三年来不飞也不叫……”他故意停顿一下，试探地问：“大王知道这是一只什么鸟?”齐威王知道淳于髡在暗喻自己，不由得大笑起来。笑过一阵后，他才说：“此鸟不飞则已，一飞冲天;不鸣则已，一鸣惊人!”

从那以后，齐威王就到各地去视察。看到称职的大夫，就给予奖励;发现一个破坏生产的大夫，就扔进油锅处死。接着，他又严格整顿军队，打败了入侵的魏国军队。齐威王“一鸣惊人”，使各国君主都感到震惊。

成语“一鸣惊人”比喻平时默默无闻，突然干出一番惊人的事业来。

29、三人成虎

魏国大臣庞葱，将要陪魏太子到赵国去作人质，临行前对魏王说：“现在有个人来说街市上出现了老虎，大王相信吗?” 魏王道：“我不相信。”

庞葱说：“如果有第二个人说街市上出现了老虎，大王相信吗?” 魏王道：“我有些将信将疑了。”

庞葱又说：“如果有第三个人说街市上出现了老虎，大王相信吗?” 魏王道：“我当然会相信。”

庞葱就说：“街市上不会有老虎，这是很明显的事，可是经过三个人一说，好像真的有了老虎了。现在赵国国都邯郸离魏国国都大梁，比这里的街市远了许多，议论我的人又不止三个。希望大王明察才好。”魏王道：“一切我自己知道。” 庞葱陪太子回国，魏王果然没有再召见他了。

后世人引申这故事为“三人成虎”这句成语，乃是借来比喻有时谣言可以掩盖真相的意思。 30、老马识途

战国时期，齐桓公发兵攻打无终国。齐军胜利返回时，因为不熟悉地形，走进了一个峡谷，迷失了方向。足智多谋的齐国军师管仲对齐桓公说：“老马识途，无终国的马很多是从山戎弄来的，不如挑选几匹无终国的老马，让它们在前边走，兴许可以找到出去的路。”齐桓公虽然将信将疑，但又没有别的办法，就同意试一试。于是管仲挑了几匹老马，让它们在前边走，大队人马跟在后头。几匹老马不慌不忙地走着，果然走出了迷谷，回到了原来的路上。大家死里逃生，都佩服管仲足智多谋。从此，“老马识途”也成为一句广为流传的成语。比喻有经验，能带领新手工作。

31、围魏救赵

战国时期，魏惠王任命庞涓为大将，大举进攻赵国，围攻赵国的都城邯郸。赵成侯知道国力 9 难以抵住魏军，就把中山之地献给了齐国，求齐国派兵解围。齐王即拜田忌为大将，孙膑为军师，率兵救赵。孙膑献计说：“魏国攻打赵国，一定把精锐部队统统派出去了，而国内只留下些老弱病残。我们不妨扬言攻打大梁，魏军听闻后一定会撤下邯郸外围的兵力，回头救大梁，我们在中途袭击魏兵，定可大获全胜。”田忌用了孙膑的计策。庞涓听到齐国进攻大梁的消息后，马上撤下包围邯郸的兵去救大梁，谁知魏军在桂陵遭到齐军截击，被杀得不得不撤回大梁，赵国之围得解。

成语“围魏救赵”，指袭击敌人后方的据点，以迫使进攻之敌撤退的战术。

32、完璧归赵

公元前283年，赵国的国君惠文王得到了一块玉璧，叫“和氏璧”，是个无价之宝。秦昭王听说后，非常羡慕，就想把它弄到手。

于是，秦昭王派使者带书信去见赵惠文王。说秦国愿意拿15座城池来换那块“和氏璧”。这可让赵王作了难，给玉璧吧，怕秦王不守信用，得了玉璧不给城;不给吧，又怕惹恼秦王，领兵来攻打赵国。他就和大臣们商议此事。后来有个人推荐他的门客蔺(lìn)相如去秦国处理此事。惠文王派人把蔺相如叫来一谈，也觉得他是个合适的人选，就决定派他带着和氏璧去秦国。

蔺相如到了秦国，把玉璧献给秦王，秦王接过一看，只见玉璧洁白无暇，晶莹透明，果真是个无价之宝，顿时高兴得合不上嘴。他翻来覆去欣赏了好半天，又传给身边的大臣和后宫的美女看，他们个个赞不绝口，纷纷向秦王表示祝贺。蔺相如站在旁边等了好一会，也不见秦王提换城一事，知道秦王要诓(kuāng)骗玉璧。但这时，玉璧已给了他们，又不能硬抢回来。蔺相如急中生智，客气地对秦王说：“这和氏璧虽是天下至宝，可惜上面还有一点小斑瑕(xiá)，大王可能还没看见，让我指给大王看。”秦王信以为真，把玉璧还给蔺相如。蔺相如把“和氏璧”拿在手中，连连倒退几步，靠在殿柱旁，义正词严地说：“这„和氏璧‟是天下人人皆知的宝贝。当初大王派人送信去说要以15座城池换这块玉璧。可是今天我看大王坐而受璧，又把玉璧随便给人传看，根本没有换城之意，所以我把玉璧收回。大王若是逼我的话，我宁愿把头连同这块玉璧一起撞碎在这殿柱上!”说完，就要往柱子上撞。秦王连忙陪着笑脸劝阻，又让人拿来地图说明把哪些城地割给赵国。蔺相如知道秦王这是先稳住他，再把玉璧骗去，就对秦王说：“这玉璧是稀世珍宝，我们赵王在送璧之前，斋(zhāi)戒了五天，又举行隆重的送璧仪式，大王要是真心换璧，也应斋戒五天，举行相应的受璧换城仪式，我才敢把玉璧献上。”秦昭王见蔺相如态度坚决，知道硬夺不行，就答应了。

蔺相如回到宾馆，派一名随从化装成穷人的样子，把玉壁包好缠在腰间，沿小路偷偷送回赵国去了。

五天以后，秦王邀请了楚、燕、齐、魏等国的使者来参加受璧仪式，想借此来显示一下自己的威风。安排完毕，宣赵国使者上殿。蔺相如按照使节的仪式行过礼，秦王见他手中空空如也，就问他玉璧在哪里?蔺相如不慌不忙地说：“贵国从穆公以来，前后有20多位君主，没有一个讲信用的。如今我也怕受到欺骗，就派人把„和氏璧‟送回了赵国了。”秦王一听，火冒三丈，让人把蔺相如绑起来问罪。蔺相如从容地说：“大王请息怒，让我把话当着大家说明白：大家都知道，秦国强，赵国弱，天下只有强国欺负弱国的事，从没有弱国欺负强国的道理。大王如真想要璧，这并不难，先把15座城池交给赵国，然后派一使者跟我去赵国取璧，赵国绝不敢得了城市不给玉璧，去背个不守信用的名声。我知道这次愚弄了大王，罪该万死，请治我的罪吧，让各国都知道大王为了想得到一块玉璧而杀了赵国的使者，天下的人也可以知道是非曲直了。”一席话说得秦王目瞪口呆，他想就是杀了蔺相如也得不到璧，还落个坏名声，就下令把蔺相如放了。结果，秦国舍不得15座城池给赵国，赵国也没有把“和氏璧”给秦国。成语“完璧归赵”，后来比喻把原物完好地归还本人。

33、负荆请罪

10 战国时代，赵惠文王因蔺相如办外交有功，拜蔺相如为上卿，官位在廉颇大将之上。廉颇因此心中不快，觉得自己功劳卓著，很不服气，扬言要当面侮辱蔺相如。蔺相如知道后，不愿意和廉颇争位次先后，便处处避让廉颇，上朝时假称有病，以便回避。

有一次，蔺相如乘车外出，远远望见廉颇的车子迎面而来，急忙叫手下人把车赶到小巷里避开。他手下的人便以为主人害怕廉颇，非常不解。蔺相如对他们解释说：“秦国这样强大，我都不怕，廉将军又有什么可怕呢?我想，强横的秦国今天之所以不敢对我们赵国轻易用兵，只是因为赵国有我和廉将军两人。如果我和廉将军两人不能和睦相处，像老虎一样相斗，必定有一虎受伤，秦国就会趁机侵略赵国。我所以对廉将军避让，是因为我把国家的安危放在前头，不计较私人的怨恨。”

蔺相如这番话传到了廉颇耳中，廉颇为蔺相如如此宽大的胸怀深深感动，觉得十分惭愧。于是脱掉上衣，在背上绑了一根荆杖，请人领到蔺相如家请罪。两人从此成为至交。 后用“负荆请罪”表示向人认错赔罪。

34、纸上谈兵 战国时，赵国名将赵奢的儿子赵括，从小熟读兵书，很能谈论用兵之道，连赵奢也难不住他，日子长了，赵括便以为天下没有人能及得上自己。

公元前260年，秦兵进犯赵国，赵孝成王命廉颇为大将，率军抵抗。廉颇见秦军强大，就在长平筑垒固守，与秦兵形成对峙(zhì)局面。秦国一时无法取胜，就派间谍到赵国散布流言，说廉颇惧怕秦兵，秦国担心赵王任命赵括为将。赵王果然中计，令赵括代廉颇为大将。由于赵括没有实际作战经验，只会纸上谈兵，结果陷入秦军重围，他也在突围中被乱箭射死，赵国40万军队也被秦将白起活埋。

“纸上谈兵”这个成语，现用来比喻脱离实际而夸夸其谈的人。

35、远交近攻

战国末期，七雄争霸。秦国经商鞅变法之后，势力发展最快。秦昭王开始图谋吞并六国，独霸中原。公元前270年，秦昭王准备兴兵伐齐。范雎(jū)此时向秦昭王献上“远交近攻”之策，阻秦国攻齐。他说：齐国势力强大，离秦国又很远，攻打齐国，部队要经过韩、魏两国。军队派少了，难以取胜;多派军队，打胜了也无法占有齐国土地。不如先攻打邻国韩、魏，逐步推进。为了防止齐国与韩、魏结盟，秦昭王派使者主动与齐国结盟。其后十余年，秦始皇继续坚持“远交近攻”之策，远交齐楚，首先攻下韩、魏，然后又从两翼进兵，攻破赵、燕，统一北方;攻破楚国，平定南方;最后把齐国也收拾了。秦始皇征战十年，终于实现了统一中国的愿望。

远交近攻，语出《战国策*秦策》：范雎曰：“王不如远交而近攻，得寸，则王之寸也;得尺，亦王之尺也。”这是范雎说服秦王的一句名言。远交近攻，是分化瓦解敌方联盟，各个击破，结交远离自己的国家而先攻打邻国的战略性谋略。当实现军事目标的企图受到地理条件的限制难以达到时，应先攻取就近的敌人，而不能越过近敌去打远离自己的敌人。为了防止敌方结盟，要千方百计去分化敌人，各个击破。消灭了近敌之后，“远交”的国家又成为新的攻击对象了。“远交”的目的，实际上是为了避免树敌过多而采用的外交诱骗策略。 成语“远交近攻”，后来也指待人、处世的一种手段。

36、图穷匕见(xiàn) 战国末期，秦国比较强盛，就不断出兵侵占其它国家的领土。一次，秦国攻占了赵国的都城，并且一直打到北部的燕国。

燕国的太子丹焦虑不安，决定派勇士荆轲到秦国去刺杀秦王，并让秦舞阳作他的助手。为了取得秦王信任和欢喜，以便有机会靠近他，燕太子丹让荆轲带去两样东西作礼物：一是秦王急于得到的秦国叛将和秦王的仇人樊于期的人头;一是燕国的地图。樊于期的人头和地图分别装在两个匣子里。地图里裹着行刺秦王的匕首，匕首是由毒液泡过的，只要刺破一点皮， 11 就能使秦王丧命。

荆轲和秦舞阳二人到了秦国都城咸阳后，先用金银珠宝买通秦王的大臣蒙嘉，再通过他对秦王说，燕国的荆轲要把叛将的人头和燕国地图献给秦王。秦王大喜，就在咸阳宫里摆下酒宴，接见燕国来的勇士。荆轲在前，秦舞阳随后，登上宫殿的台阶。这时，秦舞阳紧张得腿都有点发抖了，而荆轲却坦然自若，面无惧色。秦王看过仇人樊于期的人头，又让荆轲把燕国的地图献上来。荆轲捧着地图来到秦王面前，恭恭敬敬地献上去。秦王慢慢把地图展开，仔细观看。地图将要展到尽头，裹在里边的匕首突然露了出来。这时，荆轲迅速一手抓住秦王的衣袖，一手抓起匕首向秦王刺去。秦王一见，吓得扯断衣袖，转身就逃。荆轲没有刺中秦王，就在后边紧追。这时，秦王的卫士赶来了。秦王拔出身上的长剑，砍伤了荆轲的左腿。荆轲倒在地上，把手中的匕首向秦王投去，但没有击中。结果，勇士荆轲被拥上来的卫士杀死了。 后来，“图穷匕见”这句成语，人们用来比喻事情到了最后，真相终于暴露出来了。

37、指鹿为马

秦二世时，丞相赵高野心勃勃，日夜盘算着要篡夺皇位。可朝中大臣有多少人能听他摆布，有多少人反对他，他心中没底。于是，他想了一个办法，准备试一试自己的威信，同时也可以摸清敢于反对他的人。

一天上朝时，赵高让人牵来一只鹿，满脸堆笑地对秦二世说：“陛下，我献给您一匹好马。”秦二世一看，心想：这哪里是马，这分明是一只鹿嘛!便笑着对赵高说：“丞相搞错了，这是一只鹿，你怎么说是马呢?”赵高面不改色心不跳地说：“请陛下看清楚，这的确是一匹千里马。”秦二世又看了看那只鹿，将信将疑地说：“马的头上怎么会长角呢?”赵高一转身，用手指着众大臣，大声说：“陛下如果不信我的话，可以问问众位大臣。” 大臣们都被赵高的一派胡言搞得不知所措，当看到赵高脸上露出阴险的笑容时，大臣们忽然明白了他的用意。一些胆小又有正义感的人都低下头，不敢说话，因为说假话，对不起自己的良心，说真话又怕日后被赵高所害。有些正直的人，坚持认为是鹿而不是马。还有一些平时就紧跟赵高的奸佞(nìng)之人立刻表示拥护赵高的说法，对皇上说，“这的确是一匹千里马!”事后，赵高通过各种手段把那些不顺从自己的正直大臣纷纷治罪，甚至满门抄斩。 成语“指鹿为马”，比喻故意颠倒是非，混淆(xiáo)黑白。

38、孺(rú)子可教

据传说，有一天，张良在桥上漫步，适遇一年迈老人。只见老人故意把鞋扔下桥底，慢慢地对张良说：“小伙子，下去给我拾鞋!”张良感到太突然，想上前教训老人，但碍于老人的年纪，不忍下手，只好下桥取鞋。取鞋后，老人又令张良给他穿上，张良膝跪于前，小心帮老人穿鞋。事毕，老人非但不谢，反而大笑而去。片刻老人又返回，对张良说：“孺子可教也，五日后的黎明，与我会此。”二次会面，皆因张良迟到而散，第三次张良夜半赴约，先老人一步，老人才授给张良一本书，对他说：“读此书则为王者师。后十年天下会大乱。十三年后你会见我于济北谷城(今山东平阴西南)，山下的黄石就是我。”说完就很快走了。张良很奇怪，次日天明一看书，方知书名为《太公兵法》(太公，即姜太公，周武王的军师)。张良就日夜诵读此书，终于成为一个深明韬(tāo)略、足智多谋、文武兼备的“智囊”。十年后果然陈胜起义爆发，十三年后张良去谷城，山下确有黄石一尊，老人的预言神奇般地得到应验。这个故事虽属后人虚构，但他赞扬了张良的聪慧过人。

成语“孺子可教”，后来常指年轻人有出息，可以把本事传授给他。

39、运筹(chóu)帷幄(wò) 话说西汉初年，天下已定，汉高祖刘邦在洛阳南宫举行盛大宴会，喝了几轮酒后，他向群臣提出一个问题：“我为什么会取得胜利?而项羽为什么会失败?”高起、王陵认为高祖派有才能的人攻占城池与战略要地，给立大功的人加官奉爵，所以能成大事业。而项羽恰恰相反，能人不分，立功不授奖，贤人遭疑惑，所以他才失败。汉高祖刘邦听了，认为他们说的有道 12 理，但是最重要的取胜原因是能用人。他称赞张良说：“夫运筹帷幄之中，决胜千里之外，吾不如子房。”意思是说，张良坐在军帐中运用计谋，就能决定千里之外战斗的胜利。这说明张良心足智多谋，善于用兵。

后来人们就用“运筹帷幄”表示善于策划用兵，指挥战争。

40、破釜(fǔ)沉舟

秦朝末年，秦军大将章邯攻打赵国。赵军退守巨鹿(今河北平乡西南)，并被秦军重重包围。楚怀王于是封宋义为上将军、项羽为副将，率军救援赵国。

宋义引兵至安阳(今山东曹县东南)后，接连四十六天按兵不动，项羽对此十分不满，于是要求进军决战，解困赵国。但宋义却希望秦赵两军交战后待秦军力竭之后才进攻。此时军中粮草缺乏士卒困顿，宋义仍旧自顾饮酒，项羽见此忍无可忍，进营帐杀了宋义，并声称他叛国反楚。于是将士们拥护项羽为上将军随后，项羽率所有军队悉数渡黄河前去营救赵国以解巨鹿之围。项羽在全军渡过黄河之后下令把所有的船只凿沉，打破烧饭用的锅，烧掉自己的营房，只带三天干粮，以此表决一死战，没有一点后退的打算。正是这样，楚军战士以一当十，杀声惊天动地。经过九次激战，楚军最终大破秦军。而前来增援的其他各路诸侯却都因胆怯，不敢近前。楚军的骁(xiāo)勇善战大大提高了项羽的声威。以至战胜后，项羽于辕门接见各路诸侯时，各诸侯皆不敢正眼看项羽。

后来，“皆沉船，破釜甑”演化为成语“破釜沉舟”，以比喻拼死一战，决心很大。

41、明镜高悬

传说，刘邦攻入秦都咸阳，进入咸阳宫，巡视秦王室存放珍宝的仓库，只见其中金银珠宝，不可胜数。但是其中最令刘邦惊异的，却是一面长方形的镜子。它宽四尺，长五尺九寸，反正两面都能照人。如果用平常姿式走近它，能照出人的倒影。如果用手捂着心口走近它，就能照出人的五脏六腑(fǔ)。如果有病的人捂着心口去照它，就会从中看到自身疾病所在的部位。如果女子的心术不正，被它一照，就会发现她的胆特别大，心脏跳动也异于常人。据说秦始皇怕人怀有异心不忠于他，所以经常让宫女们照这面镜子，发现谁的胆特别大，谁的心脏跳得特别，就杀掉谁。

后来，就用“明镜高悬”比喻官吏能明察秋毫，光明正大，执法严明，判案公正。

42、约法三章

秦末，沛公(即刘邦)首先打进秦国都城咸阳，他本来只是个小亭长出身，见秦宫里富丽豪华，美女如云，于是赖在宫中饮酒作乐不愿离开。张良极力劝说，讲明秦王即因荒淫无道而亡，若刘邦进宫作乐，就会重蹈秦王覆辙，早晚以失败告终。刘邦这才觉悟过来，他悉召诸县父老、豪杰说：“父老忍受秦严厉苛刻的刑法很久了!我和诸侯及楚怀王约定，谁先入关谁即称王。现在，我同父老们约定三法：杀人者处死刑;伤人和盗窃按情节轻重治罪;秦国的苛法一律废除。官民均可安居乐业了。”此约法三章甚得百姓拥护。

现在，凡事先讲定规则，要大家共同遵守之时，人们常用成语“约法三章”概括。

43、背水一战

公元前204年，汉王刘邦派大将韩信和张耳，率领汉军去攻打赵国。赵王和赵军统帅陈余，率领二十万兵马，集结在井陉(xíng)，准备迎战。

赵国谋士李左车向陈余献计说：“我有个主意，井陉口这个地方两旁有山，道路狭窄，车马很难通过。我们派三万人抄后路截断他们的粮车，你统率大军正面阻击汉军，把城墙垒得高高的，不与汉军交战。这样一来，汉军前进不得，后退不能，又无粮草，成了瓮(wèng)中之鳖(biē)。我看不出十天，我们就可以捉住韩信。”但是，赵王没有采纳李左车的意见。 韩信知道李左车的计策没有被采用，十分高兴。他把兵马集结在离井陉口三十余里的地方。到了后半夜，韩信派两千名轻骑兵，每人带一面汉军红旗，从小路迂回到赵营的侧后方，埋伏起来。命令他们待赵军倾巢而出时，袭入其大营，拔去赵军旗帜，全部插上汉军的红旗。 13 韩信又派一万人马作先头部队，沿着河岸摆开阵势。 陈余等人看见韩信把兵马安置于背水之处，大笑他是傻瓜，不懂用兵，便率领赵兵全力迎战。汉军的二千轻兵见赵军全营出动，只留下一个空营，立即闯进赵营，拔掉赵旗，换上汉旗。韩信则假装败退，向河岸阵地退去。

赵军追到汉军靠河阵地，汉军后无退路，个个背水拼命厮杀。而赵军久战不胜，士气开始低落，又发现背后自己的军营都插上了汉军的旗帜，军心顿时大乱，纷纷溃(kuì)逃。汉军乘机前后夹攻，大破赵军。

“背水一战”这则成语的意思是比喻决一死战。

44、四面楚歌

项羽和刘邦原来约定以鸿沟(在今河南荣县境贾鲁河)东西边作为界限，互不侵犯。后来刘邦听从张良和陈平的规劝，觉得应该趁项羽衰弱的时候消灭他，就又和韩信、彭越、刘贾会合兵力追击正在向东开往彭城(即今江苏徐州)的项羽部队。终于布置了几层兵力，把项羽紧紧围在垓(gāi)下(在今安徽灵璧县东南)。这时，项羽手下的兵士已经很少，粮食又没有了。夜里听见四面围住他的军队都唱起楚地的民歌，不禁非常吃惊地说：“刘邦已经得到了楚地了吗?为什么他的部队里面楚人这么多呢?”说着，心里已丧失了斗志，便从床上爬起来，在营帐里面喝酒，并和他最宠爱的妃子虞(yú)姬一同唱歌。唱完，直掉眼泪，在一旁的人也非常难过，都觉得抬不起头来。虞姬自刎(wěn)于项羽的马前，项羽英雄末路，带了仅剩的兵卒逃至乌江，最终自刎于江边以后人们就用“四面楚歌”这个成语，形容人们遭受各方面攻击或逼迫，而陷于孤立窘(jiǒng)迫的境地。凡是陷于此种境地者，其命运往往是很悲惨的。

45、一败涂地

秦朝时候，沛县县令叫泗水亭长刘邦押送一批老百姓到骊山做苦工;不料走到半路上，接二连三地逃走了很多。刘邦想：这样下去，不等到骊山，就一定会逃光，自己免不了要被治罪。他想来想去，索性把没有逃跑的人都释放了，自己和一些不想走的人躲在芒、阳二县交界的山泽中。

秦二世元年，陈涉在大泽乡起兵反秦，自称楚王。沛县令想归附，部属萧何和曹参建议说：“你是秦朝县令，现在背叛秦朝，恐有些人不服，最好把刘邦召回来，挟制那些不服的人，那就好办了。”沛县令立即叫樊(fán)哙(kuài)去请刘邦。可是当刘邦回来时，沛县令见他领有近百人，恐他不服从自己的指挥，又懊悔起来。于是下令紧关城门，不让刘邦进城。刘邦在城外写了一封信，绑在箭上射给城里的父老，叫沛县父老们齐心杀了县令，共同抗秦，以保全身家。父老们果真杀掉县令，打开城门，迎接刘邦进沛县，并请他做县令。刘邦谦虚地说：“天下形势很紧张，假若县令的人选安排不当，就会„一败涂地‟，请你们另外迟选别人吧!”但最后，刘邦还是当了县令，称做沛公。 “一败涂地”本来是一旦破败，就要肝脑涂在地上的意思。但后人则一直借用它说明失败之后，而至不可收拾的情势。

46、项庄舞剑

项羽的大军进驻鸿(hóng)门(在今陕西临潼东北)后，有人暗中向项羽报告说，刘邦要在关中称王。刘邦为消除误会，在谋士张良的陪同下，到鸿门当面向项羽谢罪。项羽听他说得真诚坦率，表示不再怀疑，并设宴款待刘邦。项羽的谋士范增、项伯等也一起参加。 范增早就主张杀掉刘邦，免得留下后患。席间，他屡次向项羽暗示杀刘邦，但项羽不予答理。于是他离席，把项羽的堂兄项庄叫来说：“大王心慈手软，你进去敬酒，请求舞剑助兴，趁机杀了沛公。” 项庄入内敬酒，完毕后对项羽说：“大王与沛公饮酒，军中没有什么娱乐，请让我舞剑助兴。” 项羽表示同意，于是项庄拔出剑在席前起舞，项伯看出苗头不对，便拔剑与项庄对舞，并以 14 身体掩护刘邦，使项庄无从下手。

刘邦的谋士张良见情势危急，离席找到了刘邦的部将樊哙。樊哙一见张良，就问他现在情况如何。张良说：“现在情况非常危急。此刻项庄表面上是舞剑助兴，其实真正的用意是要杀掉沛公!”

樊哙激动地说，既然如此，由他进去与他们拚命。他强行进入营帐，怒视项羽，头发直竖，眼眶睁得像绽开似的。项羽赐酒肉，他大口地喝，大口地吃。吃喝后，面不改色地指责项羽听信谗(chán)言，企图杀掉有功之臣。过了一会儿，刘邦借机入厕，逃回了自己的军营。 成语“项庄舞剑”常与“意在沛公”连用，比喻说话和行动的真实意图别有所指。

47、胯下之辱

韩信少年时很贫穷，有志向但没有力气。在淮阴钓鱼，靠一个洗衣的老婆婆每天分饭给他吃。韩信说：“以后我一定要好好报答你。”洗衣婆婆很生气，责备他：“我看你像王孙公子，不忍你挨饿，才给你饭吃，哪里想你重重报答?”韩信一次上街，被屠宰欺负，屠宰调戏他：“你不怕，就拿刀杀我;如果不能，就从我胯下爬过去。”韩信没办法，俯下身从屠宰胯下爬过去，街上的人都说韩信胆小懦(nuò)弱。后来刘邦的丞相萧何三次将韩信举荐给汉王刘邦。刘邦筑坛拜韩信为大将。韩信辅佐汉朝有功，被封为齐王。 成语“胯下之辱”现在常指胸有大志，能暂时忍受屈的人。

48、一饭千金

帮助汉高祖打下天下的大将韩信，在未得志时，境况很是困苦。那时侯，他时常到城下钓鱼，希望碰着好运气，以便解决生计。但是，这究竟不是可靠的办法，因此，时常要饿着肚子。幸而在他时常钓鱼的地方，有很多漂母(清洗丝棉絮或旧衣布的老婆婆)在河边做工。其中有一个漂母，很同情韩信的遭遇，便不断地救济他，给他饭吃。韩信在艰难困苦中，得到那位以双手勉强糊口的漂母的恩惠，很是感激她，便对她说，将来必定要重重地报答她。那漂母听了韩信的话，很不高兴，表示并不希望韩信将来报答她。后来，韩信替汉王立了不少功劳，被封为楚王，他想起从前曾受过漂母的恩惠，便命从人送酒菜给她吃，更送给她黄金一千两来答谢她这句成语就是出于这个故事的。它的意思是说：受人的恩惠，切莫忘记，虽然所受的恩惠很是微小，但在困难时，即使一点点帮助也是很可贵的;到我们有能力时，应该重重地报答施惠的人。

49、声东击西

秦朝灭亡以后，刘邦和项羽争雄。有一年夏天，刘邦在彭城被项羽的楚军杀得大败，本已归顺刘邦的魏王豹倒戈反汉。

刘邦派韩信领兵去攻打魏王豹。魏王豹得知汉军进攻的消息，就任命柏直为大将，统率兵马扼(è)守在黄河东岸的蒲(pú)坂(bǎn)，封锁黄河渡口，阻止汉军渡河。 韩信带领汉军来到前线，看到蒲坂地势险要，柏直又有重兵坚守，知道从这里硬攻很难获胜。经过反复考虑，他想出一个“声东击西”的战术。他将军营扎在蒲坂对岸，军营四周插上旗帜，又弄来一些船只。白天让士兵操练、呐喊，夜里掌灯举火，调兵遣将，做出要从这里强渡黄河的架势。背地里他却把汉军主力偷偷向北移动，选择了夏阳作为偷渡黄河的据点。

魏军看到黄河对岸的汉军，调动繁忙，喊杀震天，以为韩信真要从蒲坂渡河。柏直乐得拍手大笑：“韩信之辈真是一伙笨蛋，我这里坚如磐(pán)石，固若金汤;再加上黄河水深流急，休想渡过河来!”于是他便放心睡觉去了。

汉军开到夏阳以后，韩信命令士兵赶紧做木桶。把几个木桶连在一起，上面拴上木排，倒扣在水面上，就成了渡筏。汉军乘着这些渡筏，偷渡到对岸。因为魏军在那里没有派兵防守，所以汉军顺利地渡过黄河，攻陷了魏军后方要地安邑(yì)。魏王豹毫无准备，慌忙领兵迎战，结果惨败，他自己也被韩信活捉了。

成语“声东击西”，指为了迷惑敌人，表面上宣扬要攻打一边，其实是攻打另一边。

15 50、多多益善

韩信是汉高祖刘邦的大将军。为刘邦夺取天下，建立汉朝，立下辉煌功绩。但是，在汉高祖六年之时，有人告密说韩信意图谋反，刘邦本来就对韩信有戒心，于是设计将韩信捉拿起来。不过，因证据不足，不久又释放了他。韩信知道，刘邦嫉妒自己的才干，常闷闷不乐，借故推说有病而不上朝，闲居家中，进行消极反抗。

汉高祖刘邦也心知肚明，不想丢失了这位良将，所以常同韩信谈话聊天，挽回关系。有一次闲聊时，刘邦问韩信：“像我这样的人，可以带领多少兵马?”韩信回答说：“最多也就带上十万人。”刘邦又问道：“你要是带兵可以带多少呢?”韩信说：“我当然是愈多愈好啦!”刘邦追问：“你可带的兵多多益善，怎么会被我抓住了呢?”韩信回答说“这是两回事了，陛下虽然不可带兵太多，但是陛下善于使用将帅，所以我才被你抓住了。”自此，“多多益善”流传开来。

“多多益善”简言之是愈多愈好。这个成语还可以在它前面加上“韩信将兵”变成八字，亦即是“韩信将兵，多多益善”。

第6篇：成语接龙100个

成语接龙=100个常用成语=

一诺千金: 形容说话算数，非常讲信用，言而有信，言出必行，说到做到。比喻自己说过的话，答应别人的事情，就如同千金般贵重，通俗一点的理解为：一个人说话要算话，不能出尔反尔。在当今的社会，无论你做人或做事，从事什么行业，“一诺千金”，显得尤为重要。【近义词】：言而有信。【反义词】：言而无信。

金榜题名: 金榜：科举时代殿试揭晓的皇榜;题名：写上名字。指科举得中。【易错】： 写成“金榜提名”。【近义词】：金榜挂名、名列前茅 。【反义词】：名落孙山、榜上无名。

茅塞顿开：原意为心里好像有茅草堵塞着，现在忽然被打开了。现在形容闭塞的思路，由于得到了某种事物的启发，忽然想通了。【近义词】：恍然大悟、豁然开朗、涣然冰释、拨云见日、醍醐灌顶、柳暗花明 。【反义词】：冥顽不灵、茫然不解、三思不解、一窍不通。

开天辟地：古代神话传说：盘古氏开辟天地，开始有人类历史。后常比喻空前的，自古以来没有过的。 地大物博：博：丰富。指国家疆土辽阔，资源丰富。【近义词】：地广人稀、幅员辽阔、海阔天空。【反义词】：弹丸之地、置锥之地、一隅之地。

博大精深：博大精深是汉语中的成语词汇，形容思想和学术广博高深。多用于形容理论、学识、思想、作品等广博丰富，深奥精微。 其形容对象多为某某内容。【近义词】：博学多才、经天纬地。【反义词】：才疏学浅、大道至简、不学无术。

深更半夜：指深夜。【近义词】：黑灯瞎火、月黑风高。【反义词】：阳光明媚。 夜以继日：日日夜夜一刻不停地工作。【近义词】：通宵达旦、废寝忘食、焚膏继晷。

【反义词】：游手好闲。

日新月异：新：更新;异：不同。每天都在更新，每月都有变化。指发展或进步迅速，不断出现新事物、新气象。近义词】：一日千里、与日俱进。【反义词】：一成不变、故步自封、依然如故。

异想天开：异：奇异、离奇。异想:不可思议的想法;天开：上天给以的启示。比喻荒唐离奇，想象着暂时无法实现的事。 还比喻超强的想象力。希望凭空想象的事(多指不切实际的心愿)能得以实现。【近义词】：胡思乱想、浮想联翩、想入非非。

开怀畅饮：开怀：心情无所拘束，十分畅快。比喻敞开胸怀，尽情饮酒。

饮水思源：喝水的时候想起水是从哪儿来的。比喻不忘本。【反义词】：乐不思蜀 ，数典忘祖， 数礼忘文，忘恩负义。【近义词】：叶落归根，滴水之恩当涌泉相报。

源远流长：河流的源头很远，水流很长。常比喻历史悠久，根底深厚。【近义词】：源源不绝、源源不断、源源而来。

长林丰草：指禽兽栖止的山林草野，旧常喻隐居之地。

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草木皆兵：把山上的草木都当做敌兵。形容人在惊慌时疑神疑鬼。 兵强将勇：兵力强盛，将领勇猛。形容军力强大。 勇往直前：勇敢地一直向前进。

前所未闻：前：先前。从来没有听说过。【近义词】： 前无古人、史无前例、前所未有。【反义词】：

史不绝书、司空见惯

闻风丧胆：丧胆：吓破了胆。听到风声，就吓得丧失的勇气。形容对某种力量非常恐惧。【近义词】：丧魂落魄、心惊胆战。【反义词】：泰然自若、不动声色。

胆小如鼠：胆小如鼠：胆子小得像老鼠那样，形容胆子小，不自信的人;总是怕事情落在自己头上，怕惹麻烦或是不好的事情要自己承担。【近义词】：胆小怕事、畏首畏尾、惊慌失措。【反义词】：胆大包天、浑身是胆、胆大妄为。

鼠目寸光：据说老鼠目光只有一寸之远。比喻目光狭小见识短浅。【近义词】：目光如豆、目光浅短、坐井观天。【反义词】：神通广大、高瞻远瞩、天高海阔 。

光彩夺目：光彩极为鲜明，令人眼花缭乱，用来形容某些艺术作品和艺术形象的极高成就。【近义词】光辉烂漫、光芒淋漓、色彩鲜量、色彩异致。【反义词】暗淡无光、昏然失色。

目光远大：指一个人的见解及处世观高远而伟大。

大功告成：功：事业。告：宣告。指巨大工程或重要任务宣告完成。【近义词】：功成名就、功德圆满、旗开得胜。【反义词】：功亏一篑、功败垂成。

成百上千：形容数量极多，达到百。【近义词】：成千成万，成千上万，成千累万。

千载难逢：载：年;逢：遇到、碰到。一千年也难得遇到这样的一次机会。形容机遇十分难得与宝贵。【近义词】：千载一时、百年不遇、千载一遇。【反义词】：唾手可得、司空见惯、俯拾皆是。

逢凶化吉：逢，遭遇。凶：不幸。遇到凶险转化为吉祥、顺利。这是带有迷信的说法。【近义词】：绝处逢生、遇难成祥。【反义词】：祸不单行、祸从天降、雪上加霜。

吉祥如意：祥：祥瑞。如意称心。多用祝颂他人美满称心。汉族传统吉祥纹样。旧时图案常作一孩童手持如意，在大象背上戏玩;或象背驮一宝瓶，瓶中插戟或如意等。

意气相投：意气：志趣性格;投：合得来。指志趣和性格相同的人，彼此投合。【近义词】：气味相投、志同道合、情投意合。

投其所好：投：迎合;其：代词，他，他的;好：爱好。迎合别人的喜好。【近义词】：曲意逢迎、善解人意、曲意奉迎。

好学深思：好学而心细,勤于思考。比喻心力并用。

思前想后：思：考虑;前：前因;后：后果。对事情发生的缘由，发展后果，作再三考虑。

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后发制人：发：发动;制：控制，制服。等对方先动手，再抓住有利时机反击，制服对方。 人才难得：有才能的人不容易得到。多指要爱惜人才。

得心应手：得:得到，想到;应:反应，配合。心里怎么想，手就能怎么做。比喻技艺纯熟或做事情非常顺利。【近义词】：心手相应，游刃有余，驾轻就熟【反义词】：不文不武，捉襟见肘。

手疾眼快：动作迅速，眼光敏捷。【近义词】：眼明手快、眼疾手快 。【反义词】：笨手笨脚、呆头呆脑。

快人快语：直爽的人说直爽的话。

语重心长：话深刻有力，情意深长。形容对人真诚的劝告或忠告。【近义词】：言近旨远、微言大义、苦口婆心。【反义词】：轻描淡写、浮光掠影。

长久之计：长远的打算。

计上心来：计：计策、计谋;心里突然有了计策。【近义词】：计上心头。 来路不明：来历未验明。

明知故问：明明知道了，还故意问人家。

问一答十：形容所知甚多或口齿伶俐。【近义词】：无所不知。

十全十美：十分完美，毫无欠缺。【近义词】：尽善尽美、完美无缺 。【反义词】：一无是处、一无可取。

美意延年：一切乐观的人，都能够健康长寿。 年深日久：形容时间久远。

久负盛名：负：承受，承担(有着 享有)，引申为享有。长时期地享有好的名声。【近义词】：名闻遐迩 。【反义词】：遗臭万年 。

名垂千古：(人)英名乃千古流芳。【近义词】：名垂青史、名垂后世、名垂万古【反义词】：遗臭万年。

古为今用：把古代优秀的文化遗产，用来推动当前社会向前发展。【近义词】：洋为中用 。【反义词】：有名无实、以古非今 、厚古薄今。

用兵如神：调兵遣将如同神人。形容善于指挥作战。【近义词】：神机妙算、料事如神。

神色自若：自若：如常，象原来的样子。神情脸色毫无异样。形容在异常情况下态度镇定，神情不变。【近义词】：从容不迫、不慌不忙。【反义词】：惊慌失措、手足无措。

若有所思：若：好像。思：思考。好像在思考着什么。形容静坐沉思的样子。 思绪万千：思绪：思想的头绪。万千：极多。指思想的头绪相当多，思虑复杂多端。 千千万万：形容为数极多。

万水千山：万道河，千重山。形容路途艰难遥远。【近义词】：千山万水。

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山长水阔：比喻道路遥远艰险。同“山长水远”。

阔步高谈：阔步：迈大步。潇洒地迈着大步，随意地高声交谈。比喻言行不受束缚。【近义词】：高谈阔论 。

谈笑自如：和平常一样有说有笑：形容态度自然。【近义词】：谈笑自若。

如鱼得水：好像鱼得到水一样。比喻得到跟自己十分投合的人或对自己很合适的环境。【近义词】：如虎添翼、情投意合。

水泄不通：像是连水也流不出去。形容拥挤或包围的非常严密。【近义词】：风雨不透、人山人海。【反义词】：畅通无阻、四通八达。

通风报信：风声。把对立双方中一方的机密暗中告诉另一方。 信以为真：相信他是真的。指把假的当作真的。

真凭实据：确凿的凭据。【近义词】：有目共睹 、有凭有据。【反义词】：荒谬之谈、无稽之谈、捕风捉影。

据为己有：将别人的东西拿来作为自己的。

有口难言：言：说。虽然有嘴，但话难以说出口。指有话不便说或不敢说。【近义词】：有口难分、有苦难言、难言之隐。

言为心声：言语是人们思想情感的反映。【近义词】：文如其人、肺腑之言、由衷之言。【反义词】：言不由衷、口是心非。

声势浩大：广大。声威和气势非常壮大。【反义词】： 无声无息、偃旗息鼓。 大敌当前：当：面对。面对着强敌。

前所未有：从来没有发生过的。【近义词】：前无古人，后无来者、史无前例、前所未闻、前不见古人，后不见来者、空前绝后。【反义词】：史不绝书、司空见惯。

有约在先：指事情的处理方案已事先定好。

先声夺人：声：声势;夺：动摇;人：人心;先张扬自己的声势以压倒对方。也比喻做事抢先一步。【近义词】： 先发制人、先人一步。【反义词】：任人宰割、受制于人、甘拜下风。

人各有志：谓人各自有不同的志向愿望，不能勉为其难。【近义词】：人心如面、出处异趣。【反义词】：人同此心、人心所趋。

志得意满：志向实现，心满意足。【近义词】：志足意满。【反义词】：若有所失、悲观失望、嗒然若失。

满面春风：春风：指笑容。春风拂面，温暖宜人，原形容春天美好的景色，后用来比喻人脸上呈现出愉悦和蔼的面容。形容人心情愉快，满脸笑容。【近义词】：喜气洋洋、春风满面、兴高采烈。【反义词】：愁眉苦脸、愁眉不展、满面晦色。

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风调雨顺：调：调和。顺：顺利。形容风雨适合农作物生长，指天下安宁。

顺手牵羊：顺手牵羊指顺手把人家的羊牵走。比喻趁势将敌手捉住或乘机利用别人。现比喻乘机拿走别人的东西。

羊落虎口：比喻处于险境，有死无生。

口是心非：指口所言说的与心中所思想的不一致，日常生活中多用作贬义。【近义词】：阳奉阴违、言不由衷、口蜜腹剑。【反义词】：言为心声、言行一致、表里如一。

非同小可：指情况严重或事情重要，不能轻视。也指人的学问，本领不同寻常。小可：寻常的。 可有可无：可以有，也可以没有。指有没有都无关紧要。【近义词】：无足轻重。【反义词】：举足轻重。

无从下手：没有任何途径没法着手去办。

手到病除：指医生辨证、治疗思路、治疗手法正确对症，使病人得以最快速度康复。该词常被患者用以夸赞医生医术高明。也比喻工作做得很好，解决问题迅速。

除暴安良：除掉为非作歹的坏人;安抚善良的百姓。也作“安良除暴”。【近义词】：吊民伐罪 伐罪吊民。【反义词】：仗势欺人 。

良药苦口：好药往往味苦难吃。比喻衷心的劝告，尖锐的批评，听起来觉得不舒服，但对改正缺点错误很有好处。【近义词】：忠言逆耳。【反义词】：花言巧语 。

口不应心：指心口不一致。【近义词】： 口是心非、心口不一。【反义词】： 言出必行、言行一致。 心旷神怡：形容心里很舒畅，没有顾虑。【近义词】：赏心悦目、悠然自得。【反义词】：心烦意乱、心如火焚。

怡然自得：形容高兴而满足的样子。【近义词】：自得其乐、得意洋洋、踌躇满志。【反义词】：胆战心惊、心烦意乱、怅然若失。

得意门生：得意：称心如意;门生：亲授业的弟子或科举中试者对座师的自称，后泛指学生。最满意的弟子或学生。

生死相依：在生死问题上互相依靠。形容同命运，共存亡。【近义词】：休戚与共同生共死。

依依不舍：依依：依恋的样子;舍：放弃。形容很留恋、十分舍不得。【近义词】：依依惜别、恋恋不舍、留连不舍、迟迟吾行、流连忘返。【反义词】：一刀两断丶扬长而去。 舍己救人：舍己：牺牲自己。指不顾个人安危去拯救别人。

人山人海：人群如山似海。形容人聚集得非常多。【近义词】：摩肩接踵 水泄不通。【反义词】：寥寥无几 三三两两。

海阔天空：阔：辽阔。像海一样辽阔;像天空一样没有边际。指天地宽广无边。原比喻人心胸开阔;无拘无束。现常用来形容漫无边际的议论或随意漫谈;没有中心。【近义词】：天南海北 天南地北 夸夸其言 侃侃而谈 放言高论 高谈阔论 不着边际 海说神聊。【反义词】：弹丸之地。

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空前绝后：从前没有过，今后也不会再有。夸张性地形容独一无二。【近义词】：绝无仅有。【反义词】：继往开来 承前启后。

后顾之忧：释义：顾：回头看。来自后方的忧患。指在前进过程中，担心后方发生问题。 忧国爱民：忧心国家，爱护百姓。

民不聊生：聊，依赖，凭借，指老百姓无法生活下去，形容人民生活困难。【近义词】：民穷财尽。【反义词】：丰衣足食 生龙活虎：像很有生气的蛟龙和富有活力的猛虎。比喻活泼矫健、生气勃勃 。 虎视眈眈：像老虎要捕食那样注视着。形容贪婪地盯着，随时准备掠夺 。

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第7篇：100个成语及解释

1. 阿斗太子

解释：阿斗：三国蜀汉刘备之子刘禅的小名。此人庸碌无能，虽有诸葛亮等人全力扶助，也不能振兴蜀汉。指懦弱无能的人 2. 哀鸿遍野

解释：比喻到处都是流离失所的灾民 3. 暗礁险滩

解释：暗礁：隐没在水中的岩石;险滩：水流湍急的地方。比喻隐藏的祸患和危险 4.黯然失色

解释：怛：畏惧，恐惧。指因害怕而变脸色。

5.大放厥词

解释：厥：其，他的;词：文辞，言辞。原指铺张词藻或畅所欲言。现用来指大发议论。 6.阿谀奉承

解释：阿谀：用言语恭维别人;奉承：恭维，讨好。曲从拍马，迎合别人，竭力向人讨好。 7.法外施恩 8.爱屋及乌

解释：因为爱一个人而连带爱他屋上的乌鸦。比喻爱一个人而连带地关心到与他有关的人或物。 9.矮人看戏

解释：比喻只知道附和别人，自己没有主见。也比喻见识不广 10.爱憎分明

解释：憎：恨。爱和恨的立场和态度十分鲜明。 11.爱不释手

解释：释：放下。喜爱得舍不得放手。 12.爱莫能助

解释：爱：爱惜;莫：不。虽然心中关切同情，却没有力量帮助。 13. 爱毛反裘

解释：古时穿皮毛衣服，毛的一面向外。比喻不重视根本，轻重倒置。 14.安分守己

解释：分：本分。规矩老实，守本分，不做违法的事。 15.安居乐业

解释：安：安定;乐：喜爱，愉快;业：职业。指安定愉快地生活和劳动。 16.安然无恙

解释：恙：病。原指人平安没有疾病。现泛指事物平安未遭损害。 17.按部就班

解释：部、班：门类，次序;就：归于。按照一定的步骤、顺序进行。也指按老规矩办事，缺乏创新精神。 18.按图索骥

解释：索：找;骥：良马。按照画像去寻求好马。比喻墨守成规办事;也比喻按照线索去寻求。 19.黯然神伤

解释：黯然：心情抑郁沮丧的样子。情绪低沉，心神忧伤 20.暗无天日

解释：形容在反动势力统治下社会的黑暗。 21.嗷嗷待哺

解释：嗷嗷：哀鸣声;待：等待;哺：喂食。饥饿时急于求食的样子。形容受饥饿的悲惨情景。 22.懊悔莫及

解释：懊悔：悔恨。指后悔已经来不及 23.拔刀相助

解释：多指打抱不平。 24.八面威风

解释：各个方面都很威风。形容神气足，声势盛。 25.百步穿杨

解释：在一百步远以外射中杨柳的叶子。形容箭法或枪法十分高明。 26.百口莫辩

解释：莫：不能;辩：辩白。即使有一百张嘴也辩白不清。形容不管怎样辩白也说不清楚。 27.百里挑一

解释：一百个当中就挑出这一个来。形容人才出众。

28.班师回朝

解释：班：调回。调动出征的军队返回首都，指出征的军队胜利返回朝廷。 29.班门弄斧

解释：在鲁班门前舞弄斧子。比喻在行家面前卖弄本领，不自量力。 30.半推半就

解释：推：抵拒，推托;就：靠拢，迎上去。一面推辞，一面靠拢上去。形容装腔作势假意推辞的样子。 31.半途而废

解释：废：停止。指做事不能坚持到底，中途停顿，有始无终。 32.半信半疑

解释：有点相信，又有点怀疑。表示对真假是非不能肯定。 33.报仇雪恨

解释：雪：洗刷掉。报冤仇，除仇恨。 34.暴跳如雷

解释：急怒叫跳，象打雷一样猛烈。形容又急又怒，大发脾气的样子。 35.杯弓蛇影

解释：将映在酒杯里的弓影误认为蛇。比喻因疑神疑鬼而引起恐惧。 36.杯水车薪

解释：用一杯水去救一车着了火的柴草。比喻力量太小，解决不了问题。 37.奔走相告

解释：指有重大的消息时，人们奔跑着相互转告。 38.本末倒置

解释：本：树根;末：树梢;置：放。比喻把主次、轻重的位置弄颠倒了。 39.笨鸟先飞

解释：比喻能力差的人怕落后，做事比别人先动手。 40.本性难移

解释：移：改变。本质难于改变。 41.他山之石，可以攻玉

原比喻别国的贤才可为本国效力。后比喻能帮助自己改正缺点的人或意见。

42.比比皆是

解释：比比：一个挨一个。到处都是，形容极其常见。 43.闭门思过

解释：过：过失。关起门来反省。 44.变本加厉

解释：厉：猛烈。指比原来更加发展。现指情况变得比本来更加严重。 45.表里如一

解释：表：外表;里：内心。表面和内心象一个东西。形容言行和思想完全一致。 46.别出心裁

解释：别：另外;心裁：心中的设计、筹划。另有一种构思或设计。指想出的办法与众不同。 47.别具一格

解释：别：另外。另有一种独特的风格。 48.冰天雪地

解释：形容冰雪漫天盖地。 49.兵不厌诈

解释：厌：嫌恶;诈：欺骗。作战时尽可能地用假象迷惑敌人以取得胜利。 50.兵来将挡，水来土掩

解释：比喻不管对方使用什么手段，总有相应的对付方法。 51.病入膏肓

解释：膏肓：古人把心尖脂肪叫“膏”，心脏与膈膜之间叫“肓”。形容病情十分严重，无法医治。比喻事情到了无法挽救的地步。 52.拨云见日

解释：拨开乌云见到太阳。比喻冲破黑暗见到光明。也比喻疑团消除，心里顿时明白。 53.波光粼粼

解释：波光：阳光或月光照在水波上反射过来的光。粼粼：形容水石明净。波光明净。 54.波涛汹涌

解释：汹涌：水势腾涌的样子。形容波浪又大又急。

55.勃然大怒

解释：勃然：突然。突然变脸大发脾气。 56.不甘示弱

解释：示：显示，表现。不甘心表示自己比别人差。表示要较量一下，比个高低。 57.不进则退

解释：不前进就要后退。 58.不见天日

解释：比喻社会黑暗，见不到一点光明。 59.不堪回首

解释：堪：可以忍受;回首：回顾，回忆。指对过去的事情想起来就会感到痛苦，因而不忍去回忆。 60.不可一世

解释：一世：一时。认为当代的人都不行。形容目空一切、狂妄自大到了极点。

61.不寒而栗

解释：栗：畏惧，发抖。不冷而发抖。形容非常恐惧。 62.不堪一击

解释：不堪：经不起。形容力量薄弱，经不起一击。也形容论点不严密，经不起反驳。 63不解之缘

解释：缘：缘分。不可分解的缘分。比喻不能解脱的联系或关系。 64.不堪入耳

解释：堪：可，能;入耳：听。指说的话使人听不进去(多指脏话)。 65不近人情

解释：不合乎人的常情。也指性情或言行怪僻。 66.不可思议

解释：原有神秘奥妙的意思。现多指无法想象，难以理解。 67.不识抬举

解释：识：认识，理解;抬举：赞扬，器重。不懂得人家对自己的好意。 68.不速之客

解释：速：邀请。指没有邀请突然而来的客人。 69.不言而喻

解释：喻：了解，明白。不用说话就能明白。形容道理很明显。 70.不相上下

解释：分不出高低好坏。形容水平相当。 71.不共戴天

解释：戴：加在头上或用头顶着。不愿和仇敌在一个天底下并存。形容仇恨极深。 72.不堪设想

解释：未来情况不能想象。指预料事情会发展到很坏的地步。 73.不问青红皂白

解释：比喻不分是非，不问情由。 74.不翼而飞

解释：翼：翅膀。没有翅膀却飞走了。比喻物品忽然丢失。也比喻事情传播得很迅速。 75.不择手段

解释：择：选择。指为了达到目的，什么手段都使得出来。 76.步履蹒跚

解释：蹒跚：走路一瘸一拐的样子。形容走路腿脚不方便，歪歪倒倒的样了。 77.步步为营

解释：步：古时以五尺为一步，“步步”表示距离短。军队每向前推进一步就设下一首营垒。形容防守严密，行动谨慎。 78.才貌双全

解释：才学相貌都好。 79.残羹冷炙

解释：残：剩余;杯：指酒;炙：烤肉。指吃剩的饭菜。也比喻别人施舍的东西。 80.惨不忍睹

解释：睹：看。凄惨得叫人不忍心看。 81.沧海一粟

解释：粟：谷子，即小米。大海里的一粒谷子。比喻非常渺小。

82.藏龙卧虎

解释：指隐藏着未被发现的人才，也指隐藏不露的人才。 83.恻隐之心

解释：恻隐：对别人的不幸表示同情。形容对人寄予同情。 84.参差不齐

解释：长短、高低不齐。形容水平不一或很不整齐。 85.参差错落

解释：参差：长短、高低、大小不一致。错落：交错、交织的样子。各种不同的事物，错综复杂地交织在一起。 86.插翅难逃

解释：插上翅膀也难逃走。比喻陷入困境，怎么也逃不了。 87.茶余饭后

解释：泛指休息或空闲的时候。 88.长风破浪

解释：比喻志向远大，不怕困难，奋勇前进。 89.长生不老

解释：长生：永生。原为道教的话，后也用作对年长者的祝愿语。 90.长驱直入

解释：长驱：不停顿地策马快跑;直入：一直往前。指长距离不停顿的快速行进。形容进军迅猛，不可阻挡。 91.长舌之妇

解释：常用来指多嘴多舌、喜欢说长道短、搬弄事非的女人。 92.尝胆卧薪

解释：薪：柴草。睡觉睡在柴草上，吃饭睡觉都尝一尝苦胆。形容人刻苦自励，发奋图强。 93.常胜将军

解释：每战必胜的指挥官。 94.长篇大论

解释：滔滔不绝的言论。多指内容烦琐、词句重复的长篇发言或文章。 95.畅所欲言

解释：畅：尽情，痛快。畅快地把要说的话都说出来。 96.长命百岁

解释：寿命很长，能活到一百岁。常用作祝福长寿之词。 97.车水马龙

解释：车象流水，马象游龙。形容来往车马很多，连续不断的热闹情景。 98.彻头彻尾

解释：彻：通，透。从头到尾，全部，十足的意思。 99.趁热打铁

解释：铁要趁烧红的时候打。比喻要抓紧有利的时机和条件去做。 100.趁火打劫

解释：趁：乘机。趁人家失火时去抢劫。比喻乘人之危谋取私利。

第8篇：非八字成语100个

100个非八字成语

1【步步生莲花】发音：bù bù shýng lián huü。释义：形容女子步态轻盈姿。示例：富翁在后面看去，真是～。明·凌蒙初《初刻拍案惊奇》第18卷。

2【八九不离十】( bü jiǔ bù lí shí )。解释：<口>几乎接近(实际情况)。示例：不用你说，我一猜就能猜出个～。

3【二一添作五】拼音 âr yÿ tiün zuî wǔ。释义：本是珠算除法的一句口诀，是二分之一等于零点五的意思。比喻双方平分。

4【兵败如山倒】发音：bÿng bài rú shün dǎo。释义：兵：军队。形容军队溃败就像山倒塌一样，一败涂地。示例：由于主将首先逃走，江西全线孙(传芳)军俄然出现了～的局面。(《北洋军阀统治时期史话》第七十三章)

5【病急乱投医】发音：bìng jí luàn tïu yÿ。释义：病势沉重，到处乱请医生。比喻事情到了紧急的时候，到处求人或乱想办法。示例：先生身上也产生了对前一阶段我们革命方略的怀疑，有一种～的情绪。鲁彦周《廖仲恺》

6【读书破万卷】dú shū pî wàn juàn。释义：形容读书很多，学识渊博。

7【打蛇打七寸】发音：dǎ shã dǎ qÿ cùn。释义：比喻说话做事必须抓住主要环节。示例：但做事也要“～”才妙，你先生请上裁。(清·吴敬梓《儒林外史》第十四回) 8【独木不成林】dú mù bù chãng lín。解释：一棵树成不了森林。比喻个人力量有限，办不成大事。

9【恶事行千里】发音: â shì xíng qiün lǐ。释义: 指好事不容易被人知道，坏事却传播得极快(含有劝告的意思)。示例: 赶紧给她找个婆家罢，“～”，她的厉害名儿太出远了，将来没人敢要。(冰心《冬儿姑娘》)

10【蜉蝣撼大树】拼音：fú yïu hàn dà shù。解释：比喻自不量力。示例：假使你内省不疚，那小孩子的醉态就像蜉蝣撼大树，何损于你的泰山北斗呢?郭沫若《我的童年》第三篇。

11【哀莫大于心死】发音：üi mî dà yú xÿn sǐ。释义：指最可悲哀的事，莫过于思想顽钝，麻木不仁。示例：人说：“哀莫大于心死。”我的心已经死了。我不该再到你们公馆里来，打扰你们。(巴金《家》二回) 12【英雄所见略同】yÿng xiïng suǒ jiàn lûâ tïng。所见：所见到的，指见解;略：大略，大致。英雄人物的见解基本相同同。这是对意见相同的双方表示赞美的话。主谓式;作宾语;对意见相同的双方表示赞美的话原来用以赞美意见相同的双方。现在有时也用于讽刺。示例: 自来说:“英雄所见略同”。——清·文康《儿女英雄传》

13【喜怒不形于色】xǐ nù bù xíng yú sâ。解释:高兴和恼怒都不表现在脸色上。示例：那人不甚好读书，性宽和，寡言语，～ 明·罗贯中《三国演义》第一回 。

14【过五关，斩六将】guî wǔ guün，zhǎn liù jiàng。释义：比喻克服重重困难。这是《三国演义》中描写关羽的故事。示例：《三宝太监西洋记通俗演义》第76回：“这如今万世之下，那一个不说道过五关斩六将、掀天揭地的好大丈夫?”

15【老死不相往来】lǎo sǐ bù xiüng wǎng lái。解释：指彼此不联系，不交流情况。例句：它打破了以往学科研究"鸡犬之声相闻，老死不相往来"的孤军作战、独家经营的局面。

16【风马牛不相及】fýng mǎ niú bù xiüng jí。释义：风：走失;及：到。本指齐楚相去很远，即使马牛走失，也不会跑到对方境内。比喻事物彼此毫不相干。例句：有的同志可能认为，弘扬五四精神与坚持中国共产党在社会主义初级阶段的基本理论、基本路线、基本纲领，是风马牛不相及的两件事情。

17【出淤泥而不染】chū wū ní ãr bù rǎn。解释：比喻生于污浊的环境却不受污染，依然保持纯洁的品格。举例：你看它出污泥而不染，光明磊落，象征了一种崇高的品德。

18【百闻不如一见】bǎi wãn bù rú yÿ jiàn。解释：闻：听见。听得再多，也不如亲眼见到一次。举例：从前画师所绘的狮子形，统是全身有毛，我观现在这狮子并不是这么样子，所以百闻不如一见。《慈禧太后演义》第三十六回

19【有志者事竟成】yǒu zhì zhþ shì jìng chãng。释义：只要有决心，有毅力，事情终究会成功。例句：用司马迁的事例论证"有志者事竟成"这一观点并无不妥，但习作者在用例时显然写得太冗繁罗嗦了。

20【挂羊头卖狗肉】guà yáng tïu mài gǒu rîu。释义：比喻以好的名义做幌子，实际上名不副实或做坏事。举例：我们的组织决不能叫一些挂羊头卖狗肉的反动分子、投机分子所欺骗。

21【朝里无人莫做官】cháo lǐ wú rãn mî zuî guün。释义：旧时俗语。意思是，没有靠山，事办不成。造句：俗语说的好：“朝里无人莫做官。”所以才有撒任的这件事。(清·吴趼人《二十年目睹之怪现状》第六十四回)。

22【打开天窗说亮话】dǎ küi tiün chuüng liàng huà。释义：比喻无须规避，公开说明。 造句：“打开天窗说亮话”，还不是等姓贾的过来尽点心，只要晚生出把力，你们老爷还有什么不明白的。(清·李宝嘉《官场现形记》第二十七回)

23【打破沙锅问到底】读音：dǎ pî shü guō wân dào dǐ。释义：比喻追究事情的根底。造句：宋·黄庭坚《拙轩颂》：“觅巧了不可得，拙从何来?打破沙盆一问，狂子因此眼开，弄巧成拙，为蛇画足，何况头上安头，屋下安屋，毕竟巧者有余，拙者不足。”

24【多行不义必自毙】读音：duō xíng bù yì bì zì bì。释义：坏事干多了，结果是自己找死。造句：“～”，这是有史以来的天经地义。(郭沫若《武则天》第四幕)

25【得饶人处且饶人】读音：dã ráo rãn chù qii ráo rãn。释义：指做事不要做绝，须留有余地。造句：得饶人处且饶人，得将就的就省些事吧。(清·曹雪芹《红楼梦》第五十九回)

26【大水冲了龙王庙】读音：dà shuǐ chōng le lïng wáng miào。释义：比喻本是自己人，因不相识而相互发生了冲突争端。造句：清·文康《儿女英雄传》七回：“大水冲了龙王庙，一家人不认识一家人咧。

27【置之死地而后生】读音：zhì zhÿ sǐ dì ãr hîu shýng。释义：原指作战把军队布置在无法退却、只有战死的境地，兵士就会奋勇前进，杀敌取胜。后比喻事先断绝退路，就能下决心，取得成功。用法：复句式;作宾语、定语、分句;含褒义

28【有过之而无不及】读音：yǒu guî zhÿ ãr wú bù jí。释义：过：超过;及：赶上。相比之下，只有超过而不会不如。造句：自古以来，做官越做越富，教书越教越穷。到了中华民国，更是有过之而无不及。(杨沫《青春之歌》第二部第二十七章)

29【知人知面不知心】读音：zhÿ rãn zhÿ miàn bù zhÿ xÿn。释义：旧时俗语。指认识一个人容易，但要了解一个人的内心却很困难。造句：凤姐儿故意的把脚放迟了，见他远去了，心里暗忖道：“这才是‘知人知面不知心’呢。那里有这样禽兽的人?”(清·曹雪芹《红楼梦》第十一回)

30【小不忍则乱大谋】读音：xiǎo bù rþn zã luàn dà mïu。释义：小事不忍耐就会坏了大事。造句：《论语·卫灵公》：“巧言乱德，小不忍则乱大谋。”

31【做一天和尚撞一天钟】发音zuî yÿ tiün hã shàng zhuàng yÿ tiün zhōng。释义：俗语。过一天算一天，凑合着混日子。比喻遇事敷衍，得过且过。也有无可奈何，勉强从事的意思。示例：茅盾《子夜》：“我早就辞过职了，吴老板还没答应，我只好～。” 32【不吃羊肉空惹一身膻】bù chÿ yáng rîu kōng rþ yÿ shýn shün。解释：羊肉没吃上，反倒沾了一身羊膻气。比喻干了某事没捞到好处，反坏了名声惹来了麻烦。示例：清·李宝嘉《官场现形记》第十七回：“弄得不吃羊肉空惹一身膻，那是要坏名气的。”

33【搬起石头砸自己的脚】读音：bün qǐ shí tïu za zì jǐ de jiǎo。释义： 搬：移动。比喻本来想害别人，结果害了自己。示例：他这样做无疑是～。

34【冰冻三尺非一日之寒】注音bÿng dîng sün chǐ，fýi yÿ rì zhÿ hán。解释：形成一项事物，是需要长期的积累，不是一天两天可以完成的，任何事的发生都有其潜在的，长期存在的因素，不是突然之间就可以形成的。示例：“故夫河冰结合,非一日之寒;积土成山,非斯须之作。

35【七年之病，求三年之艾】注音：qÿ nián zhÿ bìng , qiú sün nián zhÿ ài。解释：病久了才去寻找治这种病的干艾叶。比喻凡事要平时准备，事到临头再想办法就来不及。 示例：你这样做等于七年之病，求三年之艾。

36【司马昭之心，路人皆知】拼音:sÿ mǎ zhüo zhÿ xÿn，lù rãn jiý zhÿ。解释：路人：路上的人，指所有的人。司马昭安的什么心，连过路的人都知道。泛指人的阴谋显露无遗，许多人都知道。示例：语出《汉晋春秋》。史书原文：“司马昭之心，路人所知也”。 37【士别三日，当刮目相待】发音:shì biã sün rì，düng guü mù xiüng dài。解释：指别人已有进步，不能再用老眼光去看他。出处：《三国志·吴志·吕蒙传》注引《江表传》：“士别三日，即更刮目相待。”

38【凡事豫(预)则立，不豫(预)则废】发音:fán shì yù zã lì ，bú yù zã fâi。释义:不论做什么事，事先有准备，就能得到成功，不然就会失败。

39【一尺水翻腾做百丈波】yÿ chǐ shuǐ fün tãng zuî bǎi zhàng bō。解释：比喻说话夸大之极。同“一尺水翻腾做一丈波”。出自：元·王晔《桃花女》第二折：“你将那半句话搬调做十分事，一尺水翻腾做百丈波。”

40【兄弟阋于墙，外御其侮】xiōng dì xì yú qiáng，wài yù qí wǔ。解释：用来比喻内部虽有分歧，但能团结起来对付外来的侵略。示例:是，兄弟阋墙，外御其侮。蜗角纷争，惟利是务。 (蔡东藩、许厪父《民国通俗演义》第一百三十回)

41【淡泊以明志，宁静以致远】读音：dàn bï yǐ míng zhì，níng jìng yǐ zhì yuǎn 。释义：淡泊：恬淡寡欲;宁静：安宁恬静;致：达到。不追求名利，生活简朴以表现自己高尚的情趣;心情平稳沉着，才可有所作为。示例：我们要做到～。

42【留得青山在不怕没柴烧】读音：liú dã qÿng shün zài bù pà mãi chái shüo。释义：比喻只要还有生命，就有将来和希望。示例：虽然这场大火使他的一切都付之一炬，但他相信只要～，他很快就能站起来。

43【上无片瓦，下无插针之地】读音：shàng wú piàn wǎ，xià wú chü zhýn zhÿ dì。释义：头顶上没有一片瓦，肢底下没有插针的地方。形容一无所有，贫困到了极点。造句：贫农们不怕失掉什么。他们中间有很多人，确实是“上无片瓦，下无插针之地”，他们有什么不进农会?(毛泽东《湖南农民运动考察报告》)点击查询更多例句

44【朱门酒肉臭，路有冻死骨】读音：zhū mãn jiǔ rîu chîu，lù yǒu dîng sǐ gǔ。释义：富贵人家酒肉多得吃不完而腐臭，穷人门却在街头因冻饿而死。形容贫富悬殊的社会现象。造句：唐朝杜甫《自京赴奉先咏怀五百字》诗：“朱门酒肉臭，路有冻死骨。” 45【牡丹虽好，全凭绿叶扶持】读音：mǔ dün suÿ hǎo，quán píng lǜ yâ fú chí。释义：比喻人不管有多大能耐，总得有人在旁协助。造句：你说有了儿子么?‘～’。 ◎清·西周生《醒世姻缘传》第三十二回

46【少壮不努力，老大徒伤悲】读音：shào zhuàng bù nǔ lì，lǎo dà tú shüng býi。释义：见“ 老大徒傷悲 ”。造句：《乐府诗集·长歌行》：“百川东到海，何时复西归。少壮不努力，老大徒伤悲。”

47【天下本无事，庸人自扰之】读音：tiün xià bþn wú shì，yōng rãn zì rǎo zhÿ。释义：指本来没有事，自己瞎着急或自找麻烦。造句：《新唐书·陆象先传》：“天下本无事，庸人扰之为烦耳。”

48【长他人志气，灭自己威风】读音：zhǎng tü rãn zhì qì，miâ zì jǐ wýi fýng。释义：指一味助长别人的声势，而看不起自己的力量。示例：倒塔鬼爆跳如雷道：“你只～。” ◎《何典》第十回

49【成人不自在，自在不成人】读音：chãng rãn bù zì zài，zì zài bù chãng rãn。造句：自古道：“成人不自在，自在不成人。”你好生记着我的话。(曹雪芹《红楼梦》)。 50【路遥知马力，日久见人心】读音：lù yáo zhÿ mǎ lì，rì jiǔ jiàn rãn xÿn。释义：路途遥远才能知道马的力气大小，日子长了才能看出人心的好坏。造句：但是“路遥知马力，日久见人心”，在长期和残酷的战争中，游击战争将表现其很大的威力，实在是非同小可的事业。(毛泽东《论持久战》)

51【无风不起浪】发音 w fýng b qǐ lng。出处：高玉宝《高玉宝》第十章：无风不起浪，咱能听说，想必不会在天外头，只要下狠心，不愁找不着。 释义 比喻事情发生，总有个原因。

52【渊源有自来】发音 yuün yun yǒu z li。解释：有根据，有来源。示例 宋陆游《读宛陵先生诗》诗：锻炼无遗力，渊源有自来。

53【真人不露相】读 音zhýn rn b lu xing。释义：指得道的人不以形相现于人前。借喻不在人前露脸或暴露身份。出处：明吴承恩《西游记》第九十九回：悟空，这里人家，识得我们道成事完了。自古道，真.人不露相。

54【真金不怕火】发音 zhýn jÿn b p huǒ。释义：比喻正确的事物经得住考验。出处：高晓声《大好人江坤大》：姓刘的说要调查，你就陪他去，真金不怕火，查好了!

55【郁郁不得志】拼音：y y b d zh。解释：郁郁：忧伤、愁闷的样子。因自己的抱负志向不能施展而忧郁苦闷。 出处：《新唐书》卷八十四列传第九：(李密)岁饥，削木皮以食。变姓名为刘智远，教授诸生日给，郁郁不得。

56【有天没日头】发音】yǒu tiün mi r tu。解释：比喻无稽言行。同有天无日。出处：明郎瑛《七修续稿诗文俗语本诗句》：真个有天没日头，宋《神童诗》也。

57【一渊不两蛟】发音 yÿ yuün b liǎng jiüo。解释：比喻两雄不能并立。出自《文子上德》：一渊不两蛟，一雌不二雄，一即定，两即争。《淮南子说山训》：一渊不两蛟，水定则清正。

58【一饭三吐哺】注音yÿ fàn sün tǔ bǔ。解释：指一顿饭之间，三次停食，以接待宾客。比喻求贤殷切。示列：干王恩高量广，不以初交见嫌，不以触犯见罪，虽与周之姬旦，一饭三吐哺，一沐三握发，无以过也。 太平天国·洪仁玕《英杰归真》

59【一报还一报】拼音：yÿ bo hun yÿ bo。解释：指做一件坏事后必受一次报复。也指以其人之道还治其人之身。出处：元纪君祥《赵氏孤儿》第四折：做冤仇能做毒，少不的一报还一报。

60【物以希为贵】发音：w yǐ xÿ wi gu。解释：事物因稀少而觉得珍贵。同物以稀为贵。出处：鲁迅《朝花夕拾藤野先生》：大概是物以希为贵罢。北京的白菜运往浙江，便用红头绳系住菜根。

61【损人不利己】发音 sǔn rn b l jǐ。释义：损害别人对自己也没有好处。出自鲁迅《书信致曹聚仁》：只有损人而不利己的事，我是反对的。 62【送佛送到西】 拼音：sng f sng do xÿ。解释：比喻做好事做到底。出处：清文康《儿女英雄传》第九回：姐姐原是为救安公子而来，如今自然送佛送到西天。

63【谈笑有鸿儒】拼音：tn xio yǒu hng r。解释：鸿儒：大儒，有名的学者。出处：唐刘禹锡《陋室铭》：谈笑有鸿儒，往来无白丁

64【水火不兼容】拼音shuǐ huǒ b xiüng rng。解释：容：容纳。比喻二者对立，绝不兼容。出处：《周易说卦》：故水火不相逮。

65【事无三不成】拼音：sh w sün b chng。解释：谓办事非经多次努力不会轻易成功。出处：明吴承恩《西游记》第八十三回：常言道，事无三不成，你进洞两遭了，再进去一遭，管情救出师父来也。

66【事急无君子】发音:shjwjūnzǐ。释义:谓人到紧急关头，就顾不得讲规矩、礼貌了。 出处:清钱彩《说岳全传》：邦杰道：好一匹马，不知何人的?如今事急无君子，只得借他来

骑骑。

67【事后诸葛亮】发音 sh hu zhū gþ ling。解释：事前无意见,事后才高谈阔论的人。比喻事后自称有先见之明的人。谑语，讽刺那些自作聪明放马后炮的人。诸葛亮是未卜先知,他们是过后方知,所以称为事后诸葛亮。示例：有些人把～当做了一种讽刺，如果对于那种„„临事毫无主张、事后就哇啦哇啦的人，讽刺是应该的。

68【胜读十年书】发音shng d sh nin shū。释义：胜：超过。超过苦读十年书的收获。形容思想上收益极大。出自《二程全书遗书二十二上伊川语录》：古人有言曰：共君一夜话，胜读十年书。

69【射人先射马】发音 sh rn xiün sh mǎ。释义：比喻作事要抓住要害。示例：刘胜击着手掌说：射人先射马，擒贼先擒王。知道不知道?

70【山高皇帝远】拼音shün güo hung d yuǎn。解释：指王法管辖不到。示例：在这～的地方，想要看份报纸都很难。

71【瑞雪兆丰年】发音 ru xuþ zho fýng nin。释义：瑞：吉利的。适时的冬雪预示着来年是丰收之年。出自曲波《桥隆飙》十九：俗语道：瑞雪兆丰年，明年的小麦一定收成好。 72【人不可貌相】拼音:rn b kþ mo xing。解释:不能只根据相貌、外表判断一个人。出处:明吴承恩《西游记》第六十二回：陛下，人不可貌相，海水不可斗量。若爱丰姿者，如何捉得妖贼也?

73【热锅上蚂蚁】拼音r guō shng mǎ yǐ。解释：比喻处境艰困、惶急不安的人。出自清李宝嘉《官场现形记》第十一回：一霎时犹如热锅上蚂蚁一般，茶饭无心，坐立不定，好生难过。

74【女大不中留】发音：nǚ dà bù zhîng liú。含义：指女儿成年，须及时嫁出，不宜久留在家，也留不住。父母长辈有时用来批评女儿向着外人。示例：夫人得好休，便好休，这其间何必苦追求?常言道“～”。

75【无毒不丈夫】拼音：w d b zhng fū。释义：要成就大事业必须手段毒辣，技高一筹。出处：元王实甫《西厢记》第五本第四折：你不辩贤愚，无毒不丈夫。

76【瞒上不瞒下】拼音：mn shng b mn xi。释义：瞒：也作漫，欺骗，蒙蔽。瞒着上面，不瞒下面。指通同作弊，不使上级知道。示例：清·曹雪芹《红楼梦》第77回：“如今且说现在的，倒是把他的东西，作瞒上不瞒下，悄悄的打发人送出去与了他。”

77【可望不可即】拼音：kþ wng b kþ j。解释：即：接近、触摸。能望见，但达不到或不能接近。常比喻目前还不能实现的事物。比喻事物高远，难以实现或接近。举例：理想犹如海天相吻的弧线，可望不可即，折磨着你那进取的心

78【礼轻情意重】注音lǐ qÿng qng y zhng。解释：礼物虽然很轻，但情意却很深厚。典故：兄弟，拜义如亲，礼轻义重，笑纳为幸。

79【防患于未然】发音：fnɡ hun y wi rn。解释：患：灾祸;未然：没有这样，指尚未形成。防止事故或祸害发生。出自：《周易既济》：君子以思患而豫防之。《乐府诗集君子行》：君子防未然。

80【读书破万卷】发音d shū p wn jun。释义：破：突破;卷：书籍册数。形容读书很多，学识渊博。出自唐杜甫《奉赠韦左丞文二十韵》：读书破万卷，下笔如有神。

81【大眼望小眼】拼音:d yǎn wng xiǎo yǎn。解释：你看我，我看你，不知怎么办好。出处自清吴敬梓《儒林外史》第三回：众人大眼望小眼，齐道：原来新贵人欢喜疯了。 82【吹胡子瞪眼】发音:chuÿhzidngyǎn。释义:形容很生气的样子。出处:刘绍棠《渔火》第一章三：这个挨了骂的司务长恼羞成怒，吹胡子瞪眼，在桥上张牙舞爪。

83【吃软不吃硬】拼音chÿ ruǎn b chÿ yng。解释：对态度强硬者，绝不屈从，对好言好语，可以听从。形容个性顽强，不怕强硬。出处自清醉月山人《狐狸缘全传》第三回：从来小孩爱戴高帽儿，吃软不吃硬。

84【吃力不讨好】拼音chÿ l b tǎo hǎo。解释：讨：求得。费了好大力气，也得不到赞

许。形容事情棘手难办，或工作方法笨拙，不对头。示例：茅盾《白居易及其同时代的诗人》：“严格说来，诗歌的翻译是～的事。”

85【坐山观虎斗】拼音zuî shün guün hǔ dîu。注释：坐在山上看老虎相斗。比喻对双方的斗争采取旁观的态度，等到双方都受到损伤，再从中捞取好处。例句：心狠手辣的王熙凤;借秋桐之手;发脱尤二姐;自己～。

86【一物降一物】拼音yÿ w xing yÿ w。解释：指有一种事物，就会有另一种事物来制服它。出自明吴承恩《西游记》：此一时，彼一时，大不同也。常言道一物降一物哩! 87【知子莫若父】发音 zhÿ zǐ m ru f 。释义：没有比父亲更了解儿子的了。出自《管子大匡》：知子莫若父，知臣莫若君。

88【针尖对麦芒】发音 zhýn jiün du mi mng。释义：指争执的时候双方针锋相对。一般形容两个交战的双方实力都拥有顶尖的实力，并且双方的实力不相上下，不分伯仲，难分秋色。常与狭路相逢勇者胜并列使用。示例：黄龙衮你这小子真叫会算账!怎奈呀～，全三爷子不会上你的当。(老舍《荷珠配》第一场)

89【照葫芦画瓢】发音zho h lu hu pio。释义：比喻照着样子模仿。示例：学习先进经验不能～。

90【一碗水端平】发音 yÿ wǎn shuǐ duün png。解释：比喻处理事情公正，不偏袒任何一方。出自刘绍棠《刘家锅伙》六：妹子，你是过来人，可得一碗水端平。

91【惺惺惜惺惺】发音xÿng xÿng xÿ xÿng xÿng。释义：惺惺：指聪慧的人;惜：爱惜。比喻同类的人互相爱惜。出自元王实甫《西厢记》第一本第三折：方信道，惺惺的自古惜惺惺。

92【先下手为强】xiün xi shǒu wi qing。解释：指先于别人行动，可以取得优势。示例：这个说不得。从来说“～”。况且原该是我的。明·凌蒙初《二刻拍案惊奇》卷十七。 93【物以稀为贵】发音 w yǐ xÿ wi gu。解释：事物因稀少而觉得珍贵。用法复句式;作宾语、分句;指物品因稀少而珍贵 出处 晋葛洪《抱朴子明本》：然物以少者为贵，多者为贱。

94【无巧不成书】w qiǎo b chng shū。解释：比喻事情十分凑巧。示例：真是无巧不成书，说曹操，曹操就到。

95【桃李满天下】读音to lǐ mǎn tiün xi。释义：桃李：指培养的后辈或所教的学生。比喻学生很多，各地都有。出自《资治通鉴唐纪武后久视元年》：天下桃李，悉在公门矣。 96【狮子大开口】发音shÿ zÿ d küi kǒu。释义比喻要价或所提条件很高, 亦形容人贪心。出自陆俊超《劳动号油轮》：且慢!我们先别狮子大开口，做事要十拿九稳。

97【杀人不眨眼】发音 shü rn b zhǎ yǎn。释义：杀人时眼睛都不眨一下。形容极其凶狠残暴。出自宋释普济《五灯会元》卷十一：问：如何是大善知识?师曰：杀人不眨眼。 98【三思而后行】发音sün sÿ r hu xng。释义：三：再三，表示多次。指经过反复考虑，然后再去做。示例：他非常细心，办事总是三思而后行。

99【平地一声雷】发音 png d yÿ shýng li。释义：比喻突然发生的重大变动。也比喻名声或地位突然升高。出自五代前蜀韦庄《喜迁莺》：凤衔金榜出门来，平地一声雷。 100【快刀斩乱麻】拼音kuài düo zhǎn luàn má。释义：比喻做事果断，能采取坚决有效的措施，很快解决复杂的问题1.自己一直在两者之间不停地碰来撞去，而终于不能用～的办法一下子彻底解决。 --巴金《谈〈灭亡〉》

第9篇：小学语文100个成语故事(一)（推荐）

小学语文100个成语故事

(一)

语文学习最重要的就是基础和积累，成语作为孩子语文学习中的重点之一，在孩子们的平常考试中也不可避免，无论是小学，还有初中或高中，都会用到。今天就给大家整理了100个常用的成语，并且附上了故事讲解，家长可以收藏起来，平时的时候多让孩子记一记，相信一定会对孩子的学习有所帮助!

1、专心致志古时候有个围棋高手，名叫秋，人们称他弈秋。他有两个徒弟，其中一个专心好学，棋艺提高很快;另一个虽然也天天听课，但很不专心。他看着老师，心里却想着天上有没有大雁飞来，老师的话一句也没听进去，棋艺自然也没有丝毫提高。[注释]致：尽，极。志：志趣，心意。[提示]指用心专一，注意力不分散。

2、哄堂大笑宋朝时候，有个叫冯相的官员。有一天，他穿着一双新靴子走进办公的衙门。一个同僚问他：“您买这双新靴子花了多少钱?”他抬起一只脚说：“九百。”那个同僚惊奇地说：“怎么我这双靴子花了一千八百呢?”冯相又抬起另一只脚说：“这只也是九百。”满屋的人都大笑起来。[提示]形容屋子里的人同时都大笑起来。

3、双管齐下唐朝有一位著名的画家名叫张璪，他擅长画山水、松石，特别是画松树尤其叫人称绝。张璪作画的时候，有与众不同的地方，能左右手各握一管笔，可以同时在纸上作画。一管笔画苍翠的松枝，另一管笔画枯干虬枝，画出的松树惟妙惟肖，谁看了他的画都感到惊奇，人们都说他是神笔。张璪还有两个画画的绝招：一是用无笔头的秃笔绘画;二是用手指画画。他拿一块白绢，用手指蘸上颜料，左抹右涂，一会儿就作成一幅山水树木的作品。[注释]管：指笔。[提示]比喻两件事情同时进行。

4、栩栩如生我国古代哲学家庄子在自己著作中曾经写出了这样一个故事：“昔者庄周梦为蝴蝶，栩栩然蝴蝶也，自喻适忘与!”意思是说，庄周做了一场梦，梦见自己变成一只美丽的蝴蝶，比真的蝴蝶还美，活灵活现，在空中翩翩起舞。他觉得非常快活得意，简直忘记了世界还有庄周这么一个人。襄王听了庄辛的话，感到十分振奋，封他为阳陵君，采用了他的计谋，收复了不少失地。[注释]栩栩：活泼生动的样子。[提示]形容文学、艺术作品对人和其他生物的形象，表现得非常逼真，好像活的一样。

5、胸有成竹宋朝有个著名的画家叫文与可，特别擅长画竹子，他画的竹子栩栩如生。为了画好竹子，他在自己房前屋后种了许多竹子，一年四季，他都在仔细观察竹子的形态和变化。所以每次要画竹子时，他的胸中就已经有了十分生动、逼真的竹子形象了。[注释]成：现成。[提示]比喻在做某事之前，已有了充分的准备和把握。也作“成竹在胸”。

6、熟能生巧宋朝时，有个人叫陈尧咨，他一箭射断了一根细树枝。正在自鸣得意时，旁边一个卖油的老翁把一枚铜币放在油葫芦口上，舀了一勺油从高高的地方倒下来，油从铜币的小孔里穿过，流进油葫芦里去了。陈尧咨非常惊奇，老翁说：“不过是熟能生巧而已。”[提示]指做事情熟练了，就会掌握窍门。

7、水滴石穿从前，有个廉洁的县官，他审问一个拿了公家一枚铜钱的仓库管理人。那人说：“不就是一枚铜钱吗?”他提笔写下一行批语：“一日一钱，千日千钱，绳锯木断，水滴石穿。”意思就是说，一天偷一枚铜钱，一千日就是一千枚;天天用绳锯木头，木头也会断;水珠天天滴在石头上，石头也会被滴穿。[提示]比喻虽然力量小，只要坚持做下去，就能做出很难办到的事来。也作“滴水穿石”。

8、百发百中在楚国的一个练武场上，许多射手在比武射箭，有个射箭能手养由基，连续几次射中靶心，有好事者说：“射中靶心，还算不了什么。能射中百步之外的柳树叶子，那还差不多。”养由基站稳脚步，张弓搭箭，一箭射在了百步之外的柳树叶子上，大家都拍手叫好。[注释]发：射箭。[提示]形容射箭或射击技术非常高明。

9、无价之宝战国中期，魏国有一个农民在地里耕作时，得到一块一尺见方的玉。他把玉献给魏王。魏王叫老玉工鉴定，老玉工说：“恭喜大王得到了一块罕见的宝玉。”魏王问：“这块玉值多少钱?”老玉工说：“有钱也买不到，用五座城池的代价，也只能看一下而已。”魏王大喜，重赏了献玉的人。[提示]指极其稀有的珍贵物品。

10、画龙点睛南北朝有个画家叫张僧繇。传说他在一所佛寺的墙壁上画了四条龙，都没画眼睛。大家问他：“为什么?”他回答：“有了眼睛，龙会飞走的。”人们以为他说大话。他只好为两条龙画上眼睛。立时雷电破壁，两条龙腾空而去，墙上只剩下没有眼睛的两条龙。[提示]比喻作文或讲话时，加上一两句关键的话会使内容更精辟有力。

11、画蛇添足战国时，楚国一座寺庙的主人，送给看守庙宇的几个人一壶酒。人多酒少，不够喝。有人提议，谁先画完一条蛇，这壶酒就归谁。大家赞同，画了起来。一人先画好了，看别人还在画，他又给蛇画了四只脚。这时，另一个人也画好了，那人说：“没有脚，你画的不是蛇。”说完就把酒喝了。[注释]足：脚。[提示]比喻多此一举，做了多余的事反而把事情弄坏。

12、事半功倍战国中期，战乱频频，民不聊生。孟子对学生说：“当年周文王施行仁政，仅以方圆一百里为基础，步步为营，就打败了商纣王，拯救了百姓。如果像齐国这样的大国，也能这样做，只要付出一半的代价，就能结束战乱统一全国。”[提示]比喻费力小，收效大。与“事倍功半”意思相反。

13、千载难逢唐朝时，韩愈因为反对将佛祖释加牟尼的遗骨供奉在皇宫中，被贬了官职。后来，他向唐宪宗上了奏章，建议在东岳泰山举行祭天大典，还请求皇上让他参加这个仪式，说这是千年也遇不到的盛事。宪宗对他的奏章很满意，让他担任了吏部侍郎的重要官职。[注释]载：年。[提示]形容机会难得与可贵。

14、拔苗助长春秋时，有个急性子农夫，他插下秧苗后，好几天也不见秧苗长高，心里着急，就把自己田里的秧苗挨个都拔高了一些。他累得筋疲力尽，回到家里，得意地对儿子说：“我干了一天，总算帮助秧苗长高了一些。”儿子连忙跑到田边去看，只见秧苗全都被太阳晒得枯死了。[提示]比喻不顾事物发展规律，急于求成，反而把事情弄糟。

15、得过且过传说，五台山上曾经有一种鸟叫寒号鸟。夏天是它们羽毛丰满的季节。那时它们总是张开翅膀得意地叫道：“我多么漂亮!”它们从不筑巢垒窝，只知道玩乐。到了冬天，羽毛脱落，就不再美丽了。晚上躲进石缝里被冻得发抖，白天出了太阳，它们又自我安慰地叫道：“得过且过，得过且过!”[注释]且：暂且，不作长远打算。[提示]形容工作马虎、敷衍了事，过一天算一天。

16、得意忘形魏晋时，有个名气很大的文人叫阮籍。他博学多才，性情极其豪放。他读书入迷时，可以好几个月都不出家门。出外游玩和访友时，因迷恋名山大川的景色，沉迷于朋友之间的交往，常常几个月都不回家，他得意的时候就尽情地享乐，能够忘记自己是什么模样。[提示]本意为因高兴而忘掉一切。现多形容浅薄的人得志，高兴得无法控制自己。

17、对牛弹琴古时候，有一个叫公明仪的人，琴弹得非常出色。有一天，他带琴出游，只见远山如画，河流清澈，一头牛正在河边吃草。这美丽的景色让他兴致大发，就对着牛弹起琴来。尽管琴声动人，可是那头牛好像没有听见一样，他很生气。这时，有个过路人对他说，不是琴弹得不好，是牛听不懂啊。[提示]比喻对愚蠢的人讲深奥的道理，白费口舌。也用于讥笑人说话不看对象。

18、狐假虎威老虎抓住一只狐狸，准备吃掉它。狐狸说：“我是天帝派来的百兽之王，你敢吃我，会受到上天的惩罚。”见老虎不信，狐狸又说：“你跟着我到森林里走一趟，就知道野兽们都怕我。”由于有老虎在身边，野兽们见了，纷纷逃命。老虎信以为真，就放了狐狸。[注释]假：借着，利用。[提示]比喻依仗他人的威势欺压人。

19、车水马龙东汉时，章帝想给皇太后的娘家亲戚们封官赐爵。太后知道后，表示坚决反对，她对章帝说：“我娘家那些人呀，就知道把持权利，只会吃喝玩乐。我曾经看见很多人去他们那里请安问候，门前的路上，车如流水，马如游龙。你给他们加官封爵只能有害于国家。”[提示]形容繁华热闹的场景。

20、半途而废东汉时，乐羊子外出求学。过了一年，他因为想家就回来了。他的妻子一见到丈夫就用刀割断织机上的绢帛。乐羊子觉得十分奇怪，他妻子说：“书没有读完就停下来，如同割断织丝一样。”乐羊子深受震动，又重新回去读书。七年后，完成了学业才回到家中。[注释]废：停止。[提示]比喻做事中途停止，不能坚持到底。

21、八仙过海传说吕洞宾等八位神仙途经东海去仙岛，只见巨浪汹涌。吕洞宾提议各自投一样东西到海里，然后各显神通过海。于是铁拐李把拐杖投到水里，自己立在水面过海;韩湘子以花篮渡水：吕洞宾、蓝采和、张果老、汉钟离、曹国舅、何仙姑也分别把自己的萧、拍板、纸驴、鼓、玉版、竹罩投到海里，站在上面逐浪而过。八位神仙都靠自己的神通渡过了东海。[提示]比喻各有一套办法或本领去完成任务。一般连用。

22、鹤立鸡群草地上有一群鸡。其中一只大公鸡，夸耀自己强壮，羽毛金黄亮丽，最为出众。另一只芦花大公鸡不以为然，说自己打起鸣来，声音嘹亮，才是最优秀的。就在他们互不服气，要打起来的时候，一只仙鹤突然从天而降，落在鸡群中，两只公鸡相形见绌，不再争斗了。[提示]比喻一个人的仪表出众或学问、品德高于别人。

23、四分五裂战国时，七国之中秦国最为强大。其他六国想联合起来共同与秦国抗衡。秦王的策略是各个击破，就派张仪去分化六国。张仪对魏王说：“魏国无法与接壤的五国都相处得一样好，搞不好就会四面受敌，国家四分五裂，不如与秦国修好。”魏王被说服了，与秦国结了盟。[提示]形容不完整或不团结。

24、一鸣惊人春秋时，楚庄王当国君的前三年，只知享乐，不管国事。申无畏出了个谜语让他猜：“有只大鸟，三年不飞也不叫，这是什么鸟?”楚庄王笑着说：“这只鸟，要么不飞不鸣，要飞就直冲云霄，一叫就让人震惊。”从此，他励精图治，成为霸主。[提示]比喻一个平时默默无闻的人突然做出惊人的成绩。

25、一日千里北宋年间，洛阳镇守钱惟演在城里修了一座驿舍，特请本城文豪谢希深、尹师鲁和后起之秀欧阳修，各做一篇文章。尹的文章用字最少，而且洗练生动。欧阳修暗暗称赞，当晚便去向他虚心请教。事后又把自己的文章重新改了一遍。尹师鲁看后，感慨地说：“欧阳修进步真快，简直像一日前进一千里一样。”[提示]原来形容马跑得很快。现在形容进步快或发展迅速。

26、对症下药三国时有个名医华佗给两个发烧头疼的人看病，用了不同的药。两人觉得奇怪，为什么同样的症状，却用药不同?华佗对他们说：“你的病是由内部伤食而引起的，他的病则是外感风寒受了凉而引起的。”服药后，他俩的病果然很快便好了。[注释]症：病症[提示]比喻针对具体情况采取有关措施。也作“对症用药”。

27、风吹草动春秋时，楚国的伍子胥被楚平王追杀，他逃到昭关。由于楚军在关口盘查很严，他出不了关。因为着急和忧愁，一夜之间他的须发全都变白了。凭着相貌短时间内的巨大变化，他混出了昭关。逃亡的路上，他经常在芦苇和草丛里穿行，由于精神高度紧张，稍有风吹草动，他就赶紧躲起来。[提示]比喻一点点动静或轻微的动荡。

28、风雨同舟春秋时，吴、越两国相邻，但彼此之间争端不断，战争频繁。有一次，两国的人同乘一条船渡江，船到江心，狂风突起，大浪滔天，眼看着就要翻船。在这危急时刻，人们忘记了过去的仇恨，齐心协力，共同排除险情，使渡船安全地到达了岸边。在船上的两国人就像一家人一样。[注释]舟：船。[提示]形容不同的人或团体共同渡过危难。

29、负荆请罪战国时期，赵国的蔺相如智勇双全，击败了秦国的阴谋，维护了祖国的尊严，被任命为上卿，老将军廉颇不服气，扬言要当众羞辱他。蔺相如知道后，尽量躲避。他说：“秦国不敢来犯，就是因为我们文臣武将团结一心，为了国家，不必计较个人恩怨。”廉颇听说后，很惭愧，背着荆条，去向蔺相如认错。[注释]负：背着。荆：荆条。[提示]比喻向人认错赔罪。

30、甘拜下风春秋时，秦、晋两国之间发生了战争，结果晋军大败，晋惠公也被秦俘获。秦穆公对晋国的君臣们说：“尽管晋惠公忘恩负义，但我是不会将你们当俘虏押回秦国的。”晋国的大臣们说：“我们是跪在您的下风头，希望您在上风头说的话能算数。”[注释]甘：心甘情愿。下风：风向的下方。[提示]真心佩服别人，认为自己不如对方。

31、以貌取人孔子有许许多多弟子，其中有一个名叫宰予的，能说会道，利口善辩。他开始给孔子的印象不错，但后来渐渐地露出了真相：既无仁德又十分懒惰;大白天不读书听讲，躺在床上睡大觉。为此，孔子骂他是“朽木不可雕”。孔子的另一个弟子澹台灭明，字子羽，是鲁国人，比孔子小三十九岁，他的体态和相貌很丑陋。孔子开始认为他资质低下，不会成才。但他从师学习后，回去就致力于修身实践，处事光明正大，不走邪路。后来，子羽游历到长江，跟随他的弟子有三百人，声誉很高，各诸侯国都传诵他的名字。孔子听说了这件事，感慨地说：“我只凭言辞判断人品质能力的好坏，结果对宰予的判断就错了;我只凭相貌判断人品质能力的好坏，结果对子羽的判断又错了。”[提示]只根据外貌来判断人品质能力的好坏。

32、自相矛盾从前，楚国有个人在街上卖兵器。他拿着矛说：“这支矛，是天下第一锋利的，它能击穿最坚固的盾牌。”他又拿起盾说：“这个盾牌，是天下第一坚固的，世界上没有一支长矛能够刺得穿它。”有人问：“用你的矛刺你的盾，会怎么样呢?”那人回答不出来了。[注释]矛：长矛。盾：盾牌。[提示]比喻自己的言行前后相互抵触。

33、掩耳盗铃古时候，有个人想偷别人家大门上挂着的门铃，又怕门铃响起来。他想出一个办法来。他把自己的耳朵掩起来，然后去把门铃偷下来。结果被主人当场捉住了。他惊奇地问主人：“你怎么听到了铃声?”主人说：“你掩住了自己的耳朵，可是没有掩住我的耳朵啊!”[注释]掩：遮盖，捂。盗：偷。[提示]比喻所做的事情不能欺骗别人，只能欺骗自己。

34、天罗地网春秋时，楚平王听信大臣费无忌的谗言，要杀害太子的师傅伍奢和他的儿子伍子胥。太子连夜告诉了在樊城做守将的伍子胥。当第二天费无忌的儿子来骗伍子胥回都城时，伍子胥将他痛打一顿，说：“如果不是太子告诉真相，我就被骗入天罗地网了。”[注释]罗：捕鸟的网。[提示]形容包围严密。也比喻对敌人、罪犯等人严密防范。

35、守株待兔春秋时，宋国有个农夫在田里看见一只野兔撞在树桩子上，折断脖子而亡。他不费吹灰之力便吃到了兔肉。从那以后，他什么农活儿也不干了，天天守在树桩子旁边，等着捡兔子。可再也没有野兔来撞这树桩子，他的行为被人们当作了笑话。[注释]株：树桩子。[提示]比喻不知道变通或妄想不经过努力而侥幸得到成功。

36、打草惊蛇南唐时，当涂县令王鲁是个贪官。为了给他敲敲警钟，人们联名写信，状告他手下的一个主簿。告状信上列举的罪行，件件都与王鲁这个县令有牵连。心慌意乱的王鲁，神差鬼使地在信上写下了自己当时的真实思想：“你虽然打草，我已经惊蛇。”[提示]比喻自己的行为使对方有所察觉和防备。

37、黄粱一梦从前，有个穷书生碰到一位道士。睡觉时，道士拿出一个枕头交给他，说道：“你枕着这个枕头睡一觉，就可以获得你想要的生活。”这时，店主正在煮黄粱米饭，穷书生睡着后做了一个梦，梦见自己生活得十分阔绰，官运亨通。最后梦见自己快要病死时，忽然惊醒。醒后，看见道士依然站在他的身边，而店主的黄粱米饭还没有煮熟。原来自己享受了几十年的荣华富贵，不过是短暂的一梦而已。[注释]黄粱：黄小米，这里指黄小米饭。[提示]比喻虚幻，一场空。也作“黄粱美梦”。

38、鸡犬不宁唐朝时，柳宗元劝说一个捕蛇者去种田，那人却说：“种田，苛捐杂税繁多，官吏逼债又凶，闹得鸡和狗都不得安宁。我干捕蛇这行当虽然有生命危险;但是也比种田要强。”柳宗元不由得感叹道：“这样残酷地压榨老百姓的政府，真是比老虎还凶啊!”[注释]宁：安宁。[提示]形容侵扰得很厉害。

39、骄兵必败公元前65年，汉宣帝派军攻打车师国，被匈奴所困。消息传来，将军赵充国认为，匈奴势力微弱，可以此为由向他们发动进攻。御史魏相认为，自恃强大，对外炫耀武力，是骄兵，骄兵轻敌是一定要失败的。汉宣帝听从了魏相的劝谏，没有出兵。[提示]比喻自以为强大而轻敌的军队，必定要打败仗。 40、无能为力春秋时，秦国和晋国要组成联军攻打郑国，郑国的国君非常焦急。有人告诉他，有个叫烛之武的官员能够劝说秦国退军。国君立即召见了烛之武。烛之武对他说：“我年轻的时候就不如别人，现在年纪大了，就更没有这个能力了。”[提示]多指没有能力去做好某件事情或解决某个问题。

41、锦囊妙计三国时，为联合抵抗曹操，孙权将南郡借给了刘备。后来孙权要收回，可刘备不愿归还。周瑜设下美人计，招刘备来东吴与孙权的妹妹结婚，然后扣住刘备，逼他归还南郡。刘备按诸葛亮给他的藏在三个锦囊中的三条计策行事，结果在他的保护下，安全地回到了荆州。[注释]锦囊：封藏机密文件或诗稿的织锦口袋。[提示]比喻能及时解决紧急问题的办法。

42、开卷有益宋太宗赵光义命令宰相李昉组织编写了一部学术价值颇高的百科全书，叫《太平御览》，总字数达四百七十八万个。他规定自己每天要看三卷。大臣们劝他不要太劳累了，宋太宗回答说：“只要打开这部书阅读，就能从中获益，也就不感到劳累了。”[注释]开卷：打开书本，指读书。[提示]指读书有很多好处。

43、开天辟地据说很久很久以前，天和地是合在一起的，一片混沌，像一只大鸡蛋。而人类的祖先盘古，顶破了“蛋壳”。其中轻而清的物体上升，变成了天;重而浊的东西下沉，变成了地。盘古头顶天，脚撑地，天升高一丈，地加厚一丈，盘古也高一丈，用了一万八千年，盘古完成了开天辟地的任务。[提示]现在常常比喻前所未有。

44、刻舟求剑战国时期，楚国有个人坐船过江，不慎将佩剑掉进江里，他立即在剑落水的船身上刻上记号。同船的人问他：“你刻这个记号有什么用?”楚国人说：“刚才我的剑是从这里掉下去的。一会儿我可以顺着这个记号下去找。”等船靠了岸，楚国人就从做上记号的地方下水去找剑，结果自然找不到。[提示]比喻办事刻板拘泥不知变通。

45、空中楼阁从前有一个财主，他看见别人的三层楼房，心里十分羡慕，决定也造一座。他要求找来的工匠只造第三层楼，第一层、第二层统统不要。工匠们听了哭笑不得，说：“世界上哪有这样的事，没有第一层和第二层，怎么能盖起第三层呢?”[提示]比喻脱离实际的谬论或虚构的事物。

46、如释重负春秋时，季孙、叔孙和孟孙三个家族掌握了鲁国的军政大权。鲁昭公为夺回权利，派兵去攻打季孙氏。叔孙氏和孟孙氏知道后，立刻前来救援。三家联合起来，把昭公的军队打得大败，昭公只得逃亡齐国。因为他原来已经失去了民心，百姓反而感觉像放下沉重的负担。[注释]释：放下。负：负担。[提示]形容人们解除了负担后的轻松心情。

47、如鱼得水东汉末年，刘备请到诸葛亮做军师后，经常得到诸葛亮的指点，对天下形势的理解和认识有了很大的提高。他与诸葛亮的关系十分亲密。开始时，关羽和张飞很不服气。刘备说：“我得到诸葛亮，就像鱼得到了水一样，你们应该理解。”[提示]比喻得到与自己很投合的人或很适合自己的环境。

48、千钧一发西汉著名的文学家枚乘，擅长写辞赋。他在吴王刘濞那里做谋士时，反对吴王反叛朝廷。他劝吴王：“用一缕头发系上千钧之重的东西，下边是深渊，头发丝一断，那东西你就别指望重新得到了。你谋反朝廷，危险的程度就像这头发丝一样。”刘濞不听，其兵反叛，最终被朝廷的大军消灭。[注释]钧：古代重量单位，三十斤(即十五千克)为一钧。[提示]比喻形势或情况已极其危急。

49、手不释卷三国时，吴国大将吕蒙，善于领兵作战，立下不少战功。但他有一个毛病：不愿读书。吴王孙权对他说：“你掌管军政大权，应该多读兵书和史书。”他回答：“抽不出时间。”孙权说：“光武帝领兵打仗时，手都从来不离开书，你比他还忙吗?”从此，吕蒙努力学习，成了一个有学问的将领。[注释]释：放开。卷：书本。[提示]形容勤奋学习或看书入迷。