平安工地工作汇报

工作汇报，可以是在一项任务开始前，也可以是任务过程中，或者任务完成后。总之，工作汇报贯穿于工作任务完成的整个过程。下面是小编为大家整理的《平安工地工作汇报》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第1篇：平安工地工作汇报

推进公路工程平安工地建设工作探讨

摘要：作为公路工程施工安全生产工作的重要载体和主要抓手，本文结合公路工程平安工地建设发展历程及实施现状，阐述开展平安工地建设的重要意义，并就如何深入推进平安工地建设工作进行探讨。

关键词：公路工程;安全生产;平安工地;探讨

当前，我国正处在由交通大国向交通强国迈进的关键时期，《交通强国建设纲要》提出要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，围绕这一目标，近年来交通运输基础设施快速高效发展，作为交通运输基础设施重要分支的公路工程迎来了新一轮建设高潮。安全作为现代交通运输体系的第一主题，对交通强国建设有着重要的支撑和保障作用，开展“平安工地”建设活动，引导全员参与安全生产工作，是落实安全责任、夯实安全基础的重要举措。

1.公路工程“平安工地”建设发展历程及实施现状

为切实加强交通运输建设安全生产管理基层和基础工作，促进安全生产形势持续稳定好转，交通部于2010年起在行业内实施平安工地建设活动，旨在通过交通运输主管部门及建设项目参建方各司其职，上下联动配合，共同推进工程建设安全管理工作，提升交通运输行业整体安全素质。在各级交通运输主管部门的大力推动，各建设工程参建方的共同努力下，为期两年的平安工地建设活动，取得了明显成效，安全生产形势稳定好转，营造了相对良好的安全氛围，在一定程度上提升了参建人员尤其是一线人员的安全意识和素质。

为进一步巩固平安工地建设活动成效，构建公路水运工程平安工地建设长效机制，夯实公路水运工程建设安全生产工作基础，将实践提炼为标准要求，2012年12月交通部发布了《公路水运工程“平安工地”考核评价标准》(试行)，全国各省结合实际纷纷出台了相应实施办法，自此全国公路水运工程广泛开展平安工地建设活动，公路建设项目平安工地建设活动已然成为了安全管理的常态。随着相关法律、法规、政策的更新和出台，对建设工程施工安全提出了新的要求，也为平安工地赋予了新的内涵，在认真梳理、总结分析既有的经验和不足的基础上，2018年交通运输部发布了《公路水运工程平安工地建设管理办法》，进一步完善了这项制度的顶层设计。多年来，平安工地建设在提高安全意识、加强责任落实、减少生产安全事故、提升管理水平等方面发挥了重要作用，已成为深化施工安全生产监管工作的有力抓手和亮丽名片。

2.“平安工地”建设的重要意义

时下公路工程建设任务仍然繁重，安全事故仍时有发生，安全生产形势十分严峻，新《安全法》的颁布，也对抓好安全生产工作提出了更加严格的要求。为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要指示批示精神，坚持人民至上、生命至上，需要巩固平安工地建设成效，推进平安工地建设深入开展，确保工程建设安全平稳有序进行。

2.1开展平安工地建设，抓好事故隐患的源头治理，是确保公路工程施工安全的迫切需要

安全是工程建设项目永恒不变的主题，抓好工程安全是能否实现交通强国战略目标的关键。近几年，公路建设领域安全事故明显下降，安全形势持续稳定，尽管公路建设安全总体形势继续趋稳趋好，但公路建设投资持续高涨，在这些工程项目中桥隧占比较大，安全生产面临的压力依然巨大。尽年来发生的安全事故有三个比较明显的特征，一是坍塌事故比重大;二是人为因素直接导致的事故比重偏大;三是有些事故侥幸成分很大。这些情况说明安全发展理念在一些项目的实施中中仍不到位，基础与基层工作仍然存在薄弱环节，作为事故隐患的源头，施工工地的安全管理亟待加强。因此，开展平安工地建设活动，抓好事故隐患的源头治理，是确保公路工程施工安全的迫切需要。

2.2开展平安工地建设，是夯实基础，提高安全管理水平的重要载体

施工工地实际上是施工企业的生产车间，优质的工程从这里制造，如果管理不到位，安全事故也会在这里酿成。工地是最能够反映施工企业的经营理念和检验企业安全管理水平的现场，开展平安工地建设活动，就是要引导企业把拼市场的劲头同样也用到安全生产上来。同时，施工工地的组织管理是由建设、施工、设计、监理等多方共同构成的。一个建设项目能否保质保量按期完成，能否实现安全建设，也是需要各方共同努力、相互促进的。开展“平安工地”建设活动，就是要通过这个载体，进一步凝聚共识，形成合力，确保工程顺利、安全实施。

3.深入推进平安工地建设的几点措施

施工工地安全生产监管难度大的一个主要原因，就是安全法规制度执行力逐层衰减。开展“平安工地”建设活动，就是要把安全管理的关口前移、重心下移，要在关注全局、抓好制度建设的同时，将安全生产工作重点放在施工工地，切实提高制度的执行力，把安全生产抓紧、抓实、抓细、抓好。针对当前严峻的生产形势以及在实际工作中存在的安全责任落实不到位、平安工地考核流于形式、重留痕轻现场等问题，做以下几点探讨。

3.1强化安全责任落实

工程各参建单位要健全并落实全员安全生产责任制。施工单位要切实落实安全生产主体责任，将平安工地建设融入日常管理，定期开展自查自纠、自我评价，及时改进薄弱环节;监理单位要将平安工地作为安全监理主要内容，按要求对施工单位平安工地建设情况进行监督检查，督促问题整改落实;建设单位要健全完善平安工地建设、考核、奖惩等制度，将平安工地建设情况纳入合同管理，对项目平安工地建设负总责。

3.2突出重点工程部位和作业环节安全管理

高大桥墩、不良地质区段的隧道和高边坡工程、边通车边施工路段等关键工程或部位以及开挖与支护作业、大型沉箱安装、大型设备作业等施工作业环节，要作为风险防控和隐患排查治理的重点，加大施工现场防坠落、防坍塌、防物体打击和“反三违”工作严防严控力度，严禁冒险施工、违章作业，坚决堵住生产安全事故多发高发漏洞。特种设备未办理使用登记证，未按要求设置作业平台、作业平台未按规定进行设计验算或超载使用，隧道开挖安全步距未按专项施工方案控制，路堑高边坡工程未按设计要求逐级开挖逐级防护等红线问题易引发安全事故，要重点核查，加大现场检查、整改、考核和管控力度。

3.3加强安全生产费用监管使用

安全生产费用要按规定列入工程造价，在竞标时不得扣减，不得作为竞争性报价。要制定安全生产费用管理制度，明确使用范围，规范计量规则、审批程序，保障安全生产经费足额支付。建设、施工、监理单位严格依法依规、依合同管理，科学规范使用安全生产费用，不得挪用;制定安全生产费用使用计划，建立台账，严格管理，及时按程序计量核算。安全生产费用应当经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支。要切实履行安全生产费用审批核查职责，重点核查超范围使用、套取、虚支冒领等违规行为。

3.4做好安全事故隐患排查治理

建立健全隐患排查治理制度，完善隐患排查、治理、记录、报告全流程闭环管理。进一步强化把事故隐患當作事故对待的理念，坚持事故隐患零容忍。进一步严格落实安全生产领导责任、监管责任、主体责任和岗位责任，不断织密安全网、拧紧安全阀，切实做到事故隐患发现一处、查实一处、登记一处、治理一处、销号一处。重大事故隐患要严格落实报备制度，查清责任、严肃追责、加强整改、举一反三，杜绝麻痹思想和侥幸心理。

4.结语

平安工地建设是一项长期的基础性工程，同时也是一项系统性工程，要认真总结经验，切实加大各方面投入，狠抓施工安全生产基层、基础、基本功建设，运用经济、技术、管理相制衡的方式方法，将安全生产关口前移，强化综合管控、风险管控，切实遏制重特大事故的发生，积极营造平安工程建设的良好氛围。

作者：李保瑞

第2篇：广西公路水运平安工地考核评价问题分析

摘要：文章以2019年广西公路水运工程平安工地考核评价发现的问题为研究对象，分析目前广西公路水运工程安全生产管理工作中存在的主要问题，并结合安全管理趋势，提出了相应对策，以期为广西交通运输工程建设领域的安全生产管理工作提供借鉴和参考。

关键词：平安工地建设;考核评价;公路水运工程;生产管理

0 引言

“平安工地”建设始于2010年，为交通运输部年度开展的两大专项检查活动之一，亦是一项长期性和系统性的基础性安全管理工程。活动开展以来，已成为交通运输工程建设领域安全生产管理的重要载体和主要抓手，是“平安交通”的重要组成部分[1]。

2010年3月，交通运输部首次在全国组织开展了公路水运工程“平安工地”建设活动。2018-04-16，为适应新《安全生产法》颁布和建设交通强国新形势下交通运输行业工程建设领域安全监管的要求，交通运输部在2012年公路水运工程“平安工地”考核评价工作的基础上，修订印发了《交通运输部关于印发公路水运工程平安工地建设管理办法的通知》(交安监发〔2018〕43号，以下简称“《办法》”)，自2018-05-01起施行。2018-09-30，广西壮族自治区交通运输厅紧密结合实际，制订并下发了《广西壮族自治区交通运输厅关于印发广西公路水运工程平安工地建设监督管理制度的通知》(桂交安监发〔2018〕124号)，进一步将广西公路水运工程平安工地建设工作推向纵深。

自平安工地建设活动开展以来，广西在严格遵照“平安工地”建设管理办法的基础上，不断创新安全监管工作方法，建立行业安全监管长效机制，有效预防了生产安全事故的发生，交通运输工程建设领域的安全管理成效明显，开展“平安工地”考核评价已成为广西交通运输行业工程建设领域安全监管工作的重要抓手。

2019年，广西壮族自治区交通运输厅在总结区内以往平安工地建设考核评价成功经验的基础上，创新工作方式，首次采用委托第三方专业安全技术服务机构的方式，组织开展了区内公路水运工程平安工地建设活动的考核评价工作，并取得了显著成效。

本文以2019年广西公路水运工程平安工地考核评价发现的问题为研究对象，在对发现问题进行认真细致的统计分析的基础上，提出目前区内公路水运工程建设安全生产管理工作中存在的主要问题，并结合实际和安全管理趋势，提出了相应对策，以期为区内交通运输工程建设领域安全生产管理工作提供借鉴和参考。

1 平安工地考核评价发现问题概述

1.1 考核评价概述

结合区内高速公路和大型水运工程实施情况，2019年平安工地考核评价共分为7个工作组，于2019-10-14至2019-11-28，分别对全区在建的17个高速公路项目及11个大型水运工程项目进行了“平安工地”建設考核评价工作，共计抽查建设单位28家，监理标段38个，施工标段52个。

1.2 考核评价发现问题汇总

考核评价工作结束后，工作组对考核评价过程中发现的各类问题进行了认真细致的统计分析，如表1所示。

从上表可以看出，施工单位考核评价发现的问题占比之和为67%，约为2/3，符合施工单位作为平安工地建设的实施主体的定位。建设单位和监理单位考核评价发现的问题占比分别为10.5%和22.4%。另外，现场部分考核发现的问题较少，主要是因为部分考核评价项目缺乏现场考核的条件所致。各参建单位考核评价发现的突出问题阐述如下。

1.3 建设单位考核评价发现的主要问题(见表2)

根据《办法》，建设单位是施工、监理合同段平安工地建设考核评价的主体[2]，主要负责自评附表5和核查附表1.1，并对施工单位和监理单位的自评及核查附表进行确认。

建设单位自评附表5考核评价发现的主要问题为：

(1)安全管理主体责任和行业主管部门安全生产专项工作未严格落实，应急预案编制等安全管理工作滞后;

(2)安全生产条件核查与安全检查等安全监管责任落实不到位;

(3)安全生产工作配套的费用、规章制度与组织人员未按规定严格落实。

另外，对附表1.1工程项目开工前安全生产条件的核查发现的主要问题为：

(1)未对场站、驻地的地质选址条件进行验收;

(2)安全管理工作不够扎实，组织架构不明确，应急管理要素和资源不齐全、不充分;

(3)安全生产职责不够明确。

1.4 监理单位考核评价发现的主要问题(见表3)

根据《办法》，监理单位应当将平安工地建设作为安全监理的主要内容[2]，危险性较大的分部分项工程开工前须及时开展安全生产条件附表1.2的审核，并将审核结果报建设单位，同时须开展附表4的自评工作。

监理单位自评附表4考核评价发现的主要问题为：

(1)危险性较大的分部分项工程安全生产条件核查、专项施工方案和风险预控及安全费用的审查审批未严格按照有关规定落实;

(2)安全检查及督促整改流于形式或审查不细，安全监管的责任未严格落实;

(3)针对安全工作所需的组织架构、人员培训教育和考核评价不到位;

(4)安全管理台账不清晰，不规范。

另外，在对附表1.2危险性较大的分部分项工程施工前的安全生产条件核查的考核评价发现的问题主要为：

(1)安全防护用品发放和记录不规范，部分施工机械、设备、机具以及安全防护用品、用具和配件等生产许可证、产品合格证、法定检验检测合格证明缺失或失效;

(2)安全教育、培训和技术交底流于形式，内容缺乏针对性，部分资料不真实，且台账不全;

(3)专项施工方案确认程序不够完整，应急预案缺失或编制流于形式，实质内容不全，应急要素缺失等。

1.5 施工单位考核评价发现的主要问题

1.5.1 施工单位基础管理(见表4)

施工单位自评附表2考核评价发现的主要问题为：

(1)常规安全管理方面

存在安全技术保障措施不足、安全技术交底流于形式、临时用电方案不规范，安全生产方针与安全策划方案不全面，安全管理制度针对性不强，安全责任落实和考核工作未有效开展等问题。

(2)劳务队伍安全管理方面

存在部分以包代管的现象，关键岗位人员缺位、未建立台账或不完善、更新不及时，未与部分从业人员签订劳动合同;安全教育培训计划和内容针对性不强，流于形式;未对劳务队伍进场人员、机械设备等进行严格审查等。

(3)安全教育和培训方面

存在安全教育培训工作流于形式，不真实，缺乏针对性，缺少相关经费计划等问题。

(4)专项安全管理方面

存在未按要求制订安全生产专项工作方案或行动计划;评价资料不真实不准确，未能开展准确的自我评价和及时的自我纠正;风险辨识不充分不全面，风险管控措施针对性不强，风险监控机制不全，未能针对隐患制定相应的管理措施;未建立可操作性强的应急预案体系，应急物资缺乏定期检查维护等问题。

(5)安全防护用品及设备管理方面

存在安全防护用品发放和机械设备分类管理台账不全，部分安全防护用品和设备检验有效证书缺失等问题。

1.5.2 施工单位现场管理(通用部分)(见表5)

施工单位自评附表3.1考核评价发现的主要问题为：

(1)施工现场布设方面

存在各类区域布局不合理，未封闭化管理，安全警示标志标牌不足，排水不畅，临时用电问题突出，消防设施配备不足等问题。

(2)安全防护方面

存在防护栏杆、安全网及其他安全防护措施搭设不规范，文明施工与安全警示标志未按规定设置，未按照规定配置和使用个体防护用品等问题。

(3)施工作业方面

存在高处作业安全设施配备不完善，机械设备作业不符合安全规范，焊接切割作业人员未做好安全保护措施，焊接设备不符合使用要求等问题。

1.5.3 施工单位施工现场管理(公路部分)(见表6)

施工单位自评附表3.2考核评价发现的主要问题为：

(1)隧道工程施工基本要求及开挖、通风防尘照明、排水及消防、应急管理安全防护等未落实到位;

(2)施工过程中未做好安全防范措施。

1.5.4 施工单位施工现场管理(水运部分)(见表7)

施工单位自评附表3.3考核评价发现的主要问题为：

(1)“三防”应急预案缺失或未及时更新;

(2)施工区未设置安全防护和警示标志;

(3)现场施工人员安全意识不强。2 考核评价发现问题分析与对策

2.1 考核评价发现问题分析

结合区内公路水运工程安全管理实际，项目组对考核评价存在的问题进行了细致分析，阐述如表8所示。

2.2 对策

根据前述考核评价发现问题及其原因分析，结合目前安全生产管理实际，提出的对策简述如下页表9所示。

2.3 小结

2019年度广西公路水运平安工地考核评价工作取得了较好的成效，亦对考核评价发现的主要问题进行了详细的分析，并结合实际提出了相应的对策措施。但存在如下问题：

(1)由于部分考核项目不具备施工现场考核条件，导致施工现场部分考核评价发现问题较少，现场样本相對不足，对问题分析的客观性带来一定不利影响。

(2)《办法》各附表考核评价发现问题联动性不强，考核评价成绩偏高，未充分反映各项目安全管理的实际水平。

(3)公路及水运专业特点差异大，尚未能结合专业差异化特点进行分析。

(4)各检查组的考核流程和考核方案的差异性较大，导致各组考核评价发现的问题出现较大的偏差，存在个别检查项目发现的问题与现场实际施工安全管理水平不符的情况。

(5)考核评价发现的问题一定程度上受到特邀专家个人主观因素的影响，可能导致部分考核数据失真，未能客观反映实际存在的问题及管理水平。3 结语

总体而言，2019年广西公路水运工程平安工地考核评价发现的问题基本符合区内交通运输工程建设实际。针对前述问题，提出以下建议：

(1)从本年度考核实际反映的情况来看，普遍存在企业落实安全生产主体责任不到位现象。建议行业主管部门推行建设领域安全总监制试点工作，推动企业安全监管升级;指导企业建立完善的安全风险防控体系及隐患治理体系;督促企业加大安全生产投入，严格安全生产经费提取管理制度，确保足额提取，使用到位;结合安全生产诚信体系建设，强化考评结果运用，加强失信惩戒，从严监管;强化安全生产标准化建设要求，突出企业安全生产工作的日常化、显性化，建立自我约束、持续改进的内生机制，实现安全生产现场管理、操作行为和作业环境的规范化，提升本质安全水平。

(2)建立考评数据库，坚持问题导向和目标导向，强化问题深度分析，以便从全局高度把握项目安全管理的重点、难点、痛点和堵点，进而突出考核评价工作的重点，提升考核评价总体水平和实效，增强安全监管工作的针对性和指向性，切实提高从业单位安全管理的效率和水平。

(3)建议结合交通运输部最新修订的《交通运输安全生产监督检查办法》，尽快出台广西各行业安全生产检查细则，规范监督检查行为，推进考核评价标准化。

(4)针对评聘专家和从业单位主要负责人及现场安全管理人员，进一步强化《办法》《标准》的宣贯工作，重点结合本年度考核评价发现问题的统计和分析成果，针对性地开展专题培训;建议以大型综合性项目为依托，开展现场观摩及交流活动，通过考评人员与从业单位的深度联动，促进考核质量的提升[3]。

参考文献：

[1]广西交通安全研究中心.广西2019年广西公路水运工程平安工地考核监督抽查工作考核评价发现问题分析及对策报告[R].南宁： 广西交通安全研究中心，2019.

[2]中华人民共和国交通运输部.交通运输部关于印发公路水运工程平安工地建设管理办法的通知(交安监发〔2018〕43号)[Z].2018.

[3]广西交通安全研究中心.2019年广西公路水运工程平安工地考核监督抽查工作专题调研报告[R].南宁： 广西交通安全研究中心，2019.

收稿日期：2020-06-02

作者：杨艳

第3篇：平安工地工作汇报

广西桂平至来宾高速公路工程建设项目

平安工地建设活动

工作汇报

甘肃省交通科学研究院有限公司

桂来高速公路总监办 2011年10月12日

桂平至来宾高速公路，是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，为梧州至平果高速公路的其中一段。路线起点K146+672.259，位于桂平市石龙镇珍垌村附近，接在建的梧州至贵港公路石龙枢纽互通M匝道，途经湾龙、武宣、禄新、寺山、来宾市兴宾区的良江镇，与桂海高速公路相交。终点位于来宾市良江镇南面约4公里的吉利村附近，桩号K233+979.315，路线全长87.307公里。项目另在K178+143设武宣互通式立交与209国道相接、在寺山乡K206+375设寺山互通式立交与武宣至来宾二级公路相接、在K229+449.17设来宾南联线相接;在吉利村K233+006.137设良江枢纽互通式立交与桂海高速公路相接。主线起点K146+672.259至K172+500段按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度为33.5米;K172+500至K233+979.315按双向四车道高速公路标准建设，路基设计时速100公里/小时，路基宽26米;桥涵与相应路基同宽，设计汽车荷载采用公路——I级。

本项目位于广西中部，总体地势西高东低，地形起伏较大。沿线不良地质类型主要为岩溶、岩堆与石芽、危岩与滚石、滑塌、采空区等。特殊性岩土主要有软土和红粘土。规模大、建设环境比较复杂。

全线设特大桥719m/1座、大桥3077.1m/15座、互通式立交4处，隧道总长2.881km/1座。 本项目的监理模式为两级监理，全线共有1个总监办，2个驻地办承担监理任务，甘肃省交通科学研究院有限公司承担桂来高速公路№ZJ总监办及№Ⅰ驻地办的监理工作，广西八桂工程监理咨询有限公司负责承担№Ⅱ驻地办的监理工作。共同负责全线的路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、互通立交、环保绿化、交通安全设施、机电工程等的施工监理工作。

本项目自今年4月28日正式开工以来，在广西交通投资集团及上级有关部门的检查指导下，安全生产管理工作渐渐形成了“部门依法监管、企业全面负责、劳动者遵章守纪”的安全文明施工格局。本项目自开工以来一直保持着零安全事故记录，现就总监办“平安工地”建设活动暨安全生产工作汇报如下：

一、深入开展“平安工地”建设活动

根据交通运输部《关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知》的有关精神，我们在第三季度工作中深入开展“平安工地”建设活动。到时目前为止，全线施工点做到了现场安全防护标准化、场地场貌规范化、安全管理程序化。总监办、各驻地办以及工程总承包部、各项目经理部安全生产责任明确，施工安全风险得到有效控制。总监办、各驻地办，工程总承包部、各项目经理部均制定了“平安工地”建设活动实施方案。通过上述各种活动，使安全生产、“平安工地”的活动深入人心，同时为创建“零伤亡”工程，推进项目安全管理水平整体提升。

二、重视安全生产隐患排查治理、确保节假日安全稳定 总监办、各驻地办认真组织对本项目全线的重点部位、重点设备和薄弱环节进行隐患排查治理工作，对排查出的重特大事故隐患，实行挂牌督办，按照定责任人、定措施、定时间完成整改。如我们在9月6日检查中，发现K189+740涵洞基坑开挖后未时开展后续施工，导致该基坑积水浸泡，存在安全隐患，我们在发现后，立即进行跟踪落实，直至该涵积水处理完成，隐患消除。

根据国务院、交通运输部、自治区交通厅、广西交通投资集团等上级有关部关于安全生产的重要指示精神，切实做好元旦、春节、清明、五

一、国庆、中秋以及自治区“两会一节”等重大节日期间的安全生产管理工作。我们完善和制定了节日期间领导机构、值班制度和应急处臵预案，明确责任，做好人防、物防、技防措施;加强节日期间的安全生产监督管理，认真组织开展节前安全大检查，全面深入排查各种安全隐患，发现不符合规定要求的立即责令整改，重点做好施工安全和社会稳定工作。

三、建设“平安工地”的具体做法

根据“平安工地”活动总体要求，进入7月份，我们要求各施工、监理单位根据“平安工地”活动方案的要求，加强对“平安工地”活动的指导，监督“平安工地”的各项活动，并且加大监督检查力度，对非法行为予以严厉打击。

(一)、以专项资金作为保障，全面落实“平安工地” 安全防护标准化、场地场貌规范化

为确保安全、文明施工各项工作内容落到实处，我们设立专项资金，成立了专项管理小组，确保责任落实到人。2011年7月份，针对各施工点民工工棚简陋，存在一定安全因素，要求全线拆除简易工棚，全部更换为彩钢板房，确保一线施工人员的住宿安全，此项工作目前已全部落实;同时对全线所有尺寸太小、不醒目的安全标识牌进行了更换，更换后的安全标识牌尺寸、颜色、内容一致，尤其是第

一、第二项目部施工便道转弯处，均设臵了提醒标志，同时对施工便道个别坡度较陡路段，我们要求进行降坡处理。

2011年8月份，我们在全线范围内开展了安全演练活动，各标段根据工地实际情况制定了较为详细的安全预演方案，总监办、各驻地办、工程总承包部及各项目部均成立了安全生产应急救援小组，制定了安全生产应急预案。总承包部对全线各劳务队下发了安全知识光碟，由专职安全工程师在现场给劳务人员宣讲安全生产知识，提高了全体参建人员安全防护意识。

(二)、加大检查力度，重在督促工作

从7月份开始，共对全线安全生产工作组织检查了3次，分别为7月10日至12日期，8月11日至12日，9月17日至18日，每次检查都有始有终，对现场存在问题均要求限期落实，总监办每次都对落实情况至现场核实。每次安全检查我们都注重做到两点，即内、外业结合，强调“查思想、查管理、查制度、查制度、查现场、查隐患、查事故”的安全“六查”工作，并进一步督促各从业单位以检查、审核、督促等形式为主的安全管理，坚持工程技术与安全技术结合。

四、突出安全工作重点、狠抓安全规章落实

“安全生产，预防为主”，我们在安全监管方面的工作重心就是及时检查发现存在的问题，消除事故隐患，预防事故发生。整个项目监理工作中，我们根据不同阶段突出了安全工作重点。马鞍山隧道、黔江特大桥施工建设是我们安全生产管理工作的一个重中之重。

(一)、公布重大危险源，制定安全专项方案 从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对马鞍山隧道施工可能存在的危害进行识别。隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、瓦斯、中毒和窒息等。针对此问题，我们要求总承包部建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。要求对马鞍山隧道的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。在对马鞍山隧道的安全专项方案审查中，坚持严格审查，该方案经第一驻地办审查，工程总承包部进行两次修改后才用于本项目实施。目前，马鞍山隧道的逃生通道已落实，隧道内安全应急物资也已储备到位，隧道进、出口已完善了人员登记制度。

黔江特大桥施工安全专项方案也是经驻地办严格审查，目前该方案经第一驻地办两次审查，总包部仍在修定中，该方案的主要缺陷是未监理工程师要求对施工栈桥进行安全验算。目前我们还要求第一驻地办对其他安全专项方案进行严格审查，尤其是要求对现浇箱梁的满堂支架进行合理的安全验算，审核签认后报项目公司备查。

(二)、严查安全制度，积极落实安全管理程序化 在施工作业现场，比如钢筋加工棚、拌和站、试验室等作业点不光做到了安全制度、操作规程上墙，还要求做到付诸于行动、安全意识牢记于心。杜绝“三违”(违章指挥、违章操作、违反劳动纪律)，做到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的“三不伤害”原则，切实强化全员安全生产意识。总监办、工程总承包部及各项目部在施工作业人员中切实传达到三级安全教育思想，使员工具备必要的安全生产技术知识，时刻保持高度警惕，坚持警钟长鸣、常抓不懈，扎扎实实把各项安全措施全面落实到位。

(三)、积极落实上级部门指示，提高办事效率 在安全管理制度的落实方面，我们对交投集团、项目公司各级管理文件及时进行学习，并及时下发各从业单位，要求认真做好落实工作。在平时检查中，我们以制度为依据开展检查。在本年度的安全生产管理工作中，我们终始以《广西桂和高速公路有限公司安全生产年活动实施方案》为依据，并根据本项目特点和全区、全国公路建设安全生产形势，及时调整和加强项目建设中的安全生产管理工作的侧重点。

二〇一一年十月十一日

第4篇： “平安工地”建设活动工作汇报

尊敬的各位领导：

首先，对莅临我项目部检查指导“平安工地”建设活动的各位领导，表示热烈的欢迎和衷心的感谢! 下面，我代表杭新景高速公路第13标段项目部，就“平安工地”建设活动开展情况，向各位领导作一汇报，不足之处敬请批评指正。

项目概况

本项目主线全长6.215公里，位于开化县林山乡范围内，起讫桩号为K198+185-K204+400，工程总造价为344989875元，合同工期32个月。主要工程量有：路基、排水和防护工程;桥梁7座，共1365.4m，梁板预制安装592片;隧道3座，分别为仰天堂隧道、西山隧道和舜山隧道，总长约2.55公里。截止2012年12月25日，本标段累计完成产值6579.67万元，占总工程量的20.96%。

“平安工地”创建活动主要做法

“平安工地”建设活动，是推动企业“安全发展”的迫切需要，是夯实安全基础，提高安全管理水平的有效保障。根据省交通运输厅统一部署，我们以科学发展观为指导，以“平安工地”创建活动为载体，以本质安全为主线，以“夯实安全基础，提高管理水平”为目标，以安全标准化为依托，以“岗位达标、防护达标和管理达标”为重点，抓关键、促落实，立标杆，找差距，积极推进“平安工地”建设，取得了阶段性的成效。现将“平安工地”建设活动主要做法作简要汇报。

一、明责任、严考核，提供“平安工地”创建保障。

1、加强安全制度建设。根据国家法律法规及安全管理的实际，以公司《安全生产管理制度》为依托,编制了27项符合项目施工实际、针对性强的安全规章制度和操作规程,包括《项目安全生产责任制》、《安全教育培训制度》、《安全检查制度》、《安全技术交底制度》、《危险源识别、评价及防范管理办法》、《协作单位安全生产管理办法》、《安全生产“一岗双责”责任制实施办法》、《安全生产奖惩制度》等,建立了以制度管人、制度考核、制度促安全的工作机制。

2、严格落实安全责任。明确安全生产责任并落实到位，是搞好安全生产工作的关键。一是将安全工作目标，进行分解细化，明确重点监控分部分项工程，同时逐级签订安全责任书，形成了一级抓一级，层层抓落实的局面。截止1月15日，项目与科室签订安全责任书13份，与工区签订6 份;部门与科员签订35份;班组与作业人员签订387份。二是按照《项目部安全生产“一岗双责”考核办法》规定，执行“技术部门负责技术安全、生产部门负责现场安全、设备部门负责设施安全、安全部门负责安全监管、管理人员负责工作范围内安全责任”的原则，严格对各责任人进行履职缺陷抄告、考核制，建立考核台帐，努力形成各司其职、各尽其责、齐抓共管的安全生产格局。2012年，下发了5份安全生产“一岗双责”履职情况抄告单，16份责任岗位隐患通知书。

3、严格安全目标考核。按照《协作单位安全生产管理办法》，实行每月考核制，将每季考核结果汇总上报公司，根据考核得分对其所缴的抵押金进行返还和奖惩，对考评不合格的或排名在末位的列入“黑名单”。

二、定标准、重预防，明确“平安工地”创建核心。

1、建立安全风险预控体系。一是做好安全风险评估工作。严格执行交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》，根据施工实际，编制安全风险评估报告，做好桥梁、隧道、爆破工程安全风险评估工作，利用风险评估成果，对施工过程实施预警、预控、预报、预防,充分发挥风险评估的预见性、防范性和科学性，确保工程风险管理安全受控。二是加强安全专项方案管控。结合施工实际，编制专项安全方案12项，完成审批9项，其中《人工挖孔桩工程》、《隧道初期支护工程》、《岩质边坡高度超过30米、土质边坡高度超过15米边坡处理工程》、《高度超过15m的墩、柱工程》安全专项施工方案经专家论证和评审。切实履行职责，明确责任部门，突出技术支持安全，实行分工种、抓重点、明职责的交底，加强对方案编写、论证、实施和验收的全过程监管，使方案能起到真正指导施工安全的作用。

2、建立安全标准化体系。我们将“平安工地”建设活动与安全生产标准化工作紧密结合, 制定了《安全生产标准化实施细则》，以十四项内容为重点，以“岗位达标、现场安全防护标、项目安全管理达标”为标准，加大投入，规范管理，推进安全标准化建设进程。一是安全考核规范化。将“岗位达标、防护达标、安全管理达标”三项达标和公司《安全生产检查达标考核标准》十七项安全管理达标考核内容为标准，科学评价施工现场安全生产情况，提高安全工作管理水平，实现了安全监督检查工作的标准化、规范化。二是人员管理动态化。建立一人一档制，实行动态管理，档案内容包括人员基本情况、持证、教育培训和考核、危险告知、责任书、用工合同、四不伤害承诺书等内容。三是驻地布局区域化。按照《浙江省高速公路建设工程标化工地管理规定》,结合现场实际,重视前期总体策划，实行三区分离，做到区域功能分明，场地及道路作硬化处理，场地布置符合工厂化生产的要求，养护设施一次设置到位，用电设备按规范要求安装，排水排污设施完善，设置废弃物堆放和回收场地。四是临时用电放心化。采用TN-S系统，实行三级配电三级保护，电缆线按规范要求进行埋地、穿管、架空敷设和有效保护，标准配置电箱及箱内电器，做到“一机一箱一闸一漏”。在公司原有标准化建设成果的基础上，积极改进和创新用电设施、设备，配备了按钮隔离式二级配电箱、高频振捣器专用开关箱、移动式开关箱等安全性高的用电设备。隧道供电实行三相七线制，洞内电缆按“高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”布设，开挖和二衬台车照明系统使用安全电压，保证了施工现场用电安全。五是防护设施标准化。结合项目实际，统一标准制作防护设施、设备，如乙、氧气瓶固定存放间、电焊机、卷扬机用电设备防雨防晒机棚、气瓶、电焊机、压浆泵、张拉油泵专用手推车，切割机防护罩、预应力张拉和冷拉的挡板，为作业人员提供良好的安全防护。六是标志标牌标配化。在施工现场的醒目位置，设置有工程概况图、安全组织机构图、安全理念宣传牌、安全告知牌、安全管理流程牌、安全风险分析与预防措施公示牌和各类安全警示标志牌等，既达到了安全生产宣贯目的,又实现了施工现场整齐划

一、美观大方的效果。七是台帐管理常态化。以“专人负责、统一格式、及时记录、详实齐全”为准则，由专职资料员对内业资料进行及时收集、分类归档、专柜存放，真实反映本项目安全管理工作的开展情况。

3、建立安全应急保障体系。一是根据工程所处地理环境、施工特点，梳理施工中的危险因素，将可能发生的事故加以分类，编制了综合预案1项，专项预案5项，现场处置方案6项。同时宣传普及事故预防、避险、报警、自救、互救知识,对预案的主要内容、应急处置程序进行交底,提高了自救能力。二是建立应急救援设备、物资储备室，配备常用应急防护用品、物资、药品、照明、工具、救生和消防器材等，安排专人管理做到品种适宜、常备不懈，确保应对突发应急事件之需。三是制定应急演练计划，组织开展桌面推演和实战演练，通过应急演练掌握了最基本的自救、逃生技巧,能正确选择和使用防护用品，提高了应急能力和预案的实用性和可操作性。

三、练内功、抓队伍，提高“平安工地”创建水平。

1、提升作业队伍安全自律能力。安全教育培训是实现安全生产的基础和保证，只有教育培训到位，才能切实提高全员的安全素质，从源头上减少和杜绝安全事故。一是遵循“先培训,后上岗”的要求，按照分层教育、各有侧重要求，按照公司下发的《安全教育培训手册》、《典型事故案例(PPT)》和各类影像资料，采用投影仪，深入到工区和班组，以播放视频和PPt演示讲解形式，开展安全生产、职业卫生普及和案例教育，并告知岗位职业危害，提高作业人员自我保护意识。2012年，岗前安全教育387人;开展安全教育培训活动11次，教育331人次。二是选派15名涉爆人员参加由开化县安监局、公安局联合举办的“爆破安全员”培训活动，保证爆破施工安全。三是2012年11月22日，自行联系专业培训机构，培训取证电焊工、起重工、架子工、电工35人，杜绝无证上岗。四是邀请浙江交通学校老师开展隧道围岩知识和安全施工教育培训活动，提高了作业人员安全操作技能。五是严格执行《安全生产技术交底制度》，实行逐级安全交底,要求各项目部根据不同施工阶段，实行由工程部门对分部分项工程、专项方案进行交底;设备部门对设施设备拆装和使用进行交底;安全部门对安全管理和现场防护进行交底，做到三级交底、四类人员参与，并由双方签字确认，规范施工过程中的操作行为，消除不安全因素。

2、提升班组安全自控能力。一是根据“班组安全生产标准化建设年”活动的工作要求，组织学习杜邦安全理念和白国周班组管理法取得的经验，进行总结提炼。二是通过聘请班组长、班组骨干为兼职安全员或群众安全监督员，设立班前安全讲台，深入开展安全自检自查、岗位达标、三讲一落实、现身说法保安全、对照现场隐患讲安全和安全示范班组等活动，增强了组员自我安保意识，提升了班组安全自控能力。三是根据《班组安全生产标准化实施细则》，每月对各班组进行考核评比，对好的做法和亮点在各个工区的光荣榜进行张贴和宣传，对违章或隐患在曝光台进行曝光，促进了班组安全自控能力的提高。

3、提升协作单位自主能力。一是坚持严管与善待相结合，以指导、协调、监督、管理、服务为重点，按照同部署、同教育、同检查、同落实、同考核的思路进行管理，通过各种形式把安全理念、安全文化灌输给他们，促使他们抛弃以往那种简单陈旧的、经验主义的管理方式，引导他们融入企业和项目安全管理体系。二是按照《协作单位安全生产管理办法》，积极参与前期总体策划，指导其做好安全管理和建立台帐，实行开工前安全管理交底和每月考核制，突出事前把控，严格过程管理，实行两个协议同时签订、缴纳安全风险抵押金、严格考核奖惩和诚信评价，来制约和规范其安全生产行为。

四、抓关键、促落实，落实“平安工地”创建重点。

1、规范施工现场管理。一是坚持安全生产关口前移、重心下移，严格源头控制和过程管理，实行“一日一巡查、一周一分析、一月一总结”，重点加强桥梁、隧道、高墩、高边坡和爆破等部位安全风险防控和检查，及时排除不安全因素，把隐患消灭在萌芽状态，确保施工安全。

2、深化隐患排查治理。牢固树立“隐患即事故”的理念，本着“宁当恶人不当罪人、宁听骂声不听哭声”工作原则，认真梳理危险性大的事故隐患，实行分级管理和督办，完善隐患登记和整改反馈，实施 “回头看”再检查，做到“整改、处罚、停工、复工、奖励、退场”闭环管理，严重整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，建立隐患排查治理常态化机制。2012年共下发隐患整改通知书16份。

3、加强施工设备管理。严格执行《施工设备安全管理规定》，建立一车(机、设备)一档，明确一车(机、设备)一责任人，根据设备及其使用特点，严把验收检测关、安装拆除关、方案编制关、安全交底关、日常检查关、保养维修关、登记建档关，做好特种设备检验检测，保障了施工设备的安全性。

4、推行“科技兴安”战略。一是安装电子监控和门禁系统。项目部投入近五十万元，在隧道、搅拌站及预制场安装了电子监控系统，在隧道口安装了大型显示屏，实时显示左右洞内人员数量，使用科技手段强化了隧道人员的动态管理，实现了安管人员不受时间、空间限制,随时对现场各个部位进行远程监控,通过实时监控抓拍到的现场“三违”现象，项目部将照片张贴在工区“违章曝光台”，不仅提高了工作效率和作业人员安全自律意识,也提高了安全预警反应速度，实现了施工现场安全监管信息化，为工程施工提供安全保障。二是使用电脑数控张拉系统。引进电脑数控张拉系统，预制梁张拉实现了由传统张拉到数控张拉的转变,消除了各种安全质量隐患，避免了人为可能出现的误差，提高了张拉作业安全保证度。

5、加强项目安全文化建设。一是牢固树立科学发展安全发展理念，开展安全生产宣传，加强安全知识教育，深入开展“安全生产月”、“安康杯”等活动，大力推进安全文化建设，营造“关爱生命、关注安全”的舆论氛围。二是通过公司、指挥部阳光工程等网站、媒体及时报道安全活动开展情况，积极宣传先进经验和好的做法，利用围墙、生活区域和作业点制作安全告示、提示、警示、漫画、案例图片等，注重培养“安全习惯”，减少或消除不安全行为，努力形成“关爱生命、关注安全”的浓厚氛围。三是积极参加公司组织的“安康杯”知识竞赛、岗位安全技能比赛，激发广大员工参与安全生产的积极性和主动性。四是重视班组安全文化建设工作，用各种形式的安全教育、培训来促使一线作业人员更新理念，树立正确的安全观念。

五、立标杆，找差距，实现“平安工地”长效机制。

1、立标杆，树典型。在创建活动中，我们注重典型培养，加大督促、指导和检查力度，帮助典型总结提高，突出闪光点，发挥典型示范引领作用。通过树立预制场为“样板工区”示范，发挥示范带头作用，起到以点带面效果。同时,将他们的做法推广到其中工区和班组使用，使他们学有榜样、建有标准，充分展示“平安工地”建设成果，宣传示范工区理经验，放大典型示范效应，达到了“点亮一盏灯、照亮一大片”的效果，推进“平安工地”建设。

2、找差距、促提高。“平安工地”建设活动虽取得了阶段性的成效，但我们也必须清醒地认识到，当前“平安工地”建设活动开展的深度、广度离我们的目标要求还有一定差距。主要存在以下不足：各工区之间“平安工地”建设活动进展不均衡;个别班组对平安工地建设重视程度不够、投入不足;精细化、标准化管理程度有待继续提高。这些问题我们将下一阶段“平安工地”建设活动中，予以改进和提升，切实提高本质安全度。

3、理思路、定目标。我们将继续深入推进“平安工地”建设，按照交通部《公路水运工程平安工地考核评价标准》和《浙江省公路水运工程“平安工地”建设达标考核管理办法》,以“三项达标”为准则，积极探索，大胆实践，重视已取得的经验，善于借鉴成功的做法，进行取长补短，持续改进，实现“平安工地”建设的考核动态化、长效机制化、典型示范化。 “平安工地”建设活动的开展不仅赋予我们新的理念，也为加强安全管理搭建了新的平台。我们继续以“平安工地”建设活动为契机，在总结以往创建方法和手段的基础上，学习借鉴先进经验，用开阔的眼光，在抓基层、打基础和苦练基本功上下功夫，在理念创新、管理创新和机制创新上取得突破，推动安全工作再上新台阶，确保“平安工地”建设活动取得实效。

第5篇： 建筑公司创建平安工地工作汇报

狠抓标化管理，创建“平安工地”

XX年南京HY建工集团安全生产工作，在江宁区建工局的领导下，牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，认真贯彻_区建工局提出的创建“平安工地”的指示精神，强化标化管理，落实各项规章制度，狠抓事故隐患整改，创建工作取得了一定成绩。_台资工业园厂房获_市梅花杯市级文明工地称号;台硝办公楼工程、大同综合楼等工程都能做到标化管理、文明施工;水煤大厦工程正在积极争创“平安工地”。

回顾上半年工作，我们主要做了以下几点：

一、强化组织领导，落实安全生产责任制。

总结以往经验，安全工作做得好坏与公司领导的重视程度和组织机构健全与否是有着直接的关系。原开发区建安公司经过资金重组，经营机构调整，变更为南京HY建工集团。集团成立初期，首先成立了HY集团安全工作委员会。由董事长担任主任，分管安全的副总担任副主任，成员由各分公司经理、职能部门负责人组成，全面负责公司安全工作的开展。同时集团公司与各分公司签订了安全生产责任状，明确集团公司与分公司之间的安全责任和义务。在基层我们坚持实行项目经理责任制，建立安全生产网络，和每个项目部签 订了创建“平安工地”责任书，把创建工作和大家的实际利益挂起钩来，使创建工作变成每个员工的自觉行动。

二、加强宣传教育，提高思想认识，充分认识开展创建工作的重要性。

公司领导高度重视安全教育培训工作。公司今年根据安全员的需求计划，打算继续培养一批B类和C类的安全员。在今年的“安全生产月”活动中，我们把创建工作和现场的安全管理相结合，利用标语、横幅、宣传挂图等多种手段，围绕“安全第

一、违章守纪”这一主题，对广大职工深入开展安全教育活动。并结合各工地实际情况，有针对性地把规章制度和操作规程印发到各工地、班组组织学习，严格各工种的安全技术交底，使全体干部职工对安全生产有了新的理解和认识，为搞好安全生产打下坚实的基础。

三、加大安全生产检查和专项治理工作，杜绝安全事故发生。

1、大力开展安全检查活动。

为确保创建“平安工地”工作扎扎实实地开展起来，使各项安全措施落实到位，把事故隐患消灭在萌芽中，我们制定安全检查制度：班组实行日检查，项目部实行周检查，集团公司定于25和26日两天进行大检查;除以上三级定期检查外，针对各个工地进行不定期的抽查，督促纠正违章行为，每月组织安全员和工程技术人员进行一次安全大检查，对事 故隐患下发整改通知单，限期整改。今年以来共组织3次大检查，查处各类隐患100多条，都能做到及时整改。

2、根据江宁区建工局的文件精神，本公司拆除珍珠岩预制板临时活动房屋。对今年第一号台风“珍珠”，本公司根据江宁区建工局的紧急通知精神，积极做好了各项防范措施。在台风登陆期间，我公司的安全事故为零。

3、加强对流动人口的宣传教育和管理。

首先，严把人员进出关。二是，引进建制健全、队伍规模较大的施工队，减少小队伍，保证队伍稳定性。三是，认真、细致查实引进人员有效身份证件，对身份不明的人员坚决不予以接收。四是，加强施工人员的学习，提高施工人员的素质。

四、狠抓标化管理，创建平安工地。

创建平安工地是江宁区建工局为确保安全生产，降低工伤事故而实行的一项重大措施。而文明工地的标化管理是保证这一重大举措得以贯彻的重要措施，它是以突出安全生产、文明施工为重点的企业整体素质和管理水平的综合反映。

今年我们公司对新开工程均要求争创文明工地，从软件资料的管理，安全防护水平的管理都严格按照《建筑施工安全规范》的要求来做，把工作重点转移到“预防为主”上来。水煤大厦、科学园中、小学工程是今年开工的新工程，工程 紧、任务重。但我们并未因此而降低安全要求。为确保如期完工又不出安全事故，公司成立重点工程项目部，派专人进驻工地负责安全，在工地轮回检查，发现隐患立即整改，有力的保证了工程能够如期完成。我们在抓好重点工程的同时，对其他工程也不放松，对安全工作常抓不懈。台硝办公楼工程虽然是普通工地，但属于临街工地，我们坚决按“平安工地”的标准从严要求，施工现场进行封闭管理。

安全生产工作是一项长期而艰苦的工作。以上是我们创建平安工地所做的一些工作，与上级领导的要求可能还有很大差距。我们一定要再接再厉，从狠抓标化管理，创建平安工地入手，不断提高管理水平，使我们公司的安全工作再上新台阶。

第6篇：“平安工地”汇报材料

——青岛路桥建设集团烟海高速第九合同段项目经理部

尊敬的各位领导：

大家好!我们项目部自2010年6月进场以来，根据建设“平安工地”的有关要求，紧紧围绕“安全生产、文明施工”这一主题，在抓计划运行、质量管理的同时，深入贯彻落实《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》不断加强安全生产和文明施工管理，做到了安全生产无事故，文明施工上台阶，同时促进了生产的运行和工程质量的提高，取得了较好的效果。现将具体安全生产、文明施工等方面向各位领导作简要汇报。

一、工程简介

烟海高速公路第九合同段工程，起点为K72+100，终点为K80+500，全长8.400公里。全线采用双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度为26.0m，路基挖方37.8万方,路基填方115.4万方;路面底基层(水泥稳定风化砂厚20cm)284.7km2;全线结构物共45座，其中设互通立交1座，包含跨线桥4座，共长886m，上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，下部结构采用肋板桥台、柱式墩，基础采用灌注桩基础，R匝道旧桥加宽1座。上部结构采用现浇预应力砼连续板，下部结构采用柱式墩台，基础采用灌注桩基础。中桥1座，小桥3座，分离立交1座，天桥5座(含青威高速老桥2座)，通道12座，盖板涵18座。

二、安保体系运行及安全生产责任制

1)健全了安全保证体系并上墙，成立了安全工作领导小组，配备了安全员。安全工作领导小组一月至少召开一次会议，研究分析安全生产中存在的问题，布置安全工作的重点，做到安全关口前移，力求把事故隐患消灭在萌芽状态。

2)制定了目标和实施计划，并针对目标制定了实施措施，并贯彻实施;结合项目生产实际，建立了6项安全生产管理制度(安全生产会议制度、安全目标分解制度、特种人员管理制度、安全隐患整改制度、工程施工安全管理制度、安全计划)，并在工作中不断总结、完善。

3)和各施工队、项目部员工签订了安全生产目标责任书，并同时要求各施工队和个人签订安全生产目标责任书，以此约束职工的行为，让职工思想中始终绷紧安全这根弦，做到警钟长鸣。

三、持证上岗情况

加强新职工上岗前的三级教育管理，增强了新职工的安全意识。我们针对10年10月份项目部安全检查中发现部分特殊工种无操作证的实际，要求对特殊工种加强检查力度，没有操作证的尽快参加相应的培训和学习，取得操作证。保证了持证上岗率达到100%的目标。同时项目经理及主要管理人员，安全员也做到了持证上岗。

四、安全教育和职工保险落实情况

积极开展安全教育和安全竞赛活动，每旬召开一次安全领导小组的安全会议，月底进行一次全员的安全会议。并针对特殊工种进行专项培训和新入场职工的三级教育。现在劳动竞赛又拉开

了序幕，项目部将安全竞赛贯穿于劳动竞赛的全过程，在开展劳动竞赛的同时开展安全竞赛，使安全竞赛和劳动竞赛同开展、同奖惩。项目部将坚持质量、安全、进度相统一的原则，力争取得圆满效果。同时项目部为考察职工学习安全知识的程度，适时进行安全知识竞赛。项目部职工购买了团体意外伤害保险。

五、安全专项施工方案

(1)本合同段需跨青威高速半幅封闭施工，首先在烟台日报上发表通告：“烟台至海阳高速公路与威青高速公路枢纽立交工程将于2011年8月5日至11月30日开始进行上部工程施工。为确保交通和施工安全，届时威青高速公路K102+700至K104+200路段将实行交通控制，过往车辆要严格按照施工区域内各类标志的提示行驶。

(2)在威青高速封闭中，东、西两侧各设置太阳能暴闪灯2个、太阳能向左改道闪光指示标志2块;距离施工地点2000米、1000米、700米、500米、300米、100米各设置前方施工反光警示标志2块;80、60、40、20米限速标志各2块;锥形警示帽2500个;东、西各设置强制减速带2条。在封路的东、西两边白天分别有人挥动红旗、夜间手持红灯来回晃动提示过往车辆减速慢行。

(3)白天有人不间断在路上巡查，将被车辆撞到、撞坏的锥形帽扶起或更换。夜晚项目部派专人在施工现场值班，随时处置突发事件。

六、设备管理和日常检查

1)健全了设备登记台帐，对每台设备落实了直接责任人和监管人，将每台设备的操作手作为直接责任人，各施工负责人作为监管人，加大设备监管力度和设备检查力度，提高了设备管理水平。

2)制定了设备的安全操作规程，不断加大设备监管力度，不定期地对各施工队进行设备检查，保证了作业人员遵守安全施工标准、规章制度和操作规程，从根本上保证了设备的出勤率和利用率。

3)加强施工起重机械的管理，使用前，由技术质量监督局等有关单位进行了检验，确保万无一失。并在起重作业时派有专人指挥。

4)建立了安全检查台帐，项目部定期和不定期进行安全检查。安全员及分管领导时常对现场进行巡查，查出问题及时督促他们进行整改，并保证整改到位。

七、生产安全事故应急预案

制定、完善安全生产应急预案10个(分别为：突发事件应急预案、基坑开挖安全应急预案、防火应急预案、预防雷击应急预案、食物中毒应急预案、防盗应急预案、防触电应急预案、爆破施工应急预案、地震应急预案、消防事故应急预案)。同时项目部严格遵守事故发生上报制度和落实事故四不放过制度，一旦发生事故，将及时上报。

八、安全经费使用

制定了安全经费使用计划，将清单总额的百分之一作为安全

费用。随着施工进一步展开，将进一步增加安全设施;在施工现场入口、施工起重机械等危险部位，都设置了明显的警示标志。所有平面交叉路口、施工工作点设置安全警示牌，并购买了其它的安全器材。

安全工作不是应付检查做做、挂在墙上看看、开会时讲讲，而是把他当作施工中必做的事情。我们决心以创建“平安工地”为契机，结合我项目部自身的工作特点，坚持“一岗双责”和“管生产必须管安全”的原则，保证该工程在保质量、保安全的前提下顺利完工。

谢谢大家!

青岛路桥建设集团有限公司 烟海高速第九合同项目经理

二0一一年十月十日

第7篇：“平安工地”汇报材料

DLCH-SG-QL2标平安工地汇报材料

丹金溧漕河航道整治工程(金坛段)

DLCH-SG-QL2标平安工地

汇

报

材

料

江苏省镇江市路桥工程总公司

丹金溧漕河航道整治工程(金坛段)DJLC-SG-QL2标项目部

2011年6月20日

DLCH-SG-QL2标平安工地汇报材料

丹金溧漕河航道整治工程桥梁二标

平安工地建设活动汇报材料

项目部在丹金溧漕河航道整治工程指挥部及总监办的正确领导和精心指导下，本标段认真贯彻落实了2011年全国交通运输工作会议精神，全面实施规范化、标准化的安全生产管理，进一步落实了省交通运输厅《江苏省公路水运工程“平安工地”建设活动实施方案》的要求，认真组织了各施工班组积极开展“平安工地”建设活动，现将有关情况汇报如下：

一、及时成立“平安工地”领导小组。

工程一开工，我项目部及时成立了丹金溧漕河航道整治工程桥梁二标“平安工地”建设活动领导小组，具体负责和指导本标段的“平安工地”建设活动开展和领导。由项目经理李红卫任组长，褚少华、周峰、江涛任副组长，项目部各科室、施工队负责人为成员。下设办公室，办公室设在项目部安全科，具体负责创建平安工地的日常工作。

二、以方案为指导，深入开展“平安工地”建设活动。

1、制定并下发了《丹金溧漕河桥梁二标“平安工地”建设安全施工实施方案》，规定了活动时间和范围，并建立健全安全生产管理制度，落实安全生产责任;严格依法执行专项施工方案审查制度;严格执行劳动用工登记制度和安全培训教育制度;加强施工安全隐患排查治理;施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防护达标;严格执行施工安全专项费用保障制度;完善特种设备管理体系等七个

DLCH-SG-QL2标平安工地汇报材料

方面的安全生产管理制度，进一步落实坛指办对本合同段提出了具体的要求，对全线“平安工地”建设活动的开展起到指导性作用。

2、结合丹金溧漕河航道整治工程建设指挥部坛航指办【2011】12号的通知精神，制定并下发了《安全生产奖罚考核细则》对施工人员进行考核评比。

3、组织全体参建人员认真学习相关文件，及时传达项目部制定的《创建平安工地实施方案》，利用黑板报、画廊、横幅标语、招贴画、扑克牌等宣传手段，真正做到人人都能熟知“平安工地”建设活动的内容和要求，营造出浓厚的活动氛围。

三、深入扎实开展“平安工地”各项工作。

1、建立健全各项安全管理制度

本标段建立了各项安全管理规章制度及各项操作规程，安全管理制度包括安全生产教育培训制度、安全检查制度、安全生产费用保障制度、特种作业人员持证上岗制度、安全技术交底制度、专项施工方案审查制度、特种作业设备验收登记制度、安全事故应急救援制度和安全事故报告制度等20余项安全制度。

2、编制专项安全施工方案

本标段根据工程实际情况，对危险性较大的工程项目制定出了专项安全施工方案，监理工程师对专项施工方案进行了审查，现阶段施工危险性较大的工程项目都已通过指挥部相关领导审查签字，各专职安全员按规定进行了现场监督检查，之后，我部将会继续完善各项专项方案的制定。

DLCH-SG-QL2标平安工地汇报材料

3、加强安全教育和技术交底工作

建立了职工管理台账，对进场农民工和新上岗的施工人员进行了岗前安全教育培训;对于从事电气、起重、高空作业、焊接、场内车辆驾驶等特殊工种的人员，在经过相关部门专业培训，获得资格证书后，才允许上岗;分项工程开工前，项目部均召开了安全技术交底会，以书面交底到各施工队、班组。再由施工队班组结合实际操作进行交底，并确保交底到每个施工人员。

4、及时做好安全隐患的排查

本项目制定了施工安全隐患排查计划，建立了施工安全隐患治理台账，对排查出的隐患明确了整改责任人、制定了整改措施、确定了整改时间，整改后项目部安全科对隐患治理情况及时进行复查。

5、加大施工现场的检查监督

安全科对各施工队的“平安工地”建设情况进行定期、不定期的巡查和检查，内容包括施工场地环境情况、施工作业安全防护是否达标;临时便道的文明施工、施工便道通行的安全检查、临时用电线路的布设、拌和系统和预制场等是否按有关安全规定进行布设和施工;现场施工是否严格执行安全操作规程等规定;各类高空作业、基坑、泥浆池的临边防护、防坠落措施、救生消防设施等是否按规程和有关规定设置，基坑的挖掘、支护、放坡是否符合规范要求。平时加强对施工现场的督促、确保安全、文明施工。

6、确保安全经费的投入和使用

项目部编制了安全经费使用计划，安全科对项目的安全经费使用

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情况进行严格审查，从今年开工以来项目部总计投入安全费用19万元用以加强安全防护设施，杜绝安全事故的发生。临时用电方面，采用“TN-S”接零保护系统，实行“三级配电，两级保护”，先后更换破损各种电缆线800多米、夜间警示灯10只、警示红灯12箱;消防方面，配制干粉灭火器40个;防止高空坠落方面，购置安全防护密目网800m、尼龙高空安全防护网120m,安全带45根;路面施工清扫方面，购置反光警示背心200件、用于隔离的彩钢板4185千克、三角彩旗9000米、防撞隔离桶45只、混凝土隔离墩300块、并制作相关的安全标语，警示标志标牌百余副;防护用品方面，购置安全帽350个、电焊工手套95副、各种手套千于副，并给施工班组配备安全急救药箱;安全教育方面等，项目部最近将组织25名工人进行新的特种作业培训和继续教育。由安全工程师按要求每月进行复查以督促项目部的安全生产经费都完全用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善等。

创建平安工地不单是为了一个好的施工环境，营造一个良好的工作作风和严谨科学的工作态度，更重要的是全面落实安全生产的责任，整体提高安全生产的管理水平。通过本次的“平安工地”创建工作的检查，我们将以今年全国第十个安全生产月“安全责任 重在落实”活动为锲机，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针和安全发展的科学理念，认真贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，对照创建“平安工地”的各项条件和要求，进一步加强安全生产的宣传和教育，加强安全生产培训和技术交底，

DLCH-SG-QL2标平安工地汇报材料

加大安全生产的检查督查力度，加大安全生产的经费投入和使用，不断改善安全生产施工环境和条件，实现安全管理工作水平的整体提升

镇江市路桥工程总公司 丹金溧漕河航道整治工程桥梁二标项目部

2011年6月20日

第8篇：“平安工地”建设情况汇报

姜堰市东部干线公路工程(G328国道至蒋垛段)

DBGX-JL标“平安工地”建设情况汇报

根据省厅“关于进一步推进全省公路水运建设工程 ‘平安工地’建设暨开展施工安全专项整治工作的通知”精神，结合姜堰市东部干线公路工程建设指挥部下发的“东部公路指办【2012】5号”通知要求，从开工至2012年6月底，围绕创建示范要求的工作已经基本完成，从2012年7月，平安工地建设重点将围绕达标推广的要求，巩固和提高“平安工地”建设成果。现将总监办前期“平安工地”建设情况汇报如下。

本首期工程设一个施工标段。

目前DBGXSG-1项目部和DBGX-JL标总监办已建成并正常运行。DBGX-JL标总监办就“平安工地”建设，成立了安全工作领导小组;编写了本项目监理大纲;制定了“平安工地”建设安全监理实施方案;制定了安全监理实施细则，明确了总监办安全责任人和安全岗位职责;建立了会议、检查、方案审查、专项经费审批、隐患督促整改等工作制度。

一、 为“平安工地”有效开展，总监办先后签发文件四份即：

① 关于印发安全生产、文明施工监理细则的通知;

② 关于印发环境保护监理细则的通知;

③ 关于下发“平安工地”安全管理登记台账格式及完善有关安全管理制度等内业资料的通知;

④ 关于明加强东部干线公路工程安全管理的通知。

二、 在安全监理计划和“平安工地”安全监理实施方案的基础上，对施工单位进行安全技术监理交底，交底内容以会议纪要附件的形式由与会人员签字，总监办同时督促施工单位对安全技术进行层层交底。

三、 总监办制定了专项安全施工方案的审查制度：

① 审查了施工组织设计中的安全技术规范或专项方案;

② 审查了旧桥拆除安全方案;

③ 审查了临时用电方案;

④ 审查了项目部安全管理和安全保障体系的组织机构，包括项目经理、专职安全人员、特种专业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况;

⑤ 审查了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程;

针对审查结果提出了相关的整改意见，通过整改后现已基本符合要求，待工程实施中检查落实。

四、 安全检查制度

总监办制定了安全检查制度，包括日常巡查和专项检查。日常巡查结合现场施工过程的检查，主要由现场监理完成。专项检查根据工程项目的进度情况、施工队伍和人员变化情况，进行针对性的检查，主要由安全、环保监理工程师和项目部专职安全员联合检查。在检查过程中发现存在安全隐患现场要求立即整改，需要有整改之间过程的限期整改，整改结束后进行复查。

在前期检查过程中发现存在以下安全隐患：

1. 自行设立油罐箱存在安全隐患，储油罐未采取防火、防盗、防爆措施;储油罐安置场地未配备消防器材;

2. 钢便桥搭设现场部分工人的安全帽质量不符合要求;

3. 钢便桥搭设现场配电箱无漏电保护装置且未上锁;

4. 气焊、气割用燃气罐不符合要求，现场未配备消防器材;

5. 主线和地方道路的交叉道口未设置安全警示标志;

6. 路基六队自行设立油罐箱存在安全隐患，未采取防爆措施;

7. 桥两施工现场有部分工人未正确配戴安全帽;

8. 伦南河、周山河桥钻孔灌注桩泥浆池周围无安全防护措施;

9. 各路基取土坑没有设置安全警示和警告标志;

10. 部分管涵竖井没有加盖安全保护设施;

针对以上检查发现的问题，总监办提出整改意见和整改期限，目前已经整改到位，经过复查符合要求。

总体情况说明，前期“平安工地”围绕创建示范要求的工作已经基本完成，下一阶段从2012年7月开始，平安工地建设重点将围绕达标推广的要求，巩固和提高“平安工地”建设成果。总监办将从以下几个方面入手：

一、牢固树立以人为本的安全理念

在“平安工地”建设活动中，我们积极宣传管生产必须管安全、安全就是效益的思想观，始终强化施工单位的主体安全责任意识、监理单位的安全监理责任意识。在各类安全检查工作中，重点看施工单位制度建立健全、考核机制的建立

执行情况，以全员、全过程、全方位的安全管理来保障工程安全。

二、始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针政策

安全工作必须做到事前控制和预防，我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针政策，积极做好工程安全工作的预防、预警工作。特别是在危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案和应急预案的编制。要求施工单位编制出针对性强的安全专项施工方案，并作为分部分项工程开工的前置条件，监理单位要对方案进行认真审查，审查合格后，方可施工。

三、围绕《“平安工地”建设达标标准》进行达标推广活动

围绕《“平安工地”建设达标标准》，形成“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的安全标准化管理体系，巩固和提高“平安工地”建设成果。

四、落实安全责任制

安全不是独立存在的，是贯穿于生产整个过程之中体现出来的，只有从上到下建立起严格的安全责任制，责任分明，各司其职，各负其责，安全工作才能形成一个整体，各类安全事故隐患无机可乘，从而避免或减少安全事故的发生。

南京交通建设项目管理有限责任公司

DBGX-JL总监办

2012年6月30日