汽车销售策略实训报告

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第1篇：汽车销售策略实训报告

“汽车故障诊断”实训教学中微观教学法的“微课”策略

【摘 要】以微观教学法为主要理论依据，以中职学校中“汽车故障诊断”实训课程为主要内容，探讨“微课”于其中的教学策略与意义。

【关键词】中职 汽车故障诊断 微课 实训教学

计算机技术以及互联网技术的进步促进了新兴教学技术与策略的发展，“微课”成为新时期教育领域的研究热点。从优势上看，“微课”符合现代社会发展规律以及学生认知生活习惯特征，并且具有可重复性、高针对性以及共享性，对传统教学辅助、现代探究式教学均具有关键作用。在我国以现代化技能人才为培养目的的中职教育发展进程中，“微课”更是具有研究与发展的必要性。

随着信息时代的到来与发展，社会经济结构、发展模式以及人们生活方式均发生了显著变化。在移动电子端与网络通信的发展与普及背景下，教学被赋予了新的目的与方法，因此，教育范畴内凭借“微观基础教育模式”衍生出“微课”概念，激起了教学研究领域的广泛关注与探讨。笔者认为，基于微观教学法的“微课”策略对中职学校“汽车故障诊断”实训课程而言具有较高的教学研究价值，如何充分发挥“微课”优势培养出现代化汽车领域技术人才，应引起现代化教育工作者的广泛关注。

一、微观教学法与“微课”

微观教学法是项目教学模式的范畴内概念，主要指教学围绕具体问题展开，通过直接、针对性的方式完成某部分知识点的教学任务的教学模式;“微课”是在微观教学法基础上依赖于信息技术的一种教学模式，现阶段以视频为主要格式，具有教学内容少、资源质量高、可视化以及主题突出等特征，在教学中具有积极的研究与应用价值。

二、汽车故障诊断实训课程教学现状

“汽车故障诊断”是中职学校汽修专业中的重点课程，旨在培养学生通过各种汽车故障表现判断其故障部位的能力，是汽车维修技能形成的基础环节，通常以实训课程为主要教学内容，具有较强的实践性与经验性特征。但现阶段中职学校的“汽车故障诊断”实训课程教学仍存在部分问题，笔者将其总结为以下几点：(1)“重理论轻实践”，教师仍将大部分精力置于理论教学上，企图使学生通过记忆“汽车故障知识体系”达到教学目的;(2)无法兼顾不同学生在汽车故障知识体系中薄弱环节的特殊性，“一刀切”教学模式不利于实用性技术人才的培养;(3)传统的教学模式与具有较高灵活性的“汽车故障诊断”课程契合度下降，学生在课堂学习过程中存在普遍的“混沌”现象。

三、如何在“汽车故障诊断”实训教学中应用“微课”

(一)“微课”导入，引发讨论

“汽车故障诊断”实训课程以培养学生的技术分析能力为主要教学目的，课程的基础应首先在于包括发动机、底盘、电气以及车身等在内的模块结构;教师应使学生在课程学习后达到通过汽车表象进行具体故障部位判断的水准，并进一步通过具体故障部位的观察与测试完成故障原因、维修思路等方面的评估。要完成这一教学任务，教师在实训课堂的导入环节可充分借助“微课”模式进行策略完善。实训课程的导入具有其特殊性，不仅要使学生在学习前进行知识的充分提取，并在形成基本结构的基础上进入思考模式;同时也应具备实训课程特有的实践优势。

例如，教师在实训课堂前呈现“一辆2012款卡罗拉轿车在长时间运行后，处于怠速状态，但出现了发动机过热，电动风扇停止情况”的故障微课案例，通过远程教育技术使学生在各个电脑端或手机端获取微课资源;在浏览微课资源的基础上，学生应完成故障原因的上报任务，例如，学生将“风扇电机故障损坏”“冷却液温度传感器损坏”以及“风扇保险丝熔断”等可能存在的故障因素上报;此时，学生多处于具体的故障知识回忆中，无法从整体上全面考虑各种故障可能性，教师可顺势展开课堂自由讨论活动，并及时参与总结，使学生在头脑风暴模式中快速思考。随后，教师通过远程操控各学生的电脑端，在微课的播放过程中使用阶段式解截屏的方式进行具体引导，使学生根据“故障现象——故障部位——故障点”的思路进行各分支思考，以此规范学生的判断思路。“微课”导入的本质目的在于从“实践现象”入手开启学生的学习活动，而非从纯理论入手，符合实训课程的根本要求。

(二)基于微课的“汽车故障诊断”实训

实训环节是学生在“汽车故障诊断”学习过程中的关键，教师可利用“微课”模式完善传统实训课堂中“故障种类多、解决途径多、知识结构不明确”的缺陷，使“汽车故障诊断”的教学具有更高的针对性，使学生对汽车故障的判断更具体、全面。其中，教师可首先借助“微课”的可视化优势，进行“配套式”的微课设计。如，将“电机供电故障的案例”通过视频截取制作成合集，使学生从动态角度获取该故障发生时的具体表现，为其实践能力提供真实情境。在“真实案例”的微课资源基础上，制作包括“继电器检查与排除”“温度传感器检查与排除”“保险丝的检查与排除”等在内的故障判断类分支微课，使学生在进行微课学习的过程中形成“拓扑式”的故障评判认知结构，由此提高实训课程的有效性。另外，在“学习式”的配套微课资源基础上，为了进一步提高学生在汽车故障诊断实践中的技术水平，教师可开拓“探究式”的微课模式。例如，呈现“奇瑞出租型(49000km)急加速熄火，且行驶中发冲，故障灯正常”的微课视频案例，使学生以小组方式进行故障讨论分析，并在讨论过程中形成分析思路与解决方案。如“(1)使用专用诊断仪诊断，观察故障码输出以及怠速数据流参数;(2)加速踩刹车，判断刹车力度;(3)测加速状态下数据流，观察进气压力”的分析方案，以及“因进气压力异常，判断为压力传感器故障，采取更换绝对压力传感器的维修策略”的解决方案。总之，教师在利用“微课”完善实训教学时，要避免进入形式主义误区，只有遵循教学规律的优化才能真正发挥微课的本质价值。

(三)“微课”模式的复习体系

我们知道，“微课”最经典的优势在于教学时间短、内容少、针对性强以及可重复利用、提取自由等方面，因此，利用“微课”模式进行“汽车故障诊断”的复习教学策略优化十分必要。笔者认为，教师应对日常微课教学资源进行及时分类与归整，为学生提供完善、富有逻辑性、符合操作规律以及学生认知特征的复习体系。例如，依照“故障现象——故障部位——故障点”的检测程序，首先，从“汽车不能行驶”“汽车行驶无力”“汽车行驶异常”“汽车渗漏异位”“汽车过热”的故障现象入手进行微课资源分类;其次，以故障现象为基础，从“发动机部分故障”“底盘部分故障”“电气部分故障”以及“车身部分故障”的故障部位入手进行微课资源归集;另外，根据不同部位的故障情况分别对不见本身故障、部件配合故障以及定位干扰故障进行具体知识点的微课分类。由微课的资源主题归整规范学生汽车故障诊断的思路，进行实训复习。

综上所述，“微课”是极具现代化意义的新型教学模式，从学生认知发展规律上看，该模式具有新颖性，符合学生学习兴趣，具有较高的个性化水平。但从教育的本质目的上看，“微课”除了其本身的短小、精湛以及可提取性优势外，必须被科学、合理地应用于教学中，才能充分发挥其教育意义。

【参考文献】

[1]胡铁生，周晓清.高校微课建设的现状分析与发展对策研究[J].现代教育技术，2014(2)

[2]苏小兵，管珏琪，钱冬明.微课概念辨析及其教学应用研究[J].中国电化教育，2014(7)

[3]孟庆博，罗文华.从微课大赛作品看翻转课堂教学创新实践[J].教育科学，2015(5)

[4]赵珑，许锋华.微课教学中先行组织者策略的应用[J].现代中小学教育，2015(12)

[5]刘小晶，张剑平，杜卫锋.基于五星教学原理的微课教学设计研究[J].现代远程教育研究，2015(1)

[6]胡铁生，黄明燕，李民.我国微课发展的三个阶段及其启示[J].远程教育杂志，2013(4)

【作者简介】傅明伟(1967— )，男，本科，北部湾职业技术学校讲师，研究方向：教育。

(责编 卢建龙)

作者：傅明伟

第2篇：基于PBL法的汽车销售实训课程开发

【摘要】随着中国汽车市场的飞速发展，汽车营销专业的从业人员需求量日益提高，为了能培养出合格的汽车营销专业人才，设计开发汽车营销实训课程对于培养合格的汽车营销专业人才来说尤为重要。

【关键词】PBL教学法 汽车销售 实训课程 开发

纵观目前我国汽车营销专业实训课程的形式主要有以下类型：采用计算机模拟汽车营销工作环境的汽车营销软件实训课程;在学生已经完汽车营销理论学习的基础上，由学校与企业共同安排学生下厂实训;建立校企合作共同开发校内汽车营销企业等。以上三种主流汽车营销专业实训方式都有其优点，但是同时也存在着不足之处。

因此，本文试图将众人的眼光重新聚焦于课堂教学，探讨能否用相对较低的成本、专业的教学管理达到较好的汽车营销实训教学效果。在此我试图采用PBL教学法对汽车营销实训课程进行重新塑造。

一、PBL的概念与实现要素

1.PBL的概念。PBL即是以问题为导向的教学方法，problem-based learning的缩写。是一种以学生为教学中心的教学方式，是美国的神经病学教授Barrows首创的，目前已经成为国际上较流行的一种教学方法。

2.PBL应用于汽车营销实训教学的可能性。PBL是一种与传统的教学方法不同的教学方式，PBL要求学生主动地去学习，教师在教学中只是起引导作用：在汽车营销专业实训教学中运用PBL是把每堂课抽象为一个教学目标，再把这个总教学目标细分为若干具体的问题，使每位学生围绕问题去学习，让学生感觉不到填鸭式课堂教学的痛苦，取而代之的是学生自主地去发现问题和解决问题的喜悦。同时PBL教学法强调将课堂学习设计为真实的工作场景，力图将工作中的任务还原到课堂中来，让学生了解此刻学习的知识对于今后的工作是有用的和必要的，从而进一步提高学生学习的积极性。

3.基于PBL教学法的汽车营销专业实训课程的基本要素。(1)在汽车营销专业实训课程PBL教学法中是以汽车营销专业问题作为学习的起点，在教学过程中学生的一切学习内容是以问题为主轴进行架构的。(2)在教学过程中所提出的汽车营销专业问题必须是学生在未来的工作中经常碰到的专业问题，并且这些问题并没有固定的解决方法。(3)以讲授法为主的传统教学方法在基于PBL教学法的汽车营销专业实训课程必须居于辅助地位，代之为组织学生进行小组合作学习和自主学习，强调学生在学习过程中培养社会交往能力和写作技巧。(4)在基于PBL教学法的汽车营销专业实训课程中要明确以学生为教学中心的指导思想，学生必须担负起自主学习的责任，教师只是作为指导学生认知学习技巧的教练。(5)在实训教学过程中每个问题完成以及每个课程单元结束后都要及时进行学生自我评价和学习小组的评价，这样更加有利于控制教学进程和有效巩固已学习的知识。

二、基于PBL教学法开发汽车销售专业实训实例

1.PBL教学法的实施步骤。教师课前提出问题——课程场景再现 ——学生查找资料——分组讨论——教师总结。教师备课中，首先要根据授课的内容查阅相关教材、文献、教学视频等，然后编写案例，结合案例提出问题，课前一周发给每位同学，要求同学根据所提问题充分预习教材、查找相关资料后，课下分组进行讨论，课上教师通过分析病例提出问题，同学以组为单位来回答，回答不足之处，再由其他同学或教师进行补充，最后教师对本节重点和学生回答模糊的问题作出小结。

2.基于PBL教学法的《汽车营销实训》过程设计。具体教学环节设计如下：(1)结合本节课教学大纲规定要求，并适当考虑学生在未来工作中可能遇到的实际问题，给学生提出相关的问题。(2)在简要介绍本节课主要内容之后，播放一段汽车4S店专业服务人员接待顾客的视频，让学生身临其境的感受汽车销售人员实际工作环境，并对所要回答的问题有个初步的认识。(3)在课堂上把学生分为四个小组结合课本及其它相关资料进行分析讨论。(4)各小组讨论完毕后根据问题进行总结汇报，原则上小组的每个成员都要发言。(5)由其它组的同学和教师进行补充回答不充分之处，并由改组同学根据别人的补充重新进行分析、讨论、回答。(6)最后由教师进行总结点评。

三、PBL广泛用于汽车销售实训课程的可行性分析

1.PBL应用于汽车销售实训课程的优点。首先，在汽车销售实训课程中PBL为学生们营造了一个轻松、主动的学习氛围;其次，在教学中不断发现新问题，解答新问题; 第三，它不仅对理论学习大有益处，还可锻炼学生们多方面的能力。

2.PBL应用于汽车销售实训课程的注意事项。(1)对授课教师的要求。PBL教学法时应注意的问题 PBL作为一种开放式的教学模式，对教师自身的素质和教学技巧都有很高的要求，要求教师不但对本专业、本课程内容熟练掌握，还应当扎实掌握相关学科知识，要善于调动学生积极性、寓教于乐、控制课堂节奏等技巧。(2)对受教育学生的要求。PBL教学的成功开展，需要学生的主动配合，从准备资料开始，就要结合提纲、病例去查阅大量的文献资料，并积极与其它同学交流沟通，大家同心协力得出最佳结论。因此，学生也应从自身出发，完成角色转换，从被动的学习者转变为学习的主人。

(作者单位：南京交通技师学院)

编辑/李文亮

作者：易翔

第3篇：汽车营销实训教学

【摘要】讲述了如何进行汽车营销实训教学，并从理论基础、汽车营销理念、实战阶段、实训阶段这四个方面进行了深入分析。

【关键字】汽车营销 实训 实战

随着中国经济的飞速发展，GDP总量在去年终于首超日本，位居世界第二。经济的发展大大刺激了国内汽车销售，随之而来的是汽车营销方面人才的紧缺。为紧跟社会潮流，培养受用人单位欢迎的高素质人才，运输商务系与时俱进，设立了汽车营销实训课程，同时还建立汽车营销实训模拟基地，并依托南京交通技师学院汽车专业软硬件优势，在职校汽车营销人才培养模式上进行了宝贵的探索。我认为汽车营销实训教学应该从以下几个方面着手。

一、建立理论基础

在最初的半年时间里，学生们应以课堂模式集中学习汽车专业知识以及营销专业知识。在这段时间里，学生主要掌握汽车技术，了解汽车的发展趋势、汽车文化以及汽车发展历史，熟悉营销的基本概念，在理论上先打下坚实的基础。要达到以上要求就必须突出基本知识，减少不必要的公式推导和论证，以掌握概念、强化应用为教学目的(营销方面的公式可以简单了解，不必过分精通);精选教学内容，通过整合，优化课程结构;打破学科壁垒，组织复合性课程(即汽车和营销知识结合起来讲);同时注意吸收新技术新成果。另外，还应拓宽专业面向，加强辅助性课程建设，拓宽专业面。拓宽专业面的关键是要按专业方向建设好辅助课程，供学生选择进修，这样既满足学生个人的兴趣爱好，也满足了行业多方面的人才需要。要实现这一点可以以兴趣小组的形式开设辅助课程，有兴趣的同学可以参加，没兴趣的也不勉强。可以开设的课程有心理学(在与客户交流时可以更好的把握客户的心态)、驾照考试(可以更贴切的了解客户对汽车性能方面的需求)、汽车修理课程(可以更准确的知道不同车辆之间的优缺点，在向客户推销时可以扬长避短)等。

二、建立汽车营销理念

理论基础打好之后，学生们已经基本掌握汽车的主要技术知识和营销概念。此时安排一些汽车营销方面的专家教授和有经验的汽车公司营销人员以讲座、案例分析等形式为学生们建立汽车营销的理念，在此之间安排学生以小组为单位定期不定期进行讨论和研究并递交交流研究报告。比如说可以让学生了解以下几种营销理念。服务营销，即企业为充分满足消费者需要在营销过程中采取的策略。网络营销，即再网络上宣传自己。绿色营销，即在消费者日益提高的环保意识上做文章。关系营销，即再企业盈利的基础上，建立、维持和促进与客户或其他伙伴之间关系，以实现参与各方目标，从而形成一种兼顾各方利益的长期关系。这样可以开拓学生的思路，让他们在今后的工作中走的更好。

三、实战阶段

经过以上两个阶段的学习训练，学生们对汽车营销已经有了一定深度的理论认识。因此在这个阶段可以对学生进行实战训练。实战训练分为几个部分，主要为以下几个方面：1.大型经典案例或实际问题分析解决，主要是以比较成功的汽车营销案例为分析学习对象，或者以目前汽车企业的实际状况作为分析研究对象，提出解决方案。2.模拟市场环境，假象一个市场环境，让学生在这个环境中提出自己的营销策略和方案;实战阶段的形式可以是学生的毕业设计论文或者研究报告，由汽车营销专家和人员共同考核学生的学习情况。这样可以加深学生对所学知识的理解和运用。

四、实训阶段

在最后阶段，安排学生到4S店、汽车企业、市场相关部门进行实训，在实际操作中综合运用之前所学到的理论知识，并以学生的实训情况和实训单位的评价作为考核标准。在校外实习期间要注意以下几点：1.校外实训单位不稳定，很多学校的校外实训单位每年都在不断变化，学校花了不少精力建设的实训单位往往一两次实训后就放弃与学校的合作。2.师资匮乏，拥有企业经验、具有实践技能的“双师素质”教师就更为匮乏，很多教师的经历是从学校到学校，从学生到教师，我院也存在这一问题，更有一部分教师是从其他专业转到汽车服务与营销专业的。对于问题的认识比起学生来说没有更多的优势。3.要解决实训场地问题，我们应该加强学校与企业的联系与沟通。建立校外实训基地后，学校应关注与企业的联系，密切学校与企业之间的感情，以图实训基地的稳固和进一步发展。学校必须建立专业实训指导教师到企业定期检查制度，联络感情，并分担企业的精力，并保证实训质量。4.至于师资问题，部分学校采取的“两条腿走路”的办法值得借鉴。一是“送出去”，将现有专业教师送到企业直接参与企业经营管理活动，提高教师对实践的认识和操作能力，对于到企业培训的教师要给予政策上的支持，在保证发放基本工资的同时适当给予教师一定的补助。二是“请进来”，聘请企业的高、中层管理人员组成实践性教学指导委员会，在学生实习时，由校外指导教师全权负责实训指导工作，手把手进行“传、帮、带”，对于学生在实训中遇到的问题给予及时的帮助。

只要在汽车营销实训教学中做到以上4点，我相信我们学校的学生在毕业的时候一定能够成为汽车营销行业最抢手的人才。

(作者单位：南京交通技师学院运输商务系)

编辑/杨帆

作者：倪梅玉

第4篇：销售实训报告

销 售 实 习 报 告

学校：武汉船舶职业技术学院 班级：10521学号：201005020112

姓名：陶某

指导老师：王老师、史老师

一、 实习周记

第一周：

课程所有的结束也代表着我们实训的到来，接下来的最后三周将是我们的顶岗校外销售实训，也就是自己选择一个销售职位进行实习。这样的到来多少让我们有些不适应，习惯了校园里的安逸生活，却要突然走向工作岗位，总归有些紧张与不安。

十七周的上午上了一下课，王老师给我们讲解了一下简历的制作与工作中应该注意的事项，接下来的下午就可以正式的找工作了。我先做了一份简历，然后在不断完善后打印了出来。接下来我就给自己制定了一个简单的计划，好让自己的实训更有条理。到了第二天的下午，我便开始在智联招聘上制作电子简历，开始在智联招聘上选择岗位进行投递，开始的时候我选择的岗位一般是汽车、机器设备销售与人力资源和行政助理一类的工作，接下来的一天我又在58同城上进行了简历投递。到了接下来的几天，也陆陆续续的接到了不少电话，当我满怀着激动的心情去面试后，结果却不怎么让人满意，因为去的一些公司都要不是太小就是不太靠谱的公司。

这一周几乎过的很快，我还没来的及去想太多就已经过去了，让人应接不暇。我回想了一下我这一周到底做了些什么，可能做了简历，投了简历，参加了面试，可归根到底来说，我什么也没做成，因为结果是我还没有找到工作。我知道，这个时候我不能急，因为急什么用也没有，反而还会影响心情，这个时候最好的方法就是按照你之前已经计划好的步骤来，一步一个脚印，千万不能盲目跟风。

晚上在寝室的时候，大家都聊了一些各自在找工作时候的经历，虽然在第一周大家都还没有找到像样的工作，但是大家的感触都蛮深。我们都觉得现在的工作是真的难找，特别是一个像样点的工作，仅仅是这还算了，再加上我们现在还没毕业，也没毕业证，加上没工作经验，你说你是大专毕业，人家压根都不怎么相信，只能把你当个高中生对待，这时候企业不说什么了，但你又不愿意了，把你当高中生待你心里不太愿意，心想，再怎么着我也上了个大专，虽然不是很好，但也不能把我放在高中生位置上呀，我的大学也不能白上。我们就是这样矛盾，人家看得上你了，你又看不上人家企业。 第一周，我们就这样茫茫然的过去。

第二周：

第二周是具有重大转折意义的一周。

第二周，我又以昂扬的状态投入到找工作的序列中。第一周的磕磕碰碰让我懂得了许多，第二周找工作的时候我就有选择的去参加面试，不像第一周那样盲目的去参加了。在第二周中我投的简历更多了，其中也有几个还不错的公司通知我去面试。其中有一个是汉阳王家湾的银融金贷，是一个做二手房的公司，说确切点，就是二手房的中介，成一笔你就有提成。我是和XX、XX一起去的(XX后来没去)，其实待遇是一般般，我们就是看它离我们学校比较近，才去的，面试有两轮，第一轮是一个人力资源部的女士给我们面试

的，让我们做了一下简单的自我介绍后，问了几个问题，我个人认为问题问的还是不错的，其中一个问题是：如果是你，你将如何很好的推销你自己。几个问题过后，她觉得我们还不错，就让经理来面试我们了。经理让我们一个一个的进入房间，然后进行面试。我进去后，经理很客气的让我坐在沙发上，让我做了一下简单的自我介绍后，然后就问我今后有一个什么打算和计划，这个问题过后又问了我对他们这个公司和行业了解多少，前面问题都还好，我答得还算好，可这个问题我却不知道如何回答，我不能骗他只能说我还不太了解，然后他就给我简单的介绍了一下。接下来，经理就问我有什么问题，我就提了几个关于上班时间，晋升制度、底薪等方面的问题，之后经理就对我说，让我们等通知，整个面试就结束了，我清楚地记得那天下午我就参加了这一个面试。我知道我成功的几率只有百分之五十，因为我不了解他们的公司及行业。果然，一天之后，仍然没有接到电话，我知道我这次又失败了。中间又有几个面试，不过都不太让人满意。转折出现在最后一天，我和他们去了一个叫做武汉网电盈科的有限公司，经过两轮面试，我通过了，他们通知我第二天带好相关证件去办入职手续，我的职位是业务员。其实我对这个公司并没多太多的映像，不过我想，既然有了就先做着吧。

前几天上班，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外，我尝试着与同事多沟通，因为从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。我的工作需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天上班我都会比同事去的早一些，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸。几天之后开始在同事的帮助下，做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的学到东西，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。

第二周，就这样不知不觉中过去了。

第三周：

第三周，我就真正的投入到工作中了。

接下来的一个星期里是实习业务阶段，就是通俗上说的“跑业务”。“跑业务”关键是要“跑”，要求我们能吃苦，能坚持，有韧力。因为业务技巧有过培训，产品自己也能了然于胸，但怎样正确地向客户表达出来，还需要同事们实际教导。带领我的是我们业务部的副经理，这里，我也要向这位只比我大一岁的老业务员表示感谢，因为他不仅教会了我怎样和客户沟通、怎样从客户处获得对自己有用的信息，还教会了我怎样排除困难、战胜自我。第一次接触生人，开始正式交谈，未免有些局促、放不开，话语的表达也不

是很通顺、清楚、扼要，在跟着同事们实际学习和模仿了几次以后，我基本上克服了第一次的毛病，不再会在陌生的场合怯场。几天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。

人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

第三周也过得非常之快，快的让我都措手不及。其实，第三周给我真真切切的感觉就是，不工作还好，工作起来了真的很累，不过累归累，我们也从中学到了很多，我们都在不知不觉中被这个社会所改变、所接纳。未来不是谁给的，而是需要靠我们自己双手去创造的，我要让自己走的更远。

晚上回到寝室，看到断断续续的有人拖着个箱子从学校向外走，我才突然意识到，我们要放假了，而且大三的也要毕业了，我想，下次毕业的就是我们了，我们离开学校也不远了，我们的学生生涯就要结束了，看着大一的学弟们一个一个的放假回家，我突然有了一种失落感，莫名的失落。也许，是我也想家了。

二、 实训总结

一、 实训目的

1、理论联系实践，使我们在学校学到的相关专业理论知识能很好的和社会实践结合起来

2、培养学生的社会工作能力，为将来能更好更快的适应工作打好基础

二、 实训时间

第十七周到第十八周(五月底到六月)

三、 实训对象

武汉船舶职业技术学院10级商务管理专业全体学生

四、 实训地点

武汉网电盈科有限公司

五、 实训内容

1、了解公司的基本背景与情况，熟悉相关业务

2、在同事的带领下开始进行相关业务，开始寻找有关客户，了解相关客户的背景资料

3、开始进行个人的业务，寻找相关潜在客户

4、定期登门拜访有关客户，了解他们的相关需求

5、向主管汇报自己相关的工作情况，并向主管提出相关建议

六、 实训体会

这三周的实训，让我懂得了许多，也学到了很多。

现在回头看走过的这三周的实习，却也留下我终身难忘的点滴，在这里我跌倒过，彷徨过，但我最终是成功的，我得到了同事的认可，因为我向他们是交了一份满意的答卷。虽然跑成的单子不多，利润也不高，但我自己看到了自己的闪光点，学会了怎样和别人沟通，也学会了体贴和团结同事，正是在这样的工作中我才真正说是提升了自己，实现了自己的价值。经历了这么多的坎坷和辛酸之后，我也充分认识到自己的不足和缺点，懂得要用一颗平等心、平常心去对待别人和事情，也了解和切身体会到团队的重要，懂得一个人的力量是有限的，在集体中，1+1>2的道理。更重要的是，我学会并懂得了体谅人、爱护人、尊重人，“我为人人，人人为我”的实际意义。在实习工作的待人接物中处处也体现着我们的文明度，有些虽说是小节，但若没有真正意识并做到是很难取得别人(客户)信任的，当然那样的话，也做成就不了什么事了。例如被问到“贵姓?”时，得这样回答：“免贵姓*”;还有递东西好比是名片给对方时要用双手，且要看着对方的眼睛，那才是尊重别人，也才能得到对方的认可和信任，业务才能顺利地开展下去。

通过实际的工作，切身接触社会，才能懂得生活的艰辛，懂得珍惜的重要，一分一里都来之不易，最重要的还是懂得了学习的重要性，只有不断学习才能不断进步，要活到老，学到老。只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好!

三个星期的时间，虽然短，但学到的东西很多，如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来也能更好的适应社会。

第5篇：汽车实训报告

本学期的第十七周我们汽车班在任老师的组织下进行了为期两天的汽车实训，实训以小组的模式进行，主要参观了丰收路和名车城的几个品牌汽车4S店。参观的过程中我们了解了4S店的构成和汽车销售的几个步骤，也学习到一些销售的技巧，了解到几个品牌汽车的文化。这过程中也发现了一些问题，下面是我自己的一些看法。 第一，4S店的店内布局和风格。

我们第一天去了丰收路的别克店。别克属于中高级汽车，个人也比较喜欢别克这个品牌。我们进去这个店第一感觉是这个店有点乱，店内4，5种车型，站了店内的很大面积。再一方面就是销售人员比买车的人还多，都在店内站着给人很吵杂的感觉。

第二天我们去了奔驰宝马等几个高端品牌车。进店的第一感觉是比较冷清，店很大车型不多。

看到这些问题也许是不成熟的，但是我想说自己的一些建议。首先，对于中低档品牌车来说。由于资金投入的一些原因，可能店面不会弄的很大，这便造成了上面的一些问题。我有个想法，店面内不要放过多的车型，只放一些买的较好的车型，这是在保证进入店内没有感到很拥挤的情况下，可不可以放一些车的模型，这样第一，顾客不会感觉到嘈杂的感觉，第二，顾客可以看到整车的效果。然后车的内饰用一些三D影像弄出来，顾客对哪种车型感兴趣可以把实型车放到店外较安静人较少宽敞的环境当中，这样顾客可以更充分的考虑。第二，对于一些高端品牌来说，资金肯定不是问题。这样可以考虑是不是多注意一些品牌文化或者店面风格特色的突出。店内布置突出特色个性，车型风格用一些布置突出，这样更容易激起顾客的购买欲望。

第二，销售人员的态度。

这是很多同学都提到够的问题。这里关键是一个以貌取人的问题。在一些低端的品牌车店里销售员的态度可能好一点，但是一些高端的品牌店里我们很容易收到冷眼，原因是他们认为我们买不起车。很多同学说过不要以貌取人，要把每一位来店的人当成一个潜在顾客。我认为这有点不现实。我们也买过衣服，我们会看到每天有那么多的人来来往往，每天推销要说那么多重复的话，而且也不确定买不买。我们做过购买者，我们的心里有时候只是对哪一件商品抱着看一看的态度根本没有想买的意图，这时候如果推销者再十分热情的推销我们也会搞得我们不好意思而离开这个店，也就减少了对其他商品购买的可能性。其实每天那么多顾客怎么可能做到百分之百的态度很热情。所以说在这个过程中，如果我们要做销售这一行应该学会看人，察言观色，销售是有技巧的，而不是凭着一腔热情就可以的，不必说每时每刻的百分百热情，也不要对某些人冷漠，应该有一定的针对性。 第三，销售模式。

在如今买车的人越来越多，汽车品牌也越来越多，就像买手机一样品牌很多，型号很多，性能也各有不同，所以卖手机的时候我们会感到很盲目，不知道买那个品牌，那种型号的好。买车其实也是一样的，消费者只是大概想买多少价位的车对车型，车的性能，车的风格都不是很了解。4S店是一个很好的平台，但是我感觉于消费者还不够贴近。我想像的一个平台是消费这可以随时随地全面的了解车的一切，而且不能是那种很专业的术语，要以一种消费者能够理解能够接受的解释方式。换句话来说，在4S店与消费者之间少了一个纽带。这个纽带应该是以消费者为首，一种人性化的桥梁。这个桥梁应该是把自己当成是买车的人，这样通过这个桥梁消费者可以很全面很实用的得到自己想了解的车型的情况，购买到自己自己用着最舒适，买着最放心的车。这样不仅让消费者更加方便，也使4S店效益更好，这是一个良性的循环。

第四，我们的前景。

有个销售人员说了一句话我记得很清楚，他说，我们这里不要求学历只要会说就行。我觉得确实如此，销售不是搞科研没有那么高的技术要求，也没有那么墨守陈规，不过这确实很悲哀，我们上了两年大学究竟学到了什么，我们所谓的科班出身，我们学的汽车专业，我们的优势到底在哪里?将来我们该做些什么?汽车销售这一行的竞争很激烈，听一个学姐说，基本工资才300，卖一辆车的提成300，真的很难做。我认为我们毕业以后还是从事一些技术性的工作，从最基本的修车开始。或许大学2年我们没有学到很多关于汽车的技术方面的东西，但是我们有一个优势就是我们刚刚毕业我们还保留着一些学生的气息，我们肯学，我们对技术有很大的兴趣。我们还年轻应该趁早学点技术，这可以为我们以后从事更大的事业打下基础。

其实汽车是一个涉及面很广的商品，与汽车有关的产物很多，比如汽车美容，汽车保险，汽车二手车服务。我们可以做的很多，只是我们愿不愿意做，愿不愿意精通一门。无论从事那一行我们都该尽量多的学习和了解与汽车有关的知识。

汽车一班 朱修涛

学号100109129

第6篇：汽车实训报告

顶岗实习总结报

四个月的实习一晃而过，给了我很多感受，很多收获。 福田重工的全称是福田雷沃国际重工股份有限公司。由福田欧利、福田欧豹、福田谷神、福田五星四种产品。福田欧利是工程机械，福田欧豹是拖拉机，福田谷神是收割机，福田五星是农用三轮车，每一种产品又有一系列不同的类型。这次我们实习所在的是福田五星车辆厂，我所在的车间是总装车间，所在班组是总装四班。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，因为是7月份开始的实习，并且正值忙季，工作量很大，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕，碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，特别是我这个工位，我的主要工作是处理车辆下线后所有的装配问题，并且还要调试门锁，在维修时，要根据车型选择有效的方法处理，有的问题是装配不到位，有的是装配错误，问题很多，有的还要拆了换新的，不小心就会造成碰撞划伤，我们总是小心小心再小心。

一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装臵，链条从装臵伸出，连接到重物，而装臵的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如那些车身，车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清各种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，不知道该怎么处理问题，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对机动三轮的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

在短暂的实习过程中，实习中，我采用了看、问，亲自动手等方式,对在工作中人与人的关系做了进一步的了解,分析了人与人之间特点,方式.我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏.一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

我们的教育应该社会实践得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来,才能更完全的掌握. “千里之行，始于足下”，经过这次短暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富.这次实践更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。 通过短暂的实习工作，我觉得自己学到了很多东西，这其中包括了知识、经验、以及团体协作精神，这其中有很多东西是我在学校里学不到的，我很感谢单位给了我这次实习的机会，感谢老师和工厂的师傅，通过这次实习工作使我充分认识到了自身的不足之处，接下来我会积极改进自身不足的地方，为毕业后的社会生活做好准备。我相信我一定会在毕业后的工作中闯出自己的一片天地。

实习生活，感触是很深的，提高的方面很多,但对我来说最主要的是动手能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力,如何学以至用,给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识,实际操作、演练的机会.自走进丽伟开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与汽车装配，并对企业公司结构的熟悉,让自己以最快的速度融入公司,发挥自己特长.同时认真完成实习日记、撰写实习报告。 实习收获。主要有两个方面。一是通过直接参与汽车装配的过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高。二是提高了实际工作能力，动手能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

在四个月前，五星汽车对于我来说还是一个陌生的地方，但四个月后的今天，五星汽车对于我来说已经是一个熟悉的地方，这里的街道，还在脑海缠绵，是那么的熟悉，或许已经成了习惯，习惯在那黄昏的时候，行走在这条条本来陌生的道路中，如今成了熟悉的地方。

突然想起一句话：这里本来没有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢?生活的路也是人走出来的，每个人一生总要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接着又要启程去另一个陌生的地方。 在不久就要踏上人生另一旅程的时候，有时不免会感到有些茫然，感到无助，但生活的路谁都无法预设，只能一步一步摸索，但只要方向正确，不要走入歧途，走哪条路都走向光明。 又想起鲁迅先生的一句：要用笑脸去迎接悲惨的厄运，百倍的勇气去面对一切的不幸!每个人在通往成功的大道上都会遇到各种这样或那样的不快事，有时或许会是一场不幸，有的人或许会一蹶不振，但我觉得，生活总有许多的跌跌落落，每个人都应该用笑脸去面对，或许事实很难做到，但不管怎么样，人不可以走出自己!永远坚信自己的方向，把握自己的前途。! 很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。

五星汽车是美丽的地方，作为初涉社会的开端，这里总有许多回忆和联想，面对残酷的现实社会，每个人都无法选择逃避，除了勇敢面对，我们也无从选择!

人生在一次次的选择，虽然我曾经有过选择失误，但我从不后悔，因为那已是过去，我后悔又有何用呢!在大学的最后一年，我依旧会好好的把握自己。我相信我会成功，即使现在很多人用另一种眼光看我，但我走自己路，我不喜欢那世俗的眼光去挫伤我那前进的步履!

走向明天，我依然走我自己!

作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。21世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力

车间相对来说也是一个纪律严明的集体场所，有着严明的制度和作息时间安排。进入车间实习时，要求穿好工作服，大袖口要扎紧，衬衫要系入裤内。学要戴安全帽。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊。 车间安全是必须受到重视的，因为车间是一个运做整体，一条生产线上的任一个环节出了问题就会影响到整个生产的正常进行。 实习对我来说是个陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯中我的生活中几乎全是理论全无实践。所以从学校到社会是个转折也是另一种生活的开始。车间里也是需要学习的，而且这种学习往往是无形而且需要用心。

实习生活全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!对我有帮助

这四个月，是适应的过程，很多不足之处需要改进，这是学习的过程，很多观念得到修正，虽然辛苦疲惫，但是我相信自己肯定能克服的。这只是实习之初，今后还需要不断地摸索，同时必须对自己有所要求，才会有所收获。我想接下来的实习是一个挑战，也是一种机遇，我一定要好好把握这个机遇。

在五星汽车里每一位员工都是我的老师。我虚心学习经验，将所学的知识与实践结合起来，多思考，多总结，多请教，充分发挥自己的工作积极性。我觉得到了实际工作中以后，学历并不显得是最重要的，主要看的是个人的业务能力和交际能力。我深刻的体会了这一点。学历只是一张证书、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展现个人。以实际说话，也许你能说出很多新兴词汇，可是顾客不懂，那你就算不上是个优秀的员工。实习的时间虽然只有短短的四个多月，但是我感觉我的收获还是很大的。我要感谢我的吉利汽车的老师们，当我在工作上遇到什么不懂的问题请教他们时，他们都会悉心帮我解答，使我大大提高了对五星汽车的熟悉程度，这对我的实习经历来说是十分重要的。

因此，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，使一个专科生具备较强的处理实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。

在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。

5.社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。 。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的四个月中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发! 对于一个大学生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。我踏上了社会实践的道路。想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实践，找出自己的不足和差距所在。

在实践的这段时间内，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实践中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到;而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。

大学生一直生活在 学校 的这座“象牙塔”内，与外面社会接触的机会十分的少，而社会正是一个可以磨练一个人意志的地方。短期的实习让我短暂的接触到了社会，认识了一些社会生活的一些基本准则。带着一股年轻的冲劲,我踏上了进入我那漫长的职业生涯 四个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。自己的工作要认真负责地完成。 被别人蔑视很多人都知道是怎样的。我在这个厂里，也尝到了，也体会到了，同时‘也感受到。在厂里要面对很多在我们 学校 里没有的东西，就是要跟自己的领导交流。我在厂里做错事，要自己面对，受到批评是在所难免的。这种被别人轻视的感觉是没有尝试到，也只有把它咽下去了，被人批评的感觉真的不好受啊。每个人都有犯错时候，只要我们去改正就会成功，但是我想，在 学校 教育人的地方，通常是用道理教导人的，为什么厂里就要骂人，而不仁慈一点，跟他们的工人讲道理呢?

在 学校 里，特别是上了大学以后，我就好久没有尝过辛苦的滋味。大学的生活和现在相差太远。但在这车间实习的日子里，。由早上的四个小时，到下午的六个小时，更惨的是有时候晚上还要加班。这些日子太累了。整天都要做着重复的事情，太苦闷的事情，使人的生产工作积极性都是没有的，所以感觉特别的累，我想这样的日子仍然要继续的，一样的忙碌，但心情却有着很大的差别。但是我想，员工们都可以这样的坚持下来了，为什么我就那么短的时间都不能呢?我还是坚持下来了，而且是没有请过一天的假。看着自己领到的加班费，虽然少，但是我的辛勤所得，心理上的苦早就没有了。就像一个厂里主管跟我们说的那样，无奈的无奈总是会改变的，很多时候，很多事情是我们必须去体验的，真的，这已经不算是什么了，很好的一次锻炼机会啊，我想在以后的找工作过程中，这么累的我们都过去了，还怕什么呢?

在厂里的种种现象我都是看在眼里，记在心里的。就像有很多的员工的年龄比我要小，这样的现象，就可以说我们的幸运了，因为在我们的这个年龄，他们就要出来为了三餐而奔波了。我们还在 学校 里，受着 学校 的保护，受着家长的爱护，就像温室里的花朵一样，这次实习好比我们这些花朵走出温室，出来前的一次练习，但是还是有人受不了的，回 学校 的，其实，我也有想过回 学校 ，当每次忍受不下去是，想着回 学校 继续上课，但是，机会只有一次，我要知道我来实习的目的，还是得去坚持，忍受，这样的现实，真的很痛苦。但是我相信，经过了这次实习以后，我们的同学的适应能力一定比别人强的，不经历风雨怎么见彩虹呢?“吃得苦中苦，方为人上人”。我想很难再有机会做流水线，很难再有这次机会全班一起实习，这不是一次很好的经历，既然我选择的，就要从这条路走下去，。有时，很欣赏员工们的这种精神的，细心，耐心，恒心，忍耐力，精力等等，都是我们的 学习 榜样。我在他们身上真的发掘了很多的值得我去 学习 的。如果时间再长的话，我发掘的不止只有这些。

这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。 人生经验都是在我们的人生中不断的积累的，在实习中我所收获到的不止是我的知识，更重要的是我的精神也有了进一步的提高。

第7篇：销售牛奶实训报告

一、 实训简介

本公司于2012-4-13号进购“xx优酸乳”共计11箱。销售地点位于学校附近漯海望泽门口售价为38元，共出售6箱，销售策略为促销出售。

二、市场分析

乳制品一般为快速消费品，为达到销售目的，一般销售地点选择为人口流动大的商业活动比较集中的大型商超附近

因此我们选择3个销售地点进行比较分析：地点如下

1：幼儿员

2：集市

3：大型商超

结果表明幼儿园消费一般为零售为销售方式不利于销售管理，但销售利润相对较高。选择集市销售方式比较复杂，且利润相对较低，不理于生产利润最大化且管理难度相对较高。大型商超人员流动量大，且需求丰富，对于我们来说：不但要求利润最大化的同时商品积压也是我们在销售时需要考虑的重要成本回收的主要因素，因此选择大型商超能保证经济效益可观的同时也能保证商品积压照成成本积压风险降至最低

三、执行情况

项目进行比较顺利,我们采用8小时工作日制上下2班倒，通过我们营销人员的努力使我们顺利拿到可观销售定单保证销售任务的顺利完成

四、收获、感言

通过出售xx优酸乳，深刻体味市场经济的现实实际操作.了解了营销.促销.推销等等不同销售模式，有利于自身社会经验的提升与增长。

感言：在大量销售之后所获得的经济利润是相当的可悲.是所付出的汗水.时间.精力的综合.使我们深刻体味到生活的艰辛.

第8篇：销售实训报告（大全）

成 绩：

东莞职业技术学院

实 训 报 告

销 售 综 合 实 习

学 生 姓 名:

所 在 专 业: 工商企业管理(营销管理与策划)

所 在 班 级:

学号:20113032011

32013年12 月25日

综合实训报告

前言

为期两周的实训期已经结束，这短短的两个星期对我们这些即将走入社会的学生来说，既是一种培训，也是一种挑战。培训是在培训我们在今后工作时所应具备的能力，培训我们在离开学校和家人羽翼保护下，如何来面对现实生活的能力以及如何在现实生活中来实现自己的最大价值。挑战是挑战我们能否接受挫折与压力的能力，所以实训对我们来说，让我们由稚嫩向成熟更迈进了一步!

1.实习目的

销售综合实习是在学生初步掌握市场营销专业基本理论的基础上所进行的实践性教学环节。结合营销专业工学结合的目标定位，融“教、学、做”为一体，强化学生实际操作能力的基本训练，通过实习，让学生接触真实的推销业务，推销企业产品，并为之做出相应的策划。通过本实习可帮助学生提高分析问题和处理问题的能力，本实习融能力培养和素质教育于一体，既有利于培养学生团队合作精神和创新能力，同时也培养他们作为管理者面对激烈竞争时敢于承担风险和正确对待失败、挫折的心理承受能力，可锻炼学生的实际工作能力，为学生今后走上工作岗位，适应就业岗位要求奠定基础。

2.实习时间

2013年12月16号至2013年12月19号

3.实习地点

东莞职业技术学院

4.实训内容

这次实训分为两周时间，第一周为调查策划周，主要为调查市场，决定采购之商品组合、决定销售形式等;第二周为实战周，根据自己团队策划的促销形式进行商品销售。第二周的实战周让我们体会了太多太多，其中的酸甜苦辣是不能用简简单单的几句话就能说清楚的，在这期间我们收获了一份难得的经验与体会：

调查策划周

其实我们组开始的时候是计划卖卖凉拌青瓜，鱿鱼丝之类的小吃，但这些小吃竞争是非常大的，而且也没有什么创意。后来经过了组内成员的不断讨论才决定卖“DIY涂鸦玩具公仔”，这种商品不但创意十足，而且与工商模拟市场中的大部分产品的差异化大。并且DIY 涂鸦是当前流行的时尚元素，能够引起大量的消费者的购买欲望，赋予了许多神秘的色彩(最后证明我们的决定是正确的，因为工商模拟市场中只有我们一个摊位经营此类产品并带来热烈的反响)。另外我们在挑选产品的时候也摒弃了传统的石膏白胚，而选用了摔不坏的新型环保材料制成的环保产品。选好产品后我们便开始进行产品的销售方案的准备，主要包括：

任务一：对当前销售状况分析

主要包括：产品市场供应品牌，需求情况，竞争情况，主要替代品销售情况、本品与竞品的比较、竞争者的营销策略、目标客户分析等，在此基础上，初步形成对自己所推销产品市场状况的基本评价。

任务二：进行SWOT分析

学生小组在校内进行销售的市场的机会和威胁、自身的优势和劣势分析。 任务三：消费者购买行为分析

通过对东职学生的了解调查，了解学生群体的消费特征，关注问题等，制定相应的销售计划。

任务四：制定销售计划

包括定价策略、产品组合、分销策划、促销策划、促销形式组织安排策划等。 任务五：撰写销售策划书

把整个策划思路和过程以策划报告书的形式呈现出来。

实战周

实战周终于来了。每天早晨我们都要先表演晨会为新的一天动员才开始摆摊。我们每天晨会的集中时间是8：20，我们便开始新一天的销售。

第一天，可以说天气非常寒冷而且还下着雨，路上行走的人也非常少，我们就到摊位上先布置摊位然后摆了一些手工曲奇出来卖。第一天我们没有把DIY公仔彩绘拿下来，只是稍微进行了摊位的布置，因为天气寒冷又下雨没有地方给顾客坐着彩绘，所以第一天的销售量就是卖出十来包曲奇，销售额只有可怜的79个大洋!!!

第二天，在进行了激情万分的晨会后，我们为自己订下要卖出50个货物的销售数量目标。相对于第一天的零记录，起初我们还在为这个目标感到惊讶。因为对于我们来说50是一个不小的数目，要完成这个目标是一件非常艰难的事情。目标就是目标，即使不能达到，但是也要朝这个目标向前。没想到从今天的情况看来生意也挺不错的虽然没有达到目标，但是离目标也挺近的。今天到销售数量是40个左右，销售额达到427元，最后还是相当不错的。

第三天，可以说是天时地利人和!这一天的天气给了我们很大的帮助。阳光明媚，也没有吹很大的风，气温稍微有点温暖，出来逛工模的人也多了。这一天，摊位上摆了一些我们顾客前一天的作品吸引了不少的人，最后我们的绘画位置简直就是高朋满座呀，我们摊位后面的座位都坐满人了，然后我们在一些空的摊位上也开放了绘画位置，但是还是没有满足到大家的需求，最后我们只能在课室里面进行DIY彩绘制作了，把部分工具搬到课室去供顾客使用。然而这一天我们到销售数量达到60几个，销售额也达到800多元。

5.实训总结

为期两周的销售综合实习终于结束了，虽然两周时间不长但在此次实习中我却获益匪浅。我感受到人与人之间的相处确实隐含好多微妙之处，我读到了很多道理;一个人素质水平可以从他的言行举止中看出来，团队之间的合作关系是如何我也终于体会到了。所以说无论是实习还是将来步入职场后，选择好的正确的团队是很重要的!

在这两周实习中，我感受到同学间友谊不断又陌生变得熟识变得愉快。由原来在班上不怎么说话或者是根本没说过话，在这次实习中都聊得很高兴玩得很开心，同学们之间的沟通跨进一大步，这是很值得欣慰的事情。通过这次实习，我

也学会人要主动积极做事做人，不然大好的机会在自己面前也会流失的，因此我们要学会把握机会，不断提高自身素质水平和实操性的能力。

这次的工模给了我第一次也给了我最后一次，因为这是我大学期间的最后一次工模了，也是我第一次在工模里摆摊，给我带来的收益很大。这次工模不仅帮助到自己，让自己可以跟不同的客人进行交流，提高自己的胆量，还可以帮助到贵州毕节纳雍贫困县的一些儿童，做善事是一件非常有意义的事。这次的实训虽然天气十分不给力，在我们工模的第一天不仅冷而且下雨，之后几天都是非常冷的，不过我们都能坚持下来，因为这次的摆摊带给我们很多乐趣，与其他同学的关系亲密了，与别人交流更多了，合作难免都会有一些摩擦，有的同学学会了把自己的想法大声说出来，还有一些同学学会了宽容，学会了忍让。非常感谢老师给我们这次的实训机会，肯定终身难忘。

第9篇：汽车驾驶实训报告

目 录

一. 概述 ................................................ 2 二. 实训内容 ............................................ 2

(一). 实训要求 ...................................... 2

(二). 安全事项 ...................................... 2

(三). 实训过程 ...................................... 3 1. 冷车实验： ...................................... 3 2. 热车试验： ...................................... 3 3. 起步 ............................................ 4 4. 停车 ............................................ 4 5. 汽车变速 ........................................ 4 6. 换挡 ............................................ 5 7. 汽车制动 ........................................ 5 8. 倒车姿势 ........................................ 5 三. 总结 ................................................ 6

汽车驾驶实训报告

一. 概述

汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故!

二. 实训内容

(一). 实训要求

本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：

a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯;了解汽车出车前的准备工作;掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换柔和

f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。

g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

(二). 安全事项

我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下

-2- 不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。同时，驾车时的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。

(三). 实训过程

由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最基础的开始。这次实训按照以下几个方面进行训练：

1. 冷车实验：

掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作;离合器，刹车，油门的分布情况;仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容;了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作。首先系上安全带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。 2. 热车试验：

上车前的检查： 启动前检查项

(1)、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况; (2)、检视轮胎外表及内部气压;

(3)、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面(冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入);

(4)、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水; (5)、检视转向机构拉杆和球头的连接情况;

(6)、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量; (7)、检视随机工具、备料及附件。 启动后检查项

-3- (1)、听察发动机声响情况;

(2)、检视手、脚制动器的松紧情况; (3)、检视各项控制仪表的工作情况;

(4)、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况;

(5)、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术;

各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。 3. 起步

(1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力;

(2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆;

(3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板;

(4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火;

(5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时(发动机声逐渐降低，车要开始向前移动)，再放松手制动杆。 4. 停车

(1)、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直; (2)、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车

(3)、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。 5. 汽车变速

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用;一种是变换变 -4- 速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度;另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。 6. 换挡

(1)、低速换高速：

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。 (2)、 高速换低速 ：

先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。 7. 汽车制动

停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成. 反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5-0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板(或利用点压制动方法)使车平稳停住。 8. 倒车姿势

注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标;

注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标(必须时可将左脚置踏脚板上)。

-5- 三. 总结

通过实训，我们经过本次的驾驶实训，使我掌握了汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐!个心得应该对自己的未来有更大的积极影响!

感谢重庆萤红驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。

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