总结是一种事后记录方式，针对于工作结束情况、项目完成情况等，将整个过程中的经验、问题进行记录，并在切实与认真分析后，整理成一份详细的报告。如何采用正确的总结格式，写出客观的总结呢？以下是小编整理的关于《叉车年终总结》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
年终总结会
SUV战场主力军
别克昂科威
昂科威自10月上市后首次出现在国内A级车展上，本届广州车展成为昂科威的“首秀”。昂科威基于通用全新中型SUV平台打造，采用“沃德全球十佳”的新一代高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，搭配全新6速DSS智能启停变速箱，全系标配的智能启停科技则带来8.8升每百公里的优秀综合油耗表现。安全方面更是昂科威的强项，高达75%车身高强度钢材覆盖率，全系标配ABS+EBD+ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统等十大主动安全配备以及OnStar安吉星全时在线助理，更有包括ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、FCA前碰撞预警等九大系统在内的智慧安全科技保驾护航。
长安福特锐界
现款福特锐界以进口身份在国内销售，而国产锐界的投产无疑将会更加受到国内消费者的关注。国产福特锐界将延续海外版本的造型设计，前脸拥有硕大的六边形中网、锋利狭长的头灯设计，显得攻击性十足。车身侧面的硬朗线条彰显出该全新车型的孔武有力。尾部全新设计的保险杠整体性较强，尾灯造型出色。动力方面，国产全新锐界除了会搭载2.0升 EcoBoost涡轮增压发动机之外，还将推出搭载已配备在全新F-150上的2.7升 EcoBoost涡轮增压发动机可选，其最大功率为240千瓦，峰值扭矩达到508牛.米。除了与海外版本一致的5座车型，国产全新锐界将同时上市7座版本，内部乘坐空间更加宽敞，载物能力更加优秀。
江铃福特Everest憾路者
本届广州车展亮相的Everest憾路者已经是第三次进化，第一代Everest和第二代Everest分别于2003年以及2006年推出。憾路者与福特Ranger皮卡采用相同平台，七座设计和大尺寸的车身带来不错的内部空间。新款憾路者与大多数公路SUV不同，采用了非承载式车身结构，并且搭载了分时四驱系统，结构上偏向硬派越野SUV。225毫米的离地距离和800毫米的涉水深度，前后悬挂都采用了螺旋弹簧，并且后悬挂还使用了配有瓦特连杆，都彰显着憾路者的越野属性。新车的内饰设计很简约且大气，大尺寸液晶屏、带有镀铬饰板的大尺寸空调出风口配合带有EVEREST字样的副驾驶中控台饰板都让这款车拥有了非常不错的内饰氛围。
雷克萨斯NX
在本届广州车展华丽亮相的雷克萨斯NX系列豪华都市SUV车型，毫无争议的成为本届车展上备受瞩目的明星车型。NX系列突破了传统中型SUV的定义，从各方面展现出独到的魅力。NX系列内外兼修，外观线条凌厉锋锐，内饰精致贴心，在增长迅猛的中型豪华SUV市场划分中，势必会有一席之地。NX系列传承雷克萨斯丰富的动力系统，涡轮增压、自然吸气和全混动三种动力可供选择。内饰也保持着雷克萨斯一贯的高品质，多处采用大面积真皮材料，并且配备智能手机无线充电设备，在豪华的同时还体现着尖端科技配置。内部空间也得到最佳的优化，提供出色的乘坐舒适空间。多种驾驶模式也能满足各种不同的驾驶需求。
斯巴鲁傲虎
此前在北京正式上市的斯巴鲁傲虎，在本届广州车展再次登台亮相。虽然把傲虎放到SUV版面，但傲虎却算得上是SUV中的另类，没有传统SUV车型那样粗犷的大尺寸车身，更像是一个线条流畅的旅行版轿车身型。得益于斯巴鲁对水平对置发动机、全时四驱技术的高顺准，再配合高离地间隙，使得傲虎成功的成为一款拥有大空间、SUV级别通过性并且操控优异的全能跨界SUV。而这些特点，一向都是斯巴鲁所擅长的。傲虎搭载两款动力总成，2.5i车型搭载的是型号为FB25的水平对置四缸发动机；2.0DIT的搭载型号为FA20DIT的2.0T发动机，所有车型都配备全时四驱系统。
起亚索兰托L
本届广州车展亮相的全新索兰托被命名为索兰托L，在某款车的名字后加“L”在国内车市相当常见，“L”的价值大多体现在加长的轴距上。索兰托L也不例外，尽管它的车身尺寸本就很出色了，但还是任性地将车身尺寸加大到4780×1890×1685毫米，轴距加长了80毫米达到2780毫米，充分提升车内的空间，使其后排乘员腿部空间更为宽裕。索兰托L采用了新样式的虎啸式前格栅，格栅的面积更大，前大灯的设计有所改变，与前格栅连成一体。尾灯样式更加饱满，LED灯组的设计也十分夺目，新索兰托在侧面的变化似乎并不大，只是采用了更加时尚的轮圈设计。配备了三辐式多功能方向盘，一键启动等配置，此外还采用了类似起亚K9的电子挡把设计。
本田XR-V
XR-V是广本Vezel缤智的兄弟车型，正式亮相之前一直被称作是 HR-V，最终改称XR-V，并有中文名“炫威”。这两款车除了局部设计有一定区别外，在整体造型以及尺寸方面都没太大差别。XR-V的车身尺寸为4275×1770×1605毫米，轴距2610毫米。本田近期的车型在设计上也呈现出“套娃”的趋势，尤其是大灯中网一体式的组合设计。不过在XR-V身上，前网下半部分会更加喧宾夺主一些，类似于护板的大面积黑色塑料令它在视角效果上更为突出。XR-V侧面与缤智毫无区别，贯穿整个尾门的灯带非常亮眼。动力方面，XR-V主打源自新一代飞度上的1.5升“地球梦科技”系列发动机，拥有缸内直喷、自动启停两项技能，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛.米。
沃尔沃XC90
之前亮相与巴黎车展的沃尔沃全新XC90这次同样出现在广州车展的展台上，这款千呼万唤始出来的全尺寸SUV在外观上与Concept Estate概念车有着千丝万缕的联系，被设计团队称为“雷神之锤”的T型LED日间行车灯是最具符号化的设计，车头的LOGO也采用了最新的悬浮式设计。尾灯的设计还是保留了原有的风格，一眼便可看出明显的沃尔沃风格。全新XC90的内饰科技感十足，数字仪表盘和中控液晶显示屏满足了所有显示需要，搭载的Apple Carplay系统让XC90能与苹果手机无缝连接，提升行车过程中手机使用的便利性。多种动力组合可以满足所有购车者的需要，值得一提的是，除了传统的汽油、柴油发动机，还推出了一款插电混合动力车型。
雪铁龙C3-XR
亮相于本届广州车展的C3-XR的外观设计与C-XR概念车有着千丝万缕的联系，充分体现着雪铁龙全新的ARTECH设计理念。前脸采用黑色蜂窝状设计的进气格栅，前大灯的设计与双人字镀铬格栅巧妙的融为一体，日间行车灯保留了概念车竖条式LED设计。车尾造型浑圆饱满，熏黑的尾灯设计、银色的金属护板和单边双出的排气让整车充满运动气息。全新设计的三幅多功能方向盘，配有镀铬装饰，且双手握持的部分经过了加粗处理。黑色搭配棕色的座椅设计凸显出法国车在设计方面的别出心裁，2655毫米的轴距使得后排空间令人满意。高配的四驱车型还有多路况适应系统，可选择公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP关闭模式。
宝马X6
在本届广州车展正式上市的全新一代宝马X6与新一代X5共享同一平台，新X6采用了全新的家族式设计语言，“开眼角”大灯看起来更有神采，雾灯区更换为简单的横条装饰，层次感更丰富的前保险杠则让X6增强了新车的视觉冲击力。前轮眉后方还增加装饰件，尾灯使用了全新光带，行李厢门还增加镀铬装饰条。新一代X6配备了10.25英寸的大尺寸液晶屏，并具备自适应悬挂、Dakota真皮座椅、双区气候控制系统，此外该车行李厢最大容积也提升至1525升（后排座椅放倒后），而现款车型的最大容积为1450升。动力方面，新一代宝马X6将其4.4升双增压V8发动机进行重新调教，百公里加速时间为4.8秒，最高时速250公里。
路虎发现神行
路虎发现神行在今年9月19日完成了国内的首发，不过直到本届广州车展才能真正体验一下这款新车。相比于线条方正的第四代发现标准版车型，全新发现神行更显圆润饱满，前脸设计也更为接近揽胜极光。家族化的双辐条家族进气格栅配合细长的大灯，与之前发布的发现Vision概念车也有着几分神似。全新发现神行采用了2+3+2的七座椅布局形式，第二排座椅还可支持四六放倒，并可整体前后移动16厘米。在第二排座椅移到最后时第二排腿部空间可达到101厘米，第三排座椅则为可选装配置。搭载了Si4 2.0T涡轮增压汽油发动机，与之匹配一台9挡自动变速箱和全时四驱系统；另有2.2T的柴油版动力，两款发动机均配备了自动启停技术。
与概念车一起回到未来
斯柯达Vision C
在2014年日内瓦车展全球首发的斯柯达Vision C概念车在本届广州车展首次在中国亮相，Vision C概念车体现着斯柯达品牌全新的设计理念，崭新的设计语言也为斯柯达带来了全新的活力。Vision C采用了五门轿跑造型，流畅的车身线条融入了大量棱角分明的细节设计，宽大的直瀑式进气格栅，三角形的前大灯，有着很强的未来感。轿跑风格的车顶配合隐藏式的车门把手，赋予了Vision C流畅平滑的侧线条。车尾灯采用抽象的C型设计配合尾部整体大胆的内陷设计，营造出极强的立体感。动力方面Vision C搭载了一台最大功率81千瓦的1.4TSI发动机，可使用压缩天然气和汽油两种燃料，最高时速可达214公里。
现代Intrado
Intrado概念车的外观采用了流体雕塑2.0设计理念，现代的车型在外观设计上向来比较出众，在Intrado身上更是将设计感发挥到淋漓尽致，充满了未来感。车身尺寸为4170×1850×1565毫米，轴距为2620毫米。Intrado概念车不仅在外观上未来感十足，在车身材料的使用上也采用了新材质，碳纤维增强塑料车身无疑可以大幅减轻整车质量，碳纤维材质韧性出色的特点也能保证车身的安全系数。Intrado是一款电动概念车，搭载了氢燃料电池系统，最大功率为100千瓦，最高时速可以达到180公里，续航历程则可以达到700公里。Intrado概念车的设计、材质和动力系统都充满着未来感，所体现的将是现代汽车未来的趋势。
起亚KX3
KX3概念车是起亚首款小型SUV，车身尺寸为4270×1780×1630毫米，轴距为2590毫米。家族式虎啸格栅设计说明着它的起亚血统，车身线条饱满，前大灯与发动机舱盖两侧的隆起线条遥相呼应。作为一款计划在2015年初量产的概念车，KX3概念车各方面的配置已经相当完整，HID氙气大灯、LED日间行车灯、全景天窗、方向盘加热、电动通风加热座椅、一键启动、智能车载服务等等配置预计在量产后应该都会得到保留。KX3概念车搭载的是一台1.6T发动机，匹配一台双离合变速箱。量产后将会搭载1.6升和2.0升自然吸气发动机，东风悦达起亚将会国产这款小型SUV，中文名字中还将带有“跑”字。
奥迪Allroad Shootingbreak
从去年4月开始流传的消息宣传奥迪计划对家族造型进行全面的改变，但从Allroad Shootingbreak的外观上看，变化并不明显。Allroad Shootingbreak的车身尺寸为4200×1850×1410毫米，轴距为2510毫米，车身由铝制和碳纤维增强塑料材料构成，但整车质量仍然达到了1600公斤。动力配备了混合动力系统，包括了一台最大功率215千瓦的2.0升四缸TFSI涡轮增压发动机，和一台可提供最大40千瓦功率的电动机，另外在后轴还安装了第二台电机，搭配了e-S tronic六挡变速箱，综合功率可以达到300千瓦，峰值扭矩650牛.米，百公里加速仅用4.6秒，最高时速经电子限速后为250公里。值得一提的是百公里油耗仅为1.9升，最大续航里程为820公里，纯电动模式下可行驶50公里。
日产Lannia
曾在2014北京车展正式发布的LanniaConcept概念车再次出现在本届广州车展，名为LanniaConcept“蓝鸟.印象”的这款概念车由中国设计师为中国消费者而设计、制造，最终推广至全球市场。“蓝鸟.印象”的命名，明确标志着这款概念车代表的曾经“蓝鸟”系列的辉煌，蓝鸟系列的精神与理念也在这款概念车上重生。LanniaConcept定位突破传统理念轿车，由设立在北京的日产中国设计中心（NDC）携手日产全球设计中心（NGDC）共同设计完成。采用了灵巧敏捷并且充满力量感的设计风格，大灯造型设计锐利十足，车身线条简洁流畅，动感十足。定位瞄准中国80后购车者的LanniaConcept，无疑在外观的设计上可以俘获很多人的心。
DS神韵
DS神韵概念车在2014年巴黎车展首发之后，在本届广州车展与中国观众见面。DS旗下的车型一直有着别样风格的外观，设计感十足。DS神韵概念车采用了5门掀背式设计，前脸为家族式脸谱设计，由于夸张的尺寸，视觉效果更加引人注目，LED光源和激光大灯系统的配置，使神韵的前脸整体效果相当出众。尾部的溜背设计配合狭长的LED尾灯，紧凑且耀眼，三角形的镂空隆起设计让人过目不忘。内饰部分更为绚丽，虽然没有用到皮革以及碳纤维材料，但与施华洛世奇共同开发的内装仍然充满了钻石般的色泽。动力部分，这款车搭载1.6T发动机，最大功率161千瓦，搭配6挡自动变速箱。
哈弗Coupe C
哈弗Coupe C在本届广州车展首发亮相，计划在年底上市。Coupe C的外观整体与H6运动版相似，同样采用了大尺寸镀铬的前进气格栅，并与锐利的前大灯组形成一体式的设计，线条隆起的发动机盖设计为该车新增了强烈的力量感。车尾延续了饱满有力的设计，硕大的尾灯有着很高的辨识度。COUPE C的内饰设计相比现款哈弗H6更有科技感，并且配备了全景天窗、电子手刹、发动机启停系统、真皮座椅和座椅加热等更实用的配置。它将搭载2.0T汽油和2.0T柴油这两种燃料同排量的涡轮增压发动机，汽油版车型将搭载6挡手动和格特拉克的6挡DCT双离合变速箱，而柴油版仅会提供6挡手动挡车型。
凯翼i-CX
在本届车展亮相的i-CX概念车是凯翼首款SUV概念车型，外观设计沿袭了凯翼品牌的飞翼元素，最明显体现在前脸的进气格栅处。而且，车身侧面厚重的腰线和突出的轮眉设计带来更强的运动感。车身尺寸为4577×1946×1709毫米，轴距为2800毫米。另外，i-CX概念车加入了越野套件设计元素，可谓亮点颇多。内饰的设计中，配备了大尺寸的中控液晶屏、液晶仪表盘，空调出风口以及挡把上的挡位显示凸显科技感。动力方面，i-CX提供1.6TCI、1.4TGDI、插电式混合动力三种动力配备，与之匹配的是6挡手动或6挡DCT双离合变速箱，该车还采用了全时四驱系统。
势不可挡的新能源车
奥迪A3 e-tron
本届广州车展亮相的奥迪A3 e-tron作为普通奥迪A3的油电混合动力车型，在外观上基本保持了一致，唯一的区别在于进气格栅密集得数不清的镀铬条。A3 e-tron的动力系统由一台1.4TFSI汽油发动机和一台电动机组成，同时还配备了8.8千瓦时的锂离子电池组，在发动机与电动机共同工作时，A3 e-tron这套插电式混合动力系统的最大功率可达150千瓦，0-100公里/时加速需要7.6秒，最高时速为222公里。在纯电动模式下可行驶50公里，230伏电压下需4小时可充满电。
大众GOLF GTE
本届广州车展大众展出了高尔夫混合动力版高尔夫GTE，高尔夫GTE保持了7代高尔夫的基本造型，外观上没有太多区别，只在一些细节上可以看出GTE版本与普通版本高尔夫的区别。在中央细条状进气格栅底部，GTE版比原版的高尔夫多了一个蓝色的横条装饰，车尾部和车身侧面的GTE标识表明了此车非普通高尔夫的身份，这是一台拥有新能源动力的高尔夫。这样的细节设计，与高尔夫R400的细节刻画基本类似，只在颜色有所区分。GTE搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，还配有一台74千瓦的电动机，与它们匹配的是一款6挡双离合变速箱，最高功率可达150千瓦，因为混动技术的原因，它百公里油耗仅为1.5升。
大众electric up！
在本届广州车展上，大众electric up！纯电动车在国内正式发布，并且有望于年底国内上市。electric up！纯电动车是大众up！车型系列中首款登陆中国的产品，electric up！的车身长宽高分别为3540×1640×1480毫米，轴距2420毫米。electric up！配置了容量为18.7千瓦时的锂离子电池，单体电量为25AH，总数为204个，电池重量为230公斤。满电状态下的续航里程达到160公里，快速充电30分钟能回复80%电量。electric up！搭载的电动发动机最大功率为60千瓦，巡航功率为40千瓦，峰值扭矩210牛.米，0-100公里/时加速需要14秒，最高时速为130公里。
宝马530Le
在本届广州车展，华晨宝马发布旗下全新混合动力车型530Le。这款宝马5系的混合动力版本，无疑将和奔驰E Hybird、奥迪A6 Hybird形成三足鼎立的状态。530Le与530Li车型非常接近，翼子板上的Luxury铭牌表明了这款车是基于530Li豪华版车型打造。为了增强其混动身份的辩识度，该车除了车身尾部分会标明530Le字样外，两侧C柱下还会增加“eDrive”字样的铭牌。作为一款混动车型，其后保险杠左侧相对普通车型多了一个充电口，锂电池组模块则布局在后备箱下方位置。
丰田朗世
在本届广州车展，一汽丰田发布了朗世电动车的量产版车型，朗世电动车概念版于2013年发布，此次展示为最终量产版车型。朗世电动车量产版的造型和老款花冠比较相似，新车的前格栅造型有所修改，朗世的LOGO镶嵌其上。尾部方面，新车的大灯组造型相比花冠有所调整，其他设计则基本相同。朗世的车身尺寸为4555×1705×1490毫米，轴距为2600毫米，尺寸与2013款花冠一致。搭载的电动机最大功率为70千瓦，最高时速为120公里。
本田雅阁Hybrid
本届广州车展，本田展示了混合动力版车型雅阁Hybrid。雅阁Hybrid的外观与普通版第九代雅阁基本保持了一直，混动动力系统由一款2.0升Atkinson-cycle I-4发动机和一款1.3千瓦时的锂电池组组成，综合油耗达到百公里5升。传动方面，与之匹配的是一款CVT无级变速箱，并采用前轮驱动方式。这套混合动力系统共有三种工作模式，起步以及低速行驶阶段，由电动机提供动力，加速时采用混动，中高速巡航则由发动机驱动。
东风风神E30L
本届广州车展，东风风神展示了E30L纯电动车。E30L为双门四座车型，车身长宽高为2995×1540×1585m毫米，轴距2160毫米，体型可以说是相当的娇小。相比短轴的E30车型，E30L增加了后排扁平侧窗，后风档玻璃实际上兼顾后备箱盖的功能。E30L的内饰整体设计非常简洁，配备有液晶大屏，全部信息都实现了电子显示。另外该车配备有换挡杆，造型相当别致。E30L配置16k千瓦的永磁直流电机和18千瓦时磷酸铁锂电池组，续航里程为160公里，最高时速为80公里。
广汽丰田领志EV
本届广州车展广汽丰田展示了最新的纯电动概念车领志，领志是广汽丰田全新的一个自主品牌，领志的车型将主要聚集在新能源车型领域。这款概念车的跨界风格十足，前脸采用了当下流行的贯通式下格栅设计，雾灯与下格栅连为一体。未来的量产车型将在这款概念车的基础上进行研发，并将于明年正式发布。广汽丰田官方表示：至2020年广汽丰田将形成10款以上的产品组合，覆盖所有主流细分市场的产品阵容。
与性能车一起任性轰鸣
奥迪R18 e-tron quattro
在中国各大车展上，奥迪站台向来是人头攒动，在众多展车中，R18 e-tron quattro无疑是谋杀菲林最多的车型。R18 e-tron quattro对于LMP1组别赛车的规则做出了较大调整，搭载了一款3.7升V6 TDI涡轮增压高压共轨柴油发动机，为了减小风阻，车身的宽度被减小，同时使用更加窄小的车轮，搭配了全新的空气动力学套件。安装了全新研发的激光灯光系统，激光拥有更好的指向性，同时可以在单位面积上达到超高的亮度。R18 e-tron quattro的空载质量为875公斤，搭配比上代车型更为先进的能量回收装置，新一代R18 e-tron quattro可以在相同的圈速中至少节省30%燃油。
宾利慕尚极致版
在今年的巴黎车展上，宾利发布了慕尚Speed，这款车型在本次的广州车展进行了国内首发，国内命名为慕尚极致版。慕尚Speed突出运动氛围，前格栅、下格栅都设定为黑色，提供新样式的21英寸轮圈，并且提供抛光、熏黑等多种效果。内饰部分，宾利慕尚极致版与慕尚一致，精致的高级皮革与高级实木营造出奢华的满足感。在动力方面，熟悉的6.75L升V8双涡轮增压发动机继续搭载于该车上，能产生395千瓦的最大功率，并能释放1100牛.米的超大扭矩，在气缸钝化技术的支撑下，发动机可以实现4缸工作，提高燃油经济性。慕尚Speed升级了空气悬挂，“更硬”的设定能带来更好的路面反馈。
迈凯伦625C
在本届广州车展上，迈凯伦正式发布625C车型，该款车型仅针对亚洲市场，命名中的“C”代表的是Club的意思。车身整体外观造型与迈凯伦650S相同，有硬顶版和敞篷版两款可选，仅是动力输出上要比650S低一些。625C搭载的仍旧是3.8升V8双涡轮增压发动机，但其调校相比迈凯伦650S的478千瓦要低一些，其最大输出功率为460千瓦，峰值扭矩达到610牛.米。625C Coupe硬顶版与Spider敞篷版的0～100公里/时加速时间均为3.1秒，最高时速为333公里。
法拉利458 Speciale A
本届广州车展，是法拉利全球限量销售499台的458 Speciale A首次亮相国内市场。458 Speciale A采用全新的空气动力学套件，并采用全新设计的LED前大灯组及尾灯，配备的全新20寸轮圈更是动感十足，全新的双边两出排气布局设计将在新车上出现。458 Speciale A采用了硬顶机械式敞篷设计，14秒内即可完成车顶的开启与闭合。同时，一条灰白色涂装的赛车拉花从车头贯穿车尾，赋予新车更多的运动气息。458 Speciale A搭载的是一台4.5升V8发动机，该发动机拥有最大445千瓦的功率，0～100公里/时加速只需3秒。
丰田TS 030-Hybrid
丰田也在本届广州车展的展台上展出了自家的勒芒赛车——TS 030-Hybrid，TS 030-Hybrid的名称继承了1991-1993年的C组赛车TS020和TS010，命名方式与丰田上一台勒芒赛车GT-One不同。TS 030-Hybrid的动力系统来自一台3.4升V8汽油发动机和一个KERS动能回收系统，KERS系统采用了超级电容技术。超级电容器又叫双电层电容器，是一种新型储能装置，超级电容器的启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池。在作为车辆的牵引能源时，超级电容器可用于制造混合动力车及电动车。
福特野马
在本届广州车展，福特全新一代野马发布。福特全新野马借鉴了福特Evos概念车的设计元素，并融入了诸多福特的家族式设计元素。新车前脸进气格栅为六边形大嘴式设计，野马品牌LOGO镶嵌于中网中央。新车的尾灯造型依然是野马标志性的竖条设计，不过独立LED灯条看起来更有科技感。整体来说，依旧美式肌肉范儿十足。全新野马搭载2.3T或5.0升 V8发动机，其中2.3T发动机的最大输出功率为230千瓦，峰值扭矩为434牛.米；5.0升 V8发动机的最大输出功率为324千瓦，峰值扭矩542牛.米。
雷诺梅甘娜R.S.
雷诺梅甘娜R.S这个名字对于很多人而言比较陌生，但这款“小钢炮”的性能绝对会让人兴奋不已，不久前它在纽博格林北环获得最快前驱车的桂冠，在本届广州车展的亮相，也让更多人认识了梅甘娜R.S.。“R.S.”是Renault Sport的缩写，是由雷诺专门的汽车运动部门推出的小众车型，这款小钢炮在外观上也肆意散发着运动气息。梅甘娜R.S.搭载了一台2.0T发动机，最大功率为184千瓦，峰值扭矩为340牛.米，搭配的6挡手动变速箱提供了更加直接刺激的驾驶感受。
MG GT
MG GT算得上是本届广州车展话题性颇高的一款车，铺天盖地的广告宣传，明星嘉宾的现场助阵，都为这款车赚足了关注度。单纯谈论这款车，基于MG5的平台开发而来，所以MG GT与MG5的前脸设计有着很高的相似度， MG GT的尾部则采用了类似轿跑式的“两厢半”设计，同时配备了辨识度非常之高的连体式尾灯设计。MG GT提供1.5T和1.4TGI两款发动机可选。其中1.5T发动机最大功率为95千瓦，峰值扭矩210牛.米，传动系统匹配的是6挡手动或6挡自动变速箱。
天天见的“大宝”们
丰田皇冠
国产新一代皇冠为该系列的第14代车型，海外版已在2012年问世。新款的国产版皇冠基于海外版MAJESTA版本打造，轴距将相比海外新一代皇冠普通版增加75毫米，整体外形与海外版车型有些许改动，前进气格栅采用倒梯形设计，并配备了横条幅中网，崭新的大灯组内部融入LED光带，两侧还配备有LED日间行车灯，造型非常犀利。内饰方面，国产皇冠采用了与海外新一代皇冠相同的内饰风格设计，中控台配备有大尺寸液晶显示屏，空调控制区域也运用了触摸屏设计，仪表盘采用双圆仪表配合液晶显示屏的组合搭配。动力系统方面，搭载2.5升自然吸气和2.0T涡轮增压发动机的全新皇冠将先后推出。
英菲尼迪Q50L
在本届广州车展亮相的Q50L是英菲尼迪国产的首款车型，外观保留了进口版Q50车型的风格，只在细节处做出了细微调整。Q50L尾部的“东风英菲尼迪”以及“Q50L”标志凸显着国产英菲尼迪的身份。考虑到国人对车身尺寸的高要求，国产Q50L的车身尺寸达到4840×1823×1456毫米，轴距为2829毫米，相比进口版在长度、高度以及轴距上分别增加了50、6、48毫米，更加宽敞的后排空间实实在在地提升了Q50L的竞争力。 内饰方面，Q50L与进口版车型如出一辙，三辐式多功能方向盘，大尺寸液晶显示屏等配置均得到保留。动力方面，Q50L搭载2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为350牛.米，传动系统与发动机匹配的是7挡自动变速箱。
铃木启悦
长安铃木携旗下最新车型启悦在2014广州车展正式亮相，并定于12月正式上市。启悦基于铃木ALIVIO概念车打造，整体线条非常流畅，车身尺寸达到4545×1730×1475毫米，轴距为2650毫米。前脸的造型层次感分明，四辐式进气格栅采用了镀铬装饰条进行装饰，达到了一定的视觉效果。无论是前灯组还是后灯组，造型上看似普通，但大量曲线饰条的融入使得整体效果得到提升。内饰采用上深下浅的配色方案，造型上相对比较中庸，缺乏亮点但也没有明显缺陷。在动力上，搭载一台1.6升全铝VVT自然吸气发动机，与之匹配的是出自爱信的一台6挡自动变速箱。据悉，该车0-100公里/时加速时间为10.7秒，百公里综合工况油耗为5.3升。
讴歌TLX
在本届广州车展亮相的讴歌TLX是一款中型车，定位在ILX和RLX之间，与第九代雅阁、全新思铂睿基于同一平台打造，竞争对手为A4、C级、3系一类车型。在外观设计上沿袭了讴歌家族式棱角分明的特点，标志性的盾形进气格栅，配以细长条状的LED前大灯，整体效果犀利。车身侧面线条十分流畅，尾部的设计与前脸遥相呼应，整体效果简洁。内饰采用了灰色为主的基调，配以木饰板和亮面饰条进行搭配，中央液晶显示屏、AcuraLink系统、车道保持辅助系统、电子预碰撞制动系统、盲点警告等配置一应俱全。它搭载一台全新开发的2.4L直喷i-VTEC发动机，配以8挡双离合变速箱，最大功率可达到153千瓦。
本田思铂睿
上一代思铂睿的运动特质早已有口皆碑，本届车展亮相的全新思铂睿则做到了全方位的优化。考虑到上一代思铂睿有限的后排空间让很多人不满，全新思铂睿不仅加长70毫米的轴距，更是将乘坐空间做了最佳的优化。新思铂睿的前脸造型依然透露出十足的运动感，没有夸张另类的线条，反而更加耐看。前灯组造型利落清晰，设计上明显参考了讴歌TLX，视觉效果出众。延续了上一代车型配置极高的优良特性，即使是最低配的车型也毫不寒酸。顶配的Si车型，动力方面搭配2.4L发动机配合8挡双离合变速箱，在外观和内饰的设计方面都加入了更加激进凶悍的运动元素，配置也是最为丰富的。
丰田凯美瑞
雅阁、凯美瑞和天籁，曾经日系的三款B级车辉煌无比，在种种原因的冲击下，这老三样慢慢跌出了销售榜的前列，在雅阁、天籁相继完成换代后，在本届广州车展亮相的全新凯美瑞也完成了自我升级。传承于丰田怦然心动理念和Keen Look家族脸谱设计，新凯美瑞在外观上完成了进化，前脸采用大量镀铬装饰条，进气格栅与前灯组恰到好处的融合在一起，悬浮式前保险杠与不规则梯形格栅相搭配，让车头侧面线条呈现出跟雷克萨斯纺锤形设计异曲同工的雕塑感。新凯美瑞2.0升车型配备了丰田全球最新、最先进的双喷射系统直喷发动机，采用的D-4S直喷技术，此前仅在雷克萨斯以及丰田跑车上搭载。
现代索纳塔9代
在本届广州车展上，国产现代索纳塔9正式发布，计划于2015年3月上市。索纳塔9的外观保留了海外版的流体雕塑2.0设计理念，整体气质看上去像大了一号儿的名图，和老款索八相比外观的整体线条更加硬朗。不同于外观上的保留，在配置上会根据国内的需求进行针对性调整。全新一代索纳塔的车身尺寸为4855×1865×1475毫米，轴距为2805毫米，相比现款车型增加了10毫米，想必会得到更多人的青睐。内饰方面更是有翻天覆地的变化，与前一代车型彻底划清界限，向着更加运动的风格靠近。动力方面，全新一代索纳塔将提供2.4升GDI和2.0T两款发动机可选，其最大功率分别为142千瓦和180千瓦，与之匹配的是6挡自动变速箱。
上海大众Lamando凌渡
Lamando凌渡自2014年8月初次亮相以来，一直备受关注，作为本届广州车展的人气车型之一，凌渡自然是观者们的关注对象。凌渡基于MQB平台打造，作为一款宽体轿跑车型，俯冲横拓前脸和更低车头设计诠释着与众不同，流线型的腰线设计赋予车身修长而具张力的造型，氙气大灯与LED运动风格尾灯也起到画龙点睛的作用。凌渡搭载了全新EA888 TSI发动机与DSG7挡湿式双离合变速箱，配合全独立灵动悬挂及EPS车速感应伺服转向系统，可以保证驾驭的快感。MKE疲劳监测、ACC自适应巡航、BSD盲点监测以及LDWS车道保持功能等科技配置也体现着智能科技所提供的方便安全。一键启动系统及KESSY无钥匙进入功能、MIB多媒体娱乐终端等配置也会提升凌渡的驾乘乐趣。
天天见的“大宝”们
捷豹XE
本届广州车展亮相的全新捷豹XE运动轿车，是捷豹旗下首款基于iQ[Al]智能全铝架构开发的车型，捷豹XE车身75%以上采用铝材，是同级别车型中唯一使用高密度铝质单体壳式车身结构的车型。轻量化的车身结构也使其在经济性上具备明显优势，官方称其为“有史以来最具燃油经济性的捷豹车型”。 率先推出的2.0T涡轮增压柴油发动机油耗低至每百公里4升。全新XE车型配备激光抬头显示器，同时配备了捷豹路虎最新的InControl信息娱乐系统，8英寸触摸屏，可远程操控系统兼容苹果和安卓手机。XE前悬采用了与F-TYPE相同的铝制双叉臂式前独立悬挂，后悬挂则使用了增强型多连杆式独立悬挂。并且首次配备了捷豹最新研发的电动助力转向系统（EPAS），在提高操控精度的同时，还实现了一系列主动安全和驾驶辅助的功能。All Surface Progress Control（ASPC）全路况自适应控制系统让即便是后驱的XE都有很好的行驶稳定性。
雪佛兰赛欧3
定于12月18日正式上市的全新一代雪佛兰赛欧，选择在2014年最后一场国际车展亮相可谓明智之举。广州车展亮相的新一代赛欧三厢版车身尺寸为4300×1735×1504毫米，轴距为2460毫米，车身尺寸相比前代车型均有所增加，轴距加长35毫米。新一代赛欧三厢版运用了雪佛兰家族风格设计，整体风貌依然低调腼腆，整车比例仅是微调，车尾的重心则因为尾灯的降低而得到一点缓降空间。内饰方面则改动较大，当然也没逃离经济型家用车的温馨实用格调。1.3升和1.5升两款发动机取代前代发动机，排量得到一定提升。
凯迪拉克ATS-L
ATS-L可谓是本届广州车展凯迪拉克展台上最受关注的车型，ATS凭借出色的外观、动力，曾受到很多关注。但轴距或多或少的成为阻挡ATS大展拳脚的阻碍，毕竟国人对车身尺寸的偏爱一时之间很难改变。所以当ATS加长85毫米轴距变身ATS-L后，势必可以得到更多人的首肯。ATS-L的车身尺寸为4730×1824×1421毫米，除了轴距有所加长，其他数值与标准轴距版车型保持一致。内饰方面ATS-L沿袭了ATS的风格，依旧是凯迪拉克主打的科技氛围，同时主打年轻化，配色方面也分为全黑与上黑下浅两种不同风格搭配。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并采用高低功率两种调校，与之匹配的是6挡自动变速箱。
福特Escort福瑞斯
本届广州车展亮相Escort福瑞斯可能是一个比较陌生的名字，福瑞斯其实是福克斯的前身，诞生于1968年，七、八十年代曾横扫世界拉力赛A组，这款可以说是福克斯父辈的车型现在被定义为福克斯的小弟。1.5升自然吸气发动机，不到10万元的售价明显不可能再与运动沾边，福瑞斯成为一款针对中国市场而存在的经济家用轿车。出自福克斯C1平台改良后的C1MCA平台，轴距2687毫米，采用了更简化、更经济的扭力梁式非独立后悬挂。前脸为“马丁”式进气格栅，大灯的配置不高，为最基本的卤素光源反射式灯组，但有电镀线条的勾勒装饰。刨除历史关系来看，这次亮相的福瑞斯还是可圈可点的。
国货已自强
比亚迪G5
G5是比亚迪基于互联网思维所打造一款智能座驾，将互联网时代全新的用户体验奉为基本。大灯由带有透镜的灯组组合而成，格栅采用了多幅镀铬的样式，格栅中央的LOGO下方，还带有前视摄像头。年轻动感的外观设计，无处不在的科技元素是G5最鲜明的特点。4700×1790×1480毫米的车身尺寸，2670毫米轴距，为G5带来比肩中级车的空间。
奇瑞艾瑞泽3冠军版
奇瑞汽车在本届广州车展推出了艾瑞泽3冠军版车型，新车依托于奇瑞艾瑞泽3普通版车型打造，新车在外观上使用了更加年轻化的涂装设计，双五辐式轮圈也使用了红色的涂装。此外，新车在前进气格栅多处都有“newbee”标识。艾瑞泽3冠军版车型将搭载最大功率为154千瓦的1.5升自然吸气发动机，该发动机的最大功率为140牛米。在传动系统上，这款车使用的是5挡手动或4挡自动变速箱。
广汽传祺GA6
传祺GA6概念车在今年4月曾在北京车展亮相，该车基于欧洲豪华高性能平台全新开发，在当时引发了市场的广泛关注。在广州车展，传祺GA6亮相了量产版。GA6的外观集中体现了“光影雕塑2.0”造型设计美学与“Flying Dynamics凌云翼”家族形象，车身线条流畅，尾部造型与短鸭尾设计跟大众CC车型相似。硕大的下进气口搭配线条丰富的前保险杠，与发动机线条衔接的格栅都使该车颇为动感。动力配备全新1.8T发动机和7挡G-DCT手自一体变速箱，配合前双叉臂+后多连杆悬架四轮精密独立悬挂。
长安悦翔V7
在本届广州车展正式上市的悦翔V7是长安汽车继逸动之后，精心研发的又一款紧凑型车，定位在逸动之下。设计方面延续了长安汽车年轻大气的风格，车身比例协调，总体的视觉效果非常不错。悦翔V7全系标配了包括前排双气囊、电子防盗、机械转向锁多功能方向盘、大灯高度可调、防眩目后视镜、AUX+USB接口等，而ESP电子车身稳定系统则出现在除最低配车型外的其余车型中。高配车型还配备了无钥匙进入、倒车影像、前排侧气囊以及侧气帘等。
二三线城市的销量冠军们
绅宝X65
本届广州车展北汽绅宝发布了旗下首款紧凑型SUV车型X65，基于概念车C61X设计的X65整体给人一种硬朗的感觉，家族式前脸也有着很高的辨识度。4654×1816×1680毫米的车身尺寸，2670毫米的轴距在同级别车型中并不突出。内饰部分造型中规中矩，功能布局比较清晰，多功能方向盘、换挡拨片、中控液晶显示屏等配置均出现在该车上。X65搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩240牛.米，以这样的动力来推动1575公斤重的X65来说还是比较轻松的。
观致3 都市SUV
在本届广州车展，观致汽车全球首发了旗下第三款量产车型观致3都市SUV。在外观设计上沿袭了观致家族化设计理念，蜂窝状进气格栅由镀铬装饰包裹，并与两个大灯相连，可以说与观致3如出一撤，而车身侧面的黑色防擦条则显示了这辆车的特点，突显其追求日常通勤与周末休闲的使用需求。车身尺寸为4452×1854×1504毫米，轴距为2694毫米，轴距比观致3五门版长4毫米，离地间隙高57毫米，并且座椅高度也提升了10毫米。观致3都市SUV使用了最新观致逸云2.0版车载系统，互动功能得到优化。
比亚迪S7
比亚迪S7采用了全新设计的X型前脸设计，独特的X型镀铬格栅和流线型的大灯设计巧妙的融为一体，量产S7使用了全新的轮毂，使整体的造型设计使更加动感。大灯还采用了LED日间行车灯和氙气大灯的组合，在同级别中也很有竞争力。配备适时四驱系统、夜视系统、前摄像头、PM2.5净化技术等，在中控上配备了一块较大尺寸的液晶触摸屏，这样的配置相当具备竞争力。S7搭载1.5T和2.0T两款发动机，2.0T发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为320牛.米。
哈弗H9
长城汽车旗下全新旗舰SUV哈弗H9在本届广州车展正式上市，H9硬朗的外观延续着哈弗家族的硬汉血统。采用最新的三横辐镀铬中网格栅家族式设计，前大灯采用柳叶眉式造型，内嵌双菱形边框，镀铬边条为整体轮廓，视觉效果很赞。采用了非承载式的车身结构，车身尺寸为5090×1926×1900毫米，轴距为2800毫米。H9将搭载2.0T发动机，最大马力达160千瓦，峰值扭矩达324牛.米。传动方面，匹配的是一台6挡自动变速箱，未来哈弗H9还将搭载一台3.0T发动机。
东南DX7博朗
东南汽车在本届广州车展正式发布旗下首款量产SUV车型DX7博朗，DX7博朗外观基本延续了东南R7概念车的设计理念，前脸采用了东南家族式的设计风格，前大灯组与格栅相连，并融入了LED光源，视觉效果非常时尚。DX7博朗长宽高依次为4537×1900×1700毫米，轴距达到2700毫米，配备了360度全景影像系统、并线辅助、全景天窗以及感应式尾门等在内的多项智能配置，动力搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机。
华泰圣达菲
在本届广州车展，全新华泰圣达菲正式上市。新圣达菲定位紧凑型城市SUV，长宽高分别为4426×1862×1683毫米，轴距2640毫米，比老款圣达菲车型的体型略小。设计上采用全新的设计语言，加入了不少镀铬装饰部件，整车呈现向前俯冲的姿态，针对的消费群体比较年轻，新圣达菲的前脸中网进气格栅特意提供四种样式选择以满足个性需求。全新圣达菲将有两款动力可选：1.5T涡轮增压汽油机最大功率115千瓦，峰值扭矩215牛.米；2.0T涡轮增压柴油机最大功率110千瓦，峰值扭矩310牛.米，传动系统均配备6挡手动变速箱。
一汽骏派D60
10月份正式上市的天津一汽骏派D60在本届广州车展再次亮相，骏派D60采用了全新的家族式设计语言，进气格栅与之前的概念车非常接近，但是大灯只是普通的氙气与卤素大灯的结合。车身尺寸方面，骏派D60的长宽高分别为4170/1765/1625毫米，轴距达到了2557毫米，离地间隙达到了181毫米。中控台配色以彰显动感的黑色调为主，搭配银色装饰部件，营造出一定的运动感。骏派D60搭载两款发动机，分别是自主研发的1.5升发动机和来自丰田的1.8升自然吸气发动机，传动部分匹配5挡手动或6挡自动变速箱。
东风风神AX7
在本届广州车展亮相的东风风神AX7是一款紧凑型SUV，三横幅式前进气格栅设计延续了风神家族式设计，车身采用大量平直的线条，配合前后保险杠上的银色护板，勾勒出硬朗的风格。从真皮包裹的方向盘和覆盖有大面积软性材料的中控台来看，AX7内饰的用料及做工十分出色。AX7搭载了源自标致508的2.3升自然吸气发动机，其亮点技术是拥有连续可变气门正时机构（CVVT）以及独立活塞冷却技术，这台发动机的最大功率是126千瓦，峰值扭矩为230牛.米，与之匹配的是来自爱信的6挡自动变速箱。
二三线城市的销量冠军们
广汽中兴GX3
中兴GX3是广汽与中兴达成战略合作之后的首款乘用车产品，它由位于宜昌的广汽乘用车宜昌基地生产，销售由中兴汽车独家代理。这款小型SUV车型在本届广州车展正式发布，中兴GX3造型非常方正，前进气格栅采用双条幅设计，并在中央镶嵌有品牌LOGO。前大灯组造型非常新颖，配合厚重的前保险杠造型，使新车透露出一股硬汉气息。GX3搭载的是来自三菱的1.5升发动机，最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩为141牛.米，传动部分匹配5挡手动变速箱。
江铃驭胜S350
江铃汽车第二代SUV车型驭胜S350在本届广州车展亮相，作为江铃旗下SUV车型的新产品，驭胜S350有了很大的升级。驭胜S350外观造型由欧洲顶级汽车设计师马克·德尚设计，他曾设计过多款雪铁龙、兰博基尼、玛莎拉蒂跑车等，大师设计赋予了驭胜S350霸气又不失细腻的外观。内饰也颇具设计感，材质选用了软质亚光材料，功能区域分布人性化。无钥匙进入、智能一键式启动、全系标配定速巡航、三幅运动型多功能方向盘、太空舱拉伸式手刹、自动智能双模式天窗等一系列智能化配备，在同级SUV车型中比较少见。
力帆X50
本届广州车展亮相的力帆X50在外观上采用了了小尺寸长条状中网镀铬进气格栅设计，下进气格栅的造型则为时下惯用的“大嘴式”设计，风格更加年轻化，并且还配备了透镜，前保险杠两侧还配备了两条LED日间行车灯。尾部的造型比较饱满，尾灯采用怀抱式设计，并使用了银色装饰的下护板。车身尺寸方面，力帆X50的长宽高分别为4100×1722×1540毫米，轴距达到2550毫米，这样的尺寸更像是一款跨界车型。力帆X50搭载了一台1.5升发动机，最大功率为77千瓦，与之搭配的是5挡手动及CVT无级变速箱。
陆风X7
陆风在本届广州车展正式发布的X7在外观上依然与路虎揽胜极光有着惊人的相似，相似的方正前脸有着很强的运动风格。尾部造型上，新车的牌照框采用了六边形设计，虽然没有下护板，但双边单出的平行四边形尾排孔增添了一丝时尚与动感。尾部“LAND WIND”字样的标识，更是给人似曾相识的感觉。陆风X7拥有10英寸的宽大显示屏，中控台整体看上去十分简洁。新车配备电子手刹、一键启动，多功能方向盘，迎合了当前的发展趋势。陆风X7搭载三菱2.0T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩为250牛.米。
未来家庭必备品
MINI COOPER S五门版
在广州车展亮相的MINI COOPER S五门版可谓是“萌系”车型的代表，五门版车身尺寸加长的同时也更加显得整体宽大，顶部采用不同色搭配尽显时尚感，轮毂采用双色铝合金显示出一定的运动感。圆形车灯的设计也是MINI家族式设计风格。进气格栅处的圆形灯不仅提升车头的美感，而且设计上也是别具一格，LED光源及LED日间行车灯也均有配备。内饰风格虽然简单但也不失豪华车的气质，配置也比较丰富。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率141千瓦。
标致308 S
东风标致308 S在本届广州车展正式首发，东风标致308S延续了海外版全新308的设计风格，前进气格栅采用了标致家族最新的家族式前脸，只是LOGO的位置略有改变。308S搭载1.2T或1.6T涡轮增压发动机，1.2T发动机的最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为230牛.米；1.6T发动机的最大输出功率为123千瓦，峰值扭矩为245牛.米。
江淮瑞风M3
本届广州车展上，江淮小型MPV车型瑞风M3正式发布。瑞风M3采用传统MPV的造型，后排车门采用侧滑式。提供7座和8座两种车辆版本选择，通过座椅的变换可实现8种空间布局的变化。搭载2.0升发动机，最大功率为105千瓦，匹配一款5挡手挡变速箱。
华晨华颂7
在本届广州车展，华晨正式发布了全新子品牌华颂的首款车型——华颂7，这款车定位于7座MPV车型，将推出舒适型、豪华型、旗舰型三款车型。该车款将搭载宝马N20系列的2.0T发动机，匹配来自ZF的6挡手自一体变速箱。
上汽大通EV80
上汽大通在本届广州车展展出了一款纯电动轻客——EV80，随着新能源车的推广和普及，轻客也开始被越来越多的厂家重视，EV80新能源的发布真正实现了无污染、零排放，EV80一次充电续驶里程最高可达310公里。外观上EV80和普通版V80大体相同，整体设计看上去比较稳重。
作者：黄屾
年终总结
2015年，在领导和各部门的支持下，在全班员工的共同努力下，我们按计划完成了工作任务。这一年是极其重要的一年，随着体制机制的逐步完善，我的工作执行能力得到了进一步的提升，全班员工的工作素养也得到了极大的提高。
在日常工作方面，本班所负责的叉车下货，料盒、料架整理等工作顺利完成。在工作中，严格执行各项安全生产规章制度和安全技术操作规程，保证了工作安全和班组成员的人身安全。在这一年中，各个成员的工作熟练程度进一步提高，但并没有因此松懈，而是更加仔细认真地完成每一项工作。
在管理方面，这一年，我认真参加了各项培训，尤其是有关安全生产方面的培训和班组建设管理相关培训，从中获益匪浅，并认真贯彻落实培训中学到的相关内容。每次班前会我都会组织成员学习相关安全知识，加强各成员的安全意识，不违章作业。
尽管很多方面工作已顺利完成，但在实际工作中仍有部分不足需要改进。在新的一年中，本班组将努力实现创新发展，提升工作效率，进一步做好相关工作。有关料盒、料架的整理需进一步提升，做到有条不紊、井然有序，认真规划落实各区域分工、各步骤分工、各成员分工，减轻员工负担，实现效益最大化。安全生产将仍是新一年工作的重中之重，切实做好安全宣传和培训工作，建立健全全班组安全生产相关实施细则，落实安全生产责任，实施安全生产责任到个人，把关好每个成员的安全生产工作。
《叉车司机年终总结范文》是一篇好的范文，觉得应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。
一、一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组会。落实了班
组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照2010年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水万箱最全面的范文参考写作网站。五加仑万桶。空卡板/架万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括(2台广州电瓶车)：万元，比去年下降44%。b)杭州、丰田叉车：万元，比去下降5%。
c)柴油：2010年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为万升，比去年下降了4%。节约费用为：万元。
四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如;车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。?
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了;车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。
5、严格监管;禁止无国家颁发的特
种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，范文TOP100以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2010年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100%。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配
件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
叉车司机个人工作总结
吴敬韦
2015年即将到来，回顾过去的2014年，感概万千。
在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中
不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业， 做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在2014年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职
业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。篇二：叉车司机年终总结
叉车司机年终总结 一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照2010年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95%以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。
8、叉车费用: a)林德叉车未包括(2台广州电瓶车)：14.4万元，比去年下降44%。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5%。 c)柴油：2010年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4%。节约费用为：3.7万元。 ?
四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如;车辆卫生清洁、
车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。?
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了;车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。 ?
5、严格监管;禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2010年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。 ???
7、费用控制与措施： a、车辆故障判断，要求准确性100%。 b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95%。 c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。 d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。 e、/yingyong/对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100%。? ?
五、存在问题：
1、2010年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2、在运作中，存在一些违规操作现象。
3、团队协作精神不尽人意。
六、2011年工作计划 2011年，我们叉车班在今年各项工作已经取得较好成绩的基础上，结合现场运作管理实际出发，通过深入开展“比安全超技能”活动，着力在叉车安全操作管理和队伍建设上细化规程及标准，努力降低维修成本，提高队伍素质、建设安全、无事故、稳定的叉车队伍。以及进一步明确班组工作职责，任务和目标，为打造一个优秀团队而努力。
一、叉车班管理
1、进一步提高2011维修质量，减少维修费用，加强叉车现场操作管理与及设备使用管理。
2、优化叉车操作规程和要求。
3、加大对叉车设备现场巡查的力度，与及叉车技能操作的监督。
4、加强对叉车司机技能操作的指导。
5、落实叉车司机班组周会。篇三：叉车司机工作总结
叉车司机工作总结 20xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。
叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。
一、工作成绩
1、 为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。
2、 生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。
3、 在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。
4、 叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。
5、 叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。
6、 作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。
7、 认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、论坛培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。
2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。
3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。
三、20xx年工作计划
1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。
2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。
3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。
4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。篇四：叉车司机个人工作总结
叉车司机个人工作总结 2015年即将到来，回顾过去的2014年，感概万千。 在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业， 做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在2014年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。 有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。篇五：叉车司机个人工作自我总结
叉车司机个人工作自我总结 xx年即将到来，回顾过去的xx年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。
叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。
一、工作成绩
1、 为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。
2、 生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。
3、 在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。
4、 叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。
5、 叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训学习会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。
6、 作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。
7、 认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、论坛培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。
2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。
3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。
三、xx年工作计划
1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。
2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。
3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。
4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。
场(厂)内专用机动车辆安全专项整治工作
工作总结
根据省质监局《关于开展场(厂)内专用机动车辆安全专项整治的通知》(浙质特发〔2015〕24号)文件精神，我局于4月10日起开展了场(厂)内专用机动车辆安全专项整治工作，现将有关工作开展情况汇报如下：
一是摸清底数。对数据库进行清理，切实撑握我县场内机动车辆的分布数量，同时对近几年我县场内机动车辆使用管理存在的问题进行分析解剖，主要存在三个方面问题:车辆未经检验或超期未检、作业人员无证操作、日常使用管理不严等，并针对问题研究制订了相应的整治方案。二是积极主动做好宣传发动和教育培训。通过政务网站、信息、宣传栏及安全生产月活动之机，大力宣传场(厂)内车辆安全，发放资料400多份，营造社会共治氛围，3月份召开了日常监督检查单位工作会议，通报了浙江省2014年场内机动车辆事故，对我县场内机动车辆安全管理状进行了分析，并提出了整改要求，进一步提高了使用单位的忧患意识和责任感。于5月份开展一期场(厂)内车辆驾驶人员考前辅导培训班，培训学员50余人，提高我县场(厂)内专用机动车辆驾驶人员的持证上岗率，消除场(厂)内专用机动车辆驾驶人员无证上岗这一严重事故隐患。三是积极部署推进场(厂)内车辆专项整治工作，局成立了专项整治领导，制发了《关于开展场(厂)内专用机动车辆安全专项整治的通知》(龙特安办[2015]2号)文件，发放至乡镇(街道)、有关部门，明确整治范围、整治内容、整治步骤，提出工作要求，明确了工作职责，为有序推进专项整治工作奠定了良好的基础。同时以企业自查，乡镇排查，联合执法等方式开展隐患排，专项整治期间，共出动执法人员128人次，排查隐患12起，下达监察指令1份，已整改完毕。全县落实企业主体责任145家。
电动叉车使用注意事项
电瓶叉车辆使用中特别应注意及时对蓄电池充电和蓄电池的正确维护。蓄电池充电时要注意方法，既要使蓄电池充足电，又不能造成蓄电池过量充电。
在电动车辆操作中，尽量少使用长时间长距离加速，当车辆起步，速度提升后，稳住加速踏板，如路况较好，车辆会继续加速。
车辆需减速时，放松加速踏板，轻踏制动踏板，这样可充分利用减速的能量，如果车辆具有再生制动功能，即可使减速时的动能得以回收。
车辆在坡道下行时，不要断开驱动电动机的电路，轻轻踩下制动踏板，使车辆运行于再生制动状态，利用车辆下行的动能，减少蓄电池的能量消耗。
车辆运行中，切勿将“前进、倒退”的方向开关误当作转向开关。除非需要紧急减速，否则不要直接将制动踏板踏到底。
车辆运用过程中，发现电池电量不足时(可通过电量表、电源亏电指示灯和其他报警装置得到)，应尽快对蓄电池进行充电，防止蓄电池过量放电。
电瓶使用注意事项
1、电瓶会产生氢气，有可能引起爆炸，严禁在电瓶附近抽烟，严禁任何火焰或火花产生。电瓶在储存或充电时务必在通风良好处，但不要在抽风口处，避免酸雾造成腐蚀。
2、电瓶液内含腐蚀性液体，有可能引起严重灼伤，须避免接触皮肤、眼睛或衣服。若不幸发生意外，请立即用大量清水冲洗，并速就医。
3、在检查或保养电瓶时，请使用橡胶手套，避免遭受电击。
4、电瓶表面或连接处务必保持干净。灰尘、杂质等务必用湿布清除干净，否则会漏电，甚至酿成大火。
5、清洁电瓶时，务必用湿布，不要用干布。
6、电瓶的正极与负极之间不要用工具等相连。
7、充电时电解液温度不要超过摄氏50o，以免电解液溢出造成伤害，夏日白天尤其要注意。
8、拔电瓶抽头前，为避免产生火花，务必先关掉充电器的开关。
9、电解液面勿低于最低限，否则电瓶易热，容易烧掉。
10、儿童勿近。
保养方法：
一、液压系统
1.清理液压油箱、换液压油及清理滤清器。
2.检查液压唧筒、油喉、接头及油封等是不漏油。
3.如有需要，调较、清理液压油阀。
二、链条组件
1.清理升降链条、链轴及加润滑油。
2.清理行车链条、轴承及加润滑油。
3.检查升降链条、是否有裂纹、损坏。
三、传动系统
1.清理齿轮箱及换齿轮油。
2.清理转动轴承、轴承及加润滑油。
3.检查和调校刹车系统及活动接头加黄油。
4.检查自动波箱系统、换自动波箱及换过滤器。
5.检查轮胎螺丝及轮胎。
四、电路系统
1.整体电路除尘。
2.检查和调校电池硫酸比例、清理电池表面、收紧电池接线头。
3.绝缘和连接部件是否有受损或松脱。
4.检查接触点是否有磨损。
5.检查升降、行车及液压泵打碳精。
6.检查灯光信号系统，如有需要，更换灯泡及保险丝。
7.检查各控制系统的灵敏度。
柴油叉车保养手册
技术维护保养措施，一般为：
1、 日常维护，每班工作后。
2、 一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。
3、 二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。
一、 日常维护
1、 清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。
2、 检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。
3、 检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。
4、 检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。
5、 放去机油滤清器沉淀物。
二、 一级技术保养
按照"日常维护"项目进行，并增添下列工作。
1、 检查气缸压力或真空度。
2、 检查与调整气门间隙。
3、 检查节温器工作是否正常。
4、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。
5、 检查变速器的换档工作是否正常。
6、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。
7、 更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。
8、 检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。
9、 检查风扇皮带松紧程度。
10、 检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。
11、 由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。
(1) 不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。
(2) 倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。
(3) 路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。
(4) 货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。
12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。
三、二级技术保养
除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作：
1、 清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。
2、 清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。
3、 检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。
4、 检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。
5、 拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。
6、 清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。
7、 清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。
8、 拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。
9、 拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。
10、 检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。
11、 拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。
12、 检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。
13、 检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。
14、 清洗水箱及油散热器。
15、 检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。
16、 拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。
17、 检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。
四、全车润滑
新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点：
1、 润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。
2、 用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。
3、 在夏季或冬季应更换季节性润滑剂(机油等)。
仓库管理第一核心总所周知，”安全”，而库房现场最大的安全隐患更是涵盖了叉车和化学品两大元素，如何真正的做到预防为主，除了不断地教育、宣导，加强意识以外，同样还包括自身能力的锻炼与提升，这样才能做到双保险。在实际的工作中，除了平时工作的经验与积累外，也需要更多的技能比拼，这样才能把好的经验传播下去，把经验中需要精炼的部分再度深化，避免事故的发生。
随着紧锣密鼓的筹备，在本届劳动技能大赛中，叉车技能的比拼也如期而至。本次叉车比赛的规则是在外库划分比赛区域，设定比赛起点与终点，赛道单独划线，在规定时间内按要求将托盘呈S路叉到指定位置叠放，来回两次，返回时需以倒车返回，期间压线、胶带落地、碰撞障碍物、托盘超线均会进行扣分，以一百分为起始分，分数可为正、负，比赛时间为两分钟，规定时间内得分最多者获胜。9月2日，伴着天空蒙蒙细雨比赛正式举行。本次比赛意在提高与锻炼叉车驾驶技巧，调动工作激情，让货物放置更规范，提升库房的精细化管理，从而让技能达到更高的标准。在裁判员简单的介绍完比赛规则后，所有参赛选手进行排序，而后，一声哨令，比赛激烈开展。
比赛中，有因为放置胶带不规范导致掉落的，也有因为紧张导致多次胶带掉落。选手在场上开的风风火火，观众在下面看的是心惊胆战，有呐喊助威的，也有嘘声一片的，这也并未影响大家的激情。从成绩比分差距比较大的情况来看，外在的条件和临场的发挥非常重要，经过一番激烈比拼后，我以104的总分获得本次叉车技能比赛的第一名。那么，是什么让我能够在这样一个比赛中脱颖而出呢?心态固然重要，技能也缺少不了，我总结了三点，包括稳、准、快!
稳，为何稳、如何稳?同样是车，相信大家考过驾校都知道，上车之前要环绕车身一圈，检查车辆有无外在问题，开叉车也一样，除了基本的检查轮胎、安全带、指示灯这些装备以外，测试车辆运行状态也是非常重要。在开赛之前，我试开了比赛用的叉车，本次选用的叉车是红色的林德叉车，在试开环节，发现车辆在带速运行时抖动非常严重，需要给一定的油门才能保持镇定，从而不影响挑取的货物散落，由于赛道都是S路，要想保持稳定，就必须得这样做，当然这只是针对起步。另外一个要点就是过弯，不能因为是直线就猛踩油门，到了弯道时才急剧减速，这样车子始终事摇晃不定的。通过稳的原则，提高了时间的优势。
准，俗话说眼观六路、耳听八方，这是准的基本要求，说到准，就要看看本次比赛我们挑取的货物是什么，本次比赛除了标准的木托盘以外还在每一个木托盘的四个角放置了一卷胶带，在保持稳的原则基础上，我需要关注的就是叉铲的震动和对位，这个时候脚的运动直接影响胶带是否掉落。所以，心态在这里尤为重要，深呼气，
保持平静，油门踏板始终保持在一个刻度，最终我没有掉落一次胶带也精准的对准了每一次托盘码放。
快，对于开叉车的人来说，快这个词不是代表速度，而是代表反应，我从不提倡速度要有多快，但是反应必须第一时间跟得上，所以，这里的快，也就是要求我在驾驶中对每一处障碍物、每一个弯道以及每一次失误处理要快，对比一快一慢的驾驶节奏，我更喜欢匀速行驶，因此，整个比赛，除了码放托盘的停止时间外，我将车辆的行驶速度控制在车辆不抖动的匀速范围内，通过障碍物时，不再选择看反光镜，而是直接侧身坐，一前一后关注车身周边情况，避免车辆碰撞。最终，没有碰撞到任何障碍，保证了安全第一的原则。
经过本次比赛，在技能比拼的同时，我也关注到了其他人身上的优点，在总结自身优劣势的同时，虚心交流与学习别人的经验，希望通过大家的切磋、沟通，让我们的叉车技能更上一个台阶，在保证安全生产的同时，也能为公司改善更多效率上的价值，加油!
2014年12月于成都
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