城市交通问题是本世纪以来发达国家一直为之困扰的问题。随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙, 城市交通发生了前所未有的迅速增长, 传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前, 我国城市特别是大城市的交通问题极其严重, 如果不能得到有效解决和根本治理, 必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。
1.城区内拥有较多大型厂区, 其封闭式的管理导致局部路网难以贯通, 是次干路和支路系统缺乏的重要原因之一。
2.道路交通设施不足, 城市路网结构有待优化, 许多城市的干道网尚未规划形成, 使得大量车流只能拥挤在现有的几条干道上, 不能形成合理分流。
3.公交优先理念和保障机制有待强化, 具体表现为: (1) 公交线网布局不够合理, 许多城市的公交线网未能根据城市的发展而及时地调整结构, 使得一些道路上公交线路过多, 而另一些道路上公交线路又过少。 (2) 公交车辆跟不上城市的发展、给道路畅通带来许多隐患。 (3) 公交车运行效率低。 (4) 公交服务水平不高。
4.停车设施建设与管理滞后, 近年来四平市机动车呈现快速增长的趋势, 城市停车供需矛盾愈加突出。另外, 停车政策、规划、建设和管理也缺乏相关的地方性法规进行指导。
5.城市交通基础设施建设速度远远跟不上交通需求增长速度。
将迎宾街、紫气大路、东山大街及中央路连接作为城市内环路, 将新华大街、海丰大街、六孔桥路、一经街及北河路连接作为城市另一内环快速路。内环道路全线禁止车辆左转及路边占道临时停车。
在内环道路与内环道路的交叉口, 内环道路与主干道交叉路口分别采用三种交叉口处理方式 (交通环岛、绕街坊的苜蓿叶分离立交、圆平交) 。取消原来的红绿灯交叉口控制方式, 减少车辆等待时间。
尽快打通城市东西向重要主干道东丰路、北河路、复兴路, 南北向迎宾街、东盛大街、开运街、九经街、植物园街, 加强城市的重要骨架连接。增强城市东西向、南北向连接, 减轻内环快速道路的交通压力。
对城市起分流作用的北二纬路、南二纬路、南四纬路、四经街现状道路进行扩宽改造, 增加车行道宽度, 增强车辆的通行能力。
打通现状重工路、河南街、二经街、八经街、兴达街等现状断头道路, 增强路与路之间的联系。
根据大禹治水“宜疏不宜堵”的方案, 建议政府在铁东区和铁西区分别将现状支路改设为单行线通行, 减少内环快速道路车辆, 解决区域内道路交通问题, 减少区域内道路对快速路的影响。
对快速路的机非绿化隔离带进行从新设计, 减少机非绿化隔离带开口数量, 降低右转车辆对内环快速道路车速的影响。
取消现状快速道路的非机动车道上的临时停车位, 对现状快速路的人行道进行降低改造, 改建成人行道路边临时停车位。
应项目的停车场或停车泊位, 建议政府在新规划项目充分考虑临时停车及永久停车的需要, 配建社会车辆停车场, 解决出行办事车辆临时停车占道的问题。
地下公共停车场, 并在以后的大型广场建设, 必须配套建设地下停车场。
照国家公交优先的原则, 近期内可以加强管理, 取消非机动车道上的临时停车位, 把现状的非机动车道改建为公交车专用车道和非动车专用道。
量。重新规划公交线路, 增强公交在城市局面出行的地位, 建少私家车出行次数。
建议恢复铁东商业步行街的地下过街通道, 并加设隔离设施, 减少行人对城市内环快速路的干扰。
居民自行车出行使用, 建少私家车出行次数。提倡绿色出行的方针。
随着城市现代化的迅速发展, 城市交通现代化的进程也要不断加快, 以满足日益增长的城市交通需求, 从而有力地促进我国经济的持续、快速、健康发展。
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