绿色食品冷链物流发展分析
摘要：网络推广农产品供应链的跨界合作、供应、配送由第三方物流公司，相继推出灵活的物流形式，如冷链物流，这是跟随制冷技术的发展而建立起来的物流手段，在现下绿色食品的运输中起了很大的作用。文章研究在“新零售”趋势下，绿色食品冷链物流的发展趋势、问题，并以安华物流系统有限公司为案例，探索绿色食品冷链物流产业的发展对策。
关键词：绿色食品;冷链物流;运输;新零售
一、新零售及冷链物流
(一)新零售随着“互联网+”的发展，零售业的发展出现了巨大的变化。各种电商平台大量涌现，新零售是指企业或个人以互联网为依托，运用大数据等技术对商品的生产、流通和销售进行升级改造，从而重塑业态结构与生态圈，线上、线下和物流合并且融合，成为一种全新的颠覆性消费模式。
(二)冷链物流冷链物流是指在生产、仓储、流通、销售的各个环节中将易腐烂的食品保持在始终低温的环境，保证食品质量减少食品损耗的一种物流体系。冷链物流包涵从农村至餐桌一体化建设，不仅能把损耗降到最小，还能使人们吃到反季食品和新鲜的跨地域食品。
二、云南省绿色食品冷链物流的发展趋势
我国对冷链物流的支持力度不断加强，提出了健全冷鏈物流体系、产业发展目标，支持冷链物流基础设施建设并指导冷链物流的完善。中央政治局会议提出实施修复冷链物流基础设施短板，云南省冷链基础设施建设也加快推动。云南省若能有效控制运输过程中的损耗，就可以大幅度降低成本，并能拉动云南省的经济增长。因而，从绿色食品的物流成本、食品物流安全等角度剖析，冷链物流就显得更为重要。随着经济社会主义不断创新发展，居民在生活条件日益富足的情况下，食品安全已成为人们关注的焦点。人们对绿色食品的需求量不断增加，并且农产品反季节销售快速发展，食品的新鲜程度成为重中之重，而我国食品的保质保鲜状况并不乐观，每年损失数额就上达千亿元，综合冷链流通率为19%，云南省则更低，很难满足居民的生活需要。
三、安华物流系统有限公司介绍
安华物流系统有限公司是一家专业提供可回收包装解决方案和智能物流系统服务的公司，在中国有18年的成功经验，是我国生鲜电商首个单元化冷链物流的经典案例。安华物流系统有限公司在云计算、大数据物联网、信息安全等领域有着丰富技术经验和服务技能。全面打造冷链物流处置计划，能实时跟踪车辆位置、查看车厢温度、降低损耗，并自建冷库，冷链物流配送，搭建了从产地到消费者之间的直供平台，赢得了消费者的信任。
四、云南省绿色食品冷链物流发展存在的问题
(一)冷链物流温度控制有待提高绿色食品具有易损耗、易腐烂等的特点，而且单位产品价值不高，形态大小各异，因此在运输中对温度、湿度的要求显得分外重要。云南省地形复杂，本身运输就成问题，据统计，云南省90%的蔬菜在常温下运输，流通环节的损耗率达到30%左右，每年腐烂的果蔬有近百万吨。冷链物流的温度控制中，尽管某些环节能够做到温度监控，但整个过程无法实现连续。容易腐烂的食品多数在露天而不是在冷库或者保温厂里操作，由此看来，各环节间的温度控制是独立不相关的。
(二)冷链物流缺乏信息化建设目前，云南省的绿色食品冷链物流没有构成较完整的体系，欠缺宏观上的统一。冷链物流这一行业发展速度很快，但是大型网点多数在省会周围，小型冷库分布较分散，甚至有些区县位置偏远，冷链无法配置，很大一部分食品是在没有冷链保障的情况下运销。部分食品在流入集贸市场进行拆散零卖这一过程中，存在冷链中断现象。而且很多冷藏冷库建设不到位，没有配备信息化设备，不能实时对冷藏绿色食品进行检测，不仅造成食品安全的隐患，也导致了绿色食品的消费和流通之间的信息不能完全传递，在流通这一环节没有统一平台来收集完整的信息，在很大程度上容易出现信息不准确、供求失衡等问题。
五、探索绿色食品冷链物流发展问题的解决对策
(一)引用RFID技术加强冷链物流温度监控云南省绿色食品冷链物流的发展还有很大的提升空间，必须要逐步完善基础设施建设，而发展冷链物流的前提严格上来讲就是温度管控，温度一旦出现问题，会严重影响到食品安全。从安华物流系统有限公司的成功案例中得到启发，针对云南省绿色食品冷链物流的温度控制问题，提倡普及射频识别技术-RFID温度标签。它能实时地判别绿色食品在运输过程中环境温度是否超出许可范围，还可以记录货物的所有信息。
(二)加强云南冷链物流信息化建设云南省要积极发展冷链物流，建立完善的信息系统，构建一条符合云南省实际的网络化、全链条的冷链物流信息系统。减少信息失真，使各个冷链物流企业及时准确的分析获得的信息，从而使绿色食品从田园到餐桌的途中更安全更可控。例如：安华物流系统有限公司在每批货物上装上RFID标签，系统用RFID手持扫描终端扫描货物上的RFID标签，然后在信息系统中录入实现绑定，之后可以通过RFID手持扫描终端来进行扫描核对企业信息，并且通过网络上传到公共数据库中，通过无线传感器形成数据信息库之后自动传送至平台。因此若云南省的其他物流企业，大部分都能像安华物流企业一样配备RFID信息化设备，并通过互联网传至统一的冷链物流平台，便可实现企业与企业间的信息交换，便能构建一条符合云南省实际情况的网络化、全链条、高效率的冷链物流信息系统。使各个冷链物流企业及时准确的分析获得的信息，从而使绿色食品从田园到餐桌的途中更安全更便捷更可控。
六、结语
云南省农业资源丰富，在优化绿色食品运输过程中发现冷链物流短板较多，利用高科技技术难度大，难以建立统一的冷链物流平台，若能使企业从分散独立向协调机制转变，将会对促进云南农业走向世界具有重要的意义。
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作者：刘恒舟
[摘要]随着冷链物流的发展，食品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，食品在流通环节中的品质得到了保障。然而我国冷链物流的发展水平还较低，与发达国家相比还有很大的差距。本文从我国食品冷链物流的发展现状出发，分析其存在的问题，并提出建设性的建议，以期能够促进我国食品冷链物流行业更好地发展。
[关键词]食品冷链物流;基础硬件设施;体系;信息技术
为了人们可以吃到来自不同地区的新鲜食材，食品冷链物流技术应运而生。随着我国经济的高速发展，人们的生活水平不断提高，对食品提出了更高的要求，希望得到更好的质量、更便宜的价格、更多的选择，尤其是追求食品的“绿色”、新鲜。但新鲜食物在常温下容易腐烂变质，要想保持食物的新鲜，就离不开冷冻、冷藏。随着人们生活节奏的不断加快，对冷藏、冷冻食品的需求量会越来越高，这大大促进了我国食品冷链物流行业的发展。冷鲜食品相比较于一般食品对物流的要求更专业，这也给冷链物流的发展带来了巨大的发展空间。
然而，我国的冷链物流发展起步较晚，相比其他发达国家，基础设施陈旧、冷链物流技术落后，现今的冷链物流还无法满足食品行业的需求。冷链物流的发展对于降低食品的损耗率以及运输成本有着重要作用，如何快速促进我国食品冷链物流的发展成为亟待解决的问题。
1冷链物流概论
1.1冷链物流与食品冷链物流
1.1.1冷链物流
冷链物流是指冷冻、冷藏的食品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，从而保证食品的品质，减少食品损耗的一項系统工程。它是随着科学技术的发展、制冷技术的进步而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链物流的适应范围包括初级农产品、加工食品以及特殊商品。因为易腐败产品对冷链物流的时效性要求具有更高的组织协调性，它比一般的物流系统要求更高、系统更复杂，所以相应的管理和资金方面的投入也比一般的物流系统要大。
1.1.2食品冷链物流
食品冷链物流是指冷鲜肉、乳制品、速冻产品等易腐败食品和鲜活农产品、水产品在加工、储藏、运输、销售直到消费者的各个环节中始终处于规定的低温环境下，达到保证产品的质量和安全、减少损耗、防止污染目的的特殊供应链系统。随着人们生活水平与经济发展水平的提高，对食品安全的要求也越来越高，速冻产品和生鲜产品的需求量大大增加，因此加快冷链物流的发展对农民增加收入和保障食品安全具有重要意义。由于食品的不同，对冷链物流的温度要求也不同，食品冷链温度范围见表1。
由于食品冷链物流的特殊要求，它与一般的物流系统相比较，具有投入高、要求高的特点。由于食品冷链物流的各个环节都要求专门的机器和设备，前期投入较大，但回报期却更长。食品大多都是易变质的，需要保障物流各个环节以及交易次数的周期尽可能缩短，这需要食品冷链物流各个环节都具有较强的协调性。物流本身就受到天气、交通等不确定因素的影响，加之食品冷链物流的生产和消费较为分散，市场供求及价格的变化较大，因此食品冷链物流的运作和消耗成本极高且较不稳定。
1.2国外食品冷链物流的发展
国外的食品冷链物流，经过多年的发展，在科学技术力量的支持下，已经逐渐走向成熟阶段，尤其是欧美、日本等发达国家。这些食品冷链物流发展较好的发达国家十分注重物流冷链技术的研究与应用，这为冷链物流的发展提供了重要的保障。国外的预冷技术、冷库自动化技术、气调技术等都十分先进，同时还借助信息化手段，通过建立冷链物流管理信息化系统，对冷链物流的各个环节进行监管，以促进冷链物流的信息化建设和精益化管理。
早在20世纪90年代时期，欧美等发达国家就对易变质食品在运输和配送等各个环节进行了温度立法，并且规定了食品运输所需的最低温度和最高温度，有利于建立食品冷链物流的评价体系，同时也对指标体系的分配权重提供了有效依据。英、美等发达国家的易变质食品的冷藏率高达100%，并且已经形成了完整的食品冷链物流体系。这些发达国家在易腐败食品的运输过程全部使用冷藏箱或者冷藏车，并且配备了许多先进的物流信息技术，如GPS定位系统等，采用公路、铁路、水路进行多式联运，大大提高了易变质物品的冷冻运输率以及运输质量的完好率。
国外的一些发达国家积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、库房管理系统以及高密度动力存储电子数据交换技术，从而大大延长了食品的贮藏保鲜期。法国、德国等发达国家大力发展气调技术，它是当代比较先进的广泛应用于果品的贮藏技术，只有依靠先进的物流信息技术，才能对食品冷链物流实施完善的温度控制管理。欧美国家通过建立电子虚拟的食品冷链物流系统，对货物运输过程中的温度变化以及冷藏车的使用状态进行跟踪和监控，同时将货品运输过程中的信息传输到各地区的物流信息网络中，从而确保物流信息的快速可靠传递，通过先进物流技术的发展和先进的管理手段，推动了食品冷链物流的快速发展。
2我国食品冷链物流的现状与发展
2.1我国食品冷链物流的现状
冷链物流在我国发展起步较晚，在初步形成之后，随着一系列的改进取得了一些进展，主要表现在以下几个方面：
(1)随着我国加入世贸组织，一些大型超市以及制冷设备出现，大大加快了我国冷链物流的发展。各种先进的商场冷柜的使用、冷链物流网点设备配备的完善促进了各行业冷链物流设备以及物流技术的快速发展，食品冷链物流开始在我国出现并发展。
(2)我国在冷链物流出现后建立了部分冷库，用来作为物资储备和调运的场所。国内一些大城市兴建了许多大型冷库，联合使用冷藏车与冷藏船，形成了初步的冷库到市场之间的物流网络。这种形成的以食品冷藏、储存、运输为目的的初级冷藏品冷藏链，对我国的食品储存以及运输起到了重要作用。
(3)随着科学技术的进步，先进的物流技术逐步完善了冷链物流的设备设施。我国在加入世贸组织之后，引进了一些先进的物流技术，开发出了适应于各种温度范围的食品冷链物流基础设施。这有利于建立一个标准化的食品冷链物流体系，为提高食品的质量、减少食品的损耗率、加快农产品的加工提供了重要保障，从而满足国内外市场的需求。
2.2我国食品冷链物流的发展
(1)冷链物流的需求加大。我国的冷链物流虽然得到了较快的发展，但仍处于起步阶段。我国对水果、蔬菜、肉类、水产品进行冷链物流运输仍占很小的比重，食品品质的完善还有很大的发展空间。随着我国人民物质生活水平与经济水平的提高，人们对食品品质的要求越来越高，这就需要高质量的冷链物流运作，使得冷链物流的需求量急剧增加。
(2)食品冷链物流企业起步并逐渐发展。我国的食品冷链物流起步较晚，食品冷链物流至今仍处于初级阶段，但我国对生鲜、速冻食品的需求量大大增加，食品冷链物流进入快速发展时期。然而国内的专业化冷链物流公司不多，只有少数的冷链物流供应商能够做到按照所需温度标准进行温度控制，大多数的物流企业只能提供冷藏运输服务，不能算真正意义上的冷链物流运输。
(3)人们越来越重视专业化冷库的建设。现今，人们对食品的追求不仅仅局限于保持温饱，同时也追求养生，人们在关注食品质量的同时，也注重食品的营养、卫生、外观等方面，随着人们对食品安全越来越重视，对食品的加工过程以及流通过程给予高度的关注。冷冻产品的对温度有着严格的要求，专业化的冷库建设为冷冻产品的保存提供了保障，更能促进食品冷链物流企业的发展。
(4)食品冷链物流过程复杂但逐渐规范。随着冷冻产品产量的增加，人们对冷冻产品的需求种类与需求数量也大大增加。冷冻产品从原产地到消费者之间的距離与覆盖范围变大，同时产品的流通渠道也越来越复杂。随着物流业务的发展，物流外包的现象也逐渐增多。越来越多的食品生产企业将冷链物流运输外包，加大冷链物流运作过程的监控，促进冷链物流标准化法律法规的出台，使食品冷链物流的运作逐步走向规范。
(5)食品冷链物流信息技术发展加快。食品冷链物流的发展，使食品冷链物流信息技术也有了很大的发展。冷藏车中GPS定位系统是冷链物流信息技术的基础，利用冷藏车中GPS系统与多采点智能温度仪实现无缝对接，能够准确反映冷藏车中各个时间点的温度变化，并且能够准确记录并上传数据，从而实现对冷藏车的实时监控，达到更好地保存食品的目的。另外，RFID无线射频技术也是冷链物流信息技术发展的重要点，利用RFID无线射频技术，带有温度传感器的RFID标签会记录食品在运输过程中的温度变化，对食品的温度、产品的质量进行实时的监管。
3我国食品冷链物流存在的问题
3.1基础硬件设施陈旧落后
目前我国的冷藏车杂乱，食品冷链物流运输业与国际标准有很大差别，许多冷链物流的设备、设施的专业化程度较低。
(1)我国食品冷链物流市场上的冷藏车辆参差不齐。我国的货运车辆大多是敞篷式设计，只有少数是厢式或密封式的，而具备保温箱和制冷机的冷藏车就更少了。我国冷链市场上的冷藏车大多是机械式速冻车皮，缺少规范性的保温式冷冻、冷藏运输车厢，并且现在冷链物流厂商所用的冷藏车大部分是经过改装的、功能不全的冷藏车辆，冷藏车相对于发达国家来讲较为落后，无法满足市场对冷藏车的需求。
(2)我国生产专业化冷链设备的厂商较少。车辆制造业对冷链物流运输设备没有足够的重视，没有积极参与冷链物流运输设备的制造活动。
(3)我国目前的冷链物流设施、设备不足，无法满足市场需求。市场上现有的冷链物流设施、设备陈旧，同时具有分布与发展不均衡的问题。我国的冷库建设种类与分布不平衡，肉类冷库与蔬菜水果冷库、城市经营式冷库与原产地加工型冷库、大型冷库与轻视零售型冷库的分布都存在巨大的差异。这些冷库主要以仓储为主，设备陈旧，在生产淡季的时候大多是处于闲置状态，损耗较为严重，不能满足现代食品冷链物流配送的需求。
3.2尚未形成独立完整的体系
我国食品冷链物流的整个体系还未形成，人们消费需求观点和食品冷链物流发达的国家相比，仍有很大的差距。因为国家经济、科学技术等方面的发展不够，整个供应链中各个环节无法紧密衔接，各个食品冷链物流环节只能单独完成自己的流程，无法兼顾整个流程。
我国的冷链物流起步较晚，没有针对食品冷链物流提出相对应的规范标准。随着经济和科技的发展，我国的食品冷链物流没有一个规范的、科学的、系统的标准可以依循，整个食品冷链物流没有建立一个完整的网络体系。我国的信息技术较为落后，无法参与整个食品冷链物流流程，从而无法有效地反映物流过程所需的数据以及客户信息，导致供应链出现断层，无法完成完整的食品冷链物流活动。
我国还未建立起监控整个食品冷链物流过程的完整体系，由于缺少相应的温度立法，食品在整个冷链过程中无法根据相应的法律进行规范。
3.3信息技术水平较低
先进冷链技术的应用对保障食品的质量起着非常重要的作用，冷链物流信息技术的应用对于冷藏食品的储存、运输也起着关键的作用。然而，我国的食品冷链物流技术十分落后，缺少专业化的冷藏存储场所，从而导致冷链物流的成本很高。我国的冷链物流信息技术较为滞后，主要表现在两个方面：一是企业内部物流信息管理和技术都比较落后，GPS、物资采购管理以及企业资源计划等物流管理软件的应用水平较低;二是缺少专业的公共物流信息交流平台，以RFID无线射频技术为基础的物流信息系统在我国的应用较少。
物流技术的落后，导致物流作业效率低，无法保证物流的时效。冷链物流信息技术的落后，使供应链上下游之间无法进行实时沟通，导致食品冷链物流运输的数据与信息无法共享，从而导致冷链物流各个节点之间缺乏相应的信息和整体的规划，各个节点之间行动不能协调一致，这会直接导致冷链物流企业经营效益差、运营效果不佳，最终限制我国冷链物流的发展。
3.4地区间发展极不平衡
由于我国各地区之间经济发展水平的不同，各地区间食品冷链物流的发展也不平衡。食品冷链物流体系建设较快的地区主要集中在沿海和内陆的一些大城市，其中发展较快的主要包括珠三角地区、长三角地区以及环渤海地区，这些地方冷链物流数量和规模都比其他地区要好，已经出现了冷链物流联盟。然而经济发展缓慢，地区冷链物流的发展十分落后，使得许多地区的产品在运输上存在较为严重的问题，增加了这些地区食品运输的损耗率，导致食品供应商收益的降低。
3.5缺少专业化的第三方冷链物流企业，市场化程度低
第三方冷链物流的发展程度在一定程度上决定了食品冷链物流的市场化的发展程度。由于冷链物流设施、设备成本较高，我国现有的冷链物流企业大多是中小企业，发展规模较小，缺乏统一的服务标准，妨碍了冷链物流的效益，也阻碍了第三方冷链物流的发展。
我国的易变质食品除了出口的部分，大部分在国内流通时的配送是由经销商和生产商来共同协作完成的。由于我国第三方冷链物流的发展具有缓慢滞后性，存在一系列的问题，不能提供综合性、全程性、集成化的第三方冷链物流服务，使食品冷链物流的成本以及损耗率较高。
3.6法律法规不健全
我国针对食品冷链物流的安全标准是以HACCP定义为标准，没有制定专门的法律对食品冷链的运输进行约束，同时国家也没有设定固定的标准对冷链物流的各个环节进行规定。我国现有的一些企业大多运用的都是自定的行业标准，这些标准没有准确的科学依据，不利于食品冷链物流的发展。然而国外却有专门的监管制度，例如美国的食品药品监督管理局。我国缺少类似的监管制度，冷链物流的法律、法规也需要完善，缺乏精准的质量监督管理体系。
4我国食品冷链物流存在问题产生的原因
我国食品冷链物流在发展过程中存在许多的问题，导致这些问题有诸多原因。
(1)我国易腐败变质的食品除了外贸出口的部分之外，大部分在国内流通的易腐败变质食品的物流配送业务是由经销商和生产商协同完成的。然而我国的食品冷链物流的发展十分缓慢，物流信息技术与物流服务水平不够健全，大大影响了食品冷链物流运输过程中食品的品质、物流信息的传递与共享，使得食品的损耗性很高，食品冷链物流的成本大大增加。
(2)现在市场上的冷链物流设施、设备陈旧，并且发展和分布不平衡。我国的冷库建设种类与分布不平衡，肉类冷库较多，但蔬菜、水果冷库建设较少;城市经营式冷库较多而原产地加工型冷库却很少;大型冷库较多，而零售型冷库较少。食品在存储与运输的过程中，容易霉变腐烂，导致食品变质，这些都会使食品产生大量毒素，不慎食用之后容易对人体造成很大的损害，对人们的生活质量及身体健康产生巨大的影响。
(3)我国的信息技术较为落后，无法参与整个食品冷链物流过程，從而无法有效反映物流过程中所需的数据及客户信息，导致供应链出现断层，无法完成完整的食品冷链物流活动，影响食品冷链物流的发展。
(4)我国还未建立起能够监控整个食品冷链物流过程的完整体系，由于缺少相应的温度立法制度，食品卫生法规执行力不够，食品在整个冷链过程中无法有效控制和保障产品质量状况。
(5)食品冷链物流体系建设较快的地区主要集中在沿海以及一些大城市，其他地区冷链物流的发展却极其缓慢，许多地区的产品在运输上存在较为严重的问题，增加了这些地区食品运输的损耗率，导致食品供应商的收益降低。
5我国食品冷链物流的发展对策
5.1建立冷链物流相关的法制法规
我国在冷链物流方面的法律法规还不够健全，食品冷链物流想要得到更好的发展，需要对现阶段冷链物流的法律法规进行完善，吸收民间物流组织协会的合理思想理念，不断健全冷链物流的法律法规体系，建立适合我国现阶段食品冷链物流市场的法律体系。在国家建立健全食品冷链物流法律法规体系的同时，地方政府也应该因地制宜，设立适合本地区发展的冷链物流法律法规，使冷链物流的法律法规体系提升到专业、科学、严谨的冷链物流行业法规层面，从而更好地促进冷链物流发展。
5.2发展完善的信息系统，应用先进信息技术
(1)冷链物流技术包括硬件技术和软件技术。由于冷链物流运输货物对环境的要求极高，而现有的冷链物流市场还无法实现对整个冷链运输的过程进行实时监控，食品的运输存在一定的风险，但是运用一些先进的冷链技术则可以较好地避免这些情况，能够更全面地监控货物在存储运输过程中所发生的变化。
(2)物流信息技术的发展可以提高食品冷链物流的储藏以及运输效率，达到精益物流的目的。企业通过建立软件和感温设备来监控冷链配送的详细情况，对配送过程中的温度变化进行记录，帮助食品因温度变化而导致的质量产生变化进行详细了解，记录发生变化的具体时间，这对后期的责任归属以及改进起着重要作用。
(3)引导企业利用信息技术来提高企业的信息管理水平，与此同时，我国应建立一个智能的物联网。智能系统在各个物流环节都能起到很重要的作用，能够加快建立全国性以及地区性的冷链物流网络，实现冷链物流供应链上下游之间的资源共用、数据共享、信息交流以及优势互补。对采集的信息进行监控与分析，及时对出现问题的冷链环节进行调整，通过利用POS技术、RFID无线射频技术、GPS技术等，实现冷链物流供应链的信息一体化。
5.3实行冷链物流专业化，加速发展第三方冷链物流企业
由于冷冻产品自身的特殊特性，对配送的要求较高。企业如果要实现独自承担运输，会使得成本变高，极不划算，这就需要快速发展第三方冷链物流。然而，现阶段我国缺少专业化的第三方冷链物流企业，无法满足企业对第三方冷链物流的需求，导致企业的物流成本较高。
(1)我国应该加快对第三方冷链物流的建设，确保第三方企业同食品的供应商与物流服务商之间的合作。加快第三方冷链物流的建设可以实现供应链各个环节的信息共享，可以为供应商提供专业化的冷链物流服务。专业化的第三方冷链物流企业是未来冷链物流市场的竞争主体，因此大力发展第三方冷链物流是未来冷链物流的发展趋势。
(2)我国应该采取专业企业发展型与第三方信息交流导向型相结合的方式发展第三方冷链物流企业，建立起一个主体与设备设施相协调的食品冷链，以第三方企业发展为主要，建立一个以冷链系统为核心的体系，同时建立第三方冷链物流平台，便于供应链上下游各环节的信息共享。
5.4加强冷链物流产业的设施建设
冷链物流的基础设施是在供应链的服务功能上，满足物流组织管理需要的重要组成部分。加快冷链物流的设备、设施建设有利于提高物流的能動性，加快冷链物流的周转率，建立快速响应机制。
(1)支持绿色环保、高效节能的专业化冷库建设。采用立体货架冷库，推广强制空气循环的冷库建设。在搞好普通冷藏冷库建设的同时，结合当地产品、产业的实际需求，有针对性地建设多用途冷库、气调库、超低温冷库和立体自动化冷库。对冷库建设要实现全封闭式作业，推进单一的低温仓储型冷库向着冷链加工配送中心型冷库转型。
(2)加大冷链物流硬件设施的投入。随着我国经济的不断发展，冷链物流设备也在逐步增加，我国的冷藏车规模远超以前。由于冷链物流市场的扩大，在这一阶段对冷链物流设备设施的需求也在不断扩大，冷藏车的需求大大增加，应该加大对冷链物流设备设施的投入，提高食品冷链物流的运输率。
(3)在加强冷链物流硬件设施的同时，也要考虑到零售商的冷藏设备。食品冷链物流的终端在零售商，当零售商将货物摆放在零售冰箱内进行出售，由于冷藏设备价格较高，能源的损耗较大，所以许多小的零售商无法负担冷链终端的成本，有的零售商甚至将本该使用冷藏设备的产品使用冷冻设备，从而导致食品由于过于低温而变形、变味。因此，应该有合理的方案解决零售商对食品的储存问题。
5.5加强冷链物流人才的培养
目前，我国缺少冷链物流人才，这已经成为制约我国冷链物流发展的重要因素。国家应该加大力支持和引导冷链物流的科研工作，首先应该积极支持冷链物流理论的学习以及技术的研究;其次要加强冷链物流企业与高等院校以及科研机构的交流与合作，增加国家优秀冷链人才出国，向欧美、日本等冷链技术发达国家的学习，构建多层次、专业化的冷链物流教育体系，形成学术与科研相结合的良性循环，加强先进的冷链物流技术的应用与开发;最后应大力开展专业的从业资格培训工作。冷链物流的人才必须具备一定的化学、电学知识，通过对物流从业人员的培训与交流，培养专业的操作员工，持证上岗，保障冷链物流作业的完成效率，从而提高冷链物流从业人员的整体素质和管理水平，加强对先进冷链物流技术的应用，满足冷链物流市场的需要，促进我国冷链物流的发展。
5.6构建健全的食品冷链物流系统
目前，食品冷链主要有两种模式，一种是以企业为主体的食品冷链物流体系，另一种是保障食品的质量、降低运输途中损耗的模式。根据我国食品冷链物流的发展现状，应该采用多种模式共同发展。一方面依靠大型食品企业和龙头农产品企业，发展以核心企业为轴心的食品冷链物流体系，促进食品供应链上游与下游之间的连接，逐步形成健全的食品冷链物流体系;另一方面在建设绿色环保农产品的同时，建设连接农产品供应商以及消费者所在地的食品冷链物流网络体系，提高食品物流的安全与保障。
构建食品冷链物流体系，应从食品冷链物流的供用链着手。建设一个专业化的供应链结构，可以有效地实现成本管理、存货管理，实现食品冷链各个环节的信息共享，使供应链各个环节能够快速响应，减少物流成本。由于冷链行业的特殊性，其中任何一个环节操作不当都有可能使整个供应链出现问题，所以加大食品冷链建设、优化供应链，可以降低食品冷链成本，减少食品损坏变质，使食品冷链物流体系更加完善。
6结论
根据我国食品冷链物流的发展状况，如今正处于发展的初期，食品冷链物流的发展还不成熟，存在着食品冷链物流基础硬件设施陈旧落后、食品冷链物流体系尚未完整、信息技术水平较低、缺少专业化的第三方冷链物流企业、法律法规不健全等问题，我国的食品冷链物流与欧美等发达国家相比还有很大的差距。因此，为了改善我国的食品冷链物流市场，应该充分重视食品冷链物流对食品安全的重要性，改变人们的观念，推动冷链物流市场的发展。另外，国家也应该高度重视和支持食品冷链物流的发展，从整体上把握冷链物流的发展，促进食品冷链物流的发展。
冷链物流的发展对于我国的食品安全起着无可替代的作用，关系到我国民生的发展。现阶段我国的食品冷链与欧美、日本等发达国家相比还有很大的差距，但随着我国经济的不断发展、经济全球化的发展、跨国公司的发展，那些发达国家的先进物流公司也进驻中国，带来了先进的技术，我国的食品冷链物流面临着发展的机遇与挑战。通过政府与企业之间的共同努力，大力发展食品冷链物流，向国际化水平看齐，我国的冷链物流定会向专业化、信息化、综合化方向发展。
作者：李小娟 刘晴
摘 要：随着人民生活水平的提高，越来越多的人开始大量食用生鲜冷冻食品，但是，目前，我国的冷链物流公司存在很多问题，无法满足人民食用生鲜冷冻食品的需要。论文從黑狗冷链物流公司运营中存在的问题为出发点进行分析，提出冷链物流发展的方法和建议，这对黑狗冷链物流发展冷链真有十分重要的意义。
关键词：黑狗;冷链;冷链物流
1 冷链物流界定
冷链物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷冻类食品在生产，贮藏运输，销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步，制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程。
2 黑狗冷链物流公司的现状
北京黑狗物流股份有限公司（下文简称黑狗公司）成立于2014年3月，位于北京市大兴区，是一家集物流快递，物流托管，冷库租赁的北京同城冷链宅配快递公司。个人客户和中小型垂直生鲜电商是北京黑狗冷链物流有限责任公司主要的服务对象，成立以来一直活跃在大众的视线。自成立以来，客户的需求就始终是黑狗冷链物流公司紧密围绕的工作重点，黑狗公司十分注重冷链物流的标准化建设，在其公司冷链标准化的建设中，为了保障生鲜食品的品质，黑狗公司以冷链设施标准化为主，以作业流程标准化为辅，两者双管齐下来确保为客户提供真正的全程冷链服务。黑狗公司的冷链较为精细，大致分为四大方面：冷冻加工，冷冻贮藏，冷藏运输，冷藏销售。
3 黑狗冷链物流公司存在的问题
3.1 缺乏运输途中温度的控制和监督
无规矩不成方圆，因此，专业的冷链物流作业就要遵守严格的公司作业标准，所配送的产品均需要根据货品要求进行分配装车，基于货品的不同属性来调节车内温度，黑狗公司的物流在运输途中没有通过电子标签检测器对货品进行冷藏数据的控制和监督，无法保证冷链物流的质量和安全，黑狗公司的专用冷藏车辆和远程监控设备起无法根本上起到的保鲜作用。
3.2 部分物流操作以手工为主
从黑狗冷链物流系统中的装卸搬运、配送储藏等方面的设施设备的投入来看，可以看出黑狗公司冷链物流自动化技术的硬技术方面目前还没有实现完全智能，自动化的操作。在将货物装卸搬运这一环节里，人工驾驶叉车实现操作仍然是装卸搬运的主力。除此之外，配货分拣环节也以人工手动操作为主，进库，出库环节主要都是人工根据货品条码扫描信息来进行进库分拣和配货。由于黑狗公司的部分冷库不是自动立体的仓库，冷库中一些的货物堆码不能堆码太高，又因为是人工进行分拣，就进一步导致冷库空间利用不充分，员工工作效率不高。
3.3 非智能化的仓储运作效率低下
黑狗公司的冷库面积巨大，高达6200平方米，因此最消耗时间和体力的就是仓管员找空库为的环节，需要来回跑着找库位，耽误作业时间，严重影响作业效率。且这种窜行流程作业，在许多环节上耽误了时间，进而导致公司业务流程的各个环节之间缺乏有效的衔接，大大增加了冷链运作的成本。并且这种时间成本的浪费不是一性的，而是日复一日，每天重复的，所以长远来看，这样传统，不智能的冷库并不明智。
4 解决黑狗冷链物流公司问题对策
4.1 全程温度控制
首先，黑狗公司为了符合冷链物流实施全程温度控制管理的要求，选择依靠先进的信息技术作为全程温度控制管理的支撑，如果配送货物过程中实现了实时监控，那么无论是个人消费者还是企业客户，都可以实时的掌握货物在整个冷链物流配送过程中的动态。黑狗公司还可以把电子标签植入到重点货品的包裹中用来检测包裹的温度，这样以来包裹从入库到分拣加工，再从分发运输到RDC和FDC再到客户手中这整个过程中温度都可以监控并查询，电脑通过对在途货物温度的跟踪，给黑狗公司的监测人员反馈数据，从而就做到了对产品在途温度的全程监督和控制。
4.2 加快物流设施设备建设
黑狗公司现阶段应该加快对物流设施设备的建设，这项举措有利于黑狗公司建立冷链物流快速响应机制，有助于提高黑狗公司物流流动的能力。针对黑狗公司存在的问题，结合实际情况，提出以下建议来完善黑狗冷链物流基础性建设，积极引入先进的冷链物流技术。
黑狗公司还要从生产到流通等环节来完善冷链物流的监督体系，并加强公司质检基础设施建设，强化冷运产品加工环节的温控设施，建设经济适用的物流预冷设施，积极推进黑狗冷链物流企业配备节能环保的长短途冷链运输装置，并督促研发运输全程的温度监控设备。硬件设施为冷运企业提供最基础的保障，完善硬件设施对于黑狗企业提升冷运工作效率至关重要。黑狗公司适应该积极像国外企业学习，借鉴经验，许多发达国家在20世纪70年代为了保证冷藏效果的优越性就已经开始采用一些较为先进的冷链硬件服务设施，现如今新型的机冷式冷藏集装箱以年平均增张15%的速度快速推广。黑狗公司应该最大程度上的在自己的作业过程中普及各类冷藏保鲜的新技术新工艺;同时黑狗公司还应加大冷藏技术的研发与投入力度，完成保鲜设施设备的完善与更新。
4.3 建立智能化仓储
为了提高黑狗物流仓储的动作效率，有必要在将来建议智能化仓储。一方面，可以实现分拣智能化，分拣货物时通过计算机可以事先准确定位货物位置，并且通过计算机优化分拣作用的路线，这样，分拣员可以准确找到所需要的货物，不至于在分拣货物流环节浪费时间，从而提高效率，当然，也可以通过智能机器人进行分拣;别一方面，对于其它仓储过程，也可以实现智能化。
5 结论
论文通过对黑狗冷链物流的现状分析，提出了其存在的问题，如缺乏运输途中温度的控制和监督、部分物流操作以手工为主、非智能化的仓储运作效率低下，提出了相应的对策，如全程温度控制、加快物流设施设备建设和建立智能化仓储。
参考文献
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作者简介：吴云峰，黑龙江财经学院经济系物流管理专业2016-1班学生。
作者：吴云峰
姓名：周正员班级：物流管理2102学号：1014481088
物流案例分析
一、公司简介
上海潇龙冷链物流有限公司坚守"勤苦创业、诚信守千、团结奋进"的企业精神，客户就是上帝"解客户之优为己任、视客户满意为目标"的服务理念，为客户提供低成本、低保险、高效率、高质量的第三方物流。
上海潇龙冷链物流有限公司为现代新型物流企业，是第三方物流服务商，拥有先进的管理模式，是真正改造传统运输企业，利用现代先进信息技术管理为手段的全新物流公司，随着改革开放的深入，物流意识已形成，开展物流条件正稳步成熟、完善.市场经济的建立与完善为物流创造了宏观条件。物流的硬件包括交通运输网的建立，双业能抓住良好时机利用一切有利条件进军物流行业是明智之举，是成功的开端。上海潇龙冷链物流有限公司总裁从多方面、多角度努力进行武装自己成为现代物流企业中坚力量。主要表现为：
一、物流系统意识较强，认识到物流企业与传统运输业的根本区别和必然联系，认识到物流是从包括信息流、实物流、增值流(资金流)最终以满足用户需要进行的整体服务，而运输只注重实物流动的同时它也只是物流的一个子系统。
二、高度信息化，信息中一切资源中最重要的资源或终极资源。双业实行系统工程管理，利用计算机技术，改善实物进程，提高生产效率，因而提高物流决策过程中的效率和决策可靠性。
三、物流管理人员专业化，拥有丰富经验的专家及高学历的专业人才，深刻认识到物流企业的竞争最终是人才竞争的问题。各岗位部门充分利用现代高科技管理公司。
上海潇龙冷链物流有限公司的服务点及标准:
一、提供24小时的全天候准时服务。主要包括:保证双业业务人员、公司经理及各部门负责人通讯联络24小时畅通;保证运输车辆24小时运转;各地收发货点24小时提货、交货。
二、服务速度快。利用高科技进行保时管理,保时跟踪。
三、安全系统高。对运输全过程负责,保证运输途中各个环节不出问题,保行赔偿责任制。
四、信息反馈快。货主可随时查询、掌握运输的全过程。
五、服务项目多。可根据货主的需要进行量身定做,提供各种综合服务及增值服务的全方位物流服务。
二、运作流程
原材料(蔬菜，果农，肉食等)——批发收购商——集中装车——运输——批发市场——消费者 上海潇龙冷链物流有限公司依托优质的冷藏运输/冷库资源、多地域的冷链服务网络以及三温度段运输/普通运输/存储/配送的多功能，为我们的客户提供从原材料采购到成品的仓储、运输、分拣、包装、加工等综合管理，并协同供应链上、下游关系，通过提升服务质量与最大限度的支持客户销售拓展为我们的客户在冷链管理环节创造价值
三、总结
从冷链物流角度看，该公司运作流程合理，温度控制适中，运作成本较好，时效性高，设备特殊，专用化程度较高，是冷链物流中得成功典范。
标题：冷链物流行业发展环境分析
时间：2010-04-23 11:49:32
关键词：工艺、信息、技术
字号：中
冷链物流行业发展环境分析
冷链物流泛指产品在生产、贮藏、运输、销售和消费等一系列过程中，为保障产品品质而采用相关技术或设备进行温度控制的全过程，是以冷冻工艺、上海到重庆物流制冷和保温技术为基础的物流过程。我国的冷链物流行业始于早期的进出口贸易，多用于跨国、跨地区的长远距离运输过程，应用领域有限，当时的政策、经济和技术环境也较为恶劣。时至今日，冷链物流已逐渐发展成为影响国计民生的一个重要行业，是现代物流的重要组成部分，行业的发展环境正逐步得到改善，冷链物流在工业生产、民众生活中出现的频率也越来越多。
一、 发展冷链物流的政策环境发展冷链物流有利于减少农产品、食品等在流通过程中的损失，也有利于提高农产品、食品等的安全性，y2yu3c 对提升企业竞争力、改善民众生活都有积极的作用。基于此，、国家发改委、商务部等部门近年来均出台了相关的产业政策，以促进冷链物流行业的发展。
1) 冷链物流产业规划政策2004年《关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见》指出要通过“加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统”来加快农产品的流通;2007年中央一号文件再次强调要积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统。2006年国家发改委联合农业部、科技部发布了《全国食品工业“十一五”发展纲要》，指出“十一五”期间食品工业要重点发展速冻小包装、冷冻调理水产食品，大力发展冷却、分割和熟制品、扩大低温制品、功能性制品的生产;重点发展低温脱水蔬菜、速冻蔬菜等;鼓励企业建设包括预冷、分拣、包装、储运的现代冷链物流体系。2008年商务部制定《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，将“加强冷链物流体系建设，保障生鲜食品消费安全”作为今后的重点工作之一。工作内容有：加强我国生鲜食品冷链物流的整体规划，制订有利于冷链物流发展的相关法规、标准和制度，建立冷链物流业绩评价指标、冷链物流环境的监控办法等，满足冷链物流不断发展的需求。加强基础设施的建设，鼓励和支持多家企业联合建立生鲜配送中心，推动产地配送中心的建设;鼓励第三方物流企业强化低温冷链系统建设，实现冷链物流配送的专业化、规模化、组织化。2) 冷链物流产业扶持政策除了在大行业政策方面的规划外，政府主管部门和相关行业协会、学术委员会也积极在行政、财政、法律、行业标准方面对冷链物流行业给予支持。2002年，国家劳动和社会保障部批准颁布了“冷藏工国家职业标准”，为在食品冷冻、冷藏行业内从事冷藏商品的搬运、堆码、保管和对库房内设备进行维护保养的人员制定了职业标准;上海到昆明物流2009年全国物理标准化技术委员会发布了《冷冻食品物流包装标志运输和存储标准》和《冷藏食品物流包装标志运输和存储标准》。2005年发布的《商务部、、税务总局关于开展农产品连锁经营试点的通知》指出对试点企业建设的冷藏和低温仓储、运输为主的农产品冷链系统，可以实行加速折旧的办法进行财政支持;2006年商务部安排5亿资金，启动了“双百市场工程”用于扶持100家大型农产品批发市场和100家大型农产品流通企业的建设和改造。
二、 发展冷链物流的社会环境冷链物流是一个特殊的行业，它不仅影响工农业生产的有效运行，而且还直接影响普通民众的生活习惯和质量，或者从另一方面来说是后者的不断变化促使着前者的不断发展。1) 食品质量和安全备受关注新中国成立直至20世纪90年代，国家政策和民众生活的主题一直停留在解决温饱问题，进入21世纪以后，生活步入小康的民众才普遍开始关注食品质量和安全问题，近年来连续暴露的食品安全问题如苏丹红事件、三鹿奶粉事件等都体现了人民群众对这一问题的重视，作为食品生产重要环节的冷链物流也频频出现在政策议题和民众话语中。2) 鲜活食品成为消费新宠国家统计局数据显示2006年我国蔬菜产量占全世界的49%，居世界第一位，2007年人均蔬菜占有量达到427公斤;2007年我国水果产量超过1.8亿吨，人均水果占有量达到138公斤，十年间增长了3倍;2007年中国水产品产品达到4，
747万吨，比2002年增长了20%，人均占有量达到44公斤。瓜果、蔬菜、水产品等鲜活食品越来越受到民众的青睐，如何将这些新鲜的农产品从产地快速输送到消费者手中，是冷链物流需要解决的问题，也为冷链物流行业带来巨大的商机。3) 速冻食品和冷饮未来发展空间巨大以冻水饺、冻汤圆为代表的冷冻、速冻食品和以牛奶、乳制品为代表的冷饮产品正逐渐成为都市白领们的最爱。国家统计局数据显示2005至2007年间，中国速冻食品工业总产值每年以33%的速度增长，达到197亿元，成为食品工业发展最快的子行业;而根据冷饮行业协会统计，2007年全国冷饮生产总量达到200万吨，5年间年均增长28%。但是与发达国家的人均消费量相比，我国速冻食品和冷饮行业未来提升空间还很大。2007年我国冷饮人均消费量为2.3公斤，而澳大利亚为17公斤、瑞典为16公斤、日本为11公斤、荷兰为18公斤;2007年我国速冻食品人均消费量为9公斤，而美国和日本分别为60公斤和20公斤。
三、 发展冷链物流的技术和设备环境与冷链物流相关的技术和设备包括冷库建设技术、制冷设备、冷藏车和信息系统平台等，目前已经形成较为完整的产业链。1) 冷库建设技术发展状况冷库按结构类型可以分为土建冷库和装配式冷库。前者的主体和墙面都采用钢筋混凝土堆砌而成，而后者的墙面采用隔热板材拼装而成。如果按冷库大小来分又可以分为大型冷库(容量10，000吨以上)、中型冷库(1，000吨-10，000吨)和小型冷库(1，000吨以下)。冷库建设主要要解决的问题是由于内外温差而引起的冷桥问题以及降温后引起的汽桥问题，通过加入隔热夹芯板可以很好的解决这些问题。早期的冷库隔热板材主要采用软木、珍珠岩等天然材料，80年代后聚氨酯材料和聚苯乙烯材料得到迅速推广，目前仍然是冷库墙体的主流材料。国内专业建造冷库的厂家很多，冷库建设技术也很成熟。如开封空分集团制冷工程公司已经可以建造几万立方米的大型室外冷库，其他如大连制冷设备厂、天津森罗科技发展有限公司等，也都有较为成熟的技术。2) 冷库制冷设备发展状况制冷设备是冷库的心脏。制冷设备的主体是制冷机，按制冷剂不同可以分为氨机和氟机。制冷机和冷凝器等设备组合在一起常称作制冷机组，制冷机组又分为水冷机组和风冷机组，上海到乌鲁木齐物流风冷机组具有简单、紧凑、易安装、操作方便等特点，是目前较为常见的制冷机组类型。冷库制冷设备通常归类于空调/制冷设备制造行业。中国的空调/制冷设备行业在20世纪末开始迅速发展，到2007年，工业总产值从2000年的180亿增加到1080亿，产品产销率连续多年保持在96%以上，规模以上企业已经达到800多家，是2000年的4倍。行业内较为知名的企业如大连冰山、烟台冰轮、深圳大冷王、上海开利等，企业多分布在山东、广东、江苏一带。3) 冷藏车行业发展状况冷藏车泛指运输易腐货物的专业汽车，是公路冷藏运输的主要工具，主要用于农副产品和食品饮料的运输。根据汽车工业年鉴统计，2007年我国共有冷藏车3069辆，其中中型冷藏车和轻型冷藏车占总冷藏车数量的80%。国内专业生产冷藏车的厂家不多，只有20多家，市场集中度较高。其中河南冰熊、山东中集和郑州红宇三家企业产量占据整个
市场的60%。4) 冷链物流信息系统发展状况目前国内常见的物流信息系统主要有仓储管理系统(Warehouse Management System，WMS)、全球定位系统(GPS)和无线射频识别(RFID)技术。国内仓储管理系统软件主流品牌多来自于国外，使用方多为跨国公司或国内少数先进企业;国产品牌则占据中低端市场，代表品牌如唯智、上海超算、今天国际等。上海到成都物流 上海到沈阳物流 GPS技术进入中国的时间不长，2003年仅宇达电通一家，但是到2008年生产企业数量就达到300多家，2006到2008年间销量年均增长率超过50%，预计到2009年销售额接近100亿元，代表品牌有纽曼、中恒、新科和宇达电通等。RFID技术是冷链物流信息技术发展的趋势之一。利用RFID技术，可以将温度变化记录在RFID标签上，以此来对产品的生鲜度、品质进行实时管理。目前国内已经形成较为完善的RFID产业链，并成为世界上最大的高频RFID标签生产国之一，2008年整个产业市场规模达到65.8亿元，代表品牌有易迈、 优频科技、欧姆龙等。
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
一、规模小
天津冷链物流行业目前还处于发展的初期阶段，规模比较小，只有康新物流和东疆大洋两家公司形成了一定的规模。天津的冷链物流业发展水品和全国的平均水品基本一致。冷藏车的数量在货运车辆中所占的比例只有0.3%，承担运输的能力很小，根本无法满足市场的正常需要。80%~90%的水果、蔬菜、禽肉是用常温车辆承担运输的，只有不到20%的水果、蔬菜、禽肉采用了低温保鲜技术进行运输，每年因为常温运输新鲜食品产生的损失高达近十亿美元，在这里面蕴藏这巨大的商机。
{康新物流成立于2003年，主要从事第三方物流，该公司通过多年的经营在冷链物流方面形成了一些独特的优势：
1.高标准的冷库和运输设备：55000平米适合不同温 控需求的现代化冷藏及冷冻的仓储设施，140余台自有冷藏运输车辆;
2.完善的冷链配送网络：储运设施与分发节点遍及 北京、上海、天津、苏州、青岛、广州、深圳、哈尔滨、成都、乌鲁木齐等15个中心城市;
3.现代化的信息服务系统：WMS & TMS运输管理系统 、冷藏车全程温度跟踪及GPS定位;
4.高素质的冷链营运团队：超过十年的中国国内冷链运输专用服务经验，数十年的国际冷链管理经验及运营技能。}
从世界冷链物流业来看，康欣物流仍然不成熟，企业规模和市场覆盖率都不高，要想在未来几年内跟上天津对冷链物流市场的需求，仍然要加大发展的力度。而在天津冷链物流业中，康新已经算是该行业的龙头企业，这也显示出天津冷链物流业基础的薄弱。在以数量取胜的物流业中，没有足够的货运量， 价格就会因物流的高成本而居高不下，便会制止更多的潜在顾客使用正规的服务，进而失去了潜在的市场，就没有量的提升，这是一个恶性循环。打破这一循环的办法之一就是冷链物流企业采取主动，扩大运输规模，让大量的优质保鲜产品占领市场，形成一个市场——运输——市场的良性循环。在天津稍微好一点的冷链物流企业都是在依托大的采购商，比如夏晖公司，它是麦当劳的
全球物流服务提供商。
二、经营冷链物流的企业效益普遍不高
使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。从事冷链物流运输所采用的冷藏车所需要的运输费用是一般常温车费用的2~3倍，初期投资所需的资金较大，然而产品最终消费的人群却没有付出冷藏车多余的支出。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾(没有在零售上得到好处)，而是与其它的供应商同等对待(如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌)。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车(杂牌军)。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。供应商不主动去采用冷链物流，这就直接导致从事冷链物流的企业失去了谈判的筹码，企业所能获得的利益就必定很低。在对天津的几家大型超市的调查中，我们发现顾客和商家都希望有质量保证的服务商(冷链物流企业)，但又往往采用价格相对便宜的服务商(普通物流企业)，对于食品的新鲜与否很关注，但又不大愿意接受使用冷冻车运输而产生的较高的价格。天津市场的现状，使得冷链物流没有得到相宜的效益，进而影响了冷链物流在天津的发展。
三、没有统一的行业内规范
中国在冷链行业刚刚成立了冷链委和冷标委，关于冷链产业的规范政策还没有出台，国内各地只有极少数的城市有过一些专门的规定，比如上海一些零售商联合制定业内规范，要求必须使用冷藏车运输。即使这样，它也不过是一些商家自己的采购标准，并没有全面的推广，也没有很严格的标准。在天津地区还没有发现有相关的行业规范，在未来几年的发展中，没有规矩，就很难健康的发展。制定统一的冷链物流行业规范是促进天津地区冷链物流发展至关重要的前提。冷链物流是个极大的系统，比常温物流的建设投资要大得多。易腐食品的时间性要求冷链各环节具备更高的团体协调性，需求各环节都有一个同一规范的标准指导，而全部的这些都要求尽量加快制定冷链物流标准。在制定的标准中，必须要明确的规定不同类的食品使用不同的规定，比如上海市地方规范《食品冷链物流技术与管理规范》中就明确的规定：液体奶类(饮料)装车前必须将厢体内温度预冷到15℃，方可装货;运输途中产品温度不高于10℃，提货单位委托冷链配送企业承运时，承运配送合同中，必需明确商品的温度要求;冷冻、冷藏食品出库或达到接受方时，冷冻产品应在15分钟以内，冷藏产品在30分钟以内装卸完毕，严禁将货物长时间暴露在常温下，防止货物温度回升融化等等。鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行;运输工
具一般都是专用的奶罐车;为缩短运输时间，严禁中途停留;运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。
冷饮、肉制品、速冻食品、乳制品等大类需要分开来制定相适应的规范。
四、发展速度快未来市场广阔
“十二五”期间国家对冷链物流的发展进程作出了明确规划，将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企业，建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链物流服务体系。
1960年，我国处于经济困难时期，一遇到自然灾害，就会导致农副产品短缺。为此，国家在一些大城市和农副产品主产区建立一批大型冷库，并配备少量冷藏车。这些设施对稳定市场价格和保障居民副食品供应发挥了一定作用。
改革开放后，我国冷链物流有了进一步发展。1985年，国家对农副产品生产和购销政策进行重大改革，使农副产品批发市场兴起。为确保各地农副产品均衡供应，政府新建、扩建一批冷藏设施，带动了城乡之间的冷链物流，促进了冷藏运输车行业的发展。冷链物流起步阶段是个较漫长的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏车数量都较少。农副产品冷链物流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。那时，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方政府和当地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链物流快速发展。未来5年，国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标，作为冷链物流的基础设施之一，冷藏车的供给必然要跟上步伐，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。希望生产企业无论在产品质量、产能准备方面，还是在售后服务、市场布局方面，都要提前做好准备，既能提供过硬的产品，也能让企业大展宏图。
对于冷藏车企业来说，有一串目标数字值得关注：国家要求到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。
天津正在建设滨海高新技术园区，在不久的将来，天津会成为北方地区的科技和经济中心。依托国内冷链物流快速发展的大环境，天津地区的冷链物流业必然会出现高速发展的趋势;而作为北方的物流集散中心，天津冷链物流的市场前景是非常广阔的。
五、天津未来会成为北方的冷链物流中心
在全国冷链物流行业高速发展的大背景下，天津的冷链物流业也进入了快车道，正在建设和即将建设一批规模较大的冻品物流基地，包括东丽冻品物流基地、天津冷链物流产业基地、天津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心等。这些工程项目建设完成后，
天津滨海将成为天津乃至北方的冻品集散地，将直接促进天津冷链物流业的飞跃式发展。
1.东丽冻品物流基地
从东丽区获悉，国内规模最大的冻品物流基地——天津市冷冻物品物流基地建设进展顺利，该项目自去年底启动以来，目前冷藏库已建起四层，预计今年年内冷藏量10万吨的冷库及相关配套设施和1.5万平方米的交易市场主体竣工。
据介绍，天津市冻品物流基地已纳入全市2008年重点项目和20个大型批发市场建设项目，由市水产集团和加拿大大洋国际控股有限公司共同出资建设。该基地位于东丽区金钟街工业园，占地223亩，总投资10亿元人民币，建设规模总冷藏量20万吨，总建筑面积22万平方米。其中大型冷库5座，相关配套设施5万平方米，水产品交易大厅1.5万平方米。该基地投产后预计年可加工各类水产品1万吨，年交易各类冷冻食品100万吨，年交易额300亿元，年创利税5000万元，安置社会就业5000人。
2. 津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心
天津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心工程位于天津港北港池跃进路以东、海铁大道以北，总占地面积为40285平方米。拟建项目内容包括：单层冷库(局部为二层和三层)、门卫及室外场区、道路等配套设施。
该工程的设计方案于2011年6月23日获得天津市滨海新区规划和国土资源管理局的审批，为下一步建设项目的实施奠定了基础。
3.天津冷链物流产业基地
天津众品一期项目总投资3.2亿元，项目自2009年5月开工，于今年3月投入运营。天津众品二期项目是公司华北区域战略布局的重要举措，是公司产业链延伸的重要步骤，也是提升区域农产品产业链综合竞争力的主要载体。该项目总投资约2.3亿元，主要建设内容为年产8万吨猪肉系列产品生产线及相关配套设施，项目拟于2011年6月建成投产。项目全部达产后，年新增销售收入32亿元，新增利税2.3亿元，直接带动就业3000人。届时天津众品将成为具有国际水准的，华北地区标准最高的肉类综合加工和冷链物流产业基地之一。
东莞市东雪冷冻工程有限公司http:/// 2010中国食品冷链各行业总结回顾
【东莞冷库讯】今天我们来看下2010年中国食品冷链各行业的总结回顾。当越来越多的食品与“冷链”相结合后，我们的生活就将越来越“安全、新鲜、健康”。我们可以看到，中国食品冷链企业的先锋经过前几年供应链环节“节点”的物流起步发展阶段到2010年下半年，大有连“点”成“链”、结“链”成“网”的趋势。下面先来看下冷链物流行业中涉及有以下这几个行业：
一、冷链食品制造业
速冻食品制造业。这个行业的公司是冷链行业中的先锋，是最需要大批量的冷库的企业。如思念、三全、湾仔码头、龙凤、海霸王等等，不仅在全国扩张其生产基地、建造大量的冷链物流中心、冷冻库，在各分销区域也在建造或联合其它冷链物流服务商运作冷链物流配送体系。
乳制品制造业。如光明、伊利、蒙牛、三元等等。在全国范围内扩张其生产基地的同时，也在分销区建立冷链物流中心、或与第三方冷链物流合作将产品冷链延伸到零售终端，走在前面的企业进一步将冷链物流独立设立第三方物流公司，除满足自身对冷链物流需求外，还可对社会提供第三方冷链物流服务，比如依托光明的上海领鲜物流、北京的三元双日物流。
肉类屠宰、分割、加工制造业。如双汇、众品等等。与上述类似，除在全国范围内进行生产基地的扩张外，同时成立了第三方冷链物流公司，增加了冷链物流服务体系的全国扩张，直接将其冷链服务延伸到未端市场。
二、食品冷链物流服务企业
冷链物流仓储配送企业。如中外运、中粮。一方面向零售未端延伸其冷链物流服务业务，另一方面开始筹划建立区域性冷链物流中心，布局全国。
冷链物流运输企业。如华日飞天、三新、荣庆。已经不再满足单纯的冷链物流运输业务，开始寻求合作或自建冷链物流中心，以将食品冷链的上下游(制造商至零售商)连接起来，提供更全方位的冷链物流服务。
三、冷链食品批发商或进口商
代表的公司有：北京快行线、北京二商集团。将食品冷链物流与自有食品批发体系接合起来，提供批发、仓储、理分货、物流配送等一系列冷链物流服务，直接面向零售终端，并不断深化服务内容。
四、冷链食品批发市场
正在寻求重大变革。思路由单纯提供展位、冷库租赁业务，往体系化管理、物流信息系统管理及冷链食品供应链运作方向转变。
五、冷链食品零售末端企业
超市或连锁超市企业。如北京的物美、京客隆、永辉、华联、重庆商社等等。自建或合作建设自营冷链物流中心或生鲜食品加工中心，将自营产品重点放在冷链物流体系最薄弱的农产品冷链物流上，建立能直接与农产品种植或养殖基地对接的冷链物流中心或生鲜食品加工中心。
六、连锁餐饮企业。尤其是连锁快餐类企业，经过了近十年的快速发展，已渐成规模。如吉野家、味千拉面、呷哺呷哺、真功夫等。自建生鲜加工中心、冷链物流中心、中央厨房，以保证所有的原材料能直接与种植基地、养殖基地对接，一方面可同时控制全部门店的主产品品质与风味的一致性，另一方面做企业战略性原材料的储备。
很多企业公司都需要建造冷库、冷藏车，而这些制冷设施、冷库设备也必定将随着以上各行业的发展而发展。冷链行业的高速发展期正在进行之中。
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第五届中国冷链物流行业年会暨全国食品与冷链物
流企业家跨年联谊会
邀 请 函
为了增强行业导向，夯实基础、探讨发展方向，全面反映我国冷链物流行业的发展动态，分析预测冷链物流产业的发展趋势，以科学发展观为统领，宣贯国家的宏观调控政策，积极推动中国食品工业与冷链物流两业联动发展，产业良性互动与融合发展，产业集群规模化建设，配套园区功能与冷链物流网络布局，区域战略统筹与兼容现状发展，召开行业年会具有十分重要的意义。鉴与此，中国冷链物流联盟拟定于2012年12月26-28日在天津举办2012行业年会和企业家联谊会。年会是行业一年一度的盛大集会，是行业基础建设的重要组成部分，是食品企业与冷链物流企业交流合作的最佳平台，也是冷链物流行业最具号召力和影响力的活动。年会在广大会员和业界人士的积极参与下，规模逐年壮大、水平不断提高、模式不断创新。
借此年会，旨在实现四个目标：(1)通过政府部门对宏观经济走势及冷链产业政策的分析报告，为企业的发展战略提供政策理论依据;(2)号召我会食品类会员单位、示范基地、定点企业等组织众多知名生产商贸企业和冷链物流企业代表齐聚一堂，共同总结盘点中国冷链物流行业发展中存在的问题，总结交流经验，展望2013年的发展前景和规划;(3)围绕当前企业迫切关心的热点、难点、焦点问题，通过专题演讲和互动交流，为各企业释疑解惑，提升企业的综合竞争力和服务质量;(4)将此次年会办成冷链物流行业全国性、专业性，高规格、最具权威的行业里程碑式盛会。
中国冷链物流万里行系列活动自举办以来，已连续在全国不同城市成功举办了十七届不同专题论坛会议。自2008年起“中国冷链物流行业年会”已连续举办了四届，第五届中国冷链物流行业年会是中国冷链物流万里行第十八次盛会。历届来，会议对于行业发展建设、政府深入了解行业状况、宣贯学习国家政策、搭建企业交流平台、传播冷链行业概念经验、推动冷链市场信息流通、提高企业运营管理和服务水平、保障食品安全、引导企业奉行绿色冷链与低碳节能提供良好的产学研交流平台。
附件1 第四届中国冷链物流行业年会
中国冷链物流万里行系列活动第十四届会议
主办单位：中国冷链物流联盟
北京农合同力物流技术研究院
联合主办：天津市中心渔港经济区管理委员会
组织单位：中国冷链物流万里行管理办公室
中冷联合(北京)企业管理中心
承办单位：中交百企(北京)企业管理中心
支持单位：农业部冷库及制冷设备质量监督检验测试中心
国家农产品保鲜工程技术研究中心
中国食品工业协会食品物流专业委员会
协办机构：中国冷链物流网、中国冷库资源网、中国冷链年鉴编辑部
全国冷链物流企业分布图编委会、全国冷链物流公共信息服务平台
全国食品冷链物流定点企业办公室、中国冷链物流50强企业测评办公室
时间地点：2012年12月26-28日,天津(具体见会议报到通知书)
官方网站： .cn，.cn和中国冷库资源网了解,全国统一热线：400-600-7919。
★ 了解中国冷链物流全貌的选择，★ 共同推动中国食品工业与冷链物流两业联动发展的社会机构，
★ 掌握中国冷链物流发展动态的权威平台，★ 实现市场营销与传播推广1+1模式的专业平台，
★联手打造冷链物流供应链，引领行业创新转型升级。
捌九傳奇
冷链物流论文
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指导老师：
内容摘要：冷链物流是现代物流业的一个重要环节，它涉及的是“门到门”的整个供应链的运作与管理;冷链物流包括肉食品、成品、半品、海鲜等运输的重要渠道，随着物流行业和市场日益细分的发展，冷链物流正在向一种专业化的物流方向发展，冷链物流市场增长潜力仍然是巨大的。我国的现代物流是从传统的运输、仓储业发展而来。而我国在冷链物流前行的道路上遇到了良好的发展机遇，同时也存在一定的问题。
关键词：冷链物流 发展 我国冷链物流
一、 冷链物流简介 (1)冷链物流的定义
冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 (2)冷链物流的适用范围
冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。加工食品，速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力;快餐原料。特殊商品：药品。冷冻是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心达到要求的，
所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
二、冷链物流的发展
将物联网技术应该用于冷链物流的原材料采购、产品储存、运输、销售等各个环节，能够对整个过程实施智能化监控。在生产过程依照生产厂商的规定进行操作，操作过程的透明度不高，不能确定是具体的哪方面出了问题，更不能确定相应的当事人。物联网的采用，能够解决这个问题。在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码，建立数据库，通过电子标签，能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控，包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员，全部录入数据库的数据，很容易就清楚了是哪些因素造成的问题。能够立刻进行改善，也能够确定事故的责任归属。
物联网技术的运用之后，储存管理变得更加的简便、快捷高效。在生产加工时对产品的电子标签，在储存的时候运用其自动识别功能，在入库的时候通过读写器就能很快的记录产品的入库时间和相应的数量等信息。仓库的管理过程中不再需要人员逐个的进行清点盘查，通过读写器进行快速的读取或者通过数据库查询相应的数据就清楚仓库库存的详细情况。产品出库的时候，利用数据库能够快速确定产品，从而避免了先进后出现象的发生。产品上的电子标签还能够对
周围的环境进行监测，并把数据反馈给物联网，物联网通过智能处理，调节仓库的环境，提高储存质量。
在冷链物流中利用物联网的技术，给企业带来了很多的好处，保证产品的安全和质量，提高生产效率和顾客满意度，降低生产成本，划分冷链上相关的责任。同时，也便于政府部门对冷链上产品监测。
从生产到销售的全过程变得更加智能化，更加可控，必定是未来冷链物流的发展方向。
三、中国冷链物流发展
就我国当前的冷链物流现状，中央和地方都在大力支持并提倡，力求发展，专家认为，发展冷链物流，其中可以促进诸如农产品、水产品、畜禽肉类等的商品流通，降低资源损耗，从而增强社会资源的利用率，而我国的冷链物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的，食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇，但有关专家也同时指出，中国食品冷链产业发展存在很多的制约因素，企业投资冷链产业应扬长避短，在突破制约因素中找到商机，从而促进我国物流业的发展。
四、中国冷链物流发展存在的问题
第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。
第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方，而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌， 而自定标准来运作冷链物流， 这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。
第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队， 一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会因物流高成本而居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题， 因为这毕竟是一个年轻的行业。第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己;但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。
第四，没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流中目前较为严重的现象。
参考文献：
郭鹤艺《冷链物流热力无限》
庾莉萍《加快发展我国冷链物流的思考》 刘昌荣《求解冷链物流》
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